Логістика: Системний аналіз і управління логістичними системами, Реферат. Методи системного аналізу в логістиці Системний аналіз в логістиці

У логістиці, як і в багатьох інших підсистемах підприємства, застосування системного аналізу дозволяє вирішити багато виникаючі проблеми.
Системний аналіз у вузькому сенсі є методологія прийняття рішень, в широкому сенсі - синтез методології загальної теорії систем, системного підходу і системних методів обґрунтування і прийняття рішень. Крім того, під системним аналізом розуміють методологію вирішення складних проблем великого масштабу. Системний аналіз в логістиці дозволяє розділити складну логістичну задачу на сукупність окремих простих завдань, розділити складну логістичну систему на елементи з урахуванням їх взаємозв'язку. В даному випадку аналіз є процесом послідовної декомпозиції розв'язуваної складної логістичної проблеми на взаємопов'язані приватні півпроблеми. Системний аналіз заснований на системному підході. Системний аналіз являє собою взаємопов'язане логіко - математичне і комплексний розгляд сукупності питань, що відносяться не тільки до задуму, розробці та функціонуванню сучасних систем, але і до методів керівництва всіма цими етапами з урахуванням всіх соціальних, політичних, стратегічних, психологічних, правових, географічних та інших аспектів. Системний аналіз стосовно до логістики є методологією дослідження або впорядкування логістичної системи. В даному випадку під упорядкуванням розуміється розташування елементів логістичної системи в певній послідовності в залежності від деяких їхніх ознак. Основні відмінності системного аналізу від інших підходів: альтернативи логістичних систем оцінюються з позицій тривалої перспективи; відсутні стандартні логістичні рішення; чітко викладаються різні погляди при вирішенні однієї і тієї ж логістичної проблеми; застосовується до проблем, для яких не повністю визначені вимоги вартості або часу; визнається принципове значення організаційних і суб'єктивних чинників в процесі прийняття логістичних рішень і відповідно до цього розробляються процедури узгодження різних точок зору; особлива увага приділяється факторам ризику і невизначеності, їх обліку та оцінки при відборі найбільш оптимальних рішень серед можливих варіантів. Корисність системного аналізу в логістиці полягає в тому, що мають місце більше розуміння і проникнення в суть логістичної проблеми: практичні зусилля, які полягають у виявленні взаємозв'язків і кількісних цінностей, сприяють виявленню прихованих точок зору за тими чи іншими рішеннями, більшої точності, більшої порівнянності, більшою корисності та ефективності.

Застосування системного аналізу для вирішення логістичних проблем є ефективним засобом, оскільки його використання дозволяє вирішувати виникаючі на практиці логістичні проблеми. Застосування системного аналізу має здійснюватися в певній послідовності.

1. Аналіз проблеми в області логістичного обслуговування потребітелей.Данний етап має особливе значення, оскільки придумані проблеми часто можуть видаватися за актуальні. Під проблемою в сфері обслуговування розуміється невідповідність між необхідним (бажаним) і фактичним станом справ в області обслуговування кінцевих споживачів.

2. Визначення логістичної сістеми.Для того щоб визначити логістичну систему, проблема в області обслуговування розподіляється на сукупність чітко сформульованих завдань. В результаті визначаються завдання, які стоять перед логістичною системою, і методи їх реалізації. У великих логістичних системах завдання утворюють ієрархію.

3. Аналіз структури логістичної системи . На даному етапі визначаються функціональні елементи логістичної системи, такі як постачання, виробництво, складування, розподіл, транспортування. Необхідно дотримуватися певного порядку у виділенні підсистем, елементів логістичної системи і реалізованих в них процесів.

4. Формулювання глобальної мети і критеріїв оцінки ефективності функціонування логістичної системи . Необхідно дотримуватися від аналізу існуючого положення, досягнутого рівня до послідовного прогнозом розвитку логістичної системи.

5. Декомпозиція мети, виявлення потреб в ресурсах і процесах. На даному етапі використовується метод дерева цілей, при якому мета ув'язується із засобами.

6. Прогноз і аналіз майбутніх умов. Даний етап дозволяє отримати інформацію про майбутній розвиток логістичної системи.

7. Оцінка цілей і средств.Данний етап необхідний, оскільки при аналізі логістичних систем фахівець з логістики, як правило, має справу з неструктурованими або слабоструктурованих проблемами.

8.Отбор варіантов.Вибор здійснюється на підставі критеріїв, що дозволяють ліквідувати невідповідність потреб споживачів і засобів їх задоволення.

9. Аналіз існуючої логістичної сістеми.В процесі аналізу виникає необхідність в діагностичному обстеженні організаційної структури управління підприємством, направленому на виявлення її можливостей і недоліків.

10. Формування програми развітія.Прі формуванні програми розвитку застосовуються матричні, мережеві методи економічного аналізу, описові моделі, нормативні операційні моделі.

Актуальність системного аналізу логістичної системи підприємства підвищується в тому випадку, якщо його ресурси і кошти обмежені. В таких умовах важливо дотримуватися впорядкованої процедури аналізу. Необхідно оптимально поєднувати дані процедури в процесі системного аналізу. В теорії сформований перелік процедур, необхідний для проведення системного аналізу логістичної системи підприємства:

1) Визначення меж досліджуваної логістичної сістеми.Данние кордону є умовними і визначаються конкретним завданням дослідження з урахуванням всіх постачальників підприємства, його споживачів і будь-яких інших суб'єктів, будь - яким чином з ним пов'язаних;

2) Визначення всіх надсистем, в які входить досліджувана система як часті.Следует вивчати в якості основних такі надсістеми, як економічні, політичні, державні, регіональні, соціальні, екологічні, міжнародні;

3) Визначення основних рис і напрямків розвитку всіх надсистем. Дана процедура стосується всіх підсистем, яким належить логістична система підприємства. Зокрема, необхідно сформулювати їх цілі і протиріччя між ними;

4) Визначення ролі досліджуваної логістичної системи в кожній підсистемі. У цій процедурі слід розглянути такі аспекти: ідеалізовану, очікувану роль логістичної системи з точки зору надсістеми, реальну роль досліджуваної логістичної системи в досягненні цілей надсистеми;

5) Виявлення складу логістичної сістеми.Данная процедура передбачає виявлення частин, з яких вона складається;

6) Визначення структури логістичної системи, під якою розуміють сукупність зв'язків між її компонентами;

7) Визначення функції компонентів логістичної системи. Необхідно виявити цілеспрямовані дії компонентів, їх внесок в реалізацію ролі системи в цілому;

8) Виявлення причин, які об'єднують окремі частини в єдину логістичну систему, в целостность.Как правило, інтегруючим фактором, що формує цілісні логістичні системи, є людська потреба. Так, первинним інтегруючим фактором є мета в області обслуговування споживачів;

9) Визначення всіх можливих зв'язків, комунікацій логістичної системи з навколишнім зовнішнім середовищем;

10) Розгляд логістичної системи в динаміці, в розвитку. Необхідно сформулювати історію логістичної системи, джерело її виникнення, розглянути періоди становлення, тенденції та перспективи її розвитку, переходи до якісно нових станів.

Проведення системного аналізу будується на використанні певного інструментарію. Основу даного інструментарію становлять методи системного аналізу. Метод являє собою шлях пізнання, який спирається на певну сукупність раніше отриманих загальних знань (принципів). При проведенні системного аналізу можуть використовуватися такі методи:

1) Методи типу мозкової атакі.Главное призначення даних методів полягає в пошуку нових ідей, їх широкого обговорення, конструктивної критики;

2) Метод сценаріев.Представляет собою засіб первинного впорядкування виявленої проблеми в області обслуговування споживача, отримання та збору інформації про взаємозв'язки розв'язуваної логістичної проблеми з іншими, про можливі і ймовірні напрямки майбутнього розвитку системи;

3) Методи експертних оценок.Данние методи засновані на різних формах експертного опитування з подальшим оцінюванням і вибором за обраними критеріями найкращого варіанту;

4) Методи типу «Дельфі» Основою даного методу є мозкова атака. Цілі даного методу - зворотний зв'язок, ознайомлення експертів з результатами попереднього етапу аналізу і облік цих результатів при оцінці значимості експертами;

5) Методи типу дерева цілей . Дерево цілей є зв'язковим графом, вершини якого розглядаються як цілі логістичної системи, а ребра або дуги - як зв'язки між ними. Експертам пропонується оцінити структуру моделі досліджуваної логістичної системи в цілому і дати пропозиції щодо включення в неї неврахованих зв'язків;

6) Морфологічні методи.Главная ідея морфологічного підходу полягає в систематичному знаходженні всіх можливих варіантів вирішення логістичної проблеми за допомогою комбінування виділених елементів або їх ознак;

7) Матричні форми представлення та аналізу данних.Оні не є специфічним інструментом аналізу досліджуваних логістичних систем, але широко застосовуються на різних етапах аналізу логістичної системи як допоміжний засіб;

8) Програмно - цільовий метод.Представляет собою розробку і виконання перспективних завдань, орієнтованих на досягнення певної мети незалежно від встановлених рамок. Він передбачає послідовну реалізацію комплексу технічних, організаційних та економічних заходів;

9) Метод аналізу сістем.Данний метод використовується для оцінки альтернативних курсів дій при розподілі ресурсів відповідно до цілей логістичних підсистем. Якщо цілі встановлені, для вирішення певних завдань пропонуються різні програми. У процесі аналізу проводиться оцінка альтернативних планів.

Дотримання принципів дозволяє досягати хороших результатів у будь-якій діяльності. Це пояснюється тим, що принципи є вимоги, виведені теорією і практикою спеціально для досягнення оптимальних станів в різних умовах. Знання принципів в логістиці дозволяє її фахівцям порівняно адекватно реагувати на невизначеність зовнішнього середовища.

Принцип являє собою узагальнені досвідчені дані, закон явищ, знайдений зі спостережень. Крім того, під принципом можна розуміти постійно і послідовно застосовуваний метод.

Необхідно дотримуватися певних принципів системного аналізу.

принцип оптимальності . Доведено, що характерною рисою розвитку в сучасних умовах є визначення найбільш відповідного варіанту логістичної системи. Необхідно вибирати такі рішення, які є кращими за комплексом критеріїв для заданих умов.

