Ի՞նչ է տրանսպորտային լոգիստիկան. Տրանսպորտի տեսակներն ու տեսակները, առաջադրանքները, կատարման պատմությունը և ուղեկցող փաստաթղթերը: Ինչպիսի՞ տրանսպորտ կա, տրանսպորտի կազմակերպման հիմնական տեսակները

Փոփոխության տեսակները Կան փոփոխության երկու հիմնական տեսակ ՝ ռազմավարական և

Տրանսպորտի Մուդա Գամբայում դուք կարող եք տեսնել մի շարք տրանսպորտային միջոցներ `բեռնատարներ, լեռնաշղթաներ և փոխակրիչներ: Տրանսպորտը արտադրության էական մասն է, բայց նյութերի կամ ապրանքների տեղափոխումը նրանց համար արժեք չի ավելացնում: Ընդհակառակը, հաճախ

Ինքնազերծման տեսակները Կա մեծ հավանականություն, որ ձեր ցուցակում կտեսնեք մի քանի ապրանք ՝ «ռեցիդիվիստ»: Թերևս, դրանց թվում կլինեն մի բան, որը «խանգարում է իմ զգացմունքներին», «նվազեցնում է իմ շարժառիթը» կամ «չի լսում ինձ»: Լավ նորությունն այն է

Վրա ավտոմոբիլային տրանսպորտ, գոյություն ունի տրանսպորտային կազմակերպման երկու ձև ՝ ապակենտրոնացված և կենտրոնացված: At ապակենտրոնացված Փոխադրման ընթացքում բեռնափոխադրողներն ինքնուրույն պատվիրում են շարժակազմերը բեռնափոխադրող ընկերություններում ՝ կազմակերպելով իրենց ձեռնարկությունների համար ապրանքների արտահանում ՝ առանց համակարգող բեռնափոխադրողների (բեռների մատակարարների) փոխադրման կարգը: Ապրանքներ ստացողներն ինքնուրույն իրականացնում են բեռնման և բեռնաթափման գործողություններ ՝ այդ նպատակով ունենալով տեղափոխողների, առաքիչների և մատակարարման գործակալների որոշակի անձնակազմ: Ապակենտրոնացված փոխադրումների առավելություններն այն են, որ ավելանում է անհրաժեշտ փոխադրումների ժամանակին և հուսալիությունը, բացասական կողմերն են շարժակազմերի օգտագործման կրճատումը `կապված այն բանի հետ, որ բեռնափոխադրողները զբաղվում են տրանսպորտային գործընթացի կազմակերպմամբ, և ոչ թե բեռնափոխադրող ընկերությունը, ավելանում է բեռնիչերի և բեռնափոխադրողների քանակը, ավելանում են անարդյունավետ ծախսերը և այլն: տրանսպորտի արժեքը և այլն

Հիմնական հատկանիշները կենտրոնացված ապրանքների տեղափոխումը հետևյալն է. Ապրանքների տեղափոխումն ու առաքումն իրականացվում է բեռնափոխադրման ամբողջական ծառայություններով. Մատակարարները, որպես կանոն, իրականացնում են ֆիքսված հաճախորդների համար երթևեկության ամբողջ ծավալը. բեռների առաքման սկզբունքով ապրանքների տեղափոխման պայմանագիր կնքելը. հաճախորդների և բեռնափոխադրող ընկերության միջև պատասխանատվությունների խիստ բաշխում. պայմանագրային կողմի հետ փոխադրման բոլոր վճարումները կատարելը: Ապրանքների կենտրոնացված փոխադրման դեպքում կողմերի պարտականությունները բաշխվում են հետևյալ կերպ. Ֆաբրիկաներում, պահեստներում և բազաներում ապրանքների բեռնումն իրականացվում է մատակարարի կողմից, ապրանքների տեղափոխումը և դրանց բեռնափոխադրումը տրանսպորտային ընկերության կողմից, ապրանքների բեռնաթափումը ստացողի կողմից:

Ապրանքների կենտրոնացված փոխադրման առավելությունները. Ճանապարհային տրանսպորտի շարժակազմերի օգտագործումը բարելավվում է ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման կետերում ժամանակի նվազեցմամբ, աշխատանքի տևողության ավելացմամբ, վազքի օգտագործման և փոխադրման հզորության օգտագործման մակարդակի բարձրացմամբ. բարելավված բեռնափոխադրումներ և պարզեցված փաստաթղթեր արձակուրդի և ապրանքների ստացման և բեռնափոխադրման համար վճարման համար. Բեռնափոխադրող ընկերության հետ բնակավայրերը կարգավորվում են բեռների մատակարարի կողմից, որին թույլատրվում է վաճառքի ենթակա ապրանքատեսակների ապրանքագրերում ներառել տրանսպորտի, բեռնման և բեռնափոխադրման ծախսերը. Փոխադրումներ կազմակերպելու համար անհրաժեշտ աշխատակազմի թիվը կրճատվում է առաքիչների թվի նվազման հետևանքով, քանի որ բեռնափոխադրումներն իրականացնում են վարորդները, բացառությամբ առանձնապես արժեքավոր ապրանքների տեղափոխման. ստեղծվում են պայմաններ բեռների բեռնափոխադրման և ճանապարհային գնացքների օգտագործման համար, բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների և մասնագիտացված շարժակազմերի համակցված մեխանիզացման համար. Գոյություն ունի տրանսպորտային գործընթացի շարունակական բարելավման հնարավորություն:

Ապրանքների փոխադրումից բխող հարաբերություններ երկաթուղով փոխադրողների, բեռնափոխադրողների և բեռնափոխադրողների միջև կանոնակարգվում է Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային տրանսպորտի կանոնադրությամբ:

Բեռնափոխադրումների համակարգված իրականացման ընթացքում բեռնափոխադրողները կարող են երկարաժամկետ տրանսպորտային պայմանավորվածություններ կնքել փոխադրողների հետ: Նրանք որոշում են բեռների փոխադրման գնահատված ծավալը, տրանսպորտային միջոցների տրամադրման պայմանները և փոխադրման համար ապրանքների ներկայացման, կարգավորման կարգը, կողմերի պատասխանատվությունը պարտավորությունների չկատարման կամ ոչ պատշաճ կատարման համար, ինչպես նաև տրանսպորտի կազմակերպման այլ պայմաններ: Փոխադրումների կազմակերպման վերաբերյալ համաձայնագրերի համաձայն, փոխադրողները պարտավորվում են սահմանված ժամկետում ապրանքներ ընդունել նախապես սահմանված քանակությամբ, իսկ առաքիչները `դրանք ներկայացնել տրանսպորտի համար: Նման պայմանագիրը կնքվում է գրավոր:

Բեռնափոխադրումն իրականացվում է սահմանված ձևի կիրառման համաձայն, որը առաքիչը փոխադրողին տրամադրում է փոխադրման սկսվելուց առնվազն 10 օր առաջ: Եթե \u200b\u200bնշանակման նավահանգիստները առնվազն 15 օր առաջ են: Հայտում նշվում են վագոնների և տոննաների քանակը, նշանակման երկաթուղային կայարանները և այլ անհրաժեշտ տեղեկատվություն, ինչպես նաև հայտի տևողությունը, որը կարող է չգերազանցել 45 օր:

Փոխադրողը առաքիչին է վերադարձնում դիմում `նշան ընդունելով դրա ընդունման պահից ոչ ուշ, քան տրանսպորտի սկիզբը հայտարարված ամսաթվից երեք օր առաջ: Դիմումի կատարումը գրանցվում է հաշվի քարտում, որը ստորագրվում է փոխադրողի և առաքողի կողմից: Ներկայացնելով փոխադրման ապրանքները, բեռնափոխադրողը պետք է բեռնափոխադրողին ներկայացնի բեռների յուրաքանչյուր բեռնափոխադրման համար պատշաճ լրացված երկաթուղային բեռի օրինագիծ: Այն փոխանցվում է փոխադրողին ՝ մեկնելու կայանում, երթուղում և նպատակակետային կայանում հետագա լրացնելու համար: Բեռի օրինագիծը ներառում է չորս թերթ.

