Charakteristiky protiletadlového raketového systému Cube. Protiletadlový raketový systém "Kub-M3. Taktické a technické vlastnosti systému protivzdušné obrany Kub-M4

02. SAM "Cube" se vyráběl v letech 1967 až 1982, vyvážel se a široce se používal v boji.
Vyvinutý v OKB-15 GKAT (pobočka NII-17; nyní - Výzkumný ústav přístrojového inženýrství pojmenovaný po V. V. Tikhomirovovi (Žukovskij, Moskevská oblast)).
Přijato v roce 1973.
Navrženo pro útok na vzdušné cíle pomocí protiletadlových řízených střel (SAM).
Je zde instalováno samohybné odpalovací zařízení 2P25 - odpalovací část protiletadlového raketového systému Kub-M1.
Toto číslo instance je .

03. Vývoj systému protivzdušné obrany Kub byl stanoven výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR z 18. července 1958.
Samohybný protiletadlový raketový systém Kub (2K12) je určen k ochraně pozemních sil, především tankových divizí, před vzdušnými útočnými zbraněmi létajícími ve středních a malých výškách.
Komplex Kub měl zajistit ničení vzdušných cílů létajících rychlostí 420-600 m/s ve výškách od 100-200 m do 5-7 km na vzdálenost do 20 km s pravděpodobností zásahu cíle jednou raketou. alespoň 0,7.

OKB-15 GKAT (Státní výbor pro leteckou techniku) byl identifikován jako hlavní vývojář komplexu.
Dříve to byla pobočka hlavního vývojáře leteckých radarů – NII-17 GKAT, nacházející se poblíž Letového zkušebního ústavu v Žukovském u Moskvy.
Brzy byl OKB-15 převeden pod SCRE (Státní výbor pro radioelektroniku), několikrát změnil svůj název a nakonec byl přeměněn na Výzkumný ústav přístrojové techniky (NIIP) Ministerstva radiotechnického průmyslu (MRTP).

Hlavním konstruktérem komplexu byl jmenován V.V.Tikhomirov, šéf OKB-15, který byl v minulosti tvůrcem prvního sovětského leteckého radaru „Gneiss-2“ a řady dalších stanic.
Stejná organizace pracovala na vytvoření samohybného průzkumného a naváděcího zařízení (hlavní konstruktér instalace AA Rastov) a poloaktivní radarové naváděcí hlavice střely (hlavní konstruktér hlavice Yu.N. Vekhov, od roku 1960 - IG Akopyan).

Samohybné odpalovací zařízení vzniklo pod vedením hlavního konstruktéra A.I.Jaskina v SKB-203 Sverdlovské rady národního hospodářství, která již dříve vyvíjela technologické vybavení pro technické jednotky raketových jednotek.
Poté byla transformována na Státní konstrukční kancelář kompresorové techniky (GKBKM) MAP v současnosti označovanou jako JE "Start".

Podvozky Caterpillar pro bojová vozidla tohoto komplexu byly vytvořeny v konstrukční kanceláři strojírenského závodu Mytishchi - (MMZ) Moskevské regionální ekonomické rady, která později dostala název OKB-40 ministerstva dopravního inženýrství a nyní Design Bureau, která je součástí Metrovagonmash Production Association.
Hlavní konstruktér podvozků N.A.Astrov ještě před Velkou vlasteneckou válkou vyvinul lehký tank a v poválečných letech konstruoval především obrněné transportéry a samohybné dělostřelecké lafety.

Protiletadlová řízená střela pro komplex byla objednána k vytvoření konstrukční kanceláře závodu č. 134 GKAT, která se zpočátku specializovala na oblast leteckých ručních palných a pumových zbraní a již dokázala nashromáždit určité zkušenosti s vývojem K -7 raketa vzduch-vzduch.
Následně byla tato organizace přeměněna na GosMKB „Vympel“ MAP.
Vývoj raketového komplexu "Cube" byl zahájen pod vedením hlavního konstruktéra I.I.Toropova.

04. Práce na komplexu měly zajistit uvolnění systému protivzdušné obrany Kub pro společné zkoušky ve čtvrtletí II. 1961
Vlekly se a skončily s téměř pětiletým zpožděním oproti plánovaným termínům, dva roky za téměř současně zahájenými pracemi na areálu Krug.
Důkazem dramatické historie vzniku komplexu Kub bylo odvolání hlavních konstruktérů jak areálu jako celku, tak i střely v něm zařazené v nejstresovějším okamžiku práce.
Po nedodržení termínů následovaly tzv. „organizační závěry“.
V srpnu 1961 byl I.I.Toropov nahrazen A.L.Ljapinem, v lednu 1962 Yu.N.
Zrychlení iniciátorů vývoje však nevedlo k urychlení prací.
Na začátku roku 1963 bylo z 83 vypuštěných raket pouze 11 vybaveno vyhledávačem.
Zároveň byly úspěšně dokončeny pouze 3 starty.

Hlavní potíže při vytváření komplexu byly určeny novostí a složitostí technických řešení přijatých pro vývoj.

05. Oproti komplexu Krug využíval systém protivzdušné obrany Kub pásové podvozky lehčí váhové kategorie, podobné těm, které se používají pro samohybné lafety protiletadlového dělostřelectva Shilka.
Veškerá rádiová zařízení přitom nebyla umístěna na dvou vozidlech, jako v systému protivzdušné obrany Krug, ale na jednom takzvaném „samohybném A“.
"Samohod B" - samohybné odpalovací zařízení - neslo v komplexu Krug tři rakety místo dvou.

Velmi obtížné úkoly byly řešeny i při vytváření protiletadlové střely.
Nadzvukový náporový motor nejezdil na kapalné, ale na pevné palivo.
Tím byla vyloučena možnost regulace spotřeby paliva v souladu s rychlostí a výškou rakety.
Raketa byla navíc vyrobena bez odnímatelných boosterů - náplň startovacího motoru byla umístěna v objemu přídavného spalování náporového motoru.
Poprvé na protiletadlové střele mobilního komplexu nahradila velitelské rádiové zařízení poloaktivní naváděcí hlavice Dopplerova radaru.

06. V roce 1964 byly odpaly raket prováděny ve víceméně standardní verzi, ale pozemní systémy PVO ještě nebyly vybaveny komunikačním zařízením, spojujícím vzájemné umístění.
V polovině dubna 1964 byl proveden první úspěšný start rakety vybavené hlavicí.
Bylo možné sestřelit cíl – letět v průměrné výšce.
V budoucnu byly starty zpravidla úspěšné a přesnost namíření raket na cíl účastníky testu prostě potěšila.
Od ledna 1965 do června 1966 probíhaly na zkušebním polygonu Donguz (vedoucí zkušebny M.I. Finogenov) pod vedením komise pod vedením N.A. Karandeeva společné testy komplexu.

Usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 23. ledna 1967 byl komplex přijat silami protivzdušné obrany pozemních sil.

V lednu 1973 byl uveden do provozu modernizovaný komplex 2K12M1 "Kub-M1".
V důsledku vylepšení se rozšířily hranice cílové zóny záběru, zlepšila se ochrana naváděcí hlavice před rušením, provozní doba se zkrátila přibližně o 5 sekund, zlepšila se spolehlivost všech prostředků komplexu a přerušovaný provoz radaru SURN 1S91 byl také poskytován proti antiradarovým střelám, jako je AGM-45 Shrike.
Spouštěč této konkrétní verze je nainstalován zde.

07. Protiletadlový raketový systém "Cube" (exportní název "Square") byl ve výzbroji armád zemí účastnících se Varšavské smlouvy a byl dodán do řady zemí Blízkého východu, Asie a Afriky.
Účastnil se místních vojenských konfliktů.

První úspěch se mu dostavil v roce 1973 během arabsko-izraelské války, kdy Egypťané zničili palbou těchto komplexů téměř polovinu izraelského letectva.
Tyto obrovské ztráty donutily izraelské letectvo hledat způsoby boje a taktiky, jak čelit této hrozbě.
Zjištěná taktika byla ve větší míře založena na přímém útoku systémů protivzdušné obrany s využitím nedostatků komplexu, které spočívaly v omezené schopnosti zachytit cíle v malých výškách a nízké rychlosti skenování radaru.
Do konce bojů byl konečný výsledek následující: ztráta 110 izraelských letadel, zničení 40 systémů protivzdušné obrany různých typů.

08. V roce 1982, kdy válka v Libanonu začala pod krycím názvem „Galiilejský mír“, byla tato spolehlivá zbraň již zastaralá.
Izrael čelil syrskému systému protivzdušné obrany koordinovaným válečným systémem „v reálném čase“; válka, ve které byl letecký průzkum, distribuce jeho výsledků útočícím silám a samotné údery prováděny téměř současně v rychlém sledu v kombinaci s rozsáhlým využíváním systémů elektronického boje.
Bezpilotní prostředky byly široce používány.
To umožnilo Izraelcům zničit téměř všechny baterie SAM v oblasti a připravit tak syrské obrněné síly o vzdušné krytí.

