24 ianuarie 2017

.
Probabil că nu ar fi o mare exagerare să spunem că intrarea în serviciu (ca parte a forțelor de pregătire permanentă) a principalelorSute de mii de cetățeni ruși așteaptă cu răsuflarea tăiată fregata pr. 22350 „Amiralul Gorșkov” -148 mii de personal al Marinei (TheBilanțul militar 2016, pagina 189); 85,5 mii de personal USC (raport anual pentru 2015, p. 176); contractori din industriile conexe; pensionari militari, soldați contractuali și recruți care au servit cândva în marina; constructori de nave, pensionat din diverse motive care încă mai visează la „aburi” (ca mine); fani care sunt interesați și justi curios. Din păcate, lucrurile merg foarte încet, dar tot merg.

1. „Amiralul Gorshkov” în timpul inspecției la docul plutitor al Șantierului Naval de Nord,21.01.2017 (fotografieCurios de pe forums.airbase.ru)

1. " amiralul Gorşkov "

Lasă-mă să-ți amintesc: nava a fost așezată01.02.2006 , lansat29.10.2010 (prin4,74 an), au început testele de acostare30.07.2013 (chiar și după2,75 an), șasiu din fabrică −18.11.2014 (a mers prima dată la mare), afirmă -19.10.2015 , si inaintenu a fost încă transferat în flotă. De la începutul ZHI a trecut2,18 ani de la data ouatului −11 ani ( 10,98 ).

22-30.09.2015 „Gorshkov” a făcut o tranziție între flote de-a lungul rutei Baltiysk-Severodvinsk -2240 mile (conform Ministerul Apărării, cca. 3000 mile −link 1 ) în 8 zile la o viteză medie11,7 nod, pentru trecerea testelor de stat in maritimeTerenul de antrenament al Flotei de Nord. Acolo, fregata a tras rachete antinavă, CRBD și, de asemenea, de la A-192 AU (se pare că, cu succes -linkul 2 ). În plus, 25.08.2016era un mesaj despre mult-așteptatulefectiv tragerea sistemului de apărare aeriană (mai precis, sistemul de apărare aeriană) „Poliment-Redut” (după raportȘeful Direcției Principale Afaceri Interne a Forțelor Armate RF în Ziua Unită a Recepției Produselor Militareși demiterea directorului general al NPO Almaz) ( link 3 , link 4).

26.10-03.11.2016 (conform unei fotografii „spion” postate pe Twitter −link-ul 5 ) nava trebuia să efectueze inversulMFP Severomorsk-Baltiysk-SPb (2400 mile, 8 zile, 12,5 kt), dar întârziat la Baltiysk.14.11.2016 „Gorshkov” a fost surprins într-un reportaj TV Zvezda în timpul tacticiiexerciții ale Flotei Baltice (împreună cu corvetele „Soobrazitelny” și „Stoikiy”) (linkul 6 ), 22.11 a plecat din Baltiysk si dimineata devreme24.11 a venit la Șantierul Naval de Nord pentru o „inspecție a tuturor mecanismelor și sistemelor” (link-ul 7 ). Pe la mijlocul lunii decembrie, fregata a acostat pe docul plutitor SV (linkul 8 ), domeniul aproximativ de activitate este prezentat mai jos (în Anexă). LA cel mai recent mesaj despre „Amiralul Gorshkov” (24.12.2016 ) precizează că va fi transferat la marina”in lunile urmatoare " ( link-ul 9 ).

Aplicație . Probabil, notă din ziarul de fabrică al Șantierului Naval de Nord: "Știri . „Gorshkov” a andocat . Ordinul 921 a fost mutat la doc. Potrivit eliberatorului responsabil al lui Gorshkov, Kirill Myadzyuta, un complex este în curs de desfășurare în docul fregatei.lucrări, în special: inspecția casetelor Kingston și a grupului de elice a cârmei; vopsirea părții subacvatice a carenei, lanțuri de ancore și ancore; curățarea palelor elicei. Învelișul antifouling, care a suferit avarii mecanice în timp ce nava era în gheață, este de asemenea restaurat; Se efectuează teste parțiale ale fitingurilor din partea inferioară. În plus, sistemele de combustibil sunt curățate; trece inspecția mecanismelor și echipamentelor; comentariile primite sunt eliminateîn timpul testării" (linkul 10 ).

P. S. Nu au existat rapoarte oficiale despre „Gorshkov” timp de o lună întreagă, iar astăzi ( 25.01 ) V 12:22 -12:37 − prin 13,5 ora. dupăpublicarea acestei intrări ( 24.01 22:55 ), presa centrală a anunțat declarația șefului USC despre următorul transfer dreapta termenul limită pentru transferul navei către flotă este la sfârșitul lunii iulie 2017 (link 24, link 25). Bineînțeles că nu am și nu pot aveaîncredere există o legătură între evenimentele numite, totuși, au existat coincidențe similare în timpul bloggingului meu deja multe .

2. " amiralul Kasatonov "

Amanetat26.11.2009 , lansat12.12.2014 − prin5,04 ani, petrecând mai mult timp pe rampă decât pe cea de cap, ceea ce este o prostie pentru construcția de nave. Potrivit unor informații neoficiale, la sfârșitul anului 2014 - începutul anului 2015. în afara ordinii în sine La începutul ZHI, motorul cu turbină cu gaz Gorshkov (DA91P1, cunoscut și sub numele de M90FR) a fost înlocuit cu unul nou de la Kasatonov (linkul 11 ), Ael însuși - trimis pentru reparații la NPO „Saturn” (Rybinsk). Specificat în protocolul de neînțelegeri la acordul din 16 februarie 2015 dintre Saturn și SV Termen limită(restaurare GTE - 10.2016, testare - 12.2016) nu oferă încredere că Motorul reparat a fost deja livrat la Sankt Petersburg și instalat pe nava donatoare.

Dezmembrarea și instalarea turbinelor cu gaz nu este specialitatea mea, dar întotdeauna am fost sigur că înlocuirea motoarelor cu turbine cu gaz (chiar și în locații manevrabile) nu ar trebui să fie o mare problemă. Colegul meu mi-a confirmat încredereaSlavus de la Forumul Maritim al bazei aeriene: „În mediu de fabrică, înlocuirea unei turbine („trabuc”), cu organizarea normală a muncii, ținând cont de toate pauze de fum și prânzuri imaginabile și inimaginabile− ocupă maximcinci zile lucrătoare . La proiectarea unei turbine cu gaz a unei naveînlocuirea rapidă a turbinei în timpul funcționării este prevăzută structural... Pe „Kasatonov” rămâne doar încărcarea turbina în sine. Restul: cadru cu rezervor de ulei, coșul de gaz stă de mult timp în picioare. Conducta [conducta] acolo este minimă și Există, de asemenea, puține unități montate. Când turbina este instalată, instalarea unităților montate și a conductelor este finalizată în 24 de ore de către personal” (linkul 12 , link-ul 13 ).

Ceea ce se spune în citat provoacă un optimism prudent în ceea ce privește finalizarea construcției fregatei, precum și altelemesaje care spun astamunca se misca: din 13 ianuarie 2016, nava era gata în proporție de 81% (linkul 14 ) − montatechipamente electromecanice, s-a acceptat alimentarea cu energie de la mal, s-a finalizat fabricarea sistemelor generale de nave, au fost pregătite rezervoare pentru primirea apei, combustibilului și uleiului, s-au efectuat lucrări de instalații electrice (linkul 15 ) ; din 29.03.2016 au fost instalate si testate sisteme de centrale electrice si sisteme generale de nave cu mecanisme de service, s-au finalizat lucrarile de instalare electrica, s-a primit puterea la tablourile principale din centralele de la prova si pupa, comanda a fost trecuta la standard. a început iluminatul, cusutul și echiparea locuințelor, mutarea echipajului a fost planificată pentru noiembrie 2016 (linkul 16 ) ; la 23.06.2016 a fost instalat calibrul principal (linkul 17 ) − 2x8 UKSK 3S14; „sub brad” (30 decembrie 2016) au adus un tun (linkul 18 ) − AU A-192.

Conform celor mai recente date disponibile, testele Amiralului Kasatonov (se presupune că funcționează în fabrică) vor începe în vara anului 2017, și este planificat transferul fregatei „prima producție” Proiectul 22350 către Marinala sfarsitul anului 2017 - inceputul anului 2018 (linkul 19 ) − mai tarziuopt ani de la ouat.

3. " amiralul Golovko "

Amanetat01.02.2012 ( cinci cu ani în urmă), ei promit să-l lanseze înIIImp 2017 (linkul 20 ). Conform promisiunii anterioare(din 28 iulie 2016 - la puțin peste o lună de la următoarea! ), coborârea trebuia să aibă loc înainte de sfârșitul anului 2016 (linkul 21 ). Judecând după fotografia din 28 octombrie 2016, vicepreședintele USC a blufat în mod clar - coca a fost formată, dar nu pictată, iar Saturnva începe livrările de motoare cu turbine cu gaz pentru Marina Rusă abia la sfârșitul „magic” al anului 2017 - începutul anului 2018. (linkul 22 ). Să sperăm că UECiar USC va respecta termenele anunțate - în acest caz, ridicarea drapelului ar trebui să fie așteptată în 2020.

