Pole ( => Pole ( => O společnosti => /o/ => 1 => R => Pole () => D => 0 => Pole () => 1 => 1 => Pole ( => Pole ( => Fakta a čísla => /about/facts_figures/ => => R => Pole () => D => 0 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Strategie => / about/strategie/ => => R => Array () => D => 1 => Array () => 2 =>) => Array ( => Corporate management => /about/corporate_management/ => 1 = > R => Pole () => D => 2 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Struktura => /asi/struktura/ => => R => Pole () = > D => 3 => Array () => 2 =>) => Array ( => Risk management => /about/risk_management/ => => R => Array () => D => 4 => Array ( ) => 2 =>) => Pole ( => Historie => /o/historii/ => => R => Pole () => D => 5 => Pole () => 2 =>) = > Array ( => Kariéra => /o/kariéra/ => => R => Array () => D => 6 => Array () => 2 =>) => Array ( => Společenská odpovědnost => / o/sociální_odpovědnost/ => => R => Pole () => D => 7 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Vnitřní kontrola => /o/ekonomicko-zabezpečení/ = > => R => Pole () => D => 8 => Pole () => 2 =>))) => Pole ( => Aktivita => /aktivita/ => => R => Pole () = > D => 1 => Pole () => 1 => 1 => Pole ( => Pole ( => Služby => /aktivita/služby/ => => R => Pole () => D => 0 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Zákazníci => /aktivita/zákazníci/ => => R => Pole () => D => 1 => Pole () => 2 = >) => Pole ( => Postavené objekty => /aktivita/objekty/ => => R => Pole () => D => 2 => Pole () => 2 =>) => Pole ( = > Objekty ve výstavbě => /činnost/dodavatelé/ => => R => Pole () => D => 3 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Partneři => /aktivita/ partneři/ => => R => Array () => D => 4 => Array () => 2 =>) => Array ( => Technologie => /činnost/technologie/ => => R => Pole ( ) => D => 5 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Certifikáty => /aktivita/certifikace/ => => R => Pole () => D => 6 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Kontrola kvality => /aktivita/zajištění_kvality/ => => R => Pole () => D => 7 => Pole () => 2 => ) => Pole ( => Patenty a vývoj => /aktivita/vývoj_patentů/ => => R => Pole () => D => 8 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Vědecké publikace => /činnost/vědecké_publikace/ => => R => Pole () => D => 9 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Certifikáty => /aktivita/ certifikáty/ => => R => Pole () => D => 10 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Systém řízení projektů => /aktivita/systém-řízení-projektu/ = > = > R => Pole () => D => 11 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Prodej použitého vybavení => /aktivita/prodej_zařízení/ => => R => Pole () => D => 12 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Oznámení => /aktivita/oznámení/ => => R => Pole () => D => 13 = > Pole () => 2 =>))) => Pole ( => Investoři => http://ir.mostotrest.ru/ru.html => => Z => Pole () => P => 2 => Pole () => 1 =>) => Pole ( => Střed tisku => /uprostřed tisku/ => => R => Pole () => D => 3 => Pole () => 1 => 1 => Pole ( => Pole ( => Zprávy o společnosti => /tiskové centrum/novinky/ => => R => Pole () => D => 0 => Pole () => 2 = >) => Pole ( => Novinky z oboru => /tiskové centrum/zprávy z průmyslu/ => => R => Pole () => D => 1 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Odebírat => /tiskové centrum/předplatit/ => => R => Pole () => D => 2 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Archiv fotografií = > /press-centrum/fotoarchiv/ => => R => Array () => D => 3 => Array () => 2 =>) => Array ( => Video z objektů => /press-centre / video_from_objects/ => => R => Array () => D => 4 => Array () => 2 =>) => Array ( => Kontakty pro média => /press-centre/contacts_for_mass-media/ = > => R => Pole () => D => 5 => Pole () => 2 =>) => Pole ( => Společnost v médiích => /tiskové centrum/společnost/ => => R = > Pole () => D => 6 => Pole () => 2 =>))) => Pole ( => Kontakty => /kontakty/ => => R => Pole () => D => 4 => Pole () => 1 => 1 => Pole ( => Pole ( => Formulář zpětné vazby => /kontakty/zpětná vazba/ => => R => Pole () => D => 0 = > Pole () => 2 =>))))

Corporate governance

Jediným výkonným orgánem společnosti je generální ředitel, který řídí běžnou činnost společnosti. Generální ředitel společnosti je volen představenstvem a je odpovědný valné hromadě akcionářů a představenstvu společnosti. Generální ředitel jedná jménem společnosti bez plné moci, zastupuje její zájmy, provádí obchody a řeší další výrobní záležitosti.

Generální ředitel má podřízeno 12 zástupců, z nichž každý zodpovídá za určitou oblast činnosti společnosti.

Vedení společnosti má bohaté zkušenosti v oboru a moderní metody řízení.

