Депо засварын зориулалттай суудлын тэрэгний гарын авлага. Автомат хурдны хайрцагны нарийвчилсан боловсруулалт бүхий суудлын автомашины депо засварын ажлыг зохион байгуулах - дипломын ажил Суудлын автомашины депогийн захиргааны шийтгэлийн дотоод цех.


Мэдлэгийн санд сайн ажлаа илгээх нь энгийн зүйл юм. Доорх маягтыг ашиглана уу

Мэдлэгийн баазыг суралцаж, ажилдаа ашигладаг оюутнууд, аспирантууд, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.

Нийтэлсэн http://www.allbest.ru/

ОХУ-ын Төмөр замын яам

Алс Дорнодын улсын тээврийн их сургууль

"Вагон" тэнхим

Дипломын төслийг бөглөх заавар

Суудлын автомашины засварын агуулах

М.П. Михалевич

Ю.П. Федосеев

Хабаровск, 1999 он

UDC 629.488 (075.8)

Михалевич М.П., ​​Федосеев Ю.П. Суудлын автомашины засварын агуулах: Дипломын төслийг хэрэгжүүлэх арга зүйн заавар - Хабаровск: DVGUPS, 1999. - 37 х.

Эдгээр удирдамж нь суудлын автомашины засварын баазыг төлөвлөх дипломын төслийн журам, хамрах хүрээг тодорхойлсон. Шаардлагатай зохицуулалт, лавлагааны өгөгдлийг гаргаж, график ажлын цар хүрээ, тайлбар тэмдэглэл хийх журмыг тодорхойлсон.

3.9.2-т "Үндсэн депогийн барилгын барилгын хэсгийг хэрэгжүүлэх ерөнхий заалт"-ыг Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, дэд профессор Г.Я.Ротенберг бичсэн.

Энэхүү заавар нь 1508 "Вагон" мэргэжлээр төгсөх ангийн оюутнуудад зориулагдсан болно.

Алс Дорнодын Улсын Тээврийн Их Сургууль (FEGUPS), 1999 он

УДИРТГАЛ

дугуйтай машины засварын дэлгэрэнгүй

Орчин үеийн суудлын автомашин гэдэг нь автомашины уламжлалт эд ангиудаас гадна зорчигчийн тав тух, аюулгүй байдлыг хангахад зориулагдсан их бие, тоормос, шок татах төхөөрөмж, бусад системийг багтаасан төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийн цогц цогцолбор юм. Үүнд халаалт, агааржуулалт, цахилгаан хангамж, агааржуулалт, галын дохиоллын систем орно.

Эдгээр системийн ажиллагаа доголдолгүй ажиллах нь автомашины депо засварын чанараас ихээхэн хамаардаг. Иймд суудлын автомашины баазыг төлөвлөхдөө ачааны вагоны агуулахад байхгүй нарийн мэргэжлийн хэлтэс, талбайг цогцоор нь гаргаж өгөх шаардлагатай.

Суудлын автомашины цахилгаан хангамжийн системд орчин үеийн хагас дамжуулагч элементийн суурь дээр угсарсан автомат дохиолол, зохицуулалт, хамгаалалтын хэсгүүдийг өргөн ашигладаг. Тэдний засварын ажилд тусгай зогсоол ашиглах шаардлагатай байдаг бөгөөд үүний гол хөгжүүлэгч нь саяхан Төмөр замын яамны зорчигч тээврийн газрын зураг төслийн товчоо байсан юм. Үүнтэй төстэй төхөөрөмжийг зарим их дээд сургууль, авто замын сүлжээний бие даасан агуулахууд боловсруулсан.

Агааржуулалтын систем нь автоматжуулалтын төхөөрөмжөөс гадна нарийн төвөгтэй хөргөлтийн төхөөрөмжтэй бөгөөд засварын явцад фреоныг зайлуулах, компрессор, тосны насосыг ажиллуулах, турших, ууршуулагч, конденсаторын битүүмжлэлийг шалгах зэрэг төхөөрөмжүүдийг ашиглах шаардлагатай байдаг.

Батарейг засварлах, гальван бүрээсийг сэргээх, түрхэх, толь, аравчаар тавилга засах гэх мэт их хэмжээний ажил хийгдэж байна.

Тиймээс суудлын автомашины засварын депо нь олон талт аж ахуйн нэгж бөгөөд оюутан их сургуульд суралцах хугацаандаа олж авсан мэдлэгээ бүхэлд нь ашиглах ёстой.

1. ДИПЛОМЫН ТӨСЛИЙН АГУУЛГА

Дипломын төсөл нь танилцуулга, ерөнхий хэсэг, нэгж, төслийн дэлгэрэнгүй гэсэн дөрвөн үндсэн хэсгээс бүрдэнэ. хоёр нэмэлт - амьдралын аюулгүй байдлыг хангах, эдийн засгийн хэсэг, түүнчлэн график ажил.

2. ТАНИЛЦУУЛГА

Дипломын төслийн бүх хэсгийг боловсруулж дууссаны дараа танилцуулгыг боловсруулсан болно. Энэ нь төсөлд ашиглагдаж буй зохион байгуулалт, технологи, судалгаа, дизайн болон бусад шийдлүүдийг товч тоймлон, тэдгээрийн үр нөлөөг харуулсан болно.

3. ЕРӨНХИЙ ХЭСЭГ

Дипломын төслийн ерөнхий хэсгийн тайлбарт дараахь асуултуудыг боловсруулах шаардлагатай.

1) суудлын автомашины засварын баазын зорилго, бүтэц;

2) депогийн ажиллах цаг, ажлын цагийн сангийн тооцоо;

3) засварын машин нийлүүлэх ажлыг төлөвлөх, зохион байгуулах;

4) машиныг засах аргын үндэслэл;

5) сүлжээний диаграммыг боловсруулах, тооцоолох;

6) үндсэн хэсгүүдийн (хэлтсийн) зураг төсөл;

7) барилга байгууламж, үйлчилгээний байраар хангах туслах талбайн (хэлтэс) ​​зураг төсөл;

8) депогийн ажилчдын тоог тооцоолох;

9) үндсэн депо барих төлөвлөгөө боловсруулах:

Үндсэн депогийн барилгын төлөвлөгөөг боловсруулахад тавигдах үндсэн шаардлага;

Үндсэн депогийн барилгын барилгын хэсгийг хэрэгжүүлэх ерөнхий заалтууд;

10) депогийн ерөнхий төлөвлөгөө боловсруулах;

11) депогийн техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүд, депогийн ерөнхий зохион байгуулалт.

12) график ажил.

Анхаарна уу. Төслийн зангилаа болох сайт (хэлтэс) ​​нь ерөнхий хэсэгт боловсруулагдаагүй байна.

3.1 Суудлын вагон засварын депогийн зориулалт, бүрэлдэхүүн

Зорчигч тээврийн баазын зорилгыг төсөл боловсруулах даалгавраар тодорхойлно. Мөн засвар үйлчилгээний цэгүүд, салгах урсгал засварыг сэлбэг, эд ангиар хангахаар төлөвлөж байна.

Автомашин засварын депогийн зориулалтын дагуу түүний найрлагыг тодорхойлдог. Депо нь үндсэн, туслах, үйлчилгээний газар (хэлтэс), түүнчлэн үйлчилгээний болон нийтийн зориулалттай байруудыг агуулдаг.

Гол нь автомашин, тэдгээрийн эд анги, эд ангиудыг засварлахад шууд оролцдог газар (хэлтэс) ​​багтана.

Туслах болон үйлчилгээний газруудад үйл ажиллагаа нь үндсэн үйлдвэрлэлийг хангахад чиглэгдсэн газар (хэлтэс) ​​багтана.

Зорчигчийн автомашины баазын хэсгүүдийн (хэлтсийн) бүтэц, зорилгыг 1-р хүснэгтийн хэлбэрээр үзүүлэв.

Хүснэгт 1. Үндсэн, туслах, үйлчилгээний байгууламж, үйлчилгээний байрны бүтэц, зориулалт

3.2 Депогийн ажиллах цаг. Ажлын цагийн сангийн тооцоо

Одоогийн байдлаар суудлын автомашины засварын баазууд ажлын тав хоногийн ажлын долоо хоног, ээлжийн үргэлжлэх хугацаа 8 цагаар тооцогдсон ажлын цагийн баланстай технологийн тасалдалтай үйл ажиллагаа явуулж байна.

Энэ нь долоо хоногийн ажлын цагийг 40 цаг, аюултай, хүнд хэцүү ажил эрхэлдэг ажилчдын хувьд 36 цаг байхаар баталгаажуулдаг.

Томьёогоор депогийн жилийн ашиглалтын хугацааг тооцоолно

F = (tн - nп tс) мсм (1)

энд Dk нь тухайн жилийн хуанлийн өдрийн тоо; 7 - долоо хоногт хэдэн өдрийн тоо; tn - долоо хоногт ажлын цагийн үргэлжлэх хугацаа - 40, хортой, хүнд ажилд - 36; nп - Бямба, Ням гарагтай давхцдаггүй жилийн амралтын тоо; tс - ээлжийн үргэлжлэх хугацаа, 8 цаг; мсм - ээлжийн тоо.

Тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын жилийн бодит санг томъёогоор тодорхойлно

Fd.r = Fn.d K1 (2)

Энд Fn.ob нь депогийн жилийн ашиглалтын сантай тэнцэх тоног төхөөрөмжийн нэрлэсэн жилийн үйл ажиллагааны сан, Fn.ob= F; K1 - засварын явцад тоног төхөөрөмжийн зогсолтыг харгалзан үзэх коэффициент, 0.95-0.98.

Ажилтны жилийн хөдөлмөрийн бодит сан

Fd.r = Fn.r K2 (3)

Энд Fn.r нь нэг ээлжийн депогийн жилийн ажлын сантай тэнцэх ажилтны жилийн нэрлэсэн хөдөлмөрийн сан; K2 - амралтын цаг, хүндэтгэн үзэх шалтгаанаар ажилчдыг эзгүйд тооцсон коэффициент, 0.85.

Гол ажилчдын ирц

nr.i = Tpcs.k/ Fn.r (4)

Энд Tpcs.k нь жилийн нийт стандартчилагдсан ширхэгийн тооцооны хугацаа (жилийн хөдөлмөрийн эрч хүч), хүн-цаг; Fn.r - ажилчдын нэрлэсэн жилийн хөдөлмөрийн сан, h.

Үндсэн ажилчдын жагсаалт

nр.с. = Tpcs/ Fd.r. (5)

3.3 Машиныг засварт хүргэх ажлыг төлөвлөх, зохион байгуулах

Энэ дэд хэсэгт төгсөлтийн өмнөх дадлага хийх явцад олж авсан мэдээлэлд үндэслэн засварлах машиныг хэн, хэрхэн сонгохоор төлөвлөж байгаа, ямар бичиг баримт бүрдүүлсэн, эдгээр машиныг засварт оруулахаас өмнө хаана байршуулсан, цэвэрлэж байгаа машинууд дээр ямар ажил хийдэг, тэдгээрийг хэрхэн засварлахад нийлүүлдэг.

3.4 Сонголт ба үндэслэлвагон засварын арга

Төлөвлөсөн депо дахь вагоны засварыг шугаман болон суурин аргаар зохион байгуулж болно. Мэргэшсэн засварын утаснуудын тусламжтайгаар нэг депо дахь шугаман болон суурин аргыг нэгэн зэрэг ашиглах боломжтой. Тодорхой аргыг хэрэглэх нь үндэслэлтэй байх ёстой. Үндэслэлд дараахь шалгуурыг ашиглаж болно.

Тухайн засварын хөтөлбөрт байгаа ижил төрлийн машиныг ачаалах засварын шугамын хувьд хангалттай тооны машиныг тодорхойлох тооцоо;

ОХУ-ын авто замын сүлжээний дэвшилтэт агуулахуудын суудлын автомашиныг засварлах аргыг нэвтрүүлэх туршлага;

Автомашин засварын баазад ажиллаж байсан туршлагатай (дипломын өмнөх дадлага хийх газар);

3.5 Сүлжээний схемийг боловсруулах, тооцоолох

Сүлжээний диаграммыг шууд боловсруулахын өмнө та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Тухайн жилийн автомашины засварын хөтөлбөрийг төрлөөр нь хуваарилах. Энэ зорилгоор дадлага хийх газар дээр томилогдсон автобаазын парк дахь автомашины төрлөөр хувиарлагдсан хувийг ашигладаг.

2. Нэг төрлийн автомашин байгаа эсэх дээр үндэслэн шугаман засварын аргыг зохион байгуулах боломжийн дүн шинжилгээ. Үүнийг хийхийн тулд засварын утас дээрх байрлалын тоог (мөчлөг) тодорхойлох шаардлагатай

энд t - засварын зориулалттай тохирох төрлийн автомашины зогсолт; - суллах мөчлөг - машиныг засварын шугамаас үе үе гаргах хугацааны интервал. Энэ нь ээлжийн үргэлжлэх хугацааны мөчлөг, цагийн шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

3. Үйлдвэрлэлийн шугам дээрх ажлын цар хүрээг тодорхойлох

Энд K нь байрлалд (цикл) нэгэн зэрэг байрласан автомашины тоо юм.

4. Үйлдвэрлэлийн шугамд шаардагдах жилийн хөтөлбөрийг тодорхойлох

Энд F нь үйлдвэрлэлийн шугамын ажлын урд хэсэг; F нь депогийн жилийн ашиглалтын хугацаа, цаг.

5. Үйлдвэрлэлийн шугамын тоог тодорхойлох

Энд N нь депо программ дахь ижил төрлийн автомашины тоо.

Үйлдвэрлэлийн шугамын бүрэн ачаалал дээр үндэслэн хамгийн ойрын жижиг бүхэл тоог хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь шаардлагатай тусгай үйлдвэрлэлийн шугамын тоог тодорхойлдог.

6. Үйлдвэрлэлийн шугамд засвар хийгдээгүй автомашины үлдэгдлийг тодорхойлох

Үгүй = N - nNп. (10)

7. Суурин засварын лангууны тоог тодорхойлох

Энд Nc нь суурин аргаар засварлах зохих төрлийн автомашины тоо, түүний дотор үлдсэн No; tс - тохирох төрлийн машиныг засварлахад хялбар байдал, h.

Сүлжээний хуваарийг шугамын аргыг ашиглан засварлах машины төрлөөр боловсруулсан болно. Үүнийг боловсруулах нь стандарт технологийн процесс, хөдөлмөр хамгааллын талаархи зөвлөмжийг судлахаас эхлэх ёстой. Машинд гүйцэтгэсэн ажлын цар хүрээ, түүнд тавигдах шаардлагыг суудлын автомашины депо засварын гарын авлага, машин будах заавар, хөдөлмөрийн эрч хүчийг стандарт техникийн үндэслэлтэй цаг хугацааны стандартаар тодорхойлно. Ажлыг үйлдвэрлэлийн шугамын албан тушаалын хооронд хуваарилахдаа албан тушаалын мэргэшлийг хангах, боломжтой бол ажилчдын бүрэн ачааллыг хангах шаардлагатай. Хэрэв ажилчин албан тушаалдаа бүрэн ачаалал аваагүй бол ажилтай холбоотой өөр албан тушаалд шилжих боломжтой. Түүнчлэн унадаг дугуйг “машинд бэхэлсэн” зарчмаар засдаг тул тактын хугацаанд машины доороос гаргаж, засварлаж, машин доогуур өнхрүүлэх шаардлагатай байдаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.

Сүлжээний диаграм дээр ажиллах явцад үүнийг оновчтой болгодог, i.e. засвар, тохируулга, нэмэлт гэх мэт.Бүтээн байгуулалт дууссаны дараа нийт хөдөлмөрийн эрчмийг тооцоолж, оюутны дадлага хийсэн аж ахуйн нэгжид хүрсэнтэй харьцуулж, зохих дүгнэлтийг гаргадаг.

Хөдөлмөрийн нийт эрчмийг тодорхойлохдоо зөвхөн машин угсрах талбайн ажилчдын гүйцэтгэсэн ажлыг харгалзан үзэх шаардлагатай.

3.6 Үндсэн чиглэл, хэлтсийн зураг төсөл

Машин засварын талбайн зураг төсөл.

Машины засварын талбай нь дараахь зорилготой.

Машиныг засварлахад бэлтгэхийн тулд, жишээлбэл. өвлийн улиралд халаах, гадна угаах, халаалт, усан хангамжийн системийг угаах, дотоод угаах, хатаах;

Гадна болон дотоод сантехникийн ажлыг гүйцэтгэхийн тулд цахилгаан, радио төхөөрөмж дээр ажиллах, түүнчлэн будгийн бэлтгэл ажил, будахад бэлтгэсэн гадаргууг хатаах.

Машин засварын талбайн будгийн тасагт эцсийн гадаад, дотоод будгийн ажил, будсан гадаргууг хатаах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Дээрх ажлыг үйлдвэрлэлийн шугамын албан тушаалуудын хооронд хуваарилах нь ажлын технологийн дарааллыг дагаж мөрдөх шаардлагатай автомашины засварын сүлжээний графикаар тодорхойлогддог.

Машины засварын хэсгийн уртыг тодорхойлох тодорхойлогч хэмжээ нь үйлдвэрлэлийн шугамын урт юм. Хөдөлгөөнгүй засварын аргын хувьд ижил утасны уртыг хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ арга нь зураг төсөл, барилгын ажлыг хялбаршуулдаг.

Галын аюулгүй байдал, ариун цэврийн шаардлага хангасан засварын ажлыг гүйцэтгэх таатай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд будгийн хэсгийг үүдний танхим-гарцаар тусгаарлах эсвэл галд тэсвэртэй хуваалтаар хангахыг зөвлөж байна.

Машины засварын хэсгийн уртыг тооцоолохдоо үйлдвэрлэлийн шугам дээрх байрлалын байршлын диаграммыг тайлбар тэмдэглэлд боловсруулж, зурсны дараа хийдэг.

Машины урт - 25;

Троллейбусны урт - 4;

Троллейбус өнхрөхтэй байрлалын урт - 33;

Хоёр тэргэнцрийг эргүүлэх байрлалын урт нь 39;

Машин хоорондын зам ба гарц - 2;

Будгийн тасагт машин хоорондын зай 3;

Автомашины засварын талбайн доторх хөндлөн тээврийн гарцын өргөн нь 6;

Төгсгөлийн хананаас засварын байрлал хүртэлх зай нь 3;

Моторуудыг өнхрүүлж, кранаар ачааны хэсэг рүү шилжүүлэхдээ энэ газар дахь машинуудын хоорондох зайг 2 м-ийн нэмэлтээр ачааны машины уртаар тодорхойлно, өөрөөр хэлбэл. - 6;

Агаарын түгжээний үүдний өргөн - 6;

Үр дүнгийн уртыг тохируулж, барилгын дүрмийн дагуу 6 эсвэл 12 м-ийн үржвэртэй байх ёстой.

Машины засварын талбайн өргөн ба өндрийг тодорхойлохын тулд талбайн хөндлөн огтлолыг тайлбарын тэмдэглэлд хийнэ. Засварын шугамын тоо гурваас илүүгүй бол нэг дамжлагатай, олон тооны засварын шугамтай бол хоёр дамжлагатай барилга байгууламжийг төлөвлөнө.

Гаднах засварын замын тэнхлэгээс барилгын уртааш хана буюу багана хүртэл - 5;

Зэргэлдээ засварын замын тэнхлэгүүдийн хооронд - 7-8.

Тооцоолсон өргөн нь 3 м-ийн үржвэртэй байх ёстой.

Барилгын өндрийг дараахь байдлаар тооцно.

Засварын замын төмөр замын толгойн дээд хэсгээс шалны бүтцийн ёроол хүртэл - 10.8 м;

Засварын замын төмөр замын оройноос краны төмөр замын орой хүртэл - 8.6 м.

Будгийн тасалгааны өндрийг машины дээврийг будах ажлыг гүйцэтгэх аюулгүй байдлын нөхцлөөс авна.

Талбай дээрх үйлдвэрлэлийн ажилчдын ирц, цалингийн тоог (4 ба 5) томъёогоор, машин засварын шугаман болон суурин аргуудыг тусад нь тодорхойлно. Автомашины угсрах талбай дахь автомашины засварын хөдөлмөрийн эрчмийг сүлжээний хуваарийн дагуу, түүнийг боловсруулаагүй автомашины хувьд стандарт стандарт, технологийн дизайны стандарт, эсвэл практикт олж авсан өгөгдөл, аргачлалын дагуу тогтооно. 3.8-д заасан.

Туслах ажилчдын тоог (кранчин, дүүгүүрчин, цахилгаан машины оператор) оюутны дадлага хийсэн депогийн мэдээлэлд үндэслэн орон тооны хүснэгтийг боловсруулах замаар тогтооно.

Үйлдвэрлэлийн шугамд шаардагдах технологийн тоног төхөөрөмжийн хэмжээг сүлжээний хуваарь, дадлага хийх явцад олж авсан өгөгдөл дээр үндэслэн, суурин засварын аргын засварын утаснуудад практик мэдээллийн дагуу тодорхойлно. Тоног төхөөрөмжийн нэр, түүний тоо хэмжээ, техникийн шинж чанарыг 2-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 2. Машин засварын талбайн тоног төхөөрөмж

3.7 Үйлдвэрлэлийн зураг төсөл, туслах,үйлчилгээний газар (хэлтэс) ​​болон үйлчилгээний болон тохижилтын байр

Эдгээрт автомашины засварын хэсгээс бусад бүх хэсэг (хэлтэс) ​​(3.1-р хэсгийг үзнэ үү), түүнчлэн төслийн зангилаа болгон хөгжүүлэх хэсэг (хэлтэс) ​​орно. Тэдний хувьд шаардлагатай талбайг 3-р хүснэгтийн өгөгдлийн дагуу жилийн автомашины засварын хөтөлбөрт үндэслэн тогтооно.

Хүснэгт 3. Нэгдсэн талбайн стандарт

Бүс нутгийн нэр (тэнхим)

Талбайн норм, м2

жилийн хөтөлбөрт 300-800 машин

жилийн хөтөлбөрт 800-1200 машин

Үндсэн чиглэлүүд (салбарууд)

1. Дугуйн дугуйны хэсэг

Үүнд:

тэнхлэгийн дунд хэсгээс хурдны хайрцгийг засах тасалгаа

тэнхлэгийн төгсгөлөөс хурдны хайрцгийг засах тасалгаа

галзуу тэнхлэгийн хайрцаг, холхивчийн засварын алба

дугуйны фланц ба голын утаснуудын гадаргууд зориулсан тасалгаа

2. Гидравлик чичиргээ сааруулагч засварын алба

3. Автомат муфт засварын алба

төхөөрөмжүүд

4. Троллейбусны талбай

5. Механикийн тэнхим

6. Цахилгаан ба хийн гагнуурын хэлтэс

7. Механикийн тэнхим

8. Жестяницкийн салбар

9. Зуухны засварын алба

10. Резинэн эдлэлийн засварын алба

11. Полимер бүтээгдэхүүний тэнхим ба

бүрээс

12. Агаар шүүгч нөхөн сэргээх хэлтэс

13. Шилжилтийн дэвсгэр засварын алба

14. Жорлонгийн засварын алба

15. Сэнс засварын алба

16. Цахилгаан машин засварын алба

17. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын алба

18. Радио тоног төхөөрөмжийн засварын алба

19. Зайны тасалгаа

20. Нэгжийн засварын алба

агааржуулагч

21. Галваник тасаг

22. Тоормосны засварын алба

тоног төхөөрөмж (агаар түгээгч, төгсгөлийн хавхлага, тоормосны хоолойноос бусад)

23. Мод боловсруулах тэнхим

24. Мужааны тэнхим

25. Оёдлын тасаг

26. Хуурамч үйлдвэрийн хэлтэс

Туслах болон үйлчилгээний газар (тэнхим)

1. Хадгалах өрөө бүхий багажны тасалгаа

2. Туршилтын талбай

3. Компрессорын тасалгаа

4. Сэлбэг хэрэгслийн агуулах

5. Шатамхай материал хадгалах агуулах

6. Будаг бэлтгэх тасаг

7. Гал унтраагуур цэнэглэх тасаг

8. Цахилгаан машин, өргөгч засварын алба

9. Депогийн тоног төхөөрөмжийн засварын алба

10. Бойлерийн өрөө

12. Трансформаторын дэд станц

13. Металл агуулах

14. Шатахууны агуулах

15. Модны агуулах

16. Хаягдал төмрийн агуулах

17. Эмчилгээний байгууламж

18. шаардлагатай вагоны зогсоол

хуваарьт засвар

Тооцооллын дагуу

Тооцооллын дагуу

Тооцооллын дагуу

Тооцооллын дагуу

Тооцооллын дагуу

Тооцооллын дагуу

Үйлчилгээний байр

1. Автобаазын даргын алба

2. Ерөнхий инженерийн алба

3. Хүлээн авалт

4. Депогийн техникийн алба

5. Депо механикийн алба

6. Депогийн нягтлан бодох бүртгэл

7. Хүний нөөцийн хэлтсийн даргын ажлын алба

8. Хүний нөөцийн хэлтэс

9. Хамгаалалтын өрөө

10. Төрийн байгууллагын байр

11. Хувцас солих өрөө

12. Жорлон

13. Хоолны өрөө

3.8 Үйлдвэрлэлийн үндсэн ажилчдын тоог тооцоолох

Зорчигч тээврийн депо нь зорчигч тээврийн техникийн станцын нэг хэсэг юм. Депогийн үндсэн ажилчдын нийт ирцийг тооцохдоо зорчигч тээврийн болон техникийн станцын бусад хэлтсийн ажилчдыг тооцохгүй.

Энэ нөхцөлийг дараахь томъёогоор тодорхойлж болно.

n = n1 + n2 + n3 (12)

энд n1 нь автомашины засварын талбайд ажиллаж буй үндсэн болон туслах ажилчдын тоо; n2 - ижилхэн, төслийн зангилаа ажилд орсон; n3 - ижил, бусад газар, хэлтэст ажилладаг. Сүлжээний диаграмм дээр үндэслэн n1-ийн утгыг тодорхойлж болно. Гэхдээ энэхүү хуваарийг дипломын ажлын төсөлд зөвхөн нэг төрлийн машинд зориулж удирдагчийн заавраар боловсруулсан тул ерөнхийдөө автомашины угсралтын талбайн n1-ийг тодорхойлохдоо дараахь аргачлалыг ашигладаг.

Сүлжээний хуваарь нь тухайн автомашины угсралтын хэсэгт тухайн төрлийн машиныг засварлах хөдөлмөрийн эрчмийг тодорхойлдог.

Тухайн төрлийн автомашины засварын нийт хөдөлмөрийн эрчимт энэ хөдөлмөрийн эрчмийн эзлэх хувь

= / Буцах (13)

Энд Цад нь 4-р хүснэгтээс тодорхойлогддог тухайн төрлийн машиныг засварлахад шаардагдах нийт хөдөлмөрийн эрч хүч юм.

Хүснэгт 4. Депо вагон засварын ажлын эрч хүч

Бусад бүх төрлийн автомашины үнэ цэнэ ижил хэвээр байна гэж үзвэл бид төрөл бүрийн машин угсрах талбайн засварын ажлын эрч хүчийг тодорхойлдог.

Энд Ti нь i-р төрлийн машиныг засварлахад шаардагдах нийт хөдөлмөрийн эрч хүч (Хүснэгт 4).

Төслийн зангилааг боловсруулах явцад n2-ийн утгыг тодорхойлно.

Депогийн бусад хэсэг, хэлтэст ажиллах үндсэн ажилчдын тоог томъёогоор тодорхойлно

n3 = NiTi/ Fn.r. - n1 - n2 (16)

энд Ni нь тохирох төрлийн вагоны жилийн засварын хөтөлбөр; Ti - тохирох төрлийн машиныг засах хөдөлмөрийн эрч хүч (Хүснэгт 4); Fn.r - ажилчдын нэрлэсэн жилийн хөдөлмөрийн сан.

Хэрэв төлөвлөсөн депод KR-1-ийн хүрээнд автомашины их засварыг хийхээр төлөвлөж байгаа бол залгагдсан автомашины хөдөлмөрийн эрчим хүчний стандарт утга нь 1101 хүн/цаг, зогсоолгүй автомашины хувьд 1061 хүн байх ёстой. -цаг.

Гүйцэтгэгчдийн байр суурь, тоог харуулсан боловсруулсан бүтцийн диаграммыг тайлбарт өгсөн болно.

3.9 Үндсэн депогийн барилгын төлөвлөгөө боловсруулах

Барилгын нэг блок болох үндсэн депогийн барилгын бүтээн байгуулалтад хийсэн тооцоолол, санал болгож буй технологи, зохион байгуулалтын шийдлүүдийг хэрэгжүүлэх ёстой.

Үндсэн депогийн барилгын төлөвлөгөөг боловсруулахад тавигдах үндсэн шаардлага.

Үндсэн депогийн барилгыг байрлуулахдаа дараахь нөхцлийг хангасан байх ёстой.

Түүнд автомашины засварын талбай, бусад бүх үндсэн болон туслах бүс (хэлтэс), үйлчилгээний болон тохижилтын байр, хэсэгчилсэн үйлчилгээний талбай (хэлтэс) ​​-ийг нэгтгэх;

Технологийн нийтлэг процессоор холбогдсон талбайнууд (хэлтэс) ​​ойролцоо байрлах ёстой;

Будгийн тасаг нь машины засварын талбайн төгсгөлд байрлах ёстой;

Сэлбэг хэрэгсэл, материал, багаж хэрэгсэл түгээх тасаг, ариун цэврийн өрөөний агуулах нь барилгын дунд хэсэгт таталцсан байх ёстой;

Үйлчилгээний болон нийтийн үйлчилгээний байрыг үндсэн депогийн барилгын нэг хэсэг болгон байрлуулах нь зүйтэй. Тусдаа байранд байрлах тохиолдолд үндсэн депогийн барилга руу дулаан шилжилтийг хангах ёстой;

Үйлдвэрийн байрны байгалийн гэрэлтүүлгийг сайжруулахын тулд дээврийн цонхтой байх ёстой;

Автомашины засварын газар, түүнчлэн төслийн зангилаа болох газар (хэлтэс) ​​дээр технологийн тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалтыг тоног төхөөрөмж, гарц, гарцын тэмдэг, хэмжээсийн дагуу гүйцэтгэнэ.

Үндсэн депогийн барилгын барилгын хэсгийг хэрэгжүүлэх ерөнхий заалтууд. Төслийн барилгын хэсгийг эхлүүлэхийн өмнө сурах бичиг, барилгын норм ба дүрэм, улсын стандарт болон бусад эх сурвалжид тусгагдсан үйлдвэрлэлийн барилга байгууламжийг төлөвлөх үндсэн зарчим, дүрмийг эхлээд судлах шаардлагатай.

Дизайныг төрөлжүүлэх, нэгтгэх, нэгдсэн модульчлагдсан систем (БОМС) шаардлагын дагуу хийх ёстой.

Төслийн технологийн хэсгийг төлөөлдөг өмнө нь хийгдсэн тооцоололд үндэслэн барилгын хэсгийг боловсруулж байгаа бөгөөд үүнд аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн зураг төсөл, барилгын ажлын өнөөгийн түвшинг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Орчин үеийн нэг давхар үйлдвэрлэлийн барилга нь өөр өөр тооны зэрэгцээ зайтай байж болох бөгөөд тэдгээр нь бие биенээсээ эгнээ баганагаар тусгаарлагдсан байдаг. Заримдаа, технологийн процессын нөхцлийн дагуу зайг харилцан перпендикуляр байрлуулах шаардлагатай байдаг.

Төлөвлөгөөнд байгаа барилгын үндсэн хэмжээсийг (ерөнхий болон тусдаа зайны аль алинд нь) барилгын төлөвлөгөөний геометрийн суурийг бүрдүүлдэг тэгшлэх тэнхлэгүүдийн хооронд хэмждэг.