4. " amiralul Isakov "

Amanetat14.11.2013 ( 3,2 cu ani în urmă). Astăzi știm doar că, conform acordului dintre SV și Saturn, livrarea a două unități turbină diesel-gaz (DGTA) M55R ar trebui să se facă în iulie-august 2018 (linkul 23 ). Mâncasper că „Golovko” și „Isakov” vor fi transferați în Marina în același an (ar fi foarte impresionant,dacă semnează admiteriau avut loc acte si ridicarea steagurilor pe ambele naveîntr-o zi ) ( ) .

Concluzie

A devenit proiectul depășit în cei 11 ani în care nava principală a fost în construcție? Destul de ciudat, nu - nimic mai avansat în ceea ce privește caracteristicile de performanță (ca să nu mai vorbim de estetica navei) în această clasă (subclasă) nu a fost creat în străinătate. Ținând cont de faptul că rachetele și armele radiotehnice din 22350 au fost îmbunătățite și reglate fin pe toată perioada de construcție, este posibil comparați o fregată nouă cu un vin de colecție care se îmbunătățește doar de-a lungul anilor. Principalul lucru aici este să nu exagerați și să transferați seria în Marina cât mai curând posibil - altfel vinul se va transforma în oțet.■

2. „Gorshkov” la exercițiile Flotei Baltice,14.11.2016 (captură de ecran din programul „Serving Russia” din 20 noiembrie 2016 la complexul comercial și de divertisment Zvezda, prin amabilitatea luiadm-in , forums.airbase.ru)

3. „Amiralul Gorshkov” în Marea Baltică, 22.11.2016 09:55-09:57 (fotoDrakon 64 de pe forums.airbase.ru)

8-9. Sosirea „Amiralului Gorshkov” la Sankt Petersburg,24.11.2016 , dimineața devreme (fotoRussianArms de pe forums.airbase.ru)

10. „Amiralul Gorshkov” în timpul inspecției la docul plutitor al Șantierului Naval de Nord,21.01.2017 (fotografieCurios de pe forums.airbase.ru)

11. „Amiralul Kasatonov” la terasamentul Șantierului Naval de Nord,28.10.2016 (fotografieCurios de pe forums.airbase.ru)

12. „Kasatonov” la Șantierul Naval de Nord,13.12.2016 (fotografieVAM de pe forums.airbase.ru)

13-15. „Amiralul Kasatonov”, SV (fotografie de la grupul VK „Nava în artă. Mariniștii din Sankt Petersburg” cu amabilitateaCrimeea , forums.airbase.ru, publicat pe 21.12.2016)

16. „Amiralul Golovko” pe rampa din rampa Șantierului Naval de Nord,28.10.2016 (fotografieCurios de pe forums.airbase.ru)

17. Cel mai probabil, „Amiralul Isakov” (în fundal) în casa de bărci SV (captură de ecran din programul „Poligon” al canalului TV T24, ediție din 15 ianuarie 2016, transmisăBigLoM 1 , forums.airbase.ru)

Armament

Arme de rachete

• 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - sistem de rachete de apărare antiaeriană VPU „Poliment-Redut”;
• 2 MANPADS "Igla-M".

Arme de artilerie

• 1 x 1 - 130 mm pistol A-192M "Armat";
• 2 BM ZRAK „Sabia lată”;
• 2 x 1 - 14,5 mm MTPU suport pentru mitraliera.

Arme cu torpile

• 2 x 4 - 330-mm PU SM-588 din complexul Package-NK.

Arme de aviație

• 1 elicopter Ka-27PL, hangar și pistă.

Nave construite

Istoria creației

Proiecta

Nava de patrulare pentru zona mării îndepărtate a fost dezvoltată de către Biroul de Proiectare de Nord (JSC Severnoye PKB), proiectul preliminar numărul 22350 a fost aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003.

Proiecta

Inițial, a fost exprimată nevoia de a construi o serie de 20 de nave Project 22350 pe o perioadă de 15-20 de ani, dar până la sfârșitul anului 2010 această cifră a scăzut la 10-12 nave. Licitația pentru construcția navei a fost anunțată pe 28 februarie 2005. La ea au participat Șantierul Naval Severnaya Verf, Șantierul Naval Baltic, Asociația șantierelor navale Amiralității și Șantierul naval Kaliningrad Yantar.

Primul contract pentru construirea unei fregate Proiect 22350 a fost încheiat de Ministerul Apărării cu câștigătorul licitației, Șantierul Naval Severnaya Verf pe 21 octombrie 2005. Ulterior, au mai fost semnate două contracte cu aceeași companie: pe 25 martie 2010 pentru trei nave și pe 17 martie 2011 pentru patru nave. Potrivit contractelor, livrările de nave către flotă vor fi finalizate până în 2018. În același timp, Șantierul Naval Severnaya Verf a fost recunoscut ca unic furnizor al navelor Proiectului 22350 pentru Marina Rusă.

Construcție și testare

După lansare, „Amiralul Gorshkov” a fost supus testelor din fabrică. În mai 2013, pe navă au fost efectuate teste de acostare. Pe 3 octombrie 2014, amiralul Gorshkov a fost plasat pe un stand de demagnetizare în piscina șantierului naval Severnaya Verf. Pe 8 noiembrie 2014, fregata a fost remorcată la Kronstadt pentru a începe testele pe mare în fabrică. Pe 18 noiembrie 2014, nava a ieșit pe mare pentru prima dată independent pentru a desfășura prima etapă a testelor pe mare din fabrică. Amiralul Gorșkov a fost acceptat în serviciul Marinei Ruse pe 28 iulie 2018.

Descrierea designului

Fregatele Proiectul 22350 sunt concepute pentru a desfășura operațiuni de luptă împotriva navelor și submarinelor de suprafață în zonele oceanice și maritime, precum și pentru a respinge atacurile cu arme de atac aerian, atât în ​​mod independent, cât și ca parte a unei formații de nave.

Cadru

Fregatele Project 22350 sunt nave cu un castel de prun extins și o suprastructură solidă realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon (materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio - tehnologie stealth). Câmpurile fizice ale fregatei sunt minimizate.

Capătul din pupa este traversa. Forma contururilor carenei și tulpina ascuțită ar trebui să ofere navelor Project 22350 o bună navigabilitate. Fundul dublu este amplasat în cea mai mare parte a carenei (de la compartimentele de la prova cu muniție până la sala mașinilor și valpa de la pupa).

Este planificată instalarea de noi stabilizatori cu cârme fixe pe navă, care vor reduce volumul ocupat de aceste mecanisme. Condiția de navigabilitate a navei trebuie să asigure utilizarea armelor și echipamentelor fără restricții cu stabilizatorul de rulare care funcționează în condiții de mare de până la 4-5 puncte.

Centrală electrică și performanță de conducere

Nava folosește o unitate de turbină diesel-gaz de tip CODAG, constând din două unități de turbină diesel-gaz DHTA-M55R, inclusiv:

• două motoare cu turbină cu gaz de a 4-a generație M90FR / DA91 cu o putere de 27.200 CP fiecare. / 27500 CP viteză maximă, care sunt situate în sala motoarelor de la prova, dezvoltate în comun de NPO Saturn (Rybinsk, Rusia) și NPP Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ucraina).
• două motoare diesel economice 10D49 cu o putere de 5200 CP fiecare. fabricat de JSC Kolomna Plant (Kolomna, Rusia) cu cutii de viteze cu două trepte, care sunt situate în camera mașinilor de la pupa;
• cutia de viteze RO55R, care asigură funcționarea separată a motoarelor diesel și turbinelor, produse de SE NPKG „Zorya” - „Mashproekt” (Nikolaev, Ucraina);
• sistem de control automat „Metel-55”, dezvoltat de JSC Concern NPO Aurora (Sankt Petersburg, Rusia).

Rezervele de combustibil ale navei îi oferă o autonomie de croazieră de 4.000 de mile la o viteză economică de 14 noduri.

Echipament auxiliar

Nava este echipată cu patru generatoare diesel ADG-1000NK fabricate de Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).

Echipaj și locuință

Armament

Arme de rachete

Armamentul principal de lovitură al navei Project 22350 este sistemul de rachete Caliber cu un lansator vertical universal cu 16 containere (UVPU) 3S-14, cu capacitatea de a desfășura rachete de croazieră pe mare, rachete antinavă și rachete ghidate antisubmarin. Toate munițiile pentru rachete ghidate ar trebui să fie depozitate în lansatoare verticale cu protecție structurală.

Zona de apărare antiaeriană îndepărtată a navei este asigurată de sistemul de apărare antiaeriană Poliment-Redut, în timp ce zona apropiată este asigurată de sistemul de artilerie și rachete antiaeriene Broadsword. Sistemul de apărare aeriană Poliment-Redut are un lansator vertical cu 32 de încărcări (32 de rachete 48N6E2 sau 128 9M96E sau 512 RVV-AE-ZRK în orice combinație). ZRAK "Broadsword" este reprezentat de două module de luptă (lansatoare de rachete 2x4 cu muniție de 32 de rachete și 2x6 tunuri automate de 30 mm).

Arme de artilerie

Artileria navei este reprezentată de o montură automată de artilerie A-192M „Armat”.

