Mrk iceberg este o navă de rachete mică din Proiectul 1234. O navă de rachete mică în serviciu este mai bună decât un distrugător în proiect. Echipamente de recunoaștere a semnalelor și de război electronic

Administrația uzinei Zelenodolsk, numită după Gorki, a raportat că pentru perioada 2019-2021, întreprinderea a planificat construcția a cinci nave mici de rachete de tip corvetă ale Proiectului 22800 Karakurt. Încă trei nave sunt de așteptat să fie produse la șantierul naval „Pella” din Leningrad, iar încă una va fi construită la facilitățile șantierului naval Feodosia „More”. Încă trei nave de rachete mici vor fi construite de întreprinderile Pella și More.

Şantierele pentru încă şase nave nu au fost încă decise. Astfel, flotele Mării Negre, Baltice și Pacificului vor primi o reaprovizionare demnă de optsprezece nave mici cu rachete de tip Karakurt. Prima dintre ele, o navă de patrulare numită „Uragan”, este posibil să apară în serviciul Flotei Mării Negre în următorul an. Navele ulterioare au primit, de asemenea, nume nu mai puțin formidabile - „Typhoon”, „Shkval” și „Storm”

Mică navă rachetă din proiectul 22800 "Karakurt"

Navele de rachete mici de tip „Karakurt” au fost dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Marină din Sankt Petersburg „Almaz” - Biroul Central de Proiectare Marină ca o versiune alternativă a navelor din proiectul 21631 „Buyan-M”. Acest proiect a fost creat cu doar cinci ani mai devreme de către Biroul de Design Zelenodolsk. În consecință, construcția acestor „Buyans” este realizată și de întreprinderea Zelenodolsk. Flotila Caspică și Flota Mării Negre au deja cinci astfel de nave. În plus, încă patru sunt în construcție. S-a planificat ca Buyans-ul să fie construit în cantități de până la zece unități. Datorită faptului că s-a acordat preferință Karakurts, ultima a noua navă rachetă mică din Proiectul 21631 a început să fie asamblată în aprilie 2019. Opt luni mai târziu, Karakurts au fost, de asemenea, lansate în producție.

Proiectul MRK 22800 unic de nouă generație

În ceea ce privește armele de lovitură ale acestor două bărci, acestea sunt aproximativ aceleași. Nava de patrulare Uragan din aceeași clasă are aproape aceleași caracteristici. Deplasarea ambelor bărci nu este prea mare, totuși, Buyan-M este considerată o navă de clasă fluvială-mare. Se simte încrezător atât în ​​estuarele Volga, cât și în apele Mării Caspice. Cu toate acestea, având în vedere navigabilitatea sa scăzută, chiar și întinderile relativ mici ale Mării Negre se vor dovedi prea mari. „Karakurt” a fost proiectat ca o navă pentru operațiuni în teatrele în larg.

Cum un dezavantaj a devenit un avantaj al industriei ruse

Nu cu mult timp în urmă, acestui proiect i s-a adăugat un alt neajuns. Datorită introducerii de către țările occidentale a sancțiunilor împotriva statului rus, compania germană care producea motoare pentru Buyans a decis să înceteze cooperarea ulterioară și a refuzat să ne pună la dispoziție motoare. Dar au găsit rapid un înlocuitor. Constructorii de nave din Zelenodolsk au început să cumpere motoare similare cu 16 cilindri de la întreprinderea Kolomna și de la uzina Zvezda din Sankt Petersburg.

Faima armelor rusești s-a răspândit în întreaga lume

În toamna lui 2017, Burana-M a reușit să facă furori peste tot în lume. Patru nave din flotila Caspică - nave de rachete mici „Uglich”, „Grad Sviyazhsky” și „Veliky Ustyug”, precum și crucișătorul de rachete „Dagestan” au tras în ținte folosind rachete de croazieră Kalibr. O lovitură masivă cu rachete a fost efectuată asupra pozițiilor organizației teroriste ISIS (interzisă în Federația Rusă), care erau situate la o distanță de aproximativ o mie și jumătate de kilometri de punctul de lansare.

Raza de acțiune și acuratețea tragerilor reale efectuate de navele rusești a fost discutată în mass-media mondială de aproape o săptămână. Cu toate acestea, nu este tot ceea ce sunt capabile rachetele din această clasă, deoarece raza lor maximă de zbor poate atinge mai mult de două mii și jumătate de kilometri.

Mica navă de rachete, Karakurt, este înarmată cu aceleași rachete și anume Caliber-NK. În plus, sunt utilizate și rachete supersonice antinavă „Onyx”, a căror rază de tragere este egală cu cinci sute de kilometri. Nava este, de asemenea, înarmată cu un suport de artilerie automat de calibrul 100 mm sau 76 mm. Sistemele de apărare aeriană sunt echipate cu rachete antiaeriene și sistem de artilerie 3M89 Broadsword.

O stație radar multifuncțională cu toate aspectele, care are patru antene fixe în faze, precum și o stație de localizare optică extrem de eficientă, oferă Broadsword-ului capacitatea de a detecta orice țintă care ar putea amenința nava în orice vreme și non-stop. Acestea ar putea fi, de exemplu, avioane, elicoptere, rachete de croazieră, chiar și drone. Deschiderea focului pentru a învinge aceste ținte poate fi efectuată la o distanță de până la zece kilometri și la o altitudine de până la cinci kilometri. Modul de funcționare al întregului complex este automat.

Echiparea navelor cu stații de război electronic

Navele Karakurt MRK, Project 22800, sunt nave pentru operațiuni în zona mării apropiate, cu o rază de croazieră de până la 2.500 de mile și o rezistență de până la cincisprezece zile. Barca, cu o deplasare de opt sute de tone, are şaizeci de metri lungime, zece metri lăţime şi un pescaj de patru metri. Viteza ajunge la treizeci de noduri.

Karakurts, ca și Buyany-M, au fost create pentru a înlocui micile nave de rachete Ovod din Proiectul 1234. O mare varietate de modificări ale acestora au fost produse în 1967-92. Au fost construite în total patruzeci și șapte de nave, dar acum au mai rămas doar douăsprezece.

Gadflies, dezvoltat de Almaz, arăta mult mai respectabil decât Karakurt în ceea ce privește performanța lor la volan. Astfel, viteza lui Gadfly a ajuns până la 35 de noduri, iar intervalul a fost de până la 4000 de mile. Cu toate acestea, armele învechite din punct de vedere moral și fizic reduc toate aceste avantaje la zero. „Gadfly” este înarmat cu „Malachite”, șase rachete antinavă P-120, care au o rază maximă de acțiune de până la o sută douăzeci de kilometri, iar aceasta este semnificativ inferior celor opt „Caliber-NK” sau „Oniks”.

Unicitatea noii nave mici-rachetă

Ministrul adjunct al Apărării, Yuri Borisov, la sfârșitul lunii iulie a anului trecut, când a așezat a patra navă mică de rachete în cadrul Proiectului 22800 pe rampa șantierului naval Pella, a spus: „navele cu o clasificare similară pur și simplu nu există în lume”. Designerii biroului de proiectare Almaz au reușit să plaseze multe arme formidabile în spațiul mic al Karakurt. Apropo, această armă poate fi numită strategică, deoarece orice rachetă Caliber poate fi echipată cu un focos nuclear.

Gama de arme de rachetă Karakurt ca parte a flotelor Mării Negre și Baltice, precum și reprezentând flotila Caspică, acoperă regiunea Orientului Mijlociu și aproape întregul continent european. Dacă se ia decizia de a pune aceste nave la dispoziția Flotei Pacificului, atunci aproape toată emisfera estică din jumătatea sa nordică va fi închisă.

Cine din clasă se compară cu Karakurt: modele occidentale de nave

Potrivit multor experți militari, Karakurts sunt înaintea tuturor analogilor moderni în puterea lor de lovitură.

Doar o singură corvetă de pe planetă poate fi comparată cu Karakurts - în plus, până acum a fost produsă într-un singur exemplar. Aceasta este ultima navă din seria de corvete suedeze multifuncționale de tip Visby. A fost adoptat de marina suedeză în primăvara anului 2013.

Deplasarea sa este de șase sute patruzeci de tone, lungimea de șaptezeci și unu de metri, iar lățimea de aproape zece metri și jumătate. La o viteză de treizeci și cinci de noduri, raza sa este de două mii trei sute de mile. Nava a fost construită ținând cont de cerințele tehnologiilor stealth. Primele patru corvete de producție au fost proiectate în primul rând ca nave anti-submarin. Al cincilea are opt rachete subsonice antinavă cu o rază de acțiune de până la două sute de kilometri.

Echivalent israelian - „Eilat”

Există și o analogie israeliană, dar și eliberată într-un singur exemplar. Vorbim despre Eilat, o corvetă cu rachete. Marina israeliană a acceptat-o ​​în serviciu încă din anii nouăzeci. Are o deplasare de o mie două sute șaptezeci și cinci de tone, o lungime de optzeci și cinci de metri și o lățime de aproape doisprezece metri. Cu o autonomie în modul economic, poate parcurge trei mii și jumătate de mile, iar viteza sa maximă este de treizeci și trei de noduri.

Nici armamentul din Eilat nu ajunge la nivelul lui Karakurt. Designerii israelieni au reușit să plaseze la bordul corvetei American Harpoon rachete antinavă cu o rază de acțiune de până la o sută treizeci de kilometri și o masă de focos de două sute douăzeci și șapte de kilograme, în timp ce nava are și arme antinavă suplimentare.

Apărarea aeriană este echipată cu sistemul de rachete antiaeriene Barak cu 32 de rachete în muniție, raza lor de acțiune ajunge la zece kilometri. „Eilat” are la dispoziție un tun rapid de 20 mm pentru tragerea la distanțe de până la un kilometru și jumătate.

Proiect 22800 - componenta economica

Navele de rachete cu o deplasare mai mică de 1.000 de tone sunt o caracteristică aproape unică a Rusiei. Drept urmare, „Karakurt” poate fi comparat doar cu echipamente mai solide. În ceea ce privește funcționalitatea și raza de acțiune, este superior corvetelor noastre, dar în ceea ce privește armele de lovitură și puterea nu ajunge la nivelul navelor rusești. În același timp, armele antisubmarine, precum și elicopterele sau dronele, sporesc capacitatea de supraviețuire a navelor cu deplasare mai mare.

