Ինչպե՞ս են աշխատում տիեզերական կայանները: Այսպիսով, եկեք նայենք այս հակափաստարկին: Սկսենք Skylab-ի («Երկնային լաբորատորիա») արշավախմբի կարճ պատմությունից դեպի Skylab

Ինչու՞ առաջին ամերիկյան ուղեծրային կայանին անհրաժեշտ էր «հովանոց», ինչու է տեղի ունեցել առաջին տիեզերական հարվածը և ինչպես է Skylab կայանը գրեթե դարձել Միջազգային տիեզերակայանի նախատիպը Սառը պատերազմի ժամանակ, պատմում է «Գիտության պատմություն» բաժինը:

Ուղեծիրում երկարաժամկետ կայանի ստեղծման գաղափարը, որտեղ Երկրից արձակված նավերը կարող են նստել, առաջացել է տիեզերական թռիչքներից շատ առաջ: Փաստորեն, Կոնստանտին Ցիոլկովսկու «Երկրից դուրս» պատմվածքը նկարագրում է նման կայանը։ Բայց առաջին կայանային նախագծերը թե՛ ԽՍՀՄ-ում, թե՛ ԱՄՆ-ում հայտնվեցին Գագարինի առաջ։

Այնուամենայնիվ, որոշ առանձնահատկություններ ի հայտ եկան 1963-1964 թվականներին, երբ սկզբում ամերիկյան ռազմական ավիացիան առաջարկեց Manned Orbiting Laboratory նախագիծը՝ ռազմական հետախուզական ուղեծրային կայան, որը հիմնված է «Ագենա» հրթիռի վերին աստիճանի վրա, իսկ հետո Վերնհեր ֆոն Բրաունն առաջարկեց իր Orbital Workshop նախագիծը՝ հիմնված վերին աստիճանի Saturn-1B հրթիռները։ Այնուամենայնիվ, 1970-ականների սկզբին խոսքը վերաբերում էր իրական նախագծմանը և շինարարությանը:

Փաստն այն է, որ այն ժամանակ լուսնային ծրագիրն արդեն հաջողվել էր, և դրա շնորհիվ Կոնգրեսը... կտրեց միջոցները տիեզերքի համար։ Դե, կա քաղաքական արդյունք, բայց քանի՞ առաքելություն է թռչում դեպի Լուսին, ի՞նչ տարբերություն: Ուստի Apollo 18-19-20 թռիչքները դեպի Լուսին չեղարկվել են։ Բայց արդյունքում որոշ չօգտագործված Saturn V հրթիռներ մնացին NASA-ի պահեստներում: Ինչու՞ չօգտագործել ամենահզոր հրթիռը վաղուց գոյություն ունեցող գաղափարը կյանքի կոչելու համար: Եվ կան նաև «Ապոլլոն» ինքնաթիռներ՝ կայարան թռչելու համար։

Skylab կայանի մեկնարկը Saturn V արձակման մեքենայի վրա

Wikimedia Commons

Ինչպես և նախորդ նախագիծը, Skylab ուղեծրային կայանը՝ «Sky Laboratory»-ն կառուցվել է Saturn IB հրթիռի առաջին փուլի մարմնի հիման վրա: Պարզվեց, որ կայանը հսկայական է, շատ ավելի մեծ, քան Salyut-ը, որն արդեն թռչել էր 1971 թվականին: Երկարությունը՝ 24,6 մետր, առավելագույն տրամագիծը՝ 6,6 մետր։ Էլեկտրամատակարարումը, ինչպես Սալյուտի վրա, ապահովվում էր արևային մարտկոցներով, բայց դրանք ոչ միայն երկու «թևեր» էին, ինչպես բոլոր առաջին սովետական ​​կայաններում և «Սոյուզ» տիեզերանավի վրա, այլ նաև մի տեսակ «արևածաղկի»՝ տեղադրված վերևում։ կայանի առանցքը աստղաֆիզիկական գործիքների խցիկի հետ միասին։

Առաջին ամերիկյան ուղեծրային կայանի արձակումը տեղի ունեցավ 1973 թվականի մայիսի 14-ին։ Եվ անմիջապես սկսվեց այն, ինչ սովորաբար կոչվում է «Հյուսթոն, մենք խնդիրներ ունենք» արտահայտությունը։ Փաստորեն, ըստ ժամանակացույցի, հաջորդ օրը պետք է արձակվեր առաջին նավը անձնակազմով։ Այնուամենայնիվ, մեկնարկը պետք է հետաձգվեր, և մենք սկսեցինք մտածել, թե ինչ անել: Բանն այն է, որ ուղեծիր մտնելուց հետո արևային մարտկոցների «թևերից» մեկը չի բացվել, իսկ մյուսը պոկվել է։ Հետո պարզվեց, որ սա ջերմամեկուսիչ էկրանի «աշխատանքն» է, որը նույնպես պոկվել է՝ միաժամանակ քանդելով մի մարտկոցը և խցանելով մյուսը։

Վնասված Skylab

Wikimedia Commons

Արդյունքում կայանը անտանելի շոգ է դարձել (ներսում՝ 38 աստիճան, մակերեսին՝ 80)։ Ես ստիպված էի հապճեպ կառուցել «հովանոց»՝ սովորական կտոր, որը փռված էր կայանի վրա չորս տրիկոտաժե ասեղների վրա:

Մայիսի 25-ին առաջին անձնակազմը թռավ (առաքելությունը SL-2, SL-1 կոչվում էր հենց կայանի մեկնարկը): Այս արշավախումբը գիտականից վերածվեց վերանորոգման։ Այն տեւել է 28 օր։ Հուլիսին նոր անձնակազմ թռավ (SL-3)՝ աշխատելով 59 օր ուղեծրում (հուլիսի 28 – սեպտեմբերի 25): Երրորդ և վերջին անձնակազմն աշխատել է Skylab-ում ԱՄՆ-ի համար ռեկորդային 84 օր (տիեզերագնացների այս ռեկորդը տևեց մինչև Միր կայարան համատեղ արշավները): Սակայն այն ժամանակ դա նաեւ համաշխարհային ռեկորդ էր, որը 1978 թվականին «Սալյուտ-6» կայանում խախտեցին խորհրդային տիեզերագնացները։

Skylab սարք

Wikimedia Commons

Հետաքրքիր դրվագ էր կապված Ջերալդ Քարի, Էդվարդ Գիբսոնի և Ուիլյամ Պոգի վերջին անձնակազմի հետ՝ մինչ օրս առաջին և միակ տիեզերական հարվածը: Բանն այն է, որ և՛ Expedition SL-2-ը, և՛ Expedition SL-3-ը համալրված էին փորձառու տիեզերագնացներով, ովքեր քաղցած էին աշխատանքի: ՍԼ-3-ի անձնակազմը հատկապես փորձել է. Տղաներն աշխատել են օրական 16 ժամ՝ փորձելով հնարավորինս կատարել թռիչքային ծրագիրը։ Իսկ ՍԼ-4-ում կային նորեկներ, որոնց ծրագիրը հաշվարկվել է «երրորդի» եռանդով։ Ջերալդ Կարն ասել է. «Մենք երբեք չենք աշխատի օրական 16 ժամ 84 օր ուղիղ երկրի վրա, և մեզնից չպետք է սպասել, որ դա անենք այստեղ՝ տիեզերքում»: Անձնակազմը մեկ օրով ամբողջությամբ ընդհատեց կապը Երկրի հետ և սկսեց հանգստանալ։ Այժմ այս դեպքը ներառված է տիեզերական հոգեբանության և բժշկության բոլոր դասագրքերում։

Բայց հետո ծրագիրն ավարտվեց։ Հրթիռը դուրս էր եկել արտադրությունից, նոր կայաններ գործարկելու ոչինչ չկար։ Նրանք փորձեցին պահպանել կայանը մինչև Space Shuttle-ի թռիչքների սկիզբը, նույնիսկ գաղափար կար ստեղծել «Սառը պատերազմի ժամանակաշրջանի ISS»՝ Skylab-Salyut համալիրը, բայց ավաղ: 1979 թվականի հուլիսի 11-ին կայանը դուրս եկավ ուղեծրից և այրվեց մթնոլորտում։ Բեկորներն ընկել են Ավստրալիայում և մինչ օրս ցուցադրվում են թանգարաններում։ ԱՄՆ-ն ստիպված էր երկար տարիներ սպասել իր երկարաժամկետ թռիչքներին։

1973 Տիեզերագնաց Ջոզեֆ Քերվինը ստուգում է Չարլզ Կոնրադին Skylab-ի առաջին թռիչքի ժամանակ:

Ամերիկյան Skylab ուղեծրային կայանը ուղեծիր է արձակվել 1973 թվականի մայիսի 14-ին։ ՆԱՍԱ-ի մասնագետների պլանների համաձայն՝ այն պետք է գործեր գրեթե հարյուր տարի։ Սակայն ամերիկացիներն այս կայանը հեղեղեցին արդեն 1979թ. Իսկ դրա լուծարման պատճառը դեռ մնում է չբացահայտված առեղծված։

Skylab-ը դարձել է ԱՄՆ-ի ամենաթանկ ծրագրերից մեկը տիեզերական հետազոտության պատմության մեջ: Նախագծի արժեքը կազմում էր մոտ երեք միլիարդ դոլար՝ այն ժամանակվա գներով։
Նրա ուղեծրային բլոկը ստեղծվել է S-4B հրթիռի հիման վրա, որը հանդիսանում է Saturn 5 հրթիռի 3-րդ աստիճանը։ Հրթիռի ջրածնի բաքը վերածվել է երկհարկանի սենյակի՝ երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմի համար։ Ներքևի հարկում տնտեսական սենյակներ էին, իսկ վերին հարկում՝ գիտահետազոտական ​​լաբորատորիա։ Դրան ամրացված «Ապոլոն» տիեզերանավի հիմնական բլոկի հետ միասին կայանի ծավալը կազմում էր 330 խորանարդ մետր։
Կայարանում նախապես ստեղծվել են ջրի, սննդի և հագուստի պաշարներ երեք պլանավորված արշավախմբերի տիեզերագնացների համար։ Կայանի ծանրաբեռնվածությունը կազմել է 103 տոննա
Առաջին արշավախումբը, որը կայարան մեկնեց 1973 թվականի մայիսի 25-ին, պետք է ժամանակի մեծ մասը տրամադրեր վերանորոգման աշխատանքներին։ Անձնակազմի անդամները երեք անգամ դուրս են եկել տիեզերք։
Մինչև հունիսի 22-ը աշխատելով կայանում՝ տիեզերագնացները դուրս եկան կայանից, թռչեցին դրա շուրջը և վերադարձան Երկիր՝ 28 օր անցկացնելով տիեզերքում:
Երկրորդ արշավախումբը մեկնել է Սքայլաբ հուլիսի 28-ին և ուղեծրում անցկացրել 59 օր։
Երրորդ արշավախումբը մեկնարկեց 1973 թվականի նոյեմբերի 16-ին և ամենաերկարն էր՝ տիեզերքում անցկացնելով 84 օր։ Եվ նա վերջինն էր թանկարժեք կայարանում:
Երրորդ առաքելությունը հայտնի էր նաև նրանով, որ տիեզերագնացները պատմության մեջ առաջին անգամ Նոր տարին դիմավորեցին ուղեծրում։ Նրանց թռիչքը տևել է 1973 թվականի նոյեմբերի 16-ից մինչև 1974 թվականի փետրվարի 8-ը։ Նրանք փորձերի այնպիսի զբաղված ծրագիր ունեին, որ գործնականում հանգստանալու ժամանակ չունեին։ Երբ անձնակազմը պահանջեց, որ ծրագիրը հարմարեցվի այն հեշտացնելու համար, Mission Control-ը մերժեց: Եվ հետո տիեզերագնացները՝ Ջերալդ Կարը, Ուիլյամ Պոգը և Էդվարդ Գիբսոնը, մեկօրյա գործադուլ են անցկացրել՝ անջատելով ռադիոն և տրվելով աշխատանքային օրենսդրությամբ երաշխավորված մնացածին: Սակայն թռիչքի ավարտին նախապես ծրագրված ողջ ծրագիրը ավարտվեց։
Այն բանից հետո, երբ երրորդ անձնակազմը վերադարձավ Երկիր, կայանը ցեց էր: Ենթադրվում էր, որ դրա հետագա օգտագործումը կվերսկսվեր այն ժամանակ, երբ սկսան թռչել մաքոքայինները՝ բազմակի օգտագործման տիեզերանավերը։ Նրանց օգնությամբ ՆԱՍԱ-ն մտադիր էր ընդլայնել Skylab-ը՝ դրան ավելացնելով ևս մի քանի ուղեծրային մոդուլներ և հետազոտող անձնակազմի անդամների թիվը հասցնել վեցի։ Այսինքն՝ ստեղծել մեր «Միր» կայանի յուրօրինակ անալոգը այս խորհրդային կայանի ուղեծիր դուրս գալուց մի քանի տարի առաջ։

