Mrk iceberg-ը 1234 նախագծի փոքր հրթիռային նավ է: Նախագծի մեջ գործող փոքր հրթիռային նավն ավելի լավ է, քան կործանիչը: Ազդանշանների հետախուզման և էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներ


Գորկու անվան Զելենոդոլսկի գործարանի վարչակազմը հայտնել է, որ 2019-ից մինչև 2021 թվականն ընկած ժամանակահատվածում ձեռնարկությունը նախատեսել է Project 22800 Karakurt-ի հինգ փոքր կորվետ տիպի հրթիռային նավերի կառուցում։ Ենթադրվում է, որ ևս երեք նավ կարտադրվի Լենինգրադի «Պելլա» նավաշինարանում, ևս մեկը կկառուցվի Ֆեոդոսիայի «Մորե» նավաշինական գործարանում։ Եվս երեք փոքր հրթիռային նավ կկառուցեն Pella and More ձեռնարկությունները։

Եվս վեց նավերի շինհրապարակները դեռ որոշված ​​չեն։ Այսպիսով, Սևծովյան, Բալթյան և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմերը կստանան «Կարակուրտ» տեսակի տասնութ փոքր հրթիռային նավերի արժանի համալրում։ Դրանցից առաջինը՝ «Ուրագան» պարեկային նավը, հնարավոր է, որ հաջորդ տարվա ընթացքում հայտնվի Սևծովյան նավատորմի ծառայության մեջ։ Հետագա նավերին տրվեցին նաև ոչ պակաս սարսափելի անուններ՝ «Թայֆուն», «Շկվալ» և «Փոթորիկ»:

22800 նախագծի փոքր հրթիռային նավ «Կարակուրտ»

«Karakurt» տիպի փոքր հրթիռային նավերը մշակվել են Սանկտ Պետերբուրգի Կենտրոնական ծովային նախագծման բյուրոյի «Almaz» - Կենտրոնական ծովային նախագծման բյուրոյի կողմից որպես 21631 «Buyan-M» նախագծի նավերի այլընտրանքային տարբերակ: Այս նախագիծը ստեղծվել է ընդամենը հինգ տարի առաջ Զելենոդոլսկի նախագծային բյուրոյի կողմից: Ըստ այդմ, այս «Բույանների» շինարարությունն իրականացնում է նաև Զելենոդոլսկի ձեռնարկությունը։ «Կասպյան նավատորմը» և «Սևծովյան նավատորմը» արդեն ունեն հինգ այդպիսի նավ։ Բացի այդ, եւս չորսը կառուցման փուլում են։ Նախատեսվում էր, որ «Բույանները» կառուցվելու են մինչև տասը միավոր քանակով։ Շնորհիվ այն բանի, որ նախապատվությունը տրվել է Karakurts-ին, Project 21631-ի վերջին իններորդ փոքր հրթիռային նավը սկսել է հավաքվել 2019 թվականի ապրիլին: Ութ ամիս անց արտադրության մեջ են թողարկվել նաև Karakurts-ը:

Եզակի նոր սերնդի MRK Project 22800

Ինչ վերաբերում է այս երկու նավակների հարվածային զենքերին, ապա դրանք մոտավորապես նույնն են։ Գրեթե նույն հատկանիշներն ունի նույն դասի «Ուրագան» պարեկային նավը։ Երկու նավակների տեղաշարժը շատ մեծ չէ, այնուամենայնիվ, Buyan-M-ը համարվում է գետ-ծով դասի նավ։ Այն իրեն վստահ է զգում ինչպես Վոլգայի գետաբերաններում, այնպես էլ Կասպից ծովի ջրերում։ Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով նրա ցածր ծովունակությունը, նույնիսկ համեմատաբար փոքր Սև ծովի տարածքները չափազանց մեծ կլինեն: «Karakurt»-ը նախագծվել է որպես նավ՝ բաց ծովի թատրոններում գործողությունների համար։

Ինչպես թերությունը դարձավ ռուսական արդյունաբերության առավելություն

Ոչ վաղ անցյալում այս նախագծին ավելացավ ևս մեկ թերություն. Արևմտյան երկրների կողմից ռուսական պետության դեմ պատժամիջոցների սահմանման պատճառով Բույանների համար շարժիչներ արտադրող գերմանական ընկերությունը որոշեց դադարեցնել հետագա համագործակցությունը և հրաժարվեց մեզ շարժիչներ տրամադրել։ Բայց նրանք արագ փոխարինող գտան: Զելենոդոլսկի նավաշինողները սկսեցին նմանատիպ 16 մխոցանի շարժիչներ գնել Կոլոմնա ձեռնարկությունից և Սանկտ Պետերբուրգի Զվեզդա գործարանից։

Ռուսական զենքի համբավը տարածվեց աշխարհով մեկ

2017 թվականի աշնանը Burana-M-ին հաջողվեց աղմուկ բարձրացնել ամբողջ աշխարհում։ Կասպիական նավատորմի չորս նավ՝ «Ուգլիչ», «Գրադ Սվիյաժսկի» և «Վելիկի Ուստյուգ» փոքր հրթիռային նավերը, ինչպես նաև «Դաղստան» հրթիռային հածանավը թիրախներ են կրակել՝ օգտագործելով «Կալիբր» թեւավոր հրթիռներ։ Զանգվածային հրթիռային հարված է հասցվել ԴԱԻՇ ահաբեկչական կազմակերպության (Ռուսաստանի Դաշնությունում արգելված) դիրքերին, որոնք գտնվում էին արձակման կետից մոտավորապես մեկուկես հազար կիլոմետր հեռավորության վրա։

Համաշխարհային լրատվամիջոցներում գրեթե մեկ շաբաթ է, ինչ քննարկվում է ռուսական նավերի իրականացրած ուղիղ կրակի հեռահարությունն ու ճշգրտությունը։ Սակայն սա այն ամենը չէ, ինչին ընդունակ են այս դասի հրթիռները, քանի որ դրանց թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը կարող է հասնել ավելի քան երկուսուկես հազար կիլոմետրի։

Փոքր հրթիռային նավը՝ Karakurt, զինված է նույն հրթիռներով, այն է՝ Caliber-NK: Բացի այդ, օգտագործվում են նաև «Օնիքս» գերձայնային հականավային հրթիռներ, որոնց կրակային հեռահարությունը հավասար է հինգ հարյուր կիլոմետրի։ Նավը զինված է նաև 100 մմ կամ 76 մմ տրամաչափի ավտոմատ հրետանային կայանքով։ ՀՕՊ համակարգերը համալրված են 3M89 Broadsword զենիթահրթիռային և հրետանային համակարգով։

Բազմաֆունկցիոնալ ռադիոլոկացիոն կայանը, որն ունի չորս ֆիքսված փուլային զանգվածի ալեհավաքներ, ինչպես նաև օպտիկական տեղորոշման բարձր արդյունավետ կայանը, Broadsword-ին հնարավորություն է տալիս ցանկացած եղանակին և շուրջօրյա հայտնաբերելու ցանկացած թիրախ, որը կարող է ինչ-որ կերպ սպառնալ նավին: Դրանք կարող են լինել, օրինակ, ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, թեւավոր հրթիռներ, նույնիսկ անօդաչու թռչող սարքեր: Այդ թիրախները ջախջախելու համար կրակ բացելը կարող է իրականացվել մինչև տասը կիլոմետր հեռավորության վրա և մինչև հինգ կիլոմետր բարձրության վրա։ Ամբողջ համալիրի աշխատանքային ռեժիմն ավտոմատ է։

Նավերի համալրում էլեկտրոնային պատերազմի կայաններով

Karakurt MRK, Project 22800 նավերը նավեր են մերձծովյան գոտում գործողությունների համար, մինչև 2500 մղոն նավարկության հեռավորություն և մինչև տասնհինգ օր տևողություն: Նավակը, ութ հարյուր տոննա տեղաշարժով, ունի վաթսուն մետր երկարություն, տասը մետր լայնություն և ունի չորս մետր ջրագիծ։ Արագությունը հասնում է երեսուն հանգույցի:

Karakurts-ը, ինչպես և Buyany-M-ը, ստեղծվել են 1234 նախագծի Ovod փոքր հրթիռային նավերին փոխարինելու համար: Նրանց մոդիֆիկացիաների լայն տեսականի արտադրվել է 1967-92 թվականներին: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է քառասունյոթ նավ, բայց այժմ մնացել է միայն տասներկուսը։

Ալմազի կողմից մշակված Gadflies-ը շատ ավելի հարգալից տեսք ուներ, քան Karakurts-ը՝ իրենց վարելու կատարողականությամբ: Այսպիսով, Gadfly-ի արագությունը հասնում էր մինչև 35 հանգույցի, իսկ հեռահարությունը՝ մինչև 4000 մղոն։ Սակայն բարոյապես և ֆիզիկապես հնացած զենքերը զրոյի են հասցնում այս բոլոր առավելությունները։ «Gadfly»-ն զինված է «Malachite»՝ վեց P-120 հականավային հրթիռներով, որոնց առավելագույն հեռահարությունը հասնում է հարյուր քսան կիլոմետրի, և դա զգալիորեն զիջում է ութ «Caliber-NK»-ին կամ «Oniks»-ին։

Նոր փոքր հրթիռային նավի յուրահատկությունը

Պաշտպանության փոխնախարար Յուրի Բորիսովը, երբ անցյալ տարվա հուլիսի վերջին 22800 նախագծի շրջանակներում չորրորդ փոքր հրթիռային նավը տեղադրեց Pella նավաշինարանի սայթաքուն, ասաց. «Ալմազ» կոնստրուկտորական բյուրոյի նախագծողներին հաջողվել է Կարակուրտի փոքր տարածքում տեղադրել բազմաթիվ ահեղ զենքեր։ Ի դեպ, այս զենքը կարելի է անվանել ռազմավարական, քանի որ ցանկացած «Կալիբր» հրթիռ կարող է համալրվել միջուկային մարտագլխիկով։

«Կարակուրտ» հրթիռային զինատեսակների շառավիղը որպես Սև ծովի և Բալթյան նավատորմի մաս, ինչպես նաև ներկայացնում է Կասպյան նավատորմը, ընդգրկում է Մերձավոր Արևելքի տարածաշրջանը և գրեթե ողջ եվրոպական մայրցամաքը: Եթե ​​որոշում կայացվի այդ նավերը դնել Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի տրամադրության տակ, ապա նրա հյուսիսային կեսի գրեթե ողջ արեւելյան կիսագունդը կփակվի։

Ով է դասարանում համեմատվում Karakurt-ի հետ. նավերի արևմտյան մոդելներ

Ռազմական շատ փորձագետների կարծիքով, Կարակուրթներն իրենց հարվածային ուժով առաջ են բոլոր ժամանակակից անալոգներից։

Մոլորակի վրա միայն մեկ կորվետ կարելի է համեմատել Karakurts-ի հետ, ավելին, այն մինչ այժմ արտադրվել է մեկ օրինակով: Սա Visby տիպի շվեդական բազմաֆունկցիոնալ կորվետների շարքի վերջին նավն է։ Այն ընդունվել է Շվեդիայի ռազմածովային ուժերի կողմից 2013 թվականի գարնանը։

Նրա տեղաշարժը վեց հարյուր քառասուն տոննա է, երկարությունը՝ յոթանասունմեկ մետր, իսկ լայնությունը՝ գրեթե տաս ու կես մետր։ Երեսունհինգ հանգույց արագությամբ նրա հեռահարությունը երկու հազար երեք հարյուր մղոն է։ Նավը կառուցվել է՝ հաշվի առնելով գաղտագողի տեխնոլոգիաների պահանջները։ Առաջին չորս արտադրական կորվետները նախագծված էին հիմնականում որպես հակասուզանավային նավեր: Հինգերորդն ունի ութ ենթաձայնային հականավային հրթիռներ՝ մինչև երկու հարյուր կիլոմետր հեռահարությամբ։

Իսրայելական համարժեք՝ «Էյլաթ»

Կա նաև իսրայելական անալոգիա, բայց նաև թողարկվել է մեկ օրինակով: Խոսքը հրթիռային կորվետի՝ Eilat-ի մասին է։ Իսրայելի ռազմածովային ուժերն այն ընդունեցին ծառայության դեռ 90-ականներին: Այն ունի հազար երկու հարյուր յոթանասունհինգ տոննա տեղաշարժ, երկարությունը՝ ութսունհինգ մետր, լայնությունը՝ գրեթե տասներկու մետր։ Էկոնոմ ռեժիմում տիրույթի դեպքում այն ​​կարող է անցնել երեքուկես հազար մղոն, իսկ առավելագույն արագությունը երեսուներեք հանգույց է:

Էյլաթի սպառազինությունը նույնպես չի հասնում Կարակուրթի մակարդակին։ Իսրայելցի դիզայներներին հաջողվել է կորվետի վրա տեղադրել ամերիկյան Harpoon հականավային հրթիռներ՝ մինչև հարյուր երեսուն կիլոմետր հեռահարությամբ և երկու հարյուր քսանյոթ կիլոգրամ մարտագլխիկի զանգվածով, մինչդեռ նավն ունի նաև հավելյալ հականավային զենք:

ՀՕՊ-ը համալրված է «Բարակ» զենիթահրթիռային համակարգով՝ 32 հրթիռ զինամթերքով, դրանց հեռահարությունը հասնում է տասը կիլոմետրի։ «Էյլաթը» իր տրամադրության տակ ունի 20 մմ-ոց արագ կրակի թնդանոթ՝ մինչև մեկուկես կիլոմետր հեռավորության վրա կրակելու համար։

Նախագիծ 22800 - տնտեսական բաղադրիչ

1000 տոննայից պակաս տեղաշարժով հրթիռային նավերը գրեթե եզակի ռուսական հատկանիշ են: Արդյունքում «Կարակուրտը» կարելի է համեմատել միայն ավելի ամուր սարքավորումների հետ։ Ֆունկցիոնալությամբ ու հեռահարությամբ այն գերազանցում է մեր կորվետներին, բայց հարվածային զենքի ու հզորության առումով այն չի հասնում ռուսական նավերի մակարդակին։ Միևնույն ժամանակ, հակասուզանավային զենքերը, ինչպես նաև ուղղաթիռները կամ անօդաչու թռչող սարքերը մեծացնում են ավելի մեծ տեղաշարժի նավերի գոյատևման հնարավորությունը:

Սակայն կա նաև մեդալի մյուս կողմը՝ դրանց կառուցման և շահագործման արժեքը, ինչը չափազանց առնչվում է ներկայիս ռուսական իրականությանը։ Ինչքան էլ որ լինի, բայց ըստ «գների և որակի» դասական պարամետրերի, Կարակուրթները պարզվեցին հիանալի հրթիռային նավեր, գուցե նույնիսկ համաշխարհային առաջնորդներ:

