Ika-5 grade ng landas Paglalarawan ng mga gawa. Ang pagsasagawa ng mga kumplikadong gawa sa pagtayo, pagbuwag at pag-aayos ng mga istruktura ng superstructure ng mga track at underground metro linya.

Ika-5 grade ng landas Dapat malaman: aparato ng konstruksyon, pamantayan sa pagpapanatili para sa patuloy na welded track at turnout; mga patakaran para sa paggawa ng pag-install ng patuloy na welded track; mga kinakailangan para sa kalidad ng pagtula ng superstruktur ng track.
Mga halimbawa ng trabaho. Pagpili ng mga riles sa kahabaan ng haba at suriin ang kanilang pagtula sa kahabaan ng parisukat at gaps. Pagsasaayos ng posisyon ng mga dulo ng welded riles ng patuloy na welded track na may mga kurbatang tornilyo. Kapalit ng isang may sira na seksyon ng isang patuloy na welded track. Pagsasaayos ng riles ng tren at pagtulog sa mga tuntunin ng mga haydroliko na aparato sa mga seksyon ng track na may reinforced kongkreto na mga slab at bloke. Pagsukat ng posisyon ng track at pag-align ng mga linya ng riles kasama ang lapad ng track at antas sa mga seksyon ng track na may reinforced kongkreto na mga slab at bloke. Pagsasaayos ng landas sa mga lugar ng paghagupit. Ang pagpapadala ng mga thermal stress sa isang patuloy na landas. Pagwawasto ng paghupa ng landas sa pamamagitan ng pagpuno. Pag-install at pag-install ng mga counter riles. Pag-align ng posisyon ng mga bracket at ang rel ng contact. Pag-install at pagbuwag sa mga aparato ng leveling. Pag-install ng mga anti-theft na aparato. Isang solong kapalit ng mga elemento ng rehas ng tren at tulog sa mga seksyon ng patuloy na track. Kapalit ng isang may sira na seksyon ng isang string ng riles. Pagsasaayos ng mga turnout at mga interseksyon ng bulag ayon sa pattern at antas. Pagsasaayos ng posisyon ng rel ng contact nang patayo at pahalang. Ang pag-install ng mga kasukasuan at bracket ng rel ng contact.

Paglalarawan ng mga gawa... Ang pagsasagawa ng pinakasimpleng trabaho sa panahon ng pag-install, pagbuwag at pag-aayos ng mga istraktura ng superstructure ng track. Ang muling pagdadagdag ng balast sa mga kahon ng tulog sa pamantayan. Ang pagpapalit ng ballast sa mga kahon ng natutulog hanggang sa paanan ng mga natutulog. Pagtanggal ng mga labi mula sa ilalim ng riles. Pagba-brand ng mga kahoy na natutulog. Pangkulay ng mga palatandaan ng track at signal. Pagsunud-sunod at pag-stack ng mga lumang natutulog na kahoy. Pag-number ng link sa riles. Ang mga pangkabit na bolts at turnilyo sa mga natutulog na may isang socket wrench. Pagkumpleto ng mga naka-embed at terminal bolts. Pag-alis at pag-install ng mga kalasag ng isang bakod ng proteksyon ng snow. Mga istudyo sa pagmamaneho kapag naglalagay at i-level ang track. Ang paglo-load, transportasyon at pag-load ng mga fastener. Nang manu-mano ang paglilinis ng snow mula sa landas. Manu-manong paglalagay ng mga natutulog at fastener. Antiseptiko paggamot ng mga natutulog at beam nang manu-mano. Ang pag-install at pag-aayos ng mga palatandaan sa kalsada at mga pag-iingat ng proteksyon ng snow sa kahabaan. Paglilinis ng mga kanal, kanal at mga kanal ng lupa. Paglilinis ng mga fastener at riles mula sa dumi at langis ng gasolina. Nililinis ang mga track mula sa mga labi. Pag-alis ng mga halaman mula sa mga landas.

Dapat malaman: mga palatandaan sa kalsada at senyas; mga uri ng pangunahing materyales para sa itaas na istraktura ng track; pangkalahatang mga probisyon para sa pagtatayo ng superstruktura ng track at subgrade at ang mga kinakailangan para sa kanilang operasyon; ang pangalan ng mga pangunahing elemento ng superstruktura ng track at subgrade; mga pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng pinakasimpleng trabaho sa panahon ng pag-install at pagbuwag ng mga istruktura ng superstructure ng track.

