2017 оны нэгдүгээр сарын 24

.
Үндсэн цэргийн албанд (байнгын бэлэн байдлын хүчний нэг хэсэг) орсон гэж хэлэхэд хэтрүүлэг болохгүй байх.Оросын олон зуун мянган иргэд "Адмирал Горшков" 22350 дугаартай фрегатыг амьсгаа даран хүлээж байна.148 мянган тэнгисийн цэргийн албан хаагч (TheЦэргийн тэнцвэр 2016, хуудас 189); 85,5 мянган USC ажилтан (2015 оны жилийн тайлан, х. 176); холбогдох салбарын гэрээт; цэргийн тэтгэвэр авагчид, гэрээт цэрэг, цэргийн алба хааж байсан цэргийн албан хаагчид; хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид, янз бүрийн шалтгаанаар тэтгэвэрт гарсан"Уурын онгоц" -ын тухай мөрөөддөг хүмүүс (над шиг); сонирхолтой, шударга шүтэн бишрэгчидсониуч. Харамсалтай нь бүх зүйл маш удаан явж байгаа ч үргэлжилсээр л байна.

1. "Адмирал Горшков" Хойд усан онгоцны усан онгоцны усан онгоцны зогсоол дээр үзлэг хийж байхдаа,21.01.2017 (зурагСонирхолтой forums.airbase.ru сайтаас)

1. " Адмирал Горшков "

Би танд сануулъя: хөлөг онгоцыг тавьсан01.02.2006 , эхлүүлсэн29.10.2010 (дамжуулан4,74 жил), бэхэлгээний туршилтыг эхлүүлсэн30.07.2013 (бүр дараа нь2,75 жил), үйлдвэрийн явах эд анги −18.11.2014 (эхлээд далай руу явсан), муж -19.10.2015 , мөн өмнө ньфлотод хараахан шилжүүлээгүй байна. ZHI эхэлснээс хойш өнгөрсөн2,18 тавьсан өдрөөс хойш жил -11 жил ( 10,98 ).

22-30.09.2015 "Горшков" Балтийск-Северодвинскийн чиглэлд флот хоорондын шилжилт хийсэн -2240 миль (дээр Батлан ​​хамгаалах яам, ойролцоогоор. 3000 миль -холбоос 1 ) дундаж хурдаар 8 хоногийн дотор11,7 зангилаа, далайд улсын шалгалт өгөхөд зориулагдсанХойд флотын сургалтын талбай. Тэнд фрегат CRBD, мөн A-192 AU-аас хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвасан (амжилттай байсан бололтой -холбоос 2 ). Үүнээс гадна 2016.08.25удаан хүлээсэн тухай мессеж байсанүр дүнтэй агаарын довтолгооноос хамгаалах систем (илүү нарийвчлалтай, агаарын довтолгооноос хамгаалах систем) "Полимент-Редут" (тайлангийн дараа) буудахЦэргийн бүтээгдэхүүнийг хүлээн авах нэгдсэн өдөр ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний Дотоод хэргийн ерөнхий газрын даргаболон ТББ-ын ерөнхий захирал Алмазыг ажлаас нь чөлөөлөв) ( холбоос 3 , холбоос 4).

26.10-03.11.2016 (Твиттерт нийтэлсэн "тагнуулын" зургийн дагуу -холбоос 5 ) хөлөг онгоц урвуу үйлдлийг хийх ёстой байвMFP Североморск-Балтийск-СПб (2400 миль, 8 хоног, 12.5 ктс), гэхдээ Балтийск хотод саатсан.14.11.2016 "Горшков" тактикийн үеэр Звезда телевизийн сурвалжлагад баригджээБалтийн флотын дасгалууд ("Сообразительный", "Стойкий" корветтуудтай хамт) (холбоос 6 ), 22.11 Балтийскаас гараад өглөө эрт24.11 Хойд усан онгоцны үйлдвэрт "бүх механизм, системийг шалгах" зорилгоор ирсэн (холбоос 7 ). 12-р сарын дундуур фрегат SV хөвөгч хөлөг онгоцны зогсоол дээр залгав (холбоос 8 ), ажлын ойролцоо цар хүрээг доор харуулав (Хавсралт). TO "Адмирал Горшковын" тухай хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ (24.12.2016 ) Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлнэ гэж мэдэгдэв"ирэх саруудад " ( холбоос 9 ).

Өргөдөл . Магадгүй, Хойд усан онгоцны үйлдвэрийн үйлдвэрийн сонины тэмдэглэл: "Мэдээ . "Горшков" хөлөг онгоцонд суув . 921-р тушаалыг усан онгоцны зогсоол руу шилжүүлэв. Горшковын хариуцлагатай хүргэгч Кирилл Мядзютагийн хэлснээр фрегат дээрх усан онгоцны зогсоолд цогцолбор хийгдэж байна.ажил, тухайлбал: kingston хайрцаг болон жолооны сэнсний бүлгийг шалгах; их бие, зангууны гинж, зангууны усан доорх хэсгийг будах; сэнсний ирийг цэвэрлэх. Усан онгоц мөсөнд байх үед механик гэмтэл авсан бохирдлоос хамгаалах бүрхүүлийг мөн сэргээсэн; Доод талын холбох хэрэгслийн хэсэгчилсэн туршилтыг хийж байна. Үүнээс гадна түлшний системийг цэвэрлэдэг; дамжуулдаг механизм, тоног төхөөрөмжийн үзлэг; хүлээн авсан сэтгэгдлийг хассантуршилтын үеэр" (холбоос 10 ).

П. С. Бүтэн сарын турш "Горшков" -ын талаар албан ёсны мэдээлэл гараагүй бөгөөд өнөөдөр ( 25.01 ) В 12:22 -12:37 - дамжуулан 13,5 цаг. дарааЭнэ бичлэгийг нийтлэх ( 24.01 22:55 ), Төв хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд USC-ийн тэргүүний дараагийн шилжүүлгийн талаар мэдэгдэвзөв хөлөг онгоцыг флотод шилжүүлэх эцсийн хугацаа нь 2017 оны 7-р сарын сүүл (холбоос 24, холбоос 25). Мэдээж надад байхгүй, байж ч чадахгүйитгэл нэрлэгдсэн үйл явдлуудын хооронд холбоо байдаг, гэхдээ миний блог хөтлөх явцад ижил төстэй тохиолдлууд гарч байсаналь хэдийн маш их .

2. " Адмирал Касатонов "

Ломбард тавьсан26.11.2009 , эхлүүлсэн12.12.2014 - дамжуулан5,04 хэдэн жил гулсах зам дээр толгойноос илүү их цаг зарцуулдаг нь усан онгоцны үйлдвэрлэлд утгагүй юм. Албан бус мэдээллээр 2014 оны эцэс - 2015 оны эхээр. өөрөө эмх цэгцгүй ZHI-ийн эхэнд Горшковын хийн турбин хөдөлгүүрийг (DA91P1, M90FR гэгддэг) Касатоновын шинэ хөдөлгүүрээр сольсон.холбоос 11 ), Аөөрөө - "Сатурн" (Рыбинск) ТББ-д засвар хийхээр явуулсан. 2015 оны 2-р сарын 16-ны өдрийн Санчир гариг ​​болон СВ-ийн хооронд байгуулсан гэрээний үл ойлголцлын протоколд заасан. эцсийн хугацаа(GTE-ийн сэргээлт - 10.2016, туршилт - 2016.12.) гэсэн итгэлийг өгөхгүй байнаЗассан хөдөлгүүрийг аль хэдийн Санкт-Петербургт хүргэж, хандивлагч хөлөг онгоцонд суулгасан байна.

Хийн турбиныг буулгах, суурилуулах нь миний мэргэжил биш боловч хийн турбин хөдөлгүүрийг (маневр хийх боломжтой газар ч гэсэн) солих нь тийм ч том асуудал биш гэдэгт би үргэлж итгэлтэй байдаг. Хамтран ажиллагсад маань миний итгэлийг баталгаажуулсанСлавус Агаарын баазын тэнгисийн форумаас: "Үйлдвэрийн нөхцөлд турбиныг ("тамхи") солих, бүх зүйлийг харгалзан хэвийн ажлын зохион байгуулалтад оруулах. төсөөлшгүй, төсөөлшгүй утааны завсарлага, үдийн хоол− дээд тал нь эзэлнэажлын таван өдөр . Хөлөг онгоцны хийн турбины нэгжийг төлөвлөхдөөАшиглалтын явцад турбиныг хурдан солих нь бүтцийн хувьд тавигддаг ... "Касатонов" дээр зөвхөн ачаалах л үлддэг. турбин өөрөө. Үлдсэн хэсэг нь: газрын тосны савтай хүрээ, хийн яндан нь удаан хугацаанд зогсож байна. Тэнд [шугам хоолой] дамжуулах хоолой хамгийн бага, мөнМөн цөөн тооны суурилуулсан нэгжүүд байдаг. Турбин суурилуулсан үед суурилуулсан нэгж, хоолойг суурилуулах ажлыг ажилтнууд 24 цагийн дотор хийж гүйцэтгэнэ" (холбоос 12 , холбоос 13 ).

Ишлэлд дурдсан зүйл нь фрегат болон бусад хүмүүсийн барилгын ажил дуусахтай холбоотой болгоомжтой өөдрөг үзлийг төрүүлдэг.гэсэн мессежүүдажил хөдөлж байна: 2016 оны 1-р сарын 13-ны байдлаар хөлөг онгоц 81% бэлэн болсон байна (холбоос 14 ) - суурилуулсанцахилгаан механик тоног төхөөрөмж, эргээс цахилгаан хангамжийг хүлээн авч, усан онгоцны ерөнхий системийг үйлдвэрлэж, ус, түлш, тос хүлээн авах савыг бэлтгэж, цахилгаан угсралтын ажлыг гүйцэтгэсэн (холбоос 15 ) ; 2016.03.29-ний өдрийн байдлаар цахилгаан станцын систем, засвар үйлчилгээний механизм бүхий хөлөг онгоцны ерөнхий системийг суурилуулж, туршилтыг хийж, цахилгаан угсралтын ажлыг хийж, нум, ар талын цахилгаан станцуудын үндсэн самбаруудад цахилгаан авч, захиалгат стандартад шилжүүлэв. гэрэлтүүлэг, орон сууцны оёдол, тоног төхөөрөмж эхэлж, бригадыг 2016 оны 11-р сард шилжүүлэхээр төлөвлөж байсан (холбоос 16 ) ; 2016.06.23-нд үндсэн калибрийг суурилуулсан (холбоос 17 ) − 2х8 UKSK 3S14; "зул сарын гацуур модны дор" (2016 оны 12-р сарын 30) тэд их буу авчирсан (холбоос 18 ) − AU A-192.

Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр Адмирал Касатоновын туршилт (үйлдвэрийн ажил байж магадгүй) эхэлнэ. 2017 оны зун "анхны үйлдвэрлэлийн" фрегат Төсөл 22350-ийг Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэхээр төлөвлөж байна.2017 оны төгсгөл - 2018 оны эхээр (холбоос 19 ) − дараа ньнайм тавьсанаас хойш хэдэн жилийн дараа.

3. " Адмирал Головко "

Ломбард тавьсан01.02.2012 ( тав жилийн өмнө), тэд үүнийг эхлүүлэхээ амлаж байнаIIIкв. 2017 (холбоос 20 ). Өмнөх амлалтын дагуу(2016 оны 7-р сарын 28-ны байдлаар - дараагийн сараас ердөө сар гаруйн хугацаа! ), буулт 2016 он дуусахаас өмнө явагдах ёстой байсан (холбоос 21 ). 2016 оны 10-р сарын 28-ны гэрэл зургаас харахад USC-ийн дэд ерөнхийлөгч илт хөхрөв - их бие нь үүссэн боловч будаагүй, Санчир гаригОросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж хийн турбин хөдөлгүүрийг зөвхөн 2017 оны "шидэт" төгсгөл - 2018 оны эхээр нийлүүлж эхэлнэ. (холбоос 22 ). UEC гэж найдъяболон USC нь зарласан хугацааг биелүүлэх болно - энэ тохиолдолд туг 2020 онд мандуулах ёстой.