· Բնօրինակ հաշիվ (որը փոխադրողի կողմից տրվել է ստացողին);

· Roadանապարհային թերթ (կազմված է անհրաժեշտ քանակությամբ օրինակներով `փոխադրողի և տրանսպորտային գործընթացում բոլոր մասնակիցների համար);

· Theանապարհի թերթի ողնաշար (մնում է փոխադրողի մոտ);

· Բեռի ստացում (մնում է բեռնափոխադրողի մոտ):

Բեռի բեռի օրինագիծը և դրա հիման վրա թողարկված ապրանքների ստացման անդորրագիրը հաստատում են ապրանքների փոխադրման պայմանագրի կնքումը:

Երկաթուղով ապրանքների տեղափոխումը կարող է իրականացվել.

Վագոնի առաքում. Բեռ, որը պահանջում է առանձին վագոնի ապահովում, որը փոխադրվում է երկաթուղային մեկ օրինագծով:

Բեռնարկղային բեռնարկղ. Մեկ ուղեգծով փոխադրման համար ներկայացվող բեռը ճանաչվում է, որի տեղափոխումը պահանջում է մեկ բեռնարկղի տրամադրում.

Փոքր բեռնափոխադրումներ. Բեռը համարվում է ներկայացվել մեկ ուղեկցորդի վրա, որի տեղափոխումը չի պահանջում առանձին մեքենայի կամ բեռնարկղի տրամադրում: Այս դեպքում բեռի ընդհանուր զանգվածը պետք է լինի առնվազն 20 կգ, իսկ դրա քանակը չպետք է գերազանցի քառանիվ պլատֆորմի, գոնդոլայի ծածկված վագոնի, բեռնարկղի կամ հատակի կեսի կեսը:

Խմբային առաքում. Հաշվի է առնվում մեկ բեռնափոխադրման տակ գտնվող ապրանքների տեղափոխումը, որի համար պահանջվում է մեկից ավելի վագոն տրամադրել.

Ուղղորդման միջոցով. Բեռի ներկայացում, որի փոխադրման համար պահանջվում է վագոնների տրամադրում `երթուղիների համար քաշի կամ երկարության համար սահմանված չափանիշներին համապատասխան:

Համախմբված վագոնի բեռնափոխադրումներ. Տարբեր տեսակի բեռներ մեկ բեռնատուի հասցեին, որը ներկայացվում է մեկ ուղեկցությամբ:

Ներկայումս միջազգային առաքում Բնորոշ են բեռների փոխադրման կազմակերպման հետևյալ հիմնական ձևերը.

1. Թրամփի ճանապարհորդական առաքում. Բեռնափոխադրումներ իրականացվող նավերը գործում են տարբեր ուղղություններով ՝ կախված առկա բեռից և բեռնափոխադրման շուկայում տիրող իրավիճակից: Սովորական թափառաշրջիկ շարժիչային նավերը տեղափոխում են մեծ քանակությամբ բեռներ:
2. Գծային առաքում: Այստեղ նավերը գործում են խստորեն համաձայնեցված կանոնավոր գծերով ՝ ըստ ժամանակացույցի: Սովորաբար նրանք տեղափոխում են ընդհանուր բեռներ:
3. Տրանսպորտային և արդյունաբերական մենաշնորհների տոննա փոխադրում: Հաճախ այդպիսի շարժիչային նավերը տեղափոխում են մեծ քանակությամբ բեռներ (օրինակ ՝ հանքաքար, յուղ, քիմիական արտադրանք):

Վերջերս ավելի ու ավելի տարածված է դառնում բեռնափոխադրումները, որոնք կապված են բեռնարկղերում ապրանքների տեղափոխման հետ, հարթ, տրանսպորտի բազմաթիվ եղանակների ինտեգրման հետ:

Այսօր ծովային ապրանքների փոխադրման կազմակերպման հիմնական ձևը կանոնավոր գծային հաղորդակցություն է, որի հիմնական հատկանիշները ներառում են հետևյալը.
բեռնափոխադրողների հուսալի սպասարկում, որը պարբերաբար տեղի է ունենում նավերի տեղաշարժման անհրաժեշտ հաճախականությամբ,
տոննայի աշխատանքը կազմակերպվում է զանգերի նախապես կազմված ժամանակացույցի համաձայն բեռնման և բեռնաթափման նավահանգիստներում, ինչը նյութական ակտիվների սեփականատիրոջը թույլ է տալիս որոշակի ամսաթվով կենտրոնացնել ապրանքները մեկնման նավահանգիստներում,
տրանսպորտի միասնական սակագներ և դրանց հարաբերական կայունություն:

Առաքման այս տեսակը ներառում է նախապես հայտնի նավիգացիոն տարածքներ, բեռնման և նպատակակետերի հաստատված նավահանգիստներ: Նաև արձանագրել է ճանապարհորդության երկարությունը, կայանատեղին և զանգերի միջև ընկած ժամանակահատվածի միջև: Նավի տեղափոխման ռեժիմը սահմանված է գրաֆիկով:

Սովորաբար, թանկարժեք ընդհանուր բեռները տեղափոխվում են գծային տոնայնության վրա, որոնք տեղափոխվում են փոքր խմբաքանակներով ՝ համեմատելով թափառաշրջիկ բեռնափոխադրման հետ:

Վնասվածքները, որոնք ուղեկցվում են ոսկրային հյուսվածքի և ներքին օրգանների կոտրվածքներով, պահանջում են տուժածի իրավասու և խնայողաբար տեղափոխում բժշկական հաստատություն: Անկացած անզգույշ կամ սխալ շարժում կարող է լուրջ վնաս հասցնել հիվանդին ՝ նվազագույնի հասցնելով շտապ օգնության բոլոր ջանքերը:

Մեր հոդվածից դուք կսովորեք, թե ինչպես են տուժածներին տեղափոխելու մեթոդները կախված վնասվածքից, ինչպես նաև ինչպես ճիշտ դրանք կիրառել:

Փոխադրման տեսակներն ու եղանակները

Զոհերի տեղափոխումը ներառում է հատուկ պատրաստված բժշկական անձնակազմի աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, արտակարգ իրավիճակներում, երբ շտապօգնության մեքենա հնարավոր չէ հասնել դեպքի վայր, փրկարարները պետք է ինքնուրույն տեղափոխեն հիվանդին հիվանդանոց:

Տուժածին տեղափոխելուց առաջ պետք է հաշվի առնել մի քանի կարևոր գործոն.