09. Systém protivzdušné obrany Kub byl také ve výzbroji protivzdušné obrany Jugoslávie v roce 1999 během barbarského bombardování této země silami NATO.
V té době již byly dobře prozkoumány specialisty ze západních zemí během předchozích ozbrojených konfliktů, takže boj s nimi byl značně usnadněn.
V průběhu získávání vzdušné převahy letectvem NATO byla většina jím způsobených úderů prováděna v noci, kdy nefungovaly optické a televizní kanály systému protivzdušné obrany.
V důsledku toho se ukázalo, že systém protivzdušné obrany Kub je zranitelný vůči moderním vysoce přesným zbraním.
Takže jejich naváděcí stanice raket byly obvykle zcela potlačeny silným aktivním rušením hluku v celém provozním frekvenčním rozsahu.
Posádky SAM musely detekovat, zachytit a sledovat cíle pomocí teleoptického zaměřovače, který byl v noci neúčinný.
Při zásahu antiradarovými střelami nebo řízenými pumami byly zničeny zpravidla spolu s personálem, protože detekční radar i bojová posádka systému protivzdušné obrany Kub byly umístěny na stejném podvozku.
Kromě toho se pancéřová ochrana ukázala jako neúčinná a v horní části vozidla prostě chyběla, mezitím dopad škodlivých faktorů vysoce přesných zbraní přicházel z horní polokoule.
Při odrážení náletů byly ztraceny tři baterie systému protivzdušné obrany Kub.
Podle jedné verze to byl systém protivzdušné obrany Kub (Square), který sestřelil stealth letoun F-117.

10. Systém protivzdušné obrany Kub obsahuje: protiletadlovou řízenou střelu 3M9, samohybnou průzkumnou a naváděcí jednotku 1S91 a samohybné odpalovací zařízení 2P25.
Na samohybném odpalovacím zařízení 2P25, umístěném na podvozku GM-578, jsou lafety se třemi vodítky pro střely a elektrické servopohony, počítací zařízení, navigační zařízení, topografická poloha, telekódová komunikace, předstartovní řízení střel, byla instalována elektrická jednotka s autonomní plynovou turbínou.

11. V přepravní poloze byly střely umístěny ocasní částí vpřed podél samohybného odpalovacího zařízení.
Hmotnost samohybného odpalovacího zařízení se třemi raketami a bojovou posádkou 3 lidí na palubě byla 19,5 tuny.

12. Stejně jako raketový systém Krug je i střela 3M9 vyrobena podle schématu „rotačního křídla“.
Na rozdíl od rakety ZM8 však byla pro řízení u střel 3M9 dodatečně použita kormidla umístěná na stabilizátorech.
V důsledku realizace tohoto schématu bylo možné zmenšit rotační křídlo, snížit potřebný výkon řídicích strojů a použít lehčí pneumatický pohon místo hydraulického.

13. Střela byla vybavena poloaktivní radiolokační samonaváděcí hlavicí 1SB4, která zachytila cíl od startu, sledovala jej po dopplerovské frekvenci v souladu s rychlostí přiblížení střely k cíli a generovala řídicí signály pro zaměřování. střela na cíl.
GOS byl umístěn před raketou, přičemž průměr antény se blížil velikosti střední části systému protiraketové obrany.
Za GOS byla instalována hlavice a poté zařízení autopilota a motor.

14. Podkopání vysoce výbušné tříštivé hlavice 3N12 o hmotnosti 57 kg (vývoj NII-24) bylo provedeno na příkaz autodynového dvoukanálového rádiového rozbušky 3E27, vytvořeného na NII-571.
Délka rakety byla asi 5,8 m o průměru 330 mm.
Pro zajištění přepravy sestavené rakety v kontejneru 9Y266 byly levá a pravá konzola stabilizátoru složeny k sobě.

15. Raketa byla vybavena kombinovaným pohonným systémem.
Před ním byla komora plynového generátoru s náplní motoru středního (druhého) stupně 9D16K.
Produkty spalování náplně plynového generátoru vstupovaly do dohořívací komory, kde bylo zbývající palivo spáleno v proudu vzduchu vstupujícího 4 přívody vzduchu.
Vstupní zařízení přívodů vzduchu, určená pro nadzvukové provozní podmínky, byla vybavena kuželovými středovými tělesy.
Na místě startu, před zapnutím hlavního motoru, byly výstupy kanálů nasávání vzduchu do přídavného spalování uzavřeny zátkami ze skleněných vláken.

V přídavném spalování byla umístěna náplň na tuhou pohonnou látku startovacího stupně - konvenční šachovnice s pancéřovými konci (1,7 m dlouhá a 290 mm v průměru, s válcovým kanálem o průměru 54 mm) vyrobená z balistického paliva VIK-2 o hmotnosti 172 kg.
Vzhledem k tomu, že plynodynamické provozní podmínky motoru na tuhá paliva na místě startu a náporového motoru v pochodové sekci vyžadovaly jinou geometrii trysky přídavného spalování, bylo po dokončení fáze startu (dlouhé 3–6 sekund) plánováno prostřelte vnitřek tryskového aparátu sklolaminátovým roštem, který drží startovací náplň.

(na střelách nápisy "3M9M3" a "Rozměrové a hmotnostní rozložení")

Vytvoření vojenského systému protivzdušné obrany 2K12 "Cube" bylo provedeno podle výnosu Rady ministrů SSSR z 18. srpna 1958. OKB-15 GSh (později Výzkumný ústav přístrojové techniky ministerstva Radio Industry) byl identifikován jako hlavní developer komplexu. Podvozky bojových vozidel GM-568 a GM-578 komplexu byly navrženy v Design Bureau strojního závodu Mytishchi od téhož roku. Ale o rok dříve začal vývoj podvozku GM-575 ZSU-23-4 "Shilka" komplexu 2A6. Vzhledem k tomu, že bojové hmoty a účel strojů obou komplexů byly velmi blízké, při návrhu jejich podvozku (za účelem sjednocení) v rané fázi návrhu stanovili obecné uspořádání a hlavní součásti a sestav motorových systémů, převodovek, podvozků atd. (shoda dosáhla 50 %).

Komplex 2K12 „Cube“ byl nedílnou součástí systému protivzdušné obrany pozemních sil a byl určen k ochraně před nepřátelskými letadly, vrtulníky a řízenými střelami létajícími ve středních a malých výškách. Detekce vzdušných cílů měla být prováděna s vysokou rychlostí kontroly náhle se objevujících nízko letících cílů v podmínkách rušivých odrazů od místních objektů a terénu.

V počáteční fázi návrhu byly komplexu představeny následující TTT:

- výška postižené oblasti - od 60-100 m do 10-12 km ve vzdálenosti 6 km až 20 km;
- maximální rychlost zasažených cílů je 600 m/s;
- doba nasazení - složení komplexu - 5 min.

Komplex se skládal z pěti bojových vozidel: jednoho 1S91 a čtyř 2P25 a dvou transportních nakládacích vozidel.

Samohybná průzkumná a naváděcí jednotka (SURN) 1S91 (podvozek GM-568) sloužila k detekci a identifikaci vzdušného nepřítele s vydáním označení cíle k zachycení cíle, sledování a určení jeho aktuálních souřadnic, předávání řídicích povelů poháněná odpalovací zařízení, osvětlují cíl a střely nepřetržitým zářením . Struktura SURN zahrnovala dvě radarové stanice, zvedací mechanismy radarové antény, navigační zařízení, topografické určování polohy, orientaci, radiotelekódovou komunikaci s SPU, televizní optický zaměřovač, autonomní napájecí systém s motorem s plynovou turbínou atd.

Pro zajištění vysoké přesnosti střelby byl do zvedacího mechanismu radaru zaveden elektromechanický nivelační systém, který umožňoval automatické uvedení roviny rotace radaru do vodorovné polohy s vysokou přesností. Existoval systém napájení střídavým proudem, sestávající z motoru s plynovou turbínou o výkonu 120 koní. a generátor; druhý generátor byl poháněn hlavním dieselovým motorem. Vyhrazeno bylo i napájení z externích zdrojů. Stejnosměrný proud byl generován pomocí křemíkových usměrňovačů.

Bojová hmotnost SURN 1S91 byla 21,3 tuny, posádka (bojová posádka) - 4 osoby.

Druhým strojem komplexu bylo samohybné odpalovací zařízení (SPU) 2P25 (podvozek GM-578), určené pro přepravu, automatické řízení a odpalování protiletadlových řízených střel. Skládal se z: lafety se třemi vodítky pro střely, silových elektrických pohonů pro navádění, počítacího zařízení, ovládacího, monitorovacího a odpalovacího zařízení. Naváděcí a sledovací pohony (na stejnosměrný proud) přijímaly počáteční data ze SURN prostřednictvím radiotelekódové linky. Nivelační systém SPU umožňoval zohlednění náklonu na výchozí pozici a zadávání korekcí do řídicího systému.

Střídavý napájecí systém SPU byl vyroben s jedním generátorem s kombinovaným pohonem z motoru s plynovou turbínou a hlavního dieselového motoru. Stejnosměrný proud byl generován pomocí křemíkových usměrňovačů. Otočné odpalovací zařízení bylo umístěno na korbu na základě přísné podmínky absence přímého ofukování prostoru posádky plynovým proudem klesající rakety pod různými úhly navádění. Primární pozornost byla věnována zajištění obyvatelnosti posádky z hlediska hladiny hluku, tlakových rázů, znečištění plynem, tepelné a zvukové izolace a také spolehlivého provozu motoru a motoru s plynovou turbínou při startu rakety.

Raketový systém ZM9 byl vybaven dvoustupňovým pohonným systémem, poloaktivní samonaváděcí hlavicí a vysoce výbušnou tříštivou hlavicí. Zajistilo porážku jak nemanévrujících, tak manévrovacích cílů. Délka rakety - 5,8 m, průměr - 330 mm, hmotnost - 630 kg.

Optimálního uspořádání bojových vozidel bylo dosaženo s předním umístěním řídicího prostoru (posádka), středního - radarového zařízení (SURN), odpalovacích zařízení (SPU) a zadního - energetického prostoru. V posledně jmenovaném byl instalován 6válcový dieselový motor V-6R o výkonu 280 koní. s vyhazovacím chlazením, převodovou kytarou, hlavní spojkou, kardanovou hřídelí, 5-ti stupňovou převodovkou, dvoustupňovým PMP a koncovými převody. Hnací kola jsou dvouřadá, pojezdové kladky jsou jednořadé. Housenky - s uzavřeným závěsem.