Cu toate acestea, există și cealaltă față a monedei - costul construcției și exploatării lor, care este extrem de relevant pentru realitatea actuală rusă. Oricum ar fi, dar conform parametrilor clasici de „preț și calitate”, Karakurts s-au dovedit a fi nave de rachete excelente, poate chiar lideri mondiali.

corveta germană „Brunschweig”

Mai substanțială ca greutate este corveta germană a proiectului K130. Lansarea Braunschweig în 2013, a cincea navă din această serie de corvete, a marcat finalizarea producției sale. Navele din serie au o deplasare de o mie opt sute patruzeci de tone, o lungime de până la nouăzeci de metri și sunt echipate cu un elicopter la bord. Corveta are torpile anti-submarine, un sistem de rachete antiaeriene, un tun antiaerian dublu de 27 mm și o montură de artilerie de 76 mm.

Principala armă de lovitură, ca și suedezii, este racheta antinavă RBS 15M Mk3. Cu toate acestea, există de două ori mai puține unități de rachete - doar patru. Braunschweig are aceeași autonomie ca și Karakurt - până la două mii și jumătate de mile, dar are o viteză mai mică - douăzeci și cinci de noduri.

distrugătoare americane

Nici flota americană nu se zgâriește. Cele mai mici nave cu rachete, construite în număr de 62 de unități, sunt distrugătoare înarmate cu arme cu rachete ghidate ale proiectului Arleigh Burke. Aceste nave au o rază de acțiune de șase mii de mile și o deplasare de până la nouă mii de tone. Cu o lungime de o sută cincizeci de metri, o înălțime de patruzeci și cinci de metri, au o viteză de până la treizeci și doi de noduri.

Armele antinava sunt echipate cu 8 rachete Harpoon. Distrugătoarele au sisteme de rachete antiaeriene cu artilerie (antiaeriană și convențională) și arme antisubmarine (rachete, torpile și mine), precum și un elicopter.

Dacă este necesar, pot fi echipate cu binecunoscutele Tomahawks, rachete de croazieră numărând de la opt până la șaizeci de unități. Desigur, arma este solidă - dar subsonică, cu o rază de zbor de până la o mie șase sute de kilometri. Cu toate acestea, este doar puțin inferior calibrului în ceea ce privește viteza, precizia și raza de acțiune; controlul acestor arme este încredințat sistemului Aegis, larg promovat.

Rachete mici.

Navele Proiectului 1234 („clasa Nanuchka-I” conform clasificării NATO) sunt concepute pentru a proteja comunicațiile maritime, convoaiele de pază și navele de suprafață de luptă în zonele de coastă. Centrala electrică a navei este formată din trei motoare diesel cu o putere totală de 30.000 CP, care rotesc trei elice. Viteza maximă este de 34 de noduri.

Primele două nave de rachete mici ale Proiectului 1234 au fost în serviciu până la 25 aprilie 1970. numai nume tactic digital: plumb "MRK-3", prima carenă de producție - "MRK-7". Navelor ulterioare li s-au atribuit nume de „vreme”, tradiționale pentru navele de patrulare sovietice din Marele Război Patriotic, iar pentru numele lor de „vreme” au fost numite „divizia de vreme rea”. Nava principală a proiectului „Furtuna”.

Fotografiile navelor au fost preluate de pe site-ul www.forums.airbase.ru

Mică navă rachetă Furtună.

Mică navă rachetă MRK-3 - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat la 18 octombrie 1968, 25 aprilie 1970. redenumit „Storm”. A intrat în serviciu pe 30 septembrie 1970 și deja pe 9 februarie 1971. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). 5 iulie 1971 S-a format conducerea Diviziei 166 Novorossiysk Red Banner a navelor mici de rachete, iar la 14 august 1971. navele mici de rachete MRK „Burya” și „Breeze” sunt subordonate comandantului celui de-al 166-lea DNMRK. 11 martie 1980 Cea de-a 295-a divizie Sulino Red Banner a bărcilor torpiloare a fost desființată și pe baza ei a fost creată cea de-a 295-a divizie Sulino Red Banner de nave mici cu rachete, constând din:

MRK „Furtuna”;

MRK „Groza”;

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

Prin ordinul Codului civil al Marinei din 24 decembrie 1976. MRK Zarnitsa și Burya au fost declarate cel mai bun grup tactic de MRK pe baza rezultatelor unei inspecții efectuate de Ministerul Apărării al URSS.

15/04 până la 16/06/1982 Împreună cu Grom MRK și PRTB-33 - BS în Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 540, 354, 961, 964(1977), 604(1978), 601, 603, 602(1982), 609(1984), 605(1986), 608(1990), 624.90(1.0). Dezafectat: 1991

Mică navă rachetă Briză.

Mică navă rachetă MRK-7 - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat la 10 octombrie 1969, 25 aprilie 1970. redenumit „Breeze”. A intrat în serviciu la 31 decembrie 1970 și deja la 9 februarie 1971. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). Din decembrie 1970 au început testarea lansatorului de rachete Malachite - prima lansare a avut loc pe 29 decembrie 1970.

5 iulie 1971 S-a format conducerea Diviziei 166 Novorossiysk Red Banner a navelor mici de rachete, iar la 14 august 1971. navele mici de rachete MRK „Burya” și „Breeze” sunt subordonate comandantului celui de-al 166-lea DNMRK.

30 octombrie 1973 Împreună cu Groza MRK, PRTB-13 (KUG) - BS în Marea Mediterană. În timpul serviciului, în octombrie, a fost desfășurat exercițiul „Efectuarea unei lovituri cu rachetă de către un TG MRK asupra unui AUG dintr-o poziție de urmărire pe baza datelor din propriile sale active”.

Din 01.11 până în 17.11.1974 Împreună cu Vikhr MRK și PRTB-33 (KUG) - BS în Marea Mediterană. În timpul îndeplinirii sarcinilor, am efectuat urmărirea armelor lansator de rachete Littell Rock și am efectuat un exercițiu de lovire cu rachete împotriva lansatorului de rachete Forrestal și a lansatorului de rachete Long Beach.

Din 25.06 până în 01.08.1977 Împreună cu Zarnitsa MRK și PRTB-13 (KUG) - BS în Marea Mediterană. La îndeplinirea sarcinilor, am efectuat urmărirea armelor lansator de rachete Long Beach pentru nava de aprovizionare integrată a Marinei SUA.

Din 17.06 până în 08.08.1978 Împreună cu Grom MRK și PRTB-33 (KUG) - BS în Marea Mediterană. Am îndeplinit sarcina de a urmări Kitty Hawk AVU cu arme. În perioada 22-27 iunie, MRK „Briz” ca parte a grupului de nave RKR „Amiral Golovko”, BOD „Ochakov” a efectuat o vizită oficială în portul Latakia, SAR.

De la 23 iulie până la 3 septembrie 1979 Împreună cu Grom MRK și PRTB-33 (KUG) - BS în Marea Mediterană. În timpul serviciului de luptă, au efectuat urmărirea pe termen lung cu armele AUG AVU „Forrestal” CR URO „Yarnel”, FR URO „Kelsh”.

Din 19 septembrie până în 20 octombrie 1980 Împreună cu Zyb MRK și PRTB - BS în Marea Mediterană. În timpul exercițiului „Distrugerea unui AUG de către forțele de 5 OPESK în cooperare cu MRA a flotei”, au efectuat urmărirea armelor AUG AVU „America”, CR URO „Little Rock”, FR URO „Vodzh” , o navă de aprovizionare cuprinzătoare a Marinei SUA, cu livrarea ulterioară a unei lovituri de rachetă simulate.

De la 15 august până la 2 septembrie 1981 a mers la BS pentru întărire (BS MRK „Zyb”, MRK „Zarnitsa” și PRTB-13 au fost deja transportate la fața locului) din cauza situației agravate din Liban pe 15 august. Navele au efectuat urmărirea cu arme a AUG AVU „Enterprise” a CRA URO „Long Beach” urmată de TDK „Guadalcanal” la sud de insula Cipru.

În 1981 Grupul tactic format din lansatoarele de rachete Briz și Zarnitsa a fost declarat cel mai bun în pregătirea rachetelor în tragerea țintelor pe mare și a primit un premiu de provocare de la Marina URSS.

Din 25.05 până în 05.08.1983 Împreună cu MRK „Komsomolets din Mordovia” MRK „Zarnitsa” și PRTB-33 (KUG) - BS în Marea Mediterană.

din 20 noiembrie 1983 la 20.02.1984 Împreună cu MRK „Komsomolets din Mordovia” și PRTB-33 au transportat BS în Marea Mediterană.

Din 05/10/1987 la 20.05.1988 sa alăturat BS în Cam Ranh.

Numere de consiliu: 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1986), 4198(1986), 419. 430 (05.1990). Dezafectat: 1992.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Vikhr - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat la 22 iulie 1970 și a intrat în serviciu la 30 septembrie 1971 și deja la 1 noiembrie 1971. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF).

Din 01.11 până în 17.11.1974 Împreună cu Briz MRK și PRTB-33 - BS în Marea Mediterană. În timpul îndeplinirii sarcinilor, am efectuat urmărirea armelor lansator de rachete Littell Rock și am efectuat un exercițiu de lovire cu rachete împotriva lansatorului de rachete Forrestal și a lansatorului de rachete Long Beach.

08/01/1977 transferat Flotei Red Banner Pacific (KTOF).

26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

Numere de consiliu: 978(1975), 351(1976), 955, 966, 425(1985), 438(05.1990), 432(1994).

Dezafectat: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Grad - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat la 30 aprilie 1972 și a intrat în serviciu la 30 septembrie 1972 și deja la 31 octombrie 1972, a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). În 1983, 1985 și 1987 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

26.7.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei

Numere de consiliu: 941(1973), 506, 567, 552(1987), 582(1990). Dezafectat: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă-rachetă Grom - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat pe 29 octombrie 1972 și a intrat în serviciu pe 28 decembrie 1972 și deja pe 31 ianuarie 1973. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). 4 septembrie 1973 transferat Flotei Red Banner Black Sea (KChF). În 1978 și 1992 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

Din 3.06 până în 8.09.1975 Împreună cu Zarnitsa MRK și PRTB-33 (KUG) BS în Marea Mediterană. Pe 11 iulie, KUG a primit sarcina de a efectua recunoaștere, urmărire și lansare a unei lovituri condiționate de rachetă asupra lansator de rachete Forrestal, depășind meridianul 22 de grade. Problema a fost rezolvată cu succes pe 12 iulie.

Din 17.06 până în 8.08.1978 Împreună cu Briz MRK și PRTB-33 (KUG) BS în Marea Mediterană. Am îndeplinit sarcina de a urmări Kitty Hawk cu arme.