Գերմանական կորվետ «Brunschweig»

Քաշով ավելի էական է K130 նախագծի գերմանական կորվետը: 2013 թվականին «Բրաունշվեյգ»-ի գործարկումը՝ կորվետների այս շարքի հինգերորդ նավը, նշանավորեց դրա արտադրության ավարտը: Շարքի նավերն ունեն հազար ութ հարյուր քառասուն տոննա տեղաշարժ, երկարությունը՝ մինչև իննսուն մետր և սարքավորված են ուղղաթիռով։ Կորվետն ունի հակասուզանավային տորպեդներ, զենիթահրթիռային համակարգ, երկվորյակ 27 մմ զենիթային հրացան և 76 մմ հրետանային կայանք։

Հիմնական հարվածային զենքը, ինչպես շվեդները, RBS 15M Mk3 հականավային հրթիռն է։ Սակայն հրթիռային ստորաբաժանումները երկու անգամ քիչ են՝ ընդամենը չորս։ Braunschweig-ն ունի նույն հեռահարությունը, ինչ Karakurt-ը` մինչև երկուսուկես հազար մղոն, բայց ունի ավելի ցածր արագություն` քսանհինգ հանգույց:

Ամերիկյան կործանիչներ

Ամերիկյան նավատորմը նույնպես չի խնայում։ Ամենափոքր հրթիռային նավերը, որոնք կառուցվել են վաթսուներկու միավորի չափով, կործանիչներ են՝ զինված Arleigh Burke նախագծի կառավարվող հրթիռային զենքերով։ Այս նավերն ունեն վեց հազար մղոն հեռահարություն և մինչև ինը հազար տոննա տեղաշարժ: Հարյուր հիսուն մետր երկարությամբ, քառասունհինգ մետր բարձրությամբ նրանք ունեն մինչև երեսուներկու հանգույց արագություն։

Հականավային զինատեսակները հագեցած են 8 Harpoon հրթիռներով։ Կործանիչներն ունեն հրետանիով զենիթահրթիռային համակարգեր (ՀՕՊ և սովորական), և հակասուզանավային զինատեսակներ (հրթիռներ, տորպեդներ և ականներ), ինչպես նաև ուղղաթիռ։

Անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են համալրվել հայտնի «Տոմահավկս»՝ ութից վաթսուն միավոր թվով թեւավոր հրթիռներով։ Իհարկե, զենքը ամուր է, բայց ենթաձայնային, թռիչքի հեռահարությամբ մինչև հազար վեց հարյուր կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, այն միայն մի փոքր զիջում է Caliber-ին արագությամբ, ճշգրտությամբ և հեռահարությամբ, այդ զենքերի կառավարումը վստահված է լայնորեն գովազդվող Aegis համակարգին:

Փոքր հրթիռային նավեր.

Ծրագրի 1234 նավերը («Նանուչկա-I դաս»՝ ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման) նախատեսված են ծովային հաղորդակցությունները, պահակային շարասյունները և ափամերձ տարածքներում մարտական ​​վերգետնյա նավերը պաշտպանելու համար։ Նավի էլեկտրակայանը բաղկացած է երեք դիզելային շարժիչներից՝ 30000 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ, որոնք պտտում են երեք պտուտակներ։ Առավելագույն արագությունը 34 հանգույց է:

Project 1234-ի առաջին երկու փոքր հրթիռային նավերը ծառայության մեջ էին մինչև 1970 թվականի ապրիլի 25-ը: միայն թվային մարտավարական անվանումը՝ կապար «MRK-3», առաջին արտադրական կորպուսը՝ «MRK-7»: Հետագա նավերին տրվեցին «եղանակային» անվանումներ, որոնք ավանդական դարձան Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​պարեկային նավերի համար, իսկ նրանց «եղանակային» անունների համար նրանք կոչվեցին «վատ եղանակային դիվիզիա»։ «Փոթորիկ» նախագծի առաջատար նավը.

Նավերի լուսանկարները վերցվել են www.forums.airbase.ru կայքից

Փոքր հրթիռային նավ Փոթորիկ.



MRK-3 փոքր հրթիռային նավ - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly». Գործարկվել է 1968 թվականի հոկտեմբերի 18-ին, 1970 թվականի ապրիլի 25-ին։ վերանվանվել է «Փոթորիկ»: Ծառայության է անցել 1970 թվականի սեպտեմբերի 30-ին և արդեն 1971 թվականի փետրվարի 9-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: 5 հուլիսի 1971 թ Ստեղծվել է փոքր հրթիռային նավերի Նովոռոսիյսկի 166-րդ Կարմիր դրոշի դիվիզիայի ղեկավարությունը, իսկ օգոստոսի 14-ին 1971 թ. MRK «Burya» և «Breeze» փոքր հրթիռային նավերը ենթակա են 166-րդ DNMRK-ի հրամանատարին։ 11 մարտի, 1980 թ Տորպեդո նավակների 295-րդ Sulino Red Banner ստորաբաժանումը լուծարվեց և դրա հիման վրա ստեղծվեց փոքր հրթիռային նավերի 295-րդ Sulino Red Banner ստորաբաժանումը, որը բաղկացած էր.

MRK «Փոթորիկ»;

MRK «Գրոզա»;

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

1976 թվականի դեկտեմբերի 24-ի նավատորմի քաղաքացիական օրենսգրքի հրամանով: «Զարնիցա» և «Բուրյա» ՄՌԿ-ները ԽՍՀՄ ՊՆ-ի ստուգման արդյունքներով ճանաչվել են ՄՌԿ-ների լավագույն մարտավարական խումբ:

04/15-ից 16/06/1982 թ Grom MRK-ի և PRTB-33 - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում:

Տախտակի համարները՝ 540, 354, 961, 964(1977), 604(1978), 601, 603, 602(1982), 609(1984), 605(1986), 608(1990), 62190(1): Շահագործումից հանվել է՝ 1991 թ

Փոքր հրթիռային նավ Զեփյուռ.



MRK-7 փոքր հրթիռային նավ - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly». Գործարկվել է 1969 թվականի հոկտեմբերի 10-ին, 1970 թվականի ապրիլի 25-ին։ վերանվանվել է «Breeze»: Ծառայության է անցել 1970 թվականի դեկտեմբերի 31-ին և արդեն 1971 թվականի փետրվարի 9-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: 1970 թվականի դեկտեմբերից Սկսվեց «Մալախիտ» հրթիռային կայանի փորձարկումը. առաջին արձակումը տեղի ունեցավ 1970 թվականի դեկտեմբերի 29-ին:

5 հուլիսի 1971 թ Ստեղծվել է փոքր հրթիռային նավերի Նովոռոսիյսկի 166-րդ Կարմիր դրոշի դիվիզիայի ղեկավարությունը, իսկ օգոստոսի 14-ին 1971 թ. MRK «Burya» և «Breeze» փոքր հրթիռային նավերը ենթակա են 166-րդ DNMRK-ի հրամանատարին։

30 հոկտեմբերի 1973 թ Groza MRK-ի հետ միասին, PRTB-13 (KUG) - BS Միջերկրական ծովում: Հերթապահության ժամանակ հոկտեմբերին անցկացվել է «TG MRK-ի կողմից հրթիռային հարված հասցնել AUG-ին հետևող դիրքից՝ սեփական ակտիվների տվյալների հիման վրա» զորավարժությունները։

01.11-ից 17.11.1974թ Vikhr MRK-ի և PRTB-33 (KUG) - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Առաջադրանքները կատարելիս մենք իրականացրել ենք Littell Rock հրթիռային կայանի զենքի հետագծում և հրթիռային հարվածային վարժանքներ իրականացրել Forrestal հրթիռային կայանի և Լոնգ Բիչ հրթիռի արձակման դեմ։

25.06-ից 01.08.1977թ Zarnitsa MRK-ի և PRTB-13 (KUG) - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Առաջադրանքները կատարելիս մենք իրականացրել ենք Լոնգ Բիչ հրթիռային կայանի զենքի հետագծում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ինտեգրված մատակարարման նավի համար։

17.06-ից 08.08.1978թ Grom MRK-ի և PRTB-33 (KUG) - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Մենք իրականացրել ենք Kitty Hawk AVU-ին զենքով հետևելու խնդիրը։ Հունիսի 22-27-ը MRK «Բրիզ»-ը, որպես ԼՂՀ «Ծովակալ Գոլովկո» նավերի խմբի կազմում, BOD «Օչակով»-ը պաշտոնական այցով կատարեց ՍՍՀ Լաթաքիայի նավահանգիստ:

Հուլիսի 23-ից սեպտեմբերի 3-ը 1979 թ Grom MRK-ի և PRTB-33 (KUG) - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Մարտական ​​ծառայության ընթացքում երկարաժամկետ հետախուզում են իրականացրել AUG AVU «Forrestal» CR URO «Yarnel», FR URO «Kelsh» զինատեսակներով։

Սեպտեմբերի 19-ից հոկտեմբերի 20-ը 1980 թ Միջերկրական ծովում Zyb MRK-ի և PRTB - BS-ի հետ միասին: «5 ՕՊԵՍԿ ուժերի կողմից 5 ՕՊԵՍԿ ուժերի կողմից AUG-ի ոչնչացում» նավատորմի MRA-ի հետ համատեղ իրականացվել է AUG AVU «America», CR URO «Little Rock», FR URO «Vodzh» զինատեսակների հետագծում: ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համապարփակ մատակարարման նավ, որին հաջորդում է նմանակված հրթիռային հարված:

Օգոստոսի 15-ից սեպտեմբերի 2-ը 1981 թ Օգոստոսի 15-ին Լիբանանում սրված իրավիճակի պատճառով մեկնել է ԲՍ ուժեղացման նպատակով (ԲՍ ՄԿԿ «Զիբ», ՄՌԿ «Զարնիցա» և ՊՌՏԲ-13-ն արդեն տեղում են տեղափոխվել): Նավերը զենքի հետքեր են իրականացրել CRA URO «Լոնգ Բիչ»-ի AUG AVU «Enterprise»-ին, որին հաջորդում է Կիպրոս կղզուց հարավ գտնվող TDK «Guadalcanal»-ը:

1981 թ «Բրիզ» և «Զարնիցա» հրթիռային կայաններից կազմված մարտավարական խումբը ճանաչվել է լավագույնը ծովային թիրախների վրա կրակելու հրթիռային պատրաստության մեջ և ստացել ԽՍՀՄ ռազմածովային նավատորմի մարտահրավերի մրցանակ։

25.05-ից 05.08.1983թ MRK «Կոմսոմոլեց Մորդովիայի» MRK «Zarnitsa» և PRTB-33 (KUG) - BS Միջերկրական ծովում:

նոյեմբերի 20-ից 1983 թ մինչև 20.02.1984թ MRK «Կոմսոմոլեց Մորդովիայի» և PRTB-33-ի հետ նրանք Միջերկրական ծովում BS են տեղափոխել։

05/10/1987 թ մինչև 20.05.1988թ միացել է BS-ին Cam Ranh-ում:

Տախտակի համարները՝ 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1987), 40. 430 (05.1990 թ.). Շահագործումից հանվել է՝ 1992 թ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Վիխր - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1970 թվականի հուլիսի 22-ին և ծառայության է անցել 1971 թվականի սեպտեմբերի 30-ին և արդեն 1971 թվականի նոյեմբերի 1-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը:

01.11-ից 17.11.1974թ Briz MRK-ի և PRTB-33 - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Առաջադրանքները կատարելիս մենք իրականացրել ենք Littell Rock հրթիռային կայանի զենքի հետագծում և հրթիռային հարվածային վարժանքներ իրականացրել Forrestal հրթիռային կայանի և Լոնգ Բիչ հրթիռի արձակման դեմ։

08/01/1977 թ տեղափոխվել է Խաղաղօվկիանոսյան կարմիր դրոշի նավատորմ (KTOF):

1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի:

Տախտակի համարները՝ 978(1975), 351(1976), 955, 966, 425(1985), 438(05.1990), 432(1994):

Շահագործումից հանվել է՝ 1994 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Grad - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1972 թվականի ապրիլի 30-ին և ծառայության է անցել 1972 թվականի սեպտեմբերի 30-ին, իսկ արդեն 1972 թվականի հոկտեմբերի 31-ին դարձել է երկու անգամ Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մի մասը: 1983, 1985 և 1987 թթ արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

26.7.1992թ փոխել է ԽՍՀՄ ծովային դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշը

Տախտակի համարները՝ 941(1973), 506, 567, 552(1987), 582(1990): Շահագործումից հանվել է՝ 1993 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Գրոմ - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1972 թվականի հոկտեմբերի 29-ին և ծառայության է անցել 1972 թվականի դեկտեմբերի 28-ին և արդեն 1973 թվականի հունվարի 31-ին։ դարձավ երկու անգամ կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մի մասը: 4 սեպտեմբերի, 1973 թ փոխանցվել է Կարմիր դրոշի Սևծովյան նավատորմին (KChF): 1978 և 1992 թթ արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

3.06-ից 8.09.1975թ Միջերկրական ծովում Zarnitsa MRK-ի և PRTB-33 (KUG) BS-ի հետ միասին: Հուլիսի 11-ին ԿՈՒԳ-ին հանձնարարվել է հետախուզություն իրականացնել, հետևել և պայմանական հրթիռային հարված հասցնել Ֆորեստալ հրթիռային կայանին՝ անցնելով միջօրեականը 22 աստիճան։ Խնդիրը հաջողությամբ լուծվել է հուլիսի 12-ին։

17.06-8.08.1978 Briz MRK-ի և PRTB-33 (KUG) BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Մենք իրականացրել ենք Kitty Hawk-ին զենքերով հետևելու խնդիրը։

Հուլիսի 23-ից սեպտեմբերի 3-ը 1979 թ Briz MRK-ի և PRTB-33 - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Մարտական ​​ծառայության ընթացքում երկարաժամկետ հետախուզում են իրականացրել AUG AVU «Forrestal» CR URO «Yarnel», FR URO «Kelsh» զինատեսակներով։

04/15-ից 16/06/1982 թ Burya MRK-ի և PRTB-33 (KUG) BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում:

26.7.1992թ փոխել է ԽՍՀՄ ծովային դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշը:

Տախտակի համարներ՝ 361(1976), 976(1977), 818(1979), 608, 604(1982), 605(1984), 607(1986), 622(1.05.1990): Շահագործումից հանվել է՝ 1995թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Գրոզա փոքր հրթիռային նավ - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1972 թվականի հուլիսի 26-ին և ծառայության է անցել 1972 թվականի դեկտեմբերի 28-ին և արդեն 1973 թվականի հունվարի 31-ին։ դարձավ երկու անգամ կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մի մասը: 4 սեպտեմբերի, 1973 թ փոխանցվել է Կարմիր դրոշի Սևծովյան նավատորմին (KChF): 1980 թվականի մարտի 11-ին լուծարվեց տորպեդային նավակների 295-րդ Սուլինո Կարմիր դրոշի բաժինը և դրա հիման վրա ստեղծվեց փոքր հրթիռային նավերի 295-րդ Սուլինա Կարմիր դրոշի բաժինը, որը բաղկացած էր.

