Barca hidrografică mare BGK 2152. O barcă hidrografică mare pentru studierea golfului finlandez este coborâtă în Rybinsk. Barci construiesc CVD-ul lor. Revoluția octombrie

Barca hidrografică mare a proiectului din 19920 este o barcă UNIN-Lubrifane cu o punte principală continuă, un rezervor alungit, înclinat la soare și furaje de tranzit. Tăierea și camera de motor sunt situate în mijloc.

Barca hidrografică mare a proiectului din 19920 este concepută pentru: desfășurarea lucrărilor hidrografice și pilot în zonele de coastă ale mărilor; Service, inspecție, reîncărcare și reparare a unor mijloace de navigație pe țărm și plutitoare; Livrarea personalului, a echipamentelor speciale și a bunurilor pe coasta neechipată.

Caracteristici principale: deplasarea a 320 de tone. Lungimea celor mai înalte 36,44 metri, lățimea de 7,8 metri, înălțimea laterală este de 3,6 metri, sedimentul este de 1,98 metri.

Viteza cursei totale de 11,5 noduri. Intervalul de navigație de 1000 de mile la 11 noduri. Autonomie 10 zile. Echipaj 11 persoane.

Instalarea principală de energie a barcii este alcătuită din două dispozitive Deutz de brand BF6M1015MC cu o capacitate de rating de 248 kW cu cutii de viteze care funcționează pe șuruburile de pași reglabile.

Centrala electrică auxiliară: două generatoare diesel cu o capacitate de 75 kW (400 V / 50 Hz).

Echipamente hidrografice: Echo-ul multipatic cu un complex de informații de colectare și prelucrare; Echo promoțional Echo; Profilograf hidrografic; Sistemul de măsurare a parametrilor pitch; Contor de viteză de sunet în apă; Sonda hidrologică retonomică autonomă; Mareograf automatizat.

Echipamente de comunicare și navigație: Instalare radio VHF; Instalarea radio PV / KV; Stația de radiotelefonie VHF masată; Stația "INMARSAT-C"; Arb satelit cu un respondent radar; Serviciul de recepție "NAVTEX"; Sistem integrat de navigație reciprocă electronică; radar de navigare; Sistem de navigație globală prin satelit (CASTER / GLONAS); pârât; Busola magnetică; lag; Echo Sounder.

Începând cu luna aprilie 2015, instalația de construcții navale SA Vympel este construită de cea de-a patra barcă a acestui proiect.

Prima barcă hidrografică "BGK - 2090" a proiectului din 19920, numărul de construcție 01841 a fost pus pe 27 iunie 2004. De succes pe apa din 15 mai 2008. Comandat la 27 decembrie 2008. Proprietar: Flotilla militară caspică.

A doua barcă hidrografică "BGK - 2148" a proiectului din 19920, numărul de construcție 01842. A fost redus la 31 august 2012, după care a fost dus în orașul Murmansk sub remorchere. În Murmansk, au fost efectuate lucrări finalizate și punerea în funcțiune. 25 noiembrie 2012 a fost semnat un act de Foster. Transportă serviciul în satul Mishukovo, cartierul Kola din regiunea Murmansk.

În conformitate cu 06 septembrie 2016, participarea la Forumul Tehnic Militar Internațional "Army-2016" în Severomorsk.

În conformitate cu 27 iulie 2017, numele lui Nikolay Timoșenko. Evenimentul a avut loc la punctul de desfășurare al navelor hidrografice SF din satul Mishukovo (regiunea Murmansk) pe raza Bay a Kola.

A treia barcă hidrografică "BGK-2149" Proiectul 19920, numărul construcției 01843, 26 iunie 2015. 26 iunie a fost. La sfârșitul verii, după finalizarea tuturor etapelor testului, acesta va fi transferat serviciului hidrografic al bazei navale Leningrad staționat în Lomonosov. 25 august 2015 după testele de ancorare ale Lomonosov din regiunea Leningrad. Trebuie transferate biroului de navigație și oceanografie al Ministerului Apărării al Federației Ruse până în data de 25 noiembrie a acestui an. 17 decembrie 2015 creșterea pavilionului naval.

În conformitate cu 6 aprilie 2016, echipajul Barca de Seal Baltic împreună cu poliția Lomonosov. În conformitate cu 9 noiembrie, în studiile din partea estică a Bolfului finlandez pentru publicarea celor mai recente satin de cărți de navigație maritime din partea estică a Bolfului finlandez.

