Neft va gaz sanoatining dengiz gigantlari. Eng yirik neft tankeri


Tankerlar neftni ishlab chiqarish maydonlaridan neftni qayta ishlash zavodlariga tashish uchun mo'ljallangan kemalardir. O'sib borayotgan ehtiyojlar va maksimal foyda olish istagi supertankerlarning yaratilishiga olib keldi, ular hajmi jihatidan ajoyib va ​​dunyodagi eng katta kemalardir.

Ular, shuningdek, ularning maqsadini ta'kidlab, tankerlar deb ataladi (suyuq yuklarni etkazib berish uchun: neft, gaz, vino, neft, kislotalar va boshqalar). Ushbu maqola dunyodagi eng yirik neft tankerlariga qaratiladi.

Tankerlar qanday ishlaydi

Ushbu gigantlarning korpusi uzunlamasına bo'linmalar bilan "tanklar" ga (moy bilan to'ldirilgan bo'linmalar) bo'lingan qattiq ramkadan iborat.

Zamonaviy supertankerlar ikki korpusli tuzilishga ega, ya'ni ular yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'qnashuvda zarba beradigan juda kuchli tashqi korpusga va xavfli yuklarni tashish uchun javobgar bo'lgan ichki korpusga ega. Ushbu kemalar bunday o'zgarishlarni 1990 yilda Torey Kanyon (1967), Amoko Kadiz (1978), Exxon Valdes (1989) supertankerlarining halokati bilan bog'liq bir qator ekologik ofatlardan so'ng, dengizga minglab gallon neft quyilganidan keyin oldi. Buyuk Britaniya, Frantsiya va Alyaska ekotizimiga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazmoqda.

Yagona va ikki korpusli tankerlar

Bir korpusli gigant neft tankerlariga quyidagilar kiradi:

  • "Qrim".
  • Torrey kanyoni.
  • Exxon Valdis.
  • Amoco Haven va Amoco Cadiz.
  • Idemitsu Maru.
  • Esso Atlantika.
  • Batillus.
  • Nevisni taqillating.

Ular ikki tanali tuzilishga ega (yuqori 10 tadan namuna):

  • Sirius yulduzi.
  • Hellespont Fairfax.

Neft tashuvchilar qanday ishlaydi

"Qora oltin" ni yuklash portlar bilan jihozlangan maxsus nasos stantsiyalarida joylashgan eng kuchli nasoslar tomonidan amalga oshiriladi. Tankerni tushirish uchun u nasoslar va blokirovka va klapanli maxsus quvur liniyasi tizimi bilan jihozlangan.

Idish yuklanganda, yog'ning zichligi yuqori va tashqi havo harorati etarlicha past bo'lsa, yog'ning viskozitesini kamaytirish va shuning uchun nasosni osonlashtirish uchun qizdirila boshlaydi. Isitish suv bug'lari yordamida amalga oshiriladi, u to'g'ridan-to'g'ri tanklarda (neft bo'linmalarida) ishlaydigan quvurlar orqali oqadi. Shuning uchun tankerlarga ulkan quvvatga ega bug 'qozonlari o'rnatiladi.

Har safar xomashyoni idishdan quygandan so'ng, yuk qoldiqlaridan chiqadigan bug'larning yonib ketishining oldini olish uchun tanklar yaxshilab tozalanadi va gazsizlanadi.

Texnik xususiyatlari

Supertankerlar guruhiga kiruvchi barcha neft tankerlari o'xshash xususiyatlarga ega:

  • Katta o'lchamlar. Qoida tariqasida, bu tomirlarning uzunligi va kengligi juda katta. Shunday qilib, eng ko'p katta tanker o'lchamlari haqiqatan ham ulkan bo'lgan dunyoda uning uzunligi 500 metrga yaqin va kengligi taxminan 70 m edi.
  • Yuk tashish paytida yuqori tortishish (masalan, Sirius yulduzining yuklash paytida 22 m gacha bo'lgan qoralama).
  • Katta siljish (masalan, Hellespont Fairfax 234 ming tonnani tashkil qiladi).
  • Yetarli yuqori tezlik bu o'lchamdagi kemalar uchun. O'rtacha 13-17 tugun.
  • Eng yuqori yuk ko'tarish quvvati (Exxon Valdis 235 ming tonna neftni tashdi).
  • Katta dedveyt (yukning og'irligi, kerakli yoqilg'i, uskunalar va boshqalarni o'z ichiga olgan umumiy og'irlik). Masalan, Batillusning og'irligi deyarli 554 ming tonnani tashkil qiladi.
  • Ekipaj soni 30-40 kishi.

