Nima uchun prezervativ "kauchuk mahsulotlari ikki raqam" deb nomlangan? Uskunalar va qurollar
Ismning kelib chiqishi haqida bir nechta fikrlar mavjud. Ulardan biri SSSRda bir-birining zichligidan farq qiladigan har xil turdagi rezina rezinkaga kiritilgan. Shunday qilib, "1 kauchuk mahsuloti 1" deb nomlandi, "2 ta kauchuk mahsuloti 2 ta" - prezervativ, №1 va "4 ta kauchuk mahsuloti 4" - Galoshi. Shuningdek, "Yo'q" farmatsevtika belgisi paketdagi tovarlar sonini ko'rsatadigan versiya mavjud. Masalan, agar planshetlar planshetlar bo'lsa - 10 dona, keyin blister 10 dona turadi va o'sha kunlarda bitta to'plamda 2 ta prezervativ mavjud. Ammo aslida, № 2 faqat mahsulot hajmini belgilab qo'ydi.
Birinchi prezervativ 1936 yilda Bokovskiy zavodida chiqarila boshlandi. U abortlarni taqiqlagan Stalinning farmoni bilan bog'liq. Hajmi ixtisoslashganda atigi uchta turdagi mahsulotlar bor edi: №1 - kichik, №2 - o'rta va № 3 - katta. 1-sonli mahsulotlar aniq sabablarga ko'ra yo'q edi: hamma ham xotirjam emasligini tan oladi, chunki uning qadr-qimmati o'rtacha kattaligidan past va ushbu mahsulotni sotib olish uchun tozalangan kunlarda tozalanadi. Uchinchi raqamli prezervativ juda katta edi, shuning uchun 2-sonli provati eng shassi bo'ldi va qolgan yo'lni etkazib berishni to'xtatib, keyin ozod qilishni to'xtatdi. Aytgancha, o'rtacha kattalik deyarli barcha erkaklarga yaqinlashdi, chunki U uzunligi 180 mm va 54 mm kengligi 54 mm bo'lganligi uchun hisoblab chiqilgan, bu Evropa xxl-ga taqqoslanadi.
Zamonaviy prezervativ zamonaviy, bu zamonaviy kadrlaretrga 200 kg gacha bo'lgan.
Bo'shatish shakllari
Tovarlar va qadoqlash sifati o'nlab yillar, shuningdek ishlab chiqarish texnologiyasini o'zgartirmadi. Mahsulot faqat dorixonalarda sotilgan, zich, qattiq kauchukdan qilingan va yelkani yelimlashning oldini olish uchun tintuv sepilgan. Shinalar sarg'ish va hidlangan juda yoqimsiz edi. Kamolot pardozida 2 ta karton qadoqlashda 2 taga, bu 43 tiyin va 1961 yildagi islohotlardan keyin 4 tiyin. Ular chaqirilib, ularni odamlarga chaqirishdi - "4 tiyin". 60-yillarning o'rtalarida muhofatlar uskunalari individual paketlarda amalga oshirila boshlandi va 70-yillarda birinchi ichki nusxalar zamonaviy versiyaga o'xshaydi: smrekon moyi va folga qadoqlash bilan. 1981 yilda prezervativni prezervativ qabul qilish uchun yangi GOST qabul qilindi - Axitsiti - A, B va V. va qayta qurish paytida ko'p rangli variantlarni ishlab chiqara boshladilar: qizil, ko'k va yashil.
Mamlakatimizda, 1980-yillarning oxirlarida 200 million dona rezina mahsulotlar sotildi.
"2 ta rezina mahsuloti" noqulaylik va kamchiliklarga qaramay, ayniqsa etishmovchilik paytida katta talabga ega bo'ldi. Prezervativ kelajak, 10 yoki undan ortiq bo'laklarni sotib oldi. Agar import qilinadigan analoglarni olish imkoniyati bo'lsa, ular hatto bayramlar uchun sovg'a sifatida taqdim etilgan.
Mi-28n "Tun ovchisi" / Mahsulot 294 / OKR "Avand-2" - Xavot-B
Mi-28nm
Kechasi har xil zarba vertolyoti. 1993 yilda, davlat sinovlarining birinchi bosqichini tugatgandan so'ng zarba vertolyoti Mi-28A kun va cheklangan meteo sharoitida foydalanish uchun uskunalar va qurollar majmuasi bilan jihozlangan vertolyot partiyasini o'rnatish bo'yicha dastlabki xulosaga ega bo'ldi. Biroq, M.V. Umumiy dizayner tomonidan umumiy dizayner bo'lgan Vaynberg "MVS ularga. M.l. Mil, "Mi-28A rivojlanishini tugatishga qaror qildi yakuniy bosqich Davlat testlari va mi-28n jangovar vertolyotni rivojlantirish bo'yicha barcha kuch va moliyaviy imkoniyatlarni - "Avand-2" - kunduzi va ob-havo bilan bartaraf etilishi bilan Beshinchi avlodning doimiy jihozlari.
Test. Birinchi tajribali Mi-28 avliyo vertolyot 1996 yil avgustda qurilgan va 1997 yil 14-noyabrda birinchi parvozni amalga oshirdi (Yudin va navigatorning uchuvchisi) va 1997 yil 30 aprelda parvoz sinovlaridan o'tadi . To'rt yil o'tgach, Mi-28N hukumat qo'shma testlarini (2001) kiritdi. Ushbu turdagi harbiy transport vositalarining ehtiyojini hisobga olgan holda, Rossiya Federatsiyasi havo kuchlari qo'mondonligi 2002 yilda kelajakning asosiy hujum vertolyoti sinovni tugatganini kutmasdan, kelajakning asosiy istiqbolli vertolyatori sifatida Mi-28n. 2005 yil iyun oyida Mi-28N ikkinchi prototipi sinov dasturiga boshlandi. 2006 yil 4 martda, Davlat qo'shma testining birinchi bosqichida, Rossiya Federatsiyasi Rossiya Federatsiyasining havo kuchlari qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondonligi qo'mondoni va Mixailov tomonidan berilgan davlat qo'mondonligi qo'mondonligi boshlandi Mi-28N montaj partiyasining chiqarilishi to'g'risida fikr. 2006 yil may oyida birinchi rejali MI-28SB №32 kengashi davlat testiga qo'shildi. 2008 yil 26 dekabrda hukumatning 2008 yil 26-dekabr kuni ular tugashi bilan yakunlandi. GClarda tajribali va 7 xurofot vertolyoti ishtirok etdi. 2009 yil 15 oktyabrda Rossiya Prezidenti Mi-28n boshchiligidagi asosiy raqobat vertolyoti sifatida rasman qabul qilindi.
Mi-28n vertolyotlari 09 va 10 ta sariq, 2012 yil yoz, yoz - A.Blogin, http://ruforices -com.com).
2012 yilda Rostverol Airfeld shahrida Rostov-On-Don, 2012 yil 9-martda Mi-28n binosida. Mixail Mizikaev, http://russplanes.net/).
Maki-2003 AVTOVIVE, 01.23/2003-dagi yangi prototip, 01/23/2003 (flavalien Breitenmoser, http://wwairlines.net).
Mi-28n vertolyot - 2011 yil 16-21 avgust kunlari Maks-2011 aviakompaniyasida Hindistonda eksponent reyslarida qatnashgan Mi-2-00T verkopterining prototipidir (fotosuratlar - VLAS,).
Mi-28nning dinamik sxemasi MVZni rivojlantirish uchun asosiy xizmat ko'rsatdi. M.l. Yangi vertolyotlarning bir milli loyihalari: Mi-40 piyoda askarlari va Mi-58 transport yo'lovchi vertolyoti.
