Yaroslavl brodogradilište. Brodogradilište Yaroslavl - pregled, značajke, proizvodnja. Detaljne informacije o tvrtki

2019. PJSC Yaroslavl Shipyard slavi stotu obljetnicu. Tijekom godina poduzeće je iz male radionice za lampe preraslo u veliku proizvodnju brodova s ​​neograničenim područjem plovidbe. YSZ proizvodi plovila različitih klasa: od malih manevarskih jahti do patrolnih čamaca i riječnih tankera.

Prvi petogodišnji planovi

Yaroslavsky je nastao u prvim revolucionarnim godinama u pogonima radionice koja je proizvodila svjetiljke. Pogodan položaj na obalama Volge, dostupnost kvalificiranog osoblja i pažnja vlasti pridonijeli su razvoju velike proizvodnje. Godine 1920. Yaroslavskaya je izgradila prvi brod. U prijeratnim godinama glavni proizvodi YSZ-a bili su jedrilice, morski i riječni jurišnici, vatrogasci, poštanski i ronilački čamci.

Tijekom Drugog svjetskog rata, jaroslavski brodograditelji sastavili su jedinstvena plovila opremljena salvolanserima klase Katjuša. Sudjelovali su u najvećoj bitci u povijesti čovječanstva - bitci za Staljingrad. Pomogli su u oslobađanju Ukrajine, Bjelorusije, zapadnih zemalja u flotilama Dunava i Dnjepra.

Poslijeratni razvoj

Od kraja 40-ih godina započela je sustavna rekonstrukcija poduzeća prelaskom na gradnju morskih plovila za neograničeno područje plovidbe. Sredinom 60-ih Yaroslavlsko brodogradilište prešlo je na proizvodnju novih dizajna brodova i do ranih 90-ih godišnje predavalo 12-14 narudžbi.

80-ih godina započela je sljedeća rekonstrukcija proizvodnih pogona, nakon čijeg se završetka obujam proizvodnje brodova trebao gotovo udvostručiti. Ali tijekom razdoblja perestrojke, financiranje je gotovo prestalo, narudžbe su se zamrznule na dionicama, proizvodnja gotovih proizvoda je pala. Sada tvrtka dovršava većinu narudžbi u to vrijeme.

Karakteristično

YaSZ je jedno od najstarijih poduzeća u industriji. Danas ima najsuvremeniju opremu i visokokvalificirano osoblje za ispunjavanje narudžbi snaga mornarice, Ministarstva unutarnjih poslova, FSB-a Rusije i drugih potrošača, uključujući i strane. Ovdje se tradicionalno svladavaju novi projekti, koji su ponos ruske brodogradnje. Kontakti brodogradilišta Yaroslavl: 150006, RF, Yaroslavl, ul. Brod-1.

Tehnološka baza

Sve do početka 90-ih YSZ je bio brodogradilište punog profila, odnosno obavljao je cijeli niz brodograditeljskih poslova: od zalijevanja limova i profila do testiranja gotovih narudžbi. Ako usporedimo fotografije jaroslavskog brodogradilišta različitih godina, lako je vidjeti da se područje proizvodnje smanjilo.

Danas se koristi fleksibilna shema, uzimajući u obzir ekonomsku izvedivost. Za izvođenje određenih radova uključeni su izvođači, dio opreme se kupuje od trećih tvrtki. Morali su se riješiti nekih objekata, a pritom proširiti industrijsku suradnju. Međutim, glavni proizvodni pogoni su preživjeli. Ovo su radionice:

• cijev;
• montaža i zavarivanje;
• navoz i opremanje;
• mehanički;
• područje nabave za proizvodnju trupa.

Kapacitet proizvodnje

Brodogradilište Yaroslavl opremljeno je navozom dužine 190 m, koji pruža dvije lokacije za izgradnju trupova do 12 m širine. Postoji i otvoreni navoz na kojem se sklapaju trupovi do 16 m. Pomoću uzdužnog lansirnog uređaja brodovi dolaze dužine 75 m i težine 1050 tona.