Arme cu torpile

Arme de aviație

Nava are un hangar și o pistă pentru desfășurarea permanentă a unui elicopter de punte Ka-27.

Comunicatii, detectie si control

Armele radio-electronice ale navei sunt reprezentate prin detectarea țintelor aeriene, subacvatice și de suprafață, emiterea desemnării țintei pentru armele navei, precum și suprimarea și războiul electronic, a căror funcționare este integrată cu ajutorul Sigma-22350 BIUS.

Pentru a detecta țintele aeriene și de suprafață, precum și pentru a controla focul sistemelor de apărare aeriană, se folosește un radar cu o matrice în fază 5P20K „Poliment”. Radarul funcționează în banda X și este capabil să detecteze și să urmărească peste 200 de ținte la o rază de până la 200 km și să furnizeze simultan foc asupra a 16 dintre ele. Postul de antenă al stației Poliment este reprezentat de un AFAR cu 4 fețe.

Radarul 5P27 „Furke” (produs de NPO Pravdinsky Radio Plant) este utilizat ca stație generală de detectare a țintelor aeriene și de suprafață.

Pentru desemnarea țintei rachetelor antinavă, se folosește radarul 34K1 „Monolith”.

Pentru a emite desemnarea țintei și controlul focului pentru AU A-192, este utilizat sistemul 5P-10 „Puma” (dezvoltat și produs de Institutul de Cercetare Polyus) cu un telemetru laser și un canal TV.

Pentru a monitoriza situația de suprafață și aer în interesul apărării navei, pentru a asigura siguranța navigației și pentru a controla decolarea și aterizarea elicopterelor navelor, complexul de televiziune optic-electronic multifuncțional MTK-201M cu o cameră de vedere sectorială girostabilizată de dimensiuni mici. instalația MTK-201M-S7 (dezvoltată și produsă de uzina optic-mecanică Ural UOMZ).

Pentru a ilumina situația subacvatică și pentru a oferi desemnarea țintei armelor anti-submarine, este utilizat sistemul sonar Zarya-3 (conform datelor neconfirmate, sistemul sonar Zvezda este instalat pe capul TFR, numărul de serie 921) și Vignette-ul remorcat- Sistem sonar M.

Sarcinile de război electronic și de contracarare a mijloacelor electronice inamice sunt rezolvate folosind complexul de război electronic Prosvet-M (2 lansatoare KT-308 și 8 lansatoare KT-216).

Echipamentul de comunicații al navei este completat de complexul de comunicații prin satelit Centaur-NM, ale cărui posturi de antenă sunt amplasate pe suprastructura pupa.

Nave construite

Fregata principală a Proiectului 22350 a fost pusă la 1 februarie 2006. Din ordinul comandantului șef al Marinei, nava a primit numele de „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”. Principalul constructor al navei a fost D. Yu. Silantiev. Aceasta este prima navă de suprafață mare amenajată la șantierele navale rusești din 1991. Fregata a fost lansată pe 29 octombrie 2010, a intrat în testele din fabrică în noiembrie 2014 și este de așteptat să intre în service în 2015.

În noiembrie 2009, prima fregată în serie a Proiectului 22350, Amiralul Kasatonov, a fost așezată; a doua navă în serie, Amiralul Golovko, a fost așezată la 1 februarie 2012. Așezarea celei de-a treia fregate în serie, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov, a avut loc pe 14 noiembrie 2013, cu ocazia împlinirii a 101 de ani de la înființarea Șantierului Naval de Nord.

Nume	Cap Nu.	Uzina de constructii	Marcaj	Lansare	Ridicarea drapelului	Notă
Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov	921	„Șantierul Naval de Nord”	1 februarie 2006	29 octombrie 2010		Nava principală a seriei
Amiralul de flotă Kasatonov	922	„Șantierul Naval de Nord”	26 noiembrie 2009	12 decembrie 2014		Prima navă de producție
amiralul Golovko	923	„Șantierul Naval de Nord”	1 februarie 2012			Al doilea serial
Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov	924	„Șantierul Naval de Nord”	14 noiembrie 2013			Al treilea serial

Soarta navelor

Primul comandant al navei este ?.

• Pe 18 noiembrie 2014, fregata Proiectul 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” a părăsit Kronstadt pentru prima dată în Golful Finlandei. să desfășoare teste pe mare de fabrică pe ramurile maritime ale bazei navale Leningrad a Flotei Baltice.

În prima etapă a testării chimice, se vor verifica performanța navei, funcționarea centralei principale, sistemele și dispozitivele navei. În special, funcționarea centralei electrice, mecanismul de cârmă, mecanismele auxiliare, comunicațiile, detectarea și navigația și dispozitivul de ancorare. De asemenea, vor fi efectuate teste de viteză, manevrabilitate și vibrații ale navei. Pe lângă echipaj, la bordul fregatei se află peste 200 de specialiști din diferite divizii ale producătorului, specialiști din industrie și antreprenori.

.

Adăugați o fotografie în galerie, completați articolul cu link-uri interne, adăugați informații

Marina rusă modernă trece în prezent printr-o perioadă de reechipare tehnică. Uriașa economie navală, moștenită după prăbușirea Uniunii Sovietice, este supusă unui audit. Navele învechite fără speranță sunt retrase din flote și sunt casate. Alte nave de război, de construcție ulterioară, fie stau la zidul fabricii, așteaptă soarta ulterioară, fie sunt în curs de modernizare. Cu toate acestea, viața nu stă pe loc. Flota continuă să fie completată cu unități de luptă noi, moderne. Pentru a înlocui vechile crucișătoare cu rachete, construite de sovietici, și marile nave antisubmarin, o nouă generație de nave de război este introdusă în flotă.

Flotele au deja mici nave cu rachete și corvete care îndeplinesc sarcini de protejare a granițelor maritime ale țării. Cu toate acestea, un loc special astăzi pentru creșterea potențialului de luptă al flotei este acordat creării de nave în zona mării îndepărtate. Sub acest aspect, înaltul comandament naval se bazează astăzi pe fregate Project 22350, capabile să înlocuiască vechile crucișătoare cu rachete.

Fregata modernă pentru flota rusă

Apariția unei fregate în flota rusă ca o clasă de nave de luptă nu este un fenomen nou. Din epoca flotei de navigație, navele din această clasă au avut cea mai mare cantitate de muncă. Fregatele rusești au efectuat sarcini de luptă și recunoaștere pe apropierea facilităților de coastă și au luat parte la lupte ca parte a forțelor liniare. Odată cu începutul erei flotei cu aburi, fregatele, ca o clasă de nave de război, au fost forțate în umbră. Croazierele le-au luat locul. Timp de aproape 50 de ani, fregatele au dispărut din vedere. Abia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a venit din nou rândul acestor nave să apară pe oceanele vaste. Noile nave și-au găsit ferm nișa în componența de luptă a flotelor străine, luându-și locul în formația de luptă dintre distrugătoare și crucișătoare.

În Uniunea Sovietică, spre deosebire de flotele altor țări, nu existau nave din clasa fregatelor, deoarece a fost adoptată clasificarea navelor după scop. Funcțiile fregatei erau îndeplinite de nave de patrulare. În ceea ce privește calitățile lor funcționale și echipamentul de luptă, navele de patrulare sovietice erau nave de luptă cu drepturi depline, capabile nu numai să opereze în zona de coastă, ci și să îndeplinească o gamă largă de sarcini la o distanță considerabilă de propriile baze. După prăbușirea URSS, în Marina Rusă a fost efectuată o reformă care a afectat clasificarea navelor de luptă. Toate navele mari de patrulare anti-submarin din flotă au fost reclasificate ca fregate.

Rusia a început să construiască noi nave de acest tip abia în noul mileniu, când vechea gardă sub formă de foste BOD și crucișătoare de rachete din clasa Grozny a renunțat în cele din urmă la pozițiile lor.

Noile fregate Project 22350 aflate în funcțiune ar trebui să umple golul apărut după dezafectarea crucișătorului de rachete Project 58 Admiral Golovko. Această navă a devenit ultimul reprezentant al clasei navelor de luptă, care, prin caracteristicile lor tactice și tehnice, aminteau mai mult de fregate. Fregatele moderne ar trebui să devină un element puternic izbitor al flotei, întărind prin prezența lor pregătirea de luptă a flotei ruse oriunde în oceanele lumii.

În conformitate cu caracteristicile lor tactice și tehnice, navele Project 22350 trebuie să aibă o rază de croazieră de peste 4 mii de mile și o rezistență de navigare de 30 de zile. În ceea ce privește deplasarea și armamentul, noile nave sunt ușor inferioare crucișătoarelor cu rachete din clasa Slava, depășindu-le pe acestea din urmă în ceea ce privește protecția, echipamentul electronic și controlul focului. Conducerea navală intenționează să creeze un nou nucleu puternic al flotei de mare liberă din noile fregate Project 22350.

Inițial, s-a planificat consolidarea tuturor flotelor rusești cu noi unități de luptă. Cu toate acestea, în viitor s-a decis să se concentreze pe echiparea Flotei Mării Negre cu nave noi.

