Koliko gumenih skladišta po četvornom metru. Skladištenje sezonskih guma. Najvažnije su prostorije

Sa svakom sezonskom izmjenom guma, vlasnici automobila suočavaju se sa pitanjem gdje pohraniti gume. Dobro je ako imate svoju garažu, ali što je s onima koji žive u stanovima i više nemaju prostore u kojima možete odlagati gumu? Upravo je taj razlog postao razlog otvaranja zasebne djelatnosti - takozvanih "hotela" za skladištenje sezonskih guma. Kotači se skladište u grijanim i dobro prozračenim prostorima, od izravne sunčeve svjetlosti. Guma se pravilno prati - temeljito se suši i pakuje. Takva skladišta predstavljaju modernu visokotehnološku uslugu, gdje je sve na svoje, jasno označena mjesta ...

O čemu se radi u članku:

Usluga skladištenja guma jedna je od vrsta djelatnosti

Usluga skladištenja gume isključivo je gradskog i uopće nije ruskog podrijetla. Sličan posao postoji već desetljećima u Europi, a koji se zove „Hotel guma“ - hotel za skladištenje guma.

Bolje je otvoriti vlastiti posao za sezonsko skladištenje guma već uz radnu uslugu guma - u stvari, baza kupaca je već formirana. To je, međutim, ono što rade većine guma koje imaju slobodan prostor u tu svrhu.

Detaljni plan za otvaranje usluge skladištenja guma

Ako se posao otvori ispočetka, bit će potrebna značajna ulaganja u oglašavanje. U najmanju ruku, potrebno je zaobići sve usluge ugradnje guma u blizini i ponuditi im suradnju. Još jedan od neophodnih marketinških alata je vaša web stranica na internetu. U velikim gradovima i gradskim područjima ljudi su dugo naučili pronaći usluge i usluge putem Interneta. Stoga bez web stranice možete propustiti lavovski udio kupaca.

Takva se usluga može ponuditi ne samo ako klijent nema svoje mjesto za pohranu gume. Prema riječima stručnjaka, važna je pravilna njega gume i ona se mora čuvati na određenoj temperaturi i vlažnosti. Gume nikada ne smijete skladištiti u stojećem položaju - treba ih objesiti ili u vodoravnom položaju, u idealnom slučaju na drvenim paletama. Gume koje se ne postavljaju na obruč moraju se skladištiti okomito i rotirati svaka četiri tjedna kako se ne bi vršio pritisak na samo jednom mjestu. Ne smiju se viseći ili složiti jedan na drugi. Deformacije, mikro pukotine, gubitak čvrstoće i elastičnosti - sve su to posljedice nepravilnog skladištenja guma.

Naravno, malo vlasnika automobila poštuje ta pravila - često se guma baca negdje u prašnjavi kut garaže i tamo leži do sljedeće sezone. Stoga, ako ispravno objasnite prednosti ove usluge vlasniku automobila, čak i oni koji već imaju gdje skladištiti gume, mogu je koristiti. Evo samo neke potvrde sve popularnije usluge skladištenja guma:

Ovo je slika s "kupona", koja pokazuje da je više od 500 ljudi koristilo uslugu Shinohranove tvrtke.

Odabir prostora

Da biste organizirali posao, trebat će vam prilično prostrana soba. Logično je da što je veća površina sobe, više se gume može smjestiti, a samim tim i više zarade. Proračun je otprilike sljedeći: set gume (4 kotača) zauzima oko 1m2 (ovisno o načinu skladištenja), odnosno, 100 kompleta - 100m2. Međutim, nije potrebno unajmiti veliko skladište. Ova količina gume može se uklopiti na znatno manje područje, zbog ugradnje sustava trokuta na tri etaže.

Kakvu opremu odabrati za skladištenje guma

Raspored skladišta može koštati od 100 tisuća rubalja i više, ovisno o stanju i veličini prostorija. Na što se novac može potrošiti? Da biste spremili gumu, morat ćete kupiti police, police ili palete. Za održavanje željene temperature potrebno je ugraditi klima uređaj i ventilacijski sustav. Ne zaboravite na stanje zidova i stropa, čiji popravak također može potrajati određenu količinu (osnovna bjelkasta boja). Stvaranje iste stranice za reklamne usluge zahtijeva najmanje 30 000 rubalja.

