1с франчайзі. Компанія "Ерікос".1с франчайзі Програма 1с уат навчання


Все змішалося в компанії Х. Витрати на транспортний відділ зростають, і ніхто нічого не розуміє. Фіндиректор не розуміє, на що йдуть кошти. Гендиректор не розуміє, чому замість нової Тойоти для синочка він має купувати ковпаки на ГАЗелі по мільйону доларів за штуку. Начальник транспортного сказав “я вас розумію” і поїхав закуповувати напівресор втулки. Настає критичний момент, фіндиректор кидає шапку на землю і вимовляє: "Нам потрібна рентабельність!". "Рентабельність!.." - видихають разом присутні та переводять погляди на начальника інформаційного відділу. "Влаштуємо" - вимовляє той і купує жовту коробку з 1С: Управління автотранспортом. Формується робоча група, починається використання.

Що хочемо отримати в результаті

Штат бухгалтерів у транспортному відділі розносить ПММ та запчастини. Водії більше не лягають кістками за кожен літр перепалу – витрата розраховується точно. Маршрутні, колійні, ремонтні листи створюються вчасно та правильно. Автоматизовано розрахунок зарплати водіям: враховуються всілякі надбавки, віднімаються перепали. Автоматизований інформаційний обмін між існуючими ІВ: з ремонтних листів формуються вимога-накладні в 1С Бухгалтерії та запчастини приходять якраз на рахунок 10.5. Із ЗУПу своєчасно вивантажуються фізичні особи. Але головне – вся аналітика проводиться парою кліків! Начальник транспортного відділу може звітувати про кожен літр солярки, кожен акумулятор, кожен рубль, витрачений на ремонт. Він може отримати дані про стан будь-якої машини у будь-який момент часу. Таким чином, всі задоволені: транспортний легко веде облік, бухгалтерія не втручається у процес і лише контролює правильність вивантажень, фінвідділ отримує актуальні дані щодо рентабельності. Це картина ідеального обліку, який за грамотного підходу можна реалізувати на базі 1С УАТ.

Що маємо зараз

Начальник транспортного веде облік олівцем у блокноті, а комп'ютер востаннє включав випадково, зачепивши п'ятою. Диспетчер вбиває дані щодо приходу-витрати в ексель, де за дуже простими формулами обчислюється передбачувана витрата (звісно, ​​враховується мінімум параметрів). Наприкінці місяця водії б'ються за кожен літр перепалу, переконуючи диспетчера, що у Верхніх Матюках він стояв у пробці, а у Нижніх Пупках довелося їхати в об'їзд через ремонт дороги. Реального маршруту та витрати палива не знає ніхто. Для приходу запчастин до бухгалтерії передається первинка з позначками, а тамтешні дівчатка вбивають номенклатуру абияк, тому що мають невиразне поняття про те, чим відрізняються шків ободній і диск гальмівний. Через це транспортний і бухгалтерія нерідко плутаються в даних, що передаються. Нарахування зарплат робить скрипт на VBA у тому ж таки екселі. Машини носять власні імена - Газель Потерта і Петербільт Зелений, фіксованого списку транспортних засобів немає. Наприкінці місяця, коли надходять документи з процесингових центрів постачальників ПММ, бухгалтери в транспортному вручну звіряють підсумкові цифри, а у разі невідповідності занурюються у розгляди з водіями.

