Ledorač. U Murmansku je državna zastava Ruske Federacije podignuta u Murmansk u ledočarnicu "Nadym". Flota se gradi na ruskim brodogradilištima


U Murmansk (Lenjinov atomski ledolomac, morska postaja) 29. lipnja 2018. podigla je državnu zastavu Ruske Federacije u ledeneračer tegu "Nadym" - četvrti od pet plovila u lučkoj floti za rad u luci Sabetta, dopisnik IAA-e "Portnusus" prenesen.

Igor Abakumov postao je kapetan ledočastog tegljača "Nadym".

"Naša tvrtka ima važan korak u provedbi projekta" Portoflot "", rekao je prvi zamjenik generalnog direktora - glavni inženjer FSUE Atomflota Mustafa Cafca. - U to je vrijeme naručeno iskorištavanje "pur" tegljača, tabhay i "Juriei". U bliskoj budućnosti, Nadym će biti oslobođen u smjeru OB usne, gdje će morati raditi u luci Sabetta. "

Prema Kashkiju, najbolji pokazatelj kvalitete tegljača je činjenica da je za 2 godine posla, bez vuče bilo jednostavno i nije trebalo biti popravljeno.

Projekt "Alb" projekta bit će luka ledolomac "OB", koji je 21. lipnja 2018. pokrenut na vodi "Vyborg brodogradnja" i bit će prebačen u atomflot u svibnju 2019. godine.

"Nakon puštanja u pogon, projekt" na "projektu" Portoflot "će biti dovršen za ovu točku, ali Novatek ima zajednički drugi projekt" Arktic-2 ". Za njega će se sigurno graditi nove tegljeve. Veliki sastanak o ovom pitanju zakazan je za srpanj. U njemu će sudjelovati predstavnici Yamal LNG-a, atflota, kapetana i lučkih usluga. Zajedno ćemo raspravljati o rezultatima rada ove sezone, karakteristike tegljača i rasporedu flote kako bismo razumjeli kako i što vrijedi raditi u budućnosti ", dodao je Mustafa Kashka.

Višenamjenski morski poticaj "Nadym" projekt "T3687" ima ledenu klasu luk 6. Polaska plovila je 6,4 MW. Brzina na otvorenoj vodi je 13,5 čvorova, maksimalni sediment je 6,71 m, duljina je 36 m, širina je 13 m. Veličina posade je 10 osoba. Tehničke karakteristike plovila omogućuju mu da radi u OB usnu tijekom cijele godine.

Tug "Nadym" je osmišljen kako bi osigurao skup lučkih usluga u luci Sabetta. Konkretno, led radu u luci i odgovarajućim brodskim kanalom, održavanje tankera za prijevoz LNG-a, vuče plovila bez automatskog interesa i plutajuće strukture, žice ožičenja u području vode i postavljanje na pristanište, pratnje operacije pri brzinama do 10 čvorova, borbe protiv požara na brodovima i portovima, sudjelovanje u operacijama kako bi se uklonilo izlijevanje ulja, kao i prijevoz teretnog tereta.

Podsjetimo cijeli projekt "Portoflot" uključuje izgradnju i korištenje 3 tegljaka ledene klase, jedan lučki ledolomac i jedan ledočarni tegljač. Izgradnja se provodi brodogradilišta Kraničara LLC (Temryuk) i PJSC "Vyborg brodogradnja" (vyborg). Ugovor za usluge "Portoflot" s JSC Yamalom LNG-om posluje od 2014. do 2040. godine. Kao dio projekta "Portoflot", tugs "pur", "Tambay" i "Juriei" već su izgrađeni.

Ledobraznog tegljača "Nadym" je smanjen na proizvodnom mjestu Kranship LLC (Merryuk, Krasnodar Teritorij) 18. travnja 2018. godine. Brod je nazvan u čast rijeke koji teče na sjeveru zapadnog Sibira i teče u obruba Kara mora.

Novi ledočasni tegljač "Nadym" Fsue Atomflot 18. travnja je pokrenuo na gradilištu Kranina LLC u gradu Temryuk Krasnodar teritoriju.

Tug, izgrađen u okviru projekta "Portoflot", nazvan je "Nadym" u čast rijeke koji teče u Kara Sea Ridge u zapadnom Sibiru.

