Descrierea postului pentru linie de cale. Descrierea postului unui linier Ce face un linier pe căile ferate rusești

1. Care este numele profesiei (funcției) dvs.?

Profesia mea se numește montator de piste sau, în limbajul obișnuit, călător.

2. Care este munca ta și care sunt responsabilitățile tale?

Treaba mea este să mențin calea ferată în stare de funcționare. Responsabilitățile mele includ: schimbarea șinelor, schimbarea traverselor, modificarea, repararea traverselor, întoarcerea șinelor, îndreptarea filetelor șinei, îndreptarea traverselor.

3. Ce studii sunt necesare pentru a-ți obține postul?

Pentru a obține o educație ca montator de căi ferate, trebuie să absolviți o școală sau un institut de tehnică feroviară.

4. Descrieți ziua dvs. de lucru.

Ziua mea de lucru este de la 8:00 la 17:00, cu o pauză de masă de la 13:00 până la 14:00.

5. Cât de confortabile sunt condițiile tale de muncă (toată ziua pe stradă, sau la birou cu o ceașcă de cafea)?

Munca este dificilă - toată ziua afară, la soare.

6. Ce îți place cel mai mult la afacerea ta?

În afacerea mea îmi place rezultatul, sunt mândru de munca depusă și nu dau înapoi de la dificultăți.

7. Ce îți displace cel mai mult la afacerea ta?

Nu-mi place să stau mult timp afară pe orice vreme: zăpadă, ploaie, căldură.

8. Dacă nu este un secret, care este nivelul tău de salariu (este suficient să scrii dacă ești mulțumit sau nu)?

Salariul meu imi convine destul de bine.

9. Descrie-ți echipa, ce oameni lucrează cu tine?

Echipa mea este excelentă, lucrez atât cu angajați seniori, cât și cu tineri studenți.

10. Ce calități umane crezi că sunt cele mai importante în afacerea ta?

În această muncă, calități precum perseverența, munca grea și concentrarea asupra rezultatelor sunt importante, iar forța fizică este, de asemenea, importantă.

11. Munca îmi oferă oportunități suplimentare (iată tot ce îți oferă munca în afară de bani, de la autoexprimare și comunicare cu oameni interesanți până la oportunitatea de a vizita diferite țări).

La serviciu, în fiecare an îmi dau bilete pentru ca familia mea să călătorească oriunde în Rusia.

12. Aveți ocazia să vă evaluați munca pe o scară de cinci puncte, ce rating ați acorda?

Dau acestei lucrări nota de cinci, pentru că totul în ea mi se potrivește, iar lucrurile mărunte care sunt acolo nu sunt atât de importante.

13. De ce ai ales acest job?

Am ales acest job la sfatul părinților mei, iar calea ferată este mare, poți oricând să obții un loc de muncă și există de mult, așa că nu voi rămâne fără muncă.

14. Ce oportunități există pentru dezvoltarea carierei tale?

Există o creștere a carierei: la început este o creștere a notelor de la 2 la 5, apoi se promovează maistru, apoi maistru, apoi maistru, apoi vine echipa de conducere: invertor adjunct, ingineri de cale, invertor.

Mi-ar plăcea ca în întrebarea despre posturile vacante să includeți o întrebare despre ce unelte și mașini trebuie să lucrați. De exemplu, în munca mea: acesta este un baros, o rangă, o labă pentru scoaterea cârjelor, un modernon - un dispozitiv pentru deplasarea pe șine, tampere de traverse, o centrală electrică autonomă.

Denumirea organizației AM APROBAT INSTRUCȚIUNI DE LUCRU Denumirea funcției șefului organizației _________ N ___________ Semnătura Explicația semnăturii Locul întocmirii Data ÎNTREȚINEREA CĂILOR (CIFRA A 3-A)

1. DISPOZIȚII GENERALE

1. Se angajează și eliberează de la muncă un montator de șenile prin ordin al șefului organizației la recomandarea lui __________________________________.

2. Montatorul de cale se supune ________________________________________________.

3. În activitățile sale, montatorul de șenile este ghidat de:

Carta organizatiei;

Reglementari de munca;

Ordinele și instrucțiunile șefului organizației (manager direct);

Aceste instrucțiuni de utilizare.

4. Montatorul de cale trebuie să știe:

Tipuri și proprietăți ale materialelor pentru construcția suprastructurii căii ferate;

Reguli pentru reglementarea poziției structurilor suprastructurii căilor (cu excepția secțiunilor de mare viteză și a secțiunilor pe o bază de beton armat);

Metode de executare a lucrărilor cu unelte de mână electrice și pneumatice de uz general și dispozitive hidraulice;

Metode și tehnici de executare a lucrărilor în timpul construcției unei paturi de drum folosind unelte și dispozitive de mână;

Metode de slingare șine, pachete de traverse, grinzi.

2. RESPONSABILITĂȚI PROFESIONALE

5. Montatorul de cale este însărcinat cu:

5.1. Demontarea dispozitivelor antifurt și a cutiilor șinelor de contact metrou.

5.2. Întărirea cap la cap, terminale și șuruburi încorporate.

5.3. Ungerea manuală a terminalelor și a șuruburilor de montare.

5.4. Încărcarea, descărcarea și așezarea traverselor, grinzilor, șinelor, legăturilor de șină și a grilelor de traverse și a cotelor cu macarale.

5.5. Asezarea traverselor conform diagramei.

5.6. Găuriți în traverse cu o unealtă electrică.

5.7. Înlocuirea unică a șinei și elementelor grilajului traverselor.

5.8. Descărcarea traverselor și balastului din telegondole.

5.9. Reglarea golurilor șinei cu dispozitive de îndreptare hidraulice și a șinei și grilajului traverselor în plan cu dispozitive de îndreptare hidraulice.

5.10. Măsurarea și îndreptarea firelor șinei în funcție de lățimea și nivelul căii.

5.11. Instalarea și demontarea traverselor pereche, îmbinări șinelor, covoare și grinzi.

5.12. Finisare cu prisme de balast.

5.13. Fixarea șuruburilor.

5.14. Cârjele de finisare pe traicuri și stații.

5.15. Reparațiile traverselor sunt pe drum.

5.16. Instalarea fantelor și a plăcuțelor de zgură.

5.17. Înlocuirea balastului sub talpa traverselor.

5.18. Poziționarea legăturilor pe patul drumului cu ajutorul dispozitivelor de acoperire.

5.19. Întreținerea alimentatorului de traverse a liniei de asamblare a legăturii.

5.20. Conținutul actual al prezenței la vot.

3. DREPTURI

6. Montatorul de șenile are dreptul:

6.1. Necesită pregătire periodică privind protecția muncii.

6.2. Să aibă instrucțiunile necesare, uneltele, echipamentul individual de protecție pentru muncă și să solicite administrației să le furnizeze.

6.3. Familiarizați-vă cu regulamentul intern al muncii și contractul colectiv.

6.4. Faceți propuneri pentru îmbunătățirea tehnologiei de lucru.

6.5. ________________________________________________________________. (alte drepturi ținând cont de specificul organizației)

4. RESPONSABILITATE

7. Tehnicianul de cale este responsabil pentru:

7.1. Pentru neexecutarea (efectuarea necorespunzătoare) a muncii cuiva, în limitele determinate de legislația muncii în vigoare a Republicii Belarus.

7.2. Pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor - în limitele determinate de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare a Republicii Belarus.

7.3. Pentru cauzarea de prejudicii materiale - în limitele determinate de legislația în vigoare a muncii, penală și civilă a Republicii Belarus.

Denumirea funcției șefului unității structurale _________ _______________________ Semnătura Explicația semnăturii Vize Am citit instrucțiunile de lucru _________ _______________________ Semnătura Explicația semnăturii _______________________ Data

Caracteristicile muncii. Efectuarea unor lucrări simple în timpul instalării, demontării și reparației structurilor suprastructurii căilor. Reumplerea balastului în cutiile de dormit la niveluri normale. Înlocuirea balastului în cutiile de traverse până la fundul traverselor. Îndepărtarea resturilor de sub baza șinei. Marcarea traverselor din lemn. Pictura semnelor de cale și semnalizare. Sortarea și stivuirea traverselor vechi din lemn. Numerotarea legăturilor feroviare. Fixarea șuruburilor și șuruburilor în traverse cu o cheie tubulară. Asamblarea șuruburilor încorporate și terminale. Îndepărtarea și așezarea panourilor de gard de zăpadă. Conducerea mizei atunci când așezați și nivelați poteca. Încărcarea, transportul și descărcarea elementelor de fixare. Curățarea căii de zăpadă manual. Așezare manuală a traverselor și a elementelor de fixare. Tratamentul antiseptic al traverselor și grinzilor manual. Instalarea și reamenajarea marcajelor de parcurs și a gardurilor de zăpadă pe porțiune. Curățarea șanțurilor, șanțurilor de drenaj și înalte. Curățarea elementelor de fixare și șinelor de murdărie și păcură. Curățarea căilor de resturi. Îndepărtarea vegetației de pe poteci.

Trebuie știut: marcaje și semnale; tipuri de materiale de bază pentru construcția suprastructurii căii; prevederi generale pentru construcția suprastructurii căii și patului drumului și cerințele pentru funcționarea acestora; denumirea elementelor principale ale suprastructurii căii și patului drumului; metode și tehnici pentru efectuarea unor lucrări simple în timpul instalării și demontării structurilor suprastructurii căilor.

§ 39. Montator de șenile (categoria a 3-a)

Caracteristicile muncii. Efectuați instalarea simplă, demontarea și repararea structurilor suprastructurii căilor. Ungerea și strângerea șuruburilor cap la cap. Încărcarea, descărcarea și așezarea traverselor, grinzilor, șinelor și legăturilor de șină și grilă de traverse folosind macarale. Asezarea traverselor conform diagramei. Găuriți în traverse cu o unealtă electrică. Înlocuirea unică a șinei și elementelor grilajului traverselor. Descărcarea balastului din telegondole. Reglarea degajărilor șinei cu ajutorul dispozitivelor hidraulice de împrăștiere. Reglarea șinei și a grilei traverselor în plan cu ajutorul dispozitivelor de îndreptare hidraulice. Alinierea căii în funcție de lățimea și nivelul căii. Montarea îmbinărilor șinelor. Împrejmuirea locurilor de lucru cu semne de semnalizare. Finisare cu prisme de balast. Fixarea șuruburilor. Terminarea cârjelor pe întindere. Repararea traverselor pe traseu și în zonele de depozitare. Instalarea fantelor și a plăcuțelor de zgură. Înlocuirea balastului sub talpa traverselor. Așezarea șinelor și a legăturilor de grilă de traverse pe patul drumului folosind straturi de șine. Întreținerea alimentatorului de traverse a liniei de asamblare a legăturii.

Trebuie știut: tipuri de materiale pentru construcția suprastructurii căii; standarde pentru întreținerea șinelor cu traverse din lemn; reguli pentru reglementarea poziției structurilor suprastructurii căilor (cu excepția secțiunilor de mare viteză și a secțiunilor pe o bază de beton armat); metode și tehnici de efectuare a lucrărilor utilizând unelte pneumatice de uz general și dispozitive hidraulice de mână electrificate; reguli de întreținere a dispozitivelor hidraulice; procedura de împrejmuire a șantierelor de lucru cu semnale stabilite; metode și tehnici de efectuare a lucrărilor în timpul construcției unei paturi de drum folosind unelte și dispozitive de mână; metode de prindere șinele, pachetele, traversele, grinzile și containerele cu elemente de prindere.

§ 40. Montator de șenile (categoria a 4-a)

Caracteristicile muncii. Efectuarea de lucrări de complexitate moderată la instalarea, demontarea și repararea structurilor suprastructurii căilor. Fixarea șinelor de traverse și grinzi manual și cu ciocane cu vârf. Fixarea șinelor de plăcuțe cu șuruburi terminale cu fixare separată. Tăiere șine cu mașini electrice de tăiat șine. Găuriți în șine cu mașini de găurit electrice. Tampoane de fixare pe traversele din beton armat cu șurubelnițe și chei electrice. Reglarea degajărilor șinelor cu ajutorul dispozitivelor hidraulice de împrăștiere pe tronsoane de cale cu traverse, plăci și blocuri din beton armat. Reglarea poziției șinei și a grilei traverselor în plan cu ajutorul dispozitivelor de îndreptare hidraulice pe secțiuni de șină cu traverse din beton armat. Măsurarea și îndreptarea căii în funcție de lățimea și nivelul căii în zonele cu traverse, plăci și blocuri din beton armat cu scule hidraulice și electrice și în zonele cu traverse din lemn cu scule electrice. Înlocuirea unică a șinei și a elementelor grilei traverselor în zonele cu traverse, plăci și blocuri din beton armat. Întreținerea și repararea circuitului șinelor de autoblocare. Asamblarea și demontarea elementelor de fixare intermediare și cap la șină cu ajutorul sculelor electrice. Montarea si demontarea pardoseli de traversare din beton armat, rosturi izolate sine si tava de scurgere din beton armat. Inspecția și întreținerea turneelor. Înlocuirea unică a pieselor de fixare defecte pe covoare.

Trebuie știut: standarde pentru întreținerea căilor în zonele cu traverse, plăci și blocuri din beton armat; proiectare și cerințe pentru întreținerea căilor în zonele cu lanțuri și blocare automată; reguli pentru instalarea, demontarea și reglarea poziției structurilor suprastructurii căilor cu ajutorul instrumentelor și mecanismelor electrice și pneumatice; dispozitiv, reguli de funcționare pentru tăierea șinelor electrice, mașini electrice de găurit și scule electrice și pneumatice de cale; reguli pentru reglarea poziției structurilor suprastructurii căilor în zonele cu bază din beton armat.

§ 41. Montator de șenile (categoria a 5-a)

Caracteristicile muncii. Efectuarea de lucrări complexe de instalare, demontare și reparare a structurilor suprastructurii căilor. Selectarea șinelor în funcție de lungime și verificarea așezării acestora folosind un pătrat și șabloane. Reglarea poziției capetelor toroanelor de șină sudate ale unei căi continue. Înlocuirea unui tronson defect al liniei ferate a unei linii continue. Reglarea șinei și a grilei traverselor în plan cu ajutorul dispozitivelor hidraulice pe tronsoane de cale cu plăci și blocuri din beton armat. Măsurarea și îndreptarea căii în funcție de lățimea și nivelul căii pe secțiuni ale căii cu plăci și blocuri din beton armat. Reglarea traseului în zonele de înălțare. Introducerea șuvițelor șinei în intervalul de temperatură de proiectare pe o cale fără sudură. Corectarea tasării căii prin umplere. Montarea și instalarea contra-șinelor. Instalarea si demontarea dispozitivelor de egalizare. Instalarea dispozitivelor antifurt. Înlocuirea unică a șinei și a elementelor grilajului traverselor pe secțiunile de cale continuă.

Trebuie știut: standarde de proiectare, întreținere pentru calea continuă și covoare; reguli pentru producerea instalației de cale continuă; cerințe pentru calitatea montării suprastructurii căii.

§ 42. Montator de șenile (categoria a 6-a)

Caracteristicile muncii. Efectuarea de lucrări deosebit de complexe la instalarea, demontarea și repararea structurilor suprastructurii căilor. Montarea și demontarea covoarelor și fixarea acestora pe traverse și grinzi. Calculul deplasării pentru punerea căii în poziţia de proiectare. Reglarea mecanismului de prelevare și transfer în timpul funcționării. Alegerea șinelor în funcție de lungime și verificarea așezării lor de-a lungul pătratului pe grinzile de pod din structuri artificiale. Măsurarea secțiunilor curbe ale căii cu ajutorul săgeților de deviere. Observarea și dispunerea curbelor circulare și de tranziție ale șinelor de cale ferată atunci când sunt plasate în poziția de proiectare. Ajustarea profilurilor de prezență la vot în timpul creșterii și așezării abisurilor. Calculul și selectarea șinelor scurtate pentru secțiunile curbe ale căii. Instalarea unui dispozitiv de înlocuire a șinelor de inventar cu gene sudate și reglarea îmbinărilor de bont. Corectarea traseului în abisuri cu ajutorul unui dispozitiv optic. Asamblarea legăturilor pe mașinile de asamblare ale unei linii de asamblare a legăturilor.

Trebuie știut: reguli pentru instalarea și demontarea covoarelor; reguli de executare a lucrărilor la înlocuirea și reglarea cotelor; metode de măsurare a secțiunilor curbe ale căii cu ajutorul săgeților de deviere; metode de selectare a șinelor scurtate pentru secțiunile curbe ale căii; dispozitivul și principiul de funcționare a mașinilor de asamblare a liniilor de asamblare legături.

Notă. Montatori de căi care se ocupă de întreținerea și repararea căii, structurilor artificiale și patului drumului în zonele de trecere cu geologie inginerească complexă (mari, carsturi, mlaștini, gheață îngropată, alunecări de teren etc.), zone cu frânare regenerativă, precum și cele angajate în întreținerea șinelor cu cocoașă și sub deal a stațiilor de cale ferată de triaj se taxează cu o categorie mai mare.

Descrierea postului pentru un montator de șenile de categoria a 6-a (pentru organizațiile care execută lucrări de construcție, instalare și reparații)

AM APROBAT

Supraveghetorul „___________”

___________ (____________)

„__”__________ _____ G.

DESCRIEREA POSTULUI pentru un montator de șenile de categoria a 6-a (pentru organizațiile care execută lucrări de construcție, instalare și reparații)

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Această fișă a postului definește îndatoririle funcționale, drepturile și responsabilitățile unui tușier de pistă de categoria a șasea „______________” (denumit în continuare „Organizația”).

1.2. Pe post este numit și eliberat din funcție un tehnician de cale de categoria a VI-a în ordinea stabilită de legislația muncii în vigoare prin ordin.

1.3. Tehnicianul de cale de clasa a VI-a raportează direct la ________________.

1.4. O persoană cu ________ studii profesionale și ____ ani de experiență de muncă în specialitate este numită în funcția de montator de căi de categoria a 6-a (fără a prezenta cerințe pentru experiență de muncă).