Financijski izračun

Sada o primanjima. Trošak sezonskog skladištenja jednog seta gume (4 kotača) u prosjeku je od 1.500 do 3.000 rubalja, ovisno o promjeru kotača. Ili se može ponuditi mjesečno skladištenje gume, na primjer, 100 rubalja mjesečno po kotaču. Kada se guma odloži za skladištenje, vlasniku automobila izdaje se račun. Povratak kotača vrši se samo na ovom papiru.

Iz sobe s površinom od 500m2 u šest mjeseci možete pomoći: 500 kompleta x 2000 rubalja po setu \u003d 1.000.000 rubalja ili 166.000 mjesečno. Od primljene svote morat ćete oduzeti:

• Najam skladišta - 20.000 mjesečno
• Porez (UTII ili STS) - 10.000 mjesečno
• Plaće i doprinosi za osiguranje (1 zaposlenik) - 20.000 mjesečno
• Potrošni materijal (deterdženti, sredstva za preradu itd.) - 5.000 mjesečno
• Oglašavanje - 15.000 mjesečno
• Ostali troškovi - 10.000 mjesečno
• Ukupni mjesečni troškovi - 80.000 mjesečno.

Koliko možete zaraditi od usluge skladištenja guma

Otuda će približna mjesečna dobit biti: 166.000 - 80.000 \u003d 86.000 rubalja. To je, naravno, podložno prisutnosti klijentske baze od 500 ljudi (što se još treba razraditi).

Izuzetno je teško odrediti profitabilnost ovog posla - puno ovisi o sposobnostima organizatora poslovanja. No, postoje činjenice koje ukazuju na to vrijedi li započeti posao skladištenja sezonskih guma ili ne. Na primjer, takav "banalni" pokazatelj kao što je broj gradskih stanovnika i njihov životni standard. Mali i srednji gradovi u ruskom zaleđu s populacijom do 200 tisuća stanovnika odmah su isključeni. Uostalom, ne može svaki građanin priuštiti izdvajanje 2000 - 3000 rubalja za šest mjeseci, za "neku vrstu skladištenja gume".

✅ Koronavirus. Vrijeme je za prilike! Kako možete zaraditi novac dok ste kod kuće? Pogledajte video mog prijatelja Olge Arinine, ona zarađuje kod kuće bez ulaganja više od 5 godina. Ovo nije slobodnjak, samo trebaš raditi, ali ako ste spremni posvetiti 1-2 sata dnevno tome, već ćete zaraditi:

Sviđa li vam se video? Jeste li umorni od složenih načina zarađivanja? Ako je odgovor da, nastavite svoj tečaj ovdje. 🔥 Bogata kopiranje-lijepljenje.

Biznismen, investitor.
Za komunikaciju:

Vlasnici automobila u velikim gradovima suočeni su s problemom skladištenja sezonske gume. Malo tko ima iznajmljenu garažu, a da ne spominjem vlastite nekretnine ove vrste, a uopće ne želim zatrpati balkon, jer su to prilično voluminozni proizvodi, koji također zahtijevaju određene uvjete skladištenja. Mnogi ambiciozni poduzetnici, uvidjevši ovo pitanje, pokreću vlastiti sezonski posao skladištenja guma.

U ovom ćemo članku razgovarati o postupnom algoritmu za otvaranje vlastitog skladišta, a također ćemo izvući zaključke je li isplativo raditi to ili ne.

Značajke poslovanja

Ako krenete ispočetka bez ikakvih prostora, onda takav posao može pokazati nisku profitabilnost ili čak preći u negativan teritorij, jer je potrebno vrijeme za izgradnju korisničke baze, a stanarina se mora plaćati mjesečno, čiji su troškovi u velikim gradovima vrlo visoki.

Ako ste vlasnik prostorije u kojoj možete napraviti skladište, onda vam može odgovarati poslovna ideja skladištenja guma, samo je morate dodatno opremiti i osigurati uvjete za normalno skladištenje gume.