§ 39. Track fitter (ika-3 baitang)

Paglalarawan ng mga gawa... Ang pagsasagawa ng mga simpleng gawa sa pagtayo, pagbuwag at pag-aayos ng mga istrukturang superstruktura ng track. Lubrication at higpit ng mga pig bolts. Ang paglo-load, pag-alwas at pagtula ng mga natutulog, beam, riles at mga link ng riles ng tren at pagtulog gamit ang mga cranes. Ang pagtula sa mga natutulog sa kahabaan ng diagram. Ang mga butas ng pagbabarena sa mga natutulog na may isang tool na pang-kapangyarihan. Isang solong kapalit ng mga elemento ng tren at mga natutulog. Pag-aalis ng mga balastang mula sa mga gondola na kotse. Pagsasaayos ng mga clearance ng tren na may mga hydraulic spreaders. Pagsasaayos ng rehas ng tren-at-tulog na rehas sa mga tuntunin ng hydraulic straightening na aparato. Pag-level ng track kasama ang lapad at antas ng track. Pag-install ng mga joint ng riles. Ang bakod ng mga site ng trabaho na may mga senyales. Pagtatapos ng Ballast prisma. Pag-fasten ng mga bolts. Ang pagtatapos ng mga saklay sa kahabaan. Pag-aayos ng mga natutulog sa paraan at sa mga lugar ng imbakan. Ang aparato ng mga puwang at slag na unan. Ang pagpapalit ng ballast sa ilalim ng solong ng mga natutulog. Ang paglalagay ng mga link ng tren at mga natutulog sa subgrade sa tulong ng mga layer ng track. Paglilingkod sa linya ng pagpupulong ng kurbatang kurbatang.

Dapat malaman: mga uri ng mga materyales para sa aparato ng superstruktur ng track; mga kaugalian sa pagpapanatili ng track na may mga natutulog na kahoy; mga patakaran para sa pag-regulate ng posisyon ng mga istruktura ng superstruktura ng track (maliban sa mga seksyon ng high-speed at mga seksyon sa isang reinforced kongkreto na pundasyon); mga pamamaraan at pamamaraan para sa paggawa ng trabaho gamit ang manu-manong nakuryente, mga tool sa pangkalahatang layunin ng radyo at hydraulic na aparato; mga panuntunan para sa pagpapanatili ng mga haydroliko na aparato; ang pamamaraan para sa mga site ng fencing ng trabaho na may mga itinatag na signal; mga pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho sa panahon ng pagtatayo ng subgrade gamit ang mga tool sa kamay at aparato; mga pamamaraan ng mga slinging riles, mga pakete, natutulog, beam at lalagyan ng mga fastener.

§ 40. Ang kalat ng kalsada (ika-4 na baitang)

Paglalarawan ng mga gawa... Ang pagpapatupad ng mga gawa ng medium na pagiging kumplikado sa pagtayo, pagbuwag at pag-aayos ng mga istruktura ng superstructure ng track. Ang mga riles ng fastening sa mga natutulog at beam nang manu-mano at gumagamit ng mga saklay. Pag-fasten ng mga riles sa mga pad na may mga terminal bolts kapag naisaayos nang magkahiwalay. Pagputol ng mga riles gamit ang mga de-koryenteng pagputol ng tren. Ang mga butas ng pagbabarena sa mga riles na may mga de-koryenteng pagbabarena machine. Ang pag-fasten ng mga linings upang mapatibay ang mga konkretong natutulog na may mga screwdrivers at electric key. Pagsasaayos ng mga clearance ng tren na may mga hydraulic spreaders sa mga seksyon ng track na may reinforced kongkreto na natutulog, mga slab at bloke. Pagsasaayos ng posisyon ng rehas ng tren-at-tulog na rehas sa mga tuntunin ng hydraulic straightening na aparato sa mga seksyon ng track na may reinforced kongkreto na natutulog. Pagsukat at pag-align ng track sa kahabaan ng lebel ng track at antas sa mga lugar na may reinforced kongkreto na natutulog, mga slab at bloke gamit ang hydraulic at electric tool at sa mga lugar na may mga kahoy na natutulog na gumagamit ng isang electric tool. Pag-iisang kapalit ng mga elemento ng riles ng tren at pagtulog sa mga lugar na may reinforced kongkreto na natutulog, slab at bloke. Pagpapanatili at pagkumpuni ng kadena ng pag-lock ng self-lock. Ang pagpupulong at pag-disassement ng mga interenerate at mga fastener ng tren ng tren gamit ang isang tool na pang-kapangyarihan. Pag-install at pagbuwag ng reinforced kongkreto sahig ng pagtawid, insulated na mga joints ng riles at kanal na pinatatag kong kongkreto na chute. Pagsisiyasat at pagpapanatili ng mga turnout. Isang solong kapalit ng mga hindi mabagal na mga bahagi ng pangkabit sa mga turnout.

Dapat malaman: subaybayan ang mga pamantayan sa pagpapanatili ng track sa mga seksyon na may reinforced kongkreto na natutulog, slab at bloke; aparato at mga kinakailangan para sa pagpapanatili ng track sa mga seksyon na may mga track circuit at awtomatikong pag-block; mga panuntunan para sa paggawa ng mga gawa sa pag-install, pagbuwag at regulasyon ng posisyon ng mga istruktura ng superstructure ng track gamit ang mga de-koryenteng at pneumatic tool at mekanismo; aparato, mga patakaran sa pagpapatakbo para sa mga de-koryenteng pagputol ng tren, mga de-koryenteng pagbabarena machine at paglalakbay ng mga de-koryenteng at pneumatic tool mga patakaran para sa pag-aayos ng posisyon ng mga istruktura ng superstructure ng track sa mga seksyon na may isang reinforced kongkreto na base.