1.5. Un instalator de șenile de clasa a 6-a trebuie să știe:

— reguli de instalare și demontare a cotelor;

— reguli de executare a lucrărilor la înlocuirea și reglarea cotelor;

— metode de măsurare a secțiunilor curbe ale căii cu ajutorul săgeților de deviere;

— metode de selectare a șinelor scurtate pentru secțiunile curbe ale căii;

— proiectarea și principiul de funcționare a mașinilor de asamblare a liniilor de asamblare a legăturilor.

1.6. În activitățile sale, un asamblator de căi de categoria a 6-a este ghidat de:

— reglementări privind munca prestată;

— regulamentul intern al muncii;

— ordinele și instrucțiunile șefului Organizației, supervizorul imediat;

— această fișă a postului;

— norme privind protecția muncii, salubritatea industrială și apărarea împotriva incendiilor.

1.7. În perioada de absență temporară a unui lineman de pistă din categoria a 6-a, atribuțiile acestuia sunt atribuite ___________________________.

2. RESPONSABILITĂȚI FUNCȚIONALE

Un montator de cale din categoria a 6-a efectuează lucrări deosebit de complexe la instalarea, demontarea și repararea structurilor structurii superioare a căii și liniilor de metrou de suprafață.

Tipuri aproximative de lucru:

Montarea și demontarea cotelor și fixarea acestora pe traverse și grinzi.

Calculul deplasării pentru punerea căii în poziţia de proiectare.

Reglarea mecanismului de prelevare și transfer în timpul funcționării.

Alegerea șinelor în funcție de lungime și verificarea așezării lor de-a lungul pătratului pe grinzile de pod din structuri artificiale.

Măsurarea secțiunilor curbe ale căii cu ajutorul săgeților de deviere.

Observarea și aranjarea curbelor circulare și de tranziție ale căilor ferate și ale liniilor de metrou de suprafață atunci când sunt plasate în poziția de proiectare conform calculelor.

Ajustarea profilurilor de prezență la vot în timpul creșterii și așezării abisurilor.

Instalarea și demontarea cotelor șinelor de contact.

Calculul și selectarea șinelor scurtate pentru secțiunile curbe ale căii.

Montare si reglare carucioare pentru inlocuirea sinelor de inventar cu sine sudate.

Reglarea golurilor la îmbinările șinelor de contact.

Măsurarea și îndreptarea filetelor șinei pe plăci și blocuri de cale ferată în funcție de lățimea și nivelul căii.

Asamblarea legăturilor pe mașinile de asamblare ale unei linii de asamblare a legăturilor.

Un tehnician de pistă din categoria a 6-a are dreptul:

3.1. Solicitați conducerii Organizației să acorde asistență în îndeplinirea atribuțiilor lor.

3.2. Familiarizați-vă cu proiectele de decizii ale conducerii Organizației referitoare la activitățile acesteia.

3.3. Faceți propuneri șefului Organizației și supervizorului imediat cu privire la problemele activității lor.

3.4. Primiți informații oficiale necesare pentru a vă îndeplini atribuțiile.

4. RESPONSABILITATE

Tehnicianul de pistă de categoria a 6-a este responsabil pentru:

4.1. Pentru neexecutarea sau indeplinirea necorespunzatoare a atributiilor de serviciu prevazute in prezenta fisa a postului - in conformitate cu legislatia muncii in vigoare.

4.2. Pentru infracțiunile săvârșite în perioada activităților sale – în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală în vigoare.

4.3. Pentru producerea de pagube materiale – conform legislatiei in vigoare.

5. CONDIȚII DE MUNCĂ

5.1. Programul de lucru al unui montator de șenile categoria a 6-a se stabilește în conformitate cu Regulamentul Intern al Muncii stabilit în Organizație.

5.2. Din cauza nevoilor de producție, un montator de șenile de categoria a 6-a este necesar să plece în călătorii de afaceri (inclusiv locale).

_______________________________ ___________ _____________________

(poziția persoanei care a dezvoltat (semnătura) (numele complet)

instrucțiuni)

"__"__________ ___ G.

(consultant legal)___________ _____________________

(semnătură) (nume complet)

"__"__________ ___ G.

Am citit instrucțiunile: ___________ _____________________

(semnătură) (nume complet)

"___"__________ ___ G.

Și cine poate conta pe o creștere a salariului Mark Bershidsky Potrivit unui studiu din decembrie al lui Hays, 46% dintre angajatori plănuiesc să-și mărească personalul anul viitor. 45% spun că nu plănuiesc să-și mărească personalul, ci se vor ocupa doar de...

Raghav Haran, care a lucrat pentru companii mari, inclusiv Shutterstock și TrueVentures, a scris despre cum puteți obține jobul dorit, chiar dacă nu aveți diplomele și certificările necesare. Editorii vc.ru au pregătit o traducere...

Doar fiecare al zecelea angajator este mulțumit de nivelul de pregătire oferit de învățământul superior din Rusia. Companiile trebuie să înceapă să își formeze personalul, încetând să se bazeze pe stat și universități Nu poți deveni doar un specialist în cerere pe piață, deși...

Opiniile angajatorilor: de care angajați ar trebui scăpați mai întâi, explică reprezentanții Mail.Ru Group, Aviasales, Sports.ru și alte companii. Anna Artamonova, Vicepreședinte al Grupului Mail.Ru În primul rând, trebuie să scapi de angajații toxici....

Managerul de recrutare Amazon, Celeste Joy Diaz, împărtășește cele mai mari greșeli pe care le fac solicitanții de locuri de muncă Amazon. Cei mai buni recrutori de la Google sunt de acord. Ei au identificat 3 tipuri de CV-uri și au sfătuit care dintre ele este mai bun. 1. Reluați cu poziții. In acest rezumat...

Imaginează-ți că ai găsit CV-ul angajatului tău pe un site de recrutare. Ce să fac? Te sun pe covor și te obligă să-ți ștergi profilul? Să-l convingă să rămână? Iti dublezi salariul? Sau concediază „trădătorul” fără să se mai gândească? Am întrebat reprezentanții afacerilor ce au...

Aprobat
din ordinul JSC Căile Ferate Ruse
12.12.2008 N 2671r

INSTRUCȚIUNI DE SECURITATE MUNCIALĂ
PENTRU UN INSTALATOR DE SINE LA JSC „Căile Ferate Ruse”

1. Cerințe generale de protecție a muncii

1.1. Prezenta Instrucțiune a fost elaborată pe baza Regulilor de siguranță a muncii pentru întreținerea și repararea căilor ferate și structurilor POT R O-32-TsP-652-99, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 24 februarie 1999 și Instrucțiunile standard de siguranță a muncii pentru montatorii de șine TOI R-32 -TsP-730-99, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 30 decembrie 1999, alte reglementări privind protecția muncii și stabilește cerințele de bază de protecție a muncii pentru un montator de șine. la efectuarea lucrărilor de întreținere și reparare de rutină a căii ferate (denumită în continuare calea ferată).
În distanțele de cale (denumite în continuare PF) și stațiile de mașini de cale (denumite în continuare PMS), pe baza prezentei Instrucțiuni se pot elabora instrucțiuni de protecție a muncii, ținând cont de condițiile locale și de caracteristicile echipamentului tehnologic utilizat.
1.2. Bărbații cu vârsta de cel puțin 18 ani care au fost supuși unui examen medical preliminar obligatoriu (la intrarea în muncă), briefing introductiv privind protecția muncii, briefing inițial privind protecția muncii la locul de muncă, briefing de securitate la incendiu, instruire, stagiu și testarea cunoștințelor de protecție a muncii cerințe.
Montatorii de șenile care lucrează cu unelte electrice trebuie să fie supuși unei instruiri speciale și a unor teste de cunoștințe și să aibă siguranță electrică de Grupa II.
Nu mai târziu de o lună de la angajare, un montator de căi trebuie să urmeze o pregătire pentru acordarea primului ajutor victimelor accidentelor (denumite în continuare victime).
1.3. Atunci când este angajat, un montator de căi trebuie să fie supus unei instruiri și testări de cunoștințe în sfera atribuțiilor sale:
Reguli pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă;
Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate ale Federației Ruse;
Instrucțiuni pentru deplasarea trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse;
Reglementări privind disciplina lucrătorilor din transportul feroviar din Federația Rusă;
fișele postului și alte documente care stabilesc responsabilitățile sale, regulile și instrucțiunile privind protecția muncii.
1.4. În procesul de lucru, montatorul de șenile trebuie să urmeze - cel puțin o dată la trei luni, în modul prescris, briefing-uri neprogramate și direcționate privind protecția muncii, cel puțin o dată pe an - instruire în acordarea primului ajutor victimelor și testarea cunoștințelor siguranta electrica, in termenele stabilite - testarea cunoasterii (in limita atributiilor lor) a documentelor de reglementare specificate la paragraful 1.3 al prezentei Instructiuni, si controale medicale periodice.
1.5. Un montator de șenile care efectuează lucrări legate de controlul mecanismelor de ridicare, echipamentelor de sling și agățat, piese și alte sarcini pe cârligul unei macarale sau mecanisme de ridicare trebuie să fie supus unui control medical fără contraindicații pentru efectuarea lucrărilor la înălțime, să fie instruit în profesia aferentă a unui slinger, și atestat de o comisie de calificare, să aibă un certificat pentru dreptul de a efectua lucrări de slinging, lucru la gestionarea mecanismelor de ridicare și cel puțin o dată pe an să fie supus unui test repetat de cunoștințe.
1.6. Atunci când merge la muncă, de la locul de muncă sau se deplasează pe teritoriul unei gări (denumită în continuare gara), pe teritoriul distanței de cale, montatorul de cale trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:
traversează căile ferate de-a lungul podurilor pietonale special amenajate, tunelurilor, căilor (pardoseli), trecerilor, pasajelor supraterane, de-a lungul rutelor special stabilite marcate cu indicatoare „Pasaj de serviciu”, iar în lipsa punctelor de trecere special echipate, traverse de cale ferată, cu respectarea cerințelor paragraful 1.7 din prezentele Instrucțiuni;
respectă cerințele de semnalizare de siguranță, semnale vizibile și sonore;
monitorizează mișcarea locomotivelor, vagoanelor, macaralelor, mașinilor și altor vehicule.
1.7. Când se află pe șinele de cale ferată, montatorul de șine trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:
plimbați-vă de-a lungul șinelor de pe marginea drumului sau în mijlocul căii intercalate, acordând atenție locomotivelor, mașinilor și altor material rulant care se deplasează pe șinele adiacente;
traversați șinele în unghi drept, pășind peste șină, fără a călca capetele traverselor din beton armat și pete de ulei pe traverse și după ce vă asigurați că nu există material rulant (locomotivă, material rulant multiplu, vagoane), vagon sau altele transportul se apropie de mijlocul punctului de trecere;
la traversarea unei piste ocupate de material rulant staționar, utilizați platformele de tranziție ale mașinilor, asigurându-vă mai întâi că balustradele, treptele și podeaua platformei sunt în stare bună. Înainte de a părăsi zona de tranziție a mașinii pe calea intercalată, este necesar să inspectați zona de deraiere și să vă asigurați că treptele, balustradele sunt în stare bună de funcționare, precum și absența materialului rulant care se deplasează de-a lungul adiacentului. și dacă există obiecte străine pe intercală care v-ar putea face să vă împiedicați la descălecare. Când urcați pe și coborâți platforma de tranziție a căruciorului, trebuie să vă țineți de balustrade și să vă poziționați cu fața la cărucior;
trecerea între vagoane decuplate, locomotive și tronsoane de locomotivă, dacă distanța dintre cuplele automate ale acestora este de cel puțin 10 m;
plimbați în jurul unui grup de vagoane sau locomotive care stau pe șină la o distanță de cel puțin 5 m de cupla automată;
acordați atenție semafoarelor, semnalelor sonore și semnelor de avertizare.
1.8. Pe calea ferată este interzis:
stați sau așezați-vă pe șine, capete de traverse, prisme de balast, acționări electrice, cutii de șine și alte dispozitive de podea;
călcați pe capetele traverselor din beton armat;
urcați și coborâți într-un vagon, vagon, locomotivă cu motor, vagon și alte unități în mișcare în timp ce vă deplasați;
să fie pe trepte, scări și alte părți exterioare ale căruciorului, căruciorului, autovehiculului, vagonului și altor unități în mișcare atunci când sunt în mișcare;
traversați întrerupătoarele dotate cu centralizare electrică în locațiile întrerupătoarelor și traverselor, plasați piciorul între șina cadru și comutator, miezul mobil și balustrada de protecție, în canelura de pe bifurcație;
traversați sau alergați pe șine în fața unui tren sau material rulant în mișcare;
se târăsc pe sub mașinile care stau în picioare, se urcă pe cuple automate sau pe sub ele când traversezi șinele, precum și unelte, instrumente și materiale de tragere sub mașini;
să fie între șine atunci când trenurile se deplasează fără oprire de-a lungul șinelor adiacente;
să fie pe teritoriul unei gări, distanță de cale ferată și alte unități de producție în locurile marcate cu semnul „Atenție Loc supradimensionat”, precum și în apropierea acestor locuri atunci când treceți pe lângă material rulant feroviar sau material rulant special autopropulsat.
1.9. Când părăsiți șina din locație, precum și din spatele stâlpilor de comutator, platformelor, clădirilor, șinei și a altor structuri care împiedică vizibilitatea pistei, trebuie să vă asigurați mai întâi că nu există material rulant care se deplasează de-a lungul acesteia.
1.10. După ce părăsiți camera noaptea, trebuie să vă opriți și să așteptați un timp până când ochii voștri se obișnuiesc cu întunericul și se stabilește vizibilitatea normală a obiectelor din jur.
1.11. Montatorul de cale trebuie să știe:
practici de lucru sigure;
cerințe pentru salubritate industrială, siguranță electrică, incendiu și siguranță industrială;
semnale vizibile și sonore care să asigure siguranța circulației, semne de siguranță și procedura de împrejmuire a șantierului lucrărilor de cale;
efectul asupra unei persoane al factorilor de producție periculoși și nocivi care pot apărea în timpul muncii și măsurile de protecție împotriva influenței acestora;
alarme de incendiu și metode de raportare a incendiilor;
reguli de aplicare și utilizare a echipamentelor și inventarului de stingere a incendiilor;
loc de depozitare pentru trusa de prim ajutor cu medicamentele și pansamentele necesare;
cerințele prezentei instrucțiuni.
1.12. Instalatorul de cale trebuie să:
respectă reglementările interne de muncă și programul de muncă și odihnă stabilit;
efectuează numai lucrări incluse în atribuțiile sale oficiale sau încredințate de maistru (maistru);
aplica practici de lucru sigure;
menține mecanismele, dispozitivele, uneltele, echipamentele, materialele, îmbrăcămintea de lucru, încălțămintea de siguranță și alte echipamente individuale de protecție (denumite în continuare EIP) în stare bună și curățenie;
respectă cerințele de interzicere, avertizare, semne și inscripții de siguranță indicative și prescriptive, semnale sonore și luminoase date de conducătorii de locomotive, material rulant multiunități, mecanici de material rulant special autopropulsat, compilatori de trenuri;
să respecte cerințele de securitate la incendiu, să aibă abilități practice în utilizarea echipamentelor și inventarului de stingere a incendiilor;
să poată acorda primul ajutor victimelor;
Fiți extrem de atenți în zonele de trafic.
1.13. Operatorului de rută îi este interzis:
începe să efectueze lucrări noi, care nu au legătură cu îndatoririle sale directe, fără a primi instrucțiuni de la maistru (maistru) cu privire la metodele sigure de executare a acesteia;
folosiți echipament individual de protecție care a expirat;
atingeți firele rupte sau expuse, contactele și alte părți sub tensiune ale echipamentelor electrice;
să fie sub o sarcină ridicată și în calea mișcării acesteia;
pas pe fire și cabluri electrice;
reparați în mod independent sculele electrice și echipamentele electrice stricate;
lucrați în apropierea părților rotative ale echipamentelor care nu sunt protejate de plase de gard sau scuturi;
să fie la locul de muncă în stare de ebrietate cu alcool, droguri sau alte toxice.
1.14. În timpul lucrului, un linier de cale poate fi expus la următorii factori principali de producție periculoși și dăunători:
transportul de material rulant, vagoane, mașini de cale ferată, părți mobile ale echipamentelor acestora, transport rutier și alte vehicule;
materiale de suprastructură de cale ferată, structuri prefabricate și alte articole;
contaminare crescută cu praf și gaz a aerului din zona de lucru;
iluminarea insuficientă a zonei de lucru pe timp de noapte și atunci când se lucrează în tuneluri;
o valoare crescută a tensiunii unui circuit electric, a cărui închidere poate avea loc prin corpul uman;
temperatura redusă sau crescută a suprafețelor echipamentelor, inventarului, sculelor și pieselor metalice ale structurii superioare a căii;
temperatura scăzută sau ridicată, umiditatea și mobilitatea aerului din zona de lucru;
niveluri crescute de zgomot și vibrații la locul de muncă și atunci când lucrați cu unelte electrice;
amplasarea locului de muncă la o înălțime semnificativă față de suprafața solului;
nivel crescut de radiații ionizante atunci când se lucrează în zone de contaminare cu radiații;
factori chimici la lucrul cu traverse noi din lemn impregnate cu antiseptice uleioase și în zonele tratate cu pesticide;
suprasarcină fizică la deplasarea manuală a obiectelor grele;
suprasolicitare neuropsihică atunci când se efectuează lucrări la căile ferate, poduri și tuneluri în timp ce trenurile sunt în mișcare.
Lucrările la înălțime includ lucrări în timpul cărora instalatorul de cale se află la o distanță mai mică de 2 m de diferențe de înălțime neîmprejmuite de 1,3 m sau mai mult față de suprafața pământului, platformă (apă - când se lucrează pe poduri) peste care se lucrează. în curs de desfășurare. Dacă este imposibil să îngrădiți astfel de diferențe, lucrarea trebuie efectuată folosind o centură de siguranță și o frânghie de siguranță.
1.15. Instalatorul de cale trebuie să primească următoarele îmbrăcăminte specială certificată, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție personală (denumite în continuare EIP):
costum de vară „Puteets-L”;
cizme yuft cu talpa rezistenta la ulei si benzina sau cizme yuft cu talpa rezistenta la ulei si benzina;
o jachetă de ploaie;
un set pentru bărbați pentru a proteja lucrătorii stației de triaj de apă;
mănuși combinate;
o vestă de semnalizare cu tampoane reflectorizante;
coafură de vară de o culoare semnal.
Când lucrați cu unelte electrice:
mănuși dielectrice (de serviciu).
La efectuarea lucrărilor de control al apei și de curățare a drenajelor sub-șanțurilor, fantelor, galeriilor, adăposturilor, tăvilor și reparațiilor de căi la punctele de încărcare cu sare, în plus:
cizme de cauciuc.
Când lucrați în tuneluri:
o haină de ploaie în loc de o jachetă de ploaie;
cască de protecție (cască de serviciu).
În plus, iarna:
în zonele climatice III, IV și speciale, precum și în ramura Kazan a Căii Ferate Gorki, ramurile Samara, Ulyanovsk ale căii ferate Kuibyshev:
haină scurtă de blană sau jachetă cu căptușeală de blană (pentru maiștri);
o jachetă cu căptușeală izolatoare în zonele III, IV și climatice speciale;
În zona II - pe ramurile Moscova-Kursk, Moscova-Ryazan, Moscova-Smolensk ale Căii Ferate Moscova; la ramurile St. Petersburg, St. Petersburg-Vitebsk, Moscova ale căii ferate Oktyabrskaya:
blană scurtă
sau o jachetă cu căptușeală de blană (pentru maiștri);
o jachetă cu căptușeală izolatoare;
pantaloni cu căptușeală izolatoare.
Costum de protecție împotriva căldurii „Călător” în prima centură.
Toți instalatorii de șenile pe timpul iernii trebuie să aibă următoarele echipamente suplimentare:
o pălărie cu clapete pentru urechi cu inserții conducătoare de sunet;
mănuși de bumbac;
cizme din fetru;
galoșuri pe cizme de pâslă.
Un tehnician de cale care desfășoară traverse impregnate cu un antiseptic la distanțe de cale și stații de mașini de cale trebuie să aibă:
un costum de pânză;
cizme yuft cu talpa rezistenta la ulei si benzina;
mănuși de pânză;
cască;
umeri.
În locul mănușilor combinate, jucătorilor de pistă li se pot da mănuși combinate din material textil, precum și alte îmbrăcăminte și încălțăminte speciale, în modul prescris.
La filiala Tyndinsky a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat, pe lângă salopetele specificate și încălțămintea specială, montatorii de șenile pentru lucrări exterioare trebuie să aibă o haină din piele de oaie, mănuși de blană și cizme Yuft cu tălpi rezistente la îngheț.
În zonele în care muschii, țânțarii și țânțarii sunt obișnuiți, instalatorul de șenile, pentru a se proteja împotriva acestora, trebuie să fie prevăzut cu repellenți care au certificate sanitare și epidemiologice eliberate în modul prescris, precum și plase de țânțari și îmbrăcăminte specială care asigură protecție împotriva mușcăturilor de insecte.
Conform condițiilor de efectuare a anumitor tipuri de lucrări, montatorul de șenile trebuie să primească ochelari de protecție suplimentari sau o mască de protecție, ochelari de protecție cu filtre de lumină, un respirator, o mască de gaz, o centură de siguranță, o cască de protecție, un antiencefalită. costum, un costum de bumbac cu impregnare ignifugă și alte EIP. Pe langa casca de protectie, trebuie sa se elibereze unul dintre urmatoarele accesorii pentru cap: cagoua pentru protectie de temperaturile scazute; cască de iarnă cu inserții de sunet; cagoulă cu inserții fonoconductoare.
Atunci când se efectuează lucrări cu pesticide, se recomandă furnizarea tehnicianului de cale cu următorul echipament individual de protecție:
îmbrăcăminte specială din țesături amestecate cu impregnare (cum ar fi Greta, Camellia) - atunci când se lucrează cu medicamente din clasele de pericol 1 și 2 și cu soluții de pesticide, precum și, pe lângă îmbrăcămintea de lucru, șorțuri și mâneci din materiale de film;
mănuși tehnice de cauciuc (tip 1 și 2), mănuși de latex, mănuși industriale din latex, cauciuc butilic și alte mănuși de uz tehnic și industrial - atunci când se lucrează cu emulsii concentrate, paste, soluții și alte forme lichide de pesticide. Este interzisă folosirea mănușilor de cauciuc medical;
mănuși de cauciuc cu bază tricotată;
cizme de cauciuc cu rezistenta crescuta la pesticide si dezinfectanti;
huse de pantofi din pânză - atunci când se lucrează cu pesticide prăfuite;
pantofi din piele - atunci când lucrează în depozitele de pesticide. În regiunile sudice cu temperaturi ridicate, este permisă eliberarea cizmelor de prelată la pulverizare, cu excepția cazurilor de pregătire a soluțiilor de lucru;
aparate respiratorii anti-praf (anti-aerosol), cum ar fi Uralets, Astra-2, Lepestok, U2-K, F-62Sh - atunci când se lucrează cu substanțe volatile scăzute moderat periculoase sub formă de aerosoli;
respirator de gaz (RPG-67), respirator universal (RU-60M) cu cartușe adecvate sau mască de gaz industrială cu o cutie înlocuibilă - pentru protecție respiratorie atunci când se lucrează cu compuși volatili, precum și cu medicamente din clasele de pericol 1 și 2, cartuș de gaz marca „A” „și ochelari de protecție etanșați tip PO-2 - pentru a proteja sistemul respirator și vederea de organofosfor, organocloru și alte substanțe organice. În absența aparatelor respiratorii și a cartușelor specificate pentru acestea, atunci când se lucrează cu aceste substanțe, în special cu forme concentrate, se recomandă eliberarea unei mască de gaz industrială cu o cutie de marca corespunzătoare, echipată cu un filtru de aerosoli (există un alb). dungă verticală pe cutie).
1.16. Pentru lucrări care implică mâini murdare, contaminanți greu de spălat, uleiuri, lubrifianți, produse petroliere, substanțe chimice iritante, montatorul de șenile trebuie să fie prevăzut cu săpun, creme protectoare, regeneratoare pentru restaurare și paste de curățare pentru mâini în modul prescris.
1.17. Atunci când primește un astfel de echipament de protecție personală, cum ar fi un respirator, o mască de gaz și altele, montatorul de cale trebuie să fie supus instrucțiunilor privind regulile de utilizare și cele mai simple modalități de a verifica funcționarea acestor echipamente, precum și instruirea în utilizarea lor.
1.18. Îmbrăcămintea personală și îmbrăcămintea de lucru trebuie depozitate separat în dulapurile din vestiar. Este interzisă luarea îmbrăcămintei de protecție dincolo de distanța pistei (zona pistei).
În timpul verii, salopetele de iarnă trebuie depozitate în camera de depozitare.
1.19. Tehnicianul de cale trebuie să se asigure că hainele de lucru sunt în stare bună, să le spele și să le repare în timp util și, de asemenea, să păstreze dulapurile pentru depozitarea hainelor personale și a hainelor de lucru curate și ordonate.
1.20. Instalatorul de cale trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță la incendiu:
Fumatul numai în zonele desemnate și desemnate;
nu vă apropiați de material rulant, mașini de șenile, materiale inflamabile și containere cu lichide inflamabile cu foc deschis;
Nu folosiți dispozitive electrice de încălzire în locuri neamenajate.
1.21. Mesele trebuie consumate în cantine sau în încăperi special amenajate, cu echipament adecvat. Atunci când se lucrează la transport și în alte cazuri de efectuare a lucrărilor la o distanță semnificativă de calea ferată, PMS și unitățile de producție ale acestora, alimentele trebuie luate în vagonul unui tren de serviciu, adaptat pentru un punct de aport de alimente.
Înainte de a mânca, trebuie să vă spălați bine mâinile cu apă și săpun sau cu paste de curățare aprobate.
1.22. Dacă survine o rănire sau o boală, un tehnician de cale trebuie să oprească lucrul, să anunțe maistrul de drum principal (drum, tunel, maistru de pod, maistru de cale) și să solicite ajutor de la un post de prim ajutor sau de la cea mai apropiată unitate medicală.
Dacă un alt muncitor este rănit, montatorul de șenile trebuie să oprească lucrul, să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor persoanei vătămate și să raporteze imediat accidentul conducătorului de muncă sau unui conducător superior.
1.23. Un instalator de șenile care nu respectă cerințele prezentelor instrucțiuni poartă responsabilitatea în conformitate cu legislația Federației Ruse.

2. Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului
și atunci când călătoriți la și de la locul de muncă

2.1. Înainte de a începe lucrul, montatorul de șenile trebuie să ajungă la punctul de asamblare la ora stabilită.
Înainte de a începe lucrul, instalatorul de cale trebuie să:
îmbrăcați salopete, încălțăminte de siguranță și puneți-le în ordine (strângeți manșetele mânecilor cu nasturi, bagați hainele astfel încât să nu aibă capete atârnate). Atunci când efectuează lucrări viitoare într-o zonă de circulație a trenurilor, tehnicianul de cale trebuie să poarte o vestă de semnalizare cu tampoane reflectorizante;
primiți instrucțiuni specifice de la șeful de lucru despre traseul până la locul de muncă și înapoi, regulile pentru efectuarea muncii în siguranță, părăsirea șinei în locurile desemnate în timpul deplasării trenurilor, condițiile meteorologice (ceață, furtună de zăpadă, ploaie, temperaturi ridicate sau scăzute ale aerului) și cerințele de siguranță pentru aceste condiții meteorologice;
verificați funcționalitatea sculei, a accesoriilor de semnalizare, a dispozitivelor și starea echipamentului individual de protecție.
Tehnicianul de cale nu trebuie să-și dea jos salopeta și încălțămintea specială pe toată durata timpului de lucru.
Nu este permisă purtarea salopetelor descheiate și cu mânecile suflecate.
2.2. Instrumentul pregătit pentru utilizare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe.
Lovitorii (partea de impact) a unui ciocan de cârjă, a unui extractor de cârjă și a altor instrumente de impact trebuie să aibă o suprafață netedă, ușor convexă, fără urzeturi, așchii, crestături, fisuri, bavuri și depuneri de metal. Nu este permisă folosirea unui extractor de cârje fără o bară concepută pentru a ține capul cârjei în cazul în care aceasta este smulsă atunci când este scoasă cârjele.
Mânerele ciocanului de cârjă și dexel (un topor pentru tăierea traverselor) trebuie să fie din lemn de esență tare uscat (mesteacăn, stejar, arțar, frasin, rowan, câini) fără noduri și straturi transversale, să aibă o secțiune transversală ovală pe toată durata. lungime, să fie netede și să nu aibă crăpături sau bavuri.
Penele pentru întărirea sculei de pe mâner trebuie să fie din oțel moale și să aibă crestături (cane).
Mânerele (mânerele) lopeților trebuie să fie bine fixate în suporturi, iar partea proeminentă a mânerului trebuie tăiată oblic față de planul lopeții. Mânerele lopeților trebuie să fie din lemn fără noduri sau straturi încrucișate sau din materiale sintetice.
Cheia de călătorie nu trebuie să aibă fălcile îndoite, iar ranga cârjei să nu aibă coarnele deformate.
Furtunurile de aer din cauciuc ale unei scule pneumatice nu trebuie să fie deteriorate și trebuie fixate bine de fitingurile pentru conectarea la unealta pneumatică și la conducta de aer. Nu este permisă utilizarea sârmei în loc de cleme pentru a fixa furtunurile de fitinguri. Fitingurile trebuie să aibă muchii și filete bune care să asigure o legătură puternică și strânsă a furtunului la unealta pneumatică și la conducta de aer. Partea de lucru a sculei înlocuibile introduse (burghii, șurubelnițe, chei etc.) nu trebuie să prezinte fisuri, șuruburi, bavuri și alte defecte, iar tijele trebuie să se potrivească strâns, să fie centrate corect și să se potrivească strâns în cutia de osii a sistemului pneumatic. instrument.
Capacele de protecție ale roții abrazive a mașinii de șlefuit și discul abraziv al mașinii de tăiat șine trebuie să fie în stare bună și bine fixate.
Scula electrificată nu trebuie să prezinte deteriorarea cablului, ștecherului, părților izolatoare ale carcasei, mânerului, capacelor suportului periei și capacelor de protecție.
2.3. La utilizarea echipamentului individual de protecție, lucrătorii trebuie să își verifice integritatea prin inspecție externă. Ochelarii de protecție, căștile de protecție, mănușile, aparatele respiratorii, centurile de siguranță nu trebuie să prezinte deteriorări mecanice. Mănușile dielectrice nu trebuie să fie murdare, umede sau deteriorate mecanic (inclusiv perforațiile detectate prin răsucirea mănușilor spre degete). În plus, este necesar să se verifice data următoarelor lor teste pe mănuși dielectrice și centurile de siguranță.
2.4. Este interzisă utilizarea mănușilor dielectrice și a altor echipamente individuale de protecție cu deteriorare mecanică, precum și a unei centuri de siguranță cu următoarele defecte și încălcări:
perioada de testare expirată;
carabiniere defecte (cu crăpături, un arc de blocare slăbit sau rupt sau încuietoare, o fantă de blocare înfundată, un încuietor defect care este blocat);
o carabină atașată la o sling cu sârmă;
deteriorarea locală a țesăturii (tăieri, arsuri etc.), cusături rupte sau cu lungimea pliurilor transversale redusă prin cusături;
zale de lanț legate cu sârmă sau crăpate;
catarame defecte și material deteriorat al centurii.
2.5. Tehnicianul de cale trebuie să raporteze maistrului (maistrul) orice defecțiuni detectate ale uneltelor, dispozitivelor și echipamentului individual de protecție. Lucrul cu un instrument defect este interzis.
2.6. Trecerea către și dinspre șantierul de lucru trebuie efectuată departe de șină sau de-a lungul marginii patului drumului sub supravegherea conducătorului de lucru sau a unui angajat special desemnat.
Trecerea către și dinspre șantierul de lucru din cadrul gării (denumită în continuare gara) trebuie efectuată în conformitate cu cerințele paragrafului 1.6 din prezentele instrucțiuni.
2.7. Dacă este imposibil să treceți pe marginea potecii sau pe marginea drumului (în tuneluri, pe poduri, în timpul viiturii râurilor, absența marginilor drumului, în timpul zăpezii și în alte cazuri), trecerea de-a lungul căii este permisă în conformitate cu cu următoarele precauții.
Ar trebui să mergeți unul după altul sau doi la rând, evitând să rămâneți în urmă.
Pe o porțiune cu șină dublă, ghidată de semafoare, este necesar să se îndrepte spre trenuri în direcția corectă, amintindu-se de posibilitatea ca trenurile să circule în direcția greșită.
Pe secțiunile cu mai multe căi și secțiunile echipate cu blocare automată în două sensuri, pentru a determina direcția de mișcare a trenului, ar trebui să vă bazați pe semafoare.
În același timp, este necesar să se monitorizeze mișcarea trenurilor și să urmeze instrucțiunile managerului care merge în spate și a unui tehnician de cale special desemnat și instruit (semnalizator) care merge în fața grupului. Șeful de lucru și semnalizatorul protejează grupul cu semnale de oprire (ziua - un steag roșu desfășurat, noaptea - un felinar cu lumină roșie). În condiții de vizibilitate slabă (în curbe abrupte, tăieturi adânci, în zone împădurite sau intravilane, precum și pe întuneric, în ceață, viscol și alte cazuri), în plus, grupul este protejat de doi semnalizatori dedicați, unul dintre care trebuie să meargă înainte, iar altul în spatele grupului la o distanță de comunicare vizuală, dar astfel încât trenul care se apropie să fie vizibil pentru ei la o distanță de cel puțin 500 m de grupul de mers și să îl anunțe prompt cu sunetul unui claxon de alamă despre apropierea trenului.
Când se apropie un tren, semnalizatorul trebuie să dea semnale grupului până când acesta părăsește șina. Dacă grupul nu părăsește șina în timp util, semnalizatorul trebuie să părăsească șina la cel puțin 400 m de trenul care se apropie și să dea trenului un semnal de oprire.
În cazurile în care semnalizatorul nu este vizibil de către conducătorul de lucru la o distanță mai mare de 500 m, trebuie alocați semnalizatori intermediari.
Semnaliştii sunt numiţi ca montatori de căi cu calificări de cel puţin a treia categorie, care au trecut probele stabilite şi au certificat de semnalizator.
2.8. Atunci când se apropie un tren, tehnicienii de cale trebuie să părăsească calea în avans la o distanță nu mai mică decât cea specificată la paragraful 3.2.4 din prezentele Instrucțiuni.
În locurile în care zăpada este curăţată cu ajutorul şanţurilor, instalatorii de căi trebuie să se acopere în nişe realizate în pantele şanţurilor în conformitate cu cerinţele paragrafului 3.8.11 din prezentele Instrucţiuni atunci când trenul se apropie.
2.9. Este interzisă utilizarea telefoanelor mobile în timpul călătoriilor către și dinspre locul de muncă, precum și în timpul lucrului.
2.10. La livrarea la locul de muncă cu trenuri de pasageri, vagoane sau vehicule special echipate pentru transportul de persoane, montatorii de căi sunt obligați să respecte cerințele conducătorului grupului și ale conducătorului auto. Imbarcarea și debarcarea din mașini pe tronsoane cu șină dublă ar trebui să se facă numai din partea câmpului.

3. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului

3.1. Cerințe generale

3.1.1. Lucrările de întreținere și reparare a căilor ferate și macazelor din stații trebuie efectuate cu permisiunea persoanei de serviciu în stație (zonă de manevră, parc, cocoașă) și cu evidența obligatorie a conducătorului de lucru (maistru, maistru) sau un angajat care are dreptul de a presta munca în mod independent, în Jurnalul de inspecție al căilor, mașinilor, dispozitivelor de semnalizare, rețelelor de comunicații și contact, formularul DU-46 (denumit în continuare jurnalul, formularul DU-46) pe locul, ora de lucru și mijloace de notificare a trecerii viitoare a trenurilor și a mișcărilor de manevră (desființarea vagoanelor din cocoașă) de-a lungul căii în curs de reparare și a căilor adiacente.
3.1.2. Montatorul de cale trebuie să se familiarizeze cu schemele de împrejmuire ale șantierului de lucru în condiții deosebit de dificile, locuri cu vizibilitate slabă, locuri deosebit de periculoase, aprobate de managerii distanței de cale, precum și lista locurilor cu condiții deosebit de dificile în care este necesară limitarea vitezei trenurilor, aprobată de șefii de cai ferate sau de cale ferată.
3.1.3. Linierii de pistă desemnați să inspecteze pista, trecerile și inspecțiile pistei sunt de obicei efectuate de o singură persoană.
În tronsoane deosebit de dificile conform planului și profilului pistei, în condiții de vizibilitate și audibilitate slabă, în tronsoanele cu mai multe căi ale pistei, bypass-ul și inspecția trebuie efectuate de două persoane. Tehnicianul de cale trebuie să se familiarizeze cu lista și diagramele unor astfel de tronsoane ale pistei, indicând traseele pentru verificarea acestora, aprobate de șeful distanței de cale, împotriva semnăturii.
3.1.4. La efectuarea lucrărilor pe cale în condiții de vizibilitate slabă (în curbe abrupte, în săpături adânci, în zone împădurite, în prezența clădirilor și a altor condiții care afectează vizibilitatea), când se lucrează cu unelte electrice, pneumatice și alte instrumente care afectează audibilitatea, dacă lucrarea nu necesită împrejmuirea zonei lucrărilor cu semnale de oprire, conducătorul lucrării, pentru a avertiza lucrătorii cu privire la apropierea trenurilor, este obligat să instaleze mijloace automate de avertizare, iar în cazul lipsei acestora să plaseze un semnalizator cu semnal sonor de la partea cu vizibilitate sau audibilitate slabă, astfel încât trenul care se apropie să fie vizibil pentru semnalizator la o distanță de cel puțin 500 m de locurile de muncă la o viteză stabilită a trenului de până la 120 km/h și la cel puțin 800 m de locul de lucru. lucrează la o viteză stabilită de până la 140 km/h inclusiv.
În cazurile în care distanța de la locul de muncă la semnalizator și distanța de vizibilitate de la semnalizator la trenul care se apropie totalizează mai puțin de 800 m, semnalizatorul principal este plasat mai departe și un semnalizator intermediar este, de asemenea, postat cu un semnal sonor pentru a repeta semnalele. dat de semnalizatorul principal. În aceste cazuri, trenurilor trebuie să li se avertizeze în modul prescris cu privire la vigilență specială și semnale de avertizare mai frecvente, iar atunci când se lucrează în locuri cu condiții deosebit de dificile, viteza trenurilor trebuie limitată sau locul de lucru trebuie împrejmuit cu semnale de oprire. , indiferent de tipul de lucru. În aceste locuri, lucrările planificate, de regulă, ar trebui efectuate în timpul „ferestrelor” tehnologice.
La efectuarea lucrărilor care necesită oprirea trenului, semnalizatorii, precum și conducătorul de lucru, trebuie să fie prevăzute cu posturi radio portabile.
3.1.5. La efectuarea lucrărilor pe timp de noapte, pe timp de ceață, furtuni de zăpadă și în alte cazuri când vizibilitatea este mai mică de 800 m, pentru a avertiza lucrătorii cu privire la apropierea unui tren, semnalizatorii trebuie să fie amplasați pe ambele părți ale șantierului și dispozitive automate de avertizare. folosit (dacă este disponibil).
3.1.6. Este permisă începerea lucrului la instrucțiunile conducătorului de lucru după împrejmuirea locului de producție în modul prescris.
3.1.7. Atunci când lucrează ca parte a unei echipe care deservește o macara de montare a șenilelor, o mașină pentru așezarea cotelor, o mașină de așezat șine sau o mașină de curățat piatră zdrobită, montatorul de șenile trebuie să poarte o cască de protecție.
3.1.8. Când se lucrează cu unelte de mână cu impact (conducerea în vârfuri, tăierea piulițelor, șuruburile, conectorii șinei și altele), curățarea pieselor și echipamentelor de rugină, vopsea, murdărie și când lucrează cu degajarea de scântei, montatorul de șenile trebuie să folosească ochelari de protecție sau o mască de protecție, atunci când efectuați lucrări care implică emisii de praf, utilizați ochelari de protecție și un respirator, iar atunci când asistați un sudor electric la sudarea conectorilor cap la șină și alte lucrări, utilizați ochelari de protecție cu filtre de lumină.
3.1.9. Greutatea admisă a încărcăturii ridicate și deplasate manual în mod constant în timpul schimbului de lucru nu trebuie să depășească 15 kg pentru montatorul de șenile. Greutatea încărcăturii ridicate și deplasate manual atunci când se alternează cu alte lucrări (de până la 2 ori pe oră) nu trebuie să depășească 30 kg.
Este permisă ridicarea și mutarea sarcinilor mai mari de către doi sau mai mulți lucrători, dar ținând cont de faptul că sarcina pe fiecare lucrător nu depășește valorile specificate mai sus.
3.1.10. Când notificați prin difuzor sau dați un semnal sonor special despre trecerea viitoare a unui tren sau mișcările de manevră de-a lungul unei căi în reparație (un comutator este curățat de zăpadă) sau primiți un avertisment de la semnalizatorul cu privire la trecerea viitoare a unui tren ( miscari de manevra) prin zona de lucru, montatorul de senile este obligat sa:
încetează imediat munca;
scoateți sculele, materialele și piesele de schimb din calea în afara dimensiunilor materialului rulant;
se depărtează de calea către distanța specificată în clauza 3.2.4 din prezentele Instrucțiuni, sau într-un loc prestabilit de conducătorul lucrării.
3.1.11. Odată cu apropierea unei furtuni, șina de la locul de muncă ar trebui adusă într-o stare care să asigure trecerea în siguranță a trenurilor, după care toți lucrătorii ar trebui să părăsească calea. Pentru a nu fi lovit de fulger, nu trebuie să vă ascundeți sub copaci, să vă sprijiniți de ei sau să vă apropiați de paratrăsnet sau de obiecte unice înalte (stâlpi) la o distanță mai mică de 10 m. Este periculos să vă aflați în locuri înalte sau câmpii deschise o furtună. Se recomandă adăpostirea în spații închise, iar dacă sunt îndepărtate de acestea, în mici depresiuni de pe versanții dealurilor sau versanții terasamentelor sau săpăturilor. În timpul unei furtuni, nu trebuie să cărați sau să transportați unelte sau alte obiecte metalice.
3.1.12. În sezonul rece, când este îngheț puternic, înainte de a ieși în aer liber, ar trebui să lubrifiați părțile expuse ale corpului cu o cremă fără apă pentru degerături. Pantofii de siguranță nu ar trebui să vă îngreuneze picioarele.
Pentru a evita degerăturile în înghețuri severe, nu atingeți obiectele și piesele metalice (șine, elemente de fixare, unelte) cu mâinile goale.
Pentru a preveni hipotermia și degerăturile atunci când lucrează în aer liber iarna la temperaturi scăzute, montatorul de șenile trebuie să facă pauze reglementate pentru încălzire, a căror durată este determinată de reglementările interne de muncă ale întreprinderii.
Când lucrați în aer liber iarna la temperaturi scăzute, trebuie asigurată protecția feței și a căilor respiratorii superioare.

3.2. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului pe cale

3.2.1 Lucrările pe șenile (denumite în continuare lucrări) pe cocoașă, căile de triaj, șenile parcurilor subcarcată, precum și pe comutatoarele acestor căi trebuie efectuate numai în timpul pauzelor la lucrările de manevră și demontarea mașinilor sau cu închiderea pistei după acordul cu ofițerul de serviciu de la cocoașă (stație) și respectarea cerințelor prevăzute la paragrafele 3.1.1 și 3.1.4 din prezentele Instrucțiuni.
În timpul dizolvării trenurilor sau lucrărilor de manevră, montatorii de căi trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la paragraful 3.1.7 din prezentele Instrucțiuni și să se retragă în locurile predeterminate de conducătorul lucrării.
3.2.2. Atunci când se lucrează în locuri înghesuite unde există platforme înalte, clădiri, garduri, pante abrupte ale săpăturilor pe ambele părți ale căii, precum și pe poduri, tuneluri și șanțuri de zăpadă, montatorii de căi trebuie să fie atenți la semnalele date de semnalizatori și știi unde să mergi de pe șină când se apropie un tren. Dacă pistele adiacente pe secțiuni cu mai multe căi, platforme înalte, clădiri, garduri, pante abrupte ale săpăturilor, pereți de șanțuri de zăpadă cu lungimea mai mare de 50 m nu permit amplasarea pe marginea căii, atunci lucrul poate începe numai după împrejmuirea lucrării. amplasamentul cu semnale de oprire în modul prescris.
3.2.3. Atunci când se efectuează lucrări în timpul unei „fereastră” tehnologică dintr-un program de tren sau când se îngrădește un șantier cu semnale de oprire pe una dintre șinele unei secțiuni cu șine dublă (multisensuri), lucrul trebuie oprit în timp ce trenul trece o pistă adiacentă. Linierii de pistă trebuie să părăsească inter-pistă. Nu este nevoie să părăsiți calea pe care se face munca.
3.2.4. Atunci când un tren se apropie într-o secțiune în care este permisă mișcarea cu o viteză de cel mult 140 km/h, tehnicienii de cale trebuie să îndepărteze uneltele și materialele și să coboare de pe calea ferată spre cea mai apropiată parte a patului drumului, la o distanță de cel puțin 2 m. de șina exterioară când trenul nu se află la o distanță mai mică de 400 m.
Pe secțiunile de mare viteză ale căii ferate, toate lucrările la șine, structuri și dispozitive trebuie oprite cu cel puțin 10 minute înainte de trecerea unui tren de călători de mare viteză. Linia, structurile și dispozitivele trebuie aduse într-o stare care să asigure trecerea în siguranță a trenului, materialele și uneltele trebuie îndepărtate pe marginea drumului și nu mai târziu de 5 minute înainte de trecerea unui tren de mare viteză, calea montatorii trebuie să se deplaseze la cel puțin 4 m de șina exterioară la trecerea unui tren de la o viteză de 141 - 160 km/h și cel puțin 5 m la o viteză de 161 - 200 km/h. Montatorul de cale desemnat de conducătorul grupei trebuie să aibă cu el un extras din orarul trenului.
Este interzisă începerea lucrărilor programate care necesită îngrădirea șantierului cu semnale de oprire dacă a mai rămas mai puțin de 1 oră înainte de trecerea unui tren de călători de mare viteză.
Atunci când un tren de pasageri de mare viteză trece de-a lungul unei linii adiacente, montatorii de căi trebuie, de asemenea, să coboare în avans pe partea cea mai apropiată a patului drumului la distanțele specificate în prezentul alineat.
3.2.5. În situația în care un tren de călători de mare viteză nu decurge conform programului, este necesar să se exercite o vigilență deosebită și până la trecerea trenului sau la primirea comenzii corespunzătoare de la conducătorul de lucru, care a lămurit prin ofițerul de serviciu al stației sau dispecerul trenului la ora viitoare de trecere a trenului de pasageri de mare viteză, este interzisă reluarea lucrărilor.
3.2.6. După ce a trecut un tren, înainte de a intra pe linie, trebuie să vă asigurați că nu există nici un tren, locomotivă sau altă unitate în mișcare care vin din ambele părți.
3.2.7. Dacă lucrarea presupune traversarea unei linii adiacente (curățarea sau transportul materialelor din structura superioară a căii), atunci înainte de trecerea trenului, acesta trebuie oprit în prealabil pentru a avea suficient timp pentru a părăsi calea.
În condiții de vizibilitate slabă și dacă lucrările în curs de desfășurare nu necesită îngrădirea șantierului de lucru cu semnale de oprire, montatorii de căi trebuie să monitorizeze semnalele de avertizare automată și semnalizatori.
3.2.8. Când vă apropiați de mașinile de șină care lucrează, este necesar să vă îndepărtați de șină la următoarele distanțe față de șina cea mai exterioară:
mașină de așezat șine (cu excepția echipajului care o întreține), balastru electric, mașină de deszăpezire, tren de șlefuit și alte mașini grele - cu 5 m;
plug de cale - 10 m;
mașini echipate cu dispozitive de curățare piatră zdrobită, freze de zăpadă cu două căi și rotative - 5 m în direcția opusă emisiei de zăpadă, gheață sau buruieni;
pluguri de zăpadă cu o singură cale - 25 m.
3.2.9. În timpul lucrului, este necesar să se asigure în mod constant că unealta nu interferează cu mișcarea și nu se află sub picioare și că materialele noi și vechi (șine, traverse, elemente de fixare) sunt stivuite cu grijă în afara dimensiunilor materialului rulant și nu interferează cu părăsind șina când se apropie un tren.
3.2.10. Scoaterea traverselor vechi și tragerea de traverse noi și grinzi de transfer ar trebui făcută numai cu clești de traverse.
Este necesar să transportați traverse și grinzi de transfer folosind dispozitive speciale pentru transportul lor.
O singură schimbare a traverselor din beton armat, de regulă, trebuie efectuată folosind mașini, mecanisme sau dispozitive speciale.
O singură schimbare manuală a traverselor din beton armat trebuie efectuată de un grup de cel puțin 6 persoane sub conducerea șefului de cale. Traversele trebuie transportate în locurile de schimb, așezate și îndepărtate după schimbare cu transport feroviar sau rutier echipat cu macarale sau dispozitive de ridicare. Scoaterea unei traverse din beton armat trebuie făcută folosind un cablu sau frânghii de-a lungul unei foi de metal plasate anterior sub traversă. Tragând noul dormitor de-a lungul aceleiași foi.
3.2.11. Când se instalează și se demontează lamele de reglare, pentru a deșuruba și strânge șuruburile terminale și șuruburile de montare numai chei standard ar trebui folosite, iar cricurile hidraulice care pot fi reparate trebuie folosite pentru a ridica șina. După slăbirea șuruburilor terminale și ridicarea șinei cu un cric, scoateți lamele de montare lipite de baza șinei folosind o placă metalică de 40 - 50 cm, ascuțită la un capăt cu dispozitive speciale precum clești, care împiedică mâinile să se afle între baza șinei și căptușeală. Este interzisă așezarea și reglarea manuală a garniturilor.
3.2.12. La schimbarea șinului de șină a unei căi continue, este necesar să se asigure mai întâi goluri (dacă nu există) între șinele de nivelare și capetele șinului de șină.
3.2.13. Asigurarea degajărilor între șinele de nivelare și capetele șinului de șină trebuie făcută prin glisarea șinelor de nivelare adiacent capetelor șinei de șină sau decupând o bucată din șina de egalizare cu tăiere oxicombustibil și îndepărtarea acestei șine.
3.2.14. În conformitate cu Instrucțiunile tehnice pentru proiectarea, așezarea, întreținerea și repararea căii continue, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 31 martie 2000, șinul de șină trebuie eliberat de fixarea pe traverse numai după înlocuirea nivelării. șinele sau asigurarea degajărilor între șinele de nivelare și capetele șinului de șină. Înainte de a înlocui șinele de nivelare, nu este permisă slăbirea presiunii bornelor prinderilor intermediare de pe baza șinelor și șinelor de nivelare.
Pentru a evita scoaterea șinului și rănirea montatorilor șinelor, presiunea asupra terminalelor trebuie să fie eliberată de la capete până la mijloc. În acest caz, echipele de întreținere a căii ar trebui să fie amplasate pe partea opusă posibilei eliberări a zăvoarei șinei.
3.2.15. Rulmenții cu role sau perechile de plăci glisante ar trebui să fie plasate sub talpa toronului șinei folosind suporturi speciale pentru a preveni rănirea mâinilor.
3.2.16. În timpul unei pauze de lucru, este necesar să coborâți de pe șină pe marginea drumului, departe de șina exterioară, la distanțele specificate în clauza 3.2.4 din această Instrucțiune.
3.2.17. Când transportați petarde, ar trebui să folosiți cutii speciale.
Interzis:
lipiți la petarde arcurile și picioarele rupte ale petardelor;
expune petardele la șoc și căldură, deschide-le;
stați la mai puțin de 20 m de petarde amplasate pe șine atunci când materialul rulant se ciocnește de acestea;
depozitați petarde lângă dispozitive de foc sau de încălzire;
folosiți petarde dacă data de expirare a acestora (10 ani) a expirat.

