Աշխատանքի նկարագրությունը ուղու գծավարի համար: Շարժավարի աշխատանքի նկարագրությունը Ինչ է անում ռելսային գծավարը Ռուսական երկաթուղիներում

1. Ինչպե՞ս է կոչվում քո մասնագիտությունը (պաշտոնը):

Իմ մասնագիտությունը կոչվում է վազքագործ կամ, ընդհանուր լեզվով ասած, ճանապարհորդ:

2. Ո՞րն է ձեր աշխատանքը և ի՞նչ պարտականություններ ունեք:

Իմ գործը երկաթուղային գծի աշխատանքային վիճակում պահելն է։ Իմ պարտականությունները ներառում են՝ ռելսեր փոխել, քնաբերներ փոխել, խաչմերուկներ փոխել, նորոգել, ռելսերի պտտել, ռելսերի թելերն ուղղել, քնակներ ուղղել:

3. Ի՞նչ կրթություն է պահանջվում ձեր պաշտոնը ստանալու համար:

Երկաթուղու վարպետի կրթություն ստանալու համար դուք պետք է ավարտեք երկաթուղային տեխնիկումը կամ ինստիտուտը:

4. Նկարագրեք ձեր աշխատանքային օրը:

Իմ աշխատանքային օրը տևում է 8-ից մինչև 17-ը, ընդմիջումով ժամը 13-ից մինչև 14-ը:

5. Որքանո՞վ են հարմարավետ ձեր աշխատանքային պայմանները (ամբողջ օրը փողոցում, թե՞ գրասենյակում՝ մի բաժակ սուրճով):

Աշխատանքը դժվար է՝ ամբողջ օրը դրսում արևի տակ։

6. Ի՞նչն է ձեզ ամենաշատը դուր գալիս ձեր բիզնեսում:

Իմ բիզնեսում արդյունքն ինձ դուր է գալիս, հպարտանում եմ կատարված աշխատանքով և հետ չեմ կանգնում դժվարություններից։

7. Ի՞նչն է ձեզ ամենաշատը դուր գալիս ձեր բիզնեսում:

Ես չեմ սիրում երկար ժամանակ դրսում լինել ցանկացած եղանակին՝ ձյուն, անձրև, շոգ:

8. Եթե գաղտնիք չէ, ո՞րն է ձեր աշխատավարձի մակարդակը (բավական է գրել՝ գոհ եք, թե ոչ):

Աշխատավարձս ինձ բավականին սազում է։

9. Նկարագրեք ձեր թիմը, ինչ մարդիկ են աշխատում ձեզ հետ:

Իմ թիմը գերազանց է, ես աշխատում եմ ինչպես ավագ աշխատակիցների, այնպես էլ երիտասարդ ուսանողների հետ:

10. Ի՞նչ եք կարծում, մարդկային ո՞ր հատկանիշներն են առավել կարևոր ձեր բիզնեսում:

Այս աշխատանքում կարևոր են այնպիսի հատկություններ, ինչպիսիք են հաստատակամությունը, աշխատասիրությունը և արդյունքների վրա կենտրոնանալը, կարևոր է նաև ֆիզիկական ուժը:

11. Աշխատանքն ինձ հավելյալ հնարավորություններ է տալիս (այստեղ այն ամենը, ինչ տալիս է աշխատանքը փողից բացի՝ սկսած ինքնադրսեւորվելուց եւ հետաքրքիր մարդկանց հետ շփվելուց մինչեւ տարբեր երկրներ այցելելու հնարավորություն)։

Աշխատանքի վայրում ամեն տարի ինձ տոմսեր են տալիս, որպեսզի իմ ընտանիքը ճանապարհորդի Ռուսաստանում ցանկացած վայրում։

12. Դուք հնարավորություն ունեք ձեր աշխատանքը գնահատելու հինգ բալանոց սանդղակով, ի՞նչ գնահատական ​​կտաք։

Ես այս աշխատանքին տալիս եմ հինգ վարկանիշ, քանի որ դրանում ամեն ինչ ինձ սազում է, իսկ մանրուքները, որոնք կան, այնքան էլ կարևոր չեն։

13. Ինչու՞ ընտրեցիք այս աշխատանքը:

Այս գործն ընտրել եմ ծնողներիս խորհրդով, իսկ երկաթուղին մեծ է, միշտ կարող ես աշխատանք գտնել, և այն վաղուց կա, այնպես որ ես առանց աշխատանքի չեմ մնա։

14. Ի՞նչ հնարավորություններ կան ձեր կարիերայի առաջխաղացման համար:

Կարիերայի աճ կա՝ սկզբում դա 2-ից 5-րդ աստիճանի բարձրացում է, հետո բարձրացնում են վարպետի, հետո վարպետի, հետո ավագ վարպետի, հետո գալիս է կառավարման թիմը՝ փոխինվերտոր, ռելսերի ինժեներ, ինվերտեր։

Կցանկանայի, որ թափուր աշխատատեղերի վերաբերյալ հարցում ներառեիք հարց, թե ինչ գործիքների և մեքենաների հետ պետք է աշխատեք։ Օրինակ՝ իմ աշխատանքում սա մուրճ է, լոմբ, թաթ՝ հենակներ հանելու համար, մոդեռնոն՝ ռելսերի վրա շարժվելու սարք, քնաբեր տամպերներ, ինքնավար էլեկտրակայան:

Կազմակերպության անվանումը ՀԱՍՏԱՏԵԼ ԵՄ ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ՀՐԱՀԱՆԳՆԵՐ Կազմակերպության ղեկավարի պաշտոնի անվանումը _________ N ___________ Ստորագրություն Ստորագրության բացատրություն Կազմման վայրը Ամսաթիվ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄ (3-ՐԴ ԹԻՎ)

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1. Կազմակերպության ղեկավարի հրամանով _________________________________-ի առաջարկությամբ, աշխատանքի է ընդունվում և աշխատանքից ազատվում ռելսավարը:

2. Երկաթուղային վարպետը հնազանդվում է ___________________________________________:

3. Իր գործունեության մեջ վազքագործն առաջնորդվում է.

Կազմակերպության կանոնադրություն;

Աշխատանքային կանոնակարգեր;

Կազմակերպության ղեկավարի (ուղղակի ղեկավարի) հրամաններ և ցուցումներ.

Այս գործառնական հրահանգները.

4. Երթուղու մոնտաժողը պետք է իմանա.

Երկաթուղու վերնաշենքի կառուցման համար նյութերի տեսակներն ու հատկությունները.

ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների դիրքը կարգավորելու կանոններ (բացառությամբ արագընթաց հատվածների և երկաթբետոնե հիմքի վրա գտնվող հատվածների).

Ընդհանուր նշանակության էլեկտրական և օդաճնշական ձեռքի գործիքների և հիդրավլիկ սարքերի օգտագործմամբ աշխատանքի կատարման մեթոդներ.

Ձեռքի գործիքների և սարքերի միջոցով ճանապարհահատվածի կառուցման ընթացքում աշխատանքների կատարման մեթոդներ և տեխնիկա.

Ռելսերի, քնաբեր պարկերի, ճառագայթների ամրացման մեթոդներ:

2. ՄԱՍՆԱԳԻՏԱԿԱՆ ՊԱՐՏԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

5. Երթուղու մոնտաժողին վստահված է.

5.1. Հակագողոն սարքերի և մետրոյի կոնտակտային երկաթուղային արկղերի ապամոնտաժում.

5.2. Հետույքի, տերմինալի և ներկառուցված պտուտակների ամրացում:

5.3. Տերմինալային և մոնտաժային պտուտակների ձեռքով քսում:

5.4. Կռունկների միջոցով բեռնաթափում, բեռնաթափում և շարում զրահների, ճառագայթների, ռելսերի, ռելսերի և նավակների ցանցերի և պտույտների հանգույցների տեղադրում:

5.5. Քնողների տեղադրում ըստ գծապատկերի.

5.6. Էլեկտրական գործիքով անցքեր փորել քնաբերների մեջ.

5.7. Երկաթուղու և քնաբեր ցանցի տարրերի մեկ փոխարինում:

5.8. Գոնդոլա վագոններից քնի և բալաստի բեռնաթափում.

5.9. Հիդրավլիկ ուղղիչ սարքերով ռելսերի բացերի կարգավորումը և հիդրավլիկ ուղղիչ սարքերով ռելսերի և ննջարանների ցանցի պլանում:

5.10. Ռելսերի թելերի չափում և ուղղում ըստ ուղու լայնության և մակարդակի:

5.11. Զուգակցված քնաբերների, երկաթուղային հոդերի, պտույտների և ճառագայթների տեղադրում և ապամոնտաժում:

5.12. Բալաստային պրիզմայի ավարտ.

5.13. Հեղույսների ամրացում:

5.14. Հարդարման հենակները բեռնափոխադրումների և կայարանների վրա:

5.15. Ննջասենյակների վերանորոգումը ճանապարհին է։

5.16. Սլակների և խարամների բարձիկների տեղադրում:

5.17. Բալաստի փոխարինում քնակների տակի տակից:

5.18. Ճանապարհի հատակի վրա կապերի տեղադրում, օգտագործելով թրեյլերներ:

5.19. Կապի հավաքման գծի քնաբեր սնուցիչի սպասարկում:

5.20. Ընտրությունների ներկա բովանդակությունը.

3. ԻՐԱՎՈՒՆՔՆԵՐ

6. Երթուղու մոնտաժողն իրավունք ունի.

6.1. Պահանջվում է աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ պարբերական վերապատրաստում:

6.2. Ունենալ աշխատանքի համար անհրաժեշտ ցուցումներ, գործիքներ, անհատական ​​պաշտպանության միջոցներ և պահանջել, որ ղեկավարությունը տրամադրի դրանք:

6.3. Ծանոթացեք աշխատանքային ներքին կանոնակարգին և կոլեկտիվ պայմանագրին։

6.4. Աշխատանքային տեխնոլոգիաների բարելավման առաջարկներ արեք:

6.5. _________________________________________________________________. (այլ իրավունքներ՝ հաշվի առնելով կազմակերպության առանձնահատկությունները)

4. ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

7. Երթուղու տեխնիկը պատասխանատու է.

7.1. Աշխատանքը չկատարելու (ոչ պատշաճ կատարման) համար՝ Բելառուսի Հանրապետության գործող աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:

7.2. Իրենց գործունեության ընթացքում կատարված իրավախախտումների համար՝ Բելառուսի Հանրապետության գործող վարչական, քրեական և քաղաքացիական օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:

7.3. Նյութական վնաս պատճառելու համար՝ Բելառուսի Հանրապետության գործող աշխատանքային, քրեական և քաղաքացիական օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:

Կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի պաշտոնի անվանումը _________ ____________ Ստորագրություն Ստորագրության բացատրություն Վիզաներ Ես կարդացել եմ աշխատանքային հրահանգները _________ ________________________ Ստորագրություն Ստորագրության բացատրություն _______________________ Ամսաթիվ.

Աշխատանքի բնութագրերը. Ուղղակի վերնաշենքի կոնստրուկցիաների տեղադրման, ապամոնտաժման և վերանորոգման ընթացքում պարզ աշխատանքների կատարում: Բալաստի լիցքավորում քնաբեր տուփերում մինչև նորմալ մակարդակ: Բալաստի փոխարինում քնաբեր տուփերում մինչև քնաբերների հատակը: Երկաթուղային բազայի տակից բեկորների հեռացում: Փայտե քնաբերների նշում. Երկաթուղային և ազդանշանային նշանների նկարում: Հին փայտե քնաբերների տեսակավորում և շարում: Երկաթուղային կապերի համարակալում. Հեղույսների և պտուտակների ամրացումը ննջասենյակներում վարդակային բանալինով: Ներկառուցված և տերմինալային պտուտակների հավաքում: Ձյան ցանկապատի վահանակների հեռացում և տեղադրում: Քշել ցցերը արահետը դնելիս և հարթեցնելիս: Ամրացումների բեռնում, տեղափոխում և բեռնաթափում: Ձյան ճանապարհը ձեռքով մաքրելը. Ձեռքով քնելու և ամրացումների տեղադրում: Հակասեպտիկ բուժում քնաբերների և ճառագայթների ձեռքով: Ճանապարհների և ձյան պարիսպների տեղադրում և վերադասավորում: Խրամուղիների, ջրահեռացման և բարձրադիր փոսերի մաքրում: Ամրացումների և ռելսերի մաքրում կեղտից և մազութից: Ճանապարհների մաքրում բեկորներից. Բուսականության հեռացում ուղիներից.

Պետք է իմանալ.ճանապարհային նշաններ և ազդանշաններ; ուղու վերնաշենքի կառուցման հիմնական նյութերի տեսակները. երթուղու և ճանապարհահատվածի վերնաշենքի կառուցման ընդհանուր դրույթները և դրանց շահագործման պահանջները. երթուղու վերնաշենքի և ճանապարհի հատակի հիմնական տարրերի անվանումը. ուղիների վերնաշենքի կառույցների տեղադրման և ապամոնտաժման ժամանակ պարզ աշխատանքների կատարման մեթոդներ և տեխնիկա:

§ 39. Տրեկավար (3-րդ կարգ)

Աշխատանքի բնութագրերը. Կատարել ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների պարզ տեղադրում, ապամոնտաժում և վերանորոգում: Հետույքի պտուտակների յուղում և ամրացում: Բեռնում, բեռնաթափում և տեղադրում ամբարձիչներ, ճառագայթներ, ռելսեր և երկաթուղային և քնաբեր ցանցերի միացումներ՝ օգտագործելով ամբարձիչներ: Քնողների տեղադրում ըստ գծապատկերի. Էլեկտրական գործիքով անցքեր փորել քնաբերների մեջ. Երկաթուղու և քնաբեր ցանցի տարրերի մեկ փոխարինում: Գոնդոլա մեքենաներից բալաստի բեռնաթափում. Ռելսերի բացվածքների ճշգրտում հիդրավլիկ սփռող սարքերի միջոցով: Հիդրավլիկ ուղղիչ սարքերի օգտագործմամբ երկաթուղու և քնելու ցանցի կարգավորումը պլանում: Երթուղու հավասարեցում ըստ ուղու լայնության և մակարդակի: Ռելսային հոդերի տեղադրում. Աշխատանքային տեղամասերի ցանկապատում ազդանշանային նշաններով. Բալաստային պրիզմայի ավարտ. Հեղույսների ամրացում: Ավարտելով հենակները ձգվող վրա: Ճանապարհին և պահեստային տարածքներում քնակների վերանորոգում: Սլակների և խարամների բարձիկների տեղադրում: Բալաստի փոխարինում քնակների տակի տակից: Ճանապարհի հատակի վրա երկաթուղային և քնաբեր ցանցերի տեղադրում, օգտագործելով գծերի շերտերը: Կապի հավաքման գծի քնաբեր սնուցիչի սպասարկում:

Պետք է իմանալ.ուղու վերնաշենքի կառուցման համար նյութերի տեսակները. փայտե քնաբերներով ուղիների պահպանման ստանդարտներ. ուղիների վերնաշենքի կառուցվածքների դիրքը կարգավորելու կանոններ (բացառությամբ արագընթաց հատվածների և երկաթբետոնե հիմքի վրա գտնվող հատվածների). Ձեռքի էլեկտրիֆիկացված, ընդհանուր նշանակության օդաճնշական գործիքների և հիդրավլիկ սարքերի միջոցով աշխատանքի կատարման մեթոդներ և տեխնիկա. հիդրավլիկ սարքերի պահպանման կանոններ. սահմանված ազդանշաններով աշխատատեղերի ցանկապատման կարգը. Ձեռքի գործիքների և սարքերի միջոցով ճանապարհահատվածի կառուցման ընթացքում աշխատանքների կատարման մեթոդներ և տեխնիկա. ռելսերի, փաթեթների, նժույգների, ճառագայթների և բեռնարկղերի ամրացումներով ամրացնելու մեթոդներ.

§ 40. Տրեկավար (4-րդ կարգ)

Աշխատանքի բնութագրերը. Ճանապարհի վերնաշենքի կառուցվածքների տեղադրման, ապամոնտաժման և վերանորոգման չափավոր բարդ աշխատանքների կատարում: Ռելսերի ամրացում քնակների և ճառագայթների վրա ձեռքով և մուրճերով: Ռելսերի ամրացումը բարձիկներին տերմինալային պտուտակներով առանձին ամրացմամբ: Կտրող ռելսեր էլեկտրական ռելս կտրող մեքենաներով. Հորատման անցքեր ռելսերում էլեկտրական հորատման մեքենաների միջոցով: Պտուտակահաններով և էլեկտրական բանալիներով ամրացվող բարձիկներ երկաթբետոնե քնաբերներին: Երկաթուղու բացվածքների ճշգրտում` օգտագործելով հիդրավլիկ սփռող սարքեր երկաթբետոնե քնաբերներով, սալաքարերով և բլոկներով երկաթբետոնե հատվածներում: Երկաթուղու և քնաբեր ցանցի դիրքի կարգավորումը պլանում, օգտագործելով հիդրավլիկ ուղղիչ սարքեր երկաթբետոնե քնաբերներով երկաթուղու հատվածներում: Հիդրավլիկ և էլեկտրական գործիքների օգտագործմամբ երկաթբետոնե նժույգներով, սալաքարերով և բլոկներով տարածքներում և էլեկտրական գործիքների օգտագործմամբ փայտե նռնակներ ունեցող հատվածներում ուղու չափում և ուղղում ըստ ուղու լայնության և մակարդակի: Երկաթբետոնե նժույգներով, սալաքարերով և բլոկներով տարածքներում երկաթուղային և քնաբեր ցանցերի տարրերի մեկ փոխարինում: Ավտոփակվող երկաթուղային շղթայի սպասարկում և վերանորոգում: Ռելսերի միջանկյալ և հետնամասային ամրացումների հավաքում և ապամոնտաժում էլեկտրական գործիքների միջոցով: Երկաթբետոնե հատման հատակների, մեկուսացված ռելսերի միացումների և երկաթբետոնե դրենաժային սկուտեղի տեղադրում և ապամոնտաժում: Ընտրողների մասնակցության ստուգում և պահպանում: Շրջադարձների վրա թերի ամրացման մասերի մեկ փոխարինում:

Պետք է իմանալ.երկաթբետոնե քնաբերներով, սալաքարերով և բլոկներով տարածքներում ուղիների պահպանման ստանդարտներ. երկաթուղային շղթաներով և ավտոմատ արգելափակմամբ տարածքներում գծերի սպասարկման նախագծում և պահանջներ. Էլեկտրական և օդաճնշական գործիքների և մեխանիզմների միջոցով ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների տեղադրման, ապամոնտաժման և դիրքի կարգավորման կանոններ. սարք, էլեկտրական ռելսերի կտրման, էլեկտրական հորատման մեքենաների և ռելսերի էլեկտրական և օդաճնշական գործիքների շահագործման կանոններ. երկաթբետոնե հիմքով տարածքներում ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների դիրքը կարգավորելու կանոններ.

§ 41. Տրեկավար (5-րդ կարգ)

Աշխատանքի բնութագրերը. Կատարում է ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների տեղադրման, ապամոնտաժման և վերանորոգման համալիր աշխատանքներ. Ռելսերի ընտրություն ըստ երկարության և ստուգում դրանց տեղադրումը քառակուսու և կաղապարների միջոցով: Շարունակական ուղու եռակցված երկաթուղային թելերի ծայրերի դիրքի կարգավորում: Շարունակական գծի երկաթուղային գծի թերի հատվածի փոխարինում: Երկաթուղու և քնաբեր ցանցի կարգավորումը պլանում, օգտագործելով հիդրավլիկ սարքեր երկաթբետոնե սալերով և բլոկներով ուղու հատվածներում: Երկաթբետոնե սալերով և բլոկներով ուղու չափում և ուղղում ըստ ուղու լայնության և մակարդակի: Ճանապարհի ճշգրտում բարձրադիր տարածքներում: Անխափան ուղու վրա երկաթուղային գծերի ներմուծում նախագծային ջերմաստիճանի տիրույթում: Երթուղու անկման ուղղում լցոնման միջոցով. Հակառակ ռելսերի տեղադրում և տեղադրում: Հավասարեցնող սարքերի տեղադրում և ապամոնտաժում. Հակագողոն սարքերի տեղադրում. Շարունակական ուղու հատվածների վրա երկաթուղային և ննջող ցանցի տարրերի մեկ փոխարինում:

Պետք է իմանալ.նախագծում, պահպանման ստանդարտներ շարունակական շարունակական ուղու և շրջադարձերի համար. շարունակական ուղու տեղադրման արտադրության կանոններ. ուղու վերնաշենքի տեղադրման որակի պահանջները.

§ 42. Տրեկավար (6-րդ կարգ)

Աշխատանքի բնութագրերը. Հատկապես բարդ աշխատանքների կատարում ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների տեղադրման, ապամոնտաժման և վերանորոգման ուղղությամբ: Շրթունքների տեղադրում և ապամոնտաժում և ամրացում քնակների և ճառագայթների վրա: Դիզայնի դիրքում ուղու տեղադրման համար տեղաշարժի հաշվարկ: Գործողության ընթացքում մասնակցության և փոխանցման մեխանիզմի ճշգրտում: Ռելսերի ընտրություն ըստ երկարության և հրապարակի երկայնքով դրանց տեղադրման ստուգում արհեստական ​​կառույցների կամուրջների ճառագայթների վրա: Հետագծի կոր հատվածների չափում՝ օգտագործելով շեղման սլաքները: Երկաթուղային գծերի շրջանաձև և անցումային ոլորանների դիտում և դասավորություն, երբ դրանք տեղադրվում են նախագծային դիրքում: Անդունդների աճի և նստեցման ժամանակ մասնակցության պրոֆիլների ճշգրտում: Երթուղու կոր հատվածների համար կրճատված ռելսերի հաշվարկ և ընտրություն: Սարքի տեղադրում` գույքագրման ռելսերը եռակցված թարթիչներով փոխարինելու և հենակետային հոդերը կարգավորելու համար: Օպտիկական սարքի միջոցով անդունդների մեջ ուղու ուղղում. Հղումների հավաքում կապի հավաքման գծի հավաքման մեքենաների վրա:

Պետք է իմանալ.պտույտների տեղադրման և ապամոնտաժման կանոններ. ելքերը փոխարինելիս և կարգավորելիս աշխատանք կատարելու կանոններ. ուղու կոր հատվածների չափման մեթոդներ՝ օգտագործելով շեղման սլաքները. ուղու կոր հատվածների համար կրճատված ռելսերի ընտրության մեթոդներ. կապի հավաքման գծերի հավաքման մեքենաների սարքը և աշխատանքի սկզբունքը.

Նշում.Երթուղու, արհեստական ​​կառույցների և ճանապարհի հատակների սպասարկումով և վերանորոգմամբ զբաղվող բարդ ինժեներական երկրաբանություն ունեցող անցուղիներում (մարի, կարստներ, ճահիճներ, թաղված սառույցներ, սողանքներ և այլն), ինչպես նաև վերականգնողական արգելակմամբ տարածքներ. Մարշալային երկաթուղային կայարանների կուզային և մերձբլուրային գծերի սպասարկումը գանձվում է մեկ կատեգորիայով բարձր:

Աշխատանքի նկարագրությունը 6-րդ կարգի թրեյլերի համար (շինարարական, տեղադրման և վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնող կազմակերպությունների համար)

ՀԱՍՏԱՏՈՒՄ ԵՄ

Վերահսկիչ «___________»

___________ (____________)

«__»__________ _____ Գ.

ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ 6-րդ կարգի վազքագործի համար (շինարարական, տեղադրման և վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնող կազմակերպությունների համար)

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1.1. Աշխատանքի այս նկարագրությունը սահմանում է 6-րդ կարգի «______________» (այսուհետ՝ «Կազմակերպություն») ֆունկցիոնալ պարտականությունները, իրավունքներն ու պարտականությունները:

1.2. Աշխատանքային գործող օրենսդրությամբ սահմանված կարգով պաշտոնում նշանակվում և պաշտոնից ազատվում է 6-րդ կարգի գծատեխնիկը։

1.3. 6-րդ դասարանի վազքի տեխնիկը ուղղակիորեն զեկուցում է ________________:

1.4. 6-րդ կարգի թրեյլերի (առանց աշխատանքային ստաժի պահանջներ ներկայացնելու) նշանակվում է ________ մասնագիտական ​​կրթություն և մասնագիտությամբ ____ տարվա աշխատանքային ստաժ ունեցող անձ:

1.5. 6-րդ դասարանի ուղու տեղադրողը պետք է իմանա.