I treća opcija, najprofitabilnija i najučinkovitija, dodatna je usluga za ugradnju guma. Već imate etabliranu korisničku bazu, a objavljivanjem oglasa brzo ćete prikupiti cijelo skladište kotača s gumom za odlaganje.

Vrijedno je pokrenuti takav posao u gradovima sa 200 tisuća ljudi ili više. Budući da u regijama razina plaća jednostavno neće dopustiti stanovnicima malih gradova da plaćaju usluge skladištenja guma, a mnogi imaju svoje garaže ili podrume u kojima pohranjuju sve te proizvode.

Koja je soba prikladna za skladište?

Garaže, podrumske zgrade, metalni spremnici, koji se obično postavljaju na teritoriji plaćenih parkirališta na kojima se čuvaju, prostori hangara mogu poslužiti kao skladište.

Položaj prostorija ne igra veliku ulogu, ali plus će biti skladište koje se nalazi u blizini vašeg prebivališta ili u slučaju radova na ugradnji guma, tako da vam je zgodno da uzmete kotače za skladištenje, a ne da idete po gradu da biste pokazali uvjete skladištenja za potencijalnog klijenta.

Oprema

Smatra se da jedan set gume (4 kotača) zauzima površinu u skladištu, oko 1 četvornih metara. Dakle, soba je veličine 50 m². možete sigurno proširiti oko 40 kompleta gume, ali obično grade police na više razina, visine tri ili čak 4 odjeljka, ovisno o visini stropova u zgradi. A korisna radna površina povećana je za najmanje tri, što će vašem poslu omogućiti da na isto područje pohranjuje 120 kompleta gume.

Police su osnovna oprema koja će vam trebati. Izrađeni su od drveta ili metala. Zapravo, u slučajevima kada koristite drvene blokove, koje možete pitati prijatelje ili rastaviti stari namještaj i druge rabljene proizvode, možete potrošiti minimalni proračun i napraviti lijepe police. Da bi policama dali izgled, obojeni su u jednu boju. Metalne konstrukcije su trajnije i pouzdanije, ali cijena za kupnju metala i zavarivačkih radova bit će prilično velika. Ako radite na osnovi ugradnje guma, novac možete potrošiti i na metalnim policama, oni će se isplatiti s kamatama.

Druga točka koju se moraju poštivati \u200b\u200bsu uvjeti skladištenja gume. Obično je to temperatura zraka u zatvorenom prostoru od 15 do 20 stupnjeva, a vlaga oko 50%. Da bi se ovi pokazatelji osigurali zimi, bit će potrebno instalirati sustav grijanja za održavanje temperature, kao i ventilacijski sustav za kontrolu razine vlage u sobi.

Sigurnosni i sigurnosni sustavi moraju biti u najboljem redu. Gume s diskovima su skupa roba, a uzimajući ih za pohranu preuzimate odgovornost da ih ne ukradu. Lijepa metalna vrata koja počinju od 300 dolara i više. Alarmni sustav s senzorima kretanja, video nadzorom i naknadnim spajanjem skladišta radi servisa osiguravajućim firmama pomoći će u izbjegavanju neugodnih situacija s gubitkom imovine klijenta, a to je vrlo važna stvar.

Sustav vatrodojave s detektorima dima upravo je ono što bi trebalo biti u skladištu. Guma dobro sagorijeva i morate osigurati maksimalnu zaštitu od požara.

Briga o gumama tijekom skladištenja

Uz mikroklimu u zatvorenom prostoru, važno je i pravilno brinuti se za gumu tijekom cijelog boravka u vašem skladištu.

Postoje neka osnovna pravila.

1. Bez instaliranih diskova gume se spremaju na stalke u okomitom položaju jedan pored drugog.
2. Ako su diskovi montirani, tada se skladištenje provodi u vodoravnom položaju, polaganjem gume, složenim jedan na drugi.
3. Gume moraju biti bez prljavštine i suhe.
4. Tlak zraka u gumama je prepolovljen.
5. Jednom mjesečno izmjenjuju se kotači s diskovima, a samostojeći proizvodi na policama pomiču se tako da ne ostanu u istom položaju 3-4 mjeseca i dobivaju deformaciju sa zidova polica. Osim toga, na ovaj način ćete ih osušiti u slučaju kondenzacije.

