Prve ruske rakove detaljno. Ribolov rakova u moru Beringa
U 2018. brodogradilište Pella kupcu iz Vladivostoka isporučit će dva specijalizirana plovila za hvatanje rakova. Nalog će omogućiti postrojenju da proširi svoje nadležnosti i ovlada nišom plovila za vađenje resursa, što je relevantno u pozadini planova saveznih vlasti da smanjuju troškove za odbrambenu industriju iz godine u godinu, uključujući ratne brodove. Danas značajan dio Pellovog portfelja sastoji se od 22800 malih raketnih brodova.U Rusiji još nisu izgrađena moderna plovila za rakove. Jedna rakova koštat će morskog kupca ne više od 20 milijuna eura.
Pella nastavlja diverzificirati svoju narudžbu povećavajući broj ribarskih plovila u svom proizvodnom programu. Nakon dovršetka gradnje i prebacivanja ribarskog plovila u okviru projekta PL-475 novom kupcu iz Norveške (više „Kommersant“ od 15.11.2016.), Tvornica je započela izgradnju specijaliziranog plovila za hvatanje rakova. Kupac je Vladivostok LLC Antey, prema Kommersant, koji je akontaciju već prebacio u tvornicu. Pretpostavlja se da će privatno postrojenje specijalizirano za tegljače, koje je prije godinu dana započelo izgradnju malih raketnih brodova u okviru projekta 22800 "Karakurt", izgraditi dva hvatača rakova za kupca iz Primorye.
Prozorno, prvi brod će 2018. biti predan Anteju. Postrojenje je započelo rad na formiranju trupa olovnog broda. Za izgradnju će biti prilagođen škotski projekt PL-475 prema kojem je postrojenje već izgradilo parangale za velikog norveškog vlasnika broda Keltic AS (plovilo je prodano krajem ove godine, a prema Kommersantovim podacima Norvežani će naručiti još nekoliko sličnih od Pella) ... Dizajnerski rad adaptaciju provodi KB "Vostok", koji je dio Sankt Peterburškog centra za brodogradnju i tehnologije popravljanja brodova (TsTSS), projekt će biti nazvan 03070.
Vlasnik plovila za ribolov s rakovima neće dobiti investicijske kvote za ribolov. Kvote (dopuštenje za hvatanje bioloških resursa u određenoj količini. - Kommersant), kažu sugovornici Kommersanta u brodogradnji, bit će preraspodijeljeni 2019. godine. Prednosti će ići tvrtkama koje su izgradile obalne tvornice za preradu ribe ili ribarska plovila u ruskim brodogradilištima. Konkretno, na njih će se prijaviti Arhangelska vučna flota i Nord Pilgrim, koji su naložili ribarska plovila ST-116XL i ST-116 u brodogradilištu Vyborg. Ali kvote, koje je lakše izvršiti, nisu obuhvaćene odlukom vlade. Međutim, Antey ih ne treba: prema informacijama Kommersanta, vlasnik broda potpisao je ugovor s japanskim tvrtkama prema kojem će Primorsky struktura svakog mjeseca slati 60 tona rakova svom stranom kolegi.
Duljina plovila projekta 03070 bit će 57 m, autonomija njihove plovidbe na kraju izgradnje trebala bi doseći 30 dana. Količina spremnika za skladištenje ulovljenih rakova bit će 500 kubičnih metara. Većina broda bit će zauzeta četvrtinama za članove posade: proizvodni pretinac s cisternama za rakove bit će smješten u pramcu broda i zauzimat će ne više od četvrtine čitavog broda.
Hvatači rakova potražuju tvrtke za rudarstvo bioresora koje djeluju na Barentsovom moru i Dalekom istoku. U isto vrijeme, izgradnja sličnog plovila u Kini, napominju sugovornici Kommersanta, kupca će koštati uporedivog ili manjeg iznosa. Pella nije otkrila troškove jednog hvatača rakova, pozivajući se na nezavršeni postupak odobravanja s kupcem. Graditelji brodova procjenjuju da jedna rakova vrijedi ne više od 20 milijuna eura, a za usporedbu, parangalom koji je krajem godine predan norveškom Keltic AS-u procijenjen je na 20-25 milijuna eura.