Tvornica je opremljena CNC strojevima za plazma rezanje koji mogu rezati dijelove složenih oblika (do 8 m duljine) od čelika visoke čvrstoće. Kapaciteti omogućuju preradu 4000 tona čelika i 500 tona aluminija godišnje.

Čuvajući Domovinu

Tradicionalno, glavni kupci brodogradilišta Yaroslavl su agencije za provođenje zakona, mornarica, pomorske jedinice graničnih postrojbi, FSB Rusije, Federalna carinska služba, Ministarstvo unutarnjih poslova Rusije. Godine 1997. za izgradnju graničnih brodova odabrano je brodogradilište Yaroslavl. Vodstvo je uspjelo uvjeriti zapovjednika graničnih postrojbi Andreja Nikolajeva da je tvrtka sposobna graditi ultramoderne brodove. Zapravo, to je spasilo proizvodnju tijekom kriznih 90-ih. Među njima su i čamci:

• Projekt rakete 1241RE;
• amfibijski projekti "Chilim" (20910), "Bars" (14660);
• slijetanje 21820;
• IPC 1241-2;
• PSKR projekti 1241PE, "Svetlyak" (10410).

Patrolni čamac 12260

U kratkom vremenu YSZ je savladao novi projekt 12260 za patroliranje, koji je razvio Središnji Marine Design Bureau Almaz. Čamac je, sa svojom malom veličinom, jednostavan za upravljanje, ima izvrsnu sposobnost za plovidbu, zavidnu upravljivost, veliku brzinu.

Tehnički podaci:

• deplasman - 9,7 t;
• širina - 3 m;
• ukupna duljina - 12,9 m;
• domet krstarenja - 200-300 km;
• brzina preko 40 čvorova.

Proizvodi i usluge

Osim agencija za provođenje zakona, YaSZ proizvodi civilne proizvode za Federalnu agenciju za ribarstvo, Federalnu agenciju za morski i riječni promet i strane kupce. Na dionicama prikupiti:

• granični patrolni čamci projekta 12260 Yastreb;
• carina, brza patrolna plovila;
• brodovi za zaštitu ribe;
• rijeka, more, tegljači za spašavanje;
• koćarice;
• tankeri za naftne derivate, tankeri za bunkeriranje;
• jahte-katamarani serije Bylina, Otrada, Zabava;
• motorni čamci;
• plovila za spašavanje, ronjenje, bušenje i druga plovila.

Uprava poduzima korake za oživljavanje proizvodnje.

Na razmjeni

Pogreška Lua u modulu: Wikipodaci u retku 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost). K: Poduzeća osnovana 1920

JSC "Yaroslavl Shipbuilding Plant" (YSZ)- Ruska brodograditeljska tvrtka. Smješten u Jaroslavlju na obali Volge.

Društvo za upravljanje je CJSC VP Finsudprom.

Povijest

Godine 1919. u Jaroslavlju je započela izgradnja čamaca na temelju nekadašnje radionice svjetiljki. Godine 1920. pušteno je u pogon motorno brodogradilište, a porinut je i prvi brod.

Krajem 1950-ih - početkom 1960-ih dogodila se velika rekonstrukcija postrojenja. U to vrijeme proizvodio je oko 12-14 plovila godišnje - od malih čamaca do morskih plovila (ribolovnih, patrolnih itd.) s deplasmanom do tisuću i pol tona.

1993. godine poduzeće je pretvoreno u otvoreno dioničko društvo. U izgradnji su plovila neograničenog područja plovidbe s deplasmanom do 2 tisuće tona.

Godine 1997. tvornica je odobrena kao bazno poduzeće za izgradnju brodova Federalne granične službe Rusije. Također, kupci su bili Federalna carinska služba, Ministarstvo unutarnjih poslova Rusije i strane tvrtke.

Krajem 1990-ih tvornica je za izvoz izgradila nekoliko malih protupodmorničkih brodova i raketnih čamaca (MPK projekt 1241PE - 5 jedinica, BRKA projekt 1241RE - 2 jedinice). Od 2001. godine tvornica gradi zgrade s djelomičnim zasićenjem za strane kupce.