Як будемо впроваджувати

Як показує практика, ламати перевірені роками методи ведення обліку на великому підприємстві (хоч би якими дикими вони були), вкрай складно. Повномасштабне використання є складним завданням з кількох причин:
  • збільшення потреби у трудових ресурсах. В УАТ необхідно буде вводити дуже велику кількість інформації для формування звітів та отримання рентабельності;
  • дані мають запроваджуватися штатом кваліфікованих бухгалтерів. Підхід "наші дівчата розберуться" гарантовано веде до провалу;
  • потрібна інтеграція з існуючими ІВ підприємства. У випадку з дистриб'юторською оптовою базою - це інтеграція із системою складського обліку (WMS), та бухгалтерськими програмами;
  • необхідна висока координація роботи всіх підрозділів на всіх етапах. Це насамперед транспортний, інформаційний, бухгалтерія, склад;
  • зміни у бізнес-процесах. Якщо компанії є менеджер з якості, він взаємодіє з начальниками підрозділів і описує нові регламенти;
  • технічна складність. В інформаційному відділі необхідна людина, яка протягом кількох місяців займатиметься лише впровадженням. Це розробка інструментарію інформаційного обміну на підготовчому етапі та "доробка напилком", поки все не встаканиться.
Але що робити, коли дані потрібні, а проведення повномасштабного впровадження підприємству не під силу? Без проблем нам ніщо не заважає проводити зміни поступово. Спочатку можна автоматизувати облік у транспортному відділі, а далі поширювати функціонал на суміжні завдання. Початкове впровадження, за суб'єктивними відчуттями, задіює лише 5-10% гігантських потужностей системи 1С УАТ, проте відносно легко реалізується. Транспортний відділ отримує якийсь аналог свого звичного обліку, в якому використовується пара-трійка документів та довідників. Результат: процеси стають прозорішими, з'являється подоба "цивілізованого" обліку, можливість отримувати скромну аналітику. Переваги:
  • мінімальні витрати на перенавчання персоналу;
  • мінімальні витрати на технічний супровід;
  • щодо короткі строки виконання (1-2 місяці);
Ведення обліку в такій системі за чисельності парку в 30 автомобілів (1 рейс на добу, щоденна завантаженість) цілком під силу двом бухгалтерам без досвіду роботи з УАТ.

Ключовий момент: подорожні листи та витрата ПММ

Для початку я взявся за автоматизацію обліку витрати ПММ – це було основним завданням бухгалтерів у транспортному відділі. Існуюча методика мала на увазі мінімум інформації, що вводиться - пробіг туди, пробіг назад, вантаж туди, вантаж назад. З газелями, в яких перевезений вантаж не враховувався, було ще простіше: тільки пройдений шлях і тип палива - або ЗВГ, або бензин. При детальному розгляді екселевський файл було виділено елементарні формули розрахунку витрати; у яких використовувалися кілька коефіцієнтів, вивірених роками шляхом спроб і помилок.
В УАТ розрахунок витрати палива реалізований набагато складніше. Опишу кілька моментів, із якими виникли питання.
Щодо витрат на запчастини, ми можемо отримувати з документів вимога-накладна 1С Бухгалтерії. Для цього потрібно ввести до документа додатковий реквізит для прив'язки до основного засобу.

Що вдалося отримати

Автоматизувавши облік дорожніх листів та ввівши в конфігурацію УАТ додатковий реквізит для зв'язку з 1С Бухгалтерія за основними засобами, ми отримуємо (по кожному з транспортних засобів):
  • витрата по кожному з видів палива у розрізі пластикових карток, постачальників;
  • сумарна вартість заправок по кожному з видів палива у розрізі пластикових карток, постачальників;
  • сумарний пробіг;
  • сумарний перевезений вантаж;
  • первісна вартість, амортизація, вартість з урахуванням амортизації;
  • сумарні витрати на запчастини


Для отримання вичерпної картини не вистачає витрат на ремонти, страховки, ТО, податків та витратні матеріали. Тим не менш, при мінімальних витратах ми отримали більшу частину показників. Це можна вважати успіхом.

Висновки

  • 1С УАТ - потужна система управління рентабельністю перевезень. Це повноцінна бухгалтерія лише з ухилом в автотранспорт. Відповідно, облік у ній має вестись кваліфікованим штатом бухгалтерів;
  • освоювання системи під час впровадження – явний шлях до провалу;
  • найкраще система підходить до АТП з фіксованими маршрутами та розкладом рейсів. Система, на жаль, не підходить для випадків, коли невідомий точний маршрут рейсу. Як варіант - оснащувати транспорт "чорними ящиками" та будувати інформаційний обмін з УАТ.
  • ключі до успіху – скоординована робота всіх задіяних відділів та ретельне вивчення нюансів руху ПММ. Останнє позбавить гарячкового пошуку зниклих тисяч під дулом пістолета бухгалтера.

Спільне рішення "1С:Управління автотранспортом Стандарт" розроблено на платформі 1С Підприємство 8 та призначене для автоматизації управлінського та оперативного обліку в автотранспортних підприємствах та організаціях, а також у автотранспортних підрозділах торгових, виробничих та інших підприємствах, які використовують автотранспорт для власних потреб. Рішення є самостійним продуктом, розробленим на платформі 1С:Підприємство 8, що не вимагає придбання додаткових продуктів на платформі 1С 8.