Барилгын хажуугийн дагуу гүйж, зургийн доод ирмэгтэй зэрэгцэн байрлах тэнхлэгүүдийг уртааш гэж нэрлэдэг бөгөөд орос цагаан толгойн том үсгээр ("E" үсгийг эс тооцвол) тэмдэглэнэ; Залгууруудыг огтолж буй тэнхлэгүүдийг хөндлөн гэж нэрлэдэг бөгөөд тоогоор тэмдэглэнэ. Төлөвлөгөөнд байгаа барилгын тэнхлэгүүдийг огтлолцох систем нь тэгшлэх тэнхлэгүүдийн сүлжээг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь барилгын төлөвлөгөөний координатын систем болдог. Тохирох тэнхлэгүүдийн тэмдэглэгээг төлөвлөгөөний доор, төлөвлөгөөний зүүн талд тойрог хэлбэрээр байрлуулна. Тэнхлэгүүд нь зүүнээс баруун тийш, доороос дээш хүртэл дугаарлагдсан. Барилгын төлөвлөгөөний бүх хэмжээсийн шугамыг тойрог болон барилгын тойм хооронд байрлуулсан бөгөөд мм-ээр өгөгдсөн.

Уртааш тэнхлэгүүдийн хооронд хэмжсэн зайны хэмжээсийг 6-ийн үржвэрээр авах ёстой, тухайлбал 12,18,24,30 гэх мэт, м.

Баганын уртааш налууг (харгалзах тэнхлэг хоорондын зай) 6 ба 12 м-тэй тэнцүү байх ёстой.6 ба 12 м-ийн зайтай барилгад (дээгүүрт крангүй бол дунд ба гадна баганын налууг авна. 6 эсвэл 12 м.

Хэрэв төмөр бетон хүрээ бүхий барилгад зэргэлдээх зэрэгцээ зай нь өөр өөр өндөртэй бол тэдгээрийн интерфейсийн шугамын дагуу хоёр эгнээ багана суурилуулсан болно. Энэ тохиолдолд хоёр тэгшлэх тэнхлэг шаардлагатай бөгөөд тэдгээр нь бие биенээсээ тодорхой зайд байрладаг бөгөөд үүнийг оруулга гэж нэрлэдэг. Хөндлөн зайг уртааштай холбох асуудлыг ижил төстэй байдлаар шийддэг.

Хэрэв барилга нь урт бол барилгад их хэмжээний дулааны стресс үүсэхээс зайлсхийхийн тулд барилга байгууламжийг температурын блокуудад хуваана. Блокуудын хооронд тэлэлтийн холбоос байдаг. Хөндлөн тэлэлтийн уулзвар дээр барилгын хэсэг бүр өөрийн гэсэн баганатай байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн тэнхлэгүүд нь тэгшилгээтэй харьцуулахад 500 мм-ээр шилждэг. Хоёрдахь эгнээний баганын харагдах байдлыг үл харгалзан нэг тэгшлэх тэнхлэг хэвээр байх ёстой. Тэлэлтийн үе хоорондын зай 72 м-ээс ихгүй байх ёстой.

Барилгын төлөвлөгөө нь бие даасан зайны цухуйлтгүй ердийн тэгш өнцөгт хэлбэртэй байх ёстой. Бие даасан зайны өндрийн зөрүүг зөвшөөрөхгүй. 1.2 м-ээс ихгүй зэргэлдээх зайн өндрийн боломжийн зөрүүтэй тохиолдолд ийм шийдэл боломжтой.Дотоод зайг гэрэлтүүлэхийн тулд бүрээс дээр байрлах хөнгөн агаарын дэнлүүг ашиглах хэрэгтэй.

Стандарт байгууламжийг ашиглахын тулд бүтцийн нэрлэсэн хэмжээ нь тэгшлэх тэнхлэгүүдийн хоорондох зайтай тэнцүү тул тэгшлэх тэнхлэгтэй харьцуулахад хатуу тодорхойлогдсон байршлыг шаарддаг. Энэ нөхцөл нь лавлагаа гэж нэрлэгддэг тэнхлэгтэй харьцуулахад бүтцийн тодорхой байршилд (багана, хана) хангагдсан байдаг. Барилгын налуу, зай, краны өргөх хүчин чадал гэх мэтээс хамааран бэхэлгээний дүрэм журам байдаг.

Баганын дизайны төрлийг сонгохдоо барилгын зай, ачаалал, өндөр, давхрын тоо зэргээс хамаарна.

Нэг давхар крангүй барилгуудын хувьд тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын төмөр бетон баганыг хүлээн авна.

Нэг давхар барилгын багана нь крангүй дам нурууны баганаас ялгаатай нь хувьсах хөндлөн огтлолтой, краны дам нурууг дэмжих зориулалттай консолтой байдаг.

Ердийн төмөр бетон багана нь 6 ба 12 м-ийн хүрээ хоорондын зай, 12, 18, 24 м-ийн зайд зориулагдсан.

Барилгын өндрийг краны тоног төхөөрөмжийн өргөх хүчин чадлаас хамаарч авдаг.

Барилгын төгсгөлд, түүнчлэн баганын гадна эгнээнд 12 м-ийн баганын зайтай, 12 м-ийн хашлага хавтангийн урттай хагас модон багана суурилуулсан.

Материал ба хананы дизайны сонголт нь барилгын зориулалт, түүний бүтцийн дизайн, цаг уурын нөхцөл, дотоод температур, чийгшлийн нөхцлөөс хамаарна. Баганын хоорондох зайнаас хамааран 6 эсвэл 12 м-ийн урттай үр ашигтай материалаар хийсэн хавтангаас ханыг төлөвлөхийг зөвлөж байна. Самбарын зузаан нь 240, 300 эсвэл 320 мм байна.

Ханын элементүүдийн хэмжээсийг төрөлжүүлэх, нэгтгэх шаардлагад нийцүүлэх ёстой.

Бүрээсийн даацын элементүүдийн сонголтыг ачаалал, зай, бүтцийн загвараас хамааран хийдэг.

Дэнлүүтэй болон дэнлүүгүй өнхрөх дээвэр дор байрлах нэг давхар байшингийн хувьд 12 м-ийн зайд дам нуруу, туяа, 18 м ба түүнээс дээш зайтай бол фермийг зөвшөөрнө.

Цацраг, гулзайлт, фермийн дээд хөвчний загвар нь 1000 мм эсвэл 3000 мм-ийн өргөнтэй хавтангуудыг тавих боломжийг олгодог. Зайнаас хамааран хучих хавтангуудыг албадан болон жолооддоггүй аргыг ашиглан фермүүд дээр тавьж болно.

Төрөл бүрийн зориулалттай тэрэгний агуулахыг төлөвлөх орчин үеийн туршлагаас харахад технологийн болон барилгын шаардлагыг зөв холбосон нь стандарт бүтэц, нэгдсэн хэмжээсийн диаграммыг ашиглан технологийн процессыг барьж байгуулах боломжийг олгодог. Төслийн барилгын хэсгийн жишээг 1, 2-р зурагт үзүүлэв.

Зургийг техникийн нарийвчилсан дизайны үе шатанд гүйцэтгэдэг. Дизайн баримт бичгийн нэгдсэн систем (ESKD) -ийн шаардлагыг чанд дагаж мөрдөх, түүнчлэн улсын стандартыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. 1971 оноос өмнө хэвлэгдсэн зарим сурах бичгүүдэд зураг, зураг нь улсын стандартын шаардлага хангахгүй байгааг анхаарах хэрэгтэй.

Зургийг масштабаар хийх ёстой: төлөвлөгөө - 1:200, том барилгын урт - 1:400. Төлөвлөгөө нь үндсэн өрөөнүүдийн байрлал, гадна ба дунд эгнээний багана зэргийг харуулав.

Хөндлөн байгууламжийн тэнхлэгүүдийн тэмдэглэгээг тоогоор, уртааш нь үсгээр тэмдэглэнэ. Шалны төлөвлөгөөнд зүсэгдсэн байршил, хаалга, хаалга, цонх, орох хэсэг, налуу зам, шат гэх мэтийг харуулах ёстой. Төлөвлөгөөний хэмжээсийг гаднаас нь тэнхлэгийн дагуу байрлуулсан: эхний хэлхээ нь хананы ирмэгээс 1520 мм, хоёр дахь нь эхнийхээс 810 мм байна.

Хэрэв төсөл нь нэг чиглэлийн зайг зааж өгсөн бол нэг шинж чанарын хэсгийг хийнэ. Энэ хэсэг нь барилгын бүтцийг харуулсан үндсэн зураг бөгөөд үүнийг тодорхой зурах ёстой. Шал, бүрээсийн бүтцийг энд мөн тэмдэглэгээний хэлбэрээр өгсөн болно. Хүрээний бүтэц, краны дам нуруу, бүрхүүлийн даацын бүтэц, хана, хана, цонхны cornice хэсэг гэх мэтийг үзүүлэв.

Барилгын дотор талын хэсэгт хэмжээс, тэмдэглэгээний босоо хэлхээ, гадна талд хүрээний үндсэн элементүүдийн тэмдэглэгээний хэлхээг өгсөн болно.

Хэсэг нь 1:50, 1:100 масштабаар хийгдсэн бөгөөд том зайд 1:200 масштабтай байхыг зөвшөөрдөг.

Аж үйлдвэрийн барилгын төслийн барилгын хэсгийг боловсруулахад шаардлагатай бүх наад захын мэдээллийг эндээс авах боломжтой.

Аливаа аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийн дизайны чухал элемент бол ажилчид, ажилчдад шаардлагатай ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн нөхцлийг бүрдүүлэх явдал юм. Энэ зорилгоор туслах байрны жагсаалтыг гаргаж өгсөн бөгөөд үүнийг зохицуулдаг. Одоогийн байдлаар хөдөлмөр хамгааллын шаардлага хангаагүй тул эдгээр байргүйгээр нэг ч үйлдвэрийн үйлдвэр ашиглалтад орох боломжгүй юм. Туслах байрыг тусдаа блок (нэг эсвэл хоёр давхар) болгон бүлэглэж, өргөтгөл эсвэл бие даасан барилга хэлбэрээр үйлдвэрлэлийн барилгатай харьцуулахад байрладаг.

Эдгээр барилгууд нь 6х6 м хэмжээтэй (заримдаа 6х12, 6х9) багана бүхий тороор бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээрийн барилгын ажилд үйлдвэрлэлийн эд анги, бүтээгдэхүүнийг ашиглах нөхцөлтэй байдаг.

Төгсөгч нь Барилга байгууламжийн тэнхимийн зөвлөхөөс барилгын зураг төслийн шаардлагыг хангах үүднээс график дизайныг тодорхойлсон мэдээллийн дизайн, эзлэхүүний талаар тодорхой зааврыг авах боломжтой.

3.10 Депогийн ерөнхий төлөвлөгөө боловсруулах

Депогийн ерөнхий төлөвлөгөө нь бүтээн байгуулалтын талбайн бүх барилга, байгууламж, төхөөрөмж (агуулах, тээвэрлэх, эрчим хүч, инженерийн болон ариун цэврийн байгууламж), ногоон байгууламж, хашааг байрлуулах, талбайн рельефийг хэвтээ шугамаар дүрсэлсэн төлөвлөгөө юм. дүрслэгдсэн объектуудын босоо тэмдэг.

Дипломын төсөлд шаардлагатай бүх барилга байгууламж, агуулах, эвдэрсэн автомашины парк, төмөр зам, авто зам, ногоон байгууламж зэргийг харуулсан ерөнхий төлөвлөгөөний схемийг л боловсруулсан болно. Тээвэр, зорчигчийн депогийн ерөнхий төлөвлөгөөг боловсруулахдаа энэ нь зорчигч тээврийн техникийн станцын нэг хэсэг гэдгийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Зорчигчийн техникийн станцуудын ердийн диаграммыг 3-р зурагт үзүүлэв.

Үндсэн менежертэй тохиролцсоны дагуу зорчигч тээврийн техникийн станцын схемийн аль нэгийг сонгоно.

Энэхүү диаграммыг тайлбар бичигт өгсөн бөгөөд түүнд зориулж вагон депогийн ерөнхий төлөвлөгөөний схемийг боловсруулж байна. Зүүн дээд буланд байгаа ерөнхий төлөвлөгөөний диаграммын зургийн хуудсан дээр PTS диаграммыг харуулах шаардлагатай.

Тээврийн депогийн ерөнхий төлөвлөгөөг боловсруулахдаа дараахь үндсэн заалтуудыг дагаж мөрдөх ёстой.

Түүний нутаг дэвсгэр дээр гол депогийн барилга нь төв байрыг эзлэх ёстой;

Үлдсэн зохион бүтээсэн төхөөрөмжүүд нь хамгийн бага тээвэрлэлтээр үйлдвэрлэлийн процессын шууд урсгалыг хангахуйц үндсэн депогийн барилгатай холбоотой байх ёстой;

Барилга байгууламж нь байгалийн гэрэлтүүлэг, агааржуулалтын таатай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд үндсэн чиглэл, зонхилох салхитай холбоотой байх ёстой;

Утаа, үнэр ялгаруулж буй үйлдвэрийн барилгыг салхины зонхилох чиглэлийг харгалзан, налуу талд байрлуулах;

Нураан буулгах хамгийн бага зардлаар талбайг цаашид өргөжүүлэх боломжтой байх;

Барилга хоорондын зай нь галын аюулгүй байдал, ариун цэврийн болон гэрэлтүүлгийн шаардлагыг хангасан байх ёстой;

Төмөр зам, хурдны замын байршил нь бүх байгууламжийг хамгийн бага зардлаар тээвэрлэх, гал түймэртэй тэмцэх хэрэгслийг нэвтрүүлэх боломжийг хангах;

Хүмүүсийг нэвтрүүлэх, ажилчдын амрах зорилгоор явган хүний ​​зам, тохижилт, амралтын газар, хувийн тээврийн хэрэгслийн зогсоол хийх шаардлагатай.

Нийтэлсэн http://www.allbest.ru/

Нийтэлсэн http://www.allbest.ru/

3. 11 Депогийн техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүд, ерөнхий төлөвлөгөөний схемүүд

Төлөвлөсөн агуулахыг ижил төстэй үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдтэй харьцуулан үнэлэх боломжийг олгодог техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийг дараахь байдлаар ашиглаж болно.

Депод ажиллаж байгаа нэг ажилтанд ногдох бүтээгдэхүүний (машин) жилийн гарц;

Үндсэн болон туслах хэсэгт (хэлтэс) ​​нэг ажилчинд адилхан;

Үндсэн болон туслах талбайн (салбар) 1 м2 талбайг биет болон үнэ цэнийн хувьд ижилхэн;

Депогийн нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх, ашиглах коэффициент.

3.12 График ажилладаг

Дипломын төслийн ерөнхий хэсэгт дараахь зүйлс орно.

1) машины засварын сүлжээний хуваарь;

2) төслийн зангилаа болох машин угсрах талбай болон талбайн (хэлтэс) ​​тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалт бүхий депогийн үндсэн барилгын төлөвлөгөө;

3) зорчигч тээврийн техникийн станцын стандарт схемд нийцсэн тээврийн депогийн ерөнхий төлөвлөгөөний схем.

4. ТӨСЛИЙН НЭГЖ

Даалгаварт заасан депогийн хэлтэс (хэсэг)-ийн аль нэгийг төслийн зангилаа болгон боловсруулж байна. Диссертацийн төслийн нэгжийг зохион бүтээх хандлага нь хувь хүний ​​шинж чанартай боловч аливаа хэлтэс (сайт) боловсруулахдаа дараахь асуултуудыг оруулахыг зөвлөж байна.

1) төгсөлтийн өмнөх дадлага хийх газар дахь ижил төстэй хэлтэс (хэсэг) дэх техникийн тоног төхөөрөмжийн дүн шинжилгээ, ажлын зохион байгуулалт; дэвшилтэт агуулахуудын туршлагыг тусгасан уран зохиолын тойм; стандарт технологийн процессын талаархи зөвлөмж;

2) эд анги, эд ангиудыг засварлах маршрутын технологийн схемийг боловсруулах;

3) төлөвлөсөн хэлтэс (хэсэг) -ийн зорилго, бүтэц, үйл ажиллагааны горим;

4) засварын хөтөлбөрийн тооцоо;

5) эд ангиудыг засах технологийн процессыг боловсруулах;

6) шаардлагатай хэмжээний тоног төхөөрөмж, хөдөлмөрийн тооцоо;

7) ажлын байр (тоног төхөөрөмж) -ийн төлөвлөлтийн хувилбаруудыг боловсруулах, хамгийн оновчтойг нь зөвтгөх;

8) төлөвлөсөн хэлтэс (талбай) дахь үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалт;

9) техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийн тооцоо;

10) агуулахын тооцоо;

11) график ажил.

Анхаарна уу. Хэрэв төслийн нэгж нь үйлдвэрлэлийн хүсэлтээр хийгдсэн бол хөгжлийн агуулга, хамрах хүрээг дипломын дизайны үндсэн удирдагч дангаар нь тогтооно.

4.1 Техникийн тоног төхөөрөмжийн дүн шинжилгээ, дадлагын материал, уран зохиолын тойм, стандарт технологийн процесс дээр үндэслэн ажлын зохион байгуулалт

Тайлбарын энэ дэд хэсэгт дадлага хийх газар дээрх аж ахуйн нэгжид байгаа талбайн (хэлтэс) ​​төлөвлөлтийг хийх шаардлагатай. Төлөвлөлтийг суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн дугаарлалтаар масштабаар гүйцэтгэнэ. Хавсаргасан хүснэгтэд дугаарлалтын дагуу тоног төхөөрөмжийн нэр, техникийн шинж чанар (хэмжээ, хүч), өртөг зэргийг зааж өгсөн болно. Ажлын зохион байгуулалтыг товч тайлбарлав.

Утга зохиолын эх сурвалжид үндэслэн авто замын сүлжээний янз бүрийн агуулахуудын техникийн тоног төхөөрөмж, төлөвлөгдсөнтэй төстэй хэлтсийн ажлын зохион байгуулалтын ололт амжилтыг судалж байна. Хамгийн сонирхолтой дизайны шийдлүүдийг тайлбарт өгсөн болно. Үүнтэй төстэй үнэлгээг стандарт технологийн процессын зөвлөмжид өгсөн болно.

Гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд үндэслэн боловсруулж буй төслийн нэгжид хэрэгжүүлэх саналуудыг боловсруулдаг.

4.2 Бүрэлдэхүүн хэсэг, эд ангиудыг засварлах маршрутын технологийн схемийг боловсруулах

Маршрутын технологийн диаграмм нь тухайн нэгж (хэсэг) -ийг засварлах үйлдвэрлэлийн үйл явцын дарааллын график дүрслэл бөгөөд тэдгээрийг хэрэгжүүлэхэд ашигласан үйл ажиллагаа, тоног төхөөрөмж (ажлын станц) -ийг технологийн дарааллын дагуу харуулсан болно.

Маршрутын технологийн схемийг боловсруулах үндсэн эх сурвалж нь төгсөлтийн өмнөх дадлагаас авсан өгөгдөл, одоогийн технологийн удирдамж (заавар) -ын шаардлага юм. Эдгээр зааврын заримын нэрийг доор өгөв. Заавар (чиглэл) -ийн тодорхой нэрийг төслийн зангилааны сэдвээр тодорхойлно.

Маршрутын технологийн диаграммыг гүйцэтгэсэн үйл ажиллагаа болон ашигласан тоног төхөөрөмжийн засварын нарийвчилсан хөтөлбөрийг тооцоолоход ашигладаг.

4.3 Төлөвлөсөн хэлтэс (хэсэг) -ийн зорилго, бүтэц, үйл ажиллагааны горим

Төлөвлөсөн хэсэг (хэлтэс) ​​-ийн зорилго нь автомашин эсвэл тэдгээрийн эд ангиудыг засварлах үйлдвэрлэлийн үйл явцыг хэрэгжүүлэх, түүнчлэн засварласан эд анги, эд анги бүхий шугаман нэгжийн хэрэгцээг хангахад оролцсоноор тодорхойлогддог.

Хэсгийн бүрэлдэхүүнийг төгсөгч тодорхойлдог бөгөөд энэ нь гүйцэтгэсэн ажлын онцлог (задаргаа, угсрах, гагнах гэх мэт), үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн хэмжээ, ажлын зохион байгуулалтаас хамаарна.

4.4 Засварын програмын тооцоо

Нэгжийн загвар нь автомашины жилийн засварын хөтөлбөрийг төрөл, шугамын хэрэгцээнд үндэслэн засварын нарийвчилсан хөтөлбөрийн тооцоонд үндэслэсэн байх ёстой, үүнд галт тэрэгний бэлтгэлийн цэг дээр аялалд бэлтгэх шаардлагатай.

Депо, шугамын хэрэгцээнд зориулсан нарийвчилсан хөтөлбөрийг тооцоолохдоо өмнө нь боловсруулсан маршрутын технологийн схемийг ашигладаг.

Хүснэгт 5. Депогийн хэрэгцээнд зориулж нэгж тус бүрээр нь засварлах хөтөлбөрийн тооцоо

Жилийн нэгжийн хөтөлбөрт үндэслэн автомашины засварын хэрэгцээнд зориулсан жилийн нарийвчилсан хөтөлбөрийг тооцдог (Хүснэгт 6).

Шугамын хэрэгцээнд зориулсан жилийн нарийвчилсан хөтөлбөрийг дадлага хийх газар дахь өмнөх жилийн депогийн хэрэглэсэн эд анги (угсралт) ба тэдгээрийн тоо хэмжээний талаархи бодит тайлангийн өгөгдлийг ашиглан тодорхойлно.

Хүснэгт 6

Депогийн хэрэгцээнд зориулж жилийн нарийвчилсан засварын хөтөлбөрийн тооцоо

4.5 Эд анги засах технологийн процессыг боловсруулах

Технологийн үйл явц гэдэг нь хөдөлмөрийн объектын хэлбэр, шинж чанар, гадаад төрх байдал, холболт гэх мэт өөрчлөлтөөр илэрдэг үйлдвэрлэлийн объектын чанарын төлөвийн өөрчлөлт юм.

Хэлбэржүүлэх янз бүрийн чиглэлийн үйл ажиллагааг багтаасан технологийн баримт бичиг нь ГОСТ 3.1103-74 стандартаар батлагдсан маршрутын зураглал юм.

Процессын зураглалыг нэг төрлийн хэлбэржүүлэлт, түүний дотор хяналт, хөдөлгөөнд зориулан боловсруулдаг. Жишээ нь: боловсруулах үйл явцын зураг; өнгөлгөөний технологийн процессын зураг гэх мэт Газрын зургийн хэлбэрийг ГОСТ 3.1103-74.

Боловсролын зорилгоор янз бүрийн хэлбэр дүрсийг багтаасан технологийн процессын газрын зургийг боловсруулах дадлага хийдэг. Боловсруулсан технологийн процессын зураглалаас ажлын байрны техникийн тоног төхөөрөмж, хөдөлмөрийн эрчмийг шаардлагатай тоног төхөөрөмж, ажиллах хүчийг тооцоолоход ашигладаг.

4.6 Шаардлагатай хэмжээний тоног төхөөрөмж, ажиллах хүчний тооцоолаг шавар

Шаардлагатай хэмжээний тоног төхөөрөмж (ажлын станц) -ийг томъёогоор тооцоолно

Энд N нь тухайн үйл ажиллагааны (ажлын байрны) эд ангиудын (угсрах) жилийн засварын нарийвчилсан хөтөлбөр; tpcs.k - тухайн ажлын байранд (тоног төхөөрөмж) нэг багц эд ангиудын засварын ажлын хөдөлмөрийн эрч хүч; Fd.ob - бодит жилийн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын сан; n нь энэ үйлдлийг гүйцэтгэх багц дахь хэсгүүдийн тоо юм.

Тооцооллын үр дүнг 7-р хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.

Хүснэгт 7. Шаардлагатай хэмжээний тоног төхөөрөмжийн тооцоо

tpcs.k-ийн үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй байдлыг стандарт техникийн үндэслэлтэй стандартын дагуу эсвэл техникийн стандартчиллын аналитик-тооцоо, аналитик-судалгааны аргуудын үндсэн дээр тогтоодог.

Тооцоолсон тоног төхөөрөмжөөс гадна технологийн процесст ашигласан нэмэлт тоног төхөөрөмж байж болно. Түүний нэр, тоо хэмжээг 7-р хүснэгтэд тусдаа мөрөнд оруулсан болно.

Тоног төхөөрөмжийн нэгжийн томруулсан талбайг ашиглан талбайн (хэлтэс) ​​нийт F талбайг тодорхойлсон бөгөөд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн тоног төхөөрөмжийг байрлуулах заавар юм. Төлөвлөсөн талбай (хэлтэс) ​​нь тусдаа өрөөнд байрлахгүй, харин автомашины засварын талбайн хажууд байх болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Энэ нөхцөл байдалд үндэслэн тооцоолсон хэсгийн (хэлтэс) ​​уртыг ойролцоогоор томъёогоор тодорхойлно

Энд F нь тоног төхөөрөмжийн нэгжид томруулсан талбайн тооцооны үр дүнд олж авсан талбайн (хэлтэс) ​​нийт талбай; B - зэргэлдээ хэсгүүдийн өргөн (тасалгаа).

Тоног төхөөрөмжийг хэмжээс, ажлын байрны хэмжээ, гарц, гарцыг харгалзан үйлдвэрлэлийн процессын шууд урсгалын шаардлагыг харгалзан (хамгийн бага эсрэг ба буцах хөдөлгөөний урсгалтай) тохируулах явцад тоног төхөөрөмжийг тохируулах шаардлагатай байж болно. Урьдчилан тооцоолсон талбайг нэмэгдүүлэх буюу бууруулах чиглэлд.

Тоног төхөөрөмжийн төлөвлөлтийн ажил дууссаны дараа хэсэг (хэлтэс) ​​-ийн урт нь хана (хуваалт) суурилуулах замаар хөрш зэргэлдээ хэсгүүдээс (хэлтэс) ​​тусгаарлах шаардлагатай бол барилгын үе шатаас хэд дахин их байх нь зүйтэй.

Шаардлагатай тооны одоогийн ажилчдын тоог (4) томъёогоор тооцоолно. Тооцооллыг 8-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Одоо байгаа ажилчдын нийт тоонд үндэслэн цалингийн хэмжээг (томьёо 5) тодорхойлж, бүхэл тоо хүртэл дугуйрна.

Хүснэгт 8. Ажиллах хүчний тооцоо

4.7 Ажлын байрны төлөвлөлтийн хувилбаруудыг боловсруулах(тоног төхөөрөмж)

Төлөвлөсөн талбайн (хэлтэс) ​​талбайн ажлын байрны (тоног төхөөрөмж) төлөвлөлтийг масштабаар зурсан болно. Ажлын байрны хамгийн оновчтой байршлыг зөвтгөхийн тулд хэд хэдэн үзүүлэлт дээр үндэслэн харьцуулсан үнэлгээнд хамрагдах хэд хэдэн төлөвлөлтийн хувилбаруудыг (гурав, дөрөв) боловсруулж байна. Байршлын сонголтыг тайлбар тэмдэглэлд өгсөн эсвэл зургийн хуудсан дээр харуулав.

Шалгуур үзүүлэлтүүдийг төгсөгч нь боловсруулсан бүх схемийн эерэг ба сөрөг талыг тодорхойлдог байдлаар тогтоодог. Шалгуур үзүүлэлтээр сонголтуудыг харьцуулах үр дүнг хүснэгт хэлбэрээр үзүүлэв. Эерэг талыг "+" тэмдгээр, сөрөг талыг "-" тэмдгээр үнэлдэг. Хамгийн өндөр оноо авсан сонголтыг эцсийн дүн шинжилгээнд хамруулж, ажиллаж байгаа гэж хүлээн зөвшөөрч, төлөвлөсөн талбайд (хэлтэс) ​​тоног төхөөрөмжийг зохион байгуулах төлөвлөгөө хэлбэрээр хэрэгжүүлнэ.

Хэрэв тодорхой хэмжээгээр хийгдсэн жилийн ачааны урсгалыг энэхүү тоног төхөөрөмжийн төлөвлөлтийн төлөвлөгөөнд давхардсан бол та боловсруулсан тоног төхөөрөмжийн байршлын оновчтой хувилбарыг батлах ачааны урсгалын диаграммыг авах бөгөөд ерөнхий болон орон нутгийн тээврийн хэрэгслийн дизайны талаар санал гаргах болно. .

4.8 Төлөвлөсөн талбайд үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалт(тэнхим)

Зургийн хуудсан дээр харуулсан боловсруулсан сайтын (хэлтэс) ​​төлөвлөгөөтэй холбоотойгоор тайлбарт үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах асуудлыг тусгасан болно.

4.9 Зураг төслийн техник эдийн засгийн үзүүлэлтүүдхэсэг (салбар)

Техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийг дараахь байдлаар тодорхойлно.

Үйлдвэрлэлийн талбай;

Жилийн бүтээгдэхүүний гарц;

Ажилчдын жагсаалт;

1 м2 үйлдвэрлэлийн талбайгаас бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх;

Цалингийн ажилтанд ногдох бүтээгдэхүүний гарц;

Үйлдвэрлэлийн нэгжийн өртөг.

Хүлээн авсан үзүүлэлтүүдийг төгсөлтийн өмнөх дадлага хийх газар дахь ижил төстэй газар (тэнхим) -ийн үзүүлэлтүүдтэй харьцуулна.

4.10 Дугуйн парк, металл агуулах, модны агуулахын тооцоо

Эдгээр тооцоог дээр дурдсан аргачлалын дагуу гүйцэтгэнэ.

4.11 Графикийн ажил

Зураг нь төслийн нэгжийн хөгжлийн үр дүнг тусгасан байх ёстой. Дараахь бүтээлүүдийг график бүтээл болгон илгээж болно.

1) нэгжийг (эд ангиудыг) засварлах маршрутын технологийн диаграмм;

2) технологийн газрын зураг;

3) бүс (хэлтэс) ​​дахь ажлын байрны төлөвлөлтийн сонголтууд;

4) талбайн (хэлтэс) ​​тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалт;

5) ачааны урсгалын диаграмм.

Анхаарна уу. Хэрэв төслийн нэгжийг аж ахуйн нэгжийн хүсэлтээр хэрэгжүүлсэн бол хөгжлийн хамрах хүрээг дипломын дизайны үндсэн удирдагч дангаар нь тогтооно.

5. ТӨСЛИЙН ДЭЛГЭРЭНГҮЙ

Төслийн нарийн ширийн зүйл бол дадлага хийх газар дээрх талбайн техникийн тоног төхөөрөмжийг судалсны үндсэн дээр зогсоол, төхөөрөмж, механикжуулалтын тоног төхөөрөмжийн шинэ загварыг боловсруулж, эсвэл одоо байгаа шинэчлэгдсэн. Хөгжүүлэх явцад шаардлагатай тооцоо, зургийг дор хаяж хоёр удаа хийдэг.

6. ЭДИЙН ЗАСГИЙН ХЭСЭГ

Тээврийн эдийн засгийн тэнхимийн багшийн зөвлөгөөнөөр гүйцэтгэсэн. Эдийн засгийн хэсэгт шийдвэрлэх асуудлууд нь: бүтээгдэхүүний өртгийн тооцоо (төслийн нэгжтэй холбоотой); зардлыг тооцоолох, төхөөрөмж үйлдвэрлэх; төхөөрөмжийг нэвтрүүлэх эдийн засгийн үр нөлөөг тооцоолох гэх мэт.

7. ХӨДӨЛМӨРИЙН АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ

Амьдралын аюулгүй байдлын хэлтсийн зөвлөхүүдийн удирдлаган дор гүйцэтгэсэн.

8. ТАЙЛБАРЫН ТАЙЛБАР БҮРДҮҮЛЭХ

Тайлбар бичгийг тодорхой, товч, цэвэрхэн гараар бичсэн байх ёстой. Тооцооллыг хүснэгтэд оруулах ёстой. Томьёо, хүснэгтүүд нь дугаарлалт, тэдгээрийн агуулгыг тайлбарласан бичээс, уран зохиолын эх сурвалжийн холбоостой байх ёстой.

НОМ ЗҮЙ

1. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Тээврийн үйлдвэр. - М.: Тээвэр, 1988. -265 х.

2. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Сузова А.Ф. Тээврийн хэрэгслийн эдийн засаг, зохион байгуулалт, төлөвлөлт. - М.: Тээвэр, 1980. - 279 х.

3. Суудлын вагоны депо засварын ердийн технологийн процесс / Төмөр замын яам. - М .: Тээвэр, 1972. - 104 х.

4. Коломицев Б.Ф., Селин Ю.Д. Сүлжээний диаграммыг боловсруулах, компьютер дээр параметрүүдийг тооцоолох. Практик хичээл, дипломын дизайн хийх арга зүйн заавар. - Хабаровск: DVGAPS, 1997. - 23 х.

