Social Diesels za SS alaghaz. Rescuer tof "Alaghaz" odvija se na dva dizela za vrijeme remonta druge dvije. U postavci "borbe" već su bili

Može li se brod udvostručiti s nagnute stapel, jednom podignut na njega, na kraju, ostati nedovršeni?

Mislite li - ne? Poput hrasta!

Ispada možda. Takva sudbina pretrpjela je posudu za spašavanje "Ayudag" projekta 05430 "HinduKush".

Obično, sudbina ovog jedinstvenog broda, sjećajte se nakon neke velike katastrofe na moru s ljudskim žrtvama. Veliki šefovi su važni za napuhavanje obraza, oči su okrivljene i nevoljko kažu da je nova, polu-izgrađena posuda za spašavanje bila izrezana na otpaci metala zbog problema s financiranjem.

I ta je priča započela izgradnjom niza plovila za spašavanje projekta 537 u brodogradnji po imenu po 61 komunar u gradu Nikolaevu. Osnovni brod projekta "Elbrus" izgrađen je 1980. godine, a modernizirani brat "Alaghaz" - 1989. godine.

U početku se pretpostavljalo da izgradi četiri posude za spašavanje takav projekt, jedan za svaku flotu. Ali život je napravio vlastitu prilagodbu.

Godine 1984. usluga pretraživanja i spašavanja mornarice naredila je novu posudu za spašavanje podmornica od strane zapadne PKB Lenjingrad. Projekt 05430 je nazvan "HinduKush". Glavni dizajner je imenovan s.V. Chein, zamjenik J.N. Lancer i V.L. Brežati Nakon smrti S.V. Helin glavnog dizajnera propisao je G.P. Kurilko i supstituenti vl. Beski i V.F. Dyakonova.

Glavne karakteristike spašavanja plovila projekta 05430 "HinduKush":

Premještanje pun, t - 7000

Duljina, m - 128

Širina, m - 18,6

Nacrt. M - 5,1

Puna brzina, uZ - 15

Jedrilica - 3000 milja (10 uz)

Power Instalacija: 2x4500 kW

 Posebna oprema:

	Čudna duboka voda uređaji PF.18270	Čudna duboka voda uređaji PR.18271

Spasitelji prethodnih generacija "Ayudag" je razlikovan, posebice, u tome što je bio opremljen sustavom dinamičkog pozicioniranja, što je omogućilo plovilo uz pomoć prostora i bez sidrenog pričvršćivanja da drži brod točno iznad objekta u potopljenoj vode.

Osigurati visoku točnost pozicioniranja plovila u dopuštenoj "Spot" preko potopljenog objekta Bilo je pet podmorskih uređaja PU 500 (developer - KB "vijak") i dva motora s VRSH (developer i proizvođač - ruska dizel biljka).

U MIDEL SPANGOWN području u Elling, autonomni životni sami spašavanja podvodni aparat Ave. 18270 "Bester" (developer - TSKB "Lazurit") bio je potisnut (developer - TSKB "Lazurit") s dubinom uranjanja do 720 metara.

Posada aparata sastojala se od 6 osoba, te broj spašenih podmornica - 18 ljudi. Silazak i podizanje podvodnog aparata osigurano je od 50-tona uvlačivog mosta na uzbuđenju na morskom uzbuđenju do 4-5 bodova (programer PCB "napredak").

Kompleks dubokog vode projekta 10471 bio je smješten na brodu (developer STKB), koji dugo vremena omogućuje rad na dubinama na 300 m.

Plovilo bi trebalo morati imati vitlo za vuču sa silom od 600/300 kn, skup radarskih stanica, hidrolizatnih stanica i hidroakustične stanice koja je omogućila plovilu da učinkovito obavlja traganje i spašavanje.

Godine 1985. projekt je pregledao na sastanku predsjednika znanstvenog tehničkog vijeća Ministarstva brodogradnje i dobio puno odobrenje.

Godine 1986., razvoj dokumentacije o radnoj dizajn i na brodogradnji. 61 komunar u Nikolaevu počeo je pripremati proizvodnju za izgradnju glave glave.

26. siječnja 1988. godine, na drugoj postaji, polaganje spašavanja plovila projekta od 05430 "HinduKush", nazvan "Ayudag".