Aby se zabránilo vibracím trupu (při sestupu raket a z jiných důvodů), bylo plánováno vypnout elastické prvky zavěšení silničních kol zablokováním kanálů hydraulických tlumičů, protože systém protivzdušné obrany vystřelil pouze z místa.

Bojová hmotnost SPU 2P25 je 20,3 tuny, posádku tvoří 3 osoby.

Od ledna 1965 do června 1966 komplex 2K12 Kub úspěšně prošel státními (společnými) zkouškami a v roce 1967 byl přijat silami protivzdušné obrany SV. Ve stejném roce N.A. Astrov, mezi dalšími tvůrci komplexu, byl oceněn Státní cenou SSSR.

Další vývoj

V průběhu dokončovacích prací na systému protivzdušné obrany Kub byly předloženy návrhy na jeho další vylepšení s výrazným zvýšením výkonu. V letech 1967-1972. provedla první modernizaci tohoto komplexu. V lednu 1973 vstoupil do služby vylepšený systém protivzdušné obrany 2K12M1 Kub-M1. V roce 1974 byla provedena druhá modernizace systému protivzdušné obrany, jejímž výsledkem byl komplex 2K12MZ Kub-MZ. Koncem roku 1976 byl zařazen do služby.

Vytvoření systému protivzdušné obrany v systému protivzdušné obrany druhé generace SV bylo provedeno v několika etapách. Tato práce byla stanovena usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 13. ledna 1972 a znamenala návrh komplexu, který dostal název „Buk“. Využití komplexu bylo rozšířeno: boj proti manévrujícím vzdušným cílům létajícím ve středních a malých výškách s podzvukovou a nadzvukovou rychlostí, v podmínkách rádiových protiopatření atd.

V první fázi při vývoji systému protivzdušné obrany Buk-1 9K37-1 (Kub-M4) bylo cílem zvýšit palebné schopnosti systému protivzdušné obrany Kub-MZ zdvojnásobením počtu autonomních cílových kanálů. Protiletadlové baterie, které měly jeden SURN a čtyři SPU, byly doplněny o nový samohybný (odpalovací) palebný systém SOU 9A38 a získaly tak schopnost bojovat současně s velkým množstvím cílů jak s modernizovanými střelami ZM9MZ, tak účinnější 9M38. Odpalování raket bylo možné provádět z krátkých zastávek. Veškeré vybavení a přístroje SOU 9A38 byly umístěny na novém výkonném základním pásovém podvozku GM-569. Počet průvodců kočáru byl zvýšen na čtyři. V návrhu podvozku a jeho uspořádání byly myšlenky N.A. Astrov (hydromechanická převodovka atd.). Podstatným znakem SOU 9A38 jako součásti systému protivzdušné obrany Kub-MZ bylo výrazné rozšíření bojových schopností jak s centralizovaným řízením a určením cíle ze SURN 1S91M1, tak s autonomním využitím.

Bojová hmotnost SOU 9A38 byla 34 t. Posádka (bojová posádka) - 4 osoby.

Další modernizace systému protivzdušné obrany Buk byla provedena v souladu s výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 30. listopadu 1979. V lednu 1982 vstoupil komplex do společných zkoušek. Oblast ničení aerodynamických cílů byla výrazně zvýšena. V roce 1983 byl systém protivzdušné obrany Buk-M1 přijat sovětskou armádou. Při následné modernizaci areálu na MMZ byla provedena jeho maximální možná unifikace z hlediska podvozku s ostatními vojenskými systémy PVO SV. V srpnu 1985 Nikolaj Alexandrovič Astrov opustil post hlavního konstruktéra kvůli prudkému zhoršení jeho zdravotního stavu. Zemřel 4. dubna 1992.

Mohlo by vás zajímat:

Samohybný protiletadlový raketový systém 9K330 "Tor"
Samohybný protiletadlový kanónový raketový systém "Pantsir-S1"

První sovětský protiletadlový raketový systém S-25 byl uveden do provozu v roce 1955 a v roce 1958 - komplex S-75. První byl stacionární, druhý - polostacionární a byly navrženy pouze pro protivzdušnou obranu země. Pro pozemní síly však byly vyžadovány mobilní (mobilní) instalace. Pravda, určité množství „75“, samozřejmě ne z dobrého života, bylo použito i pro jejich potřeby.

V roce 1957 vydal Vědeckotechnický výbor Hlavního dělostřeleckého ředitelství (NTK GAU) úkol svému NII-3 připravit taktické a technické požadavky (TTT) pro tvorbu armádních protiletadlových systémů. Výzkumný ústav prezentoval TTT pro dva protiletadlové systémy: „Kruh“ (pro protivzdušnou obranu armád a front) a „Cube“ (pro protivzdušnou obranu divizí a armád).

Práce na „Kostce“ započaly podle výnosu ministerské rady č. 817-839 ze dne 18. července 1958. Součástí komplexu měla být dvě bojová vozidla: samohybná průzkumná a naváděcí jednotka 1S91 a samohybné odpalovací zařízení 2P25; stejně jako protiletadlové střely ZM9.

Hlavním developerem komplexu byla jmenována OKB-15 GKAT (následně přejmenovaná na Výzkumný ústav přístrojové techniky a převedená pod Ministerstvo rozhlasového průmyslu). Jednalo se o instalaci 1S91 a poloaktivní naváděcí hlavice do rakety. Dělostřeleckou část odpalovacího zařízení (PU) měl na starosti SKV-203 GKAT, později přejmenovaný na Státní konstrukční kancelář kompresorové techniky společnosti Minaviaprom. Střela byla navržena KB-82 závodu č. 134 GKAT (Tushino Machine-Building Plant), který byl později přeměněn na Vympel Design Bureau of Minaviaprom. Pásové podvozky pro oba stroje byly vytvořeny v OKB-40 stroje Mytishchi Machine-Building Plant. Hydraulický servopohon pro obě jednotky byl navržen v pobočce TsNII-173 (Kovrov) a hlavice byla vyvinuta v NII-24 (později reorganizována na NIMI).

Pro instalace 1S91 a 2P25 vytvořil OKB-40 pásový podvozek GM-568 a GM-578, v tomto pořadí, podobný konstrukci těm, na kterých byla namontována samohybná protiletadlová děla Shilka. Obě vozidla byla vybavena čtyřdobými vysokootáčkovými vznětovými motory V-6M o výkonu 280 koní. Dojezd paliva na dálnici byl 300 km (s přihlédnutím k dvouhodinovému provozu pomocného motoru). Vozidla mohla stoupat až o 30°, brodit se až 1 m hluboko a 1,5 m širokým příkopem.

V GM-578 byla umístěna dělostřelecká jednotka 9P12 - vestavěný raketomet. Její kočár se skládal ze tří vodících nosníků namontovaných na jednom příčném. Každá raketa byla dodávána se dvěma kabely s konektory, které byly při startu rozpojeny speciálními tyčemi. Hmotnost celého vozidla byla 19,5 t. Obsluhovala jej tříčlenná bojová posádka.

Palubní síť instalace byla poháněna generátorem S-40, který byl poháněn speciálním motorem s plynovou turbínou GTD-5M o jmenovitém výkonu 40 k. V případě poruchy GTD-5M byl generátor aktivován z hlavního V-6M. Oba motory běžely na stejné palivo.

První experimentální podvozek GM-568 byl vyroben závodem Mytishchi do konce roku 1959. Práce na GM-578 byly neméně úspěšné. Brzy ale nenarozený „Cube“ zapadl do „válečné zóny“ příznivců pásových a kolových podvozků. Ta navrhla převést oba kubánské stroje na plovoucí čtyř- nebo pětinápravový podvozek MMZ-560, vyvinutý a vyrobený v několika prototypech ve stejném závodě. Dlouhý spor skončil vítězstvím prvního a „kostka“ zůstala na housenkové dráze.

Původně měl rakety komplexu vybavit startovacím motorem na tuhé pohonné hmoty (TRD) a pochodovým motorem se vzduchovým proudem (WFD). Při manévrování rakety k dosažení cíle však docházelo k velkým úhlům náběhu, při kterých VRD upadlo do nestabilního režimu provozu („surging“), což hrozilo jeho zničením, ztrátou rakety a v důsledku toho i jejím možný pád na hlavy vlastních vojáků. V důsledku toho jsme se rozhodli přejít na pochodový proudový motor. Jeho vývoj převzal NII-862 a startovací motor - NII-6.

Raketu ZM9 lze podmíněně považovat za dvoustupňovou. Faktem je, že spouštěcí motor, což je jediný dáma o hmotnosti 174 kg, byl umístěn v hlavní trysce. Po ukončení práce „startéru“ byla tryska vyčištěna a spuštěn přímoproudý hnací motor na tuhá paliva. Lze jej však také nazvat přímým prouděním pouze podmíněně, protože vnější proud vzduchu nevytvářel tolik tah, jako byl použit pro rovnoměrné a úplné spalování tuhého paliva.

Raketa byla vytvořena podle aerodynamického schématu „rotačního křídla“, ve kterém pro zajištění dobré manévrovatelnosti bylo řízení letu prováděno jak kormidly umístěnými na stabilizátorech, tak vychylováním křídel. Střela měla poloaktivní radarovou naváděcí hlavici s několika stupni ochrany proti rušení, která zachytila cíl ještě na odpalovacím zařízení a neztratila jej za letu.