Програма "1С: Управління автотранспортом Стандарт"складається з восьми основних підсистем(рис 1):

  • Підсистема диспетчерська;
  • Підсистема ПТО;
  • Підсистема обліку ПММ;
  • Підсистема обліку ремонтів;
  • Підсистема складського обліку;
  • Підсистема взаєморозрахунків;
  • Підсистема обліку роботи водіїв;
  • Підсистема обліку витрат.

Мал. 1. Структурна схема програми "1С: Управління автотранспортом Стандарт"

Підсистема диспетчерська

Підсистема диспетчерської програми призначена для прийняття замовлень, виписки рознарядки на випуск ТЗ та формування маршрутних листів, формування та обробки дорожніх листів.

Замовлення на автотранспорт у 1С можуть прийматись як від сторонніх контрагентів, так і від внутрішніх підрозділів компанії. У замовленні зазначаються маршрут перевезення, параметри вантажу, вимоги до транспортного засобу. У програмі передбачено відстеження частково виконаних замовлень.

Витяг рознарядки на випуск автомобілів в 1С відбувається з урахуванням різних режимів роботи ТЗ та графіків роботи водіїв. При цьому програма автоматично перевіряє, чи автомобіль є придатним для виконання рейсу за такими показниками:

  • автомобіль не перебуває у поточному ремонті;
  • у автомобіля немає планового ТО, що наближається;
  • у автомобіля немає документів зі строком дії (поліс ОСАЦВ, які-небудь сертифікати і т.д.).

Дані рознарядки використовуються при пакетній виписці дорожніх листів. У 1с керування автотранспортом рознарядка виглядає так:

Програма 1с керування автотранспортом дозволяє виписувати та обробляти дорожні листи наступних видів:

  • Вантажний автомобіль погодинний (Форма №4-П);
  • Вантажний автомобіль відрядний (Форма №4-С);
  • Спеціального автомобіля (Форма №3 спец);
  • Міжміського автомобіля (Форма №4-М);
  • Будівельна машина (ЕСМ2);
  • Автобуси незагального користування (форма №6 спец);
  • Легкового автомобіля (Форма №3);
  • Дорожні листи індивідуальних підприємців.

На підставі даних дорожніх листів програма 1С дозволяє формувати різноманітні аналітичні звіти:

  • Звіт щодо вироблення транспортних засобів;
  • Звіт з пробігу;
  • Звіт з напрацювання обладнання;
  • Звіт з простоїв;
  • Журнал дорожніх листів (форма ТМФ-8);
  • Картка роботи транспортних засобів;
  • Відомість техніко-експлутаційних показників автотранспорту;
  • Діаграма стану ТС.

Функціональні можливості програми 1 Здають можливість користувачам відстежувати стан автомобілів, наприклад:

  • Автомобіль запланований у рейс (оформлено рознарядку);
  • Автомобіль перебуває у рейсі;
  • Автомобіль у ремонті;
  • Автомобіль законсервовано і т.д.

Оформлення таких документів, як рознарядка на випуск транспортних засобів, дорожній лист, ремонтний лист автоматично змінюють стан автомобіля. Крім цього користувач 1С за допомогою спеціального документа "Диспозиція ТС" може задавати будь-який стан та місцезнаходження автомобіля. Дані про стан МС наочно представлені у відповідному звіті програми 1с керування автотранспортом:

Підсистема програми 1С Управління автотранспортомоблік ПММ

Підсистема призначена для налаштування норм витрати ПММ, обліку надходження, видачі та витрати ПММ.

Надходження та видача ПММ оформляється документами "Надходження товарів" та "Заправка ПММ", розрахунок витрати палива ведеться в дорожніх листах. У разі повернення палива з автомобіля на склад передбачені спеціальні документи на злив ПММ.

У програмі1С реалізовано можливості оформлення заправок наступних видів:

  • З складу;
  • За готівку;
  • За пластиковою карткою;
  • По талонах;
  • Від постачальника.

Для випадків заправок за пластиковими картками у програмі реалізовано додаткові можливості обліку - завантаження даних зі звітів з деталізаціями заправок та автоматичне порівняння з даними, введеними на підставі квитанцій водіїв. У поставку програми включено обробку для завантаження даних із заправок наступних процесингових центрів:

  • Лукойл-Інтеркард;
  • Автокард;
  • Сибнефть;
  • ТНК-Магістраль;
  • Газпромнефть.