Godine 1990. zbog potrebe za oslobađanjem druge biljke za izgradnju zgrada plutajućih hotela, po nalogu Danske, odlučeno je smanjiti nedovršeni dio zgrade broda za spašavanje Ajudaga i preurediti ga na treću biljku biljka. U jednom od vikenda, nedovršeni slučaj bio je lansiran iz druge stapel i uz pomoć snažnih vitla podignutih na trećem.

Nastavak radova, ali vrlo trom, uobičajeni problemi utjecali su na gospodarstvo zemlje tog vremena. Ali unatoč tome, slučaj je bio oblikovan gotovo u potpunosti. Nije dovoljno samo za nos. Uz kolaps Sovjetskog Saveza, rad je u potpunosti zaustavio i postao je pitanje što učiniti s Ayudagom.

15. siječnja 1993. takav je dokument potpisan na međuvladinoj razini:

To je ono što je napisano u novinama tih godina: "U Nikolaevu, rad je počeo pripremati za spuštanje vode u nedovršenom obliku (bez nosa) vojne životne jakne, čiji je kupac nakon kolapsa SSSR-a Ministarstvo obrane Rusije. U takvoj mjeri, upravljanje nazivom postrojenja 61 komunar je otišlo prisilno: financiranje Skupštine brodskog korpusa obustavljena je, a brodogradilište mora biti pušten na start izgradnju novih, većih hladnjaka. Budući da je potpun, spasilac ne bi imao jednaku među "kolega".

1995. donio je novi dokument, ali samo s ukrajinske strane.

Unatoč spremnosti izgradnje, koja je u vrijeme završetka bila 57%, a opskrba opremom provedeno je 85% - Ayudag je bio osuđen na propast.

Godine 1996. Ukrajina je prodala jedinstvenu posudu za spašavanje s visokim stupnjem spremnosti za Tursku na otpaci metala.

10. lipnja 1997. rečenica je bila očita i za glavnu posudu Octopus projekta u obliku Reda ministra obrane br. 288: "... ss" Elbrus "za povlačenje iz operativne flote i staviti Na sloju ... "!"

Treće plovilo "Alaghaz" također je gotovo prodan u otpadnom metalu, ali je pobjegao iz sudbine svoje braće zbog tragedije s dolaskom Kursa. Bilo je to kad su svi članovi njezine posade ubijeni, vlada se sjetila jedinstvenog broda i sjedište mornarice, tim je izravno posvećen hitnoj obnovi "Alagueza" i neposredno uvođenje njega u sustav.

Andrei Shinkarenko

Male patekove o spašavanju u roku izgrađenom u poslijeratnom razdoblju, na nazivu zemlje 61.

Imam poseban stav prema spašavanju "Alaghaz" pacifičke flote. Trebao sam izaći u more. U prvoj polovici devedesetih dvadesetog stoljeća, na samom početku mog časnika, poručniče, kao kompenzacija novina flote "borbeni sat". A neki dan ovaj jedinstveni brod proslavio godišnjicu. Prije dvadeset godina, pomorska zastava je podignuta na "Alaghazia" ...

Na ovom brodu, koji je položen u listopadu 1979. u brodogradnji grada Nikolaeva i spustio se 28. travnja 1988., simultano temelje četiri stanovnici podvodnih uređaja i nenaseljeni daljinski upravljani aparat. Glavni uređaj za zaštitu osigurava spuštanje i podizanje podvodnih uređaja uzbuđenjem na 5 bodova. "Alaghaz" ima upletene uređaje, omogućujući se otporno na određeno mjesto i sidreni uređaj s dubokim vodama.

Kompleks opreme za roniocu osigurava performanse ronjenja na dubinama do 250 metara. Ima hidrobarokamer, koji omogućuje imitacija delapidacije spuštanje da održava potrebnu fiziološku putovanja ronioca u dugim autonomnim kampanjama. U barokamerima ronilačkog kompleksa može biti dekompresija spremljenih podmornica. Posuda je opremljena modernim sredstvima za pomoć u hitnim brodovima i potopljenim podmornicama.