MRK «Փոթորիկ»;

MRK «Գրոզա»;

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

30 հոկտեմբերի 1973 թ Briz MRK-ի և PRTB-13 (KUG) - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Հերթապահության ժամանակ հոկտեմբերին անցկացվել է «TG MRK-ի կողմից հրթիռային հարված հասցնել AUG-ին հետևող դիրքից՝ սեփական ակտիվների տվյալների հիման վրա» զորավարժությունները։

2.06-12.07.1976թ Միջերկրական ծովում Zarnitsa MRK-ի և PRTB-13 - BS-ի հետ միասին: Հունիսի 19-ից իրականացրել ենք ԱՎՀ «Ամերիկա» զենքի հետախուզում.ԿՌ ՈՒՐՈ «Յարնել», ՖՌ «Վոջ». Մասնակցություն «Ղրիմ-76» զորավարժություններին.

Տախտակի համարները՝ 363, 358, 977(1973), 970, 611, 604(1980), 613(1982), 614(1984), 604(1986), 619(1.05.1990): Շահագործումից հանվել է՝ 1992 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ «Զարնիցա». - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1973 թվականի ապրիլի 28-ին և ծառայության է անցել 1973 թվականի սեպտեմբերի 18-ին և արդեն 1973 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994 և 1998 թթ. արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

3.06-ից 8.09.1975թ Grom MRK-ի և PRTB-33 (KUG) BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Հուլիսի 11-ին ԿՈՒԳ-ին հանձնարարվել է հետախուզություն իրականացնել, հետևել և պայմանական հրթիռային հարված հասցնել Ֆորեստալ հրթիռային կայանին՝ անցնելով միջօրեականը 22 աստիճան։ Խնդիրը հաջողությամբ լուծվել է հուլիսի 12-ին։

2.06-12.07.1976թ Գրոզա MRK-ի և PRTB-13 - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Հունիսի 19-ից իրականացրել ենք ԱՎՀ «Ամերիկա» զենքի հետախուզում.ԿՌ ՈՒՐՈ «Յարնել», ՖՌ «Վոջ». Մասնակցություն «Ղրիմ-76» զորավարժություններին.

1976 թվականի դեկտեմբերի 24-ի ռազմածովային նավատորմի քաղաքացիական օրենսգրքի հրամանով «Զարնիցա» և «Բուրյա» ՄՌԿ-ները ԽՍՀՄ ՊՆ-ի ստուգման արդյունքների հիման վրա հռչակվեցին ՄՌԿ-ների լավագույն մարտավարական խումբ:

25.06-ից 01.08.1977թ Briz MRK-ի և PRTB-13 (KUG) - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: Առաջադրանքները կատարելիս մենք իրականացրել ենք Լոնգ Բիչ հրթիռային կայանի զենքի հետագծում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ինտեգրված մատակարարման նավի համար։

Հուլիսի 15-ից սեպտեմբերի 2-ը 1981 թ Միջերկրական ծովում Zyb MRK-ի և PRTB-13 - BS-ի հետ միասին: Նավերը զենքի հետքեր են իրականացրել CRA URO «Լոնգ Բիչ»-ի AUG AVU «Enterprise»-ին, որին հաջորդում է Կիպրոս կղզուց հարավ գտնվող TDK «Guadalcanal»-ը:

1981 թ «Բրիզ» և «Զարնիցա» հրթիռային կայաններից կազմված մարտավարական խումբը ճանաչվել է լավագույնը ծովային թիրախների վրա կրակելու հրթիռային պատրաստության մեջ և ստացել ԽՍՀՄ ռազմածովային նավատորմի մարտահրավերի մրցանակ։

1984 թ մարտավարական խումբը, որը բաղկացած է Zarnitsa MRK-ից և Komsomolets Mordovia MRK-ից, ստացել է ռազմածովային նավատորմի քաղաքացիական օրենսգրքի մարտահրավերի մրցանակը ԲԿ-ի ուղղությամբ հրթիռներ արձակելու համար:

Մայիսի 15-ից հունիսի 15-ը 1984 թ Կոմսոմոլեց Մորդովիա - ԲՍ Միջերկրական ծովում: Մայիսի 27-ից մայիսի 29-ն ընկած ժամանակահատվածում MRK TG-ն KUG-2-ի կազմում մասնակցել է OPEC 5 «Հակառակորդի AMG OS RUS-ի ոչնչացում MRA նավատորմի հետ համագործակցությամբ» օպերատիվ-մարտավարական զորավարժություններին:

24.09.93 - մարտավարական խումբը, որը բաղկացած է Zarnitsa MRK-ից և Mirage MRK-ից, ստացել է ռազմածովային նավատորմի քաղաքացիական օրենսգրքի մարտահրավերային մրցանակ ԲԿ-ի ուղղությամբ հրթիռային կրակոցների համար:

22.09.94թ մարտավարական խումբը, որը բաղկացած է Զարնիցայի MRK-ից և Shtil MRK-ից, ստացել է ռազմածովային նավատորմի քաղաքացիական օրենսգրքի մարտահրավերի մրցանակը ԲԿ-ի ուղղությամբ հրթիռներ արձակելու համար:

06/12/1997-ին ԽՍՀՄ ծովային դրոշը փոխվեց Սուրբ Անդրեյի դրոշի:

Տախտակի համարներ՝ 363(1976), 973, 972, 607, 618, 606(1990), 621(1.05.1990): Շահագործումից հանվել է՝ 2005թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Shkval փոքր հրթիռային նավ - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1973 թվականի դեկտեմբերի 28-ին և ծառայության է անցել 1974 թվականի հունիսի 14-ին և արդեն 1974 թվականի հուլիսի 16-ին։ դարձավ երկու անգամ Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մաս՝ որպես 76-րդ BEV-ի 106-րդ MRK ստորաբաժանման մաս, որը հիմնված էր Լիեպայա ռազմածովային բազայի Ձմեռային նավահանգստում: 1992 թվականից հետո Դիվիզիան տեղափոխվել է 12-րդ վերգետնյա նավերի դիվիզիայի 36-րդ հրթիռային նավային բրիգադ։

Տախտակի համարներ՝ 915 (1976), 551 (1985), 567, 565 Շահագործումից հանված՝ 1994 թ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Փոքր հրթիռային նավ Metel.

Փոքր հրթիռային նավ Metel - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1974 թվականի օգոստոսի 10-ին և ծառայության է անցել 1974 թվականի դեկտեմբերի 8-ին և արդեն 1975 թվականի հունվարի 23-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) մի մասը: 1982 թ արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

Տախտակի համարներ՝ 923 (1977), 534 (1979), 542. Շահագործումից հանված՝ 1998 թ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Փոքր հրթիռային նավ Storm.

Փոքր հրթիռային նավ Storm - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1975 թվականի մարտի 3-ին և ծառայության է անցել 1975 թվականի հունիսի 15-ին և արդեն 1975 թվականի հուլիսի 21-ին։ դարձավ երկու անգամ կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մի մասը: 1983, 1985 և 1987 թթ արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի

Տախտակի համարներ՝ 953, 587(1978), 567, 577(1990): Շահագործումից հանվել է՝ 1998թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Cyclone - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1977 թվականի մայիսի 24-ին և ծառայության է անցել 1977 թվականի դեկտեմբերի 31-ին և արդեն 1978 թվականի փետրվարի 17-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը:

1985 թվականի մայիսից մինչև 1986 թվականի մայիսը MRK - BS թայֆունի հետ միասին դեպի Վիետնամ, Հարավչինական ծով, Քամ Ռան ծովածոց:

1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի:

Տախտակի համարներ՝ 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990): Շահագործումից հանվել է՝ 1995թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Փոքր հրթիռային նավ Monsoon - կառուցված 1234 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly»: Գործարկվել է 1981 թվականի հուլիսի 1-ին և ծառայության է անցել 1981 թվականի դեկտեմբերի 30-ին և արդեն 1982 թվականի փետրվարի 9-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մաս (KTOF - 165 BrRKA Pacific Fleet): 16 ապրիլի, 1987 թ զոհվել է Ճապոնական ծովում՝ մարտական ​​պատրաստության առաջադրանքներ կատարելիս հրթիռի ինքնաբուխ հետ թիրախավորման հետևանքով։

Տախտակի համարներ՝ 427(1982), 414(1984)։

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Փոքր հրթիռային նավերի այս շարքի տրամաբանական շարունակությունը 1234.1 նախագիծն էր («Նանուչկա-III դաս»՝ ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման): Այս նախագծի հիմնական տարբերություններն են հրետանու հիմնական տրամաչափի բարձրացումը 57 մմ-ից մինչև 76 մմ, նավի վրա մեկ 30 մմ AK-630 հրետանային համալիրի լրացուցիչ տեղադրումը, ինչպես նաև նոր ռադիոտեղորոշիչ և էլեկտրոնային սարքավորումներ: Չնայած համեմատաբար փոքր տեղաշարժին, այս նախագծի նավն ունի բարձր ծովային պիտանիություն և 5 բալ ծովային վիճակում և 24 հանգույց արագությամբ զենք օգտագործելու հնարավորություն։

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............


Փոքր հրթիռային նավ Բուրուն - կառուցված 1234.1 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly-1»: Գործարկվել է 1977 թվականի հուլիսին և ծառայության է անցել 1977 թվականի դեկտեմբերի 30-ին և արդեն 1978 թվականի փետրվարի 17-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) մի մասը: 21 ապրիլի, 1978 թ նշված է DKBF-ում:

1978 թվականին նա արժանացել է ՌԾՈՒ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի:

Տախտակի համարները՝ 570, 559(1986), 566(1990)։ Շահագործումից հանվել է՝ 2002 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Փոքր հրթիռային նավ Veter.

Փոքր հրթիռային նավ Veter - կառուցված 1234.1 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly-1»: Գործարկվել է 1978 թվականի ապրիլի 21-ին և ծառայության է անցել 1978 թվականի սեպտեմբերի 30-ին և արդեն 1978 թվականի նոյեմբերի 23-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) մի մասը: 1980 թ արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի:

Տախտակի համարներ՝ 572(1978), 527, 523, 524(1995): Շահագործումից հանվել է՝ 1995թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Zyb - կառուցված 1234.1 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly-1»: Գործարկվել է 1978 թվականի հոկտեմբերի 23-ին և ծառայության է անցել 1978 թվականի դեկտեմբերի 31-ին և արդեն 1979 թվականի փետրվարի 16-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: 1982 թվականի ապրիլի 13-ին վերանվանվել է « Մորդովիայի կոմսոմոլեց», իսկ փետրվարի 15-ին 1992 թ «Հանգիստ»-ում։

Սեպտեմբերի 19-ից հոկտեմբերի 20-ը 1980 թ Briz MRK-ի և PRTB-13 (KUG) - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում: «ՕՊԵՍԿ-ի 5-ի զորքերի կողմից նավատորմի MRA-ի հետ համագործակցությամբ AUG-ի ոչնչացում» զորավարժությունների ընթացքում կիրառվել են AUG AVU «America», CR URO «Little Rock», FR URO «Vodzh», ա. ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համապարփակ մատակարարման նավը, որին հաջորդում է նմանակված հրթիռային հարված:

15.07-ից 02.09.1981թ Միջերկրական ծովում Zarnitsa MRK-ի և PRTB-13 - BS-ի հետ միասին: Նավերը զենքի հետքեր են իրականացրել CRA URO «Լոնգ Բիչ»-ի AUG AVU «Enterprise»-ին, որին հաջորդում է Կիպրոս կղզուց հարավ գտնվող TDK «Guadalcanal»-ը:

Մայիսի 25-ից օգոստոսի 5-ը 1983 թ Briz MRK-ի, Zarnitsa MRK-ի և PRTB-33 (KUG) - BS-ի հետ Միջերկրական ծովում:

1983 թվականի նոյեմբերի 20-ից մինչև 1984 թվականի փետրվարի 20-ը Briz MRK-ի և PRTB-33 (KUG) - BS-ի հետ միասին Միջերկրական ծովում:

Մայիսի 15-ից հունիսի 15-ը 1984 թ Միջերկրական ծովում Zarnitsa MRK-ի և PRTB-33 - BS-ի հետ միասին: Մայիսի 27-ից մայիսի 29-ն ընկած ժամանակահատվածում MRK TG-ն KUG-2-ի կազմում մասնակցել է OPEC 5 «Հակառակորդի AMG OS RUS-ի ոչնչացում MRA նավատորմի հետ համագործակցությամբ» օպերատիվ-մարտավարական զորավարժություններին:

1984, 1989, 1990, 1991, 1993 և 1998 թթ. արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

06/12/1997թ փոխել է ԽՍՀՄ ծովային դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշը:

Ներկայումս 1234.1 նախագծի «Շտիլ» փոքր հրթիռային նավը մտնում է հրթիռային նավակների 41-րդ բրիգադի 166-րդ Նովոռոսիյսկի կարմիր դրոշի փոքր հրթիռային նավերի մեջ:

Տախտակի համարները՝ 608(1982), 609(1984), 605(1986), 620(1.05.1990):

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Moroz - կառուցված 1234.1 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly-1»: Գործարկվել է 1989 թվականի սեպտեմբերի 23-ին և ծառայության է անցել 1989 թվականի դեկտեմբերի 30-ին և արդեն 1990 թվականի փետրվարի 28-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը: 26.07.1992թ փոխել է ԽՍՀՄ ծովային դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշը: 1999 թ արժանացել է նավատորմի քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս)

Տախտակի համարներ՝ 434, 450, 402(05.1990թ.), 409(2000թ.):

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Razliv - կառուցված 1234.1 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly-1»: Գործարկվել է 1991 թվականի օգոստոսի 24-ին և ծառայության է անցել 1991 թվականի դեկտեմբերի 31-ին և արդեն 1992 թվականի փետրվարի 11-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը: 1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի: 1999 թվականին նա արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

Տախտակի համարները՝ 450 (2000)։

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Liven - կառուցված 1234.1 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly-1»: Գործարկվել է 1986 թվականի հոկտեմբերի 5-ին և 1987 թվականի ապրիլի 14-ին։ վերանվանվել է «Կոմսոմոլի XX համագումար»: Ծառայության է անցել 1987 թվականի դեկտեմբերի 25-ին, իսկ արդեն 1988 թվականի փետրվարի 19-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը: 15 փետրվարի 1992 թ վերանվանվել է «Rime»:

1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի:

1999 թվականին նա արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

Տախտակի համարներ՝ 422(05.1987), 415(05.1990), 418(2000թ.):

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Փոքր հրթիռային նավ Tucha - կառուցված 1234.1 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly-1»: Գործարկվել է 1980 թվականի ապրիլի 29-ին և ծառայության է անցել 1980 թվականի հուլիսի 31-ին և արդեն 1980 թվականի հոկտեմբերի 24-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) մի մասը:

1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի:

1995թ արժանացել է ՌԾՈւ քաղաքացիական օրենսգրքի մրցանակին հրթիռային պատրաստության համար (որպես KUG-ի մաս):

Տախտակի համարները՝ 527(1987), 524(1988), 505(1997): Շահագործումից հանվել է՝ 2005թ

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............