Prema riječima generalnog direktora FSUE-a "Atflot" Mustafa Kashki, koji je sudjelovao u ceremoniji spuštanja "Nadym" u vodu, puštanje u pogon broda zakazan je za svibanj 2018. godine.

"Projekt" Portoflot "ide u fazu završetka. Njegova provedba je jasno u rasporedu. U svibnju je zakazano puštanje u pogon ledočastih tegljača "Nadym". Kvaliteta ne uzrokuje nikakve pritužbe, a učinkovit rad vuče "PUR", "tabhay" i "Yuri" jasno pokazuje mogućnosti ruskih brodograditelja ", rekao je M. Kashka novinarima.

Prema press službi FSUE Atomflota, višenamjenski morski tegljač "Nadym" projekta "T3687" ima ledenu klasu luku 6. Power je snaga 6,4 MW. Brzina na otvorenoj vodi - 14 čvorova. Maksimalni sediment je 6,71 metara, dužina - 36 metara, širina - 13 metara. Broj posade je 10 osoba.

Tug "Nadym" je osmišljen kako bi osigurao skup lučkih usluga u luci Sabetta. Konkretno, led radu u luci i odgovarajućim brodskim kanalom, održavanje tankera za prijevoz LNG-a, vuče plovila bez automatskog interesa i plutajuće strukture, žice ožičenja u području vode i postavljanje na pristanište, pratnje operacije pri brzinama do 10 čvorova, borbe protiv požara na brodovima i portovima, sudjelovanje u operacijama kako bi se uklonilo izlijevanje ulja, kao i prijevoz teretnog tereta.

Projekt "Portoflot".

Cilj projekta : Pružanje usluga za luku servisiranje tankera-plin prijevoznika u uvjetima povećanog ulaza na led.

28. studenog 2014. godine, FSUE "ATFLOT" i OJSC YAMAL LNG potpisao je ugovor o pružanju lučke flote servisnog kompleksa s glavnim razdobljem djelovanja 31. prosinca 2040. godine.

OJSC Yamal LNG provodi projekt za izgradnju postrojenja za proizvodnju ukapljenog prirodnog plina (LNG) s kapacitetom od 16,5 milijuna tona godišnje na bazi resursa južnog Tambia polja.

Yamal LNG: 16,5 milijuna tona ukapljenog prirodnog plina godišnje u razdoblju 2017-2045

Izvoz LNG: 15 LNG tankera Tip Yamalmax Kapacitet 172 600 m 3

Broj brodogradilišta godišnje u p. Sabetta: 220 \u003d 1 tanker svakih 39 sati

Flota je izgrađena na ruskim brodogradilištima:


  • - TSIBEY CLASS (BC "TAMBAY", usvojen 05/26/2016,

  • rosatomflot.ru.
  • - ledozlog tegljača (LBK "Jurie"), usvojen 8. studenog 2017. godine,

  • rosatomflot.ru.
  • - ledoračni tegljač (LBK "NADYM"), spušten 04/18/2018,
  • - luka ledolomac OB (projekt "Aker Arc 124").

  • www.interfax-rusija.ru.

    • Ugovorno razdoblje: 11.2014 - 12.2040

    Cilj projekta: Pružanje usluga za luke usluge prijevoznika tankera-plin u uvjetima povećanog leda
    postavke.

    28. studenog 2014. godine, FSUE "ATFLOT" i OJSC YAMAL LNG potpisao je ugovor o pružanju lučke flote servisnog kompleksa s glavnim razdobljem djelovanja 31. prosinca 2040. godine. Ugovor je moguće proširiti za 2 razdoblja od 5 godina. OJSC Yamal LNG provodi projekt za izgradnju postrojenja za proizvodnju ukapljenog prirodnog plina (LNG) s kapacitetom od 16,5 milijuna tona godišnje na bazi resursa južnog Tambia polja.