4. " Адмирал Исаков "

Ломбард тавьсан14.11.2013 ( 3,2 жилийн өмнө). Өнөөдөр бид зөвхөн SV болон Санчир гаригийн хооронд байгуулсан гэрээний дагуу M55R дизель-хийн турбин агрегатуудыг (DGTA) 2018 оны 7-8-р сард нийлүүлэх ёстойг л мэдэж байна (холбоос 23 ). Идэх"Головко", "Исаков" нарыг тэр жилдээ Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлнэ гэж найдаж байна (энэ нь маш гайхалтай байх болно,элсэлтийн тухай гарын үсэг зурсан болхоёр хөлөг онгоцон дээр үйл ажиллагаа явуулж, туг өргөвнэг өдөр ) ( ) .

Дүгнэлт

Тэргүүлэх хөлөг онгоц барьж байгаа 11 жилийн хугацаанд төсөл хуучирсан уу? Хачирхалтай нь, үгүй ​​- энэ ангид (дэд анги) гүйцэтгэлийн шинж чанарын хувьд (хөлөг онгоцны гоо зүйг дурдахгүй) илүү дэвшилтэт зүйл гадаадад бий болоогүй байна. Барилгын бүх хугацаанд 22350 пуужингийн болон радио техникийн зэвсгийг сайжруулж, нарийн тохируулсныг харгалзан үзэх боломжтой. Шинэ фрегатыг жил ирэх тусам сайжирдаг цуглуулгын дарстай харьцуул.Энд гол зүйл бол үүнийг хэтрүүлж, цувралыг Тэнгисийн цэргийн хүчинд аль болох хурдан шилжүүлэхгүй байх явдал юм - эс тэгвээс дарс цуу болж хувирна.■

2. Балтийн флотын сургуулилтад "Горшков",14.11.2016 (2016 оны 11-р сарын 20-ны өдрийн "Звезда" худалдаа, зугаа цэнгэлийн цогцолборт "Орос улсад үйлчлэх" нэвтрүүлгийн дэлгэцийн агшин.админ , forums.airbase.ru)

3. Балтийн тэнгис дэх "Адмирал Горшков", 22.11.2016 09:55-09:57 (зурагДракон 64 forums.airbase.ru сайтаас)

8-9. "Адмирал Горшков" Санкт-Петербургт ирэх,24.11.2016 , өглөө эрт (зурагОросын зэвсэг forums.airbase.ru сайтаас)

10. "Адмирал Горшков" Хойд усан онгоцны усан онгоцны усан онгоцны зогсоол дээр үзлэг хийж байхдаа,21.01.2017 (зурагСонирхолтой forums.airbase.ru сайтаас)

11. "Адмирал Касатонов" Хойд усан онгоцны үйлдвэрийн далан дээр,28.10.2016 (зурагСонирхолтой forums.airbase.ru сайтаас)

12. Хойд усан онгоцны үйлдвэр дэх "Касатонов",13.12.2016 (зурагVAM forums.airbase.ru сайтаас)

13-15. "Адмирал Касатонов", С.В. ("Урлагт хөлөг онгоц. Санкт-Петербургийн Маринистууд" ВК группээс авсан зураг.Крым , forums.airbase.ru, 2016 оны 12-р сарын 21-нд нийтлэгдсэн)

16. "Адмирал Головко" Хойд усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуур дээрх гулсуур дээр,28.10.2016 (зурагСонирхолтой forums.airbase.ru сайтаас)

17. SV завь дахь “Адмирал Исаков” (цаана нь) (Т24 телевизийн “Полигон” нэвтрүүлгийн дэлгэцийн зураг, 2016 оны 1-р сарын 15-ны өдрийн дугаар, ирүүлсэн.BigLoM 1 , forums.airbase.ru)

Зэвсэглэл

Пуужингийн зэвсэг

• 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - VPU агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем "Полимент-Редут";
• 2 MANPADS "Igla-M".

Артиллерийн зэвсэг

• 1 х 1 - 130 мм А-192М "Армат" буу;
• 2 BM ZRAK "Broadsword";
• 2 х 1 - 14.5 мм MTPU пулемётын бэхэлгээ.

Торпедо зэвсэг

• Package-NK цогцолборын 2 х 4 - 330 мм-ийн PU SM-588.

Нисэхийн зэвсэг

• 1 Ка-27ПЛ нисдэг тэрэг, ангар, хөөрөх зурвас.

Усан онгоцнууд барьсан

Бүтээлийн түүх

Дизайн

Алс далайн бүсийн эргүүлийн хөлөг онгоцыг Хойд дизайны товчоо (Северное ПКБ ХК) боловсруулсан бөгөөд 2003 оны 6-р сард Оросын Тэнгисийн цэргийн командлалын 22350 дугаартай урьдчилсан загварыг баталсан.

Дизайн

Эхний ээлжинд 15-20 жилийн хугацаанд 20 Төслийн 22350 хөлөг онгоц бүтээх шаардлагатай гэж мэдэгдэж байсан бол 2010 оны эцэс гэхэд энэ тоо 10-12 хөлөг онгоц болж буурсан байна. Усан онгоц барих тендерийг 2005 оны хоёрдугаар сарын 28-нд зарласан. Үүнд "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэр, Балтийн усан онгоцны үйлдвэр, "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүдийн холбоо, Калининградын Янтар усан онгоцны үйлдвэр оролцов.

Төслийн 22350 фрегатыг барих анхны гэрээг Батлан ​​хамгаалах яам тендерийн ялагч Северная Верф усан онгоцны үйлдвэртэй 2005 оны 10-р сарын 21-нд байгуулжээ. Үүний дараа нэг компанитай дахин хоёр гэрээ байгуулав: 2010 оны 3-р сарын 25-нд гурван хөлөг онгоц, 2011 оны 3-р сарын 17-нд дөрвөн хөлөг онгоц. Гэрээнд заасны дагуу 2018 он гэхэд усан онгоцыг флотод нийлүүлж дуусгана. Үүний зэрэгцээ "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэр нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний 22350 төслийн хөлөг онгоцны цорын ганц ханган нийлүүлэгчээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн.

Барилга, туршилт

"Адмирал Горшков" хөөргөсний дараа үйлдвэрийн вандан сандал дээр туршилт хийсэн. 2013 оны 5-р сард хөлөг онгоцонд бэхэлгээний туршилт хийсэн. 2014 оны 10-р сарын 3-нд Адмирал Горшковыг Северная Верф усан онгоцны усан онгоцны усан сан дахь соронзон тайлах тавцан дээр байрлуулав. 2014 оны 11-р сарын 8-нд фрегатыг Кронштадт руу чирч, үйлдвэрийн далайн туршилтыг эхлүүлэв. 2014 оны 11-р сарын 18-нд хөлөг онгоц анх удаа бие даан далайд гарч, үйлдвэрийн далайн туршилтын эхний шатыг хийв. Адмирал Горшковыг 2018 оны 7-р сарын 28-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авав.

Загварын тодорхойлолт

Төслийн 22350 фрегатууд нь далай, тэнгисийн бүсэд гадаргын хөлөг онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны ажиллагаа явуулахаас гадна агаарын довтолгооны зэвсгийн довтолгоог бие даан болон усан онгоцны нэг хэсэг болгон няцаах зорилготой юм.

Хүрээ

Төслийн 22350 фрегатууд нь поливинил хлорид ба нүүрстөрөгчийн утас дээр суурилсан нийлмэл бүтцийн материалыг ашиглан хийсэн хатуу дээд бүтэцтэй (нийлмэл материал нь радио долгионыг шингээх, тараах замаар хөлөг онгоцны хоёрдогч радарын талбайн түвшинг бууруулдаг - үл үзэгдэх технологи) бүхий хөлөг онгоцууд юм. Фрегатын физик талбайг багасгасан.

Ар тал нь хөндлөвч юм. Их биений контурын хэлбэр ба хурц хайчны иш нь Төслийн 22350 хөлөг онгоцыг далайд гарах чадвар сайтай байх ёстой. Давхар ёроол нь их биений ихэнх хэсэгт байрладаг (сум сум бүхий нумуудын тасалгаанаас эхлээд хөдөлгүүрийн өрөө, ар талд).

Усан онгоцон дээр тогтсон жолоотой шинэ тогтворжуулагч суурилуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь эдгээр механизмын эзэлхүүнийг багасгах болно. Усан онгоцны далайд тэсвэртэй байдал нь 4-5 хүртэлх цэгийн далайн нөхцөлд ажилладаг гулсмал тогтворжуулагчтай зэвсэг, техник хэрэгслийг хязгаарлалтгүйгээр ашиглах ёстой.

Цахилгаан станц ба жолоодлогын гүйцэтгэл

Усан онгоц нь DGTA-M55R хоёр дизель хийн турбин нэгжээс бүрдэх CODAG төрлийн дизель-хийн турбин төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд үүнд:

• тус бүр нь 27,200 морины хүчтэй M90FR / DA91 4-р үеийн хоёр хийн турбин хөдөлгүүр. / 27500 морины хүчтэй НПО Санчир (Рыбинск, Орос) болон АЦС Зоря-Машпроект (Николаев, Украин) хамтран боловсруулсан нум хөдөлгүүрийн өрөөнд байрладаг бүрэн хурд.
• тус бүр нь 5200 морины хүчтэй хэмнэлттэй 10D49 дизель хөдөлгүүртэй хоёр. "Коломна үйлдвэр" ХК-ийн үйлдвэрлэсэн (Орос, Коломна) хоёр шатлалт хурдны хайрцгууд нь хойд хөдөлгүүрийн өрөөнд байрладаг;
• SE NPKG "Зоря" - "Машпроект" (Николаев, Украйн) үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүр ба турбинуудын тусдаа ажиллагааг хангадаг RO55R хурдны хайрцаг;
• автомат удирдлагын систем "Метел-55", ХК-ийн Концерн NPO Аврора (Санкт-Петербург, Орос) боловсруулсан.

Хөлөг онгоцны түлшний нөөц нь 14 зангилаа хэмнэлттэй хурдтайгаар 4000 миль аялах боломжийг олгодог.

Туслах тоног төхөөрөмж

Усан онгоц нь Уралын дизель хөдөлгүүрийн үйлдвэр (UDMZ) үйлдвэрлэсэн дөрвөн ADG-1000NK дизель генератороор тоноглогдсон.

Багийн бүрэлдэхүүн ба амьдрах чадвар

Зэвсэглэл

Пуужингийн зэвсэг

Төслийн 22350 хөлөг онгоцны цохилтын гол зэвсэг нь далайд суурилсан далавчит пуужин, хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, шумбагч онгоцны эсрэг чиглүүлэгч пуужинг байрлуулах чадвартай 16 чингэлэг босоо хөөргөгч (UVPU) 3S-14 бүхий Калибр пуужингийн систем юм. Бүх удирдлагатай пуужингийн сумыг бүтцийн хамгаалалт бүхий босоо хөөргөгч төхөөрөмжид хадгалах ёстой.

Хөлөг онгоцны алс холын агаарын довтолгооноос хамгаалах бүсийг Полимент-Редут агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр хангадаг бол ойрын бүсийг Broadsword зенитийн пуужин, их бууны системээр хангадаг. Полимент-Редут агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь нэг 32 цэнэгийн босоо хөөргөгчтэй (32 48N6E2 пуужин, эсвэл 128 9M96E, эсвэл ямар ч хослолоор 512 RVV-AE-ZRK). ZRAK "Broadsword" нь байлдааны хоёр модулиар (32 пуужингийн сумтай 2х4 пуужин харвагч, 2х6 30 мм-ийн автомат их буу) төлөөлдөг.

Артиллерийн зэвсэг

Хөлөг онгоцны их бууг нэг А-192М "Армат" автомат их буугаар төлөөлдөг.

Торпедо зэвсэг

Нисэхийн зэвсэг

Усан онгоц нь Ка-27 онгоцны тавцантай нисдэг тэргийг байнга байрлуулах зориулалттай ангар, хөөрөх зурвастай.

Харилцаа холбоо, илрүүлэх, хянах

Усан онгоцны радио электрон зэвсгийг агаар, усан доорх болон газрын гадаргын байг илрүүлэх, хөлөг онгоцны зэвсгийн зорилтот тэмдэглэгээ, түүнчлэн Sigma-22350 BIUS ашиглан нэгтгэсэн электрон дарах, байлдааны ажиллагаа зэргээр төлөөлдөг.