5. OST 32.15-81 SSBT. Вагоны засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ. Аюулгүй байдлын шаардлага. - М.: Тээвэр, 1981. - 46 х.

6. Бүхэл бүтэн металл суудлын автомашин: Депо засварын гарын авлага (DR). 4255/CV/MPS. - М.: Тээвэр, 1986. - 183 х.

7. Депо дахь вагон, чингэлэгийг будах заавар. No506/PKB TsV MPS. - М.: Тээвэр, 1988. - 88 х.

8. Үйлдвэрлэлийн процессын автоматжуулалт, иж бүрэн механикжуулалтыг харгалзан бүх металлын суудлын автомашины депо засварын үед металл боловсруулах ажлын стандарт цагийн стандартууд / Төмөр замын яам. - М.: Тээвэр, 1985. - 111 х.

9. Бүх металлын суудлын автомашины депо засварын үед дотоод тоног төхөөрөмж дээр төмөр хийц хийх ажлын техникийн үндэслэл бүхий стандарт цагийн стандартууд / ЗТЯ. - М.: Тээвэр, 1978. - 256 х.

10. Засвар, эд анги үйлдвэрлэх үйлдвэрлэлийн талбайн бүх металл суудлын автомашины депо засварын үеийн мужааны ажлын стандарт техникийн үндэслэлтэй норм ба цагийн стандарт / Төмөр замын яам. - М.: Тээвэр, 1977. - 320 х.

11. Автомат ба хагас автомат будгийг харгалзан бүх металл машиныг депо засах үед будах ажлын стандарт цагийн стандартууд / Төмөр замын яам.- М.: Тээвэр, 1986. - 71 х.

12. Бүх металлын суудлын автомашины цахилгаан ба радио тоног төхөөрөмжийн депо засварын ажлын стандарт цагийн стандарт / Төмөр замын яам. - М.: Тээвэр, 1983. - 148 х.

13. Ачаа, суудлын автомашины засварын депогийн технологийн зураг төслийн стандарт / Төмөр замын яам.- М.: Тээвэр, 1984. - 33 х.

14. Трепенников Р.И. Үйлдвэрийн барилга байгууламжийн дизайны зургийн цомог. М .: Тээвэр, 1980. - 240 х.

15. SNiP P-M.2-72. Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн барилга. Дизайн стандартууд. - М.: Госстрой, 1978. - 240 х.

16. SNiP P-92-76. Үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийн туслах барилга байгууламж, байр. - М.: Госстрой, 1977. -

17. Тэргэнцрийн дугуйны иж бүрдлийг шалгах, судлах, засварлах, бүрдүүлэх заавар. MPS TsV/3429. - М.: Тээвэр, 1977. - 86 х.

18. Холхивч бүхий тэрэгний тэнхлэгийн хайрцгийг ажиллуулах, засварлах заавар. MPS.3-TSVRK. - М.: Тээвэр, 1985. - 160 х.

19. Автомашины эд ангиудын суналтын болон үл эвдэх туршилтын технологийн заавар. Соронзон бөөмс, эргүүлэг гүйдэл, флюсгейтийн аргууд. 637-96 PKB CV/MPS. - М.: Тээвэр, 1996. - 231 х.

Үүнтэй төстэй баримт бичиг

    Танкны засварын зориулалттай ачааны вагон баазын бүрэлдэхүүн. Засвар хийх машин нийлүүлэх ажлыг төлөвлөх, зохион байгуулах. Машины засварын хуваарийг боловсруулах, тооцоолох. Депогийн удирдлагын схем, боловсон хүчнийг хөгжүүлэх. Дугуйг засах технологийн процесс.

    курсын ажил, 2014/02/25 нэмэгдсэн

    Машины засварын аргын параметрийн үндэслэл, тооцоо. Депо цехүүдийн бүтэц, тэдгээрийн хэмжээ, талбай, байршлын зураг төсөл боловсруулах. Ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмжийг сонгох, вагон засварын технологийн процессын тодорхойлолт. Бүрэн цагийн ажилчдын тооцоо.

    дипломын ажил, 2011 оны 08-р сарын 16-нд нэмэгдсэн

    Вагон депогийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг төлөвлөх. Төлөвлөсөн талбайд автомашины эд анги, эд ангиудыг засварлах үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн тооцоо. Автобаазын талбайн ашиглалтын зардлыг төлөвлөх. Сайтын гүйцэтгэлийн гол үзүүлэлтүүд.

    курсын ажил, 2010 оны 06-р сарын 23-нд нэмэгдсэн

    Төлөвлөсөн депогийн зорилго, найрлага, шинж чанар. Ажлын цагийн хуваарь гаргах, ажлын цагийн санг тогтоох. Вагоныг засах аргыг сонгох. Тасралтгүй үйлдвэрлэлийн параметрүүдийг тодорхойлох. Төлөвлөсөн сайтын зорилго, шинж чанар.

    курсын ажил, 2010 оны 11-р сарын 10-нд нэмэгдсэн

    Зорчигч тээврийн агуулахын зорилго. Автомашины угсралтын талбайн тасралтгүй үйлдвэрлэлийн үндсэн параметрүүд, тэдгээрийн талбайн хэмжээ, зохион байгуулалтыг тодорхойлох. Талбайн ажилчдын тоог тооцоолох, авто хяналтын цэгийн технологийн процессын тодорхойлолт.

    дипломын ажил, 2010 оны 06-р сарын 23-нд нэмэгдсэн

    Ачааны вагоны засварын зориулалттай депогийн вагоны хэсгийн зориулалт, мөн сэргээн босгох болсон шалтгааныг авч үзэх. Машин доогуур өнхрөхөөс өмнө тэргийг ачих тавцангийн загвар. Тавиур ба хөндлөвчний профилийг тодорхойлох. Депогийн галын аюулгүй байдал.

    дипломын ажил, 2015 оны 06-р сарын 4-нд нэмэгдсэн

    Вагон депо нь төмөр замын тээврийн бүтцийн нэгж болох, зориулалт, үйл ажиллагааны хүрээ, ангилал. Депогийн үйлдвэрлэлийн бүтэц, үйлдвэрлэл, аж ахуйн үйл ажиллагааны онцлог. Машины засварын арга, арга.

    дипломын ажил, 2010 оны 02-р сарын 4-нд нэмэгдсэн

    Московка вагон засварын депогийн дугуйн хос засварын хэсэг, вагоны депо засварын хэсгийн технологийн процессууд. Депогийн тоног төхөөрөмжийн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх. Засвар хүлээн авсны дараа дугуй хосуудын согогийг үнэлэх, засварын ажлыг зохион байгуулах.

    дипломын ажил, 2014 оны 06-р сарын 19-нд нэмэгдсэн

    Төмөр замын тээврийн хамгийн чухал салбар болох вагоны аж ахуй, түүний үр ашгийн үзүүлэлтүүд. Ачааны вагоныг засварлах үйл ажиллагааны депо хөгжүүлэх, түүнчлэн засварын замын параметрүүдийг тооцоолох. Машины засварын технологийн процесс.

    курсын ажил, 2009 оны 05-р сарын 25-нд нэмэгдсэн

    Роллер хэсгийн зорилго ба шинж чанар. Дугуй булны цехэд хөдлөх бүрэлдэхүүний засвар үйлчилгээ хийх. Засварын хэлтэс ба түүний холхивчийн засварын зорилго. Галзуу машины засварын хэсгийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн тооцоо.

VSN 02-91
---------------
Төмөр замын яам

ГАЗРЫН БАРИЛГЫН СТАНДАРТ

Төмөр замын зорчигч тээврийн агуулахууд.

Дизайн стандартууд

Оруулсан огноо 1992-07-01


Giprotranstei MPS ХӨГЖҮҮЛСЭН

(Сэдвийн удирдагч С.Г. Фролов, В.С. Коробов хариуцсан)

Giprotranstei MPS-ийг ТАНИЛЦУУЛЛАА

Төмөр замын яамны Зорчигч тээврийн ерөнхий газраас батлуулахаар БЭЛТГЭСЭН (Прытков А.П.)

1991 оны 4-р сарын 12-нд Төмөр замын яамнаас БАТЛАВ.

Зорчигч тээврийн баазуудын талаар СОЛОН

ОРШИЛ

ОРШИЛ

Эдгээр стандартууд нь суудлын автомашины хуваарьт засварын зориулалтаар одоо байгаа агуулахуудыг шинээр барих, өргөтгөх, сэргээн засварлах, техникийн дахин тоноглох төсөл боловсруулахад хамаарна.

Стандартууд нь Төмөр замын яамны суудлын автомашины хуваарьт засварын депогийн төслийг боловсруулахад тавигдах нэгдсэн барилга байгууламж, технологийн шаардлагыг тогтоож, зураг төсөл, зураг төсөл, судалгааны байгууллагуудын инженер техникийн ажилтнууд, түүнчлэн зорчигч тээврийн аж ахуйн нэгжийн ажилтнуудад зориулагдсан болно.

Стандартууд нь зураг төсөл, барилгын талаархи одоогийн зохицуулалтын баримт бичиг, улсын стандарт, ариун цэврийн болон галын аюулгүй байдлын стандарт, аюулгүй байдлын дүрэм, байгаль орчны хууль тогтоомжийн шаардлагад нийцдэг.

Шинжлэх ухаан, технологийн ололтыг төсөлд нэвтрүүлэх, дэвшилтэт технологи, дэвшилтэт тоног төхөөрөмж, түүхий эд, эрчим хүчний нөөцийг хэмнэлттэй ашиглах, эцсийн бүтээгдэхүүний чанарыг сайжруулах, засварын зориулалттай дэвшилтэт агуулахад үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах дэвшилтэт хэлбэрийг харгалзан стандартыг боловсруулсан болно. суудлын автомашины .

1. ЕРӨНХИЙ ҮНДЭСЛЭЛ

1.1. Стандартууд нь дараахь төрлийн 1520 мм-ийн өргөн царигтай төмөр замын суудлын вагоныг засварлах зориулалттай автобаазуудыг барих, сэргээн засварлах, техникийн дахин тоноглох төслийг боловсруулахад шаардагдах үндсэн шаардлагыг агуулсан: зөөлөн, тасалгаа, хатуу тасалгаагүй, бүс хоорондын, ачаа тээш, рестораны машин, тасалгаа-буфет бүхий машин, түүнчлэн 27 м-ийн урттай тасалгааны машинууд.

1.2. Суудлын автомашины засварын зориулалттай авто баазууд (цаашид автобааз гэх) нь дараагийн хуваарьт засвар хүртэл үйл ажиллагааг нь сэргээх зорилгоор суудлын автомашины хуваарийн дагуу засвар хийх зориулалттай.

1.3. Автомашин баазыг жилд 1000-1500 суудлын автомашины засварын хөтөлбөрт зориулагдсан байх ёстой бол тооцоололд туузан дамжуулагч, улайсдаг чийдэн бүхий хатуу тасалгаагүй машин авах ёстой. Бусад төрлийн автомашины хувьд засварын хөтөлбөрийг хатуу бус тасалгааг бууруулах дараах коэффициентүүдийг ашиглан тооцоолно.

хатуу тасалгаа

27 м урттай хатуу тасалгаа

зөөлөн

бүс хоорондын

ачаа тээш

ресторан

тасалгаа-буфет бүхий тэрэг

Автомашины дизайны онцлогоос хамааран бууралтын коэффициентийг дараахь хэмжээгээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай: араа-кардан хөтлөгчөөр тоноглогдсон хатуу тасалгаагүй ба тасалгааны автомашины хувьд - 0.05; флюресцент гэрэлтүүлгээр тоноглогдсон - 0.05; хосолсон халаалтаар тоноглогдсон - 0.05; цахилгаан халаагуураар тоноглогдсон - 0.05-аар; агааржуулагчаар тоноглогдсон хатуу тасалгааны хувьд - 0.07; хоёр дахь генератороор тоноглогдсон - 0.1; агааржуулалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон зөөлөн хүмүүсийн хувьд - 0.5; төвлөрсөн эрчим хүчний хангамжаар тоноглогдсон бүс нутаг хоорондын хувьд - 0.145; өндөр хүчдэлийн цахилгаан халаагуураар тоноглогдсон - 0.23-аар; 28 кВт-ын генератороор тоноглогдсон хоолны машинд - 0.47; 32 кВт-ын генератор, шингэн түлшний зуухаар ​​тоноглогдсон - 0.89.

Машины ашиглалтын хугацаанаас хамааран бууралтын коэффициентийг дараахь хэмжээгээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай: 20-30 жил - 20%, 25-30 жил - 40%, 30-аас дээш жил - 60%.

Машины баазыг хөгжүүлэх, байрлуулах зохих ёсоор батлагдсан схемийн үндсэн дээр зураг төслийг хийх ёстой.

1.4. Депо дахь вагоны засварыг шугаман аргаар хийх ёстой.

1.5. Үйлдвэрлэлийн талбай, автобаазын хэлтсийн ажиллах горим нь долоо хоногийн ажлын таван өдөр, 40 цаг ажиллах хоёр ээлжтэй байх ёстой.

1.6. Туслах үйлдвэрлэлийн үнэ цэнэтэй объект, ариун цэврийн байгууламжийг (компрессорын өрөө, трансформаторын өрөө, бойлерийн өрөө, угаалга, хими цэвэрлэгээ гэх мэт) төмөр замын уулзвар эсвэл хотод байгаа газруудтай хамтран хангах ёстой. Хамтран ажиллах боломжгүй бол тэдгээрийг депогоор хангах ёстой.

2. БАБОГИЙН ЕРӨНХИЙ ТӨЛӨВЛӨГӨӨ

2.1. Тээврийн депо байгуулах ерөнхий төлөвлөгөөг агуулахын нутаг дэвсгэрт байрлах талбайн байгууламжууд: цех, бусад барилга, байгууламж, төхөөрөмж бүхий үндсэн депогийн барилга, агуулах, нэвтрэх төмөр зам, зам зэргийг багтаасан цогцолбор болгон боловсруулах ёстой.

2.2. Тээврийн бааз, холбогдох үйлчилгээний болон туслах байгууламжийг барих газрыг одоо байгаа бүс нутгийн төлөвлөлтийн төсөл (схем) -ийн дагуу орон нутгийн нөхцөл байдал: газар нутаг, уур амьсгал, хүрээлэн буй барилга байгууламжийг харгалзан сонгох ёстой. Барилга барих газрыг сонгохдоо одоо байгаа эрчим хүч, ус, дулаан хангамжийн эх үүсвэр, сүлжээнд аль болох ойртуулахыг хичээх хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ ус авах газар, цэвэрлэх байгууламж барих газар, ургамал, илүүдэл хөрсийг байрлуулах газрыг сонгох шаардлагатай.

2.3. Автобаазын нутаг дэвсгэрийн талбай, туслах барилга байгууламжийн хэмжээ, төмөр замын тоо, уртыг тухайн депогийн мэргэшил, орон нутгийн нөхцөл байдлыг (засварын ажилд хамтран ажиллах) харгалзан төслөөр тодорхойлно. дулаан, усан хангамж, эрчим хүчний хангамж, агаарын хангамж, угаалга, хими цэвэрлэгээ, ажлын хувцас, гутал засвар гэх мэт.).

Архитектур, төлөвлөлтийн шаардлага

2.4. Тээврийн депогийн нутаг дэвсгэр дээр ерөнхий төлөвлөгөөнд дараахь объектуудыг байрлуулахаар тусгасан байх ёстой.

үйлдвэрлэлийн барилга;

үйлчилгээний барилга;

сэлбэг хэрэгсэл, материалын агуулах;

дугуйны зогсоол;

усан хангамжийн усан сан бүхий гал унтраах усан хангамжийн автомат шахуургын станц;

бохир ус цэвэрлэх байгууламж;

зураг төслийн даалгаврын дагуу баригдсан иргэний хамгаалалтын инженер техникийн байгууламж.

2.5. Дугуйн парк нь 3.2 тонн өргөх хүчин чадалтай давхар төмөр зам, гүүрэн (гарт) кранаар тоноглогдсон бөгөөд паркийн талбайг авто засварын зориулалттай депогийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрөөс хамааруулан тогтоодог. Флот нь дор хаяж тав хоногийн дугуй засах хөтөлбөрийг зохион байгуулах ёстой. Давхар төмөр зам дээр байрлуулахдаа нэг дугуйны тооцоолсон урт нь 0.66 м байна.

Дугуйн хос эгнээний хоорондох гарцыг харгалзан тооцоолсон өргөн нь 2.4 м байна.

2.6. Хувийн тээврийн хэрэгслийн зогсоолыг СНиП II-89-80-ын 3.12-т заасны дагуу аж ахуйн нэгжийн хашаа эсвэл ердийн хилийн гадна байрлуулах ёстой.

2.7. Автобаазын байгууламжийн байршил, замын хөгжлийг 1-р зурагт үзүүлэв.

Зураг 1. Автобаазын байгууламжуудыг байршуулах, хөгжлийн зам

1 - үйлдвэрлэлийн байр, 2 - ахуйн болон захиргааны байр, 3 - сэлбэг, материалын агуулах, 4 - түлш, материалын агуулах, 5 - цилиндр агуулах, 6 - хаягдал төмрийн талбай, 7 - саванд байгаа хог хаягдлын талбай, 8 - модон материалын агуулах, 9 - дугуйны парк, 10 - нүүрсний агуулах, 11 - гал унтраах усны сав, 12 - гал унтраах усан хангамжийн автомат насос станц, 13 - спорт талбай, 14 - амралтын газар, 15 - орц, 16 - гараж, 17 - бохир ус цэвэрлэх байгууламж, 18, 19 - ачих, буулгах гарц, 20 - гүйлтийн зам, 21-22 - суултуур, 23 - хүлээн авах зам, 24 - ус, түлшний тоног төхөөрөмж бүхий явах зам, 25 - засвар замууд

2.8. Тээврийн депогийн ерөнхий төлөвлөгөөг боловсруулахдаа дизайны ерөнхий шаардлагаас гадна дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

машинууд засварт ирж, засварын дараа чөлөөлөгдсөн үед гол замуудыг огтолж, булангийн урсгал үүсгэхгүйгээр төлөвлөгдсөн депо ба төмөр замын өртөөний төмөр замын уулзвар;

Дүрмээр бол урсгалын зарчмын дагуу автомашины засварыг хангах барилга, байгууламжийн харьцангуй зохион байгуулалт;

барилга байгууламжийг цаашид өргөтгөх (уртгах), ялангуяа үйлдвэрлэлийн зориулалтаар ашиглах боломж.

2.9. Депогийн нутаг дэвсгэрт барилга, байгууламж, төхөөрөмжийг байрлуулахдаа хөдөлмөрийн болон үйлдвэрлэлийн процессын хамгийн таатай, аюулгүй нөхцөл, газрын талбайг зохистой ашиглах, хөрөнгө оруулалтын хамгийн их үр ашгийг хангах замаар тодорхойлно.

2.10. Үйлдвэрийн барилга нь орон сууцны барилгаас 100 м-ээс багагүй хэмжээтэй ариун цэврийн хамгаалалтын бүсээр тусгаарлагдсан байх ёстой.Эрүүл ахуйн хамгаалалтын бүсийг нөөц агуулахын бүс гэж үзэх боломжгүй.

2.11. Автобаазын талбайн периметр нь "Аж ахуйн нэгж, барилга, байгууламжийн талбай, талбайн хашаа барих зураг төсөл" SN 441-72 *, Хүснэгт 1-ийн дагуу хашаа, хамгаалалтын гэрэлтүүлэгтэй байх ёстой.

2.12. Тухайн нутаг дэвсгэрт орох гол хаалга нь депогийн ажилчдын гол хандлага, орох хаалганаас байх ёстой. 5 га-аас дээш талбай бүхий авто бааз дор хаяж хоёр орцтой байх ёстой.

Автобаазын талбайн хажуугийн хэмжээ 1000 м-ээс их бол энэ талдаа хоёроос доошгүй орцтой байх ёстой. Орцны хоорондох зай 1500 м-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

2.13. Барилга байгууламжийг бүхэл бүтэн уртын дагуу галын машин руу нэвтрэх боломжийг олгоно: нэг талдаа - барилга байгууламжийн өргөн нь 18 м хүртэл, хоёр талдаа - 18 м-ээс их бол.

2.14. Байшин доторх авто зам, явган хүний ​​зам, явган хүний ​​зам нь асфальтбетон хольцоор хийсэн хатуу гадаргуутай эсвэл хавтанцартай байх ёстой. Хөдөлгөөний ачаалал багатай талбайн замд (гал түймрийн зам, бохир ус цэвэрлэх байгууламж, трансформаторын дэд станц руу нэвтрэх) буталсан чулуу, хайрга, шаараар бүрсэн өнгөлгөөг ашиглана.

2.15. Захиргааны байрны ойролцоох талбай, төмөр замын хоорондох талбайг хайрга, өнгөт шаар, өргөссөн шавар зэрэг өвсний зүлгийг орлуулах материалаар хучихыг зөвлөж байна.

2.16. Төлөвлөсөн гадаргуу болон налууг зүлгэнээр хучсан байх ёстой.

2.17. Амралт зугаалгын талбайг үйлдвэрлэлийн хорт бодис ялгаруулдаггүй барилгын салхины сүүдэрт байрлуулах ёстой.

2.18. Засварын замын үндсэн барилгад орох хэсгүүд нь барилгын давхрын тэмдэгтэй ижил түвшинд төмөр замын толгойн тэмдэгтэй байх ёстой.

Барилгын хэсгийг хөгжүүлэх үндсэн шаардлага

2.19. Нэг давхар үйлчилгээний болон техникийн барилга байгууламжийн орон зайн төлөвлөлт, дизайны шийдлүүд, тэдгээрийн параметрүүд, хэмжээсийн диаграммыг ГОСТ 23838-89, ГОСТ 23837-79 стандартын дагуу тодорхойлно.

Зураг төсөл боловсруулахдаа та мөн SNiP 2.01.04-85, SNiP 2.09.02-85 *, VNTP-05-89** / ЗХУ-ын Төмөр замын яамыг дагаж мөрдөх ёстой. Үйлдвэрлэлийн болон туслах олон давхар барилга байгууламжийн зохицуулалтын үндсэн хэмжээсүүд нь ГОСТ 24336-80 (ST SEV 1404-78, SEV M08-78) стандартад нийцсэн байх ёстой.
______________
* СНиП 31-03-01 нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт хүчин төгөлдөр байна

** VNTP 05-97-р солигдсон. Энд болон цааш. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.

2.20. Барилга байгууламжийн зураг төсөл нь SNiP 2.03.11-85 стандартын дагуу барилгын бүтцийг зэврэлтээс хамгаалах арга хэмжээг багтаасан байх ёстой. Дотоодын барилга байгууламжийн зураг төсөл; захиргааны барилга, байр; Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалтыг СНиП 2.09.04-87 стандартын дагуу хийх ёстой.

2.21. Үйлдвэрлэл, барилга байгууламж, ариун цэврийн болон эрүүл ахуй, гал түймэр, тэсрэлтээс хамгаалах шаардлага, түүнчлэн аюулгүй байдлын нөхцлийн дагуу ийм хослолыг эдийн засгийн үндэслэлтэй, зөвшөөрөгдсөн бүх тохиолдолд үйлдвэрлэлийн болон туслах барилга байгууламж, агуулахыг хаах ёстой.

Барилга нь төлөвлөгөө, фасадны хувьд хамгийн энгийн хэлбэртэй байх ба ижил төрлийн орон зай төлөвлөлтийн параметр, байгууламжаар төлөвлөгдсөн байх ёстой. Нэг талбайд янз бүрийн зориулалттай барилга байгууламж барихдаа хамгийн бага стандартчилсан зай, өрөөний өндрийг хангах ёстой.

2.22. Автобаазын барилга байгууламжийг төлөвлөхдөө 12.0 зай авах шаардлагатай; 6 ба 12 м-ийн баганын зайтай 18.0 эсвэл 24.0 м.. Ахуйн барилга, байр, захиргааны барилга, байрыг дүрмээр бол нэг өргөнтэй (6 ба 12 м) эсвэл давхар (6+6 м) -ийн дагуу хүлээн авдаг. схемүүд.

2.23. Зөвхөн ариун цэврийн байгууламж, гал түймэр, технологийн шаардлагад нийцүүлэн тусгаарлах ёстой цех, талбай, тасгийг тусгаарлахын тулд дотоод хана, хуваалтыг хийх ёстой.

2.24. Замгүй тээврийн цех доторх үйлдвэрлэлийн гарцын өргөн, хаалганы (хаалганы) нүхний хэмжээсийг тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, тээвэрлэж буй барааны хэмжээнээс хамаарч авна. Шалны түвшнээс галерей, тавцангийн гарцуудын цухуйсан бүтцийн элементүүд, эсвэл гарамуудаар дамжин өнгөрөх өргөх болон тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэж буй ачааны хамгийн доод цэг хүртэлх цех доторх үйлдвэрлэлийн гарцуудын өндөр нь 3.6 м-ээс багагүй байх ёстой.

2.25. Үйлдвэрийн депогийн барилгад ажлын байрны онцлогоос хамааран дээврийн цонхыг ашиглах нь зүйтэй.

2.26. Байшинг тохижуулахдаа ЗСБНХУ-ын Төрийн Барилгын Хорооны (хуучнаар) дараагийн нэмэлтүүдтэй SN 181-70 "Үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн барилга байгууламжийн дотоод засал чимэглэлийн өнгөт дизайн хийх заавар" -ын шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

2.27. Үйлдвэрлэлийн талбайн шалыг бетонон суурь дээр мозайк хавтангаар хучих ёстой.

2.28. Аккумляторын тасалгааны шалыг хүчилд тэсвэртэй хавтанцар, тэдгээрийн хооронд 5-8 мм-ийн зайтай, халуун мастикаар дүүргэсэн, эсвэл түрэмгий бодист тэсвэртэй, чийгтэй цэвэрлэхэд хялбар материалаар хийсэн (төмөр бетон эсвэл металл хавтан) . Шал нь ус зайлуулах зориулалттай налуу, ус зайлуулах хоолойтой байх ёстой.

2.29. Үйлдвэрлэлийн байрны ханыг 1.8 м хүртэл өндөрт цайвар өнгийн хавтангаар хучиж, бусад ханыг гипсэн, цайвар өнгөөр ​​будна.

2.30. Байшингийн дотоод засал чимэглэлийг ЗХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 05/04/77-ны өдрийн 410 тоот тушаалаар барилгын ажилд ашиглахаар батлагдсан "Полимер материал, бүтээгдэхүүний жагсаалт" -ын дагуу хийх ёстой. ЗХУ-ын Улсын Ерөнхий ариун цэврийн байцаагчийн орлогч N 2182-80 11/20 .80 г.

Замын хөгжил

2.31. Депогийн нутаг дэвсгэрт дараах төмөр замын замуудыг хангасан байх ёстой: ачих, буулгах гарцгүй гарц; алхах зам; суултын зам; хүлээн авах зам; ус, түлшээр тоноглогдсон явах маршрут; засварын замууд.

Депогийн зам дээр P43-аас доошгүй төрлийн хуучин төмөр зам тавих шаардлагатай; 1 км зам тутамд дэрний тоо - 1440 ширхэг; нэг давхаргат асбест, хайрга, хайрга-элс эсвэл элсний тогтворжуулагч; үндэслэлтэй тохиолдолд элсэн дэвсгэр дээр 5-25 мм-ийн жижиг буталсан чулуугаар хийсэн тогтворжуулагчийг ашиглахыг зөвшөөрнө; төмөр бетон дэрт зориулсан асбестын тогтворжуулагчийн давхаргын зузаан нь дэрний материалаас үл хамааран 30 см, модон дэрний хувьд - 25 см, бусад төрлийн тогтворжуулагчийн хувьд - 25 см; Сонголтууд нь 1/9-ээс ихгүй, тэгш хэмтэй - 1/6-аас ихгүй хөндлөн тэмдэгтэй байх ёстой.

Бүх гармын зохион байгуулалт нь ЗХУ-ын Төмөр замын техникийн ашиглалтын дүрэм, стандарт загвар, Замын хөдөлгөөний дүрэм, СНиП "Авто замын зам", гарам барих, засварлах заавар зэрэгт нийцсэн байх ёстой.

2.32. Засвар хүлээж буй машинуудыг байрлуулах замын нийт уртыг дор хаяж хоёр өдрийн депогийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр, засварын дараа илгээмжийг хүлээж буй машинуудын хувьд өдөр тутмын хөтөлбөрөөс багагүй байхаар тооцдог.

3. СУУЦНЫ АВТОМАШИН ДЕПО ЗАСВАР ЗОХИОН БАЙГУУЛАХ ТЕХНОЛОГИЙН ҮНДСЭН ШААРДЛАГА

3.1. Тээврийн баазыг төлөвлөхдөө дэвшилтэт технологийн процесс, оношилгооны хэрэгсэл, үйлдвэрлэлийн нэгдсэн механикжуулалт, автоматжуулалт, депогийн автоматжуулсан удирдлагын систем, вагон, тэдгээрийн эд ангиудыг засварлах шугаман болон агрегат аргуудыг ашиглах, хамгийн их хамтын ажиллагааг хангах шаардлагатай. тэргэнцэрийн эд анги, эд ангиудыг засварлах (галзуу холхивч бүхий дугуй хос, автомат холбох төхөөрөмж, тоормосны төхөөрөмж, пүршний түдгэлзүүлэлт, радио, телефон утасны төхөөрөмж гэх мэт), түүнчлэн сэлбэг хэрэгсэл, эд анги, материалын төвлөрсөн хангамж.

3.2. Хоолны болон агааржуулагчтай автомашины депогийн засварыг шаардлагатай бол бусад төрлийн машиныг засах боломжтой төрөлжсөн баазуудад хийх ёстой.

3.3. Машиныг засварын байрлал хооронд шилжүүлэхийн тулд үйлдвэрлэлийн шугамыг конвейерээр тоноглох шаардлагатай.

3.4. Машины гаднах будгийн байрлалыг машины засварын конвейерийн шугамын үргэлжлэл дээр байрлуулах ёстой. Тэдгээрийг засвар, угсралтын байрлалаас 6 м-ээс багагүй гүнтэй үүдний цоожоор тусгаарлах ёстой.

3.5. Бүрэлдэхүүн хэсэг, эд ангиудыг засах зориулалттай аж ахуйн нэгж, худалдан авалтын хэлтэс нь автомашины угсралтын талбайн засварын байрлалтай ойролцоо байх ёстой.

3.6. Технологийн тоног төхөөрөмжийг сонгохдоо техникийн оношлогооны хэрэгслийг ашиглах боломжийг харгалзан PKB CV болон бусад байгууллагуудын боловсруулсан одоогийн каталогийн дагуу хийх ёстой.

3.7. Технологийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулахдаа хөдөлмөрийн аюулгүй нөхцөл, галын болон тэсэлгээний аюулгүй байдлыг хангаж, тогтоосон стандарт, дүрэм журмыг дагаж мөрдөх ёстой.

3.8. Металл хайчлах машинуудын хоорондох гарц, гарц, зайны өргөн нь одоогийн дүрэмд заасан хэмжээнээс багагүй байх ёстой. Тээврийн гарц, гарцыг техникийн хувьд боломжтой хамгийн богино замаар хийх ёстой.

3.9. Технологийн тоног төхөөрөмжийн шаардагдах хэмжээг жилийн засварын хөтөлбөрийн хөдөлмөрийн зардлын дагуу тооцож, засварын хэсэг, тасгийн хувьд холбогдох мэргэжлийн ажилчдын тоогоор тодорхойлно. Зураг төслийн хувьд хангалттай нарийвчлалтайгаар үндсэн тоног төхөөрөмжийн хэмжээг 1-р хүснэгтэд өгсөн нэг машиныг засварлахад зориулагдсан машин, нэгж цагийн зарцуулалтын дагуу тодорхойлно.

Хүснэгт 1

Тоног төхөөрөмжийн нэр

Бүхэл төмөр суудлын автомашины машин ба нэгж цагийн норм

Эмэгтэй арилжааны бус

Хатуу тасалгаа _гүйгээр К.В.
K.V-тэй хамт

Зөөлөн гүйгээр К.В.
K.V-тэй хамт

Бүс хоорондын

Ачаа тээш

Ресторан гүйгээр К.В
K.V-тэй хамт

Тасалгаа-буфет бүхий машин

Токарь

13,2
14,2

13,2
14,2

13,8
14,8

Босоо өрөмдлөгийн машинууд

2,1
2,2

2,1
2,2

2,2
2,8

Хөндлөн зорчих машинууд

2,1
2,2

2,1
2,2

2,2
2,4

Тээрэмдэх машинууд

1,6
1,7

1,4
1,5

1,7
1,8

Дугуйт токарь

Өнхрөх токарь

0,8
0,9

1,1
1,2

0,9
1,0

Цахилгаан ба хийн гагнуурын нэгж

12,6
13,5

12,6
13,5

13,1
14,0

Хуурамч алх

11,1
11,9

11,3
12,1

11,6
12,4

Модон эдлэлийн машинууд

1,3
1,4

0,4
0,5

1,4
1,5

Боолт таслагч ба самар шургуулагч

1,6
1,7

1,8
1,9

1,7
1,8

3.10. Процессын автоматжуулалтын схем нь дараахь зүйлийг агуулна.