Для інших процесингових центрів, які не потрапили до цього списку, але надають звіти деталізації заправок в електронному вигляді відкритого формату (DBF, Excel, txt та ін.), з невеликими доробками можна також реалізувати автоматичне завантаження цих даних у програму та їх подальше звірення з звітами водіїв.

Розрахунок витрати палива виконується в колійному листі під час його обробки. Нормативна витрата вважається згідно з нормами витрати, які налаштовуються у довіднику "Моделі транспортних засобів". Усі алгоритми розрахунку реалізовані в точній відповідності до наказу міністерства транспорту та дозволяють розраховувати такі види витрати палива:

  • лінійна витрата на пробіг;
  • витрати на транспортну роботу та зміну власної ваги;
  • витрати на роботу обігрівача;
  • Витрата роботу спец. обладнання;
  • витрати на додаткові операції;
  • витрати на запуск двигуна;
  • витрати на пробіг під час виконання спеціальної роботи;
  • витрата на простий із увімкненим двигуном.

Крім цього, у програмі передбачено облік сезонних надбавок на витрату палива, а також надбавок на роботу у важких умовах.

Результуючі дані щодо руху ПММ представлені в наступних звітах:

  • Відомість руху ПММ;
  • Відомість приходу-витрати ПММ;
  • Заправки ПММ;
  • Відомість порівняння витрати ПММ щодо водіїв;
  • Відомість видачі талонів на ПММ;
  • Відомість порівняння заправок за пластиковими картками.


Підсистема обліку ремонтів та сервісного обслуговування

Підсистема призначена для обліку замовлень на ремонт та сервісне обслуговування транспортних засобів, обліку виконаних ремонтів та планового ТО, заміни шин та акумуляторів, додаткової комплектації. Програма дозволяє вести облік ремонтів, виконаних як у власній ремонтній зоні, і у сторонніх автосервісах.

Замовлення на ремонт реєструються документами "Попереднє замовлення на ремонт", у яких зазначається автомобіль, причина звернення, перелік несправностей та запасних частин. У разі проведення ремонту у сторонньому автосервісі, попереднє замовлення на ремонт може бути роздруковане у такому вигляді:

На підставі попередніх замовлень програма формує ремонтні листи – документи, що реєструють виконаний ремонт, технічне обслуговування, заміну шин та акумуляторів. У разі проведення ремонту на власній ремонтній зоні документ "Ремонтний лист" виконує списання запасних частин зі складу підприємства, а у разі проведення ремонту на сторонньому автосервісі в документі вказується кількість та вартість виконаних робіт. Якщо у ремонті беруть участь водії, то час, витрачений на роботу, потрапить у табель обліку робочого часу водіїв.

Аналіз виконаних ремонтів може бути проведений за різними звітами:


Підсистема складського обліку

Підсистема призначена для проведення складських операцій: надходження товарів та матеріалів на склад, внутрішнє переміщення між складами, списання, проведення інвентаризацій. Списання матеріалів може бути виконано одним із способів: ФІФО, ЛІФО та по середньому.

В окремий складський облік винесено облік шин, акумуляторів, аптечок та іншої комплектації, оскільки таку комплектацію необхідно враховувати у розрізі кожної одиниці. Для шин та акумуляторів ведеться облік детальної технічної інформації:

Також у програмі передбачені можливості групового оприбуткування шин та акумуляторів, що дозволяють значно скоротити час під час введення документів.

Підсистема обліку наданих транспортних послуг

У підсистемі управління взаєморозрахунками реалізовано функції обліку прейскурантів та тарифів, розрахунок вартості послуг транспортних послуг, формування рахунків, актів та реєстрів за надані послуги.

Підсистема обліку роботи водіїв

У цій підсистемі реалізуються дві основні завдання: облік виробітку та робочого часу водіїв та нарахування заробітної плати по дорожніх листах.

Розрахунок робочого часу водіїв виконується при обробці колійних та ремонтних листів. Крім цього, передбачена можливість спеціальними документами вводити різні відхилення у використанні водіями робочого часу. З цих даних автоматично формується табель обліку робочого дня - уніфікована форма Т13.

Розрахунок нарахувань із заробітної плати водіїв у програмі ведеться різними способами:

  • За відрядними тарифами від виробітку;
  • Відсотком від виторгу;
  • Відсотком з інших нарахувань;
  • Фіксованою сумою;
  • Доплата за нічний годинник.