Ommaviy ishlab chiqarish. Rossiya Federatsiyasi hukumati 1997 yil 14 dekabrda Mi-28 va ommaviy ishlab chiqarishning boshlanishi va Rostovda ommaviy ishlab chiqarish boshlangani to'g'risida qaror chiqardi vertolyot fabrikasi. Biroq, mamlakatda qiyin iqtisodiy vaziyat tufayli birinchi ishlab chiqarish vertolyotining qurilishi faqat 2004 yil mart oyida Mi-28N "Tungi ovchisi" modifikatsiyasining versiyasi - Rostov yig'inining birinchi vertolyatori (02-bet, keyinroq - 024) birinchi reysni 2004 yil 24 mart, 2005 yil 27 dekabrdagi rasmiy qaror qabul qildi. Birinchi parvoz 32-sonli birinchi parvoz amalga oshirildi. Davlat komissiyasi 2006 yil 4 martda chiqarildi. Mi-28n Content Partiyasini chiqarishni yakunlash, Roshverol OAJning rasmiy tartibini amalga oshirish va mijozning bo'linmalari uchun - operatsiya qilish ularning ishlashi. O'sha yili "Tungi ovchilar" Rossiyaning havo kuchlarining bir qismiga aylana boshladi va 2015 yil 67 mi 28 mi 28 dona vertolyotiga etkazib berish shartnomasini imzoladi. Avvalroq ommaviy axborot vositalarida 2010 yilgacha 50 ta bunday mashinalarni qo'yish rejalashtirilgan rejalashtirilgan. Hammasi bo'lib, mahalliy havo kuchlariga ehtiyoj 300 "tungi ovchilar" ga baholanmoqda. Vertolyotlarni sotib olishga bo'lgan qiziqish bir qator xorijiy davlatlarning harbiy xizmatlarini bildirdi. Rossiyaning Qurolli Kuchlarini har yili o'n yil davomida ijaraga olish rejalashtirilgan. 2010 yil holatiga ko'ra, serstverol OAJ Rostov-Don-Dondagi Rostvol OAJ tomonidan amalga oshiriladi.
Prehistory mi-28 (alohida maqolani nashr qilishdan oldin joylashtirilgan):
Mi-28 jangovar vertolyotlarining chuqur dizayni, xodimlar "MVZ. M.l. Milya "asosiy dizaynerning rahbarligi ostida M.N. 1972 yil 16-dekabrda "Tishchenko" 1972 yil 16-dekabrda boshlangan, SSSU Markaziy qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashi Mi-28 jangovar vertolyotini rivojlantirish to'g'risida qaror qabul qildi. Barcha ishlar bosh dizayner deputatining o'rinbosari A.N. Javobgarlik dizayneri Ivanov M.V. Weinberg. Ixtisoslashgan tadqiqot, tajriba dizayni va parvoz sinov tashkilotlari bilan hamkorlikda eng oqilona tashqi ko'rinish va ishlarni izlash ishlari olib borildi.
1977 yil oxiriga kelib, ular 'Mo't quruvchilari. M.l. Milite Lile loyihasini tugatgan va 1979 yilda OKB birinchi eksperimentallarning birinchi tajriba va tizimlarining birinchi tajriba-tajribaviy namunalarini muhandislik va sinovdan o'tkazish boshlandi. 1980 yil avgust oyida hukumatning harbiy sanoat ishlari bo'yicha komissiyasi Mi-2 28 hujumchisi Mi-2 28 vertolyatsiyasini rivojlantirish bilan tanishib chiqilayotgan eksperimental namunalar qurishga qaror qildi, yakuniy tartibni rasmiy tasdiqlashini kutmasdan. Shuning uchun 1982 yil iyul oyida yig'ilgan birinchi Mi-2-namunali namunali namunalar parvoz va parvoz sinovlari jarayonida zarur darajalardan tozalandi.
1982 yil 10-noyabr, ekipaj G.R ning etakchi sinov zavodi doirasida Karapetyan va Tester Navigator V.V. TsyGankovova birinchi bo'lib Yerdan yangi vertolyotni barbod qildi va o'sha yili men birinchi parvozni aylanada o'tkazdim. Vertolyot 1983 yil sentyabr oyida qo'shma qiyosiy davlat sinovlariga kiritilgan, ikkinchi parvoz instansiyasini yig'ishni yakunladi. U qurollarni sinash uchun ishlatilgan.
1986 yilda Mi-28 Davlat testlari dasturining asosiy qismidan muvaffaqiyatli o'tdi va keyingi yil Hokimiyatning İsopterni ommaviy ishlab chiqarishga yo'naltirish bo'yicha davlat qarori bilan yakunlandi. Keyin uy-joy tizimi. M.l. Milya ishlab chiqarishdan oldingi prototipni Mi-2 deb atadi. Vertolyot mahalliy va xorijiy mutaxassislarni yuqori baholadi. U o'zining tayinlanishiga to'liq mos keldi va ko'plab ko'rsatkichlardagi shunga o'xshash sinfning barcha vertolyotlaridan oshib ketdi. Havo va manevrli xususiyatlar noyob va havo jangida yuqori darajada omon qolishini kafolatlaydi. 1993 yil 6 mayda Karapetyanning sinov uchuvchisi Mi-28 "Nesterov Loop" va bir necha kundan keyin - "Barrel".
Umuman olganda, 1982-1991 yillarda Mi-28A. 4 vertolyot Mi-28 qurilib, uchib o'tdi.
Dizayn:
Vertolyotni boshqaradigan vint bilan bir vaqtning o'zida, ikkita GTD, uch-shassi va yordamchi qanoti bilan qabul qilinadi.
Barcha metall fusellage, yarim o'rnatilgan qurilish, burun va markaziy qismni, shuningdek dum va tsilindr nurlarini o'z ichiga oladi. Nasal qismida ekipaj kabinetining ikkita alohida zirhli bo'laklari mavjud bo'lib, unda suzuvchi operatorning old va tajriba kafedrasi orqasida. Vertolyotning va ekipajning omon qolishiga qarshi kurashni kuchaytirish uchun kokpit zirhlari mavjud bo'lib, unda keramik plitkalar paydo bo'lgan kokamik plitkalar mavjud. Mi-28n - dunyodagi yagona vertolyot yon va zirhli hujayralar bilan jihozlangan. Uchuvchi va navigator Brovsinggorodga bo'linadi. Navigatorning eshigi chap tomonda va uchuvchi - o'ng tomonda. Eshiklar va ko'zoynaklar favqulodda holatni tiklash mexanizmlari bilan jihozlangan. Kabinarning eshiklar ostidagi salonni favqulodda qoldirib, maxsus choyshablar, ekipajni shassilarni urishdan himoya qiladi. Nasal qismining old tomoni barqarorlangan platforma, ko'rish stantsiyasi va kantalizatsiya doirasiga o'rnatiladi. Uchuvchi uchuvchi davrida elektr jihozlari va ko'rish va aerobatik navigatsiya kompleksi joylashtirildi.
Buyurtma - 12,7 mm gacha bo'lgan kalibr bilan to'g'ridan-to'g'ri o'qlar bilan to'liq zirhli kuyishlar, kabina zirhlari 20 mm qurollangan "vulqon" getchlerlariga qarshi turadi.
Radiotexnikaning orqa qismida etarlicha keng tarqalgan erkin hajmlarga ega (vertolyot qayta joylashtirilgan yoki boshqa vertolyotning emirilishi paytida aeropol anjomlarni tashish uchun). Sum nurining pastki qismida orqada yashirish ehtimolini o'tkir manevr bilan ushlab turish ehtimolini yo'q qildi. Kel nurining orqa tomoni belgilangan rulli shaklida qilingan. Stabilizator qotillikning yuqori qismida mahkamlanadi. Uning pastki qismida quyruqli shassi bor.
Open radiostansiyalarni bo'sh hajmlar bilan oching. Mi-28n vertolyotlari Budennovkdagi Air bazasi, 2011 yil yozida (http://4044415.livevejurnal.com).
Vertolyot passiv himoya qilish tizimi tezkor qo'nish paytida ekipaj a'zolarining vertikal tezligi 12 m / s gacha bo'lgan vertikal tezlikda saqlanayotganda xavfsizligini ta'minlaydi. Shu bilan birga, ortiqcha yuklangan qiymatlar fiziologik ko'chma darajasiga qisqartirildi. Xavfsizlik tizimi sifatida harakat qiladigan mexanizmlar asosiy qo'llab-quvvatlash shassi shasri shasri shasri chastionsida o'rnatiladi. Ularning yordami bilan, ekipajning ekipaj joylarini olish va uzoq vaqt davomida-kesish dastagini oldinga siljish, uchuvchiga shikast etkazish imkoniyatini yo'q qiladi. "Pomir-K" KX KB "Star" ni rivojlantirish uchun "Pomir-K" kb-inshootlari 30 sm ga kamayib, tezda favqulodda qo'nishdan kelib chiqadigan haddan tashqari yuklardan himoya qiladi. Favqulodda vaziyatda piltrin tizimi stilli tizim tomonidan stilning orqa tomoniga majburiy shikast etkaziladi.
Ikkilik, raketani to'xtatib turish, qurol-yarog 'va qo'shimcha yoqilg'i baklarini portlatish uchun mo'ljallangan to'rtta pilon bilan bepul bepul bepul. VUTLARNING O'RTALARIDA O'TKAZISh AVTROGRAGE kartridjlari uchun qurilmalar mavjud. Favqulodda vaziyatda qanotni bo'shatish mumkin. Stabilizatorni boshqarish Ishchi vintni almashish dastagiga ulangan.