технологийн процессыг тодорхойлсон параметрүүдийг хянах;

үйл явцын онцлог цэгүүдийн параметрүүдийг автоматаар хянах;

технологийн нэгж, бие даасан нэгжийн ажиллагааг тайлагнах, дүн шинжилгээ хийхэд шаардлагатай параметрүүдийг бүртгэх;

онцгой байдлын үед технологийн тоног төхөөрөмжийг автоматаар хамгаалах;

нэгжийн ажиллагааг зогсоох нь аваарийн байдалд хүргэж болзошгүй тохиолдолд ажлын хэсгүүд эвдэрсэн тохиолдолд бэлэн байдлын нэгжийг (AVR) автоматаар оруулах;

Технологийн үндсэн параметрүүдийн тогтоосон утгаас хазайх гэрлийн болон дуут дохиолол (анхаарал, яаралтай тусламж).

3.11. Автобааз дахь үндсэн технологийн процессыг төв хяналтын цэгээс удирдахыг зөвлөж байна.

Дотоод сантехник, ариутгах татуурга, халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт

3.12. Барилгын зориулалтаас хамааран дотоод усан хангамжийн системийг дараахь байдлаар хуваана.

ахуйн болон ундны ус;

үйлдвэрлэлийн, галын аюулгүй байдал.

Усан хангамжийн төслийг боловсруулахдаа усыг дахин ашиглах, орон нутгийн хаалттай үйлдвэрлэлийн усан хангамжийн системийг бий болгох асуудлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Дахин ашиглах усан хангамжийн системийг дараахь байдлаар хуваана.

автомашины тэрэг, дугуйны иж бүрдэл, тэнхлэгийн хайрцаг гэх мэт угаалгын газрын тос агуулсан бохир усыг дахин боловсруулах усан хангамжийн систем;

хөргөлтийн усыг дахин боловсруулах систем.

Эргэлтийн систем дэх усны алдагдлыг нөхөхийн тулд дүрэм журмын дагуу үйлдвэрийн борооны бохирын системээс цэвэршүүлсэн усыг ашиглах шаардлагатай. Алга болсон хэмжээгээ цэвэр усаар дүүргэх ёстой.

3.13. Ариутгах татуургын системийг дараахь байдлаар хуваана.

гэр ахуйн - ариун цэврийн байгууламжаас бохир усыг зайлуулах зориулалттай, үүнд автомашины агуулахаас үйлдвэрлэлийн бохир ус орно;

хосолсон - ахуйн болон үйлдвэрлэлийн усыг хамтарсан тээвэрлэх, цэвэрлэх боломжийг харгалзан зайлуулах;

дотоод ус зайлуулах хоолой - барилгын дээврээс бороо, хайлсан усыг зайлуулах зориулалттай.

3.14. Автомашины баазын халаалт, агааржуулалт, агааржуулалтын системийн дизайныг СНиП 2.04.05-76 "Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт" болон үйлдвэрлэлийн баримт бичгийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ.

3.15. Автобаазын байрыг халаахдаа ус, агаар, албадан агааржуулалт эсвэл уураар хослуулсан байх ёстой.

3.16. Үйлдвэрлэлийн байрны хаалга нь агаарын дулааны хөшигөөр тоноглогдсон байх ёстой.

3.17. Автобаазын барилгад зуухны халаалтын зураг төслийг хийхийг хориглоно.

Харилцаа холбоо, дохиоллын төхөөрөмж

3.18. Вагон депо дахь дохиолол, төвлөрөл, хаалт, холбооны дизайныг 1986 оны PTE болон SNiP II-39-76 * "1520 мм-ийн төмөр зам" -ын 17, 18-р бүлгийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ.
__________________
* СНиП 32-01-95-аар солигдсон. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.

3.19. Автобаазын ажил, технологийн процессыг эдийн засгийн болон шуурхай удирдах, техникийн үйлчилгээ, захиргааны болон эдийн засгийн аппаратын харилцан үйлчлэл, аюулгүй байдал, галын аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөхийн тулд дараахь харилцаа холбоо, дохиоллын хэрэгслийг хангах шаардлагатай.

үйл ажиллагааны дотоод харилцаа холбоо;

автобаазын оператор ба маневрийн диспетчер хоорондын шууд утасны холбоо;

хоёр талын чанга яригч утасны оператор;

цахилгаан цагирагжуулалт;

үйлчилгээний болон техникийн байранд радио өргөн нэвтрүүлгийн сүлжээ;

автомат хамгаалалт, галын дохиолол;

аж үйлдвэрийн телевиз.

Машины хөдөлгөөнтэй холбоотой автобаазын үйлдвэрлэлийн хэсгүүд нь дуут болон гэрлийн дохиололоор тоноглогдсон бөгөөд үйлдвэрлэлийн ажилтнуудад удахгүй болох маневруудын талаар анхааруулдаг.

4. ҮЙЛДВЭРЛЭЛИЙН ТАЛААР БОЛОН БОЛОВСРУУЛАХ ГАЗАР

4.1. Суудлын автомашины засварын зориулалттай үйлдвэрлэлийн талбай, депогийн хэлтэс, тэдгээрийн талбайг 2-р хүснэгтэд үзүүлэв.

хүснэгт 2

Үйлдвэрлэлийн газар, хэлтсийн нэр

Талбай, м

Засварын програм

Машин угсрах талбай

тооцоогоор

Салбарууд:

уран зураг

тооцоогоор

тэргэнцэр

дугуйны дугуй

араа босоо ам

металл боловсруулах, угсрах

хавар-хавар

дархны

гагнуур

гидравлик чичиргээ сааруулагч засвар

механик

халаалт, усан хангамж, агааржуулалтын төхөөрөмжийн засвар

шүүлтүүр засвар

жорлонгийн засвар

бойлер засвар

гальваник бүрээс

мужаан, ханын цаас

полимер бүтээгдэхүүн

будаг бэлтгэх

багаж хэрэгсэл

тоормосны тоног төхөөрөмжийн засвар (автомат дамжуулалт)

автомат холбогч засвар (KPA)

депогийн технологийн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ

слесарь

цахилгаан машин засвар

бага хүчдэлийн төхөөрөмжүүдтэй адил

зай

өндөр хүчдэлийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засвар

ижил хөргөлтийн төхөөрөмж

хяналтын болон хэмжих хэрэгсэл (хэрэгсэл)

гал унтраагчийг цэнэглэх

компрессор

цахилгаан машин, цахилгаан өргөгчийг засварлах, цэнэглэх

сэлбэг, материалын агуулах

шатамхай материалын агуулах

хатаах камертай модны агуулах

тооцоогоор

Дээврийн хэлтэс

4.2. Үйлдвэрлэлийн талбай, хэлтсийн талбайн хэмжээ нь үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр, ажлын цаг, засварын арга, технологийн үйл ажиллагааны үргэлжлэх хугацаа, ашигласан тоног төхөөрөмжийн нийт хэмжээ зэргээс хамаарна.

4.3. Бусад баазуудын хавсаргасан засвар үйлчилгээ, хамтын ажиллагааны цэгүүдийн хэрэгцээг харгалзан автомашины засварын хэсэг, тасаг, тэдгээрийн эд анги, эд ангиудын үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг дизайны даалгавараар тогтооно.

4.4. Машины угсрах талбай, будгийн тасгийн урт, өргөнийг 3-р хүснэгтэд өгсөн параметрийн дагуу томъёогоор тооцоолно.

Урт *

Өргөн
________________
* Томъёо нь эх хувилбартай тохирч байна. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.

Хүснэгт 3

Үзүүлэлтүүд

Депо параметрийн утгууд

сэргээн босгосон

1. Агааржуулагчгүй автомашины үйлдвэрлэлийн шугам дээрх засварын ажлын байрны тоо, ширхэг.

2. Агааржуулагчтай машинд мөн адил, ширхэг.

зэрэг будгийн хэлтэст, ширхэг.

3. Нэг байрлал дахь машины тоо, ширхэг.

4. Машины засварын талбайн өнхрөх дугуйгүй урт, , м

Машины нэг төгсгөлөөс дугуйгаар өнхрөх, өнхрөхтэй адил, , м

Янз бүрийн үзүүрээс тэргэнцэрт өнхрүүлэх, өнхрүүлэх нь мөн адил, , м

5. Барилгын төгсгөлийн хананы цухуйсан хэсгүүдээс засварын талбай хүртэлх зай, , м

6. Хөндлөн тээврийн гарцын өргөн, , м

7. Автомашин засварын талбай болон будгийн тасгийн хоорондох агаарын түгжээний үүдний гүн, , м

нөхцөлийн дагуу

8. Будгийн тасгийн төгсгөлийн хананаас тоног төхөөрөмж хүртэлх зай, , м

9. Машиныг будах, хатаах тоног төхөөрөмжийн урт, , м

10. Тоног төхөөрөмж ба засварын талбайн хоорондох зай, , м

11. Үйлдвэрлэлийн шугамын тоо, ширхэг.

12. Үйлдвэрлэлийн шугамын хэмнэл,

13. Зэргэлдээ засварын замуудын тэнхлэг хоорондын зай, , м

давхар замтай депо дээр

6.0-аас багагүй байна

гурван замтай депо дээр

багагүй......,0**

14. Уртааш хананаас туйлын замын тэнхлэг хүртэлх зай, м

4.5-аас багагүй байна

________________
* Жилд 1000 автомашины засварын хөтөлбөртэй депогийн тоологч, хуваагч - жилд 1500 машин.

** Эх хувилбарын гэмтэл. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.

4.5. Жилд 1000 автомашин шинээр байгуулах хөтөлбөрт тусгагдсан суудлын автомашиныг агааржуулагчгүй засварлах автобаазын будгийн тасгийн автомашин, угсрах талбайн заавал байх ёстой технологийн тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалтын диаграммыг Зураг 2-т үзүүлэв. ; 3-р зурагт агааржуулагчтай автомашины хувьд ижил, 4-р зурагт агааржуулагчгүй ба агааржуулагчтай автомашины засварын зориулалттай вагон баазын хувьд мөн адил.

Зураг 2. Жилд 1000 автомашины кондишнгүй суудлын автомашиныг засварлах автобаазын будгийн тасгийн автомашин, заавал байх ёстой технологийн тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалтын схем.

I - автомашин угсрах хэсэг, II - будгийн тасаг, III - үүдний танхим-шлюз, 1 - бэлтгэлийн байрлал, 2 - машин өргөх байрлал, 3 - буулгах байрлал, 4 - засвар угсрах байрлал, 5 - машины их биеийг будах, хатаах байрлал , 6 - үүр, 7 - гадаргууг будахад бэлтгэх суурилуулалт, 8 - будгийн машин, 9 - будсан гадаргууг хатаах машин

Зураг 3. Жилд 1000 автомашиныг агааржуулагчтай суудлын автомашины засварын автобаазын будгийн тасгийн автомашин, заавал байх ёстой технологийн тоног төхөөрөмжийн зохион байгуулалтын схем.

I - машины угсралтын хэсэг, II - будгийн хэлтэс, III - үүдний танхим-шлюз, 1 - бэлтгэлийн байрлал, 2 - машин өргөх байрлал, 3 - буулгах байрлал, 4 - засвар, угсралтын байрлал, 5 - цахилгааны туршилтын байрлал. тоног төхөөрөмж, 6 - хөргөлтийн төхөөрөмж, агааржуулагчийг турших байрлал, 7 - машины их биеийг будаж, хатаах байрлал, 8 - домкрат, 9 - гадаргууг будахад бэлтгэх суурилуулалт, 10 - өндөр хүчдэлийн багана, 11 - будгийн машин, 12 - будсан гадаргууг хатаах машин

Алдаа гарсан байна

Техникийн алдааны улмаас төлбөрийг хийж чадаагүй, таны данснаас мөнгө
хасагдаагүй. Хэдэн минут хүлээгээд төлбөрөө дахин давтан хийнэ үү.

ОРШИЛ

Тээврийн нэгдсэн сүлжээнд төмөр замын тээвэр, усан тээвэр (далайн ба гол), авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолойн тээвэр орно. ОХУ-ын тээврийн гол хэлбэр нь төмөр зам бөгөөд нийт ачаа эргэлтийн 85%, зорчигчийн эргэлтийн 40 орчим хувийг эзэлдэг. Төмөр замын тээврийн үндсэн үүрэг нь эдийн засаг, газарзүйн онцлогоор тодорхойлогддог: хол зай, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн байршил, үйлдвэрлэлийн үзэл баримтлал, усан замын онцлог гэх мэт.

Төмөр замын үүрэг өөрийн гэсэн онцлогтой. Аж ахуйн нэгж, байгууламж, төмөр замын тээврийн хэрэгсэл өргөн уудам нутаг дэвсгэрт байрладаг. Ачаа, зорчигч тээвэрлэх төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийн тулд олон мянган төмөр замын өртөө, салаа, депо, замын зай, гүүр, холбоо дохиоллын хэрэгсэл, цахилгаан хангамжийн зай, компьютерийн төвүүд тасралтгүй, уялдаа холбоотой ажиллах ёстой. Тээврийн үйл явц нь цаг агаар, цаг уурын нөхцөл байдлаас үл хамааран жилийн аль ч үед өдөр, шөнөгүй тасралтгүй явагддаг. Энэхүү ажлын амжилт нь зөвхөн техникийн хэрэгслийн найдвартай байдлаас гадна төмөр замын тээврийн бүх мэргэжилтнүүдийн тодорхой, уялдаатай үйл ажиллагаагаар тодорхойлогддог тул төмөр замын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний удирдлага, үйлдвэрлэлийн сахилга батыг төвлөрүүлэх нь нэн чухал юм.

Хэтрүүлэлгүйгээр хөдлөх бүрэлдэхүүний найдвартай, үр ашигтай байдлыг бүхэл бүтэн төмөр замын салбарын эдийн засгийн үндэс гэж нэрлэж болно. Тээвэрлэлт нь тээвэрлэлтийн үйл явцыг зохион байгуулах гинжин хэлхээний гол холбоос юм. Техникийн нөхцөл байдал нь тухайн салбарын найдвартай байдал, үр ашиг, тухайн салбарын хөгжил, үйл ажиллагаатай холбоотой төрийн хамгийн чухал даалгавруудыг биелүүлэх төдийгүй улс орны нийгэмд шаардлагатай зорчигч тээврийн цогцолборыг санхүүгийн хувьд дэмжих чадварыг ихээхэн тодорхойлдог.

Сүүлийн арван жилд хөдлөх бүрэлдэхүүний техник, эдийн засгийн нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдсөн. Энэ нь улс орны эдийн засгийн байдал, ачаа тээврийн эрэлт, төрийн тарифын бодлоготой холбоотой объектив шалтгаантай байв. Эдгээр үйл явцын үр дүнд вагоны флотын хэрэгцээ багасч, шинэ вагон худалдаж авахаа бараг зогсоож, засварын зардлыг бууруулж, ашиглалтаас гарсан илүүдэл вагоны флотоос хасагдсан эд анги, эд ангиудыг дахин ашиглах систем өргөн хүрээтэй болсон. ашигласан.

Одоо хийгдэж буй шинэчлэлийн явцад төмөр замын тээврийг ашиглах боломжтой хөдлөх бүрэлдэхүүнээр хангах нь Оросын төмөр зам хувьцаат компани болон бусад өмчлөгчдийн хооронд өрсөлдөөнт тэмцэл өрнөх болно. Автомашины паркийг сайжруулах, ашиглалтын шинж чанарыг сайжруулахад хувь нэмэр оруулах техник, технологийн шийдлүүдийг тодорхойлох, мөн автомашины бүтээн байгуулалт, технологийг сайжруулах үндсэн чиглэлийг хайх зайлшгүй шаардлагатай байна.

Сонгосон сэдвийн хамаарал нь суудлын автомашины агуулахад үр ашиг, аюулгүй ажиллагаагаараа онцлогтой автомашиныг засах илүү үр дүнтэй аргыг нэвтрүүлэх шаардлагатай байгаатай холбоотой юм.

Дипломын төслийн судалгааны объект бол авто хяналтын цэг (ACP) нарийвчилсан боловсруулалт бүхий Самарагийн зорчигч тээврийн агуулах юм.

1. ТЕХНИКИЙН ХЭСЭГ

1.1 Зорчигч тээврийн депогийн зориулалт

Автобааз нь автомашины хуваарийн дагуу агуулах, их засвар хийх, автомашины эд анги, эд ангиудыг засварлах, угсрах зориулалттай. Вагон депогийн үндсэн дээр вагоныг тээвэрлэхэд бэлтгэх, мөн тогтоосон нутаг дэвсгэрийн хилийн дотор ачаа, зорчигч тээврийн вагонд техникийн засвар үйлчилгээ хийх ажлыг зохион байгуулж, хангадаг. Вагон депо нь вагоныг засварлах, (эсвэл) засвар үйлчилгээ хийх үйлдвэрлэлийн талбай, хэлтэсүүдийг агуулдаг.

Вагон депо нь ачааны, зорчигчийн, хөргүүрийн төрлөөр төрөлжсөн. Мөн чингэлэг засварын баазтай.

Суудлын автомашины засварын баазууд нь зорчигчдын урсгал ихтэй томоохон хотуудад үйлчилдэг станцуудад байрладаг. Тэдний томилогдсон парк дор хаяж 400 машин байх ёстой. 2000 оноос хойш Суудлын вагоны агуулахад зорчигч тээврийн галт тэргийг аялалд иж бүрэн бэлтгэх зориулалттай автомашины хэсгүүд багтдаг. Үүнийг хийхийн тулд тэд машинд зориулсан тоног төхөөрөмж, угаалгын газар, кондукторын нөөц, зорчигч үйлчилгээний газар (PSO) байдаг.

Урсгал хамгийн бүрэн гүйцэд болсон үед дараахь ажлуудыг гүйцэтгэнэ.

    өндөр зохион байгуулалттай үйлдвэрлэлийн хамгийн чухал зарчмууд - пропорциональ байдал, хэмнэл, параллелизм, шулуун байдал;

    үйлдвэрлэлийн процессыг иж бүрэн механикжуулах, автоматжуулах, түүнчлэн дэвшилтэт технологийг өргөнөөр ашиглах;

    эд ангиудыг салгах эсвэл машин дээр байрлуулах байрлалын эсрэг талд автомашины угсралтын талбайн дагуу туслах хэсэг, тасалгаануудыг байрлуулах нь тэдгээрийг машинаас эсвэл машин руу тээвэрлэх хугацааг багасгадаг;

    цөөн тооны үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаанд ажлын байрыг мэргэшүүлэх нь вагон засварын үйлдвэрлэлийн мөчлөгийг хурдасгах боломжийг олгодог.

Үүний зэрэгцээ, шугаман засварын арга нь засварлаж буй машинуудын ажлын тогтмол хэмжээ, үйлдвэрлэлийн шугам бүрт тэдгээрийн төрлийг жигд байлгахыг шаарддаг. Автобаазууд нэг эсвэл хоёр төрлийн автомашины засварын чиглэлээр мэргэшсэн үед энэ аргыг ашиглах боломжтой болсон тул бид зөвхөн машин төдийгүй эд анги, эд ангиудыг засахдаа энэ аргыг сонгодог.

1.2 Машин угсрах талбайн шугаман үйлдвэрлэлийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлох

Онлайн вагон засварын үйлдвэрлэлийн үйл явц нь үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалтын үндсэн зарчмуудын дагуу зохион байгуулагддаг: пропорциональ, шууд урсгал, тасралтгүй байдал, хэмнэл. Тиймээс машиныг засвараас гаргах хэмнэл, ажлын цар хүрээ, ажлын байр, үйлдвэрлэлийн шугамын тоо, үйлдвэрлэлийн мөчлөг зэргийг багтаасан үйлдвэрлэлийн шугам дээрх машиныг засварлах үйлдвэрлэлийн процессын параметрүүдийг зөвтгөх шаардлагатай байна. шугам.

1.2.1 Машиныг засвараас гаргах хэмнэлийг тодорхойлох

Машиныг засвараас гаргах хэмнэл нь тодорхой хугацаанд (цаг, ээлж, өдөр) хэдэн машин засвараас гарч байгааг харуулдаг бөгөөд (1.1) томъёогоор тодорхойлно.

750 ваг-ын автобазагийн жил бүрийн машин засварын хөтөлбөр хаана байна. (нөхцөлөөр тодорхойлсон);

Машин угсрах хэсгийн тоног төхөөрөмжийн бодит ажиллах хугацааг (1.4) томъёогоор тооцоолно.

Ажилгүй ажилтны жилийн ажлын цагийн санг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Fyav=(Dk – dout – dpr)tcm – dprepr; (1.2)

энд Dk нь хуанлийн өдрүүдийн тоо, жил (365 хоног);

dout - амралтын өдрүүдийн тоо, жил (116 хоног);

dpr - амралтын тоо, жил (10 хоног);

dprepr - амралтын өмнөх өдрүүдийн тоо, жил (9 хоног);

tcm - ээлжийн үргэлжлэх хугацаа, цаг (8 цаг)

2-р сар=(365 – 116 – 10)*8 – 9=1903 цаг.

Цалингийн ажилтны жилийн ажлын цагийн санг хүндэтгэн үзэх шалтгаанаар ажилчид тасалсан хугацаанд бууруулж, дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Fsp=Fav(100 – E)/100 (1.3)

Энд E нь төлөвлөсөн бүх алдагдлыг харгалзан үзсэн нийт коэффициент, өөрөөр хэлбэл. амралтын үргэлжлэх хугацаа, өвчин эмгэг, төрийн үүрэг гүйцэтгэл, (8%)

Fsp=1903*(100 – 8)/100 = 1750.76 цаг.

Тоног төхөөрөмжийн бодит (үр дүнтэй) ажиллах хугацааг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Phyav*mcm*ŋr (1.4)

Энд мсм - тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын ээлжийн тоо (2);

ŋр - засварлаж буй тоног төхөөрөмжийн хугацааг харгалзан үзсэн коэффициент (0.95 цаг).

1903*2*0.95 = 3615.7 цаг.

Тоног төхөөрөмжийн бодит (үр дүнтэй) ажиллах хугацааг 1.4 томъёогоор тооцоолсон. Засвараас вагоныг гаргах хэмнэлийг тодорхойлохын тулд энэ утгыг 1.1 томъёонд орлуулъя.

r=750/3615=0.207ваг/цаг.

1.2.2 Засварын фронтыг тодорхойлох

Машин угсрах хэсгийн ажлын хэсэг нь конвейерийн шугамын байрлал дээр нэгэн зэрэг засварлаж буй машинуудын тоо юм. Үүнийг (1.5) томъёог ашиглан тооцоолно.

Фр=rtв; (1.5)

Энд tв - засварт вагоны зогсолт, цаг (88.8)

Fr = 0.207 * 88.8 = 18.42 бид 18 ваг хүлээн авдаг.

1.2.3 Үйлдвэрлэлийн шугамын ажлын урд хэсгийг тодорхойлох

Зорчигч баазын үйлдвэрлэлийн шугамын ашиглалтын талбайг Pv = 3 үйлдвэрлэлийн шугамын нөхцөлөөр тодорхойлно.

1.2.4 Тухайн хөтөлбөрийг эзэмшихэд шаардагдах үйлдвэрлэлийн шугамын тоог тодорхойлох

Тухайн хөтөлбөрийг эзэмшихэд шаардагдах үйлдвэрлэлийн шугамын тоог ажлын цар хүрээ, үйлдвэрлэлийн шугам дээрх байрлал, засварын байрлал бүрт суурилуулсан машины тоо зэргээс хамаарч томъёоны дагуу тодорхойлно.

Энд C нь үйлдвэрлэлийн шугам дээрх албан тушаалын тоо (6);

nв – байрлал дахь машины тоо (1).

Ppl = 18.42/6*1=3.07 бид 3 үйлдвэрлэлийн шугамыг хүлээн авдаг.

1.2.5. Вагоныг суллах циклийг тодорхойлох

Үйлдвэрлэлийн шугамын мөчлөг гэдэг нь машинуудын байрлал бүрт зарцуулсан хугацаа буюу машиныг үйлдвэрлэлийн шугамаас засвараас дараалан гаргах хоорондох хугацаа юм. Түүний утгыг томъёогоор тооцоолно

энд tв нь ээлжийн үргэлжлэх хугацаа, цаг.

C - үйлдвэрлэлийн шугамын тоо.

1.7-р томъёонд тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

1.2.6 Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын тооцоо

Технологийн процессын үндсэн параметрүүдийг тодорхойлсны дараа бид машин угсрах талбайн хүчин чадлыг (хамгийн их боломжит хөтөлбөр) томъёогоор тооцоолно.

MVSU=3615*18.42/88.8=749.868≈750 ваг.

Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг тооцоолох үр дүнг 20% -иар хэлбэлзэж болох өгөгдсөн хөтөлбөртэй харьцуулж үзвэл төсөл нь жилд 750 автомашины засварын жилийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг хүлээн авдаг.

1.2.7 Машин угсрах талбайн хэмжээсийг тодорхойлох

АПУ депогийн ерөнхий хэмжээсүүд (урт, өргөн, өндөр) нь үйлдвэрлэлийн процессын параметрүүдээс хамаарна. Депо дахь машиныг засварлах арга, засварлаж буй машинуудын төрөл.

Машины засварын шугамын арга бүхий АПУ-ын урт, түүний дотор будгийн тасаг байгаа эсэхийг үйлдвэрлэлийн шугам дээрх албан тушаалын тоо, тэдгээрийн засварын ажлын зохион байгуулалтыг харгалзан тооцоолно.

Lvsu = (Fs+Fm)*lв+lр+ltr+lt(Фс – 1)*l1+2l2+(Фм – 1)*l3+2l4 (1.9)

Энд Fs нь угсралтын хэлтсийн нэг зам дээрх машинуудын тоо (ажлын талбай) (5 машин)

Fm – будгийн тасгийн нэг зам дээрх машины тоо (ажлын талбай) (1 тэрэг)

lв - машины дизайны урт (Зорчигчийн бүх металлын технологийн дизайны стандартаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн (26 м.)

lп - биеийн өргөх байрлалтай тэргэнцэрт өнхрөх, өнхрүүлэх замын хэсгийн урт (хоёр зорчигчид 15 м.)

ltr - тэрэгний тэргэнцрийг зөөвөрлөх өргөн (6 м.)

lt – угсрах болон будгийн хэсгүүдийн хоорондох агаарын түгжээний үүдний өргөн (6 м.)

l1 - угсрах тасалгаанд байгаа хоёр зэргэлдээ машины хоорондох зайны урт (2 м.)

l2 - угсрах тасалгааны төгсгөлийн хана ба угсрах тасалгааг молийн тасалгаанаас тусгаарлаж буй үүдний танхимаас гадна машины автомат холбогч хүртэлх зай (4 м.)

l3 - молийн тасалгаа дахь зэргэлдээх машинуудын хоорондох зайны урт (машины төгсгөлийн ханыг механикжсан будгийн үйлдвэрлэлийг харгалзан 4 м)

l4 – будгийн тасгийн төгсгөлийн хана ба үүдний танхимаас гадна автомашины автомат холбогч хүртэлх зай (машины төгсгөлийн ханыг механикжсан будгийн үйлдвэрлэлийг харгалзан 4 м).

Lvsu=(5+1)*26+15+6+6*(5 – 1)*2+2*4+(1 – 1)*4+2*4=240м.

Агаар хангамжийн нэгжийн барилгын агаарын хангамжийн нэгжийн өргөнийг үйлдвэрлэлийн шугамын тоо npl эсвэл засварын замын тоо, зэргэлдээх замын тэнхлэгүүдийн хоорондох зайд үндэслэн тодорхойлно.

Vvsu = a+a+b*(npl – 1); (1.10)

Энд a нь хоёр талын хэт замын тэнхлэгийн хажуугийн хананаас 5 м-тэй тэнцүү зай юм.

c - зэргэлдээх замуудын тэнхлэгүүдийн хоорондох зай (үйлдвэрлэлийн шугам), гурван замтай хэсэгт тэнцүү (7 м.)

Vvsu=5+5+7(3 – 1)=24м.

Томъёогоор тооцоолсон автомашины угсрах талбайн талбайг тодорхойлъё

S=lsun*Нар (1.11)

S=240*24=5760м²

Машин угсрах талбайн өндөр h=10.8м.

Томъёог ашиглан машин угсрах талбайн эзэлхүүнийг тодорхойлъё

V=5760*10.8=62208м³

Энэ хэсэгт би автомашины угсралтын талбайн тасралтгүй үйлдвэрлэлийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг авч үзсэн: засвараас машин үйлдвэрлэх хэмнэл, засварын урд хэсэг, үйлдвэрлэлийн шугамын ажлын урд хэсэг, автомашины үйлдвэрлэлийн мөчлөг, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, тухайн хөтөлбөрийг эзэмшихэд шаардагдах үйлдвэрлэлийн шугамын тоог тодорхойлсон. Мөн 1.2.7-д. дипломын төсөл, зорчигч депогийн технологийн дизайн, мэргэшлийн стандартын дагуу би автомашины угсрах талбайн хэмжээсийг Лвсу урт = 240 м, өргөн Ввсу = 24 м, талбай S = 5760 м², өндөр h гэх мэтээр тодорхойлсон. = 10.8 м, хэмжээ V = 62208 м³ .

1.3 Үйлдвэрлэлийн талбай, тасгийн талбайн хэмжээ

Үйлдвэрлэлийн талбай, хэлтсийн талбайн хэмжээ нь үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр, засварын арга, технологийн үйл ажиллагааны үргэлжлэх хугацаа, технологийн тоног төхөөрөмж, хүлээн авсан тоног төхөөрөмжийн нийт хэмжээнээс хамаарна. Талбай, тасгийн ойролцоо хэмжээг 1-р хүснэгтэд үзүүлэв

Хүснэгт No1 Талбай, тасгийн ойролцоо хэмжээ

Газар, хэлтэс

Автомашин засварын агуулахын талбайн норм (м2).

Төмөр замын толгойноос (м) шалны бүтцийн ёроол хүртэлх өндөр

зорчигч

Шинэ агуулахууд

Сэргээгдсэн (эсвэл өргөтгөсөн агуулах)

Жилийн хөтөлбөр

Лав угсралт

Зураач

Троллейбус засварын талбай

Дугуйны засварын талбай

Роллер холхивч засварлах талбай

Цахилгаан тоног төхөөрөмж

Радио тоног төхөөрөмж болон

утаснууд

батерейг цэнэглэх

Хөргөлтийн төхөөрөмжийн засварын талбай

Салбарууд:

Хурдны хайрцаг, кардан босоо амны засвар

жолооддог

автомат холбогч

сантехник, механик

хуурамчаар үйлдэх, шахах

автомат тоормослох

цахилгаан гагнуур

будаг бэлтгэх

гидравлик засвар

чичиргээ сааруулагч

слесарь

халаалтын төхөөрөмжийн засвар,

усан хангамж, агааржуулалт

бойлер засвар

металл боловсруулах, угсрах

толь

жорлонгийн засвар

мужаан, ханын цаас

металлжуулалт

гальваник бүрээс

полимер бүтээгдэхүүн

Механик засварын талбай

Депогийн цахилгаан эрчим хүчний тоног төхөөрөмжийн засварын талбай

Мод боловсруулах талбай

Хэрэгслийн хуваарилах хэлтэс

Засвар үйлчилгээний талбай

компрессорын өрөө

Сэлбэг хэрэгслийн агуулах

Аюултай материал хадгалах өрөө

1.4. Үйлдвэрлэлийн талбай, хэлтсийн зохион байгуулалт

Автомашин угсрах талбайтай нэг байранд байрлах автобаазын засвар, хангамж, туслах байрны харьцангуй байршил нь машин, эд ангиудыг хамгийн бага цаг хугацаа, хөдөлмөр, тээврийн зардлаар засварлах технологийн процессын хэрэгжилтийг хангах ёстой. . Тиймээс үйлдвэрлэлийн талбай, хэлтэсүүдийг төлөвлөхдөө дараахь үндсэн шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.