Smerch փոքր հրթիռային նավ - կառուցված 1234.1 նախագծի շրջանակներում, ծածկագիր «Gadfly-1»: Գործարկվել է 1984 թվականի նոյեմբերի 16-ին և ծառայության է անցել 1984 թվականի դեկտեմբերի 30-ին և արդեն 1985 թվականի մարտի 4-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը:

1986 թվականի ապրիլից մինչև 1987 թվականի հուլիսը մարտական ​​ծառայության առաքելություններ է կատարում Վիետնամում, Հարավչինական ծովում, Քամ Ռան Բեյում։

1992թ. 26.07.1992թ. փոխվեց ԽՍՀՄ ՌԾՈւ դրոշը Սուրբ Անդրեյի դրոշի:

Տախտակի համարները՝ 415, 418, 450(1987), 405(1990), 423(2000):

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Project 1234 նավերը նախատեսված են պոտենցիալ թշնամու ռազմանավերի և առևտրային նավերի դեմ պայքարելու համար փակ ծովերում և մոտ օվկիանոսային գոտում: «Մալաքիտի համալիրի բարձր կրակային հզորությունը որոշեց խորհրդային ծովակալների ցանկությունը՝ փոքր հրթիռային նավերը Միջերկրական ծով մղել», որտեղ, սկսած 1975 թվականի գարնանից, նրանք կանոնավոր կերպով մարտական ​​ծառայություն էին իրականացնում՝ որպես ռազմածովային նավերի միջերկրածովյան 5-րդ էսկադրիլիա։ .

Իրենց մարտական ​​ծառայության ընթացքում նախագծի նավերը ներգրավված էին նաև մի շարք առաջադրանքների մեջ, որոնք անսովոր էին իրենց ուղղակի նպատակների համար. նրանք մարտական ​​պատրաստություն էին ապահովում սուզանավերի, ավիացիայի և ՀՕՊ զորքերի համար. հանդես է եկել որպես հակասուզանավային և փրկարար նավեր. հսկում էր ԽՍՀՄ ծովային պետական ​​սահմանը, հյուրընկալում էին օտարերկրյա պետությունների նավատորմի նավերի այցելությունները։

Շինարարություն և փորձարկում

1234 նախագծի փոքր հրթիռային նավերի կառուցումը սկսվել է 1967 թվականին Լենինգրադի Պրիմորսկի նավաշինարանում (կառուցվել է 17 միավոր), իսկ 1973 թվականից՝ Վլադիվոստոկի նավաշինարանում (կառուցվել է 3 միավոր)։ Մինչև 1970 թվականի ապրիլի 25-ը Լենինգրադում կառուցված առաջին երկու փոքր հրթիռային նավերը կրում էին միայն թվային մարտավարական անվանում՝ կապար «MRK-3», առաջին արտադրական կորպուսը՝ «MRK-7»։ Հետագա նավերին տրվեցին «եղանակային» անվանումներ, որոնք ավանդական դարձան Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​պարեկային նավերի համար, իսկ նրանց «եղանակային» անունների համար նրանք կոչվեցին «վատ եղանակային դիվիզիա»։ Լենինգրադում կառուցված 1234 նախագծի վերջին երեք նավերը չեն միացել ԽՍՀՄ նավատորմին, բայց անմիջապես փոխակերպվել են Հնդկաստանի նավատորմի համար 1234E արտահանման նախագծի համաձայն:

Նախագծի առաջատար նավը («Փոթորիկ») մինչև 1969 թվականի աշնանը ներքին ջրային ուղիներով տեղափոխվեց Սև ծով և տասնհինգ ամիս շարունակ՝ սկսած 1970 թվականի մարտի 27-ից, մասնակցեց համատեղ փորձարկումներին, որոնց ընթացքում իրականացրեց 20 արձակում։ Մալաքիտի հրթիռային համակարգ» Այդ արձակումներից չորսը եղել են արտակարգ, վեցը գնահատվել են մասնակի հաջող (հրթիռներն ընկել են ծովը` բաց թողնելով թիրախից 100-200 մ հեռավորության վրա), մնացած 10 արձակման ժամանակ (50%) հասել է ուղիղ հարվածի, այդ թվում. վերջին կրակոցների ժամանակ, որն իրականացվել է 1971 թվականի հունիսի 20-ին երեք հրթիռներով: Այս փորձարկումների հիման վրա 1972 թվականի մարտի 17-ին ընդունվեց Մալաքիտի համալիրը վերգետնյա նավերի վրա սպասարկելու համար։

1976 թվականի ամռանը անցկացված Ղրիմ-76 զորավարժությունների ժամանակ ԽՍՀՄ նավատորմի նավերի 5-րդ միջերկրածովյան էսկադրիլիայի ղեկավարության հանդիպման ժամանակ, նավատորմի գլխավոր հրամանատար Ս.Գ. Փոքր հրթիռային նավերի 166-րդ դիվիզիան, կապիտան 2-րդ ռանկ Պրուցկովը, մի քանի առաջարկ արեց նախագծի 1234 նավերի արդիականացման համար: Դիվիզիայի հրամանատարն առաջարկեց. փոթորկոտ եղանակին ալիքների տակ լինելը, ինքնապաշտպանության համար տեղադրելով խցանման կայան և 76 մմ ավտոմատ հրետանային հենարան. նավերի վրա հացի թխում հաստատել՝ տեղադրելով հրշեջ վառարաններ, ինչպես կործանիչների վրա։ Գերագույն գլխավոր հրամանատարը խոստացավ հաշվի առնել այդ առաջարկները, և հետագայում բոլորը (բացառությամբ ՀՕՊ համակարգի տեղակայման փոփոխության առաջարկի) իրականացվեցին 1234.1 նախագծի նավերի վրա։

Project 1234-ի (կամ Project 1234.1) նավերի երկրորդ շարքը կառուցվել է նույն գործարաններում, ինչ առաջինը. տասնհինգ նավ կառուցվել են Պրիմորսկու նավաշինարանում և չորսը Վլադիվոստոկի նավաշինարանում: Project 1234E-ի մնացած յոթ նավերը (տասը) կառուցվել են Ռիբինսկի Vympel նավաշինարանում:

Ծրագրի 1234-ի և դրա մոդիֆիկացիաների ընդհանուր թվով 47 նավ է կառուցվել՝ 1234 նախագծի 17 միավոր, 1234E նախագծի 10 միավոր (արտահանում), 19 միավոր նախագիծ 1234.1 և մեկ նավ՝ նախագիծ 1234.7 («Նակաթ»):

Հալլ և վերնաշենք

Project 1234 նավի կորպուսը հարթ տախտակամած է, ունի նավակի գծեր և նաև մի փոքր թափանցիկ է. հավաքվել է երկայնական ձուլման համակարգի միջոցով բարձր ամրության նավի պողպատից MK-35: Իր երկարության մեծ մասում կորպուսն ունի կրկնակի հատակ և բաժանված է տասը անջրանցիկ բաժանմունքների ինը միջնորմներով (11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 և 80 շրջանակների վրա), միջանցքը գտնվում է երկայնքով։ 87-րդ կադր. Երկու միջնորմ (11-րդ և 46-րդ շրջանակների վրա) և միջանցքն ամբողջությամբ պատրաստված են 10 KhSN D կամ 10 KhSN 2D (SHL-45) դասի պողպատից, մնացած միջնորմների համար ստորին մասը պատրաստված է SHL-45 դասի պողպատից, իսկ Վերին մասը պատրաստված է ալյումին-մագնեզիումի խառնուրդ AMg61 դասի: AMg61-ից պատրաստված միջնորմների մասերը միացված են պողպատե մասերին և ներքևի, կողային և տախտակամածի ելքերին՝ օգտագործելով մեկուսիչ բարձիկների վրա AMg5P խառնուրդից պատրաստված գամեր:

Կղզու տիպի նավի վերնաշենքը եռահարկ է և գտնվում է կորպուսի միջին մասում։ Պատրաստված է ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքից AMg61, բացառությամբ գազի թակարդների։ Ներքին միջնորմերը նույնպես պատրաստված են թեթև համաձուլվածքից, իսկ լուսանցքների միացումը պողպատե մարմնի հետ կատարվում է կոռոզիայից պաշտպանության համար բիմետալիկ ներդիրներով։ Սպասարկման և բնակելի տարածքները գտնվում են վերնաշենքում, հիմնական տախտակամածի և վերին և ստորին հարթակների վրա: 1-ից մինչև 32-րդ և 42-ից մինչև 87-րդ շրջանակների տարածքում գտնվող նավի կողքերում տեղակայված բազրիքների բարձրությունը չի գերազանցում 900 մմ:

Նավի կայմը բաղկացած է չորս ոտանի ֆերմայի տիպի երեսպատումից, որը պատրաստված է թեթև խառնուրդի խողովակներից և ավելի մշակված է Project 1234.1 նավերի վրա: Առաջնային մասում կան ռադիո և կապի ալեհավաքներ, ազդանշանային կայաններ և նավիգացիոն լույսեր և ռադիոտեղորոշիչ ալեհավաքներ:

Հիմնական նախագծման նավերի ստանդարտ տեղաշարժը 580 տոննա է (ըստ այլ աղբյուրների՝ 610 տոննա), ընդհանուր տեղաշարժը՝ 670-710 տոննա: Նավերի առավելագույն երկարությունը հասել է 59,3 մ-ի (54,0 մ նախագծային ջրագծի երկայնքով), առավելագույն լայնությունը կազմել է 11,8 մ (ջրագծի մոտ 8,86 մ): Նախագծային ջրագծի երկայնքով միջին քաշը 3.02 մ է: 1234.1 նախագծի նավերի ստանդարտ տեղաշարժը 640 տոննա է, ընդհանուրը 730 տոննա: Նավերի ամենամեծ երկարությունը հասել է 59.3 մ-ի (54.0 մ նախագծային ջրագծի երկայնքով), ամենամեծ լայնությունը: 11,8 մ է (ջրագծի մոտ 8,96 մ): Նախագծային ջրագծի երկայնքով միջին հոսքը 3,08 մ է:

Էլեկտրակայան

Project 1234 նավերի հիմնական էլեկտրակայանը (GPU) և դրա փոփոխությունները պատրաստված են ավանդական էշելոնի դասավորության միջոցով և գտնվում են երկու շարժիչ սենյակներում (MO) ՝ աղեղ և ետ: Աղեղի խցիկում կան երկու 112 մխոցանի չորս հարվածային հիմնական շարժիչներ M-507A, որոնք վարում են կողային լիսեռները, իսկ հետևի խցիկում կա մեկ M-507A շարժիչ, որը վարում է միջին պտուտակը: Հիմնական շարժիչներից յուրաքանչյուրը բաղկացած է երկու յոթ բլոկի (ութ մխոց մեկ բլոկում, մխոցի տրամագիծը 16 սմ, մխոցի հարվածը 17 սմ) աստղաձև M-504B ապրանքանիշի 56 մխոցային դիզելային շարժիչներից: Դիզելային շարժիչները միմյանց հետ կապված են փոխանցումատուփի միջոցով. Հիմնական շարժիչներից յուրաքանչյուրը վարում է իր ֆիքսված պտուտակը: Պտուտակները դուրս են գալիս հիմնական գծից 1350 մմ ներքեւ: Երեք պտուտակներից յուրաքանչյուրի տրամագիծը 2,5 մ է: Շարժիչի կյանքը գերազանցում է 6000 ժամը 2000 պտույտ/րոպե ծնկաձեւ լիսեռի արագությամբ: Յուրաքանչյուր շարժիչի հզորությունը 10000 ձիաուժ է։ ս., քաշը՝ 17 տոննա: Գործողության ընթացքում առաջին տեղադրված շարժիչներն ունեին նախագծային թերություններ. Երբ շարժիչները միացված էին, սենյակներում գազի աղտոտվածություն կար դրանց արտանետումից։ Հետագայում այս թերությունները վերացան, և յուղը սկսեց փոխվել երեք անգամ ավելի հազվադեպ:

Էլեկտրակայանի հզորությունը թույլ է տալիս նավին հասնել 35 հանգույցի (34 հանգույց 1234.1 և 1234.7 նախագծերի նավերի վրա), չնայած որոշ նավեր գերազանցել են այս ցուցանիշը: Օրինակ՝ վարժանքների ժամանակ փոքր հրթիռային «Զարնիցա» նավը բազմիցս ցույց է տվել 37-38 հանգույցների ամբողջ արագություն։ Մարտական ​​տնտեսական (օպերատիվ-տնտեսական) արագությունը՝ 18 հանգույց, տնտեսական արագությունը՝ 12 հանգույց։ Ամբողջ արագությամբ նավարկության միջակայքը հասնում էր 415 ծովային մղոնի, մարտական ​​տնտեսական արագությունը՝ 1600 ծովային մղոնի (1500՝ 1234.1 և 1234.7 նախագծերի նավերի համար), 12 հանգույցների տնտեսական արագությունը՝ 4000 ծովային մղոն (3700 ծովային մղոն՝ 11123 և 3.723 նախագծերի նավերի համար)։ կամ 7280 կմ.