§ 41. Track fitter (5th grade)

Paglalarawan ng mga gawa... Ang pagsasagawa ng mga kumplikadong gawa sa pagtayo, pagbuwag at pagkumpuni ng mga istrukturang superstruktura ng track. Ang pagpili ng mga riles sa kahabaan ng haba at suriin ang kanilang pagtula ayon sa parisukat at mga template. Pagsasaayos ng posisyon ng mga dulo ng mga welded riles ng patuloy na welded track. Kapalit ng isang may sira na seksyon ng isang patuloy na welded track. Pagsasaayos ng riles ng tren at pagtulog sa mga tuntunin ng mga haydroliko na aparato sa mga seksyon ng track na may reinforced kongkreto na mga slab at bloke. Pagsukat at pag-align ng track sa kahabaan ng track gauge at antas sa mga seksyon ng track na may reinforced kongkreto na mga slab at bloke. Pagsasaayos ng landas sa mga lugar ng paghagupit. Ang pagsingit ng mga strings ng tren sa kinakalkula na saklaw ng temperatura sa isang patuloy na track. Pagwawasto ng paghupa ng landas sa pamamagitan ng pagpuno. Pag-install at pag-install ng mga counter riles. Pag-install at pagbuwag sa mga aparato ng leveling. Pag-install ng mga anti-theft na aparato. Isang solong kapalit ng mga elemento ng rehas ng tren at tulog sa mga seksyon ng patuloy na track.

Dapat malaman: disenyo, pamantayan sa pagpapanatili para sa patuloy na track at turnout; mga patakaran para sa paggawa ng pag-install ng patuloy na welded track; mga kinakailangan para sa kalidad ng pagtula ng superstruktur ng track.

§ 42. Track fitter (ika-6 na baitang)

Paglalarawan ng mga gawa... Ang pagsasagawa lalo na mga kumplikadong gawa sa pagtayo, pagbuwag at pag-aayos ng mga istrukturang superstruktura ng track. Pag-install at pag-dismantling ng mga turnout at ang kanilang pag-fasten sa mga natutulog at beam. Pagkalkula ng shift para sa pagtatakda ng track sa posisyon ng disenyo. Pagsasaayos ng turnout switch at ang mekanismo ng paglipat sa panahon ng operasyon. Ang pagpili ng mga riles sa kahabaan ng haba at suriin ang kanilang pagtula sa isang parisukat sa mga tulay ng tulay ng mga artipisyal na istraktura. Pagsukat ng mga hubog na seksyon ng landas kasama ang mga arrow ng pagpapalihis. Ang paningin at pagkasira ng mga pabilog at paglipat ng mga kurba ng mga riles ng tren kapag naglalagay sa posisyon ng disenyo. Pagsasaayos ng mga profile ng turnout sa panahon ng paglago at pag-areglo ng kalaliman. Pagkalkula at pagpili ng pinaikling riles para sa mga curved na mga seksyon ng track. Ang pag-install ng isang aparato para sa pagpapalit ng mga riles ng imbentaryo na may mga welded strings at pagsasaayos ng mga abutment joints. Pagwawasto ng landas sa kailaliman gamit ang isang optical na aparato. Assembly ng mga link sa mga machine ng pagpupulong ng linya ng link ng pagpupulong.

Dapat malaman: mga patakaran para sa pag-iipon at pag-dismantling turnout; mga patakaran para sa paggawa ng trabaho kapag pinapalitan at pag-aayos ng mga turnout; mga pamamaraan para sa pagsukat ng mga hubog na seksyon ng landas kasama ang mga arrow ng pagpapalihis; mga pamamaraan ng pagpili ng pinaikling riles para sa mga curved track section; aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga machine ng pagpupulong para sa mga link ng mga linya ng pagpupulong.

Tandaan. Ang mga track fitters ay nakikibahagi sa pagpapanatili at pag-aayos ng mga track, artipisyal na istruktura at subwey sa mga seksyon ng pass na may kumplikadong geology ng engineering (mari, karsts, swamp, nalibing yelo, pagguho ng lupa, atbp.), Mga lugar na may recuperative braking, pati na rin ang nakikibahagi sa pagpapanatili ng umbok at sub-burol ng mga track ng marshalling na mga istasyon ng tren ay sisingilin ng isang kategorya na mas mataas.

Pangkalahatang direktor

OJSC "______________"

__________________ ________

napetsahan ___ ____________ 20__

Paglalarawan ng trabaho ng track fitter

Pangkalahatang Mga Paglalaan:

1. Mga kinakailangan para sa path fitter:

• dapat magkaroon ng espesyal na pagsasanay, isang kaukulang sertipiko ng pagtatalaga ng isang nagtatrabaho na kwalipikasyon ng isang track fitter,
• na umabot sa edad na 18 sa oras na sila ay inuupahan,
• kinikilala ng komisyon ng medikal na angkop para sa trabaho sa posisyon na ito,

Sa kanyang mga aktibidad, ang path fitter ay ginagabayan ng:

• mga dokumento sa regulasyon sa gawaing isinagawa;
• mga materyal na pamamaraan na may kaugnayan sa mga nauugnay na isyu;
• regulasyon sa paggawa;
• mga order at utos ng pinuno ng enterprise (direktang manager);
• paglalarawan ng trabaho na ito.