Dunyodagi eng katta tankerlar. Top 10

10. Supertanker "Qrim" - SSSR va zamonaviy Rossiyadagi eng yirik tanker. Kerchda qurilgan kemasozlik zavodi... 1974 yilda ishga tushirilgan. 1989 yilda Chi Linh nomi bilan Vetnamga sotilgan. Uzunligi - 295 m, kengligi - 44,95 m, dedveyti - 150 500 tonna.

9. Torey Kanyoni - AQShda ishlab chiqarilgan bu tanker 1967 yilda Angliyaga ketayotganda halokatga uchragan. Tankerning uzunligi 296,8 m.

8. "Exxon Valdis" - 1985 yilda qurilgan. San-Diegoda (Kaliforniya). 1989 yilda u Alyaska qirg'oqlarida qulab tushdi, bu esa 700 ming barrel neft chiqishiga olib keldi. Oqibatlarni bartaraf etgandan so'ng, u San-Diego qirg'oqlariga tortildi va yana ishga tushirildi. 2012 yilda tanker Singapurda bekor qilingan. Uzunligi - 300 m, kengligi - 51 m, dedveyti - 209 836 tonna.

7. Sirius Star - 2008 yilda Geoje shahrida (Janubiy Koreya) ishlab chiqarilgan. 2008 yil noyabr oyida Somali qaroqchilari tomonidan qo'lga olingan. 2009 yilda chiqarilgan. Tankerning uzunligi 332 m, kengligi 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - 1973 yilda Kadisda (Ispaniya) ishga tushirilgan. Yaqin Sharqdan neftni O'rta er dengizidagi portlarga olib bordi. 1991 yilda Genuya (Italiya) yaqinida Eron va Iroq o'rtasidagi mojaro paytida raketa zarbasi natijasida cho'kib ketgan. Endi u g'avvoslar tomonidan eng ko'p tashrif buyurilgan halokatlardan biridir. Uzunligi - 334 m, kengligi - 51 m, dedveyti - 233 690 tonna.

Amoco Cadiz MT-Havenning egizak tankeridir. Amoco Cadiz 1975 yilda Kadisdan (Italiya) suzishni boshlagan. 1978 yilda esa qamalda qolish natijasida uch qismga bo'linib, Frantsiya qirg'oqlari yaqinida cho'kib ketgan. Kemaning o'limi eng katta ekologik ofatlardan biriga olib keldi. Dengizga 200 ming tonnaga yaqin neft to'kilgan. Tanker uzunligi - 334 m, kengligi - 51 m, dedveyti - 233 690 tonna.

5. Idemitsu Maru - 1966 yilda Yokogamada (Yaponiya) qurilgan. U Fors ko‘rfazidan neftni Yaponiya qirg‘oqlariga tashigan. 1980 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Hozirda to'liq demontaj qilingan. Uzunligi - 344 m, kengligi - 49,84 m, dedveyt (mutlaq yuk ko'tarish qobiliyati) - 209 413 tonna.

4. Hellespont Fairfax - yilda yaratilgan Janubiy Koreya 2002 yilda. Saudiya Arabistonidan Xyustonga neft tashish. Uzunligi - 380 m, kengligi - 68 m.

3. Esso Atlantic - yapon kemasozlarining ixtirosi. U 1977 yilda ishga tushirilgan. Liberiya bayrog'i ostida u Yaqin Sharqdan G'arbiy Yevropaga neft yetkazib berdi. 2002 yilda Pokistonda utilizatsiya qilingan. Uzunligi - 406,5 m, dedveyti - 516 891 tonna.

2. Batillus - 1976 yilda Fransiyada ishga tushirilgan. Fors ko'rfazidan Shimoliy Yevropaga neft tashigan. 1985 yilda Tayvanda foydalanishdan chiqarilgan va butunlay demontaj qilingan. Uzunligi - 414,22 m, kengligi - 63 m, dedveyti - 553 662 tonna.

1. Knock Nevis - dunyodagi eng katta neft tankeri. U 1976 yilda Yaponiyada qurilgan. Keling, rahbarga biroz ko'proq e'tibor qarataylik.

Nevisni taqillating. Gigantning tarixi

Eng katta neft tankeri dunyoda o'z sayohatini 1976 yilda Yaponiyada boshlagan va keyin yunon magnatining qo'liga o'tgan. Dastlab, kemaning o'lchamlari quyidagicha edi: uzunligi - 376,7 m, kengligi - 68,9 m va dedveyti - 418 610 tonna. U 50 000 ot kuchiga ega ulkan bug 'turbinasi bilan jihozlangan va 16 tugun tezligi aql bovar qilmaydigan to'rt kanatli pervane tomonidan ta'minlangan. Zavod sinovlari paytida korpusning kuchli tebranishi aniqlandi, bu esa yunon egalari tomonidan kemani qabul qilishdan bosh tortishiga sabab bo'ldi. 1976 yilda dunyodagi eng katta tanker SHIga topshirildi va u erda Oppama nomini oldi.