— պտույտների տեղադրման և ապամոնտաժման կանոններ.

— ելքերը փոխարինելիս և կարգավորելիս աշխատանք կատարելու կանոններ.

— շեղման սլաքների միջոցով ուղու կոր հատվածների չափման մեթոդներ.

— ուղու կոր հատվածների համար կրճատված ռելսերի ընտրության մեթոդներ.

- կապի հավաքման գծերի հավաքման մեքենաների նախագծում և շահագործման սկզբունքը:

1.6. Իր գործունեության մեջ 6-րդ կարգի վազք հավաքողն առաջնորդվում է.

- կատարված աշխատանքի կանոնակարգը.

- աշխատանքային ներքին կանոնակարգ.

- Կազմակերպության ղեկավարի, անմիջական ղեկավարի հրամաններն ու ցուցումները.

- աշխատանքի այս նկարագրությունը.

- աշխատանքի պաշտպանության, արդյունաբերական սանիտարական և հրդեհային պաշտպանության կանոններ.

1.7. 6-րդ կարգի վազքուղու ժամանակավոր բացակայության ընթացքում նրա պարտականությունները դրվում են _____________________________-ի վրա:

2. ՖՈՒՆԿՑԻԱԼ ՊԱՐՏԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

6-րդ կարգի երթուղու մոնտաժողը հատկապես բարդ աշխատանքներ է կատարում վերին գծի կառուցվածքի և մետրոյի վերգետնյա գծերի կառուցվածքների տեղադրման, ապամոնտաժման և վերանորոգման ուղղությամբ:

Աշխատանքի մոտավոր տեսակները.

Շրթունքների տեղադրում և ապամոնտաժում և ամրացում քնակների և ճառագայթների վրա:

Դիզայնի դիրքում ուղու տեղադրման համար տեղաշարժի հաշվարկ:

Գործողության ընթացքում մասնակցության և փոխանցման մեխանիզմի ճշգրտում:

Ռելսերի ընտրությունն ըստ երկարության և հրապարակի երկայնքով դրանց տեղադրման ստուգում արհեստական ​​կառույցների կամուրջների ճառագայթների վրա:

Հետագծի կոր հատվածների չափում՝ օգտագործելով շեղման սլաքները:

Երկաթուղային գծերի և վերգետնյա մետրոյի գծերի շրջանաձև և անցումային ոլորանների դիտում և դասավորություն, երբ դրանք տեղադրվում են նախագծային դիրքում` ըստ հաշվարկների:

Անդունդների աճի և նստեցման ժամանակ մասնակցության պրոֆիլների ճշգրտում:

Կոնտակտային ռելսերի թեքությունների տեղադրում և ապամոնտաժում:

Երթուղու կոր հատվածների համար կրճատված ռելսերի հաշվարկ և ընտրություն:

Գույքագրման ռելսերը եռակցված թարթիչներով փոխարինելու համար տրոլեյբուսների տեղադրում և կարգավորում:

Շփման ռելսերի հոդերի բացերի կարգավորումը:

Երկաթուղու սալերի և բլոկների վրա երկաթուղային թելերի չափում և ուղղում՝ ըստ գծի լայնության և մակարդակի:

Հղումների հավաքում կապի հավաքման գծի հավաքման մեքենաների վրա:

6-րդ կարգի վազքի տեխնիկն իրավունք ունի.

3.1. Կազմակերպության ղեկավարությունից պահանջել աջակցություն ցուցաբերել իրենց պարտականությունների կատարմանը:

3.2. Ծանոթացեք Կազմակերպության ղեկավարության որոշումների նախագծերին, որոնք վերաբերում են նրա գործունեությանը:

3.3. Կազմակերպության ղեկավարին և անմիջական ղեկավարին իրենց գործունեության հարցերի վերաբերյալ առաջարկություններ ներկայացնել:

3.4. Ստացեք պաշտոնական տեղեկատվություն, որն անհրաժեշտ է ձեր պարտականությունները կատարելու համար:

4. ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

6-րդ կարգի վազքի տեխնիկը պատասխանատու է.

4.1. Սույն աշխատանքի նկարագրով նախատեսված իրենց պարտականությունները չկատարելու կամ ոչ պատշաճ կատարելու համար՝ գործող աշխատանքային օրենսդրությանը համապատասխան:

4.2. Իր գործունեության ընթացքում կատարված իրավախախտումների համար՝ գործող քաղաքացիական, վարչական և քրեական օրենսդրությանը համապատասխան:

4.3. Նյութական վնաս պատճառելու համար՝ գործող օրենսդրությանը համապատասխան:

5. ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐ

5.1. 6-րդ կարգի վազքագործի աշխատանքային գրաֆիկը որոշվում է Կազմակերպությունում սահմանված աշխատանքային ներքին կանոնակարգին համապատասխան:

5.2. Արտադրական կարիքներից ելնելով` գործուղումների (ներառյալ տեղական) մեկնելու համար պահանջվում է 6-րդ կարգի ռելսերի վարպետ:

_______________________________ ___________ _____________________

(զարգացած անձի պաշտոնը (ստորագրությունը) (լրիվ անվանումը)

հրահանգներ)

«__»__________ ___ Գ.

(իրավաբանական խորհրդատու) ___________ ____________________

(ստորագրություն) (լրիվ անուն)

«__»__________ ___ Գ.

Ես կարդացել եմ հրահանգները՝ ___________ _____________________

(ստորագրություն) (լրիվ անուն)

«___»__________ ___ Գ.

Իսկ ով կարող է հույս դնել աշխատավարձի բարձրացման վրա Մարկ Բերշիդսկի Hays-ի դեկտեմբերյան ուսումնասիրության համաձայն՝ գործատուների 46%-ը պլանավորում է հաջորդ տարի ավելացնել իրենց աշխատակազմը: 45%-ն ասում է, որ չի նախատեսում ավելացնել անձնակազմը, այլ կզբաղվի միայն...

Ռագավ Հարանը, ով աշխատել է խոշոր ընկերություններում, ներառյալ Shutterstock-ը և TrueVentures-ը, գրել է այն մասին, թե ինչպես կարող եք ստանալ ձեր ուզած աշխատանքը, նույնիսկ եթե չունեք անհրաժեշտ աստիճաններ և հավաստագրեր: vc.ru-ի խմբագիրները թարգմանություն են պատրաստել...

Միայն յուրաքանչյուր տասներորդ գործատուն է գոհ Ռուսաստանում բարձրագույն կրթության կողմից տրամադրվող ուսուցման մակարդակից։ Ընկերությունները պետք է իրենք սկսեն կադրեր պատրաստել՝ դադարելով հույսը դնել պետության և համալսարանների վրա, դուք պարզապես չեք կարող դառնալ շուկայում պահանջարկ ունեցող մասնագետ, թեև...

Գործատուների կարծիքները. ո՞ր աշխատակիցներից պետք է առաջինը ազատվել Mail.Ru Group-ի, Aviasales-ի, Sports.ru-ի և այլ ընկերությունների ներկայացուցիչները: Աննա Արտամոնովա, Mail.Ru Group-ի փոխնախագահ Նախ և առաջ պետք է ազատվել թունավոր աշխատողներից...

Amazon-ի հավաքագրման մենեջեր Սելեստ Ջոյ Դիասը կիսում է Amazon-ի աշխատանք փնտրողների ամենամեծ սխալները: Google-ի լավագույն հավաքագրողները համաձայն են: Նրանք առանձնացրին 3 տեսակի ռեզյումեներ և խորհուրդ տվեցին, թե որն է ավելի լավ: 1. Ռեզյումե պաշտոններով. Այս ամփոփագրում...

Պատկերացրեք, որ դուք գտել եք ձեր աշխատակցի CV-ն հավաքագրման կայքում: Ինչ անել? Կանչե՞ք ձեզ գորգի վրա և ստիպե՞ք ջնջել ձեր պրոֆիլը: Համոզե՞լ նրան մնալ։ Աշխատավարձդ կրկնապատկե՞լ։ Թե՞ ազատել «դավաճանին» առանց հետագա մտածելու։ Բիզնեսի ներկայացուցիչներից հետաքրքրվեցինք, թե ինչ...

Հաստատված է
«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի պատվերով
12.12.2008 N 2671ր

ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ
«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ում գծերի տեղադրողի համար

1. Աշխատանքի պաշտպանության ընդհանուր պահանջներ

1.1. Սույն Հրահանգը մշակվել է POT R O-32-TsP-652-99 երկաթուղային գծերի և կառույցների պահպանման և վերանորոգման աշխատանքի անվտանգության կանոնների հիման վրա, որը հաստատվել է Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության 1999 թվականի փետրվարի 24-ին և TOI R-32 -TsP-730-99 TOI R-32 -TsP-730-99 աշխատանքային անվտանգության ստանդարտ հրահանգները, որը հաստատվել է Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության կողմից 1999 թվականի դեկտեմբերի 30-ին, աշխատանքի պաշտպանության հարցերի վերաբերյալ այլ կանոնակարգեր և սահմանում է գծերի մոնտաժողի աշխատանքի պաշտպանության հիմնական պահանջները: երկաթուղային գծի (այսուհետ՝ ուղի) ընթացիկ սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս.
Երթուղու հեռավորությունների (այսուհետ՝ PF) և ռելսային մեքենաների կայաններում (այսուհետ՝ PMS) սույն Հրահանգի հիման վրա կարող են մշակվել աշխատանքի պաշտպանության հրահանգներ՝ հաշվի առնելով տեղական պայմանները և օգտագործվող տեխնոլոգիական սարքավորումների բնութագրերը:
1.2. Առնվազն 18 տարեկան տղամարդիկ, ովքեր անցել են պարտադիր նախնական (աշխատանքի մտնելիս) բժշկական զննում, աշխատանքային պաշտպանության մասին ներածական ճեպազրույց, աշխատավայրում աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ նախնական ճեպազրույց, հրդեհային անվտանգության ճեպազրույց, վերապատրաստում, պրակտիկա և աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ գիտելիքների ստուգում: պահանջները։
Էլեկտրական գործիքներով աշխատող երթուղու մոնտաժողները պետք է անցնեն հատուկ վերապատրաստում և գիտելիքների փորձարկում և ունենան II խմբի էլեկտրական անվտանգություն:
Աշխատանքի ընդունվելուց ոչ ուշ, քան մեկ ամիս անց վազքագործը պետք է վերապատրաստում անցնի դժբախտ պատահարներից տուժածներին (այսուհետ՝ տուժողներ) առաջին օգնություն ցուցաբերելու համար։
1.3. Աշխատանքի ընդունվելիս վազքագործը պետք է անցնի վերապատրաստում և գիտելիքների ստուգում իր պարտականությունների շրջանակներում.
Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններ.
Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիներում ազդանշանային ցուցումներ.
Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիներում գնացքների շարժման և շունտավորման աշխատանքների հրահանգներ.
Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների կարգապահության կանոնակարգ.
աշխատանքի նկարագրությունները և այլ փաստաթղթեր, որոնք սահմանում են նրա պարտականությունները, աշխատանքի պաշտպանության կանոնները և հրահանգները:
1.4. Աշխատանքի ընթացքում ռելսերի վարպետը պետք է անցնի կրկնակի՝ առնվազն երեք ամիսը մեկ, սահմանված կարգով, չպլանավորված և նպատակային ճեպազրույցներ աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ, առնվազն տարին մեկ անգամ՝ տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու և գիտելիքների ստուգման դասընթացներ։ էլեկտրական անվտանգություն, սահմանված ժամկետներում` սույն Հրահանգի 1.3 կետում նշված կարգավորող փաստաթղթերի գիտելիքների ստուգում (իրենց պարտականությունների չափով) և պարբերական բժշկական զննումներ:
1.5. Վերամբարձ մեխանիզմների, պարսատիկների և կախովի սարքավորումների, մասերի և այլ բեռների կառավարման կամ ամբարձիչ մեխանիզմների հսկման հետ կապված աշխատանքներ կատարողը պետք է ենթարկվի բժշկական զննության՝ առանց բարձրության վրա աշխատանք կատարելու հակացուցումների, վերապատրաստված լինի համապատասխան մասնագիտությամբ: պարսատիկի և որակավորման հանձնաժողովի կողմից վավերացված, ունենա պարսատիկային աշխատանք կատարելու իրավունքի վկայական, աշխատել բարձրացնող մեխանիզմների կառավարման վրա և տարին առնվազն մեկ անգամ անցնել գիտելիքների կրկնակի ստուգում:
1.6. Աշխատանքի գնալիս, աշխատանքից կամ երկաթուղային կայարանի (այսուհետ՝ կայարան) տարածքով տեղաշարժվելիս, գծի հեռավորության տարածքը, գծագծերը պետք է համապատասխանի հետևյալ անվտանգության պահանջներին.
հատել երկաթուղային ուղիները հատուկ սարքավորված հետիոտնային կամուրջների, թունելների, արահետների (հատակների), անցումների, վերգետնյա անցումների երկայնքով, «Ծառայության անցում» նշաններով նշված հատուկ սահմանված երթուղիներով, իսկ հատուկ սարքավորված անցման կետերի բացակայության դեպքում՝ անցնել երկաթուղային գծեր՝ պահպանելով պահանջները. սույն հրահանգի 1.7 կետ.
համապատասխանել անվտանգության նշանների, տեսանելի և ձայնային ազդանշանների պահանջներին.
վերահսկել լոկոմոտիվների, վագոնների, կռունկների, մեքենաների և այլ տրանսպորտային միջոցների շարժը.
1.7. Երկաթուղային գծերի վրա գտնվող գծերի մոնտաժողը պետք է համապատասխանի հետևյալ անվտանգության պահանջներին.
քայլեք ճանապարհի եզրին կամ միջերեսի մեջտեղում գտնվող գծերով, ուշադրություն դարձնելով լոկոմոտիվներին, մեքենաներին և այլ շարժակազմերին, որոնք շարժվում են հարակից գծերով.
անցեք գծերը ուղիղ անկյան տակ՝ անցնելով երկաթուղու վրայով, առանց երկաթբետոնե նավակների ծայրերին և քնակների վրա յուղի բծերին, և համոզվելուց հետո, որ շարժակազմ չկա (լոկոմոտիվ, մի քանի միավոր շարժակազմ, մեքենաներ), երկաթուղային վագոն կամ այլ տրանսպորտը մոտենում է անցման կետին.
անշարժ շարժակազմով զբաղեցրած ուղին հատելիս օգտագործեք մեքենաների անցումային հարթակները՝ նախ համոզվելով, որ բազրիքները, աստիճանները և հարթակի հատակը լավ վիճակում են: Մեքենայի անցումային հատվածը միջերթուղու վրա թողնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել ռելսերից դուրս գալու վայրը և համոզվել, որ աստիճանները, բազրիքները լավ աշխատանքային վիճակում են, ինչպես նաև հարակից երկայնքով շարժվող շարժակազմի բացակայությունը: երթուղին, և արդյոք միջուղու վրա կան օտար առարկաներ, որոնք կարող են ստիպել ձեզ սայթաքել իջնելիս: Կառքի անցումային հարթակ բարձրանալիս և իջնելիս դուք պետք է կառչեք բազրիքներից և դիրքավորվեք դեպի կառքը.
անցնել չկցակցված վագոնների, լոկոմոտիվների և լոկոմոտիվային հատվածների միջև, եթե դրանց ավտոմատ կցորդիչների միջև հեռավորությունը առնվազն 10 մ է.
շրջել մեքենաների կամ լոկոմոտիվների խմբի շուրջ, որոնք կանգնած են ուղու վրա, ավտոմատ կցորդիչից առնվազն 5 մ հեռավորության վրա.
ուշադրություն դարձրեք լուսացույցներին, ձայնային ազդանշաններին և նախազգուշական նշաններին.
1.8. Երկաթուղային գծերի վրա արգելվում է.
կանգնել կամ նստել ռելսերի, քնելու ծայրերի, բալաստային պրիզմաների, էլեկտրական շարժիչների, ռելսարկղերի և հատակի այլ սարքերի վրա;
ոտք դնել երկաթբետոնե քնակների ծայրերին;
շարժվելիս բարձրանալ և իջնել վագոն, երկաթուղային վագոն, շարժիչ լոկոմոտիվ, երկաթուղային վագոն և այլ շարժվող բլոկներ.
լինել աստիճանների, սանդուղքների և վագոնի, տրոլեյբուսի, ավտոմոբիլային տրանսպորտի, երկաթուղային վագոնի և այլ շարժվող բլոկների վրա, երբ դրանք շարժվում են.
Անջատիչների և խաչմերուկների տեղերում անցեք էլեկտրական կենտրոնացումով հագեցած անջատիչները, ձեր ոտքը տեղադրեք շրջանակի ռելսի և անջատիչի, շարժական միջուկի և պահակային ռելսի միջև, շրջադարձի վրա գտնվող ակոսում.
անցնել կամ վազել գծերով շարժվող գնացքի կամ շարժակազմի դիմաց.
սողալ կանգնած մեքենաների տակով, բարձրանալ ավտոմատ կցորդիչների վրա կամ դրանց տակով, երբ հատել է ուղիները, ինչպես նաև քարշ տալ մեքենաների տակից գործիքներ, գործիքներ և նյութեր.
լինել գծերի միջև, երբ գնացքները շարժվում են անդադար հարակից գծերով.
լինել երկաթուղային կայարանի տարածքում, ուղու հեռավորության վրա և այլ արտադրամասերում՝ «Զգույշ մեծ տեղ» ցուցանակով, ինչպես նաև այդ վայրերի մոտ՝ երկաթուղային շարժակազմի կամ հատուկ ինքնագնաց շարժակազմի անցնելիս:
1.9. երթուղուց դուրս գալով տարածքից, ինչպես նաև անջատիչ սյուներից, հարթակից, շենքերից, ուղու և այլ կառույցներից, որոնք խոչընդոտում են ուղու տեսանելիությունը, նախ պետք է համոզվեք, որ դրա երկայնքով շարժակազմ չկա:
1.10. Գիշերը սենյակից դուրս գալուց հետո պետք է կանգ առնել և մի քիչ սպասել, մինչև ձեր աչքերը ընտելանան մթությանը և շրջակա օբյեկտների նորմալ տեսանելիությունը հաստատվի:
1.11. Երկաթուղային վարպետը պետք է իմանա.
անվտանգ աշխատանքային պրակտիկա;
արդյունաբերական սանիտարական, էլեկտրական անվտանգության, հրդեհային և արդյունաբերական անվտանգության պահանջներ.
տեսանելի և ձայնային ազդանշաններ, որոնք ապահովում են երթևեկության անվտանգությունը, անվտանգության նշանները և երթուղու աշխատանքի վայրի ցանկապատման կարգը.
մարդու վրա վտանգավոր և վնասակար արտադրական գործոնների ազդեցությունը, որոնք կարող են առաջանալ աշխատանքի ընթացքում, և դրանց ազդեցությունից պաշտպանվելու միջոցները.
հրդեհային ազդանշաններ և հրդեհային հաղորդման մեթոդներ;
հակահրդեհային սարքավորումների և գույքագրման կիրառման և օգտագործման կանոններ.
առաջին օգնության հավաքածուի պահեստավորման վայր՝ անհրաժեշտ դեղամիջոցներով և վիրակապերով.
սույն հրահանգի պահանջները:
1.12. Հետքի տեղադրողը պետք է.
պահպանել աշխատանքային ներքին կանոնակարգերը և աշխատանքի և հանգստի սահմանված ժամանակացույցը.
իրականացնել միայն իր ծառայողական պարտականությունների մեջ ներառված կամ վարպետի (վարպետի) կողմից հանձնարարված աշխատանքներ.
կիրառել անվտանգ աշխատանքային պրակտիկա;
մեխանիզմները, սարքերը, գործիքները, սարքավորումները, նյութերը, աշխատանքային հագուստը, անվտանգության կոշիկները և անձնական պաշտպանիչ այլ միջոցները (այսուհետ՝ ԱՊՍ) լավ վիճակում և մաքրության մեջ պահել.
պահպանել արգելող, նախազգուշական, ցուցիչ և հրահանգիչ անվտանգության նշաններ և մակագրություններ, ձայնային և լուսային ազդանշաններ, որոնք տրված են լոկոմոտիվների, բազմաբլոկային շարժակազմի վարորդների, հատուկ ինքնագնաց շարժակազմի վարորդների, գնացք կազմողների կողմից.
համապատասխանեն հրդեհային անվտանգության պահանջներին, ունենան հակահրդեհային սարքավորումների և գույքագրման գործնական հմտություններ.
կարողանալ առաջին օգնություն ցուցաբերել տուժածներին.
Եղեք չափազանց զգույշ երթևեկության վայրերում.
1.13. Երթուղային օպերատորին արգելվում է.
սկսել կատարել իր անմիջական պարտականությունների հետ չկապված նոր աշխատանք՝ առանց վարպետի (վարպետի) կողմից դրա կատարման անվտանգ մեթոդների վերաբերյալ հրահանգներ ստանալու.
օգտագործել անձնական պաշտպանիչ սարքավորումներ, որոնք ժամկետանց են.
դիպչել կոտրված կամ բաց լարերին, կոնտակտներին և էլեկտրական սարքավորումների այլ հոսանքի մասերին.
լինել բարձրացված բեռի տակ և նրա շարժման ճանապարհին.
քայլել էլեկտրական լարերի և մալուխների վրա;
ինքնուրույն վերանորոգել կոտրված էլեկտրական գործիքները և էլեկտրական սարքավորումները.
աշխատել սարքավորումների պտտվող մասերի մոտ, որոնք պաշտպանված չեն ցանկապատող ցանցերով կամ վահաններով.
աշխատավայրում լինել ալկոհոլային, թմրամիջոցների կամ այլ թունավոր թունավորման վիճակում.
1.14. Աշխատելիս ուղու գծավարը կարող է ենթարկվել արտադրության հետևյալ հիմնական վտանգավոր և վնասակար գործոններին.
շարժական շարժակազմ, երկաթուղային վագոններ, գծային մեքենաներ, դրանց սարքավորումների շարժվող մասեր, ավտոմոբիլային տրանսպորտ և այլ տրանսպորտային միջոցներ.
փոխադրված ուղու վերնաշենքի նյութեր, հավաքովի կառույցներ և այլ իրեր.
աշխատանքային տարածքում օդի փոշու և գազի աղտոտման ավելացում.
աշխատանքային տարածքի անբավարար լուսավորություն գիշերը և թունելներում աշխատելիս.
էլեկտրական շղթայի լարման ավելացված արժեքը, որի փակումը կարող է տեղի ունենալ մարդու մարմնի միջոցով.
վերին ուղու կառուցվածքի սարքավորումների, գույքագրման, գործիքների և մետաղական մասերի մակերեսների ջերմաստիճանի իջեցում կամ բարձրացում.
աշխատանքային տարածքի ցածր կամ բարձր ջերմաստիճան, խոնավություն և օդի շարժունակություն.
աղմուկի և թրթռումների մակարդակի բարձրացում աշխատավայրում և էլեկտրական գործիքների հետ աշխատելիս.
աշխատավայրի գտնվելու վայրը գետնի մակերեսի համեմատ զգալի բարձրության վրա.
ճառագայթային աղտոտվածության վայրերում աշխատելիս իոնացնող ճառագայթման մակարդակի բարձրացում.
Քիմիական գործոններ՝ յուղային հակասեպտիկներով ներծծված և թունաքիմիկատներով մշակված տարածքներում նոր փայտե քնաբերների հետ աշխատելիս.
ֆիզիկական ծանրաբեռնվածություն ծանր առարկաներ ձեռքով տեղափոխելիս.
նյարդահոգեբանական ծանրաբեռնվածություն երկաթուղային գծերի, կամուրջների և թունելների վրա աշխատանք կատարելիս գնացքների շարժման ժամանակ:
Աշխատանքը բարձրության վրա ներառում է աշխատանք, որի ընթացքում ուղու տեղադրիչը գտնվում է 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա՝ 1,3 մ և ավելի բարձրության չցանկապատված տարբերություններից երկրի մակերևույթից, հարթակից (ջուրը՝ կամուրջների վրա աշխատելիս), որի վրա կատարվում է աշխատանքը։ իրականացվում է։ Եթե ​​անհնար է ցանկապատել նման տարբերությունները, ապա աշխատանքը պետք է իրականացվի անվտանգության գոտիով և անվտանգության պարանով:
1.15. Երկաթուղու տեղադրողը պետք է ապահովված լինի հետևյալ հավաստագրված հատուկ հագուստով, հատուկ կոշիկով և այլ անձնական պաշտպանիչ սարքավորումներով (այսուհետ՝ PPE).
ամառային կոստյում «Puteets-L»;
yuft boots յուղի և բենզինի դիմացկուն տակացուներով կամ yuft boots յուղի և բենզինի դիմացկուն ներբաններով;
անձրեւանոց բաճկոն;
տղամարդկանց համար նախատեսված հավաքածու՝ Մարշալինգ կայարանի աշխատողներին ջրից պաշտպանելու համար.
համակցված ձեռնոցներ;
ազդանշանային բաճկոն ռեֆլեկտիվ բարձիկներով;
ազդանշանային գույնի ամառային գլխազարդ:
Էլեկտրական գործիքների հետ աշխատելիս.
դիէլեկտրիկ ձեռնոցներ (հերթապահ):
Աղի բեռնման կետերում ջրի հսկողության և ենթափոսային դրենաժների, բացվածքների, պատկերասրահների, ադիտների, սկուտեղների և ուղու վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս, լրացուցիչ.
ռետինե կոշիկներ.
Թունելներում աշխատելիս.
անձրեւանոց անձրեւանոց՝ անձրեւանոցի բաճկոնի փոխարեն;
պաշտպանիչ սաղավարտ (հերթապահ սաղավարտ):
Ձմռանը լրացուցիչ.
III, IV և հատուկ կլիմայական գոտիներում, ինչպես նաև Գորկու երկաթուղու Կազանի մասնաճյուղում, Սամարայում, Կույբիշևի երկաթուղու Ուլյանովսկի մասնաճյուղերում.
կարճ մորթյա վերարկու կամ բաճկոն մորթյա աստառով (վարպետների համար);
III, IV և հատուկ կլիմայական գոտիներում մեկուսիչ երեսպատմամբ բաճկոն;
II գոտում - Մոսկվայի երկաթուղու Մոսկվա-Կուրսկ, Մոսկվա-Ռյազան, Մոսկվա-Սմոլենսկի ճյուղերում; Օկտյաբրսկայա երկաթուղու Սանկտ Պետերբուրգ, Սանկտ Պետերբուրգ-Վիտեբսկ, Մոսկվայի մասնաճյուղերում.
կարճ մորթյա վերարկու
կամ մորթյա երեսպատմամբ բաճկոն (վարպետների համար);
մեկուսիչ երեսպատմամբ բաճկոն;
տաբատ մեկուսիչ աստառով.
Ջերմային պաշտպանիչ կոստյում «Ճամփորդ» առաջին գոտում։
Բոլոր ուղու տեղադրողները ձմռանը պետք է ապահովված լինեն հետևյալ լրացուցիչ սարքավորումներով.
գլխարկ ականջի կափարիչներով ձայնային հաղորդիչ ներդիրներով;
բամբակյա ձեռնոցներ;
զգացի կոշիկներ;
կալոշներ ֆետրե կոշիկների վրա:
Երթուղու տեխնիկը, որը զբաղվում է բեռնաթափող քնաբերներով, որոնք ներծծված են հակասեպտիկով երթուղու հեռավորությունների վրա և վազքուղու մեքենաների կայաններում, պետք է ապահովված լինեն.
կտավ կոստյում;
yuft կոշիկներ յուղի և բենզինի դիմացկուն տակացուներով;
կտավ ձեռնոցներ;
սաղավարտ;
ուսի բարձիկներ.
Համակցված ձեռնոցների փոխարեն գծային գծավորներին կարող են տրվել համակցված գործվածքների ձեռնոցներ, ինչպես նաև այլ հատուկ հագուստ և հատուկ կոշիկներ՝ սահմանված կարգով:
Հեռավոր Արևելյան երկաթուղու Տինդինսկու մասնաճյուղում, բացի նշված կոմբինեզոններից և հատուկ կոշիկներից, արտաքին աշխատանքի համար գծատեխնիկներին պետք է տրամադրվի ոչխարի մորթուց վերարկու, մորթյա ձեռնոցներ և յուղացրտակայուն ներբաններով յուֆտ կոշիկներ:
Այն վայրերում, որտեղ տարածված են միջատները, մոծակները և միջատները, ռելս տեղադրողին, դրանցից պաշտպանվելու համար, պետք է տրամադրվեն վանող միջոցներ, որոնք ունեն սահմանված կարգով տրված սանիտարահամաճարակային վկայականներ, ինչպես նաև մոծակների ցանցեր և հատուկ հագուստ, որոնք ապահովում են. պաշտպանություն միջատների խայթոցներից.
Համաձայն որոշակի տեսակի աշխատանքների կատարման պայմանների, ուղու տեղադրողին պետք է տրվի լրացուցիչ պաշտպանիչ ակնոց կամ պաշտպանիչ դիմակ, լուսային զտիչներով պաշտպանիչ ակնոցներ, շնչառական սարք, գազի դիմակ, անվտանգության գոտի, պաշտպանիչ սաղավարտ, հակաէնցեֆալիտ: կոստյում, բամբակյա կոստյում՝ հրակայուն ներծծմամբ և այլ PPE: Պաշտպանիչ սաղավարտից բացի, պետք է թողարկվի հետևյալ գլխարկներից մեկը՝ ցածր ջերմաստիճանից պաշտպանվելու համար բալակլավա; ձմեռային սաղավարտ ձայնային հաղորդիչ ներդիրներով; բալակլավա ձայնահաղորդիչ ներդիրներով:
Թունաքիմիկատների հետ աշխատանք կատարելիս խորհուրդ է տրվում ուղու տեխնիկին տրամադրել հետևյալ անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները.
հատուկ հագուստ՝ պատրաստված ներծծմամբ խառը գործվածքներից (օրինակ՝ Գրետա, Կամելիա)՝ 1-ին և 2-րդ դասերի վտանգավոր դեղամիջոցների և թունաքիմիկատների լուծույթների, ինչպես նաև աշխատանքային հագուստի, ֆիլմի նյութերից պատրաստված գոգնոցների և թևերի հետ աշխատելիս.
տեխնիկական ռետինե ձեռնոցներ (տիպ 1 և 2), լատեքսային ձեռնոցներ, լատեքսից, բուտիլային ռետինե և այլ ձեռնոցներ տեխնիկական և արդյունաբերական նպատակներով - խտացված էմուլսիաների, մածուկների, լուծույթների և թունաքիմիկատների այլ հեղուկ ձևերի հետ աշխատելիս: Արգելվում է բժշկական ռետինե ձեռնոցների օգտագործումը.
ռետինե ձեռնոցներ տրիկոտաժե հիմքով;
ռետինե կոշիկներ՝ թունաքիմիկատների և ախտահանիչների նկատմամբ բարձր դիմադրությամբ;
կտավ կոշիկի ծածկոցներ - փոշոտ թունաքիմիկատների հետ աշխատելիս;
կաշվե կոշիկներ - թունաքիմիկատների պահեստներում աշխատելիս. Բարձր ջերմաստիճան ունեցող հարավային շրջաններում ցողելիս թույլատրվում է բրեզենտե կոշիկներ թողարկել, բացառությամբ աշխատանքային լուծույթների պատրաստման դեպքերի.
հակափոշու (հակաէրոզոլային) ռեսպիրատորներ, ինչպիսիք են Uralets, Astra-2, Lepestok, U2-K, F-62Sh - չափավոր վտանգավոր ցածր ցնդող նյութերի հետ աշխատելիս՝ աերոզոլների տեսքով.
գազի ռեսպիրատոր (RPG-67), ունիվերսալ ռեսպիրատոր (RU-60M) համապատասխան փամփուշտներով կամ արդյունաբերական գազի դիմակ՝ փոխարինելի տուփով - շնչառության պաշտպանության համար ցնդող միացությունների հետ աշխատելիս, ինչպես նաև 1-ին և 2-րդ վտանգի դասերի դեղերի հետ, գազի քարթրիջ ապրանքանիշի «A» և կնքված ակնոցներ տիպի PO-2 - պաշտպանելու շնչառական համակարգը և տեսողությունը ֆոսֆորօրգանական, քլորօրգանական և այլ օրգանական նյութերից: Նրանց համար նշված ռեսպիրատորների և փամփուշտների բացակայության դեպքում, այդ նյութերի հետ աշխատելիս, հատկապես խտացված ձևերով, խորհուրդ է տրվում թողարկել արդյունաբերական գազի դիմակ՝ համապատասխան ապրանքանիշի տուփով, որը հագեցած է աերոզոլային ֆիլտրով (կա սպիտակ. ուղղահայաց շերտ տուփի վրա):
1.16. Կեղտոտ ձեռքեր, դժվար լվացվող աղտոտիչներ, յուղեր, քսանյութեր, նավթամթերքներ, գրգռող քիմիկատներ պարունակող աշխատանքի համար ռելսերը պետք է օճառով, պաշտպանիչ, վերականգնող վերականգնող քսուքներով և ձեռքերը մաքրող մածուկներով սահմանված կարգով տրամադրվի:
1.17. Անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները, ինչպիսիք են շնչառական սարքը, հակագազը և այլն, ստանալիս ուղու մոնտաժողը պետք է անցնի ցուցումներ օգտագործման կանոնների և այդ սարքավորումների սպասարկումը ստուգելու ամենապարզ եղանակների, ինչպես նաև դրանց օգտագործման ուսուցման վերաբերյալ:
1.18. Անձնական հագուստը և աշխատանքային հագուստը պետք է առանձին պահվեն հանդերձարանի պահարաններում: Արգելվում է պաշտպանիչ հագուստ վերցնել վազքուղու (ուղու տարածք) հեռավորությունից այն կողմ:
Ամռան ընթացքում ձմեռային կոմբինեզոնները պետք է պահվեն պահեստում։
1.19. Երթուղու տեխնիկը պետք է ապահովի, որ աշխատանքային հագուստը լավ վիճակում է, դրանք ժամանակին լվացվեն և վերանորոգվեն, ինչպես նաև մաքուր և կոկիկ պահի անձնական հագուստը և աշխատանքային հագուստը պահելու պահարանները:
1.20. Երկաթուղու տեղադրողը պետք է համապատասխանի հետևյալ հրդեհային անվտանգության պահանջներին.
Ծխելը միայն նշանակված և նշանակված վայրերում;
բաց կրակով մի մոտեցեք շարժակազմերին, ուղու մեքենաներին, դյուրավառ նյութերին և դյուրավառ հեղուկներով տարաներին.
Մի օգտագործեք էլեկտրական ջեռուցման սարքեր չնախատեսված վայրերում:
1.21. Սնունդը պետք է ուտել ճաշարաններում կամ համապատասխան սարքավորումներով հատուկ նշանակված սենյակներում: Բեռնատարի վրա աշխատելիս և ուղուց, PMS-ից և դրանց արտադրական ստորաբաժանումներից զգալի հեռավորության վրա աշխատանք կատարելու այլ դեպքերում սնունդը պետք է ընդունվի ծառայողական գնացքի վագոնում, որը հարմարեցված է սննդի ընդունման կետին:
Ուտելուց առաջ պետք է ձեռքերը մանրակրկիտ լվանալ օճառով և ջրով կամ հաստատված մաքրող մածուկներով։
1.22. Վնասվածքի կամ հիվանդության դեպքում վազքի տեխնիկը պետք է դադարեցնի աշխատանքը, տեղեկացնի ճանապարհի ավագ վարպետին (ճանապարհի, թունելների, կամրջի վարպետին, ռելսերի վարպետին) և օգնություն խնդրի առաջին բուժկետից կամ մոտակա բժշկական հաստատությունից:
Եթե ​​մեկ այլ աշխատող վիրավորվում է, վազքագործը պետք է դադարեցնի աշխատանքը, միջոցներ ձեռնարկի տուժածին առաջին օգնություն ցուցաբերելու և վթարի մասին անմիջապես տեղեկացնի աշխատանքի ղեկավարին կամ վերադաս ղեկավարին:
1.23. Երկուղու տեղադրողը, որը չի համապատասխանում սույն Հրահանգների պահանջներին, պատասխանատվություն է կրում Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությանը համապատասխան:

2. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները նախքան աշխատանքը սկսելը
և աշխատանքի վայր մեկնելիս և վերադառնալիս

2.1. Նախքան աշխատանքը սկսելը, ռելսերի մոնտաժողը պետք է նշանակված ժամին ժամանի հավաքման կետ:
Նախքան աշխատանքը սկսելը, ուղու տեղադրողը պետք է.
հագեք կոմբինեզոն, անվտանգության կոշիկներ և դասավորեք դրանք (թևերի մանժետները կոճակներով ամրացրեք, հագուստը խցկեք այնպես, որ կախված ծայրեր չմնան): Գնացքի երթևեկության տարածքում առաջիկա աշխատանք կատարելիս գծի տեխնիկը պետք է կրի ազդանշանային ժիլետ՝ արտացոլող բարձիկներով.
Ստացեք նպատակային ցուցումներ աշխատանքի ղեկավարից դեպի աշխատավայր և հետդարձ երթուղու, աշխատանքի անվտանգ կատարման կանոնների, գնացքների երթևեկության ժամանակ գծից դուրս գալու, եղանակային պայմանների (մառախուղ, ձնաբուք, անձրև, օդի բարձր կամ ցածր ջերմաստիճան) վերաբերյալ: և այս եղանակային պայմանների անվտանգության պահանջները.
ստուգեք գործիքի սպասարկելիությունը, ազդանշանային պարագաները, սարքերը և անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների վիճակը:
Երթուղու տեխնիկը չպետք է հանի իր կոմբինեզոնը և հատուկ կոշիկները ամբողջ աշխատանքի ընթացքում:
Չի թույլատրվում կրել կոմբինիզոններ արձակված և թևերը ծալած։
2.2. Օգտագործման համար պատրաստված գործիքը պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.
Հենակի մուրճի, հենակ քաշող սարքի և հարվածային այլ գործիքների հարվածային մասերը (հարվածային մասերը) պետք է ունենան հարթ, մի փոքր ուռուցիկ մակերես՝ առանց աղավաղումների, չիպսերի, ճեղքերի, ճաքերի, փորվածքների և մետաղական նստվածքների: Չի թույլատրվում օգտագործել հենակ քաշող առանց ձողի, որը նախատեսված է հենակի գլուխը բռնելու համար այն դեպքում, երբ այն պոկվում է հենակը հանելու ժամանակ:
Հենակի մուրճի և դեքսելի բռնակները (քնակներ կտրելու համար նախատեսված կացին) պետք է պատրաստված լինեն չոր կարծր փայտից (կեչի, կաղնու, թխկի, հացենի, կաղնի, շան փայտից) առանց հանգույցների և խաչաձև շերտերի, ամբողջ երկայնքով ունենան օվալաձև խաչմերուկ։ երկարությունը, լինի հարթ և չունենա ճաքեր կամ փորվածքներ:
Բռնակի վրա գործիքն ամրացնելու համար սեպերը պետք է պատրաստված լինեն փափուկ պողպատից և ունենան խազեր (խորշեր):
Բահերի բռնակները (բռնակները) պետք է ամուր ամրացված լինեն պահարաններում, իսկ բռնակի դուրս ցցված մասը թեք կտրված լինի բահի հարթությունից: Բահերի բռնակները պետք է պատրաստված լինեն փայտից առանց հանգույցների կամ խաչաձեւ շերտերի կամ սինթետիկ նյութերից:
Ճանապարհորդական բանալին չպետք է ունենա ծռված ծնոտներ, իսկ հենակը չպետք է դեֆորմացված եղջյուրներ ունենա:
Օդաճնշական գործիքի ռետինե օդային գուլպաները չպետք է վնասվեն և պետք է ապահով կերպով ամրացվեն օդաճնշական գործիքին և օդային գծին միանալու կցամասերին: Չի թույլատրվում ճկուն խողովակները կցամասերին ամրացնելու համար սեղմակների փոխարեն մետաղալարեր օգտագործել: Կցամասերը պետք է ունենան լավ եզրեր և թելեր, որոնք ապահովում են գուլպանի ամուր և ամուր կապը օդաճնշական գործիքին և օդային գծին: Տեղադրված փոխարինվող գործիքի աշխատանքային մասը (փորվածքներ, պտուտակահաններ, բանալիներ և այլն) չպետք է ունենա ճաքեր, ճարմանդներ, փորվածքներ և այլ թերություններ, իսկ սրունքները պետք է ամուր տեղավորվեն, ճիշտ կենտրոնացած լինեն և սերտորեն տեղավորվեն օդաճնշական առանցքի տուփի մեջ։ գործիք.
Հղկող մեքենայի հղկող անիվի և ռելս կտրող մեքենայի հղկող սկավառակի պաշտպանիչ ծածկերը պետք է լինեն լավ վիճակում և ապահով ամրացվեն:
Էլեկտրականացված գործիքը չպետք է վնասված լինի մալուխին, խրոցակին, պատյանի մեկուսիչ մասերին, բռնակին, խոզանակի պահարանի ծածկերին և պաշտպանիչ ծածկերին:
2.3. Անհատական ​​պաշտպանիչ սարքավորումներ օգտագործելիս աշխատողները պետք է ստուգեն դրանց ամբողջականությունը արտաքին զննման միջոցով: Ակնոցները, պաշտպանիչ սաղավարտը, ձեռնոցները, շնչառական սարքերը և անվտանգության գոտին չպետք է ունենան մեխանիկական վնաս: Դիէլեկտրիկ ձեռնոցները պետք է զերծ լինեն աղտոտումից, խոնավությունից և մեխանիկական վնասվածքներից (ներառյալ ծակոցները, որոնք հայտնաբերվում են ձեռնոցները դեպի մատները ոլորելով): Բացի այդ, անհրաժեշտ է ստուգել նրանց հաջորդ թեստերի ամսաթիվը դիէլեկտրիկ ձեռնոցների և անվտանգության գոտիների վրա:
2.4. Արգելվում է դիէլեկտրիկ ձեռնոցների և մեխանիկական վնասով այլ անհատական ​​պաշտպանության միջոցների, ինչպես նաև անվտանգության գոտի օգտագործելը հետևյալ թերություններով և խախտումներով.
փորձարկման ժամկետը լրացել է;
անսարք կարաբիններ (ճաքերով, թուլացած կամ կոտրված կողպեքի զսպանակով կամ կողպեքով, կողպեքի խցանված բնիկով, խցանված անսարք կողպեքով);
մետաղալարով պարսատիկին ամրացված կարաբին;
գործվածքի տեղային վնասում (կտրվածքներ, այրվածքներ և այլն), կոտրված կարում կամ լայնակի ծալքերի երկարությամբ կրճատված կարով.
մետաղալարով միացված կամ ճեղքված շղթաներ;
անսարք ճարմանդներ և վնասված գոտի նյութ:
2.5. Երթուղու տեխնիկը պետք է զեկուցի վարպետին (վարպետին) գործիքների, սարքերի և անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների հայտնաբերված անսարքությունների մասին: Արգելվում է աշխատել անսարք գործիքի հետ:
2.6. Անցումը դեպի աշխատավայր և վերադառնալը պետք է իրականացվի երթուղուց հեռու կամ ճանապարհի հատակի երկայնքով՝ աշխատանքի ղեկավարի կամ հատուկ նշանակված աշխատակցի հսկողության ներքո:
Երկաթուղային կայարանով (այսուհետ՝ կայարան) աշխատանքային տարածք անցումը և հետ գալը պետք է իրականացվի սույն Հրահանգի 1.6 կետի պահանջներին համապատասխան:
2.7. Եթե ​​անհնար է անցնել արահետի եզրով կամ ճանապարհի երկայնքով (թունելներում, կամուրջների վրա, գետերի վարարումների, ճանապարհների բացակայության, ձնահոսքի և այլ դեպքերում), արահետով անցումը թույլատրվում է համապատասխան. հետեւյալ նախազգուշական միջոցներով.
Պետք է քայլել մեկը մյուսի հետևից կամ երկու անընդմեջ՝ խուսափելով հետ մնալուց։
Երկկողմանի հատվածում՝ լուսացույցներով առաջնորդվելով, անհրաժեշտ է ճիշտ ուղղությամբ գնալ դեպի գնացքներ՝ հիշելով սխալ ուղղությամբ գնացքների շարժվելու հնարավորությունը։
Բազմուղիների և երկկողմանի ավտոմատ արգելափակմամբ հագեցած հատվածներում գնացքի շարժման ուղղությունը որոշելու համար պետք է ապավինել լուսացույցներին:
Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է վերահսկել գնացքների շարժը և հետևել հետևից քայլող մենեջերի և խմբի առջև քայլող հատուկ նշանակված և հրահանգավորված ուղու տեխնիկին (ազդանշանայինին): Աշխատանքի ղեկավարը և ազդանշանային աշխատողը խումբը պաշտպանում են կանգառի ազդանշաններով (ցերեկային ժամերին՝ բացված կարմիր դրոշ, գիշերը՝ կարմիր լույսով լապտեր): Վատ տեսանելիության պայմաններում (զառիթափ ոլորաններում, խորը կտրվածքներում, անտառապատ կամ բնակավայրերում, ինչպես նաև մթության մեջ, մառախուղի, ձնաբքի և այլ դեպքերում), բացի այդ, խումբը պաշտպանվում է երկու նվիրված ազդանշանային աշխատողների կողմից՝ մեկը. որոնցից պետք է առաջ գնա, իսկ մյուսը խմբի հետևից տեսողական հաղորդակցության հեռավորության վրա, բայց այնպես, որ մոտեցող գնացքը տեսանելի լինի նրանց համար քայլող խմբից ոչ ավելի, քան 500 մ հեռավորության վրա և անհապաղ տեղեկացնի դրա մասին ձայնի ձայնով: փողային շչակ գնացքի մոտեցման մասին.
Երբ գնացքը մոտենում է, ազդարարը պետք է ազդանշաններ տա խմբին, մինչև այն դուրս գա գծից: Եթե ​​խումբը ժամանակին դուրս չի գալիս երթուղուց, ազդարարը պետք է հեռանա երթուղուց մոտեցող գնացքից առնվազն 400 մ հեռավորության վրա և գնացքին կանգառի ազդանշան տա:
Այն դեպքերում, երբ ազդանշանային աշխատողը տեսանելի չէ աշխատանքի ղեկավարին 500 մ-ից ավելի հեռավորության վրա, պետք է հատկացվեն միջանկյալ ազդանշաններ:
Առնվազն երրորդ կարգի որակավորում ունեցող երթուղու գծավորողներ են նշանակվում, ովքեր անցել են սահմանված թեստերը և ունեն ազդանշանային ծառայության վկայական:
2.8. Երբ գնացքը մոտենում է, գծի տեխնիկները պետք է նախօրոք հեռանան գծից սույն Հրահանգների 3.2.4 կետում նշվածից ոչ պակաս հեռավորության վրա:
Այն վայրերում, որտեղ ձյունը մաքրվում է խրամուղիների միջոցով, գնացքի մոտենալու ժամանակ երթուղի տեղադրողները պետք է ծածկվեն խրամուղիների լանջերին պատրաստված խորշերում՝ համաձայն սույն Հրահանգի 3.8.11 կետի պահանջների:
2.9. Արգելվում է բջջային հեռախոսների օգտագործումը աշխատանքի վայր մեկնելիս և վերադառնալիս, ինչպես նաև աշխատանքի ընթացքում:
2.10. Մարդատար գնացքներով, ձեռնասայլերով կամ մարդկանց տեղափոխելու համար հատուկ սարքավորված տրանսպորտային միջոցներով աշխատանքի վայր առաքելիս, ռելսերի մոնտաժողները պետք է համապատասխանեն խմբի ղեկավարի և մեքենայի վարորդի պահանջներին: Մեքենաներից նստելն ու իջնելը պետք է կատարվեն միայն դաշտային կողմից:

3. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները աշխատանքի ընթացքում

3.1. Ընդհանուր պահանջներ

3.1.1. Կայարաններում երկաթուղային գծերի և անջատիչների սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքները պետք է իրականացվեն կայարանում հերթապահի թույլտվությամբ (շանթինգի տարածք, այգի, կուզ) և աշխատանքի ղեկավարի (վարպետ, վարպետ) պարտադիր ձայնագրությամբ: կամ աշխատակցին, ով իրավունք ունի ինքնուրույն կատարել աշխատանք, գծերի, ելքերի, ազդանշանային սարքերի, կապի և կոնտակտային ցանցերի տեսչական մատյանում՝ ԴՈՒ-46 ձև (այսուհետ՝ մատյան՝ ԴՈՒ-46 ձև)՝ վայրի, ժամի վերաբերյալ. վերանորոգվող գծի և հարակից գծերի երկայնքով գնացքների առաջիկա անցման և շունտային շարժումների (վագոնների ցրում կույտից) աշխատանքի և ծանուցման միջոցների մասին։
3.1.2. Երկաթուղու վարպետը պետք է ծանոթանա հատկապես դժվարին պայմաններում աշխատավայրի ցանկապատման սխեմաներին, վատ տեսանելիության վայրերին, հատկապես վտանգավոր վայրերին, որոնք հաստատված են վազքուղու հեռավորության ղեկավարների կողմից, ինչպես նաև այն վայրերի ցանկին, որտեղ դա տեղի է ունենում հատկապես դժվարին պայմաններում: անհրաժեշտ է սահմանափակել գնացքների արագությունը՝ հաստատված երկաթուղու կամ երկաթուղու ղեկավարների կողմից։
3.1.3. Երթուղու գծավորները, որոնք նշանակված են ուղու ստուգման համար, վազքուղիները և ուղու ստուգումները սովորաբար իրականացվում են մեկ անձի կողմից:
Երթուղու հատակագծի և պրոֆիլի համաձայն առանձնապես դժվար հատվածներում, վատ տեսանելիության և լսելիության պայմաններում, երթուղու բազմաշերտ հատվածներում շրջանցումը և ստուգումը պետք է կատարվի երկու հոգու կողմից: Երթուղու տեխնիկը պետք է ծանոթանա երթուղու այդպիսի հատվածների ցանկին և գծապատկերներին՝ նշելով դրանց ստուգման երթուղիները, որոնք հաստատված են երթուղու ղեկավարի կողմից ստորագրությամբ:
3.1.4. Վատ տեսանելիության պայմաններում ռելսերի աշխատանք կատարելիս (կտրուկ ոլորաններում, խորը փորվածքներում, անտառապատ տարածքներում, շենքերի առկայության և տեսանելիությունը խաթարող այլ պայմանների առկայության դեպքում), էլեկտրական, օդաճնշական և այլ գործիքների հետ աշխատելիս, որոնք խաթարում են լսելիությունը, եթե աշխատանքը. չի պահանջում տարածքի աշխատանքները կանգառի ազդանշաններով ցանկապատել, աշխատանքի ղեկավարը, աշխատողներին գնացքների մոտենալու մասին նախազգուշացնելու համար, պարտավոր է տեղադրել նախազգուշացման ավտոմատ միջոցներ, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ ձայնային ազդանշանով ազդարար. վատ տեսանելիության կամ լսելիության կողմը, որպեսզի մոտեցող գնացքը տեսանելի լինի ազդանշանային աշխատողին աշխատանքի վայրերից առնվազն 500 մ հեռավորության վրա մինչև 120 կմ/ժ սահմանված արագությամբ և առնվազն 800 մ հեռավորության վրա գտնվելու վայրից: աշխատել սահմանված արագությամբ մինչև 140 կմ/ժ ներառյալ։
Այն դեպքերում, երբ աշխատանքային տեղամասից մինչև ազդանշանային աշխատողը և տեսանելիության հեռավորությունը ազդարարից մինչև մոտեցող գնացքը ընդհանուր առմամբ 800 մ-ից պակաս է, հիմնական ազդարարը տեղադրվում է ավելի հեռու, և միջանկյալ ազդանշանային ազդանշանը նույնպես փակցվում է ձայնային ազդանշանով՝ ազդանշանները կրկնելու համար: տրված գլխավոր ազդարարի կողմից։ Այդ դեպքերում գնացքներին պետք է նախազգուշացումներ տրվեն սահմանված կարգով հատուկ զգոնության և ավելի հաճախակի ազդանշանների մասին, իսկ հատկապես դժվար պայմաններով վայրերում աշխատելիս պետք է սահմանափակվի գնացքների արագությունը կամ աշխատավայրը պարսպապատված լինի կանգառ ազդանշաններով: , անկախ աշխատանքի տեսակից։ Այդ վայրերում պլանային աշխատանքները, որպես կանոն, պետք է իրականացվեն տեխնոլոգիական «պատուհանների» ժամանակ։
Գնացքի կանգառը պահանջող աշխատանք կատարելիս ազդանշանայինները, ինչպես նաև աշխատանքի ղեկավարը պետք է ապահովված լինեն շարժական ռադիոկայաններով:
3.1.5. Գիշերը, մառախուղի, ձնաբքի ժամանակ և այլ դեպքերում, երբ տեսանելիությունը 800 մ-ից պակաս է, աշխատողներին գնացքի մոտենալու մասին նախազգուշացնելու համար, աշխատավայրի երկու կողմերում պետք է տեղադրվեն ազդանշանային սարքեր և ավտոմատ նախազգուշացնող սարքեր: օգտագործված (եթե առկա է) .
3.1.6. Աշխատանքի ղեկավարի հանձնարարականով թույլատրվում է սկսել աշխատանքը արտադրության վայրը սահմանված կարգով ցանկապատելուց հետո։
3.1.7. Երկաթուղային կռունկի, պտույտների տեղադրման մեքենայի, ռելսերի տեղադրման մեքենայի կամ մանրացված քարերի մաքրման մեքենայի սպասարկող թիմի կազմում աշխատելիս, ուղու մոնտաժողը պետք է կրի պաշտպանիչ սաղավարտ:
3.1.8. Հարվածային ձեռքի գործիքների հետ աշխատելիս (հասկներով վարելիս, ընկույզները, պտուտակները, ռելսերի միակցիչները կտրելը և այլն), մասերը և սարքավորումները ժանգից, ներկից, կեղտից մաքրելիս և կայծեր արձակելիս աշխատելիս ռելսերը պետք է օգտագործի անվտանգության ակնոցներ կամ պաշտպանիչ դիմակ, երբ փոշու արտանետման հետ կապված աշխատանք կատարելիս օգտագործեք անվտանգության ակնոցներ և ռեսպիրատոր, իսկ էլեկտրական եռակցողին եռակցելու երկաթուղային ետնամասի միակցիչները և այլ աշխատանքներ կատարելիս օգտագործեք լուսային զտիչներով անվտանգության ակնոցներ:
3.1.9. Աշխատանքային հերթափոխի ընթացքում ձեռքով անընդհատ բարձրացված և ձեռքով տեղափոխվող բեռի թույլատրելի քաշը չպետք է գերազանցի 15 կգ-ը ռելսերի տեղադրման համար: Ձեռքով բարձրացված և տեղափոխվող բեռի կշիռը այլ աշխատանքի հետ փոխարինելիս (ժամում մինչև 2 անգամ) չպետք է գերազանցի 30 կգ-ը:
Թույլատրվում է ավելի մեծ բեռներ բարձրացնել և տեղափոխել երկու կամ ավելի աշխատողների կողմից, սակայն հաշվի առնելով, որ յուրաքանչյուր աշխատողի բեռը չի գերազանցում վերը նշված արժեքները։
3.1.10. Բարձրախոսի միջոցով ծանուցելիս կամ հատուկ ձայնային ազդանշան տալով գնացքի առաջիկա անցման մասին կամ վերանորոգվող գծի երկայնքով շարժվելիս (անջատիչը մաքրվում է ձյունից), կամ ազդանշանայինից զգուշացում ստանալիս գնացքի առաջիկա անցման մասին ( շունտավոր շարժումներ) աշխատանքային տարածքի միջով, ուղու մոնտաժողը պարտավոր է.
անմիջապես դադարեցնել աշխատանքը;
հեռացնել գործիքները, նյութերը և պահեստամասերը շարժակազմի չափերից դուրս ճանապարհից.
հեռանալ ճանապարհից դեպի սույն Հրահանգի 3.2.4 կետում նշված հեռավորությունը կամ աշխատանքի ղեկավարի կողմից նախապես նշված վայր:
3.1.11. Ամպրոպի մոտենալու դեպքում աշխատանքի վայրում երթուղին պետք է բերվի այնպիսի վիճակի, որն ապահովի գնացքների անվտանգ անցումը, որից հետո բոլոր աշխատողները պետք է լքեն երթուղին: Կայծակի հարվածից խուսափելու համար չպետք է թաքնվեք ծառերի տակ, հենվեք դրանց վրա կամ մոտենաք կայծակաձողերին կամ բարձրահասակ առանձին առարկաներին (սյուներին) 10 մ-ից պակաս հեռավորության վրա: Վտանգավոր է լինել բարձրադիր վայրերում կամ բաց հարթավայրերում ամպրոպ. Խորհուրդ է տրվում պատսպարվել փակ տարածքներում, իսկ եթե դրանք հեռու են՝ բլուրների լանջերին կամ թմբերի կամ պեղումների լանջերին փոքր իջվածքներում: Ամպրոպի ժամանակ դուք չպետք է կրեք կամ կրեք գործիքներ կամ այլ մետաղական առարկաներ:
3.1.12. Ցուրտ սեզոնին, երբ սաստիկ ցրտահարություն է, նախքան բաց երկնքի տակ դուրս գալը, մարմնի բաց հատվածները պետք է յուղել ցրտահարության դեմ ջրազուրկ կրեմով։ Անվտանգության կոշիկները չպետք է սահմանափակեն ձեր ոտքերը:
Խիստ ցրտահարության ժամանակ ցրտահարությունից խուսափելու համար մերկ ձեռքերով մի դիպչեք մետաղական առարկաներին և մասերին (ռելսեր, ամրացումներ, գործիքներ):
Ձմռանը ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում դրսում աշխատելիս հիպոթերմիան և ցրտահարությունը կանխելու համար ուղու մոնտաժողը պետք է կարգավորվող ընդմիջումներ կատարի ջեռուցման համար, որոնց տևողությունը որոշվում է ձեռնարկության ներքին աշխատանքային կանոնակարգով:
Ձմռանը ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում դրսում աշխատելիս պետք է ապահովել դեմքի և վերին շնչուղիների պաշտպանություն:

3.2. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները ռելսերի աշխատանքի ընթացքում

3.2.1 Երթուղու աշխատանքը (այսուհետ՝ աշխատանք) կուզային, մարշալային գծերի, ենթահորային պարկերի հետքերով, ինչպես նաև այդ գծերի անջատիչների վրա պետք է իրականացվեն միայն շունտավորման աշխատանքների և մեքենաների ապամոնտաժման ընդմիջումների ժամանակ կամ երթուղու փակումը կույտում (կայանում) հերթապահի հետ համաձայնեցնելուց հետո և սույն Հրահանգների 3.1.1 և 3.1.4 կետերով սահմանված պահանջներին համապատասխանելը:
Գնացքների լուծարման կամ շունտավորման աշխատանքների ժամանակ գծերի մոնտաժողները պետք է կատարեն սույն Հրահանգների 3.1.7 կետով սահմանված պահանջները և նահանջեն աշխատանքի ղեկավարի կողմից նախապես որոշված ​​վայրեր:
3.2.2. Սուղ վայրերում աշխատելիս, որտեղ կան բարձր հարթակներ, շենքեր, ցանկապատեր, ուղու երկու կողմերում փորվածքների զառիթափ լանջեր, ինչպես նաև կամուրջների, թունելների և ձյան խրամուղիների վրա, ուղու մոնտաժողները պետք է ուշադիր լինեն ազդարարների և ազդանշանների նկատմամբ: իմանալ, թե ուր գնալ գծից, երբ մոտենում է գնացքը: Եթե ​​բազմաշերտ հատվածների, բարձր հարթակների, շենքերի, պարիսպների, փորվածքների զառիթափ լանջերի, ավելի քան 50 մ երկարությամբ ձյան խրամուղիների պատերը թույլ չեն տալիս տեղակայել ուղու կողքին, ապա աշխատանքը կարող է սկսվել միայն աշխատանքը ցանկապատելուց հետո: կայք՝ սահմանված կարգով կանգառի ազդանշաններով:
3.2.3. Գնացքի ժամանակացույցում տեխնոլոգիական «պատուհանի» ժամանակ աշխատանք կատարելիս կամ երկուղի (բազմուղի) հատվածի գծերից մեկում կանգառի ազդանշաններով աշխատավայրը ցանկապատելիս, աշխատանքը պետք է դադարեցվի, երբ գնացքը անցնում է երկայնքով։ հարակից ուղու. Երկուղու գծավորները պետք է լքեն միջերթուղին: Կարիք չկա հեռանալ այն ճանապարհից, որտեղ կատարվում է աշխատանքը։
3.2.4. Երբ գնացքը մոտենում է այն հատվածին, որտեղ երթևեկությունը թույլատրվում է 140 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ, գծի տեխնիկները պետք է հանեն գործիքներն ու նյութերը և իջնեն գծից մինչև ճանապարհի հունի մոտակա կողմը՝ առնվազն 2 մ հեռավորության վրա։ արտաքին երկաթուղուց, երբ գնացքը գտնվում է 400 մ-ից ոչ պակաս հեռավորության վրա:
Երկաթուղու արագընթաց հատվածներում գծերի, կառույցների և սարքերի վրա բոլոր աշխատանքները պետք է դադարեցվեն արագընթաց մարդատար գնացքի անցնելուց առնվազն 10 րոպե առաջ: Ճանապարհը, կառույցները և սարքերը պետք է բերվեն այնպիսի վիճակի, որն ապահովի գնացքի անվտանգ անցումը, նյութերն ու գործիքները պետք է հեռացվեն ճանապարհի եզրին և ոչ ուշ, քան արագընթաց գնացքի անցնելուց 5 րոպե առաջ, երթուղին. մոնտաժողները պետք է շարժվեն արտաքին ռելսից առնվազն 4 մ հեռավորության վրա 141 - 160 կմ/ժ արագությամբ գնացք անցնելիս, և առնվազն 5 մ 161 - 200 կմ/ժ արագությամբ: Խմբի ղեկավարի կողմից նշանակված ուղու մոնտաժողը պետք է իր հետ ունենա գնացքի գրաֆիկից քաղվածք:
Արգելվում է սկսել պլանային աշխատանք, որը պահանջում է տեղանքը կանգառի ազդանշաններով ցանկապատել, եթե արագընթաց մարդատար գնացքի անցնելուն մնացել է 1 ժամից պակաս:
Երբ արագընթաց մարդատար գնացքն անցնում է հարևան գծի երկայնքով, գծերի մոնտաժողները նույնպես պետք է նախապես իջնեն ճանապարհի հունի մոտակա կողմը՝ սույն պարբերությունում նշված հեռավորությունների վրա։
3.2.5. Այն դեպքում, երբ արագընթաց մարդատար գնացքը չի շարժվում ըստ ժամանակացույցի, անհրաժեշտ է ցուցաբերել հատուկ զգոնություն և մինչև գնացքի անցումը կամ համապատասխան հրաման ստանալը աշխատանքի ղեկավարից, որը ճշտել է կայարանի հերթապահի միջոցով կամ. գնացքի դիսպետչեր արագընթաց մարդատար գնացքի անցման առաջիկա ժամին արգելվում է վերսկսել աշխատանքը։
3.2.6. Գնացքի անցնելուց հետո, նախքան երթուղին մտնելը, դուք պետք է համոզվեք, որ որևէ կողմից գնացք, լոկոմոտիվ կամ շարժվող այլ միավոր չկա:
3.2.7. Եթե ​​աշխատանքը ենթադրում է հարակից գծի հատում (մաքրում կամ նյութերի տեղափոխում գծի վերին կառուցվածքից), ապա մինչ գնացքի անցնելը, այն պետք է նախապես կանգնեցվի, որպեսզի բավարար ժամանակ ունենա գծից դուրս գալու համար:
Վատ տեսանելիության պայմաններում և եթե կատարվող աշխատանքը չի պահանջում աշխատավայրը կանգառի ազդանշաններով ցանկապատել, ուղու տեղադրողները պետք է վերահսկեն ավտոմատ նախազգուշացնող ազդանշանների և ազդանշանային ազդանշանների ազդանշանները:
3.2.8. Աշխատանքային ռելսային մեքենաներին մոտենալիս անհրաժեշտ է երթուղուց հեռանալ ամենահեռավոր երկաթուղուց հետևյալ հեռավորությունների վրա.
ուղու երեսարկման մեքենա (բացառությամբ այն սպասարկող անձնակազմի), էլեկտրական բալաստեր, ձյուն մաքրող մեքենա, երկաթուղային հղկող գնացք և այլ ծանր մեքենաներ՝ 5 մ-ով;
ուղու գութան - 10 մ;
մանրացված քարերի մաքրման սարքերով, կրկնակի և պտտվող ձյան փչող սարքերով հագեցած մեքենաներ - 5 մ ձյան, սառույցի կամ մոլախոտերի արտանետմանը հակառակ ուղղությամբ.
միակողմանի ձյուն մաքրող մեքենաներ՝ 25 մ.
3.2.9. Աշխատանքի ընթացքում անհրաժեշտ է անընդհատ ապահովել, որ գործիքը չխանգարի շարժմանը և ոտքի տակ չլինի, և որ նոր և հին նյութերը (ռելսեր, ննջակներ, ամրացումներ) կոկիկորեն դրված լինեն շարժակազմի չափսերից դուրս և չխանգարեն: դուրս գալով գծից, երբ մոտենում է գնացքը:
3.2.10. Հին քնաբերները դուրս բերելը և նոր քնաբերները և փոխանցող ճառագայթները քարշ տալը պետք է կատարվի միայն տափակաբերան աքցանով:
Անհրաժեշտ է կրել քնակներ և փոխանցել ճառագայթներ՝ դրանք կրելու համար հատուկ սարքերի միջոցով։
Երկաթբետոնե քնաբերների մեկ փոփոխությունը, որպես կանոն, պետք է իրականացվի մեքենաների, մեխանիզմների կամ հատուկ սարքերի միջոցով:
Երկաթբետոնե քնակների մեկ փոփոխությունը ձեռքով պետք է իրականացվի առնվազն 6 հոգուց բաղկացած խմբի կողմից՝ երթուղու վարպետի ղեկավարությամբ: Քնկոտները պետք է տեղափոխվեն հերթափոխի վայրեր, տեղավորվեն և հերթափոխից հետո հեռացվեն երկաթուղային կամ ավտոմոբիլային տրանսպորտով, որը հագեցած է կռունկներով կամ բարձրացնող սարքերով: Երկաթբետոնե քնաբերը դուրս հանելը պետք է կատարվի մալուխի կամ պարանների միջոցով մետաղական թիթեղի երկայնքով, որը նախկինում դրված էր քնաբերի տակ: Քաշելով նոր քնաբերը նույն սավանով:
3.2.11. Կարգավորող շղթաները տեղադրելիս և հեռացնելիս պետք է օգտագործվեն միայն ստանդարտ վարդակների բանալիներ՝ տերմինալը և մոնտաժային պտուտակները արձակելու և ամրացնելու համար, իսկ ռելսերը բարձրացնելու համար պետք է օգտագործվեն սպասարկվող հիդրավլիկ վարդակներ: Տերմինալային պտուտակները թուլացնելուց և ռելսը ժայռով բարձրացնելուց հետո, հանեք ռելսի հիմքին խրված մոնտաժային շեղբերները, օգտագործելով 40-50 սմ երկարությամբ մետաղական թիթեղ, որը սրված է մի ծայրում հատուկ սարքերով, ինչպիսիք են տափակաբերան աքցանը, որը թույլ չի տալիս ձեռքերը լինել ռելսի հիմքի և երեսպատման միջև: Արգելվում է միջադիրները ձեռքով դնել և կարգաբերել:
3.2.12. Շարունակական ուղու ռելսերի շարանը փոխելու ժամանակ անհրաժեշտ է նախ ապահովել բացեր (եթե չկան) հարթեցնող ռելսերի և ռելսերի պարանի ծայրերի միջև:
3.2.13. Հավասարեցման ռելսերի և ռելսերի ծայրերի միջև բացվածքների ապահովումը պետք է կատարվի ռելսերի պարանի ծայրերին կից հարթեցնող ռելսերը սահեցնելով կամ թթվածնային վառելիքով կտրելով հավասարեցնող ռելսից և հեռացնելով այս ռելսը:
3.2.14. Համաձայն 2000 թվականի մարտի 31-ին Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության կողմից հաստատված շարունակական գծի նախագծման, տեղադրման, պահպանման և վերանորոգման տեխնիկական հրահանգների, երկաթուղային պարանը պետք է ազատվի իր ամրացումից դեպի նավը միայն հարթեցումը փոխարինելուց հետո: ռելսեր կամ հարթեցման ռելսերի և ռելսերի պարանի ծայրերի միջև բացվածքներ ապահովելը: Նախքան հարթեցման ռելսերը փոխարինելը, չի թույլատրվում թուլացնել միջանկյալ ամրացումների տերմինալների ճնշումը ռելսի պարանի հիմքի և հարթեցման ռելսերի վրա:
Ռելսի պարանի արտանետումից և ուղու հավաքիչների վնասվածքից խուսափելու համար տերմինալների վրա ճնշումը պետք է ազատվի դրա ծայրերից մինչև կեսը: Այս դեպքում ուղու սպասարկման բրիգադները պետք է տեղակայվեն երկաթուղային թարթիչի հնարավոր բացթողմանը հակառակ կողմում:
3.2.15. Գլանային առանցքակալները կամ սահող զույգ թիթեղները պետք է տեղադրվեն ռելսի շղթայի տակի տակ՝ օգտագործելով հատուկ ամրակներ՝ ձեռքի վնասվածքները կանխելու համար:
3.2.16. Աշխատանքի ընդմիջման ժամանակ անհրաժեշտ է դուրս գալ երթուղուց դեպի ճանապարհի եզրը արտաքին ռելսից հեռու սույն հրահանգի 3.2.4 կետում նշված հեռավորությունների վրա:
3.2.17. Ճայթրուկներ կրելիս պետք է օգտագործել հատուկ տուփեր։
Արգելվում է.
ճայթրուկներին կպցրեք ճայթրուկների պոկված աղբյուրները և ոտքերը.
ճայթրուկները ենթարկել ցնցումների և ջերմության, բացել դրանք;
կանգնել ռելսերի վրա տեղադրված ճայթրուկներից 20 մ-ից ավելի մոտ, երբ շարժակազմը բախվում է դրանց.
հրդեհային կամ ջեռուցման սարքերի մոտ պահել ճայթրուկները.
օգտագործել ճայթրուկներ, եթե դրանց պիտանելիության ժամկետը (10 տարի) լրացել է:

3.3. Աշխատանքի ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության պահանջները
կամուրջների, թունելների և այլ արհեստական ​​կառույցների վրա