Սակայն Skylab-ը սկսեց կորցնել բարձրությունը: Այն փրկելու համար՝ բարձրացնելով իր ուղեծիրը, անհրաժեշտ էր արագացուցիչ շարժիչ ուղարկել կայան՝ կայանը չուներ: Բայց դա չափազանց բարդ ու ռիսկային գործողություն էր, որն ի վերջո դադարեցվեց։ Սրա հետ կապված Skylab-ին մահվան դատավճիռ է տրվել։

1979 թվականի ամռանը, արեգակնային ակտիվության աճի արդյունքում, կայանի ուղեծրում մթնոլորտի խտության մի փոքր աճ նկատվեց։ Արգելակումը մեծացել է. Իսկ 1979 թվականի հուլիսի 11-ին այն մտավ մթնոլորտի խիտ շերտերը։ Skylab-ի դեորբիտը անվերահսկելի էր: Նրա բեկորները ցրվել են Հնդկական օվկիանոսում և Ավստրալիայի նոսր բնակեցված տարածքներում:

1971 ուղեծրային կայանի պլան

1 հուլիսի 1973 թ
Երրորդ առաքելության օդաչու Ջեք Ռ. Լուսման վակուումային ցնցուղից հետո

1973
Տիեզերագնաց Օուեն Գարիոթը սնունդ է ուտում

1973
Տիեզերագնաց Ջոզեֆ Քերվինը փչում է օճառի պղպջակներ

1973
Տիեզերագնաց Չարլզ Կոնրադը կտրում է Փոլ Վեյցի մազերը

1973
Օուեն Գարիոթը ստորին մարմնի բացասական ճնշման սարքի ներսում: Ինչ է սա????

1973
Տիեզերագնաց Ալան Բինը քնելուց առաջ կարդում է

Տարբերակներ, կարծիքներ. Գլուխ 25

Skylab-ի համառոտ պատմություն

«Լուսնային» հրթիռի մասին վարկածին կտրականապես հակասում է NASA-ի հաղորդագրությունը 1973 թվականի մայիսի 14-ին 75 տոննա զանգվածով հսկայական Skylab ուղեծրային կայանի գործարկման մասին (նկ. 1):

հիվանդ.1.Skylab կայանի կառուցվածքը

(NASA-ի նկարչի նկարը):

1 - աշխատանքային խցիկ;

2 - տիեզերագնացների համար օդային կողպեք դեպի արտաքին տիեզերք;

3 - միացման մոդուլգ երկու միացման կետեր;

4 - արևային աստղադիտարան;

5 - Ապոլոն նավ

Այսպիսով, եկեք նայենք այս հակափաստարկին:. Սկսենք Skylab-ի համառոտ պատմությունից:(«Երկնային լաբորատորիա»).

1. « Skylab-ը ստեղծվել և գործարկվել է շտապողականությամբ: Ինչպես գրում է Ս.Ալեքսանդրովը. , «Երբ պարզ դարձավ, որ լուսնային ծրագիրը սահմանափակվելու է մի քանի թռիչքներով, «Skylab» կայանը հապճեպ ստեղծվեց»: Թվում է, թե ի՞նչ կապ կա այսքան տարբեր նպատակների երկու ծրագրերի միջև։ Ինչու՞ է անհրաժեշտ արագ Երկրի մոտակայան ստեղծել, եթե երևում է դեպի Լուսին թռիչքների ավարտը:Եվ այնուամենայնիվ, վերջին Apollo-ի (A-17) թռիչքից ընդամենը հինգ ամիս անց Skylab-ը արձակվեց Երկրի ցածր ուղեծիր:

2. Սկսելով Skylab ծրագիրը՝ ՆԱՍԱ-ն կարծես թե մտադիր չէր շարունակել այն։ Դա է վկայում այն ​​փաստը, որSkylab-ի մեկնարկից ընդամենը 3 ամիս անց և տիեզերքից վերջին երրորդ անձնակազմի վերադարձից վեց ամիս առաջ, NASA-ն որոշեց ցեցից հանել մնացած բոլոր Saturn 5-ները: Եվ միայն նրանք կարող էին գործարկել հաջորդ Skylabs: Սա փոքր-ինչ տարօրինակ է թվում, քանի որ նոր նախագիծ սկսելիս մշակողները, որպես կանոն, դրա շարունակության հեռանկարները տեսնում են ամենավարդագույն երանգներով: Եվ, ընդհակառակը, նոր նախագիծ չեն սկսում, եթե դրա զարգացման հեռանկարներ չեն տեսնում։ Այս լույսի ներքո, NASA-ի որոշումը՝ փակել Skylab առաքելությունը հենց այն սկսելու պես, անսովոր է թվում:

Սքայլաբը բնակեցված է եղել իր գոյության ընդհանուր ժամանակի միայն մեկ տասներորդով:Այցելած բոլոր 3 անձնակազմերը կայարանում մնացին ընդհանուր առմամբ 171 օր։ Երրորդ անձնակազմի վերադարձից հետո (1974 թ. փետրվարի 8) կայանը 5 տարի դատարկ թռավ։ 1979 թվականի հուլիսին այն մտել է մթնոլորտի խիտ շերտերը և փլուզվել .

3. ԲԿայարանում երեք հոգուց ավելի երբեք չի եղել։

ՆԱՍԱ-ի տվյալներով՝ երեք Ապոլոն՝ երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմով, այցելել են Սքայլաբ ուղեծրում։ Համապատասխան թռիչքները ստացել են «Skylab-2», «Skylab-3» և «Skylab-4» անվանումները։ («Skylab-1» կամ պարզապես «Skylab»-ը հենց կայանի գործարկումն է, որն իրականացվել է անօդաչու ռեժիմով): Սքայլաբը, ըստ նկարագրության, ուներ երկու միացման հանգույց (նկ. 1), և երկու Ապոլլոն կարող էին միանգամից միանալ դրան։ Բայց սա երբեք չի եղել։ Նախ, նախորդ անձնակազմը հեռացավ, և միայն դրանից հետո եկավ հաջորդը։Ն և ոչ մեկ անգամ Skylab-ում տիեզերագնացների թիվն ավելացավ երկրորդ ժամանած անձնակազմի պատճառով, ինչպես դա արվում էր խորհրդային Սալյուտ և Միր կայարաններում, և այժմ տեղի է ունենում ISS-ում: Արդյունքում, չնայած կայանի աշխատանքային կուպեի շատ մեծ չափերի, դրա վրա երբեք ավելի քան երեք մարդ չի եղել:

4. Չնայած «Սքայլաբի փորձին», ՆԱՍԱ-ն չկարողացավ ստեղծել լիարժեք ուղեծրային կայան և այս հարցում վճռականորեն զիջում էր ԽՍՀՄ-ին (Ռուսաստան):Ժամանակակիցներին զարմացնելով իր հսկայական չափերով՝ Skylab-ն անհետացավ՝ չկրկնվելով տիեզերագնացության պատմության մեջ: Նույնիսկ ժամանակակից ISS-ը, որը «ծնվել է» Skylab-ից 30 տարի անց և այս 30 տարիների ընթացքում կլանել է համաշխարհային տիեզերական տեխնոլոգիաների բոլոր ձեռքբերումները, չի կարող մրցել Skylab-ի հետ քաշով և չափերով։ Այն կազմված է բլոկներից, որոնց զանգվածը չի գերազանցում 20 տոննան, այսինքն՝ ավելի քան երեք անգամ պակաս Skylab-ի զանգվածից։

Skylab-ից հետո ՆԱՍԱ-ն փորձեց ստեղծել նոր ուղեծրային կայան՝ Freedom-ը, սակայն չհաջողվեցև տասը տարվա անպտուղ ջանքերից հետո նա դադարեցրեց այդ աշխատանքը՝ ճանապարհ դնելով ISS-ի համար և հենվելով ռուսական (սովետական) փորձի վրա։ Skylab-ը «լավ էր աշխատում ուղեծրում, բայց զարգացման հեռանկար չուներ»..

5. Բոլոր 9 տիեզերագնացները, ովքեր այցելել են կայան, եղել են ԱՄՆ քաղաքացիներ։ Ոչ մի տիեզերագնաց (տիեզերագնաց), որը ԱՄՆ քաղաքացի չէ, չի աշխատել կայանում և չի կարող հաստատել դրա իրական կառուցվածքը։ Այսպիսով, ինչպես «թռիչքները դեպի Լուսին», այս ամերիկյան տիեզերական ռեկորդը հաստատվում է միայն ամերիկացի ականատեսների կողմից:

Այս բոլոր փաստերը մեզ քաջալերում են շարունակել մեր ծանոթությունըայս կայանի հետ: Եկեք նայենք նկարներին, թե ինչպես են տիեզերագնացներն ապրել և աշխատել Skylab-ում:

Նման նկարներ կարելի է անել Երկրի վրա

Ինչպես պարզաբանում է NASA-ն , ընդարձակ աշխատանքային խցիկ 1 սարքավորված էր հրթիռային փուլի վառելիքի բաքում (նկ. 1): Նկար 2-ը ցույց է տալիս այս խցիկի ներսը: Այստեղ հեղինակի ուշադրությունը գրավել են կարմիր նշաններով նշված տիեզերական կոստյումները։

հիվանդ.2.Տիեզերական կոստյումների ցուցահանդես.

Սովորաբար, դիզայներները փորձում են մեկ տեղում տեղադրել այնպիսի առարկաներ, որոնք նման են տեսակի և նպատակի. այն ավելի հեշտ է օգտագործել և ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում: Եվ այստեղ կարծես սկաֆանդրների ինչ-որ ցուցահանդես լինի՝ կառուցված շտապողականությամբ։ Տպավորություն է ստեղծվում, որ մեզ հրավիրել են նայելու իրական վառելիքի բաքի ներսը, որը ժամանակավորապես զարդարված է որպես տիեզերական միջավայր: Նույնիսկ եթե սա հեղինակի սուբյեկտիվ տպավորությունն է, մի բան կարելի է վստահորեն ասել. Նկար 2-ի լուսանկարը որևէ նշան չունի, որ այն արվել է տիեզերքում:

Նկար 3-ում պատկերված է երջանիկ տիեզերագնաց Կոնրադը: Նա բարձրացավ հատուկ տոպրակի մեջ՝ տարայի մեջ, որտեղ լոգանք կընդունի։ ՆԱՍԱ-ի այս պատկերի մեկնաբանության մեջ ասվում է, որ դա տեղի է ունենում Skylab-ում, այսինքն՝ տիեզերքում։

Նկ.3 . Կտորը կախվել է ձգողականության ազդեցության տակ։

(Ցնցուղ Skylab-ում)

Բայց այս տեսարանը ճիշտ նույն տեսքը կունենա Երկրի վրա: Կասկածն ամրապնդվում է լուսանկարի վերին աջ անկյունում տեսանելի կարմիր գծանշված լաթով։ Նա կախվել էր խիստ ուղղահայաց, կարծես նրա վրա գործում էր ծանրության ուժը։ Ինչպե՞ս այս ուժը «ուղի բացեց» դեպի ուղեծրային կայան, որտեղ պետք է տիրեր անկշռությունը։

Նկար 4a, b, c նկարներում տիեզերագնացները փորձում են համոզել մեզ, թե որքան հեշտ է նրանց համար շարժվել զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում:

Նկ.4. Skylab-ի տիեզերագնացներն աջակցության կարիք ունեն.ՆԱՍԱ-ի վերնագրերը.

Ա)Գիբսոնը լողում է օդային կողպեքի լյուկի միջով. բ)Մեքենան լողում է աղեղի մեջ; V)Լուսման որպես ակրոբատ

« Գիբսոնը լողում է օդափոխման կողպեքի միջով»: - սա ՆԱՍԱ-ի մակագրությունն է լուսանկարի համարՆկ.4ա. Սակայն նման պատկեր ստանալու համար Գիբսոնին անհրաժեշտ է միայն կանգնել Երկրի վրա բացվող լյուկի մեջ և բարձրացնել ձեռքերը։ Լուսանկարն արված է վերեւից։

«Մեքենան լողում է աղեղի մեջ»աշխատանքային խցիկի գմբեթավոր «առաստաղի» տակ (4b): Բայց ուշադրություն դարձրեք, որ Կարը սոսնձված է այս առաստաղին: Եվ պատկերացրեք, որ «առաստաղը» իրականում այն ​​հատակն է, որի վրա պառկած է տիեզերագնացը։ Այնուհետև նկարը կդառնա ամբողջովին «երկրային»: Տիեզերագնացն իր մեջքի տակ ունի առարկա։ Այն նայում է նրա աջ ուսի վրայով: Որպես հենարան օգտագործվող այս տարրը տիեզերագնացի մարմնի և հատակի միջև փոքր բաց է ապահովում, այնպես որ տիեզերագնացը օդում կախված է թվում: Միևնույն ժամանակ, տիեզերագնացը, որպեսզի պահպանի իր անսովորկեցվածքը, ձեռքերով և ոտքերով դիպչում է տեսանելի առջևինմեթ.