    Yamal LNG: 16,5 milijuna tona ukapljenog prirodnog plina godišnje u razdoblju 2017-2045

    Izvoz LNG: 15 Tankeri LNG tipa Yamalmax s kapacitetom od 172 600 m 3

    Broj brodogradilišta godišnje u p. Sabetta: 220 \u003d 1 tanker svakih 39 sati

    Flota je izgrađena na ruskim brodogradilištima:

    • Ice klasa tegljača (BC "PUR", usvojen 04/13/2016)
    • Ice klasa tegljača (bk "tambay", usvojen 05/26/2016)
    • Ledozlog tegljača (LBK "YURIJEI") (usvojen 8.11.2017.)
    • Ledozlog tegljača (LBK "NADYM")
    • "OB" luka ledolomac (projekt "Aker Arc 124")

    Trajanje ugovora: 11.2014 - 12.2040

    Osim toga, poslovi: 120

    27. rujna 2016. na PJSC PJSC "Vyborg postrojenja za brodogradnju" bio je polaganje luke ledolomara Rosatomflota "OB". Luka ledolomac "ob" projekt "Aker Arc 124" (ledeloner7 Ice klasa) imat će kapacitet od 12 MW, koji će omogućiti brodu učinkovito raditi u ledu s debljinom od 1,5 metara pri brzini od 2 čvorova i razviti Brzina 4 čvorova u malo leda debela do 5 metara.

    Brodovlasnik i operater luke ledolomara je fsuue atomflot, koji je potpisao sporazum u studenom 2014. za pružanje skupa lučke flote kako bi se osiguralo ožičenje brodova i servisiranje luke Sabetta za Yamal LNG projekt za razdoblje od 31. prosinca 2040. godine.

    Duljina plovila je 89,5 m, širina je 21,9 m, sediment je 7,5 m. Projekt je naveo da se elektrana sastoji od tri glavna agregata generatora s srednjim motorima i zasebnim parkirnim jedinicama. Četiri puna pogona s ledom na vratima od 3000 kW stvoriti fokus na vez 115 tona. Kolumni WINTH-Upravljača, smješteni u parovima u krmi i nosu plovila, omogućuju ledolomac da učinkovito manevriraju u bilo kojem smjeru.

    Posada luke ledolomac je dizajniran za 18 osoba, za koji se smještaj u udobnim pojedinačnim kabinama. Na brodu se također osigurava dodatna mjesta za 12 osoba. Završetak izgradnje "na" luci ledolomara je zakazan za studeni 2018. godine.


    Tegljač "pur"

    16. svibnja 2016., u Murmansk u tegu "PUR" Rosatomflota, namijenjenog za rad u okviru projekta "Yamal LNG", podignuta je nacionalna zastava. Višenamjenski tegljač "PUR" izgrađen je na području Krasnodar na mjestu Kraniranog LLC-a ispod projekta Portoflot (pruža rosatomflot usluge lučke flote u luci Sabetta).

    Arc 4 ledena klasa vuče je 3,84 MW. Njegova brzina na otvorenoj vodi je 14.4 čvorova. Maksimalni sediment je 4,93 m, duljina je 30,87 m, širina je 11,2 m. Broj posade je 10 osoba. Brod je nazvan po istoimenom rijekom koji teče kroz područje Yamalo-neneta Autonomni Okrug. Tug "PUR" je prvi brod izgrađen u okviru projekta "Portoflot".

    "Ovaj teg otvara novu pozornicu u aktivnostima Rosatomflowa, - primijetio se na svečanoj ceremoniji generalni direktor Frue "Atflot" Vyacheslav Mukhsh- U luci Sabetta naša plovila će imati cijeli niz lučkih usluga. Zajedno s atomskim ledolomci, moraju raditi s kamionima s tankerima s više od 170 tisuća kubičnih metara. Uz puštanje u pogon u sabitoru biljke za ukapljivanje prirodnog plina, rosatomoflotus će morati osigurati plinski model svakih 39 sati. Nemam sumnje da će se posada tegljača "pur" nositi sa svim zadacima. "


    Tegljač "tambay"

    Dana 26. veljače 2016. godine, svečana ceremonija tegljača, izgrađena kao dio projekta "Portoflot" održan je na gradilištu Kraničari LLC (Temryuk, Krasnodar teritorij). Brod se naziva "tambay" u čast južnog Tamba plinskog kondenzata na sjeveroistoku na poluotoku Yamalu.

    Dana 28. svibnja, "Tambay" izašao je u smjeru luke Registar Murmanska. Dostava vuče nastupila je tri dana ranije od planiranih (str abotes za izgradnju i tegljača hodao je s vodstvom rasporeda). Tegs ledene klase"PUR" i "Tambary" počeli su raditi s obalama Yamala u skladu s uvjetima navedenim u ugovoru (najkasnije do 1. srpnja 2016.).