3.3.1. Նախքան կամրջի վրա կամ թունելում աշխատանքը սկսելը, ուղու մոնտաժողները պետք է հրահանգներ ստանան աշխատանքի ղեկավարից գործիքների, նյութերի պահեստավորման տարածքների, կամրջից ելքի կետերի և կամրջի վրա ապաստարանների, թունելի խորշերի կամ խցիկների վերաբերյալ: , որտեղ նրանք պետք է գնան, երբ գնացքը մոտենում է:
3.3.2. Եթե ​​թունելում չկա ավտոմատ լուսային և ձայնային ազդանշան կամ դրա անսարքություն, ապա նախքան աշխատանքը սկսելը, աշխատանքային հսկիչի հետ հեռախոսով կապակցված ազդանշանային աշխատողները պետք է տեղադրվեն աշխատավայրի երկու կողմերում (թունելի պորտալների հետևում ոչ ավելի, քան 1 կմ հեռավորության վրա): աշխատանքային վայր): Աշխատանքի ղեկավարի հետ հեռախոսային կապը կարող է փոխարինվել այնպիսի միջանկյալ ազդանշաններով, որոնք հագեցած են ազդանշանային շչակներով, որոնք պետք է հուսալիորեն զգուշացնեն աշխատողներին գնացքի մոտենալու մասին:
3.3.3. Նախապորտալային հատվածներում, որտեղ փորվածքների, հենապատերի և այլ սարքերի կտրուկ լանջերը թույլ չեն տալիս գծերի տեղադրողներին դիրքավորվել երկաթուղու կողքին, աշխատավայրը պետք է պարսպապատված լինի կանգառի ազդանշաններով:
3.3.4. Թունելում աշխատանքի ընթացքում նյութերը և գործիքները պետք է տեղադրվեն շարժակազմի չափսերին համապատասխան և լինեն կայուն դիրքում:
Աշխատողներին պատսպարելու համար նախատեսված խորշերը և դեպի նրանց անցումները պետք է ազատ լինեն։ Նյութերը և գործիքները պատերի մոտ գտնվող թունելում պահելը թույլատրվում է միայն աշխատանքի տևողության համար։
3.3.5. Նախքան գնացքը թունելով անցնելը, գծերի մոնտաժողները պետք է հանեն գործիքը շարժակազմի չափսերից դուրս և ապաստան գտնեն աշխատատեղերի ղեկավարի կողմից նրանցից յուրաքանչյուրին նախապես նշված խորշերում:
Եթե ​​երկկողմանի թունելի գծերից մեկը փակ է, ակտիվ գծի վրա տեղակայված ռելսերի մոնտաժողները պետք է մեկ շարքով կանգնեն ոչ ակտիվ գծի կողքի պատին կամ ապաստան գտնեն խորշերում, նախքան գնացքը անցնելը:
3.3.6. Վագոնների, դիզելային և գոլորշու լոկոմոտիվի վրա գնացքների անցման և դրանց անցումից հետո թունելի օդափոխության ժամանակ, ինչպես նաև օդափոխման բլոկների խափանման հետևանքով տեսողականորեն հաստատված համառ ծուխի ժամանակ, թունելում աշխատող ռելսերը պետք է միացվեն: գազի դիմակներ.
Բոլոր օժանդակ և վերջնական աշխատանքները պետք է կատարվեն ոչ շուտ, քան ներքին այրման շարժիչով վերջին մեքենայի թունելը լքելուց ոչ շուտ, քան 30 րոպե հետո:
3.3.7. Աշխատանքի ժամանակ թույլատրվում է լինել միայն թունելում։
Արգելվում է թունելում մնալ լանչի ընդմիջումների ժամանակ և աշխատանքն ավարտելուց հետո։
3.3.8. Կամուրջների վրա աշխատելիս տախտակամածները և փայտամածները պետք է մաքրվեն բեկորներից, իսկ ձմռանը` ձյունից և սառույցից և ցողվեն ավազով:
3.3.9. Մինչև 50 մ երկարությամբ կամուրջների վրա աշխատելիս ռելսերի մոնտաժողները պետք է նախօրոք լքեն կամուրջը, նախքան գնացքի մոտենալը, իսկ երբ կամուրջը 50 մ և ավելի երկարություն ունի, պատսպարվի վանդակապատերով հատուկ ապաստարաններում: Ապաստանի տարածքից դուրս կամրջի մայթին կանգնելը, երբ գնացք է անցնում, արգելվում է։
3.3.10. Երկաթուղու արագընթաց հատվածներում կամրջի վրա բոլոր աշխատանքները պետք է դադարեցվեն արագընթաց մարդատար գնացքի անցնելուց առնվազն 10 րոպե առաջ, և սույն Հրահանգի 3.2.4 - 3.2.6 կետերով սահմանված պահանջները պետք է լինեն. հանդիպեց.
3.3.11. Բարձրության վրա աշխատելիս գործիքները, նյութերը և մասերը պետք է տեղադրվեն այնպես, որ դրանց ընկնելու հնարավորություն չկա:
3.3.12. Արգելվում է գիշերային ժամերին առանց բավարար լուսավորության կամուրջների, թունելների և թունելների նախապորտալային հատվածների վրա աշխատանքը:
3.3.13. Նախքան ջրահեռացման հորերում աշխատանքը սկսելը, որոնցում կարող է առաջանալ վնասակար գազ, անհրաժեշտ է վերլուծել օդի միջավայրը գազի անալիզատորներով:
Վնասակար գազի առկայության դեպքում պետք է իրականացվի հորի բնական կամ հարկադիր օդափոխություն:
Բնական օդափոխությունը ստեղծվում է առնվազն երկու հորերի լյուկերը բացելով և դրանց մոտ հատուկ հովանոցներ տեղադրելով՝ օդային հոսքերն ուղղորդելու համար։ Նախքան աշխատանքը սկսելը բնական օդափոխության տեւողությունը պետք է լինի առնվազն 20 րոպե։
Հարկադիր օդափոխությունը պետք է ապահովվի օդափոխիչով կամ կոմպրեսորով 10-15 րոպե, որպեսզի ջրհորում օդը ամբողջությամբ փոխանակվի ներքև իջեցված գուլպանի միջոցով և ջրհորի հատակը չհասնի 0,25 մ-ով:
Չի թույլատրվում օդափոխության համար սեղմված գազի բալոններ օգտագործել: Եթե ​​բնական կամ հարկադիր օդափոխումը չի ապահովում վնասակար գազերի ամբողջական հեռացումը, ապա ջրհոր իջնելը թույլատրվում է միայն շնչառական միջոցների կիրառմամբ, ներառյալ գուլպաներ գազի դիմակի կիրառմամբ:
3.3.14. Հորերի փակ արտահոսքի ստուգումը, մաքրումը և վերանորոգումը պետք է իրականացվի առնվազն երեք հոգու կողմից, որոնցից մեկը աշխատանքներ է կատարում ջրհորում, իսկ մյուս երկուսը, այդ թվում՝ աշխատանքի ղեկավարը, գտնվում են հորատանցքում և վերահսկում են դրա գործողությունները:
3.3.15. Դրենաժային ջրհորի մեջ իջնելուց առաջ ուղու տեխնիկը պետք է հագնի անվտանգության սաղավարտ, անվտանգության ամրագոտի և ամրացնի անվտանգության պարանի ծայրը գոտիին:
Անվտանգության պարանի երկրորդ ծայրը պետք է լինի դիտորդներից մեկի ձեռքում կամ ամրացվի նրա անվտանգության գոտուն:
3.3.16. Դրենաժային հորն իջնելու պահից մինչև ջրհորի դուրս գալը, ջրհորի լյուկում տեղակայված դիտորդները պետք է վերահսկեն ջրհոր իջած ջրհորի վիճակը, ինչպես նաև ապահովեն, որ անվտանգության պարանի ծայրը չընկնի ջրհորը։ ջրհորը.
3.3.17. Դրենաժային հորերի լուսավորության համար պետք է օգտագործվեն 12 Վ լամպեր կամ պայթյունակայուն մարտկոցների լամպեր:
3.3.18. Եթե ​​դրենաժային հորից գազի հոտ է գալիս, վազքի տեխնիկը պետք է անհապաղ դադարեցնի աշխատանքը և դուրս գա մակերես, իսկ առողջական վիճակի վատթարացման դեպքում նախապես պայմանավորված ազդանշան տա դիտորդներին, որոնք պարտավոր են օգնել նրան ջրհորից բարձրանալ։ կամ դուրս քաշեք նրան անվտանգության պարանով:
Բարձրացնելիս օգնության անհրաժեշտության ազդանշան կարող է լինել ձայնի պահանջը կամ անվտանգության պարանի հաճախակի թրթռումը կամ այլ պայմանավորված ազդանշան:
3.3.19. Հորատանցք իջնելիս ջրհորում տեղակայված ուղու տեղադրողին օգնելու համար դիտորդը պետք է համապատասխանի սույն Հրահանգների 3.3.15 կետի պահանջներին:

3.4. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները աշխատանքի ժամանակ
ձեռքի գործիքով

3.4.1. Երթուղու տեղադրողները պետք է օգտագործեն համապատասխան ձեռքի գործիքներ և կանոնավոր կերպով ստուգեն հարվածային գործիքների ամրացումների անվտանգությունը:
3.4.2. Ընկույզները ձեռքով պտուտակելիս (հանելիս), դուք պետք է օգտագործեք ստանդարտ բանալին: Արգելվում է բանալիին հարվածել որևէ բանով, երկարացնել դրա երկարությունը՝ երկարացնելով երկրորդ պտուտակաբանալիով կամ խողովակով, կամ օգտագործել անսարք բանալին կամ միջադիրներ մտցնել բանալին ընկույզի և ծնոտների միջև: Անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք երկար բռնակներով բանալիներ:
Սայրով ընկույզը կտրելիս պետք է կրել անվտանգության ակնոցներ:
3.4.3. Շերտերի և ռելսերի անցքերի հավասարեցումը ստուգելը պետք է կատարվի միայն դակիչով կամ պտուտակով:
3.4.4. Ռելսերը փոխելիս, թուլացնելուց հետո հեռացրեք երեսպատումները, ինչպես նաև երեսպատեք իրարից հեռու և պահեք մյուս ռելսի ծայրը, երբ երեսպատումները լոմբի միջոցով տեղադրեք: Սա ձեր ձեռքերով անելն անթույլատրելի է։ 12,5 մ երկարությամբ ռելսը պետք է շրջել սրածայր լոմով, այն մտցնելով պտուտակի արտաքին անցքի մեջ և նայելով ռելսի ծայրին: Ռելսը թեքելիս արգելվում է կանգնել ջարդոնի հնարավոր արտամղման ուղղությամբ։
25 մ երկարությամբ ռելսերի պտտումը պետք է կատարվի միայն հատուկ սարքով (փակագծով ագռավ):
3.4.5. Փոխարինվող կամ փռվող երկաթուղային գիծը տեղափոխելիս կարող եք կանգնել միայն ռելսի մի կողմում՝ հերթափոխի ուղղությանը հակառակ:
3.4.6. Ռելսերի բացերը ընդլայնելիս պետք է օգտագործվեն հիդրավլիկ ընդարձակման սարքեր: Արգելվում է բացերի ընդլայնումը ռելսերով երեսպատման միջոցով:
Հիդրավլիկ սփռող սարքի տեղափոխումը մի երկաթուղային գծից մյուսը պետք է իրականացվի երկու երկաթուղային մոնտաժողների կողմից, իսկ մի երկաթուղային միացումից մյուսը` օգտագործելով երկաթուղային կցասայլ, երկանիվ մեկ երկաթուղային կամ մեկ առանցքի սայլակ` համապատասխան. սույն հրահանգի 3.9.16 կետի պահանջները:
3.4.7. Ճանապարհը խարույկներով բարձրացնելիս արգելվում է ձեռքերն ու ոտքերը դնել բարձրացված ռելսի կամ երկաթուղու և քնելու ցանցի տակ:
3.4.8. Քնածների վրա փորվածքները մաքրելիս ոտքերը պետք է տեղադրվեն այնպես, որ բացառվի կացնով (դեքսել) վնասելու հնարավորությունը:
Հեռացրեք բեկորները և փայտի կտորները երկաթուղային հիմքի տակից միայն ավելով կամ ավելով: Արգելվում է ձեռքերով մաքրել։
3.4.9. Հենակը հանելուց առաջ անհրաժեշտ է զննել այն։ Եթե ​​պարանոցի զգալի մաշվածություն կա, հենակի գլուխը պոկելու ժամանակ վնասվածքից խուսափելու համար, այն հեռացնելու համար պետք է օգտագործել ձող, որը պահում է հենակի պոկված գլուխը:
3.4.10. Հենակները ճանկերի լոմով դուրս հանելը պետք է կատարվի՝ սեղմելով ձեր ձեռքերը լոմբի ծայրին:
Լրացուցիչ ուժեր ստեղծելու համար արգելվում է ոտքերով կանգնել կամ մարմինը պառկեցնել լոմբի վրա, ինչպես նաև գլխի տակ հենակներ, պտուտակներ կամ այլ առարկաներ դնել։
Հենակները շրջադարձերի նեղ տեղերում հանելու համար դուք պետք է օգտագործեք հատուկ հենակ քաշող:
3.4.11. Երկաթուղին նորից երեսպատելիս ռելսի թելը պետք է դուրս սեղմվի (տեղափոխվի) ձգող սարքի կամ սրածայր լոմբի միջոցով, որը մտցված է ննջատուփի բալաստի պրիզմայի մեջ ռելսի հիմքի տակ առնվազն 45° անկյան տակ և կայունության համար անհրաժեշտ խորությունը. Արգելվում է որպես հենարան օգտագործել քնաբերի մեջ խրված հենակները։
3.4.12. Հենակների մուրճով աշխատելիս դուք պետք է համապատասխանեք սույն Հրահանգների 3.1.6 կետով սահմանված պահանջներին: Հենակ վարելիս նախ պետք է այն խայծով (ապահովել) թեթև հարվածներով, իսկ հետո վերջացնել։ Այս դեպքում դուք պետք է կանգնեք երկաթուղու վերևում ուղու երկայնքով:
Արգելվում է աշխատողներին գտնվել հենակի մուրճի շարժման գոտում։
3.4.13. Զսպանակային հակագողության սարքերի հեռացումը և տեղադրումը պետք է իրականացվի այս աշխատանքի համար նախատեսված հատուկ սարքի միջոցով: Եթե ​​այն հասանելի չէ, դրանք կարող են տեղադրվել (հեռացվել) օգտագործելով հենակ մուրճ: Հակագողոն սարքերի տեղադրման և հանման ժամանակ ոտքերը պետք է տեղադրվեն այնպես, որ բացառվի շրջադարձային հակագողության սարքի հարվածի հնարավորությունը:

3.5. Աշխատուժի պաշտպանության պահանջներ ուղու մեքենաների հետ աշխատելիս

3.5.1. Նախքան վազքուղու մեքենաների հետ աշխատելը, ռելսերի տեղադրողները պետք է ստանան նպատակային ցուցումներ աշխատանքի մենեջերից՝ մեքենաները աշխատանքի նախապատրաստելիս, դրանք շահագործման հանձնելիս և աշխատելիս իրենց գտնվելու վայրի, անվտանգ աշխատանքի կանոնների և նշանակված վայրերում վազքուղուց դուրս գալու կարգի վերաբերյալ: գնացքներն անցնում են հարակից գծով.
Երթուղու մեքենաների հետ աշխատանք կատարելիս ռելսերի տեղադրողները պետք է կրեն անվտանգության սաղավարտներ:
3.5.2. Ճանապարհային մեքենաների հետ աշխատելիս արգելվում է.
լինել մեքենայի աշխատանքային մասերի գործողության տիրույթում այն ​​բանից հետո, երբ վարորդը ձայնային ազդանշան է տալիս աշխատանքը սկսելու համար.
սողալ մեքենաների տակով անցնելու ճանապարհի մյուս կողմը.
նստել կամ կանգնել մեքենայի աշխատանքային մասերի վրա;
լինել միջգծի վրա, երբ գնացքներն անցնում են հարակից գծով.
Ծխելը և բաց կրակի օգտագործումը էլեկտրակայանի կամ վառելիքի և նավթի տանկերի անմիջական հարևանությամբ:
3.5.3. Մանրացված քարերի մաքրման մեքենայի աշխատանքային մասերը տրանսպորտային դիրքից աշխատանքային դիրք և ետ տեղափոխելիս չպետք է.
ռոտորում, երբ այն բարձրանում և ընկնում է;
փոխակրիչի մոտ 3 մ-ից պակաս հեռավորության վրա:
3.5.4. Մանրացված քարերի մաքրման մեքենաների (բալաստի մաքրում և կտրում) աշխատանքներ կատարելիս չի թույլատրվում, որ ռելսերը և այլ աշխատողները լինեն 5 մ-ից պակաս հեռավորության վրա՝ մանրացված քարերի մաքրման սարքից առաջ կամ հետևից՝ կենտրոնախույս մաքրման մեթոդով։ և 3 մ-ից պակաս՝ ջրհեղեղի աշխատանքային տարրով: Այս դեպքում արգելվում է մնալ մոլախոտերի բաց թողնման կողքին և նիվելիրներից և արտահոսող փոխակրիչներից ավելի քան 3 մ հեռավորության վրա:
3.5.5. Ուղղող-խճճող-ուղղիչ, ուղղող-խճողակող, բալաստ սեղմող մեքենաների, դինամիկ կայունացուցիչների և ճամփորդական շարժիչի հարվածային բանալիների միջոցով աշխատանք կատարելիս պետք է օգտագործեք աղմուկից պաշտպանող ականջակալներ և լինեք իջած աշխատավայրից ավելի քան 1 մ հեռավորության վրա: մեքենաների մասեր (թրթռացող թիթեղներ, թեք խտիչներ, հարթեցնող թեւեր, խցանման բլոկներ, բալաստ խտիչներ):
3.5.6. Ռելսերի մաքրման մեքենաների միջոցով աշխատանք կատարելիս պետք է հիդրավլիկ մոնիտորներով տրոլեյբուսից 3 մ-ից ավելի հեռավորության վրա լինեք:
3.5.7. Հետևյալ կռունկների և պտույտների տեղադրման մեքենաների հետ աշխատելիս արգելվում է.
իրականացնել ռելսային աշխատանքներ գծի ապամոնտաժման գնացքի առջև՝ առջևի շարժվող ագրեգատից 25 մ-ից ավելի մոտ, իսկ գծի տեղադրման գնացքի հետևում՝ վերջին շարժվող բլոկից 25 մ-ից ավելի մոտ հեռավորության վրա.
լինել բարձրացված, տեղափոխված կամ իջեցված երկաթուղու կամ շրջադարձային բլոկի վրա.
անցեք և գտնվեք բարձրացված երկաթուղային կապի կամ մասնակցության բլոկի տակ.
լինել երկաթուղային կապերի փաթեթներով բեռնված հարթակներում դրանց փոխադրման և շարժման ընթացքում.
երկաթուղային հանգույցների փաթեթները տեղափոխելիս լինել ճախարի քարշող պողպատե պարանից 10 մ-ից պակաս հեռավորության վրա.
Ձեր ձեռքերով ուղղորդեք ճախարի պողպատե պարանը, որպեսզի տեղափոխեք երկաթուղային կապերի փաթեթները, երբ այն փաթաթեք թմբուկի վրա:
Նոր երկաթուղային հանգույցներ դնելիս և հները հեռացնելիս գծերի տեղադրողները պետք է լինեն բարձրացված օղակի առջևում կամ հետևում առնվազն 2 մ հեռավորության վրա:
Երկաթուղային օղակին միացնելիս անհրաժեշտ է այն ուղղորդող ձողով պահել ռելսերի գլխիկներից՝ միացումից ոչ ավելի, քան 0,4 մ հեռավորության վրա: Այս դեպքում ուղու տեղադրողները պետք է տեղավորվեն այնպես, որ իրենց ոտքերը լինեն կապի տեղադրման վայրից դուրս:
3.5.8. Երկաթուղային շերտով աշխատանք կատարելիս դրա առջևից և հետևից ուղու աշխատանքը պետք է իրականացվի առնվազն 25 մ հեռավորության վրա, որոնք աշխատում են երկաթուղային շերտով, դրանցից բարձրանալիս առնվազն 2 մ հեռավորության վրա: շարժվող և իջեցնող ռելսեր.
3.5.9. Անխափան ուղու երկար երկաթուղային թելեր դնելիս՝ օգտագործելով ամբարձիչ և շղթաները տեղափոխելու սարքեր, գծերի տեղադրողներին արգելվում է գտնվել մալուխի լարվածության գոտում: Ռելսերը պետք է զերծ մնան ճոճվելուց և ինքնաբուխ շրջվելուց՝ համաձայն սույն հրահանգի 3.9.10 պահանջի:

3.6. Աշխատանքի անվտանգության պահանջները շարժական սարքավորումների հետ աշխատելիս
էլեկտրակայաններ և էլեկտրական գործիքներ

3.6.1. Շարժական էլեկտրակայանը ճանապարհի հատակին արագ հեռացնելու և գնացքի մոտենալու ժամանակ աշխատողներին գծից թողնելու հնարավորությունն ապահովելու համար, դրա շարժումը աշխատանքային ճակատի երկայնքով երկկողմանի հատվածում պետք է իրականացվի արտաքին երկաթուղային թելի երկայնքով, իսկ մեկ ուղու հատվածում՝ ամենահարմար երկաթուղային թելի երկայնքով՝ կանգառի ազդանշաններով ցանկապատով:
Էլեկտրակայանի հիմնական մալուխի բաշխիչ տուփերը պետք է տեղադրվեն ռելսերի վրա շարժվող թեթև սայլակների վրա։
3.6.2. Շարժական էլեկտրակայանը պետք է տեղադրվի ճամփեզրի կողքին՝ ամենահեռավոր երկաթուղուց առնվազն 2 մ հեռավորության վրա:
3.6.3. Շարժական էլեկտրակայանի բնակարանը պետք է հիմնավորված լինի հատուկ հիմնավորող հաղորդիչով, որը մղվում է գետնին առնվազն 1 մ խորության վրա, արտաքին ռելսից 2 մ-ից ոչ ավելի մոտ հեռավորության վրա: Որպես հիմնավորող հաղորդիչ, թույլատրվում է օգտագործել 40 - 50 մմ տրամագծով մետաղական խողովակներ կամ առնվազն 16 մմ տրամագծով և առնվազն 1,5 մ երկարությամբ մետաղական ձողեր:
Որպես միակցիչ շարժական էլեկտրակայանի մարմնի և հողակցիչի միջև պետք է օգտագործվի ճկուն մերկ պղնձե մետաղալար՝ առնվազն 4 մմ2 խաչմերուկով:
3.6.4. Երբ էլեկտրակայանը շարժվում է, հիմնական մալուխը պետք է տեղափոխվի և անցկացվի չոր վայրերում՝ առանց ոլորելու:
Երկաթուղային գծով անցնելու անհրաժեշտության դեպքում հիմնական մալուխը պետք է անցկացվի երկաթուղային գծի քնաբեր տուփերում՝ ռելսերի ներբանների տակ:
3.6.5. Էլեկտրակայանը աշխատելու ընթացքում արգելվում է լիցքավորել այն, դիպչել հոսող մասերին, դրա մոտ կրակ վառել կամ ծխել։
3.6.6. Էլեկտրական գործիքների հետ աշխատանքը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել և կարգի բերել պաշտպանիչ հագուստը։ Գործողության ընթացքում պաշտպանիչ հագուստի մասերը չպետք է դիպչեն գործիքին:
3.6.7. Շահագործման ընթացքում էլեկտրական գործիքի մարմինը պետք է միացված լինի շարժական էլեկտրակայանի զրոյական ելքին սնուցման և հիմնական մալուխների չորրորդ միջուկի միջոցով: Էլեկտրական գործիքի հետ աշխատելը թույլատրվում է միայն չորս մետաղալարով մալուխով:
3.6.8. Էլեկտրական գործիքի կարգավորումը թույլատրվում է լրիվ կանգառից և գործիքը սնուցումից անջատելուց հետո:
3.6.9. Էլեկտրական գործիքով աշխատանքի մի վայրից մյուսը տեղափոխվելիս և աշխատանքի յուրաքանչյուր, նույնիսկ կարճատև ընդմիջման ժամանակ, հիմնական մալուխի լարումը պետք է հանվի, էլեկտրական գործիքն անջատվի և, ի լրումն, աշխատանքի ընդմիջում, այն պետք է հեռացվի շարժակազմի չափերից դուրս:
Նախքան գնացքը, լոկոմոտիվը, վագոնը և այլ շարժակազմը անցնելը գծի երկայնքով, որի վրա աշխատանքներ են իրականացվում կամ հարակից գծի երկայնքով, պետք է նաև թուլացվի հիմնական մալուխի լարումը։
3.6.10. Հետախույզը պետք է անհապաղ անջատի էլեկտրական գործիքը, եթե նույնիսկ մի փոքր հոսանք զգա և այդ մասին զեկուցի աշխատանքի ղեկավարին:
3.6.11. Էլեկտրական գործիք կրելիս մի բռնեք այն աշխատանքային մասերից։
3.6.12. Ռելս սղոցելիս կամ դրա մեջ անցքեր հորատելիս, ռելսերի կտրող մեքենաները (էլեկտրական կամ ներքին այրման շարժիչով) և էլեկտրական երկաթուղային հորատման մեքենաները պետք է ապահով կերպով ամրացվեն ռելսին՝ օգտագործելով փակագիծ:
Էլեկտրական հորատման և ռելս կտրող մեքենաների շահագործման ընթացքում արգելվում է մաքրել գայլիկոնը և սղոցի սայրը, մինչև դրանք ամբողջությամբ կանգ չառնեն, ինչպես նաև ձեռքով կտրվող ռելսից մետաղական թիթեղները հեռացնելը:
3.6.13. Հղկող սկավառակով և էլեկտրական երկաթուղու հղկման մեքենայով ռելսեր կտրող մեքենայի հետ աշխատելիս երթուղու սարքավորողը պետք է օգտագործի անվտանգության ակնոցներ՝ աչքերի մեջ հղկող փոշի և հալած մետաղի մասնիկներից խուսափելու համար:
3.6.14. Արգելվում է էլեկտրական ռելսային հղկող մեքենա օգտագործել առանցքների, դեքսելների և այլ գործիքների սրման համար կամ աշխատել դրա հետ առանց հատուկ հագուստի, անվտանգության ակնոցների կամ անսարք հղկող անիվով:
3.6.15. Մեխանիկացված էլեկտրական գործիքի հետ աշխատելու ընդհանուր ժամանակը, որի թրթռումը համապատասխանում է սանիտարական ստանդարտների պահանջներին, չպետք է գերազանցի աշխատանքային հերթափոխի տեւողության 2/3-ը: Մնացած ժամանակ պետք է կատարվի աշխատանք, որը չի ներառում թրթռում:
Էլեկտրական քնաբեր տամպերների հետ աշխատելիս անհրաժեշտ է ապահովել դրանցով աշխատող ռելսերների հերթափոխը:
3.6.16. Ներքին այրման շարժիչից անհատական ​​շարժիչով էլեկտրական գործիքի հետ աշխատելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.
Գործիքի գազի տանկի կափարիչները պետք է սերտորեն փակված լինեն.
Բենզինի բաքի լիցքավորումը պետք է կատարվի ձագարի միջոցով.
Շարժիչը միացնելուց առաջ անհրաժեշտ է լաթով հեռացնել բենզինի բծերը գազաբալոնից և գործիքի մարմնից:
Արգելվում է գործիքը տեղափոխել այլ աշխատավայր, երբ շարժիչը աշխատում է:
3.6.17. Արգելվում է ծխել շարժական էլեկտրակայանի բենզինի բաքը և էլեկտրական գործիքները ներքին այրման շարժիչով լիցքավորելիս, ինչպես նաև դրանց մոտ կրակ վառելիս և բենզինի պահեստավորման տարաներ:
3.6.18. Բենզինի պահեստավորման տարաների կափարիչները պետք է սերտորեն փակվեն, իսկ տարաներն իրենք պետք է հեռացվեն բաց կրակի աղբյուրից առնվազն 5 մ հեռավորության վրա, այն վայրերում, որտեղ աշխատանքներն իրականացվում են ներքին այրման շարժիչով էլեկտրական գործիքների և էլեկտրական ռելսերի միջոցով: հղկման (ռելս կտրող) մեքենաներ, իսկ հրդեհի (էլեկտրական, գազային եռակցման) աշխատանքի վայրից առնվազն 10 մ.