Підсистема обліку витрат

Підсистема обліку витрат програми дозволяє вести облік прямих витрат, виконувати розподіл непрямих витрат між автомобілями, отримувати звіти щодо витрат у розрізі автомобілів, статей витрат, клієнтів та підрозділів, а також аналізувати рентабельність роботи кожного автомобіля. Можливість налаштування різних планів витрат дозволяє по-різному враховувати витрати при наданні автомобілями послуг стороннім клієнтам та витрати при використанні автомобілів для службових, внутрішньогосподарських цілей.


Звіти з витрат можна отримувати у різних розрізах аналітики, наприклад, у розрізі автомобілів:


або в розрізі замовників:

Інтеграція з іншими системами

Взаємодія конфігурації "1С:Керування автотранспортом Стандарт" з типовими конфігураціями 1С може виконуватися двома способами:

  • За допомогою розвантаження/завантаження даних;
  • З допомогою об'єднання на єдину інформаційну базу.

Автоматизація процесів керування транспортною логістикою насамперед актуальна для компаній із власним парком транспортних засобів. Таким компаніям необхідно вести облік витрат на власний парк та знаходити шляхи їх оптимізації. Модуль « Управління автотранспортом» - Складова частина системи - дозволяє вирішувати весь комплекс завдань по обліку та управлінню парком автотранспорту на 1Су транспортних компаніях та торгових та виробничих підприємствах із власним автопарком.

Модуль може використовуватись і як самостійна автоматизована система керування автотранспортом на платформі «1С:Підприємство».

Модуль «Керування автотранспортом» надає такі функціональні можливості:

Облік власних транспортних засобів

У системі ведеться повноцінний облік власних транспортних засобів. Для кожного транспортного засобу можна задати його місткість та вантажопідйомність, модель, реєстраційний номер, дату випуску, графік роботи, відповідно до якого це транспортне засобу може бути заплановане в рейси.

Облік ПММ

В AXELOT ведеться облік різних видів ПММ: паливо, що омивають, охолоджуючі рідини і т.д. Для кожного типу транспортного засобу можуть бути заповнені свої норми витрати ПММ згідно з заданою формулою розрахунку. Витрати на ПММ враховуються надалі при формуванні аналітики за загальними витратами на перевезення.

У системі передбачена можливість фіксації заправок та зливів палива для контролю зміни залишків ПММ у кожному транспортному засобі. Фіксація заправок можлива в ручному або автоматичному режимі за допомогою завантаження даних з паливних карток з різними АЗС.

Облік шин, вузлів та агрегатів

У системі керування автотранспортом ведеться облік шин, вузлів та агрегатів, що використовуються на підприємстві.

У системі контролюється вироблення кожного агрегату відповідно до встановлених експлуатаційних норм використання.

Агрегати можуть враховуватися як складські рештки. Можливо зафіксувати надходження, списання чи переміщення агрегатів між складами.

Виписка дорожніх листів

Для обліку ПММ у автоматизованої системи керування транспортомвикористовуються Дорожні листи, в яких містяться дані щодо витрати ПММ, заправках та зливах ПММ, початковому та кінцевому пробігу, мотогодинах. Дорожній лист може заповнюватися автоматично на підставі даних від відповідних датчиків, встановлених у кузові транспортних засобів.

Разом з путовим листом у рейс можуть бути видані такі супровідні документи, як довіреність та маршрутний лист.

При заповненні дорожнього листа норми витрати ПММ розраховується згідно з розпорядженням Мінтрансу Росії від 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. від 14.05.2014) «Про введення в дію методичних рекомендацій «Норми витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті».

У Шляховому листі також враховуються заправки та сливи ПММ. Факти заправок та зливів можуть бути верифіковані за даними трекерів при використанні функціональності супутникового моніторингу та наявності відповідних датчиків.

Планове ТО та ремонти

У розробленій на платформі 1С системі керування автотранспортомвід AXELOT ведеться планування та облік планового технічного обслуговування (ТО) та ремонтів. В рамках цього блоку можуть бути виконані операції установки/заміни шин або установки/заміни додаткового обладнання, встановленого на транспортному засобі.

Для кожної моделі транспортного засобу визначається графік ТО. Відповідно до цього графіка система попереджає про швидке настання необхідності технічного обслуговування.

В системі можна запланувати ремонти за кожним місцем проведення робіт.