Vysoce výbušná tříštivá hlavice rakety ZN12 (hmotnost 57 kg) dala během výbuchu v průměru 3150 úlomků o hmotnosti 7,4-7,9 g každý. Byl vybaven radiovou pojistkou ZE27, která se spouštěla na vzdálenost 15-18 m při průletu kolem cíle, jako je letoun Il-28 a MiG-17 typu 7-9 m. Střela byla navržena tak, aby zasáhla manévrující cíle s přetížením až 8d, ale zároveň byla výrazně snížena pravděpodobnost zásahu.

Samohybná průzkumná a naváděcí jednotka 1S91 zahrnovala dvě radarové stanice (radar pro detekci vzdušných cílů a označení cíle 1S11 a sledovací radar, osvětlení cíle a střely 1S31), dále identifikační, navigační a topografické zařízení.

Všestranná koherentní pulzní radarová stanice 1S11 pracovala v rozsahu centimetrů. Zjistila cíl ve vzdálenosti 3 až 70 km ve výšce letu 30 až 7000 m a vydala označení cílů na sledovací stanici.

Stanice 1C31 se skládala ze dvou hlavních částí – kanálu pro sledování cíle a kanálu pro zaměřování cíle nepřetržitým zářením. Mohla zachytit nebo doprovodit letoun F-4C na vzdálenost až 50 km, což zajistilo zásah cíle na vzdálenost minimálně 20 km. Ochrana stanice před pasivním rušením a odrazy od země byla provedena systémem výběru pohyblivého cíle se softwarovou změnou frekvence opakování pulsů. Rovněž byla zajištěna jeho ochrana proti aktivnímu rušení. Hmotnost instalace 1С91 byla 20,3 t. Obsluhovala ji čtyřčlenná bojová posádka.

Testy systému protivzdušné obrany Kub byly prováděny na zkušebním polygonu Donguz od ledna 1965 do června 1966. A v roce 1967 byl komplex přijat protivzdušnou obranou pozemních sil.

Organizačně bylo pět baterií „Kuba“ součástí protiletadlového raketového pluku tankového nebo motostřeleckého oddílu, který měl ještě velitelské stanoviště, řídící baterie a technickou baterii. Protože odpalovací zařízení 2P25 nemohla fungovat samostatně, používaly je baterie (jeden 1S91, čtyři 2P25 a dva transportní nakládací vozy na podvozku nákladního auta) nebo pluky. Při provozu jako součást pluku pocházely týmy a údaje o označení cíle z velitelského stanoviště komplexu bojového řízení K-1 Crab s připojeným detekčním radarem.

Systém protivzdušné obrany byl podroben opakovaným modernizacím. První začala v roce 1967. V jejím průběhu byla spodní hranice zasažené oblasti snížena z 60-100 m na 30-50 m a horní byla zvýšena na 7-8 km a při použití ve spojení s "Krabem" - nahoru do 12 km; blízká hranice postižené oblasti byla snížena na 3-4 km a vzdálená byla zvýšena na 23 km; zvýšila bezpečnost naváděcí hlavy systému protiraketové obrany před rušením stealth. Současně byly v 1S91 pro ochranu před antiradarovými střelami typu Shrike poskytnuty přerušované režimy radarového provozu. V roce 1972 byl modernizovaný komplex testován na cvičišti Emba a v lednu 1973 byl uveden do provozu pod indexem Kub-M1 (2K12M1).

V letech 1974 - 1976 byla provedena druhá modernizace. Díky ní došlo ke zvětšení postižených oblastí: ve výšce z 20-25 m na 14 km a v dosahu od 4 do 25 km; implementována střelba při pronásledování na cíle letící rychlostí až 300 m/sa na stacionární cíle ve výškách nad 1000 m. Průměrná rychlost letu raket se zvýšila z 600 na 700 m/s. Odolnost proti hluku naváděcí hlavy systému protiraketové obrany byla zlepšena a o 10-15 procent - pravděpodobnost zasažení manévrujících cílů. Na stejném cvičišti proběhly začátkem roku 1976 zkoušky nové verze komplexu a koncem roku byla instalace uvedena do provozu pod indexem Kub-MZ (2K12MZ).

Od roku 1978 začala jednotka protivzdušné obrany dostávat následující modifikaci - Kub-M4 (2K12M4), která byla během vývoje nazývána Buk-1. Už mohla odpálit nové rakety 9M38 z komplexu Buk. Ale to už je jiný příběh.

Komplex Cube byl široce exportován a byl v provozu s armádami 25 zemí (včetně Alžírska, Angoly, Kuby, Indie, Kuvajtu, Libye, Vietnamu atd.). Během let stagnace se někomu podařilo vymyslet „pseudonyma“ pro vzorky sovětských zbraní, a to jak pro export, tak pro prodej. Je zvláštní, že ještě za Stalina nikoho nenapadlo zařadit názvy tanků T-34 nebo IS-3, letounů MiG-15 atd., které se navždy zapsaly do dějin techniky. A díky něčí „mazanosti“ na západě se „Krychli“ začalo říkat „Náměstí“.

První křest ohněm „Square“ se uskutečnil během války na Blízkém východě v říjnu 1973. Takže na syrské frontě bylo od 6. října do 24. října 1972 sestřeleno 64 izraelských letadel raketami ZM9. V bojích nad Libanonem v březnu - květnu 1974 bylo zapotřebí osmi raket ke zničení šesti letadel.

V roce 1973 však Izraelci zabavili několik vozidel Cube z Egypta a poslali je do Spojených států ke studiu. V následujících letech války v Libanonu se proto účinnost „Cube“ prudce snížila: izraelská rušící letadla narušila činnost radaru komplexu a útočná letadla beztrestně ničila „oslepená“ odpalovací zařízení.

Samohybný odpalovač 2P25 SAM "Cube":

1 - válec se stlačeným vzduchem; 2 - montážní držáky "ve složené"; 3 - vodicí nosník; 4 - plot; 5 - otočná základna; 6 - anténa rádiové stanice; 7-raketa ZM9; 8 - lopata; 9 - šrot; 10 - světlomety; poklop pro 11 operátorů; 12 - poklop řidiče; 13 - tažné lanko.



Kill zóna, km: podle rozsahu ve výšce (s "Krabem")


Cílová rychlost, m/s
Pravděpodobnost zásahu cíle

Reakční doba, s

Vojenský protiletadlový raketový systém "Kvadrat" je určen pro protivzdušnou obranu vojsk a zařízení před nepřátelskými letouny létajícími v malých a středních výškách, a to jak podzvukovou rychlostí, tak nadzvukovou rychlostí.

Složení prvků protiletadlového raketového systému Kvadrat:

1. Bojové prostředky

1.1. Samohybná průzkumná a naváděcí jednotka (SURN) 1S91M2;

1.2. Samohybné odpalovací zařízení (SPU) 2P25M2;

1.3. Protiletadlová řízená střela 3M9M3.

2. Technické prostředky:

2.1. Zařízení pro raketovou podporu

2.1.1. Přepravně-nakládací vůz (TZM) 2T7M;

2.1.2. Řídící a testovací mobilní stanice (KIPS) 2V8M1;

2.1.3. Transportní vozidlo (TM) 9T227; automobilový jeřáb;

2.1.4. Sada přenosného technologického zařízení č. 1 MS-1760M;

2.1.5. Sada přenosného technologického zařízení č. 2 MS-1761M;

2.1.6. Univerzální kompresorová stanice UKS-400V;

2.2. Nástroje pro údržbu a opravy

2.2.1. Vozidlo údržby (MTO) 9V88M1(M2);

2.2.2. Řídicí a měřicí stanice (KIS) 2V7M1 (M2) - "K" (ovládání);

2.2.3. Řídicí a měřicí stanice (KIS) 2V7M1 (M2) - "R" (oprava);

2.2.4. Skupinová sada náhradních dílů a příslušenství 9Т454.

Hlavní výkonnostní charakteristiky systému protivzdušné obrany

Metodou navádění střely je poloaktivní navádění.

Metodou vedení je proporcionální přístup.

Parametry zasažené oblasti systému protivzdušné obrany:

v dosahu - od 0,5 do 24 km;
na výšku - od 0,05 do 15 km;
z hlediska rychlosti - až 600 m/s na opačném kurzu, až 300 m/s při pronásledování.

Doba nasazení na výchozí pozici z pochodu - 5 minut.

Doba srážení s opuštěním výchozí pozice - 5 min.

Organizačně je v provozu protiletadlový raketový systém s protiletadlovou raketovou baterií, která se skládá z:

samohybná průzkumná a naváděcí jednotka (SURN) 1S91M2 - 1 ks;
samohybné odpalovací zařízení (SPU) 2P25M2 - 4 ks;
přepravně-nakládací vozy (TZM) 2T7M - 2 ks;
protiletadlové řízené střely 3M9M3 - 12 ks.

Pro nácvik výpočtů pro bojovou práci v protiletadlové raketové baterii jsou navíc připojeny:

cvičná protiletadlová řízená střela 3M9M3UD;
hmotnostní a hmotnostní model rakety 3M9M3GVM.

Pro zajištění externího napájení bojových vozidel, při údržbě, výcviku posádek a současných opravách je navíc ke každé baterii připojena dieselová elektrárna o výkonu 100 kW typu PES-100.