    Автомашинуудыг автобаазын барилгын нэг захаас машин угсрах хэсэгт нийлүүлж, нөгөө талаас нь урсгалын зарчмын дагуу засвараас чөлөөлдөг;

    хэлтсийн бүх хэсгүүдийг машины эд ангиудыг зайлуулах эсвэл засвар хийсний дараа засварлаж буй машинууд дээр суурилуулсан байрлалд аль болох ойр байрлуулсан;

    халуун ажил хийдэг тасалгаанууд нь нэг газар байрладаг бөгөөд бусад тасалгаанаас галд тэсвэртэй хуваалтаар тусгаарлагдсан;

    троллейбус, дугуйны хэсэг, мужааны тасгийг барилгын урд талд байрлуулж, ажилчдын эрүүл мэндэд хортой (бүрэлт, металлжуулалт, полимер бүрээс) нь хангамж, яндангийн агааржуулалттай тусгаарлагдсан өрөөнд байрладаг;

    бүх тасагтай суудлын автомашины цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын талбайг нэг газар, депогийн барилгын төгсгөлийн аль нэг талд байрлуулж, аккумлятор, нэвчилтийн хэсгүүдийг тусгаарласан;

    бүх төрлийн депогийн багаж хэрэгслийн түгээлтийн хэлтэс нь барилгын дунд хэсэгт байрладаг;

    будгийн тасгийг автомашины угсралтын талбайн өргөтгөлд байрлуулж болно, гэхдээ заавал хашаагаар 6 м-ээс багагүй өргөнтэй цоожтой үүдний танхим эсвэл тусдаа байранд байрлуулна.

Машиныг засварлах, задлахад бэлтгэх нь үндсэн барилгын гадна, тусгайлан заасан газруудад байрладаг.

Тоормосны тоног төхөөрөмжийн засварын талбай нь засвар, хангамжийн цехийн системийн нэг хэсэг бөгөөд ачааны машинтай нэг өрөөнд байрладаг.

1.5 Тээврийн депогийн нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх

Тээврийн депогийн дизайныг Оросын төмөр зам ХК-аас баталсан захиалагчийн (төмөр зам) зааврын дагуу гүйцэтгэдэг.

Даалгавар нь дараахь мэдээллийг агуулна: хэлтсийн нэр (ачаа, суудлын вагон бааз), зураг төслийн үндэслэл, барилгын төрөл (шинэ эсвэл сэргээн засварласан), барилгын талбай, бүтээгдэхүүний нэр төрөл, жилийн хөтөлбөр, физик, үнэ цэнийн хувьд, санал болгож буй автомашины төрөл. мөн засварын төрөл, ашиглалтын горим, мэргэшсэн байдал, бусад байгууллагатай хамтран ажиллах, агуулахыг цахилгаан, дулаан, хий, шахсан агаар, усаар хангах эх үүсвэр, барилгын ажлын хугацаа, бусад анхны өгөгдөл.

Депогийн нутаг дэвсгэр дээрх барилга байгууламжийн харьцангуй байршил нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг бөгөөд дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

    засварын явцад автомашин, тэдгээрийн эд ангиудын шууд хөдөлгөөнийг дээд зэргээр хангах;

    нэг барилгад үйлдвэрлэлийн байр, төхөөрөмжүүдийн хослолыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх боломж;

    барилга байгууламжийн байршил, тэдгээрийн байгалийн гэрэлтүүлэг, агааржуулалтын хамгийн таатай нөхцлийг бүрдүүлж, сүлжээний хажуу тал, зонхилох салхины чиглэл;

    Технологийн тээврийн хэрэгслээр бараа тээвэрлэх хамгийн том заалт, эрчим хүчний холбооны хамгийн богино хугацаа;

    зонхилох салхины чиглэлийг харгалзан галын аюулгүй байдлыг хангах;

    Ачаа, вагоны урсгалыг засварлаж буй ачаа, вагоны урсгалтай ижил түвшинд гарамгүй, эсвэл хамгийн бага тооны гарцтай гэжогийн ажилчдын аюулгүй, хамгийн ойрын зайд явган хүний ​​​​ажлын өрөө, ажлын байр руу явах;

    Засварт машиныг хүргэх, засварын дараа цэвэрлэгээ хийх үед гол замуудыг огтолж, зангилааны урсгал үүсгэхгүйгээр төлөвлөгдсөн депогийн төмөр замын өртөөтэй хоёр талын холболт.

1.6 Суудлын автомашины засварын газар, тасгийн ажилтнуудын тооцоо

Үйлдвэрлэлийн ажилчдын тоог жилийн автобааз засварын хөтөлбөрийн нэг машинд ногдох үйлдвэрлэлийн ажилчдын жишиг тоотой уялдуулан жилийн авто засварын хөтөлбөрийн дагуу тооцдог. Жилийн депогийн засварын хөтөлбөрийн нэг машинд ногдох үйлдвэрлэлийн ажилчдын ирцийн стандартыг технологийн дизайны стандартаас баталсан.

Засварын талбай, депогийн хэлтэст ажиллах боломжтой ажилчдын тоог дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Ryav=Nv*k/100 хүн, (1.13)

Энд k нь VSN 02-91 (18.48) суудлын автомашины засварын агуулахын технологийн дизайны стандартаас авсан коэффициент юм.

Rav=750*18.48/100=138.6 139 хүн хүлээж авна.

Засварын талбай, депогийн хэлтсийн ажилчдын жагсаалтыг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Rsp=Rav*(1+Kzam) хүн, (1.14)

Энд, Kzam нь өвчин, амралт, бизнес аялалын улмаас эзгүй байгаа ажилчдыг харгалзан орлуулах хувь хэмжээ юм; Kzam=0.07.

Rsp=138.6*(1+0.07)=148.302 бид 149 хүнийг хүлээн авна.

Тээврийн депогийн аж ахуйн ажилчдын тоог вагон засварын ажилд ажиллаж буй нийт ажилчдын 12% гэж тооцож дараахь зүйлийг тодорхойлно.

Rkhoz=Rsp*0.1 хүн, (1.15)

Рхоз=148.302*0.1=14.8302 15 хүн авна.

1.6-р хэсэгт. төгсөлтийн төсөл, би тооцоолсон: засварын талбайн ажилчдын оролцоо 139 хүн байна; засварын талбайн цалингийн ажилтнууд 149 хүн; эдийн засгийн ажилчдын тоо 15 хүн байна.

1.7 Депогийн захиргаа, удирдлага, шуурхай, үйлдвэрлэл, цехийн боловсон хүчнийг тодорхойлох

Суудлын автомашины засварын депо дахь ажилчдын орон тооны стандартыг технологийн дизайны стандартаас баталсан.

Хүснэгт No2 Байнгын орон тооны стандарт

Албан тушаал, мэргэжлийн нэрс

Депогийн бүтээмжийн дугаар стандарт, вагон/жил

Баазын дарга

Дэд дарга

Ерөнхий инженер

Ерөнхий механик инженер

Хөдөлмөр, цалингийн инженер

Эдийн засагч

Хүний нөөцийн хэлтсийн дарга

Нарийн бичгийн дарга

Үйлдвэрлэл, технологийн хэлтэс:

Техникийн хэлтсийн дарга

Нягтлан бодох бүртгэл:

Ахлах нягтлан бодогч

Нягтлан бодогч

Ахлах мастер

3-4 мастерт нэг

тоормосны засварын хяналтын цэг

Нэг зүйлд нэг

дугуй хос засвар

Нэг ээлжинд нэг

үйлдвэрлэлийн талбай

холхивч бүхий тэнхлэгийн хайрцгийн нэгжийг засварлахад

Нэг ээлжинд нэг

үйлдвэрлэлийн талбай

машин засварын зориулалттай

15-35 ажилчинтай нэг

вагоны эд ангиудыг засварлах, үйлдвэрлэх

15-35 ажилчинтай нэг

механик тоног төхөөрөмжийн засвар

15-35 ажилчинтай нэг

Вагон хүлээн авагч

Депо технологийн инженер

Депо үнэ тогтоогч

Автомат тоормос, автомат холболтын зааварлагч

Оператор

Агуулагч

Диспетчер

Нэг ээлжинд нэг - 2

1.8 Байгаль орчныг хамгаалах зорилгоор депогийн үйл ажиллагааг хөгжүүлэх

Төсөлд тусгасан агуулах нь агаар мандлын нөхцлийн хувьд ОХУ-ын хамгийн тааламжгүй хотуудын жагсаалтад багтсан Самара хотод байрладаг. Үүнтэй холбогдуулан тус агуулах нь хотын төвд суурьшлын ойролцоо байрладаг тул тус үйлдвэрийн экологи, байгаль орчныг хамгаалах асуудалд илүү анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Депогийн талбайд ногоон байгууламж байгаа нь байгаль орчны нөхцөл байдлыг тодорхой хэмжээгээр сайжруулж байна.

Хортой бодисууд нь яндангийн агааржуулалтын систем, бойлерийн өрөөний яндан, металл болон бусад материалыг боловсруулах механик машинаас бохирдсон агаарыг зайлуулах системээр дамжин агаар мандалд ордог. Агаарын бохирдлын үүднээс хамгийн аюултай үйлдвэрлэлийн процессууд нь: угсралтын талбай; уран зураг, механик, дархны хэлтэс; түүнчлэн гагнуур, зай, гальваник талбайнууд. Тэдний үйл ажиллагааны үр дүнд төмрийн исэл, марганец ба түүний нэгдлүүд, никелийн бат бэх, шүлт ба хүчиллэг уур, газрын тосны аэрозол зэрэг их хэмжээний хорт бодис агаар мандалд ялгардаг.

Гагнуурын ажлын явцад хүний ​​эрүүл мэнд, байгаль орчинд хортой бодисууд агаарт цацагддаг. Тэдгээрийн дотор фторын устөрөгч, манганы нэгдлүүд, фтор, металл ба тэдгээрийн исэл, гагнуурын аэрозол зэрэг орно. Түүнчлэн, хийн дутуу шаталт, агааржуулалт, ноорог хангалтгүй, шаталтын процессын зохицуулалт хангалтгүй зэргээс шалтгаалан өрөөний хийн бохирдол үүсч болно. Технологийн үйл явцыг сайн зохион байгуулж, агаар мандлын хамгаалалтын хэрэгслийг оновчтой байрлуулснаар хортой бодис ялгарах, агаарт тархахаас урьдчилан сэргийлэх ёстой.

ОХУ-ын "Байгаль орчныг хамгаалах тухай" 2002 оны хууль, дүрэм журам, "Байгаль орчныг хамгаалах 2001-2005 оны экологийн хөтөлбөр" -ийн бүх шаардлагыг дагаж мөрдөж, үйлдвэрлэлийн процесст орчин үеийн цэвэрлэх технологийг нэвтрүүлснээр аж ахуйн нэгж нь боломжтой болно. агаар мандалд хортой хольцын ялгаралтыг мэдэгдэхүйц бууруулах, улмаар тэдгээрийн төлбөрийг төлөх. 2002 онд ОХУ-д "Байгаль орчныг хамгаалах тухай" хуулийг баталсан. Байгаль орчныг хамгаалах үндсэн зарчим нь байгалийн нөөцийн ашиглалтын нягтрал, хорт утааны улмаас байгаль орчинд учруулсан хохирлыг нөхөн төлөх, түүнчлэн хорт утааны ялгаралтыг бууруулах баталгаа юм. Байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийн төлбөрийг төлнө (16-р зүйлийн 1 дэх хэсэг).

Агаар мандлын агаарын бохирдлын тооцооны үр дүнг харгалзан хорт утааны эх үүсвэрийн аж ахуйн нэгж бүрийн зөвшөөрөгдөх хамгийн их ялгаруулалтын утгын стандартын утгыг тогтооно. ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу үйл ажиллагаа нь агаар мандалд бохирдуулагч бодис ялгаруулахтай холбоотой аж ахуйн нэгж, байгууллагуудын шийдвэрт заасан нөхцөл, шаардлагыг биелүүлэхийн тулд зохион байгуулалт, эдийн засгийн техникийн арга хэмжээ авах, арга хэмжээ авах үүргийг тогтоосон. бохирдуулагч бодисын ялгарлыг бууруулах, үр дүнтэй, тасралтгүй ажиллагааг хангах, бохирдлыг цэвэрлэх байгууламж, тоног төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагааг хангах.

Экосистемийн эдийн засгийн чадавхи, байгаль орчинд үзүүлэх зөвшөөрөгдөх антропоген нөлөөллийг үнэлэхийн тулд түүний үндсэн дээр байгаль орчны үнэлгээ хийдэг.

Байгаль орчны үнэлгээний эрх зүйн үндэс нь хууль тогтоомж, дүрэм журам, тогтоолууд, түүнчлэн олон улсын шинж чанартай төрөл бүрийн баримт бичиг юм.

Харгалзан үзэж буй объектуудын хүрээлэн буй орчны бохирдлын шинжилгээ, тооцоо. Хөнгөлөх арга хэмжээ, хураамж.

Агаар дахь хортой бодисыг арилгахын тулд агаарыг бохирдлоос цэвэрлэх тусгай шүүлтүүрээр тоноглогдсон хүчирхэг агаар цэвэршүүлэх төхөөрөмжийг суурилуулсан.

Гагнуурын болон гадаргуугийн ажил хийдэг өрөөнд албадан агааржуулалт суурилуулсан. Агааржуулалт нь тоос шороо, янз бүрийн хольцоос агаарыг цэвэрлэхэд зориулагдсан хэд хэдэн тусгай шүүлтүүрээр тоноглогдсон.

Хортой хийн ялгаруулалтыг багасгахын тулд гагнуурын талбайнууд нь гагнуурын аэрозолийг электростатикаар барих шүүлтүүрээр тоноглогдсон байдаг. Гурван фазын давхарга бүхий эргүүлэг төхөөрөмж нь тоос цуглуулах, гагнуурын талбайн хаягдал хийг цэвэрлэх зориулалттай.

Агааржуулалтыг автомат холбогч элементүүдийг эргүүлэх, нунтаглах, металл боловсруулах хэсэгт тоног төхөөрөмжийг хурцлах үед ашигладаг.

Цахилгаан тунадас, бүлэг ба зайны циклон, хөөсөн төхөөрөмж (усаар усалдаг шингээгч) суурилуулсан.

Хөдөлгөөнгүй эх үүсвэрээс ялгарах хорт утааны эх үүсвэрийн тооллогыг боловсруулж байна. Ялгарлыг арилгахын тулд орон нутгийн яндангийн агааржуулалтыг ашигладаг. Суурилуулалт (UOV-1) нь 80-90% -ийн цэвэрлэгээний үр ашгийг өгдөг. Хэрэглэх хүрээ: гагнуурын болон гадаргуугийн талбайгаас алслагдсан газруудад агаар цэвэршүүлэх зориулалттай.

Хог хаягдлыг устгах тусгай зөвшөөрөлтэй байгууллагын оролцоотойгоор зохион байгуулдаг.

Газрын тос асгарсан газарт (машин) нэн даруй зайлуулах, газрын тосны ванны хэрэглээг хангадаг.

Согог илрүүлэх талбайд орон нутгийн агааржуулалтыг хангаж, хог хаягдлыг суспензийг ажилдаа дахин ашиглах зорилгоор тусгай саванд цуглуулдаг.

1.9 Галт тэрэгний аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор депо дахь арга хэмжээг боловсруулах

Энэ хэсэгт галт тэрэгний аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор депо дахь арга хэмжээг боловсруулахад тавигдах шаардлагыг тайлбарлах шаардлагатай.

Зорчигч галт тэргийг дагалдан явахдаа болон шугамд орохдоо зорчигчийн байгууламжийн (платформ) нөхцөл байдлыг шалгана.

Ажилчдын PTE болон ажлын байрны тодорхойлолтын шаардлагад нийцэж байгаа эсэхэд гэнэтийн (шөнийн гэх мэт) хяналт шалгалтыг зохион байгуулж, явуулна. Үр дүнг цехийн багууд хянаж, зөрчил гаргахгүй байх арга хэмжээ авч, буруутай этгээдэд хариуцлага тооцно.

Галт тэрэг, маневрын ажилд гарсан осол, суудлын галт тэрэг саатсан тохиолдолд шалгалт, дүн шинжилгээ хийх, шуурхай хуралдаанд буруутай этгээд, цехийн дарга нарын тайлбарыг сонсох, зөрчлийн шалтгааныг тогтоох, арилгах арга хэмжээг тогтоох, сахилгын болон санхүүгийн хариуцлага хүлээлгэх. одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу гэмт этгээд. 1Ц-94 тоот тушаал, ОХУ-ын Тээврийн яамны 2006 оны 12-р сарын 25-ны өдрийн 163 тоот тушаалын шаардлагын дагуу Оросын төмөр зам ХК-ийн 2007 оны 5-р сарын 4-ний өдрийн 801 тоот тушаалаар 3 хоногийн дотор.

Нэг удаагийн “Аюулгүй ажиллагааны өдөрлөг”-ийг зохион байгуулна.Зүтгүүрийн депоуудад зохион байгуулагдаж буй “Аюулгүй ажиллагааны өдөрлөг”-т оролцож, чиглэлийн дагуу зорчигч тээврийн галт тэргэнд гарч буй доголдлыг арилгах нэгдсэн арга хэмжээг дадлагажуулах.

EPT, радио холбооны "Галт тэрэгний ахлагч-машин", дохиоллын SKNB, (SKNBP), UPS-ийн үйл ажиллагааны доголдолд шалгалт, дүн шинжилгээ хийх. Өвлийн улиралд тогтоц, эргэлтийн цэгүүд болон маршрутын дагуу суудлын автомашины суудлын хэсэг, ECTC танк, генераторын хөтчийг мөс, цаснаас цэвэрлэх ажлыг зохион байгуулна.

Суудлын автомашины тогтвортой ажиллагааг хангахын тулд дараахь ажлыг гүйцэтгэнэ.

Ажиллаж байгаа галзуу тэнхлэгийн хайрцгийг нэг удаа шалгах;

Автотоормосны тоног төхөөрөмжийн хавар, намрын үзлэгийг нэг удаа хийнэ.

Автомашины аккумлятор болон SCNB-ийн нэг удаагийн аудит.

Дугуйн багцыг шалгах, хэмжих.

Загвар №940P ашиглан автомат холбогчийг салгах хавар, намрын үзлэгийг хийж, тавиур дээрх түгжээний эсрэг жингийн өндрийг заавал баараар шалгана.

Зорчигч галт тэрэгний аялалд бэлтгэх, эд анги, эд ангиудыг засварлах, засвар үйлчилгээ хийх чанарыг шалгахдаа тэнхлэгийн дунд хэсэгт байрлах хурдны хайрцгийн ус зайлуулах суваг, бөглөх бөглөө битүүмжилж байгаа эсэхийг хянах, гүйцэтгэгчдийн мэдлэг, галт тэрэгний нөхцөл байдлыг шалгах. хэмжих хэрэгсэл, тавиурын хэрэгсэл. Галт тэрэгний аюулгүй байдлыг зохион байгуулахад биечлэн оролцох үндсэн стандартын хэрэгжилтийн талаар баазын орлогч дарга, нөөц кондукторын үгийг сонсоно.

Барилга байгууламж, төхөөрөмж, үйлчилгээ, техникийн барилга байгууламжид хавар, намрын хяналт шалгалт хийх, ажлын технологийн хэрэгжилт, хөдөлмөр, үйлдвэрлэлийн сахилга бат, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг шалгах.

Дугуйн хос гацсан үед автомат тоормос ажиллуулах, маршрутын дагуу автомат холбогч өөрөө сулрах шалтгааныг арилгах, тодорхойлох, шатаж буй вагоныг галт тэрэгнээс салгах, гал унтраагч ашиглах талаар LNP, FEM-тэй хамтран техникийн практик сургалт явуулах. бүх төрлийн, SPI-20 өөрөө аврагч, RV-2 радио холбооны станцын ажиллагаа, 4

Төмөр замын яамны 2000 оны 4-р сарын 5-ны өдрийн 8 дугаар тушаалын дагуу вагоны эд ангиудын үл эвдэх сорилын хэрэгслийн ашиглалт, агуулгыг шалгах ажлыг гүйцэтгэх.

Өвлийн улиралд хөдөлгөөнд оролцохыг хориглосон суудлын автомашины тор, 292 тоот агаар түгээгч, тоормосны цилиндр, хөшүүргийн дамжуулалтын байдалд онцгой анхаарал хандуулж, тайлан гаргаж, тоормосны байдалд зорилтот шалгалт хийж ажиллана.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах 2010 оны үйл ажиллагааны төлөвлөгөөний хэрэгжилтэд хяналт тавих.

2
. ХУВИЙН ХЭСЭГ

2.1 Сайтын зорилго

Автомат тоормосны тасаг нь депогийн засварын үеэр машинаас салгагдсан холбогч гар, төгсгөлийн хавхлага, автомат горим болон бусад тоормосны төхөөрөмжийг засварлах, туршихад ашигладаг.

Ажлын горимыг ажил, амралтын цагийг тодорхой ээлжлэн солих гэж ойлгодог.

Ашиглалтын горимын тухай ойлголт нь үйлдвэрлэлийн тасалдал эсвэл тасралтгүй байдал, жил ба долоо хоногт ажлын өдрүүдийн тоо, жилийн амралтын тоо, ажлын долоо хоногийн цаг, өдрийн ажлын ээлжийн тоог тодорхойлдог. , ээлжийн үргэлжлэх хугацаа нь цагаар.

Депогийн роботын горимыг сонгохдоо 40 цагийн завсарлагатай хоёр ээлж, таван өдрийн ажлын долоо хоногоос эхлэх хэрэгтэй.

Автомашин бааз, тэдгээрийн хэсэг, хэлтэст дараахь ажлын горимуудыг ашиглаж болно.

1 Өдөр бүр хоёр ээлжээр, таван өдрийн ажлын долоо хоногт хоёр өдөр амрах, ээлжийн үргэлжлэх хугацаа 8 цаг.

2 Ажлын хоёр өдөр, амралтын хоёр өдөр ээлжлэн, хоёр эсвэл нэг ээлжээр 12 цаг үргэлжлэх гулсах хуваарь.

3 Бүтэн цагийн ажил - өдөр, шөнө 12 цаг, шөнийн ээлжийн дараа 48 цаг амрах.

Автотоормосны тасгийн хувьд бид дараах ажлын горимыг тогтооно: Өдөр бүр нэг ээлжээр ажилладаг, долоо хоногийн таван өдөр, хоёр амралтын өдөр, ээлжийн үргэлжлэх хугацаа 8 цаг.

Урсгалын арга нь засварын ажлыг зохион байгуулах дэвшилтэт хэлбэр бөгөөд засварын явцад машинууд тодорхой интервалтайгаар нэг байрлалаас нөгөөд шилждэгээрээ онцлог юм. Энэ тохиолдолд албан тушаал бүр нь гүйцэтгэсэн ажлын дагуу механизм, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд ажлын байранд байрлах ажилчид энэ байрлалд суурилуулсан машин бүрт засварын ажлыг гүйцэтгэдэг.

Урсгалтай бол өндөр зохион байгуулалттай үйлдвэрлэлийн хамгийн чухал зарчмуудыг хамгийн бүрэн гүйцэд хэрэгжүүлдэг: пропорциональ байдал, хэмнэл, параллелизм, шулуун байдал; үйлдвэрлэлийн процессыг иж бүрэн механикжуулах, автоматжуулах, түүнчлэн дэвшилтэт технологийг өргөнөөр ашиглах; эд ангиудыг салгах эсвэл машин дээр байрлуулах байрлалын эсрэг талд автомашины угсралтын талбайн дагуу туслах хэсэг, тасалгаануудыг байрлуулах нь тэдгээрийг машинаас эсвэл машин руу тээвэрлэх хугацааг багасгадаг; цөөн тооны үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаанд ажлын байрыг мэргэшүүлэх нь вагон засварын үйлдвэрлэлийн мөчлөгийг хурдасгах боломжийг олгодог.

Үүний зэрэгцээ, шугаман засварын арга нь засварлаж буй машинуудын ажлын тогтмол хэмжээ, үйлдвэрлэлийн шугам бүрт тэдгээрийн төрлийг жигд байлгахыг шаарддаг. Энэ аргыг төсөлд ашиглах боломжтой, учир нь төлөвлөсөн депо нь нэг төрлийн автомашины засварын чиглэлээр мэргэшсэн тул бид зөвхөн автомашин төдийгүй эд анги, эд ангиудыг засахдаа энэ аргыг сонгодог.

2.2 Талбайн ажлын хөтөлбөрийг тодорхойлох

Тоормосны засварын хөтөлбөр нь жилд 750 багц юм.

Энэхүү иж бүрдэлд: Уламжлалт агаар түгээгч №292-001, ердийн цахилгаан агаар түгээгч №305-000, тоормосны цилиндр, нөөц сав, хоёр төгсгөлийн хавхлага, уламжлалт №369А хоёр холбох хоолой, үндсэн хоолой, гарын авлагын тоормосны хавхлага уламжлалт №. 31, салгах хавхлага, хоёр битүүр, тоос баригч, хоёр цахилгаан утас, автомат холболтын зохицуулагч.

2.3 Ажилчдын орон тоог тодорхойлох. Ажилтнуудын зэрэглэл, ээлжээр хуваарилалт

Үйлдвэрлэлийн ажилчдын тоог вагон засварын жилийн хөтөлбөр, жилийн депо засварын хөтөлбөрийн нэг метр тутамд үйлдвэрлэлийн ажилчдын жишиг тоогоор тооцдог.

Боломжтой ажилчдын тоог дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Rav.worker = Nу· а1/100, хүн (2.1)

Ну бол сайтын засварын програм юм.

a1 - үйлдвэрлэлийн ажилчдын оролцооны тоо:

хөдлөх бүрэлдэхүүний засварчин – 0.610

тонер - 0.198

туслах ажилтан - 0.110

Rav.sl.p.s =750*0.610/100=4.757 5 хүн хүлээж авна

Rav.t =750*0.198/100=1.485 2 хүн авна

Rav.p.r. =750*0.110/100=0.825 1 хүн авна

Ажилчдын цалингийн хэмжээг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Rsp. = Rav.worker K, хүн (2.2)

Энд K нь үйлдвэрлэлийн коэффициент, 1.07 гэж үзсэн

Rsp.sl.p.s. =4.757*1.07=5.089 5 хүн авна

Rsp.t =1.485*1.07=1.589 бид 2 хүн хүлээн авна

Rsp.p.r. =0.825*1.07=0.883 1 хүн авна

Нийт цалингийн ажилтнуудыг тодорхойлох

Rsp = Rsp.1 + Rsp.2+…., хүн (2.3)

Rsp =5+2+1=8 хүн

Зэрэглэл тогтоох .

Хөдлөх бүрэлдэхүүний засварын механикийн ажлын дундаж зэрэг нь 5. Иймээс механикчийн зэрэг нь:

зургаа дахь ангилалд 2 хүн,

тавдугаар зэрэглэлийн 1 хүн,

Дөрөвдүгээр ангилалд 2 хүн.

Токарчид 6 гэсэн ажлын ангилалтай тул зургаа дахь ангилалд 2 хүн байна.

Гуравдугаар зэрэглэлийн нэг туслах ажилтан.

Төслийн хүрээнд тоормосны тоног төхөөрөмжийн засварын талбайн ажлыг нэг ээлжээр хийнэ.

Нэг ээлжийн бүрэлдэхүүн нь:

хөдлөх бүрэлдэхүүн засварын механик:

    6-р зэрэглэлийн 2 хүн

    5-р зэрэглэлийн 1 хүн

    4-р зэрэглэлийн 2 хүн

эд ангиудыг эргүүлэх машинууд:

    6-р зэрэглэлийн 2 хүн

туслах ажилчид:

    1 хүн 3-р ангилал

Төсөл нь нэг ээлжээр газар дээрх ажлыг хүлээн авдаг. Ээлжийг цалингийн системийн мастер удирддаг.

Хүснэгт No3 Автомат хурдны хайрцагны хэсгийн орон тооны хүснэгт

Мэргэжлийн нэр

Хүний тоо

Ажлын байрны нөхцөл

Автомат дамжуулалтын хэсгийн мастер

Ердийн

Нийт:

Ердийн

Хөдлөх бүрэлдэхүүний засварчин

Ердийн

Хөдлөх бүрэлдэхүүний засварчин

Ердийн

Ердийн

Туслах ажилчид

Ердийн

Нийт:

2.4 Талбайн хэмжээг тодорхойлох

Баазын талбайн хэмжээ нь гүйцэтгэсэн ажлын төрөл, хэмжээ, суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн төрөл, түүний тоо хэмжээ, нэгж төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжийн талбайн тодорхой стандартаас хамаарна. Автомат хурдны хайрцгийн хэсэг дэх жилийн автомашины засварын хөтөлбөрийг Ng = 750 багц нөхцөлөөр зааж өгсөн бөгөөд эндээс VSN 02-91 суудлын автомашины засварын депогийн технологийн дизайны стандартыг дагаж, би S = ​​72 талбайг тодорхойлж чадна. м² ба өндөр h = 4.8 м. Талбайг мэдсэнээр бид хэсгийн уртыг томъёогоор тодорхойлно.

S=L*b, м2 (2.4)

Энд L нь хэсгийн урт юм.

б-талбайн өргөн, 18м эсвэл 12м-тэй тэнцүү, төсөл нь 12м гэж үздэг.

L=S/b=72/12=6м. (2.5)

Талбайн эзлэхүүнийг дараахь байдлаар тодорхойлно.

h нь талбайн өндөр.

V=72*4.8=345.6м³

AKP сайтын жилийн хөтөлбөрийг мэдэж, би энэ талбайн хэмжээсийг тодорхойлсон: талбай S = 72 м², урт L = 6 м, өндөр h = 4.8 м, өргөн b = 12 м, хэмжээ V = 345.6 м³.

2.5 Тоног төхөөрөмжийг сонгох, талбайн төлөвлөгөөнд байрлуулах

Тоног төхөөрөмжийг сонгохдоо хөдөлмөр хамгаалал, үйлдвэрлэлийн ариун цэвэр, гал түймрээс урьдчилан сэргийлэх, үйлдвэрлэлийн гоо зүйн талаархи одоогийн зааврын шаардлагыг харгалзан үзнэ.

Тоног төхөөрөмжийг ойртож буй дугуй эсвэл гогцоо хэлбэртэй хөдөлгөөнийг зөвшөөрөхгүйгээр засварлаж буй хэсгүүдийн хөдөлгөөний хамгийн богино замыг хангахуйц байдлаар байрлуулсан бөгөөд энэ нь аюулыг нэмэгдүүлдэг.

Тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэгийн хэсгийн тоног төхөөрөмжийн техник, эдийн засгийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг 4-р хүснэгтэд үзүүлэв

Хүснэгт No4 Тоормосны хяналтын цэгийн хэсгийн тоног төхөөрөмжийн жагсаалт

Тоног төхөөрөмж, төхөөрөмж, төхөөрөмжийн нэр

Нэгжийн тоо

Техникийн үзүүлэлт; хэмжээс, мм.

Эрчим хүч, кВт

Зардал, урэх.

Элэгдлийн хувь, %

Элэгдлийн хэмжээ, руб.

Буулгах хүснэгт

Угаалгын машин

MRP төрөл, 3000x1500x300

Засвар, угсрах ширээ

Өрөмдөгч машин

төрөл 2170, 980x825x2295

Нунтаглах машин

Хурцлах машин

Бүх нийтийн, 1200x1215x1400

Пневмопресс

Агаар хуваарилагчийн туршилтын вандан (хийн)

1200x550x1950 PKB TsV MPS RP 398.000 загварын дагуу өөрийн үйлдвэрлэл.

SAIR тоормосны хоолойг засварлах, турших зориулалттай зогсоол

ХК "ТОРМО"

Агаар түгээгч болон цахилгаан агаар түгээгч UKVRP-ийн туршилтын тавиур

ХК "ТОРМО"

Жиб кран

даац 2т., L=10000

Шураг хайчлах токарь

төрөл 1A-62, 2680x1580

Хэвтээ хэвлэх машин (хавтгай зүлгүүрийн машин)

Босоо өнгөлгөөний машин

нийт

Тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэг дэх материал, сэлбэг хэрэгслийн үндсэн зардлыг 5-р хүснэгтэд үзүүлэв

Хүснэгт No5 Материал ба сэлбэг хэрэгслийн зардал

Материал ба сэлбэг хэрэгслийн нэр

Нэгж

Нэг машинд ногдох стандарт (1 сая машин-км флотын хувьд)

Жилийн хөтөлбөрт ногдох тоо хэмжээ Ng=750

Нэгжийн өртөг, урэх.