Принцип емерджентості.Служіт продовженням принципу оптимальності і висловлює наступну важливу властивість системи: чим більше розміри досліджуваної логістичної системи і чим значніше різниця в розмірах між частиною і цілим, тим, як правило, більша ймовірність того, що властивості цілого можуть сильно відрізнятися від властивостей окремих частин системи.

принцип системності . Відповідно до цього принципу необхідно підходити до розгляду логістичної системи як до комплексного об'єкту, представленого сукупністю взаємопов'язаних приватних елементів (функцій), здійснення яких забезпечує досягнення потрібного ефекту в мінімальні терміни і при найбільш мінімальних витратах трудових, фінансових і матеріальних ресурсів. Необхідно, з одного боку, розглядати логістичну систему як єдине ціле, з іншого - як частина більшої системи, в якій аналізований об'єкт складається в певних відносинах.

Принцип іерархіі.В Відповідно до цього принципу необхідно формувати ієрархічну побудову складних логістичних систем, оскільки управління в них пов'язано з переробкою і використанням значних обсягів інформації. При цьому на нижніх рівнях використовується більш е детальна і конкретна інформація. На більш високих рівнях використовується узагальнена інформація.

Принцип інтеграціі.Етот принцип спрямований на виявлення та розвиток інтеграційних властивостей і закономірностей в логістичних системах. Інтегративні властивості системи з'являються в результаті поєднання елементів до цілого, поєднання функцій в часі і просторі.

Принцип формалізаціі.Данний принцип орієнтований на отримання кількісних і комплексних характеристик функціонування логістичної системи.

Практична частина

Схожа інформація.

5. Методологія прийняття логістичних рішень

Методологія - це вчення про структуру, логічну організацію, методи та засоби діяльності. Сучасна теорія логістики в концептуальному плані базується на чотирьох методологиях: системного аналізу (Загальна теорія систем), кібернетичного підходу (Кібернетика), дослідження операцій, прогностики. Сформулюємо логічну послідовність використання описаних наукових напрямків при аналізі, синтезі і оптимізації ЛЗ.

1. ЛЦ з рухомими по ній наскрізними потоками об'єктивно являє собою складну або велику ЛЗ, тобто може бути досліджена засобами загальної теорії систем.

2. ЛЗ є штучними, динамічними і цілеспрямованими. Для таких систем є актуальними проблеми управління, завдання аналізу і синтезу керованих і керуючих систем, які можуть бути вивчені, вирішені і змодельовані методами кібернетики.

3. Якщо мова йде про систему управління, то виникають завдання вибору оптимального рішення і оцінки ефективності управління. Вирішення цих завдань забезпечують методи дослідження операцій.

4. Будь-яка організаційно-економічна діяльність, а значить і управління логістичними потоковими процесами немислимі без перспективного їх планування, без науково обґрунтованих прогнозів параметрів і тенденцій розвитку зовнішнього середовища, показників логістичних процесів в ЛС і ін. Такі завдання вирішуються на основі методів і принципів прогностики.

5.1. Системний аналіз

Загальна теорія систем - наукова дисципліна, що розробляє методологічні принципи дослідження систем. Головна особливість загальної теорії систем в підході до об'єктів дослідження як до системам.

Системний аналіз - це методологія загальної теорії систем, яка полягає в дослідженні будь-яких об'єктів за допомогою представлення їх як систем, проведення їх структуризації і подальшого аналізу.

Основними завданнями системного аналізу є:

· задача декомпозиції означає представлення системи у вигляді підсистем, що складаються з більш дрібних елементів;

· задача аналізу полягає в знаходженні різного роду властивостей системи, її елементів і навколишнього середовища з метою визначення закономірностей поведінки системи;

· задача синтезу полягає в тому, щоб на основі знань про систему, отриманих при вирішенні перших двох завдань, створити модель системи, визначити її структуру, параметри, що забезпечують ефективне функціонування системи, рішення задач і досягнення поставлених цілей.

Основні функції системного аналізу в рамках описаних трьох основних завдань представлені в табл.5.1.

Таблиця 5.1

Основні завдання та функції системного аналізу

Структура системного аналізу
декомпозиція	аналіз	синтез
Визначення і декомпозиція загальної мети, основної функції	Функціонально-структурний аналіз	Розробка моделі системи
Виділення системи з середовища	Морфологічний аналіз (аналіз взаємозв'язку компонентів)	структурний синтез
Опис факторів, що впливають	Генетичний аналіз (аналіз передісторії, тенденцій, прогнозування)	параметричний синтез
Опис тенденцій розвитку, невизначеностей	аналіз аналогів	оцінювання системи
Опис як «чорного ящика»	аналіз ефективності
Функціональна, компонентна та структурна декомпозиція	Формування вимог до створюваної системи

Системний аналіз грунтується на безлічі принципів, Тобто положеннях загального характеру, узагальнюючих досвід роботи людини зі складними системами. Одним з основних принципів системного аналізу є принцип кінцевої мети , Який полягає в абсолютному пріоритеті глобальної мети і має наступні правила:
1) для проведення системного аналізу необхідно в першу чергу сформулювати основну мету дослідження;
2) аналіз слід вести на базі з'ясування основної мети досліджуваної системи, що дозволить визначити її основні властивості, показники якості і критерії оцінки;
3) при синтезі систем будь-яку спробу зміни або вдосконалення існуючої системи треба оцінювати щодо того, допомагає чи заважає вона досягненню кінцевої мети;
4) мета функціонування штучної системи задається, як правило, системою, в якій досліджувана система є складовою частиною.

Застосування системного аналізу в логістиці дозволяє:
· Визначити і впорядкувати елементи, цілі, параметри, завдання і ресурси ЛЗ, визначити структуру ЛЗ;
· Виявити внутрішні властивості ЛЗ, що визначають її поведінку;
· Виділити і класифікувати зв'язку між елементами ЛЗ;
· Виявити невирішені проблеми, вузькі місця, фактори невизначеності, що впливають на функціонування, можливі логістичні заходи;
· Формалізувати слабоструктуровані проблеми, розкрити їх зміст і можливі наслідки перед підприємцями;
· Виділити перелік і вказати доцільну послідовність виконання завдань функціонування ЛС і окремих її елементів;
· Розробити моделі, що характеризують решаемую проблему з усіх основних сторін і дозволяють «програвати» можливі варіанти дій і т.п.

Попередня

СИСТЕМНИЙ АНАЛІЗ І

СТРУКТУРИ УПРАВЛІННЯ

логістичної системи

1. ВСТУП.

2. ОСНОВИ СИСТЕМНОГО АНАЛІЗУ.

2.2. Порівняльна характеристика КЛАСИЧНОГО І

СИСТЕМНОГО ПІДХОДІВ ДО ФОРМУВАННЯ СИСТЕМ. 6 стор.

2.3. ПРИКЛАД КЛАСИЧНОГО І СИСТЕМНОГО ПІДХОДІВ ДО

ОРГАНІЗАЦІЇ МАТЕРІАЛЬНОГО ПОТОКУ.

3. ЛОГІСТИЧНІ СИСТЕМИ

3.1. ВИДИ логістичних систем

3.2. СТРУКТУРА УПРАВЛІННЯ

логістичної системи

4. РОЗРАХУНКОВЕ ЗАВДАННЯ

5. ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА

1. Введення

Об'єктом вивчення дисципліни "Логістика" є матеріальні і пов'язані з ними інформаційні потоки. Актуальність дисципліни і зростаючий інтерес до її вивчення обумовлені потенційними можливостями підвищення ефективності функціонування матеріалопроводящіх систем, які відкриває використання логістичного підходу. Логістика дозволяє істотно скоротити часовий інтервал між придбанням сировини та напівфабрикатів і поставкою готового продукту споживачу, сприяє різкому скороченню матеріальних запасів, прискорює процес отримання інформації, підвищує рівень сервісу.

Управління матеріальними потоками завжди було істотною стороною господарської діяльності. Однак лише порівняно недавно воно набуло положення однієї з найбільш важливих функцій економічного життя. Основна причина - перехід від ринку продавця до ринку покупця, що викликав необхідність гнучкого реагування виробничих і торговельних систем на швидко змінюються пріоритети споживача.

Метою курсової роботи є вивчення одного з розділів дисципліни "Системний аналіз та структури управління логістичними системами", а також застосування методів оптимізації до управління матеріальними потоками логістичної системи, даний до виконання курсової роботи.

2. Основи системного аналізу.

Поняття логістичної системи є одним з базових понять логістики. Існують різноманітні системи, що забезпечують функціонування економічного механізму. В цій множині необхідно виділяти саме логістичні системи з метою їх синтезу, аналізу та вдосконалення.

Поняття логістичної системи є частковим по відношенню до загального поняття системи. Тому дамо спочатку визначення загальному поняттю системи, а потім визначимо, які системи відносять до класу логістичних.

В енциклопедичному словнику наведено наступне визначення поняття «система»: «Система (від грец. - ціле, складене ід частин; з'єднання) - безліч елементів, що знаходяться у відносинах і зв'язках один з одним, утворюють певну цілісність, єдність».

Дане визначення добре відображає наші уявлення про системи, однак цілям аналізу і синтезу логістичних систем воно не задовольняє. Для більш точного визначення поняття «система» скористаємося наступним прийомом.

Перерахуємо властивості, якими повинна володіти система. Тоді, якщо вдасться довести, що який-небудь об'єкт має цієї сукупністю властивостей, то можна стверджувати, що даний об'єкт є системою.

Існує чотири властивості, які повинен мати об'єкт, щоб його можна було вважати системою.

· Перше властивість (цілісність і членимость). Система є цілісна сукупність елементів, що взаємодіють один з одним. Слід мати на увазі, що елементи існують лише в системі. Поза цією системою це лише об'єкти, які мають потенційної здатністю освіти системи. Елементи системи можуть бути різноякісні, але одночасно сумісні.

· Друга властивість (зв'язку). Між елементами системи є суттєві зв'язки, які з закономірною необхідністю визначають інтегративні якості цієї системи. Зв'язки можуть бути речові, інформаційні, прямі, зворотні і т. Д. Зв'язки між елементами всередині системи повинні бути більш потужними, ніж зв'язки окремих елементів із зовнішнім середовищем, тому що в противному випадку система не зможе існувати.

· Третя властивість (організація). Наявність системоформирующих чинників у елементів системи лише передбачає можливість її створення. Для появи системи необхідно сформувати впорядковані зв'язку, т. Е. Певну структуру, організацію системи.