Prema zapovjedniku spasilačke plovila kapetana 1 rang Alexander Buzilov, 2008 za "Alaguez" bio je vrlo zasićen. Prije svega, prošle godine, po prvi put u Kamčatki, održani su državni testovi modernizirane aparate za duboko-2-28-2-28, te u suradnji s posadama drugih brodova "Alaghaz" u njima je najizravniji sudjelovanje. Sljedeći, vrlo važan, novi i vrlo ozbiljan događaj za brod bio je test kompleksa helikoptera "Alaguez" sa stvarnim slijetanjem. Taj je zadatak razrađen s grupiranjem zrakoplovstva i zračne obrane vojnika i snaga. U srpnju, ronioci-duboko-pasmine posude za spašavanje u okviru planiranja borbenog treninga uspješno su izvedene na dubini od 120 i 160 metara ...

Godine 1970. - 1980-ih, aktivna izgradnja novih borbenih jedinica provedena je u mornarici Sovjetskog Saveza. Uključujući one koji su među čiji su zadaci spašavali operacije. Na primjer, 1974. godine, počela je izgradnja jedinstvene podmornice, koja se nazvala Komsomolets iz Uzbekistana.

Bila je to podmornica koja je odigrala važnu ulogu u podizanju "crne kutije" i magnetskih kaseta od Boeing-747, oboren u rujnu 1983. od strane sovjetskog borca. U povijesti te podmornice bilo je dosta i druge zaslužne pozornost čitatelja događaja. Dakle, u ožujku 1978. brod je sudjelovao u potrazi i porastom helikoptera, koji je pao tijekom polijetanja s jedne strane krstarice "Admiral Seyhanin". Iste godine, Komsomolets je instalirao zapis za ronjenje, za koji je svaki član posade primio "časnu" nagradu - "ime" knjiga "Ustava SSSR-a".

1978. godine. Idite na Kamchatku. Kompleks, vrlo odgovoran, zahtjevan od posade podmornice nevjerojatne predanosti i hrabrosti. Učitavanje potopljenog balističkog raketa.

1980. Južno kinesko more. Pretraživanje i uspon vertikalnog polijetanja Yak-38 i ostataka pilota koji su pali s visine od 16 metara, koji nisu imali vremena napustiti kabinu.

Listopad 1981. Sudjelovanje u spasenju posade podmornice, potonuo je gotovo u vanjskom napadu. Jurij Klebanov, bivši zapovjednik elektromehaničkog borbenog dijela, prije nekoliko godina, u razgovoru, prisjetio se sa mnom: "Jaki vjetar puhao. Oko osam sati u večernjim satima - tjeskoba. Prva misao - opet je netko potonuo. Za pola sata, stigli su do mjesta, postavili signalnu plutaču. Nakon četrdeset minuta, uronio je i ležao na tlu u blizini mjesta za hitne slučajeve, a oni su ležali na tri dana. I sve zato što su momci iz broda bili, da ga blagoslovi, nisko slojeviti podmornica. Ne znam tko je jedan od njih još uvijek razmišljao o otključanju prednjeg poklopca torpednog aparata, ali tek nakon toga smo im mogli pomoći ... "

U prosincu 1981. nesreća se dogodila na samom središtu Komsomola. Tijekom oluje, prsten ispušnog ventila je spaljen, ugljični monoksid je otišao u odjeljke. Bez boje i mirisa, kao što znate. Od 105 ljudi koji su bili na brodu, 86 izgubio svijest, a stariji od članka 1. Yamaliyev i mornar Ushakov nije mogao podnijeti pluća ...

Značajka centra Komsomola činila se ne samo da je na brodu bila najmodernija oprema za pretraživanje i spašavanje. Bio je i prijevoznik dviju autonomnih školjki za spašavanje. To su ove poznate školjke već dugi niz godina i proveli gotovo sve dubine traženja i spašavanja u dalekom istočnom moru. Hidroakustični alati, ronilačka oprema i druga tehnička oprema omogućili su Komsomoletsu da prolaze tamo gdje je bilo koji drugi brod bio nemoćni.

Posljednji borbeni zadatak je uspon jednog od visokotlačnih cilindara izgubljenih od atomske podmornice prilikom napuštanja baze u ožujku 1989. godine. Na floti je hodala glasinom da se balon odmaknuo kao rezultat sabotaže. Da bi saznali što je tvornički brak, bez "Komsomol centar Uzbekistana" bilo bi nemoguće ...