VLASOV Vladimír Nikolajevič

, VÝKONNÝ ŘEDITEL

Vladimir Vlasov je generálním ředitelem Mostotrest as od svého nástupu do společnosti v září 2006. Má více než patnáctileté manažerské zkušenosti, z toho více než čtyři roky zkušeností v oblasti výstavby infrastruktury. Před nástupem do Mostotrest OJSC zastával řadu manažerských pozic v spedičních společnostech v námořních přístavech Murmansk a St. Petersburg a ve společnosti Severstaltrans. V letech 2000 až 2005 byl generálním ředitelem OJSC Holding Company Kolomenský závod. Předtím byl členem představenstva OJSC Mostotrest.

Vystudoval Institut podnikání a podnikového hospodářství Akademie národního hospodářství pod vládou Ruské federace a má titul MBA.

TANANA Oleg Grigorievič

, náměstek generálního ředitele pro ekonomiku a finance

Oleg Tanana pracuje v OJSC Mostotrest jako zástupce generálního ředitele pro ekonomiku a finance od roku 2006. Před nástupem do Mostotrestu byl pět let náměstkem generálního ředitele pro finanční záležitosti a ředitelem pro ekonomiku v OJSC Holding Company Kolomenský závod. Rok působil jako finanční ředitel v CJSC Balance-Oil. Předtím byl členem představenstva OJSC Mostotrest.

Vystudoval Běloruský státní institut národního hospodářství a také kurz managementu v oblasti ekonomie a financí na Institutu podnikání a podnikového hospodářství Akademie národního hospodářství při vládě Ruské federace.

DORGAN Valerij Viktorovič

, náměstek generálního ředitele pro marketing

Valery Dorgan byl jmenován do funkce zástupce generálního ředitele pro marketing v Mostotrest OJSC v roce 2010. V letech 1998-2010. byl vedoucím oddělení ve Federálním státním ústavu FUAD „Střední Rusko“.

Vystudoval Moskevský automobilový a dálniční institut a Moskevský institut managementu. Má akademický titul kandidát ekonomických věd.

KOROTIN Viktor Nikitovič

, hlavní inženýr, první zástupce generálního ředitele

Victor Korotin působí ve společnosti od roku 1970, za tu dobu prošel různými vedoucími pozicemi včetně funkcí vedoucího oddělení výrobního expedice a hlavního technologa. V roce 1990 byl jmenován hlavním inženýrem Mostotrest OJSC a je nejvyšším technickým manažerem ve společnosti. Má více než 40 let zkušeností ve výstavbě dopravní infrastruktury.

Vystudoval Novosibirskou univerzitu železničních dopravních inženýrů a má doktorát v technických vědách.

Andrey Egorov zastává pozici prvního náměstka generálního ředitele společnosti od roku 2009. Předtím pracoval více než dvacet let jako mistr, dělník, hlavní inženýr, vedoucí čety mostních konstrukcí č. 3, vedoucí odboru Specialized Bridge Trust "Spetsmostotrest" - pobočka ruských železnic JSC.

Vystudoval Moskevský institut inženýrů železniční dopravy v oboru mosty a tunely a Státní institut managementu v oboru finanční řízení.

DOBROVSKIJ Leonid Yulievich

Leonid Dobrovský je zástupcem generálního ředitele Mostotrest OJSC od roku 2006. Předtím byl rok generálním ředitelem Mostal LLC a pět let působil jako generální ředitel Montazhtransstroy - MTK LLC. Předtím byl osm let zástupcem Meivert Glass Engineering (Belgie) v Rusku. Dříve byl také členem představenstva OJSC Mostotrest.

Vystudoval Moskevský institut fyziky a technologie.

OSTROVSKÝ Alexandr Vladimirovič

, náměstek generálního ředitele pro výrobu

Alexander Ostrovskij pracuje v Mostotrest as od roku 1973, za tu dobu zastával různé pozice ve společnosti, včetně funkce vedoucího výrobně-technického oddělení, zástupce vedoucího a hlavního inženýra územního podniku Mostotrest as - Mostootryad. -18. Má více než 30 let zkušeností v oboru mostního stavitelství, z toho 20 na manažerských pozicích.

Absolvent Moskevského stavebního institutu.

MEDVEDEVA Oksana Nikolaevna

, náměstek generálního ředitele pro obchod

Oksana Medvedeva zastává pozici zástupkyně generálního ředitele pro obchod OJSC Mostotrest od roku 2006. Předtím byla výkonnou ředitelkou Magistralnaya Kompaniya LLC a pět let pracovala jako zástupkyně generálního ředitele pro obchodní záležitosti OJSC Holding Company Kolomensky Plant.

Vystudoval Moskevskou státní univerzitu pojmenovanou po M. V. Lomonosovovi a Ruskou akademii národního hospodářství.

LAPSHOV Andrej Viktorovič

, náměstek generálního ředitele pro ekonomické zabezpečení

Andrey Lapshov byl jmenován do funkce náměstka generálního ředitele pro ekonomickou bezpečnost v roce 2013, předtím, od roku 2012, působil jako poradce generálního ředitele Mostotrest OJSC. V letech 1986 až 2012 působil v orgánech pro vnitřní záležitosti Ruské federace.

Vystudoval Vyšší právní korespondenci Ministerstva vnitra SSSR

BOGATYREV Gennadij Olegovič

, náměstek generálního ředitele pro právní záležitosti

Gennadij Bogatyrev pracuje v Mostotrest OJSC jako zástupce generálního ředitele pro právní záležitosti od roku 2006. Předtím, po dobu čtyř let, byl zástupcem vedoucího moskevské územní správy Federální agentury pro správu federálního majetku.