K dodání je nabízen protiletadlový raketový pluk, který se skládá z:

pět baterií protiletadlových raket,
jednotky raketové podpory (technická baterie)
jednotky údržby a oprav (opravárenská společnost)

technická baterie

Určený k přípravě protiletadlových řízených střel typu 3M9 pro bojové použití, periodicky monitoruje jejich stav a je vyzbrojen následujícími prostředky:

kontrolní a testovací mobilní stanice 2V8M1 - 1 ks;
přepravní vozy 9T227 - 5 ks;
automobilový jeřáb - 1 kus;
sada přenosného technologického zařízení č. 1 MS-1760M - 1 ks;
sada přenosného technologického zařízení č. 2 MS-1761M - 1 ks;
univerzální kompresorová stanice UKS-400V - 1 ks;
vzduchový tanker 9G22M1 - 1 ks;

Opravárenská firma

je určen k provádění všech druhů technické údržby a běžných oprav systémů protivzdušné obrany a je vyzbrojen následujícími nástroji:

údržbová vozidla 9V88M1(M2) - 2 ks;
řídicí a měřící stanice 2V7M1 (M2) - "K" (řízení) - 1 ks;
řídicí a měřicí stanice 2V7M1 (M2) - "R" (oprava) - 1 ks;
skupinová sada náhradních dílů a příslušenství 9T454 - 1 ks.

Samohybná průzkumná a naváděcí jednotka 1S91M2

Samohybná průzkumná a naváděcí instalace 1S91M2 obsahuje: dvě radarové stanice - 1C11M2 průzkumnou a cílovou stanici (SRTS) a naváděcí stanici 1C31M2 (SN), jakož i prostředky pro poskytování navigace, topografické reference, relativní orientace, rádiový telekód komunikace se samohybnými odpalovacími zařízeními, televizní optický zaměřovač, autonomní napájení (používá se generátor plynové turbíny), systémy zvedání a vyrovnávání antén.

Zařízení samohybné průzkumné a naváděcí jednotky je umístěno na pásovém podvozku typu GM-568.

Radarové antény jsou uspořádány ve dvou vrstvách:

nad anténou naváděcí stanice 1S31M2,
níže - průzkumné a cílové stanice 1S11M2
a mohou se otáčet v azimutu nezávisle na sobě.

Aby se snížila výška samohybné průzkumné a naváděcí jednotky za pochodu, válcová základna anténních zařízení je zatažena dovnitř karoserie pásového vozidla a sloupek antény CH 1C31M2 je sklopen dolů, umístěný za anténou SRT 1C11M2. .

Průzkumná a cílová stanice 1S11M2 je koherentní pulsní všestranný radar s centimetrovým dosahem (rychlost pohledu - 15 ot./min.) se dvěma nezávislými vlnovodnými a vysílacími a přijímacími kanály pracujícími na rozmístěných nosných frekvencích, jejichž vysílače jsou instalovány v ohniskové rovině. jediného zrcadla antény.

Detekce cílů SRT 1S11M2 a vydání označení cíle na SN 1S31M2 je zajištěno, když je cíl v dosahu 3 až 70 km a ve výškách od 30 do 7000 m.

Pulzní výkon vysílače SRC je 600 kW v každém kanálu, citlivost přijímačů je cca 10-13W.

Výsledné zorné pole v elevaci je asi 20°.

Pro zajištění odolnosti vůči rušení poskytuje SRT 1S11M2:

systémy pro výběr pohyblivých cílů (SDC) a potlačení nesynchronního impulsního šumu,
manuální ovládání zisku přijímaných kanálů,
kolísání PRF,
restrukturalizace nosné frekvence vysílačů.

Naváděcí stanice 1S31M2 je kombinovaný radarový systém a skládá se z koherentního pulzního radaru pro sledování cíle, který implementuje monopulzní metodu zaměřování s přepínáním alternativních rovin a stanici osvětlování cíle se spojitou vlnou pracující na jediném zrcadlovém anténním systému.

Výkon pulzního vysílače CH 1S31M2 je cca 270 kW,

Výkon vysílače podsvícení je asi 500 wattů.

Citlivost přijímače je cca 10 -13 wattů.

Šířka paprsku antény je asi 1°.

Střední kvadratická chyba (RMS) sledování cíle v úhlových souřadnicích je asi 0,5 d.c., v dosahu - asi 10m.

Stanice s pravděpodobností 0,9 zachycuje cíl typu taktického stíhače pro automatické sledování na vzdálenost až 50 km.

Ochrana před pasivním rušením a odrazy od země je prováděna systémem výběru pohyblivého cíle s programovou změnou opakovací frekvence pulsu, před aktivním rušením - metodou monopulsního směrování cílů, systémem indikace rušení a vyladěním provozního frekvence stanice.

V případě, že je SN 1S31M2 stále potlačován aktivním šumovým rušením, je možné pomocí televizního optického zaměřovače sledovat cíl v úhlových souřadnicích a přijímat informace o dosahu od SRT 1S11M2.

Stanice poskytuje speciální opatření pro stabilní sledování nízko letících cílů.

Hmotnost samohybné průzkumné a naváděcí jednotky s bojovou posádkou 4 byla 20,3 tuny.

Samohybné odpalovací zařízení 2P25M2

Na samohybném odpalovacím zařízení (SPU) 2P25M2, umístěném na podvozku GM-578, je nainstalováno:

lafeta se třemi vodítky pro střely 3M9 a elektrickými servopohony,
počítací zařízení,
zařízení pro navigaci a topografickou polohu, radiotelekódovou komunikaci,
zařízení pro předstartovní řízení protiletadlových řízených střel (SAM),
elektrická jednotka autonomní plynové turbíny.

Elektrické dokování zařízení samohybného odpalovacího zařízení se systémem protiraketové obrany se provádí pomocí dvou raketových konektorů, které jsou při startu odříznuty pomocí speciálních tyčí na začátku pohybu střely po vodicím nosníku.

Během předstartovního navádění raket ve směru předpokládaného bodu setkání systému protiraketové obrany s cílem zpracovávají pohony lafety data ze samohybné průzkumné a naváděcí jednotky 1S91M2 přicházející přes radiotelekód. komunikační linka.

V přepravní poloze jsou střely umístěny ocasní částí vpřed podél samohybného odpalovacího zařízení.

Hmotnost samohybného odpalovacího zařízení se třemi raketami a bojovou posádkou 3 lidí na palubě byla 19,5 tuny.

Protiletadlová řízená střela 3M9M3

Protiletadlová řízená střela 3M9M3 je vyrobena podle schématu "rotačního křídla". K ovládání navíc dodatečně slouží kormidla umístěná na stabilizátorech. V důsledku implementace tohoto schématu, které vyžadovalo použití pětikanálového kormidelního zařízení, bylo možné zmenšit velikost rotačního křídla, snížit požadovaný výkon řídicích strojů a použít lehký a kompaktní pneumatický pohon. Kromě pohonu řízení funguje z palubního akumulátoru tlaku také napájení turbogenerátoru pro palubní zařízení.

Střela je vybavena poloaktivní radarovou naváděcí hlavicí 1SB4M3, která dokáže zachytit cíl jak před odpálením, tak i poté, co střela opustí naváděcí naváděcí zařízení.

Radarová naváděcí hlavice (RGSN) sleduje cíl podle Dopplerovy frekvence (rychlost přiblížení střely k cíli) a generuje řídicí signály pro zacílení střely na cíl.

RGSN zajišťuje potlačení přímého signálu z osvětlovacího vysílače samohybné průzkumné a naváděcí instalace a úzkopásmovou filtraci signálu odraženého od cíle na pozadí šumu a rušení.

Ochrana naváděcí hlavice před záměrným rušením je zajištěna skrytým monokónickým snímáním cíle a možností navádění ke zdroji rušení v amplitudovém provozním režimu.

V přídavném spalování je umístěna náplň startovacího stupně na tuhé palivo.

Vzhledem k tomu, že plynodynamické podmínky pro provoz motoru na tuhá paliva ve startovací sekci a pro provoz SVRRETT v pochodové sekci vyžadují odlišnou geometrii trysky přídavného spalování, po dokončení startovací fáze (3-6 s trvání), vnitřní část tryskového aparátu se sklolaminátovým roštem držícím startovací náplň.

Použití SPVRD zajišťuje udržení vysoké rychlosti a tím i vysoké manévrovací schopnosti rakety ZM9M3 po celé dráze.

Podkopání vysoce výbušné fragmentační hlavice bylo provedeno na příkaz dvoukanálového rádiového rozbušky s nepřetržitým zářením.

Střela zajišťuje porážku manévrujících cílů s přetížením až 8 jednotek.

Délka rakety je cca 5,84 m, průměr 0,33 m, rozpětí křídel - 0,928 m, rozpětí stabilizátoru - 1,2 m.

Transportně-nakládací vozidlo (TZM) 2T7M je určeno k přepravě tří střel 3M9M3 a nakládání s nimi naváděcích zařízení SPU 2P25M2.
Údržbářské vozidlo (MTO) 9V88M1 (M2), řídicí a měřicí stanice (KIS) 2V7M1 (M2) - "K" (řízení) a řídicí a měřicí stanice (KIS) 2V7M1 (M2) - "R" (oprava) jsou určeny pro provádění údržby a běžných oprav zařízení SURN 1S91M2 a SPU 2P25M2.

Jsou navrženy řídicí a zkušební mobilní stanice (KIPS) 2V8M1, autojeřáb 9T31M1, sestava přenosného technologického zařízení č. 1 MS-1760M, sestava přenosného technologického zařízení č. 2 MS-1761M, univerzální kompresorová stanice UKS-400V, vzdušník 9G22M1 připravit protiletadlové řízené střely 3M9M3 pro bojové použití v poli a vytvořit technické postavení.

Transportní vozidlo (TM) 9T227 je určeno pro přepravu protiletadlových řízených střel 3M9M3 jak v přepravních kontejnerech, tak i bez nich.

Vývoj samohybného systému protivzdušné obrany „Cube“ (2K12), který měl chránit jednotky (především tankové divize) před vzdušnými útočnými zbraněmi létajícími v malých a středních výškách, byl stanoven vyhláškou ÚV ČSR. KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 18.7.1958.