Під час проведення ремонтних робіт та технічного обслуговування за допомогою системи можуть бути проконтрольовані:

  • плановий та фактичний час виконання робіт;
  • використовувані запасні частини та їх вартість;
  • вартість проведення самих робіт;
  • обладнання та шини, що встановлюється.

Витрати на ремонт та технічне обслуговування можуть бути розподілені відповідно до заданих правил розподілу для зазначених статей витрат.

Облік документів

У системі керування автотранспортомреалізовано облік документів транспортних засобів та водіїв, таких як, наприклад, посвідчення водія, паспорти, страховки тощо.

В AXELOT TMS X4 ведеться відстеження термінів дії документів, а також здійснюється завчасне сповіщення про необхідність заміни документів з терміном дії, що закінчується.

Кожен документ може бути приєднаний до сканованих копій документів.

Ціна на 1С - Управління Автотранспортом Стандарт

  • 1С:Підприємство 8. Управління автотранспортом Стандарт 25800 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Стандарт. Ліцензія на 1 р.м. 8 500 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Стандарт. Ліцензія на 5 р.м. 37 500 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Стандарт. Ліцензія на 10 р.м. 73 500 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Стандарт. Ліцензія на 20 р.м. 138 975 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Стандарт. Ліцензія на 50 р.м. 327 000 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Стандарт. Ліцензія на 100 р.м. 572 250 руб.Купити

Ціна на 1С: - Управління Автотранспортом ПРОФ

  • 1С:Підприємство 8. Управління Автотранспортом. ПРОФ 45 900 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Проф. Клієнтська ліцензія на 1 робоче місце 11 200 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Проф. Клієнтська ліцензія на 5 робочих місць 49 400 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Проф. Клієнтська ліцензія на 10 робочих місць 95 800 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Проф. Клієнтська ліцензія на 20 робочих місць 183 400 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Проф. Клієнтська ліцензія на 50 робочих місць 431 400 руб.Купити
  • 1С: Управління автотранспортом Проф. Клієнтська ліцензія на 100 робочих місць 755 400 руб.Купити

Рішення призначене для автоматизації управління бізнес-процесами як у автотранспортних компаніях, і у транспортних підрозділах компаній різних сфер діяльності.


Програмний продукт "1С:Підприємство 8. Управління Автотранспортом"здійснює комплексну підтримку бізнес-процесів у різних транспортних компаніях та підрозділах, надає всю необхідну інформацію для ухвалення адміністративних рішень та обліку діяльності підприємства. За рахунок архітектури на основі платформи "1С: Підприємство 8", бізнес-процеси цієї програми легко адаптуються під конкретні потреби підприємства. Важливою перевагою рішення 1С:Підприємство 8. Управління Автотранспортом є його простий та швидкий процес інтеграції з іншими програмними продуктами "1С" на базі платформи "1С:підприємство 8"

Опис 1С:Підприємство 8. Управління Автотранспортом

Базова комплектація програмного продукту містить конфігурацію "1С:Управління Автотранспортом", платформу "1С:Підприємство 8", комплект документації, ліцензію на використання конфігурації (ключ апаратного захисту) та ліцензію на використання платформи "1С:Підприємство 8" (ключ апаратного захисту) на одне робоче місце. Крім того, до базового постачання входить підписка на півроку на диск інформаційно-технологічного супроводу (ІТС).


При необхідності використання продукту на декількох робочих місцях, користувачі мають можливість придбати необхідну кількість додаткових розрахованих на багато користувачів ліцензій на платформу і конфігурацію, а також ліцензію для роботи з сервером "1С:Підприємства 8".

Функціональні можливості конфігурації 1С:Підприємство 8. Управління Автотранспортом

Врахування замовлень на автотранспорт, зрозумілий інтерфейс з графічним відображенням розподілу замовлень по автомобілях, контроль статусу виконання завдання;

Виписка та обробка дорожніх листів наступних типів

  • Вантажний автомобіль погодинний (Форма №4-П);
  • Легкового автомобіля (Форма №3);
  • Спеціального автомобіля (Форма №3 спец);
  • Вантажний автомобіль відрядний (Форма №4-С).

Визначення фактичної та нормативної витрати палива. Методи розрахунку нормативної витрати пального відповідають наказу №Р3112194-0366-03 Міністерства транспорту (Термін дії до 01.01.2008).