Агаарын болон гадаргуугийн байг илрүүлэх, түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн галыг хянахын тулд 5P20K "Полимент" үе шаттай массив бүхий радар ашигладаг. Радар нь X зурваст ажилладаг бөгөөд 200 гаруй км-ийн зайд байгаа 200 гаруй байг илрүүлж, мөрдөж, 16-д нь нэгэн зэрэг гал асаах чадвартай. Цагдаагийн газрын антенны тулгуурыг 4 талт AFAR-аар төлөөлдөг.

5P27 "Furke" радар (NPO Pravdinsky Radio Plant үйлдвэрлэсэн) нь агаарын болон гадаргуугийн байг илрүүлэх ерөнхий станц болгон ашигладаг.

Усан онгоцны эсрэг пуужингийн зорилгод 34K1 "Монолит" радарыг ашигладаг.

AU A-192-ийн зорилтот тэмдэглэгээ, галын хяналтыг гаргахын тулд лазерын зай хэмжигч, телевизийн суваг бүхий 5P-10 "Пума" системийг (Полюс судалгааны хүрээлэнгийн хөгжүүлж, үйлдвэрлэсэн) ашигладаг.

Усан онгоцны хамгаалалтын ашиг сонирхлын үүднээс газрын болон агаарын байдлыг хянах, навигацийн аюулгүй байдлыг хангах, хөлөг онгоцны нисдэг тэрэгний хөөрөлт, буултыг хянах зорилгоор жижиг оврын гиро тогтворжуулсан секторыг харах камер бүхий МТК-201М олон үйлдэлт оптик-электрон телевизийн цогцолбор. суурилуулах MTK-201M-S7 (Уралын оптик-механик үйлдвэр UOMZ боловсруулж, үйлдвэрлэсэн).

Усан доорх нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлэх, шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийн зорилтот зориулалтыг хангахын тулд Заря-3 сонарын системийг ашигладаг (баталгаагүй мэдээллээр Звезда sonar системийг TFR толгой дээр суурилуулсан, серийн №921), чирэх Vignette- M sonar систем.

Цахим дайн, дайсны цахим хэрэгслийг эсэргүүцэх даалгавруудыг Просвет-М цахим байлдааны цогцолбор (2 KT-308 хөөргөгч, 8 КТ-216 хөөргөгч) ашиглан шийддэг.

Усан онгоцны холбооны төхөөрөмжийг антенны тулгуурууд нь арын дээд хэсэгт байрладаг Centaur-NM хиймэл дагуулын холбооны цогцолбороор нөхдөг.

Усан онгоцнууд барьсан

22350 төслийн тэргүүлэх фрегатыг 2006 оны 2-р сарын 1-нд тавьсан. Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн тушаалаар хөлөг онгоцонд "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" гэсэн нэр өгсөн. Усан онгоцны гол бүтээгч нь Д.Ю.Силантьев байв. Энэ бол 1991 оноос хойш Оросын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд тавигдсан анхны том усан онгоц юм. Фрегатыг 2010 оны 10-р сарын 29-нд хөөргөсөн бөгөөд 2014 оны 11-р сард үйлдвэрийн туршилтанд орсон бөгөөд 2015 онд ашиглалтад орох төлөвтэй байна.

2009 оны 11-р сард 22350 төслийн анхны цуврал фрегатыг "Адмирал Касатонов", хоёр дахь цуврал хөлөг онгоц "Адмирал Головко" 2012 оны 2-р сарын 1-нд байрлуулав. ЗХУ-ын флотын адмирал Исаковын гурав дахь цуврал фрегатыг тавих ёслол 2013 оны 11-р сарын 14-нд Хойд Усан онгоцны үйлдвэр байгуулагдсаны 101 жилийн ойн үеэр болжээ.

Нэр	Толгой Үгүй	Барилгын үйлдвэр	Хавчуурга	Эхлүүлж байна	Туг мандуулж байна	Анхаарна уу
ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков	921	"Умард усан онгоцны үйлдвэр"	2006 оны хоёрдугаар сарын 1	2010 оны аравдугаар сарын 29		Цувралын тэргүүлэгч хөлөг онгоц
Флотын адмирал Касатонов	922	"Умард усан онгоцны үйлдвэр"	2009 оны арваннэгдүгээр сарын 26	2014 оны арванхоёрдугаар сарын 12		Анхны үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоц
Адмирал Головко	923	"Умард усан онгоцны үйлдвэр"	2012 оны хоёрдугаар сарын 1			Хоёр дахь цуврал
ЗХУ-ын флотын адмирал Исаков	924	"Умард усан онгоцны үйлдвэр"	2013 оны арваннэгдүгээр сарын 14			Гурав дахь цуврал

Усан онгоцны хувь заяа

Усан онгоцны анхны командлагч нь ?.

• 2014 оны 11-р сарын 18-нд "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" төслийн 22350 фрегат анх удаа Кронштадтаас Финландын булан руу явав. Балтийн флотын Ленинградын тэнгисийн цэргийн баазын далайд үйлдвэрийн далайн туршилтыг явуулах.

Химийн туршилтын эхний шатанд хөлөг онгоцны гүйцэтгэл, үндсэн цахилгаан станцын ажиллагаа, хөлөг онгоцны систем, төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг шалгана. Тодруулбал, цахилгаан станцын ажиллагаа, жолооны хэрэгсэл, туслах механизм, холбоо, илрүүлэх, навигаци, зангуу төхөөрөмж. Мөн хөлөг онгоцны хурд, маневр, чичиргээний туршилтыг хийнэ. Фрегат дээр багийн гишүүдээс гадна үйлдвэрлэгчийн янз бүрийн хэлтсийн 200 гаруй мэргэжилтэн, салбарын мэргэжилтнүүд, гэрээт гүйцэтгэгчид байдаг.

.

Галерейд зураг нэмэх, Өгүүллийг дотоод холбоосоор дүүргэх, Мэдээлэл нэмэх

Орчин үеийн Оросын тэнгисийн цэргийн флот одоо техникийн шинэчлэлийн үеийг туулж байна. ЗХУ задран унасны дараа өвлөн авсан тэнгисийн цэргийн асар том эдийн засаг аудитад орж байна. Найдваргүй хуучирсан хөлөг онгоцуудыг флотоос татан авч, устгаж байна. Хожуу үеийн бусад байлдааны хөлөг онгоцууд үйлдвэрийн ханан дээр зогсож, цаашдын хувь заяагаа хүлээж байна, эсвэл шинэчлэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч амьдрал зогсохгүй байна. Флотыг шинэ, орчин үеийн байлдааны ангиудаар дүүргэсээр байна. Хуучин ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн пуужингийн хөлөг онгоцууд болон шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцуудыг солихын тулд шинэ үеийн байлдааны хөлөг онгоцыг флотод оруулж байна.

Флотууд нь улсынхаа тэнгисийн хилийг хамгаалах үүрэг гүйцэтгэдэг жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд болон корветтуудтай. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр флотын байлдааны чадавхийг нэмэгдүүлэх онцгой байр суурийг алс далайн бүсэд хөлөг онгоц бүтээхэд өгч байна. Энэ тал дээр өнөөдөр Тэнгисийн цэргийн дээд командлал нь хуучин пуужингийн хөлөг онгоцыг солих чадвартай Төслийн 22350 фрегатуудад найдаж байна.

Оросын флотод зориулсан орчин үеийн фрегат

Оросын флотод фрегат нь байлдааны хөлөг онгоцны анги болж гарч ирсэн нь шинэ үзэгдэл биш юм. Дарвуулт флотын эрин үеэс хойш энэ ангиллын хөлөг онгоцууд хамгийн их ажил хийсэн. Оросын фрегатууд эрэг орчмын байгууламжид ойртох үед байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, тагнуул хийж, шугаман хүчний бүрэлдэхүүнд тулалдаанд оролцов. Уурын флотын эрин үе эхэлснээр фрегатууд байлдааны хөлөг онгоцны ангиллаар сүүдэрт оржээ. Крейсерүүд тэдний байрыг эзэллээ. Бараг 50 жилийн турш фрегатууд харагдахгүй болсон. Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа л эдгээр хөлөг онгоцууд өргөн далайд гарч ирэх ээлж дахин ирэв. Шинэ хөлөг онгоцууд гадаадын флотуудын байлдааны бүрэлдэхүүнд өөрийн байр сууриа баттай олж, устгагч ба крейсерүүдийн хоорондох байлдааны бүрэлдэхүүнд байр сууриа эзэлжээ.

ЗХУ-д бусад орны флотуудаас ялгаатай нь фрегат ангиллын хөлөг онгоц байхгүй байсан тул хөлөг онгоцны ангиллыг зориулалтын дагуу баталсан. Фрегатын үүргийг эргүүлийн хөлөг онгоцууд гүйцэтгэдэг байв. Функциональ чанар, байлдааны техник хэрэгслийн хувьд Зөвлөлтийн эргүүлийн хөлөг онгоцууд нь далайн эргийн бүсэд үйл ажиллагаа явуулахаас гадна өөрсдийн баазаасаа нэлээд зайд өргөн хүрээний даалгавруудыг гүйцэтгэх чадвартай бүрэн хэмжээний байлдааны хөлөг онгоцууд байв. ЗХУ задран унасны дараа Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шинэчлэл хийсэн нь байлдааны хөлөг онгоцны ангилалд нөлөөлсөн. Флотын бүх том шумбагч онгоцны эсрэг эргүүлийн хөлөг онгоцуудыг фрегат гэж дахин ангилжээ.

Хуучин БОД болон Грозный ангиллын пуужингийн хөлөг онгоцууд байсан хуучин харуулууд эцэст нь байр сууриа орхисон үед л Орос ийм төрлийн шинэ хөлөг онгоцуудыг барьж эхэлсэн.

Ашиглалтанд орж буй шинэ Төслийн 22350 фрегатууд нь "Адмирал Головко" төслийн 58 пуужингийн хөлөг онгоцыг татан буулгасны дараа үүссэн цоорхойг нөхөх ёстой. Энэ хөлөг онгоц нь тактикийн болон техникийн шинж чанараараа фрегатуудыг илүү санагдуулдаг байлдааны хөлөг онгоцны ангиллын сүүлчийн төлөөлөгч болсон юм. Орчин үеийн дотоодын фрегатууд нь дэлхийн далайд хаана ч байсан Оросын флотын байлдааны бэлэн байдлыг бэхжүүлж, флотын хүчирхэг элемент болох ёстой.

Төслийн 22350 хөлөг онгоцууд тактикийн болон техникийн шинж чанарын дагуу 4000 миль гаруй аялах, 30 хоногийн навигацийн тэсвэрлэх чадвартай байх ёстой. Нүүлгэн шилжүүлэлт, зэвсгийн хувьд шинэ хөлөг онгоцууд нь Слава ангиллын пуужингийн хөлөг онгоцноос арай доогуур бөгөөд хамгаалалт, электрон тоног төхөөрөмж, галын хяналтын хувьд сүүлчийнхээс давж байна. Тэнгисийн цэргийн удирдлага шинэ Project 22350 фрегатуудаас далай тэнгисийн флотын шинэ хүчирхэг цөмийг бий болгохоор төлөвлөж байна.

Эхэндээ Оросын бүх флотыг шинэ байлдааны нэгжээр бэхжүүлэхээр төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч ирээдүйд Хар тэнгисийн флотыг шинэ хөлөг онгоцоор тоноглоход анхаарлаа хандуулахаар шийдсэн.

22350 төсөл, барилгын хөтөлбөрийг бий болгох

Хуучин ангиллын дагуу шинэ хөлөг онгоцыг эргүүлийн хөлөг онгоц болгон бүтээж, үндсэн байрлалаас хол явах зориулалттай. Өмнөх нэгэн адил төслийг боловсруулах ажлыг энэ чиглэлээр дотоодын тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн нэг болох Хойд дизайны товчоо гүйцэтгэсэн. 2003 онд дизайны параметрүүдийг техникийн үзүүлэлттэй харьцуулж, өөрчлөлт оруулсны дараа 22350 дугаартай төслийг тус улсын Тэнгисийн цэргийн дээд удирдлага баталжээ.