Նավը համալրված է նաև երկու DG-300 դիզելային գեներատորներով՝ յուրաքանչյուրը 300 կՎտ հզորությամբ (երկուսն էլ MO-ի հետնամասում) և մեկ DGR-75/1500 դիզելային գեներատորով՝ 100 կՎտ հզորությամբ։ Երկու MO-ներում տեղադրված էին նաև 650 լիտրանոց սպառվող վառելիքի բաք, 1600 լիտրանոց սպառվող նավթի բաք, TS-70 հովացման համակարգի թերմոստատ և DGR-300/1500 խլացուցիչներ:

Ղեկային հանդերձանք

Նավի ընթացքը կառավարելու համար տրամադրվում է ղեկային սարք՝ բաղկացած «R-32» երկգլան ղեկային մեքենայից՝ երկու ղեկի մխոցային շարժիչով և «Python-211» կառավարման համակարգից։ Ղեկային հանդերձանքը հագեցած է երկու էլեկտրական շարժիչով փոփոխական տեղաշարժով յուղի պոմպերով: Հիմնականը գտնվում է հետնախորշում, պահեստայինը՝ հողագործական հատվածում։ Երկու սնամեջ հավասարակշռության ղեկերն ունեն պարզաձև ձև. Ղեկի սայրը պատրաստված է SHL-45 պողպատից։ Ղեկների առավելագույն պտտման անկյունը միջին դիրքից դեպի կողք 37,5° է, ղեկերը 70° անկյան վրա տեղափոխելու ժամանակը 15 վայրկյանից ոչ ավելի է։ Երկու ղեկն էլ կարող են աշխատել հակապտտվող ռեժիմով:

Ամրացման սարք

Առագաստանավային սարքը բաղկացած է կապստաններից, սյուններից, բազրի շերտերից, տեսարաններից և ամրացման ճոպաններից: Նավի աղեղում տեղադրված է խարիսխ-հանման էլեկտրա-հիդրավլիկ կապստան SHEG-12՝ 23,5 մմ պողպատե մալուխի արդյունահանման արագությամբ մոտ 20 մ/րոպե տրամագծով և 3000 կգ քաշող ուժով: Նավի ծայրամասում կա նավատորմի նավատորմ ShZ՝ մոտ 15 մ/րոպե արագությամբ և 2000 կգ քաշող ուժով: Նավի տախտակամածին 14-րդ, 39-րդ և 81-րդ շրջանակների տարածքում տեղադրված են 200 մմ տրամագծով պատվանդաններով վեց սյուն: Նույնքան գծանշումներով բալաներ գտնվում են 11-րդ, 57-րդ և 85-րդ շրջանակների տարածքում: Երեք տեսարան է տեղադրված աղեղի և ծայրամասի, ինչպես նաև առջևի հարթակի վրա: Յուրաքանչյուր նավ ապահովված է չորս 220 մ երկարությամբ նավագծերով և երկու շղթայական խցաններով:

Խարիսխ սարք

Նավի խարիսխային համակարգը ներառում է SHEG-12 կապստան, 900 կգ քաշով Hall-ի աղեղային խարիսխ, 28 մմ տրամաչափի և 200 մ երկարությամբ խարիսխներով բարձր ամրության շղթա; շղթայի երկու խցան, տախտակամածի և խարիսխի փեղկեր և շղթայի պահարան, որը գտնվում է առջևի հարթակի տակ): Խարիսխի սարքն ապահովում է խարիսխը մինչև 50 մ խորության վրա խարիսխի և խարիսխի շղթայի փորագրմամբ 23 մ/րոպե կամ 5 մ/րոպե արագությամբ, երբ խարիսխը մոտենում է խարիսխին: Խարիսխ կապստանի կառավարման վահանակը գտնվում է օդաչուական տան մեջ, իսկ ձեռքով կառավարման սյունը գտնվում է տախտակամածի վրա (նավահանգստի կողմում գտնվող բեկորների վրա):

Քարշակ սարք

Project 1234 նավերի քարշակային սարքը բաղկացած է 300 մմ տրամագծով հենասյուներից (գտնվում է 13-րդ շրջանակի տարածքում գտնվող կենտրոնական հարթությունում), DP-ում գլանաձողերով գլանաձողից (տարածքը 1-ին շրջանակ), DP-ում քարշակային կեռիկ՝ անցքի ծայրամասում, քարշակային աղեղ, 100 մմ նեյլոնե քարշող պարան՝ 150 մ երկարությամբ և քարշակող աչք՝ առջևի մասում:

Փրկարար սարքեր

Նավի վրա փրկարար սարքերը ներկայացված են հինգ PSN-10M փրկարար լաստանավներով (յուրաքանչյուրը 10 հոգու համար), որոնք տեղադրված են վերնաշենքի առաջին աստիճանի տանիքին, չորս փրկարար նավակներ, որոնք տեղակայված են անիվների տան կողքին՝ տարածքում։ 71 շրջանակի տարածքում վերնաշենքի 41-րդ շրջանակը և 1-ին աստիճանը, ինչպես նաև անհատական ​​փրկարարական բաճկոններ ISS (տրամադրված են անձնակազմի բոլոր անդամների համար):

Նախագծի առաջին նավերում որպես փրկարարական մեքենա կարող էր ծանրաբեռնվել «Չիրոկ» անձնակազմի նավը՝ 5 հոգու տարողությամբ (ներառյալ ղեկավարը)։ Նավակը տեղադրվել է երկու Sh6I/YAL-6 տիպի դավիթների վրա, որոնք գտնվում են գազի դեֆլեկտորի հետևում գտնվող նավահանգստի կողմի տախտակամածի վրա։ Այնուամենայնիվ, նավը և դավիթները հաճախ վնասվում էին հականավային հրթիռների արձակման կրակից, և, հետևաբար, դրանք ապամոնտաժվեցին 1970-ականների վերջին. Դրանք այլևս չէին օգտագործվում Project 1234 նավերի վրա:

Ծովային արժանիք

Ծրագրի 1234 փոքր հրթիռային նավերն ունեն բավարար կառավարելիություն ալիքի վրա՝ աղեղի ուղղության անկյուններում, բայց խիստ ուղղության անկյուններում նավերը լավ չեն ենթարկվում ղեկին, հայտնվում է «գլորվել», և ընթացքի երկայնքով սկսվում է մեծ թեքություն: Ծովային ալիքների մինչև 4-5 բալ ցածր արագությունների դեպքում տախտակամածի և վերնաշենքի հեղեղումն ու շաղ տալը այնքան էլ էական չեն, և օդի ընդունման հանքերի հեղեղումներ չկան։ 14 հանգույցից ավելի արագությամբ սփրեյը հասնում է օդաչուի տանիքին: Զենք օգտագործելու ծովային պիտանիությունը՝ 5 միավոր։ Սկզբնական մետակենտրոն բարձրությունը 2,37 մ է, կողային կայունության գործակիցը՝ 812 tm, գարշապարը 19,8 tm/°։ Ստանդարտ տեղաշարժով լողացողության պաշարը հասնում է 1835 մ³-ի:

Ծրագրի 1234 փոքր հրթիռային նավերն ունեն լավ մանևրելու ունակություն. 360 ° շրջադարձի ժամանակը չի գերազանցում 200 վրկ (ղեկի 25 ° անկյունով), մարտավարական շրջանառության տրամագիծը չի գերազանցում 30 նավի երկարությունը: Ամբողջ արագությունից մինչև ամբողջական կանգառ ճանապարհորդության հեռավորությունը 75 նավի երկարությունից ոչ ավելի է, վթարային կանգառը հնարավոր է 55 վայրկյանում:

Բնակելիություն

Project 1234 փոքր հրթիռային նավերի անձնական անձնակազմի թիվը կազմում է 60 մարդ, այդ թվում՝ 9 սպա և 14 մանր սպա։ Ծրագրի 1234.1 նավերի անձնակազմի թիվը ավելացել է չորս հոգով (մեկ սպա և 3 նավաստի), միակ Project 1234.7 նավի վրա անձնակազմի թիվը ավելացել է ևս մեկ նավաստիով և հասել 65 հոգու:

Հրամանատարի խցիկը գտնվում է վերնաշենքի առաջին աստիճանի աղեղային վերջում (25-32 շրջանակների տարածքում): Բաժանված է երեք սենյակի՝ գրասենյակ, ննջարան և սանհանգույց։ Վարպետների պահարանը անհրաժեշտության դեպքում կարող է օգտագործվել որպես վիրահատարան։ 33-41 շրջանակների տարածքում գտնվող վերին հարթակի վրա կա երեք երկտեղանոց և երկու մեկտեղանոց սպայական խցիկ, 24-33 շրջանակների տարածքում կա մեկ վեցտեղանոց և երկու չորստեղանոց խցիկ՝ վարպետների համար (միջնորդներ): ) Թիմը տեղավորված է երկու խցիկում՝ 27 տեղանոց օդաչուների վերին հարթակում (11-24 շրջանակների տարածքում) և տասը տեղանոց 11-19 շրջանակների տարածքում։

Անձնակազմի բնակելիությունը բարելավելու նպատակով նավի կորպուսի նախագծման մեջ օգտագործվել են երեք տեսակի մեկուսիչ կառույցներ՝ ներթափանցող իմպուլսային աղմուկից պաշտպանելու համար (PVC-1 փրփուր պլաստիկ թիթեղներով ամրացված էլաստիկ PVC-E փրփուր պլաստիկից), նվազեցնել օդային աղմուկը (VT-4 գորգեր՝ թեթև խառնուրդի լցոնման թերթերով) և սենյակները պաշտպանել սառեցումից (տարբեր տեսակի փրփուր պլաստիկից և ընդլայնված պոլիստիրոլից, ջերմամեկուսիչ գորգեր՝ պատրաստված կեռներից և նեյլոնե մանրաթելից):

Ինքնավարությունը դրույթների առումով՝ 10 օր։ Սևծովյան նավատորմի նավերի վրա, որոնք ծառայում էին Միջերկրական ծովում և անկանոն սնունդ էին մատակարարում, տեղադրվեցին հացաբուլկեղեն, որոնք ի սկզբանե նախատեսված չէին նախագծով։

Տեխնիկական պայմաններ

Տեսանյութ

ՌԴ պաշտպանության նախարարության տարածած տեղեկատվության համաձայն՝ 2017 թվականի նոյեմբերին կգործարկվի 22800 Karakurt նախագծի առաջին սերիական փոքր հրթիռային նավը (MRK): Միևնույն ժամանակ, առաջատար նավը, որը կոչվում է «Փոթորիկ», արդեն արձակվել է, և, ըստ պլանների, 2018 թվականին կտեղափոխվի Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Բալթյան նավատորմ, միևնույն ժամանակ Ռուսաստանի զինված ուժերը պետք է ստանան առաջին արտադրական նավը, որը կոչվում է «Typhoon»: Որո՞նք են փոքր հրթիռային նավերի առանձնահատկությունները, քանի՞սն ու ե՞րբ են դրանք ստանալու ՌԴ ռազմածովային ուժերը, և ինչի՞ դա կհանգեցնի։

Ռուսաստանում MRK-ների սերիական արտադրությունը յուրացվել է բարձր մակարդակով

Այսօր Ռուսաստանում կառուցվում են երկու տեսակի փոքր հրթիռային նավեր՝ նախագիծ 21631 Buyan-M և նախագիծ 22800 Karakurt: «Buyany-M»-ը սկսել է կառուցվել 2010 թվականին, այդ ժամանակից ի վեր այս տիպի երեք նավ է ստացել Կարմիր դրոշի Կասպյան նավատորմը, իսկ երկուսը՝ Բալթյան նավատորմը։ Մինչև 2020 թվականը այս նախագծի ևս յոթ արտադրանք կկառուցվի (չորսը՝ Սևծովյան նավատորմի համար, երեքը՝ Բալթյան նավատորմի համար): Այս նախագծի նավերն առանձնանում են իրենց փոքր չափսերով, տեղաշարժով և քաշքշուկով (ընդամենը 2,6 մետր), ինչը նրանց թույլ է տալիս նավարկել բազմաթիվ գետերով։ Արդյունքում, նրանց ծովային պիտանիությունը որոշ չափով սահմանափակ է և թույլ է տալիս բույաններին օգտագործել միայն ափին մոտ։ Նավի հիմնական սպառազինությունը ութ «Կալիբր» թեւավոր հրթիռներն են, որոնք տեղադրված են 3S14 ունիվերսալ նավի կրակային համակարգի (UKSK) ուղղահայաց խցերում, իսկ ինքնապաշտպանության համար կա 100 մմ A190 Universal հրացան, 30 մմ AK-630M-: 2 Դուետ ավտոմատ ՀՕՊ» և այլն։ Յոթ տարվա ընթացքում Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմը ստացել է այս տիպի հինգ փոքր հրթիռ, իսկ հաջորդ երեք տարիների ընթացքում նախատեսվում է ևս յոթը ուղարկել նավատորմ, ինչը վկայում է շինարարության տեմպի նկատելի աճի և արտադրության լավ տիրապետման մասին։ տեխնոլոգիա. Բոլոր նավերը կառուցվել և կկառուցվեն Զելենոդոլսկի Ա.Մ. Գորկու անվան գործարանում (Թաթարստան):

22800 Karakurt MRK նախագիծը սկսեց կառուցվել ավելի ուշ. առաջին երկու նավերը տեղադրվեցին 2015 թվականի դեկտեմբերին, և, ինչպես արդեն նշել ենք, դրանք դեռ ավարտվում են: Ընդհանուր առմամբ, մինչև 2022 թվականը պետք է կառուցվի տասնութ նավերի շարք, մինչդեռ դրանցից տասներկուսի համար արդեն կնքվել են պայմանագրեր, իսկ ութը կառուցման փուլում են։ Այս տեսակի փոքր նավերը կառուցում են միանգամից մի քանի նավաշինական գործարաններ՝ Լենինգրադի Պելլա նավաշինարանը (տեղակայանքներ Ֆեոդոսիայում և Օտրադնիում), Զելենոդոլսկի նավաշինարանը՝ Ա. Ամուրի նավաշինարանում» Այսպես, յոթ տարվա ընթացքում նախատեսվում է կառուցել այս տիպի տասնութ փոքր հրթիռային նավ՝ տարեկան 2,5 նավ միջին փոխարժեքով։ Եթե ​​նման ծրագրերը հնարավոր լինեն կյանքի կոչել (դրա համար կան նախադրյալներ, քանի որ կա Բույանով-Մ-ի կառուցման փորձ), ապա կարելի է վստահորեն ասել, որ MRK-ը կլինի ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ կրող մակերևութային նավերի միակ տեսակը. Ռուսաստանը կարող է արագ և արդյունավետ կերպով կառուցել նման մեծ քանակություն։