Vint pyatadniy bilan ishlash. Pichoqlar rejada to'rtburchaklar shaklga ega. Pichoqlar siyrak polimeridan profil shaklida burun qismini burun shaklida hosil qiladi. Sozlash bo'linmalari unga polimer-seloplast agregati bilan polimer kompozit materiallaridan polimer kompozit materiallari bilan to'ldirilgan. Kartadagi yeng - bu beshta sharikli elastomerik giçakka bo'lgan titan ishi. Yalining harakatlanuvchi birikmalarida metall organoflukoplastik va to'qima retikinglari qo'llaniladi.
Uch pichoq dumi vint X shaklidagi sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan shovqin va samaradorlikni oshirish uchun. Uning ikki modullaridan biri, bir uyaning uylarida ikkinchi modulini o'rnatdi. Har bir modul pichoqlarning ikkita qisqichini artiklashdir. Blade shisha yuvish belidan va hujayrali blokdan dumli qismidan iborat bo'lib, shisha tolali shishadan iborat. Tashuvchi va boshqaruv vintlarining pichoqlari elektroeptik tizim bilan jihozlangan.
Dum g'ildiragi bilan shassi triopnor. Asosiy shassilarni qo'llab-quvvatlaydi, qo'shimcha favqulodda vaziyatlar bilan shug'ullanadigan gidropnematik shokning yutbog'i kiradi. Asosiy qo'lli quvvatni qo'llab-quvvatlaydigan asbob, vertolyotni rasmiylashtirishga imkon beradi. Yoqilg'i tizimi avtomatik xoch va nasosli har bir dvigatelning ikkita mustaqil nosimmik quvvat tizimlari shaklida amalga oshiriladi. U uchta tankdan iborat (har bir dvigatel va bitta umumiy), ya'ni yong'oq baklari konteynerida joylashgan, uning devorlari ko'pikquni sinovdan o'tkaziladi. O'zimiz yoqilg'i baklari Portlash poliuretan ko'pikidan himoyalangan.
Transmissiya AR-29, asosiy vits qutisi, oraliq tishli varaqlarni boshqaradigan vits qutisi va uzatmali varaqlarini uzatish uchun bir burchakli vits qutisidan iborat.
Nazorat tizimi kuchaytiruvchi, gidravlika agentlari va avtoulovning funktsiyalarini bajaradigan asosiy vits qutisiga o'rnatilgan to'rtta birlashtirilgan ishlov berish boshqaruvi. Vertolyotning nazorati maksimal darajada murakkab: parvozni boshqarish organlari pilotga, idishni operatorining kabinasida - qurolni boshqarish.
Gidrotexnik tizim Elektr energiyasi va gidravlik drayverlar uchun ikkita mustaqil tizimdan iborat. Elektr AC tizimi asosiy vits qutisidan haydash bilan ikkita generator tomonidan quvvatlanadi.
Gidrotexnik tizim nazorat tizimini boshqarishda boshqaruv tizimlari va gidravlik boshqarma tizimini quvvatlashga xizmat qiladigan ikkita mustaqil tizimdan iborat.
Hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi konditsioner va kislorod uskunalarini o'z ichiga oladi.
Dvigatellar: 2 x twz-117VMA Turbovaya dvigatellari ("A" ni o'zgartiradi (G'arb ma'lumotlarida 2500 ot kuchi - en.wikipedia.org.) OKBIni rivojlantirish. 1986 yildan boshlab 2010 yildan beri, 2010 yil va undan keyingi vertolyotlarda (01-bo'lim), VK-2500-02 dvigatellari o'rnatildi - TV3-117 dvigatellarini o'zgartirish . Avakment rejimida motor kuchi - 2700 HP Dvigatelning yangi modifikatsiyasi to'g'risida ma'lumot 13.02.2012 yildagi Rossiya havo kuchlari qo'mondoni bilan suhbatda tasdiqlanadi.
Rotavelsning mustaqil ishlashi bitta oqim dvigateli bilan uchish imkoniyatini beradi. Dvigatellarning kirish joylarida qo'ziqorin shaklidagi changni himoya qilish mavjud. Dvigatellar vertolyotning issiqlik ko'rinishini kamaytiradigan ekranni tugatish moslamalari bilan jihozlangan - kamida 2003 yildan beri Evada yangi zamonaviy tur ishlatiladi. Suv in'ektsiya tizimi jozibali raketalar boshida dvigatellarning aniq ishlashini ta'minlaydi. Yordamchi sifatida elektr stantsiyasi AI-9B dvigatelidan foydalaniladi, ular shuningdek zaminni tekshirish va isitish kabinalari uchun iliq havo etkazib berishni ta'minlaydi. Vitektlar qutisining pastki qismida, fuselagning markaziy qismidagi shiplar panelida, fan va neft radiatorida joylashgan.
Mi-28A-dagi ekranning egilishi birliklari (Dmitriy Mironova, http://airbase.ru).
Makenskkoye, 26.08.2007 yildagi Maki 28n Kengashidagi yangi namunaning ekranni ekranli qurilmalari (foto --/www.airlines.net).
TTH vertolyot:
Ekipaj - 2 kishi (uchuvchi va Navigator)
Uzunligi - 21155 mm
Fsusmaj uzunligi vintlarsiz - 17010 mm
Tashuvchining diametri - 17200 mm
Qanot doirasi - 4880 mm
Balandligi - 4800 mm
Massadan maksimal darajada foydalanish:
- 12100 kg (jangovar)
- 12139 kg (distillash)
Ommaviy ResOff - 10700 kg
Bo'sh massa - 8550/8590 kg (turli xil ma'lumotlar bo'yicha)
Foydali yuk massasi - 2300 kg
Yoqilg'i massasi:
- jangovar - 634-1271 kg
- distillash - 3029 kg (shu jumladan 4 PTB)
Ichki tanklarda yoqilg'i ta'minoti - 1900 l
Yuk ko'tarish va yoqilg'i yoqiltirishning odatiy variantlari ( manba - Forumlar):
| PTTUR "Hujum" | 8 | 8 | 8 | 16 | 16 | 8 | 16 | 8 | ||||
| Ur "igna" | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||||||
| Nur | 2 x b-8v20a | 2 x b-8v20a | 4 X B-8V20A | 2 x b-13l1 | 2 x b-13l1 | 4 x b-13l1 | ||||||
| Ammunition NPPU va BKO mavjudligi | bkosiz | bko va bc nppuisiz | ||||||||||
| Prt | 4 pbb | |||||||||||
| Og'irlikni yuklash massasi (kg) | 2250 | 2382 | 2081 | 2530 | 2831 | 3517 | 3216 | 3305 | 3550 | 3550 | 3550 | 3509 |
| Yoqilg'i massasi (olishdan oldin 30 kg bo'lmagan 30 kg) kg) | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 960 | 1261 | 828 | 3029 |
| Shu jumladan Asosiy qozonlarda (kg) | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 960 | 1261 | 828 | 1294 |
Tezlik:
- maksimal - 324 km / soat
- kruiz - 265 km / soat
- yon, orqa - 100 km gacha
- muzli burilishlar - 90 darajagacha / s gacha
- burchak muzlashda yotgan - 117 tagacha do'l / s gacha
- muzqaymoqli burchakli rulon - 100 do'l / s
Rassom:
- Distiller - 1100 km
- Amaliy - 460 km
Shift:
- Dinamik - 5700 m
- Statik - 3700 m
- minimal - 5 m
Qurolli:
- Artelylen - 20 mm kalibrli bilan NPPU-28-ning olinmaydigan ko'chmas tarzda o'rnatilgan o'rnatilgan. Nppu-28 og'ish vositasi: Azimutda ± 110 °; Joyning burchagida +13 ...- 40 daraja. 250 chig'anoqda qurolning o'q-dorilari ikki quti ichida ikki tomonlama tanlangan ikki tomonlama ozuqa bilan joylashgan. Artilleriya qurilmasiga ko'ra, navigator operatorini boshqaradi.
NPPU-28 vertolyotining artilleriyasi, Mi-28n vertikotidagi Bort - Maks-2011 samolyotining 2011 yil 16-21 avgustdagi prototipi. Qurol ekstremal chap holatda (foto - vlas) ,)).
- PTTHi - tashqi nur egalari tomonidan tanlangan boshqaruvga qarshi boshqariladigan xurmolar uchun 9 million120 kompleks va "radio boshqaruvi bilan".