U razdoblju od 1974. do 2008. godine YASZ je izgradio 258 plovila različitih namjena i 12 trupa čamaca i tegljača.

Većina proizvoda tvornice bile su srednje koče za zamrzavanje projekata 502 (iz 1960-ih) i (od 1971) s različitim načinima ribolova. Izgrađeno je više od 130 koča s plivaricama ovih projekata i zamrzivača projekta 503M.

Aktivnost

Glavne vrste proizvedenih brodova:

• Gliseri od legure aluminija i magnezija
• Tegljači: od lučkih do tegljača za spašavanje na moru
• Ribolovna i ribozaštitna plovila različitih deplasmana, namjene i načina ribolova

Naime:

• Morska brza plovila: čamac “Merkur” projekta 14232, čamac “Chilim” projekta 20910, PSKR projekta 10410, pilotsko plovilo projekta R 1850, višenamjenski čamac projekta 14172, brza jahta.
• Deplasmanski brodovi: morski tegljač projekta 745, morski tegljač projekta 745mb, morski tegljač projekta 1454, ribarski tegljač projekta 503, geološki brod, ribarski brod, opskrbni brod projekta IMT 955.
• Riječni brodovi: brod Yastreb projekta 12260, motorni čamac Chaika 56, tanker projekta 14891, patrolni brod K-56, motorni čamac Chaika 39, čamac s posadom projekta R 2120, višenamjenski čamac projekta 14172, riječna jahta projekta ST 24 HB , plutajuća crpna stanica.

Tvrtka se također bavi popravkom brodova i obradom metala.

Napišite recenziju na članak "Yaroslavl Shipyard"

Linkovi

• (ruski) (engleski)