Ի տարբերություն Buyan-M-ի, Karakurt դասի MRK-ն ունի նկատելիորեն բարձր ծովային պիտանիություն, այդ թվում՝ ավելի մեծ քաշքշուկի պատճառով (4 մետր): Այս տիպի նավերի հիմնական սպառազինությունը նույնն է, ինչ Project 21631-ինը՝ ութ թեւավոր Kalibr հրթիռներ կամ UKS 3S14-ում տեղադրված Onyx հականավային հրթիռներ։ Սկսած շարքի երրորդ նավից՝ Karakurts-ը կսկսի ստանալ բավականին լուրջ հակաօդային պաշտպանության համակարգ՝ Pantsir-M զենիթահրթիռային և հրացանային համակարգ, որն էլ ավելի կբարձրացնի նավի հնարավորությունները՝ գործելու իր ափերից հեռու:

RTO-ները թույլ են տալիս ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ տեղակայել՝ չխախտելով INF պայմանագիրը

Սիրիայում Ռուսաստանի ռազմական գործողությունը թույլ է տվել բազմիցս ցուցադրել Կասպից ծովից մոտ 1500 կմ հեռավորության վրա 3M-14 «Կալիբր» թեւավոր հրթիռների միջոցով թիրախները խոցելու ունակությունը։ Ըստ առկա տվյալների՝ միջուկային սարքավորմամբ այս թեւավոր հրթիռն ունակ է հաղթահարել մոտ 2600 կմ, իսկ պայմանականորեն հագեցած՝ առնվազն 2000 կմ: Փաստորեն, սա հնարավորություն է տալիս խոցել թիրախները Եվրոպայի մեծ մասում` առանց ցամաքային արձակման թեւավոր հրթիռներ տեղակայելու ավելի քան 500 կմ հեռահարությամբ՝ խախտելով Միջին հեռահարության միջուկային ուժերի (INF) պայմանագիրը: Դա հնարավորություն կտա արձագանքել Ռուսաստանի սահմանների մոտ ՆԱՏՕ-ի մեծ թվով ուժերի տեղակայման հետ կապված մարտահրավերներին՝ առանց ԱՄՆ-ի հետ պայմանագրից միակողմանի դուրս գալու։

Հաշվի առնելով փոքր հրթիռային նավերից և կորվետներից ավելի մեծ մակերևութային նավերի կառուցման հետ կապված դժվարությունները (ըստ արևմտյան դասակարգման, դրանց պատկանում են նաև փոքր հրթիռային նավերը), նույնիսկ ավելի շատ Կարակուրցների և Բույանով-Մ-ների կառուցումը կարող է լինել ամենաօպտիմալ լուծումը. ռուսական ռազմական նավաշինության ներկայիս հնարավորությունները, մինչդեռ ավելի լուրջ տիպի նավերի մեծ շարքերի համար անհրաժեշտ է ձեռնարկել այլ ֆինանսական և արդյունաբերական այլ հնարավորություններ։

Նախորդ հոդվածում մենք մի փոքր անդրադարձանք մեր նավատորմի «մոծակների» վիճակին, օգտագործելով փոքր հակասուզանավային նավերի օրինակը և ստիպված եղանք խոստովանել, որ այս դասը չի ստացել նորացում և զարգացում Ռուսաստանի նավատորմում: Ինչպես ավելի վաղ ասացինք, Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերն ուներ 99 MPK՝ 320-ից մինչև 830 տոննա տեղաշարժով, իսկ 2015-ի վերջին դեռ ծառայության մեջ կային 27 միավոր՝ կառուցված անցյալ դարի 80-ականներին, որոնք նույնպես շուտով «ժամանակն էին. թոշակի գնալ», մանավանդ, որ 4-րդ սերնդի սուզանավերի դեմ դրանց հնարավորությունները չափազանց կասկածելի են։ Բայց նրանք նոր փոքր նավեր չեն կառուցում. այս դասի նավերի ստեղծումը դադարեցվել է, ըստ երևույթին այն ակնկալիքով, որ նրանց դերը կզբաղեցնեն կորվետները։ Որոնք, ավաղ, իրենց սակավաթիվ լինելու պատճառով, բնականաբար, չեն կարողանա գոնե որոշ չափով լուծել խորհրդային ՏՖՌ-ի ու ԻՊԿ-ի խնդիրները։

Դե, հիմա եկեք նայենք «մոծակների» ուժերի հարվածային բաղադրիչին՝ փոքր հրթիռային նավերին (SMRs) և նավակներին (SK): Հոգեկանը չտրավմատացնելու համար մենք չենք հիշի, թե քանի ՄՌԿ և ՌԿ են ծառայել խորհրդային դրոշի ներքո, բայց որպես ելակետ կվերցնենք 2015 թվականի դեկտեմբերի 1-ը և կթվարկենք միայն այն նավերը, որոնք դրված են եղել ԽՍՀՄ-ում։

MRK նախագիծ 1239 «Սիվուչ» - 2 միավոր.

Եզակի սկեգ տիպի Հովերկրաֆտ, այսինքն՝ ըստ էության, երկու նեղ կորպուսով և լայն տախտակամածով կատամարաններ։ Արագություն – 55 հանգույց (հետաքրքիր է, որ Զելենոդոլսկի գործարանի կայքում գրված է «մոտ 45 հանգույց»: Տառապե՞ս), սպառազինություն – 8 «Մոսկիթ» հականավային հրթիռ, «Օսա-Մ» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգեր, մեկ 76 մմ AK. -176 և երկու 30 մմ տրամաչափի AK-630: Բացի տպավորիչ արագությունից, նրանք ունեն բավականին ընդունելի ծովային պիտանիություն. այս տիպի MRK-ները կարող են օգտագործվել 5 բալանոց ալիքներում 30-40 հանգույց արագությամբ և տեղաշարժման դիրքում՝ մինչև 8 միավոր ներառյալ:

Դրանք դրվել են ԽՍՀՄ-ում 80-ականներին և ավարտվել Ռուսաստանի Դաշնությունում 1997-1999 թվականներին, ուստի կարելի է ակնկալել, որ այս տեսակի նավերը կծառայեն ևս 15-20 տարի։ Եվ դա հիանալի է: Այս տիպի նավերի ստեղծման վերսկսումը հազիվ թե ռացիոնալ լինի, քանի որ դրանց արժեքը, հավանաբար, շատ, շատ բարձր է (կոնկրետ կորպուս, ծանրաբեռնված էլեկտրակայան), բայց արդեն կառուցվածները պետք է պահպանվեն Ռուսաստանի նավատորմում: հնարավորինս երկար՝ ժամանակին վերանորոգմամբ և արդիականացմամբ։

MRK նախագիծ 1234.1 «Gadfly» (ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման) – 12 միավոր:

Ունենալով 610 տոննա ստանդարտ տեղաշարժ՝ այս նավերն ունեին շատ զարգացած և հավասարակշռված սպառազինություն, ներառյալ երկու ներկառուցված արձակիչ P-120 Malachite հականավային հրթիռների համար, մեկ կրկնակի բում Osa-MA հակաօդային պաշտպանության համակարգ, 76 մմ հրետանի։ մոնտաժ և 30 մմ «մետաղ կտրող մեքենա»: Այս նախագծի MRK-ի արագությունը նույնպես հարգանք ներշնչեց՝ 35 հանգույց, չնայած այն հանգամանքին, որ հրթիռային զենքերը կարող էին օգտագործվել մինչև 5 բալանոց ալիքներով։

Այս նավերը տեղակայվել են 1975-ից 1989 թվականներին, և նրանցից նրանք, որոնք դեռ ծառայության մեջ են, միացել են նավատորմի շարքերը 1979-1992 թվականներին: Ըստ այդմ, այսօր նրանց տարիքը տատանվում է 26-ից 40 տարեկան, իսկ 9 «Gadflies» դեռ չեն հատել երեսուն տարվա սահմանագիծը։ Ելնելով դրանից՝ կարելի է ենթադրել, որ տեխնիկապես հնարավոր է նրանց նավատորմում պահել եւս մեկ տասնամյակ։ Մեկ այլ հարց՝ անհրաժեշտ է արդյոք դա անել։

Փաստն այն է, որ RTO-ի հիմնական զենքը՝ P-120 Malachite հականավային հրթիռը, մշակվել է դեռևս անցյալ դարի 60-ական թվականներին, և նույնիսկ ԽՍՀՄ փլուզման ժամանակ այն այլևս գագաթնակետին չէր։ տեխնիկական առաջընթացի մասին։ Նրա թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 150 կմ էր, արագությունը (ըստ տարբեր աղբյուրների) 0,9-1 Մ, թռիչքի բարձրությունը նավարկության փուլում՝ 60 մ: Հրթիռի ակնհայտ առավելությունները խառը տնից էին (ակտիվ ռադար փնտրողը լրացվում էր Bustard ինֆրակարմիրով: սենսոր), և շատ հզոր 800 կգ մարտագլխիկ, բայց այսօր այս հականավային հրթիռը լիովին հնացել է: Միևնույն ժամանակ, գրեթե երեսուն տարվա նավերը նոր հրթիռների համար արդիականացնելն այլևս իմաստ չունի, ուստի դրանց շարունակական ներկայությունը նավատորմում ավելի շատ դեկորատիվ, քան գործնական գործառույթ կունենա:

MRK նախագիծ 1234.7 «Նակաթ» – 1 միավոր.

Նույն MRK «Gadfly»-ն, միայն վեց P-120 «Malachite»-ի փոխարեն կրել է 12 (!) P-800 «Oniks»: Դա, հավանաբար, փորձնական նավ էր, բայց այժմ դուրս է բերվել նավատորմից: Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ այն դուրս է գրվել դեռեւս 2012 թվականին, սակայն Ս.Ս. Բերեժնովան, որի վրա կենտրոնանում է հոդվածի հեղինակը, 2015 թվականի վերջին նրան թվարկում է նավատորմի մաս, ուստի «Նակաթը» դեռևս հայտնվում է մեր ցուցակում։

11661 և 11661M «Թաթարստան» նախագծի MRK - 2 միավոր:

Այս տիպի նավերը ստեղծվել են որպես 1124 նախագծի փոքր հակասուզանավային նավերի փոխարինում, սակայն 1990-1991 թթ. արդեն ավարտվում էին Ռուսաստանի Դաշնությունում՝ որպես պարեկային (և հրթիռային) նավեր։ «Թաթարստանն» ուներ 1560 տոննա ստանդարտ տեղաշարժ, 28 հանգույց արագություն և զինված էր ութ «Ուրան» հականավային հրթիռներով, «Օսա-ՄԱ» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգով, մեկ 76 մմ ատրճանակով, երկու 30 մմ ԱԿ-ով: 630 և նույնքան 14,5 KPVT գնդացիրներ։ «Դաղստանն» ուներ նույն հատկանիշները, սակայն «Ուրանի» փոխարեն ստացավ ութ «տրամաչափ», իսկ «մետաղահատների» փոխարեն՝ ZAK «Broadsword»: «Թաթարստանը» ծառայության է անցել 2003 թվականին, «Դաղստանը»՝ 2012 թվականին, երկու նավերն էլ ծառայում են Կասպիական նավատորմում։

1241.1 (1241-M) նախագծի հրթիռային նավակներ «Molniya» – 18 միավոր:

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրթիռային նավը. Ստանդարտ տեղաշարժը կազմում է 392 տոննա, 42 հանգույց, չորս գերձայնային P-270 Moskita, 76 մմ AK-176 և երկու 30 մմ AK-630: Նավերից մեկում («Storm») երկու «մետաղահատների» փոխարեն տեղադրված է «Broadsword» ZAK։ Այդ նավակների հիմնական մասը շահագործման է հանձնվել 1988-1992 թվականներին, մեկը՝ 1994 թվականին, իսկ Չուվաշիան՝ 1991 թվականին, նույնիսկ 2000 թվականին: Համապատասխանաբար, 16 հրթիռային նավակների տարիքը 26-30 տարեկան է՝ շնորհիվ հակահամաճարակային սարքավորումների: նավի հրթիռներ «Mosquito» նավերը դեռևս մնում են արդիական և, ըստ երևույթին, կարող են պահպանվել նավատորմի մեջ ևս 7-10 տարի։ Ռուսական նավատորմն ունի նաև այս տիպի տասնիններորդ նավը, սակայն մժեղ արձակող սարքերը հանվել են դրանից, ինչի պատճառով սխալ կլինի այն թվարկել որպես հրթիռային նավ։

RK նախագիծ 12411 (1241-T) – 4 միավոր

Մենք անտեսում ենք աննշան նրբությունները: Ստացվեց այսպես՝ ԽՍՀՄ-ում մշակվել էր հրթիռային նավակ գերձայնային «Mosquito» վերջին հրթիռների համար, սակայն հականավային հրթիռները մի փոքր ուշացան, ինչի պատճառով էլ մոլնիաների առաջին սերիան զինված էր հին տերմիտներով նույն հրետանով։ Նավերը շահագործման են հանձնվել 1984-1986 թվականներին, այսօր դրանք 32-ից 34 տարեկան են, իսկ դրանց հիմնական զինատեսակները կորցրել են իրենց մարտական ​​արժեքը անցյալ դարի 80-ական թվականներին։ Այդ նավերի արդիականացումն անիմաստ է՝ ելնելով իրենց տարիքից, իսկ նավատորմում պահելը նույնպես անիմաստ է, ուստի առաջիկա 5 տարում պետք է սպասել դրանց շահագործումից դուրս գալուն։

RK նախագիծ 1241.7 «Շույա» - 1 միավոր.

«Տերմիտներով» առաջին շարքի «Molniya»-ն շահագործման է հանձնվել 1985 թվականին, սակայն ապամոնտաժվել է «մետաղահատները» և փոխարենը տեղադրվել է ZRAK «Dirk»-ը, որը հետագայում նույնպես ապամոնտաժվել է: Ակնկալվում է, որ այս նավը նավատորմից դուրս կբերվի առաջիկա 5 տարում։

RK project 206 MR – 2 միավոր.

Փոքր (233 տ) հիդրոֆայլային նավակներ. 42 հանգույց, 2 «Տերմիտ» հրթիռ, 76 մմ ատրճանակի ամրակ և մեկ ԱԿ-630 ինքնաձիգ: Երկու նավերն էլ շահագործման են հանձնվել 1983 թվականին, այժմ 35 տարեկան են, և երկուսն էլ մոտ ապագայում շահագործումից հանելու ակնհայտ թեկնածուներ են:

Այսպիսով, «խորհրդային ժառանգությունից» 2015 թվականի դեկտեմբերի 1-ի դրությամբ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում ծառայում էին 44 փոքր հրթիռային նավ և հրթիռային նավ, որոնցից 22-ը իրական մարտական ​​արժեք ունեին, ներառյալ. երկու «Սիվուչ» և 18 «Մոլնիա»՝ զինված «Մոսկիթ» հականավային հրթիռներով, ինչպես նաև երկու կասպյան «Թաթարստան»։ Այնուամենայնիվ, մինչև 2025 թվականը, այդ նավերի մեծ մասը կարող է մնալ ծառայության մեջ. այսօր Nakat-ը լքել է նավատորմը, և պետք է ակնկալել, որ շուտով նրան կհետևեն 7 նավ, որոնք զինված կլինեն Termit հրթիռներով, բայց մնացածը կարող է ծառայել մինչև 2025 թվականը: եւ դրանից դուրս.