«Լուսման որպես ակրոբատ»պատկերում է նաև «ազատ լողացող» (ill. 4c): Բայց, նորից, նրա ոտքերը շատ կասկածելիորեն մոտ են թանկարժեք հենարանին (լյուկի եզրին), որի վրա նա կարծես թե հենված է ծնկներից մեկով։

Առանձնահատուկ ուշադրության է արժանի Ill.5a-ի սրամիտ կադրը։ Ահա, ինչպես նկարագրել է NASA-նՏիեզերագնաց Քահրը մատի ծայրին պահում է տիեզերագնաց Պոգին: Այս նկարը, կարծես թե, համոզիչ կերպով ցույց է տալիս անկշռությունը. Երկրի վրա մի մարդ չի կարող մյուսին պահել իր մատի ծայրին, իսկ մյուսը մնում է գլխիվայր շրջված վիճակում:

Բայց ավելի ուշադիր նայեք այս լուսանկարին: Գտնվելով զրոյական ձգողականության մեջ, մարդիկկարող են լինել տարածության մեջ միմյանց նկատմամբ կամայական դիրքերում (հիվ. 6): Իսկ լուսանկար 5ա-ում տիեզերագնացներն իրենց դիրքավորվել են միմյանց նկատմամբ այնպես, կարծես ինչ-որ ուժի կողմից «կառուցված» են մեկ տողում:

Շրջվելով նկար 5ա, կարող եք տեսնելինչպես այն կարող էր ստեղծվել Երկրի վրա (5b):Բավական է, որ Պոգուն «ոտքի ծայրը» կանգնի խողովակի վրա, իսկ Կարոն՝ կախված թաքնված հենարանից (ասենք՝ խաչաձողից)։ Եվ որպեսզի այս հենարանը մեզ տեսանելի չլինի, Կարայի կերպարը ցուցադրվում է միայն գոտկատեղից վեր։ Կախված Կարը մատով դիպչում է կանգնած Պոգի թագին։Եվ ուժը, որը գծում է տիեզերագնացներին, կարող է լինել գրավիտացիա:

հիվանդ.5.Եվ այստեղ էլ կարծես թե աշխատում է գրավիտացիան:

Ա)ՆԱՍԱ-ի վերնագիր. «Կարը ցույց է տալիս «ծանրություն բարձրացնելը» զրոյական ձգողականության պայմաններում՝ մատի ծայրին պահելով տիեզերագնաց Պոգին»։

բ)ահա թե ինչպես կարելի է նման նկար անել Երկրի վրա՝ անկշռության բացակայության դեպքում

Ընդհանրապես, լուսանկարներից՝ 2, 3, 4, 5 նկարներից տպավորությունն այնպիսին է, որ դրանցում անկշռություն չկա, այլ կա ցանկություն այն ցույց տալու։ Չնայած, թվում է, եթե ձեր տրամադրության տակ կա հսկայական տիեզերակայան, ապա ինչո՞ւ ջանք թափել նման հնարքների վրա։

Անկշռության մասին այս հոլովակները կարելի է նկարահանել ինքնաթիռում։

ՆԱՍԱ-ի կայքերում և ֆիլմերում կարող եք գտնել մինչև երկու տասնյակ առանձին տեսահոլովակներ կամ դրվագներ, որոնք ներկառուցված են ֆիլմերում, որոնցում Skylab-ի տիեզերագնացներն իրականում ցուցադրում են անկշռություն: Նկար 6ա-ն ցույց է տալիս շրջանակը նման սեղմակից:

Հիվանդ.6.Տիեզերագնացներն ու տիեզերագնացները ցույց են տալիս անկշռություն.

Ա)Տիեզերագնացները ենթադրաբար ցույց են տալիս անկշռություն Skylab-ում. բ)Սովետական ​​տիեզերագնացը սիմուլյատոր ինքնաթիռում նույն տարիներին. V)սիմուլյատոր ինքնաթիռում անկշռության հասնելու սխեմա

Skylab շոուներում անկշռության թեմայով տեսահոլովակների դիտում Անկշռության մասին բոլոր դրվագները, որոնք իբր նկարահանվել են Skylab-ում, շատ կարճ են տևում։Դրանց միջին տեւողությունը 10 վայրկյան է։ Իսկ երբ ավելի երկար հոլովակներ են լինում, դրանք բաղկացած են առանձին կարճ տեսարաններից։ Ինչո՞ւ էին տիեզերագնաց օպերատորներն այդքան շտապում, եթե իրական տիեզերակայանում անկշռությունը մշտական ​​«բան» է, և այն նկարահանելիս շտապելու տեղ չկա։ Ենթադրություն է առաջանում, որ բոլոր այս կարճ տեսահոլովակները նկարահանվել են ոչ թե տիեզերքում, այլ բոլոր տիեզերագնացներին հայտնի ինքնաթիռում՝ սիմուլյատոր (ill. 6c): Տնակում կարճաժամկետ անկշռության վիճակի հասնելու համար նման ինքնաթիռը արագանում է դեպի վեր և, շարունակելով իներցիայով շարժվել, «սահում» է անում, այնուհետև սկսում է ցած ընկնել։ «Սլայդը» անցնելու կարճ վայրկյաններին ինքնաթիռի խցիկում տիրում է անկշռությանը մոտ վիճակ, իդեալական կլիներ, եթե արտաքին օդը չդանդաղեցներ օդանավի անկումը։ Ինքնաթիռի օդաչուն փորձում է շարժիչների օգնությամբ հնարավորինս ճշգրիտ փոխհատուցել այս արգելակումը, բլուրն անցնելուց հետո ինքնաթիռը երկար ժամանակ չի կարող ընկնել, հակառակ դեպքում չի հասցնի վերականգնվել սուզվելուց։ Ինքնաթիռում անկշռության բնորոշ տեւողությունը մոտ 30 վայրկյան է։(որոշակի ռիսկի դեպքում այն ​​կարող է փոքր-ինչ աճել):

Ինքնաթիռի սիմուլյատորները օգտագործվել են օդաչուավոր տիեզերքի հետազոտության առաջին իսկ տարիներից: Նկար 6c-ում մենք տեսնում ենք տիեզերագնաց Ա. Նիկոլաևին, որը լողում է զրոյական ձգողականության մեջ ինքնաթիռում հենց այս գրքում քննարկված տարիներին: Հետևաբար, ՆԱՍԱ-ն կարող էր հեշտությամբ նկարահանել զրոյական գրավիտացիայի անկումը նման օդանավի ներսում մեկ տասնյակ կամ երկու վայրկյան, իսկ հետո այն ներկայացնել որպես ակրոբատիկ վարժություն, ենթադրաբար տիեզերակայանում (նկ. 6ա): Ներքին վերարտադրման համար տեխնիկական դժվարություններ չկան: կայանը ինքնաթիռի սիմուլյատորի խցիկում: Դրա համար դրա ինտերիերի չափերը բավականին բավարար են։ Բավական է ասել, որ «Սոյուզ» տիեզերանավերի ամբողջ մակետները բեռնված էին մեր ինքնաթիռների վրա, և տիեզերագնացները սավառնում էին դրանց շուրջը` կատարելով տիեզերական զբոսանք:

Իրավիճակն ավելի բարդ էր ՆԱՍԱ-ի համար՝ զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում որոշ նուրբ ֆիզիկական փորձերի նկարահանմամբ: Խոսենք դրանցից մեկի մասին։ Հայտնի է, որ զրոյական ձգողականության պայմաններում ջուրը հավաքվում է գնդերի մեջ, որոնք ազատորեն լողում են շրջակա օդում: Նկար 7-ը ցույց է տալիս մի քանի կադրեր մի տեսահոլովակից, որտեղ ISS տիեզերագնացը ցուցադրում է այս փորձը: . Սկզբում տիեզերագնացը խմելու ներարկիչից դուրս սեղմեց ջրային փուչիկը և այն կախված էր կզակի մոտ (հիվ. 7ա): 6 վայրկյան անց տիեզերագնացը փչեց դրա վրա, և գնդակը բաժանվեց երկու մասի (հիվ. 7b): Վերջապես, տիեզերագնացը հոգնեց գնդակներից, և նա նախ կուլ տվեց մեկը, իսկ հետո մյուսը (հիվ. 7c, d): Ամբողջ դրվագը տևեց 13-14 վայրկյան, և այս ամբողջ ընթացքում գնդակները հանգիստ կախված էին օդում տիեզերագնացի քթի առջև, և տիեզերագնացը դանդաղ խաղում էր դրանց հետ: Այս անշարժությունը տիեզերակայանում իդեալական անկշռության հետևանք էր։

Հիվանդ.7.Սա իսկական անկշռություն է։

Միջազգային տիեզերակայանում ջրային փուչիկները կախված են օդում այնքան ժամանակ, որքան ցանկանում է, մինչև տիեզերագնացը հոգնի դրանից:

Ինքնաթիռի սիմուլյատորում այլ բան է: Ինչքան էլ նա կարգավորի շարժիչների աշխատանքը, օդանավը կա՛մ մի քիչ դանդաղ, կա՛մ մի քիչ ավելի արագ կընկնի, քան ազատ անկման դեպքում։ Ընկղմվող տիեզերագնացները ուշադրություն չեն դարձնի անկշռության վիճակից այս փոքր շեղումների վրա։ Բայց ջրային փուչիկը նման պայմաններում չի կարողանա անշարժ կախվել։ Այն կտեղաշարժվի այս կամ այն ​​ուղղությամբ՝ կախված նրանից, թե ով ում է գերիշխում տվյալ պահին՝ արդյոք շարժիչների մղումը մի փոքր գերազանցում է օդից արգելակումը, թե հակառակը։ Եվ միայն մի վիճակից մյուսին անցնելու հազվադեպ պահերին գնդակը կսառչի սրահի օդում։ Այստեղից պարզ է դառնում, որ սիմուլյատոր ինքնաթիռում ազատ կախված ջրային օդապարիկով փորձը, հնարավորության դեպքում, կլինի շատ կարճ ժամանակով։ Սա հենց այն է, ինչ նկատվում է անվճար ջրային փուչիկով, իբր նկարահանված Skylab-ում։ Դրանցից մեկում պատկերված է օդում ազատ լողացող ջրային գունդ (նկ. 8): Այս դրվագը տևում է ընդամենը 1,4 վրկ։ Մեկ անգամ ասեք «Skylab» բառը, սա է այս թռիչքի ամբողջ տևողությունը:

Հիվանդ.8.Ուրախության կարճ պահ.