1. Ang isang track fitter ay inuupahan at binawian ng utos ng Pangkalahatang Direktor alinsunod sa kasalukuyang batas ng Ukraine sa pagkakaloob ng isang punong inhinyero.
2. Ang track fitter ay direktang sumasakop sa pinuno ng seksyon ng serbisyo ng pagkumpuni, na gumana nang punong inhinyero.

1. Dapat sundin ang mga pang-araw-araw na tagubilin mula sa linya ng manager
2. Sundin ang mga tagubiling ito, mga patakaran sa kaligtasan, at tuparin ang iyong mga tungkulin.
3. Pagkakabit ng landasay obligadong pangalagaan ang personal na kaligtasan at kalusugan , pati na rin ang tungkol sa kaligtasan at kalusugan ng mga tao sa paligid sa proseso ng pagsasagawa ng anumang gawain.
4. Dapat malaman ang mga kinakailangan ng regulasyong ligal na batas saproteksyon sa paggawa, kaligtasan, mga kinakailangan para sa mga patakaran ng ligtas na paghawak ng mga gamit sa sambahayan, kagamitan at iba pang mga mekanismo;
5. Kailangang gumamit ng mga kolektibong paraan (overalls at safety footwear) at proteksyon ng indibidwal, sapagkat ang pagpapabaya sa mga kagamitan sa proteksiyon ay humantong sa pinsala at pinsala;ang suot na damit na panloob ay sapilitan ,
6. Ang undergo paunang at pana-panahong medikal na pagsusuri sa paraang inireseta ng batas.

10. Dapat alamin:

Subaybayan ang mga palatandaan at senyas; lahat ng mga uri ng mga pangunahing materyales para sa pagsubaybay sa superstruktura at mga kinakailangan sa pagtula; mga kaugalian sa pagpapanatili ng track na may mga natutulog na kahoy;

Pangkalahatang data sa pagtatayo ng superstruktur ng track at subgrade at pangkalahatang mga kinakailangan para sa kanilang operasyon; mga patakaran para sa pag-aayos ng mga istruktura ng superstruktur ng track;

Mga pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng simpleng gawain sa panahon ng pag-install at pagbuwag sa mga istrukturang superstruktura;

Pangalan ng mga pangunahing elemento ng itaas na istraktura ng landbed track;

Mga pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho sa paggamit ng mga gamit na nakuryente sa pangkalahatang-layunin na mga tool at hydraulic na aparato; mga panuntunan para sa pagpapanatili ng mga haydroliko na aparato;

Mga pamamaraan ng mga slinging riles, mga pakete ng mga natutulog at beam; ang nilalaman ng auto-blocking circuit circuit at ang mga patakaran ng trabaho;

Mga panuntunan para sa mga site ng fencing sa trabaho na may mga naitatag na signal;

Mga pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho sa panahon ng pagtatayo ng subgrade gamit ang mga tool sa kamay at aparato;

Ang aparato ng konstruksyon, pamantayan sa pagpapanatili para sa patuloy na welded track at turnout; mga patakaran para sa pag-install ng tuluy-tuloy na welded track at turnout;

Mga panuntunan para sa paggawa ng trabaho sa pagsasaayos ng patuloy na track at turnout at mga pamamaraan ng kanilang pagkasira;

Mga pamamaraan para sa pagpili ng pinaikling mga riles para sa mga curve track section, mga pamamaraan para sa pagsukat ng mga curve sa pamamagitan ng mga arrow ng pagpapalihis;

Opisyal na tungkulin abala nosti (pagganap ng trabaho sa isang koponan):

1. Ang pagpapatupad ng mga gawa sa panahon ng pag-install, pagbuwag at pagkumpuni ng mga istruktura ng superstructure ng track.