Төрийн хөтөлбөрийн дагуу энэ төрлийн 20 хөлөг онгоц барихаар төсөлд тусгасан. Шинэ фрегатуудыг барьж ашиглалтад оруулахад 15-20 жил зарцуулагдсан. Балтийн усан онгоцны үйлдвэр, Калининградын "Янтар" усан онгоцны үйлдвэр, Хойд усан онгоцны үйлдвэр, Санкт-Петербург дахь "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэр зэрэг дөрвөн усан онгоцны үйлдвэрт барилгын ажлыг хийхээр төлөвлөж байна.

Тендерийн дагуу төслийн 22350 фрегатыг барих анхны гэрээг 2006 оны 2-р сарын 1-ний өдөр фрегат цувралын тэргүүлэгч хөлөг болох Адмирал Горшковыг суурилуулсан "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэр PJSC ялсан. Шинэ хөлөг онгоцны техникийн тоног төхөөрөмжтэй холбоотой асуудал, энэ ангиллын хөлөг онгоцны оновчтой зэвсгийн системийг удаан хугацаагаар сонгох нь Адмирал Горшковыг бүтээхэд 4 жил гаруй хугацаа зарцуулсан. Уг хөлөг онгоцыг 2010 оны 10-р сарын 29-нд хөөргөсөн бөгөөд үүний дараа Батлан ​​хамгаалах яам Санкт-Петербургийн усан онгоц үйлдвэрлэгчидтэй 2010, 2011 онуудад энэ төслийн 7 хөлөг онгоцыг барихаар дахин хоёр гэрээ байгуулжээ.

"Северная Верф" компанийг дотоодын флотод зориулсан Project 22350 хөлөг онгоцны цорын ганц, тэргүүлэгч нийлүүлэгчээр сонгосон. Барилга барихаар захиалсан бүх хөлөг онгоцууд 2019 оноос өмнө ашиглалтад орох ёстой. Цаашид сайжруулсан 22350М төслийн дагуу хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна.

Адмирал Горшковын фрегатыг ашиглалтад оруулах ажил ихээхэн хойшлогдож байв. Өнөөдрийг хүртэл хөлөг онгоц улсын туршилтанд хамрагдаж байна. Энэ мөчөөс эхлэн энэ ангиллын байлдааны хөлөг онгоц барих хөтөлбөрийн түүхэнд сонирхолтой мөчүүд эхэлдэг. Цувралын анхны хөлөг онгоц болох "Адмирал Касатонов" фрегатыг 2009 онд тавьсан боловч эцсийн байдлаар дуусгах нь бүр ч удаан үргэлжилсэн. Зөвхөн 2019 онд хөлөг онгоцыг хөөргөв. Гэрээний бүх нөхцлийг чанд дагаж мөрдсөн тохиолдолд хөлөг онгоцыг зөвхөн 2019 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан.

Тэр жилүүдэд интернетийн форум дээр шинэ хөлөг онгоцыг ашиглалтад оруулахад ийм саатал гарах болсон гол шалтгаан нь юу байсан талаар идэвхтэй хэлэлцүүлэг өрнөж байв. Энэ талаар янз бүрийн санал бодол байдаг боловч хоёр хөлөг онгоцыг ийм удаан барих гол хүчин зүйл нь хөлөг онгоцны үндсэн эд анги, угсралтын техникийн нөхцөл байдал хангалтгүй байгаатай холбоотой юм.

Өнөөдөр та "Адмирал Горшков" фрегат хөлөг онгоцонд үйлдвэрийн туршилтын үеэр үндсэн хөдөлгүүрийн систем бүтэлгүйтсэн тухай форумаас мэдээлэл олж авах боломжтой. Засварын оронд хоёр дахь хөлөг онгоцноос салгасан ижил төстэй хийн турбин хөдөлгүүрийг суурилуулахаар шийдсэн. Амжилтгүй болсон хөдөлгүүрийг засвар, өөрчлөлтөд илгээхээр төлөвлөж байсан бөгөөд үүний дараа хандивлагч үүнийг хөлөг онгоцонд суулгахыг хүсчээ.

Лавлагааны хувьд: Төслийн 22350 фрегатуудын үндсэн хөдөлгүүрийг Украины Заря компани үйлдвэрлэсэн. Украины RNBO-ийн шийдвэрийн дагуу Оросын фрегатуудыг тоноглох хийн турбин агрегатуудыг нийлүүлэхийг зогсоов.

Украины бүтээгдэхүүний аналогийг боловсруулах ажил NPO Санчир дээр эхэлсэн бөгөөд Украины бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг Оросын байлдааны хөлөг онгоцны загвараас бүрмөсөн зайлуулах ёстой.

2019-2016 оны хамгийн сүүлийн үеийн мэдээгээр 22350 төслийн тэргүүлэх фрегат нь Балтийн тэнгисээс Цагаан тэнгис рүү бие даан 2 мянга гаруй далайн миль туулж туршилтын гарцыг хийсэн байна. Туршилтын талбайд хөлөг онгоцноос хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн байлдааны хөөргөлтийг хийж, зенитийн пуужингийн системийн туршилтыг хийжээ. Усан онгоцыг идэвхтэй флотод хүлээн авах эсэх талаар эцсийн шийдвэр гарах төлөвтэй байна.

Удаан тэвчсэн цувралын хоёр дахь хөлөг онгоц болох "Адмирал Головко" фрегатыг 2012 онд тавьжээ. Уг хөлөг онгоцыг Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн нэрт командлагч Арсений Григорьевич Головкогийн нэрэмжит болгон нэрлэсэн бөгөөд өмнөх пуужингийн хөлөг онгоц болох "Адмирал Головко" төслийн 58-ын байлдааны уламжлалыг үргэлжлүүлэх ёстой.

2002 онд флотоос хөөгдсөн энэ байлдааны хөлөг Хар тэнгист 30 гаруй жил үүрэг гүйцэтгэсэн. Нүүлгэн шилжүүлэлт, зэвсгийн төрлөөр эдгээр хөлөг онгоцууд орчин үеийн фрегатуудтай хамгийн төстэй юм. "Адмирал Головко"-той ижил төрлийн пуужингийн хөлөг онгоцууд өөр өөр бүс нутагт байлдааны даалгавруудыг гүйцэтгэж, туг далбаагаа харуулах үүрэгтэй байв.

Ижил нэртэй шинэ хөлөг онгоцыг 2019 онд хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ нь хөлөг онгоц дөнгөж 50% бэлэн байгааг харуулж байна. Нэмж дурдахад Санчир гаригийн хийн турбин хөдөлгүүрийн системийг заасан хугацаанд нийлүүлэх асуудал яригдаж байна.

"ЗХУ-ын флотын адмирал Исаков" цувралын гурав дахь хөлөг онгоц 2013 оны 11-р сард Хойд усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан. Өмнөх Төслийн 22350 хөлөг онгоцны нэгэн адил байлдааны нэгжийг цаг тухайд нь ашиглалтад оруулах асуудал яригдаж байна.

Төслийн 22350 хөлөг онгоцны дизайны онцлог

Эхэндээ фрегатыг далайд гарах чадвар өндөртэй хөлөг онгоцоор зохион бүтээсэн. Усан онгоцны их бие нь 4-5 баллтай далайн шуургатай цаг агаарын нөхцөлд хөлөг онгоцыг далайд сайн ашиглах боломжийг олгодог өргөтгөсөн урьдчилан таамаглалтай байдаг. Их бие нь эвхэгддэггүй залуур бүхий хажуугийн тогтворжуулагчаар тоноглогдсон.

Фрегатын дээд бүтэц нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд үүний ачаар хөлөг онгоцны радиоакустик дэвсгэр мэдэгдэхүйц багассан. Шинэ хөлөг онгоцны физик талбарыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулсан. Хөлөг онгоцны загварт ашигласан үл үзэгдэх технологи нь түүнийг дайсны боломжит хөлөг онгоцны радарт үл анзаарах боломжийг олгодог. Усан онгоцны амьд үлдэх чадварыг их биений 70% -ийг хамарсан давхар ёроол, бүх нийтийн гал унтраах системээр хангадаг.

Цахилгаан станц

Өнөөдөр шинэ фрегатуудын үндсэн хөдөлгүүрийг нийт 55 мянган морины хүчтэй M90FR хийн турбин хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. -тай. Хөдөлгүүрүүд нь Оросын NPO Санчир болон Украины Зоря-Машпроект АЦС-ын хамтарсан ажлын үр дүн юм. Хийн турбины нэгжүүд нь 4-р үеийн хөдөлгүүрүүд бөгөөд хөлөг онгоцыг өндөр хурд, хөдөлгүүрийн шинж чанараар хангах чадвартай. Цахилгаан станцын албадан ажиллагаатай хөлөг онгоцны хамгийн дээд хурд нь 29 зангилаа юм.

Эдийн засгийн хөдөлгүүрийг 5200 морины хүчтэй хоёр 10D49 дизель хөдөлгүүрээр хангадаг. бүр. 14 зангилаа хурдтай хэмнэлттэй ажиллах үед фрегат нь 4000 миль хүртэлх зайг туулах чадвартай.

Зэвсгийн системүүд

"Адмирал Горшков" тэргүүлэгч хөлөг онгоцноос эхлэн шинэ фрегатуудыг хамгийн орчин үеийн зэвсгийн системээр тоноглохоор төлөвлөж байна. Хүч чадал, зэвсгийн төрлөөр нь фрегатыг Грозный ангиллын пуужингийн хөлөг онгоцтой харьцуулж болно. Хөлөг онгоцны гол цохилтын хүч нь Калибр-НК пуужингийн системийн өөрчлөлт болох 16 хөлөг онгоцны эсрэг "Москит" пуужинд оршдог. Оросын бусад шинэ байлдааны хөлөг онгоцны нэгэн адил фрегатууд нь А-192 бүх нийтийн автомат их бууны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Довтолгооны зэвсгээс гадна Төслийн 22350 хөлөг онгоцууд Медведка-2 шумбагч онгоцны эсрэг шинэ системээр тоноглогдсон байв. Энэхүү цогцолборын нэг онцлог шинж чанар нь пуужингуудыг байлдааны хөлөг онгоцны их биенд нуугдсан босоо тэнхлэгээс харвасан явдал байв. Усан доорх давхрагын гидроакустик төлөвийг Vignette-M системээр үнэлсний ачаар дайсны шумбагч онгоцыг 60 км хүртэлх зайд илрүүлэх боломжтой болсон.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах ажиллагааг Redut зенитийн пуужингийн системийн модулиуд гүйцэтгэсэн. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингаас гадна өргөн сэлэм бүхий универсал пуужин, бууны систем нь агаараас ирэх аюулыг эсэргүүцэж, далай дахь жижиг байтай тэмцэх ёстой.

Үндсэн төрлийн зэвсгээс гадна энэ төслийн бүх хөлөг онгоцууд Ка-27 нисдэг тэрэгтэй байв.

Төслийн 22350 фрегатуудын барилгын ажлын явц, ашиглалтад орох нөхцөл байдал

2019 оны байдлаар зөвхөн тэргүүлэх хөлөг онгоцыг флотод ашиглалтад оруулахад бэлэн гэж үзэж болно. Усан онгоцыг ашиглалтад оруулах хугацаа хойшлогдсон нь практик хэрэгцээтэй холбоотой байв. "Адмирал Горшков" фрегат дээр дараа нь цуврал цэргийн хөлөг онгоцонд суурилуулах бүх төрлийн зэвсгийг туршиж үзсэн. Өнөөдөр хөлөг онгоц бүх үндсэн системийн эцсийн туршилтыг хурдан хийж байна. Судалгаа, туршилтын үр дүнд олж авсан практик туршлага нь бүхэл бүтэн адмирал шугамын фрегатуудын зэвсгийн оновчтой багцыг бүрдүүлэхэд хэрэгтэй байх ёстой. Металл болсон гурван хөлөг онгоцноос гадна 2020 он гэхэд арав гаруй шинэ хөлөг онгоц Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчлэх ёстой. Бүх хөлөг онгоцонд Оросын тэнгисийн цэргийн командлагчдын нэрэмжит нэр өгөхөөр төлөвлөж байна.