1С:Управління Автотранспортомздійснює облік витрати палива для автомобілів з будь-якою кількістю обладнання та причепів.

Розрахунок виробітку за різними параметрами (у дорожніх листах), зумовлених у системі: пробіг, вантажообіг, вага вантажу, час у вбранні, час у простій і т.д. зумовлені у системі. За допомогою довідника можна встановлювати довільні параметри вироблення і далі аналізувати цю інформацію;


Одночасний облік палива, придбаного такими способами:

  • купленого за готівку;
  • придбаного за безготівковими картками;
  • отриманого за талонами;
  • придбаного у стороннього постачальника;
  • одержаного зі складу підприємства.

Нормативні таблиці витрати ПММ, що настроюються, в залежності від температури істотно спрощують завдання розрахунку дорожніх листів в регіонах з сезонними коливаннями температури;

Заповнений попередньо довідник моделей транспортних засобів (понад 500 моделей), що містить норми витрати ПММ;

Система 1С:Управління Автотранспортомдозволяє враховувати технічне та ремонтне обслуговування транспортних засобів;

Встановлення даних щодо деталізації заправок ПММ, отриманих від процесингових центрів;

1С: Управління Автотранспортомзабезпечує комплексну підтримку бізнес-процесів у транспортних організаціях та підрозділах, дозволяє отримувати та використовувати інформацію, необхідну для прийняття управлінських рішень та забезпечення обліку діяльності організації. Завдяки архітектурі платформи "1С: Підприємство 8" бізнес-процеси програмного продукту чудово адаптуються під потреби конкретного підприємства. Важливою перевагою рішення є можливість його легкої інтеграції з програмними продуктами фірми "1С" на платформі "1С: підприємство 8".

Основні функціональні можливості конфігурації:

  • Врахування замовлень на автотранспорт, зручний графічний інтерфейс розподілу замовлень по автомобілях, відстеження статусу виконання завдання, контроль заборгованості при прийнятті замовлення;
  • Виписка та обробка наступних дорожніх листів:
    • Легковий автомобіль ();
    • Вантажного автомобіля ( , );
    • Спеціальний автомобіль ();
    • Міжміського автомобіля ();
    • Автобуса ();
    • Індивідуального підприємця (Форми № , );
  • . Усі алгоритми розрахунку нормативної витрати пального реалізовані відповідно до наказу міністерства транспорту. Рішення дозволяє вести облік витрат палива для автомобілів з необмеженою кількістю обладнання та причепів.
  • Розрахунок виробітку в дорожніх листах за різними параметрами. Основні параметри (пробіг, вага вантажу, вантажообігу, часу у вбранні, у простій і т.д.) визначено в системі. Використовую довідники можна налаштовувати будь-які довільні параметри виробітку і надалі аналізувати цю інформацію;
  • Одночасний облік пального, придбаного різними способами:
    • купленого за готівку;
    • отриманого за талонами;
    • придбаного за картками безготівкової оплати;
    • виданого зі складу підприємства;
    • одержаного у стороннього постачальника;
  • Налаштування таблиці залежності нормативів витрати ПММ від температури значно полегшують роботу при розрахунку дорожніх листів у регіонах з сезонними температурами, що часто змінюються;
  • Можливість використання попередньо заповненого довідника моделей транспортних засобів (понад 500 моделей) із встановленими нормами витрати ПММ;
  • Бюджетування:
    • Формування та виконання інвестиційного бюджету;
    • Формування та виконання бюджету експлуатаційних витрат;
  • Планування роботи автопарку:
    • Короткострокове планування (від одного до кількох днів);
    • Довгострокове планування (від місяця та вище);
    • Планування у розрізі видів перевезень та замовників;
  • Облік взаєморозрахунків:
    • Система внутрішніх налаштувань прейскурантів та тарифів для підрозділів організації;
    • Облік платіжних документів щодо взаєморозрахунків з контрагентами;
  • Обмін із зовнішніми системами:
    • Обмін даними із системами GPS-навігації;
    • Взаємодія із GIS;
    • Завантаження даних процесингових центрів щодо деталізації заправок ПММ;
  • Облік технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів;
  • Облік номерних шин та акумуляторів;
  • Аналіз витрат та рентабельності роботи транспортних засобів;

Більшість підсистем відкрита для читання та внесення змін, менша частина коду закрита та захищена ключем апаратного захисту.