De la 23 iulie până la 3 septembrie 1979 Împreună cu Briz MRK și PRTB-33 - BS în Marea Mediterană. În timpul serviciului de luptă, au efectuat urmărirea pe termen lung cu armele AUG AVU „Forrestal” CR URO „Yarnel”, FR URO „Kelsh”.

15/04 până la 16/06/1982 Împreună cu Burya MRK și PRTB-33 (KUG) BS în Marea Mediterană.

26.7.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

Numere de consiliu: 361(1976), 976(1977), 818(1979), 608, 604(1982), 605(1984), 607(1986), 622(1.05.1990). Dezafectat: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică rachetă Groza - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat pe 26 iulie 1972 și a intrat în serviciu pe 28 decembrie 1972 și deja pe 31 ianuarie 1973. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). 4 septembrie 1973 transferat Flotei Red Banner Black Sea (KChF). La 11 martie 1980, Divizia 295 Sulino Red Banner a torpiloarelor a fost desființată și pe baza acesteia a fost creată Divizia 295 Sulina Red Banner de nave mici cu rachete, constând din:

MRK „Furtuna”;

MRK „Groza”;

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

30 octombrie 1973 Împreună cu Briz MRK și PRTB-13 (KUG) - BS în Marea Mediterană. În timpul serviciului, în octombrie, a fost desfășurat exercițiul „Efectuarea unei lovituri cu rachetă de către un TG MRK asupra unui AUG dintr-o poziție de urmărire pe baza datelor din propriile sale active”.

Din 2.06 până în 12.07.1976 Împreună cu Zarnitsa MRK și PRTB-13 - BS în Marea Mediterană. Din 19 iunie am efectuat urmărirea cu arme a AVU „America”.KR URO „Yarnel”, FR „Voj”. Participarea la exercițiile „Crimeea-76”.

Numere de consiliu: 363, 358, 977(1973), 970, 611, 604(1980), 613(1982), 614(1984), 604(1986), 619(1.05.1990). Dezafectat: 1992

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Zarnitsa - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat pe 28 aprilie 1973 și a intrat în serviciu pe 18 septembrie 1973 și deja pe 26 octombrie 1973. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). În 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994 și 1998 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

Din 3.06 până în 8.09.1975 Împreună cu Grom MRK și PRTB-33 (KUG) BS în Marea Mediterană. Pe 11 iulie, KUG a primit sarcina de a efectua recunoaștere, urmărire și lansare a unei lovituri condiționate de rachetă asupra lansator de rachete Forrestal, depășind meridianul 22 de grade. Problema a fost rezolvată cu succes pe 12 iulie.

Din 2.06 până în 12.07.1976 Împreună cu Groza MRK și PRTB-13 - BS în Marea Mediterană. Din 19 iunie am efectuat urmărirea cu arme a AVU „America”.KR URO „Yarnel”, FR „Voj”. Participarea la exercițiile „Crimeea-76”.

Prin ordinul Codului civil al Marinei din 24 decembrie 1976, MRK-urile Zarnitsa și Burya au fost declarate cel mai bun grup tactic de MRK, pe baza rezultatelor unei inspecții efectuate de Ministerul Apărării al URSS.

Din 25.06 până în 01.08.1977 Împreună cu Briz MRK și PRTB-13 (KUG) - BS în Marea Mediterană. La îndeplinirea sarcinilor, am efectuat urmărirea armelor lansator de rachete Long Beach pentru nava de aprovizionare integrată a Marinei SUA.

De la 15 iulie până la 2 septembrie 1981 Împreună cu Zyb MRK și PRTB-13 - BS în Marea Mediterană. Navele au efectuat urmărirea cu arme a AUG AVU „Enterprise” a CRA URO „Long Beach” urmată de TDK „Guadalcanal” la sud de insula Cipru.

În 1981 Grupul tactic format din lansatoarele de rachete Briz și Zarnitsa a fost declarat cel mai bun în pregătirea rachetelor în tragerea țintelor pe mare și a primit un premiu de provocare de la Marina URSS.

În 1984 un grup tactic format din Zarnitsa MRK și Komsomolets Mordovia MRK a primit premiul de provocare din Codul civil al Marinei pentru tragerea de rachete către MC.

De la 15 mai până la 15 iunie 1984 Împreună cu Komsomolets Mordovia - BS în Marea Mediterană. În perioada 27 mai - 29 mai, MRK TG, ca parte a KUG-2, a participat la exercițiul operațional-tactic 5 OPEC „Distrugerea inamicului AMG OS RUS în cooperare cu flota MRA”

24/09/93 - un grup tactic format din Zarnitsa MRK și Mirage MRK a primit premiul de provocare din Codul civil al Marinei pentru tragerea de rachete către MC.

22/09/94 un grup tactic format din Zarnitsa MRK și Shtil MRK a primit premiul de provocare din Codul civil al Marinei pentru tragerea de rachete către MC.

06/12/1997 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

Numere de consiliu: 363(1976), 973, 972, 607, 618, 606(1990), 621(1.05.1990). Dezafectat: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Shkval - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat pe 28 decembrie 1973 și a intrat în serviciu pe 14 iunie 1974 și deja pe 16 iulie 1974. a devenit parte a Flotei baltice Twice Red Banner (DKBF) ca parte a diviziei 106 MRK a celui de-al 76-lea BEV, cu sediul în portul de iarnă al bazei navale Liepaja. După 1992 Divizia a fost transferată Brigăzii 36 de bărci cu rachete din Divizia a 12-a nave de suprafață.

Numere de consiliu: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Dezafectat: 1994.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă-rachetă Metel.

Mică navă-rachetă Metel - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat pe 10 august 1974 și a intrat în serviciu pe 8 decembrie 1974 și deja pe 23 ianuarie 1975. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). În 1982 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

Numere de consiliu: 923 (1977), 534 (1979), 542. Dezafectat: 1998.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Storm.

Mică navă rachetă Storm - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat pe 3 martie 1975 și a intrat în serviciu pe 15 iunie 1975 și deja pe 21 iulie 1975. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). În 1983, 1985 și 1987 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei

Numere de consiliu: 953, 587(1978), 567, 577(1990). Dezafectat: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică rachetă Cyclone - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat pe 24 mai 1977 și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1977 și deja pe 17 februarie 1978. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF).

Din mai 1985 până în mai 1986 Împreună cu Typhoon MRK - BS către Vietnam, Marea Chinei de Sud, Golful Cam Ranh.

26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

Numere de consiliu: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Dezafectat: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Monsoon - construit în cadrul proiectului 1234, cod „Gadfly”. Lansat la 1 iulie 1981 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1981 și deja pe 9 februarie 1982. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF - 165 BrRKA Pacific Fleet). 16 aprilie 1987 a murit în Marea Japoniei din cauza redirecționării spontane a unei rachete în timp ce practica sarcini de antrenament de luptă.

Numere de consiliu: 427(1982), 414(1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Continuarea logică a acestei serii de nave de rachete mici a fost Proiectul 1234.1 („Clasa Nanuchka-III” conform clasificării NATO). Principalele diferențe ale acestui proiect sunt creșterea calibrului principal al artileriei de la 57 mm la 76 mm, instalarea suplimentară a unui complex de artilerie AK-630 de 30 mm pe navă, precum și noi echipamente radar și electronice. În ciuda deplasării relativ mici, nava acestui proiect are o navigabilitate ridicată și capacitatea de a folosi arme într-o stare de mare de 5 puncte și o viteză de 24 de noduri.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă-rachetă Burun - construit în cadrul proiectului 1234.1, cod „Gadfly-1”. Lansat în iulie 1977 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1977 și deja pe 17 februarie 1978. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). 21 aprilie 1978 enumerate în DKBF.

În 1978 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

Numere de consiliu: 570, 559(1986), 566(1990). Dezafectat: 2002

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică rachetă Veter.

Mică rachetă Veter - construit în cadrul proiectului 1234.1, cod „Gadfly-1”. Lansat pe 21 aprilie 1978 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1978 și deja pe 23 noiembrie 1978. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). În 1980 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

Numere de consiliu: 572(1978), 527, 523, 524(1995). Dezafectat: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Zyb - construit în cadrul proiectului 1234.1, cod „Gadfly-1”. Lansat la 23 octombrie 1978 și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1978 și deja pe 16 februarie 1979. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). 13 aprilie 1982 redenumit „ Komsomolets din Mordovia„, iar la 15 februarie 1992 în „Calm”.

Din 19 septembrie până în 20 octombrie 1980 Împreună cu Briz MRK și PRTB-13 (KUG) - BS în Marea Mediterană. În timpul exercițiului „Distrugerea unui AUG de către forțele 5 OPESK în cooperare cu Fleet MRA”, au fost folosite arme pentru a urmări AUG AVU „America”, CR URO „Little Rock”, FR URO „Vodzh”, un navă de aprovizionare cuprinzătoare a Marinei SUA, urmată de o lovitură de rachetă simulată.

Din 15.07 până în 02.09.1981 Împreună cu Zarnitsa MRK și PRTB-13 - BS în Marea Mediterană. Navele au efectuat urmărirea cu arme a AUG AVU „Enterprise” a CRA URO „Long Beach” urmată de TDK „Guadalcanal” la sud de insula Cipru.

De la 25 mai până la 5 august 1983 Împreună cu Briz MRK, Zarnitsa MRK și PRTB-33 (KUG) - BS în Marea Mediterană.

Din 20 noiembrie 1983 până în 20 februarie 1984 Împreună cu Briz MRK și PRTB-33 (KUG) - BS în Marea Mediterană.

De la 15 mai până la 15 iunie 1984 Împreună cu Zarnitsa MRK și PRTB-33 - BS în Marea Mediterană. În perioada 27 mai - 29 mai, MRK TG, ca parte a KUG-2, a participat la exercițiul operațional-tactic 5 OPEC „Distrugerea inamicului AMG OS RUS în cooperare cu flota MRA”

În 1984, 1989, 1990, 1991, 1993 și 1998 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

06/12/1997 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

În prezent, nava mică de rachete „Shtil” a proiectului 1234.1 face parte din cea de-a 166-a nave de rachete Novorossiysk Red Banner din brigada 41 de bărci cu rachete.

Numere de consiliu: 608(1982), 609(1984), 605(1986), 620(1.05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă-rachetă Moroz - construit în cadrul proiectului 1234.1, cod „Gadfly-1”. Lansat pe 23 septembrie 1989 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1989 și deja pe 28 februarie 1990. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). 26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei. În 1999 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG)

Numere de consiliu: 434, 450, 402(05.1990), 409(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Razliv - construit în cadrul proiectului 1234.1, cod „Gadfly-1”. Lansat pe 24 august 1991 și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1991 și deja pe 11 februarie 1992. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). 26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei. În 1999 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

Numere de consiliu: 450(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă-rachetă Liven - construit în cadrul proiectului 1234.1, cod „Gadfly-1”. Lansat pe 5 octombrie 1986 și 14 aprilie 1987. redenumit „XX Congres al Komsomolului”. A intrat în serviciu pe 25 decembrie 1987 și deja pe 19 februarie 1988. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). 15 februarie 1992 redenumit - „Rime”.