Vystudoval Moskevskou státní právnickou akademii.

BIRYUKOV Jevgenij Nikolajevič

, zástupce generálního ředitele

Jevgenij Birjukov zastává pozici zástupce generálního ředitele Mostotrest OJSC od roku 2005. Ve společnosti pracuje od roku 1992. Během této doby byl zástupcem ředitele moskevské územní společnosti Mostootryad-114, hlavním inženýrem, vedoucím výroby a technické oddělení územní společnosti Mostootryad-114. 125“.

Vystudoval Moskevský automobilový a dálniční institut.

MONASTYREV Vladimír Veniaminovič

, náměstek generálního ředitele pro rozvoj

Vladimir Monastyrev působí v Mostotrestu od roku 2000. Před svým jmenováním do funkce náměstka generálního ředitele pro rozvoj byl vedoucím oddělení ekonomického plánování.

Jediným výkonným orgánem společnosti je generální ředitel, který řídí běžnou činnost společnosti. Generálního ředitele volí představenstvo a je odpovědný valné hromadě akcionářů a představenstvu společnosti. Generální ředitel jedná jménem společnosti bez plné moci, zastupuje její zájmy, provádí obchody a řeší další výrobní záležitosti.

Generální ředitel má podřízeno 10 zástupců, z nichž každý zodpovídá za určitou oblast činnosti společnosti.

Vedení společnosti má rozsáhlé zkušenosti v oboru a moderní metody řízení.

VLASOV Vladimír Nikolajevič

, generální ředitel, člen představenstva

Vystudoval Institut podnikání a podnikového hospodářství Akademie národního hospodářství pod vládou Ruské federace a má titul MBA.

Generální ředitel PJSC Mostotrest od svého nástupu do společnosti v září 2006. Před nástupem do Mostotrestu zastával řadu manažerských pozic v spedičních společnostech v námořních přístavech Murmansk a Petrohrad a ve společnosti Severstaltrans. V letech 2000 až 2005 byl generálním ředitelem OJSC Holding Company Kolomenský závod.

BIRYUKOV Jevgenij Nikolajevič

Vystudoval Moskevský automobilový a dálniční institut.

Jevgenij Birjukov zastává pozici zástupce generálního ředitele PJSC Mostotrest od roku 2005. Ve společnosti pracuje od roku 1992. Během této doby byl zástupcem ředitele moskevské územní společnosti Mostootryad-114, hlavním inženýrem, vedoucím výroby a technické oddělení územní společnosti Mostootryad-114. 125“.

BOGATYREV Gennadij Olegovič

, náměstek generálního ředitele pro právní záležitosti

Vystudoval Moskevskou státní právnickou akademii.

Gennadij Bogatyrev pracuje v Mostotrest PJSC jako zástupce generálního ředitele pro právní záležitosti od roku 2006. Předtím byl čtyři roky zástupcem vedoucího moskevské územní správy Federální agentury pro správu federálního majetku.

DOBROVSKIJ Leonid Yulievich

, zástupce generálního ředitele

Vystudoval Moskevský institut fyziky a technologie.

Zástupce generálního ředitele Mostotrest PJSC od roku 2006. Předtím byl rok generálním ředitelem Mostal LLC a pět let působil jako generální ředitel Montazhtransstroy - MTK LLC. Předtím byl osm let zástupcem Meivert Glass Engineering (Belgie) v Rusku.

DORGAN Valerij Viktorovič

, náměstek generálního ředitele pro marketing

Vystudoval Moskevský automobilový a dálniční institut a Moskevský institut managementu. Kandidát ekonomických věd.

Do funkce náměstka generálního ředitele pro marketing Mostotrest as byl jmenován v roce 2010. Má více než 35 let zkušeností v oboru výstavby dopravní infrastruktury. Před nástupem do společnosti zastával řadu vedoucích pozic ve vládních agenturách odpovědných za rozvoj dálnic ve středním Rusku.

KONNYKH Andrej Albertovič

, hlavní inženýr, zástupce generálního ředitele

Vystudoval Moskevský automobilový a dálniční institut s titulem mosty a tunely.

Více než 10 let pracoval v oddělení umělých struktur Všeruského vědeckého výzkumného ústavu "SoyuzDorNII", poté v moskevském podniku pro provoz a opravy umělých struktur "Gormost". V roce 1996 přešel do společnosti Organizátor, specializující se na řízení unikátních projektů v oblasti dopravních staveb. Do Mostotrestu přišel v roce 2011 jako vedoucí oddělení přípravy výroby. V únoru 2017 byl jmenován hlavním inženýrem společnosti.

KOROTIN Viktor Nikitovič

, poradce generálního ředitele pro technické otázky

Vystudoval Novosibirskou univerzitu inženýrů železniční dopravy. Kandidát technických věd.

Má více než 40 let zkušeností ve výstavbě dopravní infrastruktury. Do Mostotrestu nastoupil v roce 1970. Zastával různé řídící funkce, od roku 1990 do února 2017 - hlavní inženýr společnosti.