Нийт зардал, урэх.

5 рубль / кг.

9 рубль / кг.

Утас

6 рубль / кг.

Жийргэвч

4.5 рубль / кг.

Төлбөр

20 рубль / кг.

Диафрагмууд

7 рубль / кг.

23,000 руб./т.

25 рубль / ширхэг.

12 рубль / ширхэг.

2.6 Автомат удирдлагын цэгийн технологийн процессын тодорхойлолт

Автомат хурдны хайрцган дахь тоормосны төхөөрөмжийг засварлах ажлыг төхөөрөмжийг гаднаас цэвэрлэх, задлах зориулалттай бие даасан талбайг хуваарилах замаар нэгжийн аргаар зохион байгуулдаг.

Засвар хийхээр хүлээн авсан тоормосны төхөөрөмж, холбох хэрэгслийг урьдчилан цэвэрлэх, угаах хэсэгт илгээж, ширээн дээр тавьдаг.

Металл сойзоор гаднах цэвэрлэгээ, шахсан агаараар үлээлгэсний дараа бүх төхөөрөмж, холбох хэрэгслийг дор хаяж 1.6 МПа даралтын дор халуун усаар (55 - 70 ° C) халуун усаар 1-р угаалгын машинд угаана. Их хэмжээний бохирдолтой тохиолдолд төхөөрөмжийг гаднаас нь идэмхий натри 3-5% -ийн уусмалаар угааж, дараа нь цэвэр усаар зайлна. Тоормосны төхөөрөмжийг угаахын тулд керосин, бензин болон бусад түрэмгий бодис хэрэглэхийг хориглоно.

Угаалгын дараа холбох хэрэгслийг засварын газар руу илгээж, агаар түгээгчийг задлах ширээн дээр байрлуулж, техникийн салфеткааар арчиж, эрэг чангалах түлхүүр, алх, цүүц болон бусад хэрэгслийг ашиглан тусгай төхөөрөмж ашиглан задалдаг.

Буулгасны дараа төхөөрөмжүүдийн бүх хэсгүүдийг тусгай торны хайрцагт хийж, угаалгын машинд 0.6 МПа-аас багагүй даралтын дор (55 -70 ° C) температурт дахин угаана.

Дараа нь эд ангиудыг шахсан агаараар үлээж, тээвэрлэлтийн бэлтгэлийн саванд хийж, тавиур дээр засварын хэлтэст хүргэнэ.Авто зохицуулагчийн эд ангиуд нь их бие, шураг, тоормосны цилиндрийн бариултай порше, ба ханцуйвчийг тавиур дээр задалсны дараа II угаалгын машинд 55 - 70 хэмийн температурт 0.6 МПа-аас бага даралтаар угаана.

Тоормосны тоног төхөөрөмж, холбох хэрэгслийг гадна цэвэрлэх, задлах, угаах ажлыг 6-р зэрэглэлийн нэг механик гүйцэтгэдэг.

Дистрибьютерийн үндсэн хэсгийн засвар, нөхцөл No292.001

Дистрибьютерийн үндсэн хэсгийг засварлах ажлыг 7-р зэрэглэлийн механик шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон ажлын ширээн дээр гүйцэтгэдэг. Бутнуудыг засахдаа (дамар ба гол бүлүүр) тэдгээрийг заагч цооног хэмжигчээр шалгана. Агаар түгээгчийг 90.5 мм-ээс их диаметртэй бутаар солино.

Гол поршений бариулын урсацыг шалгана. Поршений гол цагирагийн нягтыг ажлын ширээн дээр суурилуулсан тусгай төхөөрөмж ашиглан шалгана. Хэрэв цагираг дээр хагарал, хонхорхой, гулзайлга байвал татгалздаг. Хэрэв поршений цагирагийн нягтрал хангалтгүй байвал түүний ажлын болон хажуугийн гадаргууг нунтаглана.

Поршений гол дамарыг поршеноос салгаж шалгана. Дамрын пүршийг шалгаж, тохиромжгүйг нь сольдог. Дамрын чөлөөт цохилтыг шалгаж байгаа бөгөөд энэ нь 4.5 - 5 мм-ийн дотор байх ёстой; хэрвээ цус харвалт нь том бол тэнцүүлэх саваа илүү уртаар солигдоно.

Шилжүүлэгчийн залгуурыг засах ажлыг тусгай пневматик хавчаар ашиглан ажлын ширээн дээр гүйцэтгэдэг.

Агаар хуваарилагчийн тагийг засварлах ажлыг ажлын ширээн дээр гүйцэтгэдэг. Тохиромжтой жийргэвч бүхий тагийг үндсэн хэсэгт стандарт M10 - 12 боолтоор бэхэлсэн.

Агаар хуваарилагчийн хурдасгах хэсгийн засварыг ажлын ширээн дээр гүйцэтгэдэг.Хурдасгуурын засварын ажил дууссаны дараа вандан сандал дээр хавхлага болон поршений цагирагийн битүүмжлэлийг төхөөрөмж ашиглан шалгана. Агаар хуваарилагчийн нөхцөлийг турших, хүлээн авах № 292.001 Тусдаа эд ангиудын төхөөрөмжүүдийн эцсийн угсралтыг стенд хийж, дараа нь төхөөрөмжийг индэрт хүргэж, мастер нь зааварчилгааны шаардлагад бүрэн нийцэж байгаа эсэхийг шалгадаг. автомашины тоормосны тоног төхөөрөмжийн засвар.

Туршилтын төгсгөлд мастер нь төхөөрөмжийг засварласан огноо, A291 тамга бүхий шошготой битүүмжилнэ. Дараа нь төхөөрөмжийн фланц дээр аюулгүйн бамбайг байрлуулж, төхөөрөмжийг зассан төхөөрөмжүүдийн тавиур дээр байрлуулна.

Цахилгаан агаар түгээгчийн нөхцөлийг засах. 305 - 000 дугаарыг 7-р зэрэглэлийн механик стенд үйлдвэрлэдэг. Бие болон бүх эд ангиудыг шалгаж, биед хагарал байгаа бол сүүлчийнх нь солигдоно.

Биеийн ороомгийн утаснуудын тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг мегаомметрээр (селений хавхлагыг зайлуулсан) 1000 В хүчдэлээр шалгана. Энэ нь дор хаяж 1 МОм байх ёстой.

Угсарсан, тохируулсан цахилгаан агаар түгээгчийг мастер энэ зорилгоор шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тавиур дээр туршина.

Туршилтын дараа төхөөрөмж нь зааврын бүх шаардлагыг хангасан бол ширээн дээр үйлчилдэг бөгөөд мастер нь төхөөрөмжийг автомат хурдны хайрцгийн тамга бүхий шошгон дээр битүүмжилнэ - "А-291" ба огноо. засвар. Хамгаалалтын бамбайг холбох фланц дээр байрлуулсан. Зассан төхөөрөмжүүдийг тавиур дээр байрлуулна.

Холбох хоолойг засах ажлыг хоолойг угсрах, задлах тавиур ашиглан гүйцэтгэдэг.

Тоормосны хоолойг засварлах, угсрах ажлыг RZTs дээр гүйцэтгэдэг. Тоормосны хоолойн засвар, угсралтын байдал. дугаар 369A. Стенд үйлдвэрлэсэн. Зассан хоолойг тавиур дээр тавьдаг.

Тоормосны хөшүүргийн дамжуулалтын № 536М, 574Б автомат зохицуулагчийн засварыг 5-р зэрэглэлийн механик стенд дээр гүйцэтгэдэг. (Буулгах ажлыг дэд хэсэгт хийдэг). Засварласан зохицуулагчийг тавиур дээр байрлуулна.

Засвар хийхээр хүлээн авсан төгсгөлийн хавхлагууд нь тавиур дээр хадгалагддаг. Кран засварыг 4-р зэрэглэлийн механик хийдэг. Засварын үед төгсгөлийн хавхлагыг тусгай тавиур дээр задалдаг. Засварын үед бүх эд ангиудыг шалгаж, урсгалтай холболтыг шалгана. Засварласан цорго нь тавиур дээр байрладаг.

Засвар хийхээр хүлээн авсан тусгаарлах хавхлагыг тавиур дээр байрлуулна. Цоргоны засварыг ширээн дээр 4-р зэрэглэлийн механик гүйцэтгэдэг. Засварласан цорго нь тавиур дээр байрладаг.

Засвар хийхээр хүлээн авсан яаралтай тоормосны хавхлагыг тавиур дээр байрлуулна. Кран засварыг стенд дээр 4-р зэрэглэлийн механик хийж гүйцэтгэнэ. Засварласан цорго нь тавиур дээр байрладаг.

Засвар хийхээр хүлээн авсан нэг яндангийн хавхлагыг тавиур дээр овоолсон байна. Хавхлагын засварыг стенд дээр 4-р зэргийн засварчин гүйцэтгэдэг. Засварласан хавхлагыг тавиур дээр байрлуулна.

Машинаас салгасан тоормосны цилиндрийн поршений угсралт нь тавиур дээрх автомат хурдны хайрцагт ордог. Поршений угсралтыг PKB TsV компанийн зохион бүтээсэн тусгай тавиур дээр 4-р зэрэглэлийн механик засварлаж байна. Зассан поршений угсралтыг тавиур дээр байрлуулна.

2.7 Автомашины хяналтын цэгийн гэрэлтүүлэг, халаалт, усан хангамж, ариутгах татуурга, агааржуулалт, цахилгаан хангамж

Тус тасгийн гэрэлтүүлэг нь өдрийн цагаар байгалийн, харанхуй цагт хиймэл байх ёстой.

Байгалийн гэрэлтүүлгийг цонхоор хангаж болно. Улайсдаг ба флюресцент чийдэнг ашиглан хиймэл гэрэлтүүлэг нь ерөнхий, жигд эсвэл бүлэг байж болно. Тухайн газар дахь флюресцент чийдэнгийн тоог тодорхойлохын тулд бид гэрлийн урсгалын томъёог ашигладаг.

Шаардлагатай тооны чийдэнг дараахь байдлаар тодорхойлно.

(2.8)

E - стандарт гэрэлтүүлэг, люкс; SNiP 23.05-99 стандартын дагуу харааны ажлын 4-р ангиллын хувьд бид E = 150 lx авна;

k – чийдэнгийн аюулгүй байдлын коэффициент, K=1.5 лл авна.

z – тэгш бус байдлын коэффициент; бид z =1.01-ийг авна.

ν – гэрлийн урсгалын ашиглалтын коэффициент, бид ν=0.45 авна.

F - чийдэнгийн гэрлийн урсгал, лм; Бид 17200 лм-ийг хүлээн авдаг (хүснэгт No6-ийн дагуу)

S - талбайн талбай, м2; тооцооны дагуу (S = 72м2)

Хүснэгт No6 Гэрлийн урсгалын хурд

Бохир усны систем. Ариутгах татуургын шугам сүлжээнд түрэмгий шингэн, тос, механик хольц, үйлдвэрлэлийн хог хаягдлыг оруулахгүй байх үр дүнтэй арга хэмжээг боловсруулж, техникийн хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай байна. Шаазан хоолойгоор хийсэн тусгаарлагдсан бохирын хоолойн төхөөрөмжийг шүүлтүүр, хортой хольцыг саармагжуулж, тосыг барих төхөөрөмжтэй усан сан руу гаргахыг зөвлөж байна. Агааржуулалтын систем нь гүйцэтгэсэн ажлын шинж чанараас хамаардаг бөгөөд түүний эрчмийн нормыг нэг ажилчинд ногдох өрөөний эзэлхүүнээс хамаарч тогтоодог.

Ерөнхий агааржуулалтаас гадна тоос, хий, уураар бохирдсон агаарыг технологийн тоног төхөөрөмжийн байршилд шууд сорох боломжтой. Бид сэнс болон сэнсний моторын хүчийг дараах байдлаар тооцоолж, сонгож, өрөөнд байгаа агааржуулалтын агаарын хэмжээг тодорхойлно.

(2.9)

Үүнд: Vп - өрөөний эзэлхүүн; тооцооны дагуу 345.6 м³;

Kr – тухайн бүс дэх агаарын солилцооны ханш, бид Kr = 2-ыг авна.

Агааржуулсан агаарын эзэлхүүний дагуу цагт 10000 шоо метр агаарын нийлүүлэлттэй ЦАГИ №7 6 ширхэг сэнсийг хүлээн авч байна.

Сэнс бүрийн хүчийг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

(2.10)

Хаана: HP– бүрэн сэнсний даралтыг бид хүлээн зөвшөөрч байна Nn - 6

η in – сэнсний үр ашиг, η in = 0.45 авна

2.8 Автомат удирдлагын цэгт хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын арга хэмжээ

Тоормосны тоног төхөөрөмжийг засварлах механикийн ажлын байр нь ажлын аюулгүй нөхцлийг хангасан технологийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.

Ажилчин бүрийг тав тухтай ажлын байраар хангаж, эд анги, багаж хэрэгсэл, бэхэлгээг хадгалах туслах тоног төхөөрөмж, тавиур, ажлын ширээ зэргийг байрлуулах хангалттай талбайгаар хангагдсан.

Машины эд анги, эд ангиудыг өргөхийн тулд өргөх механизм суурилуулсан.

Ажилд орохдоо эрүүл мэндийн урьдчилсан үзлэгт хамрагдсан, ажлын байранд анхан шатны болон анхан шатны сургалт, сургалт, дадлага, мэдлэгийн анхан шатны шалгалтад хамрагдсан бол 18 нас хүрсэн хүмүүсийг механикаар ажиллуулахыг зөвшөөрнө.

Ажлын явцад бүх ажилчид гурван сард дор хаяж нэг удаа, зорилтот болон төлөвлөгөөт бус танилцуулга, үе үе эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах ёстой.

Ажилчид дүүгүүр болон бусад ажилд нэмэлт үүрэг гүйцэтгэхдээ ашигласан механизмын техникийн ашиглалт, хөдөлмөр хамгаалал, галын аюулгүй байдлын талаархи тусгай сургалт, мэдлэгийн шалгалтанд хамрагдаж, зохих гэрчилгээтэй байх ёстой.

Үйлдвэрлэлийн талбайн ажилчид дараахь зүйлийг мэдэж байх ёстой.

Ажлын явцад үүсэх аюултай, хортой үйлдвэрлэлийн хүчин зүйлийн хүмүүст үзүүлэх нөлөө;

Машины засварын үед үйлдвэрлэлийн ариун цэвэр, цахилгааны аюулгүй байдал, галын аюулгүй байдалд тавигдах шаардлага;

Хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үзэгдэх болон дуут дохио, аюулгүй байдлын тэмдэг, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг хаших журам;

Шаардлагатай эм, боолт бүхий анхны тусламжийн хэрэгслийн байршил.

Ажилчид дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Зөвхөн түүний үүргийн нэг хэсэг буюу мастерын (ургийн дарга) даалгасан ажлыг гүйцэтгэх;

Аюулгүй ажлын дадлыг хэрэгжүүлэх;

Ажлын менежер (удирдагч, мастер) -ын дохио, тушаалыг сайтар хянаж, тушаалыг нь дагаж мөрдөх;

Маневрын зүтгүүрийн машин, кран, тээврийн хэрэгслийн жолооч болон бусад төмөр замын ажилчдын өгсөн хориглох, анхааруулах, чиглүүлэх, зааварлах тэмдэг, бичээс, чанга яригч холбоо, дуут болон гэрлэн дохионы шаардлагыг биелүүлэх;

Мэргэжилд (ажлын төрөл) зориулсан хөдөлмөрийн эрүүл ахуй, аюулгүй байдлын зааврын шаардлагыг дагаж мөрдөх;

Тогтоосон маршрут, шилжилтийн зам, гарц, гарцын дагуу депогийн талбайгаар алхах;

Төмөр зам хөндлөн гарахдаа аюулгүй байдлын арга хэмжээг дагаж мөрдөх, харанхуйд, мөстэй, цастай үед, мөн үзэгдэх орчин муутай үед болгоомжтой байх;

Замын хөдөлгөөний бүсэд маш болгоомжтой байх;

Хохирогчдод анхны тусламж үзүүлэх чадвартай байх;

Хөдөлмөрийн дотоод журам, тогтоосон ажил, амралтын хуваарийг дагаж мөрдөх. Өвлийн улиралд гадаа ажиллахдаа хөлдөх, хөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ажилчид гаднах температур, салхины хурдаас хамааран халаалтанд зориулж ажлын завсарлагаа ашиглах;

Технологийн тоног төхөөрөмж ажиллуулах зөвшөөрөлтэй байх, ажиллуулах чадвартай байх.

Ажилчид галын аюулгүй байдлын дараах шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.

Зөвхөн зориулалтын болон тохиромжтой газар тамхи татах;

Эдгээр зорилгоор тоноглогдоогүй газарт цахилгаан халаалтын төхөөрөмжийг бүү ашигла;

Хийн гагнуурын машин, хийн цилиндр, аккумуляторын хайрцаг, шатамхай шингэн, материал, будгийн бүхээгт ил галтай ойртохгүй байх;

Хүчилтөрөгчийн цилиндрт тосоор бохирдсон гараар хүрч болохгүй;

Түр зуурын, гэмтэлтэй цахилгааны утас, гэмтэлтэй цахилгаан хэрэгсэл ашиглахгүй байх;

Үйлдвэрийн байр, ажлын байранд шатамхай хог хаягдал хуримтлагдахаас зайлсхийх;

Гал унтраах анхан шатны багаж хэрэгслийг мэдэж, ашиглах чадвартай байх

Төмөр зам дээр ажиллахдаа ажилчид дараахь шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

Зөвхөн тусгайлан тогтоосон маршрут, шилжилтийн хонгилын дагуу ажилдаа явах, харих;

Зэргэлдээх зам дагуу хөдөлж буй машин, зүтгүүрүүдэд анхаарлаа хандуулж, зөвхөн замын хажуугаар эсвэл замын дундуур алхах;

Замын дагуу хэсэг бүлгээрээ явж байхдаа ар араасаа яваарай;

Энэ газарт аюултай зайд зүтгүүр, машин байхгүй эсэхийг шалгасны дараа зөвхөн зөв өнцгөөр зам хөндлөн гарах;

Зөвхөн вагонуудын шилжилтийн тавцанг ашиглан гулсмал болон гишгүүрийн хэвийн байдал, зэргэлдээх зам дагуу зүтгүүр, машин байхгүй эсэхийг шалган хөдлөх бүрэлдэхүүн эзэлсэн замыг хөндлөн гарах;

Тэргэнцрийн шилжилтийн хэсгээс гарахдаа бариулаас барьж, гарах хэсгийг өмнө нь шалгаж үзээд тэрэг рүү харсан байрлалд байрлуулах;

Автомат холбогчоос 5 м-ээс багагүй зайд зам дээр зогсож буй машин, зүтгүүрийн бүлгээс зайлсхийх;

Агааржуулалт, хувийн хамгаалалтын хэрэгслийн ажиллагааг шалгах.

Цохилтот эрэг чангалах түлхүүртэй ажиллахын өмнө:

Цохилтот эрэг чангалах түлхүүрүүдийг шалгаж, сул зогсолтын үед тэдгээрийн ажиллагааг шалгах;

Суллах толгойн ашиглалт, хагарал, хагарал, толгойн дотоод нүүрний элэгдэл байхгүй эсэхийг 30% -иас дээш шалгана.

Цахилгаан үүрэнд ажил эхлэхийн өмнө механикч дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Цахилгаан үүр болон туслах троллейбусыг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгаж, тэрэгний дуран дам нуруу зөв байрлалд байгаа эсэхийг шалгаарай.

Сул зогсолтын үед цахилгаан үүрний ажиллагааг шалгана уу.

Тоног төхөөрөмжийг сүлжээнд холбохын өмнө цахилгааны кабель, холболтын утас, газардуулга, эхлүүлэх товчлуурын засвар үйлчилгээний чадварыг шалгах шаардлагатай.

Мэдэгдсэн аливаа эвдрэлийн талаар техникчид мэдэгдэх ба түүний зааваргүйгээр ажил эхлэхгүй байх.

3. ТӨСЛИЙН ЭДИЙН ЗАСГИЙН ХЭСЭГ

Төлөвлөсөн Самара зорчигч тээврийн депо, түүний хэсэг, хэлтэс нь "Оросын төмөр зам" ХК-ийн бүтцийн шинэчлэлийн нөхцөлд ажиллаж байгаа бөгөөд орлогыг нь харилцах дансанд шилжүүлдэг. Депо нь үйл ажиллагааны зардлын төлөвлөгөөний дагуу санхүүждэг бөгөөд бид үүнийг мэргэжлийн төлөвлөгөөний хэсгүүдэд төлөвлөдөг.

Үйлдвэрлэлийн болон санхүүгийн төлөвлөгөө нь гурван хэсгээс бүрдэнэ.

Үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр;

Хөдөлмөрийн төлөвлөгөө;

Үйл ажиллагааны болон бүтээгдэхүүний өртгийн төлөвлөгөө.

Талбайг засах үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг 2.2-т тооцсон.

Хөдөлмөрийн төлөвлөгөөнд дараахь үзүүлэлтүүдийг тусгасан болно: ажилчдын тоо, цехийн ажилтнууд (тооцооллыг 2.3-т өгсөн), хөдөлмөрийн бүтээмж, сарын дундаж цалин, цалингийн сан (тооцоолыг доор өгөв).

Үйл ажиллагааны зардлын төлөвлөгөө нь тодорхой хэмжээний ажлыг гүйцэтгэхэд шаардагдах хөрөнгийг тодорхойлдог (доор тооцсон болно).

3.1 Тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэгийн хөдөлмөрийн бүтээмжийн тооцоо

Хөдөлмөрийн бүтээмж нь аж ахуйн нэгжийн хөдөлмөрийн үр ашгийг тодорхойлдог үзүүлэлт юм. Төлөвлөлт ба тайлангийн хугацаанд нэг ажилтанд ногдох сарын дундаж үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр тээврийн салбарын бүтцийн нэгжийн хөдөлмөрийн бүтээмжийг нийт ажлын хэмжээг ажилчдын дундаж тоонд хуваах замаар тодорхойлно.

Хөдөлмөрийн бүтээмж гэдэг нь нэг ажилчин ажлын байрандаа нэгж цагт үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний хэмжээ юм.

Талбайн үйлдвэрлэлийн гарц нь нэг төрлийн бус байдаг тул тооцоололд бид хөдөлмөрийн аргыг ашигладаг.

Хөдөлмөрийн аргыг томъёогоор тооцоолно

(3.1)

Хаана
– нэг төрлийн бүтээгдэхүүний засварын (үйлдвэрлэлийн) хөдөлмөрийн эрч хүч, хүнцаг (200 хүн.цаг гэж үзвэл) .

Тоон утгыг томъёонд (3.1) орлуулснаар бид олж авна

3.2 Тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэгийн ашиглалтын зардлыг тодорхойлох

Үйл ажиллагааны зардлын төлөвлөгөөг бүх зардлыг дараахь байдлаар хуваана.

1. Үндсэн зардал

2. Зардал нь бүх зардлын төв, ажлын төрөлд нийтлэг байдаг.

3.Төрийн зардал.

3.2.1 Үндсэн зардлын тооцоо

Багана 3. Засварын тоо. Анхны мэдээллээс хүлээн авсан - 750.

Багана 4. Үйлдвэрлэлийн ажилчдын жагсаалт. Ажилтны жагсаалтаас авсан (хүснэгт No3) - 8 хүн.

Тоо 5. Бид "Оросын төмөр зам" ХК-ийн ажилчдын цалин хөлсний нэгдсэн тарифын хуваарийн дагуу цалингийн санг тооцож, жилийн цалингийн сангийн хүснэгтэд (Хүснэгт No 7) - 1,331,781 рубль дэх өгөгдлийг нэгтгэн харуулна.

3-р багана Ажилчдын нөөцийн тарифын хувь хэмжээг тооцсон болно

Tstav.sl.4=2·9550=19100руб.

Tstav.sl.5=1·10713=10713руб.

Tstav.sl.6=2·11673=23346 урэх.

Tstat.current.6=2·11673=23346руб.

Tstav.pr.3=1·6821=6821руб.

5-р багана Бид мэргэжлээс хамааран урамшууллын хувийг хуваарилдаг.

6-р багана Урамшууллын хэмжээг дараахь байдлаар тооцно.

Tprem.ps4=Tstav.sl.4·35/100=19100·35/100=6685руб.

Tprem.ps.5=10713·35/100=3749.55 урэх.

Tprem.ps.6=23346·35/100=8171.1 урэх.

Tprem.current.6=23346·30/100=7003.8 урэх.

Tprem.pr.3=6821·30/100=2046.3 урэх.

Tprem.mast.=цалин 10/100=19000 10/100=1900 урэх.

7-р багана Дундаж цалинг 4, 6-р баганын нийлбэрээр тодорхойлно.

Слесарь 4=19100+6685=25785 урэх.

Слесарь 5=10713+3749.55=14462.55 урэх.

Механик 6=23346+8171.1=31517.1 урэх.

Токарь 6=23346+7003.8=30349.8 урэх.

PR 3=6821+2046.3=8867.3 урэх.

Мастер=19000+1900=20900 урэх.

8-р багана Бүх ажилчдын жилийн цалингийн санг сарын дундаж цалингийн үржвэр, тухайн жилийн сарын тоогоор тодорхойлно.

Механик 4=25785·12=309420 урэх.

Механик 5=14462.55·12=173550.6 урэх.

Механик 6=31517.1·12=378205.2 урэх.

Тернер 6=30349.8 12=364197.6 урэх.

PR 3=8867.3·12=106407.6 урэх.

Мастер=20900·12=250800 урэх.

Нэг ажлын талбайн сарын дундаж цалинг нийт цалингийн санг ажилчдын тоонд хувааж тооцно.

Тав.сар=1331781/8·12=13872.72 урэх.

Бид жилийн цалингийн сангийн хүснэгтийг гаргадаг.

Хүснэгт No7 Жилийн цалингийн сан

Мэргэжил

Бүх ээлжийн хүмүүсийн тоо

Сарын орлогын хувь хэмжээ

Сарын дундаж цалин

Бүх ажилчдын жилийн цалингийн сан, руб.

Үйлдвэрлэлийн ажилчид

Хөдлөх бүрэлдэхүүний засварчин

Хөдлөх бүрэлдэхүүний засварчин

Хөдлөх бүрэлдэхүүний засварчин

Туслах ажилчид

Менежмент

Багана 7. Материал ба сэлбэг хэрэгслийн өртөг.

Нэг нэгж засварын материал, сэлбэг хэрэгслийн өртөг нь N = 702.45 рубль байна.

Дефляторын коэффициент 1.075-ыг харгалзан жилийн засварын хөтөлбөрийн материал, сэлбэг хэрэгслийн өртөг нь:

Материал = N ×Нin× 1.075 = 702.45*750*1.075=566350.3125 урэх. (3.2)

Багана 6. Цалингийн санд төлөх хураамж нь үйлдвэрлэлийн талбай дахь ажилчдын жилийн цалингийн сангийн 26.4%, үүнд 6% - холбооны тэтгэврийн санд оруулсан шимтгэл, 10% - даатгалын тэтгэврийн санд оруулсан шимтгэл, 4% -д оруулсан шимтгэл. тэтгэврийн хуримтлалын сангийн сан, 2.9% - нийгмийн даатгалын санд оруулсан шимтгэл, 1.1% - холбооны эрүүл мэндийн даатгалын санд оруулсан шимтгэл, 2% - нутаг дэвсгэрийн эрүүл мэндийн даатгалын санд шимтгэл, 0.4% - ослын нийгмийн даатгалын санд оруулсан шимтгэл.

(3.3)

11-р багана.Үйлдвэрлэлийн ажилтны хөдөлмөрийн хөлсний зардал, хөдөлмөрийн хөлсний санд төвлөрүүлэх зардал, материал, сэлбэг хэрэгслийн зардлыг нэмж үндсэн зардлын хэмжээг тодорхойлно.

3.2.2 Бүх зардлын төв, үйл ажиллагааны төрлүүдийн нийт зардлыг тооцно

5 дугаар багана. 757 дугаар зүйл – Үйлдвэрлэлийн ажилтны ажиллаагүй хугацааны цалин хөлсний зардал (амралтын мөнгө) – үйлдвэрлэлийн ажилтны жилийн хөдөлмөрийн хөлсний сангийн 8 хувь.

10 дугаар багана. 761 дүгээр зүйл – Хөдөлмөр хамгаалал, үйлдвэрлэлийн ариун цэвэр – шууд зардлын үнийн дүнгийн 0.7 хувь.

Энэ зүйлийн хүрээнд хөдөлмөрийн аюулгүй байдлыг хангах, хөдөлмөр хамгааллын талаархи лавлах ном, зурагт хуудас худалдан авах, хөдөлмөр хамгааллын чиглэлээр илтгэл, лекц зохион байгуулахад шаардагдах зардлыг төлөвлөжээ.

7, 9, 10-р багана. 765 дугаар зүйл – Тоног төхөөрөмж, байгаль орчны байгууламжаас бусад тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, ашиглалт.

Энэ зүйлд тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, бараа материалын засварын материалын зардал, үйлдвэрлэлийн зориулалттай цахилгаан, шахсан агаар, уур, ус, хүчилтөрөгчийн зардал, түүнчлэн гуравдагч этгээдийн тоног төхөөрөмжийн засварын төлбөрийг төлөх зардлыг төлөвлөнө.

Тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний зардлыг 0.5%, одоогийн засварын зардлыг тоног төхөөрөмжийн өртгийн 4% гэж үзнэ. 1 м.кв талбайн тоног төхөөрөмжийн өртөг нь нэг м.кв талбайн өртгийн 30-40% байхаар тооцсон. барилга байгууламж, жишээлбэл. 8864.4 рубль хүлээн авсан. Энэ зүйлийн зардал: 72·29548=2127456; 2127456·30/100=638236.8 урэх; 29548·30/100=8864.4 урэх. (3.6)

Нэг үйлдвэрлэлийн ажилтанд ногдох багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг засварлах, шинэчлэх зардлыг 155.6 рубль гэж үздэг.

(3.7)

Бүх зардлыг нэгтгэн дүгнэж үзвэл бид дараахь зүйлийг авна.

Нийт=3191.8+25529.5+1244.8=29966.1 урэх.

Үйлдвэрлэлийн зориулалттай цахилгаан эрчим хүчний зардлыг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Rust хаана байна? – суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн хүч кВт - 26.35 кВт (Хүснэгт No4)

Тоб нь тоног төхөөрөмжийн жилийн хүчин чадал бөгөөд 1 ээлжинд бид 1800 цаг ажилладаг.

 - цаг хугацааны тоног төхөөрөмжийн ачааллын коэффициент – 0.8-0.9.

k – жигнэсэн дундаж эрэлтийн коэффициент, k=0.25-0.35

Цел - үйлдвэрлэлийн зориулалтаар 1 кВт.ц зардал, бид 2.03 рубль хүлээн авдаг.

3.10 томъёонд тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

Технологийн болон үйлдвэрлэлийн хэрэгцээнд шахсан агаар, уур, ус, хүчилтөрөгчийн зардал.

Энэ зүйлийн зардлыг материал, сэлбэг хэрэгслийн өртгийн 1% -иар хүлээн авна (үндсэн зардлын 7-р баганаас)

8, 9, 10-р багана 768 дугаар зүйл – Үйлдвэрлэлийн зориулалттай барилга, байгууламж, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, урсгал засвар.

Үйлдвэрийн барилга байгууламжийн засвар үйлчилгээ. Энэ зүйл нь хэлтэс, талбайг халаах, гэрэлтүүлэх, цэвэр байлгах, ахуйн болон эдийн засгийн хэрэгцээнд зориулж усны зардлыг төлөвлөхөд ашиглагддаг.

Халаалтын зардлыг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

V нь 345.6 м3 хэмжээтэй талбайн байрны эзэлхүүн юм.

q – 15 ккал/цаг гэж тооцсон дулааны хувийн зарцуулалтыг 1 м.кв тутамд ккал/цаг;

r – халаалтын үеийн цагийн тоо, r= 24 цаг*55 хоног = 1320 цаг

Tsn - 1 тонн уурын өртөг, хүлээн авсан 792 рубль.

i - ууршилтын дулаан - 540 ккал.