· Четверте властивість (інтегративні якості). Наявність у системи інтегративних якостей, т. Е. Якостей, притаманних системі в цілому, але не властивих жодному з її елементів окремо.

Можна навести безліч прикладів систем. Візьмемо звичайну кулькову ручку і подивимося, чи має вона чотири ознаки системи.

Перше: ручка складається з окремих елементів - корпус, ковпачок, стрижень, пружина і т. Д.

Друге: між елементами є зв'язку - ручка не розсипається, вона є єдиним цілим.

Третє: зв'язку належним чином упорядковані. Всі частини розібраної ручки можна було б зв'язати ниткою. Вони теж були б пов'язані між собою, але зв'язку не були б упорядковані і ручка не мала б потрібних нам якостей.

Четверте: ручка має інтегративні (сумарні) якості, якими не володіє ні одна зі складових її елементів ручкою можна зручно користуватися: писати, носити.

Точно так само можна довести, що такі об'єкти, як автомобіль. студентська група, оптова база, сукупність взаємопов'язаних підприємств, справжня книга та багато інших звичні, що оточують нас об'єкти теж є системами.

Природа матеріального потоку така, що на своєму шляху до споживання він проходить виробничі, складські, транспортні ланки. Організовують і направляють матеріал потік різноманітні учасники логістичного процесу.

Методологічною основою наскрізного управління матеріальним потоком є \u200b\u200bсистемний підхід (системний аналіз), принцип реалізації якого в концепції логістики поставлений на перше місце.

Системний аналіз - це напрям методології наукового пізнання, в основі якого лежить розгляд об'єктів як систем, що дозволяє досліджувати важко спостережувані властивості і відносини в об'єктах.

Системний аналіз означає, що кожна система є інтегрованим цілим навіть тоді, коли вона складається з окремих, роз'єднаних підсистем. Системний підхід дозволяє побачити досліджуваний об'єкт як комплекс взаємопов'язаних підсистем, об'єднаних спільною метою, розкрити його інтегративні властивості, внутрішні і зовнішні зв'язки.

Функціонування реальних логістичних систем характеризується наявністю складних зв'язків як усередині цих систем, так і в їх відносинах з навколишнім середовищем. У цих умовах прийняття приватних рішень, без врахування спільних цілей функціонування системи і висунутих до неї вимог, може виявитися недостатнім, а можливо і помилковим.

Як приклад знову звернемося до схеми руху цукрового піску від заводу-виготовлювача до магазинів (рис. 1). Припустимо, що керівництво заводу без узгодження з оптових і роздрібних ланкою прийняло рішення про впровадження потужного устаткування для фасування цукрового піску в паперові пакети. Виникає питання: як сприйме це нововведення вся товаропровідну система, пристосована до транспортування, зберігання та виконання інших технологічних операцій з цукровим піском, упакованим саме в мішки? Не виключено, що в її роботі відбудеться збій.

Відповідно до вимог системного підходу рішення про фасування цукрового піску на заводі-виробнику повинно прийматися у взаємному зв'язку з іншими рішеннями, спільною метою яких є оптимізація сукупного матеріального потоку.

Системний аналіз не існує у вигляді суворої методологічної концепції. Це свого роду сукупність пізнавальних принципів, дотримання яких дозволяє певним чином зорієнтувати конкретні дослідження.

При формуванні логістичних систем повинні враховуватися наступні принципи системного підходу:

· Принцип послідовного просування по етапах створення системи. Дотримання цього принципу означає, що система спочатку, повинна досліджуватися на макрорівні, т. Е. У взаємовідносини з навколишнім середовищем, а потім на мікро рівні, м. Тобто всередині своєї структури;

· Принцип узгодження інформаційних, надежностних, ресурсних та інших характеристик проектованих систем;

· Принцип відсутності конфліктів між цілями окремих підсистем і цілями всієї системи.

2.2. Порівняльна характеристика КЛАСИЧНОГО І СИСТЕМНОГО ПІДХОДІВ ДО ФОРМУВАННЯ СИСТЕМ.

Істота системного підходу, чітко проявляється при порівнянні з класичним індуктивним підходом до формування систем.

Класичний підхід означає перехід від часткового до загального (індукція). Формування системи, при класичному підході до цього процесу, відбувається шляхом злиття її компонентів. розроблюваних окремо.

На першому етапі визначаються цілі функціонування окремих підсистем, потім, на другому етапі, аналізується інформація, необхідна для формування окремих підсистем. І, нарешті, на третьому етапі формуються підсистеми, які в сукупності утворюють працездатну систему.

На відміну від класичного системний підхід передбачає послідовний перехід від загального до конкретного, коли, в основі розгляду лежить кінцева мета, заради якої створиться система.

Послідовність формування системи при системному підході також включає в себе кілька етапів.

Перший етап. Визначаються і формулюються цілі функціонування системи.

Другий етап. На підставі аналізу мети функціонування системи і обмежень зовнішнього середовища визначаються вимоги, яким повинна задовольняти система.

Третій етап. На базі цих вимог формуються, орієнтовно, деякі підсистеми.

Четвертий етап. Найбільш складний етап синтезу системи:

аналіз різних варіантів і вибір підсистем, організація їх у єдину систему. При цьому використовуються критерії вибору. У логістиці один з основних методів синтезу систем моделювання.

2.3. ПРИКЛАД КЛАСИЧНОГО І СИСТЕМНОГО ПІДХОДІВ ДО ОРГАНІЗАЦІЇ МАТЕРІАЛЬНОГО ПОТОКУ

Різні підходи до організації матеріального потоку проілюструємо на прикладі постачання магазинів бакалійними товарами зі складів оптової бази. Учасники цього процесу: оптова база, транспортне підприємство та мережа обслуговуються продовольчих магазинів.

Розглянемо два варіанти організації матеріального потоку, що мають принципове відміну один від одного. Перший варіант носить традиційну назву «самовивіз», другий - «централізована доставка».

Варіант 1 (самовивіз) характеризується наступними ознаками:

· Відсутній єдиний орган, що забезпечує оптимальне використання транспорту. Магазини самостійно домовляються з транспортними організаціями і, отримавши машину, приїжджають в міру необхідності на базу за товаром;

· На складах бази, на транспорті і в магазинах застосовуються історично сформовані технологічні процеси вантажопереробки, не узгоджені між собою. Деякий узгодження має місце лише в місцях передачі вантажу;

· Ні оптова база, ні магазини не висувають жорстких вимог до типів використовуваного транспорту головне вивезти товар;

· Відсутня необхідність використання строго певних видів тари;

· Можливо, що в ряді магазинів не створені умови для безперешкодного під'їзду транспорту, швидкої розвантаження і приймання товару.

Аналіз характерних ознак «самовивозу» показує, що в учасників логістичного процесу відсутня єдина мета - раціональна організація сукупного матеріального потоку. Кожен з учасників організує матеріал потік лише в межах ділянки своєї безпосередньої діяльності.

Очевидно, що тут має місце класичний спосіб формування системи, що забезпечує проходження сукупного матеріального потоку. Дійсно, ми бачимо тут три, самостійно сформовані підсистеми:

· Підсистема, що забезпечує проходження матеріального потоку на складах оптової бази:

· Підсистема, що забезпечує його обробку на транспорті;

· Підсистема, що забезпечує його обробку в магазинах.

Ці підсистеми з'єднані між собою в значній мірі механічно. Незважаючи на це, в цілому вони утворюють працездатну систему, що забезпечує проходження сукупного матеріального потоку по всьому ланцюгу:

оптова база --- транспорт --- магазини.

Варіант 2 (централізована доставка) характеризується наступними ознаками:

· Учасники логістичного процесу створюють єдиний орган, мета якого оптимізація саме сукупного матеріального потоку. Наприклад, в споживчому союзі для організації централізованої доставки створюється робоча група, до складу якої входять директора автотранспортних, оптових і роздрібних підприємств. Організаційне керівництво робочою групою покладається на заступника голови правління споживспілки;

· Історично сформовані технологічні процеси на підприємствах - учасниках логістичного процесу коригуються відповідно до вимог оптимальної організації саме сукупного матеріального потоку;

· Розробляються схеми завезення товарів у магазини, визначаються раціональні розміри партій поставок і частота завозу;

· Розробляються оптимальні маршрути і графіки завезення товарів у магазини;

· Створюється парк спеціалізованих автомобілів, а також виконується ряд інших заходів, що дозволяють оптимізувати сукупний матеріальний потік.

Аналіз характерних ознак другого варіанта організації матеріального потоку показує, що для централізованої доставки товарів учасники логістичного процесу задаються спільною метою формування логістичної системи, що забезпечує раціональну організацію сукупного матеріального потоку. Вивчаються вимоги, яким він повинен задовольняти. Формуються варіанти його організації, з яких за спеціальними критеріями відбирається кращий. Таким чином, другий варіант є прикладом системного підходу до формування логістичної системи, що забезпечує проходження сукупного матеріального потоку, по колу:

магазини --- оптова база --- транспорт

Не зупиняючись на доказі, відзначимо, що другий варіант організації матеріального потоку, т. Е. Системний підхід до товароснабженію роздрібній торговельній мережі, дозволяє:

· Підвищити ступінь використання матеріально-технічної бази, в тому числі транспорту, складських і торгових площ;

· Оптимізувати товарні запаси у всіх учасників логістичного процесу;

· Підвищити якість і рівень логістичного сервісу;

· Оптимізувати розміри партій товарів.

3. ЛОГІСТИЧНА СИСТЕМА

Просування матеріальних потоків здійснюється кваліфікованим персоналом за допомогою різноманітної техніки: транспортні засоби, вантажно-розвантажувальні пристрої і т. Д. У логістичний процес залучені різні будівлі і споруди, хід процесу істотно залежить від ступеня підготовленості до нього, самих рухомих і періодично накопичуваних в запасах вантажів . Сукупність продуктивних сил, що забезпечують проходження вантажів, краще або гірше, але завжди якось організована. По суті, якщо мають місце матеріальні потоки, то завжди має місце якась матеріалопроводящая система. Традиційно ці системи спеціально не проектують, а виникають як результат діяльності окремих елементів.

Логістика ставить і вирішує завдання проектування гармонійних, узгоджених матеріалопроводящіх (логістичних) систем, із заданими параметрами матеріальних потоків на виході. Відрізняє ці системи високий ступінь узгодженості що входять в них продуктивних сил з метою управління наскрізними матеріальними потоками.

Охарактеризуємо властивості логістичних систем в розрізі кожного з чотирьох властивостей, властивих будь-якій системі і розглянутих в попередньому розділі.

Перше властивість (цілісність і членимость) - система є цілісна сукупність елементів, що взаємодіють один з одним. Декомпозицію логістичних систем на елементи можна здійснювати по-різному. На макрорівні при проходженні матеріального потоку від одного підприємства до іншого в якості елементів можуть розглядатися самі ці підприємства, а також зв'язуючий їх транспорт.

На мікрорівні логістична система може бути представлена \u200b\u200bу вигляді наступних основних підсистем *:

ЗАКУПКА - підсистема, яка забезпечує надходження матеріального потоку в логістичну систему.

ПЛАНУВАННЯ ТА УПРАВЛІННЯ ВИРОБНИЦТВОМ -

ця підсистема беруть матеріальний потік від підсистеми закупівель та управляє ним в процесі виконання різних технологічних операцій, перетворюють предмет праці в продукт праці.

ЗБУТ - підсистема, яка забезпечує вибуття матеріального потоку з логістичної системи.

* При більш детальному розгляді кожна з перерахованих нижче під-

систем сама розгортається у складну систему.

Як бачимо, елементи логістичних систем різноякісні, але одночасно сумісні. Працює забезпечується єдністю цілі, якій підпорядковане функціонування логістичних систем.

Друге властивість (зв'язку): між елементами логістичної системи є суттєві зв'язки, які з закономірною необхідністю визначають інтегративні якості. У макрологистических системах основу зв'язку між елементами становить договір. У мікрологістичних системах елементи пов'язані внутрішньовиробничих відносинами.

Третя властивість (організація): зв'язки між елементами логістичний системи певним чином впорядковані, тобто логістична система, має організацію.

Четверте властивість (інтегративні якості): логістична система володіє інтегративними якостями, не властивими жодному з елементів окремо. Це здатність поставити потрібний товар, в потрібний час, в потрібне місце, необхідної якості, з мінімальними витратами, а також здатність адаптуватися до мінливих умов зовнішнього середовища (зміна попиту на товар або послуги, непередбачений вихід з ладу технічних засобів і т. П.) .

Інтегративні якості логістичної системи дозволяють їй закуповувати матеріали, пропускати їх через свої виробничі потужності і видавати в зовнішнє середовище, досягаючи при цьому заздалегідь намічених цілей.

Логістичну систему, здатну відповісти на що виникає попит швидкої поставкою потрібного товару, можна порівняти з живим організмом. М'язи цього організму - підйомно-транспортна техніка, центральна нервова система - мережа комп'ютерів на робочих місцях учасників логістичного процесу, організована в єдину інформаційну систему. За розмірами цей організм може займати територію заводу або оптової бази, а може охоплювати регіон або виходити за межі держави .. Він здатен адаптуватися, пристосовуватися до збурень зовнішнього середовища, реагувати на неї в тому ж темпі, в якому відбуваються події.

Загальноприйняте визначення логістичної системи говорить:

Логістична система це адоптівная система зі зворотним зв'язком, що виконує ті чи інші логістичні функції. Вона, як правило, складається з декількох: підсистем і має розвинені зв'язки з зовнішнім середовищем. Як логістичної системи можна розглядати промислове підприємство, територіально-виробничий комплекс, торговельне підприємство і т. Д. Мета логістичної системи - доставка товарів і виробів у задане місце, в потрібній кількості і асортименті в максимально можливій мірі підготовлених до виробничого або особистого споживання при заданому рівні витрат.

Межі логістичної системи визначаються циклом звернення коштів виробництва. Спочатку закуповуються засоби виробництва. Вони у вигляді матеріального потоку надходять у логістичну систему, складуються, обробляються, знову зберігаються і потім йдуть з логістичної системи в споживання в обмін на що надходять у логістичну систему фінансові ресурси.

3.1. ВИДИ логістичних систем

Логістичні системи поділяють на макро- і мікрологістичних.

Макрологістіческая система це велика система управління матеріальними потоками, що охоплює підприємства і організації промисловості, посередницькі, торгові і транспортні організації різних відомств, розташованих в різних регіонах країни або в різних країнах. Макрологістіческая система являє собою певну інфраструктуру економіки регіону, країни або групи країн.

При формуванні макрологистической системи, що охоплює різні країни, необхідно подолати труднощі, пов'язані з правовими та економічними особливостями міжнародних економічних відносин, з неоднаковими умовами поставки товарів, різницею в транспортному законодавстві країн, а також ряд інших бар'єрів.

Формування макрологистических систем в міждержавних програмах вимагає створення єдиного економічного простору, єдиного ринку без внутрішніх кордонів, митних перешкод транспортуванні товарів, капіталів, інформації, трудових ресурсів.

Микрологистические системи є підсистемами, структурними складовими макрологистических систем. До них відносять різні виробничі і торговельні підприємства, територіально-виробничі комплекси. Микрологистические системи являють собою клас внутрішньовиробничих логістичних систем, до складу яких входять технологічно пов'язані виробництва, об'єднані єдиною інфраструктурою.

В рамках макрологистики зв'язку між окремими мікрологістичних системами встановлюються на базі товарно-грошових відносин. Усередині мікрологістичній системи також функціонують підсистеми. Однак основа їх взаємодії безтоварні. Це окремі підрозділи всередині фірми, об'єднання, або іншої господарської системи, що працюють на єдиний економічний результат.

На рівні макрологистики виділяють три види логістичних систем.

Ешелоновані логістичні системи. У таких системах на шляху матеріального потоку є хоча б один посередник.

Гнучкі логістичні системи. Тут рух матеріального потоку від виробника продукції до її споживача може здійснюватися як безпосередньо, так і через посередників.

3.2. СТРУКТУРИ УПРАВЛІННЯ Логістичні Системи

Об'єктом логістичними системами, як відомо є наскрізною матеріальний потік, проте на окремих ділянках управління ним має певну специфіку. Відповідно до цієї специфікою виконують п'ять функціональних областей логістики, які в свою чергу здійснюють управління різними логістичними системами. В управління системами входять наступні структури: закупівельна, виробнича, розподільча, транспортна та інформаційна. У цьому розділі вкажемо специфіку кожної структури і її місце в загальній системі логістики.

1. У процесі забезпечення підприємства сировиною і матеріалами вирішуються завдання закупівельної логістики. На цьому етапі вивчаються і вибираються постачальники, укладаються договори і контролюється їх виконання, вживаються заходи в разі порушення умов поставки. Будь-яке виробниче підприємство має службу, яка здійснює перераховані функції. Логістичний підхід до управління матеріальними потоками вимагає, щоб діяльність цієї служби, пов'язана з формуванням параметрів наскрізного матеріального потоку, що не була відокремленою, а підпорядковувалася стратегії управління наскрізним матеріальним потоком. У той же час завдання, які вирішуються в процесі доведення матеріального потоку від складів готової продукції постачальника до цехів підприємства споживача, мають певну специфіку. На практиці межі діяльності, складової основний зміст закупівельної логістики, визначаються умовами договору з постачальниками і складом функцій служби постачання всередині підприємства.

2. У процесі управління матеріальним потоком всередині підприємства, що створює матеріальні блага або надає матеріальні послуги, в основному вирішуються завдання виробничої логістики. Специфіка цієї структури управління полягає в тому, що основний обсяг робіт з проведення потоку виконується в межах території одного підприємства. Учасники логістичного процесу при цьому, як правило, не вступають в товароденежние відносини. Потік йде не в результаті укладених договорів, а в результаті рішень, прийнятих системою управління підприємством.

Сфера виробничої логістики тісно стикається зі сферами закупівель матеріалів і розподілу готової продукції. Однак основне коло завдань у цій області - управління матеріальними потоками в процесі здійснення саме виробництва.

3. При управлінні матеріальними потоками в процесі реалізації готової продукції вирішуються завдання розподільної логістики. Це велике коло завдань, вирішенням яких займаються як виробничі підприємства, так і підприємства, що здійснюють торговельно-посередницьку діяльність. До вирішення цих завдань мають відношення владні структури, так як від організації розподілу суттєво залежить стан економіки регіону. Наприклад, в разі незадовільної організації системи розподілу продовольчих товарів в регіоні положення місцевої влади буде нестабільним.

Реалізація функції розподілу на виробничому підприємстві інакше називається збутом продукції. У сферу уваги цієї структури управління матеріальний потік потрапляє ще перебуваючи у виробничих цехах. Це означає, що питання тари та упаковки, розміру виготовляється партії і часу, до якого ця партія повинна бути виготовлена, а також багато інших питань, суттєвих для процесу реалізації, починають вирішуватися на більш ранніх стадіях управління матеріальним потоком.

4. При управлінні матеріальними потоками на транспортних ділянках вирішуються специфічні завдання транспортної логістики. Сукупний обсяг транспортної роботи, що виконується в процесі доведення матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача, моно розділити на дві великі групи (приблизно рівні):

· Робота, виконувана транспортом, що належить спеціальним транспортним організаціям (транспорт загального користування);

· Робота, яка виконується власним транспортом всіх інших (нетранспортних) підприємств.

Також як і інші функціональні області логістики, транспортна логістика чітко окреслених меж не має. Методи транспортної логістики застосовуються при організації будь-яких перевезень. Однак пріоритетним об'єктом вивчення і управління в цьому розділі є матеріальний потік, що має місце в процесі перевезень транспортом загального користування.

5. Інформаційна логістика. Результати руху матеріальних потоків знаходяться в прямому зв'язку з раціональністю організації руху інформаційних потоків. В останні десятиліття саме можливість ефективного управління потужними інформаційними потоками дозволила ставити і вирішувати завдання наскрізного управління матеріальними потоками. Висока значимість інформаційної складової в логістичних процесах стала причиною виділення спеціального розділу логістики - інформаційної логістики. Об'єкт дослідження тут - інформаційні системи, що забезпечують управління матеріальними потоками, що використовується мікропроцесорна техніка, інформаційні технології та інші питання, пов'язані з організацією інформаційних потоків (пов'язаних з матеріальними).

Інформаційна логістика тісно пов'язана з іншими структурами логістичних систем. Цей розділ розглядає організацію інформаційних потоків всередині підприємства, а також обмін інформацією між різними учасниками логістичних процесів, що знаходяться на значних відстанях один від одного (наприклад, за допомогою засобів супутникового зв'язку).

4. РОЗРАХУНКОВЕ ЗАВДАННЯ.

Підприємство випускає три види вироби, використовуючи три види ресурсів.

ресурси	Од. вим.	види виробів			добовий
		П1	П2	П3
1.Матеріали	д.Є.	4	3	5	1800
2 Трудові	люд.-днів	3	5	6	2100
3. Обладнання	ст.-година	1	6	5	2400
Ціна од. вироби	д.Є.	30	40	70
Собівартість од. вироби	д.Є.	21	30	56

1. Визначити вхідні і вихідні потоки і побудувати логістичну систему виробництва.

2. Скласти математичні моделі процесів виробництва і знайти оптимальні потоки, максимізує обсяг виробництва у вартісному вираженні (цільова функція L1).

3. Провести економічний аналіз оптимального процесу за останньою симплекс-таблиці.

4. Знайти умова стійкості структури оптимального рішення по відношенню до змін: а) ресурсних вхідних потоків, б) коефіцієнтів цільової функції Cj.

5. Визначити оптимальні потоки продукції, які мінімізують витрати виробництва при додатковому умови випуску продукції не менше 45% від максимально можливого (L1 max).

1. Підприємством використовується три види ресурсів: матеріали, трудові ресурси та обладнання (Вхідні потоки)і може виробляти три види виробів (Виходять потоки). (Рис.1)

рис.1 Структура виробничої логістичної системи.

2. Математична модель процесу виробництва для даної умови виглядає наступним чином:

L1 (х)max = 30 x1+ 40 x2 + 70 x3.

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 + x4 = 1800 ;

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 + x5 = 2100 ;

x1+ 6 x2 + 5 x3 + x6 = 2400 .

х4, х5, х6 -є залишками відповідних ресурсів, що виникли в процесі виробництва продукції.

Для вирішення даного завдання необхідно використовувати метод симплекс-таблиць, який допоможе нам в знаходженні оптимального рішення.

Перше опорне рішення:

х1 \u003d х2 \u003d х3 \u003d 0; х4 \u003d 1800 Є.Д., х5 \u003d 2100 чел.дн., х6 \u003d 2400 станко-годину.

Економічний сенс: підприємство нічого не випускає, всі вихідні ресурси знаходяться на складі.

Знаходження оптимального рішення задачі представлено в таблиці 1.

Таблиця 1

	Б	0	30	40	70	0	0	0	Ø
		b	X1	X2	X3	X4	X5	X6
0	x4	1800	4	3	5	1	0	0	1800/5==360
0	x5	2100	3	5	6	0	1	0	2100/6==350
0	x6	2400	1	6	5	0	0	1	2400/5==480

0	x4	50	1.5	-1.17	0	1	-0.833	0
70	x3	350	0.5	0.833	1	0	0.166	0
0	x6	650	-1.5	1.83	0	0	-0.833	1

В останній симплекс таблиці все до\u003e 0, Значить дане рішення є оптимальним. Відповідь математичної моделі розв'язання даної задачі наступний:

X1=0, X2=0, X3= 350, X4=50, X5=0, X6=650

Економічний сенс рішення задачі наступний:

· Так як X1=0, X2=0 , Це означає, що даний види виробів підприємство не випускає, а виріб П№3 підприємство випускає в кількості 350 шт. ( Х3 \u003d 350 шт.);

· X5=0 - залишку трудових ресурсів немає, тому цей ресурс є дефіцитним;

· Х4 \u003d 50 -залишок першого ресурсу Р1дорівнює 50 ВО .;

· Залишок третього ресурсу Р3становить 650 верстато / год ( Х6 \u003d 650), Тобто обладнання не використовується повністю.

При даній виробничій програмі підприємство отримає наступну виручку від реалізації своєї продукції:

30 * 0 + 40 * 0 + 70 * 350 \u003d 24500 Д.Є.

Виходячи з теорії подвійності, ми знаємо, що якщо задача лінійного програмування (ЗЛП) має оптимальне рішення, то і двоїста задача має оптимальне рішення, де значення цільових функцій в цих рішеннях збігаються.

Складемо двоїсту задачу (ДЗ) :

Т (у)min\u003d 1800у1 + 2100у2 + 2400у3;

4у1 + 3 у2 + у3 30 ,

3У1 + 5 у2 + 6у3 40 ,

5у1 + 6 у2 + 5у3 70 , y1, y2, y3>0.

Т * (у) \u003d 1800у1 + 2100у2 + 2400у3 + 0y4 + 0 y5 + 0 y6;

4у1 + 3 у2 + у3 -y4 = 30,

3У1 + 5 у2 + 6у3 -y5 = 40,

5у1 + 6 у2 + 5у3 -y6 = 70 .

У таблиці 1 знаходитися оптимальне рішення двоїстої задачі і виходячи з цього відповідь ДЗ наступний:

в1 \u003d 0, у2 \u003d 11,66, у3 \u003d 0, у4 \u003d 5, У5 \u003d 18,3, У6 \u003d 0.

1800*0 + 2100*11,66+ 2400*0 24500.

Основні змінні ДЗ характеризують оцінки ресурсів, тобто економічний сенс теорії подвійності наступний: "Які мінімальні ціни необхідно призначити на дефіцитні ресурси, щоб вартість їх була не меншою, ніж виручка від реалізації продукції підприємства".

Встановимо відповідності між змінними вихідної і двоїстої завданнями.




	18, 3				11, 7

3. Економічний сенс останньої симплекс -таблиця.

У даній ЗЛП основними змінними симплекс-таблиці є змінні Х1, Х2, Х3 (Продукція), додатковими Х4, Х5, Х6 (ресурси).

Крім того, базисні змінні - Х4, Х3, Х6,небазисних Х1, Х2, Х5.

· При закупівлі одиниці другого ресурсу Р2 залишок Р1 зменшиться на 0,83 Є.Д., виробництво П3 збільшиться на 0,166 шт., А залишок третього ресурсу Р3 знизиться на 0,17 верстато / год. Аналіз основної двоїстої змінної (при закупівлі другого ресурсу) показав, що в грошовому вираженні вона склала: 70 * 0,166 \u003d 11,66 Д.Є.

· Аналіз основних небазисних змінних (не вигідно випускати х1, х2) показав, що якщо випускати одну одиницю виробу П1, то залишок Р1 зменшитися на 1,5 Д.Є., виробництво третього вироби П3 зменшиться на 0,5 шт, а експлуатація обладнання збільшиться на 1,5 верстато / год. При цьому збиток від цієї операції складе в грошовому вираженні: 70 * 0,5 \u003d 35 Д.Є. абсолютний збиток: 35-30 \u003d 5 Д.Є. (\u003d У1); якщо ж випускати одну одиницю виробу П2, то в цьому випадку залишок першого ресурсу Р1 збільшиться на 1,17 Д.Є., випуск вироби П3 зменшиться на 0,833 шт., а при використання обладнання зменшиться на 1,83 верстато / год. При цьому збиток складе 70 * 0,833 \u003d 58,3 Д.Є., абсолютний збиток: 58,3 - 40 \u003d 18,3 Д.Є. (\u003d У2).

4. внутрішньовиробничихлогістичних система повинна гнучко реагувати на зміну вхідних потоків і цін за одиницю продукції, що випускається, при якому можна використовувати отримані оптимальні рішення даного завдання.

а) Зміна входять ресурсних потоків:

D в 1 - зміна запасу матеріалу (ВО),

D в 2- зміна кількості трудових ресурсів (осіб / год),

у 3 -зміна фонду робочого часу устаткування (верстато / год).

A -1 \u003d І В *

х4 * \u003d 1800 - 0,833 В2 - 1743 0,

х3 * \u003d 0 + 0,166 В2 +00,

х6 * \u003d 0 - 0,833 В2 - 357 + 2400 0,

Висловимо В2 і знайдемо рішення нерівностей.

- 0,833 В2 + 57 0,

0,166 В2 + 348,6 0,

0,833 В2 + 2051,4 0,

-2100 68,67 780.3

-2100 < в2 < 68.87 , Запас дефіцитного ресурсу Р2 змінюється в знайденому інтервалі. Якщо цей запас буде зміняться в цьому інтервалі, то з асортимент продукції, що випускається і виручка від реалізації теж будуть змінюватися.

1 \u003d (0 + С4) 1,5 + (70 + С3) 0,5 + (-1,5) (0 + С6) - (30 + С1) 0,

2 \u003d (0 + С4) (- 1,17) + (70 + С3) 0,833 + 1,833 (0 + С6) - (40 + С2) 0,

5 \u003d (0 + С4) (- 0,833) + (70 + С3) 0,166 + (- 0,833) (0 + С6) - (0 + С5) 0,

Нехай С10, а С2 \u003d С3 \u003d С4 \u003d С5 \u003d С6 \u003d 0, то отримаємо:

1 \u003d 35-30 + С1 0,

2 = 58,31 - 40 0

2 \u003d 18,31 + С2 0

Нехай С30, а С1 \u003d С2 \u003d С4 \u003d С5 \u003d С6 \u003d 0, то отримаємо:

1 \u003d 35-30 + 0,5 С3 0,

2 \u003d 58,31 - 40 + 0,833 С3 0

5 \u003d 11,62 + 0,166 С3 0,

69.75 -21.98 -10

Рішенням даної нерівності буде С3 від -10 ло +. При зміні ціни на продукцію П3 в даному інтервалі, асортимент і обсяги випуску продукції не змінюються, а виручка від реалізації стане іншою.

5. В умовах конкуренції стоїть перед підприємством завдання змінюється, при цьому можна використовувати наступну оптимальну модель. Умовою цього завдання буде визначення економічного результату, при якому витрати на виробництво повинні бути мінімальні норми витрати на виробництва одного виробу.

Числова модель в даному випадку буде наступна:

L2 (x) min \u003d 21 x1 + 30 x2 + 56 x3,

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 1800 ,

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 2100 ,

x1+ 6 x2 + 5 x3 2400 ;

21 x1 + 30 x2 + 56 x3 11025 (45% відL1 max).

x1, x2, x3\u003e 0

Наведемо до канонічного виду дану систему:

L2 (x) min \u003d 21 x1 + 30 x2 + 56 x3 + 0x4 + 0x5 + 0x6 + 0x7,

Отримаємо розширену задачу:

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 + x4 = 1800,

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 + x5 = 2100,

x1+ 6 x2 + 5 x3 + x6 = 2400;

21 x1 + 30 x2 + 56 x3 - x7 + х8 "= 11025.

Будують перший опорний розв'язок задачі:

	Б	0	Ý 21	30	56	0	0	0	0	М
		b	X1	X2	X3	X4	X5	X6	X7	X8 "
0	x4	1800	4	3	5	1	0	0	0	0
0	x5	2100	3	5	6	0	1	0	0	0
0	x6	2400	1	6	5	0	0	1	0	0
Ü М	х8	11025	30	40	70	0	0	0	-1	1
			- 21	- 30	- 56
0	x4	330	0	-2,333	-4,333	1	0	0	0,133	0,133
70	x5	997,5	0	1	-1	0	1	0	0,1	-0,1
0	x6	2032,5	0	4,666	2,667	0	0	1	0,033	-0,033
21	х1	367,5	1	1,333	2,333	0	0	0	-0,033	0,033

Рішенням даної симплекс таблиці буде наступним:

х1 \u003d 367,5; х2 \u003d 0; х3 \u003d 0; х4 \u003d 330; х5 \u003d 997,5; х6 \u003d 2032,5; х7 \u003d 0;

Виручка від реалізації продукції при даному оптимальному плані складе:

21 * 367,5 + 30 * 0 + 56 * 0 \u003d 7717,5 Д.Є.

У заданому умові задачі, тобто визначенні потоків продукції, які мінімізують витрати виробництва при додатковому умови випуску продукції не менше 45% від максимально можливого, отримаємо наступні результати:

· Підприємство випускає вироби П1 в кількості 367,5 шт, (х1 \u003d 367,5);

· Вироби П2, П3 підприємство не випускає (х2 \u003d х3 \u003d 0);

· При даному процесі виробництва залишок ресурсів складе:

а) матеріалів - 330 Д.Є.,

б) трудових ресурсів - 997,5 чол / годин,

в) обладнання 2032,5 станко / годин.

Таким чином, при випуску 367,5 шт першого вироби підприємство мінімізує витрати на виробництво при додатковому умови випуску продукції не менше 45% від максимально можливого. При цьому виручка від реалізації продукції (вироби П1) складе 7717,5 Д.Є.

висновок

У цій роботі ми розглянули одну з важливих тем, що вивчаються дисципліною "Логістика", це основи системного аналізу, логістичні системи і структура їх управління. У роботі були розглянуті основні питання цієї теми такі як: основні принципи системного аналізу, порівняльна характеристика класичного і системних підходів до формування систем. Крім цього, були розглянуті основні властивості систем, а також питання про те, як ці властивості "працюють" в логістичних системах. Особливу увагу було приділено питанню про видах логістичних систем і структурі їх управління.

Мета другої частини курсової роботи полягає в тому, щоб за допомогою методів математичного моделювання оптимізувати управління матеріальними потоками в заданій логістичній системі. Крім цього, завданнями цієї роботи є визначення вхідних і вихідних потоків логістичної системи виробництва, складання математичних моделей процесів виробництва і знаходження оптимальних потоків, максимізує обсяги виробництва в вартісному вираженні, також потрібне проведення економічний аналіз оптимального процесу за останньою симплекс-таблиці, знаходження умови стійкості структури оптимального рішення по відношенню до змін: а) ресурсних вхідних потоків, б) коефіцієнтів цільової функції і визначення оптимальних потоків продукції, які мінімізують витрати виробництва при додатковому умови випуску продукції не менше 45% від максимально можливого.

Системний аналіз - це методологія вирішення великих проблем, заснована на концепції систем. У центрі методології системного аналізу знаходиться операція кількісного (якісного) порівняння альтернатив для вибору однієї, яка підлягає реалізації. Щоб одержувані в рамках аналізу оцінки дозволяли вести порівняння альтернатив, вони повинні відображати істотні властивості альтернатив: вихідний результат, ефективність, вартість, витрати і ін. Досягти цього можна, якщо враховані всі елементи альтернативи, їх взаємозв'язку і дані відповідні правильні оцінки. Момент зародження теорії систем і системного аналізу співвідносять з серединою минулого століття. Тоді в міру розвитку кібернетики відповідна галузь прикладних знань сформувалася в самостійний розділ. Гілки теорії систем і системного аналізу легко простежуються в багатьох «відомчих кібернетики»: біологічної, медичної, технічної, економічної і, зокрема, логістичної.

Уніфікацією і стандартизацією термінології з логістики за кордоном в даний час займаються в основному дві організації: Рада логістичного менеджменту США (Council of Logistics Management, CLM) і Європейська логістична асоціація (European Logistics Association, ELA). Сучасне трактування поняття «логістика» з позицій бізнесу неоднозначна і залежить від країни, логістичної школи (напрямки) і конкретного дослідника.

Методологія системного аналізу є універсальним засобом дослідження і проектування складних систем різноманітної природи. Це відноситься і до логістичних систем. Тому дуже складно однозначно систематизувати всі завдання і методи, які використовуються при її використанні. Теорія систем і системний аналіз використовують досягнення багатьох галузей науки і таке, образно кажучи, «поглинання» безперервно розширюється. Однак, поряд з цим, в системному аналізі та теорії систем є своє «ядро», свій особливий метод - системний підхід до аналізу відповідних проблем і завдань. Його сутність на змістовному рівні досить проста: всі елементи аналізованої системи і всі операції в ній необхідно розглядати як одне ціле, тільки в сукупності і з урахуванням наявних взаємозв'язків.

Методологія - це вчення про структуру, логічну організацію, методи та засоби діяльності. Сучасна теорія логістики в концептуальному плані базується на чотирьох методологиях: системного аналізу (загальна теорія систем), кібернетичного підходу (кібернетика), дослідження операцій, прогностики. Сформулюємо логічну послідовність використання описаних наукових напрямків при аналізі, синтезі і оптимізації ЛЗ.

1. ЛЦ з рухомими по ній наскрізними потоками об'єктивно являє собою складну або велику ЛЗ, тобто може бути досліджена засобами загальної теорії систем.
2. ЛЗ є штучними, динамічними і цілеспрямованими. Для таких систем є актуальними проблеми управління, завдання аналізу і синтезу керованих і керуючих систем, які можуть бути вивчені, вирішені і змодельовані методами кібернетики.
3. Якщо мова йде про систему управління, то виникають завдання вибору оптимального рішення і оцінки ефективності управління. Вирішення цих завдань забезпечують методи дослідження операцій.
4. Будь-яка організаційно-економічна діяльність, а значить і управління логістичними потоковими процесами немислимі без перспективного їх планування, без науково обґрунтованих прогнозів параметрів і тенденцій розвитку зовнішнього середовища, показників логістичних процесів в ЛС і ін. Такі завдання вирішуються на основі методів і принципів прогностики.

Практичне застосування системного аналізу в дослідженнях логістики передбачає, як правило, реалізацію наступних основних етапів:

побудова моделі в форматі досліджуваної системи або підсистеми логістики;

моделювання системи і знаходження найкращого рішення;

облік «зовнішніх» умов (як кажуть, «станів природи») в форматі рішення;

реалізація рішення.

Системний аналіз грунтується на безлічі принципів, тобто положеннях загального характеру, узагальнюючих досвід роботи людини зі складними системами. Одним з основних принципів системного аналізу є принцип кінцевої мети, який полягає в абсолютному пріоритеті глобальної мети і має наступні правила:

1) для проведення системного аналізу необхідно в першу чергу сформулювати основну мету дослідження;
2) аналіз слід вести на базі з'ясування основної мети досліджуваної системи, що дозволить визначити її основні властивості, показники якості і критерії оцінки;
3) при синтезі систем будь-яку спробу зміни або вдосконалення існуючої системи треба оцінювати щодо того, допомагає чи заважає вона досягненню кінцевої мети;
4) мета функціонування штучної системи задається, як правило, системою, в якій досліджувана система є складовою частиною.

Застосування системного аналізу в логістиці дозволяє:

визначити і впорядкувати елементи, цілі, параметри, завдання і ресурси ЛЗ, визначити структуру ЛЗ;

виявити внутрішні властивості ЛЗ, що визначають її поведінку

виділити і класифікувати зв'язку між елементами ЛЗ;

виявити невирішені проблеми, вузькі місця, фактори невизначеності, що впливають на функціонування, можливі логістичні заходи;

формалізувати слабоструктуровані проблеми, розкрити їх зміст і можливі наслідки перед підприємцями;

виділити перелік і вказати доцільну послідовність виконання завдань функціонування ЛС і окремих її елементів;

розробити моделі, що характеризують решаемую проблему з усіх основних сторін і дозволяють «програвати» можливі варіанти дій і т.п.

Основні завдання аналізу логістичних систем:

встановити ступінь взаємозв'язку цілей логістичної системи із засобами їх досягнення;

розробити програму розвитку логістичної системи підприємства;

перевірити ефективність взаємодії елементів системи, виявити вузькі місця і усунути їх;

виявити ефективність організації управління підприємством, функції та структуру органів управління;

розробити конкретні показники функціонування логістичної системи підприємства;

сформулювати цілі створення логістичної системи.

У системному аналізі дослідження будуються на використанні категорії системи , під якою розуміється єдність взаємопов'язаних і взаємовпливають елементів, розташованих в певній закономірності в просторі і в часі, спільно діючих для досягнення спільної мети. Система повинна задовольняти двом вимогам:

Поведінка кожного елемента системи впливає на поведінку системи в цілому; істотні властивості системи губляться, коли вона розчленовується.

Поведінка елементів системи і їх вплив на ціле взаємозалежні; істотні властивості елементів системи при їхньому відділенні від системи також може бути втрачено. Гегель писав про те, що рука, відокремлена від організму, перестає бути рукою, тому що вона не жива.

Таким чином, властивості, поведінку або стан, якими володіє система, відрізняються від властивостей, поведінки або стану утворюючих її елементів (підсистем). Система - це ціле, яке не можна зрозуміти шляхом аналізу. Система - це безліч елементів, яке не можна розділити на незалежні частини.

Сукупність властивостей елементів системи не є загального властивості системи, а дає деяке нове властивість. Для будь-якої системи характерна наявність власної, специфічної закономірності дії, не виводяться безпосередньо з одних лише способів дії утворюють її елементів.

Будь-яка система є системою, що розвивається, вона має свій початок в минулому разом із продовженням в майбутньому. Поняття системи - це спосіб знайти просте в складному з метою спрощення аналізу.

Елементарна система, зображена в загальному вигляді, представлена \u200b\u200bна малюнку 4.

Малюнок 4. Система в загальному вигляді

Основними частинами її є вхід, процес, або операція, і вихід.

У будь-якої системи вхід складається з елементів, що класифікуються за їх ролі в процесах, що протікають в системі. Перший елемент входу той, над яким здійснюється певний процес, або операція. Цей вхід є або буде «навантаженням» системи (сировина, матеріали, енергія, інформація та ін.). Другим елементом входу системи є зовнішня середовище (довкілля), під якою розуміється сукупність факторів і явищ, що впливають на процеси системи і не піддаються прямому управлінню з боку її керівників.

Чи не контрольовані системами зовнішні чинники зазвичай можна розбити на дві категорії: випадкові, що характеризуються законами розподілу, невідомими законами або діючі без всяких законів (наприклад, природні умови); фактори, що знаходяться в розпорядженні системи, що є зовнішньою і активно, розумно діючої по відношенню до даної системи (наприклад, нормативно-правові документи, цільові установки).

Цілі зовнішньої системи можуть бути відомі, відомі не точно, зовсім не відомі.

Третій елемент входу забезпечує розміщення і переміщення компонентів системи, наприклад, різні інструкції, положення, накази, тобто задає закони її організації та функціонування, цілі, обмежувальні умови і ін.

Входи класифікуються також за змістом: матеріальні, енергетичні, інформаційні або будь-яка їх комбінація.

Друга частина системи - це операції, процеси або канали, через які проходять елементи входу. Система повинна бути влаштована таким чином, щоб необхідні процеси (виробничі, підготовки кадрів, матеріально-технічного постачання та ін.) Впливали за певним законом на кожен вхід, у відповідний час для досягнення бажаного виходу.

Третя частина системи - вихід, який є продуктом або результатом її діяльності. Система на своєму виході повинна задовольняти ряду критеріїв, найважливіші з яких - стабільність і надійність. По виходу судять про ступінь досягнення цілей, поставлених перед системою.

Розрізняють фізичні і абстрактні системи. Фізичні системи складаються з людей, виробів, обладнання, машин і інших реальних або штучних об'єктів. Їм протиставлені абстрактні системи. В останніх властивості об'єктів, існування яких може бути невідомим, за винятком їх існування в розумі дослідника, представляють символи. Ідеї, плани, гіпотези і поняття, що знаходяться в полі зору дослідника, можуть бути описані як абстрактні системи.

Залежно від свого походження виділяють природні системи (наприклад, клімат, грунт) і зроблені людиною.

За ступенем зв'язку із зовнішнім середовищем системи класифікують на відкриті і закриті.

Відкриті системи - це системи, які обмінюються матеріально-інформаційними ресурсами або енергією з навколишнім середовищем регулярним і зрозумілим чином.

Протилежністю відкритим системам є закриті.

Закриті системи діють з відносно невеликим обміном енергією або матеріалами з навколишнім середовищем, наприклад, хімічна реакція, що протікає в герметично закритій посудині. У діловому світі закриті системи практично відсутні і вважається, що навколишнє середовище є головним фактором успіхів і невдач діяльності різних організацій. Однак представників різних шкіл управління перших 60 років минулого століття, як правило, не хвилювали проблеми зовнішнього середовища, конкуренції і всього іншого, що носить зовнішній для організації характер. Підхід з точки зору закритої системи припускав те, що слід робити, щоб оптимізувати використання ресурсів, беручи до уваги тільки те, що відбувається всередині організації.

Як приклад руху цукрового піску від заводу-виготовлювача до магазинів. Припустимо, що керівництво заводу без узгодження з оптових і роздрібних ланкою прийняло рішення про впровадження потужного устаткування для фасування цукрового піску в паперові пакети. Виникає питання: як сприйме це нововведення вся товаропровідну система, пристосована до транспортування, зберігання та виконання інших технологічних операцій з цукровим піском, упакованим саме в мішки? Не виключено, що в її роботі відбудеться збій.

Системний аналіз не існує у вигляді суворої методологічної концепції. Це свого роду сукупність пізнавальних принципів, принцип узгодження інформаційних, надежностних, ресурсних та інших характеристик проектованих систем;

принцип відсутності конфліктів між цілями окремих підсистем і цілями всієї системи, дотримання яких дозволяє певним чином зорієнтувати конкретні дослідження.

При формуванні логістичних систем повинні враховуватися наступні принципи системного підходу:

принцип послідовного просування по етапах створення системи. Дотримання цього принципу означає, що система спочатку, повинна досліджуватися на макрорівні, т. Е. У взаємовідносини з навколишнім середовищем, а потім на мікрорівні, м. Тобто всередині своєї структури;

Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http:// www. allbest. ru/

Міністерство освіти і науки Республіки Татарстан

Альметьєвський державний нафтовий інститут

Кафедра: "Менеджмент"

Контрольна робота

по курсу "Логістика"

на тему: "Системний аналіз і управління логістичними системами "

виконала студентка

групи 41-82

Яковлєва Р.В.

Перевірила к.е.н. доцент

Фадєєва А.В.

Альмет'євськ 2014

Вступ

1. Основи системного аналізу

3. Види логістичних систем

висновок

Вступ

Логістика в значній мірі може побудувати раціональні зв'язки між виробниками продукції та споживачами, забезпечити ефективну доставку готової продукції і комплектуючих виробів своєчасно і з мінімальними витратами. Логістика вирішує багато завдань, які є типовими для виробничих підприємств, посередницьких організацій і торгово-закупівельних фірм.

Актуальність теми обумовлена \u200b\u200bтим, що підвищення ефективності промислового виробництва і зниження витрат у всіх ланках логістичного ланцюга залежить від раціональної організації товаропровідної ланцюга, а отже від раціональної організації закупівель, складського, тарного і транспортного господарства - найважливіших елементів руху товару.

Метою роботи є вивчення одного з розділів дисципліни "Системний аналіз та структури управління логістичними системами", а також застосування методів оптимізації до управління матеріальними потоками логістичної системи.

1. Основи системного аналізу

Існує чотири властивості, які повинен мати об'єкт, щоб його можна було вважати системою.

* Перше властивість (цілісність і членимость). Система є цілісна сукупність елементів, що взаємодіють один з одним. Слід мати на увазі, що елементи існують лише в системі. Поза цією системою це лише об'єкти, які мають потенційної здатністю освіти системи. Елементи системи можуть бути різноякісні, але одночасно сумісні.

* Друге властивість (зв'язку). Між елементами системи є суттєві зв'язки, які з закономірною необхідністю визначають інтегративні якості цієї системи. Зв'язки можуть бути речові, інформаційні, прямі, зворотні і т. Д. Зв'язки між елементами всередині системи повинні бути більш потужними, ніж зв'язки окремих елементів із зовнішнім середовищем, тому що в противному випадку система не зможе існувати.

* Третя властивість (організація). Наявність системоформирующих чинників у елементів системи лише передбачає можливість її створення. Для появи системи необхідно сформувати впорядковані зв'язку, т. Е. Певну структуру, організацію системи.

* Четверте властивість (інтегративні якості). Наявність у системи інтегративних якостей, тобто якостей, притаманних системі в цілому, але не властивих жодному з її елементів окремо.

Можна навести безліч прикладів систем. Візьмемо звичайну кулькову ручку і подивимося, чи має вона чотири ознаки системи Анікіна Б.А. Логістика: [підручник для вузів] / Под ред. Б.А. Анікіна. - М .: ИНФРА-М, 2011..

Перше: ручка складається з окремих елементів - корпус, ковпачок, стрижень, пружина і т.д.

Друге: між елементами є зв'язку - ручка не розсипається, вона є єдиним цілим.

Припустимо, що керівництво заводу без узгодження з оптових і роздрібних ланкою прийняло рішення про впровадження потужного устаткування для фасування цукрового піску в паперові пакети. Виникає питання: як сприйме це нововведення вся товаропровідну система, пристосована до транспортування, зберігання та виконання інших технологічних операцій з цукровим піском, упакованим саме в мішки? Не виключено, що в її роботі відбудеться збій.

При формуванні логістичних систем повинні враховуватися наступні принципи системного підходу:

* Принцип послідовного просування по етапах створення системи. Дотримання цього принципу означає, що система спочатку, повинна досліджуватися на макрорівні, т. Е. У взаємовідносини з навколишнім середовищем, а потім на мікро рівні, м. Тобто всередині своєї структури;

* Принцип узгодження інформаційних, надежностних, ресурсних та інших характеристик проектованих систем;

* Принцип відсутності конфліктів між цілями окремих підсистем і цілями всієї системи.

2. Поняття логістичної системи

Логістична система - це складна організаційно завершена (структурована) економічна система, що складається з елементів - ланок, взаємопов'язаних в єдиному процесі управління матеріальними і супутніми їм потоками.

Іншими словами, логістична система - це система, що складається з декількох підсистем, що виконує логістичні функції і має розвинені зв'язки з зовнішнім середовищем, тобто з ринком.

Для вивчення поняття "логістична система" необхідно перш за все виходити з аналізу підсистем, які формують систему, її властивостей і зв'язків.

Логістична система складається з трьох основних блоків виробничого процесу: постачання, виробництва, збуту.

Постачання полягає в транспортуванні сировини і матеріалів, комплектуючих, запасних частин, оформленні договору з постачальниками, виборі постачальника, оформленні замовлення і ін.

Виробництво - безпосереднє зміна фізико-хімічних і геометричних властивостей матеріалу з метою отримання кінцевої продукції. Логістичний підхід до виробництва полягає в мінімізації сумарних витрат на виробництво.

Збут продукції включає транспортування продукції, вибір виду транспорту, вибір перевізника (експедитора), укладення договору з замовниками (споживачами), сервісне післяпродажне обслуговування та ін. Карташев В.А. Система систем. Нариси загальної теорії та методології. М: Прогрес -Академія, 2011 року.

Логістична система характеризується рядом властивостей:

1) сумісністю елементів системи (забезпечується єдністю кінцевих цілей);

2) взаємозв'язком елементів логістичної системи (в зовнішніх системах взаємозв'язок забезпечується укладенням договору між сторонами, у внутрішній логістичній системі взаємозв'язок забезпечується внутрішньовиробничих відносинами елементів);

3) зв'язком між елементами системи, що мають певну впорядкованість, організацію;

4) інтегральним властивістю (жоден елемент системи окремо не здатний виконати функції системи, тобто закупівлі, виробництво і збут з мінімізацією загальних витрат; кожен елемент системи може працювати і досягти кінцевої логістичної мети тільки в сукупності з іншими елементами).