Havo-havo raketalari - Mi-28n-da, "igna" turini o'rnatish buyruq va apparat modullari bilan IR HOLDE ROLLESni o'rnatish - "Sagittarius" sozlamalari. 2011 yil bahorida "Sagittarius" kombinati Budennovskda havo yostig'iga qo'yildi.
Nar B-13 blokini va "Ignorius" ning 38-raqamli raketalari bilan "Sag'itorus" ning 38-sonli komanda, 2011 yil avgust, 2011 yil avgust (foto - vlas).
- boshqa to'xtatib qo'yilgan qurollar - mashinalar yoki granata zinapoyalaridagi notiqlar va granata zinapoyalarida, minalar va mayda kalibrli havo yostig'i bo'lgan kichik yuk idishlari biriktirilgan. Holderlar shuningdek 250 va 500 kg yoki qo'shimcha yonilg'i baklarini olib tashlashlari mumkin. "Arsenal" vertolyot, shuningdek, og'ir nazoratsiz raketalar, CPC-23-250 To'p konteynerlari va 2005 yilgi Bak ZB-500 ni o'z ichiga oladi.
Yuk ko'tarish va qurollar, tashishning chap tomondan vertolyot bo'ylab ushlab turish uchun tugunlar ( manba - Forumlar, taxminan eskirgan ma'lumotlar):
| Pp | to'xtatib turish tugun №1 | №2 №2 to'xtatib turish. | to'xtatib turish 3 raqami. | 4 raqamini to'xtatib turish. | Yoqilg'i massasi |
| 1 | Kgu | Kgu | Kgu | Kgu | 634 kg |
| 2 | 698 kg | ||||
| 3 | 8 pTtur "hujum" | Kgu | Kgu | 8 pTtur "hujum" | 818 kg |
| 4 | 8 pTtur "hujum" | 8 pTtur "hujum" | 850 kg | ||
| 5 | 1062 kg | ||||
| 6 | 8 pTtur "hujum" | 8 pTtur "hujum" | 1210 kg | ||
| 7 | Prt | Prt | Prt | Prt | 3017 kg |
Uskuna:
Axborot radioelektron uskunalari kompleksi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- navigatsiya tizimi yuqori aniqlikdagi inerstrial ins-2000 tizimi va sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi bilan kompleks, Dopplerning tezkor va buzish tizimi (SVS) ), radiotexnik navigatsiya tizimi (RSDN);
- tajribali kompleks
- "BAGETET-53" kompyuteriga asoslangan vagonni hisoblash tizimi
- Axborot menejmenti tizimi
- MFI-10-6M LCD ko'rsatkichlari bo'yicha ko'p funktsiyali pS-7b masofadan boshqarish pulti video axborot reestriga ega ko'p funktsiyali boshqarish;
- Qurolsiz boshqarish tizimi
- Operatorning umumiy nuqtai nazarini va ob'ektlarni televizor va termal tasvirlash kanallarida ob'ektlarni aniqlash va aniqlash va avtomatik ravishda ishlashni aniqlash va aniqlash va aniqlash va aniqlash. Kompozitsiya quyidagilarni o'z ichiga oladi: maqsadlar chizig'ini, Optik-televizion kanalni avtomatik ta'minlash tizimi, issiqlik tasviriy kanal, losor plyonkalari;
- kunduzgi hududda, turli xil joylarni qidirish va aniqlaydigan tungi ko'rish punktlari bilan umumiy nuqtai nazar va aerobik pilot tizimi (belgilar va to'siqlar). Tarkibi: past darajadagi televizion kanal, termal tasvirlash kanali, lazer paspopinder;
- Att (ovchi issiqlik mashinasi) oila, "GPP" fkue-ni rivojlantirish - video tasvirlarni intellektual qayta ishlashni ta'minlaydi, natijada fonoskopik naqshning ko'rinishi har qanday holatda bo'lishi mumkin ob-havo sharoiti kunning istalgan vaqti. Atrofda "Hunter" modellarining birinchi marotaba tebranishlar va vertolyot rulosi, avtomatik aniqlash va maqsadlarni avtomatik ravishda qo'llab-quvvatlash uchun yuqori tezlikdagi raqamli interfeysi taqdim etiladi;
- dumaloq sharhning yon radar stantsiyasi
- raketalarni boshqarish tizimi
- maqsad belgisi va ko'rsatmalari jadvali
- CCC-28N-1 aloqa vositasining kirish kompleksi, telemetriya ma'lumotlar almashinuvi, shuningdek, qarshi ishlaydigan uskunalar bilan jihozlangan boshqa samolyotlar; Kriptografik mahsulotlar va kvadrat modem orqali uzoq va tasniflangan radioaloqa yaqinida. Kompleks uchta aloqa kanalini, shu jumladan ikkita telefon kanallari va bitta telekanal uchun bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida o'tkazilishi (qabul qilish - uzatishi);
- radar va lazer nurlanishi to'g'risida ogohlantirish tizimi, UB nurlanishining kechikishi
- Radio uskunalari.
Krasnogorsk Omayt tomonidan ishlab chiqilgan OWS-28 "Tor" bilan ops-elektron ko'zoynakni ko'zlovchi stantsiya. Zvereva, optik, past darajadagi televizion va issiqlik tekshiruvi kanallari mavjud. Lazer oralig'ini aniqlash va pecura nazorati tizimi stantsiya bilan konstruktiv ravishda birlashtiriladi. Uchishni engillashtirish uchun TES521 Ural Omzni rivojlantirishning elektro-elektron tizimi qo'llaniladi. E.S.S. Yalamaymova. Ushbu tizim lazer pasporti, termal tasvirlash va televizion kanallar bilan jihozlangan. Barcha umumiy ma'lumotlar ko'p funktsiyali rangli suyuqlik ko'rsatkichlariga kiradi - uchuvchi va navigatorning ikkita kabinalari, qo'shimcha ravishda, old oynada pilot ko'rsatkichida. Mi-28n-da, uchta markaziy BCVM tarkibida bitta hisoblash muhiti va bir qator injenziv kompyuterlar, ancha vaqt davomida soat dasturiy ta'minot. Vertolyot keng qamrovli ichki nazorat tizimini joriy etdi.
Ob'ektni aniqlash oralig'i - 10 km
Uchuvchi (chapda) va Mi-28N vertolyotining navigator-navigator-ning (o'ng tomonidagi) asboblar. (Foto - Aleksey Mixeev, Fomom A. Mi-28n - etkazib berish o'sadi. №1-2 / 2011).
Mi-28n vertolyotlarining yo'llanma va yo'l-yo'rig'i, (Dmitriy Mironova, http://militer.tomsk.ru/forum).
Vertolyot RuRAR Rls H025 ni tashkil etish rejalashtirilgan edi. Vertolyot (OP-1 va OP-2) prototiplari to'g'risida faqat ommaviy miqyosli radar shakllari o'rnatildi. 2007 yilga kelib, Ryazan Stein zavodining asosiy ishlab chiquvchisi tomonidan uchta tajriba radarlari ishlab chiqarildi. Rls N025 ishlab chiqarilgan uchta prototiplardan biri birinchi aviakompaniya 2007 yil 16 fevralda 36-sonli vertolyotda 36-sonli atirgul edi. 2008 yil o'rtalariga kelib, ushbu vertolyotda RLS testlari Chkalovskiyda davom etdi. Radarlarning sinovlari balandlik rejimida 8 m balandlikda o'tkazildi - har xil parvoz rejimlarida turli xil parvoz rejimlarida RLS operatsiyasi amalga oshirildi, mexanik ta'sirlarning ta'siri amalga oshirildi ishlar radarlari Sinov natijalari ijobiy deb tan olinadi. Rivojlangan dizayn hujjatlari. Dushman radarini muntazam ravishda o'rnatish Mi-28nmni o'zgartirish rejalashtirilgan. Zavq rls:
- er yuzasini xaritasi;
- mobil va hali ham er usti maqsadlarini aniqlash;
- maqsadlarning koordinatalarini o'lchash;
- parvozlar xavfsizligi (parvoz uchun xavfli to'siqlarni aniqlash, shu jumladan elektr uzatish va elektr uzatish bilan bog'liq);
- havo maqsadlarini aniqlash;
- uchish uchun xavfli bo'lgan meteo shakllanishini aniqlash, ularning intensivligini va ular uchun chegaralarini o'lchash.