    - Juriei »

    26. veljače 2016. u Temryuku, ugovor je potpisan između Krartstva LLC-a i Fsue Atomflota LLC za izgradnju ledočastih tegljaka za Yamal LNG projekt. Sudovi su osmišljeni kako bi osigurali plovidbu LNG tankera na prikladnom kanalu iu vodenoj površini luke Sabetta na Yamalu poluotoku.

    Dana 8. studenog 2017. godine, svečana ceremonija podizanja državne zastave odvijala se u Murmansk na prvom ledolomac koji je projekt "T40105" "Yuriiberia".

    Posuda je opremljena azipod Ice1400 azimtalnim stupovima, ima ledenu klasu luk 6. Snaga "Jurie" tegljača je 7 MW, glečer je 1 metar brzinom od 2 čvorova. Dužina - 39, 54 metara, širina - 14 metara, broj posade je 10 osoba. Tehničke karakteristike Tugboya omogućuju mu da radi na rubu u oblogu.

    U "atomfcote" nadopunjavanju. Državna zastava na ledočarnicu "Yuriuri" podignuta je u luci sentisoma plovila - Murmansk.
    Približavajući željezničkom kolodvoru Murmansk s željezničkog mosta, obično se odmah vidimo lenin atomski ledolomac. Prvorođenik svjetske atomske površinske flote sječa poput planine. No, 8. studenog, vezovi nasuprot Flavokzale istaknuli su još jedan brod. Potpuno je mala u usporedbi s susjedima - Lenjinom i presudom geološke inteligencije "akademika Primakov". Međutim, svijetlo pozadinsko osvjetljenje i svježa boja privukla je izgled. "Vjerojatno, ovo je" juriši "," pomislio sam i krenuo prema kontrolnoj točki na ulazu u pristanište. Donesene su formalnosti - i ovdje je svježe izgrađena ledočasni tegljač.
    Poznanik
    Prva stvar koja je pogodila kada gleda na "juriši" je njegov oblik. Vjerojatno, za nautičare i stanovnike lučkih gradova, uobičajeno je da tegljači imaju zaobljeni nos, ali za čovjeka zemlje "Yuri" izgleda kao leteći tanjurić. Ovaj dojam povećava prostranu kabinu kapetana s kružnim pregledom.
    Druga svijetla sjećanje na 8. studenog 2017. je crna voda Murmansk luke. U suprotnosti s hladnjakom, koji odiše "juriši", a istodobno podsjeća na snagu elementa s kojom će se vuka uskoro morati nositi. Okruženje Murmansk luke sivih brežuljaka daje ozbiljnost krajolika i atmosferu odmora.
    Kratak prikaz "Yuriurea" za novinare održao je generalni direktor Atomflota Vyacheslav Kushche. "" Yamal LNG "bit će najznačajniji za razvoj sjevernog morskog puta u sljedećih 10-15 godina. Luka Sabetta zahtijeva privezivanje moćnih nosača plina - 90 tisuća tona mrtve težine. Dobili smo natjecanje za izgradnju lučke flote. Tug "Jurie" je upravo jedini u svijetu. Ona pripada ARC6 ICE klasu i može raditi u luci tijekom cijele godine, pružiti podršku za povezivanje plinskih nosača za prihvaćanje tereta ", rekao je Vyacheslav g.
    Ceremonija
    Govoreći na ceremoniji podizanja zastave, šef atomflota zahvalio je glavnim sudionicima u projektu "Portoflot", u okviru kojih je izgrađen "Juriei". Prije svega, ovo je banka koja je dala kredit "atomflot". "Svatko razumije: neće biti novca - nećete graditi ništa. Ukupna ulaganja u projekt "Portoflot" - oko 197 milijuna dolara. Od njih, 160 milijuna dolara - bankovni kredit. To je značajan iznos za našu tvrtku. Najvažnija stvar je zajam pridonio stvaranju 100 novih radnih mjesta ", rekao je Vyacheslav Mrush. Podsjetio je da je atomflot primio ugovor o služenju luke Sabetta u okviru projekta Yamal LNG do 2040. godine nakon otvorenog natjecanja. Ugovor predviđa mogućnost produljenja 10 godina.