Shundan so‘ng tanker Gonkonglik kema egasining tasarrufiga o‘tdi va kemani keng ko‘lamli qayta ishlash boshlandi. 1981 yilda gigant dengiz giganti deb nomlandi, endi uning uzunligi 485 m gacha, kengligi 68,86 m gacha, dedveyti esa 564 763 tonnani tashkil etadi.

Dunyodagi eng katta tanker neftni Yaqin Sharqdan AQSh portlariga olib borishi kerak edi. 1986 yilda Eron va Iroq o'rtasidagi mojaro paytida kema kemaga qarshi raketa bilan shikastlangan va rasman cho'kib ketgan deb hisoblangan.

1988 yilda Norvegiyaning Norman kompaniyasi kemani sotib oldi, ko'tardi va qayta tikladi va unga Happy Giant nomini berdi.

1991 yilda tanker yana nomini va egasini o'zgartirdi. U Gehre Viking nomi bilan tanildi va Norvegiyaning Loki Stream AS kompaniyasiga tegishli edi.

Tuzilishi tufayli (tanker bir korpusli edi), kema Evropa va AQSh portlariga kira olmadi (ikki korpusli kemalar to'g'risidagi qonunga muvofiq) va shuning uchun 2004 yilda egasi yana o'zgartirildi, u nomini oldi. Nevisni taqillatib, Qatar qirg'oqlari yaqinidagi neft omboriga aylantirildi.

2010 yilda dunyodagi eng katta tanker oxirgi marta nomini o'zgartirdi (hozirda Mont deb ataladi) va Syerra-Leone bayrog'i ostida utilizatsiya qilish uchun Hindistonga jo'natildi.

Ushbu ulkan kemaning langarlaridan biri Gonkong dengiz muzeyida namoyish etilgan.

Dunyodagi eng katta tanker nima

Mutaxassislar orasida gigant tankerlardan qaysi biri munosib birinchi o'rinni olishi kerakligi haqida bahslar davom etmoqda. Buning sababi shundaki, Knock Nevisning asl o'lchamlari: uzunligi - 376,7 m va dedveyti - 418 610 tonna va o'zgartirilgandan keyingina kema uzunligi 458,45 m, dedveyti 564 763 tonna bo'lgan haqiqiy kolossga aylandi. va suv chiqarish 657 000 t.

Uning raqibi Batillusning dastlabki o'lchamlari quyidagicha edi: uzunligi - 414,22 m va dedveyt - 553 662 tonna, bundan tashqari, Batillus o'zgarishlarga duch kelmadi va maqsadini o'zgartirmadi.

Kelajak texnologiyalari

Tez orada dunyodagi eng katta tanker (yuqoridagi fotosurat) eng yirik kemalar qatorida ofislari, bog'lari, turar-joy binolari va yo'llari bo'lgan chinakam ulkan suzuvchi shaharlarga o'tadi. Bunday shaharning “Yashil float” loyihasi ishlab chiqilgan Yaponiya kompaniyasi va tez orada amalga oshiriladi.

Suzuvchi shahar uchun yana bir kam bo'lmagan ambitsiyali reja - Eco Atlantis kompaniyasi tomonidan amalga oshirilmoqda Xitoy Xitoy Aloqa. Shahar Nigeriya qirg‘oqlarida qurilmoqda.

Keling, gigantimizga qaytaylik.

Insoniyatning eng ajoyib ixtirosi neft tankeri... So'zning o'zidan kelib chiqqan inglizcha so'z"Tank" - tank. Dengiz tankeri Bu suyuq yuklarni (neft, kislota, o'simlik moyi, eritilgan oltingugurt va boshqalar) kema tanklarida (tanklar) tashish uchun mo'ljallangan kema. Ushbu dengiz kemalari turli o'lchamlarda bo'ladi, ammo ularning orasida alohida turi bor - supertankerlar... Bular orasida eng katta kemalar tankerlar bu turdagi. Ular bir safarda boshqalarga qaraganda 50 foizga ko'proq neft tashishlari mumkin va bunkerlik, ekipaj va sug'urta uchun operatsion xarajatlar atigi 15 foizga yuqori, bu esa imkon beradi. neft kompaniyalari o'z daromadlarini oshirish va jamg'armalarni tejash uchun kemani ijaraga berish orqali. Bunday neft tankerlariga har doim talab bo'ladi.

Supertankerlar- zamonamizning ilmiy-texnikaviy inqilob mahsuli. Ularning aniq ixtirochi yo'q edi va fan va texnika rivojlanishi bilan ularni yaratish mumkin bo'ldi. Ustida neft tankerlari uzunlamasına korpusni ishga olish tizimi sinovdan o'tkazildi, dvigatel xonasi va barcha ustki tuzilmalar orqa tomonga ko'chirildi. Va eng muhimi, ularni qurish jarayonida kema qurilishida elektr payvandlashning keng qo'llanilishi boshlandi, bu keyinchalik metall korpus konstruktsiyalarini birlashtirishning yagona usuli bo'ldi.



Knock Nevis, o'zining mavjudligi davomida turli vaqtlarda nom olgan supertanker: Jahre Viking, Happy Gigant va Seawise Giant.

Knock Nevis uzunligi 458,45 metrni tashkil qiladi, shuning uchun tankerni teskari yo'nalishda aylantirish uchun, agar burilish tirgaklar yordamida amalga oshirilgan bo'lsa, sizga kamida 2 km kerak bo'ladi. Kemaning kengligi 68,8 metrni tashkil qiladi, buni tasavvur qilish yaxshiroq bo'lar edi - bu futbol maydonining taxminiy kengligi.

Kemaning yuqori palubasi 5,5 ta futbol maydonini sig'dira oladi.

Bu sayyorada qurilgan eng katta ekspluatatsion kemadir. Uning o'ziga xos kamchiliklari ham bor, ular aslida tankerning qisqa mavjudligini oldindan belgilab qo'ygan. Uning 24,6 metrli loyihasi, taqqoslash uchun, standart 7 qavatli turar-joy binosidan ko'proqdir.

Kema o'zining ulkan o'lchamlari tufayli Suvaysh va Panama kanallaridan o'ta olmadi, bundan tashqari, qirg'oqqa qolib ketish xavfi tufayli La-Mansh kanalidan o'tishga ruxsat berilmadi.

Seawise Giant 20-asrda qurilgan eng katta kemaga aylandi. Ammo gigant ikki korpusli tankerlar davri Exxon Valdez halokatidan oldin qurilgan. Yangi tankerlar Seawise Gigant hajmidan oshib ketishi dargumon, katta ehtimol bilan suzuvchi shaharlar kaftni egallaydi - uy-joy, ofislar va shahardagi boshqa narsalar bilan haqiqiy suzuvchi shaharlar. Bunday kemalarning ba'zi loyihalari allaqachon ishlab chiqilmoqda.


Seawise Giant 1979 yilda yunon magnatiga qurilishni boshlagan, ammo 70-yillardagi neft embargosi ​​natijasida bankrot bo'lgan. Kemani Gonkonglik magnat Tung sotib olgan va uning qurilishini moliyalashtirgan. Biroq, Tung dedveytni 480 000 tonnadan 564 763 tonnagacha oshirishni talab qildi va bu Seawise Giantni dunyodagi eng katta kemaga aylantirdi. Tanker 1981 yilda foydalanishga topshirilgan va dastlab Meksika ko'rfazi konlaridan neft tashigan. Keyin u Erondan neft tashish uchun o'tkazildi. U erda, Fors ko'rfazida u cho'kib ketgan.

1986 yilda Eron-Iroq urushi paytida, Hormuz bo'g'ozida tanker Iroq Harbiy-havo kuchlari samolyotlariga Exocet raketalari bilan hujum qilib, cho'ktirdi. Iroq qiruvchisi o'sha paytda deyarli Fors ko'rfazida (aniqrog'i, Eron va Birlashgan Arab Amirliklari o'rtasida joylashgan, Ko'rfazga olib boradigan Hormuz bo'g'ozida) joylashgan noyob tankerga Exocet kemaga qarshi raketasini o'qqa tutdi.

U Xarg oroli yaqinidagi sayoz suvda cho'kib ketdi, shuning uchun 1988 yil avgust oyida uni qutqarib olishdi va Singapurdagi Keppel kemasozlik zavodiga ta'mirlash uchun olib ketishdi. yangi egasi, Norman International. Terma zavodlari 3,7 ming tonna g'ijimlangan po'latni almashtirdi.


Katta ehtimol bilan kompaniya tankerni asosan obro'-e'tibor uchun sotib olgan, ko'targan va ta'mirlagan. Yangilangan Seawise Giganti Baxtli Giant deb o'zgartirildi. 1999 yilga kelib, u yana egasi va nomini o'zgartirdi - uni norvegiyalik Jaxare Vallem sotib oldi va Jahre Viking deb o'zgartirildi.

2004 yil mart oyida gigant yangi egasi - First Olsen Tankersni sotib oldi. Vaqt allaqachon keldi va tankerning yoshini hisobga olgan holda, uni FSO - Dubay kemasozlik zavodlarida suzuvchi saqlash va yuklash inshootiga aylantirishga qaror qilindi. Konvertatsiya qilinganidan keyin u Knock Nevis deb nomlandi va keyin Qatar suvlaridagi Al Shahin koniga FSO sifatida yetkazib berildi.


Texnik xususiyatlari supertanker Knock Nevis

Foydalanishga topshirilgan: 1976 yil
Filodan chiqarilgan: 01/04/2010
Uzunligi: 458,45 m
Kengligi: 68,86 m
Balandligi: 24,611 metr
Elektr stantsiyasi: umumiy quvvati 50 000 litr bo'lgan bug 'turbinalari. Bilan.
Tezlik: 13-16 tugun
Ekipaj: 40 kishi.

Tashilgan yukning og'irligi: 564 763 tonna

Yana 6 ta ULCC toifasidagi tankerlar (ultra yirik neft tankeri) 500 000 dwt chegarasidan oshib ketdi:
Batilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (to'xtatilgan)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (to'xtatilgan)
Per Guillaumat 555.051 dwt 1977 - 1983 (to'xtatilgan)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (to'xtatilgan)
Esso Tinch okeani 516 dwt 1977 - 2002 (to'xtatilgan)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (to'xtatilgan)


Bir o'ylab ko'ring: gigantning to'xtash masofasi 10,2 kilometr, burilish aylanasi esa 3,7 kilometrdan oshadi! Shunday qilib, bu suvlarda yugurib yurgan boshqa kemalar qatorida, bu supertanker chinni do'konidagi filga o'xshaydi.

Tankerni neft terminaliga olib kelish kerak bo'lganda, ular uni tortib olishadi va juda, juda sekin tortib olishadi. Deyarli million tonna og'irlikdagi kemani manevr qilishda xatolik yuz berishi mumkin bo'lsa, nima bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish oson.

O'z hayoti davomida supergigant tanker bir nechta egalarini o'zgartirdi va o'z nomini bir necha bor o'zgartirdi - avval Happy Giant, keyin Jahre Viking.


2009-yilda kema Alangda Hindistonga olib ketilgan va u yerda utilizatsiya qilish uchun majburan quruqlikka tushirilgan.

2010 yilda kema bekor qilindi.






Ayni paytda

Bu dengiz kemalarining vakillaridan biri edi neft tankeri« Batillus". Ushbu yuk kemasi boshidan oxirigacha, ekspluatatsiya paytida qo'shimcha yangilanishlarsiz original dizaynga muvofiq qurilgan. Dengizchilik tanker yotqizilgan paytdan boshlab 10 oy ichida qurilgan va 70 ming tonnaga yaqin po'lat qurilishiga sarflangan. Qurilish egasiga 130 million dollarga tushdi.

Tanker dengiz va daryo yo'nalishlariga moslasha oladigan ixtisoslashtirilgan yuk tipidagi kemadir. Suv transporti suyuq yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Bunday turdagi eng yiriklari okeandagi supertankerlar bo'lib, ular nafaqat neftni tashish, balki uni saqlash uchun ham ishlatiladi.

Eng yirik supertankerlardan biri

Dunyodagi eng katta tanker 1976 yilda ishga tushirilgan. Uning yaratuvchisi Royal Dutch Shell edi va kemaning o'zi Batillus deb nomlangan. Suv qurish uchun transport vositasi 70 ming tonnaga yaqin metall va 130 million dollarga yaqin mablag‘ sarflandi. 1973 yilda jahon neft inqirozi yuz berdi, buning natijasida xom ashyo narxi sezilarli darajada oshdi. Bu yuk aylanmasining sezilarli darajada qisqarishiga olib keldi. Tankerni yaratgan kompaniya tugatish niyatida edi, ammo qurilish boshlanishidan ikki yil oldin tuzilgan shartnoma buni amalga oshirishga imkon bermadi. Shartnomani buzish katta xarajatlarni va'da qildi. Bugungi kunda kemaning yagona raqobatchisi dunyodagi,

Batillus kemasining texnik xususiyatlari

Qurilish tugagandan so'ng, kema faqat o'z vazifalarini bajardi minimal stavka: yil davomida faqat 5 ta reysni amalga oshirdi. 1982 yildan beri suv transporti belgilangan maqsadda foydalanilganidan ko'ra ko'proq vaqt davomida ishlamay qoldi. 1982 yilda kema egasi uni 8 million dollarga sotishga qaror qildi. Tanker tarkibiga 40 ga yaqin mustaqil turdagi tanklar kiradi, ularning umumiy hajmi 677,3 ming kubometrni tashkil qiladi. Dizaynga kiritilgan bo'linma tufayli kema bir vaqtning o'zida bir nechta turdagi uglevodorodlarni tashish uchun ishlatilishi mumkin edi. Loyiha xavfni kamaytirdi favqulodda vaziyatlar va okeanlarning ifloslanish ehtimoli. Neft dunyodagi eng katta tankerga soatiga 24 ming kubometr quvvatga ega to'rtta nasos orqali yuklangan. Kemaning umumiy uzunligi 414 metrni tashkil etdi va dedveyti (ya'ni umumiy yuk ko'tarish qobiliyati) 550 ming tonnaga to'g'ri keldi. 16 tugundan oshmadi va yonilg'i quyish va zaxiralashsiz sayohatning davomiyligi 42 kunni tashkil etdi. To'rtta elektr stansiyasi bo'lgan suzuvchi konstruktsiyani ta'mirlash kuniga 330 tonna yoqilg'i sarfladi.

Avlod o'zgarishi

2004 yildan beri 64,8 ming ot kuchiga ega ikkita besh qanotli dvigatelli va 4 ta Batillus ombor sifatida foydalanilgan va 2010 yilda bekor qilingandan so'ng, Knock Nevis uning o'rnini egalladi. O'z tarixi davomida Batillus juda ko'p egalarini o'zgartirdi, ismini ko'p marta o'zgartirdi va Syerra-Leone bayrog'i ostida Mont nomi bilan metallolomlarga kesildi. Dunyodagi ikkinchi eng katta tanker Knock Nevis bo'lib, u o'zidan oldingi kabi 1976 yilda qurib bitkazilgan. Kema o'zining ulkan o'lchamlarini uch yil o'tgach, rekonstruksiyadan so'ng oldi. Modernizatsiya natijasida tankerning og'irligi 565 ming tonnaga yaqinlashdi. Uning uzunligi 460 metrga ko'tarildi. Kema ekipaji 40 kishidan iborat. Tanker dvigatellarining turbinalari umumiy quvvati 50 ming ot kuchi tufayli 13 tugungacha tezlikka ega.

Seawise Gigant yoki Knock Nevis kemasining tarixi

20-asrda qurilgan dunyodagi eng katta neft tankeri Seawise Giant deb ataladi. Kema qurilishi ikki qavatli tankerlar davridan oldin boshlangan. Ayni paytda kemaning o'xshashlari Mutaxassislarning fikriga ko'ra, faqat uylari, ofislari va to'liq infratuzilmasi bo'lgan, loyihalari mutaxassislar tomonidan endigina ko'rib chiqila boshlagan suzuvchi shaharlargina u bilan raqobatlasha oladi. Kema qurilishi 1976 yilda boshlangan. Dastlab, uning vazni 480 000 tonnaga to'g'ri kelishi kerak edi, ammo birinchi egasi bankrot bo'lganidan keyin magnat Tung o'zining yuk ko'tarish qobiliyatini 564 763 tonnaga oshirishga qaror qildi. Kema 1981-yilda suvga tushirilgan va uning asosiy maqsadi konlardan neftni tashish edi. Keyinchalik kema Erondan neft tashidi. Sayohatlarning birida u Fors ko'rfazida cho'kib ketgan.

Sehrli jonlanish

Dunyodagi eng yirik neft tankeri Seawise Giant 1988 yilda Keppel kemasozlik zavodi tomonidan Xarg oroli yaqinidagi okean tubidan ko'tarilgan. Tankerning yangi egasi Norman International kompaniyasi bo'lib, u kemani tiklash uchun 3,7 ming tonna po'lat sarflagan. Qayta tiklangan kema yana egasini o'zgartirdi va Jahre Viking nomini ola boshladi. 2004 yil mart oyida mulk huquqi First Olsen Tankersga o'tkazildi, u strukturaning yoshi tufayli uni FSOga aylantirdi - Dubay kemasozlik zavodi hududida faqat uglevodorodlarni yuklash va saqlash uchun foydalanilgan suzuvchi kompleks. Oxirgi rekonstruksiyadan so'ng tanker Knock Nevis nomini oldi, bu nom ostida u dunyodagi eng katta tanker sifatida tanilgan. Oxirgi nom o'zgartirilgandan so'ng, FSO rolidagi kema Qatar suvlariga Al-Xashin koniga olib ketildi.

Knock Nevis tankerining o'lchamlari

Dunyodagi eng katta tanker Knock Nevis deb nomlangan. U o'ziga xos ilmiy-texnik inqilob mahsuliga aylandi. Dizaynning bir qismi sifatida uzunlamasına korpusni jalb qilish tizimi ishlatilgan va barcha ustki tuzilmalar orqa tomonda joylashgan. Tankerlarni yig'ish paytida birinchi marta elektr payvandlash qo'llanila boshlandi. Mavjudligining turli davrlarida tanker Jahre Viking va Happy Giant, Seawise Giant va Knock Nevis nomi bilan tanilgan. Uning uzunligi 458,45 metrni tashkil qiladi. To'liq burilish uchun kemaga 2 kilometr bo'sh joy va tirgaklar yordami kerak edi. Transvers o'lcham suv transporti 68,8 metr, bu futbol maydonining kengligiga to'g'ri keladi. Kemaning yuqori palubasi 5,5 ta futbol maydonini osongina sig'dira oladi. Tanker 2010 yil 1 yanvarda flotdan olib tashlandi, o'shandan beri u nafaqat munosib raqibga, balki shunchaki analogga ham ega edi.

Dunyodagi eng katta LNG tankeri

Eng yirik LNG tankeri 2008 yilda o'z mijoziga topshirilgan Mozah nomli kema hisoblanadi. Qurilish jarayonida Qatar gaz transport kompaniyasi uchun Samsung kemasozlik zavodlaridan foydalanilgan. O'ttiz yil davomida LNG tankerlarida suyultirilgan gaz 140 000 kub metrdan oshmaydi. Gigant Mozah 266 000 kub metr sig'im bilan barcha rekordlarni yangiladi. Bu hajm Angliyaning butun hududini kun davomida issiqlik va elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun etarli. Kemaning og'irligi 125 600 tonnani tashkil qiladi. Uning uzunligi 345, eni esa 50 metr. Qoralama - 12 metr. Keeldan klotikgacha bo'lgan masofa 20 qavatli osmono'par binoning balandligiga to'g'ri keladi. Tankerning dizayni o'zining gazni suyultirish moslamasini taqdim etdi, bu zararli bug'larni minimallashtirdi va avariya xavfini deyarli butunlay yo'q qildi, yukning yuz foiz xavfsizligini ta'minladi. Kelajakda ushbu seriyadagi atigi 14 ta kemani loyihalash va ishga tushirish rejalashtirilgan.

Tarixdagi eng katta tankerlar

Dunyodagi eng katta tanker - Xitoy. Avlodlar almashgani sayin, hozirgacha foydalanishdan chiqarilgan kemalar o'sha ishlab chiqaruvchi mamlakat bo'lib qoldi.

500 000 dwt belgisidan oshib ketgan 6 ta ULCC toifali konstruktsiyalar mavjud:

  • Batilus 553,662 DWT. Mavjudlik davri 1976-1985 yillar.
  • 1976 yildan 1986 yilgacha ulkan okeanlarda suzib yurgan Bellamya 553 662 dedveytli.
  • Per Guillaumat, 1977 yilda qurilgan va 1983 yilda foydalanishdan chiqarilgan.
  • Esso Atlantic 516 000 vaznli va umr ko'rish muddati 1977 yildan 2002 yilgacha.
  • Esso Tinch okeani (516 ming tonna). Ishlash muddati 1977 yildan 2002 yilgacha.
  • Prairial (554 974 tonna). 1979 yilda qurilgan, 2003 yilda parvozlardan olib tashlangan.

Ko'p asrlar davomida savdo kemalari va harbiy kemalar okean bo'ylab sayr qilishdi. Ba'zida odamlar shunday ulkan binolar qurishadiki, fotosuratlarga qarab, ularni tasavvur qilish qiyin. Bu hulklar odamlarni, yuklarni, neft va gazni olib yuradi. Dunyodagi 6 ta eng yirik suv kemasi haqida - batafsilroq sharhda.

1. Supertanker Knock Nevis


Hozirgacha qurilgan eng uzun kema Knock Nevis neft tankeri bo'lib, ilgari Jahre Viking nomi bilan tanilgan. Knock Nevis ham inson tomonidan yaratilgan eng katta ob'ekt hisoblanadi. Uning maksimal uzunligi 458,45 metr, suv o'tkazuvchanligi esa 260 941 tonnani tashkil qiladi.


Supertanker birinchi marta 1979 yilda Yaponiyadagi Sumitomo Heavy Industries kemasozlik zavodini tark etganida suzib ketdi. Kema butun dunyo bo'ylab xom neft tashigan va 1988 yilda Eron-Iroq urushi paytida hatto bombardimon qilingan. Kema qirg'oq suvlarida yonib ketdi va cho'kib ketdi, u butunlay hisobdan chiqarildi. Urush tugagandan so'ng, Jahre Viking ko'tarildi, ta'mirlandi va xizmatga qaytarildi.

Supertankerni boshqarish uchun atigi 35 kishidan iborat ekipaj kerak. Mashina 75 aylanish tezligini tashkil etadigan 9 metrli bitta pervanel tomonidan boshqariladi. Bu 16 tugun (30 km / soat) kruiz tezligiga erishadi. Tormozlash uchun kema 9 kilometr, burilish uchun esa 3 kilometr suv maydoni kerak bo'ladi.

O'z tarixi davomida kema o'z nomini, egalarini va uy portini bir necha bor o'zgartirgan. 2009 yilda tanker Hindistonga so'nggi safarini amalga oshirdi, shundan so'ng u metallga kesildi.

2. USS Enterprise samolyot tashuvchisi


American USS Enterprise dunyodagi eng yirik harbiy kema hisoblanadi. Bu CVA-65 sifatida ham tanilgan yadroviy samolyot tashuvchisidir. Bu AQSh Harbiy-dengiz kuchlarida shunday nomga ega sakkizinchi kema, ammo eng kattasi. Uning uzunligi 342 metr bo‘lib, 4600 tagacha askar va 90 ta samolyotni sig‘dira oladi.

Atom Power Point sakkiz reaktordan ishlab chiqaradi maksimal quvvat 280 000 ot kuchi, buning natijasida kema 33,6 tugun (62 km / soat) tezlikka erisha oladi. USS Enterprise 1962 yilda xizmatga kirgan deb hisoblasangiz, bu xususiyatlar yanada ta'sirli ko'rinadi. 2017 yilda, 55 yillik xizmatdan so'ng, kema rasman foydalanishdan chiqarildi. Bundan oldin u Kuba inqirozini, Vetnam urushini, Iroq urushini ko'rgan, u erda AQShning harbiy qudratini ifodalagan.

3. Gaz tashuvchisi Q-Maks


Dunyodagi eng yirik LNG tashuvchilari Q-Max kemalaridir. Ularning suv o'tkazuvchanligi 162,4 ming tonna, uzunligi 345 m, kengligi - 55 metr. Q-max idishlari 266 000 kub metrgacha sig'imga ega tabiiy gaz va 19,5 tugungacha (36 km / soat) tezlikka erishadi.

Ayni paytda dunyoda Q-Max sinfidagi 14 ta LNG tashuvchisi mavjud bo‘lib, har bir gigantning narxi 290 million dollarni tashkil qiladi. Kemalar qurilgan Samsung tomonidan Og'ir sanoat, Hyundai Heavy Industries va Daewoo Shipbuilding & Dengiz muhandisligi. Seriyadagi birinchi LNG tashuvchisi ("Moza") 2007 yilda Janubiy Koreyadagi kemasozlik zavodida qurib bitkazildi. Kema o'z nomini Qatar hukmdorining ikkinchi xotini sharafiga oldi.

4. CSCL Globe konteyner kemasi


2014-yil noyabr oyida dunyodagi eng katta konteyner tashuvchi CSCL Globe kemasiga nom berish marosimi boʻlib oʻtdi. Bu xitoyliklar buyurtma qilgan beshta konteyner kemasining birinchisidir transport kompaniyasi CSCL 2013 yil. Kema Osiyodan Yevropaga yoʻnalishda suzib yurish uchun moʻljallangan. Uzunligi 400 metr bo'lgan ulkan kema 186 000 tonna suv sig'imiga ega va 19 100 tagacha dengiz konteynerini ko'tara oladi.

CSCL Globe 77200 ot kuchiga ega elektron boshqariladigan MAN B&W dvigatelidan foydalanadi. balandligi 17,2 metr.

5. Dengizlarning uyg‘unligi


Ketma-ket bir necha o'n yillar davomida Royal Caribbean International yangi kruiz kemalarini qurmoqda, avvalgilaridan ko'ra ko'proq. 2016-yilda u uzunligi 362 metr bo‘lgan “Dengizlar uyg‘unligi” nomli birinchi sayohatini amalga oshirdi. Kema O'rta er dengizi, Atlantika va Karib dengizi bo'ylab sayohat qiluvchi 2200 ekipaj a'zosi va 6000 yo'lovchini sig'dira oladi.


Dengizlarning uyg'unligi 225 282 tonnani tashkil qiladi, kema yetib boradi maksimal tezlik 22,6 tugun (41,9 km/soat).

Juda ko'p .. lar bor ko'ngilochar tadbirlar ketma-ket bir necha hafta davomida zerikmaslik uchun: kurort, kazino, qochish xonasi, muz maydoni, bemaqsad simulyatori, teatr, ikkita toqqa chiqish devori, ziplan, suzish havzalari, basketbol maydoni, kichik golf maydoni va hatto akvapark.


“Dengiz uyg‘unligi”ni qurish uchun milliard dollardan ortiq mablag‘ sarflanishi taxmin qilinmoqda, bu esa uni hozirgacha qurilgan eng qimmat tijorat kemalaridan biriga aylantiradi.

6. TI toifasidagi supertankerlar


Hali ham xizmat qilayotgan eng yirik neft tankerlari TI toifasidagi supertankerlardir. Bular TI Africa, TI Asia, TI Europe va TI Oceania kemalari. Megatankerlar Janubiy Koreyada 2003 yilda Gretsiyaning Hellespont kompaniyasi uchun qurilgan.


TI toifali kemalar "atigi" 380 metr uzunlikda - Knock Nevisdan 78 metr qisqaroq. Ularning har birining suv o'tkazuvchanligi 234 006 tonnani tashkil etadi va to'liq yuk ostida ular 16,5 tugun (30,5 km / soat) tezlikka erisha oladi. Hammasi bo'lib 4 ta okean giganti qurilgan bo'lib, ular hali ham ishlamoqda.

Va yaqinda rekord ko'rib chiqildi