Devedesete - nakon kolapsa Sovjetskog Saveza - bilo je teško za našu flotu. "Komsomoleti Uzbekistana" je popravljen zbog iznimno niskog financiranja u tom razdoblju flote i nije dobio novi "vaučer za život". Tada je križ stavljen na "alaghaziju". Ali ipak je ovaj brod uspio spasiti. Od 2000. godine intenzivno se popravlja. Ova djela su istaknuta znatna sredstva. Da biste ispunili zadatak, cijeli sastav stručnjaka od planeta za popravak brodova Vladivostok. Osim toga, popravak je proizveden u jednom od najvećih pristaništa Primorye ...

Naseljeni samohozni podvodni podvodni uređaj / kompleks dubokog vode s prvom generacijom. Projekt taktičkog i tehničkog zadatka stvaranju aparata dobiven je LPL-om "Rubin" početkom 1966. godine. Imenovanje aparata je provesti pretraživanje i istraživački rad u interesu mornarice na dubinama kopnenog nagiba do 2000 m. Jedan od ciljeva ove vrste aparata - paste, razvrstavanje i ispitivanje potopljenih objekata. Glavni dizajner - N.A. Klimov, vodeći dizajner na projektu pred-pratnje - E.N.Shakhinin. Rad na projektu prije pratnje proveden je od početka 1966. godine u Grupi N.M. Klimov. Krajem 1966. projekt je prebačen na glavnog dizajnera Yu.K. Sapozhkov, zamjenici - G.G. Katsman, E.N.Shakhinin i M.N.diomidov. Do kraja 1966. dovršeno je stvaranje projekta pred-pratnje u varijanti s tekućim i čvrstim laganim punilima (vidi izgradnju). Nacrt odluke SSSR-a i nacrta naloga Ministarstva komunikacije SSSR SSSSR-a za radnog dizajna dogovoren je 1967. godine. Godine 1967. počelo je stvaranje nacrta projekta.

Eksperimentalni aga-6 eksperimentalne dubine. Balaclava, 1993 (fotografija s korisničkog arhiva Diletant2010, http://forums.irbase.ru).

Dep-Water uređaj AC-8 "pretraživanje-2" PR.1832 na testovima za pokretanje (fotografije iz arhive gogova, http://forums.arbase.ru).

Dep-Water Device AC-24 "Traži-2" PR.1832 (fotografija iz GOGS Arhiva, http://forums.arbase.ru).

AC-27 "Search-2" uređaj u pomoći spasilačkog broda "Alaghaz", Pacific Flota, 2010 (po fotografiji - Dmitry Kornilov, http://www.norfords.ru).

Godine 1968. pokrenut je razvoj dokumentacije o radnom dizajnu PR.1832 za izgradnju u postrojenju Novo Admiralitet. Po nalogu ministra ministra MinisudProy SSSR B.E. Buteoma od 1. srpnja 1970. godine. Dizajn dubokih vodenih uređaja prenosio se iz LPMB "Rubin" u CPB "val" (kasnije preimenovan u Malahiteovu SPMM). Do kraja 1970. godine glavni dizajner Yu.K. Sapozhkov i njegovi zamjenici, predrazumni projekt "Search-2c" prebačeni su u CPB "val". Godine 1971. rad je proveden na projektu pred-pratnje PR.1847, osigurao održavanje izgradnje eksperimentalnog uzorka PR.1832.

Model aparata za duboku vodu "Traži-2" PR.1832 u Muzeju središnjeg muzeja nazvana je po Akademiki A.N. Krylova, 11/21/2011 (http://flotprom.ru).

Uređaj za glavu PR.1832 "Search-2" - AGA-6 (tvornički broj 01650) postavljen je na mjestu aparata za duboke vode u radionici br. 15 na novoj biljci Admiralitet 31. ožujka 1970. Izgradnja Uređaj za glavu otišao je polako zbog složenosti i novosti projekta - rokovi za donošenje glave aparata prebačeni su u kasniju zajedničku odluku Ministarstva udruživanja i mornaricu 26. rujna 1972. godine. Izgradnja eksperimentalnih hektara " Search-2 "AGA-6 dovršen je u rujnu 1973., uređaj je položen na vodu na R. Neva Plavkran.

