Доставка ТМЦ в точку призначення. Тимчасова інструкція про порядок дій при переміщенні товарно-матеріальних цінностей всередині компанії. Договір перевезення вантажів

На ринку з 2006 року.

Клас: "Б" Загальна площа: 10 237 кв.м.

Розташований: Москва, ЮАО, метро Кантемировская, вул. промислова д.11А

Розміщення вантажів: підлогове, стелажного Залізнична гілка: є

Вивантаження вагонів в Москві

ТЕПЕР ВНОЧІ І ДНЕМ !!!

Шановні клієнти!

Здебільшого кожен наш клієнт індивідуальний, з персональними тарифами, в зв'язку, з чим повідомляємо Вам порядок розцінок на послуги Складського комплексу Розмір МСК по діючими договорами   2017 го року:

зберігання

Варіант №1 Зберігання ТМЦ на кв.м з резервуванням
Зберігання ТМЦ на складських площах, з попередньою оплатою не менше: (величину встановлює клієнт) кв.м. (Зарезервована площа)		Від 18 руб. за один кв. м. на добу
Додаткова площа (за фактичним використанням)		Піддон 1200х800х1600 коефіцієнт 1,6м2 Піддон 1200х1000х1600 коефіцієнт 1,6м2
Варіант №2 Зберігання ТМЦ на кв.м все включено
Зберігання ТМЦ на складських площах включаючи вивантаження, внутрискладских обробку (підбір ТМЦ за найменуваннями, артикулами, позиціях), навантаження ТМЦ		Від 30 руб. за один кв. м. на добу Піддон 1200х800х1600 коефіцієнт 1,6м2 Піддон 1200х1000х1600 коефіцієнт 1,6м2
Варіант №3 Зберігання ТМЦ на кв.м ПО ФАКТУ
Зберігання ТМЦ на фактично займаних складських площах.		Від 20 руб. за один кв. м. на добу Піддон 1200х800х1600 коефіцієнт 1,6м2 Піддон 1200х1000х1600 коефіцієнт 1,6м2
Варіант №4 Зберігання ТМЦ на палетомісць з резервуванням
Зберігання ТМЦ на складських палетомісць, з попередньою оплатою не менше: (величину встановлює клієнт) паллетомест (зарезервовані палетомісць)		15 руб. за одне палетомісць на добу піддон 1200х800х1600
Додаткові палетомісць (за фактичним використанням)		16руб. за одне палетомісць на добу піддон 1200х800х1600
Варіант №5 Зберігання ТМЦ на палетомісць по ФАКТУ
Зберігання ТМЦ на фактично займаних складських палетомісць		16 руб. за одне палетомісць на добу піддон 1200х800х1600
Зберігання ТМЦ з резервуванням (ХОЛОДИЛЬНА КАМЕРА) (t \u003d + 2, + 4 С)
Зберігання ТМЦ в холодильній камері, З попередньою оплатою (зберігання ТМЦ тільки на палетах)		35 000 рублів на місяць (36 м2) піддон 1200х800х1600
Варіант №6 Зберігання ТМЦ в м3 з резервуванням
Зберігання ТМЦ з попередньою оплатою не менше (величину встановлює клієнт) м3 (зарезервований обсяг)		Від 14 руб. за один м3 на добу
Додаткова обсяг зберігання (за фактичним використанням)
Варіант №7 Зберігання ТМЦ в м3 по ФАКТУ
Зберігання ТМЦ на фактично займаних складських обсягах. *		Від 15 руб. 50 коп. за один м3 на добу
складська обробка
Приймання (вивантаження) ТМЦ
Механічна вивантаження сформованих на палетах ТМЦ на склад
Ручна вивантаження ТМЦ на склад (місце, короб, упаковка вагою від 1 до 15 кг.)
Ручна вивантаження на склад (місце, короб, упаковка вагою від 15 до 50кг.)
Ручна вивантаження на склад (місце, короб, упаковка вагою понад 50 кг)
Ручна вивантаження ТМЦ на склад (штука вагою до 1кг.)	3 руб. за одну штуку
Вивантаження негабаритних ТМЦ (сума вимірів більш 1201 * 1201 * 2001мм)	150 руб. за один куб. метр
Внутрискладская обробка ТМЦ (комплектація, збірних замовлень)
Внутрискладская обробка ТМЦ (місце, короб, упаковка, мішок вагою від 1 до 15кг.)	10 руб. за підбір (набір) одного місця, короба, упаковки, мішки
Внутрискладская обробка ТМЦ (місце, короб, упаковка вагою від 15 до 50кг.)	20 руб. за підбір (набір) одного місця, короба, упаковки, мішки
Внутрискладская обробка ТМЦ (місце, короб, упаковка вагою понад 50 кг)	135 руб. за підбір (набір) одного місця, короба, упаковки, мішки
Внутрискладская обробка ТМЦ (штука вагою до 1кг.)	3 руб. за підбір (набір) однієї штуки
Повернення (погрузка) ТМЦ
Механічна навантаження сформованих на палетах ТМЦ зі складу	135 руб. за одне палетомісць
Ручне навантаження ТМЦ зі складу (місце, короб, упаковка вагою від 1 до 15кг.)	10 руб. за одне місце, короб, упаковка
Ручне навантаження ТМЦ зі складу (місце, короб, упаковка вагою від 15 до 50кг.)	20 руб. за одне місце, короб, упаковка
Ручне навантаження ТМЦ зі складу (місце, короб, упаковка вагою понад 50 кг)	135 руб. за одне місце, короб, упаковка
Ручне навантаження ТМЦ зі складу (штука вагою до 1кг.)	3 руб. за одну штуку
Навантаження негабаритних ТМЦ (сума вимірів більш 1201 * 1201 * 2001мм)	150 руб. за один куб. метр
супутні послуги
Надання одноразової права проїзду автотранспорту на територію складського комплексу з 08-00 до 20-00	120 рублів за один транспортний засіб
Паллетування (ручне, 2-3 -слойное) ТМЦ на сформованому палеті стрейч-плівкою (включаючи витратні матеріали)	100 руб. за один палет.
Паллетування (механічне, 5-6 -слойное) ТМЦ на сформованому палеті стрейч-плівкою (включаючи витратні матеріали)	170 руб. за один палет
Паллетування (ручне, 2-3 -слойное) ТМЦ на сформованому палеті стрейч-плівкою (в разі надання витратних матеріалів Поклажодавцем)	45руб. за один палет.
Паллетування (механічне, 5-6 -слойное) ТМЦ на сформованому палеті стрейч-плівкою (в разі надання витратних матеріалів Поклажодавцем)	80руб. за один палет.
Збір, вивіз сміття (ТПВ) з подальшою утилізацією	850руб. за один куб.м.
Надання стандартного пакета складських звітів про надані послуги: залишки, площа, рух ТМЦ, реєстр складських операцій   за підзвітний період, відповідно до графіка надання рахунків за послуги	Плата не стягується
Додаткові послуги
Надання одноразової права проїзду автотранспорту на територію складського комплексу з 20-00 до 08-00 «Нічна стоянка»	700 руб. за один транспортний засіб
Механічна перевантаження ТМЦ з автомашини в автомашину	135 руб. за одне палетомісць.
Ручна перевантаження ТМЦ з автомашини в автомашину (місце, короб, упаковка вагою від 1 до 15кг.)	10 руб. за одне місце, короб, упаковка
Ручна перевантаження ТМЦ з автомашини в автомашину (місце, короб, упаковка вагою від 15 до 50кг.)	20 руб. за одне місце, короб, упаковка