Izvod koji karakterizira brodogradilište Yaroslavl

Gorka je ogorčenost probujala u meni, pokušavajući ispljunuti. Gotovo sam vrisnula, pokušavajući doprijeti do njegove duše, ali osjećala sam da gubim. Nije bilo povratka. Nisam znao hoću li ikada stići tamo i morao sam iskoristiti svaku priliku prije odlaska.
- Pogledaj oko sebe, Sever! Po cijeloj Europi vaša braća i sestre gore živim bakljama! Možete li stvarno mirno spavati slušajući njihove vriske??? I kako ne snimati krvave noćne more ?!
Njegovo mirno lice bilo je iskrivljeno u grimasu boli:
- Ne govori tako, Isidora! Već sam vam objasnio – ne smijemo se miješati, ne dajemo nam takvo pravo... Mi smo čuvari. Štitimo samo ZNANJE.
- Zar ne misliš da ćeš još malo pričekati, a tvoje znanje neće imati kome čuvati?!. - uzviknula sam tužno.
- Zemlja nije spremna, Isidora. ovo sam ti već rekao...
- Pa, možda nikad neće biti gotov... A kad-tad, nakon nekih tisuću godina, kad ga pogledate sa svojih "vrhova", vidjet ćete samo jedno prazno polje, možda čak i obraslo prekrasnim cvijećem, jer će tamo da nema ljudi na Zemlji u ovo vrijeme, i neće imati tko brati ovo cvijeće... Razmisli, Sever, je li ovo budućnost koju si priželjkivao Zemlji?! ..
Ali Sjever je bio zaštićen čvrstim zidom vjere u ono što je rekao... Očito su svi čvrsto vjerovali da su u pravu. Ili im je netko tu vjeru nekada toliko snažno unio u dušu da su je nosili kroz stoljeća, ne otvarajući i ne dopuštajući nikome u svoja srca... A ja je nisam mogao probiti, koliko god se trudio.
- Malo nas je, Isidora. A ako interveniramo, moguće je da ćemo i mi izginuti... I tada će čak i slaboj osobi, a da ne govorimo o nekome kao što je Karaffa, biti lakše nego ikad koristiti sve što zadržimo. I netko će imati vlast nad svim živim bićima u svojim rukama. Ovo se već jednom dogodilo... Davno. Svijet je tada skoro umro. Stoga, oprosti mi, ali nećemo se miješati, Izidora, nemamo pravo na to... Naši Veliki Preci su nam oporučno oporučili da sačuvamo drevno ZNANJE. I zato smo ovdje. Za što živimo. Krista nismo ni jednom spasili... Iako smo mogli. Ali svi smo ga jako voljeli.
- Hoćeš reći da je netko od vas poznavao Krista?!.. Ali to je bilo tako davno!.. Ni ti ne možeš tako dugo živjeti!
- Zašto - davno, Isidora? - iskreno se iznenadio Sever. - Bilo je to prije samo nekoliko stotina! I živimo puno duže, znaš. Kako bi mogao živjeti da si htio...
- Nekoliko stotina ?! - kimnuo je Sever. - Ali što je s legendom?! .. Uostalom, prošlo je tisuću i petsto godina od njegove smrti?! ..
- Zato je ona "legenda" i postoji ... - Sever je slegnuo ramenima, - Uostalom, da je Istina, ne bi joj trebale običajne "maštarije" Pavla, Mateja, Petra i sličnih. ?.. Uz sve to, da ti "sveti" ljudi nikad nisu ni vidjeli živoga Krista! I nikad ih nije učio. Povijest se ponavlja, Isidora... Bilo je, i uvijek će biti, dok ljudi konačno ne počnu misliti svojom glavom. I dok Mračni umovi misle umjesto njih - samo će borba uvijek vladati na Zemlji...
Sever je zašutio, kao da odlučuje hoće li nastaviti. Ali nakon što je malo razmislio, ipak je opet progovorio...
- "Misleći mrak", s vremena na vrijeme daju čovječanstvu novog Boga, uvijek ga birajući između najboljih, najsvjetlijih i najčišćih, ... ali upravo onih koji sigurno više nisu u Krugu Živih. Budući da je, vidite, mnogo lakše "odjenuti" lažnu "priču o njegovom životu" na mrtve, i pustiti je u svijet, tako da čovječanstvu donese samo ono što je "odobrio" "Thinking Dark" tjerajući ljude da još dublje zarone u neznanje Uma, sve više povijajući svoje Duše u strahu od neizbježne smrti, i stavljajući iste okove na svoj slobodni i ponosni Život...
- Tko su Mračni koji misle, Sever? - Nisam mogao odoljeti.
- Ovo je Mračni krug, koji uključuje "sive" magove, "crne" magove, novčane genije (svoje za svako novo razdoblje) i još mnogo toga. Lakše je zemaljsko (i ne samo) ujedinjenje "mračnih" sila.

Jaroslavsko javno dioničko društvo Brodogradilište Yaroslavl, osnovano 20-ih godina 20. stoljeća, moderno je proizvodno postrojenje za proizvodnju plovila različitih klasa: od graničnih brodova do luksuznih jahti. Glavni partneri tvrtke su državne strukture vlasti.

Rođenje

Dvadesetih godina XX. stoljeća, kada su previranja revolucionarnog razdoblja splasnula, nova vlada počela je razmišljati o industrijalizaciji zemlje. Oživljavanje brodogradnje postalo je jedan od važnih pravaca.

Tih godina, puna Volga bila je najvažniji transportni pravac, koji je prelazio središnje regije zemlje od sjevera prema jugu. S obzirom na stratešku važnost riječnog puta, odlučeno je osnovati brodogradilište Yaroslavl. Isprva su se na njegovim skladištima proizvodila samo mala manevarska plovila raznih namjena: vatrogasna, poštanska, kurirska, patrolna, putnička i druga. Kao i sva poduzeća koja su nastala u prvim postrevolucionarnim godinama, YSZ je postupno širio svoje mogućnosti kako bi povećao volumen brodograditeljskih proizvoda i veličinu narudžbi u izgradnji.

Rat

S početkom Drugog svjetskog rata većina ljudi je mobilizirana, a Jaroslavsko brodogradilište (YSZ) suočilo se s nedostatkom osoblja. Nedostatak stručnjaka u tako tehnološki složenom poduzeću doveo je do smanjenja tempa i kvalitete proizvodnje i dizajna novih modela. Materijalno-tehnička opskrba je naglo pogoršana, nedostajalo je rezervnih dijelova, komponenti, sklopova, materijala (osobito metala).