Skylab-ի տիեզերագնացը կարողացել է ցուցադրել կախովի ջրային օդապարիկը ընդամենը 1,4 վայրկյանում:

Արդյունքում պարզ է դառնում, որ Skylab-ում անկշռության մասին բոլոր այն կարճատև հոլովակները, որոնք ցույց է տալիս NASA-ն, կարող էին նկարահանվել սիմուլյատոր ինքնաթիռում, որի ներսում ապահովված է կայանի տարածքի տեսանելիությունը:

Ինչո՞ւ ընդարձակ կայարանում ընդամենը երեք հոգի էին աշխատում։

Համաձայն Skylab-ի աշխատանքային խցիկի բնակելի ծավալը կազմել է 270 խմ (նկ. 9ա): ՆԱՍԱ-ի նկարիչը նկարել է Skylab-ի ներսը (նկ. 9ա): Ընթերցողին օգնելու համար նկատել մարդկային կերպարանքը նման տարածության մեջ, հեղինակը սլաք է դրել գծագրում:«Նման մեծ ծավալը հնարավորություն է տվել Skylab-ում ստեղծել այնպիսի պայմաններ, որոնք անձնակազմի կյանքի և աշխատանքի համար մոտ են երկրի վրա գտնվողներին: Բլոկի հետևի մասում կա զգեստապահարան, քնելու և հանգստանալու համար նախատեսված խցիկներ»։ . Ժամանակակից ISS-ի տիեզերագնացները կարող են նախանձել նման պայմաններին. տեսեք, թե որքան նեղ վիճակում են նրանք ապրում (հիվ. 9b):Բայց ինչո՞ւ էր ընդարձակ Skylab-ի անձնակազմն այդքան փոքր՝ ընդամենը երեք հոգի:? Իսկապե՞ս աշխատանք չկա ավելի շատ տիեզերագնացների համար: Տեսեք, ISS մոդուլի 5 անգամ ավելի նեղ սենյակում (50 խմ) 7 հոգի տեղավորվեցին հանգստանալու (նկ. 9բ): Իհարկե, ISS-ում միշտ չէ, որ նման բազմություն կա. դա տեղի է ունենում, երբ անձնակազմերը փոխվում են: Այնտեղ սովորաբար աշխատում է 3-4 հոգի։ Անձնակազմի փոփոխությունն ըստ «անցել է ժամացույցը - ընդունել է ժամացույցը» սխեմայով հնարավորություն է տալիս կայանը տեղափոխել աշխատանքային վիճակում, այսպես ասած, ձեռքից ձեռք՝ առանց դրա պահպանման։ Բայց երկու Ապոլոններ երբեք միևնույն ժամանակ չկանգնեցին Սքայլաբում, թեև այդ նպատակով, ըստ ՆԱՍԱ-ի նկարագրության, կար անհրաժեշտ դոկավորման մոդուլը (նկ. 1):Ի վերջո Երեքից ավելի մարդ երբեք չի ապրել ենթադրյալ ընդարձակ Skylab-ում, նույնիսկ կարճ ժամանակով։ Դա կարելի է բացատրել նրանով, որ Իրականում Skylab-ում գործառնական խցիկ չկար: Իսկ տիեզերագնացները, ովքեր թռչեցին դեպի Սքայլաբ, մնացին ապրելու այնտեղ, որտեղ նրանք ժամանել են՝ «Ապոլոն» տիեզերանավի նեղ տնակում:

Կրակոց 9. Ա) 1973 - որքան ընդարձակ է այն Skylab-ում (ՆԱՍԱ-ի նկարչի նկարը);

բ) 2003 թ - 30 տարի անց 7 հոգի խցկված են ժամանակակից նեղ տարածքում գտնվող ISS-ում

NASA-ի տվյալներով՝ Skylab այցելած երեք արշավախմբերը տևել են համապատասխանաբար 28, 59 և 84 օր։ Դժվար է ասել, թե իրականում որքան ժամանակ են նրանք այնտեղ եղել՝ հաշվի առնելով ՆԱՍԱ-ի սիմուլյացիաների մեծ փորձը: Չի կարելի բացառել, որ Skylab-2,3,4 առաքելությունների տիեզերագնացներն իրականում ավելի վաղ կվերադառնան ուղեծրից, որին կհետևի տպավորիչ ցատկում ՆԱՍԱ-ի հայտարարած ժամանակահատվածում. (Գլուխ 24):

Ուղեծրային կայանի մոդելավորման հնարավոր սխեմա

Ըստ պաշտոնական վարկածի ՆԱՍԱ-ի «Սքայլաբ» կայանի կառավարվող բլոկը վերափոխված, դատարկ բեմական մարմին էր III (S - IVB ) «Սատուրն 5». Կայանը ուղեծիր է արձակվել միայն Սատուրն 5-ի առաջին երկու փուլերով: Բայց այն ամենը, ինչ մենք իմացանք Skylab-ի մասին, ցույց է տալիս, որ այն ոչ թե ուղեծրային կայան էր, այլ դրա իմիտացիա:Ինչպե՞ս է դա իրականացվել:

Նախ նշենք, որ մեր վարկածով Նկար 10ա-ում պատկերված է ոչ թե Սատուրն-5-ը, որը տեղի չի ունեցել, այլ մեկ այլ «լուսնային» հրթիռ, այսինքն՝ հագնված Սատուրն-1Բ, որում աշխատում է մեկը։ փուլը գտնվում է հենց ներքևում, իսկ երկրորդ աշխատանքային փուլը (նույնը S-IVB ) պսակում է հրթիռը։ «Լուսնային» հրթիռային բեմում S-IVB լիովին վառելիքով, ինչը բացառում է Skylab-ի աշխատանքային խցի ցանկացած տարբերակ: Ուղղակի այն արձակող հրթիռի վրա չէ։ Ըստ մեր վարկածի՝ «լուսնային» հրթիռն այնքան ծանրաբեռնված է «դիմակահանդեսով», որ նույնիսկ Երկրի ցածր ուղեծիր մտնելն ուղղակի դատարկ փուլ է։ S-IVB կասկածելի է թվում. Հետևաբար, ամենայն հավանականությամբ, 1973 թվականի մայիսի 14-ին ՆԱՍԱ-ի արձակած «լուսինը»՝ Skylab 1 ծածկանունով, բացարձակապես ոչինչ չի դրել ուղեծիր, և դրա վերջին փուլն ընկել է Ատլանտյան օվկիանոս։ Բայց արձակումն ինքնին իզուր չէր. այն պատկերում էր Skylab-ի մեկնարկը, առանց որի մնացածն անհնարին կլիներ:

Բայց եթե մեկ այլ «լուսնային» հրթիռ ընկավ օվկիանոս, ապա ինչպե՞ս կառույցը, որը մենք տեսնում ենք Նկար 10b-ում, հայտնվեց ուղեծրում: Հեղինակի կարծիքով, այն կարող էր արձակվել գաղտնի և համապատասխան ժամանակ «սովորական» Saturn-1B-ի առանձին արձակման ժամանակ: Հիշեցնենք, որ ԱՄՆ-ում այդ ժամանակ իրականացված ամեն երկրորդ տիեզերական արձակումը գաղտնի էր (Գլուխ 18)։ Ստանդարտ Saturn 1B-ի երկրորդ փուլը(S - IVB ) հեշտությամբ մտնում է Երկրի ցածր ուղեծիր և կարող է ներկայացնել Skylab-ը: Որպես օգտակար բեռ, այս փուլը կրում է այն, ինչ կոչվում է «արևային աստղադիտակի մոդուլ» և միացման միավոր (նկ. 1):Ուղեծիր մտնելուց հետո աստղադիտակի մոդուլը հենվում է կոնսուլների վրա՝ ամբողջ համալիրին տալով բավականին գեղատեսիլ տեսք:

Հիվանդ 10.Skylab-ի «ուղեծրային կայանի» կեղծիքի տարբերակը.

ա) մեկ այլ «լուսնային» հրթիռի արձակում.

բ) Skylab ուղեծրում

Այս տեսակետի ամբողջականությանը, սակայն, խոչընդոտում էր «մերկ» հրթիռային բեմի տեսքը, որի վարդակ էր ցցված հետևից: Հանձնարարվել է շտկել այս թերությունըտիեզերագնացներին, ովքեր շուտով «Ապոլոն» տիեզերանավով ժամանեցին Սքայլաբ՝ Skylab 2 առաքելությամբ: Նրանք պետք է քողարկեին ծախսված հրթիռային բեմը, որպեսզի այն վերածվեր իրեն նման բանի։ Տիեզերագնացների՝ տիեզերք գնալու անհրաժեշտությունը արդարացնելու համար ՆԱՍԱ-ն հայտարարեց, որ Skylab-ի արձակման ժամանակ արևապաշտպան ծածկը պոկվել է, արևային մարտկոցներից մեկը պոկվել է, իսկ մյուսը՝ վնասվել։ , ուստի ժամանող տիեզերագնացներին հանձնարարվում է համապատասխան վերանորոգում կատարել: Իրականում, ըստ հեղինակի, այս միջադեպերից ոչ մեկը տեղի չի ունեցել, քանի որ մերկ քայլից S-IVB ընտրելու բան չկա. Ժամանող տիեզերագնացները, մեկնելով տիեզերք, հրթիռի բեմի մարմնին կցեցին կեղծ արևային մարտկոցի վահանակ «P», տեղադրեցին ենթադրաբար արևապաշտպան քսուք, բայց իրականում քողարկված «E» էկրանը դրա վրա և ծածկեցին հրթիռի վարդակը: բեմ «H» ծածկով, որը ՆԱՍԱ-ն այն անվանել է սառեցնող ռադիատոր: Դրանից հետո Skylab-ը ստացավ այն տեսքը, որը զարդարում էր NASA-ի արխիվները (ill. 9b):

Հնարավոր է նաև սիմուլյացիայի մի փոքր ավելի պարզ տարբերակ, որում Saturn-1B-ի լրացուցիչ արձակման կարիք չկա։ Պետք է հաշվի առնել, որ Skylab-ի արձակման ժամանակ «լուսնային» հրթիռը արձակվել է տասներեքերորդ անգամ։ Եվ, ամենայն հավանականությամբ, ՆԱՍԱ-ի մասնագետները կրկին ու կրկին կատարելագործել են իրենց միտքը: Չի կարելի բացառել, որ Skylab-ի արձակման պահին «լուսնային» հրթիռն արդեն կարող էր գործարկել իր վերջին՝ դատարկ փուլը։(S - IVB ) ուղեծիր, գումարած ևս մի քանի տոննա բեռ (նշված մոդուլների մոդելներ): Այս դեպքում լրացուցիչ մեկնարկի կարիք չկա։

Գիտական ​​նվաճումների ընդօրինակումը օգուտ չի բերում առաջընթացին

Ինչպես գրում է Ս.Ալեքսանդրովը. Skylab-ը «լավ էր աշխատում ուղեծրում, բայց զարգացման հեռանկար չուներ... 80-ականների սկզբին p.Սալյութի հաջողություններից ոգևորված՝ ամերիկացիները սկսեցին նախագծել «Ազատություն» կայանը: Հետազոտական ​​աշխատանքին վերջ չէր երևում, և նրա ղեկավարությունը բացարձակապես գաղափար չուներ, թե ինչպես պետք է հաշվետվություն ներկայացնի Կոնգրեսին ծախսված գումարների համար»: . Եվ հետո Միացյալ Նահանգները որոշեց ստեղծել ուղեծրային կայան, հիմնվելով ռուսական բազմամյա փորձի վրա .

Բայց կեղծ կայանը զարգացման հեռանկար չէր կարող ունենալ . Իսկ սովետական ​​ուղեծրային կայանները տիեզերագնացության զարգացման իսկական հանգրվաններ էին, հետևաբար հենց խորհրդային (ռուսական) փորձն էր, որ օգտակար եղավ ISS-ի ստեղծման գործում: Նույն պատճառով «Սքայլաբը», որպես կայանի իմիտացիա, «այցելեցին» միայն իր «կարիերայի» սկզբում, իսկ հետո, հենց որ վերացավ ներկայացման անհրաժեշտությունը, այն լքվեց։ .

Չի կարելի մեկին հրավիրել մի տուն, որը գոյություն չունի:

1975 թվականին Սոյուզ-Ապոլոն չվերթի ժամանակ խորհրդային տիեզերագնացները տեսան Ապոլոնին գործողության մեջ, իսկ ամերիկացի տիեզերագնացները տեսան մեր Սոյուզը։ 1976 թվականից օտարերկրյա տիեզերագնացները սկսեցին աշխատել խորհրդային տիեզերակայաններում, ավելի ուշ ամերիկացիները ակտիվորեն հրավիրեցին օտարերկրյա տիեզերագնացներին (տիեզերագնացներ) թռչելու իրենց մաքոքներով: Սակայն միայն ամերիկացիներն են տեսել Skylab-ը տիեզերքում: Այս փաստը համահունչ է կայանի իմիտացիայի վարկածին, քանի որչես կարող մեկին հրավիրել մի տուն, որը գոյություն չունի.

ՆԱՍԱ-ն, ըստ երևույթին, հասկացել է, որ ակնկալվում է, որ ԱՄՆ-ն օտարերկրյա տիեզերագնացներ կհրավիրի Skylab: Իսկ 1975 թվականին, երբ Skylab-ն արդեն դատարկ էր թռչում, NASA-ն ասաց հետևյալ խոսքերը. : «Apollo, Skylab և Soyuz-Apollo ծրագրերի ավարտից հետո կլինեն երկու Saturn 5 հրթիռներ, մեկ Skylab կայան և երեք Apollo հրամանատարական մոդուլներ: ՆԱՍԱ-ն մտածում էր օգտագործել այս սարքավորումը երկրորդ Skylab կայանի գործարկման համար, որը նման է 1973 թվականի մայիսին գործարկվածին: Սատուրն V-ը կգործարկի Skylab-ը: Այն կծառայի որպես տիեզերակայան «Սոյուզ» և «Ապոլոն» տիեզերանավերի համար։ Օգտագործելով գոյություն ունեցող սարքավորումները, այս տարբերակները կարժենան $220 մլն-ից մինչև $650 մլն: Բայց միջոցները չհատկացվեցին։ 1973 թվականի օգոստոսին որոշվեց սարքավորումը ցեց տալ։ 1976 թվականի դեկտեմբերին հրթիռներն ու տիեզերանավերը տեղափոխվեցին թանգարաններ»։

Այսպիսով, ամեն ինչ ավարտվեց խոսելով։ Դժվար է հավատալ, որ դա տեղի է ունեցել ֆինանսական միջոցների սղության պատճառով։ Նախ, նշված գումարը փոքր է խոշոր նախագծերի չափանիշներով (ոչ ավելինApollo ծրագրի արժեքի 3%-ը): Երկրորդը, ԽՍՀՄ-ի և, հնարավոր է, այլ երկրների մասնաբաժինը կնվազեցնի ՆԱՍԱ-ի ծախսերը։Ուստի ավելի հավանական է, որ միջազգային Skylab-ը քննարկվել է միայն որպես դիվերսիա։

«Սքայլաբ»՝ «Ապոլլոնի» փայլուն վերջաբան.