3.7. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները աշխատանքի ժամանակ
երկաթուղիների էլեկտրաֆիկացված հատվածների վրա

3.7.1. Երկաթուղու էլեկտրիֆիկացված հատվածի վրա աշխատելիս ռելսերի մոնտաժողները պետք է հատկապես զգույշ լինեն, որպեսզի չմոտենան սնուցված կամ անջատված, բայց ոչ հիմնավորված լարերին և կոնտակտային ցանցի և վերգետնյա էլեկտրահաղորդման գծերի մասերին (այսուհետ՝ օդային էլեկտրահաղորդման գծեր) ավելի քիչ հեռավորության վրա։ 2 մ-ից:
3.7.2. Կոնտակտային ցանցի կենդանի մասերի և օդային գծերի հետ շփումից խուսափելու համար, այսինքն. 2 մ-ից ավելի մոտ, եթե դրանց վրա լարում կա, արգելվում է բարձրանալ.
տանկի կաթսաների, վերին հարթակների և այլ շարժակազմերի տանիքների վրա.
երկաթուղային մեքենաների, երկաթուղային վագոնների, շարժիչային լոկոմոտիվների, երկաթուղային վագոնների, ամբարձիչների, էքսկավատորների և այլ մեքենաների խցիկների բոմերի և տանիքների վրա.
կամուրջների և այլ կառույցների տարրերի վրա, որոնցից հնարավոր է մոտենալ 2 մ-ից ավելի մոտ գտնվող հոսանքի մասերին:
Երկաթուղիների էլեկտրաֆիկացված հատվածների կամուրջների վրա (շփման ցանցի կենդանի մասերից 2 մ) վտանգի գոտին նշվում է բացվածքների և օդային գծերի կախովի կառուցվածքների տարրերի վրա կարմիր շերտով:
3.7.3. 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա կոնտակտային ցանցի, ալիքատարների և օդային գծերի ուղիղ և չցանկապատված մասերին մոտենալու անհրաժեշտության հետ կապված աշխատանքները (ներկում, արհեստական ​​կառույցների նորոգում և այլն) պետք է իրականացվեն լարումը հանելուց և հողակցելուց հետո: կոնտակտային ցանց, օդային գծեր և հարակից սարքեր աշխատանքի ողջ տևողության համար:
3.7.4. Արգելվում է դիպչել կոնտակտային ցանցի կոտրված լարերին, ալիքատարներին, վերգետնյա գծերին և դրանց վրա գտնվող օտար առարկաներին՝ անկախ նրանից՝ դրանք դիպչում են գետնին կամ հողակցված կառույցներին, թե ոչ, և մոտենալ նրանց 8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա ալիքի կոտրված լարը, ալիքատարները, օդային գիծը, ինչպես նաև դրանից կախված օտար առարկաները, պետք է միջոցներ ձեռնարկեն այս վտանգավոր տեղը պարսպապատելու համար և այդ մասին զեկուցեն աշխատանքի ղեկավարին, կայանի հերթապահին կամ մոտակա հերթապահ կայանին։ կոնտակտային ցանցի տարածք կամ էլեկտրամատակարարման տարածք:
Հենց գետնին ընկած կոտրված մետաղալարից 8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա հայտնվեք, քայլային լարման ազդեցությունը կանխելու համար դուք պետք է լքեք վտանգավոր գոտին՝ ձեր ոտքերը շարժելով գետնի երկայնքով և առանց դրանք միմյանցից բարձրացնելու:
3.7.5. Էլեկտրականացված տարածքներում և ավտոմատ արգելափակումով հագեցած տարածքներում լարերը վերանորոգելիս, հետագծերի ուղղում և այլ աշխատանքներ կատարելիս անհրաժեշտ է օգտագործել մեկուսացված կաղապարներ:
3.7.6. Նախքան ռելսերի բացերը մաքրելը և երկաթուղային գծի ընդմիջումները պարունակող այլ աշխատանքներ, առաջիկա ընդմիջումների վայրերում անհրաժեշտ է տեղադրել և ապահով կերպով ամրացնել սեղմակներով կամ երկու կեռիկի պտուտակներով ռելսերի ներբանների վրա պղնձե մետաղալարից պատրաստված ժամանակավոր ցատկողներ՝ խաչաձև: Առնվազն 50 մմ2 հատվածը փոփոխական հոսանքի դեպքում և առնվազն 120 մմ2 ուղիղ հոսանքի դեպքում, ինչը թույլ է տալիս ռելսերը միացումից հեռացնել մինչև 200 մմ:
3.7.7. Ռելսերը, որոնց միացված են ազդանշանային սարքերը (շնչափող տրանսֆորմատորներ, ուղու տուփեր, մալուխային ներդիրներ, երկաթուղային ոտնակներ) պետք է իրականացվի երկաթուղու ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման կայանի ներկայացուցչի (էլեկտրամեխանիկայի) ներկայությամբ:
Ռելսը փոխելուց առաջ ժամանակավոր լայնակի ցատկող պետք է տեղադրվի և ամրացվի մեկուսիչ հանգույցում ռելսերի վրա, որոնք մնացել են ուղու վրա, մեկուսիչ հանգույցի այն կողմում, որի վրա գտնվում է փոխարինվող ռելսը, և նույն կողմում՝ միջին տերմինալը։ երթուղու խեղդամահը պետք է միացված լինի ժամանակավոր ցատկողով ռելսին, որը փոխարինման ենթակա չէ:
3.7.8. Էլեկտրականացված հատվածներում ռելսերը միայնակ փոխելիս արգելվում է ռելսերի միաժամանակյա փոփոխությունը երկաթուղային կապի երկու երկաթուղային թելերի վրա:
Ռելսը փոխելուց առաջ պղնձե մետաղալարից պատրաստված երկու ժամանակավոր խաչմերուկ՝ առնվազն 50 մմ2 խաչմերուկ փոփոխական հոսանքով և առնվազն 120 մմ2 ուղիղ հոսանքով պետք է դրվեն և սերտորեն ամրացվեն ռելսերի հիմքին՝ սեղմակներ կամ սեղմիչներով։ երկու կեռիկի պտուտակ:
3.7.9. Արգելվում է դիպչել բալաստի շերտի տակ կամ հողի մեջ աշխատանքի ընթացքում հայտնաբերված մալուխին: Այս դեպքում աշխատանքը պետք է դադարեցվի, և վազքագործը պարտավոր է այդ մասին տեղեկացնել աշխատանքի ղեկավարին:

3.8. Աշխատանքի անվտանգության պահանջներ մաքրման համար
երկաթուղային գծեր և ելքեր ձյունից

3.8.1. Կենտրոնացված տեղաշարժերից ձյունը մաքրելու աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն գնացքների շարժման և շունտավորման ստորաբաժանումների միջև ընդմիջումների ժամանակ: Կուզային և մարշալային գծերի վրա տեղակայված շրջադարձերի վրա աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն երթևեկության և գնացքների ցրման աշխատանքների ընդմիջումների ժամանակ կամ երբ ուղին փակ է և սույն Հրահանգի 3.1.1 կետի պահանջներին պարտադիր համապատասխանությամբ:
Կուզային և ենթալեռնային ուղիներից ձյունը մաքրելու և հեռացնելու աշխատանքները պետք է իրականացվեն այն ժամանակաշրջաններում, երբ այդ ուղիները փակ են:
3.8.2. Շրթունքների մաքրման աշխատանքները պետք է իրականացվեն գծերի ոչ պակաս, քան երկու և ոչ ավելի, քան վեց գծատեխնիկներից կազմված խմբի կողմից, որոնցից մեկը պետք է վերահսկի գնացքների շարժը և չմասնակցի աշխատանքին:
Առանձին կետերում, որտեղ չկան մշտական ​​շունտային աշխատանք, թույլատրվում է ձեռքով մաքրել ձյունից ելքերը առնվազն 3-րդ կարգի որակավորում ունեցող մեկ ռելսերի կողմից: Այդպիսի առանձին կետերի ցանկը, գնացքների մոտենալու մասին գծային գծավորներին ծանուցելու կարգը և անվտանգության լրացուցիչ միջոցները սահմանում է երկաթուղու վարչության պետը (երկաթուղու գլխավոր ինժեները) կամ կայարանի պետը, ում են այդ առանձին կետերը։ նշանակվել է արհմիության աշխատանքի տեխնիկական տեսուչի հետ համաձայնությամբ.
3.8.3. Առաջին ձմռանը աշխատող երթուղու մոնտաժողներին չի թույլատրվում ինքնուրույն մաքրել կենտրոնացված ելքերը: Նրանք պետք է վերապատրաստվեն ձմեռային պայմաններում աշխատելու առանձնահատկություններին, աշխատեն միայն որպես թիմ և ձեռնարկության պատվերով նշանակվեն թիմային փորձառու աշխատողներին: Երկաթուղային վարպետը և բրիգադի աշխատողը, ում նա նշանակված է, պետք է ծանոթ լինի ստորագրության դեմ վերը նշված հրամանին։
3.8.4. Նախքան կենտրոնացված շրջադարձերի ժամանակ ձյունը մաքրելը, ռելսերի մոնտաժողը, որը խմբի ավագ անդամն է, կամ վազքահարողը, որն աշխատում է որպես մեկ մարդ, պետք է ցանկապատի աշխատանքային տարածքը.
օրվա ընթացքում - կարմիր ազդանշան;
գիշերը և ցերեկը մառախուղի, ձնաբքի և տեսանելիությունը խաթարող այլ անբարենպաստ պայմաններում՝ ձեռքի կարմիր լույսերով լապտերով:
3.8.5. Նախքան ձյան մաքրման աշխատանքները սկսելը, պետք է տեղադրվի փայտե երեսպատում կենտրոնացված անջատիչի վրա էլեկտրական շարժիչ ձողերի դեմ, քաշված կետի և շրջանակի ռելսի միջև, իսկ շարժական միջուկով խաչերի վրա՝ միջուկի և պահակաձողի միջև:
3.8.6. Մեկ անձով աշխատելիս վազքահարողը պետք է.
վերահսկել գնացքների ստացման, մեկնելու, անցնելու և առաջիկա շունտային շարժումների մասին ծանուցումները.
դիրքավորվեք դեպի ակնկալվող շունտավոր գնացքի կամ գնացքի ուղղությամբ՝ ճիշտ ճանապարհորդության ուղղությամբ՝ չթուլացնելով ձեր ուշադրությունը հակառակ ուղղությամբ գնացքների շարժման վրա:
3.8.7. Սեղմված օդով պտույտներից ձյան մաքրումը պետք է իրականացվի առնվազն 3-րդ կարգի երկու ռելսային մոնտաժողների կողմից, որոնցից մեկն ուղղակիորեն մաքրում է շրջադարձերը ձյունից, իսկ մյուսը (դիտորդը, որը նաև ազդանշանային է) պետք է տեղակայված լինի կետ, որտեղ օդային գուլպանը միացված է օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փականին, վերահսկում է հայտարարությունները բարձրախոսով կամ հատուկ ձայնային ազդանշանի թողարկում գնացքի առաջիկա անցման, վագոնների ցրման, լոկոմոտիվի անցման մասին: կամ աշխատանքային տարածքի միջով անցնող գնացք և ցանկացած պահի պատրաստ եղեք դադարեցնել սեղմված օդի մատակարարումը և հրաման տալ ճկուն խողովակով աշխատող երթուղու մոնտաժողին դադարեցնել աշխատանքը և հեռանալ երթուղուց:
Անջատիչը փչելիս, երթուղու տեղադրողները պետք է օգտագործեն անվտանգության ակնոցներ և ձեռնոցներ՝ պաշտպանելու իրենց աչքերը և ձեռքերի մաշկը:
3.8.8. Օդային գուլպանը պետք է օղակների մեջ հավաքված տեղափոխվի աշխատանքային վայր և պահեստային տարածքներ:
3.8.9. Սեղմված օդով պտույտները մաքրելիս (փչելիս) պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.
եթե անհրաժեշտ է անցնել երկաթուղային գծով, օդի մատակարարման ցանցից գուլպանը պետք է տեղադրվի ռելսերի տակ ձյունից և բալաստից մաքրված ննջատուփերում.
մի օգտագործեք գուլպաներ, որոնք չունեն ստանդարտ միացման գլխիկ կամ մետաղական ծայրի վրա փակող փական, ինչպես նաև այնպիսի գուլպաներ, որոնք օդ են արտահոսում կամ ունեն անվստահելիորեն ամրացված միացման գլուխ.
գուլպանը օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փականին միացնելիս պետք է փակել գուլպաների ծայրին փակող փականը.
գուլպանը օդի մատակարարման ցանցին միացնելուց հետո ստուգեք գուլպանի միացնող գլխիկների և օդամատակարարման ցանցի անջատիչ փականի միջև կապի հուսալիությունը, այնուհետև բացեք ծորակը գուլպանի ծայրին, այնուհետև աստիճանաբար բացեք: օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փական;
օդի հոսքն ուղղեք անջատիչին մի անկյան տակ, որը բացառում է ձեր դեմքի մեջ ձյան հայտնվելու հնարավորությունը.
մի շրջադարձից մյուսը անցնելիս փակեք օդային ցանցի փակման փականը և սեղմված օդը բաց թողեք գուլպանից.
Անցումը մաքրելուց հետո օդամատակարարման ցանցի փակման փականը պետք է փակվի, սեղմված օդը պետք է ամբողջությամբ բաց թողնվի գուլպանից, այնուհետև անջատվի գուլպանի միացնող գլուխները և օդամատակարարման ցանցի փակման փականը և փակեք փականը գուլպանի մետաղական ծայրի վրա:
Արգելվում է բացել օդի մատակարարման անջատիչ փականը, եթե գուլպանն ամբողջությամբ ուղղված չէ, և ծայրը գտնվում է օպերատորի ձեռքում:
3.8.10. Արգելվում է անջատիչի վրա որևէ աշխատանք կատարել, երբ էլեկտրական ջեռուցումը միացված է, բացառությամբ ոչ մետաղական գործիքի միջոցով ձեռքով մաքրման և գուլպաների մաքրման:
3.8.11. Ձյունը մաքրելը և այն ձեռքով հեռացնելը փուլերում և կայաններում պետք է իրականացվի հետևյալ պահանջների համաձայն.
Ճանապարհը խրամատներով մաքրելիս կամ ձնահոսքերով մաքրելուց հետո ձյան լանջերը կտրելիս պետք է լանջերին շաշկի ձևով խորշեր պատրաստել միմյանցից 20-25 մ հեռավորության վրա, որպեսզի աշխատողներին ապաստան տրամադրեն գնացքներ անցնելիս:
Խորշի չափերը պետք է որոշվեն յուրաքանչյուր առանձին դեպքում՝ հաշվի առնելով դրանում թաքնված աշխատողների թիվը և նրանց գտնվելու վայրը արտաքին ռելսից 2 մ-ից ոչ ավելի մոտ, բայց դրա խորությունը պետք է լինի առնվազն 0,75 մ, իսկ լայնությունը՝ առնվազն։ 2 մ.
Պեղումներում ձյան ճանապարհը մաքրելիս պետք է ձեռնարկվեն ձյան ձնահոսքերը կանխելու համար անհրաժեշտ միջոցներ։
Կայանի հետքերը և անջատիչները մաքրելիս անհրաժեշտ է ձյուն կուտակել լիսեռներում, որոնցում պետք է բացվեն (1 մ լայնություն, առնվազն յուրաքանչյուր 9 մ-ը), կամ նույն բացվածքներով կույտերում՝ աշխատանքի և աշխատողների անցման հեշտության համար:
3.8.12. Ձյան բեռնումն ու բեռնաթափումը ձյան գնացքի հարթակներում պետք է կատարվի գնացքի լրիվ կանգառից հետո: Գնացքի ընթացքում ձյան բեռնումն ու բեռնաթափումն արգելվում է։
Երբ ձյան գնացքը շարժվում է ձյան բեռնման կամ բեռնաթափման վայրում, հարթակների վրա գծատեխնիկները պետք է նստեն և կառչեն հարթակների կողքերից:
3.8.13. Գնացքով ձյունը հեռացնելիս ռելսերի աշխատողները պետք է տեղակայվեն մարդատար կամ բեռնատար վագոնում, որը հագեցած է աշխատողների տեղափոխման համար:

3.9. Արտադրության մեջ աշխատանքի պաշտպանության պահանջները
բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ և նյութերի փոխադրում
ուղու վերնաշինություն