    Hvala se Vyacheslavu g. I Kraničaru, kao i Alexander Ivanov - predstavnik ove tvrtke koja je izgradila "Yuriuri" i već radi u Sabitte tegljevima "PUR" i "Tabhay".
    U svom govoru Alexander Ivanov je primijetio da su njegovi brodograditelji uspijele premašiti projektne parametre moći s moćom. - Ne poznajem još jednu takvu plovilu na svijetu. 7 MW moći s takvom malom količinom - ne postoji takav više, "siguran je.
    Možda riječi zamjenika guvernera Murmansk Regija Alexei Tyukavin: "Postoji mišljenje da državna poduzeća ne znaju učinkovito raditi, upravljati svojim poslovanjem. Ali naš "atomflot" ovo mišljenje potpuno je nezaustavljeno. Tvrtka provodi vrlo ozbiljan projekt - već je treći ledočasni teg koji smo prihvaćeni u Murmansku. "Portoflot" se ne primjenjuje na državnom novcu, već kao poslovni projekt. Oni atomflot dokazuje da ima profesionalne ljude koji razumiju što je Arktik i kako tamo raditi. " Osim toga, prvi zimgner spomenuo je medijske izvještaje, prema kojem se Rosatom može ovlastiti upravljati državnim programom za razvoj arktičkih regija Rusije. "Ovo ponovno dokazuje da atomflot uspješno provodi sve svoje zadatke i može se nositi sa širim zadacima na Arktiku", rekao je Alexey Tyukavin.
    Vlasti iz regije Murmansk očekuju da će razvoj sjevernog mora imati pozitivan učinak na regionalno gospodarstvo. "Nadamo se da će Murmansk regija biti glavna referentna točka za rješavanje problema za razvoj Arktika", rekao je Sergej Dubova, predsjednik regionalne Dume Murmansk.
    "Jurie" iznutra
    Nakon podizanja državne zastave, ceremonija i predstavnici tiska bili su pozvani da pregledaju brod. Unatoč malim veličinama, na brodu "Yuriiberia" ispostavilo se da je vrlo prostrano. Tvrtka kabine može smjestiti 10 osoba - cijeli tim. Na brodu četiri i četiri dvokrevetne kabine, svaki - TV i računalo spojeno na internet. Ali bilo je zanimljivo u kapetanskom mostu. Bio je najveći broj gostiju. Oni su doslovno pokrili pitanja kapetana "Yuriiberia" Alexandera Borisova.
    Zainteresirani za podrijetlo glavnih dizelskih motora plovila (ona se ispostavilo, oni su iz SAD-a) i raspon radara (samo 24 milje zbog relativno niske nadgradnje). Riječi Aleksandra Borisova bili su pogođene činjenicom da je inženjerski odjel "yera" u normalnom radu potpuno napušten - rad motora se kontrolira daljinski, po parametrima koji se mogu prikazati na zaslonu osjetljivom na dodir doslovno dva dodira. Osim toga, komora za praćenje je instalirana u strojarnici. Općenito, u svim plovilima postoje kamere, s izuzetkom kabina.
    "Koliko ljudi treba kontrolirati plovilo?" - Upitao je jedan od gostiju, ispitujući jedinu veliku fotelju na konzoli. "Jedan", nasmiješio se Alexander Borisov. Njegova stanka. "Kao jedan?" - Gosti izdaju. Kao odgovor na odgovoru, kapetan je pokazao joysticku kontrole pokreta i još jedan kotač s šakom, s kojom možete kontrolirati snagu motora.
    Tamo, iza magle
    Tegljač ledolog bio je potreban u Sabette jer je led od dva metra. Čak i za ljetnu jesen navigaciju u ovoj luci potrebni su tegljevi ledenih klase. Sada postoje dvije atomflitne teove klase ARC4 - "PUR" i "TAMBAY". Oni upravljaju drugom sezonom - osiguravaju završetak infrastrukture Yamal LNG projekta. A za zimsku navigaciju, kada će ledeni poklopac u luci rasti do 2 m, već postoje tegljivi koji mogu raditi u teškim uvjetima leda. Njihove glavne zadatke su čišćenje leda na pristaništu prije obavljanja plinskog modela i pomoć u privezu plovila. "Treba podrazumijevati da je privez plinskog modela na terminalu je nakit. Zamislite duljinu plinskog modela - 300 m, a potrebno je staviti odstupanje od ne više od pola metra. To jest, to su desetine postotka ", objasnio je Vyacheslav Mukusch" Wed ".