LAPSHOV Andrej Viktorovič

, náměstek generálního ředitele pro ekonomické zabezpečení

Vystudoval Vyšší právní korespondenci Ministerstva vnitra SSSR.

Andrey Lapshov byl jmenován do funkce náměstka generálního ředitele pro ekonomickou bezpečnost v roce 2013. Předtím, od roku 2012, působil jako poradce generálního ředitele Mostotrest OJSC. V letech 1986 až 2012 působil v orgánech pro vnitřní záležitosti Ruské federace.

MEDVEDEVA Oksana Nikolaevna

, náměstek generálního ředitele pro obchod

Vystudoval Moskevskou státní univerzitu pojmenovanou po M. V. Lomonosovovi a Ruskou akademii národního hospodářství.

Od roku 2006 zastává pozici zástupkyně generálního ředitele PJSC Mostotrest pro obchod. Dříve byla výkonnou ředitelkou Magistralnaya Kompaniya LLC a pět let pracovala jako zástupkyně generálního ředitele pro obchodní záležitosti OJSC Holding Company Kolomensky Plant.

MONASTYREV Vladimír Veniaminovič

, náměstek generálního ředitele pro rozvoj

Vystudoval Moskevskou státní univerzitu dopravní v oboru ekonomie a řízení podniku. Kandidát ekonomických věd.

V Mostotrestu působí od roku 2000. Před jmenováním do funkce náměstka generálního ředitele pro rozvoj zastával funkci vedoucího odboru ekonomického plánování.

STRUK Andrej Leonidovič

, náměstek generálního ředitele pro výrobu

Vystudoval Moskevský automobilový a dálniční institut, obor mosty a dopravní tunely

V PJSC Mostotrest působí od roku 1996. Prošel různými pozicemi vč. pracoval jako stavbyvedoucí, vedoucí projekčního a technického oddělení moskevské územní společnosti Mostootryad-18, pobočky PJSC Mostotrest. V roce 2008 byl jmenován zástupcem generálního ředitele pro region Soči Mostotrest OJSC. V roce 2015 byl jmenován do funkce zástupce generálního ředitele – ředitele pro výrobu PJSC Mostotrest.

TANANA Oleg Grigorievič

, náměstek generálního ředitele pro ekonomiku a finance

Vystudoval Běloruský státní institut národního hospodářství.

V PJSC Mostotrest působí jako náměstek generálního ředitele pro ekonomiku a finance od roku 2006. Před nástupem do Mostotresti byl pět let náměstkem generálního ředitele pro finanční záležitosti a ekonomiku v OJSC Holding Company Kolomenský závod.

URMANOV Igor Alexandrovič

, zástupce generálního ředitele

Vystudoval inženýrský a stavební institut v Tomsku s titulem v oboru dálnice.

V oboru silničního stavitelství - téměř 40 let. V průběhu let pracoval na různých pozicích v silničních podnicích, včetně společnosti Avtodor Group of Companies jako první místopředseda představenstva, kde byl odpovědný za technickou politiku společnosti.

BANTSEVICH Marina Grigorievna

, Hlavní účetní

Vystudoval Petrohradskou univerzitu ekonomie a financí.

V PJSC Mostotrest pracuje od roku 2000. V tomto období pracovala tři roky jako hlavní účetní CJSC Mostotrest-86 a dva roky byla zástupkyní hlavního účetního společnosti Mostotrest.

Valery Dorgan: Budoucnost patří provozním podnikům

Začátek zimní sezóny je pro silničáře vždy výzvou. Sněhové závěje, namrzlé silnice, celkové zhoršení situace. Vedoucí státní instituce „Federální správa dálnic „Střední Rusko“ (Tsentrupravtodor), ctěný stavitel ruské silnice, hovořil o tom, jak se silničáři ​​připravovali na zimu, ao hlavních problémech údržby ruských silnic.

(ruské noviny) Valeriji Viktoroviči, dokázal jste se dostatečně připravit na zimní nachlazení v moskevské oblasti?

(Valery Dorgan) Zajistili jsme si 100 procent pískem a solí a směsí písku a soli. V současné době probíhá program přechodu na povrchovou úpravu čistou solí. Technologie umožňuje snížit náklady na generální opravy vozidel, zkrátit prostoje při nakládce, snížit náklady na přípravu písku, navíc v požadovaném časovém horizontu snižuje množství zařízení potřebného k odstranění zimní kluznosti. V posledních letech naše vedení zvyšuje podíl čistých chloridů. Za dva roky jsme postavili již 16 solných skladů a v příštím roce plánujeme dodat 9 dalších, celkový počet solných skladů bude 34 kusů o celkové kapacitě tun. Tuto zimu budou silnice na silnicích jako M-2 „Krym“, M-3 „Ukrajina“, M-4 „Don“, M-5 „Ural“, M-6 „Kaspický“, M-5 „Ural“ 8 "Kholmogory", M-9 "Baltiya", A-103 Moskva - Shchelkovo, A-104 Moskva - Dubna, přístup na letiště Domodědovo, dálnice Rublevo - Uspenskoe s vjezdy. DEP-17 používá k ošetření nátěru přírodní solanku.