3.3. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului
pe poduri, tuneluri și alte structuri artificiale

3.3.1. Înainte de a începe lucrul pe un pod sau într-un tunel, montatorii de căi trebuie să primească instrucțiuni de la supervizorul lucrării despre zonele de depozitare a sculelor, materialelor, punctelor de ieșire din pod și amplasarea zonelor de adăpost pe pod, nișe sau camere din tunel. , unde ar trebui să meargă când se apropie trenul.
3.3.2. În cazul în care în tunel nu există o alarmă automată luminoasă și sonoră sau defecțiunea acestuia, înainte de începerea lucrului, semnalizatorii conectați telefonic cu șeful lucrării trebuie să fie postați pe ambele părți ale șantierului (în spatele portalurilor tunelului la cel puțin 1 km de loc de munca). Comunicarea telefonică cu șeful de lucru poate fi înlocuită cu un astfel de număr de semnalizatori intermediari, echipați cu claxone de semnalizare, care ar trebui să alerteze în mod fiabil lucrătorii despre apropierea unui tren.
3.3.3. În secțiunile pre-portal, în care pantele abrupte ale excavațiilor, zidurile de sprijin și alte dispozitive nu permit instalatorilor de căi ferate să se poziționeze pe partea laterală a căii ferate, șantierul de lucru trebuie împrejmuit cu semnale de oprire.
3.3.4. În timpul lucrului în tunel, materialele și uneltele trebuie să fie amplasate în conformitate cu dimensiunile materialului rulant și să fie într-o poziție stabilă.
Nișele destinate adăpostirii lucrătorilor și trecerile către aceștia trebuie să fie libere. Depozitarea materialelor și uneltelor într-un tunel lângă pereți este permisă numai pe durata lucrărilor.
3.3.5. Înainte ca trenul să treacă prin tunel, montatorii de cale trebuie să scoată unealta în afara dimensiunilor materialului rulant și să se refugieze în nișele indicate în prealabil fiecăruia dintre ei de către conducătorul de lucru.
Dacă una dintre șinele unui tunel cu șine dublă este închisă, montatorii de șine amplasați pe calea activă trebuie să stea într-un singur rând pe peretele de pe marginea căii inactive sau să se refugieze în nișe înainte de trecerea trenului.
3.3.6. În timpul trecerii vagoanelor de cale, trenurilor pe tracțiunea locomotivelor diesel și cu abur și ventilarea tunelului după trecerea lor, precum și atunci când există fum persistent determinat vizual din cauza defecțiunii unităților de ventilație, montatorii de cale care lucrează în tunel trebuie să pună măști de gaze.
Toate lucrările auxiliare și finale trebuie efectuate nu mai devreme de 30 de minute după ce ultimul vehicul cu motor cu ardere internă părăsește tunelul.
3.3.7. Aveți voie să fiți în tunel doar în timpul lucrului.
Este interzisă rămânerea în tunel în pauzele de masă și după terminarea lucrărilor.
3.3.8. Când lucrați pe poduri, punțile și schelele trebuie curățate de resturi, iar iarna - de zăpadă și gheață și stropite cu nisip.
3.3.9. Când se lucrează pe poduri cu lungimea de până la 50 m, montatorii de cale trebuie să părăsească podul în avans, înainte ca trenul să se apropie, iar când podul are o lungime de 50 m sau mai mult, să se adăpostească în zone speciale de adăpost cu balustrade. Este interzis să stați pe trotuarul podului în afara zonei de adăpost în timp ce trece un tren.
3.3.10. Pe tronsoanele de mare viteză ale căii ferate, toate lucrările la pod trebuie oprite cu cel puțin 10 minute înainte de trecerea unui tren de călători de mare viteză, iar cerințele prevăzute la punctele 3.2.4 - 3.2.6 din prezenta instrucțiune trebuie să fie întâlnit.
3.3.11. Când lucrați la înălțime, uneltele, materialele și piesele trebuie poziționate astfel încât să nu existe posibilitatea ca acestea să cadă.
3.3.12. Lucrările la poduri, tuneluri și secțiuni pre-portal ale tunelurilor pe timp de noapte fără iluminare suficientă sunt interzise.
3.3.13. Înainte de a începe lucrul în puțurile de drenaj în care pot apărea gaze nocive, este necesar să se analizeze mediul aerian cu analizoare de gaze.
Dacă este detectată prezența gazelor nocive, trebuie efectuată ventilația naturală sau forțată a puțului.
Ventilația naturală se realizează prin deschiderea trapelor a cel puțin două puțuri și instalarea unor copertine speciale în apropierea acestora pentru a dirija fluxurile de aer. Înainte de a începe lucrul, durata ventilației naturale trebuie să fie de cel puțin 20 de minute.
Ventilația forțată trebuie asigurată de un ventilator sau compresor timp de 10 - 15 minute pentru a schimba complet aerul în puț cu ajutorul unui furtun coborât și care să nu ajungă la fundul puțului cu 0,25 m.
Nu este permisă utilizarea buteliilor de gaz comprimat pentru ventilație. Dacă ventilația naturală sau forțată nu asigură eliminarea completă a gazelor nocive, coborârea în puț este permisă numai cu utilizarea protecției respiratorii, inclusiv utilizarea unei măști de gaz cu furtun.
3.3.14. Verificarea, curățarea și repararea canalizărilor închise în puțuri trebuie efectuate de cel puțin trei persoane, dintre care una efectuează lucrări în puț, iar celelalte două, inclusiv șeful lucrării, se află la trapa sondei și controlează acțiunile acesteia.
3.3.15. Înainte de a coborî în puțul de drenaj, tehnicianul de cale trebuie să îmbrace o cască de protecție, un ham de siguranță și să atașeze capătul frânghiei de siguranță de centură.
Al doilea capăt al frânghiei de siguranță trebuie să fie în mâinile unuia dintre observatori sau atașat de centura sa de siguranță.
3.3.16. Din momentul în care trackmanul coboară în puțul de drenaj și până când iese din acesta, observatorii aflați la trapa sondei trebuie să monitorizeze starea trackmanului care a coborât în ​​puț, precum și să se asigure că capătul cablului de siguranță nu cade în puț. fântână.
3.3.17. Pentru iluminarea puțurilor de drenaj trebuie utilizate lămpi de 12 V sau lămpi cu baterii antiexplozive.
3.3.18. Dacă în puțul de drenaj apare miros de gaz, tehnicianul de cale trebuie să oprească imediat lucrul și să iasă la suprafață, iar dacă starea de sănătate se înrăutățește, să dea un semnal prestabilit observatorilor, care sunt obligați să-l ajute să se ridice din puț. sau trageți-l afară folosind o frânghie de siguranță.
Un semnal pentru nevoia de asistență la ridicare poate fi o solicitare vocală sau zvâcnirea frecventă a frânghiei de siguranță sau un alt semnal condiționat.
3.3.19. La coborârea în puț pentru a ajuta montatorul de cale situat în puț, observatorul trebuie să respecte cerințele paragrafului 3.3.15 din prezentele Instrucțiuni.

3.4. Cerințe de protecție a muncii la locul de muncă
cu instrument de mână

3.4.1. Instalatorii de șenile ar trebui să folosească unelte de mână adecvate și să verifice în mod regulat securitatea atașamentelor sculelor de impact.
3.4.2. Când înșurubați (deșurubați) piulițele manual, trebuie să utilizați o cheie standard. Este interzis să loviți cheia cu ceva, să măriți lungimea ei prin extinderea ei cu o a doua cheie sau țeavă sau să folosiți o cheie defectă sau să introduceți garnituri între piulița și fălcile cheii. Dacă este necesar, utilizați chei cu mânere lungi.
Când tăiați o nucă cu o daltă, trebuie să purtați ochelari de protecție.
3.4.3. Verificarea alinierii găurilor din căptușeli și șine trebuie făcută numai cu un pumn sau un șurub.
3.4.4. Când schimbați șinele, îndepărtați căptușelile după slăbire și, de asemenea, mutați căptușelile și țineți capătul celeilalte șine atunci când instalați căptușelile folosind o rangă. Nu este permis să faci asta cu mâinile tale. O șină de 12,5 m lungime trebuie răsturnată cu o rangă ascuțită, introducând-o în orificiul exterior pentru șuruburi și cu fața la capătul șinei. La înclinarea șinei, este interzis să stați în direcția unei posibile ejectări a deșeurilor.
Sinele de întoarcere cu lungimea de 25 m trebuie făcute numai cu un dispozitiv special (rangă cu suport).
3.4.5. Când deplasați o linie de șină care este înlocuită sau așezată, puteți sta doar pe o parte a șinei, opusă direcției de schimbare.
3.4.6. La extinderea golurilor șinei, trebuie utilizate dispozitive de expansiune hidraulice. Extinderea golurilor prin lovirea căptușelii cu șine este interzisă.
Transferul unui dispozitiv hidraulic de împrăștiere de la o linie de șină la alta trebuie să fie efectuat de doi montatori de șine și deplasarea de la o îmbinare a șinei la alta - folosind o remorcă de șină, cărucior cu două roți cu o singură șină sau cu o singură axă, în conformitate cu cerințele paragrafului 3.9.16 din prezentele Instrucțiuni.
3.4.7. Când ridicați șina cu cricuri, este interzis să vă plasați mâinile și picioarele sub șina ridicată sau șina și grila de traverse.
3.4.8. La curățarea bavurilor de pe traverse, picioarele trebuie așezate astfel încât să fie exclusă posibilitatea de a le răni cu un topor (dexel).
Îndepărtați resturile și așchiile de lemn de sub baza șinei numai cu o mătură sau o mătură. Curățarea cu mâinile este interzisă.
3.4.9. Înainte de a scoate cârja, este necesar să o inspectați. Dacă există o uzură semnificativă a gâtului, pentru a evita rănirea atunci când capul cârjei este rupt, pentru a-l îndepărta, ar trebui să utilizați un extractor echipat cu o bară care ține capul rupt al cârjei.
3.4.10. Scoaterea cârjelor cu o rangă cu gheare trebuie făcută prin apăsarea mâinilor pe capătul rangei.
Pentru a crea forțe suplimentare, este interzis să stați cu picioarele sau să vă așezați corpul pe rangă, precum și să plasați cârje, șuruburi sau alte obiecte sub cap.
Pentru a scoate cârjele în locuri înghesuite pe covoare, ar trebui să utilizați un extractor special de cârje.
3.4.11. La recăptușirea șinei, filetul șinei ar trebui să fie presat afară (deplasat) cu un dispozitiv de strângere sau o rangă ascuțită introdusă în prisma de balast a cutiei de traversă sub baza șinei la un unghi de cel puțin 45° și să adâncimea necesară pentru stabilitate. Este interzisă folosirea cârjelor introduse într-un dormitor ca suport.
3.4.12. Când lucrați cu un ciocan de cârjă, trebuie să respectați cerințele stabilite în paragraful 3.1.6 din aceste instrucțiuni. Când conduceți o cârjă, trebuie mai întâi să o momeți (securizați) cu lovituri ușoare și apoi să o terminați. În acest caz, ar trebui să stați deasupra șinei de-a lungul șinei.
Este interzis ca muncitorii să se afle în zona de mișcare a ciocanului de cârjă.
3.4.13. Îndepărtarea și instalarea dispozitivelor antifurt cu arc trebuie efectuate folosind un dispozitiv special conceput pentru această lucrare. Dacă nu este disponibil, acestea pot fi instalate (demontate) cu ajutorul unui ciocan de cârjă. La instalarea și demontarea dispozitivelor antifurt, picioarele trebuie așezate astfel încât să excludă posibilitatea de a fi lovit de un dispozitiv antifurt de rebound.

3.5. Cerințe de protecție a muncii atunci când lucrați cu mașini cu șenile

3.5.1. Înainte de a lucra cu mașinile de șenile, montatorii de șenile trebuie să primească instrucțiuni specifice de la managerul de lucru cu privire la locația lor atunci când pregătesc mașinile pentru lucru, punerea lor în funcțiune și lucru, regulile pentru lucrul în siguranță și procedura de părăsire a căii în locurile desemnate în timp ce trenurile trec pe linia adiacentă.
Când efectuează lucrări cu mașini de șenile, montatorii de șenile trebuie să poarte căști de protecție.
3.5.2. În timpul lucrului cu mașini de șenile, este interzis:
să fie în raza de acțiune a pieselor de lucru ale mașinii după ce șoferul dă un semnal sonor pentru a începe lucrul;
se târăște sub mașini pentru a trece pe cealaltă parte a drumului;
stați sau stați în picioare pe părțile de lucru ale mașinii;
să fie pe calea intercală atunci când trenurile trec pe o cale adiacentă;
Fumatul și folosirea focului deschis în imediata apropiere a centralei electrice sau a rezervoarelor de combustibil și ulei.
3.5.3. Când transferați piesele de lucru ale mașinii de curățat piatră zdrobită din poziția de transport în poziția de lucru și înapoi, nu trebuie să fiți:
la rotor pe măsură ce se ridică și coboară;
lângă transportor la o distanță mai mică de 3 m.
3.5.4. Atunci când se efectuează lucrări cu mașini de curățat piatră zdrobită (curățare și tăiere balast), nu este permis ca montatorii de șenile și alți muncitori să se afle la o distanță mai mică de 5 m în fața sau în spatele unui dispozitiv de curățare a piatră zdrobită cu o metodă de curățare centrifugă. și mai puțin de 3 m cu un corp de lucru pentru chiuvetă. În acest caz, este interzis să stai pe partea de eliberare a buruienilor și la mai puțin de 3 m de nivelatoare și transportoare de descărcare.
3.5.5. Când efectuați lucrări folosind mașini de îndreptare-tașare-îndreptare, îndreptare-tașare-finisare, mașini de compactare a balast, stabilizatoare dinamice și chei de impact cu motor de călătorie, trebuie să utilizați căști de protecție împotriva zgomotului și să vă aflați la o distanță mai mare de 1 m de locul de lucru coborât. părți ale mașinilor (plăci vibrante, compactoare de pantă, aripi de nivelare, blocuri de tamponare, compactoare de balast).
3.5.6. Când efectuați lucrări cu mașini de curățat șine, trebuie să vă aflați la o distanță mai mare de 3 m de cărucior cu monitoare hidraulice.
3.5.7. Atunci când se lucrează cu macarale cu șenile și cu mașini pentru montarea cotelor, sunt interzise următoarele:
efectuează lucrări de cale în fața trenului de dezmembrare a căii la o distanță mai mică de 25 m de unitatea de mișcare față și în spatele trenului de așezare a căii la o distanță mai mică de 25 m de ultima unitate în mișcare;
să se afle pe o legătură feroviară sau pe un bloc de trecere ridicat, deplasat sau coborât;
să traverseze și să fie sub o legătură feroviară ridicată sau un bloc de rute;
să fie pe platforme încărcate cu pachete de legături feroviare în timpul transportului și deplasării acestora;
să fie la o distanță mai mică de 10 m de cablul de oțel de tracțiune al troliului atunci când se deplasează pachete de legături feroviare;
ghidați frânghia de oțel a troliului cu mâinile pentru a muta pachetele de legături șine atunci când o înfășurați pe tambur.
La montarea noilor legături feroviare și la îndepărtarea celor vechi, instalatorii de căi ferate trebuie să se afle în fața sau în spatele legăturii ridicate, la o distanță de cel puțin 2 m.
La îmbinarea unei legături feroviare, este necesar să o țineți cu o tijă de ghidare de capetele șinei la o distanță de cel puțin 0,4 m de îmbinare. În acest caz, instalatorii de șine trebuie să se poziționeze astfel încât picioarele lor să fie în afara locului unde este așezată legătura.
3.5.8. Atunci când se efectuează lucrări cu un strat de șină, lucrările de șină în față și în spatele acestuia trebuie efectuate la o distanță de cel puțin 25 m Montatorii de șine care lucrează cu un strat de șină trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 2 m față de acestea, la ridicare. șinele de mișcare și coborâre.
3.5.9. La așezarea toroanelor lungi ale șinei fără sudură folosind o macara și dispozitive pentru deplasarea toroanelor, instalatorilor de șine le este interzis să se afle în zona de tensionare a cablurilor. Șinele trebuie să fie protejate împotriva oscilației și inversării spontane în conformitate cu cerințele 3.9.10 din aceste instrucțiuni.

3.6. Cerințe de securitate a muncii atunci când lucrați cu echipamente mobile
centrale electrice si scule electrice

3.6.1. Pentru a asigura posibilitatea de a îndepărta rapid o stație electrică mobilă pe marginea patului drumului și de a lăsa lucrătorii de pe șină atunci când se apropie un tren, deplasarea acestuia de-a lungul frontului de lucru pe o secțiune cu șină dublă ar trebui efectuată de-a lungul filetului exterior al șinei, și pe o secțiune cu o singură cale - de-a lungul celui mai convenabil fir de șină cu gard cu semnale de oprire.
Cutiile de distribuție ale cablului principal al centralei electrice trebuie amplasate pe cărucioare ușoare deplasate pe șine.
3.6.2. Centrala electrică mobilă trebuie instalată pe marginea patului drumului, la o distanță de cel puțin 2 m de șina cea mai exterioară.
3.6.3. Carcasa unei centrale electrice mobile trebuie împământată cu un conductor special de împământare introdus în pământ la o adâncime de cel puțin 1 m la o distanță de cel puțin 2 m de șina exterioară. Ca conductor de împământare, este permisă utilizarea țevilor metalice cu diametrul de 40 - 50 mm sau tije metalice cu un diametru de cel puțin 16 mm și o lungime de cel puțin 1,5 m.
Ca conector între corpul centralei portabile și întrerupătorul de împământare, trebuie utilizat un fir de cupru flexibil, gol, cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm2.
3.6.4. Pe măsură ce centrala electrică se mișcă, cablul principal trebuie transportat și așezat în locuri uscate fără răsucire.
Dacă este necesară traversarea unei căi ferate, cablul principal trebuie așezat în cutiile de traverse ale căii ferate sub tălpile șinelor.
3.6.5. În timp ce centrala funcționează, este interzis să o realimentați, să atingeți părți sub tensiune, să aprindeți un foc în apropierea ei sau să fumați.
3.6.6. Înainte de a începe lucrul cu unelte electrice, este necesar să inspectați și să puneți în ordine îmbrăcămintea de protecție. În timpul funcționării, părțile îmbrăcămintei de protecție nu trebuie să atingă unealta.
3.6.7. În timpul funcționării, corpul sculei electrice trebuie conectat la ieșirea zero a centralei mobile prin al patrulea miez al cablurilor de alimentare și principale. Lucrul cu o unealtă electrică este permisă numai cu un cablu cu patru fire.
3.6.8. Reglarea unei scule electrice este permisă după o oprire completă și deconectarea unealta de la sursa de alimentare.
3.6.9. La mutarea cu o unealtă electrică de la un loc de muncă la altul și în timpul fiecărei pauze de lucru, chiar și pe termen scurt, trebuie îndepărtată tensiunea din cablul principal, unealta electrică trebuie oprită și, în plus, în timpul unei rupere în lucru, trebuie îndepărtat în afara dimensiunilor materialului rulant.
Înainte de a trece pe lângă trenul, locomotiva, vagonul de mână și alt material rulant de-a lungul liniei pe care se lucrează sau de-a lungul unei căi adiacente, trebuie de asemenea eliberată tensiunea din cablul principal.
3.6.10. Trackmanul trebuie să oprească imediat unealta electrică dacă simte chiar și un curent ușor și să raporteze acest lucru șefului de lucru.
3.6.11. Când transportați o unealtă electrică, nu o țineți de părțile sale de lucru.
3.6.12. Când tăiați o șină sau găuriți în ea, mașinile de tăiat șine (electrice sau cu motor cu ardere internă) și mașinile electrice de găurit șine trebuie fixate bine pe șină folosind un suport.
În timpul utilizării mașinilor electrice de găurit și tăiat șine, este interzisă curățarea burghiului și a pânzei de ferăstrău până când acestea se opresc complet și, de asemenea, să îndepărtați pilitura de metal de pe șina tăiată manual.
3.6.13. Când lucrează cu o mașină de tăiat șine cu un disc abraziv și o mașină electrică de șlefuit șine, montatorul de șine trebuie să folosească ochelari de protecție pentru a evita intrarea în ochi a prafului abraziv și a particulelor de metal topit.
3.6.14. Este interzisă folosirea unei mașini electrice de șlefuit șinelor pentru ascuțirea topoarelor, dexelelor și a altor unelte sau să lucrezi cu aceasta fără îmbrăcăminte specială, ochelari de protecție sau cu o roată de șlefuit defectă.
3.6.15. Timpul total de lucru cu unelte electrice, a căror vibrație îndeplinește cerințele standardelor sanitare, nu trebuie să depășească 2/3 din durata schimbului de lucru. În restul timpului, trebuie efectuate lucrări care nu implică vibrații.
Atunci când se lucrează cu tampere electrice de traverse, este necesar să se asigure alternarea montatorilor de șine care lucrează cu acestea.
3.6.16. Când lucrați cu o unealtă electrică cu o acționare individuală de la un motor cu ardere internă, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
Capacele rezervorului de gaz ale instrumentului trebuie să fie bine închise;
Reumplerea rezervorului de benzină trebuie făcută folosind o pâlnie;
Înainte de a porni motorul, este necesar să îndepărtați petele de benzină din rezervorul de benzină și din corpul sculei cu o cârpă.
Este interzisă mutarea unealta pe un alt loc de lucru în timp ce motorul este pornit.
3.6.17. Fumatul este interzis la realimentarea rezervorului de benzină al unei centrale mobile și a sculelor electrice cu un motor cu ardere internă, precum și la aprinderea unui foc în apropierea acestora și a recipientelor de depozitare a benzinei.
3.6.18. Capacele recipientelor de depozitare a benzinei trebuie să fie bine închise, iar containerele în sine trebuie îndepărtate la o distanță de cel puțin 5 m de sursa de foc deschis, locuri în care se lucrează cu scule electrice cu motor cu ardere internă și șină electrică. mașini de șlefuit (tăiat șine) și la cel puțin 10 m - de la locul incendiului (electric, sudare cu gaz).