Između ostalog, soba bi trebala biti i čista, za to je dovoljno pocrniti zidove i, ako je moguće, položiti pločice ili linolej na pod kako bi se olakšalo čišćenje.

Gdje tražiti klijente?

Sljedeći korak prema pokretanju posla za skladištenje guma je proučavanje i provedba kanala za privlačenje ciljnih kupaca. Ovdje postoji nekoliko osnovnih pristupa.

1. Oglašavanje na internetskim oglasnim pločama, s detaljnim opisom usluge i cijenama, a također obavezno navedite i adresu skladišta.
2. Vlastita web stranica i kontekstualno oglašavanje.
3. Objavljivanje oglasa u stambenom dijelu u kojem planirate raditi.
4. Reklama bojom i šablonom na asfaltu.

Kada dođu prvi kupci, usmena riječ će početi raditi.

Ako planirate otvoriti skladište sezonske gume na temelju guma ili automobila, tada će biti dovoljno napraviti znak na pročelju zgrade, a sami će klijenti uslugu prepoznati i naručiti. To je još jedan plus za rad u ovom vrlo formatu.

Registracija aktivnosti

Da biste službeno radili, važno je popuniti sve dokumente i dobiti dozvole.

• otvoreni SP.
• navesti OKVED za aktivnosti. Za Rusiju je to šifra 63.12. Za Ukrajinu - šifra je 52.10.
• pribaviti radnu dozvolu od vatrogasaca i SES-a.
• po potrebi organizirati osoblje.
• ako prostorije nisu vaše, potpišite ugovor o najmu prostora.

Budući da su troškovi kotača ili gume visoki, morate proučiti pitanje osiguranja stvari i skladišta u cjelini od požara i drugih čimbenika koji mogu uzrokovati gubitke za vaše poslovanje. Da biste to učinili, možete kontaktirati odvjetnika koji će vam između ostalog pomoći da sastavite standardni ugovor koji ćete potpisati vi i klijent.

Koliko možete zaraditi od skladištenja guma?

Cijene ove usluge razlikuju se ovisno o regiji u kojoj planirate raditi. U prosjeku, skladištenje kompleta gume (4 kotača) cijelu zimu koštat će klijenta od 15 do 25 dolara. Ili možete ponuditi mjesečnu stopu održavanja od oko 5,5 - 7 dolara za set gume. Na osnovu broja kupaca i uštede gume možete otprilike izračunati približnu zaradu za sezonu i mjesec.

Zaključci. Skladištenje guma kao posao profitabilno je samo u kombinaciji s auto servisom ili ugradnjom guma, jer će im to omogućiti zaradu na već sastavljenoj bazi ciljnih kupaca. Ne preporučujemo da se ova djelatnost smatra glavnom djelatnošću.

Vijek trajanja betona je oko 100 godina. Rok trajanja sirove dimljene kobasice izvan hladnjaka je 3-4 godine, pod uvjetom da je podmazan biljnim uljem.

Period skladištenja automobilske gume negdje između ta dva proizvoda. Traktori se uspješno voze na gumama proizvedenim u sovjetsko doba. Vintage automobili u muzejima Mille Miglia, Mercedes i Porsche su na gumama iz 40-ih i 80-ih i povremeno sudjeluju na skupovima izdržljivosti - vozeći se od sjeverne Italije od Brescie do središnjeg grada Rima i natrag.

Gume ostare! Ali oni ostare vrlo sporo. Sve se na ovom svijetu stare, a samo konjaci i vina s godinama postaju bolji i skuplji. Ali gume stare vrlo sporo, stareći približno istom brzinom kao i ljudi. Petogodišnje gume, pogotovo ljetne, nikada ne treba bacati, baš kao ni petogodišnjaci :)

Kako možete znati da li su vaše gume pravilno spremljene? Nisu li ležali na suncu?