1. Ang pambalot at unscrewing screws sa mga natutulog na may isang socket wrench; manu-manong pagtula ng mga natutulog at fastener; ballast prisma mandrel.
2. Paglilinis ng mga kanal, paagusan at kanal ng lupa; regular na pag-aalaga at pagpapanatili ng mga turnout, paglilinis at pagpapadulas ng mga riles at turnout; pag-install ng mga turnout at ang kanilang pagkakabit sa mga natutulog at beam na may martilyo ng crutch.
3. Pagsasaayos ng mga natutulog ayon sa diagram; pag-install ng mga joints ng riles; pag-alis ng mga kahon ng contact rail, pagbuwag ng mga anti-theft device; iisang pagbabago ng mga elemento ng tren at mga natutulog.
4. Pag-aalis ng isang kahoy na pagtawid na sahig na may pagtanggal ng counter counter; pagsasaayos ng mga clearance ng tren, riles at natutulog.
5. Pagsukat at pagsasaayos ng track gauge ayon sa template na may reinforced kongkreto na mga slab at bloke; manu-manong pagsasaayos ng posisyon ng mga linya ng riles sa taas at antas; pagsasaayos ng posisyon ng mga linya ng riles sa taas at antas sa mga lugar ng paghagupit.
6. Ang bakod ng mga site ng trabaho na may mga senyales ng senyas; pag-install ng mga nakapares na natutulog at beam; pangkabit ng mga bolts, pagtatapos ng mga saklay, pag-aayos ng mga natutulog sa daan, paggawa ng mga puwang at mga slag na unan.
7. Ang pagputol ng balastas sa ilalim ng nag-iisa ng mga natutulog; pagtula ng mga link sa daanan gamit ang mga layer ng track.
8. Ang paglakip ng mga riles sa mga natutulog at beam nang manu-mano at gumagamit ng mga saklay; pag-fasten ng mga riles sa mga linings na may mga terminal bolts na may hiwalay na pangkabit; pag-install at pagbuwag ng isang insulated joint.
9. Ang muling pagpapatupad ng mga natutulog na may mga bolts sa slip frame; paghahanda at pag-install ng mga frame para sa intersection ng mga slip track; ang pag-disassement ng mga link ng riles sa magkakahiwalay na elemento na may isang de-koryenteng tool.
10. Pag-install ng permanenteng pagtawid ng sahig na may counter riles; pagbuwag sa reinforced kongkreto sahig ng pagtawid at sa mga lugar na may mga natutulog na kahoy.
11. Pagpili ng mga riles sa kahabaan ng haba at suriin ang kanilang pagtula sa kahabaan ng parisukat at gaps; regulasyon ng posisyon ng mga dulo ng mga welded riles ng patuloy na welded track na may mga kurbatang tornilyo; pag-install at pag-dismantling ng mga aparato ng leveling.
12. Pagbabago ng seksyon ng may sira ng patuloy na welded track; Pagsukat at pagsasaayos ayon sa template, antas at direksyon ng paglilipat ng boom, mga interseksyon ng bulag, pahalang at hilig na mga track, pati na rin ang mga interseksyon ng mga istraktura na nakakataas ng barko.
13. Pagkalkula at pagpili ng pinaikling mga riles para sa mga curve track section; pagsukat ng mga kurbada sa pamamagitan ng mga arrow ng pagpapalihis; paningin at pagkasira ng mga pabilog at paglipat ng mga curves ng mga track ng tren kapag naglalagay sa posisyon ng disenyo ayon sa kinakalkula na mga paglilipat.
14. Ang pagkasira ng turnout switch at ang pagkakahanay nito sa pagsasaayos ng mekanismo ng paglipat; pag-install at pagsasaayos ng mga troli para sa pagpapalit ng mga riles ng imbentaryo na may mga welded lashes.

Ang path fitter ay may karapatan:

1. Tumanggap ng impormasyong kailangan mo upang maisagawa ang iyong mga tungkulin.

2. Magsumite ng mga panukala sa mas mataas na awtoridad upang mapagbuti ang samahan ng kanilang gawain.

3. Pagbutihin ang iyong mga kwalipikasyon sa inireseta na paraan, sumailalim sa sertipikasyon (recertification) upang magtalaga ng mga kategorya ng kwalipikasyon.

Responsibilidad

1. Ang track fitter ay nagdadala ng personal na responsibilidad para sa paglabag sa mga kinakailangan na itinakda sa Panuto na ito alinsunod sa kasalukuyang batas.

2. Para sa kumpletong materyal na seguridad ng mga halagang ipinagkatiwala sa kanya.

3. Para sa hindi katuparan (hindi tamang katuparan) ng kanilang mga tungkulin na itinakda ng paglalarawan ng trabaho na ito, sa loob ng mga limitasyon na tinukoy ng kasalukuyang batas ng paggawa.

4. Para sa mga pagkakasala na nagawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga hangganan na tinukoy ng kasalukuyang batas sa pamamahala, kriminal at sibil.

5. Para sa sanhi ng pagkasira ng materyal - sa loob ng mga limitasyon na tinukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa, kriminal at sibil.

Sumang-ayon:

Talaan ng nilalaman
Paunang Pagtataya 3
1. Pagsubaybay sa mga pasilidad ng mga riles 4
1.1. Pagsubaybay sa pag-uuri ng trabaho 4
1.2. Pamamahala ng track 5
1.3. Ang mga karapatan at obligasyon ng track fitter 6
2. Mga istruktura ng subgrade at kanal 7
2.1. Ang mga pangunahing elemento ng subgrade 7
2.2. Mga pasilidad at kagamitan sa kanal 12
2.3. Mga deformasyon ng subgrade 15
2.4. Mga nilalaman ng Subgrade 17
3. Pag-aayos at pagpapanatili ng track superstructure 18
3.1. Mga riles 18
3.2. Mga natutulog 28
3.3. Mga fastener at anti-theft na aparato 31
3.4. Layer ng Ballast 42
3.5. Patuloy na landas 45
3.6. Mga tampok ng aparato at pagpapanatili ng track sa mga seksyon ng awtomatikong pag-block at electric traction 48
4. Mga Turnout 51
4.1. Mga pagkakaiba-iba ng mga turnout at bulag na interseksyon 51
4.2. Mga istruktura ng mga pangunahing bahagi ng mga turnout 51
4.3. Sa ilalim ng riles ng base ng turnout switch 64
4.4. Mga tampok ng aparato ng mga turnout sa mga seksyon na may awtomatikong pag-block at electric traction 65
4.5. Nilalaman ng mga turnout at blind intersection 68
4.6. Mga tampok ng pagpapanatili ng mga turnout na may electric centralization 71
5. Pagsasaayos ng track 73
5.1. Organisasyon at pagpapanatili ng mga cross level 73
5.2. Mga senyales, senyas at direksyon ng senyas 82
5.3. Napatigil, mga aparato sa track at mga pampadulas sa riles 86
6. Mga pamantayan para sa pagtatayo at pagpapanatili ng landas 89
6.1. Mga pamantayan at pagpapahintulot para sa lapad ng track 89
6.2. Subaybayan ang mga pamantayan sa pagpapanatili sa plano 90
6.3. Antas ng 91 mga pamantayan sa pagpapanatili ng track
6.4. Diagram ng natutulog 94
6.5. Mga kaugalian at pagpapahintulot para sa nilalaman ng mga clearance ng puwit at ang pagpapatakbo ng mga joint ng riles 94
6.6. Kurtina ng tren 95
201
6.7. Pagse-secure ng paraan mula sa pagnanakaw 95
6.8. Pagtatasa sa Kondisyon ng Pagsubaybay 98
7. Mga sukat ng paglapit ng mga gusali 103
7.1. Pangunahing pangkalahatang mga distansya 103
7.2. Ang paglalagay ng mga materyales sa superstruktur ng track na malapit sa mga track 106
8. Mga instrumento sa pagsukat 107
8.1. Mga template ng paglalakbay at trolley 107
8.2. Mga aparato para sa pagsukat ng pagsusuot, temperatura ng mga riles at gaps ng 110
9. Mga inspeksyon ng track 113
9.1. Mga pamamaraan ng pagsasagawa ng mga teknikal na inspeksyon at pamamaraan ng pag-aayos ng 113
9.2. Mga tampok ng pagsasagawa ng mga inspeksyon sa mga curves 115
9.3. Mga tampok ng mga pagsusuri sa taglamig 118
10. Ang aparato at mga patakaran ng pagpapatakbo ng tool ng track at mga mapagkukunan
suplay ng kuryente 119
10.1 Mga tool sa kamay 119
10.2. Hydraulic Travel Tool 123
10.3. Elektrikal na tool sa paglalakbay, makina ng pagputol ng tren RMK 125
10.4. Ang power supply ng mga mekanismo ng track at tool 131
11. Mga patakaran at teknolohiya para sa pangunahing track ay gumagana 134
11.1. Pagpaplano at samahan ng trabaho sa kasalukuyang pagpapanatili ng track 134
11.2 Pagwawasto sa track sa paayon at nakahalang profile na 135
11.3. Pagkalat at pag-aayos ng mga clearance 141
11.4. Pagsubaybay sa pagkakahanay sa plano 142
11.5. Pagwawasto ng lapad ng track 144
11.6. Isang solong pagbabago ng tren 145
11.7. Pag-iisang pagbabago ng mga natutulog at mga bar sa paglilipat 147
11.8. Pag-iisang pagbabago ng mga fastener ng tren 148
11.9. Pagwawasto ng landas sa kailaliman 149
11.10. Pagbabago ng mga indibidwal na bahagi ng metal ng turnout switch 154
11.11. Ang pagpapadala ng mga stress sa temperatura sa patuloy na welded track 156
11.12. Ang pag-aalis ng mga materyales sa pagsubaybay sa track at ilagay ang mga ito sa base 160
11.13. Assembly ng mga link sa track grid 161
11.14. Pag-alis at bulkhead ng sala-sala 162
11.15. Pagsubaybay sa track 164
11.16. Medium na pagkumpuni ng track 168
11.17. Pag-aayos ng track ng pag-aayos 170
11.18. Patuloy na pagbabago ng mga riles 170
202
12. Pag-alis ng snow 174
12.1. Proteksyon ng snow 174
12.2. Ang paglilinis ng snow sa mga track at istasyon 176
12.3. Paglilinis ng mga turnout 178
13. Tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko kapag gumaganap ang track 180
13.1. Mga gawa na maaaring mapangasiwaan ng isang track fitter 180
13.2. Ang bakod ng mga site ng trabaho na may mga senyas at senyas ng signal 181
13.3. Ang pamamaraan para sa mga fencing na lugar ng isang biglaang balakid sa paggalaw ng mga tren 189
13.4. Mga kinakailangan para sa estado ng track kapag pumasa sa mga tren sa runtime
gumagana ang track 190
14. Pag-iingat sa kaligtasan kapag gumaganap ang track ay gumagana 191
14.1. Pagpasa at paghahatid sa lugar ng trabaho 191
14.2. Organisasyon ng trabaho 193
14.3. Nagtatrabaho sa tool ng track 194
14.4. Pag-alis ng snow 196
14.5. Pag-iingat sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa mga electrified na lugar 197
14.6. Mga hakbang sa kaligtasan sa panahon ng paglo-load at pagdiskarga at mga gawa ng transport 197
14.7. Mga hakbang sa kaligtasan kapag nagtatrabaho machine 198

Ang pangkat ay binubuo ng anim (P50 riles na 12.5 m ang haba) hanggang 16 track fitters (P75 riles na 25 m ang haba). Ang transportasyon, pag-alis ng maaaring palitan na tren at pagtula ng bagong tren ay maaaring isagawa gamit ang dalawang manu-manong natatanggal na mga crane ng portal. Ang komposisyon ng brigada ay nabawasan ng 2-4 na tao.