3.11 томъёонд тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

Eot=(345.6·15·1320·792)/540·1000=10036.2 урэх.

Сайтыг гэрэлтүүлэх зардал нь:

(3.12)

Энд S - талбайн талбай, 72 м²;

a – гэрэлтүүлгийн цахилгаан зарцуулалтыг 1 м.кв тутамд Вт, бид a=10.5 Вт/кв авна;

T - гэрэлтүүлгийн цаг, нэг ажлын ээлжинд бид жилд 1800 цаг зарцуулдаг;

H - 1 кВт.ц өртөгтэй, бид 2.03 рубль хүлээн авдаг.

k – 0.75-0.8 гэж тооцсон эрэлтийн коэффициент

3.12-р томъёонд тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

Eosv = (72 10.5 1800 2.03 0.75)/1000 = 2017.82 урэх.

Ахуйн болон эдийн засгийн хэрэгцээнд усны хэрэглээг тодорхойлсон

Энд R нь үйлдвэрлэлийн болон цехийн ажилчдын цалингийн тоо, 9 хүн. (хүснэгт No3-ын дагуу)

1 – ахуйн хэрэглээний усны хувийн хэрэглээ, 1=25л/цаг;

2 – 40 л/ц гэж тооцсон шүршүүрийн усны хувийн хэрэглээ

253 - жилийн ажлын өдрийн тоо;

ev - 1м3 усны өртөг, хүлээн авсан 18.66 рубль.

3.13-р томъёонд тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

Ev=9·(25+40)·253·18.66/1000=2761.77 урэх.

11 дүгээр багана 771 дүгээр зүйл.Үйлдвэрлэлийн зориулалттай үндсэн хөрөнгийн элэгдэл.

Энэ зүйлийн дагуу гарах зардлыг үйлдвэрлэлийн үндсэн хөрөнгийн өртөг, ашиглалтын хугацаа зэргээс хамаарч тодорхойлно. Барилгын ашиглалтын хугацаа 960 сар, тоног төхөөрөмж - 241 сар.

1 м2 талбайд тоног төхөөрөмжийн өртөг 8864.4 рубль, 1 м2 барилгын өртөг 2954.8 рубль байна. Энэ зүйлийн зардал нь:

3.14-р томъёонд тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

Eam=72·8864.4·0.415+72·29548·0.104=486119.69 урэх.

3.2.3 Бизнесийн ерөнхий зардлын тооцоо

5-р багана. 785 дугаар зүйл AUP-тай холбоогүй боловсон хүчний засвар үйлчилгээ. Үйлдвэрлэлийн ажилчдын жилийн цалингийн сангийн 20% -ийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Багана 7. 788 дугаар зүйл.Аж ахуйн ерөнхий зориулалтын барилга, байгууламж, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, урсгал засвар.

Энэ зүйлийн зардлыг барилгын өртгийн 4 - 4.5% -ийн хэмжээгээр хүлээн авна. 1 м.кв барилгын өртөг нь 29,548 рубль гэж тооцогддог.

3.15-д тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

Erem.building = 72 29548 0.045 = 95735.52 урэх.

Тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэгийн ашиглалтын зардлын жилийн төлөвлөгөөг Хавсралт 1-д үзүүлэв.

3.3 Тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэгийн засварын зардлын тооцоо

Үйл ажиллагааны зардал гэдэг нь бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, борлуулахад шаардлагатай аж ахуйн нэгжийн (талбай) зардал юм. Нэгж бүтээгдэхүүнд ногдох үйл ажиллагааны зардал нь түүний өртөгийг илэрхийлнэ.

(3.16)

3.16-д тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

C=3418843.12/750·1.18=3863.01 урэх/хувийн машин.

Бүтээгдэхүүний өртгийн тооцоог өртөг гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг 8-р хүснэгтэд үзүүлэв

Хүснэгт 8 Бүтээгдэхүүний нэгжийн өртгийн тооцоо

3.4 Тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэгт шинэ технологи (тоног төхөөрөмж) нэвтрүүлэх эдийн засгийн үр ашгийг тодорхойлох

Шинэ технологи нэвтрүүлэх эдийн засгийн үр ашгийг тооцоолохдоо бид дээр дурдсан тооцоолол болон даалгаврын эхний өгөгдлийг харгалзан үздэг.

Бид сайтын барилгын зардлыг F3 = 2127456 рубль даалгавараас авдаг. Шинэ тоног төхөөрөмжийн өртөг нь Kn = 400,000 рубль гэсэн даалгавараас авсан. Бид хуучин тоног төхөөрөмжийн зардлыг F1 = 240,000 рубльээс авдаг. Шинэ технологиор ашиглах боломжгүй хасагдах тоног төхөөрөмжийн зардлыг F2 = 237,000 рубль даалгавараас авсан болно. Хэрэгжүүлэхээс өмнөх ажилчдын тоог R1 = 10 хүнээс авсан. Хэрэгжүүлсний дараа ажилчдын тоог R2 = 8 хүний ​​тоогоор авна. Хэрэгжүүлэхээс өмнө засварын хөтөлбөрийг жилд A1 = 700 багц хүлээн авдаг. Хэрэгжүүлсний дараа засварын хөтөлбөрийг жилд A2 = 750 багцаар авдаг.

Бид нэмэлт хөрөнгө оруулалтын хэмжээг тодорхойлдог.

Шинэ тоног төхөөрөмж нэвтрүүлэх эдийн засгийн үр ашгийг дараахь байдлаар тодорхойлно.

(3.23)

Эн хаана байна - шинэ технологийн эдийн засгийн үр ашгийн норматив коэффициент 0.15-тай тэнцүү байна.

3.23-р томъёонд тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

E = 478717.9-0.15 388150 = 420495.4 урэх.

Шинэ тоног төхөөрөмжид оруулсан хөрөнгө оруулалтыг нөхөх хугацаа нь:

Одоогийн - шинэ тоног төхөөрөмжийг нөхөх стандарт хугацааг 6 жил гэж үздэг бөгөөд энэ нь шинэ тоног төхөөрөмжийн нөхөх хугацаанаас бага байна.

3.24 томъёонд тоон утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.

Одоогийн=388150/420495.4=0.9

Төслийн үргэлжлэх хугацаа 9 сар.

Шинэ технологи нэвтрүүлснээр ажилчдын тоо цөөрч, засварын хөтөлбөр нэмэгдсэнээр элэгдлийн шимтгэл хэмнэгдэж, шинэ засварын хөтөлбөрийг үндэслэн бизнесийн ерөнхий зардал багасна. Жагсаалтад орсон өөрчлөлтүүд нь машины засварын зардлын өөрчлөлтөд нөлөөлнө.

Бид харьцуулсан өгөгдлийн хүснэгтийг үүсгэдэг. "Хэрэгжүүлэхээс өмнө" баганыг тооцоолохдоо бид засварын хөтөлбөр, үйлдвэрлэлийн ажилчдын тоог харгалзан үздэг.

Хүснэгт No9 Харьцуулсан мэдээлэл

Зардал

Хэрэгжүүлэхээс өмнө

Хэрэгжүүлсний дараа

Засварын програм (ш)

Үйлдвэрлэлийн ажилчдын тоо (хүн)

Үндсэн зардал (RUB)

Бүх байршилд нийтлэг зардлууд

зардал гарах (руб)

Ерөнхий зардал (RUB)

Үйл ажиллагааны зардал (RUB)

Засварын зардал (RUB)

ДҮГНЭЛТ

Дипломын төслийг "Тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэгийг нарийвчилсан боловсруулалт хийх замаар суудлын автомашины депо засварын ажлыг зохион байгуулах" сэдвийн дагуу дуусгасан бөгөөд тайлбар тэмдэглэл, график хэсгээс бүрдэнэ.

Тайлбар бичигт техникийн, хувь хүний, эдийн засгийн гэсэн гурван хэсэгт мэдээлэл багтсан болно.

Техникийн хэсэгт Самара зорчигчийн депогийн ажлын талаархи тайлбар, тооцоог танилцуулж байна: ажлын цар хүрээ, хэмнэл, тактик, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, боловсон хүчин, хөдөлгөөний аюулгүй байдал, хөдөлмөр хамгааллын арга хэмжээ.

Тусдаа хэсэгт тээврийн хэрэгслийн хяналтын цэгийн ажлыг зохион байгуулахтай холбоотой асуудлуудыг авч үздэг: засварын хөтөлбөр, талбайн талбай, ажилтнууд, хөдөлмөр хамгаалал, аюулгүй байдлын арга хэмжээ.

Эдийн засгийн хэсэгт орон тоо, үйл ажиллагааны зардлын төлөвлөгөөний тооцоо, шинэ технологи нэвтрүүлэх эдийн засгийн үр ашгийн тооцоог тусгасан болно.

Дипломын төслөө дуусгах явцад би Самара вагоны депо дээр очиж, депо болон автомашины тоормосны засварын албаны стандарт технологийн процессуудтай танилцсан. Энэхүү мэдээллийг төгсөлтийн төслийг дуусгахад ашигласан. Гол нь засварын хэмжээ, зардлыг бууруулахад чиглэсэн тээврийн салбарын хөгжлийн чиг хандлагыг харгалзан би тооцоо хийж, ашиглалтын зардлын төлөвлөгөөг гаргасан.

АШИГЛАСАН ЭХ ҮҮСВЭРИЙН ЖАГСААЛТ

Үндсэн уран зохиол

1. Стрекалина Р.П. Эдийн засаг, тээврийн хэрэгслийн зохион байгуулалт. Техникийн сургууль, төмөр замын коллежийн сурах бичиг. тээвэр.-М.: Маршрут, 2005.

2. Гридюшко В.И.; Бугаев В.П.; Сузова А.В. Тээврийн салбарын эдийн засаг, зохион байгуулалт, төлөвлөлт.-М.: Тээвэр 1980 он.

3. Либман А.З.; Демченков Г.И. Тээврийн үйлдвэр. Дипломын дизайны гарын авлага.-М.: Тээвэр, 1983.

нэмэлт уран зохиол

3. Дмитреев Г.А. Төмөр замын тээврийн эдийн засаг.-М.: Тээвэр 1996.

4. Гридюшко В.Н.; Бугаев В.П.; Криворучко Н.З. Тээврийн үйлдвэр.-М.: Тээвэр 1988 он.

5. Крутяков А.А.; Сибаров Ю.Г. Төмөр замын тээврийн техникумын сурах бичиг, төмөр замын тээвэрт хөдөлмөр хамгаалал, төмөр замын барилга.- М.: Тээвэр 1993 он.

6. BykovB,V, Pigarev V.E. Машин засварын технологи.Төмөр замын дунд сургуулийн сурах бичиг. тээвэрлэлт –М: Желдориздат, 2001._559 х.

7. Устич П.А.. Хаба И.И. Иванов В.А. болон бусад, Вагон үйлдвэрлэл: Төмөр замын их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг. тээвэр - М.: Маршрут, 2003.-560-аад он.

8. Болотин М.М. Новиков В.Е. Вагон үйлдвэрлэх, засварлах автоматжуулалтын систем: Төмөр замын их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг. тээврийн 2-р хэвлэл, шинэчилсэн. Мөн нэмэлтээр - М.: Маршрут, 2004-310-аад он.

9. Мастаченко В.Н. Төмөр замын барилгын зураг төсөл: Барилгын мэргэжилтнүүдийн оюутнуудад зориулсан сурах бичиг. Төмөр замын их дээд сургуулиуд тээвэр.-М.: УМК, 2000.-336 х.

10. “Суудлын автомашины засварын баазын технологийн зураг төслийн стандарт”-ын хуулбар.

11. Ганенко А.П., Милованов Ю.В., Лапсар М.И. Дипломын төсөл, курс, бичгийн ажил, шалгалтын материал бэлтгэхэд зориулсан текст, график материалын дизайн - М., 2000.-352 х.

12. Полежаев Ю.О. Барилгын зураг - эхлэгчдэд зориулсан сурах бичиг. проф. Боловсрол – М.Академи, 2003-336 х.

13. Боголюбов С.К. Инженерийн график - M. Mashinostroenie, 2004. - 352 х.

14 Жданович В.В. Дипломын болон курсын төслийн баримт бичгийг бэлтгэх - Mn.Technoprint, 2002-99 х.

15. Кудрявцев Е.В. Дипломын ажлыг компьютер дээр гүйцэтгэх-М. DMK Press, 2004.-224 х.

тэрэгнүүд ... засвар зорчигч тэрэгнүүд. Энд гүйдэг депо засвар тэрэгнүүд, хөрөнгийн технологийг эзэмшсэн засвар зорчигч тэрэгнүүд ...

  • Бүтээгдэхүүний (ажил, үйлчилгээний) өртгийг төлөвлөх, нягтлан бодох бүртгэл, тооцооны норматив аргыг хэрэглэх нь үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулах арга замыг тодорхойлох.

    Дипломын ажил >> Эдийн засаг

    Боломж өг дэлгэрэнгүйхазайлтыг шинжлэх. ... депо засвар зорчигч тэрэгнүүд 2002 оны хувьд. 2002 оны үнээр депо засварнэг зорчигч сүйх тэрэг... бодлого хэрэгжүүлж байна хөгжил байгууллагатохиромжтой арга ...

  • Зардлын шинжилгээ, хяналт

    Хураангуй >> Эдийн засаг

    Маягт байгууллагуудцалин хөлс, хөдөлмөрийн урамшуулал, хөгжил ... депо засварачаа тэрэгнүүд 62-р мөрөнд харуулах " Деповский засварачаа тэрэгнүүд“...санхүү, эдийн засгийн болон зорчигч. Заасан хуваарь.... Аудитор дэлгэрэнгүйзадлан шинжилсэн...

  • Үйлдвэрлэл, санхүүгийн үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийх сүйх тэрэгдепо st. Кинел

    Дипломын ажил >> Тээвэр

    Гэрлэлтийн тохиолдлууд. Дэлгэрэнгүйюу болсон талаар дүн шинжилгээ хийх ... хөгжилдэвшилтэт технологийн процесс болон байгууллагатэдгээрийн хэрэгжилт; хөгжил ... депо засвар тэрэгнүүд 94.8%-иар гүйцэтгэлтэй, өнгөрсөн оныхоос хэрэгжилт 101.4%-тай байна. Төлөвлөгөө депо засвар тэрэгнүүд ...


    • 23. Засварын дараах баталгаа
    24. Лавлах норматив баримт бичгийн жагсаалт

    Хавсралт А:
    Ашиглалтын хугацаа нэмэгдсэн эд анги, эд ангиудын жагсаалт
    Хавсралт Б:
    RIC маркийн автомашины 1435 мм-ийн царигийн тэрэгний төв ба тэнхлэгийн хайрцгийн дүүжин пүршний параметрүүд
    Хавсралт Б:
    Суудлын автомашины өлгүүрийн эд анги, эд ангиудын хүлцэл, элэгдлийн стандартууд
    Хавсралт D:
    Суудлын автомашины өлгийгүй тэрэгний эд анги, эд ангиудын хүлцэл, элэгдлийн стандарт
    Хавсралт D:
    Буферийн төрлүүд
    Хавсралт Е:
    Хүчил ба шүлтлэг батерейны техникийн үзүүлэлтүүд
    Хавсралт G:
    SKBiSPP төхөөрөмжийн блок диаграмм
    Бүртгэлийн хуудсыг өөрчлөх

    1. Танилцуулга

    1.1 Ерөнхий заалтууд

    1.1.1 Энэхүү гарын авлага нь "Оросын төмөр зам" ХК болон түүний охин компаниудын эзэмшлийн суудлын вагоныг автобааз, авто засварын үйлдвэрүүдэд засварлах ажлыг зохион байгуулахад зориулагдсан болно.
    Энэхүү гарын авлагыг ашиглалтын явцад үүссэн эвдрэлийг судлах, түүнчлэн суудлын автомашины эд анги, эд ангиудын элэгдэлд дүн шинжилгээ хийх, гүйцэтгэсэн ажлын хүрээнд тавигдах техникийн шаардлагыг тодорхойлсон үйлдвэрлэлийн байгууламж, материалын зураг төсөл, ашиглалтын баримт бичигт үндэслэн боловсруулсан болно. депогийн засварын үед, нэгж ба эд ангиудын зөвшөөрөгдөх элэгдлийн хэмжээг заана.
    Энэхүү гарын авлага нь ОХУ-ын 1520 мм-ийн царигтай төмөр замын бүх төмөр зүтгүүрт суудлын вагонуудад 200 км / цаг хүртэл хурдтай, түүнчлэн олон улсын хөдөлгөөнд ажилладаг Оросын төмөр замын суудлын вагонд (автомашинаас бусад) хамаарна. VLAB-200 төрлийн).
    Энэхүү гарын авлагыг нийтэлсэнтэй холбогдуулан өмнө нь хүчин төгөлдөр үйлчилж байсан зохицуулалтын баримт бичгүүд:
    - “Суудлын автомашинууд бүхэлдээ металл байдаг. Депо засварын гарын авлага" CV 4255,
    - “Суудлын автомашинууд бүхэлдээ металл байдаг. Депо засварын гарын авлага" 033 PKB TsL-04 RD,
    - "TVZ" ХК-ийн бүтээсэн дискэн тоормостой өлгийгүй тэргэнцэрт суудлын автомашинууд.
    - Депо засварын гарын авлага (DR)" 047 PKB TsL-2007 RD,
    - "ТВЗ" ХК-ийн үйлдвэрлэсэн 61-4170, 61-4188, 61-4189 маркийн суудлын автомашинууд.
    - Депо засварын гарын авлага" 031 PKB TsL-03 RD-ийг хүчингүй болсонд тооцсугай.

    Гарын авлагыг боловсруулахдаа баримт бичигт заасан засварын шаардлагыг бүрэн харгалзан үзсэн болно.
    - “Суудлын автомашинууд бүхэлдээ металл байдаг. КВЗ-ЦНИИ-М" 545 ПКБ ЦВ депо (DR) ба их засварын (KR-1, KR-2) ачааны машины гарын авлагад нэмэлт,
    - “61-820 К маркийн агааржуулагчтай суудлын автомашин.
    - Депо засварын гарын авлага" 009 PKB TsL-98 RD,
    - “61-4179, 61-4174, 61-4186 загварын агааржуулагчтай суудлын вагонууд.
    - Депо засварын гарын авлага" 019 PKB TsL-01 RD,
    - “ТВЗ” ХК-ийн үйлдвэрлэсэн 61-4170, 61-4188, 61-4189 маркийн суудлын автомашинууд”,
    - "Бабагийн засварын заавар" баримт бичигт заасан тэргэнцрийг засварлахад тавигдах шаардлага.
    - TVZ-TsNII-M" 007 PKB TsL-98 RD төрлийн хоёр тэнхлэгт тэрэг.

    1.1.2 Депогийн засварыг автомашины төрлүүдэд зориулж, ОХУ-ын Тээврийн яамны 2011 оны 1-р сарын 13-ны өдрийн 15-р тушаалаар тогтоосон хугацаанд "Холбооны Төмөр замын яамны тушаалд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай" заасан хугацаанд гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын 1997 оны 4-р сарын 4-ний өдрийн 9Ц тоот.”

    1.1.3 Вагоны депо засварыг шаардлагатай хэсэг, тасагтай, зохих тоног төхөөрөмжөөр хангасан аж ахуйн нэгжид гүйцэтгэдэг.
    Хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахтай холбоотой үйлдвэрлэлийн талбай, хэлтэс нь талбайг баталгаажуулах тухай заалтын дагуу баталгаажуулалтад хамрагдана.
    - Автомашины баазуудын дугуйны дугуйны хэсгүүдийг баталгаажуулах журам" RD 32 TsL 030-2009,
    - "Араа тэнхлэгийн хөтлөгчийг засварлах хэлтсийн гэрчилгээжүүлэх журам" RD 32 TsL 015-03,
    - "Суудлын автомашины агуулахын автомат холболтын хяналтын цэгүүдийн гэрчилгээжүүлэх журам (KPA)" RD 32 TsL 016-03,
    - "Цахилгаан болон хөргөлтийн тоног төхөөрөмжийн засвар, үйлчилгээний үйлдвэрлэлийн талбайн гэрчилгээжүүлэх журам" RD 32 TsL 017-03,
    - "Бааза, техникийн засвар үйлчилгээний хэлтэст суудлын автомашины гидравлик чичиргээ сааруулагчийг засварлах, засвар үйлчилгээ хийх үйлдвэрлэлийн талбайн гэрчилгээжүүлэх журам" RD 32 TsL 018-03,
    - "Суудлын автомашины агуулахын автомат тоормос, автомат тасалгааны хяналтын цэгүүдийг баталгаажуулах журам (AKP)" RD 32 TsL 019-03.

    1.1.4 Автомашин засварын аж ахуйн нэгжүүд нь энэхүү гарын авлагын шаардлагын дагуу шаардлагатай хэмжээ, чанарын автомашиныг засварлах, хамгийн бага хөдөлмөр, материалын зардлаар техникийн өндөр түвшинд засвар хийхэд хувь нэмэр оруулах технологийн тоног төхөөрөмжтэй байх ёстой.
    Автомашины засварын үйлдвэрүүдийн бааз, цехүүдийн хэсэг, хэлтсийн байршил, зохион байгуулалт нь технологийн процессын урсгалыг хангах, машиныг засварлахдаа эд анги, угсралтын хэсгүүдийн тээвэрлэлтийн замыг багасгахыг хангах ёстой.
    Засвар хийх явцад ашигласан материал, эд анги нь дизайны баримт бичгийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой бөгөөд одоо байгаа баримт бичгийн дагуу заавал баталгаажуулах шаардлагатай материалууд нь зохих баримт бичигтэй байх ёстой бөгөөд баримт бичигт заасан тохиолдолд бүтээгдэхүүн дээр шууд тэмдэглэгээ хийх ёстой.
    Импортын тоног төхөөрөмж, төхөөрөмжийг тогтоосон журмаар тохиролцсоны үндсэн дээр дотоодын аналогиар солихыг зөвшөөрнө.
    Суудлын автомашины үндсэн угсралтын хэсгүүдийн дизайнд өөрчлөлт оруулахыг зөвхөн Оросын төмөр зам ХК-ийн зөвшөөрлөөр зөвшөөрнө. машины бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд - Зорчигч тээврийн хэлтсийн дарга эсвэл түүний орлогчийн зөвшөөрлөөр.
    Суудлын автомашиныг шинэчлэх ажлыг тогтоосон журмын дагуу тохиролцсон техникийн баримт бичгийн дагуу хийх ёстой.
    Депо засварын ажлыг гүйцэтгэхийн тулд агуулахад шаардлагатай сэлбэг хэрэгсэл, материалын технологийн нөөцийг бүрдүүлэх ёстой.
    Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн технологийн нөөцийн хэмжээсийг гүйцэтгэсэн ажил, бодит хэрэглээг харгалзан тогтооно.
    ОХУ-ын Тээврийн яамны 2011 оны 1-р сарын 13-ны өдрийн 15 тоот тушаалын дагуу "ОХУ-ын Төмөр замын яамны тушаалд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай" тушаалын дагуу ашиглалтын хугацааг уртасгасан нэгж, эд ангиудаар тоноглогдсон автомашинууд засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийдэг. 1997 оны 4-р сарын 4-ний өдрийн 9С тоот."
    Ашиглалтын хугацааг уртасгасан эд анги, эд ангиудын жагсаалтыг Хавсралт А-д өгсөн болно.

    1.1.5.Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хэмжилт, хүлцлийн хяналтын хэрэгсэл, түүнчлэн стандартын бус хэрэгсэл нь сайн нөхцөлд байх ёстой бөгөөд хэмжил зүйн албаны үндсэн байгууллагын зохицуулалтын баримт бичгийн дагуу улсын болон хэлтсийн заавал үечилсэн шалгалтад нэн даруй хамрагдана.
    Шалгалтад тэнцсэн хэмжих хэрэгсэл нь баталгаажуулалтын тэмдэгтэй байх ёстой эсвэл холбогдох баталгаажуулалтын баримт бичиг (гэрчилгээ, гэрчилгээ) гаргасан байх ёстой.
    Энэхүү гарын авлагын үндсэн дээр боловсруулсан автомашины бие даасан эд анги, эд ангиудыг засах технологийн процесст тусгай хэмжих хэрэгслийг заасан байх ёстой.

    1.1.6 Автомашины засварын ажлыг өндөр мэргэшсэн ажилчид, автомашины засварын (угсралт, эд анги) технологийн процесс, зохион байгуулалтыг мэддэг мэргэжилтэн гүйцэтгэнэ. Вагон засварын ажилчид жил бүр сургалтад хамрагдах ёстой. Зохицуулалтын баримт бичигт заасан тохиолдолд эдгээр хүмүүс сургалтанд хамрагдсаны дараа тогтоосон хэлбэрээр баримт бичгийг гаргаж баталгаажуулах шалгалтанд хамрагдана.

    1.1.7 Үйлдвэрлэлийн хэлтэс (талбай) -д татгалзсан эд анги, эд ангиудыг хадгалах согог тусгаарлагч (хаалттай өрөө эсвэл сав) байх ёстой. Согог тусгаарлах өрөөнд нэвтрэхийг зөвхөн компанийн чанарын үйлчилгээний ажилтнуудын зөвшөөрлөөр хийх ёстой.

    1.1.8 Засвар хийх газруудад дараах бичиг баримтууд байх ёстой.
    - технологийн баримт бичиг;
    - аюулгүй ажиллагааны заавар;
    - ажлын байрны тодорхойлолт;
    - удирдах баримт бичиг;
    - туршилтын бүртгэл, засварын ажлын бүртгэл (зохицуулалтын баримт бичигт заасан тохиолдолд);
    - дизайны баримт бичиг (шинэ эд анги үйлдвэрлэх эсвэл гадаргуугийн дараа эд ангиудыг сэргээхэд зориулагдсан).

    1.1.9 Туршилтын автоматжуулсан бүртгэлийн микропроцессорын технологи бүхий туршилтын төхөөрөмж, хэмжих хэрэгсэлд олж авсан техникийн шинж чанарыг цаасан дээр тэмдэглэж, холбогдох албан тушаалтан гарын үсэг зурсан байна. Соронзон зөөгчөөс цаасан дээр хэвлэх бусад төхөөрөмж дээр хэвлэхийг зөвшөөрнө. Туршилтын үр дүнг мөн бүртгэлд бүртгэх ёстой.
    Туршилтын уншилтыг бүртгэх баримт бичиг, түүнчлэн бүртгэлийг бүртгэж, хадгалах ёстой.
    Засварын баримт бичигт (VU-36 маягт) үндэслэн мэдээллийг автомашины паспорт, VU-5 маягт, машины цахим паспорт дээр оруулна.

    1.1.10 Машиныг засвараас гаргахдаа: бараа материалын тооллого хийх мэдээллийн жааз буюу самбар, зорчигчдын дотоод журам, галт тэрэгний хуваарь, цахилгаан тоног төхөөрөмж, халаалт, усан хангамжийн бүдүүвч диаграмм (хананд байрлуулсан) байх ёстой. машины зохих газруудад); цахилгаан чийдэнгийн иж бүрэн багц, тэрэгний генераторыг жолоодох V-бүс.
    Шингэн түлшээр ажилладаг гал тогооны зуухтай хоолны машинууд нь хайрцагт хадгалагддаг, гал асаах зулын гол, зулын голыг унтраах сав, зулын голын тавиур, түлшний холбох хэрэгслийн хавхлагын (цорго) гурван түлхүүр, сараалжтай байх ёстой. мөн үнсний савны хаалга.

    1.2 Машинуудыг засварт бэлтгэх

    1.2.1 Засварын ажилд илгээсэн суудлын автомашины эд анги, угсралтын хэсгүүдийг задлахыг хориглоно.

    1.2.2 Автомашины хамт техникийн паспорт, маягт, VU-26 маягтын дагалдах хуудас, ариун цэврийн болон халдвар судлалын станцаас автомашин угааж, халдваргүйжүүлсэн тухай гэрчилгээ, үндсэн тоног төхөөрөмжийн техникийн тооллого, автомашины тооллого, эвдэрсэн автомашин, үүнээс гадна эвдрэлийн гэрчилгээг VU-25 маягтын автомашины засварын үйлдвэрийн вагонд шилжүүлэх ёстой.
    Хэрэв засварт илгээсэн машинд бичиг баримт байхгүй бол тухайн машиныг бүртгүүлсэн авто баазууд (бүс нутаг) шинээр авах шаардлагатай.

    1.2.3 Хугацаа нь дуусаагүй, депогийн засвартай эвдэрсэн суудлын автомашиныг VU-25 тайлангийн маягт, эсхүл уг засвар хийх шаардлагатайг нотолсон тооллого боловсруулсны дараа техникийн байдлаас нь хамааруулан засварт илгээнэ.
    Ийм машиныг шилжүүлэх нь байгуулсан гэрээний дагуу хийгддэг.

    1.2.4 Вагон депоуудад засварын байрлалд байрлуулахын өмнө вагон бүрийг засварын асуудал эрхэлсэн орлогч дарга, ахлах мастер, мастер вагон хүлээн авагчийн хамт шалгаж, салгах зөв эсэхийг стенк ашиглан шалгана. вагоныг засварлаж, ажлын цар хүрээг тодорхойлж, засварын ажлын доголдлын жагсаалтыг гаргана.
    Үйлдвэрүүдэд машин бүрийг бараа материалын товчооны дарга, үйлдвэрлэлийн хэлтсийн ажилтан, замын төлөөлөгч (битүүмжилсэн машиныг хяналтын төлөөлөгч шалгадаг) шалгасны дараа суудлын автомашиныг хүлээн авах гэрчилгээ, маягт. ZRU-25 нь машины техникийн байдал, иж бүрэн байдлыг тусгасан загвар юм.

    1.3 Машиныг засварын ажилд байрлуулах, согог илрүүлэх

    1.3.1 Автомашиныг засварт оруулах, бусад автозасварын үйлдвэрүүдэд засварт явуулахын өмнө авто замын автобаазууд (хэсгүүд) хог хаягдал, нүүрс, шаар зэргийг цэвэрлэж, дотор болон гаднаас нь угааж, халдваргүйжүүлэх шаардлагатай. (шаардлагатай бол халдваргүйжүүлэлт хийх) , "Суудлын автомашины их биеийг гадна болон дотор угаах технологийн заавар" TI-TSLPV-1-ийн шаардлагын дагуу.
    Ариун цэврийн байгууламж, хөргөлтийн савыг цэвэрлэхэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Машиныг засварт оруулахын өмнө байгаль орчинд ээлтэй ариун цэврийн байгууламжийн агуулах савыг хоослох, халдваргүйжүүлэх, механик бохирдлоос цэвэрлэх ажлыг "Эрүүл ахуй, эрүүл ахуй, халдварын эсрэг аюулгүй байдлын стандарт" -ын шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ. байгаль орчинд ээлтэй ариун цэврийн байгууламжийг задлах, засварлах, янз бүрийн зориулалттай хаалттай төрлийн суудлын вагон, цахилгаан галт тэрэгний машин" ST 1.15.11.04-07. Шингэн түлшний зуухтай хоолны машин, шингэн түлшээр ажилладаг халаалтын зуухтай суудлын автомашины хувьд түлшийг тогтоосон журмаар шавхдаг.
    Хийн агшаагчтай хоолны машинуудын хувьд хийн цилиндрийг салгаж, аюулгүйн төхөөрөмж, цилиндрийг машинаас салгаж, шалгалт, түлш цэнэглэхэд илгээдэг.
    Суудлын автомашины засварыг урсгалын аргыг ашиглан хийхийг зөвлөж байна, үүнд тухайн байрлалд тодорхой хэмжээний ажил дууссаны дараа машинуудыг нэг засварын байрлалаас нөгөөд дараалан шилжүүлдэг. Албан тушаалуудыг "Бүх металлын автомашины засварын ердийн технологийн процесс" (DR) TK-10-д заасан дарааллаар баазууд болон автомашины засварын үйлдвэрүүдэд байрлуулна.

    1.3.2 Тэргэнцрийг машины доороос өнхрүүлэн гаргаж, троллейбусны талбайд хүргэж засвар үйлчилгээ хийнэ.

    1.3.3 Автомашины эд анги, эд ангиудыг шалгаж, доголдлыг арилгах, засварлахаар холбогдох хэлтэст илгээнэ.