(RG) Jaká je zvláštnost tohoto ošetření vozovek čistými chloridy?

(Dorgan) Na povlaku jsou neviditelné, dokud nejsou spuštěny. Dopravní policisté v tomto ohledu občas nechápou, že vozovka byla ošetřena protinámrazovým materiálem a trvají na opětovném ošetření vozovky pomocí směsi písku a soli. Ale výhody použití čistých chloridů jsou zřejmé: méně práce je třeba vynaložit na čištění povlaku, nižší náklady na zařízení pro opakované nakládání, a co je nejdůležitější, zkracuje se doba zpracování povlaku.

(RG) Jak to jde s vaší technologií? Je dost aut na boj s živly?

(Dorgan) Do údržby dálnic v zimních podmínkách bude zapojeno 697 jednotek silniční techniky. K 1. listopadu byla všechna vozidla 100% připravena a se začátkem zimy byla organizována nepřetržitá služba na čištění a dláždění komunikací. Za poslední čtyři roky jsme výrazně navýšili počet nových zařízení používaných pro údržbu silnic – celkem 334 jednotek techniky bylo převedeno do federálního státního ústavu DEP. V důsledku toho se zvýšila produktivita práce a snížily se náklady na opravy, což znamená, že nové stroje jsou spolehlivější. Domníváme se však, že toto množství vybavení nestačí k udržení silnic moskevského regionu na vysoké úrovni. Takže se snažíme dokoupit.

(RG) Naše počasí je vrtošivé; mají silničáři ​​schopnost předvídat změny povětrnostních podmínek, a proto je mít před nimi?

(Dorgan) Nyní jsme vytvořili vlastní meteorologickou službu. Prognostici shromažďují data z centrální letecké stanice a 13 silničních meteostanic umístěných na hlavních radiálních trasách (umožňují sledovat stav povrchu vozovky). Dispečer nebo odpovědný pracovník může v reálném čase sledovat přiblížení srážek do jeho oblasti působnosti a dávat pokyny pro předúpravu nátěru. Byl zaveden účinný systém reakce na mimořádné události. Kontrola se provádí neustále. K zajištění bezpečného provozu na přidělených úsecích federálních dálnic používá služebník webové stránky FUAD „Střední Rusko“, zejména pokud jde o informace o počasí. Videokamery instalované na dálnici Rublevo - Uspenskoye, dálnici Moskva - Roslavl, M-4 Don, M-9 Baltiya umožňují v reálném čase vyhodnocovat situaci na silnici za obtížných povětrnostních podmínek a sledovat její stav. Vytvořený systém se bude dále vyvíjet. V roce 2006 byly na pokyn Federální silniční agentury vyvinuty komplexní programy pro vývoj systémů údržby a bezpečnosti na silnicích Ruské federace, včetně programů pro vývoj systémů: podpora počasí, monitorování a video dohled, kontrola údržba a opravy silnic. V rámci těchto programů by mělo být do roku 2010 instalováno dalších 42 silničních meteostanic a 61 kamer pro sledování videa jen na silnicích resortu Střední Rusko, což výrazně zvýší efektivitu stávajícího systému pro operativní řízení technologických procesů údržby silnic. .

(RG) Ukazuje se to jako ideální obrázek: soli je dost, vybavení dost, počasí pod kontrolou...

(Dorgan) Bohužel, všechny výhody pokročilé technologie jsou negovány nedostatkem kvalifikovaného personálu. V zimě silnice obsluhuje více než 2000 lidí. Ale platy jsou nízké, a proto je katastrofální nedostatek řidičů, strojníků a silničářů. Přitahujeme lidi ze sousedních regionů, ale to je drahé a kromě toho je kvalifikace takových pracovníků obvykle nízká. Výsledkem je pokles produktivity a pracovníci musí být nejprve vyškoleni.

(RG) Od zimních problémů přejděme k obecným otázkám samotného operačního systému. V současné době probíhá reforma průmyslu, jaké změny by v této oblasti mohly nastat?

(Dorgan) Nyní se hodně diskutuje o tom, co dělat s DEP (podniky údržby silnic), protože dnes jsou unitárními státními podniky. Měli bychom je korporatizovat, nebo je učinit státními? Koncepce reformy průmyslu na tuto otázku neodpovídá. Ministerstvo dopravy a Rosavtodor se domnívají, že v blízké budoucnosti není třeba vycházet na veřejnost. Podle mého názoru je správná poloha, jak říká přísloví, „dvakrát měř, jednou řež“. Ministerstvo hospodářského rozvoje a Federální agentura pro správu majetku se drží diametrálně odlišných názorů – korporatizovat. Vedoucí těchto dvou respektovaných resortů pravděpodobně zapomněli, že existuje dekret prvního prezidenta Ruské federace Borise Jelcina, který zakazuje privatizaci silnic a státních podniků zapojených do jejich údržby, protože tyto objekty jsou pro náš stát strategické. Ve většině zemí „staré“ Evropy údržbu silnic provádějí státní podniky.

(RG) Proč si vládní ekonomové myslí, že korporatizace bude dobrá věc?