Tvornički i državni testovi provedeni su na Crnom moru (Sevastopol), gdje je uređaj isporučio željeznicom u listopadu 1973. Zbog nepredviđenosti testnog broda, "komuni" spašavanja plovilo je dodijeljeno u vrijeme testiranja vremena testiranja plovila. U testovima i njihovim kolateralom, bili su uključeni hidrografski sudovi "admiral Vladimir" i GS-78. Provođenje puštanja u pogon, privez i tvornički testovi nastavili su od studenog 1973. do prosinca 1975. i završili s uranjanjem na dubinu od 2130 m s posadom i glavnim dizajnerom Yu.K. Sapogok na brodu. Sjedište Aga-6 naručio je mornarica 25. prosinca 1975. u probnom radu s temeljima za SS "komune".

Po nalogu SSSR Ministarstva obrazovanja od 23. veljače 1974., Malahite Spb je ujedinjena kod CPB-a "Wave" i SPMMMM, rad na temama s dubokim vodama prebačen je u novi KB. Godine 1975. istodobno s izgradnjom eksperimentalnog uzorka PR.1832, rad je pokrenut pod glavnim serijskim projektom projekta - AC-8. Od 1986. imenovan je glavni dizajner projekta (u vezi s Konchinom Yu.k.Sapozhkovom) V.i. Barants, a od kraja 1987. - VG Markov. Ukupno je izgrađen 4 aparata, posljednji AC-27 - flota od 31 decams 1989. Konstruktivno serijska aha donekle se razlikovala od eksperimentalnog AGA-6.

Sastane PR.1832:
- proučavanje optičkih obilježja vodenog okruženja (transparentnost, osvjetljenje, bioluminiscentni potencijal);
- proučavanje temperaturnih pulsiranja i brzine protoka, mikrostrukture i oslobađanja tla, kao i distribucije u dubini geofizičkih polja (potencijalna, magnetska i električna);
- otkrivanje podvodnih objekata u navedenim područjima, njihov vizualni pregled i fotografiranje.
- dostava na tlo i porast na površini tereta težine do 400 kg;
- U mogućnosti manipulatora, provođenje brojnih radova - bušenje i rezanje niti, okretanje i pumpanje oraha, pričvršćivanje posebne karabine, otvaranje sjenčanih listova i samih listova, itd.

Oblikovati - obilježje dizajna uređaja PR.1832 je plasman EU, brodskih sustava i uređaja u među-prostoru i osiguravanje kontrole na daljinu iz čvrstog tijela; osiguravanje posade posade pomoću samog uređaja resetiranjem balasta ili opreme; primjena sustava automatske kontrole podvodnog manevriranja; Smještaj na uređaju istraživačke opreme i opreme, omogućujući sveobuhvatne hidrografske, hidrološke, geofizičke i akustične studije medija i dna.

Kada se razvijaju izdržljivog stambenog kućišta broda. Uz to, na razini tehnologije, moguće je stvaranje metalnog tijela koje osigurava potrebnu čvrstoću na gume na 6000 m, ali masa takvog dizajna sa svim opreme će premašiti 1000 kg po kubičnih metara. U skladu s tim, potrebni su dodatne vanjske količine ekstenzibiliteta kako bi se osigurala uzgon takvog kućišta s laganim agregatom. Prema provedenom laganom agregatu, može se poslužiti ili benzinska frakcija "Rafinat-RFRANIRANJE" ili novi kruti materijal - SPEHLO plastika - studij čiji je provedeno na temu "dubine".

Motori - Električni motori, instaliranje električne energije na baterije.
- horizontalni motor KP-10 kapaciteta 13,6 KS s fiksnim koracima
- propalni kompleks vertikalnog kretanja DVR-10 snage od 13,6 KS s podesivim koracima
- Pu-6 Uređaj za objavljivanje s kapacitetom od 10,9 KS Fiksno vino

Baterije:
Proizvodnja energije Ukupno - U redu. 150 kW
- Glavni SP-680 - 116 kom
- pomoćna SP-680 - 14 kom
- Dodatni NK-13 - 44 kom

Pobjednička grupa upravljanja tipa "Traži-2". U fotografiji AC-27, Alaghaz spašavanja plovilo, Pacific Flota, 2010 (autor fotografije - Dmitrijsko Kornilov, http://www.norfords.ru).