3.7. Cerințe de protecție a muncii la locul de muncă
pe tronsoane electrificate de cale ferata

3.7.1. Atunci când lucrează pe o secțiune electrificată a căii ferate, montatorii de căi ferate trebuie să fie deosebit de atenți să nu se apropie de firele sub tensiune sau deconectate, dar neîmpământate și părți ale rețelei de contact și liniile electrice aeriene (denumite în continuare linii electrice aeriene) la o distanță mai mică. peste 2 m.
3.7.2. Pentru a evita contactul cu părțile sub tensiune ale rețelei de contact și liniile aeriene, de ex. mai aproape de 2 m, dacă există tensiune pe ele, este interzis să urcați:
pe cazane cu rezervor, platforme superioare și acoperișuri ale altui material rulant;
pe ferme și brațuri ale mașinilor de șenile, vagoanelor, locomotivelor cu motor, vagoanelor, brațelor și acoperișurilor cabinelor macaralelor, excavatoarelor și altor mașini;
pe elemente de poduri și alte structuri din care este posibilă apropierea părților sub tensiune mai aproape de 2 m.
Zona de pericol de pe podurile tronsoanelor electrificate de cale ferată (2 m de părțile sub tensiune ale rețelei de contact) este indicată printr-o bandă roșie pe elementele de trave și structurile suspendate ale liniilor aeriene.
3.7.3. Efectuarea lucrărilor (vopsire, reparare a structurilor artificiale și altele) asociate cu necesitatea abordării părților sub tensiune și neîngrădite ale rețelei de contact, ghidajelor de undă și liniilor aeriene la o distanță mai mică de 2 m trebuie efectuată după îndepărtarea tensiunii și împământarea. rețeaua de contact, liniile aeriene și dispozitivele asociate pe toată durata de lucru.
3.7.4. Este interzisă atingerea firelor rupte ale rețelei de contact, ghidajele de undă, liniile aeriene și obiectele străine situate pe acestea, indiferent dacă ating sau nu pământul sau structurile împământate, și se apropie de ele la o distanță mai mică de 8 m un fir rupt al catenarei, ghidajele de undă, Linia aeriană, precum și obiectele străine care atârnă de ea, trebuie să ia măsuri pentru a îngrădi acest loc periculos și să raporteze acest lucru șefului de lucru, ofițerului de serviciu al stației sau celui mai apropiat loc de serviciu al contactați zona de rețea sau zona de alimentare.
Odată ce vă aflați la o distanță mai mică de 8 m de un fir rupt pe pământ, pentru a preveni expunerea la tensiunea de treaptă, ar trebui să părăsiți zona de pericol, mișcându-vă picioarele de-a lungul solului și fără a le ridica unul de celălalt.
3.7.5. La recablare, îndreptarea căilor și alte lucrări în zone electrificate și zone echipate cu blocare automată, este necesar să se utilizeze șabloane izolate.
3.7.6. Înainte de a curăța golurile șinei și alte lucrări care implică întreruperi ale șinei, în locurile viitoarelor pauze, este necesar să se instaleze și să se fixeze în siguranță cu cleme sau două șuruburi cu cârlig de tălpile șinelor jumperi temporare din sârmă de cupru cu o cruce. secțiune de cel puțin 50 mm2 la curent alternativ și de cel puțin 120 mm2 la curent continuu, permițând depărtarea șinelor la îmbinare cu până la 200 mm.
3.7.7. Schimbarea șinelor la care sunt conectate dispozitivele de semnalizare (transformatoare de accelerație, cutii de cale, inserții de cablu, pedale de șină) trebuie efectuată în prezența unui reprezentant (electromecanic) al stației de semnalizare, centralizare și blocare a căii ferate.
Înainte de schimbarea unei șine, trebuie așezat și fixat un jumper transversal temporar în rostul izolator pe șinele rămase pe șină pe acea parte a îmbinării izolatoare pe care se află șina care se înlocuiește, iar pe aceeași parte, borna mijlocie. a șocul de cale trebuie conectat printr-un jumper temporar la șină care nu este supusă înlocuirii.
3.7.8. La schimbarea șinelor singure pe tronsoane electrificate, este interzisă schimbarea simultană a șinelor pe ambele filete ale șinei ale unei legături feroviare.
Înainte de schimbarea unei șine, două traverse temporare din sârmă de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 50 mm2 la curent alternativ și de cel puțin 120 mm2 la curent continuu trebuie așezate și fixate strâns de baza șinelor cu ajutorul cleme sau două șuruburi cu cârlig.
3.7.9. Este interzisă atingerea unui cablu descoperit în timpul lucrului sub un strat de balast sau în pământ. În acest caz, lucrul trebuie oprit, iar montatorul de șenile este obligat să anunțe șeful lucrării despre acest lucru.

3.8. Cerințe de siguranță a muncii pentru curățare
șinele de cale ferată și covoarele din zăpadă

3.8.1. Lucrările de curățare a zăpezii de la covoarele centralizate trebuie efectuate numai în pauzele dintre deplasarea trenurilor și unitățile de manevră. Lucrările la covoarele amplasate pe căile cu cocoașă și de triaj trebuie efectuate numai în pauzele lucrărilor de manevră și desființare a trenurilor sau când calea este închisă și cu respectarea obligatorie a cerințelor paragrafului 3.1.1 din prezentele Instrucțiuni.
Lucrările de curățare și îndepărtare a zăpezii de pe pistele cu cocoașe și sub deal trebuie efectuate în perioadele în care aceste piste sunt închise.
3.8.2. Lucrările de curățare a turneelor ​​trebuie efectuate de o echipă formată din nu mai puțin de doi și cel mult șase montatori de cale, dintre care unul trebuie să monitorizeze circulația trenurilor și să nu participe la lucrări.
În punctele separate unde nu există lucrări de manevră constantă, este permisă curățarea manuală a cotelor de zăpadă de către un montator de cale cu calificare de cel puțin a 3-a categorie. Lista acestor puncte separate, procedura de notificare a mașinilor de linie cu privire la apropierea trenurilor și măsurile suplimentare de securitate sunt stabilite de șeful departamentului de căi ferate (inginer-șef al căii ferate) sau șeful stației la care se află aceste puncte separate. desemnat, de comun acord cu inspectorul tehnic de muncă al sindicatului.
3.8.3. Montatorii de șenile care lucrează pentru prima iarnă nu au voie să curețe independent covoarele centralizate. Aceștia trebuie să fie instruiți în specificul lucrului în condiții de iarnă, să lucreze numai ca parte a unei echipe și să fie repartizați, prin ordinul întreprinderii, lucrătorilor în echipă cu experiență. Montatorul de cale și lucrătorul de brigadă căruia îi este repartizat trebuie să fie familiarizați cu ordinul împotriva semnăturii menționat mai sus.
3.8.4. Înainte de a începe curăţarea zăpezii la cojii centralizate, montatorul de cale care este membrul senior al grupului sau montatorul de cale care lucrează ca o singură persoană trebuie să îngrădească zona de lucru:
în timpul zilei - un semnal roșu;
noaptea și ziua în ceață, furtuni de zăpadă și alte condiții nefavorabile care afectează vizibilitatea - cu o lanternă de mână cu lumini roșii.
3.8.5. Înainte de începerea lucrărilor de deszăpezire, pe întrerupătorul centralizat, împotriva tijelor de antrenare electrice, între punctul retractat și șina cadru, trebuie plasată o căptușeală din lemn, iar pe cruci cu miez mobil - între miez și balustradă.
3.8.6. Atunci când lucrează ca o singură persoană, montatorul de șenile trebuie:
monitorizează notificările despre primirea, plecarea, trecerea trenurilor și mișcările de manevră viitoare;
poziționați-vă cu fața în direcția trenului de manevră așteptat sau a trenului în direcția corectă de mers, fără a vă slăbi atenția asupra deplasării trenurilor în sens opus.
3.8.7. Curățarea zăpezii de la bifurcații cu aer comprimat trebuie efectuată de doi montatori de cale de cel puțin categoria a 3-a, dintre care unul curăță direct deznodarea, iar celălalt (un observator, care este și semnalizator) trebuie să fie amplasat la punctul în care furtunul de aer este conectat la supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer, monitorizarea anunțurilor prin comunicare prin difuzor sau emiterea unui semnal sonor special despre trecerea viitoare a unui tren, desființarea vagoanelor, trecerea unei locomotive sau de manevră a trenului prin zona de lucru și fiți gata în orice moment să opriți alimentarea cu aer comprimat și să dați o comandă montatorului de cale care lucrează cu un furtun să oprească lucrul și să părăsească mașina.
Când explodează un comutator, instalatorii de piste trebuie să folosească ochelari de protecție și mănuși pentru a-și proteja ochii și pielea mâinilor.
3.8.8. Furtunul de aer trebuie transportat asamblat în inele la locul de muncă și zonele de depozitare.
3.8.9. La curățarea (suflarea) conductelor cu aer comprimat, trebuie respectate următoarele cerințe:
dacă este necesară traversarea unei căi ferate, furtunul de la rețeaua de alimentare cu aer trebuie așezat sub șine în cutii de traverse curățate de zăpadă și balast;
nu utilizați un furtun care nu are un cap de conectare standard sau o supapă de închidere pe un vârf de metal, precum și un furtun care curge aer sau are un cap de conectare fixat nesigur;
la conectarea furtunului la robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer, robinetul de închidere de la vârful furtunului trebuie să fie închis;
după conectarea furtunului la rețeaua de alimentare cu aer, verificați fiabilitatea conexiunii dintre capetele de conectare ale furtunului și supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer, apoi deschideți robinetul de la vârful furtunului și apoi deschideți treptat robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer;
direcționați fluxul de aer către comutator într-un unghi care elimină posibilitatea ca zăpada să vă pătrundă în față;
când treceți de la un turneu la altul, închideți robinetul de închidere a rețelei de aer și eliberați aerul comprimat din furtun;
După curățarea turneului, supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer trebuie să fie închisă, aerul comprimat trebuie eliberat complet din furtun, apoi deconectați capetele de conectare ale furtunului și supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer și închideți robinetul de pe vârful metalic al furtunului.
Este interzisă deschiderea supapei de închidere a alimentării cu aer decât dacă furtunul este complet îndreptat și vârful se află în mâinile operatorului.
3.8.10. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări la întrerupător atunci când încălzirea electrică este pornită, cu excepția curățării manuale cu ajutorul unui instrument nemetalic și curățarea furtunului.
3.8.11. Curățarea pistei de zăpadă și îndepărtarea manuală a acesteia în etape și stații trebuie efectuate cu respectarea următoarelor cerințe.
La curățarea pistei cu șanțuri sau tăierea pantelor de zăpadă după curățarea acesteia cu freze de zăpadă, nișele trebuie făcute în pante într-un model de șah, la o distanță de 20 - 25 m unul de celălalt, pentru a oferi adăpost lucrătorilor la trecerea trenurilor.
Dimensiunile nișei trebuie determinate în fiecare caz individual, ținând cont de numărul de lucrători care se ascund în ea și de amplasarea acestora la cel puțin 2 m de șina exterioară, dar adâncimea acesteia trebuie să fie de cel puțin 0,75 m și lățimea sa de cel puțin 2 m.
La curățarea căii de zăpadă în săpături, trebuie luate măsurile necesare pentru prevenirea avalanșelor de zăpadă.
La curățarea șinelor și macazelor stației, este necesar să stivuiți zăpada în puțuri în care trebuie făcute goluri (1 m lățime, cel puțin la fiecare 9 m), sau în grămezi cu aceleași goluri pentru ușurința muncii și trecerea lucrătorilor.
3.8.12. Încărcarea și descărcarea zăpezii pe platformele trenului de zăpadă trebuie făcută după ce trenul s-a oprit complet. Încărcarea și descărcarea zăpezii în timp ce trenul este în mișcare este interzisă.
Când un tren de zăpadă se deplasează în zona de încărcare sau descărcare a zăpezii, montatorii de șenile de pe platforme trebuie să se așeze și să se țină de părțile laterale ale platformelor.
3.8.13. La îndepărtarea zăpezii cu trenul, lucrătorii de cale trebuie să fie amplasați într-un vagon de pasageri sau marfă echipat pentru transportul lucrătorilor.

3.9. Cerințe de protecție a muncii în producție
operațiunile de încărcare și descărcare și transportul materialelor
suprastructură de cale