Թերևս սա է պատճառը, որ SAP 2011-2020 թթ չի նախատեսում հարձակման «մոծակների» ուժերի զանգվածային կառուցում. նախատեսվում էր շահագործման հանձնել 21631 «Բույան-Մ» նախագծի միայն մի քանի նավեր: Այս նավերը Project 21630 փոքր հրետանային նավի ընդլայնված և «հրթիռային» տարբերակն են: 949 տոննա տեղաշարժով Buyan-M-ն ի վիճակի է զարգացնել 25 հանգույց, նրա սպառազինությունը բաղկացած է UKSK-ից՝ 8 բջիջներով, որոնք կարող են օգտագործել: «Կալիբր» հրթիռների ընտանիքը, 100 մմ AU -190 և 30 մմ AK-630M-2 «Duet» և «Gibka-R» հակաօդային պաշտպանության համակարգը 9M39 «Իգլա» հրթիռներով։

Բայց, հաշվի առնելով ցածր արագությունը և այն փաստը, որ Buyan-M-ը պատկանում է գետ-ծով դասի նավերին, այն դժվար թե կարելի է փոխարինել փոքր հրթիռային նավերին և նավակներին, որոնք ուղղված են մեր մոտ ծովային գոտում թշնամու նավերի խմբերին հարվածելուն: Ամենայն հավանականությամբ, Buyan-M-ը միայն թեւավոր (ոչ թե հականավային!) տրամաչափի հրթիռների «գործ» է։ Ինչպես հայտնի է, կարճ հեռահարության (500-1000 կմ) և միջին հեռահարության (1000-5500 կմ) թեւավոր հրթիռների ցամաքային տեղակայումն արգելված է 1987 թվականի դեկտեմբերի 8-ի INF պայմանագրով, սակայն Միացյալ Նահանգների զինված ուժերը. և Ռուսաստանի Դաշնությունը, իհարկե, նման զինամթերքի կարիք ունի։ Ամերիկացիները նման հրթիռների պակասը փոխհատուցեցին՝ տեղակայելով ծովային Tomahawk հրթիռներ, բայց մենք, ԽՍՀՄ նավատորմի մահից հետո, նման հնարավորություն չունեցանք։ Այս իրավիճակում մեր Calibers-ը «գետի տեղակայման» հրթիռների վերածելը տրամաբանական քայլ է, որը չի խախտում միջազգային պայմանագրերը։ Ռուսաստանի Դաշնության գետային ջրանցքների համակարգը թույլ է տալիս Buyany-M-ը տեղափոխել Կասպից, Սև և Բալթիկ ծովերի միջև, գետերի վրա այդ նավերը կարող են հուսալիորեն ծածկվել ցամաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգերով և ինքնաթիռներով, ինչպես նաև կարող են հրթիռներ արձակել: երթուղու ցանկացած կետից:

Հավանաբար, խիստ անհրաժեշտության դեպքում, Buyany-M-ն ի վիճակի է գործել ծովում՝ ստանալով Kalibr-ի հականավային տարբերակը, բայց, ակնհայտորեն, դա նրանց պրոֆիլը չէ։ Դրանց «հուշում» է նրանց ռադարային զենքերի կազմը, բայց այս մասին կխոսենք մի փոքր ուշ։

«Մժեղների» նավատորմի իրական վերականգնումը կարելի է համարել 22380 «Karakurt» նախագծի փոքր հրթիռային նավերի կառուցումը։ Սրանք փոքր, բարձր մասնագիտացված գրոհային նավեր են, որոնց ընդհանուր ծավալը չի ​​հասնում նույնիսկ 800 տոննայի, էլեկտրակայանը օգտագործում է Zvezda PJSC-ի արտադրած երեք M-507D-1 դիզելային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 8000 ձիաուժ հզորությամբ։ յուրաքանչյուրը միասին նրանք Karakurt-ին տալիս են մոտ 30 հանգույց արագություն: Նավի հիմնական սպառազինությունն է UKSK՝ Caliber/Onyx հրթիռների համար նախատեսված 8 բջիջներով, 76 մմ տրամաչափի AK-176MA հրետանային կայանքով և Pantsir-ME հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգով, ինչպես նաև երկու 12,7 մմ տրամաչափի Kord գնդացիրներով։ Շարքի առաջին երկու նավերի վրա Pantsir-ի փոխարեն տեղադրվել է 30 մմ տրամաչափի երկու AK-630։

Մի շարք աղբյուրներ ցույց են տալիս, որ բացի «մետաղ կտրողներից», RTO-ները հագեցած են MANPADS-ով, բայց այստեղ, ըստ երևույթին, խոսքը ոչ թե «կռում» է, այլ պարզապես սովորական MANPADS-ի (խողովակի ուսի վրա):

Project 22800 ռադարային զենքերը շեշտում են դրա հարվածային, հականավային ուղղվածությունը։ Karakurt-ը համալրված է «Mineral-M» ընդհանուր հայտնաբերման ռադարով, որի հնարավորությունները չափազանց բարձր են նավի համար, որի տեղաշարժը չի հասնում նույնիսկ 1000 տոննայի։

Ի հավելումն այս տեսակի ռադարի՝ մակերևութային և օդային թիրախները հայտնաբերելու և հետևելու սովորական առաջադրանքներից, Mineral-M-ն ունակ է կատարել.

1) մակերևութային իրավիճակի մասին տեղեկատվության ավտոմատ ընդունում, մշակում և ցուցադրում, որը ստացվում է ցամաքային ակտիվների կամ մարտավարական խմբի նավերի վրա տեղակայված համատեղ համակարգերից, արտաքին աղբյուրներից (հրամանատարության կառավարման համակարգեր, նավերի, ուղղաթիռների և այլ օդանավերի վրա տեղակայված հեռակա դիտակետեր. ), օգտագործելով արտաքին ռադիոհաղորդակցություններ.

2) մակերևութային իրավիճակի վերաբերյալ տեղեկատվության ստացում, մշակում և ցուցադրում, որոնք ստացվում են նավերի վրա տեղեկատվական աղբյուրներից՝ մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգերից, ռադիոլոկացիոն կայաններից, նավիգացիոն կայաններից, հիդրոակուստիկ համակարգերից.

3) մարտավարական խմբի նավերի համատեղ մարտական ​​գործողությունների վերահսկում.

Այլ կերպ ասած, Mineral-M-ը ահավոր ցանցակենտրոն է. այն կարող է ստանալ (և ակնհայտորեն տրամադրել) տեղեկատվություն մի խումբ տարասեռ ուժերի՝ իրականացնելով «մեկը տեսնում է, բոլորը տեսնում» սկզբունքը և կարող է հանդես գալ որպես համակարգող կենտրոն, բայց դա այդպես է։ այս համալիրի ոչ բոլոր առավելություններն են: Փաստն այն է, որ Mineral-M-ը կարող է աշխատել ոչ միայն ակտիվ, այլև պասիվ ռեժիմում՝ ինքնուրույն ոչինչ չարձակելով, այլ իր ճառագայթմամբ հայտնաբերել և որոշել հակառակորդի գտնվելու վայրը։ Միաժամանակ, կախված ճառագայթման միջակայքից, ռադիոտեղորոշիչ համակարգերի հայտնաբերման միջակայքը տատանվում է 80-ից 450 կմ: Ակտիվ ռեժիմում Mineral-M ռադիոտեղորոշիչն ի վիճակի է ապահովել թիրախային թիրախի սահմանում, կործանիչի չափի թիրախի հայտնաբերման միջակայքը հասնում է 250 կմ-ի: Այստեղ, իհարկե, պետք է նշել, որ ռադարի «հորիզոնից դուրս» գործող ռեժիմը միշտ չէ, որ հնարավոր է և կախված է մթնոլորտի վիճակից։ Տվյալ 250 կմ հեռահարությունը, օրինակ, հնարավոր է միայն գերբեկման պայմանով։ Այնուամենայնիվ, ռադիոտեղորոշիչ գործողության այս ռեժիմի օգտակարությունը հեռահար հականավային հրթիռներ կրողի համար չի կարելի գերագնահատել։ Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ նման ռադարը շատ լավ տեսք կունենա նույնիսկ շատ ավելի մեծ նավի վրա։

Բայց Buyan-M-ում տեղակայված է MR-352 «Պոզիտիվ» ռադարը, որը (ինչպես կարողացավ հասկանալ հեղինակը, ով ռադարների ոլորտում մասնագետ չէ) ընդհանուր նշանակության ռադար է այս բառերի ավանդական իմաստով, այսինքն. առանց բազմաթիվ «լավությունների»՝ հորիզոնում գտնվող թիրախային նշանակում և այլն: Այսինքն՝ «Պոզիտիվ»-ն ապահովում է օդի և մակերևույթի պայմանների լուսավորություն մինչև 128 կմ հեռավորության վրա և նախատեսված չէ զենքի կառավարման համար։ Սկզբունքորեն, «Պոզիտիվը» կարող է նշանակել ինչպես հրթիռների, այնպես էլ հրետանային կրակի համար, բայց դա չի անում, ինչպես մասնագիտացված ռադարները, քանի որ դա դեռևս նրա համար կողմնակի գործառույթ է: Mineral-M-ի նման ռադարի բացակայությունը Buyan-M-ի վրա հուշում է, որ այս RTO-ն նավատորմի ղեկավարության կողմից չի համարվում որպես ծովային մարտական ​​միջոց:

Ռուսական նավատորմի համար «մոծակների» նավատորմի կառուցման տեմպերը շատ տպավորիչ են և զգալիորեն գերազանցում են 2011-2020 թվականների պետական ​​ծրագրի պլանները։ 2010 թվականից դրվել է «Բույան-Մ» տեսակի 10 MRK, ևս երկուսի համար պայմանագիր է կնքվել։ Այս տեսակի հինգ նավ նավատորմ են մտել 2015-2017 թվականներին, մինչդեռ շինարարության ժամկետը մոտ երեք տարի է։ Սա, մեղմ ասած, այնքան էլ լավ ցուցանիշ չէ 1000 տոննայից պակաս տեղաշարժ ունեցող սերիական, հատկապես սերիական նավերի համար, բայց, ամեն դեպքում, կասկած չկա, որ մնացած հինգը, որոնցից վերջինը «Գրադն» է, կլինի. միանալ նավատորմին մինչև 2020թ.

Ինչ վերաբերում է Karakurts-ին, ապա դրանց առաջին զույգը դրվել է 2015-ի դեկտեմբերին, երկուսն էլ գործարկվել են 2017-ին, դրանց առաքումը նավատորմ նախատեսվում է 2018-ին և, սկզբունքորեն, այդ ժամկետները իրատեսական են։ Ընդհանուր առմամբ, ներկայումս կառուցվում է ինը Կարակուրտ (7-ը Պելլայում և 2-ը՝ Զելենոդոլսկի գործարանում), պատրաստվում է տասներորդի տեղադրումը, ևս երեքի համար պայմանագիր է կնքվել։ Ընդհանուր առմամբ, կա Project 22800-ի տասներեք նավ, սակայն ակնկալվում է, որ պայմանագիր կկնքվի Ամուր նավաշինարանի հետ այս տեսակի ևս վեց նավերի համար: Համապատասխանաբար, միանգամայն հնարավոր է ակնկալել, որ մինչև 2020 թվականը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմը կներառի ինը Կարակուրտ, իսկ մինչև 2025 թվականը նրանցից առնվազն 19-ը կլինի, և դա, քանի դեռ որոշում չի կայացվել այս տեսակի MRK-ի հետագա կառուցման վերաբերյալ:

Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ Բույանով-Մ-ի կառուցմամբ Ռուսաստանի Դաշնությունն ապահովեց Կասպից ծովում բացարձակ գերազանցությունը և որոշ չափով ամրապնդեց հայրենական զինված ուժերի հեռահար, գերճշգրիտ զենքերի զինանոցը, սակայն. Խոսել Բույանով-Մ-ի՝ որպես հականավային պատերազմի միջոցի մասին, ըստ հեղինակի, դա դեռ անհնար է։

Բայց նույնիսկ առանց բույյաններին հաշվի առնելու, Կարակուրցիների համատարած շինարարությունը, ընդհանուր առմամբ, երաշխավորում է մոծակների ներքին ուժերի վերարտադրությունը։ Ինչպես վերևում ասացինք, նրանց համար կրիտիկական, «սողանքային» կետը կգա 7-10 տարի հետո, երբ Molniya տիպի հրթիռային նավակների ծառայության ժամկետը կմոտենա 40 տարի, և անհրաժեշտ կլինի դրանք դուրս բերել նավատորմից։ Մյուս MRK-ները և հրթիռային նավակները, բացառությամբ Սամումի, Բորայի, Թաթարստանի և Դաղստանի, պետք է դուրս գրվեն ավելի վաղ, այդպիսով «ԽՍՀՄ ժառանգությունը» կկրճատվի մեծության կարգով մինչև 2025-2028 թվականները (44-ից): 12/01/2015-ի դրությամբ մինչև 4 միավոր):

Այնուամենայնիվ, եթե, այնուամենայնիվ, պայմանագիր կնքվի Project 22800 վեց նավերի կառուցման համար Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար, ապա 19 Karakurts-ը կփոխարինի 18 Molniyas-ին, իսկ Ovod տիպի այլ հրթիռային նավակներն ու MRK-ները արդեն այսօր գործնականում չունեն մարտական ​​արժեք՝ ծայրահեղ ծայրահեղության պատճառով։ զենքի հնություն. Այսպիսով, կարելի է ասել, որ մեր ՌՏՕ-ների և ՌԿ-ների քանակի կրճատումը չի հանգեցնի նրանց մարտունակության մակարդակի անկման։ Ընդհակառակը, այն պատճառով, որ շահագործման են հանձնվելու ամենաժամանակակից հրթիռային զինատեսակներով նավերը (չպետք է մոռանալ, որ առասպելական «Ցիրկոնը» կարող է օգտագործվել ստանդարտ UVP-ից «Օնիքս»-ի և «Կալիբր»-ի համար), պետք է խոսել. ընդլայնելով մեր «մոծակների» նավատորմի հարվածային բաղադրիչների հնարավորությունները: Բացի այդ, Կարակուրթների ծառայության մեջ մտնելով, «մոծակների նավատորմը» ձեռք կբերի թշնամու ցամաքային ենթակառուցվածքներին հեռահար թեւավոր հրթիռներով հարվածելու հնարավորություն, ինչպես դա արվեց Սիրիայում:

Ցավոք, հնարավոր չէ կանխատեսել, թե առաջիկա տարիներին քանի կարակուրթ կդնեն նոր GPV 2018-2025 թթ. Այստեղ կարելի է կա՛մ շարքը հասցնել 25-30 նավերի, կա՛մ հրաժարվել դրանց հետագա կառուցումից՝ սահմանափակելով շարքը մինչև 13 նավեր։ Այնուամենայնիվ, կա առնվազն 2 պատճառ, թե ինչու պետք է սպասել Խաղաղ օվկիանոսի «Կարակուրցի» կառուցմանը։

Նախ՝ երկրի ղեկավարությունը, Սիրիայում թիրախները խոցելու Կասպից ծովի նավատորմի հնարավորությունները ցուցադրելուց հետո, պետք է բարեհաճորեն դիտի փոքր հրթիռային նավերը։ Երկրորդ, մեր նավատորմի ծովակալները, ունենալով հրեշավոր ձախողում մակերևութային նավերում, ֆրեգատների և կորվետների բացակայության պատճառով, ակնհայտորեն ուրախ կլինեն նավատորմը ուժեղացնել գոնե Կարակուրցով:

Ըստ այդմ, մեր «մոծակների» նավատորմի ապագան կարծես թե որևէ մտահոգություն չի առաջացնում... Այնուամենայնիվ, այս հոդվածի հեղինակը ռիսկի կդիմի մեկ այլ հարց բարձրացնել, որը շատերի համար իրական ապստամբության տեսք կունենա.