Ручна перевантаження ТМЦ з автомашини в автомашину (місце, короб, упаковка вагою понад 50 кг)	135 руб. за одне місце, короб, упаковка
Ручна перевантаження ТМЦ з автомашини в автомашину (штука вагою до 1кг.)	3 руб. за одну штуку
Механічне переміщення ТМЦ автонавантажувачем по території складського комплексу (в разі торгівлі з іншими орендарями розташованими на території складської бази)	135 руб. за одне палетомісць
Пломбування (включаючи витратні матеріали)	50руб. за одну операцію
Зважування ТМЦ (палет)	60руб. за одне палетомісць
Зважування ТМЦ (місце, короб, упаковка, мішок)	20руб. за одне місце, короб, упаковку, мішок
Зважування ТМЦ (штука вагою до 1кг.)	3 руб. за одну штуку
Обв'язка, зміцнення ТМЦ на сформованому палеті пластиковою стрічкою (включаючи витратні матеріали)	100 руб. за один палет
Прокладка ТМЦ картонним листом (розмір 800х1200 мм)	30 руб. за один лист
Механічна прошивка порушеного мішка (включаючи витратні матеріали)	10 руб. за один мішок
Внутрітарная обробка, перебирання ТМЦ (місце, короб, упаковка, мішок)	Від 15руб. за одне місце, короб, упаковку, мішок
Стікерування, маркування ТМЦ (в разі надання витратних матеріалів Поклажодавцем)	5 руб.за одну операцію
Роздруківка стікерів, пакувальних листів (у разі надання витратних матеріалів Поклажодавцем)	3 руб. за одну штуку
Скотчірованіе (обробка клейкою стрічкою, включаючи витратні матеріали)	20 руб. за одне місце, короб, упаковку
Видалення етикетки (стікера)	6 руб. за одну штуку
Продаж тари ( дерев'яного піддону) Для здійснення перевезення ТМЦ за межами території складського комплексу	500 руб. за один піддон
Відбір і підготовка зразків ТМЦ	50 руб. за одну операцію
Збір, вивіз сміття (продукти харчування, промтовари та інше за винятком ТПВ) з подальшою утилізацією	(За погодженням сторін)
Решетування, додаткова упаковка ТМЦ	(За погодженням сторін)
Підготовка та оформлення Хранителем пакету супроводжувальної документації	150 руб. за оформлення одного відвантаження.
Оформлення пакету супроводжувальної документації наданого Поклажодавцем	100 руб. за оформлення одного відвантаження.
Проведення позапланової інвентаризації до 100 одиниць обліку (штука, короб, мішок)	1000 рублів
від 101 до 1000 одиниць обліку (штука, короб, мішок)	3000 рублів
Проведення позапланової інвентаризації понад 1000 одиниць обліку (штука, короб, мішок)	3 рубля за одну одиницю обліку
Надання щоденного розширеного додаткового пакета складських звітів про надані послуги	500 руб. за один календарний місяць
Переробка (надання послуг поза режимом роботи складського комплексу)	2100 руб. за одну годину роботи складського комплексу.
	3000 руб. мінмалка 4 + 1 Москва і до 10 км за МКАД
Транспортні послуги (Газель до 1,5 т, 9м3)	600 руб. за кожну годину понад мінімалки
Транспортні послуги (Газель до 1,5 т, 9м3)	20 руб. за кілометр починаючи з 11 км від МКАД (враховується кілометраж в обидві сторони)
Доступ в систему WMS.EME.
Тариф «Максимальний» (включає в себе доступ до web-порталу по персональному логіну та паролю з необмеженим функціоналом для роботи Поклажодавця в системі WMS): Введення номенклатури; введення інформації по парафіях; введення інформації по відвантаженню з імпортом необхідних транспортних документів для Поклажодавця; Таймслоти *; побудова звітів.	3 000 рублів на місяць
Тариф «Високий рівень» (включає в себе доступ до web-порталу по персональному логіну та паролю з обмеженим функціоналом для роботи Поклажодавця в системі WMS.EME.): Введення номенклатури; введення інформації по парафіях; введення інформації по відвантаженню з імпортом необхідних транспортних документів для Поклажодавця; таймслоти	2 000 рублів на місяць
Тариф «Початковий» (включає в себе доступ до web-порталу по персональному логіну та паролю з обмеженим функціоналом для роботи Поклажодавця в системі WMS.EME.): Введення номенклатури; введення інформації по парафіях; введення інформації на відвантаження з імпортом необхідних транспортних документів для Поклажодавця.	1 000 рублів на місяць
Додаткові послуги та роботи
Навчання одного співробітника Поклажодавця роботі в системі через web-портал	5 000 рублів за курс (5 годин), навчання дистанційне, понад 5 годин - 1 000 рублів / год **
Ручне введення в систему номенклатури ТМЦ співробітником Зберігача
Ручне введення в систему одиниці номенклатури ТМЦ на витрати співробітником Зберігача	20 руб. за одну одиницю номенклатури
Ручне введення в систему одиниці номенклатури ТМЦ на прихід співробітником Зберігача	20 руб. за одну одиницю номенклатури
Формування штрих-коду в системі	10 руб. за один штрих-код
Виготовлення етикеток розміром 4 * 3 (на етикетці розміщена наступна інформація: штрих-код, опис на рус. Мовою, дата виробництва, термін придатності тощо.)	10 руб. за етикетку
Виготовлення етикеток розміром 40 * 30 (на етикетці розміщена наступна інформація: штрих-код, опис на рус. Мовою, дата виробництва, термін придатності тощо.)	Від 10 руб. за етикетку
Виготовлення етикеток розміром 60 * 40 (на етикетці розміщена наступна інформація: штрих-код, опис на рус. Мовою, дата виробництва, термін придатності тощо.)	Від 20 руб. за етикетку
Виготовлення етикеток размером100 * 60 (на етикетці розміщена наступна інформація: штрих-код, опис на рус. Мовою, дата виробництва, термін придатності тощо.)	Від 20 руб. за етикетку
печатка супровідних документів   Поклажодавця прикріплених в системі	5 руб. за лист
Надання супровідних документів Поклажодавця прикріплених в системі	100 руб. за комплект
Прийом і розміщення повернень	Від 100 руб. за одиницю ТМЦ
Зміна кількості товару в замовленні	20 руб. за один артикул товару
розформування замовлення	Від 50 руб. за одну одиницю ТМЦ
Заповнення інформації про товар, оператором вручну (картка товару)	100 руб. за одну картку товару
Замір товару при приході (штука, короб, палет негабаритний)	Від 50 рублів за одиницю ТМЦ
Розробка унікальної форми наклейки відмінною від стандарту за розміром і змістом	За погодженням сторін
Розробка унікальної форми звітів (НЕ встановлених в системі)	За погодженням сторін

Режим роботи*:
В денний час	У нічний час!!! Послуга платна !!!
У робочі дні (понеділок, вівторок, середа, четвер)-прийняття, відвантаження ТМЦ ** з / в транспорт (а) г / п до 10 тонн (включно) з 9:00 до 17:30; -прийняття, відвантаження ТМЦ з / в транспорт (а) г / п понад 10 тонн з 9:00 до 17:00; -прийняття, відвантаження ТМЦ з / в вагонів (а), рухомого складу з 9:00 до 16:00; перерва з 13:00 до 14:00 годин. У робочі дні (п'ятниця)-прийняття, відвантаження ТМЦ з / в транспорт (а) г / п до 10 тонн (включно) з 9:00 до 17:00; -прийняття, відвантаження ТМЦ з / в транспорт (а) г / п понад 10 тонн з 9:00 до 17: 00;-прийняття, відвантаження ТМЦ з / в вагонів (а), рухомого складу з 9:00 до 16:00 перерва з 13:00 до 14:00 годин. В перед святкові дні: Згідно внутрішнього наказу по складському комплексу; Субота, неділя та святкові дні, оголошені державними святами: вихідні дні	В ніч: · З понеділка на вівторок · З вівторка на середу · З середи на четвер · З четверга на п'ятницю З 22:00 вечора до 5:30 годин ранку (Тільки фури від 25 палет!)

Режим роботи:

Денні зміни - будні дні з 09:00 до 18:00

Нічна зміна - будні дні з 22:00 до 06:00 Тільки фури (мінімум 25 палет) !!!

В інший час за домовленістю.

* ТМЦ (товарно-матеріальні цінності).

Всі перераховані вище розцінки включають в себе ПДВ-18%

Невиробнича Компанія набуває канцелярські товари   для власних потреб. Облік витрат з доставки канцтоварів постачальником.

питання:Невиробнича Компанія набуває канцелярські товари для власних потреб. Продавець здійснює платну доставку канцелярських товарів до місця положення Компанії. При отриманні товарів Компанії видається товарна накладна та акт на надані послуги з доставки. Як правильно враховувати витрати на доставку: включати до первісної вартості ТМЦ або списувати витрати на транспортні витрати окремо?

відповідь:Відповідно до п.6 ПБО 5/01 витрати з доставки ТМЦ відносяться до фактичних витрат на їх придбання і включаються в собівартість. Виняток з обліку даних витрат існує тільки для торговельних організацій і в частині доставки товарів, вартість транспортування включається до складу витрат на продаж. У даній ситуації вказане виключення не застосовується, тому що канцелярські товари використовуються для власних потреб, отже, вони не є товарами для перепродажу.

Організація має право враховувати витрати на доставку наступними способами:

У фактичній собівартості кожної одиниці матеріалу;

Відокремлено на рахунку 10;

Якщо організація застосовує рахунок 15 і 16, то на рахунку 15 з подальшим зарахуванням на рахунок 16.

Обраний спосіб необхідно закріпити в обліковій політиці організації.

При цьому якщо організація включає витрати з доставки в вартість ТМЦ, їй необхідно також вибрати спосіб розподілу витрат при доставці кількох видів матеріалів одним транспортом (наприклад, пропорційно їх вартості).

обгрунтування

Як відобразити в бухобліку і при оподаткуванні транспортно-заготівельні витрати за матеріалами

У бухобліку транспортно-заготівельні витрати враховуйте одним із таких способів:

безпосередньо в фактичної собівартості кожної одиниці матеріалів;

Для організацій, які мають право вести бухоблік в спрощеному вигляді, передбачено особливий порядок обліку витрат (ч., Ст. 6 Закону від 6 грудня 2011 року № 402-ФЗ).

Тепер малі підприємства мають право самостійно формувати облікову політику відповідно до величини і специфікою бізнесу, якщо з конкретного питання немає федеральних стандартів.

Якщо організація включає ТЗВ у фактичну собівартість матеріалів, то відокремлений облік цих витрат не ведіть. При надходженні матеріалів зробіть проводки:

   - відображено надходження матеріалів;

Дебет 10 Кредит 60 (76, 23, 26 ...)
   - віднесені ТЗВ на собівартість матеріалів.

Якщо організація враховує ТЗВ відокремлено на рахунку 10, то при надходженні матеріалів зробіть такі проводки:

Дебет 10 Кредит 60 (20, 21, 75 ...)
   - відображено надходження матеріалів за обліковою вартістю;

Дебет 10 субрахунок «Транспортно-заготівельні витрати» Кредит 60 (76, 23, 26 ...)
   - враховані ТЗВ.

Якщо організація враховує ТЗВ відокремлено на рахунку 15, то при надходженні матеріалів потрібно зробити проводки:

Дебет 15 Кредит 60 (76)
   - відображено надходження матеріалів в оцінці, передбаченої договором   (Іншими документами);

Дебет 15 Кредит 60 (76)
   - враховані в фактичної собівартості матеріалів ТЗВ;

Дебет 10 Кредит 15
   - оприбутковано матеріали за обліковою ціною.

Відхилення фактичної вартості від облікової ціни списуйте в момент оприбуткування матеріалів проводками:

Дебет 16 Кредит 15
   - відображено відхилення фактичної вартості матеріалів, що надійшли від їх облікової ціни;

Дебет 15 Кредит 16
   - відображено перевищення облікової ціни над фактичною вартістю придбаних матеріалів.

Якщо ТЗВ відображаються відокремлено, то їх аналітичний облік слід вести в розрізі окремих видів   і груп матеріалів. Це означає, що загальну суму ТЗВ, пов'язаних з заготовлением і доставкою різнорідних матеріалів, потрібно розподіляти між ними.

З цього правила є виняток. Якщо співвідношення ТЗВ і вартості заготовлених (доставлених) матеріалів незначно, то їх можна не розподіляти і враховувати в загальній сумі:

Якщо організація веде відокремлений облік ТЗВ, матеріали відображаються в бухгалтерському обліку за обліковими цінами. В якості облікових цін організація може застосовувати:

планово-розрахункову ціну, затверджену організацією;

договірну ціну;

фактичну собівартість матеріалів за минулий звітний період (місяць, квартал, рік);

середню ціну групи (якщо планова ціна встановлена \u200b\u200bне на конкретний номенклатурний номер, а на їх групу).

Якщо облікова ціна відхиляється від фактичної собівартості більш ніж на 10 відсотків, її потрібно переглянути.

Якщо ТЗВ враховуються окремо, то списувати їх потрібно на ті ж рахунки, на які списуються матеріали. Оформіть це в кінці місяця проводкою:

Дебет 20 (23, 25, 26 ...) Кредит 16 (10 субрахунок «Транспортно-заготівельні витрати»)
   - списані ТЗР за витраченим матеріалами.

ситуація:   як розподілити в бухобліку ТЗВ за кількома видами матеріалів, доставлених одним транспортним засобом ПБО 1/2008). Наприклад, при доставці різнорідних матеріалів одним транспортним засобом ТЗВ можна розподілити пропорційно кількості матеріалів, їхньої ваги або обсягу в залежності від специфіки діяльності організації (або від асортименту отриманих активів).

Якщо в одну поставку включено кілька різнорідних груп матеріалів (наприклад, одні матеріали вимірюються в штуках, інші - в кілограмах), то спочатку організація повинна розподілити ТЗВ між цими групами. Зробити це можна, наприклад, пропорційно кількості місць, зайнятих в транспортному засобі. Є інший варіант - привести все одиниці виміру до однієї, наприклад, до кілограмам. Другий варіант більш універсальний, але вимагає більш складних розрахунків. Усередині однієї групи матеріалів ТЗВ можна розподілити пропорційно тим одиницям вимірювання, в яких враховується кожен номенклатурний номер цієї групи.

Відповідає Олександр Сорокін,

заступник начальника Управління оперативного контролю ФНС Росії

«ККТ потрібно застосовувати тільки у випадках, якщо продавець надає покупцю, в тому числі своїм співробітникам, відстрочку або розстрочку з оплати своїх товарів, робіт, послуг. Саме ці випадки, на думку ФНС, відносяться до надання і погашення позики для оплати товарів, робіт, послуг. Якщо організація видає грошову позику, отримує повернення такої позики або сама отримує і повертає позику, касу не застосовуйте. Коли саме потрібно пробивати чек, дивіться в

перевезення вантажів автомобільним транспортом   - одна з наймасштабніших і важливих сфер діяльності в Росії. Круглий рік транспортні компанії надають ряд послуг з оформлення вантажів, їх навантаження, розвантаження, а також забезпечують своєчасну доставку в цілісності й схоронності ТМЦ по країні і за її межами. У цій сфері задіяні багато структур, в тому числі і логістичний відділ. Автомобільні перевезення вантажів та їх правила затверджені Постановою Уряду РФ від 15.04.2011 за № 272 «Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом».

Послуги з перевезення вантажів автомобільним транспортом займають значну частину ринку вантажоперевезень

Вантажні автомобільні перевезення здійснюються відповідно до ГК РФ і УАТ.   В загальні правила   транспортування вантажів по території Росії та закордон прописано кілька важливих пунктів, знання яких дозволяє забезпечити ведення надійного, рентабельного і стабільного бізнесу в цій сфері діяльності.

Правила приймання ТМЦ до транспортування

Приймання товарно-матеріальних цінностей перевізниками, які мають ліцензування, здійснюється на підставі укладеної угоди з постачальником вантажу.

Відправник зобов'язується пред'явити перевізнику відповідний документ на перевезення ТМЦ автотранспортом. При відсутності договору, подається разова заявка.

Подача документів на транспортування ТМЦ надається в строк, зазначений в угоді. Кількість навантажувальних місць і їх тип підбирає перевізник, в залежності від виду перевезених ТМЦ, їх кількості та характеру транспортування.

Після укладання угоди транспортні компанії зобов'язуються:

• Своєчасно подавати машини з гідро і іншими необхідними пристроями на пункти завантаження і вивантаження ТМЦ.
• Подавати тільки справні автомобілі, придатні для транспортування певного виду товарно-матеріальних цінностей. Подача несправного автотранспорту прирівнюється до його неподання.
• Наданий для транспортування автотранспорт з гідро, рейками, укриттям і іншими пристосуваннями повинен відповідати всім санітарним нормам.

• Здійснювати контейнерні перевезення по найкоротшому шляху, який відкритий для руху автомобілів. У разі збільшення дистанції проходження авто з вантажем, перевізник зобов'язаний сповістити про це відправника замовлення.

Відправник замовлення зобов'язаний провести ряд заходів: підготувати ТМЦ до навантаження, заповнити та підготувати всю необхідну документацію (пропускні документи на проїзд перевізнику до місця приймання і видачі вантажу, ліцензування та все необхідні документи   відповідно до санітарних та інших норм).

При недотриманні цих правил, що надаються ТМЦ не допускаються до приймання на навантаження. Відправник зобов'язується виплатити суму розрахунку пробігу машини від місця відправки до місця його подачі на навантаження.

Відправник закупівлі має право бути присутнім при навантаженні свого товару на поданий транспортною компанією   автомобіль.

Контейнерні перевезення повинні здійснюватися по найкоротшій можливого маршруту

Відмова від прийому ТМЦ до перевезення

Вантажні автомобільні перевезення по місту, в передмісті, а також міжміські автовантажоперевезення не виробляються якщо:

• Продукцію або товари, під завантаження надані в неналежній пакувальній тарі.
• Якщо вантажні кошти не вказані в чинній заявці на транспортування.
• Маса ТМЦ перевищує максимально допустиму підйомність поданого складу.
• Форс-мажорні обставини - несприятливі погодні умови, В зв'язку, з чим доставка ТМЦ неможлива. В такому випадку автотранспортні перевезення відкладаються або встановлюються обмеження на вантажні автомобільні перевезення по автодорогах.

Існують деякі обмеження, за якими відправник замовлення не має права пред'являти, а автотранспортне підприємство   приймати ТМЦ для транспортування. Якщо таке перевезення заборонена УАТ, при відсутності необхідної дорожньої документації.

Практично кожна фірма, що має ліцензування на здійснення перевезень вантажним транспортом, надає послугу прийому, супроводу і здачі вантажу експедитором. Але це не є обов'язковою умовою і здійснюється за погодженням сторін.

Форс-мажорні обставини можуть послужити причиною відмови в перевезенні вантажів

Правила видачі та переадресування ТМЦ

Після відправки вантажу відправник зобов'язаний сповістити про це одержувача для своєчасної підготовки під'їзних шляхів, місця приймання і видачі ТМЦ.

Пункт видачі товарів, що перевозяться і продукції вказується в транспортній накладній. Після їх приймання і розвантаження, працівники зобов'язані вичистити вантажне місце і в разі необхідності продезінфікувати.

Приймання ТМЦ здійснюється таким же чином, як і їх відправка, - їх зважують, обмірять, а також проводять розрахунок кількості вантажних місць.

Якщо вантажоперевезення автотранспортом в межах міста, а також міжміські автовантажоперевезення зроблені у відповідності з усіма нормами і правилами - на справному автомобілі, без пошкодження опломбування та псування ТМЦ, тоді перевірка їх маси, стан і підрахунок кількості вантажних місць не проводиться.

Фірма-перевізник, яка має ліцензування на проведення такої діяльності, не несе ніякої відповідальності у випадку розбіжності даних по масі вантажу з його вагою по факту, якщо такі розбіжності знаходяться в межах:

• Допустимої норми убування ваги ТМЦ.
• Граничних розбіжностей в показаннях вагового обладнання.
• Норм точності обважування вантажу, що регламентують ГК РФ по метрології і стандартизації.

У разі виявлення нестач, пошкодження або псування ТМЦ складається акт одержувачем і за бажанням заявника проводиться експертиза уповноваженими особами.

Відмовитися від поставленого замовлення одержувач може в разі, якщо його якісні і кількісні показники змінилися настільки, що виключається їх можливість застосування за призначенням повністю або частково.

Вантажні автоперевезення по місту, в передмісті, а також міжміські автовантажоперевезення можуть переадресовуватися. У разі відмови від доставки ТМЦ одержувачем з невідомих причин, відправник повинен оповістити про це транспортну компанію і надати необхідні дані для їх переадресування:

• Номер першої заявки і ТТН.
• Адресат першого замовника і назва компанії.
• Адреса нового замовника.
• Найменування нового одержувача.

Такий документ може бути оформлений, як в письмовій, так і усній формі - по телефону, електронкою або факсом, якщо це передбачено договором.

У разі якщо одержувач відмовився від вантажу, а відправник не сповістив транспортну компанію про нового замовника, перевізник має право здати ТМЦ на зберігання за фактичною адресою їх знаходження до отримання вказівок відправника. Також транспортна компанія може передати вантаж іншому одержувачеві, якщо це швидко псується.

Автомобільні вантажоперевезення в межах міста, передмістя, а також міжміські автовантажоперевезення відповідно до прийнятих норм передбачають повернення вантажу, у разі його відмови одержувачем, відправником і зажадати відшкодування всіх наданих послуг з перевезення з урахуванням штрафних санкцій.

Повернення вантажу відправнику передбачений для вантажоперевезень по місту

Тимчасові норми на завантаження і вивантаження автомобілів

На основі діючих тимчасових нормативів проводиться розрахунок по виплатах за послуги з перевезення товарно-матеріальних цінностей транспортними компаніями і оплата праці шоферів.

Дані норми застосовуються практично до всіх видів автотранспорту. У цю групу входять бортові машини, автомобілі-фургони, спеціалізовані рухомі склади, а також автомобілі з гідро, тягачі, машини, оснащені причепами та напівпричепами.

Ці правила розроблені з метою грамотної і вигідною організації   транспортування вантажів автомобільним транспортом з гідро і іншими пристосуваннями, а саме

• Економія витрат часу на простої автотранспорту на приймання та видачу ТМЦ.
• Раціональна укладання та завантаження продукції і товарів з максимальним використанням підйомності машин і їх місткості.
• Компактна укладання вантажів (рівномірний розподіл навантаження маси ТМЦ на ходову частину автотранспорту).
• Створення оптимального режиму пересування машин по заданому шляху з урахуванням стану доріг, інтенсивності руху та ін. Факторів.

Транспортування швидко псується продукції автотранспортом

Групи швидко псуються:

• Рослинність для саду та городу.
• Вдруге-перероблені продукти.

Автомобільні перевезення такої продукції по місту, передмістю, а також міжміські автовантажоперевезення вимагають дотримання певного температурного режиму в вантажних місцях, незалежно від сезону транспортування. Існує спеціальна таблиця, в якій вказані всі види швидкопсувних продуктів (збірних, навальних або наливних) і необхідна температура їх транспортування легковим або вантажним автомобілем.

Існують певні норми убутку продуктових товарів при транспортуванні, які були встановлені Наказом Міністерства торгівлі РРФСР № 144 від 09.06.86

Для кожної групи продуктів використовується спеціальна пакувальна тара.

При подачі машин фірмою-перевізником, яка має ліцензування на поставку і перевезення таких ТМЦ, відправник зобов'язаний надати швидко псуються кошти в належному стані відповідно до норм і правил СЕС.

Допускаються автоперевезення вантажів збірних в одному вантажному або легковому транспорті або причепі, якщо ці товари входять в одну групу.

Для кожного швидкопсувного вантажу використовуються різні способи укладання. Продукти в замороженому стані укладаються щільно з можливістю максимального використання місць під завантаження з гідро і іншими пристосуваннями. Свіжа і охолоджена продукція укладається так, щоб забезпечити їй циркуляцію повітря.

Всю відповідальність за правильну укладку і розміщення вантажу, бере на себе відправник замовлення.

Міжміські автовантажоперевезення передбачають розрахунок терміну доставки вантажів збірних, наливних або насипних, виходячи з фактичного відстані від пункту навантаження до пункту вивантаження і середньодобового пробігу авто - шістсот кілометрів.

У разі якщо доставка швидкопсувних ТМЦ неможлива через поломки автомобіля, відправник вантажу і транспортна компанія зобов'язуються прийняти всі необхідні заходи з передачі вантажу в найближчу торгову мережу під реалізацію.

Після того, як закінчиться процес розвантаження в причепі або контейнері з гідро або іншими пристосуваннями, вантажні місця підлягають очистці від залишків вантажу, а також дезінфекції в разі потреби.

Продукція рослинного і тваринного походження відноситься до категорії швидко псується

Спірні ситуації та їх вирішення

Особливості автомобільних вантажоперевезень включають розгляд і вирішення спірних ситуацій. Спори можуть виникати на всіх етапах виконання транспортних і експедиторських послуг і вирішуються в судовому порядку.

Відповідальність на супроводжуючу вантаж особу покладається з моменту прийняття ним ТМЦ від відправника і до моменту їх видачі одержувачу.

У разі виявлення нестач відправник замовлення може вимагати у супровідника вантажу:

• Відшкодування шкоди безоплатно.
• Зниження вартості за надану послугу експедитором.
• Відшкодування сум, витрачених на покриття збитків власними засобами.

Відповідальність на експедитора покладається в разі, якщо перевезення вантажів були зроблені з втратою, пошкодженням або псуванням ТМЦ, а також їх несвоєчасну доставку. Вина покладається на супроводжуючу особу, якщо не будуть надані докази про проведення всіляких заходів щодо усунення або недопущення виникнення таких наслідків.

Звільнення експедитора від відповідальності

Експедитор, супроводжуючий автомобільні вантажоперевезення не несе відповідальності в разі, якщо:

• Пошкодження товару або продукції внаслідок природних причин при їх транспортуванні на відкритому причепі, напівпричепі або контейнері.
• Маса відсутнього товару не перевищує межі природного убутку, яка прописана в регламенті муніципальних і державних органів, А також в договорі транспортної експедиції.

Якщо нанесений вантажу збиток зовні не був помічений, одержувач замовлення повинен довести вину супроводжуючої особи у заподіяній шкоді.

Перевезення вантажних автомобілів, а також інших ТМЦ, що не були доставлені протягом шістдесяти днів з моменту укладення угоди і терміну доставки продукції може вважатися втратою. На підставі цього обидві сторони мають право вимагати від супроводжуючої особи відшкодування всієї вартості вантажу.

Після з'ясування обставин і підтвердження винності експедитора, заявник проводить розрахунок суми збитку. Відповідно до чинних норм і правил міжміські автовантажоперевезення, а також перевезення по місту та за його межами міста, розмір відшкодування за завдані втрати не може бути вище тарифу на транспортно-експедиційні послуги, який прописаний в договорі транспортної компанії.

Жодна зі сторін-учасників угоди не несе відповідальності за завдані збитки товару або продукції за принципом усного розпорядження, замовлення або повідомлення. Вантажоперевезення автомобільним транспортом здійснюються після складання всієї необхідної документації. Це документи, які завіряються підписами і печаткою. Вони мають юридичну силу.

Експедитор не несе відповідальності за природне всихання товару

Правила вантаження і вивантаження ТМЦ

Процес вантаження, розрахунок кількості вантажу, його розподіл і закриття покладається на відправника вантажу згідно УАТ. Зняття укриття, розвантаження і чистка легкового або вантажного транспортного засобу   від залишків вантажу - завдання одержувача замовлення.

У разі домовленості, транспортна компанія може взяти на себе всі зобов'язання, пов'язані з вантажно-розвантажувальними роботами. Для здійснення таких робіт, фірма повинна володіти необхідним обладнанням   і мати ліцензування. Ця умова прописується в договорі між замовником і перевізником вантажу або укладається додаткова угода до договору. Тоді транспортна компанія несе повну відповідальність за збереження ТМЦ в процесі вантажно-розвантажувальних робіт.

Також брати участь в таких роботах може шофер - безпосередній перевізник ТМЦ, якщо ця умова прописана в договорі між двома сторонами.

Перевезення вантажів автомобілями самоскидами вантажопідйомністю 10 т, а також транспортування вантажів іншими видами автомобілів проводиться з максимально раціональним використанням його місткості, але в межах підйомності вантажу.

Автомобільні вантажоперевезення легковагих вантажів передбачають використання додаткових бортів з метою запобігання висипання матеріалів в процесі їх транспортування.

Навантаження насипних вантажів, які перевозяться навалом, проводиться на рівні нарощених бортів, щоб запобігти їх перекидання в процесі перевезення.

Для перевезення великовагових вантажів використовуються вантажні машини з вантажопідйомністю 10т, які оснащені спеціальними пристосуваннями - гідро, петлями, вушками і рамами.

Перед завантаженням проводиться розрахунок кількості вантажу. Укладання ТМЦ повинна бути максимально надійною, щоб запобігти їх зрушення, тертя, тиск на двері і забезпечити максимальне збереження в процесі завантаження і вивантаження ТМЦ і маршруту слідування.

Після того, як процес навантаження вантажу завершено, водій зобов'язаний перевірити правильність його укладання з метою забезпечення схоронності під час перевезення і безпеки руху.

Перевезення вантажних автомобілів вантажопідйомністю 10т, а також транспортування вантажів іншими видами транспорту передбачає проведення вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням автоматизованої техніки. Навантаження деяких видів вантажів здійснюється ручним способом, якщо їх маса не перевищує п'ятдесят кілограмів.

Навантаження товару важче 50 кг проводиться за допомогою техніки

Правила безпеки під час навантаження вантажу ручним способом

• Для перенесення гострих, колючих і ріжучих предметів використовуються спеціальні чохли і пенали.
• Навантаження і вивантаження вантажів в упаковках з твердою поверхнею і лід здійснюється із застосуванням рукавичок.
• Не допускаються до перенесення товарно-матеріальні цінності в пошкодженій тарі з стирчать колючі і гострими предметами.
• Скляний посуд встановлюють на спеціальні стійкі підставки.
• Для перевезення дощок використовуються спеціальні підпірки, щоб виключити ймовірність їх прогину і пошкодження в процесі транспортування. До навантаження допускаються елементи товщиною не менше 50 мм.

Міжміські автовантажоперевезення, так само, як і перевезення вантажів в межах міста і передмістя виробляються з моменту надання шофером дорожнього документа в пункті приймання ТМЦ. Час доставки вантажу обчислюється з моменту подачі ТТН в пункті його розвантаження.

Розрахунок часу пробігу рухомого складу з вантажем виключає час знаходження автомобіля під завантаженням чи вивантаженням.

Навантаження товару вручну повинна проводитися з дотриманням техніки безпеки

Правила, які регламентують трудову діяльність перевізника вантажу

Існує певний алгоритм підготовки водія авто до перевезення вантажів, який прописаний в регламенті і поширюється на всі види вантажних перевезень автотранспортом:

• Підготовка автомобіля до навантаження.
• Проходження необхідного медогляду перед виїздом.
• Процес транспортування, який включає подачу авто до пункту навантаження і вивантаження збірних, сипучих, наливних і інших видів вантажу.

Крім цього, в обов'язки водія входить забезпечення чіткої роботи транспортного засобу, безпеку транспортування ТМЦ, повне використання норми робочого часу за поточний період і дотримання всіх норм і правил чинного законодавства з перевезення вантажів автотранспортом.

Відповідно до регламенту робочий час   перевізника не повинно перевищувати сорока годин на тиждень.

Трудовий день для шофера, який працює п'ять днів на тиждень, становить вісім годин, на шестиденці - сім годин.

Для водіїв, які здійснюють перевезення товарно-матеріальних цінностей в міжміському сполученні, робочий день може бути збільшений до дванадцяти годин.

права водіїв

• Перерва протягом робочого дня на відпочинок і харчування.
• Відпочинок у вихідні та святкові дні, передбачені законодавством РФ.
• Право на щорічно оплачувана відпустка і додаткова відпустка   відповідно до чинного законодавства України.

Процес організації праці водіїв в міжміському сполученні здійснюється наступним чином.

• Якщо оборот транспортного засобу здійснюється протягом робочої зміни, фірма надає одного водія на перевезення вантажу.

• На маршрутах протяжністю понад двісті п'ятдесят кілометрів вантажний або легковий автомобіль обслуговується декількома водіями.

• Змінно-вантажна їзда передбачає експлуатацію декількох авто, за якими закріплюється група шоферів, кожен з яких працює на різних автомобілях і на певній ділянці шляху.

Кожен водій повинен знати Правила перевезення всіх видів вантажів, призначення та принцип роботи всіх механізмів і приладів, які обслуговують авто, своєчасно виявити і усунути всі несправності, які можуть виникнути в процесі експлуатації транспортного засобу.

   (No Ratings Yet)

Партнерський контент

Відповідно до пп. 6 п. 1 ст. 254 НК РФ до матеріальних витрат відносяться, в тому числі, транспортні послуги, що виконуються сторонньою організацією (або індивідуальним підприємцем) З перевезень вантажів структурним підрозділам   (Переміщення матеріалів, інструментів і т.п.).
Згідно ст. 252 НК РФ витратами зізнаються обгрунтовані й документально підтверджені витрати (а у випадках, передбачених ст. 265 НК РФ, збитки, здійснені (понесені) платником податків). Під обгрунтованими витратами розуміються економічно виправдані витрати, оцінка яких виражена в грошовій формі.
Під документально підтвердженими витратами розуміються витрати, підтверджені документами, оформленими відповідно до законодавства Російської Федерації. Витратами визнаються будь-які витрати за умови, що вони зроблені для здійснення діяльності, спрямованої на отримання доходу.
Відображення інформації про ведення господарської діяльності   в організації регулюється нормами Федерального закону від 21.11.1996 N 129-ФЗ "Про бухгалтерський облік" (далі - Закон N 129-ФЗ).
Згідно ст. 9 Закону N 129-ФЗ всі господарські операції, що проводяться організацією, оформляються виправдувальними документами. Ці документи є первинними обліковими документами, на підставі яких ведеться бухгалтерський облік.
Порядок укладення договору перевезення вантажів регулюється главою 40 ГК РФ. Згідно п. 1 ст. 785 ГК РФ за договором перевезення вантажу перевізник зобов'язується доставити ввірений йому відправником вантаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (одержувачу), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу супроводжується видачею відправнику вантажу транспортної накладної (коносамента або іншого документа на вантаж, передбаченого відповідним транспортним статутом чи кодексом) (п. 2 ст. 785 ЦК України).
Про необхідність складання транспортної накладної також говориться в ст. 8 Статуту автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту, затвердженого федеральним законом   від 08.11.2007 N 259-ФЗ (далі - Статут), яка, якщо інше не передбачено договором перевезення вантажу, складається вантажовідправником.
Аналогічна норма міститься і в п. 6 Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом, затверджених постановою Уряду РФ від 15.04.2011 N 272 (далі - Правила, Постанова N 272), в якому вказується, що укладання договору перевезення вантажу підтверджується транспортною накладною, складеною вантажовідправником по встановленою формою (додаток 4 до Правил).
Форма і порядок заповнення транспортної накладної встановлюються Правилами перевезень вантажів (п. 2 ст. 8 Статуту). Вантаж, на який не оформлена транспортна накладна, перевізником для перевезення не приймається, за винятком вантажу, зазначеного в частині 1 ст. 18 Статуту (п. 3 ст. 8 Статуту).
Відзначимо, що згідно з частиною 1 ст. 18 Статуту передбачено, що перевезення вантажу з супроводом представника вантажовласника, перевезення вантажу, щодо якої не ведеться облік руху товарно-матеріальних цінностей, здійснюються транспортним засобом, що надається на підставі договору фрахтування, що укладається в письмовій формі. При цьому, якщо інше не передбачено угодою сторін, договір фрахтування, зазначений в частині 1 ст. 18 Статуту, полягає в формі замовлення-наряду на надання транспортного засобу для перевезення вантажу. Реквізити та порядок заповнення такого замовлення-наряду встановлюються правилами перевезень вантажів.
Таким чином, в разі, коли доставку матеріалів на об'єкт здійснює перевізник на підставі укладеного договору перевезення, складання транспортної накладної обов'язково.
Крім того, з набранням чинності Постанови N 272 не було скасовано застосування товарно-транспортної накладної (типова міжгалузева форма N 1-Т (далі - ТТН) затверджена постановою Держкомстату РФ від 28.11.1997 N 78 (далі - Постанова N 78)).
ТТН належить до первинних облікових документів, якими оформляються господарські операції і на підставі яких ведеться бухгалтерський облік (п. 1 ст. 9 Закону N 129-ФЗ).
Обов'язок складання ТТН встановлена \u200b\u200bв п. 1.2 та п. 2 Постанови N 78, згідно з якими всі юридичні особи   всіх форм власності, які здійснюють діяльність з експлуатації автотранспортних засобів, які є відправниками та одержувачами вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом, повинні використовувати ТТН.
При цьому в п. 2 інструкції про порядок розрахунків за перевезення вантажів автомобільним транспортом, затвердженої Мінфіном СРСР, Держбанком СРСР, Центральним статистичним управлінням при Раді Міністрів СРСР, Мінавтотранспортом РРФСР від 30.11.1983 NN 156, 30, 354/7, 10/998 ( далі - Інструкція), зазначено, що перевезення вантажів автомобільним транспортом в міському, приміському та міжміському повідомленнях здійснюється тільки за наявності оформленої ТТН.
Пунктом 6 Інструкції встановлено, що ТТН є єдиним документом, службовцям для списання товарно-матеріальних цінностей у відправників і оприбуткування їх у вантажоодержувачів, а також для складського, оперативного та бухгалтерського обліку.
Згідно Вказівок щодо застосування і заповнення ТТН, затвердженим Постановою N 78, ТТН призначена для обліку руху товарно-матеріальних цінностей і розрахунків за їх перевезення автомобільним транспортом та складається з двох розділів:
- Товарного, що визначає взаємини вантажовідправників і вантажоодержувачів і службовця для списання товарно-матеріальних цінностей у відправників і оприбуткування їх у вантажоодержувачів;
- Транспортного, що визначає взаємини вантажовідправників замовників автотранспорту з організаціями - власниками автотранспорту, що виконали перевезення вантажів, і службовця для обліку транспортної роботи та розрахунків вантажовідправників чи вантажоодержувачів з організаціями - власниками автотранспорту за надані їм послуги з перевезення вантажів.
Таким чином, виходячи з вищевикладеного вважаємо, що при укладанні договору перевезення (перевезення матеріалів на об'єкт) поряд з транспортної накладної Вашої організації для підтвердження витрат слід мати в наявності і товарно-транспортну накладну.
Аналогічну думку викладено в листі Мінтрансу Росії від 20.07.2011 N 03-01 / 08-1980іс, а також в роз'ясненнях Мінфіну Росії (листи від 27.02.2012 N 03-03-06 / 1/99, від 27.02.2012 N 03- 03-06 / 1/105, від 02.09.2011 N 03-03-06 / 1/540, від 17.08.2011 N 03-03-06 / 1/499, від 16.08.2011 N 03-03-06 / 1 / 487).
Слід зазначити, податкові органи в листі ФНС Росії від 21.03.2012 N ОД-4-3 / [Email protected]   (Текст якого був офіційно опублікований) вказали на те, що податковий кодекс для підтвердження з метою обчислення податку на прибуток витрат організації на перевезення вантажів, в тому числі автомобільним транспортом, не встановлює обов'язки наявності обох документів, оформлених відповідно до законодавства РФ. У зв'язку з цим документом, що підтверджує в цілях оподаткування прибутку факт здійснення витрат на перевезення вантажів автомобільним транспортом, може бути будь-який з двох документів, оформлений відповідно до законодавства РФ: або ТТН, або транспортна накладна.
При цьому контролюючі органи і раніше дозволяли для підтвердження транспортних витрат використовувати один з розглянутих документів (дивіться, наприклад, листи УФНС Росії по м Москві від 27.09.2011 N 16-15 / [Email protected], Від 29.08.2011 N 16-15 / [Email protected], Від 01.11.2011 N 16-15 / [Email protected]).
Слід зазначити, що факт надання послуг транспортною компанією можна підтвердити документом, що містить відомості про вид, характер та обсяг наданих послуг. Таким документом може бути акт приймання-передачі наданих послуг, форма якого не є уніфікованою формою первинної облікової документації. Тому організація, що надає послуги, має право самостійно розробити і застосовувати форму такого документа, що також має бути передбачено умовами договору.

Відповідь підготував:
Експерт служби Правового консалтингу ГАРАНТ
професійний бухгалтер Бабінцев Олексій

Контроль якості відповіді:
Рецензент служби Правового консалтингу ГАРАНТ
Королева Олена

Матеріал підготовлений на основі індивідуальної письмової консультації, наданої в рамках послуги Правовий консалтинг.

Передислокація діючих складів - завжди дуже відповідальний захід, поєднане з великим об'ємом трудовитрат і транспортних операцій. Особливо це стосується сховищ з активним рухом товарно-матеріальних цінностей (ТМЦ) на прийом і відвантаження. Для якісного виконання даного завдання потрібна ретельна підготовка і грамотне планування всього процесу.

Перед завантаженням ТМЦ в вантажну машину, їх необхідно упакувати і правильно промаркувати, якщо це не було зроблено раніше. В першу чергу вивозиться низькооборотної майно тривалого зберігання для зручності і зменшення кількості можливих помилок обліку. Якщо склад під час переїзду продовжує функціонувати в штатному режимі, то це накладає додаткові складності на логістичну задачу. Необхідно розраховувати час доставки і групувати ТМЦ по машинам таким чином, щоб це не перешкоджало операціями складу по роботі з поточними замовленнями або клієнтами.

На новому складі організовується робочий процес з прийому переміщуються ТМЦ та подальшої безперервної роботи з ними. При правильній організації паралельного взаємодії старої і нової майданчиків, з централізацією всіх облікових даних в режимі реального часу, можна домогтися якісного виконання функцій складу. У такому випадку для клієнтів складу його переїзд буде зовсім непомітний. Щоб уникнути можливих помилок персоналу при зрослої навантаженні, доцільно тимчасово залучати додаткову бригаду співробітників.

Автотранспорт для перевезення складу

1. Фури. Фурами зручно перевозити великі партії товару, так як це зменшує необхідну кількість рейсів. Тип кузова залежить від переміщуваного майна. Мінус полягає в «зависанні» більшого обсягу товару при його перевезенні.
2. Поодинокі вантажівки. Можуть використовуватися будь-які машини вантажопідйомністю від 500 кг до 20 тонн. Типи кузова різні, причому, для перевезення одного складу можуть бути задіяні різні види   машин.
3. Спецтехніка. Залежно від спеціалізації складу, можуть знадобитися і послуги спецтехніки -