26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

În 1999 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

Numere de consiliu: 422(05.1987), 415(05.1990), 418(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică rachetă Tucha - construit în cadrul proiectului 1234.1, cod „Gadfly-1”. Lansat la 29 aprilie 1980 și a intrat în serviciu pe 31 iulie 1980 și deja pe 24 octombrie 1980. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF).

26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

În 1995 a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament cu rachete (ca parte a KUG).

Numere de consiliu: 527(1987), 524(1988), 505(1997). Dezafectat: 2005

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Mică navă rachetă Smerch - construit în cadrul proiectului 1234.1, cod „Gadfly-1”. Lansat pe 16 noiembrie 1984 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1984 și deja pe 4 martie 1985. a devenit parte a Flotei Pacificului Red Banner (KTOF).

Din aprilie 1986 până în iulie 1987 efectuează misiuni de serviciu de luptă în Vietnam, Marea Chinei de Sud, Golful Cam Ranh.

26.07.1992 a schimbat drapelul naval al URSS în Sf. Andrei.

Numere de consiliu: 415, 418, 450(1987), 405(1990), 423(2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Navele Proiectului 1234 sunt concepute pentru a combate navele de război și navele comerciale ale unui potențial inamic pe mările închise și în zona oceanului apropiat. „Puterea mare de foc a complexului Malachite a determinat dorința amiralilor sovietici de a împinge mici nave cu rachete în Marea Mediterană”, unde, începând din primăvara anului 1975, au desfășurat în mod regulat serviciul de luptă ca parte a escadrilei a 5-a mediteraneeană de nave navale. .

În timpul serviciului lor de luptă, navele proiectului au fost, de asemenea, implicate într-o serie de sarcini care erau neobișnuite pentru scopul lor direct - au oferit pregătire de luptă pentru submarine, aviație și trupe de apărare aeriană; a acționat ca nave antisubmarin și nave de salvare; păzeau granița maritimă de stat a URSS, au fost gazdele vizitelor navelor marinelor statelor străine.

Construcție și testare

Construcția navelor rachete mici ale Proiectului 1234 a început în 1967 la șantierul naval Leningrad Primorsky (17 unități construite) și din 1973 la șantierul naval Vladivostok (3 unități construite). Până la 25 aprilie 1970, primele două nave mici de rachete construite în Leningrad purtau doar un nume tactic digital: plumbul „MRK-3”, prima carenă de producție - „MRK-7”. Navelor ulterioare li s-au atribuit nume de „vreme”, tradiționale pentru navele de patrulare sovietice din Marele Război Patriotic, iar pentru numele lor de „vreme” au fost numite „divizia de vreme rea”. Ultimele trei nave din proiectul 1234, construite la Leningrad, nu s-au alăturat marinei URSS, ci au fost imediat convertite conform proiectului de export 1234E pentru marina indiană.

Nava principală a proiectului („Furtuna”) până în toamna anului 1969 a fost transferată de-a lungul căilor navigabile interioare la Marea Neagră și timp de cincisprezece luni, începând cu 27 martie 1970, a participat la teste comune, în timpul cărora a efectuat 20 de lansări cu sistemul de rachete Malachite" Dintre aceste lansări, patru lansări au fost de urgență, șase lansări au fost evaluate ca fiind parțial reușite (rachetele au căzut în mare, lipsind la 100-200 m de țintă), în timpul celorlalte 10 lansări (50%) s-a obținut o lovitură directă, inclusiv în timpul ultimei trageri, efectuate cu o salvă cu trei rachete la 20 iunie 1971. Pe baza acestor teste, la 17 martie 1972, complexul Malachite a fost adoptat pentru serviciul pe navele de suprafață.

În timpul exercițiilor Crimeea-76, desfășurate în vara anului 1976, la o întâlnire a conducerii escadronului 5 mediteranean de nave a marinei URSS în prezența comandantului șef al marinei S.G. Gorshkov, comandantul divizia 166 a navelor mici cu rachete, căpitanul 2nd Rank Prutskov, a făcut mai multe propuneri pentru modernizarea navelor Proiectului 1234. Comandantul diviziei a propus: mutarea sistemului de apărare aeriană Osa-M de la prova la pupa, unde era mai puțin susceptibil la fiind copleșit de valuri pe vreme furtunoasă, instalarea unei stații de bruiaj și a unei monturi de artilerie automată de 76 mm pentru autoapărare; stabiliți coacerea pâinii pe nave instalând cuptoare de foc, ca la distrugătoare. Comandantul șef a promis că va lua în considerare aceste propuneri și, ulterior, toate (cu excepția propunerii de schimbare a locației sistemului de apărare aeriană) au fost implementate pe navele Proiectului 1234.1.

A doua serie de nave din Proiectul 1234 (sau Proiectul 1234.1) a fost construită în aceleași fabrici ca prima: cincisprezece nave au fost construite la șantierul naval Primorsky și patru la șantierul naval din Vladivostok. Restul de șapte nave ale Proiectului 1234E (din zece) au fost construite la șantierul naval Vympel din Rybinsk.

Au fost construite un total de 47 de nave ale Proiectului 1234 și modificările acestuia: 17 unități ale Proiectului 1234, 10 unități ale Proiectului 1234E (export), 19 unități ale Proiectului 1234.1 și o navă din Proiectul 1234.7 (“Nakat”).

Cocă și suprastructură

Corpul navei Project 1234 are o punte netedă, are linii asemănătoare unei bărci și este, de asemenea, ușor transparentă; asamblat folosind un sistem de turnare longitudinal din oțel de mare rezistență MK-35. Pe cea mai mare parte a lungimii sale, carena are un fund dublu și este împărțită în zece compartimente etanșe de nouă pereți (pe cadrele 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 și 80), traversa este situată de-a lungul Al 87-lea cadru. Doi pereți etanși (pe cadrele 11 și 46) și traversa sunt realizate în întregime din oțel de calitate 10 KhSN D sau 10 KhSN 2D (SHL-45), pentru pereții rămași partea inferioară este din oțel de calitate SHL-45, iar partea superioara este realizata din aliaj aluminiu-magneziu grad AMg61. Părțile pereților etanși fabricați din AMg61 sunt conectate la părțile din oțel și la ramurile inferioare, laterale și ale punții folosind nituri din aliaj AMg5P pe plăcuțe izolatoare.

Suprastructura navei de tip insula este alcătuită din trei niveluri și este situată în partea de mijloc a carenei. Este realizat din aliaj de aluminiu-magneziu AMg61, cu excepția capcanelor de gaz. Pereții etanși interni sunt și ei din aliaj ușor, iar legătura deflectoarelor de lumină cu corpul din oțel se realizează folosind inserții bimetalice pentru protecție împotriva coroziunii. Spațiile de serviciu și de locuit sunt situate în suprastructură, pe puntea principală și pe platformele superioare și inferioare. Înălțimea stâlpilor de balustradă amplasați pe lateralele navei în zona de la 1 la 32 și de la 42 la 87 rame nu depășește 900 mm.

Catargul navei este alcătuit dintr-un catarg anterior de tip truss cu patru picioare, realizat din țevi din aliaj ușor și mai dezvoltat pe navele Project 1234.1. Pe catarg sunt antene radio și de comunicații, drize de semnalizare și lumini de navigație și antene radar.

Deplasarea standard a navelor din proiectul de bază este de 580 de tone (conform altor surse - 610 de tone), deplasarea totală este de 670-710 de tone. Lungimea maximă a navelor a atins 59,3 m (54,0 m de-a lungul liniei de plutire de proiectare), lățimea maximă a fost de 11,8 m (8,86 m la linia de plutire). Pescajul mediu de-a lungul liniei de plutire proiectată este de 3,02 m. Deplasarea standard a navelor din proiectul 1234.1 este de 640 de tone, totalul este de 730 de tone. Cea mai mare lungime a navelor a ajuns la 59,3 m (54,0 m de-a lungul liniei de plutire de proiectare), cea mai mare lățime este de 11,8 m (8,96 m la linia de plutire). Pescajul mediu de-a lungul liniei de plutire proiectată este de 3,08 m.

Centrală electrică

Centrala electrică principală (GPU) a navelor Proiectului 1234 și modificările sale sunt realizate folosind un aspect tradițional în eșalon și este situată în două săli de mașini (MO) - prova și pupa. În compartimentul de la prova sunt două motoare principale M-507A, în patru timpi, cu 112 cilindri, care antrenează arborii laterali, iar în compartimentul pupa există un motor M-507A, care antrenează elicea din mijloc. Fiecare dintre motoarele principale constă din două motoare diesel cu șapte blocuri (opt cilindri pe bloc, diametrul cilindrului 16 cm, cursa pistonului 17 cm) în formă de stea cu 56 de cilindri diesel marca M-504B). Motoarele diesel sunt conectate între ele printr-o cutie de viteze; Motoarele principale își antrenează fiecare elice cu pas fix. Șuruburile ies cu 1350 mm sub linia principală. Diametrul fiecăreia dintre cele trei elice este de 2,5 m. Durata de viață a motorului depășește 6000 de ore la o turație a arborelui cotit de 2000 rpm. Puterea fiecărui motor este de 10.000 CP. s., greutate - 17 tone.În timpul funcționării, primele motoare instalate aveau defecte de proiectare: uleiul din motoarele principale trebuia schimbat după 100 de ore, iar durata lor de viață a fost de numai 500 de ore; Când motoarele mergeau, în încăperi era poluare cu gaze de la evacuarea lor. Ulterior, aceste neajunsuri au fost eliminate, iar uleiul a început să fie schimbat de trei ori mai rar.

Puterea centralei permite navei să atingă o viteză maximă de 35 de noduri (34 de noduri pe navele proiectelor 1234.1 și 1234.7), deși unele nave au depășit această cifră. De exemplu, în timpul exercițiilor, mica navă de rachete Zarnitsa a arătat în mod repetat o viteză maximă de 37-38 de noduri. Viteza economică de luptă (operațional-economică) - 18 noduri, viteza economică - 12 noduri. Gama de croazieră la viteză maximă a atins 415 mile marine, viteza economică de luptă - 1600 mile marine (1500 pentru navele proiectelor 1234.1 și 1234.7), viteza economică de 12 noduri - 4000 mile marine (3700 pentru navele proiectelor 1234.1 și 1234.7). sau 7280 km.