(Dorgan) Odpověď je jednoduchá: většina DEP jsou ekonomicky slabé podniky, ukazatele jejich ekonomické aktivity chtějí být lepší. Ministerstvo hospodářského rozvoje tedy věří, že jim privatizace pomůže. Za současnou situaci DEP je ale třeba vinit stát. Právě to je přivedlo do tohoto stavu, kvůli jednoznačně podhodnoceným cenám za práce na údržbě silnic. Nerentabilní údržba je dnes téměř ve všech DEP „dotována“ dokončenými opravami silnic a smluvními pracemi pro třetí strany, kde jsou ceny výrazně vyšší než u údržby silnic, což umožňuje DEP udržovat kladnou bilanci. Pro stát je výhodné, že údržbu komunikací, zejména v zimním období, provádějí státní útvary, od té doby nemusí za tyto práce platit obrovské peníze navíc. V zimním období, přestože skutečné náklady zhotovitelů jsou vyšší než alokované limity, udržují silnice ve ztrátě a zajišťují bezpečný průjezd v souladu s uzavřenými smlouvami. Hlavní ztráty na údržbě jsou ztráty vzniklé při zimní údržbě silnic.

(RG) Všichni ale říkají, že každým rokem se na silnice přiděluje víc a víc peněz...

(Dorgan) Ano, za poslední dva roky se objem financí na údržbu dálnic podle chápání Ministerstva financí a Ministerstva hospodářského rozvoje zvýšil. Musíte však vědět, že údržba dálnic podle rozpočtového kódu Ruské federace zahrnuje soubor kapitálových oprav, oprav a údržby silnic a je sdělována Rosavtodorovi ministerstvem financí v jednom řádku a podle klasifikace prací na opravách a údržbě dálnic, schválených mimochodem ministerstvem financí a ministerstvem hospodářského rozvoje a schválenými Státní silniční službou ministerstva dopravy Ruské federace v roce 2002, jsou tyto články rozdělené a úkoly pro ně sděluje řídícím orgánům Rosavtodor a jsou financovány samostatně. Rosavtodor proto, že v roce 2006 výrazně navýšil finanční prostředky na kapitálové opravy a opravy silnic, nepokrývá skutečné náklady na údržbu silnic. Ano, dnes se zdá, že úkol údržby silnice zahrnuje všechny druhy prací, které jsou předepsány klasifikací, což dříve nebylo, ale cykličnost práce je menší než skutečně provedené práce a ceny zaostávají skutečnou cenu práce. V zadání nejsou práce, bez kterých se dnes neobejdete, např. odklízení sněhu z obydlených oblastí, odklízení sněhových valů rotační sněhovou frézou, odklízení odpadků nasbíraných podél komunikací, údržba výrobních základen a další. Proto by se norma na údržbu silnic měla zvyšovat nikoli „po“, ale „po“ krát. Aby si DEP mohli sami volně nakupovat potřebné vybavení pomocí odpočtů naběhlých odpisů, jak tomu bylo vždy.

(RG) Co je třeba udělat pro nápravu situace?

(Dorgan) Dle mého názoru a názoru mnoha mých kolegů je nutné DEP co nejvíce osvobodit od placení daní (z nemovitostí, bydlení, pronájmu zařízení, daně z pozemků atd.) prostřednictvím změn daňových právních předpisů nebo kompenzovat zvýšením Standard. Je nutné provést reorganizaci v souladu s vypracovanou koncepcí reformy silničního sektoru, ale měla by být provedena velmi opatrně. Je nutné vybudovat pevnou vertikálu mezi Rosavtodorem, silničními odděleními a DEP. Budoucnost koneckonců stále patří fungujícím podnikům, bez ohledu na formu vlastnictví. Přijde čas, kdy bude zcela dokončena tvorba a výstavba hlavních silnic v Moskevské oblasti a prioritou v práci silničních organizací se stane údržba, nikoli výstavba. Na tom již několik let cílevědomě pracuje federální státní instituce „Federální správa dálnic „Střední Rusko“.

Jediným výkonným orgánem společnosti je generální ředitel, který řídí běžnou činnost společnosti. Generálního ředitele volí představenstvo a je odpovědný valné hromadě akcionářů a představenstvu společnosti. Generální ředitel jedná jménem společnosti bez plné moci, zastupuje její zájmy, provádí obchody a řeší další výrobní záležitosti.

Generální ředitel má podřízeno 10 zástupců, z nichž každý zodpovídá za určitou oblast činnosti společnosti.

Vedení společnosti má rozsáhlé zkušenosti v oboru a moderní metody řízení.

Vlasov Vladimír Nikolajevič , generální ředitel, člen představenstva

Vystudoval Institut podnikání a podnikového hospodářství Akademie národního hospodářství pod vládou Ruské federace a má titul MBA.

Od nástupu do Společnosti v září 2006 je generálním ředitelem PJSC MOSTOTREST. Před nástupem do PJSC MOSTOTREST zastával řadu manažerských pozic v spedičních společnostech v námořních přístavech Murmansk a Petrohrad a ve společnosti Severstaltrans. V letech 2000 až 2005 byl generálním ředitelem OJSC Holding Company Kolomenský závod.

Tanana Oleg Grigorievich , náměstek generálního ředitele pro ekonomiku a finance

Vystudoval Běloruský státní institut národního hospodářství.