Crearea proiectului 22350 și program de construcție

În conformitate cu vechea clasificare, noua navă a fost creată ca navă de patrulare, concepută pentru a naviga departe de locațiile principale. Ca și până acum, dezvoltarea proiectului a fost realizată de Northern Design Bureau, una dintre întreprinderile interne de top în acest domeniu. În anul 2003, după modificări și corelarea parametrilor de proiectare cu specificațiile tehnice, proiectul cu numărul 22350 a fost aprobat de către Conducerea Navală Supremă a țării.

În conformitate cu programul de stat, proiectul prevedea construirea a 20 de nave de acest tip. Construcția și punerea în funcțiune a unor fregate noi a durat 15-20 de ani. Construcția este planificată să fie realizată la patru șantiere navale: la Șantierul Naval Baltic, la Șantierul Naval Kaliningrad „Yantar”, la Șantierul Naval de Nord și la Șantierul Naval Amiralității din Sankt Petersburg.

Primul contract pentru construcția unei fregate Proiectul 22350, în condițiile licitației, a fost câștigat de Șantierul Naval PJSC Severnaya Verf, la ale cărui instalații a fost înființată nava principală a seriei de fregate, Amiral Gorshkov, la 1 februarie 2006. Problemele cu echipamentul tehnic al noii nave și selecția îndelungată a sistemului de arme optim pentru navele din această clasă au dus la faptul că amiralul Gorshkov a avut nevoie de mai mult de 4 ani pentru a construi. Nava a fost lansată pe 29 octombrie 2010, după care Ministerul Apărării a mai semnat două contracte cu constructorii de nave din Sankt Petersburg, în 2010 și 2011 pentru construcția a 7 nave din acest proiect.

Severnaya Verf a fost selectat ca furnizor unic și lider al navelor Project 22350 pentru flota internă. Toate navele comandate pentru construcție trebuie să intre în serviciu nu mai devreme de 2019. În viitor, este planificată construirea de nave conform proiectului îmbunătățit 22350M.

Punerea în funcțiune a fregatei Amiral Gorșkov a fost mult întârziată. Până în prezent, nava este supusă unor teste de stat. Din acest moment încep momente interesante în istoria programului de construcție a navelor de luptă din această clasă. Prima navă a seriei, fregata Amiral Kasatonov, a fost așezată în 2009, dar finalizarea sa finală a durat și mai mult. Abia în 2019 nava a fost lansată. Punerea în funcțiune a navei era așteptată abia în 2019, sub rezerva respectării stricte a tuturor termenilor contractului.

În acei ani, a existat o dezbatere activă pe forumul de internet despre care a fost principalul motiv pentru o astfel de întârziere în punerea în funcțiune a noilor nave. Există opinii diferite în această chestiune, dar cel mai probabil, principalul factor într-o construcție atât de lungă a ambelor nave constă în starea tehnică nesatisfăcută a principalelor componente și ansambluri ale navei.

Astăzi puteți găsi informații pe forumuri unde se raportează că pe nava principală, fregata Amiral Gorshkov, principalul sistem de propulsie a eșuat în timpul testelor din fabrică. În loc de reparații, s-a decis instalarea unui motor similar cu turbină cu gaz scos de pe a doua navă. Motorul defectat a fost planificat să fie trimis pentru reparații și modificări, după care donatorul a dorit să îl instaleze pe navă.

Pentru referință: principalele motoare de propulsie pentru fregatele Proiectul 22350 au fost fabricate de întreprinderea ucraineană Zarya. În conformitate cu decizia RNBO al Ucrainei, furnizarea de turbine cu gaz pentru echiparea fregatelor rusești a fost oprită.

Dezvoltarea analogilor produsului ucrainean a început la NPO Saturn și ar trebui să înlocuiască complet componentele ucrainene din proiectarea navelor de război rusești.

Cele mai recente știri pentru 2019-2016 raportează că fregata de plumb a Proiectului 22350 a făcut o trecere de probă de la Marea Baltică la Marea Albă, călătorind independent mai mult de 2 mii de mile marine. La locul de testare au fost efectuate lansări de luptă de rachete antinavă de pe navă și au fost efectuate teste de sisteme de rachete antiaeriene. Se așteaptă o decizie finală cu privire la acceptarea navei în flota activă.

A doua navă din seria îndelungată suferință, fregata Amiral Golovko, a fost așezată în 2012. Nava a fost numită în onoarea celebrului comandant naval sovietic Arseny Grigorievich Golovko și ar trebui să continue tradițiile de luptă ale predecesorului său, crucișătorul de rachete Project 58 Admiral Golovko.

Această navă de război, exclusă din flotă în 2002, a continuat să slujească în Marea Neagră timp de mai bine de 30 de ani. În ceea ce privește deplasarea și tipul de armament, aceste nave seamănă cel mai mult cu fregatele moderne. Crusătoarele de rachete de același tip ca și Amiralul Golovko au fost încredințate cu sarcina de a îndeplini misiuni de luptă și de a afișa drapelul în diferite regiuni.

Lansarea unei noi nave cu același nume este planificată pentru 2019. Cele mai recente știri de la rampă indică faptul că nava este gata doar în proporție de 50%. În plus, livrarea sistemului de propulsie cu turbine cu gaz de către NPO Saturn în intervalul de timp specificat este în discuție.

A treia navă din seria „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov” a fost așezată la Șantierul Naval de Nord în noiembrie 2013. Ca și în cazul navelor anterioare Proiect 22350, problema punerii în funcțiune la timp a unității de luptă este în discuție.

Caracteristicile de proiectare ale navelor Project 22350

Inițial, fregata a fost proiectată ca o navă cu navigabilitate ridicată. Corpul navei are un castel de probă extins, care asigură o bună navigabilitate a navei în condiții de vreme furtunoasă cu mări de 4-5 puncte. Corpul este echipat cu stabilizatori laterali cu cârme neretractabile.

Suprastructura fregatei este realizată din materiale compozite, datorită cărora fondul radio-acustic al navei este redus semnificativ. Câmpurile fizice ale noii nave sunt reduse la minimum. Tehnologia stealth folosită în proiectarea navei o face să nu fie vizibilă pentru radarele potențialelor nave inamice. Supraviețuirea navei este asigurată de un fund dublu, care acoperă 70% din carenă, și de un sistem universal de stingere a incendiilor.

Centrală electrică

Principalul sistem de propulsie al fregatelor noi astăzi este reprezentat de două motoare cu turbină cu gaz M90FR cu o putere totală de 55 mii CP. Cu. Motoarele sunt rezultatul muncii comune între NPO Saturn din Rusia și NPP ucrainean Zorya-Mashproekt. Unitățile cu turbine cu gaz sunt motoare de a 4-a generație și sunt capabile să ofere navelor caracteristici de viteză și propulsie ridicate. Viteza maximă a navei cu funcționarea forțată a centralei este de 29 de noduri.

Propulsia economică este asigurată de două motoare diesel 10D49 cu o putere de 5200 CP. fiecare. Când rulează economic la o viteză de 14 noduri, fregata este capabilă să parcurgă o distanță de până la 4.000 de mile.

Sisteme de arme

Începând cu nava principală Amiral Gorshkov, noile fregate sunt planificate să fie echipate cu cele mai moderne sisteme de arme. În ceea ce privește puterea și tipul de armament, fregata poate fi aproximativ comparată cu crucișătoarele de rachete din clasa Grozny. Principala putere de lovire a navei constă în 16 rachete anti-navă Moskit, care sunt o modificare a sistemului de rachete Kalibr-NK. Ca și alte nave de luptă rusești noi, fregatele sunt echipate cu suportul de artilerie automată universal A-192.

Pe lângă armele ofensive, navele Proiectului 22350 au fost echipate cu noi sisteme antisubmarin Medvedka-2. O caracteristică distinctivă a acestui complex a fost că rachetele au fost lansate din silozuri verticale ascunse în carena navei de război. Starea hidroacustică a orizontului subacvatic a fost evaluată de sistemul Vignette-M, datorită căruia a devenit posibilă detectarea unui submarin inamic la o distanță de până la 60 km.

Apărarea aeriană a fost efectuată de module ale sistemului de rachete antiaeriene Redut. Pe lângă rachetele antiaeriene, sistemul universal de rachete și tunuri cu sabie largă trebuie să contracareze amenințarea din aer și să combată ținte mici pe mare.

Pe lângă principalele tipuri de arme, toate navele acestui proiect aveau elicoptere Ka-27.

Situația cu progresul construcției și punerea în funcțiune a fregatelor Proiect 22350

Începând cu 2019, doar nava principală poate fi considerată pregătită pentru punerea în funcțiune în flotă. Întârzierea punerii în funcțiune a navei s-a datorat unor necesități practice. Pe fregata „Amiral Gorshkov” au fost testate toate tipurile de arme care vor fi ulterior instalate pe navele militare în serie. Astăzi, nava efectuează rapid testele finale ale tuturor sistemelor principale ale navei. Experiența practică dobândită în urma cercetărilor și testării ar trebui să fie utilă pentru compilarea setului optim de arme pentru fregate din întreaga linie amiral. Pe lângă cele trei nave care s-au materializat deja în metal, peste o duzină de nave noi ar trebui să intre în serviciul Marinei Ruse până în 2020. Se plănuiește să denumească toate navele în onoarea comandanților navali ruși.