Хамгийн том эргэлзээ нь цувралын хоёр дахь хөлөг онгоц болох фрегат Адмирал Касатоновын нөхцөл байдлаас үүдэлтэй юм. Хөдөлгүүрийн системийг нарийн тохируулах угсралт, механик ажил хөлөг онгоцонд үргэлжилж байна. Цэргийн мэргэжилтнүүд болон усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн мэдээлснээр турбин өөрөө хөлөг онгоцонд суурилагдсан хэвээр байна. Бусад бүх эд анги, угсралтыг суурилуулж, холбож, холбоно. Хөлөг онгоцны бэлэн байдлыг 80% гэж тооцсон байна. Бүх цахилгаан эд анги, цахилгаан механик тоног төхөөрөмж бэлэн байдалд удаан хугацаагаар орсон. Усан онгоцыг дараа нь багийнханд шилжүүлэхийн тулд хөлөг онгоцны ерөнхий системийг боловсруулж дууссан. 2019 оны туршид байлдааны хөлөг онгоцонд зэвсгийн системийг үе шаттайгаар суурилуулсан. Эхлээд фрегат дээр хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвах төхөөрөмжийг суурилуулж, дараа нь хөлөг онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, их бууны зэвсгийг суурилуулсан.

Эхний үйлдвэрлэлийн загварыг 2019 оны сүүлээр буюу 2019 оны эхээр флотод шилжүүлэх ёстой. Усан онгоцыг тавьсанаас хойш 8-аас дээш жил өнгөрсөнгүй.

Хоёрдахь цуврал хөлөг онгоц болох "Адмирал Головко" фрегат нь барилгын хөтөлбөрийн дагуу 2019 онд ашиглалтад орох ёстой байв. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцны их бие дээр ажиллах ажил үргэлжилж байгаа бөгөөд шинэ фрегатанд хийн турбин суурилуулах бэлэн эсэх нь тодорхойгүй байна. NPO Saturn нь 2019 оны дөрөвдүгээр улиралд хөлөг онгоцыг тоноглохын тулд хийн турбин хөдөлгүүрийн системийг шилжүүлэхээ амлаж байна. Барилгын ажлын явцыг үнэлж үзвэл, хамгийн өөдрөг тооцоогоор хөлөг онгоцыг ашиглалтад оруулах ажлыг 2020 оноос өмнө хийхгүй гэж дүгнэж болно.

Гурав дахь цуврал фрегатыг "Флотын адмирал Исаков" (2013 оны 11-р сар) тавьснаас хойш 3.5 жил өнгөрчээ. 2019 оны зун хөлөг онгоцонд хөдөлгүүрийн системийг суурилуулах, суурилуулах ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Өмнөх эгч дүүсийн хөлөг онгоцны нэгэн адил байлдааны хөлөг онгоцыг яаралтай хүргэх, хөлөг онгоцыг яаралтай ашиглалтад оруулах төлөвтэй байна. Өнөөдөр хөлөг онгоцны урт хугацааны бүтээн байгуулалт нь олон хөлөг онгоцны системийг аль хэдийн хуучирсан гэж үзэхэд хүргэсэн. Сүүлийн жилүүдэд гарч ирсэн электроникийн хурдацтай хөгжил нь байлдааны модулиуд болон хөлөг онгоцны удирдлагын системийг хурдан хуучирч байна.

ОХУ-ын 22350 төслийн хамгийн сүүлийн үеийн далайн ангиллын фрегатууд 11 жил гаруй хугацаанд баригдаж байна. Энэ насыг үл харгалзан байлдааны хөлөг онгоцууд үндсэн тактикийн болон техникийн шинж чанараа алдаагүй байна. Төслийн технологийн нөөц нь хөлөг онгоцыг дараагийн бүтээн байгуулалт, тэдгээрийн ашиглалтын бат бөх суурийг бүрдүүлдэг. Бараг бүх хөлөг онгоцны систем, байлдааны модулиуд өнөөг хүртэл хамгийн орчин үеийн гэж тооцогддог. Хөлөг онгоцны их бие, түүний гоо зүйн хувьд Оросын фрегатууд өрсөлдөх чадваргүй байдаг. Гадаадын флотуудад ижил төстэй загвар хараахан гараагүй байна.

Технологийн хувьд төслийн 22350 хөлөг онгоцууд хамгийн бэлтгэлтэй байдаг. Хар тугалга хөлөг онгоцны урт хугацааны бүтээн байгуулалт, практик туршилт нь дараагийн бүтээгдэхүүнийг илүү чанартай барих үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг бэлтгэсэн.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

Оросын флотын "үл үзэгдэх хөлөг": "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" фрегат юу хийх чадвартай вэ

Нэгдүгээрт, бага зэрэг сонирхол татахуйц - фрегат« Адмирал Горшков» 22350 төслийн алс далайн бүсийн 2-р зэрэглэлийн эргүүлийн хөлөг онгоц 2015 оны сүүлээр Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд элсэх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцыг шилжүүлэх журмыг энэ оны эхний улиралд хүртэл хойшлуулсан нь тодорхой болсон.

Туршилтанд ямар алдаа гарсан бэ? Усан онгоц "түүхий" байсан уу? Энэ нь огтхон ч биш, харин эсрэгээр, тэнгисийн цэргийн мэргэжилтнүүд энэ төслийг маш их сайшааж, гүйцэтгэл, техник хэрэгсэл, зэвсгийг өндөр үнэлдэг. Энэ нь хөлөг онгоцны зэвсэглэлтэй холбоотой бөгөөд үүнийг флотод шилжүүлэх хугацаа хойшлогдож байгаагийн нууц оршино. Баримт нь Адмирал Горшков дээр тэд зөвхөн түүний стандарт зэвсгийн төдийгүй энэ ангиллын дараагийн хөлөг онгоцнуудаар тоноглогдсон ирээдүйтэй зэвсгүүдийн туршилтыг яаравчлан хийж байна.

Гол цохилтын цогцолборыг "Флотын адмирал Касатонов" фрегат дээр суурилуулсан >>

Фрегат өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сарын сүүлчээр Цагаан тэнгисээс Североморск боомт руу буцаж ирээд пуужин, их буугаар хариу харвасан байна. 2016 оны 1-р сард тэрээр "үйлдвэрийн туршилт хийж байна" гэсэн үгтэй дахин далайд гарсан. Гэвч бодит байдал дээр - байлдааны туршлага олж авахэнэхүү "адмирал шугам" -ын дараагийн фрегатууд.

« Богино хугацаанд бид "Северная Верф" аж ахуйн нэгжээс 22350 төслийн дахин гурван фрегатыг хүлээн авах болно. Энэ бол 2014 оны 12-р сард ашиглалтад орсон, тохижилтын ажил хийгдэж байгаа "Адмирал Касатонов" юм. Эдгээр нь их биений ажлын шатанд байгаа "Флотын адмирал Головко" фрегат болон тус үйлдвэрийн барилгын эхний шатанд байгаа "Адмирал Исаков" фрегат юм."Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн орлогч, контр-адмирал Виктор Барсук хэлэв. -Эдгээр фрегатуудыг шинэ технологи ашиглан бүтээдэг. Онцлогуудын нэг нь нийлмэл бүтцийн материалыг ашиглах явдал бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны радарын талбайн түвшинг бууруулах боломжийг олгосон юм. Барилга угсралтын явцад фрегатуудын физик талбайг багасгаж, их бие, дээд бүтцийн цоо шинэ архитектурыг ашигласан.

Номхон далайн флот >>

Төслийн 22350 хөлөг онгоцууд нь алс далайн бүсэд зориулагдсан олон зориулалттай фрегатууд юм. Тэдгээрийг 2000-аад оны эхний хагаст Хойд дизайны товчоонд (Санкт-Петербург) боловсруулсан.

"Флотын адмирал Касатонов" (серийн дугаар 922 - хажуугийн дугаар 431) 2009 оны 11-р сарын 26-нд тавигдаж, 2014 оны 10-р сарын 30-нд усан онгоцны буудлаас гаргаж, мөн оны 12-р сарын 12-нд хөөргөсөн. Далайн туршилтууд 2018 оны сүүлээр эхэлнэ.

"Флотын адмирал Головко" (серийн дугаар 923) 2012 оны 2-р сарын 1-нд тавигдсан бөгөөд 2017 онд хөөргөх төлөвтэй байсан ч өнөөг хүртэл мэдээлээгүй байна.

"ЗХУ-ын флотын адмирал Исаков" (серийн дугаар 924) 2013 оны 11-р сарын 14-нд тавигдсан.

Энэ бүхэн хамтдаа далайд фрегатын харагдах байдлыг багасгах, өөрөөр хэлбэл үл үзэгдэх байдлыг нэмэгдүүлэх боломжтой болгодог. Шинэ хөлөг онгоцон дээр цогцолбор, зэвсгийн системийг оновчтой байрлуулах, амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэх боломжтой байв. Шинэ фрегатууд нь нисэх хүчин, шумбагч онгоцтой хамтран алс далайн бүс дэх тэнгисийн цэргийн бүлгүүдийн нэг хэсэг болох даалгавруудыг үр дүнтэй гүйцэтгэх боломжтой болно. Энэхүү төслийн хөлөг онгоцуудыг олон зориулалттай алсын зайн хөлөг онгоц болгон ашиглахаар төлөвлөж байна - тэдгээрийг агаарын довтолгооноос хамгаалах, шумбагч онгоцыг хайж олох, хянах, гадаргуу болон эрэг орчмын объектуудад цохилт өгөх зэрэгт ашиглах боломжтой.».

Яагаад "Адмирал Горшков" төслийн 22350-ийн бусад хүмүүсийн нэгэн адил урт далайн эргүүлийн хөлөг онгоцонд "фрегат" гэсэн ангилал өгсөн бэ? ЗХУ-ын флотын түүхэнд корветт фрегатууд байгаагүй, зөвхөн "Паллада" фрегатууд дурсамжинд үлдсэн боловч энэ нь Хаант Оросын түүхэнд үлдсэн хэвээр байна. "Буревестник" төслийн 1135-р төслийн Зөвлөлтийн эргүүлийн хөлөг онгоц (тэдгээрийн 30 гаруй нь баригдсан) эдгээр гайхамшигтай хөлөг онгоцуудыг Энэтхэгт экспортлож эхэлсний дараа л фрегатын статусыг олж авсан.

Хар тэнгисийн флот >>

"Фрегат" гэдэг үг өөрөө хөлөг онгоцны ангиллын нэрийн хувьд Их Петрийн доор гарч ирсэн - зээлсэн үг. Фрегат нь дарвуулт онгоцноос жижиг хэмжээтэй, их бууны зэвсгээрээ ялгаатай байв. Үүний зорилго нь далай, далай тэнгисийн харилцаа холбоонд алсын зайн тагнуул, бие даасан байлдааны ажиллагаа явуулах явдал байв. Үнэн хэрэгтээ энэ хугацаанд юу ч өөрчлөгдөөгүй - фрегатуудын зорилго нь крейсерүүдийнхээс илүү даруухан боловч зэвсгээ бэхжүүлснээр устгагч руу татагдаж байна. Ерөнхийдөө "фрегат" ангиллыг 4500 тонн жинтэй "Адмирал Горшков" гэх мэт хөлөг онгоцны шилжилт хөдөлгөөнөөр тодорхойлдог.

Горшков нь 22350 цувралын фрегатуудыг цаашид хөгжүүлэх суурь болох бөгөөд энэ нь удирддаг пуужингийн зэвсэг тээвэрлэдэг дотоодын дөрөв дэх үеийн хөлөг онгоц юм. Түүний байнгын суурь нь Хойд флот байх болно. Ийм фрегатууд ойрын ирээдүйд Оросын тэнгисийн цэргийн гол байлдааны хөлөг болно. Нийтдээ 2025 он гэхэд ижил төстэй төслийн зургаан байлдааны хөлөг онгоцыг флотод шилжүүлэхээр төлөвлөж байна.