V PJSC MOSTOTREST působí jako zástupce generálního ředitele pro ekonomiku a finance od roku 2006. Před nástupem do Mostotrestu byl pět let zástupcem generálního ředitele pro finanční záležitosti a ekonomiku v OJSC Holding Company Kolomenský závod.

Dorgan Valery Viktorovič , náměstek generálního ředitele pro marketing

Vystudoval Moskevský automobilový a dálniční institut a Moskevský institut managementu, stejně jako Moskevský institut managementu pojmenovaný po Řádu rudého praporu práce. S. Ordzhonikidze. Má doktorát z ekonomie.

Od roku 2010 zastává pozici náměstka generálního ředitele pro marketing PJSC MOSTOTREST. Má více než 35 let zkušeností v sektoru výstavby dopravní infrastruktury. Před nástupem do Společnosti zastával řadu vedoucích pozic ve vládních agenturách odpovědných za rozvoj dálnic ve středním Rusku.

Korotin Viktor Nikitovič , hlavní inženýr, první náměstek generálního ředitele

Vystudoval Novosibirskou univerzitu železničních dopravních inženýrů a má doktorát v technických vědách.

Ve společnosti působí od roku 1970. Zastával různé řídící funkce. V roce 1990 byl jmenován hlavním inženýrem Mostotrestu. Je senior technickým manažerem společnosti. Má více než 40 let zkušeností ve výstavbě dopravní infrastruktury.

Struk Andrej Leonidovič , náměstek generálního ředitele pro výrobu

Vystudoval Moskevský automobilový a dálniční institut, obor „Mosty a dopravní tunely“

V PJSC MOSTOTREST působí od roku 1996. Prošel různými pozicemi vč. pracoval jako stavbyvedoucí, vedoucí projekčního a technického oddělení moskevské územní společnosti Mostootryad-18, pobočky PJSC MOSTOTREST. V roce 2008 byl jmenován zástupcem generálního ředitele pro region Soči společnosti MOSTOTREST OJSC. V roce 2015 byl jmenován do funkce náměstka generálního ředitele - ředitele pro výrobu PJSC MOSTOTREST.

Dobrovský Leonid Yulievič , zástupce generálního ředitele

Vystudoval Moskevský institut fyziky a technologie.

Leonid Dobrovský je zástupcem generálního ředitele PJSC Mostotrest od roku 2006. Předtím byl rok generálním ředitelem Mostal LLC, pět let působil jako generální ředitel Montazhtransstroy - MTK LLC a byl výkonným ředitelem CJSC "Montazhtransstroy - MTK "na rok. Intertransstroy". Předtím byl osm let zástupcem Meivert Glass Engineering (Belgie) v Rusku. Člen představenstva PJSC Mostotrest.

Medveděva Oksana Nikolajevna , náměstek generálního ředitele pro obchod

Vystudoval Moskevskou státní univerzitu pojmenovanou po M. V. Lomonosovovi a Ruskou akademii národního hospodářství.

Oksana Medvedeva zastává pozici zástupkyně generálního ředitele pro obchod PJSC Mostotrest od roku 2006. Předtím byla výkonnou ředitelkou Magistralnaya Kompaniya LLC a pět let pracovala jako zástupkyně generálního ředitele pro obchodní záležitosti OJSC Holding Company Kolomensky Plant.

Lapshov Andrej Viktorovič , náměstek generálního ředitele pro ekonomické zabezpečení

Vystudoval Vyšší právní korespondenci Ministerstva vnitra SSSR.

Andrey Lapshov byl jmenován do funkce náměstka generálního ředitele pro ekonomickou bezpečnost v roce 2013, předtím, od roku 2012, působil jako poradce generálního ředitele Mostotrest OJSC. V letech 1986 až 2012 působil v orgánech pro vnitřní záležitosti Ruské federace.

Bogatyrev Gennadij Olegovič , náměstek generálního ředitele pro právní záležitosti

Vystudoval Moskevskou státní právnickou akademii.

Gennadij Bogatyrev pracuje v Mostotrest PJSC jako zástupce generálního ředitele pro právní záležitosti od roku 2006. Předtím byl čtyři roky zástupcem vedoucího moskevské územní správy Federální agentury pro správu federálního majetku.

Akciová společnost "MOSTOTREST-SERVICE" (JSC "MTTS") je společnost specializující se na poskytování komplexních služeb v oblasti údržby dálnic.
Společnost byla zaregistrována Moskevskou registrační komorou dne 14. července 1992 pod názvem Uzavřená akciová společnost NÁRODNÍ PRŮMYSLOVÁ A OBCHODNÍ KOMORA (ZAO NITP) jako podnik specializující se na práce při provádění vodorovného dopravního značení na federální dálniční síti.

Následně s příchodem nového vedení do ZAO NITP v roce 2010 v čele s generálním ředitelem Dorganem Valerijem Viktorovičem došlo k výraznému rozšíření jeho působnosti.