Cel mai mare scepticism este cauzat de starea celei de-a doua nave din serie, fregata Amiral Kasatonov. Instalarea și lucrările mecanice pentru reglarea fină a sistemului de propulsie continuă pe navă. Potrivit rapoartelor experților militari și constructorilor de nave, turbina în sine rămâne să fie instalată pe navă. Toate celelalte componente și ansambluri sunt instalate, conectate și legate. Pregătirea navei este estimată la 80%. Toate piesele electrice și echipamentele electromecanice au fost în stare gata de mult timp. Dezvoltarea sistemelor generale de nave a fost finalizată pentru transferul ulterior al navei către echipaj. Pe parcursul anului 2019, a fost realizată o instalare în etape a sistemelor de arme pe nava de război. În primul rând, pe fregată au fost instalate lansatoare de rachete antinavă, urmate de instalarea sistemelor de apărare aeriană a navei și a armelor de artilerie.

Primul model de producție ar trebui să fie transferat în flotă la sfârșitul lui 2019, la începutul lui 2019. Nu au trecut nici mai mult sau mai puțin de 8 ani de la așezarea navei.

A doua navă în serie, fregata Amiral Golovko, în conformitate cu programul de construcție, trebuia să intre în serviciu în 2019. Cu toate acestea, lucrările la carena navei sunt încă în curs de desfășurare și întrebarea dacă o instalație de turbină cu gaz este pregătită pentru noua fregata nu este deloc clară. NPO Saturn promite să transfere sisteme de propulsie cu turbine cu gaz pentru a echipa nava în al patrulea trimestru al anului 2019. Evaluând progresul construcției, putem concluziona că punerea în funcțiune a navei, cu cele mai optimiste estimări, va avea loc nu mai devreme de 2020.

Au trecut 3,5 ani de la așezarea celei de-a treia fregate în serie „Amiralul Flotei Isakov” (noiembrie 2013). Este planificat să înceapă instalarea și instalarea sistemului de propulsie pe navă în vara anului 2019. Ca și în cazul navelor surori anterioare, se așteaptă o livrare de urgență a navei de luptă și o punere în funcțiune grăbită a navei. Construcția îndelungată a navelor de astăzi a dus la faptul că multe sisteme de nave pot fi deja considerate învechite. Dezvoltarea rapidă a electronicii, care a apărut în ultimii ani, face ca modulele de luptă și sistemele de control al navelor să devină rapid depășite.

Cele mai noi fregate de clasă oceanică din Rusia din Proiectul 22350 sunt în construcție de mai bine de 11 ani. În ciuda acestei vârste, navele de luptă nu și-au pierdut încă caracteristicile tactice și tehnice de bază. Resursa tehnologică a proiectului oferă o bază solidă pentru construcția ulterioară a navelor și exploatarea acestora. Aproape toate sistemele de nave și modulele de luptă sunt considerate cele mai moderne chiar și astăzi. În ceea ce privește corpul navei și estetica acesteia, fregatele rusești sunt dincolo de concurență. Nu există încă modele similare în flotele străine.

Din punct de vedere tehnologic, navele Project 22350 sunt cele mai pregătite. Construcția pe termen lung și testarea practică a navei conducătoare a pregătit instalațiile de producție pentru construcția de calitate superioară a produselor ulterioare.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

„Nava invizibilă” a flotei ruse: de ce este capabilă fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”

În primul rând, puțină intriga - fregată« amiralul Gorşkov» , nava de patrulare principală de rangul 2 a zonei maritime îndepărtate a Proiectului 22350, trebuia să se alăture Marinei Ruse la sfârșitul anului 2015. S-a cunoscut însă că procedura de transfer al navei a fost amânată pentru primul trimestru al acestui an.

Ce a mers prost cu testele? Nava era „brută”? Nu este deloc așa; dimpotrivă, specialiștii navali sunt foarte complimentați cu acest proiect și acordă note mari performanțelor, echipamentelor și armelor acestuia. În legătură cu armamentul navei se află misterul întârzierii transferului acesteia către flotă. Faptul este că pe amiralul Gorshkov finalizează în grabă testele nu numai ale armelor sale standard, ci și ale celor promițătoare, cele cu care vor fi echipate navele ulterioare din această clasă.

Complexul principal de atac a fost instalat pe fregata „Amiralul Flotei Kasatonov” >>

Fregata s-a întors în portul Severomorsk de la Marea Albă abia la sfârșitul lunii decembrie a anului trecut, unde a tras cu rachete și tunuri. Și deja în ianuarie 2016 a plecat din nou la mare cu formularea „efectuarea de teste în fabrică”. Dar în realitate - pentru a câștiga experiență de luptă pentrufregatele ulterioare ale acestei „linii amirale”.

« Pe termen scurt, vom primi încă trei fregate din Proiectul 22350 de la întreprinderea Severnaya Verf. Acesta este Amiralul Kasatonov, care a fost lansat în decembrie 2014 și la care se lucrează la amenajare. Acestea sunt fregata „Amiral al Flotei Golovko”, care se află în stadiul de lucru cu carena și fregata „Amiral Isakov”, care se află în prima etapă de construcție la întreprindere.„, spune adjunctul comandantului șef al Marinei, contraamiralul Viktor Barsuk. -Aceste fregate sunt construite folosind noi tehnologii. Una dintre caracteristici este utilizarea materialelor structurale compozite, care au asigurat o reducere a nivelului câmpului radar al navei. În timpul construcției, câmpurile fizice ale fregatelor au fost minimizate și a fost folosită o arhitectură complet nouă a carenei și suprastructurilor.

Flota Pacificului >>

Navele Project 22350 sunt o serie de fregate multifuncționale pentru zona mării îndepărtate. Au fost dezvoltate la Northern Design Bureau (Sankt Petersburg) în prima jumătate a anilor 2000.

„Amiralul Flotei Kasatonov” (număr de serie 922 - numărul lateral 431) a fost înființat pe 26 noiembrie 2009, scos din barcă la 30 octombrie 2014 și lansat pe 12 decembrie a aceluiași an. Testele pe mare vor începe la sfârșitul anului 2018.

„Amiralul Flotei Golovko” (număr de serie 923) a fost stabilit la 1 februarie 2012, lansarea era așteptată în 2017, dar până acum nu a fost raportată.

„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov” (număr de serie 924) a fost stabilit pe 14 noiembrie 2013.

Toate acestea împreună fac posibilă reducerea vizibilității unei fregate pe mare, adică creșterea stealth-ului. Pe noile nave a fost posibil să se plaseze rațional complexe și sisteme de arme, precum și să se mărească supraviețuirea. Noile fregate vor putea îndeplini sarcini în mod eficient ca parte a grupurilor navale din zona mării îndepărtate, în cooperare cu aviația și submarinele. Navele acestui proiect sunt planificate să fie folosite ca nave multifuncționale cu rază lungă de acțiune - pot fi folosite pentru apărarea aeriană, găsirea și urmărirea submarinelor, lovirea țintelor de suprafață și de coastă.».

De ce nava de patrulare pe mare lungă Amiral Gorshkov, ca toți ceilalți din Proiectul 22350, a primit clasificarea „fregata”? În istoria flotei sovietice, fregatele de corvetă nu au existat; doar fregata „Pallada” a fost în memorie, dar aceasta este încă din istoria Rusiei țariste. Și nava de patrulare sovietică a Proiectului 1135 „Burevestnik” (mai mult de 30 dintre ele au fost construite) a dobândit statutul de fregată abia după ce aceste minunate nave au început să fie exportate în India.

Flota Mării Negre >>

Cuvântul „fregată” în sine, ca desemnare a clasei de navă, a apărut sub Petru cel Mare - un cuvânt împrumutat. Fregata se deosebea de navele de luptă cu vele prin dimensiunile mai mici și armele de artilerie. Scopul său a fost să efectueze recunoaștere la distanță lungă și operațiuni de luptă independente pe comunicațiile maritime și oceanice. De fapt, nimic nu s-a schimbat în acest timp - scopul fregatelor este mai modest decât cel al crucișătoarelor, deși, odată cu întărirea armelor, acestea sunt trase spre distrugătoare. În general, clasificarea „fregata” este determinată de deplasarea navei, cum ar fi, de exemplu, „Amiralul Gorshkov”, pentru care este de 4500 de tone.

„Gorshkov” va deveni baza pentru dezvoltarea ulterioară a fregatelor din seria 22350. Acesta reprezintă a patra generație de nave interne care poartă arme cu rachete ghidate. Baza sa permanentă va fi Flota de Nord. Astfel de fregate vor deveni în viitorul apropiat principalele nave de război ale Marinei Ruse. În total, până în 2025 există planuri de a transfera flotei șase nave de război cu proiecte similare.

Ei pot îndeplini sarcini de luptă în zonele maritime apropiate și îndepărtate și sunt capabili să rezolve sarcinile atribuite în apele Oceanului Mondial. Raza de croazieră a noii fregate este de peste 4 mii de mile marine, iar autonomia ei este de 30 de zile. La realimentarea și completarea alimentelor, aceste caracteristici sunt pur și simplu nelimitate. „Amiralul Gorshkov” este echipat cu cele mai moderne arme și tehnologii. Spre deosebire de majoritatea navelor de război rusești lansate după prăbușirea URSS, această fregata are suprastructuri de punte și o cameră de comandă realizată folosind tehnologia stealth. De aceea a fost imediat poreclit „nava invizibilă” - radarele inamice pur și simplu se împrăștie în jurul carenei fregatei și nu o văd.