Starenje ribarske flote ruskih brodovlasnika zahtijeva obnovu, ali zbog konkurencije brodograditelja iz Kine i nedostatka poticaja u obliku investicijskih kvota, ne očekuje se velika izgradnja hvatača rakova u ruskim brodogradilištima u skoroj budućnosti.
S druge strane, koncesijsko kreditiranje može igrati u korist ruskih brodogradilišta: prema Kommersantovim sugovornicima, vlada će uvesti mehanizam koji će kupcima omogućiti uzimanje pozajmica za gradnju brodova po stopi od 6% godišnje. Danas zajam od rublja za izgradnju broda košta zajmoprimca 12-13% godišnje. "Stopa od 11% godišnje san je za dužnika. Kamata na dolarski zajam je 6-6,5% godišnje. Banka se može posuditi u eurima u iznosu od 3,5 do 4%", rekao je jedan od brodovlasnika Sjeverozapada pod uvjetom anonimnosti ...
Prve domaće „rakove“ u povijesti moderna Rusija za nekoliko sati bit će na vodi! 26. prosinca leningrajsko brodogradilište Pella lansiralo je novo plovni ribolov na rakove projekta 03070 „Rus“. Uoči ovog događaja "Stapel" govori o tome što je glavna oprema na ovom plovilu.
"Rus" se s pravom može smatrati domaćim brodom, jer je i tehnički projekt i čitav niz radnih i prihvatnih dokumenata pripremio domaći dizajnerski odjel PKB "Petrobalt". Odnosno, rusko brodogradilište nije samo graditelj, već i sam projekt, što je značajan trenutak za čitavu ribarsku industriju.
Foto: Petrobalt Fabrika ukupno treba graditi dva plovila ovog projekta. Ugovor za čamac s rakom Pella i tvrtkom Daleki istok Antey potpisali su u lipnju 2017., a na ceremoniji polaganja 2. ožujka 2018., oba sudionika odlučila su produžiti ugovor za barem još jedno plovilo.
Pella je uzela letvu PL-475 kao osnovu za dizajn lovaca rakova. Prilagodbu je izvršila KB "Vostok", a tehnički projekt, projektnu dokumentaciju i kompletan set prihvatnih dokumenata pripremio je KB "Petrobalt". Tehnički podaci plovila oba projekta su slična.
Plovila parangala PL-475 projekta. Foto: LSZ "Pella" Ilya Shcherbakov: „Prije svega, ovaj je projekt zanimljiv po tome što je prvi projekt plovila za ribolov rakovima, koji se u Rusiji provodi tijekom posljednjih 20 godina, od dizajna do proizvodnje. I "Petrobalt" se doslovno od prvih skica pridružio radu na ovoj posudi. Zajedno s kupcem i odjela za inženjering Pella razvili smo gotovo sve nacrte od nule, sve tehnička rješenja, opći izgled tlocrta. Prema našem mišljenju, izgled je vrlo uspješan i nadamo se da će ga kupac iskoristiti na sljedećim sličnim plovilima koje će graditi brodogradilište Pella.
Trup "hvatača rakova" je čelik, dok je kućica na kotačima izrađena od aluminijsko-magnezijeve legure. Izrađen je u jednom modulu. Ako netko nije znao, Pella ima izvrsnu proizvodnju aluminija, s "vrhunskom" opremom za zavarivanje i kvalificiranim stručnjacima.
U pramcu plovila nalaze se spremnici za prijevoz živih rakova (RSW tenkovi). Ukupna zapremina svih spremnika je 461 kubni metar, neto kapacitet je oko 90 tona.
Foto: PKB "Petrobalt" Za utovar i istovar sortirane žive rake u RSW spremnike ugrađena je elektrohidraulička teretna dizalica sa sklopivim klipom Palfinger PKM 350 (nosivost 3600 kg s dosegom strele od 12 m) u pramcu plovila.
Hvatač rakova ima dva jarbola. Luk je izrađen od čelika, dok je krma izrađena aluminijska legura... Foto: Petrobalt Održavanje potrebne temperature morske vode u spremnicima za rakove osigurava zasebna rashladna jedinica. Pored toga, rashlađeni zrak se dovodi u RSW spremnike. Ovaj sustav uključuje dvije kompresorska postrojenja zrak PG -30 "PEDRO OIL" 350 m3 / h, hladnjake, pumpe.
