Նավահանգստային նավատորմ. հանդարտ, թե սովորական: Հայտարարություններ Port Fleet

Ավտոմատացված, բարձր մանևրելի, տնտեսող քարշակներ. այսպես կարելի է բնութագրել այսօր «Վոստոչնի նավահանգիստ» ՓԲԸ «Պորտոֆլոտ»-ը: Stevedoring ընկերությունը շահագործում է նավատորմ, որը բաղկացած է երկու հզոր քարշակներից, երկու ազիմուտ քարշակներից և ռեյդ նավակից:

Նավահանգստի նավատորմը նավատորմի գործողություններ է իրականացնում ինչպես «Վոստոչնի նավահանգիստ» ԲԲԸ-ի աշխատանքին աջակցելու, այնպես էլ երրորդ կողմի կազմակերպությունների համար: Բեռնախցիկներն աշխատում են ոչ միայն Վրանգել ծոցում, այլ նաև Կոզմինայի և Նախոդկայի ծովածոցերում պայմանագրերով։ Այս ծառայությունները միշտ պահանջված են հաճախորդների շրջանում, քանի որ Ռուսաստանի և Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի երկրների միջև առևտրաշրջանառությունն աճում է, և ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ նավեր են այցելում Պրիմորիեի նավահանգիստներ:

«Վոստոչնի նավահանգիստ» ԲԲԸ-ի և «Պորտ Մենեջմենթ Քամփնի» ՍՊԸ-ի ղեկավարությունը, չնայած նավահանգստային նավատորմի արտադրողականության բարձրացման անհրաժեշտությանը, որպես ստորաբաժանման արդիականացման մաս, շեշտը դնում է նավիգացիոն անվտանգության և շրջակա միջավայրի վրա: Պորտ նավատորմի նավերը լիցքավորելու համար Vostochny Port JSC-ն օգտագործում է միայն թանկարժեք վառելիք՝ ցածր ծծմբի պարունակությամբ, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ծծմբի այրման արտադրանքի արտանետումները մթնոլորտ: Նավահանգստային նավատորմի մի շարք քաշքշիչներ կարող են գործել որպես փրկարար նավ, ունենալ սառցե դաս և անսահմանափակ նավիգացիոն տարածք։ Բոլոր քարշակները հագեցված են տեսահսկման համակարգով (մեքենայի տեսաձայնագրողների մի տեսակ անալոգային):

Նավահանգստային նավատորմի քարշակները ուղղակիորեն ներգրավված չեն բեռների փոխադրման մեջ, սակայն ժամանակակից բեռնափոխադրումներ առանց դրանց անհնար է: Այդ իսկ պատճառով խոշոր բեռնափոխադրող ընկերությունները, ինչպիսին է «Վոստոչնի Պորտ» ԲԲԸ-ն, այսօր ապավինում են համապարփակ զարգացմանը՝ սկսած արտադրական օբյեկտների արդիականացումից, վերջացրած օժանդակ ձեռնարկությունների սարքավորումների թարմացմամբ:

Ուստ-Լուգա նավահանգիստն ունի սեփական նավահանգստային նավատորմ, ինչը զգալիորեն բարձրացնում է նրա գործառնական հնարավորությունների և ինքնավարության մակարդակը։

Ամեն ինչ սկսվեց մի քանի ազիմուտ քարշակներով, որոնք կառուցվել էին Ust-Luga ընկերության պատվերով Pella նավաշինարանում՝ 2006-ից 2008 թվականներին: Կառուցվել են «Beluga», «Sevryuga» եւ «Navaga»՝ յուրաքանչյուրը 3200 ձիաուժ հզորությամբ։ իսկ 2009 թվականի սկզբին գործարկվեց 4200 ձիաուժ հզորությամբ քաշքշուկ Taimen-ը։ Այս քարշակի հզորությունը 4500 ձիաուժ է։ և անհրաժեշտության դեպքում կարող է աշխատել օվկիանոսի դասի նավերի հետ:

2017 թվականի ապրիլին քարշակային նավատորմը համալրվել է ևս երկու քարշակով՝ «Կիժուչ» և «Չերնայա կարմրուկ», 5 հազար ձիաուժ հզորությամբ։ Սրանք այսօր ռուսական նավահանգիստներում գործող ամենաժամանակակից քարշակներն են։