Principalul grup de arme de luptă este reprezentat de un complex de 16 rachete antinavă Moskit din familia de rachete de croazieră Caliber-NK. Este posibil ca acestea să fie interschimbabile cu alte rachete Onyx. Montura principală de artilerie a fregatei are un calibru de 130 de milimetri (A-192 „Armat”) și este capabilă să tragă cu o rată de foc de 30 de cartușe pe minut la o rază de acțiune de până la 22 de kilometri.

„Ucigașul” portavioanelor >>

Pentru protecția împotriva submarinelor, se folosește sistemul de rachete Medvedka-2, care lansează rachete antinavă din lansatoare de siloz verticale. Urmărirea situației subacvatice și detectarea țintelor de adâncime este asigurată de echipamentul hidroacustic Vignette-M. Utilizarea echipamentelor sonar modificate face posibilă detectarea submarinelor inamice și a torpilelor lansate la o distanță de 60.000 de metri.

În plus, fregata are sistemul de torpilă antisubmarin Paket-NK și suportul de artilerie A-192M de 130 mm (rază de tragere de până la 22 km, cadența de foc - 30 de cartușe pe minut). Elicopterul Ka-27 se poate baza și pe navă. În viitor, locul său poate fi luat de cel mai nou elicopter marin „Lamprey”, dezvoltat de biroul de proiectare Kamov.

Cu toate acestea, cea mai avansată și complexă armă a fregatei din punct de vedere tehnologic este sistemul de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune Poliment-Redut. Acesta este un sistem de rachete antiaeriene pe navă (SAM) cu un sistem de lansare vertical, care se realizează „la rece” - folosind aer comprimat. Când racheta ajunge la o înălțime de aproximativ 10 metri, motorul de propulsie este pornit, iar sistemul gaz-dinamic întoarce racheta spre țintă. Sistemul de ghidare al rachetei 9M96D/E este unul combinat inerțial cu corecție radio în secțiunea din mijloc și radar activ în secțiunea finală a traiectoriei.

Rachetele cu rază scurtă de acțiune 9M100 au un cap de orientare în infraroșu. Potrivit datelor din surse deschise, sistemul de apărare aeriană este capabil să utilizeze rachete 9M96 cu o rază maximă de distrugere a țintelor aeriene de până la 150 km. Ei sunt capabili să intercepteze ținte la viteze de 4800–5000 m/s și la altitudini de până la 35 km.

Sistemul de apărare aeriană Poliment-Redut va primi trei tipuri de rachete, unificate cu complexul terestre S-350 Vityaz. Toate rachetele de nouă generație sunt create cu capete de orientare active, cu sisteme de control inerțial și au caracteristici de manevrabilitate foarte ridicate pentru lovirea întregii game de ținte atacante.

Sistemul de apărare antiaeriană include o stație radar Poliment cu patru rețele de fază. Sistemul de control al focului asigură tragerea simultană a 32 de rachete la până la 16 ținte aeriene - 4 ținte pentru fiecare matrice fază. Raza de detectare a țintei ajunge la 200 km.

Noul sistem de protecție va fi comparabil cu cel american Aegis*. Combinația de rachete de diferite distanțe și capacitățile unui radar modern permite sistemului Poliment-Redut să îndeplinească simultan rolul a 3 sisteme diferite de apărare aeriană: controlați toate nivelurile de zbor - cu rază scurtă, medie și lungă. Sistemul de apărare aeriană oferă navei protecție pe mai multe niveluri și reduce timpul de reacție la un atac aerian, iar lansarea verticală a rachetelor vă permite să loviți ținte în orice direcție.

Videoclip despre noile arme ale Rusiei >>

P.S. La 20 martie 2017, Șantierul Naval Severnaya Verf a finalizat un audit al fregatei Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov. Fregata a intrat în etapa finală a testelor de stat.

În timpul inspecției navei au fost verificate și restaurate resursele principalelor mecanisme: turbine, cutii de viteze, generatoare diesel, sisteme centrale principale și sisteme generale ale navei, mecanisme de punte și produse de echipamente speciale: echipamente de navigație, comunicații, arme.

Pentru a finaliza testele de stat, fregata s-a îndreptat spre poligonul Flotei Nordului, unde echipajul și specialiștii de la Șantierul Naval Nord, precum și o serie de birouri de proiectare, vor testa sistemele antiaeriene și torpile și sistemul de control automat.

Fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” este nava amiral a Proiectului 22350. Proiectul a fost dezvoltat de Biroul de Design Nord. Numărul de dezvoltări experimentale de proiectare utilizate pe Amiralul Gorshkov este de câteva ori mai mare decât pe alte nave, iar majoritatea proiectelor de dezvoltare sunt de natură la scară largă. „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” și fregatele ulterioare ale seriei - „Amiralul Flotei Kasatonov”, „Amiralul Flotei Golovko” și „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov”, construcția de care continuă la Șantierul Naval de Nord, vor deveni cele mai moderne nave ale Marinei Ruse din clasa lor. Valorile câmpurilor fizice ale fregatelor au fost minimizate. Datorită arhitecturii originale a suprastructurii (stealth), navele au o suprafață reflectorizantă redusă, ceea ce le reduce semnătura radarului. Fregatele sunt concepute pentru a desfășura operațiuni de luptă în zona oceanului îndepărtat împotriva navelor și submarinelor inamice de suprafață, respingând atacurile aeriene, atât în ​​mod independent, cât și ca parte a unei formații de nave.

Severnaya Verf intenționează să transfere fregatele Proiectului 22350 Amiralul Gorșkov, Amiralul Kasatonov și Amiralul Golovko Marinei Ruse în 2017, 2018 și, respectiv, 2019. Acest lucru a fost anunțat de directorul general interimar al șantierului naval și vicepreședintele USC pentru construcții navale militare, Igor Ponomarev, jurnaliştilor pe 29 martie 2017 la Sankt Petersburg.

Amiralul Gorshkov ar trebui să fie predat în luna iunie a acestui an, nava a fost supusă unei inspecții și acum lucrează la sarcini la Baltiysk. Arma este testată în proporție de 80-90%. A parcurs deja 45.000 de mile”, a spus Ponomarev.

Potrivit acestuia, fregata Amiral Kasatonov este planificată să fie trimisă pentru procese de acostare la sfârșitul anului 2017-începutul lui 2018. „Întreaga gamă de teste este planificată să fie efectuată în 2018 și transferată la sfârșitul anului viitor”, a menționat el. Livrarea fregatei Amiral Golovko, a spus Ponomarev, este programată pentru 2019. În plus, conform informațiilor sale, a patra carenă a unei nave din acest proiect este în prezent în producție la șantierul naval.

Principalele caracteristici ale proiectului 22350:

Deplasare - 4500 de tone

Lungime.....135 m

Latime.....16 m

Viteză... până la 29 de noduri

Raza de croazieră.....4500 mile

Autonomie.....30 zile

Echipaj.....180-210 persoane

Centrala electrica principala:

Motor cu turbină cu gaz cu o capacitate totală de cel puțin 65.000 CP. Cu.

Arme:

Arme de artilerie: montură de artilerie de 130 mm A-192

Arme de rachete: sistem de rachete antiaeriene Redut; lansatoare pentru 16 rachete antinavă „Oniks” sau „Caliber-NKE”

Arme antisubmarine: complex „Package-NK”.

Arme de aviație: elicopter antisubmarin Ka-27

* Aegis (în engleză Aegis combat system; din engleză aegis - aegis, scut mitic sau armură de protecție a lui Zeus și Athena) este un sistem multifuncțional de control și informare a luptei de pe nava americană (CIUS). Este o rețea integrată de mijloace de iluminare a situației pe bază de nave, mijloace de distrugere, cum ar fi rachetele ghidate antiaeriene SM-2 (din racheta standard engleză 2) și SM-3 mai modern (din racheta standard engleză 3). ), și echipamente de control, formate pe baza introducerii pe scară largă a sistemelor automate de control al luptei (ACCS). Sistemul vă permite să primiți și să procesați informații de la senzorii altor nave și aeronave ale formației și să emiteți desemnări de țintă lansatoarelor acestora. Numele „Aegis” este folosit și pentru sistemul de rachete de apărare aeriană utilizat ca parte a acestui BIUS.

Până în prezent, Aegis BIUS este folosit de Marina SUA, Marina Spaniolă, Norvegia, Republica Coreea, Australia și Forța de Autoapărare Maritimă Japoneză (în total, peste 100 de nave sunt echipate cu acesta). În plus, navele marinei americane echipate cu acest sistem vor fi folosite ca o componentă de navă a sistemului european de apărare antirachetă.

Marina este destinul doar al celor mai dezvoltate din punct de vedere militar și industrial. Puteți cumpăra o navă, dar nu veți putea crea toată infrastructura necesară pentru aceasta. Nu este de mirare că starea industriei construcțiilor navale din țara noastră a provocat o profundă deznădejde în rândul marinarilor: nave noi nu au fost construite, cele vechi își epuizau treptat durata de viață. Din fericire, situația a început să se îmbunătățească treptat. O confirmare clară a acestui lucru este fregata „Amiral Gorshkov”.