Тэд алс, ойрын тэнгисийн бүсэд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, дэлхийн далай дахь даалгавруудыг шийдвэрлэх чадвартай. Шинэ фрегатын аялалын зай нь 4 мянга гаруй далайн миль бөгөөд бие даасан байдал нь 30 хоног байна. Хоол хүнсээ цэнэглэх, дүүргэх үед эдгээр шинж чанарууд нь ердөө л хязгааргүй байдаг. "Адмирал Горшков" нь хамгийн орчин үеийн зэвсэг, технологиор тоноглогдсон. ЗСБНХУ задран унасны дараа хөөргөсөн Оросын ихэнх байлдааны хөлөг онгоцуудаас ялгаатай нь энэхүү фрегат нь тавцангийн дээд бүтэц, үл үзэгдэгч технологи ашиглан командын кабинтай. Тийм ч учраас тэр даруйдаа "үл үзэгдэх хөлөг онгоц" гэж нэрлэсэн - дайсны радарууд фрегатын их биеийг тойрон тархаж, түүнийг хардаггүй.

Байлдааны зэвсгийн үндсэн бүлгийг Калибер-НК далавчит пуужингийн гэр бүлийн 16 Москит хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн цогцолбор төлөөлдөг. Тэдгээрийг бусад Onyx пуужинтай сольж болох магадлалтай. Фрегатын үндсэн их бууны буу нь 130 миллиметрийн калибрын хэмжээтэй (А-192 "Армат") бөгөөд 22 км хүртэлх зайд минут тутамд 30 сумаар галлах чадвартай.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны "алуурчин" >>

Шумбагч онгоцноос хамгаалахын тулд "Медведка-2" пуужингийн системийг ашигладаг бөгөөд энэ нь босоо силос хөөргөгчөөс хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвадаг. Усан доорх нөхцөл байдлыг хянах, далайн гүн дэх байг илрүүлэх ажлыг Vignette-M гидроакустик төхөөрөмжөөр хангадаг. Өөрчлөгдсөн дууны төхөөрөмжийг ашиглах нь дайсны шумбагч онгоц, хөөргөсөн торпедуудыг 60,000 метрийн зайд илрүүлэх боломжийг олгодог.

Нэмж дурдахад фрегат нь Paket-NK шумбагч онгоцны эсрэг торпедо систем, А-192М 130 мм-ийн их буутай (галын зай 22 км, галын хурд - минутанд 30 сум). Ка-27 нисдэг тэрэг нь мөн хөлөг онгоцонд суурилж болно. Ирээдүйд түүний байрыг Камовын дизайны товчооны бүтээсэн хамгийн сүүлийн үеийн "Лампрей" далайн нисдэг тэрэг авах боломжтой.

Гэсэн хэдий ч фрегатын хамгийн технологийн дэвшилтэт, нарийн төвөгтэй зэвсэг бол Полимент-Редут алсын тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах систем юм. Энэ бол шахсан агаар ашиглан "хүйтэн" хөөргөх босоо хөөргөх систем бүхий хөлөг онгоцонд суурилсан зенитийн пуужингийн систем (SAM) юм. Пуужин ойролцоогоор 10 метрийн өндөрт хүрэхэд хөдөлгүүр асаалттай бөгөөд хийн динамик систем нь пуужинг зорилтот тал руу чиглүүлдэг. 9M96D/E пуужингийн чиглүүлэгч систем нь дунд хэсэгт радио залруулга, замналын эцсийн хэсэгт идэвхтэй радар бүхий хосолсон инерцийн систем юм.

9М100 богино тусгалын пуужингууд нь хэт улаан туяаны чиглүүлэгч толгойтой. Нээлттэй эх сурвалжаас авсан мэдээллээр агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь 150 км хүртэлх агаарын байг устгах хамгийн дээд тусгал бүхий 9M96 пуужинг ашиглах чадвартай. Тэд 4800-5000 м/с хурдтай, 35 км хүртэл өндөрт байг барьж чаддаг.

Полимент-Редут агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь S-350 Витязийн газар дээрх цогцолбортой нэгдсэн гурван төрлийн пуужинг хүлээн авах болно. Бүх шинэ үеийн пуужингууд нь идэвхтэй чиглүүлэгч толгойтой, инерцийн хяналтын системтэй бөгөөд довтолж буй зорилтуудыг бүхэлд нь цохиход маш өндөр маневрлах шинж чанартай байдаг.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь дөрвөн үе шаттай массив бүхий Полимент радарын станцыг агуулдаг. Галын хяналтын систем нь 32 пуужинг 16 хүртэлх агаарын зорилтод нэгэн зэрэг харвах боломжийг олгодог - үе шаттай массив бүрт 4 бай. Зорилтот илрүүлэх хүрээ нь 200 км хүрдэг.

Шинэ хамгаалалтын системийг Америкийн Aegis*-тай харьцуулах боломжтой. Янз бүрийн тусгалын пуужин ба орчин үеийн радарын чадавхийг хослуулсан нь Полимент-Редут системд агаарын довтолгооноос хамгаалах 3 өөр системийн үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэх боломжийг олгодог: богино, дунд, урт зайн нислэгийн бүх түвшинг хянах. Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь хөлөг онгоцыг олон түвшний хамгаалалтаар хангаж, агаарын довтолгооны хариу өгөх хугацааг багасгадаг бөгөөд пуужингийн босоо харвах нь ямар ч чиглэлд байг онох боломжийг олгодог.

Оросын шинэ зэвсгийн тухай видео >>

P.S. 2017 оны 3-р сарын 20-нд Северная Верф усан онгоцны үйлдвэр ЗХУ-ын флотын адмирал Горшковын фрегатын аудитыг хийж дуусгав. Фрегат нь улсын туршилтын эцсийн шатанд оров.

Усан онгоцыг шалгах явцад үндсэн механизмын нөөцийг шалгаж, сэргээсэн: турбин, хурдны хайрцаг, дизель генератор, цахилгаан станцын үндсэн систем ба хөлөг онгоцны ерөнхий систем, тавцангийн механизм, тусгай тоног төхөөрөмжийн бүтээгдэхүүн: навигацийн төхөөрөмж, харилцаа холбоо, зэвсэг.

Улсын туршилтыг дуусгахын тулд фрегат Хойд флотын сургалтын талбай руу явсан бөгөөд Хойд усан онгоцны үйлдвэрийн багийнхан, мэргэжилтнүүд, түүнчлэн хэд хэдэн дизайны товчоонууд агаарын довтолгооноос хамгаалах болон торпедо систем, автомат удирдлагын системийг турших болно.

"ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" фрегат нь 22350 төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоц юм. Төслийг Хойд дизайны товчоо боловсруулсан. Адмирал Горшков дээр ашигласан туршилтын дизайны бүтээн байгуулалтын тоо бусад хөлөг онгоцнуудаас хэд дахин их байдаг бөгөөд ихэнх бүтээн байгуулалтын төслүүд нь том хэмжээний шинж чанартай байдаг. "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" ба дараачийн фрегатууд - "Флотын адмирал Касатонов", "Флотын адмирал Головко", "ЗХУ-ын флотын адмирал Исаков", барилгын ажил. Хойд усан онгоцны үйлдвэрт үргэлжилж байгаа нь Оросын тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн орчин үеийн хөлөг онгоцууд болох болно. Фрегатуудын физик талбайн утгыг багасгасан. Анхны дээд бүтцийн архитектурын (нууц) ачаар хөлөг онгоцууд гэрэл цацруулагч гадаргууг багасгасан бөгөөд энэ нь тэдний радарын тэмдэглэгээг бууруулдаг. Фрегатууд нь алс далайн бүсэд дайсны гадаргын хөлөг онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны ажиллагаа явуулах, агаарын довтолгоог бие даан болон хөлөг онгоцны бүрэлдэхүүн хэсэг болгон няцаах зориулалттай.

"Северная Верф" компани 2017, 2018, 2019 онуудад төслийн 22350 фрегатыг Адмирал Горшков, Адмирал Касатонов, Адмирал Головко нарыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэ тухай 2017 оны 3-р сарын 29-нд Санкт-Петербургт усан онгоцны үйлдвэрийн ерөнхий захирлын үүрэг гүйцэтгэгч, USC-ийн цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Игорь Пономарев сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.

Адмирал Горшковыг энэ оны 6-р сард хүлээлгэн өгөх ёстой, хөлөг онгоц шалгалтанд хамрагдсан бөгөөд одоо Балтийск хотод үүрэг гүйцэтгэж байна. Зэвсгийг 80-90% туршсан. Тэр аль хэдийн 45 мянган миль туулсан” гэж Пономарев хэлэв.

Түүний хэлснээр "Адмирал Касатонов" фрегатыг 2017 оны сүүлээс 2018 оны эхээр усан онгоцны туршилтад явуулахаар төлөвлөж байна. "Бүх хэмжээний туршилтыг 2018 онд хийж, ирэх оны сүүлээр шилжүүлэхээр төлөвлөж байна" гэж тэр тэмдэглэв. "Адмирал Головко" фрегатыг 2019 онд хүргэхээр төлөвлөж байна гэж Пономарев хэлэв. Нэмж дурдахад түүний мэдээлснээр энэ төслийн хөлөг онгоцны дөрөв дэх их бие нь одоо усан онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэж байна.

Төслийн 22350-ийн үндсэн шинж чанарууд:

Шилжилт - 4500 тонн

Урт.....135 м

Өргөн.....16 м

Хурд..... 29 зангилаа хүртэл

Аяллын хүрээ.....4500 миль

Автономит.....30 хоног

Экипаж.....180-210 хүн

Үндсэн цахилгаан станц:

Хамгийн багадаа 65,000 морины хүчин чадалтай хийн турбин хөдөлгүүр. -тай.

Зэвсэг:

Артиллерийн зэвсэг: 130 мм-ийн их бууны А-192

Пуужингийн зэвсэг: Редут зенитийн пуужингийн систем; "Оникс" эсвэл "Калибр-НКЕ" хөлөг онгоцны эсрэг 16 пуужин харвагч

Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг: "Packet-NK" цогцолбор

Нисэхийн зэвсэг: шумбагч онгоцны эсрэг Ка-27 нисдэг тэрэг

* Aegis (Англи Aegis байлдааны систем; англи хэлнээс aegis - aegis, домогт бамбай буюу Зевс, Афина хоёрын хамгаалалтын хуяг) нь Америкийн хөлөг онгоцонд суудаг олон үйлдэлт байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем (CIUS) юм. Энэ бол нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлэх хөлөг онгоц, устгах хэрэгсэл, тухайлбал SM-2 (Английн стандарт пуужин 2) ба орчин үеийн SM-3 (Английн стандарт пуужин 3-аас) зэрэг нисэх онгоцны эсрэг удирддаг пуужингийн нэгдсэн сүлжээ юм. ), байлдааны удирдлагын автоматжуулсан системийг (ACCS) өргөнөөр нэвтрүүлэх үндсэн дээр бий болсон хяналтын тоног төхөөрөмж. Энэхүү систем нь бусад усан онгоц, агаарын хөлгүүдийн мэдрэгчээс мэдээлэл хүлээн авах, боловсруулах, тэдгээрийн хөөргөгчдөд зорилтот тэмдэглэгээ өгөх боломжийг олгодог. Энэхүү BIUS-ийн нэг хэсэг болгон ашигладаг агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системд "Aegis" нэрийг мөн ашигладаг.

Өнөөдрийг хүртэл Aegis BIUS онгоцыг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин, Испанийн Тэнгисийн цэргийн хүчин, Норвеги, БНСУ, Австрали, Японы тэнгисийн өөрийгөө хамгаалах хүчин (нийтдээ 100 гаруй хөлөг онгоцоор тоноглогдсон) ашиглаж байна. Түүнчлэн энэхүү системээр тоноглогдсон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хөлөг онгоцуудыг Европын пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн хөлөгт суурилсан бүрэлдэхүүн хэсэг болгон ашиглах болно.

Тэнгисийн цэргийн хүчин бол зөвхөн цэрэг, аж үйлдвэрийн өндөр хөгжилтэй орнуудын хувь тавилан юм. Та хөлөг онгоц худалдаж авч болно, гэхдээ түүнд шаардлагатай бүх дэд бүтцийг бий болгож чадахгүй. Манай орны усан онгоцны үйлдвэрлэлийн байдал далайчдын дунд гүн цөхрөлийг төрүүлсэн нь гайхах зүйл биш юм: шинэ хөлөг онгоцууд баригдаагүй, хуучин нь ашиглалтын хугацаагаа аажмаар дуусч байв. Аз болоход байдал аажмаар сайжирч эхлэв. Үүний тод баталгаа бол "Адмирал Горшков" фрегат юм.