    Nakon objavljivanja "Yamal LNG", 225 brodskih kamiona godišnje provodit će se na projektnom kapacitetu u Sabetteu. U svakom cilju nosača plina morate staviti gata i oduzeti od pristaništa. "Dužni smo pružiti potreban ritam rada luke", kaže Vyacheslav g.
    Prvi gande "Christoph de Margesori" će ići iz Sabette s tekućinom prirodnog plina u studenom. Početkom studenog dolazak Yuriurea već se radovao luci dolaska "Jurieuria": situacija ledenja postala je složenija i nositi se s privezom ogromnog tankera "Puru" i "Tambey" postaje sve više teško. 15. studenog, tegljač je već radio u Sabette. Kako bi se zadovoljile zahtjeve kupca na vrhuncu projekta, Atomflot je naredio još jedan ledočasni tegljač klase Arc6. U smislu moći kao "jurisi", ali s dizajnom šasije, jednostavniji: vijci će izravno okretati dizelske motore.

    Vyacheslav Manus već gleda u budućnost. Tijekom posjeta premijera Rusije Dmitry Medvedev do Kine, domaće tvrtke potpisale su sporazum s kineskim partnerima o projektu "Arktika SPG-2", prisjetila se šef atomflota. "Nadam se da ćemo osvojiti natječaj za izgradnju i rad lučke flote u okviru ovog projekta", rekao je Vyacheslav Mrush.

    Tegljač ledolog bio je potreban u Sabette jer je led od dva metra. Čak i za ljetnu jesen navigaciju u ovoj luci potrebni su tegljevi ledene klase

    Alexander Borisov
    Kapetan "Yeurea"
    - Zašto su "Jurie" nazvali jedini u svijetu?
    - Samo ovaj tegljač je sposoban raditi u teškim Yamalu ledu. Njegova je glavna svrha pomoći u privezu tankera, a on također može ubosti led. Nema više tegljača koji obavljaju svoje funkcije u ledu s debljinom od preko 1,2 m: to su ili ledolomci ili suhe robe. Poravnajte u jednoj plovilu i mogućnost vuče transakcije, ledeni roleti su jedinstveni.
    - Tegljač se koristi dijagram s rotirajućim vijcima električnim motorima. Za što je potrebno?
    - Na "praunitier", glavni dizelski motori proizvode električnu energiju iz kojeg električni motori na upravljačkim stupovima rade. Kada vijci dođu u dodir s ledom, na vitrolu postoje vrlo teška opterećenja. Električni motor Ova opterećenja toleriraju mnogo je lakše od izravnih diskova s \u200b\u200bdrveća dizelskih motora. Ispada da električni prometa širi glavne motore.
    - Recite nam o e-popunjavanju "Yeurea".
    - Razvili su ga transporte. Elektronika u potpunosti pruža kartografiju i navigaciju. Naravno, na daljinskom upravljaču plovila postoji oprema i druge tvrtke.
    - Jeste li ikada morali raditi na takvim plovilima?
    - Radila sam na tegri s Vitrol zvučnicima 10 godina. Ali ova moć je prvo.

    Tugs - sastavni dio farme bilo koje luke. Ove posude obavljaju mnogo različitih zadataka, ali prvi od njih pomaže u vlazi velikih brodova. To zahtijeva značajnu snagu glavnih motora i visokih manevrirajućih kvaliteta.

    Tegpa

    • Tugator Orion izgradio je tvrtka "Chernomorsk brodogradnja" za latvijsko poduzeće kao PKL flote (brod projekt G07BL);
    • Osim glavnih zadataka, tegljač je sposoban za vuču, provođenje i prateće plovila u područjima morskih luka, borbe protiv požara, kao i raditi kao ledolomac, za koji je osigurana potrebna podrška za tijelo;
    • Nedostatak set tegljača sastoji se od dva glavna motora, dva rotacijski zli stup upravljača s podesivim koracima u mlaznicama;
    • Rezanje upravljača je gotovo na licu, jer pruža izvrstan pregled okolnog prostora i dok rade s velikim plovilima i prilikom polaganja staza do drugih plovila u ledu;

    Tehničke karakteristike tipa tutora:

    • Duljina - 34,2 m;
    • Širina - 13,0 m;
    • Visina strana je 5,6 m;
    • Elektrana - dva dizel motora od 2500 HP;
    • Trakt na vez - 65 tona;
    • Prednja brzina - 12,5 čvorova;
    • Obrnuta brzina - 10 čvorova;

    Ice klasa tegljač "o (led)" višenamjenski - R47 projekt

    Povucite jednokratni napad s jednim uklanjanjem ledolomac-tolkachy spasioca s swinging instalacijom, Podizanje upravljača za sječenje i izmjenjivi zaustavljanja za guranje.