A fost lansat pe 29 octombrie 2010. Acest eveniment este unic prin faptul că nu este doar prima navă lansată după prăbușirea Uniunii, ci și primul exemplu de acest tip de echipament, care a fost proiectat de la zero, fără utilizarea dezvoltărilor sovietice.

Despre istoria creației

Imediat după ce țara a avut bani pentru lansarea unui nou program de construcții navale, au fost așezate și lansate submarinele proiectelor 955, 885 și 667. În curând a venit rândul navelor de suprafață. Noua fregată Amiral Gorshkov din Proiectul 22350 a fost creată de specialiști de la Severny Design Bureau. Proiectantul șef al proiectului a fost P.M. Shraiko. Amplasarea navei a avut loc în 2006. După cum era de așteptat, construirea primei fregate a Proiectului 22350 a durat mult mai mult decât se aștepta, dar constructorii de nave au reușit totuși să respecte termenele limită adecvate, în ciuda tuturor dificultăților.

Designul noii nave a fost creat și aprobat în 2003. Când a fost anunțată o licitație de stat pentru construcția sa în 2005, au existat trei antreprenori majori care își doreau cu adevărat ca o bucată atât de gustoasă să nu ajungă la concurenți: Severnaya Verf, Yantar și Sevmashpredpriyatie. În cele din urmă, dreptul de construcție a rămas la șantierul naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg. După cum a arătat practica, aceasta a fost decizia corectă.

Importanța navelor Proiectului 22350 pentru capacitatea de apărare a țării

Nu va fi surprinzător pentru nimeni că litoralul țării noastre se remarcă atât prin lungimea, cât și prin topografia complexă. Problema flotei noastre este că include multe nave învechite din punct de vedere moral și tehnic, care, în cazul unui atac masiv al unui potențial inamic, pur și simplu nu vor putea să protejeze o zonă atât de mare sau chiar să interacționeze în mod normal între ele și alte ramuri ale Marinei Ruse. Fregata „Amiral Gorshkov” se află într-o poziție avantajoasă în acest context, deoarece este o unitate de luptă multifuncțională.

Astfel, Rusia, cât mai curând posibil, trebuie să lanseze cât mai multe nave moderne de pază de coastă, care sunt echipate cu rachete eficiente și rachete antinavă. Acest lucru va face posibilă construirea unei apărări normale de coastă fără a recurge la utilizarea unor arme mai scumpe. Statele Unite ale Americii urmează o cale similară astăzi. Conducerea militară a acestei țări se concentrează pe construcția unui număr mare de nave relativ ieftine și funcționale, concepute pentru a proteja apele de coastă.

De remarcat că flota Mării Negre are nevoie în special de ele. Cert este că acest grup al nostru este situat la mare distanță de alte flote de luptă. În timpul „managementului” ucrainenilor pe ținutul Crimeei, practic nu au mai rămas acolo sisteme normale de apărare aeriană și de apărare antirachetă. Iar cei care rămân încă nu pot proteja efectiv teritoriul rămas de un posibil atac inamic. Singura navă care este mai mult sau mai puțin responsabilă este nava amiral a Flotei Mării Negre, proiectul GvRKr 1164.5 „Moscova”. Nu numai că este singur, dar sistemele de luptă ale navei în mod clar nu îndeplinesc cerințele moderne.

Este echipat cu sistemul de apărare antiaeriană S-300F Fort, care este complet unificat cu sistemul de rachete antiaeriene la sol S-300PS. Înălțimea maximă a țintei lovite este de până la 27 de kilometri. Puteți captura simultan până la șase ținte aeriene la o distanță de 90 de kilometri. După cum puteți vedea, forțele noastre de apărare aeriană din noua regiune a Federației nu se pot lăuda cu nimic remarcabil. Pentru a corecta această situație, în ultimii ani a început un nou tip de muncă intensivă, iar una dintre cele mai impresionante este fregata Proiectul 22350 Amiral Gorshkov.

Trăsături distinctive

Lucrul bun despre navă este că este proiectat să funcționeze atât în ​​zonele maritime apropiate, cât și îndepărtate, precum și pentru operațiuni de luptă în condiții oceanice. Deplasarea este de aproximativ 4.500 de tone, lungimea maximă este de cel puțin 130 m, lățimea corpului în punctul cel mai lat este de 16 metri. Lungimea călătoriei este mai mare de patru mii, sezonul de navigație nu este limitat. Pe lângă armele puternice de artilerie și rachete, există o platformă pentru primirea unui elicopter de luptă (Ka-28).

Printre altele, fregata „Amiral Gorshkov” este unică prin faptul că cel puțin 30% din tehnologii și materiale complet noi au fost folosite în proiectarea sa. Concurând cu americanii, suprastructura de la pupa și timoneria au fost create folosind tehnologia stealth, care asigură o dispersie puternică a undelor radar, garantând navei un grad ridicat de stealth. Nu este surprinzător că gradul de secret în timpul proiectării sale a fost „la nivel”: numai proiectanții și constructorii de nave știau despre aspectul amiralului. Nu s-a scurs nimic presei până la lansare.

Armele de la bord

Fregata „Amiral Gorshkov” (fotografiile din 2014 dovedesc în mod convingător acest lucru) poartă la bord un sistem de luptă impresionant. Include o întreagă baterie de rachete anti-navă (Mosquito), o montură de artilerie cu un calibru de 130 mm (rata de tragere 30 de cartușe pe minut), precum și o baterie de rachete antiaeriene și un sistem de rachete anti-submarin. Astfel, fregata Proiectului 22350 „Amiral Gorshkov” se distinge printr-o securitate impresionantă și este capabilă să se descurce singură în orice condiții.

Protecția anti-submarină a navei

Armele anti-submarine constau din două sisteme de lansare Medvedka-2. Sunt situate în partea de mijloc a navei. Fiecare lansator este încărcat cu patru rachete ghidate activ. Sistemul sonar Zarya-M este responsabil pentru detectarea submarinelor inamice. Ulterior, este planificată înlocuirea acestui tip de stație cu analogul său îmbunătățit, VIGNETKA-M.

Aceste dispozitive includ o antenă flexibilă (GPBA) și un emițător care poate asigura detectarea eficientă a ultimei generații de submarine cu zgomot redus. Printre altele, aceleași sisteme fac posibilă detectarea eficientă a torpilelor inamice și a navelor de suprafață la o distanță de până la 60 km. Astfel, este aproape imposibil să doborâți fregata Amiral Gorshkov cu un atac convențional cu torpile.

Protecție împotriva aeronavelor de luptă

Adevăratul punct culminant al navei este instalația 3S14U1 (UKSK). Rachetă, desigur. Acest complex este unic prin natura sa „omnivoră”: muniția poate fi înlocuită în orice moment, drept urmare specificațiile navei se vor schimba și ele. În plus, merită să ne gândim la caracteristicile pistolului antiaerien, „Rif-M”. Să vă spunem că în presă se numește adesea „Poliment-Redut”.

Deci aici este. Reef nu diferă în nicio caracteristică de luptă impresionantă, dar este complet unificat cu Vityaz-ul terestre. Desigur, acest lucru aduce beneficii atât marinarilor, cât și „colegilor” lor de pe uscat, deoarece muniția poate fi completată aproape oriunde unde există unități de apărare aeriană. Pentru a nu lăsa nicio șansă inamicilor zburători, nava este echipată și cu un nou tip de radar, caracterizat prin performanțe îmbunătățite în domeniul detectării timpurii a aeronavelor.

„Polyment” sunt responsabile pentru acest lucru. Experții cred că, în viitor, pe navele de acest tip vor fi instalate sisteme unificate de control al focului, precum și sistemele A-192 și Broadsword ZAK. Apropo, acestea din urmă au fost deja instalate pe fregata „Amiral Gorshkov” (o fotografie a cărei fotografie este în articol). Sarcina lor este să acopere elicopterul aeropurtat standard Ka-28 în timpul decolării și aterizării acestuia. Toate elementele de luptă disponibile funcționează într-un singur circuit, oferind fregatei protecție fiabilă față de avioanele și elicopterele inamice.

Conturul protector al navei poate captura și ghida 16 obiecte zburătoare simultan într-o singură „apropiere”. Mai mult, tragerea la interceptarea lor este de până la o rachetă pe secundă. Chiar dacă cineva reușește să pătrundă, fregata 22350 amiralul Gorshkov aproape sigur îl va doborî cu sisteme de artilerie. Combinația dintre un tun automat cu un calibru de 130 mm și un sistem de ghidare automată este un lucru groaznic. Nu uitați de puternicul război electronic la bord, care este capabil să suprime aproape complet sistemul de ghidare computerizat al rachetelor inamice. Toate acestea nu numai că măresc semnificativ gradul de securitate al amiralului, dar ne permit și să reducem drastic sarcina echipajului într-o situație de luptă.