• Որոշել, թե ինչպես տեղափոխել հիվանդին;
• Պատրաստել վիրավոր և մասնագիտացված սարքերը շարժման համար.
• Ընտրեք առավել հարմար երթուղին;
• Ապահովել զոհի անվտանգությունը.
• Իրականացնել մշտական \u200b\u200bհսկողություն հիվանդի կենսական համակարգերի և օրգանների գործունեության վրա.
• Որոշեք հիվանդին մեքենայում բեռնելու եղանակը:

Նշում!

Տուժածին տեղափոխելու մեթոդի ընտրությունը հիմնված է վնասվածքի տեսակի և գտնվելու վայրի, հիվանդի ընդհանուր վիճակի վրա:

Հիվանդի բժշկական հաստատություն անկախ տեղափոխումը թույլատրվում է միայն 2 դեպքերում.

1. Վնասվածքի վայրը կարող է վտանգ ներկայացնել զոհի և փրկարարի կյանքը.
2. Շտապօգնությունը չի կարող տեղափոխել այն վայրը, որտեղ տեղի է ունեցել:

Կախված դրա պատճառած հանգամանքներից, առանձնանում են տրանսպորտի հետևյալ տեսակները, որոնց առանձնահատկությունները ներկայացված են աղյուսակում:

Եթե \u200b\u200bիրավիճակը չի պահանջում հիվանդի շտապ տեղափոխում կյանքի համար վտանգավոր վայրից, ապա անհրաժեշտ է օգտագործել զոհերը տեղափոխելու կանոնները, որոնք մենք կքննարկենք ստորև:

Ընդհանուր տրանսպորտ

Նախքան հիվանդը տեղափոխելը սկսեք, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք նրա վիճակը.

• Ստուգեք գիտակցության համար;
• Գնահատեք ձեր սրտի կշիռը և շնչառությունը (հնարավորության դեպքում ՝ արյան ճնշում);
• Վնասի համար ուսումնասիրեք հիվանդի գլուխը, ողնաշարը և կրծքավանդակը:

Եթե \u200b\u200bկա ուղեղի, ողնաշարի և ողնաշարի լարի վնասվածքի կասկած, դուք կարող եք տուժածին տեղափոխել միայն արտակարգ իրավիճակներում: Եթե \u200b\u200bտրանսպորտը հնարավոր չէ տեղափոխել, փորձեք ուշադիր տեղափոխել հիվանդին մեքենայի մեջ այն դիրքում, որում նա նախկինում էր:

Չնայած զոհը տեղափոխելու եղանակների և կանոնների կարևոր տարբերություններին, տրանսպորտի մի քանի ընդհանուր սկզբունքներ կան.

• Արգանդի վզիկի ողնաշարը վնասելիս հիվանդի գլուխն ու պարանոցը անշարժացած են (անշարժ):
• Վնասվածքների այլ տեղայնացման առկայության դեպքում տուժածին գլուխը պտտվում է իր կողմից, և այս պաշտոնում նրանք տեղափոխվում են բժշկական հաստատություն.
• Երբ հիվանդը դրվում է այնպես, որ ոտքերը գլխի մակարդակից բարձր լինեն;
• Եթե \u200b\u200bտուժածը պետք է բարձրանա սանդուղքների թռիչքը կամ մեքենա բերվի, ապա ձգիչը տեղադրված է այնպես, որ հիվանդի գլուխը առջևի լինի.
• Սանդուղքից իջնելիս և մեքենայից դուրս գալուց հետո փոխվում է ձգիչի դիրքը. Հիվանդի ոտքերը պետք է լինեն առջևում:

Նշում!

Փրկարարները տեղաբաշխիչի յուրաքանչյուր ծայրում գտնվում են երկու հոգի: Նրանք, ովքեր գնում են առաջ, հետևում են ճանապարհին և նախազգուշացնում դրա վերաբերյալ խոչընդոտների մասին: Օգնական օգնականներից մեկը, որը պետք է կրի ձգափողի ոտքի ծայրը, վերահսկում է տուժածի վիճակը և զեկուցում է նրա փոփոխությունների և դադարեցման անհրաժեշտության մասին:

Մտածեք, թե որ դիրքում է հիվանդը տեղափոխվում վնասվածքների տարբեր վայրերում:

Գանգի և գլխուղեղի վնասվածքները վնասում են ձեր մեջքին պարանոցի պես:

Գիշերային դիրքում շարժումն իրականացվում է նման վնասվածքներով և վնասվածքների դրսևորումներով.

• Մշտական \u200b\u200bբռնագրավումներ;
• Հիվանդը գտնվում է;
• Հետի այրվածքների կամ մեջքի թափանցող վնասվածքների, ազդրի կամ.

Նստացույցի կամ կես նստած դիրքում տուժածները տեղակայված են վնասվածքների հետևյալ տեղայնացմամբ.

• Պարանոցի վնասվածք;
• Կրծքավանդակի վնասում;
• Հետո;
• ձեռքերի կամ կլարբոնի ոսկրային հյուսվածք:

Հանգստացեք հիվանդին իր մեջքին, ոտքերը թեքելով կամ թեթեւակի բարձրացնելով դրանք, անհրաժեշտ է հետեւյալ դեպքերում.

• Վնասը ծայրամասում;
• Հնարավորության կասկածներ.
• Արյան զգալի կորստով:

«Գորտի» դիրքում (մարդը պառկած է մեջքին, ոտքերը տարածվում են, և նրանց տակ կա պտտոց), տուժածին տեղադրվում է նման վնասվածքներով.

• Ողնաշարի վնասվածքի կասկածը.
• Հիպ կոտրվածքներ:

Ողնաշարի ցանկացած վնասվածքի դեպքում կրելը իրականացվում է միայն ամուր մակերեսի վրա, օրինակ, փայտե վահանով:

Փոխադրման և դրա պատրաստման ընթացքում դուք միշտ պետք է հետևեք զոհին: Նրա բարեկեցության վատթարացման դեպքում շարժումը դադարեցվում է, դադարեցվում և գնահատվում են կենսական համակարգերի գործունեությունը. Ստուգում են զարկերակն ու շնչառությունը: Եթե \u200b\u200bնրանք բացակայում են, ապա նրանք սկսում են գործողությունները մինչև բժշկական մասնագետի ժամանումը կամ տուժողի կենսական գործունեության վերականգնումը:

Փոքր վնաս

Երբ վնասը փոքր է, և տուժողը կարող է ինքնուրույն շարժվել, օգտագործեք այդպիսի փոխադրման մեթոդներ:

Մի ձեռքով հիվանդը կարող է հենվել իրեն առաջարկվող փայտիկի վրա, իսկ մյուսը ՝ փակել փրկարար ծառայությունը: Հաճախորդը պետք է անընդհատ աջակցի հիվանդին գոտկատեղի կամ կրծքավանդակի շրջանում:

Եթե \u200b\u200bմի մարդ օգնություն է ցուցաբերում, և առանց հենակետ օգտագործելու հնարավորություն չկա, հիվանդի բավարար պայմանով և ընդհանուր բարեկեցությամբ, օգտագործեք «քաշել» մեթոդը: Տուժածը տեղադրվում է անձրևանոցի կամ այլ ուժեղ նյութի վրա, մի ձեռքով նրանք վերցվում են նյութի եզրին, դրանք նետվում են նրա ուսին, իսկ մյուսը `փաթաթված արդյունքում ստացված ամրացմամբ:

Նման պայմաններում, երբ ձգիչի վրա հնարավոր չէ իրականացնել, օգտագործվում է ուժեղ ժապավեն: Իր օգնությամբ նրանք պատրաստում են ինքնաշեն նստատեղ, որը տեղադրված է թիկնապահի հետևի մասում: Երկու սպասավորների դեպքում օգտագործվում են յուրաքանչյուր փրկարարի ուսին ուսադիրներ և տուժածը նստած է ստացված «ճոճանակի» մեջ:

Հատուկ դեպքեր

Այնուամենայնիվ, այն դեպքերում, երբ վնասվածքն ուղեկցվում է արյան անբավարար կորստով կամ ոսկրային հյուսվածքի խոշոր տարածքների կոտրվածքով, զարգացումը հնարավոր է: Սա վտանգավոր պայման է, որի դեպքում տրանսպորտը հնարավոր չէ: Վիրավորների շարժումը կատարվում է միայն նրան կյանքի կոչելուց և մարմնի կենսական գործառույթները վերականգնելուց հետո `սրտի բաբախյուն, շնչառություն, արյան ճնշման նորմալացում:

Հատուկ ուշադրություն է պահանջվում գանգի վնասվածքների կամ վնասվածքների վերաբերյալ: Այս դեպքում չափազանց դժվար է որոշել վնասի ծանրությունը: Հետեւաբար, ձգող կրելու ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել գլխի լիարժեք անշարժացում: Իմմոբիլիզացումը ձեռք է բերվում վիրակապից և շղարշից պատրաստված «բլիթի» շնորհիվ, որոնք շրջապատում են պարանոցը: Կարող եք օգտագործել մանկական ռետինե օղակ կամ ձեռքի տակ գտնվող ցանկացած իրեր:

Վիրավորվել է գանգի վնասվածքներով, որը վիրավորվել է միայն հոսպիտալ դիրքում հոսպիտալացված վիճակում:

Գլխի վնասվածքներով տուժածների տեղափոխումն իրականացվում է գեղձի դիրքում միայն 3 դեպքերում.

• Վնասվածքը տարածքում է.
• Վիրավորը փսխեց.
• Տուժողը անգիտակից վիճակում է:

Բաց վերքերը պետք է բուժվեն հակասեպտիկ սոուսով:

Լայնամասշտաբի դեպքում, երբ ոսկրային հյուսվածքի բեկորները մաշկի վերևում են, վերջույթները պետք է մնան նույն դիրքում, որում նրանք գտնվում են վնասվածքից հետո:

Դուք ինքներդ չեք կարող շտկել ոսկորների բեկորները:

Եթե \u200b\u200bփոխադրումն իրականացվում է ենթա-զրոյական ջերմաստիճանում, անկախ տուժածի վնասվածքի տեսակից, անհրաժեշտ է այն ծածկել տաք ծածկոցով, քանի որ տեղի ունեցածը կարող է հանգեցնել լուրջ բարդությունների:

Փոխադրման մեթոդ ընտրելու խնդիրը ծագում է այն դեպքերում, երբ ապրանքների տեղափոխման համար հնարավոր է մի քանի տեսակներ: Մի քանի տեսակի տրանսպորտի օգտագործումը զգալիորեն բարդացնում է ապրանքների տեղափոխման գործընթացը, ինչը առաջացնում է տրանսպորտի ավելի առաջատար նոր ձևերի անհրաժեշտություն:

Ուղղակի փոխադրում - Սա ապրանքների տեղափոխումն է տրանսպորտային մեկ եղանակով: Տրանսպորտի հիմնական տեսակը unimodal փոխադրումն է:
Unimodal (միակողմանի) տեղափոխումն իրականացվում է տրանսպորտային միջոցների մեկ եղանակով, օրինակ ՝ ճանապարհային ճանապարհով, որպես կանոն, այն դեպքերում, երբ լոգիստիկ շղթայի փոխադրման մեկնարկային և ավարտական \u200b\u200bկետերը նշվում են առանց պահեստավորման և բեռների վերամշակման միջանկյալ գործողությունների: Նման տրանսպորտում տրանսպորտի տեսակը ընտրելու չափանիշները սովորաբար բեռի տեսակն են, առաքման ծավալը, սպառողին ապրանքների առաքման ժամանակը, փոխադրման ծախսերը: Օրինակ `մեծ առաքումներով և վերջնական առաքման կետում մուտքի ճանապարհներով ավելի նպատակահարմար է օգտագործել երկաթուղային տրանսպորտը, փոքր մասերի համար` փոքր հեռավորությունների վրա `ավտոմոբիլային:

Խառը բեռ(համակցված տրանսպորտ) - ապրանքների, ուղևորների և ուղեբեռների տեղափոխում, որոնք իրականացվում են տրանսպորտային երկու եղանակներով:
Բազմամոդային փոխադրման դեպքում բեռների առաքումն իրականացվում է հաջորդաբար ՝ մի քանի եղանակներով փոխադրամիջոցներով, բեռնափոխադրման կետերում ապրանքների տեղափոխումը մի տիպի տրանսպորտից մյուսը (երկաթուղային, գետային-ճանապարհային, ծովային-երկաթուղային և այլն) տրանսպորտով: Այս դեպքում բեռներն առաջին ռեժիմով տեղափոխվում են այսպես կոչված բեռնափոխադրման կետ կամ բեռների տերմինալ `առանց պահեստավորման կամ կարճաժամկետ պահեստավորման, որին հաջորդում է փոխադրումը այլ տրանսպորտային ռեժիմ: Մուլտիմոդալ փոխադրման բնորոշ օրինակ է երկաթուղային կայարանների կամ տրանսպորտային հանգույցի ծովային (գետի) նավահանգստի ճանապարհային տրանսպորտային ընկերությունների պահպանումը:
Խառը առանձին փոխադրման նշաններն են մի քանի տրանսպորտային փաստաթղթերի առկայությունը, բեռնափոխադրումների միասնական սակագնի բացակայությունը, տրանսպորտային գործընթացում մասնակիցների միջև փոխգործակցության հետևողական սխեմա: Ուղղակի մուլտիմոդալ տրանսպորտում բեռի սեփականատերը պայմանագիր է կնքում առաջին փոխադրողի հետ ՝ գործելով ինչպես իր անունից, այնպես էլ հաջորդ փոխադրողի անունից, որը ներկայացնում է տրանսպորտի մեկ այլ եղանակ: Դրա շնորհիվ բեռի սեփականատերը իրականում պայմանագրային կապի մեջ է երկուսի հետ, և նրանցից յուրաքանչյուրը կարգավորվում է բեռի սեփականատիրոջ հետ և բեռի անվտանգության համար պատասխանատվություն է կրում միայն երթուղու համապատասխան հատվածում:
Համակցված փոխադրում (համակցված տրանսպորտ) տարբերվում է խառը տրանսպորտից տրանսպորտի ավելի քան երկու եղանակով: Տրանսպորտի խառը (համակցված) ռեժիմների օգտագործումը հաճախ պայմանավորված է բաշխիչ ալիքների կառուցվածքով (կամ նյութատեխնիկական մատակարարման ալիքներով), երբ, օրինակ, պատրաստի արտադրանքի մեծ խմբաքանակ արտադրողից ուղարկվում են մեծածախ բազա երկաթուղով (որպեսզի ծախսերը նվազագույնի հասցնեն), իսկ մեծածախ տեղափոխումը: Մանրածախ առևտրի կետերում բազան իրականացվում է ճանապարհային ճանապարհով:
Մուլտիմոդալ փոխադրումները բաժանվում են մուլտիմոդալ, միջմոդալ, առանձին (սովորական):