Ինչու՞ եղավ գործարկման շտապում և դրան հաջորդած ամեն ինչ: Իսկապե՞ս դա միայն այն պատճառով, որ, ինչպես գրում է Ս.Ալեքսանդրովը, լուսնային ծրագիրն ավարտվում է, և մենք պետք է ինչ-որ բան անենք, ինչ-որ տեղ շտապենք։

Այս շտապողականության պատճառը հեղինակներն այլ կերպ են տեսնում. Նրանք դա գրում ենիսկ Ապոլոնի թռիչքների ավարտից հետո որոշ խորհրդային մասնագետներ դեռ կասկածներ ունեին Լուսնի վրա ամերիկյան վայրէջքների իրականության վերաբերյալ։ Նման կասկածները խրախուսում էին ԽՍՀՄ-ի կողմից լուսնային մրցավազքի շարունակությունը, և դա սպառնում էր բացահայտել կեղծիքը: Ուղղակի թռչելով Լուսնի վրա (առանց վայրէջքի) կարող է ցույց տալ, որ Լուսնի վրա ամերիկյան լուսնային մոդուլներից հարթակներ չկան: Նույնիսկ լուսնային մակերեսը հետազոտելու համար ավտոմատ արբանյակ ուղարկելը նույն պատճառով վտանգավոր կլիներ: Ուստի անհրաժեշտ էր ԽՍՀՄ-ին մղել բոլոր ուղղություններով սահմանափակելու իր լուսնային ծրագիրը: Այս նպատակին ծառայեց ենթադրաբար ծանր Skylab-ի հրատապ գործարկումը։. Նա «վերջացրեց» վերջին կասկածները՝ կապված ԱՄՆ-ում իրական լուսնային հրթիռի գոյության հետ։Հ Skylab-ի հաջողությունից երեք ամիս անց ԽՍՀՄ-ը փակեց աշխատանքը դեպի Լուսին և դեպի Լուսին կառավարվող թռիչքների ծրագրի վրա, և մի փոքր անց դադարեցրեց այնտեղ ավտոմատ մեքենաներ ուղարկելը:

***

Skylab-ը, ըստ էության, Apollo ծրագրի վերջաբանն էր, փայլուն վերջաբան թե՛ դրա դիզայնի համարձակության, թե՛ կատարման արվեստի առումով: Եվ, հավանաբար, պատահական չէ, որ Skylab ծրագրի ղեկավարներից մեկը Apollo 8-ի հրամանատար գնդապետ Ֆրենկ Բորմանը էր, ով այդքան շատ բան արեց լուսնային ողջ խաբեության հաջողության համար (հիվանդ. 11):Նա այս պիեսի թիվ 1 գործողության մեջ («Ապոլոն 8») թիվ 1 դերասանն էր, «Ապոլլոն 11»-ի թռիչքից առաջ հիանալի քաղաքական հետախուզություն է իրականացրել (գլուխ 20) և «Ապոլոն» ամբողջ ծրագրի համար պատրաստել է փայլուն վերջաբան։

Հիվանդ 11.Հին ընկերը.

1 . ՆԱՍԱ http://www. տիեզերագնաց. com/craft/skylab. htm- Skylab-ի մասին մանրամասն տեղեկությունների համար, հրթիռների թանգարան առաքման մասին, տե՛ս

2 Էնզ. «Տիեզերագնացություն». Տակ գիտ խմբ. ակադ. ԼԻՆԵԼ. Չերտոկա. Մ.: Ավանտա+, 2004, էջ. 126, 193. 336-337, 341-344

3. տես[iv27], [iv28], [iv29], [iv30], [iv31], [iv32] բաժին 28 Ընդամենը «Ամերիկյան տիեզերական ոդիսական» սերիալում «Ամերիկյան տիեզերական ոդիսականը» ֆիլմերում Skylab. Առաջին 40 օրը», «Skylab. The 2nd Manded Misson», «Four Room and a Rth view» «Կա մինչեւ երկու տասնյակ նման դրվագներ.

«Skylab 2. առաջին թռիչքը դեպի ամերիկյան առաջին տիեզերական Skylab»
Ապոգե 438 կմ, Պերիգե 428 կմ: Գործարկվել է 1973 թվականի մայիսի 25-ին 13:00:00 UTC; Skylab-ի միացում; Վայրէջք Հունիսի 22, 1973 13:49:48 UTC: Թռիչքի տևողությունը 28 օր 0 ժամ 49 րոպե 49 վայրկյան։ Skylab 2-ի անձնակազմը ներառում էր երեք մարդ՝ Չարլզ Կոնրադ - հրամանատար;
Փոլ Ուեյց - օդաչու; Ջոզեֆ Քերվինը բժշկական օդաչու է:
Վթար կայարանում. Skylab ուղեծրային կայանը արձակվել է շրջանաձև ցածր Երկրի ուղեծիր 1973 թվականի մայիսի 14-ին: Այնուամենայնիվ, երկնաքարի վահանը և ձախ արևային մարտկոցը պոկվել են արձակման ժամանակ: Երկրորդ վահանակը չի կարող ընդլայնվել, քանի որ էկրանի մասերը հայտնվել են բացման մեխանիզմում:
Առանց պաշտպանիչ վահանի, կայանի ներսում ջերմաստիճանը սկսեց բարձրանալ՝ երբեմն բարձրանալով մինչև 50 °C։ Էլեկտրաէներգիայի բացակայությունը այն դարձնում էր ոչ պիտանի փորձերի համար։
Այսպիսով, Սքայլաբի առաջին արշավախումբը, բացի գիտական ​​աշխատանքից, պետք է իրականացներ կայանի իրագործելի վերանորոգում։
Skylab 2-ի գործարկումը մայիսի 15-ից տեղափոխվել է մայիսի 20, իսկ հետո՝ մայիսի 25: Միևնույն ժամանակ միջոցներ են ձեռնարկվել կայանի ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար. այն իր երկայնական առանցքով շրջվել է դեպի Արև՝ լուսավորված տարածքը նվազեցնելու համար։ Տիեզերագնացները մի շարք նավահանգստային պարապմունքներ են անցկացրել նոր պայմաններում։ Մարշալի տիեզերական կենտրոնի տեխնիկական սպասարկման բաժնի ղեկավար, դոկտոր Ջեք Քինցլերը մտահղացել է ծալովի վահանակի տեսքով պաշտպանիչ էկրան ստեղծել։ Նախագիծը կոչվում էր «Հովանոց», և այս գործվածքից պաշտպանիչ էկրանը հապճեպ արտադրվեց և փորձարկվեց:
Գործարկում և նավամատույց. «Սատուրն-1Բ» մեկնարկային մեքենայի արձակում Skylab-2 տիեզերանավով
1973 թվականի մայիսի 25-ին «Ապոլոն» տիեզերանավը մեկնարկեց երեք տիեզերագնացներով. փորձառու հրամանատար Չարլզ Կոնրադը կատարում էր իր չորրորդ թռիչքը, մյուս երկուսն առաջին անգամ թռչում էին տիեզերք:
Դեռ նավահանգիստը նստելուց առաջ հրամանատարը նավը հասցրեց կայարան 2-3 մետր հեռավորության վրա և հանձնարարեց Վեյցին սյունով հեռացնել էկրանի մի կտորը, որը խանգարում էր արևային մարտկոցի բացմանը։ Փոլ Ուեյցը փորձեց այս առաջադրանքը մոտավորապես 40 րոպե՝ դուրս թեքվելով հրամանատարական մոդուլի լյուկից, բայց չհաջողվեց:
Հետագա դոկավորումը նույնպես հղի էր դժվարություններով և հաջողվեց միայն տասներորդ փորձի ժամանակ, երբ տիեզերագնացներն անջատեցին մի քանի կողպեքների էլեկտրական շարժիչները»:
Մենք նայում ենք ՆԱՍԱ-ի կայքից և ՆԱՍԱ-ի արխիվից ֆոտոնյութերից.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/ndxpage1.html
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Skylab (երեք մարդատար առաքելություն դեպի ուղեծրային լաբորատորիա/սեմինար - 1973)

Ըստ երևույթին, ինչ-որ մեկը ամերիկացիներին առաջարկել է, որ մեծ նախաճաշերը տիեզերք իրական թռիչքի իրական պատրաստության նշաններ չեն, և նախաճաշը բավականին համեստ է:
Պատրաստման գործընթացը, բոլոր լուսանկարները թվագրված են 1873 թվականի մայիսի 25-ով.

Շարժում դեպի սկիզբ.

Ամսաթիվը նշված չէ, կա նշան, որ այս կադրն արվել է մայիսի 25-ից տարբեր օր, ակնհայտորեն ուսադիրների գույնի փոփոխություն կա, կամ գոնե այդ ժապավենները նոր բարձիկների տակ են եղել.

S73-25401 «Skylab 2» առաքելության հիմնական անձնակազմը նախնական արձակման նախապատրաստման ընթացքում անցնում է տեղեկանք:
Հին գոտիների ոչ մի եզր կամ մի մասը չի երևում, թեև դրանք բավականին լայն էին։
Այժմ, նախքան «Skylab-3» շոուում ԱՄՆ-ի «տիեզերքին» նայելը, եկեք հիշենք, թե ինչ տեսք ուներ այս հրաշք կայանի պատյանն ու տեսքը Երկրի վրա գտնվող արհեստանոցում տարբեր դիտակետերից.

Skylab-ի սեմինարը կարելի է տեսնել առաջին պլանում VAB High Bay 2-ում Արեգակնային զանգվածի համակարգի թևերից մեկի զուգավորման ժամանակ, մինչդեռ Skylab-2 Saturn 1B-ը կարելի է տեսնել 1972 թվականի դեկտեմբերի 18-ին High Bay-ի հետին պլանում:
Skylab-ով հրթիռ հավաքելը, ետին պլանում Skylab-2 շոու հրթիռն է
Հետևյալ լուսանկարները ցույց են տալիս Skylab-ի տեսքը տարբեր կողմերից՝ արդեն տեղադրված հրթիռի վրա, հաջորդ պատկերը պայմանականորեն կկոչվի կայանի ճակատային կողմը.

Մի կողմն ամբողջությամբ սև է։ Երկու արևային մարտկոցների միջև, ըստ NASA-ի. Հետևյալ լուսանկարը տալիս է ակնարկ այն մասին, թե ինչ կանվանենք ձախ կողմում գտնվող ձախ վահանակ.

Եվ ճիշտ արևային մարտկոցի լուսանկարը, ըստ NASA-ի.

Գործարկման ժամանակ Երկրի վրա ԱՄՆ «կայանի» հետնամասը ներկայացված է այստեղ.

Այժմ մենք նայում ենք նույն կայանի լուսանկարները «տիեզերքում».

Սա կայանի այն կողմն է, որը համապատասխանում է Երկրի վրա նույն կայանի պատկերին KSC-73P-245 լուսանկարում, որը պայմանականորեն կոչվում է առջևի կողմ: ԱՄՆ-ի «տիեզերքում» հայելու մակերեսը ցուցադրվում է որպես ընդարձակ, որտեղ նախկինում կար սև մակերես, և «հայելիներ» չէին նկատվում, ՆԱՍԱ-ի վարկածը պահպանվում է միայն այս «կայանի» մարմնից մաշկը հեռացնելով։

Նույն կողմը նկատվում է հետևյալ լուսանկարում, որպես հայելային կողմ, ԱՄՆ-ի «տիեզերքում».

ՆԱՍԱ-ի նյութերում այս մաշկի նկարահանման մասին ոչ մի հիշատակում դեռ չի հայտնաբերվել:
Հետևյալ լուսանկարում պատկերված է «կայարանի» վերին մասը և պատյանը, որը պահպանվել է և ակնհայտորեն չի նկարահանվել.