Ttx aparat:
Posada - 3 osobe

	eksperimentalni uređaji AGA-6	projektni uređaji serije
Dužina	16.33 M.	15,85 M.
Širina	2.52 M.	2.52 M.
Visina	5.1 M.	5.1 M.
Nacrt	3.3 M.
Puna pomaka	64,9 T.	65,8 T.
Masa tereta	3100 kg	3100 kg
Dizanje utega težine na dnu dna	400 kg	400 kg
Dubina uranjanja	- do 2000 m (od strane TTT mornarice SSSR-a) - 2000 m (radi) - 2130 m (granica)	- 2000 m (radi) - 2130 m (granica)
Brzina je podvodna vodoravna	3 uz	2.7 Uz.
Brzina podvodnog vertikala	0,6 uz.	0,64 uz.
Nautičnost	do 5 bodova	do 5 bodova
Autonomija		- električnom energijom - 8-10 sati - U životnoj podršci - 72 sata

Oprema - Uređaj je opremljen s dva manipulatorna uređaja s kapacitetom za podizanje od 30 kg za podvodni rad.

Sustav automatskog upravljanja "circon".

	eksperimentalni uređaji AGA-6	projektni uređaji serije
Hidroakustička oprema	pregled plina "koralj" NGS "Sirius" "Svjetlo-2g" "Drive-2"	pregled Gusa "Krölon" "Svjetlo-2g" "Drive-2"
Navigacijska oprema	"MSTA-2" "Nara-1" "KEM"	"MSTA-2" "Nara-1" "KEM" "Ekvator"
Radiokomunikacijska oprema	R-130. "Buk-2" "Samshet-2"	R-130. "Buk-2" "Samshet-2" "Ariš"
Registriranje opreme	MS-61 DOBA AKS-2P.	MS-61 DOBA AKS-2P. Dol
Istraživačka oprema	"Gradijent-6" "Shalar-2" Amp "Aralia" "Cheta-B" "Kalva-2"	"Gradijent-6" "Shalar-2" Amp "Darasun" MRS-01. "Kalva-2" "Shamora-2p"
Sredstva za promatranje	PST-451. PST-452. TKU "Shar-2"	PST-451. PST-452.

Manipulator uređaj "Traži-2". Na fotografiji AS-27. Fotografija se izrađuje u gorjenju spasilačkog broda "Alaghaz", Pacific Flota, 2010 (autor fotografije - Dmitrijsko Kornilov, http://www.norfords.ru).

Modifikacije:
pR.1832 "Traži-2" - podvodni uređaj za duboko vodom / kompleks dubokog vode s dubinama rada do 2000 m i čelični slučaj.

Uređaj za duboku vodu AC-27 "Traži-2" PR.1832 na testovima za pokretanje - pogled s krme (fotografije iz Arhiva SAM7, http://forums.arbase.ru).

pR.1847 "Search-2c" - Projektna verzija s slučaju stakloplastike, odnosi se na drugu generaciju dubokog fondova, razvoj je započeo 1967-1969. Istovremeno s radovima na OKR-u ". Proveden je razvoj projekta taktičkog i tehničkog zadatka. Projekt skice razvio je skupina glavnog dizajnera yu.k.sapozhkov do kraja 1973. godine. Razvoj je prekinut 1973.-1974.

Vadera:
Dizajn nosač plovila na temu "hobotnica" proveo je Zavod za Zapadni Design Zavod za Ministarstvo poslova SSSR-a. Glavni dizajner - m.k. Gorshkov, glavni dizajner - g.a.manthaev. Taktički i tehnički zadatak predviđen za stvaranje eskadrinske posude za spašavanje pr.537 ("hobotnica") spašavanja i radnog podvodnog vozila. Izgradnja plovila preuzela je na Novo-admiralty CVD (Lenjingrad). Od 1970. godine nije dovršen tehnički projekt plovila prijevoznika, u razvoju samo projekta skice. Krajem 1969. donesena je odluka da se modernizira kao nositelj plovila "Search-2" brodogradnje "Opći" od 1915. godine planirano je modernizacija u Sevastopoljskom moru. Sevastopo.

Kao rezultat rada na OKC-u "Octopus", stvoren je Rescue plovilo PR PR.0370 "Elbrus (drugi brod projekta -" Alaghaz). Kao standardni brodovi za prijevoz, spašavanja su koristili Plovila PRA.05370 , PR.05360 i 05361. SS "Alaghaz" .05370 Ušao je u pacifičku flotu 1989. godine, brod nosi kompleks dugog boravka i rada dubokog ronjenja, dva KA-27ps helikoptera, opremljena dinamičkim sustavom pozicioniranja potopljeni objekt.
TTX PR.05370:
- raseljavanje - 13500 t
- Brzina - 22 Ultrazvuk
- Autonomija - 90 dana
- Broj uređaja s dubokim vodama - 5

Silazak dubokog morskog stroja Aga-6 "pretraživanje-2" PR.1832 iz nosač plovila na vodi (fotografije iz Arhiva SAM7, http://forums.arbase.ru).