În conformitate cu 28 iunie 2017, Sankt Petersburg pentru participarea la Salonul Naval Internațional (IMC-2017). În conformitate cu 18 octombrie, în Evgeny Gnistevich ("BGK-2149"). Ceremonia solemnă a redenumirii a avut loc în Sankt Petersburg, pe digul locotenent Schmidt. Căpitanul 1 rang Evgeny Gnistevich pentru mai mult de o jumătate de secol a dat serviciul hidrografic al Marinei. El a contribuit semnificativ la consolidarea organizațională a serviciului hidrografic, a condus lucrările asupra construcției obiectelor importante, creând noi mijloace de navigație. Sub conducerea sa, a fost organizată o examinare hidrografică detaliată a coastei mării a Mării Baltice.

A patra barcă hidrografică "BGK-2150" a proiectului din 19920, numărul construcției 01844, va fi construit pentru a controla hidrografia și oceanografia Ministerului Apărării al Federației Ruse. Menținută la 14 mai 2014. 5 iulie 2016 a fost pe apă. Trebuie transferat clientului până la data de 25 noiembrie 2016. La 24 decembrie 2016, la Sevastopol a avut loc un pavilion solemn de servicii hidrografice. Barca va funcționa ca parte a expediției oceanografice a flotei Mării Negre în apele mărilor Negre și Azov.

Cea de-a cincea barcă hidrografică "BGK-2154" din proiectul 19920, numărul construcției 01845: 26 iunie 2015 Bookmarks Kille. programată pentru luna august 2016. 02 septembrie 2016 pe apă. 23 septembrie, accesul la rezervorul Rybinsk în volumul testelor de ancorare. La 25 septembrie, BGK sub remorcher a fost plecat la baza de livrare externă din Severodvinsk, unde vor avea loc testele de funcționare și de guvern. Serviciul de transport va fi pe flota de nord. Trebuie transferat clientului până la data de 25 noiembrie 2016. 21 decembrie din Severodvinsk (regiunea Arkhangelsk) a avut loc creșterea pavilionului naval. Nava a intrat oficial în flota de nord.

La 23 iunie 2017, a avut loc o categorie solemnă a denumirii "Vsevolod Vorobyev" în orașul Arkhangelsk, în onoarea lui Vorobyev Vorobyev, care a lucrat în hidrografie la 77 de ani. El a primit ordinul lui Lenin, bannerul roșu, gradul de război patriotic, roșu și multe medalii. Participarea la ostilități în Marea Baltică, a asigurat traul și mineralele în timpul blocadei Leningrad. În conformitate cu 07 septembrie, rolul navei condiționate a violatorului.

De asemenea, construcția de bărci de proiect din 19920 (Blagoveshchensk).

Există o structură separată în marină în flota marină - auxiliară. Asigurarea activității de nave de război. Curțile flotei auxiliare includ, de exemplu, barca serviciului hidrografic. Era pe o astfel de barcă a flotilă militară caspică timp de câteva zile într-o campanie de-a lungul canalului Volga-Caspian și de câteva nopți pe parcare de ancorare.

Comandă pe o barcă hidrografică mare a proiectului din 19920 - militar. Și echipajul este civil. Curțile hidrografice Navy - instanțele militare. Ei merg sub steagul serviciului hidrografic al Marinei. În conformitate cu Carta expedierii Marinei, "instanțele maritime și raid de asigurare a Marinei, destinate să asigure lupta și activitățile zilnice ale navelor, părțile trupelor de coastă, aviația, bazele de date navale și poligoane, sunt atribuite pavilionul navelor din flota auxiliară a marinei, drapelul navelor hidrografice ale Marinei, pavilionul navelor de căutare și salvare ale Marinei. ... nave de mare și raid furnizează nave de luptă, toate bărcile (bărci) de nave, sediul flotelor, flotla, asociații, conexiuni și părți ale marinei, unităților de formare și instituții de învățământ navale, echipate cu soldați din personalul militar, transporta Naval Flag "

Există steagul tău și la serviciul hidrografic. Este o cârpă albastră, având o imagine a steagului naval. În centrul jumătății dreptului de pavilion din cercul alb, a fost plasată imaginea marcată neagră, o imagine a unui semn de baliză de culoare neagră.