V červnu 2012 získala 60 % akcií ZAO NITP PJSC Mostotrest. Na základě zápisu z valné hromady akcionářů ČJSC NITP č. 24 ze dne 24. června 2013 a záznamu o státní registraci změn stanov zavedených MIFTS ze dne 25. července 2013 č. 46 pro město Moskva do Jednotný státní rejstřík právnických osob, uzavřená akciová společnost „NÁRODNÍ PRŮMYSLOVÁ A OBCHODNÍ KOMORA“ byla dne 25. července 2013 přejmenována na uzavřenou akciovou společnost „MOSTOTREST-SERVICE“.

Vzhledem ke změnám v legislativě Ruské federace, a na základě zápisu z výroční valné hromady akcionářů MTTS ČJSC ze dne 06.03.2015 a záznamu o státní registraci změn stanov zavedených MIFTS ze dne 07.02.2015 č. 46 pro město Moskva v Jednotném státním rejstříku právnických osob, od 0 2. července 2015 Uzavřená akciová společnost "MOSTOTREST-SERVICE" byl přejmenován na A Akciová společnost "MOSTOTREST-SERVICE".
Dnes je JSC MTTS dceřinou společností PJSC Mostotrest, prvního integrovaného diverzifikovaného holdingu v Rusku, který poskytuje celou řadu služeb v oblasti výstavby infrastruktury a je servisní společností specializující se na poskytování komplexních služeb pro údržbu dálnic a umělých staveb na nich, včetně služby týkající se aplikace dopravního značení, provozu prvků vedení elektrického osvětlení, semaforů, míst měření dopravy a zařízení pro podporu počasí, jakož i opravy a generální opravy dálnic a umělých staveb.

Myšlenka vytvoření velkých servisních podniků vybavených moderním vybavením a technologiemi se zrodila v hloubi kanceláří Ministerstva dopravy Ruské federace při hledání radikálních změn v silničním průmyslu a současně s přijímáním rozhodnutí zaměřených na výstavba, rozvoj a provoz sítě zpoplatněných silnic. Mezi hlavní zákazníky společnosti MTTS as patří Státní společnost Russian Highways, Federální silniční agentura Ministerstva dopravy Ruské federace a účastníci partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Dnes se MTTS JSC strukturálně skládá z řídícího personálu pod generálním ředitelem (kancelář v Moskvě) čítajícího více než 120 lidí (7 lidí s akademickými tituly) a 17 poboček rozmístěných v 9 regionech středního Ruska s více než 3 600 lidmi.

K 1. červenci 2015 je celková délka federální dálniční sítě spravované společností MTTS as, včetně úseků provozovaných na bázi mýta, 3 628,092 lineárních kilometrů. S přihlédnutím k vysoké kvalitě provedených prací a poskytovaných služeb, bezvadné pověsti organizace a vedoucí pozici v segmentu silničních prací společnost udržuje úseky silnic pod ochranou Federální bezpečnostní služby Ruské federace, po kterých vede průjezd Prvních osob státu se provádí (dálnice Ilyinskoye, vstupy do státních chat, státní komplex „Zavidovo“, „Tarusa“ s průjezdy přes jejich území). V blízké budoucnosti - komplexní údržba úseků zpoplatněné vysokorychlostní silnice M-11 Moskva-Petrohrad zprovozněna v letech 2015-2018.

Významná část prací je prováděna interně. Dnes má JSC MTTS výkonný výrobní a technický potenciál a je vybavena vysoce výkonnými zařízeními pro celosezónní údržbu komunikací a umělých staveb. Partnery společnosti jsou největší organizace silničního stavitelství a mostního stavitelství a dále operátoři působící v Ruské federaci pro provoz a výběr mýtného na zpoplatněných úsecích - Mostotrest PJSC, Glavnaya Doroga LLC (koncesionář pro výstavbu a následný provoz úseku na zpoplatněné dálnici "Obchvat Odintsova"), Transstroymekhanizatsiya LLC, Inzhtransstroy Corporation, Avtodor - Payment Systems Company, United Toll Collection Systems LLC a mnoho dalších.

PRACOVNÍ BEZPEČNOST A ZDRAVÍ

V období od 1. prosince do 12. prosince 2014 Společnost MTTS as provedla speciální hodnocení pracovních podmínek (SOUT) na pracovištích.
Počet pracovišť, kde byl SOUT proveden, je 83 r.m. P o výsledcích zvláštního posouzení pracovních podmínek při 77 r.m. Pracovní podmínky 2. třídy stanoveny

(přijatelné pracovní podmínky).Nedoporučují se opatření ke zlepšení pracovních podmínek a bezpečnosti pracovníků na 77 pracovištích. V 18 hodin. je stanovena třída (podtřída) pracovních podmínek 3.1. (škodlivé pracovní podmínky). Ke zlepšení pracovních podmínek a bezpečnosti jsou doporučena tato opatření: dodržování režimu práce a odpočinku.

V termínu od 21. srpna do 11. září 2017 PROTI Společnost MTTS as provedla speciální hodnocení pracovních podmínek (SOUT) nově vytvořených a reorganizovaných pracovních míst.

Počet pracovišť, kde byl SOUT proveden, je 79 rublů. P o res výsledky zvláštního posouzení pracovních podmínek Zavedeny pracovní podmínky třídy 2

(přijatelný pracovní podmínky). Opatření ke zlepšení pracovních podmínek a bezpečnosti pracovníků se nedoporučují.