    1.3.4 Автомашины угсралтын нэгжийг задлах журам, хамрах хүрээг энэхүү гарын авлагын холбогдох хэсэгт заасан болно.

    1.3.5 Согог илрүүлэх явцад эд ангиудын элэгдлийн болон ашиглалтын чадварыг тодорхойлох ажлыг хөндлөнгийн хяналтын болон тусгай хэмжих хэрэгсэл, загвар, төхөөрөмж, соронзон болон хэт авианы согог илрүүлэх багажаар гүйцэтгэдэг.

    1.3.6 Бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтыг задласны дараа бүх эд ангиудыг гэмтэл илрүүлэх, засахын өмнө цэвэрлэж байх ёстой.

    1.3.7 Хэрэв гэмтэлтэй бол эд ангиудыг засваргүйгээр машинд суурилуулахад тохиромжтой хэсгүүдэд хуваана; засвар, нөхөн сэргээх шаардлагатай; цаашдын ажилд тохиромжгүй, засвар, нөхөн сэргээх боломжгүй.

    1.4 Суудлын автомашины засвар

    1.4.1 Холболтгүй, ариутгасан автомашины депо засварыг VU-23 мэдэгдлийн маягтыг гаргасны дараа мэргэжлийн нэгдсэн багууд гүйцэтгэдэг.

    1.4.2 Депо засварын үед согог илрүүлэх, засварлах ажлыг: тэрэг, машины их бие, рам, буфер төхөөрөмж, шилжилтийн тавцан, гидравлик чичиргээ сааруулагч, тоормосны төхөөрөмж, цохилт-таталтын төхөөрөмж ба автомат холбогч, цахилгаан тоног төхөөрөмж, радио электрон мэдээлэл систем, хяналт, оношлогооны систем (CM&D) ), халаалт, агааржуулалтын систем, усан хангамжийн систем, дотоод тоног төхөөрөмж, үүдний танхимын хаалга, жорлонгийн цогцолбор.

    1.4.3 Автомашины эвдэрсэн эд анги, эд ангиудыг зохих төрлийн шинээр сольж, эсхүл энэ цувралын автомашины зураг төслийн баримт бичиг, техникийн нөхцөл, шинж чанарын шаардлагад нийцсэн засвар хийсэн машинаар засварлана.

    1.4.4 Төмөр вагоны тоног төхөөрөмжийг засварлахдаа энэхүү гарын авлагаас гадна 24-р хэсэгт жагсаасан техникийн баримт бичгийг ашиглах шаардлагатай.

    1.4.5 Баазын засварыг хийхдээ автомашины цахилгаан тоноглолыг энэхүү гарын авлагын дагуу “Суудлын автомашины цахилгаан тоног төхөөрөмж. Засварын гарын авлага" 030 PKB TsL-03 RK болон бусад зохицуулалт, техникийн баримт бичиг.

    1.4.6 Автомашины генераторын араа-кардан хөтлөгчийг "Зорчигчийн CMV-ийн автомашины генераторын араа-кардан хөтлөгч" баримт бичгийн дагуу засварлана. Засварын гарын авлага" 038 PKB TsL-04 RD.

    1.4.7 Тогтоосон жагсаалтын дагуу автомашины эд ангиудыг дараахь баримт бичгийн шаардлагын дагуу шалгана.
    - “Ачаа болон суудлын автомашины эд анги. Суналтын туршилтын арга" 656-2000 PKB TsV;
    - "Автомашины эд ангиудыг үл эвдэх туршилтын Флюксгейт арга" RD 32.149-00;
    - "Автомашины эд ангиудыг үл эвдэх сорилтын гүйдлийн арга" RD 32.150-2000;
    - "Автомашины эд ангиудыг үл эвдэх сорилтын соронзон бөөмийн арга" RD 32.159-2000;
    - "Вагоны дугуйны хосолсон хэт авианы туршилтын гарын авлага" RD 07.09-97;
    - “Автомашины эд ангиудыг үл эвдэх сорилт. Ерөнхий заалтууд" RD 32.174-2001;
    - "FPC ХК-ийн үл эвдэх сорилтын систем." 1520 мм-ийн өргөнтэй суудлын автомашины хос дугуйны элементүүд. Хэт авианы шинжилгээнд тавигдах шаардлага" STO FPK 1.11.001-2011;
    - "FPC ХК-ийн үл эвдэх сорилтын систем." Суудлын автомашины эд ангиудыг үл эвдэх туршилтын Fluxgate арга" STO FPK 1.11.002-2011;
    - "FPC ХК-ийн үл эвдэх сорилтын систем." Суудлын автомашины эд ангиудыг үл эвдэх сорилт хийх Eddy Current арга" STO FPK 1.11.003-2011 болон бусад хүчинтэй баримт бичиг.
    Засвараас чөлөөлөгдсөн тохиолдолд ийм эд анги нь засвар (үйлдвэрлэсэн) газар, огноо, туршилтыг харуулсан тэмдэгтэй байх ёстой.

    1.4.8 Автомашины эд анги, эд ангиудыг “Суудлын автомашины засварын үед эд анги, эд ангиудыг гагнах, өнгөлөх заавар”-ын дагуу гагнаж, өнгөлгөөний аргаар засна.
    Гагнуур болон гадаргуугийн дараа механик боловсруулалтанд хамрагдсан машины эд ангиудыг зургийн хэмжээст авчирдаг.

    1.4.9 Полимерээр хийсэн машины эд ангиудыг "Суудлын автомашины засварт полимер ашиглах заавар" No260 PKB TsV-ийн дагуу засварлана.

    1.4.10 Шинээр нийлүүлсэн модон эд анги нь дизайны баримт бичигт нийцсэн байх ёстой бөгөөд модны чанар, чийгийн агууламжийн хувьд ГОСТ 3191-93 стандартын шаардлагыг хангасан байна.
    Автомашины шинэ модон эд ангиудыг цоолох, цоолохоос хамгаалах ажлыг “Ачаа, суудлын вагоны модон эд ангиудыг засварлах заавар” No031 PKB TsV-ийн дагуу хийж байна.

    1.4.11 Хэрэв зураг дээр галд тэсвэртэй, антисептик эмчилгээ хийх шаардлага байхгүй бол модон болон металл эд ангиудын хосолсон гадаргууг праймераар будна.

    1.4.12 Загварын баримт бичгийн шаардлагын дагуу хром бүрсэн автомашины эд ангиудыг зэврэлтээс хамгаалах болон машины чанарыг муутгахгүй гоёл чимэглэлийн бүрээсээр бүрж болно (олон улсын тээвэрлэлтээс бусад). түүнчлэн хоёр буюу гурван хүний ​​суудалтай машинууд).

    1.4.13 Машины бэхэлгээ нь дизайны баримт бичиг, дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
    - зэврэлтэнд өртсөн толгойтой эрэг ба эрэг шургийг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой зүйлээр сольсон;
    - шураг, боолтны зэврэлтээс хамгаалах эвдэрсэн бүрхүүлийг батлагдсан технологийн дагуу хром бүрэх, никель бүрэх, цайрдах болон бусад аргаар сэргээх;
    - боолт ба эрэг шургийг машинд байрлуулахын өмнө ГОСТ 20799-88 стандартын дагуу үйлдвэрийн тосоор тослох шаардлагатай;
    - машин, тэрэгний хүрээний эд ангиудыг бэхлэх боолт нь машины зургийн дагуу тээглүүртэй байх ёстой. Загварын баримт бичгийн дагуу хэмжээсийг тохируулах шаардлагатай боолтны уртаас бусад боолтны голчгүй боолтны үзүүр нь самарнаас дор хаяж хоёр утас цухуйж, боолтны диаметрээс ихгүй байх ёстой. ;
    - боолт ба тавтай холболтыг дизайны баримт бичгийн шаардлагын дагуу хийсэн;
    - гогцоо (жижиг) ГОСТ 397-79, тусгай шаардлага байхгүй тохиолдолд самар эсвэл угаагчаас 3 мм-ээс ихгүй зайд байх ёстой. Хавтангийн үзүүрийг 60-90 ° өнцгөөр тэгш хэмтэй байрлуулна. Цайзын самарны голч нь голчоос дор хаяж 3/4-ийн өндөрт байрлах нүхэнд багтах ёстой. Хавтангийн зүүг дахин ашиглах боломжгүй;
    - хэвтээ байрлалтай боолт, босоо амыг самар, угаагч, тээглүүрийг гадагшаа харсан, босоо байрлалтай - самар, угаагч, тээглүүрийг доош нь чиглүүлэн байрлуулна. дотогшоо болон дээшээ зураг төсөлд тусгагдсан. Машин үйлдвэрлэгчийн зураг төслийн баримт бичгийн дагуу угаагчийг самар, тээглүүр, тээглүүр дор суурилуулсан байх ёстой;
    - ГОСТ 14802-85 стандартын шаардлагад нийцэхгүй, хаалтын толгойтой, суларсан, стандарт бус тав, түүнчлэн автомашины дизайны баримт бичгийг солих;
    - урсгалтай холболтууд нь "1520 мм-ийн төмөр замын вагоны эд ангиудын утас. Төрөл ба хэмжээ" RD 32CV 005-89.

    1.4.14 Дараахыг хориглоно:
    - зураг төсөлд тусгагдсан тавны холболтыг гагнуураар солих, түүнчлэн тогтоосон дарааллаар нэмэлтээр тохиролцсон зураг төслийн баримт бичгээс бусад зураг (техникийн нөхцөл) -д заасан цайзын самарны оронд энгийн самар суурилуулах;
    - тавыг товойлгох, түлэх, чангалах;
    - металл эд ангиудад боолт, тав тавих нүхийг шатаах; хуучирсан, хуулсан утас, ирмэг нь хугарсан боолт, самарыг үлдээх, суурилуулах, түүнчлэн дизайны баримт бичигт нийцээгүй боолт суурилуулах;
    - шураг дахь алх;
    - машины их бие, рам, тэрэг дээр засвар, солих зорилгоор зайлуулсан эд анги, угсралтын хэсгүүдийн гадаргуутай холбоо барих хэсгийг үлдээх;
    - зураг төслийн баримт бичигт заасантай нийцээгүй материалыг ашиглах, түүнчлэн тогтоосон журмаар зөвшөөрөгдөөгүй бусад материалыг ашиглах.
    Вагоны депо засварын үед вагоныг хувь хүн болгохыг хориглоно.

    1.4.15 Машинд суурилуулсан резинэн эд анги нь дизайны баримт бичигт нийцсэн байх ёстой бөгөөд TU 2500-295-00152106-93, RTM 32 TsV 206-87 (32 TsV 13-90-ийн нэмэлт өөрчлөлт) болон RTM 32 стандартын дагуу резинээр хийгдсэн байх ёстой. ЦВ 207-80 .

    1.4.16 Засвар хийхээр зайлуулсан болон шинээр үйлдвэрлэсэн суудлын автомашины эд анги, эд ангиудыг хадгалах нь одоогийн стандарт болон бусад техникийн баримт бичгийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой.

    1.4.17 Машиныг засварын дараа уг гарын авлага, үйлдвэрлэгчийн зураг, зохицуулалт, техникийн баримт бичгийн дагуу угсарна.

    2. Хөдөлмөр хамгаалал

    2.1 Суудлын автомашины депо засварыг шаардлагын дагуу хийж байна
    - "Холбооны төмөр замын тээврийн зорчигч тээврийн салбарт хөдөлмөр хамгааллын салбарын дүрэм" POT RO-13153-TsL-923-02,
    - “Төмөр замын тээврийн хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын удирдлагын норматив баримт бичгийн эмхэтгэл” ЦЭҮ/4826,
    - түүнчлэн "Төмөр замаар зорчигч тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах ариун цэврийн дүрэм" SP 2.5.1198-03.

    2.2 Вагоны засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийж буй ажилтнууд нь 04.05.95-ны өдрийн TSR-325 "Төмөр замын тээврийн ажилчдын хөдөлмөр хамгааллын талаархи сургалт, мэдлэгийг шалгах ажлыг зохион байгуулах" үндсэн заалтын дагуу аюулгүй байдлын мэдлэгийг сургаж, шалгасан байх ёстой.

    2.3 Вагоны депо засварын үед тавигдах шаардлагыг хангасан байх ёстой
    - “Төмөр замын тээврийн галын аюулгүй байдлын дүрэм” ЦУО-112,
    - “Суудлын галт тэрэгний вагонд галын аюулгүй байдлыг хангах заавар” ЦЛ/ЦУО-448,
    - “Суудлын автомашины галын аюулгүй байдлын албаны стандарт.
    - Галын аюулгүй байдлын шаардлага" VNPB-03,
    - Төмөр замын тээврийн хэрэгсэл, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг гал унтраах анхан шатны G-822у хэрэгслээр тоноглох стандарт,
    - ЗХУ-ын Дотоод хэргийн яамны GUPO-ийн "Үндэсний аж ахуйн байгууламжид гагнуурын болон бусад халуун ажил гүйцэтгэх үед галын аюулгүй байдлын дүрэм",
    - "ОХУ-д галын аюулгүй байдлын дүрэм" PPB-01-93,
    - "Цахилгаан байгууламжийн ашиглалтын үеийн хөдөлмөр хамгааллын салбар хоорондын дүрэм (аюулгүй ажиллагааны дүрэм)" (POTRM-016-2001 RD 153-34.0-03.150-00) ба
    - "Хэрэглэгчийн цахилгаан байгууламжийн техникийн ашиглалтын дүрэм."

    2.4 2009 оны 06 дугаар сарын 16-ны өдрийн 1248р тоот тушаалаар батлагдсан “Баталгаажсан хувийн хамгаалах хэрэгслийг үнэ төлбөргүй олгох жишиг стандарт”-ын дагуу депогийн засварын ажил гүйцэтгэж буй нийт ажилчид тусгай хувцас, хамгаалах хэрэгслээр хангагдах ёстой. Хамтын болон хувь хүний ​​хамгаалах ажилчдад зориулсан тоног төхөөрөмж нь ГОСТ 12.4 .011-89-ийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.

    2.5 Машиныг цахилгаан үүрэнд өргөж эхлэхээсээ өмнө өргөх хязгаарлагч (унтраах) хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Дөрвөн цахилгаан үүрийг ашиглан машиныг нэгэн зэрэг өсгөх, буулгах нь хэсгийн мастерын (машины мастер) удирдлаган дор явагддаг. Үүний зэрэгцээ, тэргэнцэр, тэргэнцэр, тэргэнцэрт хүмүүсийг оруулахыг хориглоно.

    2.6 Засвар эхлэхийн өмнө машиныг цэвэрлэж, угааж, шаардлагатай бол халдваргүйжүүлнэ. Байгаль орчинд ээлтэй жорлонгийн савыг засварын газарт хүргэхийн өмнө ялгадсыг нь хоослох, цэвэрлэж, зайлж, халдваргүйжүүлэх шаардлагатай.

    2.7 Агааржуулалтын суваг болон машины бусад эд ангиудыг засварын байрлалд үлээхийг зөвхөн тоос цэвэрлэх төхөөрөмж асаалттай үед зөвшөөрнө.

    2.8 Үйлдвэрлэлийн будгийн бүх үйл явцыг "Төмөр замын тээврийн аж ахуйн нэгжийн будгийн цех, талбайн аюулгүй байдал, үйлдвэрлэлийн ариун цэврийн дүрэм" TsTVR-4665 стандартын шаардлагын дагуу "Зэврэлтээс хамгаалах нэгдсэн систем"-ийн шаардлагыг харгалзан гүйцэтгэнэ. ба насжилт (USZKS)” болон “ОХУ-ын төмөр замын тээврийн галын аюулгүй байдлын дүрэм” TSUO/112.
    Машины дотор талд будах ажлыг нийлүүлэлт, яндангийн агааржуулалтын төхөөрөмжийг асаасан үед гүйцэтгэдэг.

    2.9 Машины дээвэр дээрх ажлыг эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдсан, өндөрт ажиллах зөвшөөрөлтэй ажилчин гүйцэтгэнэ. Ажлыг хамгаалалтын бүс ашиглан гүйцэтгэдэг.

    2.10 Ажлын байранд сэлбэг хэрэгсэл, материалыг ГОСТ 12.3.010-82 стандартын шаардлагыг хангасан үйлдвэрлэлийн саванд нийлүүлэх ёстой.

    2.11 Барааны хөдөлгөөн нь ГОСТ 12.3.020-80-ын шаардлагыг хангасан байх ёстой.

    2.12 Гагнуурын ажлыг гүйцэтгэхдээ гагнуурчин нь ГОСТ Р 12.4.238-2007 стандартын хамгаалалтын шил, ГОСТ 12.4.238-2007 стандартын хамгаалалтын шил, ГОСТ 12.4.010-75 стандартын хамгаалалтын шилийг ашиглах ёстой. Талбай дээр гагнуурын ажил хийж байгаа газрыг 1.8 м-ээс багагүй өндөртэй зөөврийн тороор хашсан байх ёстой Гагнуурын утсыг механик гэмтлээс хамгаалсан байх ёстой, тусгаарлагч нь гэмтсэн утас ашиглахыг хориглоно.

    2.13 Металл хийц, угсрах, задлах ажлыг гүйцэтгэхдээ ГОСТ 12.4.010-75 бээлий, гагнуур, нунтаглах ажлыг гүйцэтгэхдээ хамгаалалтын шил, ГОСТ R 12.4.230.1-2009. Зүлгүүрийн хэрэгслийг ашиглах нь ГОСТ R 53001-2008 стандартын шаардлагын дагуу хийгдэх ёстой.

    2.14 Хөргөлтийн төхөөрөмжийн засвар, туршилтыг "Фреон хөргөлтийн төхөөрөмж дээр ажиллах аюулгүй ажиллагааны дүрэм"-ийн дагуу гүйцэтгэдэг.

    2.15 Машины цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засвар, туршилтыг дараахь шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ.
    - ГОСТ Р 12.1.019-2009 SSBT. Цахилгааны аюулгүй байдал. Хамгаалалтын төрлүүдийн ерөнхий шаардлага, нэршил;
    - ГОСТ 12.2.007.0-75 SSBT. Цахилгаан бүтээгдэхүүн. Аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлага;
    - ГОСТ 12.2.007.3-75 SSBT. 1000 В-оос дээш хүчдэлийн цахилгаан хэрэгсэл. Аюулгүй байдлын шаардлага.

    2.16 Өргөх төхөөрөмжийг ажиллуулах, дизайн хийх, шалгах нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
    - ГОСТ 1575-87 Өргөх кран. Үндсэн параметрүүдийн мөрүүд;
    - ГОСТ 12.2.071-90 SSBT. Өргөх кран. Контейнер кран. Аюулгүй байдлын шаардлага;
    - ГОСТ 12.3.009-76 SSBT. Ачих буулгах ажил. Аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлага;
    - ГОСТ 12.3.020-80 SSBT. Аж ахуйн нэгжүүдэд ачаа тээвэрлэх үйл явц. Аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлага.

    2.17 Гэмтэлтэй багажаар ажиллахыг хориглоно.

    2.18 Ажлын технологийг өөрчлөх, шинэ технологийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхдээ хөдөлмөр хамгааллын талаархи холбогдох зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.

    2.19 Суудлын болон хоолны машины шингэн түлшний системийг засварлахдаа аюулгүй байдал, галын аюулгүй байдлын арга хэмжээ:
    - Зуух, гал тогоо, хоолны вагоны шингэн халаалтын системийг задлах, засварлах, угсрах, турших ажлыг зааварчилгаа авсан, зохих зөвшөөрөл (сертификат) авсан ажилчид хийх ёстой;
    - Автомашины рестораны гал тогооны зуухны шатаагч ажиллаж байх үед дөл гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд галын хайрцгийн дээрх таг, шатаагчийг задлахыг хориглоно;
    - дор хаяж хоёр ажилтан түлшний савыг (тэдгээрийн эзэлхүүний 95% -иас ихгүй) дүүргэхийг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд ил гал ашиглахыг хориглоно;
    - шингэн халаалтын системд түлш шатах үед галыг унтраахын тулд ус (гал унтраагч, элс гэх мэт) -ээс бусад бүх гал унтраах хэрэгслийг ашиглахыг зөвшөөрнө;
    - гал асаах үед шатаагчид катализаторын торноос дээш 10 мм-ээс дээш зайд түлшээр дүүргэхийг хориглоно;
    - хоолны машины гал тогооны өрөөний шингэн халаалтын системийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийг засварлахдаа цахилгаанчин болон бусад мэргэжлүүдийн ажлын байрны тодорхойлолтыг дагаж мөрдөх ёстой.

    055PKBTSL-2010RD - Суудлын автомашин. Депо засварын гарын авлага
    Зорчигч тээврийн дизайны товчооны салбар (Оросын төмөр зам PKB TsL ХК)

    Суудлын автомашины депо засварын ажлыг зохион байгуулах

    Курсын төслийн тайлбар тэмдэглэл

    Оршил

    Нийгэм, төрөөс төмөр замын тээвэрт нийгэм, улс төр, тодорхой чиг үүргийг даатгасаар удаж байгаа бөгөөд энэ нь төрөөс зохих санхүүгийн дэмжлэг байхгүйгээс тээврийн эдийн засагт нэмэлт ачааллыг үүрүүлдэг.

    Төмөр замын тээвэр нь нөхөн үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлж, улс орны эдийн засгийн бүс нутагт үйлдвэрлэлийн зохистой хуваарилалтыг дэмждэг. Хөдөө аж ахуйд төмөр замын тээвэр маш чухал. Төмөр замын тээвэр нь тоног төхөөрөмж, барилгын материал, бордоо, аж үйлдвэрийн түүхий эдийг улсын хэмжээнд хүргэх; хүмүүсийн байнга өсөн нэмэгдэж буй шилжин суурьших хэрэгцээг хангаж, манай улсын гадаад улс орнуудтай эдийн засаг, улс төр, соёлын харилцааг баталгаажуулдаг. Манай улсын батлан ​​хамгаалах хүчинд тээврийн үүрэг үнэлж баршгүй.

    Төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүн . Тээвэр нь ачаа, зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг автомашины төрөл, загвараар тодорхойлогддог. Машины ашиглалтын нөхцөл нь их хэмжээний статик болон динамик ачаалалтай холбоотой бөгөөд зарим тохиолдолд тээвэрлэж буй ачааны өндөр ба бага температур, өндөр чийгшил, түрэмгий орчин зэрэг нь машины дизайнд нөлөөлдөг. Тээврийн зай богино байх үед ачих, буулгах үйл ажиллагааны цаг хугацааны эрчимжилт, дүрмээр бол янз бүрийн механикжуулалтын хэрэгслийг ашиглан ихээхэн нэмэгддэг.

    Тиймээс төмөр замын вагоныг олон талт, эрчимтэй ашиглах. Тээвэрлэлт нь мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн өндөр чанартай засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ шаарддаг.

    Төмөр замын тээврийн салбарт тээврийн салбар чухал байр эзэлдэг. Энэ бол төмөр замын тээврийн нэлээд хөгжсөн салбар бөгөөд үндсэн хөрөнгө нь нийт төмөр замын тээврийн үндсэн хөрөнгийн тавны нэгийг бүрдүүлдэг. Тээврийн салбарыг нэгдүгээрт, төмөр замын сүлжээн дэх газарзүйн хувьд тусгайлан хуваарилагдсан үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн нэгдэл гэж тодорхойлж болох бөгөөд энэ нь салбарын нэгдсэн норматив техникийн баримт бичигт үндэслэн тодорхой нөхцөлийг харгалзан техникийн байдал, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд хяналт тавьдаг. зорчигч болон ачааны парк дахь автомашин, түүнчлэн чингэлэг. Ашиглалтын зардлын 20%, төмөр замын ажилчдын 15 гаруй хувь, модон материал, цувисан бүтээгдэхүүн болон бусад материалын хэрэглээний дийлэнх хувийг тээврийн салбар эзэлдэг. Жил бүр олон тэрбум рубль хөдлөх бүрэлдэхүүний засвар, үйлчилгээнд зарцуулагддаг.

    Зах зээлийн эдийн засагт тээврийн салбарын үйл ажиллагааны түвшинг цаашид нэмэгдүүлэх нь хөдөлмөр, үйлдвэрлэлийн шинжлэх ухааны зохион байгуулалтыг нэвтрүүлэх, ажлын чанар, үйлдвэрлэлийн хөдөлмөрийн чанарыг сайжруулах үндсэн дээр боломжтой юм.

    Ашиглалтаас хамгийн их ашиг олохын тулд хөрөнгийг хэрхэн зөв удирдаж сурахаас гадна автомашины аюулгүй ажиллагааг хүлээн зөвшөөрөгдсөн түвшинд байлгах үр дүнтэй технологийг бий болгох нь чухал юм. Эдгээр асуудлыг үйлчлүүлэгчид, ерөнхийдөө тээвэр, тээврийн салбар, тэр дундаа шугаман аж ахуйн нэгжийн ажилтнуудад нэгэн зэрэг ашигтай байдлаар шийдвэрлэх ёстой.

    Төмөр зам засварын үйлдвэр. Тээвэр бол олон тооны аж ахуйн нэгжүүдтэй, байнга хувьсан өөрчлөгдөж байдаг цогц систем юм. Үйлдвэр, агуулахын үйлдвэрлэлийн хүрээ нь хэдэн мянган төрлийн бүтээгдэхүүнээс бүрддэг.

    Засварын аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх нь юуны түрүүнд техникийн дахин тоног төхөөрөмж, автомашины засвар, сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэх, хуучирсан машин хэрэгслийг солих үйлдвэрлэл, технологийг сайжруулах, үйлдвэрлэлийн процессыг компьютержуулахаас хамаарна.

    Төмөр замын тээвэр нь түүний бүх холбоосыг сайтар уялдуулахыг шаарддаг нарийн төвөгтэй, олон талт үйлдвэр юм.

    Материаллаг баялгийн эргэлтийн салбарт Оросын төмөр замын онцгой үүрэг нь геополитик, байгаль, цаг уур, нийгмийн хүчин зүйлээр тодорхойлогддог. Төмөр замын тээвэр нь ачаа тээврийн ажлын талаас илүү хувийг, улсын зорчигч эргэлтийн 40 орчим хувийг гүйцэтгэдэг.

    Шинэчлэлийг гурван үе шаттайгаар явуулах ёстой байсан бөгөөд үүний агуулгыг дор дурдлаа.

    эхний (бэлтгэл) -2001–2002;

    хоёр дахь (бизнесийн төрлийг зохион байгуулалт, эрх зүйн хувьд тусгаарлах) - 2003-2005;

    гуравдугаарт (бизнесийн үндсэн төрлүүдийг өрсөлдөөнд нээх) – 2006–2010 он.

    үе шат (2000-2003) - Холбооны төмөр замын тээврийн аж ахуйн нэгжийн бүх түвшний төсөвт төлөх төлбөрийн дансны бүтцийн өөрчлөлт.

    – төмөр замын тээврийн салбарын бүтцийн шинэчлэлийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай хууль тогтоомжийн болон бусад зохицуулалтын төслийг боловсруулах.

    – төмөр замын тээврийн салбарт өрсөлдөх чадвартай салбарыг хөгжүүлэх.

    – үйлчилгээ хэрэглэгчдэд төмөр замын тээврийн суурь бүтцэд тэгш нэвтрэх нөхцөлийг бүрдүүлэх.

    – төмөр замын тээврийн аж ахуйн нэгжийн эд хөрөнгийн тооллого.

    - төрийн зохицуулалт, эдийн засгийн удирдлагын чиг үүргийг хөгжүүлэх, Оросын төмөр зам ХК-ийг бий болгох.

    - хөдөлгөөний зохион байгуулалттай холбоогүй бие даасан аж ахуйн нэгжүүдийг холбооны төмөр замын тээврийн бүтцээс гаргах.

    “Оросын төмөр зам” ХК-д тодорхой төрлийн бизнесийн үйл ажиллагаа явуулах бие даасан бүтцийн хэлтэс байгуулах.

    – төмөр замаар зорчигч тээвэрлэлтийг санхүүгийн дэмжлэг үзүүлэх механизмыг боловсруулах.

    Төмөр замын тээвэртэй холбоотой "ОХУ-д 2002-2005 онд хөдөлмөр эрхлэлтийг дэмжих" холбооны зорилтот хөтөлбөрийн салбарын дэд хөтөлбөрийг бэлтгэх.

    II шат (2003–2006)

    - "Оросын төмөр зам" ХК-ийн бие даасан бүтцийн хэлтэсүүдийг охин компани болгон хуваах замаар өөрчлөн байгуулах.

    – төмөр замын тээврийн зарим төрлийн бизнесийн үйл ажиллагаа.

    – хөндлөн татаасыг аажмаар бууруулах. – ачаа, зорчигч тээврийн салбарт өрсөлдөөний түвшинг нэмэгдүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлэх.

    – өрсөлдөх чадвартай салбаруудад үнэ төлбөргүй хэлбэрт шилжих. Ашиглалтын компаниудад магистраль зүтгүүрийг худалдан авах нөхцөлийг бүрдүүлэх.

    – төмөр замын тээврийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалт татах.

    III шат (2006–2010)

    – дэд бүтцийг тээврийн үйл ажиллагаанаас зохион байгуулалтын хувьд бүрэн тусгаарлах боломжийн үнэлгээ.

    – гол шугамын зүтгүүр худалдан авах тээвэрлэгч компаниудын санаачилгыг хөгжүүлэх.

    – ачааны вагоны паркийн дийлэнх хувийг (60% ба түүнээс дээш) хувийн өмчид шилжүүлэх.

    – ачаа болон холын зайн зорчигч тээврийн салбарт өрсөлдөөнийг хөгжүүлэх.

    – хотын захын үйлчилгээнд зорчигч тээвэрлэх тусгай зөвшөөрлийг худалдах, хүчинтэй байх хугацаа нь хязгаарлагдмал.

    – Өрсөлдөгч босоо нэгдсэн төмөр замын хэд хэдэн компанийг бий болгох боломжийн үнэлгээ.

    1. Ерөнхий хэсэг

    1.1 Төлөвлөсөн депогийн зорилго, найрлага, шинж чанар

    Тээврийн салбарын гол аж ахуйн нэгжүүдийн нэг бол вагон бааз бөгөөд дараахь байж болно.

    a) Засвар, ашиглалт;

    б) ачаа, зорчигч, хөргөгч, чингэлэг.

    Ачааны вагон баазууд нь ихэвчлэн хэд хэдэн төрлийн вагоныг засварлах чиглэлээр мэргэшсэн байдаг. Ачааны вагоны агуулахууд нь том талбай, завсрын талбайд байрладаг; зорчигч - гэрийн станцуудад дор хаяж 500 суудлын машин байдаг.

    Бүтцийн дагуу засварын автомашины баазууд нь үндсэн 3 бүлэг хэсгүүдийг агуулдаг.

    1. Автомашины үндсэн эд анги, эд ангиудыг засварлах үндсэн чиглэлүүд; автомашины угсралт (ASU), тэрэг, дугуй, тоормосны тоног төхөөрөмжийн засварын талбай (AKP); AS засварын талбай (KPA). Суудлын автомашины засварын баазуудад гол нь мөн: цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын талбай; хөргөлтийн төхөөрөмж, агааржуулалтын системийн засварын талбай.

    2. Туслах хэсгүүд - машины үндсэн эд анги, эд ангиудыг засварлахад зориулж сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэдэг газар: металл боловсруулах ба механик; мод боловсруулах; багаж хэрэгсэл гэх мэт.

    3. Үйлчилгээний талбайнууд - үндсэн болон туслах ажил эрхэлдэг газар: бойлерийн өрөө, трансформаторын өрөө, компрессорын өрөө, хэрэглээний өрөө гэх мэт.

    Хэсгүүд нь технологийн процессын хэмжээнээс хамааран хэлтэсүүдийг агуулж болно.

    1.2 Депогийн ажиллах цагийн хуваарийг тогтоож, ажлын цагийн фондыг тогтоох

    Төмөр замын тээврийн байгууллагуудын хувьд дүрмээр бол дараахь ажлын горимыг ашигладаг.

    1. хоёр өдөр амардаг өдөр тутмын 8 цагийн ажлын өдөр;

    2. 12 цагийн ажлын өдөртэй, ээлжийн хуваарийн дагуу хоёр ээлжээр, амралтын өдөр зохих журмын дагуу төлбөртэй ажиллах;

    3. 12 цагийн ажлын өдөртэй дөрвөн ээлжийн ажлын хуваарь.

    Нэг ээлжинд ажиллах жилийн бодит цагийг томъёогоор тодорхойлж болно.

    ,