Obrada, razvrstavanje, vaganje i obračun ulovljene rakovice provodi se u posebnoj prostoriji. Postoji i poseban sklopivi transporter za prebacivanje živih rakova u RWS spremnike.
Foto: PKB "Petrobalt" Zamke, sidra pohranjuju se u stražnjem dijelu posude, obavljaju se svi zahvati sa mamcem. Za operacije utovara i istovara na krmi koristi se elektro hidraulička teleskopska dizalica Palfinger PKM 150 (nosivost 2100 kg s dosegom strele od 6 m).
Foto: Dmitrij Kournikov (@dimkakurnikov) Uloga glavnih elektrana pokreće jedan glavni motor iz Wartsila 6L20, snage oko 1200 kW pri 1000 o / min.
Pogon na hvataču rakova klasična shema preko potisne spojke, reduktora i osovine do vijka podesivog nagiba.
Pomoćni dizel generator na brodu Caterpillar C18 sa 565 eW pri 1800 o / min. Dizel generator za slučaj nužde proizvodi i Caterpillar, marke C 7 s električnom snagom od oko 120 eW pri 1800 o / min.
Na fotografiji se vidi krmena dizalica i brod za spašavanje, tip RSB-0417, kapaciteta 6 ljudi, s zasebnim uređajem za pokretanje. Foto: Petrobalt Pomoćna elektrana također uključuje ACV grijaći bojler tople vode tipa CA200 toplinske snage oko 200 kW i Detegasa spalionicu tipa IRA -10 snage 110 kW.
Foto: PKB "Petrobalt" 
Da bi se osigurala potrebna plovidbenost plovila tijekom priveza i tijekom rada s zamkama, na plovilu je predviđen potisni pramčani vijak tipa Shottel "PumpJet" kapaciteta oko 200 kW. Dizajn pramčanog potiska omogućuje mu da se koristi kratko vrijeme kao potisnik za drobljenje bez upotrebe glavnog pogona.
Operacije sidrenja i privezivanja sidrom sidra osiguravaju se sidreno i sidreno vitlo DMT 202 -E 34K 2 s električnim pogonom s vučnom silom od 97 kN.
Sidri i sidreni lanci još nisu ugrađeni na plovilo, ali prema dokumentima, plovilo će biti opremljeno HHP-POOLTW FILMIRANIM Sidrima povećane snage držanja, svaka težina 1080 kg. Sidrišta se u marširajućem položaju nalaze u bočnim oblogama.
Tvrtka Aris bavila se isporukom praktičnih stvari, uključujući vrata, prozore. Također će isporučiti brodski namještaj. Otprilike raspored kabina može se procijeniti pomoću 3D modela Petrobalt Design Bureau-a.
Kapetanova kabina. Foto: PKB "Petrobalt" 
Privatna kabina. Foto: PKB "Petrobalt" I pogled na most.
govori generalni direktor PKB "Petrobalt" Ilya Shcherbakov: „Projekt je također zanimljiv jer apsolutno svi projektna dokumentacija ovdje je razvijen u jedinstvenom CAD sustavu, počevši od dizajna skice i završavajući s objavljivanjem projektne dokumentacije. Ovdje uključuje i prijenos podataka s dizajnera na postrojenje ili s dizajnera na dizajnera. Prema našem mišljenju, ovo je vrlo ispravan korak, jer na taj način u potpunosti uklanjamo pogreške koje mogu nastati prilikom rada na projektu u različitim CAD sustavima. "
Najvažnija i najzanimljivija stvar koju imamo u vezi s našim video izvješćem. Zato budite s nama! Nastavit će se…
Olovni procesor rakova projekta ST184 gradi se po nalogu CJSC "Arktikservice" (Murmansk) u brodogradilištu Tersan Inc. (Yalova, Turska).
Projektnu dokumentaciju broda u izgradnji izradili su Skipsteknisk i Marine Engineering Bureau.
Glavna svrha plovila: postavljanje kaveza za hvatanje rakova različitih veličina i proizvodnja smrznutih proizvoda na moru, s preradom ulova izravno na brodu. Osigurana je mogućnost hvatanja rakova na dubinama od 20 do 400 metara.
Glavne vrste ulovljenih rakova su rakovi kamčatka i opilio (snježna rakova), kao i druge vrste rakova.