    Tehničke karakteristike tuga "o (led)":

    • duljina - 30 m;
    • širina - 8,7 m;
    • visina ploče - 3 m;
    • visina ukupna od OP - 11,87 m;
    • premještanje s kompletnim rezervama - 216 tona;
    • sediment je prosječan za razrješenje 216 tona - 1,98 m;
    • prilika pri brzini od 10 km / h - 42,1 kn;
    • brzina - 18.3 km / h;
    • sjedala za posadu - 3;
    • autonomija - 10 dana;
    • projekt - P47.

    Towstress ledene klase "o (led)" - Projekt P47A

    Povukao je jednokratni ledolomac s jednim uklanjanjem s ugradbom s ljuljanjem koji ima potrebne uređaje i opremu za rad kao tolkuch tegljač, spasilac, vatrogasna plovila.

    Tehničke karakteristike poticanja "O (led)" projekt R47A:

    • duljina - 30 m;
    • širina - 8,7 m;
    • visina ploče - 3 m;
    • visoka visina od op-10 m;
    • premještanje s kompletnim rezervama - 246 tona;
    • sediment je prosječan za razrješenje 216 tona - 2,15 m;
    • vučna sila pri brzini od 10 km / h - 15,5 kn;
    • brzina brzine - 15 km / h;
    • sjedala za posadu - 3;
    • autonomija - 5 dana;
    • diesel Engine - 8CHPSP 18/22;
    • snaga motora - 440 kW (220x2);
    • projekt - P47A.

    Teglu ledene klase "m-SP3,5 (ledolomac) a"

    Svrha:

    • obavljanje posla na uklanjanju izlijevanja naftnih derivata, uključujući i zimu;
    • provođenje ledočasničkog rada na sprječavanju nagrađivanja formacija na str. Neva;
    • uništavanje i uklanjanje ledenih formacija u vodenoj ogradi mjesta od r. Neva;
    • polaganje kanala za ožičenje leda u nuždi plovila nakon zatvaranja plovidbe;
    • požari za gašenje (uključujući plovila visokog troška);
    • pratnju plovila; posude za vuču, uključujući ulje;
    • sudjelovanje u spašavanju (vodeni umak) radi.

    Značajke projekta "MR.3.5 (ledeloner) a":

    • dizanje-donji dizajn upravljačkog kola upravljača;
    • korištenje zlih stupova upravljača;
    • korištenje manipulatora dizalice i uklonjive opreme za prikupljanje naftnih proizvoda na čistoj vodi iu uvjetima leda;
    • korištenje nazalnog sidro-priveza i vitla za pratnju brodova;
    • prisutnost moćne rive proizlazi do ugasavanja požara.

    Tehničke karakteristike "m-SP3,5 (ledolomac)" jezik:

    • Duljina posude na qll - 38 m;
    • Širina KV - 11,8 m;
    • Visina strana je 5,2 m;
    • Maksimalni / minimalni sediment bez diferencijala - 3,8 / 3,39 m;
    • Super vodeni omotnica s spuštenim rezanjem - 5 m;
    • Snaga glavnih motora je 2x1800 kW;
    • Lokacija pri kretanju brzinom od 2 km / 0,6 m;
    • Vuču na vez - 380 kn;
    • Broj sjedala za posadu - 9.

    Rijeka tegljač ledene klase "m" kapetan Chechkin projekt 1105

    Diesel-Electric Linearni ledolomac Vrsta Kapetan Chechkin za obavljanje svih vrsta ledočakih radova, ožičenje plovila u ledu, vuče kompozicije velikih tonaže, spasilački rad.