3.9.1. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, montatorii de șenile trebuie să poarte căști de protecție galbene sau portocalii, iar conducătorul de lucru trebuie să poarte o cască de protecție roșie.
3.9.2. Toate operațiunile de mutare a încărcăturii trebuie efectuate numai la comanda șefului de lucru sau a montatorului de cale care îndeplinește atribuțiile unui praștier (denumit în continuare praștirul), iar atunci când lucrează doi sau mai mulți praștiri, unul dintre ei este desemnat ca cel senior.
3.9.3. Încărcarea și descărcarea șinelor, covoarelor, traverselor, traverselor din beton armat și a altor încărcături grele (denumite în continuare marfă) trebuie efectuate mecanizat.
Încărcarea și descărcarea șinelor manual este interzisă.
În cazuri excepționale (de urgență), este permisă descărcarea manuală a șinelor simple de pe platforme în lateral folosind cel puțin două paturi de traverse din lemn (fără uzură) sau tăieturi de șine în proporție de cel puțin două pe platformă cu patru axe.
3.9.4. Legarea încărcăturii ar trebui să fie efectuată folosind chingi de inventar sau dispozitive speciale de manipulare a sarcinii. Metodele de slingare trebuie să excludă posibilitatea căderii sau alunecării încărcăturii cu praști.
3.9.5. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, trebuie făcută alegerea tipului de sling (circulară, cu un singur picior cu două bucle, două cârlige sau cu cârlig și buclă la capete, cu patru picioare cu cârlige sau bucle la capete) în funcție de greutatea, configurația și locurile de slingare a încărcăturii.
Slingurile trebuie alese de o asemenea lungime încât la slingarea sarcinii, unghiul dintre ramurile chingii și verticală să nu depășească 45°.
Fiecare chingă și traversă trebuie să aibă o etichetă metalică care să indice numărul, capacitatea de încărcare și data testului.
3.9.6. Legarea șinelor în timpul descărcarii și încărcării trebuie făcută cu ajutorul unei traverse cu mânere șinelor echipate cu cleme (încuietori) împotriva auto-eliberarii. Șinele trebuie prinse în cel puțin două locuri.
3.9.7. Înainte de fiecare operațiune de ridicare, deplasare și coborâre a unei șine (o altă sarcină), slingerul trebuie să dea un semnal corespunzător operatorului macaralei de ridicare a sarcinii (cărucior), iar la întreținerea unei macarale de ridicare a sarcinii de către mai multe slingers, semnalul. trebuie dat de cel mai mare dintre ei.
3.9.8. Nu este permisă coborârea unei încărcături pe o platformă cu cărucior, platformă remorcă sau alt vehicul sau ridicarea acesteia în timp ce lucrătorii se află pe platformă (vehicul).
Descărcarea și încărcarea pieselor de fixare metalice furnizate fără containere trebuie efectuate folosind o placă magnetică. Este interzis ca personalul de întreținere să se afle la mai puțin de 2 m de verticala unei posibile căderi de sarcină.
3.9.9. Înainte de a da operatorului de macara (șoferul căruciorului) un semnal pentru a ridica o șină, comutator sau altă sarcină (denumită în continuare sarcină), slingerul trebuie să se asigure că:
fiabilitatea slinging-ului încărcăturii și absența obstacolelor de care se poate prinde atunci când se deplasează;
în absența obiectelor străine (unelte) pe marfă;
în decuplarea completă a încărcăturii de vehicul (platformă cărucior);
în lipsa lucrătorilor în zona de încărcare şi descărcare.
3.9.10. La încărcarea, descărcarea și mutarea șinelor, covoarelor, crucilor, pachetelor de traverse și a altor mărfuri lungi sau de dimensiuni mari cu o macara de ridicare sau cărucior, este necesar să folosiți cabluri din nailon, cânepă sau frânghie de bumbac pentru a preveni întorcându-se și legănându-se spontan. Lungimea cablurilor trebuie să permită lucrătorilor să se afle la cel puțin 2 m distanță de planul vertical format prin proiecția celui mai apropiat punct al încărcăturii.
3.9.11. Atunci când ridică și mută șinele, comutatoarele, crucile sau alte încărcături cu o macara, slingerul trebuie:
dați mai întâi un semnal macaralei (căruciorului) pentru a ridica o sarcină, a cărei greutate este apropiată de capacitatea de încărcare permisă pentru o anumită rază de braț, la o înălțime de 0,2 - 0,3 m pentru a asigura o legare corectă, o tensiune uniformă a curele și, de asemenea, verifica (de către conducătorul macaralei, șoferul căruciorului) fiabilitatea funcționării frânei mecanismului de ridicare a sarcinii;
dacă detectați tensiune neuniformă în chingi sau slingare nesigură a încărcăturii, dați o comandă operatorului de macara (șofer de cărucior) să coboare sarcina pentru a o reașa;
după verificarea corectitudinii și fiabilității slingării încărcăturii și ridicării acesteia la o înălțime de cel mult 1 m de la nivelul podelei (platformei), mutați-vă într-un loc sigur determinat de tehnologie (plan de lucru sau hartă tehnologică) sau la un distanța nu mai mică de 2 m față de verticala unei posibile căderi a sarcinii;
la deplasarea orizontală a încărcăturii, asigurați-vă că nu există lucrători pe calea mișcării acesteia și că sarcina nu se apropie de elementele structurale ale macaralei la mai puțin de 1 m macaraua trebuie ridicată la 0,5 m deasupra obiectelor întâlnite pe parcurs;
dați imediat un semnal macaragiului (șoferul căruciorului) pentru a opri ridicarea (deplasarea) încărcăturii dacă în zona de operare a macaralei apar lucrători neautorizați sau sunt detectate defecțiuni ale macaralei.
Deplasarea încărcăturilor peste oameni este interzisă.
3.9.12. Șinele de pe cărucior ar trebui să fie așezate între cabină și lateral pe fiecare parte într-un rând. Șinele de 25 m lungime trebuie încărcate cu ajutorul unei traverse, așezându-le pe un vagon de mână și o platformă atașată de acesta. Șinele trebuie să fie bine fixate, părțile laterale ale căruciorului și platforma remorcii sunt închise.
3.9.13. Pachetele de traverse trebuie amplasate pe platforma căruciorului în așa fel încât atunci când căruciorul se mișcă, șoferul să aibă vizibilitatea necesară a căii. Pachetele de traverse trebuie să fie bine legate și fixate de vagon.
3.9.14. Descărcarea traverselor de lemn, a grinzilor de transfer și a podurilor impregnate cu antiseptice uleioase din vagoane de gondolă, precum și a traverselor din beton armat, trebuie efectuată cu macarale de ridicare.
Pentru a preveni căderea panourilor stivuite la descărcarea traverselor din telegondole, panourile trebuie îndepărtate cu ajutorul clemelor de cablu, când capătul lor inferior rămâne fixat de rânduri orizontale de traverse la o înălțime de cel puțin 1 m cu macara folosind cleme de cablu.
Dacă în mașină există traverse încărcate incorect (în vrac) sau dacă pachetele de traverse sunt prăbușite, acestea ar trebui să fie descărcate unul câte unul de o macara folosind clemele de frânghie.
Este interzisă descărcarea manuală a traverselor și grinzilor din telegondole.
3.9.15. La încărcarea și descărcarea traverselor și grinzilor impregnate cu antiseptice uleioase, montatorii de șenile trebuie să folosească îmbrăcăminte specială și încălțăminte specială specificate pentru acest tip de lucru în paragraful 1.15 din prezentele Instrucțiuni. Înainte de a începe lucrul, pentru a proteja pielea, alinierii de pistă trebuie să lubrifieze fața, mâinile, gâtul și alte părți expuse ale corpului cu pastele de protecție care le sunt eliberate în acest scop.
În timpul procesului de încărcare, descărcare și transport de traverse și grinzi impregnate cu antiseptice uleioase, nu trebuie să vă atingeți fața cu mănuși sau mâneci de salopetă. Înainte de a mânca, trebuie să vă spălați bine mâinile, fața și părțile expuse ale corpului cu apă caldă și săpun și să vă clătiți gura.
3.9.16. Transportul sculelor și materialelor pe șenile pe vagoane, boghiuri cu două roți, cu o singură șină sau cu o singură axă, trebuie să fie efectuat de montatori de șine special desemnați într-un număr suficient (dar nu mai puțin de două persoane) pentru a îndepărta sarcina și a scoate cărucioarele. (vagoane de cale) de pe șină înainte de sosirea trenului. Pe traseu trebuie să fie însoțiți de semnalizatori.
3.9.17. Când transportați materiale pe o remorcă pe șenile, nu trebuie să vă aflați în fața remorcii, să rămâneți în urmă, să lăsați remorca să coboare, să vă așezați pe ea, să rulați remorca cu o viteză mai mare decât viteza unei persoane care merge în mod normal sau să reglați sarcina în timpul deplasării. Traversele de pe remorcă trebuie așezate de-a lungul căii.
3.9.18. Transportul șinelor individuale trebuie să fie efectuat cu două macarale portal detașabile, iar șina trebuie să fie amplasată de-a lungul axei macaralelor portal.
Sina trebuie transportată cu o viteză de 3 - 5 km/h la o înălțime de 20 cm de partea superioară a patului de dormit.
La deplasarea macaralelor portal de-a lungul căii, montatorii trebuie să se afle în exteriorul căii.
Instalarea și demontarea macaralei portal trebuie efectuate de doi montatori de șenile.
3.9.19. Pentru a permite trecerea unui tren, tehnicienii de cale trebuie să îndepărteze vagoanele cu șină, vagoanele, materialele, uneltele de pe șină și să se deplaseze pe marginea șinei la distanța specificată în paragraful 3.2.4 din prezentele instrucțiuni și la 5 m de căruciorul, vagonul de cale, materiale, unelte spre trenurile care se apropie.
3.9.20. Balastul poate fi descărcat din buncăr-dozatoare în timp ce trenul se deplasează cu o viteză de cel mult 5 km/h, iar balastul și pământul pot fi descărcate din vagoane de telegondolă numai după ce trenul s-a oprit complet.
La descărcarea balastului, instalatorilor de căi le este interzis să se afle în interiorul corpului buncărului-dozator (gondolă).
3.9.21. Când descărcați balast dintr-o mașină de gondolă, trapele trebuie deschise folosind ranguri sau baros. În acest caz, instalatorul de cale trebuie să:
înainte de a deschide trapa, inspectați îmbinările balamalei și dispozitivele de blocare și asigurați-vă că sunt în stare bună de funcționare;
îndepărtați firele de răsucire (dacă există) și aruncați sectoarele de siguranță ale încuietorilor trapei;
la deschiderea dispozitivelor de blocare a trapei să fie pe lateral la o distanță de cel puțin 1 m de trapă;
După ce ați deschis dispozitivul de blocare pe o parte a trapei și apoi pe cealaltă parte a trapei, faceți un pas înapoi de la încărcătura care iese din trapă spre următoarea trapă (închisă).
3.9.22. O echipă de trei persoane trebuie să închidă trapele telegondolei. În acest caz, doi muncitori trebuie să ridice capacul trapei cu ajutorul rangelor, iar al treilea, folosind o rangă prin ochiul din mijloc, trebuie să apese trapa până se oprește. Apoi, unul dintre muncitorii care a ridicat capacul trapei folosește un baros pentru a împinge dispozitivul de blocare în poziție și îl fixează cu un sector împotriva deschiderii spontane.

3.10. Cerințe de protecție a muncii în producție
lucrați cu pesticide pentru a distruge vegetația
pe şinele de cale ferată

3.10.1. Montatorii de căi ferate implicați în distrugerea vegetației de pe șinele de cale ferată cu ajutorul pesticidelor trebuie să fie familiarizați cu proprietățile de bază ale pesticidelor, caracteristicile efectelor acestora asupra corpului uman și instruiți în metodele de lucru sigure, regulile de igienă industrială și personală și primul ajutor în cazuri de otrăvire.
Montatorii de șenile cu contraindicații medicale nu au voie să lucreze cu pesticide.
3.10.2. Durata lucrărilor de încărcare, descărcare, transport de pesticide, precum și lucrări legate de distrugerea chimică a vegetației nu trebuie să depășească șase ore pe zi.
3.10.3. Dacă mirosul unui pesticid apare sub masca unui aparat respirator de lucru sau a unei măști de gaz, tehnicianul de cale trebuie să oprească lucrul, să se deplaseze în partea de vânt a locului de lucru și să înlocuiască dispozitivul de filtrare defect sau masca de protecție (mască de gaz) în ansamblu. .
Dispozitivul de filtrare folosit (filtru, cutie, cartus) trebuie predat instalatorului de cale pentru reciclare.
3.10.4. Trebuie să purtați îmbrăcăminte de protecție și încălțăminte de siguranță concepute pentru a lucra cu pesticide numai atunci când lucrați cu acestea.
Jucătorii de pistă care nu au îmbrăcăminte specială sau nu sunt complet furnizați cu aceasta nu au voie să lucreze cu pesticide.
3.10.5. Îmbrăcămintea de lucru în care se lucrează cu pesticide trebuie să fie aerisită zilnic și degazată de cel puțin două ori pe lună.
Este interzisă spălarea salopetelor, a cizmelor de cauciuc, a mănușilor la o distanță mai mică de 300 m de fântâni, râuri, lacuri, pâraie și izvoare.
3.10.6. Montatorii de șenile implicați în lucrul cu pesticide trebuie să respecte următoarele cerințe:
la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, deschiderea containerelor, prepararea unei soluții și stropirea vegetației, pentru a proteja zonele deschise ale corpului, organele respiratorii și ochii, folosiți îmbrăcăminte de protecție, mănuși, ochelari de protecție și un respirator sau mască de gaz;
în timpul pulverizării, pregătirii unei soluții sau lucrărilor de încărcare, nu permiteți fumatul, mâncarea sau băutul apă, sau depozitarea alimentelor în buzunare;
Înainte de a mânca, spălați-vă bine mâinile și fața cu săpun, clătiți-vă gura cu apă de băut, iar după terminarea lucrului, faceți un duș și ungeți-vă mâinile cu cremă regenerantă.

3.11. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului
la baza de productie

3.11.1. Pentru a lucra la liniile de asamblare și dezasamblare de legături care nu au legătură cu controlul mecanismelor de linie, sunt permise montatorii de căi care au urmat o pregătire direcționată privind lucrul în siguranță pe aceste linii.
3.11.2. Aprovizionarea cu șine, elemente de fixare, traverse (din lemn și beton armat) și alte încărcături lungi și grele către șina bancului de montaj trebuie să se facă numai prin mecanizare.
3.11.3. Atunci când furnizează șine, elemente de fixare, un pachet de traverse sau o șină și grilă de traverse pe șina bancului de asamblare pentru demontare, lucrătorii trebuie să părăsească zona de mișcare.
Este interzis să se apropie la mai puțin de 2 m de verticala plăcii magnetice (verticala unei posibile sarcini în cădere) atunci când se alimentează părțile metalice ale elementelor de fixare a șinei cu un ridicător magnetic.
La retensionarea pachetelor de șine pe platforme echipate cu echipamente detașabile precum SO sau USO, lucrătorii trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 10 m de cablu.
3.11.4. Dispunerea traverselor și șinelor pe șina bancului de asamblare (denumită în continuare șina bancului) pentru asamblarea legăturilor șinelor și grilajului traverselor ar trebui să se facă folosind macarale tip portal.
3.11.5. Așezarea pachetului de dormitoare pe șina bancului trebuie făcută secvenţial rând cu rând, începând de jos. În acest caz, după instalarea pachetului de traverse pe șina de bancă, montatorii de șenile - slingerii trebuie să se asigure că pachetul este stabil, eliberează rândul de jos de la slinging, sling restul pachetului care urmează să fie așezat mai departe și dea comanda către operatorul de macara pentru a ridica și muta pachetul. Așezați rândurile rămase ale pachetului de dormitoare în aceeași ordine.
3.11.6. Dispunerea traverselor conform marcajelor (diagrama) și tunderea lor trebuie făcută cu rangele.
Când păstrați găurile forate în traverse de lemn, trebuie să purtați ochelari de protecție.
3.11.7. Părțile de fixare a șinelor destinate asamblarii legăturilor unei șine și ale grilei de traversă trebuie să fie în containere (containere) amplasate în pauze în șina bancului.
3.11.8. Înainte de asamblarea elementelor de fixare șinelor, plăcuțele și alte părți de fixare trebuie așezate pe traverse astfel încât să nu cadă și să rănească picioarele lucrătorilor.
3.11.9. La așezarea șinei pe traverse cu elemente de fixare a șinei asamblate, este permisă ghidarea și împiedicarea balansării numai cu tije de ghidare situate la capetele șinei. Deplasarea (apăsarea) șinei pentru a-și asigura poziția necesară față de plăcuțele șinei trebuie făcută cu rangă.
3.11.10. Fixarea piulițelor și șuruburilor terminale ale fixărilor șinei trebuie făcută cu chei electrice cu impact. În acest caz, instalarea cheilor de impact pe șinele șinei asamblate și ale grilei traverselor trebuie efectuată de cel puțin doi lucrători.
3.11.11. Asamblarea legăturilor șinelor și grilei traverselor atât pentru traversele din lemn, cât și din beton armat poate fi efectuată în cel mult două niveluri. Ridicarea și instalarea cheilor electrice cu impact pe șinele șinei și ale grilei traverse de la al doilea nivel trebuie efectuate de o macara de ridicare sau de o echipă de muncitori formată din cel puțin trei persoane.
3.11.12. La asamblarea legăturilor șinei și grilajului traverselor cu traverse din lemn, montatorii de șenile trebuie să conducă vârfurile cu un ciocan de cârjă purtând ochelari de protecție.
3.11.13. Este interzisă staționarea și instalarea dispozitivelor antifurt pe o șină și grila traverselor deplasate pe cărucioare.
3.11.14. Dispunerea legăturilor vechi de șine și grătare de traverse pentru îmbinarea manuală ar trebui să fie realizată în cel mult două niveluri.
3.11.15. La demontarea șinei vechi și a grilajului de traversă, scoateți cârjele și îndepărtați dispozitivele antifurt cu arc ținând cont de cerințele paragrafelor 3.4.9, 3.4.10 și 3.4.13 din prezentele Instrucțiuni.
3.11.16. Depozitarea șinelor, traverselor și legăturilor feroviare ar trebui să fie efectuată pe locuri planificate cu atenție.
3.11.17. Stivele de șine, traverse și alte materiale trebuie poziționate în așa fel încât să se afle în raza macaralelor tip portal (macarale) pentru a asigura coborârea (ridicarea) verticală a acestora fără târăre, precum și distanța față de elementele proeminente ale macaralei portal. la stivă este de cel puțin 0,7 m .
3.11.18. Șinele trebuie să fie stivuite în stive în formă de piramidă cu o înălțime de cel mult 2 m Fiecare rând de sus al stivei, în ceea ce privește numărul de șine, trebuie să fie cu două șine mai puțin decât rândul de jos (unul de la fiecare margine). Șinele trebuie așezate pe talpă, capetele sunt aliniate. Sub rândul de jos de șine trebuie așezate distanțiere transversale din lemn (grinzi) cu o secțiune transversală de 250 x 150 mm, iar între rândurile de șine - distanțiere transversale din lemn cu o grosime de cel puțin 100 mm (cel puțin 6 bucăți). pentru o lungime de șină de 25 m și 3 bucăți pentru o lungime de șină de 12,5 m).
3.11.19. Înălțimea stivei de traverse din lemn noi și vechi nu trebuie să fie mai mare de 16 rânduri, beton armat - 8 rânduri. Traversele din stive ar trebui să fie așezate perpendicular pe șinele pistei macaralei. Între stivele de traverse din lemn ar trebui să se prevadă întrerupătoare de incendiu.