TTH radar N-025E (2011):
Chastota oralig'i - ka
Bir vaqtning o'zida maqsadlar bilan birga - 4
Oralig'i - 20 km
Danj-kashfiyotchilarning xavfli metrlari - 100 km gacha
Ko'rib chiqish vaqti - 1 soniyadan ko'p emas
Azimut Hudud - Sektor 180 daraja
Joyning burchagida ko'rish maydoni -25 dan + 15 darajagacha.
Azimutda erdagi erlarning sektor sektori - 90 daraja
Joyning burchagida strelka nishonlar burchagi - 35 daraja
Azimutaning havo maqsadli qidiruv sohasi - 180 daraja
Havoni nishonlash sektori joyning burchagida - 4-12 daraja
Mi-28n radar H025 radarning birinchi varianti sinovlarida №036 foroni (Off. №5 / 2008).
Rls H025 Ryazan asbobsozlik zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan, 2008 yil (fotosurat - erugene erokhin, http://www.missors.ru).
Rls H025 Ryazan boshqaruv paneli tomonidan ishlab chiqarilgan (http://www.gppz.ru).
2011 yil avgustda Maks-2011 havo shoularida Rls-2011 Havo ko'rgazmasida ta'kidlangan.
Mi-28n №36 Sariq yangilangan nazoratli radar bilan bog'liq. 2012 yil 1 aprel (foto - kabuki, http://russplanes.net/).
Havo mudofaasidan himoya qilish uchun vertolyot o'rnatilgan: asbob-uskunalar "asbob-uskunalar" va infraqizil va radar uylari bilan boshqariladigan raketalar "; vertolyotni radar stantsiyalari va dushman lazer dizaynerlari tomonidan sug'orishda ogohlantirish vositasi; Issiq uy boshliqlari bo'lgan raketalarni himoya qilish uchun qurilmaning otish vositasi WC-2.
Mi-28n №16 ko'k bo'shliq 2010 y. Mudofaadagi Mudofaa kompleksi bilan 2011 yil 1-sonli moviy reliz, 01/17/2011 (fotosurat - Sergey Ablazin, http://wwairlines.net).
Budennovskda Korennessk shidgodronining 12-sonli konsolining oxirida, Mi-28n Inkolopterning "Budennovsk" ning aviakompaniyasining 5-sonli konsolining oxirida aralashish bloki (http:/4044415.liveJurnal.com).
O'zgartirishlar:
- mi-28 / mahsulot 280 -VAYRONALIK /Xavot-a. - Kunda va cheklangan meteo sharoitlarida foydalanish uchun mo'ljallangan vertolyotni eksperimental o'zgartirish. 1982 yildan 1987 yilgacha sinovlarning ikki nusxasida chiqarilgan
- mi-28A / Mahsulot 286. Bufahm - Mi-28787 yillarda Mi-28777-sonli moderifikatsiya yaratilgan. Dizaynda eksperimental namunalar uchun qilingan barcha sharhlar va o'zgarishlar tugagan sari hisobga olinadi. Vertolyot 2200 ot kuchiga ega yuqori balandlikda joylashgan yuqori balandlikda joylashgan yuqori balandlikda joylashgan yuqori balandlikda joylashgan. Har bir, ejektorni egzoz qurilmalari va o'zgartirilgan asosiy vits qutisi bilan o'zgartirilgan. Qanotlarning uchida infraqizil va radar passiv aralashuvi bo'lgan idishlar mavjud. Moddani o'zgartirish ikki tajribali nusxada chiqariladi.
- mi-28n "Tun ovchisi" / Mahsulot 294 - Xavot-B - 1997 yilda tashkil etilgan. Axborot-taxt uskunalari va qurollanishning integratsiyalangan kompleksi bilan yangilangan modifikatsiyalangan va avtomatik ravishda (5-15 m) avtomatik ravishda yangilangan. Karografik ma'lumotlar va uch o'lchovli tasvir sintezi yordamida to'siqlar va nonushta qilish. 2006 yildan beri Rosheturol OAJda ommaviy ishlab chiqarishda mavjud.
- mi-28n / mahsulot 296- Mi-28n eksport opsiyasi. "MVZ" OAJ mutaxassislari. M.L.Mill "Tungi ovchi" ni takomillashtirish bo'yicha davom ettirish, uning agregatlari va tizimlarining so'nggi yutuqlari va ichki vertolyot ilm-fan va texnologiyalarning so'nggi yutuqlari. Rossiya havo kuchlari va eksport va eksport va eksport va xorijiy ishlab chiqarish tizimiga ega bo'lgan turli xil vertolyot tayyorgarlik ishlari olib borilmoqda. 2010 yil kuzida vertolyot Hindistonning havo kuchlari tenderda deb e'lon qilindi. Prototip - Mi-28n 38-raqamli - 2010 yilning kuziga qayta jihozlangan 38-raqamli Hindistonda ko'rsatkichlarni amalga oshirdi. 38-vertolyot 2011 yil 16-21 avgust kunlari Maks-2011 aviakompaniyasida ko'rsatilgan
- Mi-28ub / mahsulot 298 - 2010 yil boshida Mi-28n mashg'ulot versiyasi uchun rivojlanish boshlandi (mahsulot shifrlanishi belgilangan). Bir xil uchuvchi va operator kabinalar bilan. 2011 yil yozida Op-1 prototipini ishlab chiqarish bo'yicha ishlar olib borilmoqda. 2013 yil 9 avgustda OP-1 Roshetolning parvoz sinov stantsiyasida birinchi parvozni Maks-2013 Airew ko'rgazmasida vertolyot namoyishi o'tkazdi. "Tun ovchisi" "Tun ovchisi" ni vertolyotdan yangi Mi-2 2-ning asosiy farqi - bu pilot kabinaning vertolyalık va yo'lovchi funktsiyasini ijro etuvchi pilot operatoridan vertolyotni boshqarishga imkon beradi. Yangi vertolyotda o'qituvchining kabinasi ko'paymoqda, planj mashinasining yuqori qismi kengaymoqda, energiya yutish kafedralarining konfigurasi () o'zgartirilgan. Rossiyaning havo kuchlari 2020 yilgacha 4020 yilgacha 40 mi 60 mi 6-28 vertolytlardan sotib olishni rejalashtirmoqda. "To'rttadan oltita mashina vertolyotlarni ekspluatatsiya qiladigan har bir harbiy qismga o'tadi" ().
Mi-28ub - AP-1, 09.08.2013 yil tajribali prototipining birinchi ommaviy fotosuratlari ("Rossiyaning vertolyotlar", http://www.russidiyikopters.aero.
- 2011 yil kuzda mi-28n serial namunasi - Bir qator vertolyotlar dvigatel sovutish va boshqa o'zgartirishlar yaxshilangan. Manbaga ko'ra ( sharq. - Aerobatik guruh ...) 2011 yildagi modelda, muammolarni keltirib chiqaradigan asosiy vertolyot etbox qutisining dizaynida bo'shatilmaslik favqulodda vaziyatlar - 2 soatdan ko'proq ishlayotganda, vites qutisi, vintli to'xtashga olib keldi.
Mi-28n vertolyotlari 344 TSBPIPS aviakompaniyasining 344 oktyabrida havo kuchlariga ko'chirilgan, Airzok, Tver Sergey Alogin, http://ablogin.ru/) .
Mi-28n seriya № 07-01 Rostovdagi 26-sonli Board, 19.08.2012 y. 19.08.2012 (Foto - Erikrostov Kotkov, http://aviaforum.ru va http :/ forumlar. AirportForce.ru).
- mi-28nm - 25.12.2008 yil Rossiya havo kuchlari Mi-28n vertolyotini va Mi-28nm vertolyotini yaratish loyihasini amalga oshirishni boshlagani haqida xabar berildi. Rossiya havo kuchlari matbuot xizmati vakili RIA Novosti xabar berdi. Mi-28nm vertolyotini modernizatsiya qilish bo'yicha taktik va texnik topshiriqning taktik va texnik topshirig'i Rossiya havo kuchlarining asosiy qo'mondonligida dastlabki kelishuv o'tkazildi. Vertolyot muntazam ravishda o'zgaruvchan radar bilan jihozlangan bo'ladi. Serial modifikatsiya ishlab chiqarish 2015 yilda boshlanishi rejalashtirilgan.
2013 yil 25 oktyabr kuni Torzok polei Popovdagi janubiy aviatsiyaning parvoz tarkibi va parvoz tarkibi va parvoz tarkibi Mi-28n - shunga o'xshash ahamiyatga ega ekanligini xabar qildi. Va tashqi tomondan. Vertolyot takrorlanish, yangi uskunalar va qurol bilan jihozlanadi. Vertolyotning dizayni olib boriladi, tayyorlanish vaqti chaqirilmaydi.