Nakon obrade i zamrzavanja, ulov se čuva u zamrzavajućem skladištu kapaciteta oko 1150 kubičnih metara.
Plovilo ima sljedeće karakteristike: Ukupna duljina je oko 61,9 metara, širina 15,0 metara, dubina do glavne palube je 9,25 metara. Brodsku konstrukcijsku brzinu od 11 čvorova osigurava jedan glavni motor s kapacitetom od 2555 kW, koji radi na CPP-u.
Ruski pomorski registar klase otpreme - KM Ice3 AUT1 (REF) Ribarsko plovilo.
Predložena područja djelovanja plovila su Sjeverno Atlantik, Barentsovo more, Norveško more, Grenlandsko more.
Upravljanje omogućuje jedno kormilo s preklopom.
Da bi se poboljšalo rukovanje pri malim brzinama, predviđeni su pramčani potisnik snage 600 kW i krmi 465 kW.
Brodska elektrana pokreću dva dizelska generatora snage 940 kW i 360 kW, kao i osovinski generator snage 1700 kW. Pored toga, predviđen je ADH kapaciteta 122 kW.
Trup i nadgradnja plovila su čelični, kormilarnica izrađena od aluminijske legure. Za zaštitu od korozije, osim boja i lakova, predviđena je katodna zaštita podvodnog dijela trupa, kao i cinkovo \u200b\u200bprskanje vanjskih površina građevina izloženih agresivnom okruženju.
Za rad s hvataljkama za rakove, na krmi plovila predviđena je posebna dizalica nosivosti 1,5 tone, s nadmorskom visinom od 4,7 metara.
Za radovi utovara postoje dvije krmene dizalice nosivosti 3 tone pri dosegu od 10 metara i dizalica u pramcu broda nosivosti 1 tona na dosegu od 8 metara.
Kompleks za obradu rakova osigurava prihvat sirovih proizvoda u radni prostor, ručno sortiranje, kuhanje, zamrzavanje i skladištenje rakova. Kapacitet prerade sirovina je 30 tona / dan za snježne rakove i 60 tona / dan za kraljevske rakove. Kapacitet gotovih smrznutih proizvoda je 20 tona / dan za snježne rakove i 40 tona / dan za rakove Kamčatka.
Smještaj za 38 članova posade osiguran je u udobnim jednokrevetnim i dvostrukim kabinama, brod ima garderobu s odvojenim prostorom za samoposluživanje, kao i svim potrebnim medicinskim, sanitarnim i sanitarnim prostorijama, u skladu sa zahtjevima Sanitarni propisi za plovila ribarske flote. Pored toga, brod pruža sportski kompleks koji se sastoji od teretana i saune.
Također, kako bi se posadi osigurali ugodni uvjeti kada plovilo nije potpuno natovareno, predviđena je pasivna rolo zaklopka. Dizelsko gorivo koristi se kao tekućina u sustavu stabilizacije valjaka.
Plovilo je opremljeno radio i navigacijskom opremom u skladu s razredom plovila i predviđenim navigacijskim područjem.
Glavni procesor rakova i procesora "Zenith" projekta ST184 (zgrada broj 1083): ceremonija rezanja metala održana je 24. srpnja 2018. godine. Ceremonija kobilice održana je 25. rujna. Lansiranje je obavljeno 13. ožujka 2019. godine.
Koriste se za hvatanje, transport, preradu riba, rakova, algi itd. Ovisno o namjeni, plovila se dijele na rudarstvo, rudarstvo i obradu, obradu i uslugu. Značajke i tehnička opremljenost ribarskih plovila ovisi o obliku organizacije ribolova. Ribolov može biti ekspedicijski ili autonomni. U slučaju autonomnog ribolova, plovila izlaze na ribu i, nakon što napune skladište, dostavljaju ga u luku u sirovom obliku ili u obliku poluproizvoda.
U ekspeditivnom ribolovu ribarska plovila plove dulje vrijeme i takvo je plovilo angažirano isključivo u ulovu ribe. Proizvodna i transportna plovila bave se preradom i transportom ribe. Neka ribarska plovila ne mogu samo uloviti ribu, već ih djelomično i obrađivati, ali ako odu u ekspedicijsko putovanje, ulov predaju i transportnim brodovima ili hladnjačama.