Međutim, uprava je uspjela normalizirati situaciju i nastaviti proizvodnju. Na zalihama tvornice počeli su proizvoditi borbene čamce, na koje su instalirali višestruke raketne sustave poput "Katyusha". Ukupno je proizvedeno više od 120 brodova, od kojih su mnogi sudjelovali u bitci za Staljingrad, dajući značajan doprinos porazu fašističke skupine.

Čuvanje svijeta

Nakon rata, brodogradilište Yaroslavl čekalo je radikalnu modernizaciju, zahvaljujući kojoj je poduzeće moglo sastaviti ne samo male deplasmanske brodove, već i brodove za pomorsku plovidbu. Od 60-ih, Yaroslavlsko brodogradilište godišnje proizvodi 10-14 plovila deplasmana do 1500 tona.

80-ih godina započela je sljedeća rekonstrukcija brodogradilišta Yaroslavl. Proizvodni pogoni su značajno prošireni. Pretpostavljalo se da će se obim posla udvostručiti. Međutim, započeta perestrojka zbunila je planove. Brodovi su se “smrznuli” na zalihama, što zbog prestanka financiranja nije bilo moguće dovršiti. Posljedice tih godina poduzeće još uvijek osjeća.

Nova era

Početkom 90-ih, poduzeće je pretvoreno u OJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant. Uprava je poduzela (i poduzima) mjere za dramatičnu revitalizaciju proizvodnog procesa. Tome doprinosi povećanje financiranja državne obrambene narudžbe, okretanje komercijalnoj brodogradnji, te rad s inozemnim kupcima. Sada se na zalihama YSZ nalaze granični patrolni čamci, carinski brodovi, brodovi za zaštitu ribe, tegljači, seineri i drugi plutajući objekti.

Tehnološka baza

Yaroslavl Brodogradilište (TIN 7601001080) donedavno je bilo punoprofilna proizvodnja. Ovdje se odvijao cijeli ciklus brodogradnje: od nabave metalnih konstrukcija do aktivnosti ispitivanja. No današnja stvarnost zahtijeva fleksibilne opcije s isplativijim pristupom operativnim troškovima. Jeftinije je kupiti nešto sa strane ili privući izvođača koji će izvesti određene radove. Morali smo se riješiti dijela proizvodnih kapaciteta, proširiti mogućnosti industrijske suradnje, što je tipično za većinu stranih brodograditeljskih poduzeća koja su brodogradilišta, a ne tvornice.

No, glavni profilni kapaciteti sačuvani su u sljedećim radionicama:

• nabavka;
• truba;
• korpus;
• zavarivanje i montaža;
• mehanički;
• navoz i opremanje.

Tvornica je opremljena CNC plazma rezanjem za proizvodnju čeličnih gredica složenih oblika do 8 m.

Kapacitet proizvodnje

Tim Yaroslavl Shipyard PJSC ima 40 godina iskustva u radu s legurama magnezija i aluminija kako u obliku konstrukcija trupa (pregrade, dijelovi palube, nadgradnje) tako i u obliku trupova od lakih legura, nehrđajućeg čelika, titana i bimetala . Kapaciteti omogućuju preradu do 550 tona aluminija godišnje, preko 4100 tona čelika.

YSZ raspolaže s kranskom opremom i strojnim parkom za izradu konstrukcija do 50 tona i dijelova kao što su propelerna vratila dužine do 12 m. široki trupovi (do 16 m), predviđen je otvoreni navoz.

Uzdužni lansirni uređaj omogućuje spuštanje u vodu građevina dužine do 75 m i težine preko 1000 tona. Većina zadataka raznih službi (od pripreme proizvodnje do računovodstva) rješavaju se uz pomoć softvera i opsežnog računalnog parka, spojeni u opću i lokalnu mrežu.