Энэ нь 2010 оны 10-р сарын 29-нд эхэлсэн. Энэхүү арга хэмжээ нь Холбоо задран унасны дараа хөөргөсөн анхны хөлөг онгоц төдийгүй Зөвлөлтийн бүтээн байгуулалтыг ашиглахгүйгээр эхнээс нь зохион бүтээсэн ийм төрлийн тоног төхөөрөмжийн анхны жишээ гэдгээрээ онцлог юм.

Бүтээлийн түүхийн тухай

Тус улс хөлөг онгоцны шинэ хөтөлбөр хэрэгжүүлэх мөнгөтэй болсны дараа 955, 885, 667-р төслийн шумбагч онгоцуудыг байрлуулж, хөөргөж, удалгүй усан онгоцны ээлж ирлээ. 22350 төслийн шинэ фрегат Адмирал Горшковыг Северный дизайны товчооны мэргэжилтнүүд бүтээжээ. Төслийн ерөнхий дизайнераар П.М.Шрайко ажиллажээ. Усан онгоцыг тавих ажил 2006 онд болсон. Төслийн 22350-ийн анхны фрегатыг барихад хүлээгдэж байснаас хамаагүй удаан хугацаа зарцуулсан боловч бүх бэрхшээлийг үл харгалзан усан онгоц үйлдвэрлэгчид зохих хугацааг биелүүлж чадсан.

Шинэ хөлөг онгоцны загварыг 2003 онд бүтээж, баталжээ. 2005 онд барилгын ажилд улсын тендер зарлахад ийм амттай амттанг өрсөлдөгчид рүү явуулахгүй байхыг үнэхээр хүсдэг гурван том гүйцэтгэгч байсан: Северная Верф, Янтар, Севмашпредприятие. Эцсийн эцэст барилгын эрх нь Санкт-Петербургийн "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэрт үлджээ. Практикаас харахад энэ нь зөв шийдвэр байсан.

Төслийн 22350 хөлөг онгоц нь улс орны батлан ​​хамгаалах хүчин чадалд чухал ач холбогдолтой

Манай улсын далайн эрэг нь урт, нарийн төвөгтэй газарзүйн байршлаараа ялгардаг нь хэнд ч гайхах зүйлгүй. Манай флотын асуудал бол түүнд ёс суртахууны болон техникийн хувьд хоцрогдсон олон хөлөг онгоцууд багтдаг бөгөөд боломжит дайсан их хэмжээний довтолгоонд өртсөн тохиолдолд ийм асар том газар нутгийг хамгаалж чадахгүй, тэр байтугай бие биетэйгээ хэвийн харьцаж чадахгүй. Оросын тэнгисийн цэргийн бусад салбарууд. "Адмирал Горшков" фрегат нь олон талт байлдааны нэгж учраас давуу талтай.

Тиймээс Орос улс үр дүнтэй пуужин, хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар тоноглогдсон орчин үеийн эргийн хамгаалалтын хөлөг онгоцуудыг аль болох хурдан хөөргөх шаардлагатай байна. Энэ нь илүү үнэтэй зэвсэг ашиглахгүйгээр эрэг орчмын хамгаалалтыг хэвийн болгох боломжтой болно. АНУ өнөөдөр ийм замаар явж байна. Энэ улсын цэргийн удирдлага эрэг орчмын усыг хамгаалах зориулалттай харьцангуй хямд, ажиллагаатай олон тооны хөлөг онгоц бүтээхэд анхаарлаа хандуулж байна.

Ялангуяа Хар тэнгисийн флотод тэдэнд хэрэгтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Манай энэ бүлэг бусад байлдааны флотуудаас маш хол зайд байрладаг нь баримт юм. Крымын нутаг дэвсгэрт украинчуудыг "удирдах" үед тэнд ердийн агаарын довтолгооноос хамгаалах болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем бараг үлдсэнгүй. Тэдний үлдсэн хүмүүс үлдсэн газар нутгаа дайсны болзошгүй дайралтаас үр дүнтэй хамгаалж чадахгүй. Илүү их эсвэл бага хариуцлага хүлээдэг цорын ганц хөлөг онгоц бол Хар тэнгисийн флотын тэргүүлэгч GvRKr төслийн 1164.5 "Москва" юм. Тэр ганцаараа төдийгүй хөлөг онгоцны байлдааны систем орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй байгаа нь тодорхой.

Энэ нь S-300F Форт агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь S-300PS газарт суурилсан зенитийн пуужингийн системтэй бүрэн нэгдсэн. Зорилтот цохилтын хамгийн дээд өндөр нь 27 км хүртэл байна. Та 90 километрийн зайд зургаан хүртэлх агаарын байг нэгэн зэрэг барьж чадна. Таны харж байгаагаар Холбооны шинэ бүс дэх манай агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин гайхалтай зүйлээр сайрхаж чадахгүй. Энэ байдлыг засахын тулд сүүлийн жилүүдэд шинэ төрлийн эрчимтэй ажил эхэлсэн бөгөөд хамгийн гайхалтай нь төслийн 22350 фрегат Адмирал Горшков юм.

Онцлог шинж чанарууд

Хөлөг онгоцны сайн тал нь алс болон ойрын бүсэд үйл ажиллагаа явуулахаас гадна далай тэнгисийн нөхцөлд байлдааны ажиллагаа явуулахад зориулагдсан юм. Нүүлгэн шилжүүлэлт нь ойролцоогоор 4500 тонн, хамгийн их урт нь дор хаяж 130 м, их биений өргөн нь 16 метр юм. Аяллын урт нь дөрвөн мянга гаруй, дарвуулт онгоцны улирал хязгаарлагдахгүй. Хүчирхэг их буу, пуужингийн зэвсгээс гадна байлдааны нисдэг тэрэг (Ка-28) хүлээн авах тавцан бий.

Бусад зүйлсийн дотор "Адмирал Горшков" фрегат нь дизайны хувьд цоо шинэ технологи, материалын 30-аас доошгүй хувийг ашигласан гэдгээрээ онцлог юм. Америкчуудтай өрсөлдөж, арын дээд бүтэц, дугуйны байшинг үл үзэгдэх технологийг ашиглан бүтээсэн бөгөөд энэ нь радарын долгионы хүчтэй тархалтыг баталгаажуулж, хөлөг онгоцыг өндөр түвшний нууцлалыг баталгаажуулдаг. Зохион бүтээх явцад нууцлалын зэрэг нь "төвшинд" байсан нь гайхах зүйл биш юм: зөвхөн дизайнерууд болон усан онгоц үйлдвэрлэгчид Адмиралын дүр төрхийг мэддэг байсан. Гаргах хүртэл хэвлэлд юу ч цацагдаагүй.

Онгоцны зэвсэг

"Адмирал Горшков" фрегат (2014 оны гэрэл зургууд үүнийг баттай нотолж байна) онгоцонд гайхалтай байлдааны системийг авч явдаг. Үүнд хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн бүхэл бүтэн батарей (шумуул), 130 мм калибрын их бууны төхөөрөмж (галын хурд минутанд 30 сум), түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн зай, шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн систем багтсан болно. Тиймээс "Адмирал Горшков" төслийн 22350 фрегат нь гайхалтай хамгаалалтаараа ялгагддаг бөгөөд ямар ч нөхцөлд өөрийгөө хамгаалах чадвартай.

Усан онгоцны шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалт

Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг нь Медведка-2 хөөргөх хоёр системээс бүрдэнэ. Тэд хөлөг онгоцны дунд хэсэгт байрладаг. Харвагч бүр дөрвөн идэвхтэй чиглүүлэгч пуужингаар цэнэглэгддэг. Заря-М сонар систем нь дайсны шумбагч онгоцыг илрүүлэх үүрэгтэй. Дараа нь энэ төрлийн станцыг сайжруулсан аналог VIGNETKA-M-ээр солихоор төлөвлөж байна.

Эдгээр төхөөрөмжүүдэд уян хатан антен (GPBA) болон хамгийн сүүлийн үеийн дуу чимээ багатай шумбагч онгоцыг үр дүнтэй илрүүлэх боломжийг олгодог ялгаруулагч орно. Бусад зүйлсийн дотор ижил системүүд нь дайсны торпедо болон гадаргуугийн хөлөг онгоцыг 60 км хүртэлх зайд үр дүнтэй илрүүлэх боломжийг олгодог. Тиймээс Адмирал Горшковын фрегатыг ердийн торпедо довтолгоогоор цохих нь бараг боломжгүй юм.

Байлдааны нисэх онгоцноос хамгаалах

Хөлөг онгоцны жинхэнэ онцлох зүйл бол 3S14U1 (UKSK) суурилуулалт юм. Мэдээжийн хэрэг пуужин. Энэхүү цогцолбор нь "бүх идэштэн" шинж чанараараа өвөрмөц юм: сумыг хүссэн үедээ сольж болох бөгөөд үүний үр дүнд хөлөг онгоцны техникийн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөнө. Нэмж дурдахад "Риф-М" зенитийн бууны шинж чанарууд дээр анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Хэвлэлээр үүнийг ихэвчлэн “Полимент-Редут” гэж нэрлэдэгийг дуулгая.

Тэгэхээр энд байна. Риф нь байлдааны гайхалтай шинж чанараараа ялгаатай биш боловч газар дээр суурилсан Витязьтай бүрэн нэгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь далайчид болон тэдний хуурай газрын "хамт ажиллагсад" хоёуланд нь ашиг тустай байдаг, учир нь агаарын довтолгооноос хамгаалах анги байдаг бараг бүх газарт сумыг нөхөж болно. Нисдэг дайснуудад ямар ч боломж үлдээхгүйн тулд хөлөг онгоцыг нисэх онгоцыг эрт илрүүлэх чиглэлээр сайжруулсан шинэ төрлийн радараар тоноглогдсон байна.

Үүнийг дөрвөн үе шаттай массив (AFAR) "Полимент" хариуцдаг. Ирээдүйд галын хяналтын нэгдсэн систем, түүнчлэн А-192, Broadsword ZAK системийг ийм төрлийн хөлөг онгоцонд суурилуулна гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Дашрамд хэлэхэд, сүүлчийнх нь "Адмирал Горшков" фрегат дээр суурилагдсан (зураг нь нийтлэлд байгаа). Тэдний даалгавар бол стандарт Ка-28 нисдэг тэргийг хөөрөх, газардах үед нь хамрах явдал юм. Бүх боломжтой байлдааны элементүүд нь нэг хэлхээнд ажилладаг бөгөөд фрегатыг дайсны байлдааны нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнээс найдвартай хамгаалалтаар хангадаг.

Усан онгоцны хамгаалалтын контур нь 16 нисдэг биетийг нэгэн зэрэг барьж, чиглүүлж чаддаг. Түүгээр ч барахгүй тэднийг саатуулах үед секундэд нэг пуужин харвадаг. Хэдийгээр хэн нэгэн нь нэвтэрч чадсан ч гэсэн 22350 фрегат Адмирал Горшков түүнийг их бууны системээр буудах нь гарцаагүй. 130 мм-ийн калибрын автомат буу, автомат чиглүүлэгч системийг хослуулсан нь аймшигтай зүйл юм. Дайсны пуужингийн компьютерийн удирдамжийн системийг бараг бүрэн дарах чадвартай хүчирхэг электрон дайны талаар бүү мартаарай. Энэ бүхэн нь Адмиралын аюулгүй байдлын түвшинг эрс нэмэгдүүлээд зогсохгүй байлдааны нөхцөлд багийн ачааллыг эрс багасгах боломжийг бидэнд олгодог.

Мөн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийн талаар илүү ихийг хэлэх болно

Тун удалгүй MNIRE Altair-д 1000-аас 4500 мянган тоннын багтаамжтай байлдааны хөлөг онгоцыг хамгаалах зориулалттай жижиг оврын шинэ системийг хөгжүүлэх ажил эрчимтэй явагдаж байгаа нь тодорхой болсон. Шинэ агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг сайн батлагдсан Rif-M агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн үндсэн дээр бүтээх болно. Идэвхтэй чиглүүлэгчээр тодорхойлогддог 9M96E пуужинг, мөн инерцийн бай олж авах системийг ашиглана гэж таамаглаж байна. Эдгээр системийг хослуулсан нь маневрлах өндөр чадвартай нисэх онгоцыг устгах өндөр магадлалтай, үнэхээр хүчирхэг зэвсэг бүтээх боломжтой болно.