2013 yil 19 dekabr Rossiyaning vertolytgichlarini ishlab chiqarish bo'yicha direktorning o'rinbosari Andrey Shibitov Mi-28nmning sinovlari 3 yil ichida boshlanadi, degani - I.E. 2016 yilda
Holat va xronologiya: Rossiya
- 1996 noyabr 14-noyabr - tajribali Mi-28n / OP-1-ning birinchi parvozi - 014 raqami.
2002 24 aprel - Mi-28n testlarini (№014) yangilanishini BP-29 (BPP-28 o'rniga) bilan jihozlangandan so'ng.
2004 24 mart - 024 dan kechiktirilgan Mi-28N - OP-2-sonli ikkinchi prototipining birinchi parvozi. Vertolyot "Roshetol" Rostov zavodida yig'ildi.
2005 yil - Rossiyaning va Roshetol OAJ o'rtasida 97 mi 28 mi vertolyotlari bilan 97 mi 28 dona vertolyotida etkazib berish bo'yicha shartnoma tuzildi. 2005-2007 yillarda Mi-28n oldindan ishlab chiqarish vertolyotlari qurildi va etkazib berildi.
2006 yil 32-sonli serial MI-28S Po kengash dasturi dasturiga qo'shildi.
2006 yil 17-25 iyun kunlari - 2 mi 28 va 32 va 32-veropterlar "Hamdo'stlik qalqon -2006" mashqlarida ishtirok etdi.
2008 yil 15-yanvar - Rostov-Don-Don-Donda Rossiya Federatsiyasining "Tungi ovchisi" (42 va 43-bosqich) (42 va 43-da) harbiy havo kuchlariga tantanali transport marosimi bo'lib o'tdi.
2008 yil 8-avgust -, ehtimol, yana bir 2 ta seriyali vertolyot markazga kirdi amalga oshirilgan ilova va Torzhokda 344-sonli parvozlar paydo bo'lishi (V / H 32882). Umuman olganda, 2008 yilda u havo kuchlari 2 vertolyotiga joylashtirildi.
2009 yil 17 mart - Budennovskdagi havo bazasida Roshetolol OAJ ishlab chiqarish bo'yicha birinchi 6-soniya ishlab chiqarishni qabul qildi. 6972 havo bazasi (V / H 40499-D).
"G'arbiy 2009" manevrlarida "G'arbiy 2009" manevrlarida 2009 yil yozi 2 ta vertolyoti ishtirok etdi.
2009 yil 19 iyun - Mi-28 dona vertolyot (43-raqamli vertolyatori) Moskva harbiy okrugining Gorokxovaskiy boyqiga voqea yuz berdi. Quroldan avtomat etishmovchiligi tufayli osilganda o'qqa tutilganda Nurning boshlanishi bor edi. Kukun gazlari dvigatelga sakrab tushdi va sakrashni keltirib chiqardi. Energetik yo'qotish tufayli, pilot dvigatellar favqulodda qo'nishga qaror qilishdi. Yerga tegganda, shassilarning chap hisoblagichi teshikka tushdi, vertolyoti chap tomonda vertolyatsiya qilindi, natijada vint va dumi nuri yo'q qilindi. Avtomobil ekipaji jarohat olmadi, ikkalasi ham favqulodda vertolyotdan chiqishga muvaffaq bo'lishdi.
Bort №43-uy-joy Gorokhovetskiy Polgon, 19.06.2009 (Pastki fotosurat - Sergey Sergorov, Dmitriy Mironova, http://militer.tomsk.ru/forum).
Baxtsiz hodisa Mi-28n Gorokhovetskiy Polgondagi №43-sonli kengash, 19.06.2009 (http://www.ntgs.ru).
Birinchi suratda, vertolyotni tark etish uchun 43-sonli vertolyot - bu vertolyatorni tark etish vositasida - Navigatorning shishiriladigan diner - 19-20.06.2009 yil suratga olingan. www.liveinternett.ru).
- 2009 15 dekabr - Roshetetol parvoz sinov stantsiyasida Mi-28nning yana bir qismi Mi-28nning keskin qismlariga yuborildi. Umuman olganda, 10 ta mashina etkazib berildi (boshqa 12). Helicopterlar Budennovsk aviakompaniyasida Ahannersni qurollantirgan.
25 dekabr kuni Rossiyaning havo kuchlari Mi-28n vertolyotini amalga oshirishni va Mi-28nm vertolyotini yaratishni boshladilar, deya xabar beradi Rossiyaning havo kuchlari matbuot xizmati vakili RIA Novosti xabar berdi. Mi-28nm vertolyatsiyasini modernizatsiya qilish bo'yicha taktik va texnik topshiriqning taktik va texnik topshirig'i Rossiya havo kuchlarining asosiy qo'mondonligida dastlabki kelishuv o'tkazildi
2010 yilning boshi - Mi-28n o'qitish versiyasi uchun ishlab chiqarish boshlandi (mahsulot kodi belgilanadi). Bir xil uchuvchi va operator kabinalar bilan.
2010 yil 18 iyun kunlari - "Budennovsk" aviabazasidan Mi-28n Squadron yaqinidagi ko'pburchakda PTUR "hujum" dan foydalanishni ishlab chiqdi.
2010 yil 30 iyun - 3 iyul - 3 iyul - Budennovskdagi havo bazasidan 10 Mi 2800 yilning ekzadrasi ishtirok etgan parvoz-taktik ta'limotlar ishtirok etdi.
2010 yil oktabr - Rostov-ON-DON-dagi Roshetol zavodi 15 Mi-28N samolyot kuchini o'rnatdi. 4 vertolyot Budennovk shahridagi havo bazasiga kirdi, qolganlari Korsenovskdagi havo yostig'i (Budennovskda oqimlar bo'lgan 8 vertolyotlar). Korenovskda 393-sonli avia bazasi (IN / H 35666).
2010 yil kuz - Mo Rossiya va Roshetol OAJ o'rtasida qo'shimcha 30 mi 28 dona vertolyot etkazib berish bo'yicha yangi shartnoma tuzildi (2005 yildagi 65 ta shartnomadan tashqari).
2011 yil 15-fevral - o'quv uchastkasi paytida Mi-28n So'rovni buzgan (05-dona). Dvigatel vites qutisiga urildi, shundan keyin ekipaj majburiy qo'nishga qaror qildi. Kutish paytida mashina er haqidagi kabinani urdi. Uchuvchilar leytenant polkovlilning ekipaj qo'mondoni Andrey Glles qabul qilingan jarohatlardan vafot etdi.
Mi-28n №05 №05.2011 falokatdan keyin Kengash, 02/15/2011 (Dmitriy Mironova, http://militer.tomsk.ru/fority arxividan).
Mi-28n №05 №05.2011 Kengash, 02/15/2011 (Denis Mokrushin tomonidan nashr etilgan fotosuratlar, http://twwer.liveJournal.com).
- 2011 yil 8-aprel kunlari Rostverolning aerodromidan Rostov-Don-Don-Don-Don-Don-Don-Don-Don-Don-Don-Don-Don Awn 34-ning birinchi parvoziga, mi 28n seriyali vertolyot. Avtomobil yaxshilanish qatorlari bilan ajralib turadi. Yangi havo olish dvigatellari.
Suratdagi MI-28S vertolyotidagi tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, vertolyot 19.06.09, vertolyot asosiy issiqlik almashtirgichlari, asosiy vits qutisini, boshqaruvni himoya qilish majmuasini jihozlash uchun yangi issiqlik almashinuvchilariga o'rnatildi - Yuqorida ilgari chiqarilgan vertolyotlar ham yaxshilanadi. Rasm Roshetrol OAJning sinov bazasida, Rostov-On-Don, 10.05.2011 (foto - Mixail Mizikaev, http://russplanes.net).
- 2011 yil avgust - Korenovskda 393-havo bazasining infratuzilmasi 2010-2011 yillardagi vertolyot olish uchun tayyor emasligi isbotlanmagan. U erda asoslash uchun mo'ljallangan. Natijada, Beingennovk shahrida 2011 yil iyul oyidan boshlab "Torjkovskaya" sarlavhasida "Torjkovskaya" sarlavhasida "Torjkovskaya" sarlavhasida joylashgan "Torjkovskaya" sarlavhasida joylashgan "Torjkovskaya" sarlavhasida joylashgan "Torjkovskaya" sariq raqamlarini almashtirish uchun Torjokda o'qitish markaziga o'tkaziladi. Bunday kalitda, kamida 109 dan 112 gacha bo'lgan avtoulovlar bilan 109 tagacha yangi raqamlar - 09 dan 12 tagacha sariq ranggacha yangi raqamlar (shuningdek, shuningdek -).