Nava este echipată și cu două generatoare diesel DG-300 cu o putere de 300 kW fiecare (ambele în MO de la pupa) și un generator diesel DGR-75/1500 cu o putere de 100 kW. Cele două MO mai găzduiau un rezervor de combustibil consumabil de 650 de litri, un rezervor de ulei consumabil de 1.600 de litri, un termostat al sistemului de răcire TS-70 și amortizoare DGR-300/1500.

Sistemul de direcție

Pentru a controla cursul navei, este prevăzut un dispozitiv de direcție, constând dintr-o mașină de direcție cu doi cilindri „R-32” cu o antrenare cu piston pentru două cârme și un sistem de control „Python-211”. Sistemul de direcție este echipat cu două pompe de ulei cu deplasare variabilă acționate electric. Cel principal este situat în vârful de după, cel de rezervă este în compartimentul timonei. Ambele cârme de echilibru goale au o formă raționalizată; Lama cârmei este realizată din oțel SHL-45. Unghiul maxim de rotație maximă a cârmelor din poziția de mijloc spre lateral este de 37,5°, timpul de deplasare a cârmelor la un unghi de 70° nu este mai mare de 15 secunde. Ambele roți pot funcționa în modul anti-ruliu.

Dispozitiv de acostare

Dispozitivul de acostare este format din cabestane, bolarde, benzi de balot, vederi și funii de ancorare. În prova navei se află un cabestan electrohidraulic de ancorare-ancoră SHEG-12 cu o viteză de extragere a cablului de oțel de 23,5 mm în diametru de aproximativ 20 m/min și o forță de tracțiune de 3000 kg. La pupa navei se află un cabestan de ancorare ShZ cu o viteză de remorcare de aproximativ 15 m/min și un efort de tracțiune de 2000 kg. Pe puntea navei în zona cadrelor al 14-lea, al 39-lea și al 81-lea există șase bolarzi cu soclu cu un diametru de 200 mm. Același număr de baloți cu marcaje sunt situate în zona cadrelor 11, 57 și 85. Trei vederi sunt instalate la prova și pupa, precum și pe platforma vârfului din față. Fiecare navă este furnizată cu patru linii de acostare lungi de 220 m și două opritoare cu lanț.

Dispozitiv de ancorare

Sistemul de ancorare al navei include un cabestan SHEG-12, o ancoră Hall cu o greutate de 900 kg, un lanț de ancore de mare rezistență cu distanțieri de calibru 28 mm și lungimea de 200 m; două opritoare de lanț, cabluri de punte și ancore și un dulap de lanț situat sub platforma vârfului din față). Dispozitivul de ancorare asigură ancorarea la adâncimi de până la 50 m cu gravarea ancorei și a lanțului de ancorare la o viteză de 23 m/min sau 5 m/min când ancora se apropie de canal. Panoul de control al cabestanului de ancorare este situat în cabina pilotului, iar coloana de comandă manuală este amplasată pe punte (pe digul de apă din babord).

Dispozitiv de tractare

Dispozitivul de remorcare al navelor Project 1234 constă dintr-un bolard cu bolarzi cu un diametru de 300 mm (situat în planul central în zona celui de-al 13-lea cadru), o bară de baloti cu role în DP (zona Primul cadru), un cârlig de remorcare în DP la pupa traversei, un arc de remorcare, frânghie de remorcare din nailon de 100 mm lungime 150 m și un inel de remorcare în vârful din față.

Dispozitive de salvare

Dispozitivele de salvare de pe navă sunt reprezentate de cinci plute de salvare PSN-10M (pentru câte 10 persoane fiecare), amplasate pe acoperișul primului nivel al suprastructurii, patru colaci de salvare situate pe partea laterală a timoneriei în zona ​​al 41-lea cadru și primul nivel al suprastructurii în zona 71-cadru, precum și veste de salvare individuale ISS (furnizate pentru toți membrii echipajului).

Pe primele nave ale proiectului, barca echipajului „Chirok” cu o capacitate de 5 persoane (inclusiv timonier) ar putea fi luată în suprasarcină ca vehicul de salvare. Barca a fost amplasată pe două plăcuțe de tip Sh6I/YAL-6, situate pe punte, pe babord, în spatele deflectorului de gaz. Cu toate acestea, barca și plăcile au fost adesea deteriorate de flăcările de la lansările de rachete antinavă și, prin urmare, au fost demontate la sfârșitul anilor 1970; Nu mai erau folosite pe navele Project 1234.

navigabilitate

Navele rachete mici ale Proiectului 1234 au o controlabilitate satisfăcătoare asupra valului la unghiurile de îndreptare a prova, dar la unghiurile de îndreptare de la pupa navele nu se supun bine cârmei, apare „rularea” și începe o rotire mare de-a lungul cursului. La viteze reduse cu valuri maritime de până la 4-5 puncte, inundarea și stropirea punții și suprastructurii nu sunt prea semnificative și nu există inundarea puțurilor de admisie a aerului. La viteze de peste 14 noduri, spray-ul ajunge pe acoperișul casei de pilotaj. navigabilitate pentru utilizarea armelor - 5 puncte. Inaltimea metacentrica initiala este de 2,37 m, coeficientul de stabilitate laterala este de 812 tm, momentul de calcare este de 19,8 tm/°. Cu deplasarea standard, rezerva de flotabilitate ajunge la 1835 m³.

Navele de rachete mici ale Proiectului 1234 au o manevrabilitate bună: timpul de viraj pentru 360 ° nu depășește 200 s (cu un unghi de cârmă de 25 °), diametrul circulației tactice nu depășește 30 de lungimi de nave. Distanța de călătorie până la o oprire completă de la viteza maximă nu este mai mare de 75 de lungimi de navă; o oprire de urgență este posibilă în 55 de secunde.

Locuibilitatea

Numărul personalului de echipaj al navelor de rachete mici Proiectul 1234 este de 60 de persoane, inclusiv 9 ofițeri și 14 subofițeri. Dimensiunea echipajului navelor Project 1234.1 a fost mărită cu patru persoane (un ofițer și 3 marinari); pe singura navă Project 1234.7, dimensiunea echipajului a fost mărită cu încă un marinar și a ajuns la 65 de persoane.

Cabina comandantului este situată la capătul de prova al primului nivel al suprastructurii (în zona cadrelor 25-32). Este impartita in trei camere: un birou, un dormitor si o baie. Camera maiștrilor poate fi folosită ca sală de operație dacă este necesar. Pe platforma superioară în zona cadrelor 33-41 există trei cabine de ofițer duble și două simple; în zona cadrelor 24-33 există o cabină cu șase și două cabine cu patru locuri pentru maiștri (medii ). Echipa este găzduită în două carlinge: una cu 27 de locuri pe platforma superioară (în zona cadrelor 11-24) și una cu zece locuri în zona cadrelor 11-19.

Pentru a îmbunătăți locuibilitatea personalului, la proiectarea carenei navei au fost utilizate trei tipuri de structuri izolante: pentru a proteja împotriva zgomotului de impuls penetrant (plăci din plastic spumă PVC-E elastic armat cu plăci din plastic spumă PVC-1), să reduce zgomotul aerian (covorașe VT-4 cu foi de umplutură din aliaj ușor) și pentru a proteja încăperile de răcire (plăci din diferite grade de plastic spumă și polistiren expandat, covorașe termoizolante din fibre de nailon și capse).

Autonomie din punct de vedere al prevederilor - 10 zile. Pe navele Flotei Mării Negre, care deserveau în Marea Mediterană și erau aprovizionate neregulat cu alimente, au fost instalate brutării, care inițial nu erau prevăzute de proiect.

Specificații

Video

Potrivit informațiilor difuzate de Ministerul rus al Apărării, în noiembrie 2017 va fi lansată prima navă cu rachete în serie (MRK) a Proiectului 22800 Karakurt. În același timp, nava principală, numită „Uragan”, a fost deja lansată și, conform planurilor, va fi transferată Flotei Baltice a Marinei Ruse în 2018, în același timp, forțele armate ruse ar trebui să primească prima navă de producție, numită „Typhoon”. Care sunt caracteristicile navelor mici cu rachete, câte și când le va primi Marina Rusă și la ce va duce acest lucru?

Producția în serie de MRK în Rusia a fost stăpânită la un nivel înalt

Astăzi, două tipuri de nave rachete mici sunt construite în Rusia - proiectul 21631 Buyan-M și proiectul 22800 Karakurt. „Buyany-M” a început să fie construit în 2010, de atunci trei nave de acest tip au fost primite de Flotila Caspică Red Banner și două de Flota Baltică. Până în 2020, vor fi construite încă șapte produse ale acestui proiect (patru pentru flota Mării Negre, trei pentru flota baltică). Navele acestui proiect se disting prin dimensiunile mici, deplasarea și pescajul (doar 2,6 metri), permițându-le să navigheze pe multe râuri. Drept urmare, navigabilitatea lor este oarecum limitată și permite folosirea Buyanilor doar aproape de coastă. Armamentul principal al navei sunt opt ​​rachete de croazieră Kalibr instalate în celulele verticale ale sistemului universal de tragere a navei 3S14 (UKSK), iar pentru autoapărare există un tun universal A190 de 100 mm, un AK-630M de 30 mm. 2 tun automat antiaerian Duet " și așa mai departe. Pe parcursul a șapte ani, Marina Rusă a primit cinci rachete mici de acest tip, iar în următorii trei ani este planificat să trimită încă șapte flotei, ceea ce indică o creștere vizibilă a ritmului de construcție și o bună stăpânire a producției. tehnologie. Toate navele au fost și vor fi construite la uzina Zelenodolsk numită după A. M. Gorki (Tatarstan).

Proiectul 22800 Karakurt MRK a început să fie construit mai târziu - primele două nave au fost așezate în decembrie 2015 și, după cum am menționat deja, acestea sunt încă în curs de finalizare. În total, până în 2022 ar trebui construite o serie de optsprezece nave, în timp ce contractele au fost deja semnate pentru douăsprezece dintre ele, iar opt sunt în construcție. Acest tip de navă mică este construită de mai multe șantiere navale simultan - Șantierul Naval Leningrad Pella (situri din Feodosia și Otradny), Șantierul Naval Zelenodolsk numit după A. M. Gorky, iar în 2018 este planificată semnarea unui contract pentru construcția a șase Karakurt. la șantierul naval Amur " Astfel, în șapte ani este planificată construirea a optsprezece nave mici de rachete de acest tip, cu o rată medie de 2,5 nave pe an. Dacă astfel de planuri pot fi implementate (există condiții prealabile pentru aceasta, deoarece există experiență în construirea Buyanov-M), atunci se va putea spune cu încredere că MRK va fi singurul tip de nave de suprafață care transportă rachete de croazieră strategice care Rusia poate construi rapid și eficient un număr atât de mare.