Barca hidrografică mare "BGK-2090" Proiect 19920. Număr de fabrică nr. 01841, anul construcției 2007.
Scop: efectuarea lucrărilor hidrografice și pilot în zonele de coastă.
Sarcini majore: lotsmanskaya cabluri, stabilire, fotografiere și service de coastă și produse plutitoare de echipamente de navigație, livrare de personal, echipament special și încărcătură pe coasta neechipată.
Lungime: 36.41m.
Lățime: 7,6m.
Deplasare: 338T.
Sediment: 2,1m.
String Speed: 10 noduri
Gama de înot: 1000 de mile
Încărcarea: 15T.
Seaportabilitate la: 5 puncte
Echipaj: 11 persoane
Capacitatea pasagerilor: 4 persoane
Consumul mediu zilnic: combustibil diesel 2770kg, lubrifiant de ulei 8,3 kg, apă potabilă 1,125t

Echipajul barcii este capabil, de exemplu, să efectueze explorarea traseului apei. Cele mai frecvente sarcini pentru hidrografuri - fotografiere de relief de fund. Promoțiile hidrografice din același canal Volga-Caspian au nevoie de răcoritoare constantă, aceste date despre ele pot fi fără nici un rezultat în șase luni. Relieful Volga variază foarte repede, spre deosebire de relieful fundului fundal. Hărțile fundale utilizate până de curând au fost încă sovietice, publicate în 1983 și au fost reeditați în 2006. Cardurile de reinstalare - munca este imensă și scumpă. O hartă caspică rafinată este un an de lucru al întregului serviciu hidrografic, o multitudine de industriale și de rafinări. Și cărți și date rusești, ca cele mai exacte, folosesc toate.

Lucrările hidrografice fără lucrări hidrometeorologice nu se întâmplă. Nu cunoașteți temperaturile, vântul, fluxurile, presiunea și alți agenți meteorologici întreaga valoare a măsurătorilor hidrografice va fi împovărată de o eroare uriașă. Prin urmare, meteorologiile sunt serios angajate. Pe de altă parte, meteorologia - știința parțial șamankaya. Adesea în practică sunt utilizate și așa-numitele. "Obiective populare", acordând atenție creșterii și scăderii presiunii, trecerea vântului, culoarea apusului, înălțimea și viteza valurilor. Cum sunt studiile hidrografice? De exemplu, un specialist hidrograf cu o sondă specială a măsurat densitatea, salina și temperatura apei dinamică. Datele de cercetare Hidrografice sunt obținute cu o varietate de dispozitive. BGK-2090 - capul navei, avansat, modern, acesta se desfășoară pe cel mai recent tehnologii și complexe. Complexele includ sunete electronice de ecou, \u200b\u200bscanere. Și lângă ei - lot manual. A promis lot - metoda, desigur, Dedovsky, dar simplă și fiabilă.

Căpitane Boat - Grigory Nikolaevich Vasilyev. Și-a luat nava chiar de la plantă. Până la recepție, căpitanul a corelat în mod constant cu construcții de nave despre a face o varietate de schimbări constructive. Nava a fost de trei ani, este încă activ "trece" și în KB primește în mod constant considerente din echipajul care utilizează nava într-un mediu real. Cum se întâmplă acest lucru - urmăriți de la BGK, începând cu încărcătura în sine În portul Olya.

Condițiile gospodăriilor de pe echipajul navelor estimează ca "Bine". Designerii domestici - navele sunt mai respectate oaspeților, iar lucrurile străine sunt mai ascultate de opiniile oamenilor reali. Luminează un pic de realizare a ideilor bune. Un exemplu este de a avea o toaletă la cinci persoane. Totul va fi așa - aici sunt cinci oameni, aici este o toaletă. Din faptul că este într-adevăr inconfortabil, căpitanul a remarcat chiuvetele făcute din cabine. Aș dori să fiu sigur că în fiecare cabină pentru chiuveta de personal ar fi propria ta, separată. Un bărbat sa trezit după ceas, spălat, ras, îmbrăcat și vesel și vesel a mers pe ceas.

"Ei" au același lucru, dar, să spunem că aș dori să am un echipaj asupra normei și designerii au ocazia de a-l instala - instalarea. În loc de un suflet - doi. Uşor. Pentru că oamenii vor funcționa mai ușor de a lucra. "Străinii" pleacă în locurile potrivite de la doctrină "nu este permisă".

Recent, navele auxiliare se confruntă cu foame de personal. Anterior în St. Petersburg a existat așa-numitele "Shlevka": Shmu este o școală de învățare maritimă. Acolo și pregătit personalul pentru flota auxiliară. Absolvenții acestei instituții de învățământ, căpitanul Barca, caracterizat ca fiind foarte bine pregătit și complet potrivit pentru serviciu. Acum eu "shlevka" a devenit Colegiul Lomonosovsky Sea de la LMK Marina și entuziasmul de intrare nu mai sunt. Deci - fără cadre. De ce?