2011 yil 04 oktyabr - Harbiy-sanoat kompleksining manbasi bo'yicha ommaviy axborot vositalarida (Izvestiya gazetasi), ta'kidlanishicha, Mi-28S vertolyotlari o'rniga mi 35m vertolyotlar tomonidan sotib olinishi kerak. Biz gaplashyapmiz Xaridlar 2011 yoki 2012 yil uchun reja haqida ma'lumot berilmagan, ammo ehtimol 2011 yilning va 2012 yil uchun tartibni ketma-ket ketadi.
2011 yil 08 oktyabrda Rosverlol kompaniyasi Rossiyada 6 mi-28 dona vertolyotlarini o'rnatdi. Vertolyotlar GOZ-2011 ostida etkazib beriladi.
2012 yil 6 yanvar - 2012 yilning birinchi choragida 12 mi 28 dona vertolyotlari Smolenskdagi samolyotlar bazasiga yuboriladi.
2012 yil 16-avgust - Mozdokda mashg'ulot parvozlarini amalga oshirishda Mi-28n ning qattiq qo'ndi. Qurbonlar yo'q, er yuzida vayronagarchilik yo'q. Vertolyot jiddiy zarar ko'rdi ().
- 2012 yil - Rostovdagi havo floti, Mi-28 mineral vertolyot № 07-01 Bort, tasdiqlanmagan ma'lumotlar bo'yicha 2012 yildagi 26-sonli ko'k rangga ega bo'lib, 2012 yildagi qurilishning 6-veropolidan biridir 546-Yu aviakompaniyasining 546-Yu aviakompaniyasi (menejment - Rostov)
2012 yil 5-noyabr - 2012 yilning 15-28 dona vertolyoti, 07-07 seriya №17-07 samolyoti Rostovda birinchi parvozni amalga oshirdi.
2013 yil 16-iyul - Rossiya Mudofaa vazirligi yozning oxirigacha, G'arb harbiy okrugi Rostovda Mi-26 vertolyotlarining keyingi partiyasini va bitta transport vertolyotining keyingi partiyasini qabul qiladi.
Eksport: 2012 yil boshida eksport uchun materiallar o'tkazilmagan.
Fazilat:
- 2007. Iyul - Mi-28n mamlakatda bir qator namoyish parvozlarini o'tkazdi. Jazoir vertolyotni sotib olishga qiziqish ko'rsatmoqda, ammo uni takomillashtirishni talab qiladigan vertolyotga qo'yiladigan talablarni belgilab berdi.
Venesuela - 2007 yil iyul holatiga ko'ra vertolyot sotib olishga qiziqish mavjud.
Hindiston:
- 2010 yil kuz - Mi-28n vertikot Hindiston harbiy kuchlarining "Rosvooruchiya" OAJ davlat qo'mitasi va "Rossiya vertikol" OAJ tomonidan davlat qo'mitasi tenderda ishtirok etdi. Hindiston ushbu sinfning 22 vertolyatorini sotib olishni rejalashtirmoqda. 2010 yil davomida "Sariq" №38 "Sariq" taxtasi davomida Hindistonda sinovlar o'tdi.
2010 yil sentyabr - 38-raqamli prototip - Hindistonda bir nechta namoyish va sinov parvozlarini amalga oshirdi.
2011 yil 25 oktyabr - OAV Hindiston havo kuchlaridagi 22 ta ta'sirli vertolyotlar etkazib berish bo'yicha musobaqani tugatganini e'lon qildi. 2010 yilni qiyosiy sinovdan o'tkazgan g'olib Apache-ga Legiw vertolyot bilan tan olingan. Hindiston harbiy kuchlariga ko'ra, Mi-28N 20 ballning tender talablariga javob bermaydi. Shu bilan birga, Apache har qanday ob-havo va amaliy imkoniyatlar kabi xususiyatlarga ustunlik ko'rsatdi. Keyinchalik - 2012 yilda - ma'lumotlar ommaviy axborot vositalarida paydo bo'ldi ( sharq. - Aerobatik guruh ...) Mi-28n ning ishdan chiqishining sabablari asosiy rotor va qurol tizimi bilan texnik muammolarni boshlaganligi to'g'risida.
Iroqlik:
- 2012 yil 9 oktyabrda ommaviy axborot vositalari aprel, iyul oylarida yoki 2012 yil avgust oyida Iroq bilan jihoz etkazib berish bo'yicha bir qator kelishuvlar imzolandi. Shu jumladan 30 Mi-28 dona vertolyot etkazib berish mumkin.
2013 yil 17-iyun - RIA Novosti KA-52 - RIA muxbiri RozoboronExport vakilining arizasini tushunganligini xabar qilmoqda. Aslida, bu Mi-28n haqida edi. Keyinchalik shartnomada shartnoma 10 mi 2,5 dan ortiq vertolyotlarni etkazib berish uchun imzolanganligi haqida ma'lumot mavjud.
2013 yil 20 oktyabr - Mi-22ne 2013 yil oktyabr oyi oxiriga qadar Iroqqa etkazib beriladi.
Manba:
Qurol-g'ass, axborot agentligi. Sayt http://armstass.su/, 2011 yil
Barabanov M. Rossiya havo kuchlari to'ldirishni oladi. // mustaqil harbiy sharh. 03/18/2011 Ghttp: //www.airlines.net/ 2011 yil
Forum nomidagi http://foralidsegle.ru, 2011 yil
. Veb-sayt
Hamma biladi, uni prezervatsiyada "ikki kauchuk mahsulotni kauchuk mahsulot" deb atashini biladi. SSSRda keng tarqalgan botqa turli xil turlar Kauchiq zichlik bilan ajralib turardi, bu zichlik 1, №2 va boshqalar bilan ajralib turardi, va bir xil raqamlar ular kauchuk bo'lganiga qarab mahsulotlarga ajratilgan. " "1 ta rezina mahsuloti 1-sonli" - bu gazli niqob, "2 ta kauchuk mahsuloti" - "3 ta rezina mahsuloti" - 4 ta rezina mahsuloti "- Gaoshi.
Bu fikr noto'g'ri. Shishanda hamma narsa (umuman, SSSR juda mazali mamlakat edi). Faqat dorixonalarda narx yorliqlariga yozish juda uyatchan edi: "prezervativ. 2 raqami 2. narx 2 tiyin. "Bu erda ular" rezina mahsulot "deb yozishdi. # 2. 2 ta tiyin. " - Demak, ketdi.
Va nima uchun № 2 o'lchami? Dastlab, prezervalilarning o'lchamlari uchta edi: № 1 - kichik, № 2 - o'rta, № 3 - katta. Kichik miqdordagi talab yo'qligi sababli (qiynoq ostida bo'lmagan erkaklardan kim uning kamligini tan oladi?) Ular asta-sekin sotishdan g'oyib bo'lishdi. Prezervativning katta hajmi ham iqtisodiy jihatdan (va iqtisodiyot iqtisodiy bo'lishi kerak », yodda tutadimi? Ular vaqt o'tishi bilan ozod qilinishni to'xtatdilar. Bu erda 2-raqamning o'rtacha o'lchami va yagona bo'ldi, ayniqsa deyarli biron bir odamga kelganligi sababli: u 54 mm uchun mo'ljallangan. Kengligi va 180 mm. Uzunligi va bu taxminan Evropaning HXL o'lchamiga mos keladi - o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori.
Apple-dan olgan 7 foydali darslar
10-tarixdagi eng xavfli voqea Sovet "setunun" - bu xavfli kod asosida dunyoda yagona kompyuter 12 Ilgari dunyoning eng yaxshi fotosuratchilarining rasmlarini e'lon qilmagan So'nggi ming yillikdagi eng katta o'zgarishlar Mole Man: 32 yoshda bo'lgan erkak, cho'l cho'llari Darviniya evolyutsiyasi nazariyisiz hayotning mavjudligini tushuntirishga urinish Yoqimsiz Tutankxamon. Pele futbolda juda yaxshi edi, men urushni o'zimning o'yinimda qildim
NATO kodeksiga ko'ra An-8 "lager", - "Okbe" harbiy sovet samolyotlarini rivojlantirishdi. 50-yillarning o'rtalarida Antonov. Qurilmaning maqsadi samolyotlarning qurilishi va qurollar bilan birgalikda havo kesaklarining qo'nish joylarida turli yuklarni, ta'sirlangan yuklarni tashish edi.