Komplex "Cube" měl zajistit ničení vzdušných cílů, které létají ve výškách od 100 m do 5 tisíc metrů. m s rychlostmi od 420 do 600 m/s, při dosahu až 20 000 m. V tomto případě by pravděpodobnost zasažení cíle jednou raketou měla být alespoň 0,7.

Hlavním developerem komplexu je OKB-15 GKAT (Státní výbor pro letectví). Dříve byla tato konstrukční kancelář pobočkou hlavního vývojáře leteckých radarových stanic - NII-17 GKAT, která se nachází v Žukovském u Moskvy poblíž Letového zkušebního ústavu. Brzy byl OKB-15 převeden do SCRE. Jeho název byl několikrát změněn a v důsledku toho byl přeměněn na NIIP MRTP (Výzkumný ústav přístrojové techniky Ministerstva radiotechnického průmyslu).

Tikhomirov V.V., vedoucí OKB-15, byl v minulosti jmenován hlavním konstruktérem komplexu - tvůrcem první domácí letecké radarové stanice "Gneiss-2" a některých dalších stanic. OKB-15 navíc vytvořila samohybnou průzkumnou a naváděcí instalaci (pod vedením hlavního konstruktéra instalace - Rastov AA) a poloaktivní radarovou naváděcí střelu (pod vedením - Vekhov Yu.N., od r. 1960 - Akopyan IG).

Samohybné odpalovací zařízení bylo vyvinuto pod vedením hlavního konstruktéra Yaskina A.I. v SKB-203 Sverdlovské rady národního hospodářství, dříve zabývající se vývojem raketových částí technologického vybavení pro technické jednotky. Poté se Design Bureau transformovalo na Státní konstrukční kancelář pro kompresorovou techniku MAP (dnes JE "Start").

Konstrukční kancelář strojírenského závodu Mytishchi Moskevské regionální rady národního hospodářství se zabývala vytvořením pásového podvozku pro bojové zbraně systému protivzdušné obrany. Později byl pojmenován OKB-40 ministerstva dopravy. Dnes - Design Bureau, součást výrobního sdružení "Metrovagonmash". Hlavní konstruktér podvozků Astrov N.A. ještě před druhou světovou válkou vyvíjel lehký tank a poté navrhoval především samohybné dělostřelecké lafety a obrněné transportéry.

Vývojem protiletadlové řízené střely pro systém protivzdušné obrany Kub byla pověřena konstrukční kancelář závodu č. 134 GKAT, která se zpočátku specializovala na výrobu leteckých pum a ručních zbraní. V době, kdy bylo toto zadání přijato, konstrukční tým již získal určité zkušenosti s vývojem střely vzduch-vzduch K-7. Následně byla tato organizace přeměněna na GosMKB „Vympel“ MAP. Vývoj raketového komplexu "Cube" začal pod vedením Toropova I.I.

Bylo plánováno, že práce na komplexu zajistí uvolnění protiletadlového raketového systému Kub ve druhém čtvrtletí roku 1961 pro společné testy. Práce se z různých důvodů protahovaly a skončily s pětiletým zpožděním, tedy dva roky za prací na systému protivzdušné obrany Krug, které „začaly“ téměř současně. Důkazem dramatičnosti vzniku systému protivzdušné obrany Kub bylo odvolání v nejnamáhavější chvíli z funkcí hlavního konstruktéra komplexu jako celku a hlavního konstruktéra rakety, která je jeho součástí.

Hlavními důvody potíží při vytváření komplexu byla novost a složitost těch, které byly přijaty pro vývoj. řešení.

Pro bojové prostředky protiletadlového raketového systému Kub byly na rozdíl od systému protivzdušné obrany Krug použity lehčí pásové podvozky, podobné těm, které se používají u protiletadlových samohybných děl Shilka. Současně bylo rádiové zařízení instalováno na jednom „samohybném A“ a nikoli na dvou podvozcích, jako v komplexu „Krug“. Samohybné odpalovací zařízení "samohybné B" - neslo tři rakety, a ne dvě jako v komplexu Krug.

Při vytváření rakety pro protiletadlový komplex se řešily i velmi obtížné úkoly. Pro provoz nadzvukového náporového motoru se nepoužívalo kapalné, ale pevné palivo. Tím byla vyloučena možnost úpravy spotřeby paliva v souladu s výškou a rychlostí rakety. Také raketa neměla odnímatelné posilovače - náplň startovacího motoru byla umístěna v přídavném spalování náporového motoru. Kromě toho bylo poprvé u protiletadlové střely mobilního komplexu velitelské rádiové ovládací zařízení nahrazeno poloaktivní naváděcí hlavicí Dopplerova radaru.

Všechny tyto obtíže se projevily již na počátku letových zkoušek raket. Koncem roku 1959 bylo na zkušebnu Donguz dodáno první odpalovací zařízení, které umožnilo zahájit odhozové zkoušky protiletadlové řízené střely. Do července příštího roku však nebylo možné provést úspěšné odpaly raket s funkčním stupněm sustainer. Při zkouškách na stolici byly zároveň odhaleny tři vyhoření komory. K analýze důvodů selhání byla zapojena jedna z předních vědeckých organizací SCAT, NII-2. NII-2 doporučil opustit velké opeření, které bylo shozeno po absolvování startovního úseku letu.

Při zkouškách plnohodnotné naváděcí hlavice na stolici byl odhalen nedostatečný výkon pohonu HMN. Rovněž bylo zjištěno nekvalitní provedení kapotáže hlavy, které způsobilo značné zkreslení signálu a následně vznik synchronního rušení vedoucího k nestabilitě stabilizační smyčky. Tyto nedostatky byly společné mnoha sovětským raketám s první generací radarových hledačů. Konstruktéři se rozhodli přejít na sitální kapotáž. Kromě takto poměrně „jemných“ jevů jsme se však při testech setkali s destrukcí kapotáže za letu. Destrukce byla způsobena aeroelastickými oscilacemi konstrukce.

Další významnou nevýhodou, která byla zjištěna v rané fázi testování protiletadlové řízené střely, byla neúspěšná konstrukce přívodů vzduchu. Rotační křídla byla nepříznivě ovlivněna systémem rázových vln z náběžné hrany přívodů vzduchu. Zároveň vznikaly velké aerodynamické momenty, které řídicí stroje nedokázaly překonat – kormidla se prostě v krajní poloze zasekla. Při testech v aerodynamických tunelech plnohodnotných modelů se našlo vhodné konstrukční řešení - prodloužili sání vzduchu posunutím předních hran difuzoru dopředu o 200 milimetrů.

Na počátku 60. let 20. století kromě hlavní verze bojových vozidel SAM na pásovém podvozku konstrukční kanceláře závodu Mytishchi byly vypracovány také další samohybná děla - trupový čtyřnápravový kolový plovoucí podvozek "560" vyvinutý stejnou organizací a používá se pro systém protivzdušné obrany Krug podvozku rodiny SU-100P.

Testy v roce 1961 měly také neuspokojivé výsledky. Nebylo možné dosáhnout spolehlivého provozu GOS, nebyly provedeny starty po referenční trajektorii, neexistovaly spolehlivé informace o množství spotřeby paliva za sekundu. Rovněž nebyla vyvinuta technologie spolehlivého nanášení tepelně stínících povlaků na vnitřní povrch tělesa dopalovací komory ze slitiny titanu. Komora byla vystavena erozivním účinkům zplodin hoření obsahujících oxidy hořčíku a hliníku plynového generátoru hnacího motoru. Titan byl později nahrazen ocelí.

Poté následovaly „organizační závěry“. Toropová I.I. v srpnu 1961 byl nahrazen Ljapinem A.L., místo Tichomirova V.V. trojnásobného vítěze Stalinovy ceny v lednu 1962 obsadil Figurovskij Yu.N. Ovšem čas na práci designérů, kteří ty určili. vzhled komplexu, dal spravedlivé hodnocení. O deset let později sovětské noviny nadšeně přetiskly část článku z Pari Match, který charakterizoval účinnost rakety navržené Toropovem slovy „Syřané jednoho dne postaví pomník vynálezci těchto raket...“. Dnes nese bývalá OKB-15 jméno Tikhomirov V.V.

Zrychlení iniciátorů vývoje nevedlo k urychlení prací. Z 83 raket vypuštěných do začátku roku 1963 bylo pouze 11 vybaveno samonaváděcí hlavicí. Přitom pouze 3 starty skončily úspěchem. Rakety byly testovány pouze s experimentálními hlavami – dodávky běžných ještě nezačaly. Spolehlivost naváděcí hlavice byla taková, že po 13 neúspěšných startech s poruchami GOS v září 1963 musely být letové zkoušky přerušeny. Dokončeny nebyly ani zkoušky hlavního motoru protiletadlové řízené střely.

Odpaly raket v roce 1964 byly víceméně standardní, ale pozemní prostředky protiletadlového raketového systému ještě nebyly vybaveny komunikačním zařízením a propojením relativní polohy. První úspěšný start rakety vybavené hlavicí byl proveden v polovině dubna. Bylo možné sestřelit cíl – Il-28 letící v průměrné výšce. Další starty byly většinou úspěšné a přesnost nasměrování účastníky těchto testů prostě potěšila.

Na zkušebním polygonu Donguz (náčelník Finogenov M.I.) v období od ledna 1965 do června 1966 prováděli pod vedením komise v čele s Karandejevem N.A. společné zkoušky systému protivzdušné obrany. Komplex pro vyzbrojování sil PVO pozemních sil byl přijat usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 23.1.1967.