Բայց կա ևս մեկ հետաքրքիր կետ՝ առջևի հակառակ կողմի վերանայման հետ կապված, որը ցուցադրված չէ, բարեբախտաբար այն պատված է ոսկեզօծ գործվածքով.

Եվ ահա նույն վրանը Երկրի վրա.

«Parasol», արևապաշտպան Skylab 1-ի համար, ստանում է դրամարկղ 10 շենքում
«Beach Umbrella»-ն՝ Skylab 1-ի հովանոցը, անցնում է հսկողությունը թիվ 10 շենքում

S73-26380 (23 մայիսի 1973 թ.) --- Տեխնիկական ծառայությունների խանութի տեխնիկները շենք 10-ում աշխատում են հովանոցանման մեխանիկական սարքի ստեղծման վրա, որը կոչվում է հովանոց Skylab 2-ի նախաթռիչքային նախապատրաստման ժամանակ ՆԱՍԱ-ի Ջոնսոն տիեզերական կենտրոնում: Այստեղ նրանք կցվում են: Հեռադիտակի երկարացման ձողերը դեպի հովանոց: Հովանոցը նախագծված է TO27 փորձնական լուսաչափի տարայի մեջ տեղավորվելու համար: Հովանոցը 24 ոտնաչափ է 22 ոտնաչափ: Արևապաշտպան սարքը կտեղակայվի OWS-ի կողքին գտնվող արևային գիտական ​​օդափոխիչի միջով: Հովանոցը արևային վահանը համարվում է որպես OWS արևապաշտպան օգտագործման հիմնական հնարավորությունը, քանի որ Skylab 2-ի անձնակազմի կողմից այն չի պահանջի EVA, քանի որ այն գործառնական հեշտ է, և քանի որ սարքի պարզությունը նվազագույնի է հասցնում անձնակազմի ուսուցումը:

S73-26380 (մայիսի 23, 1973թ.) --- Տեխնիկական սպասարկման տեխնիկ 10 շենքում, որն աշխատում է հովանոցանման մեխանիկական սարքի արտադրության վրա, որը կոչվում է հովանոց Skylab 2-ի համար, NASA Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոնում թռիչքից առաջ ուսուցում: Ահա աստղադիտակային ձողերի ամրացումները: Հովանոցը նախատեսված է կայանի մարմնի վրա փորձարկման ժամանակ տեղադրելու համար։ Հովանոց 24ft-ից 22ft. Արևապաշտպան սարքը կտեղակայվի արևային գիտական ​​օդակայանի միջոցով դեպի արտահոսքը: Հովանոցը՝ որպես արևային վահան, համարվում է արևային հոսքից որպես հովանոց օգտագործելու հիմնական հնարավորությունը, քանի որ այն չի պահանջի անձնակազմի անդամներից տիեզերք մեկնել Skylab 2-ով, քանի որ այն հեշտ և արագ է օգտագործման համար՝ շնորհիվ պարզության։ սարքի, որը նվազագույնի է հասցնում ուսումնական անձնակազմը:

Մի կողմից «հովանոցի» գույնը արծաթագույն է։ Skylab-ի հովանոցի վերևի գույնը ոսկեգույն է, ուրեմն միգուցե հետևի կողմը արծաթյա՞ն է: Եկեք նայենք հովանոցի հետևի կողմին.

Չէ, էլի ոսկե գույն։ Իհարկե, կարելի է դրանից դուրս գալ, ասում են, դա կայանի մարմնի ոսկե մակերևույթի արտացոլումն է, կամ հետո փոխարինվեց «հովանոցը», բայց նման անհամապատասխանությունները, իհարկե, վստահություն չեն ավելացնում «թռիչքի» իրականությանը։ »:
Հետևյալ լուսանկարները ցույց են տալիս այս հովանի պատրաստումը.

S73-26047 (1973թ. մայիսի 18) --- Առագաստի նմանվող արևապաշտպան երանգը, որը հնարավոր է օգտագործել որպես արևապաշտպան Skylab ուղեծրային արտադրամասի (OWS) համար, ցուցադրվում է, որ պատրաստվում է Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոնից այն կողմ գտնվող GE շենքում: Երեք հոգի օգնում են դերձակուհուն կարի մեքենայի միջոցով կերակրել նյութը: Եռաշերտ երանգը կազմված կլինի ալյումինե Mylar-ի վերին շերտից, լամինացված նեյլոնե ռիփ-ստոպի միջին շերտից և բարակ նեյլոնի ստորին շերտից: Ձախից աջ արևայրուքի վրա աշխատում են Դեյլ Ջենտրին, Էլիզաբեթ Գոլդինը, Ալյեն Բեյքերը և Ջեյմս Հ. Բարնեթ կրտսերը: Տիկին. Բեյքերը, GE-ի աշխատակից, շահագործում է կրկնակի ասեղ կարի մեքենան: Բարնետը JSC-ի անձնակազմի համակարգերի բաժնի անձնակազմի սարքավորումների մշակման բաժնի ղեկավարն է: Տիկին Գոլդինը նաև անձնակազմի համակարգերի բաժնում է: Ջենթրին աշխատում է GE-ում: Այստեղ ցուցադրված աշխատանքը վթարի ծրագրի մի մասն է, որն իրականացվում է պաշտպանական սարք պատրաստելու համար: Skylab-ը փոխարինելու է բնօրինակ վահանը, որը կորել էր, երբ անօդաչու Skylab 1-ի արձակումը տեղի ունեցավ 1973 թվականի մայիսի 14-ին: Օգտագործման համար ընտրված իմպրովիզացված արևային վահանը կտեղափոխվի Երկրի ուղեծիր Skylab 2-ի անձնակազմի կողմից, որը կտեղակայի այն ստվերելու համար: OWS արևի տաք ճառագայթներից Բնօրինակ վահանի կորուստը, ինչպես և սպասվում էր, առաջացրել է OWS-ի գերտաքացման խնդիր:

S73-26047 (մայիսի 18, 1973 թ.) --- Առագաստի նման հովանոց Skylab Orbital Facility-ի (OSF) համար որպես արևապաշտպան հնարավոր օգտագործման համար, որը ցուցադրվում է արտադրված GE շենքում, որը գտնվում է Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոնի դիմացի փողոցում: . Երեք հոգի օգնում են դերձակուհուն կարի մեքենայի միջոցով կերակրել նյութը: Եռաշերտ երանգը բաղկացած կլինի ալյումինե Mylar-ի վերին շերտից, լամինացված rip-stop նեյլոնի միջին շերտից և բարակ նեյլոնի ստորին շերտից: Դեյլ Սզլախտին, Էլիզաբեթ Գոլդինը, Ալենա Բեյքերը և Ջեյմս Հ. Բարնեթ կրտսերը, Աշխատելով տնակում, ձախից, General Electric-ի աշխատակից Միսիս Բեյքերն աշխատում է երկու ասեղ կարի մեքենայով: Բարնետը անձնակազմի ղեկավարն է, սարքավորումներ ԲԲԸ-ի մշակման բաժնում անձնակազմի, տարանջատման համակարգերի համար: Տիկին Գոլդինը նույնպես բաժանարար համակարգերի անձնակազմի հետ է: Gentry-ն աշխատում է GE-ում: Այստեղ ցուցադրված աշխատանքը Skylab-ի մակերևութային վահանի պատրաստման ծրագրի մի մասն է, որը կփոխարինի սկզբնական վահանին, որը կորել էր, երբ անօդաչու Skylab 1-ի մեկնարկը տեղի ունեցավ 1973 թվականի մայիսի 14-ին: Արևային ժամանակավոր վահանը կօգտագործվի Երկիր առաքելության ժամանակ: ուղեծիր Skylab 2-ի անձնակազմի համար, որը կտեղակայի այն ստվերում, արևի տաք ճառագայթներից: Բնօրինակ վահանի կորուստը, ինչպես և սպասվում էր, հանգեցրեց կորպուսի գերտաքացմանը, երբ լուսավորված էր:
Սա իրականում վահանի բացատրությունն է, այսինքն՝ մարմնի ծածկույթը կորել է, և նոր ծածկ են պատրաստել՝ հովանի տեսքով։ Բայց նորից կապ չկա, նախ՝ այս հովանոցը ոսկեգույն կամ հայելային չէ, և երկրորդ՝ ԱՄՆ «տիեզերքում» այս հովանոցը երկու կողմից ցուցադրվում է որպես ոսկեգույն, ոչ թե արծաթագույն։ Ճիշտ է, կարելի է վկայակոչել այն փաստը, որ հակառակ կողմը հայելային է և կայարանի կորպուսից ոսկեգույն գույն է ստացել, որը եղել է սև, ապա դարձել ոսկեգույն։ Ի դեպ, ոսկե մակերեսը հարմար է որպես հայելի ինֆրակարմիր ճառագայթման համար, իսկ սևը՝ ոչ, հարմար չէ, ուստի մակերեսը սևից ոսկեգույնի վերածելը միայն ձեռնտու է։ Եթե ​​հովանի տակի վահանը կորել էր, և այն ոսկեգույն էր, ապա այն դեռ վատ է, ապա գործվածքի հակառակ կողմը արծաթագույն չէ: Ամենուր վատ տարբերակներ կան։
Այնուամենայնիվ, կան կադրեր, որոնք հաստատում են, որ հովանի տակ թաքնված մակերեսը նույնպես ոսկեգույն է դարձել, իսկ գործվածքի կողմը դեպի մարմինը արծաթագույն է.