Մուլտիմոդալ փոխադրում (մուլտիմոդալ տրանսպորտ) ապրանքների երկկողմանի փոխադրում է երկու կամ մի քանի տրանսպորտային միջոցներով, որն իրականացվում է մուլտիմոդալ տրանսպորտային պայմանագրի հիման վրա, մեկ երկրի այն վայրից, որտեղ ապրանքները մտնում են մուլտիմոդալ տրանսպորտային օպերատորի պատասխանատվության տակ ՝ այլ երկրում նշանակված առաքման վայր: Միևնույն ժամանակ, մուլտիմոդալ փոխադրման օպերատորը, որը կազմակերպում է տրանսպորտը, պատասխանատվություն է ստանձնում ամբողջ տրանսպորտի համար և թողարկում է բազմամոդային տրանսպորտային փաստաթուղթ:
Բազմամոդային տրանսպորտային համաձայնագիր նշանակում է այնպիսի համաձայնագիր, որի հիման վրա բեռների վճարների վճարման համար մուլտիմոդալ տրանսպորտային օպերատորը պարտավորվում է իրականացնել կամ ապահովել միջազգային մուլտիմոդալ տրանսպորտի իրականացումը: Երբ ապրանքներն իրենց գանձում են ընդունվում բազմամոդային տրանսպորտային գործակալության կողմից, նրանք պետք է թողարկեն բազմամոդային տրանսպորտային փաստաթուղթ: Մուլտիմոդալ համակարգի հիմնական սկզբունքները հետևյալն են.

· Միասնական առևտրային իրավական ռեժիմ;

· Համակարգի գործունեության ֆինանսական և տնտեսական ասպեկտների համապարփակ լուծում;

· Տվյալների փոխանակման էլեկտրոնային համակարգերի օգտագործում, որոնք ապահովում են ապրանքների տեղաշարժի հետևում, տեղեկատվության փոխանցում և հաղորդակցություն.

· Տրանսպորտային ցանցի բոլոր կապերի միասնությունը կազմակերպչական և տեխնոլոգիական առումով, տրանսպորտային ցանցի բոլոր կապերի փոխազդեցության և համակողմանի մի ձև ՝ ապահովելով այս միասնությունը.

· Տրանսպորտի համակարգում բոլոր մասնակիցների համագործակցություն.

· Տրանսպորտի տարբեր ձևերի տրանսպորտային ենթակառուցվածքների ինտեգրված զարգացում:
Առևտրային և իրավական ռեժիմի միատեսակության սկզբունքը նախատեսում է. Բարելավել միջազգային տրաֆիկով ապրանքների փոխադրման կանոնների բարելավումը տրանսպորտի բոլոր եղանակներով `դրանց փոխադարձ համաձայնեցման նպատակով, մաքսային ընթացակարգերի պարզեցում. միջազգային ստանդարտ տրանսպորտային նոր միասնական փաստաթղթերի մշակում և իրականացում:
Մուլտիմոդալ համակարգի գործառույթի նախադրյալը տեղեկատվական համակարգի առկայությունն է, որի միջոցով կատարվում է կարգը (տրանսպորտային պայմանագիր), այսինքն `բեռների առաքման ամբողջ գործընթացի պլանավորումը, ղեկավարումը և վերահսկումը` շնորհիվ առաջատարի, ուղեկցող և լրացման տեղեկատվության առաքման գործընթացին:
Ներկայումս համաշխարհային պրակտիկայում լայնորեն կիրառվում են տվյալների փոխանակման տարբեր էլեկտրոնային համակարգեր, որոնց օգտագործման աստիճանը որոշում է տարբեր լոգիստիկ տրանսպորտային համակարգերի մրցունակության մակարդակը համաշխարհային տրանսպորտային ծառայությունների շուկայում:
Փոխգործակցության նոր ձևերի ներդրման սկզբունքը հատկապես կարևոր է բազմամոդային տրանսպորտային համակարգի գործունեության համար, քանի որ նման համակարգի արդյունավետությունը էապես կախված է նրա կազմակերպումից:
Միջանձնային առաքում (միջմոդալային տրանսպորտ) - նույն բեռի բեռնում ապրանքների հաջորդական տեղափոխումը մի քանի եղանակներով տրանսպորտային միջոցներով, կամ ավտոմոբիլային տրանսպորտի վրա `առանց բեռը ծանրաբեռնելու, երբ փոխվում է տրանսպորտային ռեժիմը: Միջմոդալ փոխադրման ընթացքում բեռի սեփականատերը մեկ անձի (օպերատորի) հետ պայմանագիր է կնքում ամբողջ երթուղու վերաբերյալ: Օպերատորը կարող է լինել, օրինակ, փոխանցող ընկերություն, որը, գործելով տարբեր տրանսպորտային միջոցներով ապրանքների փոխադրման ողջ ճանապարհով, բեռի սեփականատիրոջը ազատում է այլ տրանսպորտային ձեռնարկությունների հետ պայմանագրային հարաբերությունների մեջ մտնելու անհրաժեշտությունից: Միջմոդալային (մուլտիմոդալ) փոխադրման նշաններն են.
- առաքման օպերատորի առկայությունը լոգիստիկ ցանցի (ալիք) սկզբնականից մինչև վերջին կետը.
- վերջակետից բեռնափոխադրումների միայնակ գինը.
- մեկ տրանսպորտային փաստաթուղթ.
- բեռնաթափման և փոխադրման պայմանագրի կատարման միանձնյա պատասխանատվություն:
Այս ուղղությամբ առաջիններից մեկը հոլովակի տեղափոխումն է, որը հայտնվել է ԱՄՆ-ում 1930 թվականին:
Կցանքների տեղափոխում - Երկաթուղային ավտոմեքենաները հատուկ հարթակներում ավտոմայրուղու երկայնքով տեղափոխելու համակարգը: Բեռնափոխադրման բեռը ծանրաբեռնված է 3-5 տարով լեռնագնացքի մեքենայի ծխախոտի միջոցով (Ֆրանսիայի, Շվեդիայի համակարգեր) կամ 10-15 րոպե (Գերմանիայի, Իտալիայի համակարգ): Գերմանիայում գործում են վագոնների երկու տեսակներ, որոնց շասսը հեշտությամբ փոխարկվում է ճանապարհներին շարժվելու համար: Տրանսպորտի արդյունավետ հեռավորությունը 10 կմ է, ինչը համահունչ է խառը երթևեկության մեջ ճանապարհային տրանսպորտի օժանդակ դերին:
Piggyback փոխադրում - Սա համակարգ է երկաթուղով տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխելու համար ավելի ցածր բարձրություն ունեցող հարթակ մեքենայով: Այս սխեմայի համաձայն փոխադրվում են տրանսպորտային միջոցները, փոխանակման մարմինները և բեռնարկղերը: Contrailers- ի օգտագործման ռացիոնալ շրջանակը որոշվում է տարեկան ոչ ավելի, քան 25 հազար տոննա երթևեկության ծավալով, մինչև 2000 կմ երկաթուղային տրանսպորտի հեռավորության վրա: 50 կմ-ի ընթացքում ավտոմոբիլային տրանսպորտով փոխադրվելու դեպքում:

Առևտրի զարգացումը պահանջում է մեթոդների որոնում ՝ ապրանքների առաքումն արագացնելու համար ինչպես ներսում, այնպես էլ արտերկրում: Դրա համար օգտագործվում են տարբեր տեսակի փոխադրումներ: Դժբախտաբար, ներկայումս, ներքին տրանսպորտային արդյունաբերությունը որոշ չափով հետ է մնում իր զարգացման մեջ: Այնուամենայնիվ, փոխադրումն իրականացվում է բավականին արագ:

Տրանսպորտային լոգիստիկա

Տրանսպորտային նյութատեխնիկական ապահովումը ենթադրում է օբյեկտների տեղափոխումը տվյալ կետին օպտիմալ ճանապարհի զարգացմանը: Կարելի է առանձնացնել հետևյալ հիմնական խնդիրները.

• մեկ կամ մի քանի տրանսպորտային միջոցների ընտրություն, որոնք օպտիմալ են որոշակի բեռի տեղափոխման համար.
• տրանսպորտի տիպի որոշում.
• սուբյեկտի ընտրություն, որն ուղղակիորեն առաքելու է ապրանքները.
• տրանսպորտի համար ժամանակի և նյութական ծախսերի օպտիմիզացում:

Փոխադրում և փոխադրում

Շատ հաճախ դուք կարող եք լսել, որ նույնականացվում են այնպիսի հասկացություններ, ինչպիսիք են տրանսպորտը և փոխադրումը: Նման հայտարարությունը սխալ է: Այսպիսով, փոխադրումը գործունեության տեսակ է, որի արդյունքում ինքն է և, որպես արդյունք, տեղափոխվում է բեռը, որը գտնվում է դրա վրա: Տրանսպորտը ավելի լայն հասկացություն է: Այն նաև ներառում է խողովակաշարով կամ պոմպային միջոցով ապրանքներ առաքելու ունակություն:

Տրանսպորտի տեսակները

Տրանսպորտի զարգացման հետ մեկտեղ զարգանում է նաև առևտուրը, քանի որ հայտնվում են նոր հնարավորություններ ապրանքների առաքման համար ցանկացած երկրում և արտերկրում: Այսպիսով, դասակարգման առանձնահատկությունների համաձայն, կարելի է առանձնացնել տրանսպորտի հետևյալ հիմնական տեսակները.

• Ըստ տրանսպորտի տեսակի.
  • երկաթուղի;
  • ավտոմոբիլային;
  • ծով և գետ;
  • ավիացիա:
• Ըստ օբյեկտի.
  • ուղևորափոխադրումներ.
  • բեռնափոխադրումներ:
• Տրանսպորտում ներգրավված տրանսպորտային կազմակերպությունների թվին համապատասխան.
  • տեղական տրաֆիկ (մեկ տրանսպորտային ընկերություն ներգրավված է տրանսպորտում);
  • ուղիղ հաղորդակցություն (նույն տիպի մի քանի տրանսպորտային ձեռնարկություններ աշխատում են մեկ փաստաթղթի հիման վրա);
  • ուղղակի խառը հաղորդագրություն (բեռների առաքումն իրականացվում է տարբեր տրանսպորտային միջոցներ օգտագործող մի քանի փոխադրողների միջոցով):

բեռ

Առևտրային հարաբերություններն անքակտելիորեն կապված են տարածաշրջանում և նրա սահմաններից դուրս տարբեր կետերի անհրաժեշտության հետ: Բեռնափոխադրումների տեսակները որոշվում են ոչ միայն տրանսպորտային միջոցների տեսակից, այլև հենց իրենց տեսակի տեսակից: Այսպիսով, մենք կարող ենք տարբերակել հետևյալ հիմնական կետերը.

• երկարատև բեռների տեղափոխում (լուրջ ջանքեր է պահանջում ապրանքների անվտանգությունը ապահովելու, ինչպես նաև փոխադրողի և երթևեկի մյուս մասնակիցների անվտանգությունը);
• փչացող ապրանքների տեղափոխում (ճանապարհի միջոցով իրականացվում է հատուկ սարքավորումներ օգտագործելով սանիտարական ստանդարտներով սահմանված հատուկ ջերմաստիճանային ռեժիմի համաձայն).
• բեռների մեծածախ փոխադրում (պահանջում է բեռնարկղերի հատուկ պահանջների պահպանում, որպեսզի ապահովվի ապրանքների անվտանգությունը և շարժումը բոլոր մասնակիցների անվտանգությունը);
• բաքերի միջոցով ապրանքների տեղափոխում (նյութը, որից պատրաստված է բաքը, պետք է համապատասխանի կարգավորիչ պահանջներին, որոնք համապատասխանում են տեղափոխվող հեղուկի հատուկ տիպին);
• անբաժանելի ապրանքների տեղափոխում (ներառում է լայնածավալ կառույցների կամ մոնոլիտ մասերի շարժում, ինչը պահանջում է զգույշ մոտեցում տրանսպորտային միջոցների ընտրության, ինչպես նաև երթուղու զարգացմանը);
• բեռնարկղերով բեռնափոխադրումները (այս պահի դրությամբ ամենատարածվածներից են իրենց հարմարության և բազմակողմանիության պատճառով):

Ճանապարհային փոխադրում

Roadանապարհային տրանսպորտը լայնորեն օգտագործվում է բեռնափոխադրումների և ուղևորափոխադրումների ոլորտում `կապի գծերի զարգացած ցանցի շնորհիվ: Այս պահին այս մեթոդը ամենատարածվածն է: Distinguishedանապարհային տրանսպորտի հետևյալ տեսակները առանձնանում են.