Ako vidite da su gume požutele, imaju pukotine na gazištu ili bočnom zidu, onda nemojte ni pogledati datum proizvodnje - takve gume ne trebate uzimati. Ako su gume, naprotiv, crne i izgledaju glatko i lijepo, pogledajte datum izlaska ove gume također nisu potrebne. Samo ih odvažno odvedi, vozi i uživaj!

Prije nekoliko godina, vladin automobil nazvan Chaika, koji je imao vrlo specifičnu dimenziju kotača, prišao nam je i sa sobom donio nove gume. Izdanje 1968. godine. Lijepa, crna s bijelim umetkom, izgleda potpuno nove automobilske gume. Instalirali smo ih na prekrasan automobil težak oko 2,5 tone i ona nas je dostojanstveno napustila. U isto vrijeme, vozač je zatražio svoj vlastiti mir kako bi na svakom kotaču dao 7 atmosferskih tlaka kao stres test, a zatim odbacio kotače u rad s dvije bačve. Gume su se ponašale kao nove.

Koliko kotača je novih?

Proizvođači ne preporučuju upotrebu zimskih guma proizvedenih više 10 godina leđa. Činjenica je da gumeni sloj s vremenom postaje čvršći, što loše utječe na radne karakteristike - tvrde gume sve se više prianjaju za led i valjani snijeg. Mogućnost daljnjeg poslovanja kupac utvrđuje na temelju njihovog tehničkog stanja. Ali većina glavni razlogzašto su proizvođači pokrenuli glasine o starenju guma - trebaju ostvariti prodaju. Ne sviđa im se ako vozite iste gume 10 godina. Već su odavno izgorjele žarulje i automobili se pokvare nakon isteka jamstvenog roka.

Prema GOST 52900-2007 tijekom 5 godina guma se smatra novom.

Do danas ne postoji zakon koji regulira razdoblje uporabe i uvjete skladištenja guma, ali postoje samo preporuke tvrtki koje se bave gumama. Na primjer, Nokian ne regulira kako se guma treba pohraniti. Oni samo traže od njih da ih povremeno izmjenjuju - nema sumnje u čak i ravnu površinu za pohranu - samo promjenu područja potpore. Prema Nokianu, čini se da je čak moguće pohraniti ga pod kutom ili na neravnoj površini. Continental, na primjer, navodi da gume treba skladištiti na suhom, tamnom i hladnom mjestu s malo prozračivanja, a vertikalne uvjete skladištenja nazivaju idealnim, a ne obveznim.

Garancijsko razdoblje

Bilo koji proizvođač daje jamstvo protiv nedostataka u proizvodnji. Našim kupcima dajemo 1 godinu tvorničke garancije na kvar. Neki proizvođači daju svojim gumama petogodišnje jamstvo od datuma proizvodnje. Ali u principu, ovo je trik, jer je sitnim tiskom propisano da guma ne smije imati visinu gaznoga sloja ispod 4 mm. Proizvođači guma dobro su svjesni da će nakon tri do četiri godine nakon početka rada 95% guma postati ćelav i nitko se neće sjećati tvorničkih garancija, prvo, a drugo, tvorničke oštećenja su toliko rijetka čak i među kineskim ili domaćim proizvođačima. a obično se otvara prvog dana i najčešće tijekom prvog postavljanja guma.

Uvjeti skladištenja ovise o trgovini i gumama. 95% gume u našoj tvrtki pohranjuju se u skladištima od nekoliko dana do nekoliko tjedana, jer se vrlo brzo prodaju. Mali dio guma neminovno zamrzne za sljedeću godinu, jer je nemoguće u potpunosti predvidjeti potražnju za svakim modelom i standardnom veličinom, ali takve gume nekoliko puta premjestimo zbog zbijanja skladišta, zimske gume se za ljeto odvoze u udaljeno skladište (a ljetne gume se ne prodaju, odnosno, za zimu) , zatim se vraćaju u skladišta bliska kupcu. To jest, tijekom jedne godine skladištenja, takve gume nekoliko puta mijenjaju stranu na kojoj leži njihovo redovno mjesto u hrpi. Usput, hrpa ne može biti previsoka, jer su gume lagana roba, a visoke su hrpe obično propadne, često s rizikom da sruše cijelo skladište poput domina.