Și mai multe despre armele antiaeriene

Nu cu mult timp în urmă s-a știut că dezvoltarea unui nou sistem de dimensiuni mici conceput pentru a proteja navele de război cu o deplasare de la 1000 la 4500 de mii de tone este în plină desfășurare la MNIRE Altair. Noul tun antiaerian va fi construit pe baza sistemului de apărare aeriană Rif-M bine dovedit. Se presupune că va folosi rachete 9M96E, caracterizate prin orientare activă, precum și un sistem inerțial de achiziție a țintei. Combinația acestor sisteme va face posibilă crearea unei arme cu adevărat formidabile, capabile să intercepteze aeronave foarte manevrabile, cu o mare probabilitate de a le distruge.

Acesta este ceea ce distinge fregata Amiral Gorshkov de concurenții săi. O fotografie a unei nave poate dovedi imediat experților că este capabilă să facă față cu ușurință majorității unui potențial inamic.

Power point

În general, nu este nimic surprinzător: o unitate de turbină cu gaz diesel cu o putere de aproximativ 65.000 CP. Aparține tipului CODAG, motorul diesel în sine aparține familiei DHTA-M55MR (totul într-o singură carcasă). Această soluție de proiectare a făcut posibilă combinarea atât a puterii maxime ridicate, cât și a celei mai bune eficiențe atunci când se deplasează cu viteză mică (probele pe mare ale fregatei Amiral Gorshkov au demonstrat clar acest lucru).

Acesta este situat în compartimentul de la prova, în timp ce motorul diesel este amplasat în mod tradițional la pupa.

Caracteristici detaliate ale instalației diesel

Producătorul motoarelor diesel 10D49 bine dovedite este uzina Kolomensky. Fiecare are o putere de 3825 kW (5200 CP) și este complet automatizat. Fiecare are o cutie de viteze cu două trepte, care este responsabilă pentru funcționarea separată sau în comun a două motoare. În cele din urmă, există sistemul de control local. Unitățile turbinelor cu gaz în sine, motorul cu turbină cu gaz M90FR, au fost dezvoltate de două întreprinderi renumite - NPO Saturn și NPP Zarya-Mashproekt.

Fără aceste companii, fregata Amiral Gorshkov în sine nu ar fi fost posibilă. 2014 a dovedit că managementul flotei le este foarte recunoscător, deoarece ambele întreprinderi au primit ordine guvernamentale generoase. Nu putem decât să sperăm că această tendință favorabilă va continua și în viitor.

Doar cu motoarele diesel, centrala electrică a navei va produce imediat 10.400 CP, ceea ce este suficient pentru a accelera până la 10-13 noduri. Dacă motoarele diesel și turbinele funcționează simultan, puterea crește imediat la 64.800 CP, astfel încât un colos cu o deplasare de patru mii de tone accelerează până la 30 de noduri. De ce am enumerat totul atât de detaliat? De ce credeți că acest design de centrale electrice pentru nave nu a fost folosit la navele marinei sovietice? Este simplu: nimeni nu a vrut să-și asume responsabilitatea dezvoltării unui sistem atât de complex. Un sistem care trebuia să fie nu numai puternic, ci și extrem de fiabil.

În acest domeniu, constructorii ruși au reușit să-și depășească colegii sovietici, ceea ce este încurajator, deoarece nava „Amiral Gorshkov” este adevăratul „primul născut” al constructorilor de nave post-sovietici. În acest sens, este similar cu avionul de luptă T-50. Această aeronavă a fost dezvoltată și de la zero de dezvoltatorii ruși.

Câteva rezultate

În general, „Amiralul Flotei Gorshkov” este o fregată, care în multe privințe este un reprezentant destul de tipic al școlii de construcții navale sovieto-ruse. Cu toate acestea, pentru prima dată în istoria flotei noastre, armele de rachete sunt plasate în silozuri pe o navă de suprafață. Apropo, „colegii” noștri americani au ajuns de mult la necesitatea unei astfel de plasări a acestui tip de arme, deoarece în acest caz este posibilă eliminarea „grădina zoologică” a instalațiilor de lansare, care este atât de caracteristică sovietică. flota. Acest lucru va reduce semnificativ costurile de operare a navelor, deoarece vor trebui instruiți mult mai puțini specialiști.

Din păcate, Marina Rusă, până în 2010, nu a avut deloc unificare în acest domeniu. Mai mult, fiecare (!) sistem de rachete avea propria sa aplicație specifică. Acest din urmă fapt a pus practic capăt ideii de a crea nave multifuncționale. Dacă industria noastră de construcții navale urmează calea deschisă de nava Amiral Gorshkov, atunci flota va primi în sfârșit arme cu adevărat universale, flexibile și puternice, care pot fi utilizate eficient pe toată lungimea coastei ruse.

De ce a durat atât de mult până când amiralul Gorșkov a fost comandat?

Principala problemă, din cauza căreia a trebuit să ne reprogramam constant, a fost întârzierea cronică în livrarea sistemelor individuale. Da, crucișătorul „Amiral Gorshkov” a fost construit de șantierul naval din Sankt Petersburg, dar toate armele, sistemele de radar și sonar au fost furnizate de contractori complet diferiți! Ei sunt cei care poartă partea leului de responsabilitate pentru amânarea datei de livrare a fregatei. În special, sistemele de apărare aeriană și hidroacustică au cauzat multe probleme. În plus, aprovizionarea cu componente pentru noul sistem de artilerie a fost întreruptă de câteva ori, fără de care fregata Proiectul 22350 Amiral Gorshkov ar fi fost puțin superioară navelor de o clasă similară.

Cum rezolvă amiralitatea internă problema penuriei de nave?

În principiu, există o singură soluție corectă, care este utilizată în mod activ astăzi. Vorbim despre „reproducția” grăbită a navelor care ar putea opera în aceeași nișă tactică. Deoarece fregatele Proiectul 22350 nu sunt în prezent construite suficient de repede, s-a decis intensificarea construcției de nave mai ieftine aparținând familiei 11356 (șase dintre ele au fost achiziționate anterior de India). În ciuda unificării lor, acestea vor fi utilizate în diferite flote. Din păcate, nici acum nu se va putea evita complet confuzia în nomenclatură. Singura consolare este că nu va fi la fel de confuz ca pe vremea Unirii.

Dacă evaluăm gradul de pregătire al fregatelor Proiectului 22350 destinate reechipării Flotei Mării Negre, trebuie spus următoarele. Se preconizează că vor fi lansate în total șase nave. Fregata „Amiral Grigorovici” este de așteptat să fie pusă în funcțiune aproximativ în a doua jumătate a anului 2015. „Fratele său”, „Amiralul Essen”, va începe să curgă apele Mării Negre în 2016. Este puțin probabil ca nava Amiral Makarov să fie gata înainte de 2017.

Chiar dacă luăm în considerare alocațiile guvernamentale mult crescute pentru industria construcțiilor navale și volumul de muncă al întreprinderilor din industrie din Crimeea, reechiparea flotei riscă să dureze mult timp. Astfel, fregata Amiral Gorshkov, ale cărei teste au arătat rezultate impresionante, este în multe privințe singura alternativă demnă. Nu putem decât să sperăm că industria autohtonă va menține ritmul actual.

Concluzie

Oricum ar fi, construcția fregatei „Amiral Gorshkov” dovedește în mod clar intensificarea bruscă a industriei noastre de construcții navale. Niciodată de la începutul anilor 1990 flota nu a primit atât de multe nave noi. Dar din cauza întreruperilor frecvente de aprovizionare, Marina primește din ce în ce mai mult fregate de același tip, care pot fi adesea folosite doar într-o singură nișă tactică. După cum se poate imagina, această stare de lucruri nu este foarte bună pentru capacitatea generală de apărare a țării.

Într-un fel, militarii înșiși sunt de vină pentru acest lucru, deoarece nu sunt întotdeauna pregătiți să ofere producătorilor o specificație tehnică clară și detaliată. În plus, chiar și atunci când era în curs de construcție a fregatei Amiral Gorshkov, s-au făcut adesea ajustări la aspectul acesteia, ceea ce nu se poate întâmpla în alte țări. Există, de asemenea, probleme cu proiectele nou dezvoltate de noi clase de nave, pentru care pur și simplu nu au fost încă create arme adecvate. Reglarea lor „din mers” duce nu numai la o creștere catastrofală a costului construcției, ci și la extinderea timpului de livrare la sume exorbitante.

Proiectele sunt, de asemenea, transferate de la fabrică la fabrică, ocolind un număr imens de bariere birocratice. Configurarea echipamentelor, a programelor și a proiectelor de adaptare la caracteristicile fiecărei întreprinderi de construcții navale se realizează aproape manual. Situația este deplorabilă mai ales în Flota Pacificului, unde fie nu au mai rămas deloc întreprinderi de reparații navale, fie ele există, dar sunt echipate cu echipamente învechite din punct de vedere moral și tehnic, care pur și simplu nu sunt potrivite pentru fregate moderne. Combinația tuturor acestor probleme poate duce la consecințe foarte neplăcute în timp.

În principiu, există mai multe vești bune. Astfel, sancțiunile occidentale nu vor avea niciun impact asupra reechipării flotei, deoarece construcția navelor se realizează folosind tehnologii exclusiv interne. Desigur, importul unor soluții tehnologice ar putea rezolva multe probleme, dar această opțiune este practic nerealistă în lumina realităților actuale de politică externă. Oricum ar fi, crucișătorul „Amiral Gorshkov” este adevărata mândrie a construcțiilor noastre navale.