"În conformitate cu legea federală a Federației Ruse din 6 iulie 2006 nr. 104-FZ" privind amendamentele la anumite acte legislative ale Federației Ruse în legătură cu reducerea termenului de serviciu militar pentru apel "de la 1 ianuarie, 2008, acțiunea documentelor individuale de reglementare este reziliată, oferind întârzierea apelului la serviciul militar. Inclusiv acțiunea decretului președintelui Federației Ruse din 1992 nr. 516 privind acordarea unei întârzieri de la solicitarea serviciului militar pentru perioada de formare și de lucru la instanțele de furnizare a Marinei (până la sfârșitul recrutării) Cadeții și absolvenții Colegiului de la Lomonosovski din Marina Marinei, 42 și 185 de școli.

Există o structură separată în marină în flota marină - auxiliară. Asigurarea activității de nave de război. Curțile flotei auxiliare includ, de exemplu, barca serviciului hidrografic. Era pe o astfel de barcă a flotilă militară caspică timp de câteva zile într-o campanie de-a lungul canalului Volga-Caspian și de câteva nopți pe parcare de ancorare.

Comandă pe o barcă hidrografică mare a proiectului din 19920 - militar. Și echipajul este civil. Curțile hidrografice Navy - instanțele militare. Ei merg sub steagul serviciului hidrografic al Marinei. În conformitate cu Carta expedierii Marinei, "instanțele maritime și raid de asigurare a Marinei, destinate să asigure lupta și activitățile zilnice ale navelor, părțile trupelor de coastă, aviația, bazele de date navale și poligoane, sunt atribuite pavilionul navelor din flota auxiliară a marinei, drapelul navelor hidrografice ale Marinei, pavilionul navelor de căutare și salvare ale Marinei. ... nave de mare și raid furnizează nave de luptă, toate bărcile (bărci) de nave, sediul flotelor, flotla, asociații, conexiuni și părți ale marinei, unităților de formare și instituții de învățământ navale, echipate cu soldați din personalul militar, transporta Naval Flag "

Există steagul tău și la serviciul hidrografic. Este o cârpă albastră, având o imagine a steagului naval. În centrul jumătății dreptului de pavilion din cercul alb, a fost plasată imaginea marcată neagră, o imagine a unui semn de baliză de culoare neagră.

Există steagul tău și la serviciul hidrografic. Este o cârpă albastră, având o imagine a steagului naval. În centrul jumătății dreptului de pavilion din cercul alb, a fost plasată imaginea marcată neagră, o imagine a unui semn de baliză de culoare neagră.

Barca hidrografică mare "BGK-2090" Proiect 19920. Număr de fabrică nr. 01841, anul construcției 2007.

Scop: efectuarea lucrărilor hidrografice și pilot în zonele de coastă.

Sarcini majore: lotsmanskaya cabluri, stabilire, fotografiere și service de coastă și produse plutitoare de echipamente de navigație, livrare de personal, echipament special și încărcătură pe coasta neechipată.

Lungime: 36.41m.

Lățime: 7,6m.

Deplasare: 338T.

Sediment: 2,1m.

String Speed: 10 noduri

Gama de înot: 1000 de mile

Încărcarea: 15T.

Seaportabilitate la: 5 puncte

Echipaj: 11 persoane

Capacitatea pasagerilor: 4 persoane

Consumul mediu zilnic: combustibil diesel 2770kg, lubrifiant de ulei 8,3 kg, apă potabilă 1,125t

Echipajul barcii este capabil, de exemplu, să efectueze explorarea traseului apei. Cele mai frecvente sarcini pentru hidrografuri - fotografiere de relief de fund. Promoțiile hidrografice din același canal Volga-Caspian au nevoie de răcoritoare constantă, aceste date despre ele pot fi fără nici un rezultat în șase luni. Relieful Volga variază foarte repede, spre deosebire de relieful fundului fundal. Hărțile fundale utilizate până de curând au fost încă sovietice, publicate în 1983 și au fost reeditați în 2006. Cardurile de reinstalare - munca este uriașă și scumpă. O hartă caspică rafinată este un an de lucru al întregului serviciu hidrografic, o multitudine de industriale și de rafinări. Și cărți și date rusești, ca cele mai exacte, folosesc toate.