Hlavními bojovými prostředky systému protivzdušné obrany Kub byly SURN 1S91 (samohybná průzkumná a naváděcí jednotka) a SPU 2P25 (samohybné odpalovací zařízení) s raketami 3M9.

Součástí SURN 1S91 byly dva radary - radiolokační stanice pro detekci vzdušných cílů a určování cílů (1S11) a radiolokační stanice pro sledování a osvětlení cíle 1S31 a prostředky pro identifikaci cílů, topografickou referenci, relativní orientaci, navigaci, televizní optický zaměřovač, radiotelekódová komunikace s odpalovacími zařízeními, autonomní napájení (generátor plynové turbíny), nivelační a anténní zvedací systémy. Zařízení SURN bylo instalováno na podvozku GM-568.

Antény radarové stanice byly umístěny ve dvou vrstvách - anténa stanice 1C31 byla umístěna nahoře a 1C11 dole. Rotace v azimutu je nezávislá. Pro snížení výšky samohybné jednotky na pochodu byla základna válcových anténních zařízení zatažena dovnitř karoserie vozidla a anténní zařízení radarové stanice 1C31 bylo otočeno dolů a umístěno za anténu radaru 1C11.

Na základě přání poskytnout požadovaný dosah s omezeným napájením a s přihlédnutím k omezením velikosti a hmotnosti na anténních sloupcích pro 1C11 a režimu sledování cíle v 1C31 bylo přijato schéma koherentní pulzní radarové stanice. Při osvětlování cíle byl však pro stabilní provoz naváděcí hlavice při letu v malé výšce za podmínek silných odrazů od podkladového povrchu implementován režim kontinuálního záření.

Stanice 1S11 je koherentní pulsní všestranný radar (rychlost - 15 ot./min.) o rozsahu centimetrů, který má dva nezávislé kanály pro vysílání a příjem vlnovodů pracující na oddělených nosných frekvencích, jejichž zářiče byly instalovány v ohniskové rovině jednoho anténní zrcadlo. Detekce a identifikace cíle, označení cíle sledovací a osvětlovací stanice nastala, pokud byl cíl v dosahu 3-70 km a ve výškách 30-7000 metrů. V tomto případě byl výkon pulzního záření v každém kanálu 600 kW, citlivost přijímačů byla 10-13 W, šířka paprsku v azimutu byla 1° a celkové zorné pole v elevaci bylo 20°. Ve stanici 1C11, aby byla zajištěna odolnost proti hluku, bylo zajištěno:
- systém SDC (výběr pohyblivých cílů) a potlačení impulsního nesynchronního rušení;
- ruční nastavení zisku přijímacích kanálů;
- frekvenční ladění vysílačů;
- frekvenční modulace opakování pulzů.

Součástí stanice 1S31 byly také dva kanály s emitory instalovanými v ohniskové rovině parabolického reflektoru jedné antény - osvětlení cíle a sledování cíle. Přes sledovací kanál byl pulzní výkon stanice 270 kW, citlivost přijímače byla 10-13 W a šířka paprsku byla asi 1 stupeň. RMS (root mean square error) sledování cíle v dosahu bylo asi 10 ma v úhlových souřadnicích - 0,5 da. Stanice mohla zachytit letoun Phantom-2 pro automatické sledování na vzdálenost až 50 000 m s pravděpodobností 0,9. Ochrana před odrazy od země a pasivním rušením byla provedena systémem SDC s programovou změnou frekvence opakování pulsů. Ochrana před aktivním rušením byla prováděna metodou monopulsního zjišťování směru cílů, laděním pracovní frekvence a systémem indikace rušení. Pokud byla stanice 1C31 potlačena rušením, mohl být cíl sledován pomocí úhlových souřadnic získaných pomocí televizního optického zaměřovače a informace o dosahu byly přijímány z radarové stanice 1C11. Stanice zajistila speciální opatření, která zajistila stabilní sledování nízko letícího cíle. Vysílač pro osvětlení cíle (i pro ozařování naváděcí hlavice střely referenčním signálem) vytvářel nepřetržité kmity a zajišťoval také spolehlivý provoz naváděcí hlavice střely.

Hmotnost SURNu s bojovou posádkou (4 osoby) byla 20300 kg.

Na SPU 2P25, založeném na podvozku GM-578, lafetě s elektrickými servopohony a třemi naváděcími zařízeními střel, počítacím zařízením, telekódovým komunikačním zařízením, navigací, topografickou referencí, předstartovním řízením protiletadlové řízené střely, byl instalován autonomní generátor s plynovou turbínou. Elektrické dokování SPU a rakety bylo provedeno pomocí dvou raketových konektorů, odříznutých speciálními tyčemi na začátku pohybu SAM podél vodícího nosníku. Pohony lafety prováděly předstartovní navádění systému protiraketové obrany ve směru předpokládaného bodu setkání rakety a cíle. Pohony pracovaly podle údajů ze SURN, který dorazil na SPU přes radiotelekódovou komunikační linku.

V přepravní poloze byly podél samohybného odpalovacího zařízení umístěny protiletadlové řízené střely s ocasní částí vpřed.

Hmotnost SPU, tří střel a bojové posádky (3 osoby) byla 19500 kg.

3M9 SAM protiletadlového raketového systému Kub má elegantnější obrys ve srovnání s raketou 3M8 systému protivzdušné obrany Krug.

ZUR 3M9, stejně jako raketa komplexu Krug, je vyroben podle schématu "rotačního křídla". Na rozdíl od 3M8 však kormidla umístěná na stabilizátorech sloužila k ovládání protiletadlové řízené střely 3M9. V důsledku realizace takového schématu došlo ke zmenšení rozměrů rotačního křídla, snížení potřebného výkonu řídicích strojů a nahrazení hydraulického lehčím pneumatickým pohonem.

Střela byla vybavena poloaktivním radarovým vyhledávačem 1SB4, zachycujícím cíl od začátku, doprovázejícím jej na Dopplerově frekvenci v souladu s rychlostí přiblížení střely a cíle, který generuje řídicí signály pro zamíření protiletadlového letounu. řízená střela na cíl. Naváděcí hlavice zajišťovala potlačení přímého signálu z osvětlovacího vysílače SURN a úzkopásmovou filtraci signálu odraženého od cíle na pozadí šumu tohoto vysílače, podkladového povrchu a samotného hledače. K ochraně naváděcí hlavice před záměrným rušením byla také použita frekvence hledání skrytého cíle a možnost navádění na rušení v amplitudovém provozním režimu.

Naváděcí hlavice byla umístěna před SAM, přičemž průměr antény se přibližně rovnal velikosti střední části řízené střely. Hlavice byla umístěna za GOS, za ní následovalo zařízení autopilota a motor.

Jak již bylo uvedeno, v raketě byl použit kombinovaný pohonný systém. Před raketou byla komora plynového generátoru a náplň motoru druhého (pochodového) stupně 9D16K. U plynového generátoru na tuhé palivo není možné regulovat spotřebu paliva v souladu s letovými podmínkami, proto byla pro výběr formy nabíjení použita podmíněná typická trajektorie, kterou v těchto letech vývojáři považovali za nejvíce pravděpodobné při bojovém použití rakety. Jmenovitá doba trvání práce je něco málo přes 20 sekund, hmotnost palivové náplně je asi 67 kg při délce 760 mm. Složení paliva LK-6TM, vyvinuté NII-862, se vyznačovalo velkým přebytkem paliva v poměru k okysličovadlu. Produkty spalování vsázky vstupovaly do přídavného spalování, ve kterém bylo spáleno zbývající palivo v proudu vzduchu vstupujícího čtyřmi přívody vzduchu. Vstupy sání vzduchu, které jsou určeny pro nadzvukový let, byly opatřeny středovými tělesy kónického tvaru. Výstupy kanálů nasávání vzduchu do přídavného spalování v počáteční fázi letu (do zapnutí hlavního motoru) byly uzavřeny zátkami ze skleněných vláken.

V dohořívací komoře byla instalována náplň na tuhou pohonnou hmotu startovacího stupně - šachovnice s pancéřovými konci (délka 1700 mm, průměr 290 mm, průměr válcového kanálu 54 mm), vyrobená z balistického paliva VIK-2 (hmotnost 172 kg) . Vzhledem k tomu, že plynodynamické podmínky provozu motoru na tuhá paliva ve startovací sekci a náporového motoru v hlavní sekci vyžadovaly odlišnou geometrii trysky přídavného spalování, bylo po dokončení startovací fáze (od 3 do 6 sekund) plánoval prostřelit vnitřek trysky sklolaminátovým roštem, který držel startovací náplň.

Samohybný odpalovač 2P25

Je třeba poznamenat, že to bylo v 3M9, kdy byl takový design poprvé na světě uveden do sériové výroby a přijetí. Později, po únosu několika 3M9 speciálně organizovaných Izraelci během války na Blízkém východě, sloužila sovětská protiletadlová řízená střela jako prototyp pro řadu zahraničních protilodních a protiletadlových střel.

Použití náporového proudu zajistilo, že 3M9 udržoval vysokou rychlost po celou dobu letu, což přispělo k jeho vysoké manévrovatelnosti. Při sériovém řízení a cvičných odpalech řízených střel 3M9 bylo systematicky dosahováno přímého zásahu, což se při použití jiných, větších, protiletadlových střel stávalo zcela výjimečně.

Podkopání 57-kilogramové vysoce výbušné tříštivé hlavice 3N12 (vývoj NII-24) bylo provedeno na příkaz dvoukanálového autodynu kontinuálního radiačního rozbušky 3E27 (vývoj NII-571).