4. Cerințe de securitate a muncii în situații de urgență

4.1. În timpul întreținerii și reparației căilor ferate și structurilor artificiale pot apărea următoarele situații principale de urgență:
incendiu de material rulant sau orice altceva care ar putea duce la un incendiu sau o explozie;
ruperea firului de contact sau a firului de linie electrică aeriană;
deraierea materialului rulant;
deversarea sau împrăștierea de substanțe periculoase și nocive;
încălcarea integrității structurii superioare a căii, ceea ce poate duce la deraierea materialului rulant.
4.2. Dacă apare o urgență, instalatorul de cale trebuie să oprească lucrul, să raporteze imediat incidentul șefului de lucru și apoi să urmeze instrucțiunile acestuia sau să acționeze în conformitate cu planul de răspuns la urgență aprobat în manual (PMS).
4.3. În cazul unui incendiu, instalatorul de cale trebuie să:
sesizează imediat incendiul conducătorului lucrării (maistru, maistru) și pompierilor, indicând locul exact al producerii acestuia;
dacă este necesar, îndepărtați oamenii din zona de pericol;
ia măsuri pentru stingerea incendiului folosind mijloacele primare de stingere a incendiului disponibile.
4.4. Atunci când echipamentul electric ia foc, pentru stingerea acestuia ar trebui să se folosească numai stingătoare cu dioxid de carbon sau cu pulbere. În același timp, nu trebuie să direcționați un flux de dioxid de carbon și pulbere către oameni. Când utilizați un stingător cu dioxid de carbon, pentru a evita degerăturile, nu atingeți gura extinctorului cu mâna.
Dacă spuma ajunge pe zonele neprotejate ale corpului, ștergeți-o cu o batistă sau alt material și clătiți cu o soluție apoasă de bicarbonat de sodiu.
4.5. Stingerea unui incendiu cu furtunuri de incendiu interne trebuie efectuată de o echipă de două persoane: unul desfășoară furtunul de la robinet până la locul incendiului, al doilea, la comanda persoanei care desfășoară furtunul, deschide robinetul. .
4.6. La stingerea unui incendiu cu un covor de foc, flacăra trebuie acoperită astfel încât focul de sub ea să nu ajungă la o persoană.
4.7. La stingerea unui incendiu cu nisip, cupa sau lopata nu trebuie ridicate la nivelul ochilor pentru a evita intrarea nisipului în ele.
4.8. Stingerea obiectelor care arde aflate la o distanță mai mică de 2 m de părțile sub tensiune ale rețelei de contact este permisă numai cu stingătoare cu dioxid de carbon și pulbere.
Este posibilă stingerea unui incendiu cu stingătoare cu apă, spumă și aer-spumă numai după ce șeful de lucru sau altă persoană responsabilă informează că tensiunea a fost scoasă din rețeaua de contact și aceasta este împământă.
4.9. Stingerea unui incendiu situat la o distanță mai mare de 7 m de un fir de contact sub tensiune poate fi permisă fără îndepărtarea tensiunii. În acest caz, este necesar să se asigure că fluxul de apă sau soluție de spumă nu se apropie de rețeaua de contact și de alte părți sub tensiune la o distanță mai mică de 2 m.
4.10. Dacă se detectează un fir catenar, ghiduri de undă sau linii aeriene întrerupte, este necesar să se acționeze în conformitate cu cerințele de la punctul 3.7.4 din prezentele instrucțiuni.
Dacă firele rupte sau alte părți ale catenarei (linia aeriană) încalcă distanța de apropiere a clădirilor și pot fi atinse atunci când trece un tren, este necesar să îngrădiți acest loc cu semnale de oprire.
4.11. Dacă un fir de contact rupt sub tensiune (fir VL) cade pe o locomotivă cu motor sau pe o altă mașină de cale sau dacă o piesă de lucru sau corpul mașinii intră accidental în contact cu firele, este interzis să atingeți sau să coborâți din mașină în timp ce stați pe sol. până când tensiunea este îndepărtată de la linia de contact aeriană (VL) la pământ sau se ridică la aceasta.
4.12. La deraierea materialului rulant, tehnicianul de cale trebuie să acționeze în conformitate cu instrucțiunile șefului de lucru.
4.13. În cazul deversării sau împrăștierii de substanțe periculoase și nocive ca urmare a deteriorării materialului rulant, lucrările de eliminare a accidentului pot începe numai după primirea echipamentului individual de protecție necesar, instrucțiuni specifice privind măsurile de siguranță la efectuarea lucrărilor și permisiunea de la conducătorul de muncă.
4.14. În cazul în care se încalcă integritatea suprastructurii căii care ar putea duce la deraierea materialului rulant, montatorul de cale trebuie să dea un semnal de oprire materialului rulant care se apropie și să raporteze incidentul șefului de lucru sau ofițerului de serviciu al stației.
Pe secțiunile electrificate ale căii, dacă există o rupere transversală a șinei, este interzisă atingerea șinei cu mâinile sau orice unelte simultan pe ambele părți ale rupei până când nu sunt instalate jumperii longitudinali sau transversali.

Acțiuni ale jucătorului de linie pe pistă de furnizat
primul ajutor pentru victime

4.15. Leziuni mecanice
Dacă victima primește o rănire mecanică însoțită de sângerare, este urgent să se oprească temporar sângerarea.
Semne de sângerare:
cu sângerare arterială, sânge stacojiu curge din rană într-un flux pulsatoriu;
Cu sângerare venoasă, sângele este întunecat și nu pulsează.
Metode pentru oprirea temporară a sângerării în funcție de tipul de sângerare:
1) aplicarea unui bandaj de presiune;
2) aplicarea unui garou hemostatic;
3) flexia maximă a membrului;
4) apăsarea arterei cu degetele sau cu pumnul.
1) în caz de sângerare arterială, aplicați un garou hemostatic sau răsuciți deasupra plăgii, ștergeți pielea din jurul plăgii cu alcool (colonie), deplasându-vă în direcția de la rană, ungeți marginile plăgii cu iod și aplicați un steril bandaj. Așezați un garou pe membru deasupra locului rănii, rotindu-l în jurul membrului ridicat, învelit anterior într-o cârpă moale, și fixați-l pe exteriorul membrului. După aplicarea primei ture a garoului, trebuie să vă asigurați că nu există puls. Aplicați următoarele ture ale garoului cu mai puțină forță. Cu siguranță ar trebui să puneți o notă sub garou (răsucire) care să indice momentul în care a fost aplicat. Garouul (răsucirea) poate fi aplicat cel mult o oră;
2) în caz de sângerare venoasă, aplicați pe rană un șervețel steril și un bandaj de presiune.
Oferă victimei un analgezic.
Pentru răni mici și abraziuni, tratați pielea din jurul lor cu o soluție alcoolică de iod 2% sau 5%, aplicați un tencuială adeziv bactericid sau un bandaj cu un bandaj steril.
În cazul unei fracturi de coloană, asigurați-i victimei odihnă completă în timp ce este întinsă pe spate, pe o scândură dură.
În cazul fracturilor membrelor, imobilizați (imobilizați) membrul rupt (cu atele sau orice mijloace disponibile - scânduri, șipci) cu fixarea a două articulații adiacente sau fixarea brațului pe corp, picior la picior.
Pentru fracturile deschise, este necesar să lubrifiați suprafața pielii din jurul plăgii cu o soluție alcoolică de 2% sau 5% de iod și să aplicați un bandaj steril înainte de a aplica atela.
Așezați atela astfel încât să nu stea deasupra rănii și să nu exercite presiune asupra osului proeminent.
În cazul unei luxații, este necesar să se fixeze membrul (cu o atela, o sling) în stare nemișcată, iar în cazul unei entorse, se aplică un bandaj strâns pe locul entorsei și se aplică la rece.
4.16. Arsuri termice
Semne ale unei arsuri și proceduri de prim ajutor:
în cazul unei arsuri de gradul I (se observă înroșirea pielii), trebuie să răciți partea arsă a corpului cu un jet de apă rece (timp de 10 - 15 minute) sau să aplicați rece timp de 20 - 30 de minute (sac de gheață, zăpadă), ungeți-l cu cremă, vaselină etc.;
în cazul unei arsuri de gradul doi (vezicule umplute cu formă lichidă), este necesar să se aplice un bandaj steril pe zona arsă;
În cazul unei arsuri severe (necroză tisulară), pe zona arsă trebuie aplicat un bandaj steril. Victimei trebuie să primească mult ceai fierbinte și un analgezic.
Pentru arsurile de gradul doi și trei, este interzisă lubrifierea zonei arse cu grăsime sau unguente, deschiderea sau înțeparea veziculelor sau ruperea părților de îmbrăcăminte care au ars pe piele.
4.17. Arsuri de la acizi și alcaline
Pentru arsurile acide, zona arsă a corpului trebuie spălată cu o soluție de 2% de bicarbonat de sodiu. Dacă bicarbonatul de sodiu nu este disponibil, ar trebui să udați cu generozitate zona arsă a corpului cu apă curată.
În cazul arsurilor alcaline, zona arsă a corpului trebuie spălată cu apă acidulată cu acizi acetic sau citric sau udată cu generozitate cu apă curată.
Acoperiți zona arsă a corpului cu un bandaj steril și dați victimei un anestezic.
4.18. Leziuni electrice
În caz de electrocutare, este necesar să eliberați victima de acțiunea curentului cât mai repede posibil: opriți instalația electrică folosind un întrerupător, întrerupător, prin scoaterea siguranțelor sau a mufei. La tensiuni de până la 1000 V, pentru a elibera victima de acțiunea curentului, puteți tăia firul (tând firul fiecărei faze separat) cu un topor cu un mâner de lemn uscat sau îl puteți arunca departe de victimă cu un uscat. băț, scândură sau alt obiect uscat care nu conduce curentul electric. Pentru a separa victima de părțile sub tensiune sau de fire, puteți trage victima departe de părțile sub tensiune prin îmbrăcăminte dacă este uscată și se desprinde de pe corp. În acest caz, trebuie să acționați cu o mână, respectând măsurile de siguranță pentru a nu intra în contact cu o parte sub tensiune a echipamentului electric și sub tensiune de treaptă, aflându-vă în zona de răspândire a curentului de defect la pământ. În același timp, nu atingeți victima cu mâinile goale când se află sub influența curentului. Pentru a face acest lucru, persoana care acordă asistență trebuie să-și îmbrace mănuși izolante sau să-și înfășoare o eșarfă în jurul mâinii, să tragă în sus de mâneca unei jachete sau haine și să arunce peste victimă o cârpă cauciucată (pelerina) sau o cârpă uscată.
La tensiuni de peste 1000 V, pentru a separa victima de piesele sub tensiune, cel care acordă asistență trebuie să poarte mănuși și bocanci dielectrici și, în locul mijloacelor improvizate (bepă uscată, scândură, alte obiecte neconductoare), să folosească o tijă izolatoare sau un clește izolator. (dacă este disponibil), proiectat la tensiunea corespunzătoare.
Dacă victima se află la înălțime, până când curentul electric se oprește, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea victimei și cauzarea de răni suplimentare.
Procedura de prim ajutor:
desfaceți hainele victimei, asigurați un flux de aer proaspăt, restabiliți respirația și circulația sângelui prin efectuarea de respirație artificială și compresii toracice (până la restabilirea pulsului și respirația naturală), aplicați un bandaj cu bandaj steril pe locurile de arsuri electrice și imobilizați. (imobilizați) fracturi, luxații, rezultate din căderea victimei (anvelope, mijloace improvizate - scânduri, șipci).
4.19. Otrăvire
În caz de otrăvire cu produse alimentare de proastă calitate, este necesar să induceți vărsături artificiale la victimă și să clătiți stomacul, permițându-i să bea o cantitate mare (până la 6 - 10 pahare) de apă caldă, colorată cu permanganat de potasiu, sau o soluție slabă de bicarbonat de sodiu, apoi dă-i lapte și lasă-l să bea 1 - 2 tablete de cărbune activ.
În caz de otrăvire cu acid, stomacul trebuie clătit bine cu apă, pentru care victimei trebuie să bea 7-8 pahare de apă caldă și să induce artificial vărsăturile. Această procedură trebuie repetată de 4-5 ori. Consumul de apă în timpul spălării gastrice este de până la 10 litri sau până când apa de clătire curată este eliberată în timpul vărsăturilor. Apoi dă-i victimei să bea cărbune activat.
În caz de otrăvire cu gaz, victima trebuie scoasă din cameră la aer curat sau trebuie creat un curent de aer în cameră prin deschiderea ferestrelor și ușilor.
Dacă respirația și activitatea cardiacă se opresc, efectuați respirație artificială gură la gură și masaj cardiac indirect.
În caz de otrăvire cu acizi și gaze, nu este permis consumul de lapte, chefir, grăsimi vegetale și animale, deoarece acestea sporesc absorbția otravii.
4.20. Leziuni oculare
În cazul rănilor sau vânătăilor severe ale ochiului (ochilor), trebuie aplicat un bandaj steril pe ambii ochi. Nu trebuie să îndepărtați obiectele care au intrat în ochiul victimei, pentru a nu-l deteriora și mai mult.
Dacă praful, substanțele chimice sau lichidele tehnice toxice intră în ochi, ochii trebuie clătiți generos cu un jet slab de apă curentă timp de 3 până la 5 minute și trebuie aplicat un bandaj steril.
Dacă ochii tăi sunt arse cu apă fierbinte sau cu abur, nu este recomandat să-ți clătești ochii;
4.21. Hipotermie
Semne: frisoane, tremurături musculare, letargie și apatie, comportament inadecvat („ca un bețiv”), buze albastre sau palide, scăderea temperaturii corpului.
Procedura de prim ajutor:
Acoperă victima și dă-i o băutură caldă și dulce sau o mâncare bogată în zahăr.
Transportați rapid victima într-o cameră caldă. În cameră, îndepărtați hainele, frecați corpul, puneți victima într-o baie cu o temperatură a apei de 35 - 40 ° C (cotul este tolerat) sau acoperiți-l cu un număr mare de plăcuțe de încălzire calde (sticle de plastic cu apă caldă). ). Dacă nu există plăcuțe de încălzire (sticle de plastic), acoperiți victima cu o pătură caldă sau puneți-i haine calde și uscate și continuați să-i dați băuturi calde și dulci.
4.22. Degerături
Semne de degeraturi pe extremitati:
pielea este palidă și rece, nu există puls la încheieturi și glezne, pierderea senzației, la atingerea cu degetul se aude un sunet „de lemn”.
Procedura de prim ajutor:
Duceți victima într-o cameră caldă, cu o temperatură scăzută.
Nu îndepărtați îmbrăcămintea de pe membrele degerate.
Acoperiți imediat membrele rănite de căldura externă cu un bandaj izolator răcit cu multă vată sau o pătură sau îmbrăcăminte.
Încălzirea exterioară a părților degerate nu trebuie accelerată. Căldura ar trebui să apară în interior odată cu restabilirea circulației sângelui.
Dă-i victimei multe lichide calde și pune-l în mișcare. Hrăniți victima.
Dați 1 - 2 comprimate de analgin.
Nu frecați sau lubrifiați pielea degerată cu nimic, puneți membrele degerate în apă caldă sau acoperiți-le cu plăcuțe de încălzire.
4.23. Mușcături de insecte și șarpe
Procedura de prim ajutor:
Îndepărtați înțepătura de albine și spălați zona înțepăturii.
Dacă este mușcat de un șarpe, întindeți victima și țineți-o în repaus. Aplicați un bandaj (nu prea strâns) pe locul mușcăturii. Dacă un membru este mușcat, asigurați-vă că aplicați o atela și plasați membrul într-o poziție ridicată. Dați victimei multe lichide (apă dulce sau sărată). Dacă vă pierdeți cunoștința, puneți victima pe burtă, întorcând capul în lateral. Dacă nu există respirație sau bătăi ale inimii, începeți resuscitarea (masaj cardiac extern și respirație artificială).
Pentru a îndepărta o căpușă, aplicați un tampon înmuiat în benzină, kerosen sau aplicați o picătură de ulei vegetal timp de 3 minute. Dacă nu iese de la sine, aruncați o buclă de fir subțire și puternic peste căpușă cât mai aproape de pielea corpului și, rotind-o, trageți-o brusc din piele sau luați căpușa cu degetele ca aproape de capul acestuia și rotiți cu atenție în sens invers acelor de ceasornic pentru a nu-l lăsa în capul corpului sau o parte a insectei, îndepărtați-l.
4.24. Căldură sau insolație
Semne: slăbiciune, somnolență, cefalee, sete, greață, posibilă creștere a respirației și febră, pierderea conștienței.
Procedura de prim ajutor:
Mutați (transferați) victima într-un loc răcoros, aplicați rece pe cap, gât, piept (puteți turna o găleată cu apă rece pe piept).
În timpul convulsiilor, întoarceți victima pe burtă, apăsați brâul scapular și îndreptați-vă spre podea.
Dacă vă pierdeți cunoștința mai mult de 3 până la 4 minute, întoarceți victima pe burtă.
4.25. În toate cazurile de electrocutare, leziuni mecanice, arsuri grave termice și chimice, toxiinfecții alimentare sau lichide (gaze) toxice, victima trebuie dusă de urgență la cea mai apropiată unitate medicală.

5. Cerințe de protecție a muncii la finalizarea lucrărilor

5.1. La terminarea lucrărilor, instalatorul de cale trebuie să:
ștergeți uneltele, echipamentele, dispozitivele și puneți-le în locuri special amenajate sau puneți-le în încăperi de depozitare;
scoateți salopetele și alte echipamente individuale de protecție și puneți-le în dulapul din dressing.
5.2. După ce a lucrat cu pesticide, tehnicianul de pistă trebuie, fără a-și îndepărta mâinile, să spele mănușile de cauciuc într-o soluție neutralizantă (soluție 3 - 5% de carbon de sodiu, lapte de var), să le clătească în apă, să se scoată cizmele, salopeta, ochelarii de protecție și un respirator, clătiți din nou mănușile într-o soluție dezinfectantă și apă și îndepărtați-le.
Spălați suprafața exterioară a măștilor de gaz și a cartuşelor respiratorii cu o soluție de săpun-sodă (25 g de săpun + 5 g de sodiu la 1 litru de apă), clătiți cu apă curată și uscați. Ștergeți părțile frontale ale măștii de gaz și ale respiratorului cu un tampon de bumbac înmuiat într-o soluție 0,5% de permanganat de potasiu sau alcool.
5.3. Dacă este necesar, tehnicianul de cale trebuie să predea îmbrăcămintea de lucru contaminată și defecte pentru spălare, curățare chimică sau reparare.
5.4. Curățați îmbrăcămintea de protecție folosită atunci când lucrați cu pesticide de praf și agățați-o pentru ventilație sub baldachin sau în aer liber timp de 8 - 12 ore.
5.5. După muncă, tehnicianul de cale trebuie să spele zonele contaminate ale corpului cu apă caldă și săpun sau, dacă este posibil, să facă un duș.
5.6. Când utilizați paste, creme sau unguente de protecție pentru a proteja pielea mâinilor, lubrifiați mâinile spălate cu săpun cu vaselină boric sau cremă de lanolină, frecând ușor pielea.
Nu este permisă utilizarea kerosenului sau a altor produse petroliere toxice pentru curățarea pielii și a echipamentului individual de protecție.
5.7. Toate disfuncționalitățile și neajunsurile constatate în timpul lucrului și măsurile luate pentru eliminarea acestora trebuie raportate maistrului (maistrul).