Lucrările hidrografice fără lucrări hidrometeorologice nu se întâmplă. Nu cunoașteți temperaturile, vântul, fluxurile, presiunea și alți agenți meteorologici întreaga valoare a măsurătorilor hidrografice va fi împovărată de o eroare uriașă. Prin urmare, meteorologiile sunt serios angajate. Pe de altă parte, meteorologia - știința parțial șamankaya. Adesea în practică sunt utilizate și așa-numitele. "Obiective populare", acordând atenție creșterii și scăderii presiunii, trecerea vântului, culoarea apusului, înălțimea și viteza valurilor. Cum sunt studiile hidrografice? De exemplu, un specialist hidrograf cu o sondă specială a măsurat densitatea, salina și temperatura apei dinamică. Datele de cercetare Hidrografice sunt obținute cu o varietate de dispozitive. BGK-2090 - capul navei, avansat, modern, acesta se desfășoară pe cel mai recent tehnologii și complexe. Complexele includ sunete electronice de ecou, \u200b\u200bscanere. Și lângă ei - lot manual. A promis lot - metoda, desigur, Dedovsky, dar simplă și fiabilă.

Căpitane Boat - Grigory Nikolaevich Vasilyev. Și-a luat nava chiar de la plantă. Până la recepție, căpitanul a corelat în mod constant cu construcții de nave despre a face o varietate de schimbări constructive. Nava a fost de trei ani, este încă activ "trece" și în KB primește în mod constant considerente din echipajul care utilizează nava într-un mediu real. După cum se întâmplă - am urmărit de la BGK, pornind de la încărcare în portul Olya.

Căpitane Boat - Grigory Nikolaevich Vasilyev. Și-a luat nava chiar de la plantă. Până la recepție, căpitanul a corelat în mod constant cu construcții de nave despre a face o varietate de schimbări constructive. Nava a fost de trei ani, este încă activ "trece" și în KB primește în mod constant considerente din echipajul care utilizează nava într-un mediu real. După cum se întâmplă - am urmărit de la BGK, pornind de la încărcare în portul Olya.

Condițiile gospodăriilor de pe echipajul navelor estimează ca "Bine". Designerii domestici - navele sunt mai respectate oaspeților, iar lucrurile străine sunt mai ascultate de opiniile oamenilor reali. Luminează un pic de realizare a ideilor bune. Un exemplu este de a avea o toaletă la cinci persoane. Totul va fi așa - aici sunt cinci oameni, aici este o toaletă. Din faptul că este într-adevăr inconfortabil, căpitanul a remarcat chiuvetele făcute din cabine. Aș dori să fiu sigur că în fiecare cabină pentru chiuveta de personal ar fi propria ta, separată. Un bărbat sa trezit după ceas, spălat, ras, îmbrăcat și vesel și vesel a mers pe ceas.

"Ei" au același lucru, dar, să spunem că aș dori să am un echipaj asupra normei și designerii au ocazia de a-l instala - instalarea. În loc de un suflet - doi. Uşor. Pentru că oamenii vor funcționa mai ușor de a lucra. "Străinii" pleacă în locurile potrivite de la doctrină "nu este permisă".

Recent, navele auxiliare se confruntă cu foame de personal. Anterior în St. Petersburg a existat așa-numitele "Shlevka": Shmu este o școală de învățare maritimă. Acolo și pregătit personalul pentru flota auxiliară. Absolvenții acestei instituții de învățământ, căpitanul Barca, caracterizat ca fiind foarte bine pregătit și complet potrivit pentru serviciu. Acum eu "shlevka" a devenit Colegiul Lomonosovsky Sea de la LMK Marina și entuziasmul de intrare nu mai sunt. Deci - fără cadre. De ce?

« În conformitate cu legea federală a Federației Ruse din 6 iulie 2006 nr. 104-FZ "privind amendamentele la anumite acte legislative ale Federației Ruse în legătură cu reducerea serviciului militar pentru apel" de la 1 ianuarie 2008, implementarea de documente individuale de reglementare care oferă întârzieri de la solicitarea serviciului militar. Inclusiv acțiunea decretului președintelui Federației Ruse din 1992 nr. 516 privind acordarea unei întârzieri de la solicitarea serviciului militar pentru perioada de formare și de lucru la instanțele de furnizare a Marinei (până la sfârșitul recrutării) Cadeții și absolvenții Colegiului de la Lomonosovski din Marina Marinei, 42 și 185 de școli.