• Ըստ օբյեկտի.
  • բեռնափոխադրումներ;
  • Ուղևոր (ավտոմեքենաներ, ավտոբուսներ և միկրոավտոբուսներ);
• Կախված արդյունաբերությունից.
  • արդյունաբերական;
  • գյուղատնտեսական;
  • շինարարություն;
  • առևտուր;
  • փոստային;
  • մյուսները.
• Կախված բեռնափոխադրման մասշտաբից.
  • համասեռ ապրանքների զանգվածային փոխադրում;
  • տարբեր անունների ապրանքների փոքր խմբաքանակ:
• Տարածքային հիմունքներով.
  • տեխնոլոգիական (կատարվում է արտադրական ձեռնարկության ներսում);
  • քաղաքային (բնակավայրի կարճ հեռավորության վրա);
  • ծայրամասային քաղաք (քաղաքից դուրս ոչ ավելի, քան 50 կմ);
  • ներհամայնքային և միջհամայնքային;
  • միջքաղաքայինություն;
  • միջազգային
• Ժամանակավոր հիմունքներով.
  • լրիվ դրույքով;
  • սեզոնային (տարվա որոշակի ժամանակահատվածներում);
  • դրվագ (ոչ համակարգային):

Roadանապարհային տրանսպորտը լայնորեն օգտագործվում է ուղևորափոխադրումների ժամանակ: Բնակավայրում և դրա սահմաններից դուրս կան նախատեսված թվով, ինչպես նաև անկանոն երթուղիներ, ինչպես նաև հեռավոր և միջազգային: Ուղևորափոխադրումների հետևյալ տեսակները պետք է վերագրվեն հատուկ կատեգորիաներին.

• էքսկուրսիա և զբոսաշրջիկ (կատարվում է ինչպես ավանդական երթուղիներով, այնպես էլ հատուկ պատվերով);
• ուսանողների տեղափոխում (հեռավոր շրջաններից կրթական հաստատություններ և հակառակը);
• ծառայություն (աշխատողների առաքում ձեռնարկության օբյեկտներին):

Roadանապարհային տրանսպորտի կողմնակիցներն ու դեմքերը

Անապարհային տրանսպորտը բնութագրվում է մի շարք առավելություններով, մասնավորապես.

• պահեստից բեռը ուղղակի վերջնական օգտագործողին հասցնելու ունակություն.
• տրանսպորտային ուղի ընտրելու ճկունություն;
• առաքման արագությունը և արագությունը.
• բավականաչափ մեծ թվով ֆիրմաներ, որոնք մատուցում են այսպիսի ծառայություններ, ինչը ընտրության հնարավորություն է տալիս:

Խոսելով ճանապարհով ապրանքների տեղափոխման մասին, պետք է առանձնացնել մի շարք էական թերություններ.

• վառելիքի բարձր արժեքի բարձր գին;
• ցածր կրողունակություն `համեմատած այլ տիպերի հետ.
• առաքման արագության կախվածությունը եղանակային պայմաններից.
• գործառնական բեռնման և բեռնաթափման անհրաժեշտությունը.
• տրանսպորտային միջոցի գողության բարձր ռիսկ, ինչպես նաև վթարի հետևանքով բեռին հասցված վնաս:

Երկաթուղային տրանսպորտ

Երկաթուղային տրանսպորտը արդյունաբերության մեջ առաջատար դիրք ունի: Դա պայմանավորված է հետևյալ առավելություններով.

• անկախ հնարավոր եղանակային պայմաններից ՝ ցանկացած տեսակի բեռ տեղափոխելու մեծ հնարավորություններ.
• բարձր արագությամբ շարժում երկար հեռավորությունների վրա;
• գնացքների հստակ և կանոնավոր ժամանակացույց;
• անվտանգության և հուսալիության բարձր մակարդակ ՝ տրանսպորտի այլ տեսակների համեմատությամբ.
• համեմատաբար ցածր գնով:

Թերություններից, հարկ է նշել, որ ապրանքները սպառման անմիջական կետին հասցնելու ֆիզիկական անհնարինությունը:

Երկաթուղային տրանսպորտի ուղևորների և բեռնափոխադրումների տեսակները հատկացնել: Ինչ վերաբերում է առաջին կարգին, ապա ամենամեծ պահանջարկը արվարձանային և միջքաղաքային երթուղիներն են: Իրականացվում են նաև բեռնափոխադրումների բազմաթիվ տեսակներ: Նոմենկլատուրան մի քանի տասնյակ հազարավոր առարկա է: Ամենամեծ մասնաբաժինը (80%) բաժին է ընկնում գերակշիռ ապրանքներին `հանքանյութեր, պարարտանյութեր, փայտանյութ, գունավոր մետաղներ և այլն:

Օդային փոխադրում

Օդային բեռները կարող են դասակարգվել հետևյալ կերպ.

• պարզ (կամ ընդհանուր). նշանակում է կտորով փաթեթավորված ապրանքների նպատակահարմար տեղափոխում, որը պատկանում է ծառայության հաճախորդին.
• անցնելը. նշանակում է տրանսպորտի օգտագործումը, որն ընթանում է ճիշտ ուղղությամբ որոշակի նպատակով (տրանսպորտի այդպիսի տեսակները էժան են).
• հավաքովի. դրանք նշանակում են տարբեր հաճախորդների կտոր-ապրանքների պահեստում և դրանց տեղափոխմամբ մեկ ինքնաթիռով մեկ ինքնաթիռով կուտակումը թռիչքի վերադարձի համար օպտիմալ գումարի հասնելուց հետո:

Օդային փոխադրումների առավելություններն ու թերությունները

Օդային բեռնափոխադրումները բնութագրվում են մի շարք առավելություններով.

• ապրանքների տեղափոխման ամենաբարձր արագությունը տրանսպորտի բոլոր հայտնի ռեժիմների մեջ.
• ամենակարճ ճանապարհի ընտրություն;
• բեռի հուսալիության և անվտանգության ապահովում.
• բեռնափոխադրող ընկերությունների մեծ ընտրություն:

Եթե \u200b\u200bմենք խոսում ենք օդային փոխադրումների թերությունների մասին, ապա հարկ է նշել, որ նման կետերը.

• ավիաընկերությունների ծառայությունների բարձր սակագներ (և, հետևաբար, խորհուրդ է տրվում օգտագործել այս մեթոդը միայն հատկապես արժեքավոր կամ ծանրաբեռնված ապրանքների դեպքում).
• Առաքման ժամանակի կախվածությունը եղանակային պայմաններից:

Waterրային տրանսպորտ

Մի քանի տասնյակ դար անընդմեջ ծովն ու գետը օգտագործվել են ապրանքների տեղափոխման համար: Հարկ է նշել, որ սա թերևս ամենահին տրանսպորտային միջոցների հայտնի տեսակներից է:

Բեռների գրեթե բոլոր հայտնի տեսակները կարող են տեղափոխվել ծովային ճանապարհով: Սա յուղ է (ինչպես նաև դրա վերամշակման արտադրանք), և մեծ քանակությամբ նյութեր, փայտ, և տրանսպորտային միջոցներ, և սնունդ և այլն: Բացի այդ, նման ծառայությունների արժեքը համեմատաբար ցածր է: Հատկանշական է, որ մի շարք ապրանքներ կարող են տեղափոխվել բացառապես ծովային (օրինակ ՝ նավթային հարթակներ):

Եթե \u200b\u200bմենք խոսում ենք բեռնափոխադրման թերությունների մասին, ապա անհրաժեշտ է առանձնացնել հետևյալ կետերը.