Střela zajistila zničení cíle manévrujícího s přetížením až 8 jednotek, zároveň však pravděpodobnost zásahu takového cíle klesla v závislosti na různých podmínkách na 0,2-0,55. Přitom pravděpodobnost zásahu nemanévrujícího cíle byla 0,4-0,75.

Délka rakety byla 5800 m, průměr 330 mm. Pro přepravu sestavených střel v kontejneru 9Y266 se levá a pravá konzola stabilizátoru složila k sobě.

Za vývoj tohoto protiletadlového raketového systému byla řada jeho tvůrců oceněna vysokými státními vyznamenáními. Leninovu cenu získali Rastov A.A., Grishin V.K., Akopyan I.G., Ljapin A.L., Státní cenu SSSR získali Matyashev V.V., Valaev G.N., Titov V.V. atd.

Protiletadlový raketový pluk, vyzbrojený protiletadlovým raketovým systémem Kub, se skládal z velitelského stanoviště, pěti protiletadlových baterií, technické baterie a řídící baterie. Každá raketová baterie se skládala z jedné samohybné průzkumné a naváděcí jednotky 1S91, čtyř samohybných odpalovacích zařízení 2P25 se třemi protiletadlovými řízenými střelami 3M9 na každém, dvou transportních nakládacích vozidel 2T7 (podvozek ZIL-157). V případě potřeby mohla samostatně provádět bojové mise. S centralizovaným řízením byly údaje o označení cíle a příkazy pro bojové řízení odesílány do baterií z velitelského stanoviště pluku (z kabiny bojového řízení (CBU) komplexu automatizovaného řízení boje Crab (K-1) s radarovou detekční stanicí) . Na baterii byla tato informace přijata cílovým označením přijímací kabina (KPC) komplexu K-1, načež byla předána baterii SURN. Technickou baterii pluku tvořily dopravní vozy 9T22, řídicí a měřicí stanice 2V7, řídicí a zkušební mobilní stanice 2V8, technologické vozíky 9T14, opravárenské stroje a další zařízení.

V souladu s doporučením státní komise byla v roce 1967 zahájena první modernizace protiletadlového raketového systému Kub. Provedená vylepšení umožnila zvýšit bojové schopnosti systému protivzdušné obrany:
- zvětšil postiženou oblast;
- zajišťovaly přerušované režimy provozu radarové stanice SURN k ochraně před účinky antiradarových střel Shrike;
- zvýšená bezpečnost naváděcí hlavice před rušením odposlechu;
- zlepšila spolehlivost bojových prostředků komplexu;
- zkrátila pracovní dobu komplexu přibližně o 5 sekund.

V roce 1972 byl modernizovaný komplex testován na zkušebně Emba pod vedením komise v čele s vedoucím zkušebny V.D.Kirichenkem. V lednu 1973 byl uveden do provozu systém protivzdušné obrany pod označením „Kub-M1“.

Od roku 1970 byl vytvořen protiletadlový komplex M-22 pro námořnictvo, ve kterém byla použita raketa rodiny 3M9. Ale po roce 1972 byl tento raketový systém vyvinut pro raketu 9M38 komplexu Buk, která nahradila Kub.

Další modernizace „Kuby“ byla provedena v období od roku 1974 do roku 1976. V důsledku toho bylo možné dále zvýšit bojové schopnosti protiletadlového raketového systému:
- rozšířil postiženou oblast;
- poskytoval možnost střelby při pronásledování na cíl rychlostí až 300 m / s a na pevný cíl ve výšce nad 1 tisíc m;
- průměrná rychlost letu protiletadlové řízené střely byla zvýšena na 700 m/s;
- zajistilo porážku letadel, která manévrovala s přetížením až 8 jednotek;
- zlepšená odolnost proti hluku naváděcí hlavice;
- pravděpodobnost zásahu manévrujících cílů byla zvýšena o 10-15%;
- zvýšila spolehlivost pozemních bojových prostředků komplexu a zlepšila jeho operační vlastnosti.

Začátkem roku 1976 proběhly na cvičišti Emba (vedoucí Vashchenko B.I.) společné zkoušky protiletadlového raketového systému pod vedením komise v čele s Kuprevičem O.V. Do konce roku byl přijat systém protivzdušné obrany pod kódem "Cube-M3".

V minulých letech byla na leteckých výstavách představena další modifikace protiletadlové řízené střely - terč 3M20M3, přestavěný z bojové střely. 3M20M3 simuluje vzdušné cíle s RCS 0,7-5 m2, letící ve výšce až 7 tisíc metrů na trase do 20 kilometrů.

Sériová výroba bojových zbraní systému protivzdušné obrany Kub všech modifikací byla organizována na:
- Ulyanovsk Mechanical Plant MRP (Minradioprom) - samohybné průzkumné a naváděcí jednotky;
- Sverdlovský strojírenský závod. Kalinina - samohybná odpalovací zařízení;
- Dolgoprudnensky strojírenský závod - protiletadlové řízené střely.

Hlavní charakteristiky protiletadlových raketových systémů typu "KUB":
Název - "Cube" / "Cube-M1" / "Cube-M3" / "Cube-M4";
Dotčená oblast v dosahu - 6-8..22 km / 4..23 km / 4..25 km / 4..24** km;
Nadmořská výška ovlivněná zóna - 0,1..7 (12*) km / 0,03..8 (12*) km / 0,02..8 (12*) km / 0,03.. 14** km ;
Dotčená oblast podle parametru je do 15 km / do 15 km / do 18 km / do 18 km;
Pravděpodobnost zásahu jedné stíhací střely je 0,7/0,8..0,95/0,8..0,95/0,8..0,9;
Pravděpodobnost zasažení jedné protiraketové obrany vrtulníku je …/…/…/0.3..0.6;
Pravděpodobnost zasažení jedné řízené střely SAM - …/…/…/0,25…0,5;
Maximální rychlost zasažených cílů - 600 m/s
Doba odezvy – 26..28 s/22..24 s/22..24 s/24** s;
Rychlost letu protiletadlové řízené střely je 600 m / s / 600 m / s / 700 m / s / 700 ** m / s;
Hmotnost rakety - 630 kg;
Hmotnost bojové hlavice - 57 kg;
Cílový kanál - 1/1/1/2;
Kanál pro střely - 2..3 (až 3 pro "Cube-M4");
Doba nasazení (srážení) - 5 min;
Počet protiletadlových řízených střel na bojovém vozidle - 3;
Rok přijetí - 1967 / 1973 / 1976 / 1978
* pomocí komplexu K-1 "Crab"
** s ZUR 3M9M3. Při použití 9M38 SAM jsou vlastnosti podobné systému protivzdušné obrany BUK

Při sériové výrobě protiletadlových raketových systémů rodiny Kub v letech 1967 až 1983 bylo vyrobeno asi 500 systémů, několik desítek tisíc samonaváděcích hlavic. Během testů a cvičení bylo provedeno více než 4000 odpálení raket.

Protiletadlový raketový systém "Kub" prostřednictvím zahraničních ekonomických kanálů pod kódem "Square" byl dodán ozbrojeným silám 25 zemí (Alžírsko, Angola, Bulharsko, Kuba, Československo, Egypt, Etiopie, Guinea, Maďarsko, Indie, Kuvajt, Libye, Mosambik, Polsko, Rumunsko, Jemen, Sýrie, Tanzanie, Vietnam, Somálsko, Jugoslávie a další).

Komplex "Cube" byl úspěšně použit téměř ve všech blízkovýchodních vojenských konfliktech. Obzvláště působivé bylo použití raketového systému ve dnech 6. až 24. října 1973, kdy bylo podle syrské strany sestřeleno 64 izraelských letadel 95 řízenými střelami Kvadrat. Výjimečná účinnost systému protivzdušné obrany Kvadrat byla určena následujícími faktory:
- vysoká odolnost proti šumu komplexů se semiaktivním naváděním;
- nedostatek izraelských postranních prostředků elektronických protiopatření (elektronických protiopatření) pracujících v požadovaném frekvenčním rozsahu - vybavení dodané Spojenými státy bylo navrženo pro boj s rádiovými velitelskými S-125 a ZRKS-75, které fungovaly na delších vlnových délkách;
- vysoká pravděpodobnost zásahu cíle ovladatelnou protiletadlovou řízenou střelou s náporovým motorem.

Izraelské letectví, které nemá. prostředky k potlačení komplexů Kvadrat, byl nucen použít velmi riskantní taktiku. Vícenásobný vstup do odpalovací zóny a následný unáhlený výstup z ní se stal důvodem rychlé spotřeby munice komplexu, po níž byly prostředky odzbrojeného raketového systému dále ničeny. Kromě toho bylo využito přiblížení stíhacích bombardérů ve výšce blízko jejich praktickému stropu a dále ponoření do trychtýře „mrtvé zóny“ nad protiletadlovým komplexem.

Vysoká účinnost „Náměstí“ byla potvrzena i 8. – 30. května 1974, kdy 8 řízených střel zničilo až 6 letadel.

Také systém protivzdušné obrany Kvadrat byl použit v letech 1981-1982 při bojích v Libanonu, při konfliktech mezi Egyptem a Libyí, na alžírsko-marocké hranici, v roce 1986 při odrážení amerických náletů na Libyi, v letech 1986-1987 v Čadu, v r. 1999 v Jugoslávii.

Protiletadlový raketový systém Kvadrat je dosud v provozu v mnoha zemích světa. Bojovou účinnost komplexu lze zvýšit bez výrazných konstrukčních vylepšení použitím prvků komplexu Buk v něm - samohybných palebných systémů 9A38 a raket 3M38, které byly provedeny v komplexu Kub-M4 vyvinutém v roce 1978.

ctrl Vstupte

Všiml si osh s bku Zvýrazněte text a klikněte Ctrl+Enter