Энэ бол фрегат Адмирал Горшковыг өрсөлдөгчдөөсөө ялгаж буй зүйл юм. Усан онгоцны гэрэл зураг нь ихэнх дайсантай амархан харьцах чадвартай гэдгийг мэргэжилтнүүдэд шууд нотолж чадна.

Эрчим хүчний цэг

Ерөнхийдөө үүнд гайхах зүйл алга: 65,000 морины хүчтэй дизель хийн турбин төхөөрөмж. Энэ нь CODAG төрөлд хамаардаг, дизель хөдөлгүүр нь өөрөө DHTA-M55MR гэр бүлд хамаардаг (бүгд нэг орон сууцанд). Энэхүү дизайны шийдэл нь бага хурдтай хөдөлж байх үед хамгийн их хүч, хамгийн сайн үр ашгийг хоёуланг нь хослуулах боломжийг олгосон (фрегат Адмирал Горшковын далайн туршилтууд үүнийг тодорхой нотолсон).

Энэ нь нумны тасалгаанд байрладаг бол дизель хөдөлгүүр нь уламжлалт ёсоор хойд хэсэгт байрладаг.

Дизель суурилуулалтын нарийвчилсан шинж чанарууд

Маш сайн батлагдсан 10D49 дизель хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч нь Коломенскийн үйлдвэр юм. Тус бүр нь 3825 кВт (5200 морины хүчтэй) хүчин чадалтай бөгөөд бүрэн автоматжуулсан. Тус бүр нь хоёр шатлалт хурдны хайрцагтай бөгөөд энэ нь хоёр хөдөлгүүрийг салангид эсвэл хамтарсан ажиллуулах үүрэгтэй. Эцэст нь орон нутгийн хяналтын систем бий. Хийн турбины агрегатуудыг өөрсдөө, M90FR хийн турбин хөдөлгүүрийг NPO Saturn болон NPP Zarya-Mashproekt гэсэн хоёр нэр хүндтэй аж ахуйн нэгж боловсруулсан.

Эдгээр компаниудгүйгээр фрегат Адмирал Горшков өөрөө боломжгүй байх байсан. 2014 он нь хоёр аж ахуйн нэгж засгийн газрын өгөөмөр захиалга хүлээн авсан тул флотын удирдлага тэдэнд маш их талархаж байгаагаа нотолсон. Цаашид ч энэ таатай хандлага үргэлжилнэ гэж найдаж байна.

Зөвхөн дизель хөдөлгүүртэй бол хөлөг онгоцны цахилгаан станц тэр даруй 10,400 морины хүчийг үйлдвэрлэх бөгөөд энэ нь 10-13 зангилаа хүртэл хурдлахад хангалттай юм. Хэрэв дизель хөдөлгүүр ба турбинууд нэгэн зэрэг ажилладаг бол хүч нь нэн даруй 64,800 морины хүчтэй болж, дөрвөн мянган тоннын багтаамжтай колоссус 30 зангилаа хүртэл хурдасдаг. Яагаад бид бүх зүйлийг ийм нарийвчлан жагсаасан бэ? Усан онгоцны цахилгаан станцын энэ загварыг яагаад Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцонд ашиглаагүй гэж та бодож байна вэ? Энэ нь энгийн: ийм нарийн төвөгтэй системийг хөгжүүлэх үүрэг хариуцлагыг хэн ч хүлээхийг хүсээгүй. Энэ систем нь зөвхөн хүчирхэг төдийгүй маш найдвартай байх ёстой.

Энэ чиглэлээр Оросын усан онгоц үйлдвэрлэгчид ЗХУ-ын хамт ажиллагсдаасаа илүү амжилт гаргаж чадсан нь "Адмирал Горшков" хөлөг онгоц нь Зөвлөлтийн дараахь усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн жинхэнэ "анхны төрөл" байсан тул урам зориг өгч байна. Энэ нь Т-50 сөнөөгчтэй төстэй юм. Энэ онгоцыг мөн Оросын хөгжүүлэгчид эхнээс нь бүтээсэн.

Зарим үр дүн

Ерөнхийдөө "Флотын адмирал Горшков" бол фрегат бөгөөд олон талаараа Зөвлөлт-Оросын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн сургуулийн нэлээд ердийн төлөөлөгч юм. Гэсэн хэдий ч манай флотын түүхэнд анх удаа пуужингийн зэвсгийг газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцонд байрлуулж байна. Дашрамд хэлэхэд, манай Америкийн "хамт олон" ийм төрлийн зэвсгийг байрлуулах хэрэгцээ шаардлагад аль эртнээс ирсэн, учир нь энэ тохиолдолд Зөвлөлтийн онцлог шинж чанартай хөөргөх байгууламжийн "амьтны хүрээлэн" -ийг устгах боломжтой юм. флот. Энэ нь хөлөг онгоцны ашиглалтын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах болно, учир нь цөөн тооны мэргэжилтэн бэлтгэх шаардлагатай болно.

Харамсалтай нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин 2010 он хүртэл энэ чиглэлээр огт нэгддэггүй байв. Түүгээр ч барахгүй (!) пуужингийн систем бүр өөрийн гэсэн тусгай хэрэглээтэй байсан. Сүүлчийн баримт нь олон үйлдэлт хөлөг онгоц бүтээх санааг бараг зогсоосон. Хэрэв манай хөлөг онгоцны үйлдвэр "Адмирал Горшков" хөлөг онгоцны замыг дагаж мөрдвөл флот эцэст нь Оросын эргийн бүхэл бүтэн уртад үр дүнтэй ашиглах боломжтой бүх нийтийн, уян хатан, хүчирхэг зэвсгийг хүлээн авах болно.

Адмирал Горшковыг ашиглалтад оруулахад яагаад ийм удсан бэ?

Бид байнга хуваарийг өөрчлөх шаардлагатай болсон гол асуудал бол бие даасан системийг хүргэх архаг саатал байв. Тийм ээ, "Адмирал Горшков" хөлөг онгоцыг Санкт-Петербургийн усан онгоцны үйлдвэр барьсан боловч бүх зэвсэг, радар, дууны системийг огт өөр гэрээт гүйцэтгэгчид өгсөн! Тэд фрегатыг хүргэх хугацааг хойшлуулсны хариуцлагын арслангийн хувийг үүрдэг. Ялангуяа агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, гидроакустик систем нь олон асуудал үүсгэсэн. Нэмж дурдахад шинэ их бууны системийн эд ангиудын хангамж хэд хэдэн удаа тасалдсан бөгөөд үүнгүйгээр төслийн 22350 фрегат Адмирал Горшков ижил төстэй ангиллын хөлөг онгоцнуудаас арай илүү байх байсан.

Дотоодын адмиралти хөлөг онгоцны хомсдолын асуудлыг хэрхэн шийдэж байна вэ?

Зарчмын хувьд өнөөдөр идэвхтэй ашиглагдаж байгаа цорын ганц зөв шийдэл байдаг. Бид яг ижил тактикийн байранд ажиллах боломжтой хөлөг онгоцуудыг яаран "үржүүлэх" тухай ярьж байна. Төслийн 22350 фрегатууд одоогоор хангалттай хурдан баригдахгүй байгаа тул 11356 гэр бүлд хамаарах хямд хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг эрчимжүүлэхээр шийдсэн (тэдгээрийн зургааг нь өмнө нь Энэтхэг худалдаж авсан). Тэдгээрийг нэгтгэсэн хэдий ч тэдгээрийг өөр өөр флотод ашиглах болно. Харамсалтай нь одоо ч гэсэн нэр томъёоны будлианаас бүрэн зайлсхийх боломжгүй юм. Ганц тайтгарал нь Холбооны үеийнх шиг төөрөгдүүлэхгүй байх.

Хэрэв бид Хар тэнгисийн флотыг дахин тоноглох зорилготой Төслийн 22350 фрегатуудын бэлэн байдлын түвшинг үнэлэх юм бол дараахь зүйлийг хэлэх хэрэгтэй. Нийт зургаан хөлөг онгоц хөөргөх төлөвтэй байна. "Адмирал Григорович" фрегатыг ойролцоогоор 2015 оны хоёрдугаар хагаст ашиглалтад оруулах төлөвтэй байна. Түүний "ах" "Адмирал Эссен" нь 2016 онд Хар тэнгисийн усаар аялж эхэлнэ. "Адмирал Макаров" хөлөг 2017 оноос өмнө бэлэн болох магадлал багатай.

Крымын усан онгоцны үйлдвэрлэлд засгийн газрын хуваарилалт огцом нэмэгдэж, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажлын ачааллыг харгалзан үзсэн ч флотыг дахин тоноглоход удаан хугацаа шаардагдах эрсдэлтэй. Тиймээс туршилтууд нь гайхалтай үр дүнг харуулсан фрегат Адмирал Горшков нь олон талаараа цорын ганц зохистой хувилбар юм. Дотоодын үйлдвэрлэл одоогийн хурдаа хадгална гэж найдаж байна.

Дүгнэлт

Гэсэн хэдий ч "Адмирал Горшков" фрегатыг барьсан нь манай хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбар огцом эрчимжиж байгааг тодорхой нотолж байна. 1990-ээд оны эхэн үеэс хойш флот ийм олон шинэ хөлөг онгоц хүлээн авч байгаагүй. Гэхдээ нийлүүлэлт байнга тасалддаг тул Тэнгисийн цэргийн хүчин ижил төрлийн фрегатуудыг хүлээн авах нь нэмэгдэж байгаа бөгөөд үүнийг зөвхөн нэг тактикийн үүрэнд ашиглах боломжтой. Энэ байдал нь улс орны нийт батлан ​​хамгаалах чадавхид тийм ч таатай биш байна гэж хэн ч төсөөлж байна.

Үйлдвэрлэгчдэд тодорхой, нарийвчилсан техникийн тодорхойлолтыг өгөхөд бэлэн байдаггүй тул зарим талаараа цэргийнхэн өөрсдөө үүнд буруутай. Нэмж дурдахад, Адмирал Горшковын фрегатыг барьж байх үед ч түүний гадаад төрх байдалд тохируулга хийдэг байсан бөгөөд энэ нь бусад оронд байдаггүй. Мөн зохих зэвсгийг хараахан бүтээгээгүй байгаа шинэ ангиллын хөлөг онгоцны шинээр боловсруулсан төслүүдэд асуудал тулгарч байна. Тэдгээрийг "явган дээр" нарийн тохируулах нь барилгын өртөг гамшгийн өсөлтөд хүргэдэг төдийгүй хүргэх хугацааг хэт их хэмжээгээр сунгахад хүргэдэг.

Төслүүд нь маш олон хүнд суртлын саад бэрхшээлийг даван туулж үйлдвэрээс үйлдвэрт дамждаг. Усан онгоцны үйлдвэр бүрийн онцлог шинж чанарт нийцүүлэн тоног төхөөрөмж, хөтөлбөр, загвар зохион бүтээх ажлыг бараг гараар хийдэг. Номхон далайн флотод усан онгоцны засварын үйлдвэрүүд огт байхгүй, эсвэл тэдгээр нь байдаг ч орчин үеийн фрегатуудад тохиромжгүй ёс суртахууны болон техникийн хуучирсан тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг нь ялангуяа харамсалтай байна. Эдгээр бүх асуудлын нэгдэл нь цаг хугацааны явцад маш тааламжгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Зарчмын хувьд илүү сайн мэдээ байна. Тиймээс хөлөг онгоц барих ажлыг зөвхөн дотоодын технологийг ашиглан хийдэг тул барууны хориг арга хэмжээ флотыг дахин тоноглоход ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Мэдээжийн хэрэг, зарим технологийн шийдлүүдийг импортлох нь олон асуудлыг шийдэж болох боловч өнөөгийн гадаад бодлогын бодит байдлаас харахад энэ хувилбар нь бодитой бус юм. Гэсэн хэдий ч "Адмирал Горшков" хөлөг онгоц нь манай усан онгоцны үйлдвэрлэлийн жинхэнэ бахархал юм.