Rudna plovila
Ribarska plovila uključuju sva ribarska plovila koja su namijenjena za žetvu, morske rakove, beskralježnjake itd. Ribarska flota uglavnom se sastoji od ribolovnih, rudarskih i prerađivačkih brodova. Ribolovna plovila uključuju vučne brodove, ploveće ribolovce, ploveće brodove, plutače, ribolov tuna, hvatače rakova, kitove i mrežna ribarska plovila.
Rudnici za obradu i preradu
Ribolov i brod za preradu uključuju velike zamrzavajuće vučne mreže - tvornice riba, srednje tonarske ribolovne vučne mreže s krmenom koćom, male ribolovne vučne mreže i brodice za vuču.
Prema metodi povlačenja, tj. Ribolova, vuče se dijele na bočno vuče i krme. Sve velike vučne mreže nalaze se samo s bočnim vučom. Prema stupnju obrade ulova, koče se dijele na koče-vuče, koče s djelomičnom obradom i tvornice ribe-vuče. Lovci na vuči svakodnevno predaju svoj ulov za prijevoz brodova ili obalne baze. Na vučnim mrežama s djelomičnom obradom ulov se moli, prekriva se ledom, a poluprorađena riba predaje se svakih nekoliko dana. Ribarske vučne mreže u potpunosti obrađuju svoj ulov i prenose proizvod spreman za prodaju.
Vrsta: posude za rudarstvo i obradu
Mali i srednji vučni sustavi su jednodjelna plovila, dok su velika vučna vrata uglavnom dvokatna. U tvornicama ribe za vuču postoji nekoliko radionica za posebne namjene - radionica za preradu ribe, zamrzivač, radionica za konzerviranje ribe i radionica za odvoz smeća. Također, velike vučne mreže opremljene su hladnjačama i konvencionalnim skladištima.
Za razliku od povlačnih mreža koji vuku ptice, ribolovci podmornice koriste privjeske za ribolov. Poput vučnih vuča, mornari su klasificirani po veličini, podijeljeni u velike, srednje i male. Također, svi seineri su podijeljeni na jednostruke i dvokatne, mjesto se nalazi na otvorenom palubi i potrebno je za rad.
Vrsta: seineri
Mali seineri s jednom platformom, srednji i veliki mogu biti jedna ili dvije platforme. Osim mreža za isticanje, mornari imaju i druge ribolovne uređaje, budući da je metoda torbice sezonska.
Drifters
Drifteri su plovila namijenjena ribolovu samo glatkim mrežama. S obzirom na veličinu, plutači su mnogo manja plovila od vučnih, iako u strukturi i izgled osim po svojoj veličini, ne razlikuju se od vuča.
Lebdeće mreže - plutaju, tj. posjeduju sposobnost ribolova dok plutaju, hvatajući ribe pokušavajući proći kroz mrežu perajama i škrgama.
kitolovaca
Kitolozi love brodove opremljene topovima harpuna za ubijanje kitova. Od 1972. klanje kitova zabranjeno je, pa su kitolovi već povijest.
Obrada posuda
Plovila posebno prilagođena za prijem ulova s \u200b\u200bribarskih plovila i njihovu obradu. Pored toga, ribarskim plovilima pružaju sve što im je potrebno tijekom ekspedicijskog ribolova.
Vrsta: posude za obradu
Postrojenja za preradu su haringe, rakovi, riblje brašno, zamrzavanje i plutajuće baze za konzerviranje ribe. Sva posuda za preradu podijeljena su u dvije vrste - rashladne posude i plutajuće baze.
Plutajuće baze
Plutajuće baze su najveća ribarska plovila, njihov se pomak mjeri od 10 tisuća do 15 tisuća tona. Baza ima razne nadgradnje i nekoliko paluba. Prostorije unutar samih baza podijeljene su na stambene, proizvodne, teretne i uredske. Naredbeni broj i proizvodni radnici može doseći do 400 ljudi. Stoga se na plutajućim bazama izdvajaju velike površine za životne prostore, javne i kulturne, kao i medicinski blok.
Industrijski hladnjaci
Rashladna plovila, vrsta ribarskih plovila na koja se ulov prenosi od ribara koji nemaju zamrzivači... Hladnjaci za proizvodnju isporučuju smrznutu ribu na transportnim hladnjačama ili izravno na obalu.