• սահմանափակ աշխարհագրություն (այդ իսկ պատճառով ջրային տրանսպորտը հազվադեպ է օգտագործվում ինքնուրույն և հանդիսանում է ուղղակի խառը տրաֆիկի միջոցներից մեկը);
• առաքման երկար ժամանակահատված, որը պայմանավորված է տրանսպորտային միջոցի առանձնահատկություններով, աշխարհագրական առանձնահատկություններով և եղանակային և կլիմայի պայմաններով.
• մի վազեք այնքան հաճախ, որքան տրանսպորտի այլ եղանակները.
• բազմաթիվ կարգավորող պահանջներ և ապրանքների փաթեթավորման, ամրացման և այլ բնութագրերի խիստ ստանդարտացում:

Ծովային ճանապարհով տրանսպորտի ամենատարածված տեսակներն են.

• զանգված - օգտագործվում է մեծ քանակությամբ օրգանական բեռների համար, որոնք հարմար չեն բեռնարկղերում տեղադրելու համար (դա կարող է լինել հանքանյութեր, պարարտանյութեր, հացահատիկ, սև հող, շաքար և այլ չոր նյութեր);
• կոնտեյներովացված - արտաքին փաթեթավորում օգտագործող ապրանքների տեղափոխում, որն ապահովում է դրա անվտանգությունն ու արտաքին ազդեցությունից պաշտպանությունը (էական առավելությունն այն է, որ փաթեթավորման վրա խնայելու հնարավորությունը, ինչպես նաև պահեստային հաստատությունները վարձակալելու հնարավորությունը, քանի որ բեռնարկղը կարող է հանդես գալ որպես ժամանակավոր պահուստ).
• ծովային բեռնափոխադրումը հաճախորդին հնարավորություն է տալիս ընտրելու այնպիսի նավ, որը բավարարում է որոշակի տեսակի բեռի տեղափոխման պահանջներին.
• RO-RO փոխադրումն իրականացվում է հատուկ թեքահարթակներով թեքահարթակներով հագեցված նավերի վրա, որոնք թույլ են տալիս տեղադրել շարժակազմային բեռներ (մեքենաներ, կցանքներ և այլն) `առանց կռունկների օգտագործման:
• «Դռնից դուռ» փոխադրման տեսակը ենթադրում է ոչ միայն ապրանքների առաքում, այլ նաև բեռնման և բեռնաթափման, պահպանման և հսկման, անհրաժեշտ բոլոր փաստաթղթերի պատրաստման համար:

Փոխադրման պայմանագիր

Փոխադրման պայմանագիրը երկկողմանի փաստաթուղթ է ուղարկողի և փոխադրողի միջև, որը պարտավոր է ժամանակին և վարձավճարով առաքել ապրանքը ստացողին: Հատկանշական է, որ վերջինս, շատ դեպքերում, պայմանագրի կողմ չէ, և, հետևաբար, կարելի է ասել, որ այն կողմ է երրորդ կողմի օգտին: Պայմանագիրը գրավոր է:

Փոխադրման պայմանագրի տեսակները դասակարգվում են հետևյալ կերպ.

• ըստ տիպի տրանսպորտի (երկաթուղային, ճանապարհային, ծովային, ներսրային, ավիացիոն)
• տրանսպորտային կազմակերպությունների քանակով (մեկ կամ մի քանի)
• օբյեկտների միջոցով (բեռներ, ուղեբեռներ, ուղևորներ).
• Առանձնապես հատկացված համաձայնագիր, որը ներառում է բեռների ուղեկցում:

Կարելի է ասել, որ պայմանագրերի դասակարգումը մեծապես համահունչ է այն դասակարգմանը, որը որոշում է տրանսպորտի տեսակները: Փաստաթղթի հիմնական պայմաններն են.

• տրանսպորտային միջոցի տեսակը, ինչպես նաև անկանխատեսելի հանգամանքների առկայության դեպքում այն \u200b\u200bայլով փոխարինելու հնարավորությունը.
• հատուկ գործիքների (փաթեթավորում, հարթակներ և այլն) օգտագործումը.
• լոտի չափը;
• առաքման և առաքման ժամկետները.
• բեռի անվտանգությունն ապահովելու համար պատասխանատվության սահմանում:

Տրանսպորտային գործառնությունների խմբերը

Տրանսպորտի կազմակերպման տեսակները կապված են տրանսպորտային գործառնությունների խմբերի հետ, մասնավորապես.

• առաջին խումբը ներառում է ներմուծման և արտահանման գործարքի նախապատրաստմանն ուղղված քայլեր. տրանսպորտային շուկայի վերլուծություն, գների և հիմնական պայմանների ուսումնասիրություն, երթուղու պլանավորում և տրանսպորտի այլ մանրամասներ.
• գործառնությունների երկրորդ խումբը կապված է պայմանագրի պայմանների անմիջական կատարման հետ (բեռնափոխադրման բեռի պատրաստում, համապատասխան փաստաթղթերի պատրաստում, ինչպես նաև երթուղու երկայնքով ապրանքների տեղափոխման վերահսկողություն)
• երրորդ խումբը կապված է բեռի ուղարկողի և դրա ստացողի միջև տարաձայնությունների և վիճահարույց խնդիրների առաջացման հետ կապված `առաքումն ավարտվելուց հետո:

եզրակացություններ

Էկոնոմիկայի և առևտրի զարգացումը հանգեցրել է այնպիսի տեսակի գործունեության այնպիսի մասսայականության, ինչպիսին է տրանսպորտային փոխադրումները տարբեր եղանակներով: Թերևս ամենատարածվածը տարբեր կոնֆիգուրացիաների մեքենաներ են: Դրանք հնարավորություն են տալիս ապահովել համեմատաբար փոքր բեռների արագ առաքում: Այս տեսակի փոխադրման հիմնական առավելությունն այն տրանսպորտային մատչելիությունն է, որը մշակված ճանապարհային ցանցի շնորհիվ է: Այն իրականացնում է նաև ուղևորափոխադրումների տարբեր տեսակներ ՝ պլանային, տեսարժան վայրեր, բիզնես և այլն:

Խոսելով երկաթուղային տրանսպորտի մասին, հարկ է նշել, որ այն հաճախ օգտագործվում է սորուն ապրանքների, այդ թվում `հանքանյութերի, պարարտանյութերի, հացահատիկի և այլնի մատակարարման համար: Սա առավել հարմար տարբերակ է գնացքների շարժման հաճախականության և եղանակային պայմաններից անկախության առումով: Այնուամենայնիվ, երկաթուղային տրանսպորտը չի ապահովի առաքում վերջնական սպառողին:

Ավիացիոն և ծովային տրանսպորտի ռեժիմները չեն օգտագործվում այնքան հաճախ, որքան նախորդները: Դրանց օգտագործումը նպատակահարմար է տեղափոխել երկար հեռավորությունների վրա: Այստեղ կան կարգավորող խստագույն պահանջներ ինչպես բեռի բուն, այնպես էլ նման այլ տեսանկյունների համար `փաթեթավորում, ամրացումներ, ինչպես նաև փաստաթղթային աջակցություն: