Yog'och tashuvchi. Tayyorgarlik ishlari. Boshqa lug'atlarda "O'rmon tashuvchisi" nima ekanligini ko'ring

5.5-rasm. Kesuvchi buncherlar va skidding mashinalari asosida kesish maydonlarini rivojlantirish sxemasi: a - VPM yo'li bo'ylab daraxtlarni bukish bilan (bo'sh turgan VPM bilan); b – VPM ning texnologik ish zarbasi yo‘nalishiga burchak ostida daraxtlarni qadoqlash bilan: 1 – daraxt kesish dastagi; 2 - asosiy tortishish; 3 - ari izi; 4 - yog'ochni yuklash punkti; 5 – VPM ish zarbalarining yo'nalishi; 6 – siljish mashinasi; 7

– lenta chegarasi; 8 - VPM tomonidan qadoqlangan daraxtlar paketlari; 9 – ILM; 10 - chetlab o'tish; 11 - xavfsizlik zonasi; 12 – kesishdan oldin kesish maydonida ekish; 13 - saqlanib qolgan voyaga etmaganlar; 14 - urug'li daraxtlar

Guruch. 5.6. To'ldiruvchi-buncherlar va skidding mashinalari asosida uch lentali texnologiyadan foydalangan holda kesish maydonlarini ishlab chiqish sxemasi: 1 - yog'och kesish ko'prigi; 2 - asosiy tortishish; 3 – asalarichilik yo‘li; 4 – yuklash punkti, 5 – VPM texnologik o‘tish joylari; 6 - skidder; 7

- daraxt poyalari; 8 - markaziy belbog'ning rivojlanishi paytida yotqizilgan daraxtlar paketlari; 9 - ikkinchi kamarni ishlab chiqishda yotqizilgan daraxtlar paketlari; 10 - ignabargli turlarning saqlanib qolgan o'simliklari; 11 – ILM; 12 - kesish oldidan kesish maydoni (ekish); 13 - xavfsizlik zonasining chegarasi

Daraxtlar o'rta kamarda joylashgan drag bo'ylab o'ralgan. Tegishli operatsiyalarda xavfsiz mehnat sharoitlarini ta'minlash uchun bir vaqtning o'zida uchta qo'shni asalarichilikni rivojlantirish tavsiya etiladi. O'rta va chap belbog'lardan daraxtlar o'qqa tutilgandan so'ng, o'ng kamarlarni ishlab chiqish maqsadga muvofiqdir. Daraxtlar manipulyatorli traktorlar yoki arqon-choker uskunalari yordamida tepalari oldinga siljiydi.

Sxemaning asosiy kamchiligi (5.6-rasm) siljish mashinasining tortishish kuchida (24...30 yurish) bir necha marta o'tishi va undagi tuproqqa zarar etkazish ehtimoli va VPM ning bo'sh yurishi, bu esa salbiy ta'sir qiladi. uning ishlashi. Shuning uchun, ikkita kamar texnologiyasidan foydalangan holda kesish maydonini ishlab chiqish afzaldir.

Ikki belbog'li usuldan foydalangan holda asalarichilikni ishlab chiqish ikki bosqichda amalga oshiriladi, o'ng kamardan boshlab uchta belbog'li texnologiyaga o'xshash tarzda amalga oshiriladi, bu holda o'ng kamarni o'rta kabi anglatadi. Chap lentalarning rivojlanishi bir xil. Ushbu sxemaning afzalligi shundaki, uni qo'llash mumkin

kesish maydonlarida va tuproqning qoniqarli yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan holda qo'llanilishi, shuningdek, VPM ning uch belbog'li asalarichilikni rivojlantirishga nisbatan yuqori mahsuldorligi.

Ikkita lenta texnologiyasidan foydalangan holda chiziqlar orasidagi bosqichma-bosqich kesish sxemasi rasmda ko'rsatilgan. 5.7. Markaziy kamarni ishlab chiqishda, uning o'rtasida sirpanish yo'li yotqizilgan, daraxtlar to'plami qat'iy ravishda mashinaning orqasidan joylashtiriladi; qo'shni chiziqni ishlab chiqishda - chizish yo'nalishiga 30 ° gacha burchak ostida. Keyin VPM boshqa asalarizorga o'tadi va bir yoki ikkita (n - 1) l n uzunlikdagi asalarizorlarga tegmasdan qoladi, bu erda n - kesish texnikasi soni. ga ko'chgandan keyin

Ikkinchi asalarichilikda, birinchisida, daraxtlar engil zanjir bilan novdalardan tozalanadi. Jurnallarni tepadan yig'ish va siljitish manipulyatorli traktor yoki arqon-choker uskunalari bilan amalga oshiriladi. Bu sizning o'smirlik yillaringizni saqlab qolish imkonini beradi.

Guruch. 5.7. Ikkita lenta texnologiyasidan foydalangan holda chiziqlar oraliq bosqichma-bosqich kesishni amalga oshirishda kesish maydonlarini rivojlantirish sxemasi: 1 - daraxt kesish chizig'i; 2 - yog'ochni yuklash punkti; 3 - torting; 4 - skidder; 5 – ignabargli turlarining saqlanib qolgan o‘simtalari; 6 - dumlar; 7 – VPMning texnologik taraqqiyoti; 8 – saqlanib qolgan o‘rmon chizig‘i; 9 - oyoq-qo'l; 10 – ILM; 11 - paketlar

markaziy kamarni ishlab chiqishda drag ustiga yotqizilgan daraxtlar

Flerler-buncherlar asosida kesish maydonlarini ishlab chiqish texnologiyalari va

yog'och ko'prikka parallel yoki dumaloq VPM texnologik o'tishlari bilan skidding mashinalari faqat sotish uchun qabul qilinadi

muayyan tabiiy sharoitlarda keyingi o'rmonlarni qayta tiklash bilan faqat aniq so'qmoqlar.

Guruch. 5.8. VPM kesish maydonchalari va siljish mashinalarini ishlab chiqish sxemasi: a - VPM texnologik taraqqiyot yo'nalishiga to'g'ri burchak ostida daraxtlarni yig'ish bilan; b – halqa diagrammasi: 1 – yog‘och tashuvchi; 2 - yog'ochni yuklash punkti; 3 - qamchilar to'plami; 4 - skidder; 5 - dumlar; 6 – xavfsizlik zonasining chegarasi; 7 – ILM; 8 – VPMning texnologik taraqqiyot yo'nalishi; 9 - urug'li daraxtlar; 10 - VPM tomonidan yig'ilgan daraxtlar paketlari; 11 - lentalar chegarasi; 12 - o'sayotgan o'rmon

Yog'och kesish ko'prigiga parallel ravishda o'tish joylari bilan uchastkaning ishlab chiqilishi (5.8-rasm, a) uchastkada bog'lamlar zaxirasini yaratishga imkon beradi, bu kesish va siljish o'rtasida texnologik bo'shliq mavjud bo'lganda amalga oshirilishi kerak. Uni yuk ko'tarish qobiliyati yuqori bo'lgan tuproqli tekis kesish joylarida ishlatish tavsiya etiladi. Syujetning rivojlanishi uzoq chetidan mo'ylovga parallel ravishda tekis harakatlar bilan boshlanadi, kamarlarning uchlarida UPM burilishlari mavjud. Chiziqlar kesilganda, kesuvchi buncher yog'ochni tashish mashinasiga yaqinlashadi. Daraxtlar to'plamlari mashinaning harakat yo'nalishiga perpendikulyar yotqizilgan, ularning dumbalari yog'och panjaraga qaragan. Dastlabki ikki yoki uchta kamarda paketlar kichikroq burchak ostida yotqiziladi.

To'plamlarni siljitish butun er uchastkasini o'zlashtirgandan so'ng, daraxtlar bog'lamlari yotqizilgan joydan ishlab chiqilgan belbog'lar bo'ylab yuklash joyiga qadar eng qisqa masofa bo'ylab tortmalar o'rnatmasdan boshlanadi.

Aylana bo'ylab harakatlanayotganda (5.8-rasm, b) VPM uchastkani rivojlantira boshlaydi, uning chegaralaridagi lentalar bo'ylab harakatlanadi, uchastkaning rivojlanishi bilan asta-sekin markazga yaqinlashadi. VPM kesilayotgan daraxtlarni siljish yo‘nalishiga qarab o‘zining orqasiga yoki oldiga burchak ostida joylashtiradi. Yaratilgan ishlarning katta hajmi VPM yaqinidagi xavfsizlik zonasidan tashqari har qanday joydan to'plamlarning siljishini ta'minlashga imkon beradi.

Dumaloq shaklda ishlaganda, HPPM burilishlari minimallashtiriladi va shu bilan manevr qilish uchun vaqt yo'qotilishi kamayadi. Agar kamarlarning kengligi va parallelligi qat'iy saqlanib qolsa va paketlar mashinaning harakat o'qi bo'ylab orqa tomonga yotqizilgan bo'lsa, VPM o'simliklarning qisman saqlanishi bilan ishlashi mumkin. Bunday holda, barcha kamarlar faqat skidding yo'nalishi bo'yicha mashina harakatlari bilan ishlab chiqilgan. Sxema (5.8-rasm, b) VPM nam tuproqlarda ishlaganda yoki massiv ichida ishlamaydigan joylar, shuningdek, ochiq o'rmonlar va botqoqliklar mavjud bo'lganda tavsiya etiladi.

5.3. Kesuvchi skidderlar asosida daraxtlarni siljitish bilan kesish joylarini rivojlantirish texnologiyalari

Kesish maydonlarini ishlab chiqish texnologiyasi skidder (VTM) ish rejimiga, relef va tuproq sharoitlariga bog'liq. VTM texnologik rejimlarda ishlashi mumkin: rolikli-skidding va rolikli-bunching.

Daraxt stendining kesilgan chiziqlari bo'ylab parallel o'tish joylaridan foydalangan holda VTM kesish maydonlarini rivojlantirish texnologiyalari keyinchalik yangilash bilan aniq so'qmoqlarni amalga oshirish uchun maqbul, shuningdek, o'smagan plantatsiyalarda chiziqlararo bosqichma-bosqich kesishning birinchi usullari. Rivojlanish davrida

sxemalar bo'yicha kesish joylari (5.9-rasm, a, b) asalarichilik yo'llarini o'rnatish ta'minlanmagan.

Yog'och to'sig'iga perpendikulyar bo'lgan belbog'li uchastkalarni ishlab chiqish sxemasi (5.9-rasm, a) asosiy texnologik sxema hisoblanadi. Kesish maydonining botqoq bo'lmagan joylarida tekis erlar yoki yog'och panjara tomon yumshoq qiyaliklarda qo'llaniladi.

Guruch. 5.9. Kesish va siljitish rejimida ishlaganda kesish va to'ntaruvchi mashinalar yordamida kesish maydonlarini rivojlantirish sxemalari: a - daraxt kesish yo'liga perpendikulyar bo'lgan kamarlar bilan; b – yog‘och tashuvchiga parallel bo‘lgan kamarlar: 1 – yog‘och tashuvchi; 2 - lentalar; 3 – VTM; 4 - dumlar; 5 - o'sadigan o'rmon; 6 – mashinaning texnologik harakatlari; 7 – xavfsizlik zonasi; 8 - siljish; 9 - yog'ochni yuklash punkti, 10 - avtotransport vositasi; - ishlab chiqilgan kengligi

Syujetning asosiy qismini ishlab chiqish birinchi chiziqni kesish bilan boshlanadi. Buning uchun VTM daraxtlar orasidan manevr qilib, daraxtzordan uchastkaning chuqurligiga maksimal ruxsat etilgan daraxtlar to'plamining shakllanishini ta'minlaydigan masofaga o'tadi, shundan so'ng mashina orqaga buriladi va to'qay tomon harakatlanib, kesiladi. chap tomonda joylashgan daraxtlar va ularning to'plamini hosil qiladi, keyin u mo'ylov yaqinida joylashgan yog'ochni yuklash joyiga tozalaydi. Ushbu texnika lenta uchastkaning oxirigacha kesilguncha takrorlanadi. Birinchi lentani ishlab chiqishni tugatgandan so'ng, VTM o'zining eng chekkasidan keyingi lentani ishlab chiqishni boshlaydi. O'rmon devori bo'ylab harakatlanayotganda, mashina kesadi va yotadi

Konus uning chap tomonida TMV ishchi organlarining harakat zonasida joylashgan barcha daraxtlarga hujum qiladi. Daraxtlar to'plamini shakllantirgandan so'ng, VTM uni yog'ochni yuklash joyiga olib boradi. Keyin mashina ishlab chiqilayotgan kamarga qaytadi, u erda oxirgi daraxt kesilgan, keyingi paketni olib, uni siljitadi. Bu lenta to'liq ishlab chiqilguncha davom etadi. Syujetdagi barcha keyingi chiziqlar bir xil tartibda ishlab chiqilgan.

Sxema bo'yicha ishlaganda (5.9-rasm, a), uchastkaning kengligi a d bo'lishi kerak.

shunday qilib, mashina kamida bitta paket hosil qilishi mumkin. Bu mumkin, agar

bu erda l p - bitta paketni yig'ish uchun lenta uzunligi, m; V p – shakllangan paket hajmi, m3; q – 1 ga ga zaxira, m3/ga; bl – to‘plam hosil qilingan lentaning kengligi, m; va bo'lmagan holda - yog'ochni tashish bo'ylab xavfsizlik zonasining kengligi.

Yog'och kesish to'sig'iga parallel ravishda chiziqlar bilan uchastkani ishlab chiqish sxemasi (5.9-rasm, b) yog'och kesish yo'llarini yotqizish uchun past mehnat zichligi bo'lgan tekis erlar bilan kesish maydonlarini rivojlantirish uchun ishlatiladi. Zich tuproqlarda va qishda, o'rmon to'sig'i uchastkaning rivojlanishidan keyin harakatlanishi mumkin, bu esa o'rtacha siljish masofasini minimal darajaga tushiradi. Mo'ylovlar 60...100 m gacha bo'lgan masofalarga qo'yilishi mumkin.Syujet o'rmon va mo'ylovning bo'ylama tomoniga parallel ravishda VTM o'tishlari bilan ishlab chiqilgan. Lentalarni ishlab chiqish texnologiyasi va ularni ishlab chiqish ketma-ketligi ilgari tasvirlangan jarayonga o'xshaydi. Tasmadagi shakllangan daraxtlar to'plami ilgari ishlab chiqilgan kamarlar bo'ylab eng qisqa yo'l bo'ylab yog'ochni yuklash punktiga etkaziladi.

Yozda nam tuproqli yoki qishda chuqur qor qoplami bo'lgan taqdirda, taxta panjarasiga 60 ... 70 ° burchak ostida joylashgan chiziqlar bilan uchastkani ishlab chiqish yaxshiroqdir. Tasmalarning bunday joylashishi yog'ochni yuklash joyidan chiqishda burilish burchagini kamaytirish orqali VTM ning yuk yo'nalishi bo'yicha harakatlanishini osonlashtiradi.

Daraxtlarni dumba bilan siljitish bilan qirqish mashinalariga asoslangan tor asalarichilik texnologiyasi Dastlabki regeneratsiya (oʻt oʻsimtalarini saqlab qolish), shuningdek, oʻsmagan va oʻsmagan joylarda qatorlararo kesish, keyingi oʻrmonlarni qayta tiklash bilan kesishni amalga oshirish uchun maqbuldir.

Ushbu texnologiyadan foydalanib, 40...60% ostidagi o'simliklarni saqlab qolgan holda kesish maydonlarini rivojlantirish mumkin. Buning uchun skidding matritsalari ular orasidagi masofa Rmax manipulyatorining 1,5...2 maksimal ish radiusi doirasida bo'lgan uchastkalarda belgilanadi (5.10-rasm).

O'rmonni kesish va xavfsiz zonadan siljitishdan so'ng, o'rmon 4 m gacha kenglikdagi izda ketma-ket kesiladi va keyin rivojlantiriladi.

ikkala yarim asalarichilikning yuqori qismi. Draglarni kesish VTM tomonidan, odatda, mo'ljallangan maqsad bo'ylab teskari harakatlanayotganda amalga oshiriladi.

5.10-rasm. Daraxtlarni asrab-avaylagan holda kesish va to‘ntaruvchi mashinalar asosida tor asalarichilik texnologiyasidan foydalangan holda kesish maydonlarini rivojlantirish sxemasi: 1 – sirpanish izi; 2 – yog‘och tashuvchi; 3 – xavfsizlik zonasining chegarasi; 4 - ari izi; 5 - yog'ochni yuklash punkti; 6 – tortishish jarayonida kesilgan daraxtlar; 7 – VTM; 8 – asalarichilik chegarasi; 9 - saqlanib qolgan o'simliklar; 10 – ifloslanish manbalari; 11 - o'sayotgan o'rmon

Qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanayotgan VTM daraxtlarni kesadi va manipulyatorning harakat radiusida harakat yo'nalishi bo'ylab chap va o'ngda joylashgan konusga joylashtiradi. So‘qmoqlardan uzoqroqda joylashgan daraxtlar to‘nkaga yotqizilgan daraxtlardan tepadan tepaga kesiladi va dumbalar manipulyator yordamida to‘nkaga joylashtiriladi, bu esa o‘simtalarning shikastlanishini bartaraf qiladi. Shu bilan birga, izni kesish paytida kesilgan daraxtlar tanlanadi. Shakllangan to'plam yog'ochni yuklash joyiga etkaziladi. Sirpanishdan so'ng, TMV ning keyingi to'plami asalarichilikka qaytadi va tsikl takrorlanadi. Butun lenta ishlab chiqilgandan so'ng, mashina keyingi lentaga o'tadi.

Kesish rejimida VTM kesish maydonini rivojlantirish texnologiyasi

maxsus kesilgan yo'llar bo'ylab siljish mashinalari yordamida daraxt paketlarini bosish va siljitish keyinchalik yangilash bilan aniq so'qmoqlarni amalga oshirish uchun maqbul, shuningdek, o'smagan plantatsiyalarda chiziqlararo bosqichma-bosqich kesishning birinchi usullari.

Kesish-tug'ish rejimida ishlaganda VTM to'plamlarni hosil qilishi kerak, ularning hajmi odatda bog'lam tutqich bilan birgalikda ishlaydigan skidder uchun safar yukiga to'g'ri keladi. Skidderning tortish xususiyatlariga mos keladigan bog'lamning hosil bo'lishi VTM ishining o'ziga xos xususiyati hisoblanadi kesish - bukish rejimida.

VTM ning kesish - bukish rejimida ishlash diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 5.11. Bu erda skidding mashinasi VTM bilan tandemda ishlaydi. TMV kesish maydoni bo'ylab ikki tomonlama kengaytiruvchi perimetr bo'ylab harakatlanadi. Qayta ishlangan belbog'lar yog'och kesish yo'liga parallel ravishda joylashgan. Kesilgan daraxtlar shakllantirish moslamasiga joylashtiriladi va to'plam hosil bo'lganda, ular asosiy tortishda tushiriladi. Ularning to'plarga siljishi skidding mashinasi tomonidan amalga oshiriladi, bu holda u asosiy tortishni qoldirmaydi. Ushbu sxema bo'yicha ishni boshlashdan oldin, asosiy yo'llar kesilishi kerak, shuningdek, kesish maydonining o'rtasida kesish yo'liga parallel ravishda texnologik koridor bo'lishi kerak.

Daraxt to'sig'iga parallel ravishda harakatlanadigan uchastkani ishlab chiqishda, o'ramni shakllantirish kamarining uzunligi quyidagi formula bo'yicha aniqlanishi mumkin:

			qbl
bu erda V -	shakllangan paket hajmi, m3; q – 1 gektarga o‘rmon zaxirasi, m3; b

VTM tomonidan bir o'tishda ishlab chiqilgan kamar kengligi, m.

Eksport qilinadigan yog'och turiga qarab, yog'ochni o'rnatish punktida ishlarning variantlarida kesuvchi buncherlar va skidderlar yordamida kesish maydonlarini rivojlantirish texnologiyalari (5.5...5.11-rasm) amalga oshirilishi mumkin: daraxtlarni yuklash va olib tashlash bilan; daraxtlarni shoxlardan tozalash va daraxt tanasini yuklash va olib tashlash bilan; daraxtlarni shoxlardan tozalash, loglarni loglarga burish, loglarni yuklash va tashish bilan.

Guruch. 5.11. VTM bo'ylab yog'och kesish rejimida yog'och kesish maydonlarini rivojlantirish sxemasi: 1 – daraxt kesish ko'prigi; 2 - yog'ochni yuklash punkti; 3 - o'sadigan o'rmon; 4 - dumlar; 5 - asosiy tortishish; 6 - lentalar; 7 – xavfsizlik zonasining chegarasi; 10 – VTM; 8 - skidder; 9 – mashinaning texnologik harakatlari; 11 – avtotransport vositalarini kiritish uchun texnologik koridor; 12 - daraxtlar to'plami

5.4. Kombayn va ekspeditor asosida kesish maydonlarini rivojlantirish texnologiyalari

Kombayn va ekspeditor asosida kesish maydonlarini rivojlantirish uchun tor asalarichilik texnologiyasi Barcha turdagi toza so'qmoqlarni, shu jumladan oldindan yangilash bilan, asosan kichik o'simliklari bo'lgan va past va o'rta mahsuldor daraxt novdalari bo'lgan plantatsiyalarda, selektiv so'qmoqlarni (muqobil, bir tekis bosqichma-bosqich va boshqalar) cheklash bo'yicha talablarni bajarish uchun qabul qilinadi. so'qmoqlar maydoni ular burilishli shaklga ega bo'lib, shu jumladan qishda cheklovsiz kesishda, yozda, suv bosgan tuproqlar bundan mustasno.

Kombaynlar yordamida kesish maydonlarini ishlab chiqish mashinaning harakat yo'nalishiga nisbatan loglarni saqlashning ikkita mumkin bo'lgan usulini qo'llashni o'z ichiga oladi: bir tomonlama va ikki tomonlama. Jurnallarni yotqizishning ikki tomonlama usuli texnologik ishlarni bajarishda daraxtlarni sudrab borish bilan bog'liq ish hajmini kamaytirishga imkon beradi.

O'rmon maydonlari va o'rmon maydonlaridan umumiy tarmoq yo'llariga, shuningdek daraxt kesish korxonalari va hududiy o'rmon tumanlarining ishlab chiqarish ustaxonalarigacha bo'lgan yo'llar o'rmon yo'llari deb ataladi.
O'rmon yo'llari sanoat transport yo'llari sifatida tasniflanadi va yog'och transporti va o'rmon xo'jaligi yo'llariga bo'linadi. Yog'ochdan yasalgan yo'llar yog'och va boshqa yuklarni tashish uchun ishlatiladi, ular yog'och kesish korxonalari tomonidan ijaraga berilgan o'rmon resurslari bazalarini rivojlantirish jarayonida amalga oshiriladi. Yog'ochli yo'llar texnologik yo'llar sifatida ishlab chiqilgan va avtomobil yo'llari, shoxchalar va mo'ylovlarga bo'linadi.
Magistral yo'l - korxona hayotining butun yoki muhim qismi uchun ishlatiladigan yog'och kesish yo'li. U yog'och resurs bazasini korxonaning quyi yog'och ombori, iste'mol nuqtasi yoki umumiy foydalanish yo'li bilan bog'laydi. Magistral, qoida tariqasida, butun yoki deyarli butun o'rmon maydonini kesib o'tadi va barcha o'rmon yo'llarini yagona tarmoqqa birlashtiradi.
Filial - bu avtomobil yo'liga tutashgan va o'rmonning bir qismini rivojlantirish uchun mo'ljallangan daraxt kesish yo'li. Ba'zi hollarda filiallar umumiy foydalanishdagi yo'llarga tutashgan bo'lishi mumkin. Filiallarning xizmat qilish muddati 5-10 yil.
Biz - ma'lum bir daraxt kesish maydonini rivojlantirish uchun foydalaniladigan vaqtinchalik daraxt kesish yo'lidir. Mo'ylovlar, qoida tariqasida, shoxlarga ulashgan, lekin ba'zan avtomobil yo'liga ham. Devorning xizmat qilish muddati kesish maydonining rivojlanish muddatiga to'g'ri keladi va odatda 2 - 3 oy, kamroq - 1 yil.
Hozirgi vaqtda yig'ilgan yog'ochni siljitishda g'ildirak omillari qo'llaniladi, bu esa quruq joylarda va qishda siljish masofasini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
Bunday holda, daraxt kesish yo'llari, qoida tariqasida, qurilmaydi, lekin yog'och to'g'ridan-to'g'ri yog'och yo'lning shoxlariga tortiladi.
Oʻrmon xoʻjaligi yoʻllari oʻrmonlardan foydalanish, parvarish qilish, tiklash va muhofaza qilish boʻyicha ishlarni amalga oshirish uchun quriladi. O'rmon xo'jaligi yo'llari tarmog'i o'rmonning istalgan qismiga doimiy kirishni ta'minlashi kerak, shuning uchun bunday yo'llarning xizmat qilish muddati ham doimiydir. O'rmon xo'jaligi yo'llari tarmog'i uchun asos bo'lib, bitta avtotransport vositalarining o'tishini ta'minlaydigan pastki turdagi III turdagi yo'llar bo'lib xizmat qiladigan choraklik tozalash tarmog'i hisoblanadi. Ushbu yo'llar yong'indan himoya qilish, drenajni ta'minlaydi, shuningdek, o'rmon o'rmonlari, o'rmon urug'lari va qo'riqchilar zonalariga kirishni ta'minlaydi. Ular bilan birga o‘rmon fondida II tipdagi yo‘llar qurilmoqda. Asosiy transport yo'lining rolini I turdagi o'rmon xo'jaligi yo'li bajaradi.
Rossiya Federatsiyasining yangi O'rmon kodeksiga (2007 yil) ko'ra, ijaraga olingan o'rmon fondidagi barcha o'rmon xo'jaligi ishlari ijarachilar (o'rmon kesuvchilar) tomonidan amalga oshirilishi kerakligini hisobga olib, daraxt kesish va o'rmon xo'jaligi yo'llari tarmog'ini yagona sifatida qurish tavsiya etiladi. biri va mahalliy yo'llarning umumiy tarmog'i bilan muvofiqlashtirilgan.
Yog'ochni tashish jarayonining texnologik va tashkiliy tuzilishi
Yog'ochni tashish - bu daraxt kesishning texnologik bosqichi bo'lib, u boshqa ikkita bosqichni - yog'ochni kesish va quyi yog'och omborlarida yog'ochni birlamchi qayta ishlash operatsiyalarini bog'laydi.
Kesish joylaridan yog'och daraxtlar, loglar, assortimentlar va texnologik chiplar shaklida eksport qilinishi mumkin. Eksport qilinadigan yog'och turi o'rmonni tashish jarayonining texnologik tuzilishini belgilaydi.
Yuklash nuqtasida yog'ochning interoperatsion zaxirasi hosil bo'ladi. Ushbu zaxiraning mavjudligi yog'och transportining uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun juda muhimdir. Interoperatsion zahiraning hajmi hisoblash yo'li bilan aniqlanadi.
Yuklash joyida yog'ochni etkazib berish, agar haqiqiy tushum yuklash uchun smenali topshiriqdan kamroq bo'lsa, talab qilinadi. Zaxiralarni yaratishning sababi - yog'ochning haqiqiy mahsuldorligidagi (qabul qilishning pasayishi) tasodifiy og'ishlar yoki uni olib tashlash intensivligining oshishi.
Daraxtlar yoki loglar harakatlanuvchi tarkibga o'zgaruvchan jag'li yuklagichlar yordamida yuklanadi. Vinçlar yordamida katta hajmli yuklash usulini ham qo'llash mumkin.

Yuklangan yog'och quyi yog'och omboriga avtomobil poezdlari yoki tor o'lchovli harakatlanuvchi tarkib bilan tashiladi.
Assortimentlarni tashishda yuqori samarali va qimmat jag'li yuklagichlardan foydalanish foydasiz bo'ladi, shuning uchun yuklash uchun mobil gidravlik manipulyatorlar qo'llaniladi yoki olib tashlash o'z-o'zidan yuklash uchun gidravlik manipulyator bilan harakatlanuvchi tarkib tomonidan amalga oshiriladi.
Texnologik chiplar o'z-o'zidan tushiriladigan konteyner bilan jihozlangan chipli avtomashinalarda tashiladi. Chiplar konteynerga to'g'ridan-to'g'ri mobil chipperdan yuklanadi. Qoida tariqasida, yog'och chiplari to'g'ridan-to'g'ri iste'molchiga etkaziladi.
Turli korxonalarda yog'ochni tashish jarayonining tashkiliy tuzilishi har xil bo'lishi mumkin. Eng keng tarqalgan tuzilma - bu yog'ochni kesish korxonasida yog'och tashish ishlari yog'och tashish ustaxonasi tomonidan amalga oshiriladi, uning o'ziga xos tarkibi transport ishlarining hajmi va mahalliy sharoit bilan belgilanadi.

Yog'och tashish sexining yog'ochni olib tashlashni ta'minlaydigan bo'linmalari:
yo'llar va yo'l inshootlarini kesish uchun texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xizmatlari (yo'l xizmati);
harakat tarkibiga, yo‘l va yuk ortish-tushirish texnikasiga texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash, yoqilg‘i-moylash materiallari va ehtiyot qismlar bilan ta’minlash bo‘yicha texnik xizmat ko‘rsatish;
dispetcherlik xizmati, uning vazifasi yog'ochni tashish jarayonini tezkor rejalashtirish va boshqarish, olib tashlash rejasining bajarilishini ta'minlash va bajarilgan transport ishlarini hisobga olish.

O'rmon xo'jaligi

KAROTA TASHILGANNI KAROTA QAYTASH MAYDONAGA JOYLASH

D.N. AFONCHEV, dotsent Bo'lim o'rmon transporti va muhandislik geodeziyasi VGLTA, muhandislik fanlari doktori. fanlar

[elektron pochta himoyalangan]

Kesish maydonida yog'och to'siqni joylashtirishning turli xil variantlari mavjud, eng keng tarqalgani ikkita sxema: o'rtada va kesish maydonining chetida to'siq yotqizish, lekin to'siqni o'rtada va o'rtada joylashtirish shartlari. kesish maydonining chekkasi bo'ylab tasdiqlanmagan. Shubhasiz, to'siqni joylashtirish kesish maydonining kengligi bilan belgilanadi: nisbatan kichik kenglik bilan, to'siqni kesish yo'lining chetidan kesish maydonining chetiga qo'yish tavsiya etiladi. Kesish joyida panjara o'rnatishning aniq variantini tanlash, ko'rib chiqilayotgan variantlar uchun skeyp yo'llari, yuklash punktlari va yog'ochni yuklash punktlariga siljitish xarajatlarini solishtirish orqali oqlanishi mumkin.

To'siqni Z1 (rub) kesish maydonining chetiga qo'yishda va kesish maydonining o'rtasiga o'rnatishda to'siqni o'rnatishda skeyp yo'llari, yuklash punktlari va yog'ochni yuklash punktlariga siljitish uchun umumiy xarajatlarni belgilaymiz. - Z2 (rubl). Agar shart bajarilsa, mo'ylovni kesish joyining chetiga qo'yish tavsiya etiladi

Agar shart (1) bajarilmasa, to'siqni kesish maydonining o'rtasiga qo'yish kerak.

Zx va Z2 parametrlarining har biri beshta xarajat elementini o'z ichiga oladi: Z3 - yuklash punktlarini o'rnatish xarajatlari, rubl; Z4 - asosiy sirpanish yo'llarini qurish xarajatlari, rubl; Z5 - asosiy tirgaklar bo'ylab siljish xarajatlari, rubl; Z6 - ari yo'llarini o'rnatish xarajatlari, rubl; Z7 - asalarichilik yo'llari bo'ylab siljish xarajatlari, rub. Z3, Z4, Z5, Z6, Z7 xarajatlari kesish maydonining o'lchamlari, asalarichilik joylari, yuklash punktlarining joylashuvi va yog'och kesish ishlarining texnologik jarayoni parametrlarini hisobga olgan holda aniqlanadi. Algebraik konstruktsiyalar yordamida ko'rsatilgan xarajatlarni aniqlaydigan analitik bog'liqliklarni olish mumkin.

bu erda m - mo'ylovning bir tomonida joylashgan yuklash nuqtalari soni; k - kesish maydonidagi asalarichilik qatorlari soni;

K - bitta yuklash nuqtasini o'rnatish narxi, rub.

Asalarizorlar qatorlarining soni k to'siqning joylashishiga bog'liq; to'siq o'rtada joylashganda, k = 2 va to'siq kesish maydonining chetida joylashganida, k = 1.

Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0), (3)

bu erda CT - asosiy tortish chizig'ini o'rnatish narxi, rub/km;

kPT - asosiy tortishish cho'zilish koeffitsienti;

1p - yuklash nuqtalari orasidagi masofa, km;

a - yuklash nuqtasi ichidagi asosiy tortishish uzunligi, km;

a0 - asalarichilik yo'li tomon tortishish zonasining yarim kengligi, km.

Z5 = 1shYaGG (4)

bu erda 1Sh - asosiy qarshilik bo'ylab o'rtacha sirpanish masofasi, km;

q – tashilayotgan yog‘och hajmi, m3;

't - asosiy tirgaklar bo'ylab yog'ochni tashish narxi, rubl/(m3-km).

7 - mkkpnlnCn (dy z^ (5)

7 - 2ao It - J- (5)

bu erda kpn - asalarichilikning cho'zilish koeffitsienti;

SP - asalarichilik yo'lini o'rnatish narxi, rubl/km;

dy - og'irlik zonasining bo'yinturuq tomon kengligi, km;

z - yo'ldan asosiy tortishishgacha bo'lgan masofa, km.

bu erda lmB - asosiy tortishish bo'ylab o'rtacha sirpanish masofasi, km;

'p - asalarichilik yo'llari bo'ylab yog'ochni tashish narxi, rub/(m3-km).

Agar biz kesish maydonini rejada to'rtburchaklar deb hisoblasak, u holda q kesish maydonida yig'ilgan yog'och hajmini formula bo'yicha aniqlash mumkin.

q = X.00^^^., (7)

bu erda y - 1 gektarga suyuq yog'och zaxirasi, m3 / ga.

O'RMAN BULLETENI 3/2009

O'rmon xo'jaligi

Asalarizorlar kesishuv yoʻliga perpendikulyar, asosiy yoʻlaklar esa izga parallel qoʻyilganda asosiy va asalari bogʻichlari boʻylab oʻrtacha sirpanish masofalari:

lMB = kPT;

Pv = 0,5kPn((dy / k) - z) (8)

k = 1 da umumiy xarajatlar Zx bo'ladi

Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kpT +

+ (mkPnlnCn / 2a0)(dy - z) +

50Jdylnmkpnbn(dy - z). (9)

k = 2 da umumiy xarajatlar Z2 bo'ladi

Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kPT +

+ (mkPnInCn / 2a0)(dy - 2z) +

25JdylnmkPnbn(dy - 2z). (10)

Tengsizlikka (1) olib kelish oson

Z2 - Zj > 0. (11)

(9) va (10) formulalarni hisobga olgan holda, o'zgartirilgandan so'ng (11) tengsizlik shaklni oladi

mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -

25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)

m > 0 va a0 > 0 bo‘lgani uchun (12) tengsizlikning ikkala tomonini ishorasini o‘zgartirmasdan m ga bo‘lish va a0 ga ko‘paytirish mumkin.

2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)

Olingan tengsizlikni dy ga nisbatan oson yechish mumkin

dy< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn) / 50a0YlnkPnbn. (14)

Og'irlik zonasining mo'ylovli dy tomon kengligi musbat qiymatdir va shuning uchun kvadrat ildizni tengsizlikning ishorasini o'zgartirmasdan (14) ikkala tomondan ham olish mumkin.

2a0K + 2a0CTkPT x

x(ln + a - a0) - zkpnlnCn (15)

Formulani (15) bir = 2a0 (an - asalarichilik yo'li tomon og'irlik zonasining kengligi, km) o'rniga qo'yish va ildiz ostidagi raqamli doimiyni olib tashlash, so'ngra mo'ylovni kesish maydonining chetiga qo'yish orqali soddalashtirilishi mumkin. shart bajarilgan taqdirda tavsiya etiladi

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0,5an) - zkpnlnCn

Olingan ifodadan (16) ko'rinib turibdiki, mo'ylovni joylashtirishga uchta guruh omillar ta'sir qiladi: texnologik parametrlar (an, ln, a, z), iqtisodiy ko'rsatkichlar (K, CT, Cn, bn) va tabiiy sharoitlar. (kPT, kPn, y) . Asalarilar eni ln va yog‘ochning suyuqlik bilan ta’minlanishi y ning og‘irlik zonasi eni bo‘yicha og‘irlik zonasi eni bo‘yicha og‘irlik zonasining dyK ga ta’sirini o‘rganamiz, bunda Zj = Z2 va shuning uchun (11) - (16) formulalar bo‘yicha.

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0,5an) - zkpnlnCn an ylnkpnbn

Shuni hisobga olish kerakki, ln = nan, bu erda n butun son bo'lsa, formula (17) ko'rinishga aylantiriladi.

K + CTkpT -

NzkpnCn nanYkpnbn

Quyidagi qiymatlarga muvofiq qabul qilaylik: K = 35 rubl, CT = 30 rubl / km, Cn = 10 rubl / km, bn = 0,55 rubl / (m3-km) (iqtisodiy ko'rsatkichlar asosiy darajada olinadi. ), an = 0,016 km, a = 0,03 km, z = 0,05 km. Yassi erlar uchun kPT = 1,15, kPn = 1,2 olinishi mumkin. Suyuq yog'och zaxirasi

Y ni 50-250 m3 / ga oralig'ida, 50 m3 / ga o'zgarish bosqichi bilan, kichik qiymatlar bilan olaylik.

Y parvarishlash kesishni amalga oshirishda kesish joylariga to'g'ri keladi. Yuklash nuqtalari orasidagi masofa ln juda keng diapazonda o'zgarishi mumkin va shuning uchun biz n = ln / an qiymatini 1 dan 12 gacha bo'lgan oraliqda olamiz.

Rasmda dyK = fly) bog'liqligining grafiklari ko'rsatilgan. Shaklda ko'rsatilgan egri grafiklar ustida joylashgan dy qiymatlari to'plami (16) ga muvofiq, mo'ylovni kesish maydonining o'rtasiga joylashtirish shartiga va shunga mos ravishda dy qiymatlari to'plamiga mos keladi kavisli grafikalar ostida joylashgan, mo'ylovni kesish maydonining chekkasi bo'ylab joylashtirish shartiga mos keladi.

O'RMAN BULLETENI 3/2009

42 43 44 45 46 47 48 49 ..

YO'L YO'LLARINI QURILISh VA LOYIHALASH XUSUSIYATLARI

Mo'ylovlar asosiy foydalanish uchun ajratilgan kesish joylarida va ularga yaqinlashishda eng yaqin filialdan novda bilan, ko'pincha 90 ° ga yaqin burchak ostida qurilgan. Marshrut, iloji bo'lsa, quruq, baland joylarda (yozgi kesish joylarida) kesish hududida minimal egri chiziqlar bilan yotqiziladi.

VSN 01-82 Giirolestrans ga muvofiq, yog'och kesish ko'priklarini loyihalashning asosiy standartlari quyidagilardan iborat:

Loyiha tezligi: asosiy 20 km/soat, qiyin sharoitlarda 15 km/soat, tog'li sharoitda - 10 km/soat;

Egri chiziqlarning eng kichik radiusi 30 m (kamida 50 m tirqish yuzasi bilan);

Jadvalga muvofiq eng katta uzunlamasına qiyaliklar olinadi. 5.1; Yo'l qoplamasining taxminiy ko'rish masofalari 30 m qiyin sharoitlarda 25 m;

Yo'l to'shagining kengligi 4,5/4,0 m, shu jumladan yo'lning 3,5/3 m (qiyin sharoitlarda denominatorda).

Mo'ylovda har xil turdagi yo'l sirtlari qo'llaniladi. Mo'ylovdagi qoplamalarga quyidagi talablar qo'yiladi: belgilangan muddatlarda kesilgan joydan yog'ochni uzluksiz olib tashlashni ta'minlash, mo'ylovni ishlatish davrida doimiy yo'llarda ishlaydigan yog'och kesish poezdlarini o'tkazish uchun zarur bo'lgan etarli kuch, keng qo'llanilishi. qurilish vaqtida mahalliy materiallar yoki inventar yo'l elementlari.

Tuproq mo'ylovlarining ko'ndalang profillari rasmda ko'rsatilgan. 5.27. Daraxtlarning shoxlari va tepalari taxminan tekislangan yuzaga (teshiklarni to'ldirish) ko'ndalang qilib yotqiziladi, ildiz tizimiga zarar etkazmasdan bir tekisda kesilgan dumlar bilan (5.27-rasm, a) va bo'ylama loglar - ikkita yoki to'rtta bilan mahkamlanadi. qoziqlar bilan joy.

Traktorning bir necha o'tishlari bilan siqilgan yog'och qoldiqlari qatlamining qalinligi 20...25 sm.Ular drenajlangan tuproq (qum) bilan qoplangan. Mo'ylovning yuk intensivligi oshgan bosh qismlarida qalinligi 15 ... 20 sm gacha bo'lgan qum-shag'al aralashmasidan qoplamalarni o'rnatish tavsiya etiladi.Pam nam joylardan o'tayotganda, doimiy ko'ndalang pol qoplamasi bo'lmagan. tijorat yog'ochlari tashkil etilgan.

Shag'alli yoki tuproqli yonbag'irlar uchun (yo'l yo'lini mustahkamlamasdan) quruq joylarda va engil tuproqlarda (qumli tuproqlarda) nol ish darajasida o'rnatilgan yo'l to'shagini profilli yon ariqlar bilan drenajlashni ta'minlash alohida ahamiyatga ega. nam, qumloq tuproqlarda - qirg'oqlarda 0,3 ... 0,6 m.

Shaklda. 5.27, b yarim oy shaklidagi profilning mo'ylovlarida shag'al qoplamasining an'anaviy ko'ndalang profilini ko'rsatadi va shakl. 5.27, vig ko'ndalang profillar, qurilish vaqtida shag'al materiallarini 15 ... 25% gacha tejashni ta'minlaydi. Qoplama materialini minimal qalinligi bilan yo'l o'qiga oqilona joylashtirish, qiyaliklar bo'ylab pastki qatlam yuzasidan ishonchli drenaj 6% gacha ko'tariladi va qoplamaning gorizontal yuzasi bilan ko'ndalang profil bilan ta'minlanadi (5.27-rasm). d).

Guruch. 5.27. Mo'ylovlarning ko'ndalang profillari (a) va shag'alli (b, c, d, e) bilan mustahkamlangan tuproqli yo'l.

Chuqurligi 15 sm gacha bo'lgan yo'llarni to'ldirish yoki yo'lni qayta ishlatishda, masalan, bosh qismlarida (7.6-rasmga qarang). Tajriba shuni ko'rsatadiki, tuproq izlari va shag'al bilan qoplangan yo'llarni asosan quruq joylarda (1-toifa relef) ishlatish maqsadga muvofiqdir.

Hozirgi vaqtda eng ko'p ishlatiladigan yog'och panellar TsNIIME tomonidan ishlab chiqilgan LV-11 hisoblanadi. 6,1X1,0X0,19 m o'lchamdagi LV-11 panellari metall bog'ichlar va murvatlar bilan mahkamlangan ikki qirrali nurlardan yasalgan. Qalqonlarning uchlarida metall payvandlangan sarlavhalar qalqonlarning ilmoqli bo'g'inlarini g'ildirak qo'llanmalariga joylashtirish bilan mustahkamlangan. Ko'pgina yog'och sanoati korxonalari bir xil turdagi qalqonlardan foydalanadilar, lekin boshchalarsiz, kamroq mumkin bo'lgan o'rni bilan.

6 x 1X0,2 m o'lchamdagi dublonlar 8 sm diametrli dumaloq teshiklar uchun olti burchakli ko'ndalang kesimdagi yog'och dublonlar bilan qalqonga ulangan uch qirrali to'sinlardan yasalgan.Qalqonlarda dumaloq bo'g'inlar yo'q va g'ildirak quvur liniyasida ularning barqarorligini ta'minlang, qalqonlar kesikli juft shpallarga birgalikda yotqiziladi. Dübel qalqonlari MAZ tipidagi transport vositalarini olib tashlashda foydalanish uchun mo'ljallangan.

Dübel panellarini ishlab chiqarish uchun KomigiproNIIlesprom Komi Avtonom Sovet Sotsialistik Respublikasining yog'och sanoati korxonalarida maxsus burg'ulash-presslash moslamasiga asoslangan texnologik liniyani ishlab chiqdi va qo'llaydi, bu smenada beshtagacha 50 tagacha panel ishlab chiqarishni ta'minlaydi. ishchilar. Dübel qalqonlarini ishlab chiqarish uchun metall kerak emas - va bu ularning asosiy afzalligi. Biroq, ularning chidamliligi LV-11 qalqonlariga qaraganda past.

SevNIIP metall menteşalarda qisqa barlardan (uzunligi 1,1 m) yig'ilgan chiziqlar ko'rinishidagi inventar qoplamalarini ishlab chiqdi. Biroq, ular metallga yuqori ehtiyoj (27,5 t/km) va o'ziga xos qattiqlik etarli emasligi sababli keng qo'llanilmadi.

Belorussiya texnologik instituti 2x0,14x0,14 m o'lchamdagi yog'och bloklardan yig'ilgan, kengligi 1 m bo'lgan po'lat pinlar bilan 1 m chiziqqa bog'langan, uchidan 0,5 m masofada o'rnatilgan chiziqli qoplamani ishlab chiqdi. barlar, gandiraklab joylashtirilgan. Tashish paytida BTI lentalari katlanadi. Barlarning tasavvurlar balandligi etarli emas ko'rinadi. Nam va nam joylarda g'ildirak kanallarida taxtalar yoki lentalarni yotqizayotganda, yog'ochni sezilarli darajada iste'mol qilishni (400 m3 / km gacha va undan ko'p) talab qiladigan tayoqlardan yoki loglardan (5.28-rasm) asoslarni qurish kerak. LTA kengligi 3,5 m, ya'ni yo'lning kengligiga teng bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi yuzasi ko'tarilgan panelli izsiz qoplama uchun inventar tuzilmalarini ishlab chiqdi.

PDZ-Z va PDTZ-Z rusumli temir-beton plitalardan (5.15-jadvalga qarang) 1 va 2-toifa releflardagi yonbag'irlarda prefabrikali rut qoplamalaridan foydalanish istiqbolli bo'lib, ular uchun ishlatiladigan qimmatbaho sanoat yog'ochlarini katta tejash imkonini beradi. panellar ishlab chiqarish. Plitalarni o'zaro faoliyat maydonchaga yotqizish mumkin emas.

Bir yildan ortiq bo'lmagan xizmat muddati, daraxt kesish yo'lining filiali yoki magistral liniyasiga tutashgan va alohida kesish maydonlarini rivojlantirish uchun mo'ljallangan kesish maydonidan yig'ilgan yog'ochni olib tashlash uchun vaqtinchalik marshrut. Marshrutlarni tanlash L.u. tayyorgarlik yog'och kesish ishlari bosqichida amalga oshiriladi - kesish uchastkasida asosiy ishlarni bajarish uchun zarur shart-sharoitlarni yaratish bo'yicha operatsiyalar majmui. L.u. - daraxt kesish korxonasining yog'och transporti tarmog'ining bir qismi. Yog'ochni tashish uchun ikkita masofaga teng bo'lgan taxtalar orasidagi masofa ularni qurish va yog'ochni yog'ochni yuklash punktlariga tashish uchun eng kam umumiy xarajatlarni hisobga olgan holda belgilanadi. Tuproq turiga va foydalanilgan avtopoezdlarga qarab L. u. temir-beton plitalar ustida, pound yoki shpal tagida yog'och panellardan, shpal tagidagi loglardan (ya'ni, yog'och kesish yo'llari), shuningdek, shag'al, yaxshilangan funt va funt bo'lishi mumkin. Vaqtinchalik dori sifatida foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. daryolar va soylarning o'zanlari. L.u. olib tashlash muddati tugagandan so'ng, yog'ochni demontaj qilish va ular egallagan erni qaytarib olish kerak (Qarang: Melioratsiya ).