26. prosinca 2018. godine u brodogradilištu Pella u Lenjingradskoj regiji zbio se značajan događaj - lansiranje prvog u najnovijem ruska povijest ribarski brodovi s rakovima ..
Crabolov pod nazivom "Rus" izgrađen je po narudžbi dalekoistočne tvrtke "Antey" na projektu 03070.
Izgradnja olovnog broda izvedena je neobično brzo. Službeni se dogodio 2. ožujka 2018. godine. Već krajem prosinca trup s glavnom opremom bio je spreman za lansiranje.
Plovilo projekta 03070 predviđeno je za ribolov na dnu rakova s \u200b\u200bzamkama za trup. Značajka projekta je da se ulov dostavlja na obalu u živom obliku, u posebnim izoliranim spremnicima s pripremljenom morskom vodom (RSW spremnici).
Ceremonija lansiranja održana je uz sudjelovanje uprave brodogradilišta, predstavnika kupaca, industrijskih organizacija, regulatornih tijela i tvorničkih radnika.
Kako je napomenuo zamjenik generalnog direktora OJSC Pella Sergej Kukhtik, građevinski radovi započeli su tek prije otprilike godinu dana, a ispitivanja i isporuka kupcu očekuju se 2019. godine.
Andrey Yakovlev, vršilac dužnosti šefa NWTU Rosrybolovstvo, rekao je da brod ispunjava sve moderne zahtjeve i da bi aktivna izgradnja ribolovne flote danas bila nemoguća bez državnog programa investicijskih kvota. Treba napomenuti da je ovo plovilo izgrađeno izvan okvira programa "kvota kvota", jer nisu usvojene kvote za ulov rakova.
Alexander Duplyakov, predsjednik Udruženja hvatača rakova na Dalekom Istoku, prisjetio se značajnog datuma. Povijest domaćeg ribolova rakovima traje od 1928. godine, a prvi ruski rakovi kreću se 90 godina kasnije. Prije toga uglavnom su pretvoreni brodovi korišteni za hvatanje rakova.
Zauzvrat, predsjednik Udruge ribarskih poduzeća Primorja Georgy Martynov rekao je da je izgradnjom hvatača rakova Rus nastala povijest stvaranja flote ruskih rakova.
Glavna uloga u stvaranju prvog ruskog hvatača rakova, kao što je više puta spomenuto tijekom ceremonije, pripada Ivanu Mikhnovu, predsjedniku grupe poduzeća Antey. Ivan Khristianovich podijelio je da gradnja broda nije laka. Za osnovicu je uzeta ribarska plovila s parangalima
Što je od toga došlo vidjet će se iz rezultata tvorničkih pokusa. Kupac očekuje da će brod isporučiti zadanu brzinu od 12 čvorova.
Ukratko o ostalim karakteristikama projekta 03070. Ukupna dužina plovila je 50,45 m, širina - 12,53 m, težina - 811 tona, puni pomak - 1931 tona. Doseg krstarenja - najmanje 6000 milja, posada - 30 ljudi.
Plovilo ima ledenu klasu Ice2. Iako, prema Ivanu Mikhnovu, pojačanja trupa omogućuju prijavu u višu klasu.
Vratimo se ceremoniji. Prema pomorskim tradicijama, koje se pokušavaju ispoštovati na Pelli, ceremoniju posvećenja broda vodio je otac Nikola, ministar Crkve Svetoga jednakog apostola Velikog kneza Vladimira.
Irina Mikhnova postala je kuma hvatača rakova "Rus".
Nakon što je razbio tradicionalnu bocu šampanjca, tim, voditelj silaska, Maxim Pavlov, dobio je dozvolu od uprave tvornice za početak tehnološke operacije.
Uranjanje u izvorni element prvog ruskog hvatača rakova trajalo je oko sat vremena.
Ovo nije kraj povijesti domaćih hvatača rakova. Podsjećanja radi, u ožujku 2018. Antey i Pella potpisali su ugovor o izgradnji prvog proizvodnog broda za projekt hvatanja rakova 03070.
Kao što je Ivan Mikhnov rekao i pokazao portalu, kobilica plovila već postoji, a rakovi će biti izgrađeni, bez obzira na situaciju s osiguravanjem kvota.
Kobilica prvog serijskog hvatača rakova projekta 03070 vidljiva je na lijevoj strani sljedeće fotografije.