Spašavanje brod "Alaghaz" PR.0370, fotografija najkasnije do 2009. godine (fotografija iz arhive Vitalicus, http://fotki.yandex.ru).

Rescue plovilo-nosač "alaghaz" i uređaj AC-27 tipa "Traži-2" u tri Alagiza, Pacific Flota, 2010 (autori fotografije - EZH i Dmitrij Kornilov, http://www.norfords.ru) ,

Status: USSR
- 1976-1978 - Aga-6 aparat je korišten u prosljeđivanju kampanja na istraživanju kanjona dubokog vode u istočnom dijelu Crnog mora. Ispitani su kanjoni: Burun-Tabian - na dubinu od 402 m, Choromhsky - na dubinu od 1142 m, Rionan - na dubinu od 313 m i suats, do dubine od 192 m. ,

1979. - Testovi tvornice i vlade prvog serijskog sustava "Search-2" AC-8 održan je na plovilu "Mihail Rudnitsky".

1986. - na Lao u izgradnji 2 serijska uzorka uređaja s dubokim vodama "Traži-2".

1988-1989 - Fleet je prošao 2 aparata PR.1832 - AC-24 i AC-27.

Registar uređaja PR.1832:

Pp	Ime	Biljka	Tvornica .№.	Oznaka	Silazak na vodi	Deli mornarica
01	eksperimentalni AGA-6	Novo Admiralteysky biljka, odgovorna bijahu - Gertick sh.sh.	01650	03/31/1970	rujan 1973	12/25/1975
02	serijska glava AC-8		01651	05/16/1975	05/08/1979	12/29/1979
03	serijski AC-24	Udruga Lenjingrad Admiralitet, odgovorna anketa - Vasilyev s.i.	01663	12.02.1985	12.12.1988	12/31/1988
04	serijski AC-27	Udruga Lenjingrad Admiralitet, odgovorna anketa - Vasilyev s.i.	01671	10/30/1986	11/09/1989	12/31/1989

Izvori:
Samko yu.g. Podvodni uređaji mornarice SSSR-a i Rusije. // Typhoon №3 / 1999
Forum "AviaBase". Stranica http://forums.irbase.ru, 2011-2012
Shahniin e.n. Produžni uređaji. Prekretnice dubokih voda. M., "Mašineri", 2003
Dubina strm. Web stranica

"Alaghaz" je spašavanje broda projekta 537 (šifra "hobotnica"). Kompleks opreme za roniocu osigurava performanse ronjenja na dubinama do 250 metara. Njegov sastav ima hidraulični barokemer, koji omogućuje imitacija delapidaciju spuštanje da održava potrebne fiziološke putovanja ronioca u dugim autonomnim kampanjama. U barokamerima ronilačkog kompleksa može biti dekompresija spremljenih podmornica. Posuda je opremljena modernim sredstvima za pomoć u hitnim brodovima i potopljenim podmornicama.

Mjesto baza

Pacifička flota

Zgrada

Brod je izgrađen na "CVD. 61 komunar" u gradu Nikolaev (Ukrajina) naručena od strane USSR mornarice. Položeno je 29. studenog 1979. godine u građevinskom broju 1912. traje 28. srpnja 1984. godine. U narudžbi 28. siječnja 1989. godine. U početku je brod bio dio crne morske flote, au rujnu 1993. preveden u pacifičku flotu.

Prekretnice

Osnovni tehnički parametri

Premještanje puna - 14.300 tona.
Duljina kućišta - 173,8 metara, širina - 25,1 metara, sediment - 7,5 metara.
Brzina pune brzine - 20 čvorova.
Kupanje - 15.000 milja na 10 čvorova.
Autonomija - 60 dana.
Posada je 315 osoba.

Oprema

- Dva aparat za show-vodu projekta 1855 "nagradu".
- jedan autonomni projekt radnog projektila 1839.
- jedan aparat za pretraživanje AGA projekt 1832.