Արդյո՞ք Ռուսաստանին անհրաժեշտ է նույնիսկ ծովային հարձակման «մոծակների» նավատորմը:

Նախ, եկեք փորձենք պարզել այս նավերի արժեքը: Ամենահեշտ ճանապարհը Բույանով-Մ-ի արժեքը որոշելն է: Ինչպես հրապարակել է RIA»-ն.

«Պաշտպանության նախարարության և Զելենոդոլսկի նավաշինական գործարանի միջև Army-2016 ֆորումում ստորագրված պայմանագիրը կազմում է 27 միլիարդ ռուբլի և նախատեսում է «Բույան-Մ» դասի երեք նավերի կառուցում, «ՌԻԱ Նովոստի»-ին ասել է գործարանի գլխավոր տնօրեն Ռենատ Միստախովը։

Ըստ այդմ՝ Project 21631 մեկ նավն արժե 9 միլիարդ ռուբլի։

Բազմաթիվ հրապարակումներում նշվում է, որ մեկ Կարակուրտի գինը 2 միլիարդ ռուբլի է։ Սակայն շատ դեպքերում այս տեղեկատվության աղբյուրը Ռազմավարությունների և տեխնոլոգիաների վերլուծության կենտրոնի պատգամավոր Անդրեյ Ֆրոլովի գնահատականն է։ Ցավոք, հեղինակը չկարողացավ գտնել փաստաթղթեր, որոնք կհաստատեին այս գնահատման վավերականությունը: Մյուս կողմից, մի շարք աղբյուրներ բոլորովին այլ թվեր են տալիս։ Օրինակ, Լենինգրադի Pella նավաշինարանի առանձին ստորաբաժանման գործադիր տնօրեն Սերգեյ Վերևկինը պնդում էր, որ.

«Նման նավերի արժեքը երեք անգամ ավելի քիչ է, քան ֆրեգատը»:

Եվ եթե նույնիսկ վերցնենք ամենաէժան կենցաղային ֆրեգատը (նախագիծ 11356) նախաճգնաժամային գներով, այն համապատասխանաբար կազմում է 18 միլիարդ ռուբլի, «Կարակուրտը», ըստ Ս. Վերևկինի հայտարարության, արժե առնվազն 6 միլիարդ ռուբլի: Սա, կարծես, հաստատվում է նաև տեղեկություններով, որ Pella-ն Ֆեոդոսիայի նավաշինական գործարանին է հանձնել մեկ Կարակուրտի կառուցման պատվեր, և պայմանագրի արժեքը կկազմի 5-6 միլիարդ ռուբլի, բայց հարցն այն է, որ գումարը ճշգրիտ չէ: -Լուրը վերաբերում է անանուն փորձագետների կարծիքին։

Իսկ եթե Ս. Վերևկինը նկատի ուներ ոչ թե 11356 նախագծի «ադմիրալ» շարքի ֆրեգատը, այլ նորագույն 22350 «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկովը»:

Ի վերջո, այդ ցուցանիշը կազմում է 6 միլիարդ ռուբլի։ մեկի համար «Կարակուրտը» մեծ կասկածներ է հարուցում։ Այո, Buyan-M-ն ինչ-որ չափով ավելի մեծ է, քան Project 22800 նավը, բայց միևնույն ժամանակ, Karakurt-ը կրում է շատ ավելի բարդ և, հետևաբար, թանկարժեք զենքեր (Pantsir-ME հակաօդային պաշտպանության համակարգ և սարքավորումներ (Mineral-M ռադար), չնայած « Բույան-Մ»-ն ունի ջրային ռեակտիվ շարժիչ համակարգ, որը, հավանաբար, ավելի թանկ է, քան դասականը, բայց ընդհանուր առմամբ պետք է սպասել, որ «Կարակուրտը» արժե ոչ պակաս, և նույնիսկ ավելի, քան «Բույան-Մ»-ը։

Buyan-M-ի հիմնական օգտակարությունն այն է, որ այն հեռահար թեւավոր հրթիռների շարժական արձակումն է: Բայց պետք է հաշվի առնել, որ 9 միլիարդ ռուբլի. Նման շարժունակության համար նրանք չափազանց թանկ տեսք ունեն: Բայց կան այլ տարբերակներ. օրինակ... հենց այդ Kalibr կոնտեյներային ինստալացիաները, որոնց մասին միանգամից այդքան կրկնօրինակներ են կոտրվել։

Ծովային թեմաներին անծանոթ մարդկանց կարծիքով՝ նման բեռնարկղերը uberwunderwaffe-ն են, որոնք հեշտությամբ կարելի է թաքցնել օվկիանոս ընթացող կոնտեյներային նավի տախտակամածին, իսկ պատերազմի բռնկման դեպքում դրանք կարող են արագ «զրոյով բազմապատկել» ԱՄՆ AUG-ը։ . Մենք ոչ ոքի չենք հիասթափեցնի՝ հիշեցնելով, որ զինված առևտրային նավը, որը չի ծածանում որևէ երկրի ռազմածովային դրոշով, ծովահեն է՝ իր և իր անձնակազմի համար դրանից բխող բոլոր հետևանքներով, այլ պարզապես հիշեք, որ «խաղաղ է գետի կոնտեյներային նավի համար, որը նավարկում է ինչ-որ տեղ. Վոլգայի մեջտեղում ոչ ոք ծովահենության մեղադրանք չի առաջադրի: INF պայմանագրին համապատասխանելու համար Ռուսաստանի Դաշնության համար բավական կլինի նավատորմի մեջ ներառել մի քանի «օժանդակ գետային հածանավ», սակայն ՆԱՏՕ-ի հետ հարաբերությունների իրական վատթարացման դեպքում նման բեռնարկղերը կարող են տեղադրվել ցանկացած հարմար գետի նավերի վրա: .

Ավելին. Որովհետև եթե հորիզոնում իրական բախում է երևում ԱՄՆ-ի և ՆԱՏՕ-ի հետ, ապա ոչ ոք ուշադրություն չի դարձնի պայմանագրերին, և այս դեպքում ո՞վ է ձեզ խանգարում հրթիռներով կոնտեյներ տեղադրել... ասենք՝ գնացքի վրա։ Կամ նույնիսկ այսպես.

Այսպիսով, կարող ենք փաստել, որ հայրենական զինված ուժերը 500-ից 5500 կմ հեռահարությամբ թեւավոր հրթիռներով հագեցնելու խնդիրը կարող է լավ լուծվել առանց Բույանով-Մ-ի մասնակցության։ Կասպից ծովում մեզ բացարձակ գերազանցություն ապահովելու համար, բացի եղած նավերից, բավական կլիներ 4-5 Բույանով-Մ, և նրանք ստիպված չէին լինի զինված լինել տրամաչափերով՝ ոչնչացնել նավակները, որոնք հիմք են հանդիսանում: Կասպյան մյուս նավատորմերը, «Ուրանը ավելի քան բավարար է. Հարցի գինը. 5-6 Բույանով-Մ-ներից հրաժարվելը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին թույլ կտա ֆինանսավորել ռազմածովային ավիացիոն գնդի (խոսքը նույն 2016 թվականին մոտ 2 մլրդ ռուբլի արժողությամբ Սու-35-ների մասին է), ինչը, ըստ հեղինակի. Այս հոդվածը շատ ավելի օգտակար կլինի նավատորմի համար:

Կարակուրտի հետ էլ ամեն ինչ պարզ չէ։ Փաստն այն է, որ հրթիռային նավակները հայտնվեցին որպես ափամերձ գոտում հակառակորդի մակերևութային ուժերի դեմ պայքարի միջոց, սակայն այսօր շատ դժվար է պատկերացնել թշնամու վերգետնյա նավերը մեր ափի մոտ։ Հաշվի առնելով այն ծայրահեղ վտանգը, որ ավիացիան ներկայացնում է ժամանակակից նավերին, միայն ավիակիր հարվածային խումբն է ի վիճակի «ներխուժել» մեզ վրա, բայց նույնիսկ դա անիմաստ է մի քանի հարյուր կիլոմետրից ավելի մոտենալ մեր ափին: Բայց AUG-ի դեմ Կարակուրցների կազմավորումը ծով ուղարկելը նման է ինքնասպանության. եթե ռազմածովային մարտերը մեզ ինչ-որ բան են սովորեցնում, ապա դա միայն փոքր հրթիռային նավերի (կորվետներ և հրթիռային նավակներ) ծայրահեղ ցածր դիմադրությունն է օդային հարձակման զենքերին: Բավական է հիշել, օրինակ, իրանա-իրաքյան պատերազմում իրաքյան նավատորմի պարտությունը, երբ իրանական երկու F-4 Phantom-ները գրեթե հինգ րոպեում խորտակեցին 4 տորպեդո նավ և իրաքյան նավատորմի հրթիռային նավ և խոցեցին ևս 2 հրթիռ։ նավակներ - չնայած նրանք չունեին մասնագիտացված հականավային զենքեր: Այո, մեր Project 22800 նավերը հագեցած են Pantsir-ME-ով, սա շատ լուրջ զենք է, բայց պետք է հաշվի առնել, որ 800 տոննայից պակաս տեղաշարժ ունեցող նավը չափազանց անկայուն հարթակ է նման սարքավորումների համար։

Բացի այդ, ցավոք սրտի, Կարակուրթները բավարար արագություն չունեն «հեծելազորի» հարձակումները խոցելու համար: Նրանց համար նշված արագությունը «մոտ 30 հանգույց» է, և սա բավականին քիչ է, հատկապես, եթե հիշեք, որ փոքր նավերը մեծ արագություն են կորցնում ծովի խռովության ժամանակ: Այսինքն՝ նույն Հեռավոր Արևելքի պայմաններում մեր Կարակուրթները ակնհայտորեն ավելի դանդաղ են լինելու, քան ասենք Arleigh Burke-ն՝ ունի առավելագույն արագություն 32 հանգույց, բայց կոշտ պայմաններում շատ ավելի քիչ է կորցնում, քան փոքր նավերը։ Նախագիծ 22800.

Իհարկե, բացի գլոբալից, կան նաև լոկալ հակամարտություններ, բայց փաստ է, որ նրանց համար կարակուրցիների իշխանությունը չափազանցված է։ Օրինակ, Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի վերգետնյա նավերի ջոկատի և վրացական նավակների բախման հայտնի դրվագում «Կալիբր» հականավային հրթիռի կիրառումը լիովին չարդարացված կլիներ։ Թերևս չափազանցություն է ասել, որ վրացական բոլոր հինգ նավակները մեկ նման հրթիռից ավելի էժան էին, բայց...

Հեղինակի խոսքով, ՆԱՏՕ-ի հետ լայնամասշտաբ հակամարտության ժամանակ «Karakurt»-ը կարող է օգտագործվել միայն որպես շարժական ափամերձ պաշտպանության հրթիռային մարտկոց, որի օգնությամբ հնարավոր է համեմատաբար արագ ծածկել այն օբյեկտները, որոնք սպառնում են հարձակման կողմից: ծով. Բայց այս հզորությամբ նրանք շարժման արագությամբ գրեթե զիջում են ավտոմոբիլային համալիրներին, բացի այդ, վերգետնյա համալիրն ավելի հեշտ է քողարկել: Ընդհանրապես, այստեղ պետք է խոստովանել, որ ժամանակակից կործանիչ-ռմբակոծիչների գունդը շատ ավելի օգտակար կլիներ նավատորմի համար, քան 6 Karakurts-ը, և արժեքով դրանք, ըստ երևույթին, բավականին համեմատելի են:

Եվ այնուամենայնիվ, հեղինակն առաջարկում է, որ ապագայում նորություններ կունենանք Karakurts-ի արտադրությունն ավելացնելու մասին։ Այն պատճառով, որ մեր նավատորմի մակերևութային նավերի թիվը, որոնք կարող են ծով գնալ, տարեցտարի նվազում է, և արդյունաբերությունը շարունակում է բաց թողնել նոր նավերի կառուցման բոլոր հնարավոր ժամկետները՝ կորվետից և ավելի բարձր: Եվ եթե Project 22800-ի առաջին նավերը ծառայության մեջ մտնեն ժամանակացույցով (ինչը կհաստատի դրանք համեմատաբար արագ կառուցելու մեր ունակությունը), ապա կլինեն նոր պատվերներ: Ոչ այն պատճառով, որ Կարակուրթները հրաշամանուկ են կամ համադարման միջոց, այլ այն պատճառով, որ նավատորմը դեռևս կարիք ունի առնվազն մի քանի վերգետնյա նավերի:

Ctrl Մուտքագրեք

Նկատեց osh Յ բկու Ընտրեք տեքստ և սեղմեք Ctrl+Enter