Բոլորովին անհասկանալի է, թե այս ծաղրածուները ինչ ձող են օգտագործել։ Նրանք առաստաղից ստում էին, սարքում ինչ մտքովդ անցավ, ինչ պատահեց։
Այս «թռիչքի» ընթացքում հերքվեց այն առասպելը, որ Ապոլոն 13-ի աստղագետները սառել էին.
http://litfile.net/pages/459427/446000-447000?page=16
«Հրթիռային մեքենան բավականին ճշգրիտ կերպով կայանը դուրս բերեց ուղեծիր, Սատուրն 5-ի երկրորդ աստիճանը կայանից բաժանելու, քթի երեսը գցելու և մի շարք աստղագիտական ​​գործիքների արևային վահանակների բացման գործողությունները սահուն անցան: Այժմ պիրոտեխնիկական լիցքերը պետք է կրակեին՝ բաց թողնելով հենց աստղագիտական ​​գործիքի արևային մարտկոցները։ Սակայն այդ վահանակները չբացվեցին։ Համապատասխան հրամանները Երկրից ուղարկվեցին երեք անգամ՝ մեկը մյուսի հետևից, բայց ապարդյուն։ Ըստ հեռաչափության տվյալների՝ արևային մարտկոցները 12,4 կՎտ-ի փոխարեն արտադրում էին ընդամենը 25 Վտ էներգիա: Սա լուրջ անսարքություն էր: Փաստորեն, կայանը անգործունակ էր: Պատճառները, որոնց մասին ոչ ոք չգիտեր Երկրի վրա խափանման մասին: Փորձագետները սկսեցին լուրջ, համապարփակ վերլուծություն: Աստիճանաբար, Իրավիճակը սկսեց պարզվել: Գործարկումից մոտ 60 վայրկյան անց, երբ հրթիռն անցավ առավելագույն արագընթաց օդային ճնշման հատվածով, ավելորդ ճնշում առաջացավ հակաերթևեկի էկրանի և կայանի մաշկի միջև, ինչի պատճառով էկրանը պոկվեց. կայանի մարմինը. Դրանով նա լրջորեն վնասել է արեւային մարտկոցներից մեկի ամրացումները։ Երբ արգելակային շարժիչները միացրին արձակման մեքենայի երկրորդ փուլը առանձնացնելու համար, վահանակի երկու «ծաղկաթերթիկներից» մեկը դուրս եկավ կայանից։ Իրավիճակն ավելի է սրել այն փաստը, որ երկրորդ «ծաղկաթերթը» սեղմվել է մարմնին՝ էկրանի մի կտորի բացման մեխանիզմի մեջ մտնելու պատճառով։
Մենք արագ հաշվարկեցինք նավի վրա եղած էներգիայի պաշարները։ Եզրակացությունը հիասթափեցնող էր. այն հազիվ է բավարարում կայանի համակարգերը սպասման ռեժիմում գործարկելու համար:
Առաքելության վերահսկողության մեջ հուսահատություն կար: Լրագրողներին ասացին, որ անձնակազմը չի կարողանա լուծել խնդիրը։ Արևային մարտկոցների տարածքում կայարանում բազրիքներ չեն եղել, և տիեզերագնացները պարզապես չեն կարողացել հասնել վթարի վայր։ Բացի այդ, անսարք պիրոտեխնիկական սարքերը պոտենցիալ վտանգի աղբյուր են հանդիսացել վերանորոգման աշխատանքներ կատարող տիեզերագնացին։ ՆԱՍԱ-ի պաշտոնյաները որոշել են, որ Skylab ծրագիրը լիովին ձախողվել է: Ճիշտ է, պահեստում կար ևս մեկ կայան, բայց այն կարող էր գործարկվել միայն 15 ամիս հետո։ Գործարկման ծախսերը հսկայական կլինեն, քանի որ կայանը ինքնին արժեցել է 294 միլիոն դոլար, գումարած ևս 160 միլիոն դոլար՝ արձակման մեքենայի և արձակման տեխնիկական սպասարկման համար: Փորձագետները կարծում էին, որ վերջին ցուցանիշը ներկայիս պայմաններում կարող է աճել մինչև 200 մլն դոլար։
Մինչ կատարվում էին բոլոր հաշվարկները և քննարկվում էին խնդրի տարբեր ասպեկտները, ՆԱՍԱ-ի ղեկավարները, ամեն դեպքում, որոշեցին անձնակազմի հետ «Ապոլոն» գլխավոր ստորաբաժանման գործարկումը հետաձգել մայիսի 20-ին։ Այնուամենայնիվ, քչերն էին հավատում, որ այս մեկնարկը երբևէ տեղի կունենա:
Հաջորդ օրը նոր վշտեր բերեց. Քանի որ հակամետեորային վահանը նաև ծառայում էր որպես ջերմային պաշտպանություն, դրա կորուստը հանգեցրեց կայանի վրա ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման: Օրվա ընթացքում տնակում այն ​​բարձրացել է մինչև 38°C և շարունակել բարձրանալ։ Կայանի արտաքին մակերեսին 80°C-ից բարձր էր։ Մայիսի 16-ին տնակում ջերմաստիճանն արդեն մոտ 55°C էր։ Այսպես շարունակվել չէր կարող. պետք էր հրատապ միջոցներ ձեռնարկել այն կայունացնելու համար։ Մենք որոշեցինք վերակողմնորոշել կայանը՝ ուղղելով նրա երկայնական առանցքը դեպի Արեգակը։ Այս դեպքում արևի ճառագայթներով լուսավորված կայանի մակերեսը նվազագույն է եղել, ինչը նվազեցրել է դրա տաքացման աստիճանը։ Այս գործողությունը հաջող էր. ջերմաստիճանը կայունացավ, թեև այն մնաց բավականին բարձր՝ մոտավորապես 30°C:
Փորձագետները ուղիներ էին փնտրում Skylab-ի գործարկումից գոնե որոշակի գիտական ​​արդյունք ստանալու համար: Սակայն կայանի վիճակը վերլուծելը ավելի ու ավելի շատ անախորժություններ էր բերում։ Ենթադրվում էր, որ նման բարձր ջերմաստիճանի դեպքում որոշ նյութեր կսկսեն արտազատել ածխածնի օքսիդ և ածխաթթու գազ։ Ջեռուցման պատճառով կայանի ալյումինե պատյանների ամրությունը նվազել է, և անհրաժեշտ է եղել առնվազն նվազեցնել գազի ճնշումը սրահում։ Վերջապես, նավի շոգը կարող էր փչացնել ուտելիքը։
ԱՄՆ Կոնգրեսի շատ անդամներ կտրուկ են արձագանքել Skylab-ի վթարին։ Նրանք պահանջել են կատարվածի հետաքննություն անցկացնել և առաջացած խնդիրների վերաբերյալ ամբողջական հաշվետվություն ներկայացնել։ Սենատորներից մեկն ասաց, որ Skylab-ի վթարը «...ողբերգություն էր երկրի և հարկատուների համար»: Նա նաև նշել է, որ այս վթարը չպետք է պատճառ դառնա տիեզերական հետազոտությունների համար լրացուցիչ միջոցներ հատկացնելու, և ընդգծել, որ ՆԱՍԱ-ի ցանկացած ծրագրի արժեքը գերազանցում է հնարավոր շահույթը։
Նման բավականին նյարդային միջավայրում մասնագետները փորձել են ուղիներ գտնել կայարանում տեղի ունեցած վթարը վերացնելու համար։ Հայտնի չէ, թե ով է առաջինը հղացել կայանի մարմինը հատուկ ջերմային վահանով ծածկելու համարձակ գաղափարը։ Մայիսի 17-ին Skylab ծրագրի ղեկավարն ասաց, որ եթե կայանում կարող է տեղադրվել նման էկրան, ապա 28 օր և 56 օր թռիչքներ կարող են իրականացվել»:

20-րդ դարի սկզբին տիեզերական ռահվիրաները, ինչպիսիք են Հերման Օբերտը, Կոնստանտին Ցիոլկովսկին, Հերման Նորդունգը և Վերնհեր ֆոն Բրաունը երազում էին հսկայական տիեզերական կայանների մասին Երկրի ուղեծրում: Այս գիտնականները կարծում էին, որ տիեզերական կայանները հիանալի նախապատրաստական ​​կետեր կլինեն տիեզերական հետազոտության համար: Հիշու՞մ եք «KETS Star»-ը:

Ամերիկյան տիեզերական ծրագրի ճարտարապետ Վերնհեր ֆոն Բրաունը տիեզերական կայանները ներառել է ԱՄՆ տիեզերական հետազոտության իր երկարաժամկետ տեսլականում: Ուղեկցելով հանրահայտ ամսագրերում ֆոն Բրաունի՝ տիեզերական թեմաներով բազմաթիվ հոդվածներին՝ նկարիչները դրանք զարդարել են տիեզերակայանների գաղափարների գծագրերով: Այս հոդվածներն ու գծագրերը նպաստեցին հանրային երևակայության զարգացմանը և հետաքրքրություն առաջացրին տիեզերական հետազոտության նկատմամբ:

Տիեզերական կայանի այս հասկացություններում մարդիկ ապրում և աշխատում էին տիեզերքում: Կայանների մեծ մասը նման էին հսկայական անիվների, որոնք պտտվում էին և արհեստական ​​ձգողականություն էին առաջացնում: Նավերը գալիս ու գնում էին, ինչպես սովորական նավահանգստում։ Նրանք բեռներ, ուղեւորներ և նյութեր էին տեղափոխում Երկրից։ Արտագնա թռիչքներն ուղղվում էին դեպի Երկիր, Լուսին, Մարս և այլուր: Այն ժամանակ մարդկությունը լիովին չէր հասկանում, որ ֆոն Բրաունի տեսլականը շատ շուտով իրականություն է դառնալու։

ԱՄՆ-ը և Ռուսաստանը ուղեծրային տիեզերակայաններ են մշակում 1971 թվականից։ Տիեզերքում առաջին կայաններն էին ռուսական Salyut-ը, ամերիկյան Skylab-ը և ռուսական Mir-ը: Իսկ 1998 թվականից ԱՄՆ-ը, Ռուսաստանը, Եվրոպական տիեզերական գործակալությունը, Կանադան, Ճապոնիան և այլ երկրներ կառուցել և սկսել են զարգացնել Միջազգային տիեզերական կայանը (ՄՏԿ) Երկրի ուղեծրում։ Մարդիկ ավելի քան տասը տարի ապրում և աշխատում են տիեզերքում ISS-ում:

Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք տիեզերակայանների վաղ ծրագրերին, դրանց ներկայիս և ապագա օգտագործմանը: Բայց նախ, եկեք ավելի սերտ նայենք, թե ինչու են այդ տիեզերակայաններն ընդհանրապես անհրաժեշտ:

Տիեզերական կայաններ կառուցելու և շահագործելու շատ պատճառներ կան, ներառյալ հետազոտությունները, արդյունաբերությունը, հետախուզումը և նույնիսկ զբոսաշրջությունը: Առաջին տիեզերական կայանները կառուցվել են՝ ուսումնասիրելու մարդու մարմնի վրա անկշռության երկարաժամկետ ազդեցությունը։ Ի վերջո, եթե տիեզերագնացները երբևէ թռչեն դեպի Մարս կամ այլ մոլորակներ, մենք նախ պետք է իմանանք, թե ինչպես է երկարատև թռիչքի ամիսների ընթացքում անկշռության երկարատև ազդեցությունը ազդում մարդկանց վրա:

Տիեզերական կայանները նաև առաջնագիծ են ապահովում հետազոտությունների համար, որոնք հնարավոր չէ անել Երկրի վրա: Օրինակ, ձգողականությունը փոխում է ատոմների բյուրեղների կազմակերպման ձևը: Զրոյական գրավիտացիայի դեպքում կարող է ձևավորվել գրեթե կատարյալ բյուրեղ: Նման բյուրեղները կարող են դառնալ հիանալի կիսահաղորդիչներ և ստեղծել հզոր համակարգիչների հիմքը։ 2016 թվականին ՆԱՍԱ-ն լաբորատորիա տեղադրեց ISS-ում՝ զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանները ուսումնասիրելու համար: Ձգողության մեկ այլ ազդեցությունն այն է, որ ուղղորդված հոսքերի այրման ժամանակ առաջանում է անկայուն բոց, ինչի արդյունքում դրանց ուսումնասիրությունը բավականին դժվարանում է։ Զրոյական ձգողականության պայմաններում դուք հեշտությամբ կարող եք ուսումնասիրել կայուն, դանդաղ շարժվող բոցի հոսքերը: Սա կարող է օգտակար լինել այրման գործընթացն ուսումնասիրելու և վառարաններ ստեղծելու համար, որոնք ավելի քիչ կաղտոտեն:

Երկրից բարձր տիեզերական կայանը եզակի տեսարաններ է առաջարկում Երկրի եղանակի, տեղանքի, բուսականության, օվկիանոսների և մթնոլորտի մասին: Բացի այդ, քանի որ տիեզերական կայաններն ավելի բարձր են, քան Երկրի մթնոլորտը, դրանք կարող են օգտագործվել որպես տիեզերական աստղադիտակների օդաչուավոր աստղադիտարաններ: Երկրի մթնոլորտը չի խանգարի. Hubble տիեզերական աստղադիտակը բազմաթիվ անհավանական հայտնագործություններ է արել իր գտնվելու վայրի շնորհիվ:

Տիեզերական կայանները կարող են հարմարեցվել որպես տիեզերական հյուրանոցներ։ Հենց Virgin Galactic-ն է, որը ներկայումս ակտիվորեն զարգացնում է տիեզերական զբոսաշրջությունը, որը նախատեսում է հյուրանոցներ հիմնել տիեզերքում։ Տիեզերական առևտրային հետազոտության աճով տիեզերական կայանները կարող են դառնալ այլ մոլորակներ արշավների, ինչպես նաև ամբողջ քաղաքներ և գաղութներ, որոնք կարող են հանգստացնել գերբնակեցված մոլորակին:

Այժմ, երբ մենք գիտենք, թե ինչի համար են տիեզերական կայանները, եկեք այցելենք դրանցից մի քանիսը: Սկսենք Սալյուտ կայանից՝ տիեզերակայաններից առաջինը։

Սալյուտ՝ առաջին տիեզերական կայանը

Ռուսաստանը (այնուհետև՝ Խորհրդային Միությունը) առաջինն էր, ով տիեզերական կայանը դուրս բերեց ուղեծիր։ «Սալյուտ-1» կայանը ուղեծիր է մտել 1971 թվականին՝ դառնալով «Ալմազ» և «Սոյուզ» տիեզերական համակարգերի համակցությունը։ «Ալմազ» համակարգը ի սկզբանե ստեղծվել է ռազմական նպատակներով: «Սոյուզ» տիեզերանավը տիեզերագնացներին տեղափոխում էր Երկրից տիեզերակայան և հակառակ ուղղությամբ:

Salyut 1-ը 15 մետր երկարություն ուներ և բաղկացած էր երեք հիմնական խցիկներից, որտեղ տեղակայված էին ռեստորաններ և հանգստի գոտիներ, սննդի և ջրի պահեստ, զուգարան, կառավարման կայան, սիմուլյատորներ և գիտական ​​սարքավորումներ: «Սոյուզ 10»-ի անձնակազմն ի սկզբանե պետք է ապրեր «Սալյուտ 1»-ում, սակայն նրանց առաքելությունը հանդիպեց նավահանգստի հետ կապված խնդիրների, ինչը թույլ չտվեց նրանց մուտք գործել տիեզերակայան: «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմը դարձավ առաջինը, ով հաջողությամբ հաստատվեց «Սալյուտ-1»-ում, որտեղ նրանք ապրեցին 24 օր: Այնուամենայնիվ, այս անձնակազմը ողբերգականորեն մահացավ Երկիր վերադառնալուց հետո, երբ պարկուճը ճնշվեց կրկին մուտք գործելու ժամանակ: Հետագա առաքելությունները դեպի Սալյուտ 1 չեղարկվեցին, և «Սոյուզ» տիեզերանավը վերանախագծվեց:

Սոյուզ 11-ից հետո Խորհրդային Միությունը արձակեց մեկ այլ տիեզերակայան՝ «Սալյուտ 2»-ը, սակայն այն չկարողացավ հասնել ուղեծիր: Հետո եղան Սալյուտ-3-5։ Այս արձակումները փորձարկեցին նոր «Սոյուզ» տիեզերանավը և անձնակազմը երկարաժամկետ առաքելությունների համար: Այս տիեզերակայանների թերություններից մեկն այն էր, որ նրանք ունեին միայն մեկ նավահանգիստ «Սոյուզ» տիեզերանավի համար, և այն չէր կարող կրկին օգտագործվել:

1977 թվականի սեպտեմբերի 29-ին Խորհրդային Միությունը գործարկեց Սալյուտ 6-ը։ Այս կայանը համալրված էր երկրորդ նավահանգստով, որպեսզի կայանը հնարավոր լիներ նորից ուղարկել՝ օգտագործելով Progress անօդաչու նավը: Սալյուտ 6-ը գործել է 1977-1982 թվականներին։ 1982 թվականին գործարկվեց վերջին Salyut 7-ը։ Այն պատսպարել է 11 անձնակազմ և գործել 800 օր։ Salyut ծրագիրը ի վերջո հանգեցրեց Միր տիեզերակայանի զարգացմանը, որի մասին կխոսենք ավելի ուշ: Նախ, եկեք նայենք ամերիկյան առաջին տիեզերական կայանին՝ Skylab-ին:

Skylab. Ամերիկայի առաջին տիեզերական կայանը

Միացյալ Նահանգներն իր առաջին և միակ տիեզերական կայանը՝ Skylab 1-ը, ուղեծիր դուրս բերեց 1973 թվականին։ Արձակման ժամանակ տիեզերակայանը վնասվել է։ Երկնաքարի վահանը և կայանի երկու հիմնական արևային վահանակներից մեկը պոկվել են, իսկ մյուս արևային մարտկոցը ամբողջությամբ չի գործարկվել: Այս պատճառներով Skylab-ը քիչ էլեկտրականություն ուներ, իսկ ներքին ջերմաստիճանը բարձրացավ մինչև 52 աստիճան Ցելսիուս:

Skylab 2-ի առաջին անձնակազմը մեկնարկեց 10 օր անց՝ փոքր-ինչ վնասված կայանը վերանորոգելու համար: Skylab 2-ի անձնակազմը տեղակայեց մնացած արևային մարտկոցը և տեղադրեց հովանոց՝ կայանը սառեցնելու համար: Կայանի վերանորոգումից հետո տիեզերագնացները 28 օր անցկացրել են տիեզերքում՝ կատարելով գիտական ​​և կենսաբժշկական հետազոտություններ։

Լինելով Saturn V հրթիռի փոփոխված երրորդ փուլը, Skylab-ը բաղկացած էր հետևյալ մասերից.

• Ուղեծրային արհեստանոց (անձնակազմի մեկ քառորդն ապրում և աշխատում էր դրանում):
• Դարպասային մոդուլ (թույլ է տալիս մուտք գործել կայարանի արտաքին մաս):
• Բազմաթիվ նավահանգստային դարպաս (թույլ տվեց մի քանի Apollo տիեզերանավերի միանալ կայանի հետ միաժամանակ):
• Լեռ «Ապոլոն» աստղադիտակի համար (կային Արեգակը, աստղերը և Երկիրը դիտելու աստղադիտակներ): Հիշեք, որ Hubble տիեզերական աստղադիտակը դեռ չի կառուցվել:
• Apollo տիեզերանավ (հրամանատար և սպասարկման մոդուլ՝ անձնակազմին Երկիր և հակառակ ուղղությամբ տեղափոխելու համար):

Skylab-ը համալրվել է երկու լրացուցիչ անձնակազմով: Այս երկու անձնակազմերն էլ ուղեծրում անցկացրել են համապատասխանաբար 59 և 84 օր։

Skylab-ը նախատեսված չէր որպես մշտական ​​տիեզերական նահանջ, այլ ավելի շուտ սեմինար, որտեղ Միացյալ Նահանգները պետք է փորձարկեր տիեզերքում երկար ժամանակների ազդեցությունը մարդու մարմնի վրա: Երբ երրորդ անձնակազմը լքեց կայանը, այն լքվեց։ Շատ շուտով արևի ինտենսիվ բռնկումն այն դուրս բերեց ուղեծրից: Կայանը մթնոլորտ է ընկել և այրվել Ավստրալիայի վրա 1979 թվականին։

Միր կայան՝ առաջին մշտական ​​տիեզերական կայանը

1986 թվականին ռուսները գործարկեցին «Միր» տիեզերակայանը, որը նախատեսված էր մշտական ​​բնակության վայր դառնալ տիեզերքում։ Առաջին անձնակազմը, որը բաղկացած էր տիեզերագնացներ Լեոնիդ Կիզիմից և Վլադիմիր Սոլովյովից, նավի վրա անցկացրել է 75 օր։ Հաջորդ 10 տարիների ընթացքում «Միր»-ը մշտապես կատարելագործվել է և բաղկացած է հետևյալ մասերից.

• Բնակելի տարածքներ (որտեղ կային անձնակազմի առանձին խցիկներ, զուգարան, ցնցուղ, խոհանոց և աղբարկղ):
• Լրացուցիչ կայանի մոդուլների համար անցումային խցիկ:
• Միջանկյալ խցիկ, որը միացնում է աշխատանքային մոդուլը հետևի միացման նավահանգիստներին:
• Վառելիքի խցիկը, որտեղ պահվում էին վառելիքի տանկերը և հրթիռային շարժիչները:
• «Կվանտ-1» աստղաֆիզիկական մոդուլը, որը պարունակում էր աստղադիտակներ՝ գալակտիկաների, քվազարների և նեյտրոնային աստղերի ուսումնասիրության համար:
• Kvant-2 գիտական ​​մոդուլը, որը սարքավորումներ էր տրամադրում կենսաբանական հետազոտությունների, Երկրի դիտարկումների և տիեզերական զբոսանքների համար:
• «Բյուրեղյա» տեխնոլոգիական մոդուլ, որում իրականացվել են կենսաբանական փորձեր; այն հագեցած էր նավամատույցով, որին կարող էին նստել ամերիկյան մաքոքները:
• Spectrum մոդուլն օգտագործվել է Երկրի բնական ռեսուրսները և Երկրի մթնոլորտը դիտարկելու, ինչպես նաև կենսաբանական և բնական գիտափորձերին աջակցելու համար։
• Բնության մոդուլը պարունակում էր ռադարներ և սպեկտրոմետրեր՝ Երկրի մթնոլորտը ուսումնասիրելու համար:
• Ապագա նավահանգիստների համար նավահանգիստներով միացման մոդուլ:
• Progress մատակարարման նավը անօդաչու մատակարարման նավ էր, որը Երկրից բերում էր նոր սնունդ և սարքավորումներ, ինչպես նաև հեռացնում էր թափոնները:
• «Սոյուզ» տիեզերանավը ապահովում էր հիմնական տրանսպորտը Երկրից և հակառակ ուղղությամբ:

1994 թվականին, Միջազգային տիեզերակայանի համար նախապատրաստվելիս, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնացները ժամանակ են անցկացրել Միր նավում: Չորս տիեզերագնացներից մեկի՝ Ջերի Լինենգերի գտնվելու ժամանակ, ինքնաթիռում հրդեհ է բռնկվել «Միր» կայարանում: Չորս տիեզերագնացներից մեկ այլ՝ Մայքլ Ֆոալի գտնվելու ժամանակ «Պրոգրես» մատակարարման նավը վթարի է ենթարկվել Միրին։

Ռուսական տիեզերական գործակալությունը այլևս չէր կարող պահպանել Միրը, ուստի ՆԱՍԱ-ի հետ միասին պայմանավորվեցին հրաժարվել Միրից և կենտրոնանալ ISS-ի վրա: 2000 թվականի նոյեմբերի 16-ին որոշվեց Միրին ուղարկել Երկիր։ 2001 թվականի փետրվարին Միրի հրթիռային շարժիչները դանդաղեցրել են կայանը։ 2001 թվականի մարտի 23-ին այն մտել է երկրագնդի մթնոլորտ, այրվել ու փլուզվել։ Բեկորներն ընկել են Խաղաղ օվկիանոսի հարավում՝ Ավստրալիայի մոտ: Սա նշանավորեց առաջին մշտական ​​տիեզերակայանի ավարտը:

Միջազգային տիեզերական կայան (ISS)

1984 թվականին ԱՄՆ նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանն առաջարկեց երկրներին միավորվել և կառուցել մշտապես բնակեցված տիեզերական կայան։ Ռեյգանը տեսավ, որ արդյունաբերությունը և կառավարությունները կաջակցեն կայանին: Ահռելի ծախսերը նվազեցնելու համար ԱՄՆ-ը համագործակցեց 14 այլ երկրների հետ (Կանադա, Ճապոնիա, Բրազիլիա և Եվրոպական տիեզերական գործակալություն՝ ի դեմս մնացած երկրների): Պլանավորման գործընթացում և Խորհրդային Միության փլուզումից հետո ԱՄՆ-ը Ռուսաստանին համագործակցության հրավիրեց 1993թ. Մասնակից երկրների թիվը հասավ 16-ի: ՆԱՍԱ-ն ստանձնեց առաջատարը ISS-ի կառուցման համակարգման գործում:

ISS-ի հավաքումը ուղեծրում սկսվել է 1998 թվականին: 2000 թվականի հոկտեմբերի 31-ին արձակվեց Ռուսաստանից առաջին անձնակազմը։ Երեք մարդիկ մոտ հինգ ամիս անցկացրել են ISS-ում` ակտիվացնելով համակարգերը և կատարելով փորձեր:

2003 թվականի հոկտեմբերին Չինաստանը դարձավ երրորդ տիեզերական տերությունը, և այդ ժամանակից ի վեր նա լիովին զարգացնում է իր տիեզերական ծրագիրը, իսկ 2011 թվականին ուղեծիր դուրս բերեց Tiangong-1 լաբորատորիան։ Tiangong-ը դարձավ Չինաստանի ապագա տիեզերակայանի առաջին մոդուլը, որը նախատեսվում էր ավարտել մինչև 2020 թվականը։ Տիեզերական կայանը կարող է ծառայել ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական նպատակների։

Տիեզերական կայանների ապագան

Փաստորեն, մենք տիեզերական կայանների զարգացման ամենասկզբում ենք։ ISS-ը դարձել է հսկայական քայլ առաջ Սալյուտից, Սքայլաբից և Միրից հետո, բայց մենք դեռ հեռու ենք մեծ տիեզերական կայանների կամ գաղութների գիտակցումից, որոնց մասին գրել են գիտաֆանտաստիկ գրողները: Տիեզերական կայաններից ոչ մեկի վրա դեռևս չկա գրավիտացիա։ Դրա պատճառներից մեկն այն է, որ մեզ անհրաժեշտ է մի վայր, որտեղ մենք կարող ենք փորձեր անցկացնել զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում: Մյուսն այն է, որ մենք պարզապես չունենք տեխնոլոգիա՝ պտտելու այդքան մեծ կառուցվածքը արհեստական ​​ձգողականություն առաջացնելու համար: Հետագայում արհեստական ​​ձգողականությունը պարտադիր կդառնա մեծ բնակչություն ունեցող տիեզերական գաղութների համար։

Մեկ այլ հետաքրքիր գաղափար է տիեզերակայանի գտնվելու վայրը: ISS-ը պահանջում է պարբերական արագացում՝ կապված իր գտնվելու վայրի վրա: Այնուամենայնիվ, Երկրի և Լուսնի միջև կա երկու տեղ, որոնք կոչվում են Լագրանժի կետեր L-4 և L-5: Այս կետերում Երկրի և Լուսնի ձգողականությունը հավասարակշռված է, ուստի օբյեկտը չի ձգվի Երկրի կամ Լուսնի կողմից: Ուղեծիրը կայուն կլինի. Համայնքը, որն իրեն անվանում է L5 Society, ստեղծվել է 25 տարի առաջ և առաջ է քաշում այդ վայրերից մեկում տիեզերակայան տեղակայելու գաղափարը: Որքան ավելի շատ իմանանք ISS-ի աշխատանքի մասին, այնքան լավ կլինի հաջորդ տիեզերական կայանը, և ֆոն Բրաունի և Ցիոլկովսկու երազանքները վերջապես իրականություն կդառնան։