3.9.1. Բեռնման և բեռնաթափման գործառնություններ կատարելիս ռելսերի տեղադրողները պետք է կրեն դեղին կամ նարնջագույն անվտանգության սաղավարտներ, իսկ աշխատանքի ղեկավարը պետք է կրի կարմիր անվտանգության սաղավարտ:
3.9.2. Բեռների տեղափոխման բոլոր գործողությունները պետք է իրականացվեն միայն պարսատիկի (այսուհետ՝ պարսատիկի) պարտականությունները կատարող աշխատատեղերի ղեկավարի կամ ռելսերի հրամանով, իսկ երբ աշխատում են երկու կամ ավելի պարսատիկներ, նրանցից մեկը նշանակվում է որպես ավագը.
3.9.3. Ռելսերի, պտույտների, խաչմերուկների, երկաթբետոնե նժույգների և այլ ծանր բեռների (այսուհետ՝ բեռ) բեռնումն ու բեռնաթափումը պետք է իրականացվի մեքենայացված։
Ռելսերի ձեռքով բեռնումն ու բեռնաթափումն արգելվում է:
Բացառիկ (արտակարգ) դեպքերում թույլատրվում է մեկ ռելսեր բեռնաթափել հարթակներից դեպի կողք՝ օգտագործելով առնվազն երկու մահճակալ փայտե նավակներ (առանց մաշվածության) կամ երկաթուղային կտրվածքներ՝ չորս առանցք հարթակի համար առնվազն երկու չափով:
3.9.4. Բեռի պարսատիկը պետք է կատարվի գույքագրման պարսատիկների կամ բեռի բեռնաթափման հատուկ սարքերի միջոցով: Պարսատիկ մեթոդները պետք է բացառեն պարսատիկ բեռի ընկնելու կամ սահելու հնարավորությունը:
3.9.5. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ կատարելիս պետք է ընտրել պարսատիկի տեսակը (շրջանաձև, միակողմանի երկու օղակով, երկու կեռիկով կամ ծայրերում կեռիկով և հանգույցով, ծայրերում՝ կեռիկներով կամ օղակներով): կախված քաշից, կոնֆիգուրացիայից և բեռի պարսատիկ տեղադրման վայրերից:
Պարսատիկները պետք է ընտրվեն այնպիսի երկարությամբ, որ բեռը պարսատիկի ժամանակ պարսատիկի ճյուղերի և ուղղահայաց անկյունը չգերազանցի 45°:
Յուրաքանչյուր պարսատիկ և տրավերս պետք է ունենա մետաղական պիտակ, որը ցույց է տալիս դրա համարը, բեռնվածքի հզորությունը և փորձարկման ամսաթիվը:
3.9.6. Բեռնաթափման և բեռնման ժամանակ ռելսերի պարսատիկը պետք է կատարվի երկաթուղային բռնակներով, որոնք հագեցած են սեղմիչներով (կողպեքներով) ինքնաբացարկի դեմ: Ռելսերը պետք է բռնել առնվազն երկու տեղից:
3.9.7. Ռելսի (այլ բեռի) բարձրացման, տեղափոխման և իջեցման յուրաքանչյուր գործողությունից առաջ պարսատիկը պետք է համապատասխան ազդանշան տա բեռնամբարձ կռունկի (տրոլեյբուսի) օպերատորին, իսկ մեկ բեռնամբարձ կռունկը մի քանի պարսատիկներով սպասարկելիս՝ ազդանշան. պետք է տրվի նրանցից ավագի կողմից:
3.9.8. Չի թույլատրվում բեռը իջեցնել տրոլեյբուսային հարթակի, կցասայլի հարթակի կամ այլ մեքենայի վրա կամ բարձրացնել այն, երբ աշխատողները գտնվում են հարթակի (մեքենայի) վրա:
Առանց տարաների մատակարարվող մետաղական ամրացման մասերի բեռնաթափումն ու բեռնումը պետք է իրականացվի մագնիսական թիթեղով: Արգելվում է սպասարկող անձնակազմին գտնվել հնարավոր անկման բեռի ուղղահայացից 2 մ-ից ավելի մոտ:
3.9.9. Նախքան կռունկավարին (տրոլեյբուսի վարորդին) ազդանշան տալը երկաթուղի, անջատիչ կամ այլ բեռ (այսուհետ՝ բեռ) բարձրացնելու համար, պարսատիկը պետք է համոզվի.
բեռների ամրացման հուսալիությունը և խոչընդոտների բացակայությունը, որոնց վրա այն կարող է բռնվել շարժվելիս.
բեռի վրա օտար առարկաների (գործիքների) բացակայության դեպքում.
մեքենայից բեռի ամբողջական անջատման դեպքում (տրոլեյբուսի հարթակ);
բեռնման և բեռնաթափման տարածքում աշխատողների բացակայության դեպքում.
3.9.10. Վերամբարձ կռունկով կամ տրոլեյբուսային ամբարձիչով ռելսեր, պտույտներ, խաչեր, ննջարանների փաթեթներ և այլ երկար կամ մեծ չափի բեռներ բեռնելիս, բեռնաթափելիս և տեղափոխելիս անհրաժեշտ է օգտագործել նեյլոնե, կանեփ կամ բամբակյա պարաններ՝ դրանք կանխելու համար։ ինքնաբուխ շրջվել և ճոճվել: Ճոպանների երկարությունը պետք է թույլ տա աշխատողներին առնվազն 2 մ հեռավորության վրա գտնվել բեռի մոտակա կետի ելուստով ձևավորված ուղղահայաց հարթությունից:
3.9.11. Վերամբարձ կռունկով ռելսեր, անջատիչներ, խաչմերուկներ կամ այլ բեռներ բարձրացնելիս և տեղափոխելիս պարսատիկը պետք է.
նախ ազդանշան տվեք կռունկի վարորդին (տրոլեյբուսի վարորդին)՝ բարձրացնելու բեռը, որի քաշը մոտ է թույլատրելի բեռնատարողությանը տվյալ բումի հասնելու համար, մինչև 0,2 - 0,3 մ բարձրություն՝ ապահովելու ճիշտ պարսատիկ, միատեսակ լարվածություն։ պարսատիկները, ինչպես նաև ստուգել (վարորդի կռունկի, տրոլեյբուսի վարորդի կողմից) բեռը բարձրացնելու մեխանիզմի արգելակային աշխատանքի հուսալիությունը.
եթե դուք հայտնաբերում եք պարսատիկների անհավասար լարվածություն կամ բեռի անվստահելի պարսատիկ, հրաման տվեք կռունկավարին (տրոլեյբուսի վարորդին) իջեցնել բեռը, որպեսզի այն նորից պարսատիկ լինի.
բեռը պարսատիկով քաշելու և հատակից (հարթակի) մակարդակից 1 մ-ից ոչ ավելի բարձրության վրա բարձրացնելու ճիշտությունն ու հուսալիությունը ստուգելուց հետո տեղափոխվեք տեխնոլոգիայով (աշխատանքային պլան կամ տեխնոլոգիական քարտեզ) որոշված ​​անվտանգ վայր կամ հեռավորությունը ոչ ավելի, քան 2 մ բեռի հնարավոր անկման ուղղահայացից.
բեռը հորիզոնական տեղափոխելիս համոզվեք, որ դրա շարժման ճանապարհին աշխատողներ չկան, և որ բեռը 1 մ-ից ավելի մոտ չի մոտենում ամբարձիչի կառուցվածքային տարրերին կամ բեռնափոխադրող սարքերին, երբ դրանք հորիզոնական տեղափոխում են կռունկը պետք է բարձրացվի ճանապարհին հանդիպած առարկաներից 0,5 մ բարձրության վրա.
անմիջապես ազդանշան տվեք կռունկի օպերատորին (տրոլեյբուսի վարորդին) դադարեցնել բեռը բարձրացնելը (տեղափոխելը), եթե չլիազորված աշխատողներ հայտնվեն ամբարձիչի շահագործման տարածքում կամ հայտնաբերվեն կռունկի անսարքություններ:
Արգելվում է մարդկանց վրայով բեռներ տեղափոխելը։
3.9.12. Սայլակով ռելսերը պետք է տեղադրվեն խցիկի և յուրաքանչյուր կողմի կողքի միջև մեկ շարքով: 25 մ երկարությամբ ռելսերը պետք է բեռնվեն տրավերսի միջոցով՝ դրանք դնելով ձեռնասայլի և դրան ամրացված հարթակի վրա: Ռելսերը պետք է ապահով կերպով ամրացվեն, տրոլեյբուսի կողքերը և կցասայլի հարթակը փակ լինեն։
3.9.13. Քնողների փաթեթները պետք է տեղադրվեն տրոլեյբուսի հարթակի վրա այնպես, որ տրոլեյբուսի շարժման ժամանակ վարորդին ապահովվի ուղու անհրաժեշտ տեսանելիությունը: Քնողների փաթեթները պետք է ապահով կերպով կապված լինեն և ամրացվեն երկաթուղային վագոնին:
3.9.14. Գոնդոլա վագոններից, ինչպես նաև երկաթբետոնե նժույգների բեռնաթափումը պետք է իրականացվի ամբարձիչներ բարձրացնելու միջոցով:
Գոնդոլա վագոններից ննջատախտակների անկումը կանխելու համար պանելները պետք է հանվեն մալուխային սեղմակների միջոցով, երբ դրանց ներքևի ծայրը պետք է ապահովված լինի առնվազն 1 մ բարձրության վրա գտնվող տախտակների հորիզոնական շարքերով կռունկով, օգտագործելով մալուխային սեղմակներ:
Եթե ​​մեքենայում սխալ բեռնված քնաբերներ կան (մեծաքանակ) կամ եթե քնաբեր տուփերը փլուզված են, դրանք պետք է հերթով բեռնաթափվեն կռունկի միջոցով՝ օգտագործելով պարան բռնիչներ:
Գոնդոլա վագոններից քնակների և ճառագայթների ձեռքով բեռնաթափումն արգելվում է։
3.9.15. Նավթային հակասեպտիկներով ներծծված նավակներն ու ճառագայթները բեռնելիս և բեռնաթափելիս ռելսերը պետք է օգտագործեն հատուկ հագուստ և հատուկ կոշիկներ, որոնք նշված են սույն Հրահանգի 1.15-րդ կետում նշված աշխատանքի համար: Նախքան աշխատանքը սկսելը, մաշկը պաշտպանելու համար գծային գծավորները պետք է յուղեն դեմքը, ձեռքերը, պարանոցը և մարմնի այլ բաց մասերը պաշտպանիչ մածուկներով, որոնք տրվում են այդ նպատակների համար:
Բեռնման, բեռնաթափման և նավթային հակասեպտիկներով ներծծված քնակներ և ճառագայթներ տեղափոխելու ընթացքում չպետք է դիպչել ձեր դեմքին ձեռնոցներով կամ կոմբինեզոնների թեւերով: Ուտելուց առաջ պետք է ձեռքերը, դեմքը և մարմնի բաց հատվածները մանրակրկիտ լվանալ տաք ջրով և օճառով և ողողել բերանը։
3.9.16. Երկաթուղային վագոններով, երկանիվ մեկ երկաթուղային կամ միասռնանի բեռնատարներով մեքենաների և նյութերի փոխադրումը պետք է իրականացվի հատուկ նշանակված ռելսային մոնտաժողների կողմից՝ բավարար քանակությամբ (բայց ոչ պակաս, քան երկու հոգի)՝ բեռը հանելու և սայլերը հանելու համար։ (ուղու վագոններ) գծից՝ գնացքի ժամանումից առաջ: Երթուղու երկայնքով նրանց պետք է ուղեկցեն ազդարարները։
3.9.17. Կցասայլով նյութեր տեղափոխելիս չպետք է լինեք կցասայլի առջև, հետ մնաք, թույլ չտաք, որ կցասայլը իջնի ներքև, նստեք դրա վրա, գլորեք կցասայլը սովորական քայլող մարդու արագությունից ավելի արագությամբ կամ հարմարվեք։ բեռը շարժվելիս. Կցասայլակի վրա քնաբերները պետք է տեղադրվեն ուղու երկայնքով:
3.9.18. Միայնակ ռելսերի փոխադրումը պետք է իրականացվի երկու շարժական պորտալային կռունկներով, իսկ ռելսը պետք է տեղակայված լինի պորտալարերի առանցքի երկայնքով:
Ռելսը պետք է տեղափոխվի 3 - 5 կմ/ժ արագությամբ քնելու մահճակալի վերևից 20 սմ բարձրության վրա:
Երթուղու երկայնքով պորտալարները տեղափոխելիս մոնտաժողները պետք է լինեն ուղու արտաքին կողմում:
Կռունկի տեղադրումը և հեռացումը պետք է իրականացվի երկու ուղու տեղադրողների կողմից:
3.9.19. Գնացքի անցումը թույլ տալու համար ռելսերի տեխնիկները պետք է գծից հանեն մեկ երկաթուղային սայլերը, վագոնները, նյութերը, գործիքները և շարժվեն դեպի գծի կողմը սույն Հրահանգների 3.2.4 կետում նշված հեռավորության վրա և 5 մ հեռավորության վրա: սայլը, ուղու մեքենան, նյութերը, գործիքները դեպի մոտեցող գնացքները։
3.9.20. Բալաստը կարելի է բեռնաթափել բալաստ-դիսպենսերներից, երբ գնացքը շարժվում է 5 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ, իսկ բալաստը և հողը կարող են բեռնաթափվել գոնդոլա վագոններից միայն գնացքն ամբողջությամբ կանգ առնելուց հետո:
Բալաստը բեռնաթափելիս ուղու տեղադրողներին արգելվում է գտնվել հոպեր-դիսպենսերի մարմնի ներսում (գոնդոլային վագոն):
3.9.21. Գոնդոլա վագոնից բալաստը բեռնաթափելիս լյուկերը պետք է բացել լամպերի կամ մուրճերի միջոցով: Այս դեպքում ուղու տեղադրողը պետք է.
լյուկը բացելուց առաջ ստուգեք ծխնիների հոդերը և փակող սարքերը և համոզվեք, որ դրանք լավ աշխատանքային վիճակում են.
հեռացրեք մետաղալարերի ոլորումները (եթե այդպիսիք կան) և դեն նետեք լյուկի կողպեքների անվտանգության հատվածները.
Լյուկը փակող սարքերը բացելիս գտնվեք կողքի վրա՝ լյուկից առնվազն 1 մ հեռավորության վրա.
Լյուկի մի կողմում, այնուհետև լյուկի մյուս կողմում բացելով կողպման սարքը, հետ քաշվեք լյուկից դուրս թափվող բեռից դեպի հաջորդ (փակ) լյուկը:
3.9.22. Երեք հոգուց բաղկացած թիմը պետք է փակի գոնդոլա մեքենայի լյուկները։ Այս դեպքում երկու աշխատող պետք է բարձրացնեն լյուկի կափարիչը՝ օգտագործելով լոմպներ, իսկ երրորդը, օգտագործելով լամպը միջին աչքով, պետք է սեղմի լյուկը մինչև այն կանգ առնի: Այնուհետև աշխատողներից մեկը, ով բարձրացրեց լյուկի կափարիչը, մուրճով սեղմում է փակող սարքը տեղում և ամրացնում այն ​​սեկտորով ինքնաբուխ բացումից:

3.10. Արտադրության մեջ աշխատանքի պաշտպանության պահանջները
աշխատել թունաքիմիկատների հետ՝ բուսականությունը ոչնչացնելու համար
երկաթուղային գծերի վրա

3.10.1. Թունաքիմիկատների օգտագործմամբ երկաթուղային գծերի վրա բուսականության ոչնչացմանը մասնակցող երթուղային գծերը պետք է ծանոթ լինեն թունաքիմիկատների հիմնական հատկություններին, մարդու օրգանիզմի վրա դրանց ազդեցության առանձնահատկություններին և կրթված լինեն անվտանգ աշխատանքի մեթոդներին, արդյունաբերական և անձնական հիգիենայի կանոններին և առաջին օգնությանը։ թունավորման դեպքեր.
Բժշկական հակացուցումներ ունեցող ուղու տեղադրողներին չի թույլատրվում աշխատել թունաքիմիկատների հետ:
3.10.2. Թունաքիմիկատների բեռնման, բեռնաթափման, տեղափոխման, ինչպես նաև բուսականության քիմիական ոչնչացման հետ կապված աշխատանքների տևողությունը չպետք է գերազանցի օրական վեց ժամը։
3.10.3. Եթե ​​աշխատող ռեսպիրատորի կամ գազի դիմակի դիմակի տակ թունաքիմիկատի հոտ է հայտնվում, վազքի տեխնիկը պետք է դադարեցնի աշխատանքը, տեղափոխվի աշխատավայրի քամու կողմը և փոխարինի անսարք զտիչ սարքը կամ շնչառական սարքը (գազի դիմակ) ամբողջությամբ։ .
Օգտագործված զտիչ սարքը (ֆիլտր, տուփ, փամփուշտ) պետք է հանձնվի ուղու տեղադրողին` վերամշակման համար:
3.10.4. Դուք պետք է կրեք պաշտպանիչ հագուստ և անվտանգության կոշիկներ, որոնք նախատեսված են թունաքիմիկատների հետ աշխատելու համար միայն դրանց հետ աշխատելիս:
Հատուկ հագուստ չունեցող կամ ամբողջությամբ չապահովված երթուղու գծավորներին արգելվում է աշխատել թունաքիմիկատների հետ:
3.10.5. Աշխատանքային հագուստը, որով իրականացվում է թունաքիմիկատների հետ աշխատանք, պետք է ամեն օր օդափոխվի և գազազերծվի առնվազն ամիսը երկու անգամ:
Արգելվում է կոմբինեզոնը, ռետինե կոշիկները, ձեռնոցները լվանալը հորերից, գետերից, լճերից, առվակներից և աղբյուրներից 300 մ-ից պակաս հեռավորության վրա։
3.10.6. Թունաքիմիկատների հետ աշխատելու մեջ ներգրավված ռելսերի տեղադրողները պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին.
բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ կատարելիս, տարաներ բացելիս, լուծույթ պատրաստելիս և բուսականությունը ցողելիս, մարմնի բաց տարածքները, շնչառական օրգանները և աչքերը պաշտպանելու համար օգտագործել պաշտպանիչ հագուստ, ձեռնոցներ, ակնոցներ և շնչառական կամ հակագազ.
ցողելու, լուծույթի պատրաստման կամ բեռնման աշխատանքների ժամանակ մի՛ թույլատրեք ծխել, ուտել կամ խմել ջուր, ինչպես նաև սննդամթերք պահել գրպաններում.
Ուտելուց առաջ ձեռքերն ու դեմքը մանրակրկիտ լվացեք օճառով, բերանը ողողեք խմելու ջրով, իսկ աշխատանքն ավարտելուց հետո լոգանք ընդունեք և ձեռքերը յուղեք վերականգնող քսուքով։

3.11. Աշխատանքի ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության պահանջները
արտադրական բազայում

3.11.1. Հղման հավաքման և կապի ապամոնտաժման գծերի վրա աշխատելու համար, որոնք կապված չեն գծային մեխանիզմների հսկողության հետ, թույլատրվում են գծային մեխանիզմների վերահսկման հետ կապված գծերի մոնտաժողներ, ովքեր անցել են նպատակային ուսուցում այդ գծերի անվտանգ աշխատանքի վերաբերյալ:
3.11.2. Ռելսերի, ամրացումների, քնաբերների (փայտե և երկաթբետոնե) և այլ երկար և ծանր բեռների մատակարարումը հավաքման նստարանին պետք է կատարվի միայն մեքենայացման միջոցով:
3.11.3. Ապամոնտաժման համար հավաքման նստարանի գծին ռելսեր, ամրացումներ, քնակների փաթեթ կամ ռելսեր և քնաբեր ցանց մատակարարելիս աշխատողները պետք է լքեն իրենց շարժման տարածքը:
Արգելվում է մագնիսական ափսեի ուղղահայացից (հնարավոր անկման բեռի ուղղահայաց) 2 մ-ից ավելի մոտ լինել երկաթուղային ամրացումների մետաղական մասերը մագնիսական վերելակով:
Երբ երկաթուղային փաթեթները նորից լարում են պլատֆորմների վրա, որոնք հագեցած են շարժական սարքավորումներով, ինչպիսիք են SO կամ USO, աշխատողները պետք է գտնվեն մալուխից առնվազն 10 մ հեռավորության վրա:
3.11.4. Հավաքման նստարանային ուղու վրա (այսուհետ՝ նստարանային ուղի) նավակների և ռելսերի դասավորությունը երկաթուղային և նավարկղային ցանցերի միացումների հավաքման համար պետք է կատարվի ամբարձիչներով:
3.11.5. Քնած փաթեթի դասավորությունը նստարանային ուղու վրա պետք է կատարվի հաջորդաբար շարք առ շարք՝ սկսած ներքևից: Այս դեպքում, քնաբերների փաթեթը նստարանային ուղու վրա տեղադրելուց հետո, ուղու մոնտաժող-պարսատիկները պետք է համոզվեն, որ փաթեթը կայուն է, ներքևի շարքը ազատեն պարսատիկից, պարսատիկով անցկացնեն փաթեթի մնացած մասը, որը պետք է ավելի շարվի և տա. հրաման կռունկի օպերատորին՝ փաթեթը բարձրացնելու և տեղափոխելու համար: Քնած տուփի մնացած շարքերը դրեք նույն հաջորդականությամբ:
3.11.6. Քնածների դասավորությունը ըստ նշանների (գծապատկեր) և դրանց հարդարումը պետք է կատարվի լամպերի միջոցով:
Փայտե նժույգների մեջ փորված անցքեր հակասեպտիկացնելիս պետք է կրել անվտանգության ակնոցներ:
3.11.7. Ռելսերի ամրացումների մասերը, որոնք նախատեսված են ռելսերի և քնելու ցանցի կապերը հավաքելու համար, պետք է լինեն նստարանային ուղու ընդմիջումներով տեղադրված տարաներում (տարաներում):
3.11.8. Նախքան ռելսերի ամրացումները հավաքելը, ռելսերի բարձիկներն ու ամրացնող այլ մասերը պետք է տեղադրվեն քնակների վրա այնպես, որ դրանք չընկնեն և չվնասեն աշխատողների ոտքերը:
3.11.9. Հավաքված ռելսերի ամրացումներով քնակների վրա ռելսը դնելիս թույլատրվում է այն ուղղորդել և ճոճվելուց զերծ պահել միայն ռելսի ծայրերում տեղադրված ուղղորդող ձողերով։ Երկաթուղու տեղաշարժը (սեղմումը)՝ երկաթուղու բարձիկների նկատմամբ դրա անհրաժեշտ դիրքն ապահովելու համար, պետք է կատարվի լոմբներով:
3.11.10. Ռելսերի ամրացումների ընկույզների և տերմինալային պտուտակների ամրացումը պետք է իրականացվի էլեկտրական հարվածային բանալիներով: Այս դեպքում հավաքված ռելսերի և քնաբեր ցանցի ռելսերի վրա հարվածային բանալիների տեղադրումը պետք է իրականացվի առնվազն երկու աշխատողի կողմից:
3.11.11. Ե՛վ փայտե, և՛ երկաթբետոնե քնաբերների երկաթուղային և ննջասենյակի ցանցերի միացումների հավաքումը թույլատրվում է իրականացնել ոչ ավելի, քան երկու մակարդակով: Էլեկտրական հարվածային բանալիների բարձրացումը և տեղադրումը երկրորդ աստիճանի ռելսերի և նավատորմի ցանցի վրա պետք է իրականացվի բարձրացնող կռունկով կամ աշխատողների թիմով, որը բաղկացած է առնվազն երեք հոգուց:
3.11.12. Երկաթուղու և քնելու ցանցի կապերը փայտե նժույգներով հավաքելիս, ուղու մոնտաժողները պետք է ցցերը քշեն հենակով մուրճով` կրելով անվտանգության ակնոցներ:
3.11.13. Արգելվում է կանգնեցնել և տեղադրել հակագողոն սարքեր երկաթուղու և սայլակների վրա շարժվող ննջասենյակի ցանցի վրա:
3.11.14. Ձեռքով միացման համար հին ռելսերի և քնելու վանդակաճաղերի կապերի դասավորությունը պետք է կատարվի ոչ ավելի, քան երկու մակարդակով:
3.11.15թ. Հին ռելսերի և քնաբեր ցանցը ապամոնտաժելիս հանեք հենակները և հանեք զսպանակային հակագողության սարքերը՝ հաշվի առնելով սույն Հրահանգների 3.4.9, 3.4.10 և 3.4.13 կետերի պահանջները:
3.11.16. Ռելսերի, զրահների և երկաթուղային կապերի պահպանումը պետք է իրականացվի մանրակրկիտ պլանավորված վայրերում:
3.11.17թ. Ռելսերի, զրահների և այլ նյութերի կույտերը պետք է տեղադրվեն այնպես, որ դրանք գտնվեն ամբարձիչների (ամբարձիչների) տիրույթում, որպեսզի ապահովեն դրանց ուղղահայաց իջեցումը (բարձրացումը) առանց քաշելու, և հեռավորությունը ամբարձիչի ցցված տարրերից: մինչև կույտը առնվազն 0,7 մ է:
3.11.18թ. Ռելսերը պետք է շարված լինեն բրգաձև կույտերի մեջ, որոնց բարձրությունը 2 մ է: Ռելսերը պետք է դրվեն միակի վրա, ծայրերը հավասարեցված են: Ռելսերի ներքևի շարքի տակ պետք է դրվեն 250 x 150 մմ խաչմերուկով լայնակի փայտե միջատներ (ճառագայթներ), իսկ ռելսերի շարքերի միջև՝ լայնակի փայտե միջատներ՝ առնվազն 100 մմ հաստությամբ (առնվազն 6 հատ): 25 մ երկարությամբ երկաթուղու համար և 3 հատ 12,5 մ երկարության երկաթուղու համար):
3.11.19թ. Նոր և հին փայտե քնաբերների կույտի բարձրությունը չպետք է լինի 16 շարքից ավելի, երկաթբետոնը՝ 8 շարք։ Կույտերի մեջ քնաբերները պետք է տեղադրվեն կռունկների թռիչքուղու ռելսերին ուղղահայաց: Հրդեհային ընդմիջումները պետք է ապահովվեն փայտե ննջարանների կույտերի միջև:

4. Աշխատանքի անվտանգության պահանջները արտակարգ իրավիճակներում

4.1. Երկաթուղային գծերի և արհեստական ​​կառույցների պահպանման և վերանորոգման ընթացքում կարող են առաջանալ հետևյալ հիմնական արտակարգ իրավիճակները.
շարժակազմի հրդեհ կամ որևէ այլ բան, որը կարող է հանգեցնել հրդեհի կամ պայթյունի.
կոնտակտային լարերի կամ վերգետնյա էլեկտրահաղորդման լարերի կոտրվածք;
շարժակազմի ռելսերից դուրս գալը;
վտանգավոր և վնասակար նյութերի թափում կամ ցրում.
վերին գծի կառուցվածքի ամբողջականության խախտում, որը կարող է հանգեցնել շարժակազմի ռելսերից դուրս գալուն:
4.2. Եթե ​​արտակարգ դեպք է տեղի ունենում, ուղու տեղադրողը պետք է դադարեցնի աշխատանքը, անմիջապես տեղեկացնի միջադեպի մասին աշխատանքի ղեկավարին և այնուհետև հետևի նրա հրահանգներին կամ գործի ձեռնարկում (PMS) հաստատված արտակարգ իրավիճակների արձագանքման պլանի համաձայն:
4.3. Հրդեհի դեպքում ուղու տեղադրողը պետք է.
Հրդեհի մասին անհապաղ զեկուցեք աշխատանքի ղեկավարին (վարպետ, վարպետ) և հրշեջ ծառայությանը՝ նշելով դրա առաջացման ճշգրիտ վայրը.
անհրաժեշտության դեպքում մարդկանց հեռացնել վտանգի գոտուց.
միջոցներ ձեռնարկել հրդեհը մարելու համար՝ օգտագործելով առկա առաջնային հրդեհաշիջման միջոցները.
4.4. Երբ էլեկտրական սարքավորումները բռնկվում են, այն մարելու համար պետք է օգտագործվեն միայն ածխածնի երկօքսիդի կամ փոշու կրակմարիչներ: Միևնույն ժամանակ չպետք է ածխաթթու գազի և փոշու հոսքը մարդկանց ուղղորդել։ Ածխածնի երկօքսիդով կրակմարիչ օգտագործելիս ցրտահարությունից խուսափելու համար ձեռքով մի դիպչեք կրակմարիչի բերանին:
Եթե ​​փրփուրը հայտնվում է մարմնի չպաշտպանված հատվածներում, ապա այն սրբեք թաշկինակով կամ այլ նյութով և լվացեք սոդայի ջրային լուծույթով:
4.5. Ներքին հրշեջ գուլպաներով հրդեհը մարելը պետք է իրականացվի երկու հոգուց բաղկացած բրիգադով. մեկը գուլպանը ծորակից գլորում է կրակի վայր, երկրորդը՝ գուլպանը գլորող անձի հրամանով, բացում է ծորակը։ .
4.6. Հրդեհաշիջով կրակը մարելիս բոցը պետք է փակել, որպեսզի տակից կրակը մարդուն չհասնի։
4.7. Հրդեհը ավազով հանգցնելիս շերեփը կամ բահը չպետք է բարձրացվեն աչքերի մակարդակին, որպեսզի ավազը չմտնի դրանց մեջ:
4.8. Շփման ցանցի կենդանի մասերից 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա գտնվող այրվող առարկաները մարելը թույլատրվում է միայն ածխածնի երկօքսիդի և փոշու կրակմարիչներով:
Հրդեհը հնարավոր է մարել ջրով, փրփուրով և օդափրփուրով կրակմարիչներով միայն այն բանից հետո, երբ աշխատավայրի ղեկավարը կամ այլ պատասխանատու անձը տեղեկացնի, որ լարումը հեռացվել է կոնտակտային ցանցից և այն հիմնավորված է։
4.9. Հրդեհի մարումը, որը գտնվում է հոսանքի լարից ավելի քան 7 մ հեռավորության վրա, կարող է թույլատրվել առանց լարումը հեռացնելու: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել, որ ջրի կամ փրփուրի լուծույթի հոսքը 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա չմոտենա կոնտակտային ցանցին և այլ կենդանի մասերին:
4.10. Եթե ​​հայտնաբերվում են ճեղքվածքային մետաղալարեր, ալիքատարներ կամ օդային գծեր, ապա անհրաժեշտ է գործել սույն հրահանգի 3.7.4 կետի պահանջներին համապատասխան:
Եթե ​​կոտրված լարերը կամ ալիքի այլ մասերը (վերգետնյա գիծ) խախտում են շենքերի մոտեցման բացթողումը և կարող են դիպչել նրանց, երբ գնացք է անցնում, անհրաժեշտ է այս վայրը ցանկապատել կանգառի ազդանշաններով:
4.11. Եթե ​​սնուցված կոտրված կոնտակտային լարը (VL) ընկնում է շարժիչ լոկոմոտիվի կամ այլ ուղու մեքենայի վրա, կամ եթե աշխատանքային մասը կամ մեքենայի մարմինը պատահաբար շփվում է լարերի հետ, արգելվում է գետնին կանգնած ժամանակ դիպչել կամ իջնել մեքենայից: մինչև լարումը հեռացվի օդային շփման գծից դեպի գետնին կամ բարձրանա դրան:
4.12. Երբ շարժակազմը դուրս է գալիս ռելսերից, ռելսերի տեխնիկը պետք է գործի աշխատանքի ղեկավարի ցուցումների համաձայն:
4.13. Շարժակազմի վնասման հետևանքով վտանգավոր և վնասակար նյութերի թափվելու կամ ցրվելու դեպքում վթարի վերացման աշխատանքները կարող են սկսվել միայն անհրաժեշտ անհատական ​​պաշտպանության միջոցները, աշխատանք կատարելիս անվտանգության միջոցառումների նպատակային հրահանգները և թույլտվությունը ստանալուց հետո: աշխատանքի ղեկավարը.
4.14. Եթե ​​խախտվում է երթուղու վերնաշենքի ամբողջականությունը, որը կարող է հանգեցնել շարժակազմի ռելսերից դուրս գալուն, ուղու մոնտաժողը պետք է կանգառի ազդանշան տա մոտեցող շարժակազմին և դեպքի մասին զեկուցի աշխատանքի ղեկավարին կամ կայանի հերթապահին:
Երթուղու էլեկտրիֆիկացված հատվածներում, եթե ռելսում լայնակի ճեղք կա, արգելվում է ձեռքերով կամ որևէ գործիքով ռելսին դիպչել ընդմիջման երկու կողմերում, մինչև տեղադրվեն երկայնական կամ լայնակի ցատկեր:

Գործողություններ ուղու lineman տրամադրել
առաջին օգնություն տուժածներին

4.15. Մեխանիկական վնասվածքներ
Եթե ​​տուժածը ստանում է արյունահոսությամբ ուղեկցվող մեխանիկական վնասվածք, ապա հրատապ է ժամանակավորապես դադարեցնել արյունահոսությունը։
Արյունահոսության նշաններ.
զարկերակային արյունահոսությամբ կարմիր արյունը վերքից դուրս է հոսում զարկերակային հոսքով.
Երակային արյունահոսության դեպքում արյունը մուգ է և չի զարկերակում:
Արյունահոսության ժամանակավոր դադարեցման մեթոդներ՝ կախված արյունահոսության տեսակից.
1) ճնշման վիրակապ կիրառելը.
2) հեմոստատիկ զամբյուղի կիրառում.
3) վերջույթի առավելագույն ծալում.
4) մատներով կամ բռունցքով զարկերակը սեղմելը.
1) զարկերակային արյունահոսության դեպքում վերքի վերևում քսել հեմոստատիկ պտույտ կամ ոլորել, վերքի շուրջ մաշկը սրբել սպիրտով (օդեկոլոն), շարժվելով վերքի ուղղությամբ, վերքի եզրերը յուղել յոդով և քսել ստերիլ. վիրակապ. Վերքի վայրի վերևում գտնվող վերջույթի վրա պտույտ դրեք՝ պտտելով այն բարձրացված վերջույթի շուրջը, որը նախկինում փաթաթված է փափուկ կտորի մեջ և ամրացրեք այն վերջույթի արտաքին մասում: Շրջանակի առաջին շրջադարձը կիրառելուց հետո դուք պետք է ապահովեք, որ զարկերակ չկա: Կիրառեք պտույտի հաջորդ շրջադարձերը ավելի քիչ ուժով: Շրջանակի տակ պետք է անպայման գրություն դնել (ոլորում), որը ցույց է տալիս դրա կիրառման ժամանակը: Շրջագայությունը (շրջադարձ) կարող է կիրառվել ոչ ավելի, քան մեկ ժամ;
2) երակային արյունահոսության դեպքում վերքին քսել ստերիլ անձեռոցիկ և ճնշումային վիրակապ.
Տուժողին տվեք ցավազրկող:
Փոքր վերքերի և քերծվածքների դեպքում դրանց շուրջ մաշկը մշակեք յոդի 2% կամ 5% ալկոհոլային լուծույթով, կիրառեք մանրէասպան կպչուն գիպս կամ վիրակապ ստերիլ վիրակապով։
Ողնաշարի կոտրվածքի դեպքում տուժածին լիարժեք հանգիստ տրամադրեք՝ պառկած մեջքի վրա, կոշտ տախտակի վրա։
Վերջույթների կոտրվածքների դեպքում անշարժացնել (անշարժացնել) կոտրված վերջույթը (կզակներով կամ ցանկացած հասանելի միջոցով՝ տախտակներով, սալաքարերով) երկու հարակից հոդերի ամրացմամբ կամ ձեռքը մարմնին, ոտքը ոտքին ամրացնելով։
Բաց կոտրվածքների դեպքում անհրաժեշտ է վերքի շուրջ մաշկի մակերեսը յուղել յոդի 2% կամ 5% սպիրտային լուծույթով և քսել ստերիլ վիրակապ՝ նախքան վիրակապը կիրառելը։
Տեղադրեք կեղևը այնպես, որ այն չպառկի վերքի վերևում և չճնշի դուրս ցցված ոսկորին։
Տեղաշարժվելու դեպքում անհրաժեշտ է վերջույթը (կապիկով, պարսատիկով) ֆիքսել անշարժ վիճակում, իսկ ցանի դեպքում վիրակապը սեղմել սալջարդի տեղում և կիրառել սառը։
4.16. Ջերմային այրվածքներ
Այրվածքի նշաններ և առաջին օգնության ընթացակարգեր.
առաջին աստիճանի այրվածքի դեպքում (նկատվում է մաշկի կարմրություն) մարմնի այրված հատվածը պետք է զովացնել սառը ջրի հոսքով (10-15 րոպե) կամ սառը քսել 20-30 րոպե (տոպրակ. սառույցից, ձյունից), յուղել այն կրեմով, վազելինով և այլն;
երկրորդ աստիճանի այրվածքի դեպքում (հեղուկով լցված բշտիկներ) անհրաժեշտ է այրված հատվածին ստերիլ վիրակապ կիրառել;
Ծանր այրվածքի (հյուսվածքային նեկրոզ) դեպքում այրված հատվածին պետք է ստերիլ վիրակապ դնել։ Տուժողին պետք է տալ շատ տաք թեյ և ցավազրկող միջոց։
Երկրորդ և երրորդ աստիճանի այրվածքների դեպքում արգելվում է այրված հատվածը յուղել ճարպերով կամ քսուքներով, բացել կամ ծակել բշտիկները կամ պոկել հագուստի մասերը, որոնք այրվել են մինչև մաշկը:
4.17. Այրվում է թթուներից և ալկալիներից
Թթվային այրվածքների դեպքում մարմնի այրված հատվածը պետք է լվանալ սոդայի 2%-անոց լուծույթով։ Եթե ​​սննդի սոդա չկա, ապա պետք է առատորեն մաքուր ջրով ջրել մարմնի այրված հատվածը։
Ալկալային այրվածքների դեպքում մարմնի այրված հատվածը պետք է լվանալ քացախաթթվային կամ կիտրոնաթթուներով թթվացված ջրով կամ առատորեն ջրել մաքուր ջրով։
Ծածկեք մարմնի այրված հատվածը ստերիլ վիրակապով և տուժածին անզգայացնող միջոց տվեք։
4.18. Էլեկտրական վնասվածքներ
Էլեկտրական ցնցման դեպքում անհրաժեշտ է տուժածին հնարավորինս արագ ազատել հոսանքի ազդեցությունից՝ անջատել էլեկտրական տեղակայումը անջատիչի, անջատիչի միջոցով՝ հեռացնելով ապահովիչները կամ վարդակից միացումը։ Մինչև 1000 Վ լարման դեպքում տուժողին հոսանքի ազդեցությունից ազատելու համար կարելի է չոր փայտե բռնակով կացնով կտրել լարը (յուրաքանչյուր փուլի լարը առանձին կտրելով) կամ չորով շպրտել տուժածից։ փայտ, տախտակ կամ որևէ այլ չոր առարկա, որը չի փոխանցում էլեկտրական հոսանք: Տուժածին կենդանի մասերից կամ մետաղալարերից առանձնացնելու համար դուք կարող եք շորով հեռացնել տուժածին կենդանի մասերից, եթե այն չոր է և դուրս է գալիս մարմնից: Այս դեպքում դուք պետք է գործեք մի ձեռքով, պահպանելով անվտանգության միջոցները, որպեսզի չշփվեք էլեկտրական սարքավորումների հոսող մասի հետ և աստիճանական լարման տակ՝ գտնվելով գետնի անսարքության հոսանքի տարածման գոտում։ Միևնույն ժամանակ տուժողին մերկ ձեռքերով մի դիպչեք, երբ նա գտնվում է հոսանքի ազդեցության տակ։ Դրա համար օգնություն ցուցաբերող անձը պետք է հագնի դիէլեկտրիկ ձեռնոցներ կամ շարֆ փաթաթի իր ձեռքին, վեր քաշի բաճկոնի կամ վերարկուի թեւը և տուժածի վրա նետի ռետինե կտոր (թիկնոց) կամ չոր շոր:
1000 Վ-ից բարձր լարման դեպքում տուժածին կենդանի մասերից առանձնացնելու համար օգնություն տրամադրող անձը պետք է կրի դիէլեկտրական ձեռնոցներ և կոշիկներ, իսկ ինքնաշեն միջոցների փոխարեն (չոր փայտ, տախտակ, այլ ոչ հաղորդիչ առարկաներ) օգտագործի մեկուսիչ ձող կամ մեկուսիչ տափակաբերան աքցան։ (եթե առկա է), նախատեսված է համապատասխան լարման համար:
Եթե ​​տուժածը գտնվում է բարձրության վրա, ապա քանի դեռ էլեկտրական հոսանքը չի դադարում, պետք է միջոցներ ձեռնարկել, որպեսզի զոհը չընկնի և լրացուցիչ վնասվածք չպատճառի։
Առաջին օգնության կարգը.
արձակել տուժածի հագուստի կոճակները, ապահովել մաքուր օդի հոսք, վերականգնել շնչառությունը և արյան շրջանառությունը՝ արհեստական ​​շնչառություն և կրծքավանդակի սեղմումներ կատարելով (մինչև զարկերակի և բնական շնչառության վերականգնումը), ստերիլ վիրակապով վիրակապ քսել էլեկտրական այրվածքներին և անշարժացնել (անշարժացնել): տուժողի անկումից առաջացած կոտրվածքներ, տեղահանումներ (անվադողեր, ինքնաշեն միջոցներ՝ տախտակներ, սալիկներ).
4.19. Թունավորում
Անորակ սննդամթերքով թունավորվելու դեպքում տուժողի մոտ անհրաժեշտ է արհեստական ​​փսխում առաջացնել և ողողել ստամոքսը՝ թույլ տալով նրան խմել մեծ քանակությամբ (մինչև 6-10 բաժակ) տաք ջուր՝ ներկված կալիումի պերմանգանատով, կամ խմորի սոդայի թույլ լուծույթ, իսկ հետո նրան կաթ տվեք և թող խմի 1-2 ակտիվացված ածխածնի հաբ:
Թթվային թունավորման դեպքում ստամոքսը պետք է մանրակրկիտ ողողել ջրով, որի համար տուժածին պետք է խմել 7-8 բաժակ տաք ջուր և արհեստականորեն փսխում առաջացնել։ Այս պրոցեդուրան պետք է կրկնել 4-5 անգամ։ Ստամոքսի լվացման ժամանակ ջրի սպառումը կազմում է մինչև 10 լիտր կամ մինչև փսխման ժամանակ մաքուր ողողման ջուրը բաց թողնվի: Այնուհետև տուժածին տվեք խմելու ակտիվացված փայտածուխ:
Գազից թունավորվելու դեպքում տուժածին պետք է դուրս բերել սենյակից մաքուր օդ կամ պատուհանները և դռները բացելով սենյակում ջրահեռացում ստեղծել։
Եթե ​​շնչառությունը և սրտի ակտիվությունը դադարում են, կատարեք բերանից բերան արհեստական ​​շնչառություն և անուղղակի սրտի մերսում:
Թթուներով և գազերով թունավորվելու դեպքում կաթի, կեֆիրի, բուսական և կենդանական ճարպերի օգտագործումը չի թույլատրվում, քանի որ դրանք ուժեղացնում են թույնի կլանումը։
4.20. Աչքի վնասվածքներ
Աչքի (աչքերի) վերքերի կամ ուժեղ կապտուկների դեպքում երկու աչքերին էլ պետք է ստերիլ վիրակապ դնել։ Դուք չպետք է հեռացնեք այն առարկաները, որոնք ընկել են տուժածի աչքին, որպեսզի հետագայում չվնասեք այն:
Եթե ​​փոշին, քիմիական նյութերը կամ թունավոր տեխնիկական հեղուկները մտնում են աչքերը, աչքերը պետք է առատորեն ողողել հոսող ջրի թույլ հոսքով 3-5 րոպե և կիրառել ստերիլ վիրակապ:
Եթե ​​ձեր աչքերը այրվել են տաք ջրով կամ գոլորշու հետ, խորհուրդ չի տրվում ողողել ձեր աչքերը ստերիլ վիրակապով:
4.21. Հիպոթերմիա
Նշաններ՝ դող, մկանային ցնցում, անտարբերություն և ապատիա, ոչ պատշաճ վարքագիծ («հարբածի նման»), կապույտ կամ գունատ շուրթեր, մարմնի ջերմաստիճանի նվազում:
Առաջին օգնության կարգը.
Ծածկեք տուժածին և տվեք նրան տաք, քաղցր ըմպելիք կամ շաքարով հարուստ սնունդ:
Տուժողին արագ տեղափոխեք տաք սենյակ։ Սենյակում հանեք հագուստը, շփեք մարմինը, տուժածին դրեք 35-40 °C ջրի ջերմաստիճանով լոգանքի մեջ (արմունկը հանդուրժվում է) կամ ծածկեք նրան մեծ քանակությամբ տաք տաքացնող բարձիկներով (պլաստիկ շշեր տաք ջրով): ). Եթե ​​չկան տաքացնող բարձիկներ (պլաստմասսե շշեր), ծածկեք տուժածին տաք վերմակով կամ տաք, չոր հագուստ դրեք նրա վրա և շարունակեք տաք, քաղցր ըմպելիքներ տալ։
4.22. Ցրտահարություն
Վերջույթների վրա ցրտահարության նշաններ.
մաշկը գունատ է և սառը, դաստակներում և կոճերում զարկերակ չկա, զգացողության կորուստ, մատով հարվածելիս հնչում է «փայտե» ձայն։
Առաջին օգնության կարգը.
Տուժողին տարեք ցածր ջերմաստիճան ունեցող տաք սենյակ։
Մի հանեք հագուստը ցրտահարված վերջույթներից:
Անմիջապես ծածկեք վնասված վերջույթները արտաքին ջերմությունից սառեցված մեկուսիչ վիրակապով առատ բամբակյա բուրդով կամ վերմակով կամ հագուստով:
Ցրտահարված մասերի արտաքին տաքացումը չպետք է արագացվի: Արյան շրջանառության վերականգնմամբ պետք է ջերմություն առաջանա ներսում։
Տուժողին տվեք շատ տաք հեղուկներ և ստիպեք նրան շարժվել: Կերակրեք տուժածին.
Տվեք 1-2 հաբ անալգին:
Մի քսեք կամ յուղեք ցրտահարված մաշկը որևէ բանով, ցրտահարված վերջույթները դրեք տաք ջրի մեջ կամ ծածկեք դրանք տաքացնող բարձիկներով:
4.23. Միջատների և օձերի խայթոցներ
Առաջին օգնության կարգը.
Հեռացրեք մեղվի խայթոցը և լվացեք խայթոցի տեղը:
Եթե ​​օձը կծել է, տուժածին պառկեցրեք գետնին և հանգիստ պահեք։ Կծելու վայրին վիրակապ (ոչ շատ կիպ) քսեք։ Եթե ​​վերջույթը կծում է, համոզվեք, որ ներդիր կիրառեք և վերջույթը դրեք բարձր դիրքում: Տուժողին տվեք շատ հեղուկներ (քաղցր կամ աղած ջուր): Եթե ​​կորցնում եք գիտակցությունը, տուժածին դրեք նրա որովայնի վրա՝ գլուխը կողք դարձնելով։ Եթե ​​շնչառություն կամ սրտի բաբախյուն չկա, սկսեք վերակենդանացում (արտաքին սրտի մերսում և արհեստական ​​շնչառություն):
Տիզը հեռացնելու համար բենզինի, կերոսինի մեջ թաթախված շվաբր քսեք կամ վրան 3 րոպե քսեք մի կաթիլ բուսական յուղ։ Եթե ​​այն ինքնուրույն դուրս չի գալիս, բարակ, ամուր թելով գցեք տիզը մարմնի մաշկին հնարավորինս մոտ և, պտտվելով, կտրուկ քաշեք այն մաշկից կամ ձեր մատներով վերցրեք տիզը. հնարավորինս մոտեցնել գլխին և զգուշորեն պտտել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, որպեսզի այն չմնա մարմնի գլխում կամ միջատի մի մասում, հեռացրեք այն:
4.24. Ջերմություն կամ արեւահարություն
Նշաններ՝ թուլություն, քնկոտություն, գլխացավ, ծարավ, սրտխառնոց, հնարավոր է շնչառության բարձրացում և ջերմություն, գիտակցության կորուստ:
Առաջին օգնության կարգը.
Տուժածին տեղափոխեք (տեղափոխեք) զով տեղ, սառը քսեք գլխին, պարանոցին, կրծքին (կարելի է մեկ դույլ սառը ջուր լցնել կրծքին)։
Ցնցումների ժամանակ տուժածին շրջեք ստամոքսի վրա, սեղմեք ուսի գոտին և գլուխը դեպի հատակ։
Եթե ​​դուք կորցնում եք գիտակցությունը 3-ից 4 րոպեից ավելի, տուժածին դարձրեք նրա ստամոքսը:
4.25. Էլեկտրական ցնցումների, մեխանիկական վնասվածքների, ծանր ջերմային և քիմիական այրվածքների, սննդային թունավորման կամ թունավոր հեղուկների (գազերի) բոլոր դեպքերում տուժածին պետք է շտապ տեղափոխել մոտակա բուժհաստատություն։

5. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները աշխատանքի ավարտից հետո

5.1. Աշխատանքի ավարտից հետո ուղու տեղադրողը պետք է.
մաքրել գործիքները, սարքավորումները, սարքերը և դնել դրանք հատուկ նշանակված վայրերում կամ դնել պահեստային սենյակներում.
հանել կոմբինեզոնը և այլ անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները և դրել դրանք հանդերձարանի պահարանում:
5.2. Թունաքիմիկատների հետ աշխատելուց հետո վազքի տեխնիկը, առանց ձեռքերը հանելու, պետք է լվանա ռետինե ձեռնոցները չեզոքացնող լուծույթով (3-5% սոդայի մոխրի լուծույթ, կրաքարի կաթ), դրանք ողողի ջրի մեջ, հանի կոշիկները, կոմբինեզոնները, ակնոցները և շնչառական սարք, ձեռնոցները կրկին ողողեք ախտահանիչ լուծույթով և ջրով և հեռացրեք դրանք:
Գազի դիմակների և շնչառական քարթրիջների արտաքին մակերեսը լվանալ օճառ-սոդայի լուծույթով (25 գ օճառ + 5 գ սոդայի մոխիր 1 լիտր ջրի դիմաց), լվանալ մաքուր ջրով և չորացնել։ Գազի դիմակի և ռեսպիրատորի առջևի մասերը սրբել կալիումի պերմանգանատի կամ ալկոհոլի 0,5% լուծույթով թաթախված բամբակյա շվաբրով։
5.3. Անհրաժեշտության դեպքում երթուղու տեխնիկը պետք է հանձնի աղտոտված և անսարք աշխատանքային հագուստը լվանալու, չոր մաքրելու կամ վերանորոգելու համար:
5.4. Թունաքիմիկատների հետ աշխատելիս օգտագործվող պաշտպանիչ հագուստը մաքրեք փոշուց և օդափոխության համար կախեք հովանոցի տակ կամ բաց երկնքի տակ 8-12 ժամ:
5.5. Աշխատանքից հետո վազքի տեխնիկը պետք է լվանա մարմնի աղտոտված տարածքները տաք ջրով և օճառով կամ, հնարավորության դեպքում, լոգանք ընդունի:
5.6. Ձեռքերի մաշկը պաշտպանելու համար պաշտպանիչ մածուկներ, քսուքներ կամ քսուքներ օգտագործելիս օճառով լվացված ձեռքերը յուղեք բորային նավթային ժելեով կամ լանոլինով կրեմով, թեթևակի քսելով այն մաշկին:
Չի թույլատրվում կերոսինի կամ այլ թունավոր նավթամթերքի օգտագործումը մաշկը և անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները մաքրելու համար:
5.7. Աշխատանքի ընթացքում նկատված բոլոր անսարքությունները և թերությունները և դրանց վերացման ուղղությամբ ձեռնարկված միջոցները պետք է տեղեկացվեն վարպետին (վարպետին):