Об'єкти логістичної системи:

1) підприємства і організації, що мають рахунок у банку, власну печатку, самостійний баланс (промислові, будівельні, транспортні, постачальницько-збутові організації);

2) глоссінга (регіональні і міжрегіональні комплекси - паливно-енергетичні, енергетичні системи та об'єднання та ін.).

Всі об'єкти, що діють за межами логістичної системи, відносяться до зовнішнього середовища і входять в інші логістичні системи.

Загальноприйняте поняття зовнішніх зв'язків для бізнесу - зв'язків з постачальниками і замовниками - є неприйнятним для логістичної системи: для логістичного підходу до управління зв'язок з постачальниками і споживачами є єдиною системою, єдиною логістичною ланцюгом, і розглядати підприємство окремо від інших ланок ланцюга не можна.

Залежно від виду логістичних ланцюгів в системі логістичні системи поділяються на:

1) логістичні системи з прямими господарськими зв'язками (системи з прямими зв'язками - "товаровиробник - покупець", "посередник - покупець"; такі зв'язки характеризуються простий організацією, і їх може бути не одна, а безліч);

2) ешелоновані логістичні системи (система характеризується логістичними зв'язками середньої складності; така система застосовується більшістю організацій, які використовують посередників для перевезення своєї продукції або закуповують сировину і матеріали у посередників);

3) гнучкі логістичні системи (змішані системи, в яких можуть бути і прямі прості логістичні зв'язку та зв'язку середньої складності; такі системи набули найбільшого поширення).

Мікрологістична система - логістична система, яка відноситься до однієї організації і керує її матеріальними і супутніми потоками в зв'язку з іншими організаціями, які утворюють з основною єдину логістичну систему (організації постачання і збуту, сервіс).

Внутрішньовиробничі логістичні системи - системи, що управляють матеріальними і супутніми потоками в межах технологічного циклу виробництва.

На мікрорівні логістична система може бути представлена \u200b\u200bу вигляді наступних основних підсистем:

Закупівля - підсистема, яка забезпечує надходження матеріального потоку в логістичну систему.

Планування і управління виробництвом - ця підсистема беруть матеріальний потік від підсистеми закупівель та управляє ним в процесі виконання різних технологічних операцій, перетворюють предмет праці в продукт праці.

Збут - підсистема, яка забезпечує вибуття матеріального потоку з логістичної системи.

При більш детальному розгляді кожна з перерахованих нижче підсистем сама розгортається у складну систему.

3. Види логістичних систем

Логістичні системи поділяють на макро- і мікрологістичних.

Макрологістіческая система - це велика система управління матеріальними потоками, що охоплює підприємства і організації промисловості, посередницькі, торгові і транспортні організації різних відомств, розташованих в різних регіонах країни або в різних країнах.

Макрологістіческая система являє собою певну інфраструктуру економіки регіону, країни або групи країн.

На рівні макрологистики виділяють три види логістичних систем.

Транспортні системи з прямими зв'язками. У цих логістичних системах матеріальний потік проходить безпосередньо від виробника продукції до її споживача, минаючи посередників. Афанасьєва Н.В. Транспортні системи і російські реформи СПб: СПб ун-т економіки і фінансів 2010 року.

Ешелоновані логістичні системи. У таких системах на шляху матеріального потоку є хоча б один посередник.

У процесі забезпечення підприємства сировиною і матеріалами вирішуються завдання закупівельної логістики. На цьому етапі вивчаються і вибираються постачальники, укладаються договори і контролюється їх виконання, вживаються заходи в разі порушення умов поставки. Будь-яке виробниче підприємство має службу, яка здійснює перераховані функції.

Логістичний підхід до управління матеріальними потоками вимагає, щоб діяльність цієї служби, пов'язана з формуванням параметрів наскрізного матеріального потоку, що не була відокремленою, а підпорядковувалася стратегії управління наскрізним матеріальним потоком. У той же час завдання, які вирішуються в процесі доведення матеріального потоку від складів готової продукції постачальника до цехів підприємства споживача, мають певну специфіку. На практиці межі діяльності, складової основний зміст закупівельної логістики, визначаються умовами договору з постачальниками і складом функцій служби постачання всередині підприємства.

У процесі управління матеріальним потоком всередині підприємства, що створює матеріальні блага або надає матеріальні послуги, в основному вирішуються завдання виробничої логістики. Специфіка цієї структури управління полягає в тому, що основний обсяг робіт з проведення потоку виконується в межах території одного підприємства. Учасники логістичного процесу при цьому, як правило, не вступають в товароденежние відносини. Потік йде не в результаті укладених договорів, а в результаті рішень, прийнятих системою управління підприємством.

Важливу роль в забезпеченні раціонального руху товару грають торгово-посередницькі організації, які забезпечують виробництво необхідною сировиною і матеріалами. Логістика тут полягає у виборі стратегії управління придбанням, рухом і зберіганням матеріалів, виробів і запасів, а також управління інформаційними потоками, які супроводжують процес руху товару. Транспортні посередники стають ефективним інструментом економії фінансових і матеріальних ресурсів в процесі руху товару.

логістичний матеріальний управління

висновок

Логістика є порівняно молодою наукою, тому багато питань, які стосуються понятійному апарату і термінології, з розвитком ринкових відносин постійно уточнюються і змінюються, наповнюючи новим змістом. Так, наприклад, на сьогоднішній день у вітчизняній літературі налічується понад три десятки різних визначень логістики.

Однак у своїй основі логістика не є феноменом абсолютно новим і невідомим на практиці. Проблема раціоналізації завжди була предметом пильної уваги. Новизна логістики полягає, по-перше, в зміні пріоритетів в господарській практиці підприємств. По-друге, новизна полягає у всебічному комплексному підході до питань руху матеріальних цінностей в процесі відтворення.

Логістика передбачає узгодження процесів, пов'язаних з матеріальними і інформаційними потоками, виробництвом, менеджментом і маркетингом, а також передбачається використання компромісів в господарській практиці.

Логістична діяльність простягається від виникнення потреби в товарі чи послузі до її задоволення. Головна мета логістики - вчасно і в необхідній кількості доставити вироблену продукцію в потрібне місце з мінімальними витратами. Значення логістики в компанії зростає зі збільшенням числа і інтенсивності товарних потоків, в ході розширення діяльності фірми або в умовах, коли сама специфіка продукції та ринку вимагає високої оперативності.

Останнім часом фахівці з логістики є найбільш затребуваними в реальному секторі економіки, приблизно 80% заявок на підбір кваліфікованого виробничого персоналу доводиться саме на них.

Список використаної літератури

1. Анікіна Б.А. Логістика: [підручник для вузів] / Под ред. Б.А. Анікіна. - М .: ИНФРА-М, 2011 року.

2. Афанасьєва Н.В. Транспортні системи і російські реформи СПб: СПб ун-т економіки і фінансів 2010 року.

3. Гаджинский А.М. Логістика: підручник М: ІВЦ "Маркетинг", 2011 року.

4. Гаджинский А.М. Логістика: [підручник для вищих і середніх навчальних закладів] / А.М. Гаджинский - М .: ІОЦ "Маркетинг", 2012.

5. Гаджинский А.М. Основи логістики: навч. посібник М: ІВЦ "Маркетинг", 2012 р

6. Карташев В.А. Система систем. Нариси загальної теорії та методології. М: Прогрес -Академія, 2011 року.

7. Неруш Ю.М. Практикум з логістики: [навчальний посібник] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш - М .: ТК Велбі, Проспект, 2011 року.

Розміщено на Allbest.ru

подібні документи

Розкриття сутності мультимодальних і інтермодальних вантажоперевезень в системі управління матеріальними потоками. Аналіз системи управління вантажоперевезеннями в ВАТ "РЖД". Оцінка взаємодії залізничного і морського транспорту при змішаних перевезеннях.

дипломна робота, доданий 25.08.2014

Передумови (необхідність і можливість) використання логістичного підходу до управління матеріальними потоками в сферах виробництва і обігу. Види транспортних засобів. Характеристика основних видів транспортних засобів: переваги і недоліки.

контрольна робота, доданий 18.12.2008

Устаткування станцій, що включаються на диспетчерське управління: Схема включення керуючих реле контрольованого пункту. Принципи ув'язки систем диспетчерської централізації з релейно-процесорними і мікропроцесорними системами електричної централізації.

реферат, доданий 18.04.2009

Аналіз логістичної системи ВАТ "Шебекіно-Мел". Система постачання підприємства і обгрунтування потреби в матеріальних ресурсах. Розробка елементів стратегії управління запасами. Оцінка складської логістики і визначення потрібної площі складу.

курсова робота, доданий 25.01.2015

Роль транспорту в макро- і макроекономіці. Основні функції транспортної логістики. Управління матеріальними потоками по всій протяжності транспортних каналів. Формування і структуризація вантажних потоків. Стан російської транспортної системи.

реферат, доданий 08.04.2012

Основні складові системи управління логістикою. Організаційно-економічна характеристика ВАТ "новохоперськ АТП". Аналіз системи управління логістикою підприємства. Розробка шляхів оптимізації логістики на ринку перевезень і послуг автотранспорту.

дипломна робота, доданий 20.03.2017

Огляд основних метрологічних характеристик рульового управління автомобіля і опис методів його діагностування. Ергономічні та технічні вимоги до рульового управління. Аварійна система для систем з силовим приводом. Випробувальні коридори.

курсова робота, доданий 22.07.2011

Поняття логістичної системи, їх характеристики і види. Опис логістичних концепцій: "планування потреб", "точно в строк" і Мікрологістична система KANBAN. Детальне вивчення концепції "худого виробництва", її переваги та недоліки.

курсова робота, доданий 21.06.2010

Нормативи пропускної здатності зони зльоту і посадки. Розрахунок мінімальних тимчасових інтервалів зайнятості ВПП при виконанні злітно-посадкових операцій. Визначення позицій і методика управління потоками злітають і надходять в ЗВП повітряних суден.

курсова робота, доданий 15.12.2013

Розробка інтелектуальних транспортних систем. Принцип роботи паркувального радара. Вивчення роботи звукового індикаторного пристрої та системи автоматичного паркування. Застосування сучасних методів управління процесами технічного обслуговування.