Ang isang solong pagbabago ng mga riles sa panahon ng pag-clamping ay isinasagawa sa parehong paraan.

Ang isang patuloy na pagbabago ng mga riles ay ginawa gamit ang mga lashes, na nakolekta sa loob ng track. Ang lining sa mga kasukasuan sa panahon ng pagpupulong ay naayos na may isang buong bilang ng mga bolts. Sa mga lugar na nakuryente o may pag-lock sa sarili, ang mga konektor ng puwit ay naka-install. Ang haba ng mga lashes ay nakuha sa mga curves ng 100 m, sa mga tuwid na linya hanggang sa 500 m o higit pa. Ang distansya sa pagitan ng mga lateral na gilid ng mga riles na nakahiga sa track at ang mga bagong inilagay na riles ay dapat na hindi bababa sa 0.5 m. Sa mga curves, upang maiwasan ang pahaba na paggalaw ng mga lashes kapag nagbabago, nag-aayos sila ng mga karera at break, ang mga halaga ng kung saan ay natutukoy sa pamamagitan ng pagkalkula.

Upang matukoy ang mga takbo at break, ang S ay kinuha pantay sa 0.5 m kasama ang kalahati ng lapad ng ulo ng bagong inilatag at pinalitan na mga riles

Ang mga lashes ay natahi sa mga kahoy na natutulog na may mga saklay, sa mga dulo ng mga ito, pati na rin sa mga lugar ng karera at mga pahinga, ang mga kahoy na hugis na pagsingit ay naayos.

Ang pagkakasunud-sunod ng pagsasagawa ng pangunahing gawain: pag-aalis ng paunang at panghuling mga kasukasuan, pagsali sa track, pagtatakda ng mga pag-aayos ng mga plato, paglilipat ng mga stitches ng papalit na mga riles sa mga dulo ng mga natutulog, pag-alis at paglilinis ng mga linings at crutches, pagtanggal ng mga kama ng mga natutulog, patong ang mga takip na ibabaw na may antiseptiko, pagtula ng mga linings, sa lash slider riles na inilatag, pagtahi sa mga riles, bolting joints, nakakadulas na mga natutulog sa puwit at pag-tampo sa kanila.

Una, ang rehas ng tren ay pinalitan sa isang thread (sa mga curves - sa labas), at pagkatapos ay ang pangalawa.

Ang lugar ng trabaho ay nabakuran sa mga signal ng paghinto.

Matapos ang isang tuloy-tuloy na pagbabago ng mga riles nang hindi pinapalitan ang mga linings sa panahon ng pag-fasten ng crutch, ang una o dalawang tren ay naipasa sa bilis na 25 km / h, sa susunod sa 50 km / h, at sa pagpapalit ng mga linings, ang kasunod na mga tren ay dumaan sa bilis na 25 km / h. Sa pamamagitan ng magkakahiwalay na pag-fasten, pinapayagan na makapasa sa mga tren sa bilis na hanggang 60 km / h na may mga naka-fasten na mga bolts ng terminal sa bawat ikatlong natutulog, hanggang sa 40 km / h sa bawat ikaapat at hanggang sa 25 km / h sa bawat ikalimang natutulog.

Ang mga butil ng puwit ay pinalitan kapag ang mga bitak o break ay nangyayari kapag hindi sila magkasya nang mahigpit sa mga riles bilang isang resulta ng pagsusuot. Para sa mas mahusay na pagdama ng pag-load mula sa lumiligid na stock ng pinagsamang, inirerekumenda na palitan ang parehong mga linings nang sabay.

Ang lugar ng trabaho ay nabakuran sa mga signal ng paghinto. Matapos alisin ang mga signal, ang mga tren ay ipinasa nang hindi binabawasan ang bilis. Ang gawain ay isinagawa ng dalawang track fitters sa ilalim ng gabay ng isang foreman. Matapos alisin ang parehong mga linings, suriin ang kondisyon ng mga dulo ng parehong riles. Natapos ang pagbabago ng mga linings, subaybayan ang mga fitters ng track at ang mga natutulog na pre-puwit.

Ang mga Bolts ay binago sa mga kaso ng pagkalagot, makabuluhang pagsusuot, o pinsala sa thread. Ang gawaing ito ay ginagawa ng isang track fitter.

Ang pagpapalit ng mga linings at crutches, bilang isang panuntunan, ay pinagsama sa muling pagtahi sa landas.