Zašto je horizontalno skladištenje bolje od vertikalnog skladištenja?

Na web stranicama proizvođača guma ponekad piše da se gume moraju skladištiti okomito i povremeno se zakretati pod određenim kutom. Istodobno, nigdje nije napisano pod kojim se kutom trebaju okrenuti i koliko često to treba činiti. A smiješna je stvar što svi proizvođači guma nemaju skladišta gotovih proizvoda za dugoročno skladištenje - cijeli njihov posao izgrađen je na takav način da gume moraju biti odmah isporučuje i isporučuje distributerima i trgovcima odmah nakon proizvodnje.

Gotovo sve gume prvo idu u Rusiju morskim putem - to je znatno jeftinije prilikom isporuke čak i iz Europe, jer prijevoz željeznicom zahtijeva preusmjeravanje kontejnera s uskog europskog kolosijeka u naš široki ruski, pa zahtijeva dodatne troškove. Stoga je puno jeftinije poslati stotinu ili dvije morske kontejnere s gumama na jednom ogromnom brodu za suhi teret Finska, trošak pada s vremena na vrijeme.

Kao rezultat toga, gume će već provesti nekoliko mjeseci u kontejnerima na moru, posebno ako se isporučuju iz Japana. Ali čak ni iz Hamburga, put također nije tako blizak kao što se čini kad se pogleda zemljopisna karta. Moguće je da će gume ostati u ovim vrlo spremnici na distribucijskim skladištima u Finskoj prije nego što ih zatraži ruski ili europski kupac.

Zašto Finska? Sve je vrlo jednostavno:
prvo, željeznička pruga u Rusiji podudara se sa kolosijek kolosijeka u Finskoj (na kraju krajeva, to je bilo dio Ruskog carstva, kada je izgrađen ogroman broj ključnih željeznica), tako da automobili ruskih željeznica mogu ići direktno do našeg sjevernog susjeda;
drugo, gume pohranjene u Finskoj pohranjuju se blizu, jeftine i pouzdane, i što je najvažnije, ne trebate platiti ogromne carine, koji se neizbježno koriste pri uvozu proizvoda od guma kada se uvoze na teritorij Ruske Federacije. Svako kolo koje je ušlo na teritorij Rusije nikada ne napušta svoje granice - neprimjereno je, nitko neće vratiti carinu natrag.

Tako se ispostavilo da su sve uvezene gume već nekoliko mjeseci spremljene u kontejnere, u najboljem slučaju u horizontalne hrpe. A sada ne govorimo o našoj tvrtki koja nema ni vanjskoekonomsku djelatnost (sami ne uvezemo gume); svi, apsolutno svaka tvrtka koja se bavi gumama to radi. Usput, već se dugo sve isporuke guma u Rusiju obavljaju samo centralno - apsolutno svi eminentni proizvođači guma imaju svoje predstavništvo u našoj zemlji. Nitko ne vozi same gume, izravno, osim kineske marke... Sve gume u zemlju uvozi samo predstavništvo svakog proizvođača. I nitko ih dugo ne prevozi u kamionima - preskupo je zbog vozačke plaće i količine potrošenog goriva, a kamioni se također gube i nestaju na putu. Sve se prevozi morskim kontejnerima.