Tarix
OKB ikki eshikli An-8 samolyoti rivojlanishi. 1954 yil boshida Antonova. Loyihadagi etakchi dizayner A. Ya. Belolipetskiy etib tayinlandi. Uchun dizayn ishlari Ular boshqa dizayn byurolaridan bir qator mutaxassislarni jalb qildilar. 1954 yil aprel oyida Xarkov aviatsiya instituti bitiruvchilarining katta jamoasi ularga qo'shildi. Samolyotni qurishda katta yordam aviater dizaynerining R.L ga tegishli. Xususan, Bartini, ayniqsa yuk kabinasining pol dizayni. Samolyot bir vaqtning o'zida ikkita versiyada ishlab chiqilgan: yo'lovchi ("N") va harbiy-transport (mahsulot "p").
Dastlab, avtomobil TV-2T dvigatellarini jihozlash rejalashtirilgan bo'lib, unda TV-2T dvigatellarini o'rnatishga tayinlangan.
Harbiy transport vositasini rivojlantirish yo'lovchilarga qaraganda tezroq harakatlanardi va yaqin orada oxirgi loyiha butunlay muzlatilgan. Buning o'rniga ular An-10 ni ("Y") ishlab chiqarishni boshladilar. Loyiha loyihasi ustida ish transport samolyoti 1954 yil iyul oyida yakunlandi. Dizayn davrida dizaynerlar yuklarni qo'nish bilan bog'liq ko'plab qiyinchiliklarni hal qilishdi.
An-8 video
10.25.1955. Samolyot tartibining 2 ta versiyasi Makrat komissiyasining oldida keltirilgan: svetsiyada birinchi tv-2t turboppop dvigatellari, ikkinchisi - Turboet AL-7. Keyin 1955 yil oxirida Kiev aviakompaniyasida birinchi prototip anjuman boshlandi. Havodagi birinchi ko'tarilish sinov uchuvchilari Ya.I. tomonidan amalga oshirildi. Vernikov va V.P. Svyatoshin Airield (Kiev) dan Vasin.
Tushinodagi havo paradida Sovet aviatsiyasining boshqa yangiliklari bilan birga bo'lgan "Tushino" dagi havo paradida birinchi ommaviy taqdimot bo'lib o'tdi. Samolyotning davlat testi 1956 yil kuzida bo'lib o'tdi. Ular statik barqarorlik va boshqariladigan samolyotlarning lateral shamol va qo'nishning etishmasligi va qo'nish, parvoz paytida o'z-o'zidan teskari chiziqda, to'g'ri chiziqlarda turli xil dvigatellarning etishmasligi aniqlandi.
Taklif ai-20t dvigatellaridan foydalanish uchun qabul qilindi, ammo ularning kuchi zaxirasi etarli darajada emas edi. A.G taklifida. Ilenko Ai-20 majburiy bo'lib, har birining kuchini 5180 HP gacha olib keldi 1957 yilda AI-20D samolyotlarini konfentsiyallashtirish bo'yicha ishlar olib borildi. Samolyotni bunday tartib sxemasi bilan sinovdan o'tkazish 21-noyabr kuni yakunlandi. ACKda parallel ravishda. Antonov samolyot dizayni bilan yakunlandi: WingsPan 0,8 m ga oshdi, anti-energiyadagi shafteptorlar va KEE-10 dan o'rnatildi, fuselage kuchaytirildi.
An-8 samolyotining seriyali ishlab chiqarish 1957 yil oxirida Toshkent aviatsiya zavodida boshlandi. Birinchi serial avtoulov 1958 yil avgustda yorug'likni ko'rdi. 1958 yil bahor va yozida seriyali samolyotning zavod va hukumat sinovlari bo'lib o'tdi. O'sha yili u SSSR harbiy transport aviatsiyalari tomonidan qabul qilingan. Toshkent aviatsiya zavodida ommaviy ishlab chiqarish yillarida (1958-1961) 151 samolyoti ozod qilindi. 1970 yilgacha VtU xizmatida turardi. Bu vaqtgacha ular 80 ta mashinadan uylandilar. Va qoldiqlar turli davlat tuzilmalari, bo'limlari va vazirliklari o'rtasida qayta taqsimlandi.
1997 yilda Rossiya aviakompaniyasining Rossiya bog'ida Yaqin Sharq mamlakatlarida ishlangan Rossiya parkida beshta narkulyar samolyotlar mavjud edi. 2004 yilda ularga ACK. Antonova hali ham ekspluatatsiya qilingan AN-70 qurilmalarining holati uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishdan bosh tortdi. Ammo AN-70 reyslari to'xtamadi va undan keyin.
Foydalanish yillari davomida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar va falokatlarda 27 an-8 parchalanib ketdi.
Dizayn
An-8 - bu to'liq - to'liq - bu diqqat markazida. Fuselage gemonokok turiga qarab amalga oshiriladi, o'rta qismdagi o'tkir burchaklar va yuqori qismida tebranadigan to'rtburchaklar turiga ega. Qanot ikki zanjir, to'g'ridan-to'g'ri, trapezoid. Qanot ikki dollarlik va ikki qismli alionlar bilan jihozlangan. Shassi uch tomonlama, burun boshqaradigan taglikka ega, fuselageda ushlab turiladi. Pnevmatning kam pnevmatikasi shassi bosimi samolyotni olib yurib, er osti tarmoqlariga qo'nishga imkon berdi.
Elektr stantsiyasining tarkibi ikkita ai-20 ta turboprops tarkibiga kiradi, u AQSh-68d to'rt platinik vintlar bilan yakunlandi. Chassilar yarmarkasi TG-16 turbinasi birligi mavjud. Boshqarish kabinasi - bu germetik, qisman zirhli. Yuklar bo'linmasi muhrlanmagan. Yuk tashish 2950 × 740 mm o'lchamdagi va fuselagning dumida joylashgan. O'z-o'zini ekskursiyalangan uskunalarni yuklash BL-52 WINCH tomonidan amalga oshiriladi. Guruhni bo'shatish p95-t konveyer yordamida amalga oshirilishi mumkin. Yoqilg'i 20 ta yumshoq qanot idishlarida saqlanadi, ularning umumiy sig'imi 13,080 l ni tashkil qiladi.
Uskunalar va qurollar
Bomber qurollarining tarkibini o'z ichiga oladi: Olti Tsab-10 fuselagning dumi, to'rt fotab-100-80 - burundagi kassetalarda. Devorning sochli qurollar ozuqa minorasi tomonidan "Minora va maqsadli hisoblash moslamasini boshqarishning elektrodistik" tizimi va elektrodistik tizimi bilan ikkita qurolli ikkita qurol bilan ta'minlanadi.
Samolyot kameralar bilan kechasi va kunduzgi suratga olish bilan jihozlangan.
Transport va qo'nish uskunalari sizga shaxsiy tarkibni yuk kabinasi ichidagi maxsus uskunalar bilan joylashtirishga, ularning parashyutni qo'nishi, uskuna va yuklarni mahkamlash va qayta tiklash imkonini beradi.
O'z-o'zini ekhalovchi texnologiyalarni yuklash va tushirish operatsiyalari o'z-o'zini tashlangan narvonlardan foydalanib, o'z-o'zini tashlaydigan narvonlardan foydalangan holda amalga oshiradilar. Nomamlashtirish texnikasi elektrolitid yoki samolyot uskunalari tarkibiga kiritilmagan traktorning ishtiroki bilan taqqoslanadi.
An-8 xususiyatlari:
| O'zgartirish | |
| Qanotning Span, m | 37.00 |
| Airplane uzunligi, m | 30.74 |
| Balandligi, m. | 10.05 |
| Qanot maydoni, m2 | 117.2 |
| Massa, kg. | |
| bo'sh samolyot | 24300 |
| Oddiy foydalanish | 38000 |
| Maksimal olib tashlash | 41000 |
| dvigatelning turi | 2 TVD AI-20D |
| quvvat, kwt | 2 x 5180. |
| Maksimal tezligi, km / soat | 520 |
| Kruiz tezligi, km / soat | 450 |
| Distillash oralig'i, km | 4400 |
| Amaliy assortiment, km | 3400 |
| Maksimal yuklangan joy, km | 859 |
| Amaliy shift, m | 9600 |
| Ekipaj, odamlar | 6 |
| 60 askar yoki 40 paratrorters yoki 11000 kg yuk | |
| Qurol (ixtiyoriy): | Ikki 23 mm ... 23 qurol |