Ang mga bahagi ng polyethylene sa isang insulating joint na may enveloping o double-head na linings ay pinalitan ng buo sa pagtanggal ng parehong mga linings.

Ang gawain ay isinagawa ng dalawang track fitters. Ang mga gawa na ito ay nabakuran gamit ang mga hudyat sa paghinto, pinangangasiwaan ng foreman ng track.

Ang higit pang matibay na pandikit na mga coue na bolging na nakadikit ay ganap na pinalitan kapag ang kola na kumokonekta sa mga riles sa mga linings ay nawasak, kapag ang isang depekto ay nangyayari sa riles, o kapag ang insulating gasket sa puwang ay naubos. Para sa layuning ito, dapat magkaroon ng isang pandikit-bolt na magkasanib sa stock na haba ng kilometro para sa bawat 10 sa daan na may mga riles na karaniwang 12.5 m ang haba.

Ang isang solong pagbabago ng mga terminal at naka-embed na bolts, spring washers at terminal, pati na rin ang mga natutulog na kahoy sa isang tuluy-tuloy na track ay isinasagawa nang sabay-sabay hindi mas madalas kaysa sa pagkatapos ng 10 na natutulog sa isang temperatura ng tren na lumalagpas sa temperatura ng kanilang huling pag-aayos ng 15 ° C o higit pa.

Ang isang patuloy na pagbabago ng mga fastener ay isinasagawa kasabay ng pagbabago ng mga daang-bakal.

Ang isang solong pagbabago ng mga kahoy na natutulog ay isinagawa ng dalawang track fitters. Maaaring mayroong maraming mga tulad na mga grupo, ngunit dapat na matatagpuan ito upang hindi hihigit sa dalawang mga natutulog, na tumakbo nang hindi bababa sa anim na natutulog na magkahiwalay, ay sabay-sabay pinalitan sa isang link na 12.5 m ang haba.

Ang mga bagong natutulog ay dinadala sa mga lugar ng pagbabago. Suriin ang sukatan ng track at, kung kinakailangan, muling tumahi bago ang pagbabago. Isinasagawa ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: pinupuksa nila ang ballast mula sa kahon ng tulog hanggang sa isang lalim sa ilalim ng kama ng natutulog, ayusin ang isang exit mula sa kahon sa gilid, i-embroider ang natutulog, i-slide ito sa kahon ng natutulog at hilahin ito. Pagkatapos ay pinutol nila ang crust ng maruming ballast, kung mayroong isa, planuhin ang kama ng natutulog, i-drag ang isang bagong natutulog sa inihanda na lugar, tahiin ito, idiin ito at i-tap ito. Ang natutulog ay maaaring mahila lamang sa mga tulog na natutulog. Para sa mataas na kalidad na pag-tampe, inirerekumenda na gumawa ng isang solong pagbabago ng mga natutulog bago ituwid ang track. Ang lugar ng trabaho ay nabakuran gamit ang mga senyales ng senyas na "C".

Ang gawain sa isang solong pagbabago ng reinforced kongkretong natutulog ay manu-manong ginanap sa pamamagitan ng anim na track fitters sa ilalim ng gabay ng isang foreman. Ang mga natutulog ay dinadala ng tren o transportasyon sa kalsada na may mga cranes.

Ang mga gawa ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: alisin ang durog na bato hanggang sa nag-iisa ng mga natutulog mula sa parehong mga kahon at sa dulo ng mga natutulog; humina sa pamamagitan ng tatlo hanggang apat na lumiliko ang mga mani ng terminal (naka-embed kapag ang pag-fasten ng reinforced kongkreto) bolts sa apat na katabing natutulog; ang parehong mga sinulid ng riles ay nakasabit sa mga jacks kasama ang isang maaaring palitan ng tulog, isang metal sheet na 3.1 m ang haba at 0.25 m ang lapad ay dinala sa ilalim ng natutulog, ang natutulog ay ibinaba sa sheet; sa natutulog na pinalitan, i-unscrew ang naka-embed na bolts (mga tornilyo), alisin ang mga terminal; ang mga riles ng tren ay nakabitin muli, ang natutulog ay hinila gamit ang isang cable o lubid, na tinatakpan ito ng isang loop; napiling bato ay napili sa gitnang bahagi ng natutulog na kama hanggang sa lalim ng 5 cm; sa parehong sheet, ang isang bagong kurbatang ay nakuha sa lugar; babaan ang mga thread ng riles, ikabit ang natutulog sa mga riles; hilahin ang isang metal sheet, itumba ang natutulog sa layo na 1 m mula sa bawat riles; ayusin ang mga bolts sa mga katabing natutulog; pagpaplano at ramming durog na bato. Ang lugar ng trabaho ay nabakuran ng mga senyales ng senyas na "C". Kapag ginagamit ang self-propelled machine ShSM-1 sa isang riles ng tren, ang mga sumusunod na operasyon ay pinangangasiwaan: nakabitin ang mga thread ng tren, hinila ang isang naaalis na natutulog, na-load ito sa sarili nitong platform, na naghahatid ng isang bagong natutulog mula sa platform at kinaladkad ito.