    Specifikacije tegljenja kapetana tipa Chechekin:

    • Dužina - 77,6 m;
    • Širina - 16,28 m;
    • Visina strana je 4,8 m;
    • Visoka visina od op-16,42 m;
    • Premještanje s kompletnim rezervama - 2472 tona;
    • Sediment je prosjek za premještanje vode 2472 t - 3,5 m;
    • Vučna sila na prednjoj strani - 414 kn;
    • Sila vuče u koraku - 311 kn;
    • Mjesta posade - 28 osoba;
    • Autonomija - 20 dana;
    • Dizel - vyartsil-badcd12v22b (3x1550kw);
    • Veslanje električnih motora - 3x1170 kW;
    • Vitch vuče "Rauma Repola" s prianjanjem - 19,6 kn.

    Klasa ledene klase "M-PR (led)" tip "kapetan evdokimov" projekt 1191

    Ledolomac izmiješanog "River-Sea" tipa "kapetan Evdokimov" projekta 1191 za sve vrste ledočastih radova, ožičenje plovila u ledu, vuče se pripravci velikih tonaže, radionica spašavanja.

    Tehničke značajke povlačenja "kapetana Evdokimov":

    • Duljina - 76,49 m;
    • Širina - 16,56 m;
    • Visina strana je 4,6 m;
    • Visoka visina od op-15 m;
    • Premještanje s kompletnim rezervama - 2341 tona;
    • Sediment je prosječan za razrješenje 2341 tona - 2,65 m;
    • Trud na vez - 408 kn;
    • Mjesta posade - 27 osoba;
    • Autonomija - 20 dana;
    • Dizel - 12v22b tvrtke "Virsil Waas" (3x1605 kW);
    • Veslanje električnih motora - 4x950 kW;
    • Vitch vuče "hatlapa" s nominalnom prisilnom snagom - 100 kn.

    Ice Thugger klasa "O2.0 (Ice30)" - Projekt P103AM

    Tegljač je dizajniran za izvođenje operacija vuča i kantopa na vodama luka, kao i za servisiranje situacije u otpremi, u ledenoj navigaciji - dostava Lotmantova. Pri projektiranju tegljača ledenog razreda korišteni su progresivni dizajn rješenja, što je omogućilo poboljšanje manevrirajućih i ledenih mogućnosti ledene klase Kanchik s zakretnim mlaznicama i 7 tona. Moguće je mogućnost da je oprema za tegljač s čvrstim posebnim Dizajn - tranzicijski most (s mogućnošću rastavljanja dizajna posade tegljača), prijenos / prijem pilota, uz pomoć posebnih struktura uvlačenja. Energetska instalacija se sastoji od 2 DGS-a koji rade kroz obrnute mjenjače na 2 fiksna koraka i pomoćna instalacija u dva dizel generatora s električnom energijom od ne više od 70 kW svaki.

    Glavne karakteristike tegljača "O2.0 (Ice30) A":

    • Ukupna duljina - 22 m;
    • Širina - 6 m;
    • Sediment - 1,8 m;
    • Brzina moždanog udara - 10 obveznica;
    • Raspod plovidbe - 1300 milja;
    • Autonomija - 5 dana;
    • Posada - 6 osoba;
    • Home Energy Instalacija - kW 2 DG X 250;

    TUGGER ICE KM KM ICE 2 R 3 AUT 3 TUG

    Ledobrežnu vuču ... Namijenjen je izvedbi vuče i ledolomičnog rada u uvjetima plitkih farmatera na jezerima, rezervoarima i obalnom području mora.

    Tehničke karakteristike KM Ice 2 R 3 AUT 3 TUG:

    • duljina - 22,0 m;
    • širina - 7,50 m;
    • visina ploče na licu - 3,05 m;
    • Premještanje s kompletnim rezervama - 151 tona;
    • Sediment s kompletnim rezervama - 1,80 m;
    • Sila vuče po stopi vuče 5 UZ - 43 kn;
    • Autonomija - 5 dana;
    • Sjedala za posadu - 4 + 2 rezervna;
    • Motori - 2x248 kW;

    Dodatne značajke:

    • Razvijeni krugovi trupa i povećani energetski prijevoz plovila pružaju visoke visine.
    • Šasija, smještena na krovu nadgradnje, omogućuje vam da povećate zonu vidljivosti i ima kružni pregled.
    • S obzirom na mogućnost rada plovila pod uvjetima niskih temperatura, postoji odlomak u svim sobama bez izlaska u ulicu.
    • Kako bi se osiguralo ugodnije uvjete rada i život nego na brodovima sličnih pomaka i dimenzija, posada je smještena u pojedinačnim kabinama s ventilacijom i ljetnim klimatizacijom.