Spre deosebire de Buyan-M, MRK din clasa Karakurt are o navigabilitate semnificativ mai mare, inclusiv datorită pescajului său mai mare (4 metri). Armamentul principal al navelor de acest tip este același cu cel al Proiectului 21631 - opt rachete de croazieră Kalibr sau rachete antinavă Onyx instalate în UKS 3S14. Începând cu a treia navă din serie, Karakurts va începe să primească un sistem de apărare aeriană destul de serios - sistemul de rachete și tunuri antiaeriene Pantsir-M, care va crește și mai mult capacitățile navei de a opera departe de țărmurile sale.

RTO-urile permit desfășurarea rachetelor strategice de croazieră fără a încălca Tratatul INF

Operațiunea militară a Rusiei în Siria a făcut posibilă demonstrarea în mod repetat a capacității de a lovi ținte folosind rachete de croazieră „Calibru” 3M-14 din Marea Caspică, la distanțe de aproximativ 1.500 km. Conform datelor disponibile, această rachetă de croazieră echipată cu nuclear este capabilă să acopere aproximativ 2.600 km și echipată convențional - cel puțin 2.000 km. De fapt, acest lucru face posibilă atingerea țintelor în mare parte a Europei fără a desfășura rachete de croazieră lansate la sol cu ​​o rază de acțiune de peste 500 km, încălcând Tratatul privind forțele nucleare cu rază intermediară (INF). Acest lucru va face posibilă răspunderea provocărilor asociate cu desfășurarea unui număr mare de forțe NATO în apropierea granițelor ruse, fără a se retrage unilateral din tratatul cu Statele Unite.

Având în vedere dificultățile legate de construcția navelor de suprafață mai mari decât navele și corvetele mici cu rachete (conform clasificării occidentale, le aparțin și navele cu rachete mici), construcția și mai multor Karakurts și Buyanov-M-uri poate fi cea mai optimă soluție având în vedere capacitățile actuale ale construcțiilor navale militare rusești, în timp ce pentru serii mari de tipuri mai serioase de nave este necesar să se întreprindă alte finanțări și alte capacități industriale.

În articolul anterior, am atins puțin despre starea forțelor „țânțari” ale flotei noastre, folosind exemplul navelor mici antisubmarin și am fost forțați să admitem că această clasă nu a primit reînnoire și dezvoltare în Marina Rusă. După cum am spus mai devreme, Marina Rusă avea 99 de MPK-uri cu o deplasare de la 320 la 830 de tone, iar până la sfârșitul anului 2015 mai erau în serviciu 27 de unități, construite în anii 80 ai secolului trecut, care, de asemenea, era în curând „timp să se retrag”, mai ales că capacitățile lor împotriva submarinelor de generația a 4-a sunt extrem de îndoielnice. Dar nu construiesc noi nave mici: crearea de nave din această clasă a fost oprită, aparent în așteptarea ca rolul lor să fie ocupat de corvete. Care, din păcate, din cauza numărului lor mic, desigur, nu vor putea rezolva sarcinile TFR și IPC sovietice cel puțin într-o oarecare măsură.

Ei bine, acum să ne uităm la componenta de lovitură a forțelor „țânțari” - nave mici cu rachete (SMR) și bărci (SK). Pentru a nu traumatiza psihicul, nu ne vom aminti câte MRK și RK au servit sub pavilion sovietic, dar vom lua 1 decembrie 2015 ca punct de plecare și vom enumera doar acele nave care au fost așezate în URSS.

Proiectul MRK 1239 „Sivuch” - 2 unități.

Hovercraft unic de tip skeg, adică, în esență, catamarane cu două carene înguste și o punte largă. Viteză – 55 de noduri (interesant, site-ul fabricii Zelenodolsk afirmă „aproximativ 45 de noduri”. Typo?), armament – ​​​​8 rachete antinavă Moskit, sisteme de rachete de apărare aeriană Osa-M, un AK de 76 mm -176 și două AK-630 de 30 mm mm. Pe lângă viteza impresionantă, au o navigabilitate destul de acceptabilă: MRK-urile de acest tip pot fi folosite în valuri de 5 puncte la o viteză de 30-40 de noduri și într-o poziție de deplasare - până la 8 puncte inclusiv.

Au fost stabilite în URSS în anii 80 și finalizate în Federația Rusă în 1997-1999, așa că ne putem aștepta ca navele de acest tip să mai servească încă 15-20 de ani. Și asta este grozav. Reluarea creării navelor de acest tip nu este deloc rațională, deoarece costul acestora este probabil foarte, foarte mare (o carenă specifică, o centrală electrică grea), dar cele care au fost deja construite ar trebui păstrate în Marina Rusă. cât mai mult timp, cu reparații și modernizări în timp util.

Proiectul MRK 1234.1 „Gadfly” (conform clasificării NATO) – 12 unități.

Având o deplasare standard de 610 tone, aceste nave aveau un armament foarte dezvoltat și echilibrat, inclusiv două lansatoare încorporate pentru rachete antinavă P-120 Malachite, un sistem de apărare aeriană Osa-MA cu braț dublu, o artilerie de 76 mm. suport și „mașină de tăiat metal” de 30 mm. Viteza MRK a acestui proiect a inspirat și respect - 35 de noduri, în ciuda faptului că armele de rachetă puteau fi folosite în valuri de până la 5 puncte.

Aceste nave au fost așezate în perioada 1975-1989, iar cele dintre ele care sunt încă în serviciu s-au alăturat în rândurile flotei în perioada 1979-1992. În consecință, astăzi vârsta lor variază de la 26 la 40 de ani, iar 9 „Tafani” nu au depășit încă pragul de treizeci de ani. Pe baza acestui fapt, putem presupune că este posibil din punct de vedere tehnic să le păstrăm în flotă încă un deceniu. O altă întrebare este, este necesar să faci asta?

Cert este că principala armă a RTO, racheta antinavă P-120 Malachite, a fost dezvoltată în anii 60 ai secolului trecut și chiar și în momentul prăbușirii URSS nu mai era la vârf. a progresului tehnic. Raza sa maximă de zbor a fost de 150 km, viteza (conform diferitelor surse) 0,9-1 M, altitudinea de zbor în timpul fazei de croazieră a fost de 60 m. Avantajele clare ale rachetei au fost orientarea mixtă (căutătorul activ de radar a fost completat de infraroșu Bustard senzor) și un focos foarte puternic de 800 kg, dar astăzi această rachetă antinavă este complet depășită. În același timp, nu mai are sens să se modernizeze nave vechi de aproape treizeci de ani pentru noi rachete, așa că prezența lor continuă în flotă va avea mai mult o funcție decorativă decât practică.

Proiect MRK 1234.7 „Nakat” – 1 unitate.

Același MRK „Gadfly”, doar că în loc de șase P-120 „Malachite” a transportat 12 (!) P-800 „Oniks”. Probabil a fost o navă experimentală, dar acum a fost retrasă din flotă. Potrivit unor rapoarte, a fost anulat în 2012, dar cartea de referință a S.S. Berezhnova, pe care se concentrează autorul articolului, îl listează ca parte a Marinei la sfârșitul anului 2015, așa că „Nakat” rămâne încă pe lista noastră.

MRK al proiectului 11661 și 11661M „Tatarstan” - 2 unități.

Navele de acest tip au fost create ca înlocuitor pentru navele antisubmarin mici ale Proiectului 1124, dar, fiind stabilite în 1990-1991. erau deja finalizate în Federația Rusă ca nave de patrulare (și de rachete). „Tatarstan” avea o deplasare standard de 1.560 de tone, o viteză de 28 de noduri și era înarmat cu opt rachete antinavă Uran, un sistem de rachete de apărare aeriană Osa-MA, o montură de tun de 76 mm, două AK- de 30 mm. 630 și același număr de mitraliere KPVT de 14,5. „Dagestan” a avut aceleași caracteristici, dar în loc de „Uran” a primit opt ​​„calibre”, iar în loc de „tăietoare de metal” a primit ZAK „Broadsword”. „Tatarstan” a intrat în serviciu în 2003, „Dagestan” - în 2012, ambele nave servesc în flotila Caspică.

Bărci cu rachete din proiectul 1241.1 (1241-M) „Molniya” – 18 unități.

Principala barcă cu rachete a Marinei Ruse. Deplasarea standard este de 392 de tone, 42 de noduri, patru P-270 Moskita supersonice, AK-176 de 76 mm și două AK-630 de 30 mm. Una dintre bărci („Storm”) are un ZAK „Broadsword” instalat în loc de două „tăietoare de metal”. Cea mai mare parte a acestor bărci a intrat în serviciu în 1988-1992, una în 1994, iar Chuvashia, înființată în 1991, chiar și în 2000. În consecință, vârsta de 16 bărci cu rachete este de 26-30 de ani, datorită echipamentului anti- rachete pentru nave Navele „Tânțari” rămân încă relevante și, aparent, pot fi reținute în flotă încă 7-10 ani. Marina rusă deține și a nouăsprezecea navă de acest tip, dar lansatoarele Mosquito au fost scoase de pe ea, motiv pentru care ar fi incorect să o enumeram ca fiind o barcă cu rachete.

Proiect RK 12411 (1241-T) – 4 unități

Ignorăm nuanțele minore. Așa s-a dovedit: în URSS, a fost dezvoltată o barcă cu rachete pentru cele mai recente rachete supersonice Mosquito, dar rachetele antinavă au întârziat oarecum, motiv pentru care prima serie de Molniya au fost înarmate cu vechi Termiți cu aceeași artilerie. Navele au fost puse în funcțiune în 1984-1986, astăzi au între 32 și 34 de ani, iar principalele lor arme și-au pierdut valoarea de luptă în anii 80 ai secolului trecut. Este inutil să modernizăm aceste nave din cauza vechimii lor și să le ținem în Marina este, de asemenea, fără rost, așa că ar trebui să ne așteptăm la dezafectarea lor în următorii 5 ani.

Proiectul RK 1241.7 „Shuya” - 1 unitate.

„Molniya” din prima serie cu „Termites” a intrat în funcțiune în 1985, dar cu „cutterele de metal” demontate și instalat în schimb ZRAK „Dirk”, care ulterior a fost și el demontat. Evident, această navă este de așteptat să fie retrasă din flotă în următorii 5 ani.

Proiect RK 206 MR – 2 unități.