I dobro je ako gume lebde u nižim kontejnerima, a bolje zimi zimi. A ako su to gornji kontejneri, koji će provesti mjesec dana u Indijskom oceanu, tjedan dana u Crvenom moru, nekoliko tjedana u Sredozemnom moru pod jakim julskim suncem (iako zimi nije posebno hladno na Maldivima), svaki dan se može zagrijati do 100 Celzijevih stupnjeva? .. Upravo do te temperature zagrijavaju se zatvoreni tamni spremnici. Tada ćemo dobiti ono što se dogodilo nedavno s velikom serijom Dunlopa, koja je smrvljena u hrpe, a kupci će za to opet kriviti ruske internetske trgovine, ne razmišljajući puno o tome kako bi točno mogli prekršiti uvjete za pravilno skladištenje automobilske gume, tako da su gume postale sive i pekle. ? .. Možda su bili pohranjeni u kabinama za raspršivanje kako bi uštedjeli prostor :) I, u principu, nije se dogodilo ništa tako strašno, gume su nevjerojatno napuhane eksplozivnim pumpama za pobuđivanje, kakve svaki guma koji poštuje gume jednostavno mora imati (imamo ih na svim granama), slušajte prosjače koji mijenjaju gume iz garažnih usluga o nepravilnom skladištenju i povećanju troškova instaliranja takvih guma.

Usput, to je razlog za razmišljanje o kupnji proizvoda eminentnih proizvođača koji proizvode proizvode u slobodnim ekonomskim zonama na teritoriju Rusije. Polovica proizvedene naklade u Rusiji gume idu u inozemstvo, visoka kvaliteta osigurava se upotrebom najnovije opreme i robota, kao i najstrožom kontrolom kvalitete gotovih proizvoda i u svim fazama proizvodnje. Tvornice guma u tom pogledu vrlo sliče luksuznim hotelima najpoznatijih trgovačkih lanaca: u unutrašnjosti je vrlo teško odrediti u kojoj se zemlji nalazi taj hotel / tvornica, radnici su posvuda iz zemalja trećeg svijeta ili najsiromašnijih zemalja, rukovodstvo i vrhunski menadžeri / inženjeri su uvijek iz zemlja podrijetla marke.

Kod nas se gume pohranjuju vodoravno - to izjavljujemo iskreno i otvoreno. Naše dugogodišnje iskustvo u skladištu i prodaji guma pokazuje da skladištenje guma u vodoravne hrpe ima sjajan utjecaj na njihove karakteristike i naknadni rad. Vodoravni položaj pomaže u osiguravanju deformacije gume tijekom skladištenja.

Želimo vam skrenuti pozornost na činjenicu da nijedna tvrtka koja posluje u tvornici guma ne prodaje uspravno gume. To je zbog visokih troškova najma prostora, neučinkovite uporabe slobodnog prostora i velikih vremenskih troškova. A kako biste pravilno skladištili gume uspravna pozicija, jednom svakih nekoliko dana potrebno ih je zakretati za (ne) određenim kutom.

Koliko vremena i truda mislite da će utovarivači i skladištari morati potrošiti da bi prepravili sve gume u skladištu? Istina si vjerovatida će barem jedna ruska osoba okrenuti gume pod određenim kutom ??? Najvjerojatnije će gume stagnirati u jednom položaju, a to već može dovesti do radijalne vožnje kotača i pogoršanja performansi! A kapacitet skladišta tijekom takvog skladištenja nekoliko puta opada. Osim toga, troškovi ogromne količine polica. Dakle, sa 100% vjerojatnosti može se tvrditi da su svi reklamni tekstovi o vertikalnom skladištenju guma sprema za zavođenje lakovernih potrošača. Prema našem mišljenju, glavni uvjet pravilnog skladištenja je ravan pod i ravne gomile.

Stoga gume skladištimo samo u vodoravnim snopovima, kao što je prikazano na slici ispod. A ako jedan od naših kolega uvjeri da oni, pružajući usluge skladištenja, vertikalno stavljaju gumu bez diskova, ne ustručavajte se, pitati za pokazivanje... Najvjerojatnije će vam biti odbijeno pod nekim izgovorom. Dapače, često ćete se umjesto prekrasnog skladišta sa stalcima u najboljem slučaju predstaviti morskim kontejnerima ili čak kavezima od armirane mreže na otvorenom. Naša tvrtka ne skladišti kupce ili nove gume na otvorenom - to vam izjavljujemo s punom odgovornošću. Podovi svih naših skladišta betonski su ili asfaltni te su ravni. Na prvi zahtjev, spremni smo pokazati svoja skladišta iznutra svakom klijentu koji je platio sezonsko skladištenje.