Այսօր նավահանգստում գործում են քարշակման ծառայություններ մատուցող մի քանի ընկերություններ, սակայն հիմնական օպերատորը շարունակում է մնալ BALTIC MARINE TOWING AGENCY (BMBA) ՍՊԸ-ն:

Ընկերությունը բեռնատար և տեխնիկական նավատորմի նավատեր և օպերատոր է, որը գործում է Ֆիննական ծոցի ռուսական հիմնական նավահանգիստներում: BMBA նավատորմը ներառում է ժամանակակից սառցե դասի ազիմուտ նավահանգստային քարշակներ՝ 3200 ձիաուժից մինչև 4000 ձիաուժ հզորությամբ, հագեցած արտաքին հրդեհաշիջման սարքավորումներով, ուղեկցորդական հնարավորություններով, որոնք հարմար են մեծ տոննաժային չոր բեռների և նավթի տանկերի հետ աշխատելու համար:

Ընկերության նավատորմը ներառում է նաև փոքր քարշակ և տեխնիկական նավատորմ՝ թույլ տալով ծառայություններ մատուցել ստորջրյա տեխնիկական, հողահանման, հիդրոգրաֆիական և հիդրոտեխնիկական շինարարական աշխատանքների համար։

Բոլոր նավերը հագեցված են վթարային փրկարարական սարքավորումներով և պարագաներով և կարող են իրականացնել արտակարգ իրավիճակների փրկարարական պատրաստություն հրդեհաշիջման և նավթի արտահոսքի արձագանքման համար:

Նավահանգստի նավատորմին միանալու միտքը սողում է նավաստիի գլխում տարբեր հանգամանքներում: Դա կարող է լինել ևս մեկ վիճաբանություն կնոջ հետ, ով հոգնել է ամուսնուն 8 ամիս սպասելուց, կամ երեխայի հայացքը, որը կարդում է՝ «Քեռի, ո՞վ ես դու»: Նույնիսկ եթե դուք պլանավորել եք նավարկել օվկիանոսներով մինչև մոխրագույն դառնալը, կյանքում կան բազմաթիվ իրավիճակներ, երբ ձեզ հարկավոր է ավելի մոտ աշխատանք, և գրեթե բոլորը կապված են ընտանիքի հետ:

Ի՞նչ է նավահանգստային նավատորմը: Սրանք քարշակներ, տանկերներ, լողացող նավահանգիստներ են՝ նավեր, որոնք գործում են մեկ նավահանգստում կամ հարևան նավահանգիստների միջև: Նրանք սպասարկում են հենց այն նավերը, որոնցով դուք գնում եք հեռավոր ճանապարհորդությունների։ Եկեք պարզենք, թե ինչ կարող եք ակնկալել նման նավերում զբաղվածությունից:

Աշխատել քարշակներով՝ դրական և բացասական կողմեր

Կողմերը:

- մի քանի անկանխատեսելի իրավիճակներ;

Քարշակով աշխատանքը չափված է և հանգիստ։ Ոմանք բողոքում են առօրյայից, բայց շատերը, հեռավոր ծովերում երկար տարիներ անցկացրած, նախընտրում են նավը փոքր արագությամբ քարշ տալ նավահանգստի ջրերում և գիտեն, որ ֆորսմաժորային ռիսկը զրոյի է հասնում:

Կարճ թռիչքներ.

Կան քարշակներ, որոնք ծով են դուրս գալիս 3-4 ամիս, բայց նավահանգստային ջրերում սովորական ռեժիմը շաբաթից մեկ շաբաթ է։ Նման գրաֆիկով միանգամայն հնարավոր է լիարժեք անձնական կյանք և ակտիվ մասնակցություն ընտանեկան գործերին։

Մինուսները:

Նավահանգստի նավատորմը ապահովում է նավահանգստի շարունակական շահագործումը, նավերին տրամադրում է մի շարք ծառայություններ՝ նավատորմի աշխատանքների համար, նավերի անձնակազմի համար ճանապարհային ծառայություններ և ջրային բունկերավորում:

Այսօր այն բաղկացած է սպասարկման և օժանդակ նավատորմի 7 միավորից, մարդատար նավատորմի 2 նավահանգստային նավակից, առափնյա տրանսպորտի նավատորմի 6 միավորից և սպասարկման և տանկերի նավատորմի 3 նավից (տես Աղյուսակ 6):

Նավամատույցների օպերատորներն ապահովում են շուրջօրյա հանգուցալուծում մինչև 70,000 տոննա մեռած քաշ ունեցող նավերի համար: 2001 թվականին Վանինո նավահանգստում հայտնվեց Siziman քարշակը։ Սա նոր սերնդի քարշակ է՝ հզոր շարժիչներով (2700 ձիաուժ) և Aquamaster տիպի լրիվ պտտվող շարժիչներով, որոնք ապահովում են նավի բարձր մանևրելիությունն ու արագությունը նավահանգստային ջրերում աշխատելիս: Երկրորդ նման քարշակը նավահանգստի պատվերով կկառուցվի աշխարհի խոշորագույն քարշակ արտադրող DAMEN (Հոլանդիա) նավաշինարանում։

«Զոլոտոյ» ծովային քարշակը ձմեռային նավարկության ժամանակ, նավարկման աշխատանքներին զուգահեռ, նավամատույցի գծի երկայնքով արտադրում է սառցե բեկորներ, ամռանը նավահանգստից դուրս աշխատում է վարձով հյուսիսային նավահանգիստներում, կատարում է քարշակ, տարբեր բեռներ փոխադրում է քարավանով կրակայրիչով։ «Դանուբ-Ծով» տիպը՝ 1000 տոննա բարձրացնող հզորությամբ։

Սպասարկման լցանավերը՝ «Ռաիսա Օնուչինա» տանկերը, «Խուտու», «Մասլոզապրավշիկ-96» տանկերը գործում են երկարաժամկետ վարձակալությամբ:

Ծովափնյա տրանսպորտային նավատորմը (SPA «Կապիտան Մուրոմցև» և SRP-150k-10) նավիգացիոն ժամանակահատվածում զբաղվում է բեռների տարածաշրջանային փոխադրմամբ Սախալինի, Հարավային Կուրիլների, Խաբարովսկի երկրամասի հյուսիսում մայրցամաքի և նավահանգստային կետերի միջև, ներառյալ. Ամուր գետի ստորին հոսանքը։ Հեռավոր Արևելքի SPA «Կապիտան Մուրոմցև» եզակի և միակ նավը թույլ է տալիս սարքավորումներ և այլ բեռներ հասցնել չսարքավորված ափ՝ հորիզոնական վերաբեռնմամբ: Սպասքաբաճկոնները, Bulat-9 RKB-ի հետ միասին, օգտագործվում են ծովային բեռնափոխադրումների և փոքր նավերի ամրացման համար:

Հաշվի առնելով նավատորմի տարիքային կազմը՝ նավահանգստի ծրագրերը նախատեսում են դրա աստիճանական նորացում առաջիկա 5 տարիների ընթացքում։

Նավահանգստի նավատորմը ներկայացված է աղյուսակում: 1.6.

Աղյուսակ 1.6

Նավահանգստի նավատորմ

Նավի անվանումը	Նավի տեսակը	շենքերը	Քանակ H հզորության հզորություն տեղադրումներ, հ.ս	Բեռնատարողություն,
Բ/Կ «Սիզիման».	թեքել
Բ/Կ «Վեգա»	թեքել
Բ/Կ «Վեսյոլի»	թեքել
Բ/Կ «Բերնի»	թեքել
ՄԲ «Ոսկե»	ծովային քարշակ
ՌԿԲ «Բուլատ-9»
VNS «Վոդոլեյ-1»	ջրի տանկեր
RPK «Կապիտան Սիդորով»	մարդատար նավ
RPK «Վյուգա»	մարդատար նավ
	ինքնագնաց պոնտոն
SPA «Կապիտան Մուրոմցև»	ինքնագնաց նավ՝ թեքահարթակով
	ոչ ինքնագնաց պոնտոն
	ոչ ինքնագնաց պոնտոն
T/V «Ռաիսա Օնուչինա»
T/V «Հուտու»
«Նավթի ջրամբար-96»	նավթի դիսպենսեր