"Sokol"

Brodogradilište Yaroslavl 1997. godine postalo je baza za montažu graničnih brodova. To je omogućio zapovjednik graničnih postrojbi A. Nikolaev. To je uvelike posljedica činjenice da su u tim teškim vremenima radnici tvornice uspjeli savladati brzi inovativni patrolni čamac serije 12260. Nakon predstavljanja predstavnicima nadležnih i drugih ministarstava, tvornica je dobila status bazno poduzeće.

Brod projekta TsMKB "Almaz", koji je dobio ponosno ime "Yastreb", izvorno je zamišljen kao izvozni. Sve njegove komponente bile su inozemne proizvodnje, što bi ga, prema planu, trebalo učiniti privlačnijim stranom kupcu zbog prisutnosti široke servisne infrastrukture dobavljača ovih komponenti.

Kompaktnih dimenzija (deplasman oko 10 tona, dužina nešto manja od 13 m), ovaj brod je nepretenciozan, ima zavidnu sposobnost za plovidbu, veliku brzinu (preko 40 čvorova) i upravljiv. Glavni brod ovog projekta tvornica je o svom trošku izgradila u samo pet mjeseci, a već dugi niz godina radi u jaroslavskoj ribo inspekciji. Izvezeno je nekoliko servisnih i brodova s ​​posadom ovog projekta. Za brod se zainteresirao i FSB Rusije. Strani analozi projekta 12260 prilično su brojni. Po svojim voznim i operativnim karakteristikama, jaroslavska "patrola" izgleda sasvim dostojno među njima.

Certifikacija

Izgradnja brodova u YSZ-u odvija se pod nadzorom i Ruskog pomorskog registra i Riječnog registra. Proizvodnja zavarivanja certificirana je od strane Pomorskog registra brodova, tvornički strojarski i defektoskopski laboratorij akreditirani su od Pomorskog registra. Osim toga, postrojenje je certificirano za usklađenost s međunarodnim zahtjevima ISO 9001.

U radu sa inozemnim kupcima, proizvodnja je certificirana za specifično klasifikacijsko društvo (CS), za koje je izrađen projekt postavljen u poduzeću. Radnici tvornice gradili su narudžbe pod nadzorom Lloyds Registra, Bureau Veritas, jahte se grade prema talijanskom registru RINA. Iskustvo stručnjaka iz Yaroslavla pomaže u rješavanju takvih zadataka.

Naravno, sve bi to bilo nemoguće bez podizanja kulture proizvodnje, nabave suvremene opreme i svladavanja novih pristupa tradicionalnim tehnologijama. Svi troškovi se plaćaju činjenicom da postrojenje postaje privlačnije i za najzahtjevnije kupce. Tijekom izrade novih projekata, nakon projektantske, tehnološke i prodajne pripreme, formiraju se tehnološke i standardizacijske karte, izrađuju svi poslovi, izrada alata i slično. U teškim slučajevima, tvrtka se za pomoć obraća industrijskim istraživačkim organizacijama, kao što su TsNIITS, NII Prometey i drugi.

Dodatne informacije o tvrtki

Puštanje i popravak: morskih i riječnih plovila (ribozaštitna, ribarska, putnička, bušaća plovila); čamci, uključujući hovercraft; tankeri za naftne derivate; koćarice

Detaljne informacije o tvrtki

Zrakoplovna tehnologija. Brodovi za bušenje. Teretni brodovi s hlađenjem preko oceana i mora, riječni, jezerski, obalni, kanalski i lučki brodovi. Desantni čamci, dugi čamci. Morski i pomorski ratni brodovi, brodovi za spašavanje, brodovi, koćari, ribarski brodovi. Putnička prekooceanska i morska plovila, riječna, jezerska, obalna plovila, kanalska i lučka plovila. Riječni, jezerski, obalni patrolni čamci za kanale i luke. Vojna riječna, jezerska, za luke i luke i obalna plovila, hovercraft, riječna, jezerska, obalna plovila, kanalska i lučka plovila, čamci za obalna ribogojilišta. Riječni, jezerski, obalni tankeri, za kanale i luke. Usluge popravka i održavanja brodova, sidrišta, brodskih trupa, farbanje brodova, popravak i održavanje brodskih motora, održavanje brodova

Naslovi poduzeća