Ambarcațiuni cu hidrofoil mici (233 t). 42 de noduri, 2 rachete Termit, suport pentru tun de 76 mm și o pușcă de asalt AK-630. Ambele ambarcațiuni au intrat în serviciu în 1983, au acum 35 de ani și ambele sunt candidați evidente pentru dezafectare în viitorul foarte apropiat.

Astfel, din „moștenirea sovietică”, de la 1 decembrie 2015, 44 de nave mici cu rachete și bărci cu rachete au servit în Marina Rusă, dintre care 22 aveau valoare reală de luptă, incl. două „Sivuch” și 18 „Molniya” înarmate cu rachete antinavă „Moskit”, precum și două „Tatarstan” caspic. Cu toate acestea, până în 2025, cea mai mare parte a acestor nave ar putea rămâne în serviciu - astăzi Nakat a părăsit flota și ar trebui să fie de așteptat ca în curând să fie urmată de 7 bărci înarmate cu rachete Termit, dar restul ar putea servi până în 2025. si dincolo.

Poate de aceea SAP 2011-2020 nu a prevăzut construirea masivă a forțelor de atac „țânțari” - doar câteva nave din Proiectul 21631 „Buyan-M” trebuiau puse în funcțiune. Aceste nave sunt o versiune mărită și „încărcată cu rachetă” a navei mici de artilerie a Proiectului 21630. Cu o deplasare de 949 de tone, Buyan-M este capabil să dezvolte 25 de noduri, armamentul său este format din UKSK cu 8 celule, capabile să utilizeze familia de rachete Caliber, 100-mm AU -190 și 30-mm AK-630M-2 „Duet” și sistemul de apărare aeriană „Gibka-R” cu rachete 9M39 „Igla”.

Dar, ținând cont de viteza redusă și de faptul că Buyan-M aparține navelor de clasă râu-mare, cu greu poate fi considerat un înlocuitor pentru navele mici cu rachete și bărci care vizează lovirea grupurilor de nave inamice în zona noastră apropiată de mare. Cel mai probabil, Buyan-M este doar un „caz” pentru rachete de calibru de croazieră (nu antinavă!). După cum se știe, desfășurarea la sol a rachetelor de croazieră cu rază scurtă (500-1.000 km) și cu rază medie (1.000-5.500 km) este interzisă de Tratatul INF din 8 decembrie 1987, cu toate acestea, forțele armate ale Statelor Unite. iar Federația Rusă cu siguranță are nevoie de astfel de muniții. Americanii au compensat lipsa unor astfel de rachete prin desfășurarea de rachete Tomahawk pe mare, dar noi, după moartea flotei URSS, nu am avut o astfel de oportunitate. În această situație, transformarea calibrelor noastre în rachete „de desfășurare fluvială” este un pas logic care nu încalcă tratatele internaționale. Sistemul de canale fluviale din Federația Rusă permite deplasarea lui Buyany-M între Marea Caspică, Marea Neagră și Marea Baltică; pe râuri, aceste nave pot fi acoperite în mod fiabil de sisteme de apărare aeriană și aeronave de la sol și pot lansa rachete. din orice punct de-a lungul traseului.

Probabil, dacă este absolut necesar, Buyany-M este capabil să opereze pe mare, după ce a primit o versiune anti-navă a Kalibr, dar, evident, acesta nu este profilul lor. Compoziția armelor lor radar „aluzie” acest lucru, dar despre asta vom vorbi puțin mai târziu.

Restaurarea reală a flotei „țânțari” poate fi considerată construcția unei serii de nave de rachete mici din Proiectul 22380 „Karakurt”. Acestea sunt nave de atac mici, foarte specializate, a căror deplasare totală nici măcar nu ajunge la 800 de tone.Centrala utilizează trei motoare diesel M-507D-1 produse de Zvezda PJSC, fiecare cu o putere de 8.000 CP. fiecare - împreună îi conferă lui Karakurt o viteză de aproximativ 30 de noduri. Armamentul principal al navei este un UKSK cu 8 celule pentru rachete Caliber/Onyx, o montură de artilerie AK-176MA de 76 mm și un sistem de rachete de apărare antiaeriană Pantsir-ME, precum și două mitraliere Kord de 12,7 mm. Pe primele două nave ale seriei, în loc de Pantsir, au fost instalate două AK-630 de 30 mm.

O serie de surse indică faptul că, pe lângă „cutterele de metal”, RTO-urile sunt echipate cu MANPADS, dar aici, aparent, nu vorbim despre „Îndoire”, ci pur și simplu despre un MANPADS obișnuit (țeavă pe umăr).

Armele radar Project 22800 subliniază lovirea, orientarea anti-navă. Karakurt este echipat cu un radar de detectare generală „Mineral-M”, ale cărui capacități sunt extrem de mari pentru o navă a cărei deplasare nu atinge nici măcar 1.000 de tone.

În plus față de sarcinile obișnuite pentru un radar de acest tip pentru a detecta și urmări ținte de suprafață și aer, Mineral-M este capabil să efectueze:

1) recepția, prelucrarea și afișarea automată a informațiilor privind situația la suprafață provenind de la sisteme compatibile amplasate pe mijloace terestre sau pe nave ale unui grup tactic, din surse externe (sisteme de comandă, posturi de observare la distanță amplasate pe nave, elicoptere și alte aeronave). ), folosind comunicații radio externe;

2) primirea, prelucrarea și afișarea informațiilor privind situația de suprafață provenind din surse de informații de bord: sisteme de informare și control de luptă, stații radar, stații de navigație, sisteme hidroacustice;

3) controlul operațiunilor comune de luptă ale navelor grupului tactic.

Cu alte cuvinte, Mineral-M este teribil de centrat pe rețea: poate primi (și, evident, furniza) informații unui grup de forțe eterogene, implementând principiul „unul vede, toți văd” și poate acționa ca un centru de coordonare, dar asta este nu toate avantajele acestui complex. Faptul este că Mineral-M poate funcționa nu numai în modul activ, ci și în modul pasiv, fără a emite nimic de la sine, ci detectând și determinând locația inamicului prin radiația sa. În același timp, în funcție de raza de radiație, raza de detecție a sistemelor radar variază de la 80 la 450 km. În modul activ, radarul Mineral-M este capabil să ofere o desemnare a țintei peste orizont; raza de detectare a unei ținte de dimensiunea unui distrugător ajunge la 250 km. Aici, desigur, trebuie remarcat faptul că modul de operare „peste orizont” al radarului nu este întotdeauna posibil și depinde de starea atmosferei. Gama dată de 250 km, de exemplu, este posibilă numai în condiția super-refracției. Cu toate acestea, utilitatea acestui mod de operare radar pentru purtătorul de rachete antinavă cu rază lungă de acțiune nu poate fi supraestimată. În general, se poate afirma că un astfel de radar ar arăta foarte bine chiar și pe o navă mult mai mare.

Dar Buyan-M găzduiește radarul MR-352 „Pozitiv”, care este (după cum a putut înțelege autorul, care nu este un expert în domeniul radarului), un radar de uz general în sensul tradițional al acestor cuvinte, adică fără numeroase „bunătăți” - desemnarea țintei peste orizont etc. Adică, „Pozitive” oferă iluminarea condițiilor de aer și de suprafață la o distanță de până la 128 km și nu este destinat controlului armelor. În principiu, Positive poate oferi desemnarea țintei atât pentru rachete, cât și pentru focul de artilerie, dar nu face acest lucru la fel de bine pentru radarele specializate, deoarece aceasta este încă o funcție secundară pentru aceasta. Absența unui radar similar cu Mineral-M pe Buyan-M sugerează că acest RTO nu este considerat de conducerea flotei ca un mijloc de luptă navală.

Ritmul de construcție a flotei de „țânțari” pentru Marina Rusă este foarte impresionant și depășește semnificativ planurile Programului de stat pentru 2011-2020. Din 2010 au fost stabilite 10 MRK-uri de tip Buyan-M și s-a semnat un contract pentru încă două. Cinci nave de acest tip au intrat în flotă în 2015-2017, în timp ce perioada de construcție este de aproximativ trei ani. Ca să spunem ușor, acesta nu este un indicator foarte bun pentru navele în serie cu o deplasare mai mică de 1.000 de tone, în special pentru cele în serie, dar, în orice caz, nu există nicio îndoială că celelalte cinci, dintre care ultimul este Grad, vor alăturați-vă flotei până în 2020.

În ceea ce privește Karakurts, prima pereche a fost stabilită în decembrie 2015, ambele au fost lansate în 2017, livrarea lor către flotă este planificată pentru 2018 și, în principiu, aceste termene sunt realiste. În total, nouă Karakurt sunt în prezent în construcție (7 la Pella și 2 la uzina Zelenodolsk), se pregătește așezarea celui de-al zecelea și s-a semnat un contract pentru încă trei. În total, sunt treisprezece nave ale Proiectului 22800, dar este de așteptat să fie încheiat un contract cu Șantierul Naval Amur pentru încă șase nave de acest tip. În consecință, este foarte posibil să ne așteptăm ca până în 2020 marina rusă să includă nouă Karakurt, iar până în 2025 vor fi cel puțin 19 dintre ele, și asta dacă nu se ia o decizie privind construcția ulterioară a acestui tip de MRK.

În general, putem spune că, odată cu construirea Buyanov-M, Federația Rusă și-a asigurat superioritatea absolută în Marea Caspică și, într-o anumită măsură, a consolidat arsenalul de arme cu rază lungă, de înaltă precizie ale forțelor armate interne, dar vorbesc despre Buyanov-M ca un mijloc de război anti-navă , potrivit autorului, este încă imposibil.

Dar chiar și fără a lua în considerare Buyansi, construcția pe scară largă a Karakurts, în general, garantează reproducerea forțelor domestice ale țânțarilor. După cum am spus mai sus, punctul critic de „alunecare de teren” pentru ei va veni în 7-10 ani, când durata de viață a bărcilor cu rachete de tip Molniya se va apropia de 40 de ani și vor trebui retrase din flotă. Alte MRK și bărci cu rachete, cu excepția Samum, Bora, Tatarstan și Daghestan, vor trebui anulate chiar mai devreme, astfel că „moștenirea URSS” va fi redusă cu un ordin de mărime până în 2025-2028 (de la 44 din 12/01/2015 până la 4 unități).

Cu toate acestea, dacă este totuși încheiat un contract pentru construcția a șase nave din Proiectul 22800 pentru Flota Pacificului, atunci 19 Karakurt vor înlocui 18 Molniya, iar alte bărci cu rachete și MRK de tip Ovod nu au practic nicio valoare de luptă din cauza extreme. învechirea armelor. Astfel, putem spune că reducerea numărului de RTO și RK-uri noastre nu va duce la o scădere a nivelului eficacității lor în luptă. Dimpotrivă, datorită faptului că vor fi puse în funcțiune nave cu cele mai moderne arme de rachetă (nu trebuie să uităm că mitica „Zircon” poate fi folosită din UVP standard pentru „Onyx” și „Calibru”), ar trebui să vorbim despre extinderea capacităților componentelor de atac ale flotei noastre de „țânțari”. În plus, odată cu intrarea în serviciu a Karakurts, „flota de țânțari” va dobândi capacitatea de a lovi cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune la infrastructura terestră a inamicului - așa cum sa făcut în Siria.

Din păcate, este imposibil de prezis câte Karakurt vor fi stabilite în următorii ani în cadrul noului GLP 2018-2025. Aici, este posibil fie creșterea seriei la 25-30 de nave, fie abandonarea construcției lor ulterioare, limitând seria la 13 nave. Cu toate acestea, există cel puțin 2 motive pentru care ar trebui să ne așteptăm la construcția „Karakurts” din Pacific.

În primul rând, conducerea țării, după ce a demonstrat capacitățile flotilei caspice de a lovi ținte în Siria, ar trebui să arate favorabil navele mici cu rachete. În al doilea rând, amiralii Marinei noastre, având un eșec monstruos la navele de suprafață, din cauza lipsei de fregate și corvete, vor fi în mod evident bucuroși să întărească flota măcar cu Karakurts.

În consecință, viitorul flotei noastre de „țânțari” nu pare să ridice nicio îngrijorare... Totuși, autorul acestui articol va risca să ridice o altă întrebare, care pentru mulți va arăta ca o adevărată sediție

Are Rusia chiar nevoie de o flotă de „țânțari” de atac naval?

Mai întâi, să încercăm să ne dăm seama care este costul acestor nave. Cel mai simplu mod este de a determina costul lui Buyanov-M. După cum a publicat RIA „”:

„Contractul semnat la forumul Armată-2016 între Ministerul Apărării și Șantierul Naval Zelenodolsk se ridică la 27 de miliarde de ruble și prevede construirea a trei nave din clasa Buyan-M, a declarat directorul general al uzinei, Renat Mistakhov, pentru RIA Novosti”.

În consecință, o navă a Proiectului 21631 costă 9 miliarde de ruble.

Multe publicații indică faptul că prețul unui Karakurt este de 2 miliarde de ruble. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, sursa acestor informații este evaluarea lui Andrei Frolov, adjunctul Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor. Din păcate, autorul nu a putut găsi documente care să confirme validitatea acestei evaluări. Pe de altă parte, o serie de surse oferă cifre complet diferite. De exemplu, Serghei Verevkin, director executiv al unei divizii separate a șantierului naval Pella din Leningrad, a susținut că:

„Costul unor astfel de nave este de trei ori mai mic decât al unei fregate.”

Și chiar dacă luăm cea mai ieftină fregata internă (proiectul 11356) la prețuri de dinainte de criză, este de 18 miliarde de ruble, respectiv, „Karakurt”, conform declarației lui S. Verevkin, costă cel puțin 6 miliarde de ruble. Acest lucru pare să fie confirmat și de rapoartele conform cărora Pella a predat o comandă șantierului naval Feodosia More pentru construcția unui Karakurt, iar costul contractului va fi de 5-6 miliarde de ruble, dar întrebarea este că suma nu este exactă. - știrea se referă la opinia unor experți nenumiți.

Ce se întâmplă dacă S. Verevkin nu ar fi vrut să spună fregata din seria „amiral” a proiectului 11356, ci cel mai nou 22350 „Amiral al flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”?

La urma urmei, cifra este de 6 miliarde de ruble. pentru unul „Karakurt” ridică mari îndoieli. Da, Buyan-M este ceva mai mare decât nava Project 22800, dar, în același timp, Karakurt poartă arme mult mai complexe și, prin urmare, scumpe (sistem și echipamente de apărare aeriană Pantsir-ME (radar Mineral-M), deși pe " Buyan-M” are un sistem de propulsie cu jet de apă, care este probabil mai scump decât cel clasic, dar în general ar trebui să ne așteptăm ca „Karakurt” să coste nu mai puțin, și chiar mai mult decât „Buyan-M”.

Principala utilitate a lui Buyan-M este că este un lansator mobil pentru rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune. Dar trebuie luat în considerare faptul că 9 miliarde de ruble. Pentru o astfel de mobilitate par excesiv de scumpe. Dar există și alte opțiuni: de exemplu... chiar acele instalații de containere Kalibr, despre care s-au spart atâtea copii la un moment dat.

Potrivit persoanelor care nu sunt familiarizate cu subiectele maritime, astfel de containere sunt uberwunderwaffe, care pot fi ascunse cu ușurință pe puntea unei nave de containere oceanice și, în cazul izbucnirii unui război, se pot „multiplica cu zero” rapid SUA AUG. . Nu vom dezamăgi pe nimeni amintindu-ne că o navă comercială înarmată care nu arborează pavilionul naval al niciunei țări este un pirat, cu toate consecințele care decurg pentru sine și pentru echipajul său, ci pur și simplu amintim că „pașnic pentru o navă de containere fluvială care navighează undeva. în mijlocul Volgăi, nimeni nu va aduce vreodată acuzații de piraterie. Pentru a respecta Tratatul INF, va fi suficient ca Federația Rusă să includă mai multe „crucișătoare fluviale auxiliare” în flotă, dar în cazul unei înrăutățiri reale a relațiilor cu NATO, astfel de containere pot fi amplasate pe orice vas fluvial adecvat. .

În plus. Pentru că dacă la orizont se profilează o adevărată ciocnire cu SUA și NATO, atunci nimeni nu va acorda atenție tratatelor și, în acest caz, cine vă oprește să instalați un container cu rachete... să zicem, într-un tren? Sau chiar asa:

Astfel, putem afirma că sarcina de a satura forțele armate interne cu rachete de croazieră cu o rază de acțiune de la 500 la 5.500 km poate fi bine rezolvată fără participarea lui Buyanov-M. Pentru a ne asigura superioritatea absolută în Marea Caspică, pe lângă navele existente, ar fi suficiente 4-5 Buyanov-M, și nu ar trebui să fie înarmați cu Calibre - pentru a distruge ambarcațiunile care stau la baza alte flote caspice, „Uranus este mai mult decât suficient. Intrebare pret? Refuzul de la 5-6 Buyanov-M ar permite Marinei Ruse să finanțeze achiziția unui regiment de aviație navală (vorbim despre Su-35, care au costat aproximativ 2 miliarde de ruble în același 2016), care, potrivit autorului cărții acest articol, ar fi pentru flotă este mult mai util.

Nici cu Karakurt nu este totul clar. Faptul este că bărcile cu rachete au apărut ca un mijloc de combatere a forțelor de suprafață inamice în zona de coastă, dar astăzi este foarte dificil să ne imaginăm nave de suprafață inamice lângă coasta noastră. Ținând cont de pericolul extrem pe care aviația îl prezintă pentru navele moderne, doar un grup de lovitură de portavion este capabil să „aruncă” asupra noastră, dar chiar și asta nu are sens să ne apropii de câteva sute de kilometri de coasta noastră. Dar trimiterea unei formațiuni de Karakurți pe mare împotriva AUG este asemănătoare cu sinuciderea: dacă bătăliile navale ne învață ceva, este doar rezistența extrem de scăzută a navelor cu rachete mici (corvete și bărci cu rachete) la armele de atac aerian. Este suficient să ne amintim, de exemplu, înfrângerea flotei irakiene în războiul Iran-Irak, când două F-4 Phantom iraniene în aproape cinci minute au scufundat 4 torpiloare și o barcă cu rachete a Marinei Irakului și au avariat încă 2 rachete. bărci – deși nu aveau arme antinavă specializate. Da, navele noastre Project 22800 sunt echipate cu Pantsir-ME, aceasta este o armă foarte serioasă, dar trebuie să ținem cont că o navă cu o deplasare mai mică de 800 de tone este o platformă extrem de instabilă pentru astfel de echipamente.

În plus, din păcate, Karakurts nu au suficientă viteză pentru atacuri de „cavalerie” fulgerătoare. Viteza indicată pentru ei este „aproximativ 30 de noduri” și aceasta este destul de puțin, mai ales dacă vă amintiți că navele mici pierd multă viteză în timpul mării agitate. Cu alte cuvinte, în condițiile aceluiași Orient Îndepărtat, Karakurts-ul nostru va fi evident mai lent decât, să zicem, Arleigh Burke - are o viteză maximă de 32 de noduri, dar în condiții aspre o pierde mult mai puțin decât navele mici de Proiectul 22800.

Desigur, pe lângă cele globale, există și conflicte locale, dar adevărul este că pentru ei puterea Karakurts este excesivă. De exemplu, în binecunoscutul episod al unei coliziuni între un detașament de nave de suprafață ale Flotei ruse de la Marea Neagră și bărci georgiene, utilizarea rachetei antinavă Caliber ar fi fost complet nejustificată. Ar putea fi o exagerare să spunem că toate cele cinci bărci georgiene erau mai ieftine decât o astfel de rachetă, dar...

Potrivit autorului, într-un conflict pe scară largă cu NATO, „Karakurt” poate fi folosit doar ca o baterie mobilă de rachete de apărare de coastă, cu ajutorul căreia este posibilă acoperirea relativ rapidă a obiectelor care sunt amenințate de un atac din partea autorului. mare. Dar, în această calitate, sunt aproape inferioare complexelor de automobile în ceea ce privește viteza de mișcare; în plus, un complex de sol este mai ușor de camuflat. În general, aici trebuie să recunoaștem că un regiment de luptători-bombardiere moderne ar fi mult mai util pentru flotă decât 6 Karakurts, iar costurile sunt, aparent, destul de comparabile.

Și totuși, autorul sugerează că în viitor vom avea știri despre creșterea producției de Karakurts. Din motivul că numărul navelor de suprafață ale Marinei noastre capabile să iasă pe mare scade de la an la an, iar industria continuă să rateze toate termenele imaginabile pentru construcția de noi nave - de la o corvetă și mai sus. Și dacă primele nave ale Proiectului 22800 intră în funcțiune la timp (ceea ce ne va confirma capacitatea de a le construi relativ rapid), atunci vor fi noi comenzi. Nu pentru că Karakurts sunt un minune sau un panaceu, ci pentru că flota încă mai are nevoie de măcar câteva nave de suprafață.

Ctrl introduce

Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter