Pangkalahatang mga probisyon ng pagsusuri ng system. Ang lahat ng mga pamamaraan sa itaas ay maaaring matagumpay na magamit sa pagsasanay. Gayunpaman, mayroong isang "ngunit". Kadalasan, ang paggamit ng iba't ibang mga pamamaraan ay humahantong sa direktang kabaligtaran na mga resulta, na humahantong sa pangangailangan na gumawa ng ilang magkakaibang mga desisyon sa pamamahala. Ano ang gagawin sa medyo karaniwang kaso na ito? Ang pinakamahusay na solusyon dito ay isang sistematikong diskarte.

Sinasabi ng isa sa mga pangunahing probisyon ng pagsusuri ng system na hindi nararapat na isaalang-alang ang isang bahagi nang hiwalay sa kabuuan. Nangangahulugan ito na ang paghahanap ng lokal o partikular na optima ay walang silbi, bukod pa rito, ang paghahanap para sa lokal na optima ay nakakapinsala, dahil hindi nito pinapayagan ang pagkamit ng pangwakas na layunin.

Ang isa pang tuntunin ng system analysis sa logistics ay batay sa pag-aakalang karamihan sa mga negatibong phenomena (mga pagkabigo sa supply, mababang kalidad ng serbisyo, hindi mapagkumpitensya ng mga produkto) ay bunga lamang (o pagpapakita) ng isa, o hindi bababa sa dalawang dahilan. Nangangahulugan ito na walang punto o kailangan upang labanan ang epekto na kailangan mong matuklasan ang dahilan at alisin ito. At dahil karaniwang may isa o dalawang dahilan, lubos nitong pinapasimple ang gawain sa pamamahala.

Nagbibigay-daan sa amin ang pagsusuri ng system na matukoy ang mga ugnayang sanhi-at-epekto na umiiral sa pagitan ng mga negatibong phenomena. Tatawagin natin itong mga negatibong phenomena na problema, at mauunawaan natin sa kanila ang lahat ng mga sitwasyon na nailalarawan sa pagkakaiba sa pagitan ng kinakailangan (nanais) at ang umiiral na resulta.

Ang pagsusuri ng system ay nakabatay, sa isang banda, sa malinaw at pare-parehong aplikasyon ng mahigpit na kinokontrol na mga lohikal na pamamaraan at, sa kabilang banda, sa paggamit ng gayong kapritsoso na kasangkapan bilang intuwisyon. Sama-sama, ito ay karaniwang tinutukoy bilang sentido komun.

Halimbawa 6.1. Bilang isang halimbawa ng aplikasyon ng pagsusuri ng system sa logistik, ang mga problema ng departamento ng ekstrang bahagi ng isang kumpanya na nag-specialize sa pagbebenta ng mga kotse ng Ford sa rehiyon ng West Siberian ay isinasaalang-alang. Ang mga problema na inilarawan ay medyo pangkaraniwan at bumagsak sa mga sumusunod:

• 1. Kakulangan ng kontrol sa pagpapatakbo sa estado ng mga stock sa bodega.
• 2. Kawalan ng kontrol sa mga padala.
• 3. Ang oras ng paghahatid para sa mga ekstrang bahagi ay lubos na nag-iiba (mula 5 araw hanggang 3 linggo).
• 4. Walang kontrol sa paggalaw ng mga stock sa transit.
• 5. Mataas na antas ng "patay" na mga stock (4-12 buwan na may lingguhang paghahatid).
• 6. Ang sistema para sa pagsasaayos ng mga relasyon sa supplier ay hindi pa nabuo.
• 7. Ang software ay hindi nakakatugon sa mga tunay na pangangailangan ng kumpanya.
• 8. Mababang antas ng serbisyo sa customer (ang ratio ng bilang ng mga order na nakumpleto nang buo at nasa oras sa kabuuang bilang ng mga order).
• 9. Ang pananaliksik sa merkado ng mga spare parts ay hindi isinasagawa.
• SA). Pagkalito sa nomenclature ng mga ekstrang bahagi (pagdoble ng ilang mga nomenclature item).
• 11. Walang pagsasaalang-alang ng seasonality kapag nagpaplano ng mga pagbili.
• 13. Walang sistema ng mga priyoridad sa pagtupad sa mga utos.
• 14. Disorder sa customer base.

Ang pag-aaral ng mga ugnayang sanhi-at-bunga sa pagitan ng mga inilarawang problema ay humantong sa diagram na ipinapakita sa Appendix 4.

Ang pagtatasa ng diagram ay nagpapahintulot sa amin na i-highlight ang pangunahing problema, sa aming kaso ito ay iyon Ang pamamahala ng daloy ng materyal ay binibigyan ng pangalawang kahalagahan, at lahat ng ito ay nangyayari laban sa background ng isang hindi sapat na saloobin sa serbisyo sa pangkalahatan at serbisyo ng warranty sa partikular.

Madaling maunawaan ang posisyon ng manager sa kasong ito, dahil ang karamihan sa kita ng kumpanya ay nagmumula sa pagbebenta ng mga kotse. Sa kasong ito, ang pagpapanatili ng serbisyo ay itinuturing lamang bilang isang hindi maiiwasang "dagdag". Ang diagram ay nagbibigay-daan sa iyo upang tumingin sa serbisyo mula sa ibang anggulo, lalo na mula sa posisyon ng isang mahusay na competitive na kalamangan. Sa katunayan, kung ang layunin ng isang kumpanya ay "kumita ng pera ngayon at sa hinaharap," kung gayon ang mahinang serbisyo sa customer ay maaaring maging backfire sa kumpanya.

Kapag natukoy na ang pangunahing problema, kailangang unahin ang mga aksyon upang maalis ang mga negatibong phenomena.

Ang diagram ay nagpapakita na ito ay kinakailangan upang mapabuti ang kalidad ng pamamahala ng daloy ng materyal sa tatlong mga lugar:

• 1) regulasyon ng mga relasyon sa supplier;
• 2) pag-unlad ng serbisyo ng logistik (pagtaas ng katayuan nito sa kumpanya);
• 3) pagganyak ng mga empleyado na kasangkot sa pakikipagtulungan sa mga kliyente at pagproseso ng mga order.

Ang pagsasaayos ng mga relasyon sa supplier ay kinabibilangan ng pagbabago sa kasunduan sa supply. Mayroon ding mga nakaka-curious na kaso kapag walang kasunduan sa supply tulad nito at ang nagtutulak na puwersa para sa lahat ng mga operasyon ay mga pag-uusap sa telepono. Naturally, sa kasong ito ang panganib ng pagkagambala sa mga supply ay tumataas nang maraming beses. Ang isang kasunduan sa suplay ay isang magkasanib na ideya ng mga abogado at logistician.

Ang pagbuo ng serbisyo ng logistik ng kumpanya, bilang panuntunan, ay bumaba sa disenyo ng isang sistema ng logistik. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa ilang mga paghihirap sa pag-recruit ng mga tauhan na may mga kinakailangang kwalipikasyon. Ang edukasyon sa logistik, lalo na sa paligid, ay hindi pa rin nabuo.

Gayunpaman, mayroon ding isang sitwasyon kung saan ang departamento ng logistik ay tila gumagana at ang mga karampatang tao ay nagtatrabaho dito, ngunit ang mababang katayuan ng pinuno ng departamento sa hierarchical na istraktura ng kumpanya ay hindi nagpapahintulot sa kanya na talagang maimpluwensyahan ang mga huling tagapagpahiwatig.

Tulad ng para sa mga motivational na kaganapan, nararapat na tandaan muli ang kanilang walang alinlangan na kahalagahan para sa kumpanya. Bukod dito, pinag-uusapan natin dito hindi lamang at hindi masyadong tungkol sa materyal na pagpapasigla (lahat ay malinaw doon), ngunit tungkol sa moral na pagpapasigla. Tulad ng alam mo, maraming mga halimbawa ng walang pag-iimbot na gawain ng mga tao sa ngalan ng isang ideya. Ibig sabihin, lahat ng ito ay tungkol sa ideya.

Sa prinsipyo, sa diskarteng ito, ang lahat ng iba pang mga nabanggit na problema ay tinanggal sa pamamagitan ng kanilang sarili. Ang tanging tanong na nananatiling bukas ay ang pangangailangan para sa pananaliksik sa merkado.

Tulad ng alam mo, ang pananaliksik sa merkado ay karaniwang isinasagawa ng mga namimili. Ito ay naging totoo para sa kumpanyang pinag-aralan. Ang tanging hadlang sa pananaliksik sa merkado ay ang nabanggit na kaguluhan sa base ng customer, ang pag-aalis nito ay matutulungan ng pagganyak sa mga empleyado.

SYSTEM ANALYSIS AT

MGA ISTRUKTURA NG PAMAMAHALA

LOGISTICS SYSTEMS

1. PANIMULA.

2. MGA PUNDAMENTAL NG SYSTEM ANALYSIS.

2.2. PAGHAHAMBING MGA KATANGIAN NG KLASIKO AT

SYSTEMIC APPROACHS TO SYSTEMS FORMATION. 6 na pahina

2.3. ISANG HALIMBAWA NG KLASIKAL AT SYSTEMIC NA PAGDARATING SA

ORGANISASYON NG DAloy ng MATERYAL.

3. MGA LOGISTICS SYSTEMS

3.1. MGA URI NG LOGISTICS SYSTEMS

3.2. ISTRUKTURA NG PAMAMAHALA

LOGISTICS SYSTEMS

4. PAGKUKULANG GAWAIN

5. MGA SANGGUNIAN

1. Panimula

Ang object ng pag-aaral ng disiplina na "Logistics" ay materyal at mga kaugnay na daloy ng impormasyon. Ang kaugnayan ng disiplina at ang lumalaking interes sa pag-aaral nito ay dahil sa mga potensyal na pagkakataon para sa pagtaas ng kahusayan ng paggana ng mga sistema ng pagsasagawa ng materyal, na binuksan sa pamamagitan ng paggamit ng isang diskarte sa logistik. Pinapayagan ka ng Logistics na makabuluhang bawasan ang agwat ng oras sa pagitan ng pagkuha ng mga hilaw na materyales at semi-tapos na mga produkto at ang paghahatid ng tapos na produkto sa mamimili, nag-aambag sa isang matalim na pagbawas sa mga imbentaryo ng materyal, pinapabilis ang proseso ng pagkuha ng impormasyon, at pagtaas ang antas ng serbisyo.

Ang pamamahala sa daloy ng materyal ay palaging isang mahalagang aspeto ng aktibidad sa ekonomiya. Gayunpaman, kamakailan lamang ay nakuha nito ang posisyon ng isa sa pinakamahalagang tungkulin ng buhay pang-ekonomiya. Ang pangunahing dahilan ay ang paglipat mula sa merkado ng nagbebenta tungo sa merkado ng mamimili, na nangangailangan ng flexible na tugon ng mga sistema ng produksyon at kalakalan sa mabilis na pagbabago ng mga priyoridad ng consumer.

Ang layunin ng gawaing kurso ay pag-aralan ang isa sa mga seksyon ng disiplina na "Pagsusuri ng system at mga istruktura ng pamamahala ng mga sistema ng logistik", pati na rin ang aplikasyon ng mga pamamaraan ng pag-optimize sa pamamahala ng mga daloy ng materyal ng sistema ng logistik, na ibinigay para sa kurso. trabaho.

2. Mga Batayan ng pagsusuri ng system.

Ang konsepto ng isang sistema ng logistik ay isa sa mga pangunahing konsepto ng logistik. Mayroong iba't ibang mga sistema na tinitiyak ang paggana ng mekanismo ng ekonomiya. Sa set na ito, kinakailangan na iisa ang mga sistema ng logistik para sa layunin ng kanilang synthesis, pagsusuri at pagpapabuti.

Ang konsepto ng isang sistema ng logistik ay partikular na may kaugnayan sa pangkalahatang konsepto ng sistema. Samakatuwid, magbibigay muna tayo ng kahulugan ng pangkalahatang konsepto ng isang sistema, at pagkatapos ay tukuyin kung aling mga sistema ang nabibilang sa klase ng logistik.

Ang encyclopedic dictionary ay nagbibigay ng sumusunod na kahulugan ng konseptong "system": "System (mula sa Greek - isang buo, binubuo ng mga bahagi; koneksyon) - isang hanay ng mga elemento na nasa mga relasyon at koneksyon sa bawat isa, na bumubuo ng isang tiyak na integridad, pagkakaisa .”

Ang kahulugan na ito ay mahusay na sumasalamin sa aming mga ideya tungkol sa mga system, ngunit hindi nito natutugunan ang mga layunin ng pagsusuri at synthesis ng mga sistema ng logistik. Upang mas tumpak na tukuyin ang konsepto ng "sistema", gagamitin namin ang sumusunod na pamamaraan.

Ilista natin ang mga katangian na dapat taglayin ng system. Pagkatapos, kung mapapatunayan na ang isang bagay ay may ganitong hanay ng mga katangian, maaari itong mapagtatalunan na ang bagay na ito ay isang sistema.

Mayroong apat na katangian na dapat taglayin ng isang bagay upang maituring na isang sistema.

· Ang unang ari-arian (integridad at dibisyon). Ang isang sistema ay isang mahalagang hanay ng mga elemento na nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Dapat tandaan na ang mga elemento ay umiiral lamang sa system. Sa labas ng system, ito ay mga bagay lamang na may potensyal na kakayahang bumuo ng isang sistema. Ang mga elemento ng system ay maaaring may iba't ibang kalidad, ngunit sa parehong oras ay magkatugma.

· Pangalawang ari-arian (koneksyon). May mga makabuluhang koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng system, na natural na tumutukoy sa mga integrative na katangian ng system na ito. Ang mga koneksyon ay maaaring maging totoo, impormasyon, direkta, kabaligtaran, atbp. Ang mga koneksyon sa pagitan ng mga elemento sa loob ng system ay dapat na mas malakas kaysa sa mga koneksyon ng mga indibidwal na elemento sa panlabas na kapaligiran, dahil kung hindi, ang sistema ay hindi maaaring umiral.

· Ang ikatlong ari-arian (organisasyon). Ang pagkakaroon ng mga salik na bumubuo ng system sa mga elemento ng system ay nagsasaad lamang ng posibilidad ng paglikha nito. Para lumitaw ang isang system, kinakailangan na bumuo ng mga nakaayos na koneksyon, ibig sabihin, isang tiyak na istraktura at organisasyon ng system.

· Ang ikaapat na ari-arian (integrative na katangian). Ang pagkakaroon ng mga integrative na katangian sa isang sistema, ibig sabihin, mga katangiang likas sa sistema sa kabuuan, ngunit hindi likas sa alinman sa mga elemento nito nang hiwalay.

Maraming mga halimbawa ng mga sistema ang maaaring ibigay. Kumuha tayo ng ordinaryong bolpen at tingnan kung mayroon itong apat na katangian ng isang sistema.

Una: ang panulat ay binubuo ng mga indibidwal na elemento - katawan, takip, pamalo, tagsibol, atbp.

Pangalawa: may mga koneksyon sa pagitan ng mga elemento - ang hawakan ay hindi nahuhulog, ito ay isang solong kabuuan.

Pangatlo: ang mga koneksyon ay iniutos sa isang tiyak na paraan. Ang lahat ng bahagi ng disassembled na hawakan ay maaaring itali kasama ng sinulid. Magkakaugnay din ang mga ito, ngunit ang mga koneksyon ay hindi iuutos at ang hawakan ay hindi magkakaroon ng mga katangiang kailangan natin.

Pang-apat: ang panulat ay may pinagsama-samang (kabuuang) mga katangian na wala sa mga elementong bumubuo nito ay maaaring gamitin nang kumportable: pagsulat, pagdadala.

Sa parehong paraan, mapapatunayan ng isa na ang mga bagay tulad ng isang kotse. isang grupo ng mag-aaral, isang pakyawan na bodega, isang hanay ng mga magkakaugnay na negosyo, isang tunay na libro at marami pang ibang pamilyar na bagay na nakapaligid sa atin ay mga sistema din.

Ang likas na katangian ng daloy ng materyal ay tulad na sa daan patungo sa pagkonsumo ay dumadaan ito sa mga link ng produksyon, bodega, at transportasyon. Ang iba't ibang kalahok sa proseso ng logistik ay nag-aayos at nagdidirekta sa daloy ng materyal.

Ang metodolohikal na batayan ng end-to-end na pamamahala ng daloy ng materyal ay isang diskarte sa sistema (system analysis), ang prinsipyo ng pagpapatupad na kung saan ay binibigyan ng unang lugar sa konsepto ng logistik.

Ang pagsusuri ng system ay isang direksyon sa pamamaraan ng kaalamang pang-agham, na batay sa pagsasaalang-alang ng mga bagay bilang mga sistema, na ginagawang posible na pag-aralan ang mahirap na obserbahan ang mga katangian at relasyon sa mga bagay.

Ang pagtatasa ng mga sistema ay nangangahulugan na ang bawat sistema ay isang pinagsama-samang kabuuan kahit na ito ay binubuo ng hiwalay, nakadiskonektang mga subsystem. Binibigyang-daan ka ng diskarte sa system na makita ang bagay na pinag-aaralan bilang isang complex ng magkakaugnay na mga subsystem na pinagsama ng isang karaniwang layunin, upang ipakita ang mga integrative na katangian nito, panloob at panlabas na koneksyon.

Ang paggana ng mga tunay na sistema ng logistik ay nailalarawan sa pagkakaroon ng mga kumplikadong koneksyon kapwa sa loob ng mga sistemang ito at sa kanilang mga relasyon sa kapaligiran. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang paggawa ng mga pribadong desisyon, nang hindi isinasaalang-alang ang mga pangkalahatang layunin ng pagpapatakbo ng system at ang mga kinakailangan na inilagay dito, ay maaaring maging hindi sapat at posibleng mali.

Bilang halimbawa, tingnan natin muli ang flow diagram ng granulated sugar mula sa manufacturing plant hanggang sa mga tindahan (Fig. 1). Ipagpalagay natin na ang pamamahala ng planta, nang walang koordinasyon sa mga antas ng pakyawan at tingi, ay nagpasya na magpakilala ng makapangyarihang kagamitan para sa pag-iimpake ng butil na asukal sa mga bag ng papel. Ang tanong ay lumitaw: paano ang buong sistema ng pamamahagi ng kalakal, na inangkop sa transportasyon, pag-iimbak at pagsasagawa ng iba pang mga teknolohikal na operasyon na may butil na asukal na nakaimpake sa mga bag, ay malalaman ang pagbabagong ito? Posibleng magkaroon ng aberya sa operasyon nito.

Alinsunod sa mga kinakailangan ng diskarte sa system, ang desisyon sa packaging ng granulated sugar sa planta ng pagmamanupaktura ay dapat gawin na may kaugnayan sa isa't isa sa iba pang mga desisyon, ang karaniwang layunin kung saan ay i-optimize ang kabuuang daloy ng materyal.

Ang pagsusuri ng mga sistema ay hindi umiiral bilang isang mahigpit na konseptong metodolohikal. Ito ay isang uri ng hanay ng mga prinsipyong nagbibigay-malay, ang pagsunod nito ay nagbibigay-daan sa partikular na pananaliksik na nakatuon sa isang tiyak na paraan.

Kapag bumubuo ng mga sistema ng logistik, ang mga sumusunod na prinsipyo ng isang diskarte sa system ay dapat isaalang-alang:

· ang prinsipyo ng pare-parehong pag-unlad sa mga yugto ng paglikha ng isang sistema. Ang pagsunod sa prinsipyong ito ay nangangahulugan na ang sistema ay dapat munang pag-aralan sa macro level, ibig sabihin, may kaugnayan sa kapaligiran, at pagkatapos ay sa micro level, ibig sabihin, sa loob ng istraktura nito;

· ang prinsipyo ng pag-uugnay ng impormasyon, pagiging maaasahan, mapagkukunan at iba pang mga katangian ng mga idinisenyong sistema;

· ang prinsipyo ng kawalan ng mga salungatan sa pagitan ng mga layunin ng mga indibidwal na subsystem at ang mga layunin ng buong sistema.

2.2. MGA PAGHAHAMBING KATANGIAN NG KLASIKKAL AT SYSTEMIC NA PAGDARATING SA PAGBUO NG MGA SISTEMA.

Ang kakanyahan ng diskarte sa mga sistema ay malinaw na ipinakita kung ihahambing sa klasikal na induktibong diskarte sa pagbuo ng mga system.

Ang klasikal na diskarte ay nangangahulugan ng paglipat mula sa partikular sa pangkalahatan (induction). Ang pagbuo ng isang sistema, sa klasikal na diskarte sa prosesong ito, ay nangyayari sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga bahagi nito. binuo nang hiwalay.

Sa unang yugto, ang mga layunin ng paggana ng mga indibidwal na subsystem ay natutukoy, pagkatapos, sa pangalawang yugto, ang impormasyon na kinakailangan para sa pagbuo ng mga indibidwal na subsystem ay nasuri. At sa wakas, sa ikatlong yugto, nabuo ang mga subsystem, na magkakasamang bumubuo ng isang maisasagawang sistema.

Hindi tulad ng mga klasikal na sistema ng diskarte, ito ay nagsasangkot ng pare-parehong paglipat mula sa pangkalahatan tungo sa partikular, kapag ang pagsasaalang-alang ay nakabatay sa pinakahuling layunin kung saan ang sistema ay gagawin.

Kasama rin sa pagkakasunud-sunod ng pagbuo ng system sa isang diskarte sa system ang ilang yugto.

Unang yugto. Ang mga layunin ng sistema ay tinutukoy at nabuo.

Pangalawang yugto. Batay sa isang pagsusuri ng layunin ng pagpapatakbo ng system at ang mga limitasyon ng panlabas na kapaligiran, ang mga kinakailangan na dapat matugunan ng system ay tinutukoy.

Ikatlong yugto. Batay sa mga kinakailangang ito, humigit-kumulang, ang ilang mga subsystem ay nabuo.

Ikaapat na yugto. Ang pinakamahirap na yugto ng synthesis ng system:

pagsusuri ng iba't ibang mga opsyon at pagpili ng mga subsystem, pag-aayos ng mga ito sa isang solong sistema. Sa kasong ito, ginagamit ang pamantayan sa pagpili. Sa logistik, ang isa sa mga pangunahing pamamaraan para sa synthesizing system ay ang pagmomodelo.

2.3. ISANG HALIMBAWA NG KLASIKAL AT SYSTEMIC NA PAGDARATING SA ORGANISASYON NG MATERYAL NA DAloy

Ipapakita namin ang iba't ibang mga diskarte sa pag-aayos ng daloy ng materyal gamit ang halimbawa ng pagbibigay ng mga tindahan ng mga pamilihan mula sa mga pakyawan na bodega. Mga kalahok sa prosesong ito: isang pakyawan na bodega, isang negosyong pang-transportasyon at isang network ng mga tindahang may serbisyong pagkain.

Isaalang-alang natin ang dalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng daloy ng materyal, na sa panimula ay naiiba sa bawat isa. Ang unang opsyon ay tradisyonal na tinatawag na "pickup", ang pangalawa ay "sentralisadong paghahatid".

Ang Opsyon 1 (pickup) ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok:

· Walang iisang katawan na tumitiyak sa pinakamainam na paggamit ng transportasyon. Ang mga tindahan ay independiyenteng nakikipag-usap sa mga organisasyon ng transportasyon at, nang makatanggap ng kotse, pumunta sa base upang kunin ang mga kalakal kung kinakailangan;

· sa mga base warehouse, sa transportasyon at sa mga tindahan, ginagamit ang makasaysayang itinatag na mga teknolohikal na proseso ng paghawak ng kargamento, na hindi magkakaugnay sa bawat isa. Ang ilang koordinasyon ay nagaganap lamang sa mga lugar kung saan inililipat ang kargamento;

· hindi ang pakyawan na bodega o ang mga tindahan ay nagpapataw ng mahigpit na mga kinakailangan sa mga uri ng transportasyon na ginagamit ang pangunahing bagay ay ang transportasyon ng mga kalakal;

· hindi na kailangang gumamit ng mahigpit na tinukoy na mga uri ng mga lalagyan;

· posible na sa isang bilang ng mga tindahan ay hindi nalikha ang mga kondisyon para sa walang hadlang na pag-access ng transportasyon, mabilis na pagbaba ng karga at pagtanggap ng mga kalakal.

Ang isang pagsusuri sa mga tampok na katangian ng "pickup" ay nagpapakita na ang mga kalahok sa proseso ng logistik ay walang iisang layunin - ang nakapangangatwiran na organisasyon ng kabuuang daloy ng materyal. Ang bawat isa sa mga kalahok ay nag-aayos ng daloy ng materyal sa loob lamang ng lugar ng direktang aktibidad nito.

Malinaw na dito mayroong isang klasikal na paraan ng pagbuo ng isang sistema na nagsisiguro sa pagpasa ng kabuuang daloy ng materyal. Sa katunayan, nakikita natin dito ang tatlong independiyenteng nabuong mga subsystem:

· isang subsystem na nagsisiguro sa pagpasa ng daloy ng materyal sa mga bodega ng wholesale base:

· isang subsystem na nagsisiguro sa pagproseso nito sa transportasyon;

· isang subsystem na nagsisiguro sa pagpoproseso nito sa mga tindahan.

Ang mga subsystem na ito ay magkakaugnay sa isang malaking lawak sa mekanikal na paraan. Sa kabila nito, sa pangkalahatan ay bumubuo sila ng isang gumaganang sistema na nagsisiguro sa pagpasa ng kabuuang daloy ng materyal sa buong kadena:

pakyawan base --- transportasyon --- mga tindahan.

Ang Opsyon 2 (sentralisadong paghahatid) ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok:

· Ang mga kalahok sa proseso ng logistik ay lumikha ng isang solong katawan na ang layunin ay i-optimize ang kabuuang daloy ng materyal. Halimbawa, sa unyon ng mga mamimili, upang ayusin ang sentralisadong paghahatid, nilikha ang isang nagtatrabaho na grupo, na kinabibilangan ng mga direktor ng transportasyon ng motor, pakyawan at tingian na mga negosyo. Ang pamumuno ng organisasyon ng grupong nagtatrabaho ay ipinagkatiwala sa representante na tagapangulo ng lupon ng unyon ng consumer;

· Ang makasaysayang itinatag na mga teknolohikal na proseso sa mga negosyo na nakikilahok sa proseso ng logistik ay nababagay alinsunod sa mga kinakailangan ng pinakamainam na organisasyon ng kabuuang daloy ng materyal;

· Ang mga scheme para sa paghahatid ng mga kalakal sa mga tindahan ay binuo, ang mga makatwirang laki ng mga lote ng paghahatid at ang dalas ng paghahatid ay tinutukoy;

· Ang pinakamainam na ruta at iskedyul para sa paghahatid ng mga kalakal sa mga tindahan ay binuo;

· isang fleet ng mga dalubhasang sasakyan ay nilikha, at ang ilang iba pang mga hakbang ay isinasagawa upang i-optimize ang kabuuang daloy ng materyal.

Ang isang pagsusuri ng mga tampok na katangian ng pangalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng daloy ng materyal ay nagpapakita na para sa sentralisadong paghahatid ng mga kalakal, ang mga kalahok sa proseso ng logistik ay binibigyan ng karaniwang layunin ng pagbuo ng isang sistema ng logistik na nagsisiguro sa nakapangangatwiran na organisasyon ng kabuuang daloy ng materyal. Pinag-aaralan ang mga kinakailangan na dapat nitong matugunan. Ang mga pagpipilian para sa organisasyon nito ay nabuo, kung saan ang pinakamahusay ay pinili ayon sa mga espesyal na pamantayan. Kaya, ang pangalawang pagpipilian ay isang halimbawa ng isang sistematikong diskarte sa pagbuo ng isang sistema ng logistik na nagsisiguro sa pagpasa ng kabuuang daloy ng materyal kasama ang kadena:

tindahan --- pakyawan bodega --- transportasyon

Nang hindi isinasaalang-alang ang patunay, tandaan namin na ang pangalawang opsyon para sa pag-aayos ng daloy ng materyal, ibig sabihin, isang sistematikong diskarte sa supply ng mga kalakal sa isang retail na network ng kalakalan, ay nagbibigay-daan:

· pataasin ang antas ng paggamit ng materyal at teknikal na base, kabilang ang transportasyon, bodega at retail space;

· i-optimize ang imbentaryo para sa lahat ng kalahok sa proseso ng logistik;

· pagbutihin ang kalidad at antas ng mga serbisyo ng logistik;

· I-optimize ang mga laki ng batch ng produkto.

3. LOGISTICS SYSTEM

Ang paggalaw ng mga daloy ng materyal ay isinasagawa ng mga kwalipikadong tauhan gamit ang iba't ibang kagamitan: mga sasakyan, mga kagamitan sa paglo-load at pagbabawas, atbp. Iba't ibang mga gusali at istruktura ang kasangkot sa proseso ng logistik, ang pag-unlad ng proseso ay makabuluhang nakasalalay sa antas ng paghahanda para sa ito, ang mga gumagalaw na kalakal mismo at pana-panahong naipon sa mga stock . Ang kabuuan ng mga produktibong pwersa na nagtitiyak sa pagpasa ng mga kalakal, mas mabuti o mas masahol pa, ay palaging organisado. Sa esensya, kung may mga materyal na daloy, palaging mayroong ilang uri ng materyal na pagsasagawa ng sistema. Ayon sa kaugalian, ang mga sistemang ito ay hindi partikular na idinisenyo, ngunit lumitaw bilang isang resulta ng aktibidad ng mga indibidwal na elemento.

Logistics poses at solves ang problema ng pagdidisenyo ng maayos, coordinated material-conducting (logistics) system, na may ibinigay na mga parameter ng output materyal daloy. Ang mga sistemang ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng koordinasyon ng mga produktibong pwersa na kasama sa mga ito upang pamahalaan ang end-to-end na mga daloy ng materyal.

Ilarawan natin ang mga katangian ng mga sistema ng logistik sa mga tuntunin ng bawat isa sa apat na katangiang likas sa anumang sistema at tinalakay sa nakaraang seksyon.

Ang unang pag-aari (integridad at divisibility) - ang sistema ay isang mahalagang koleksyon ng mga elemento na nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Ang agnas ng mga sistema ng logistik sa mga elemento ay maaaring isagawa sa iba't ibang paraan. Sa antas ng macro, kapag ang daloy ng materyal ay dumaan mula sa isang negosyo patungo sa isa pa, ang mga negosyong ito mismo, pati na rin ang transportasyon na nagkokonekta sa kanila, ay maaaring ituring bilang mga elemento.

Sa micro level, ang logistics system ay maaaring ipakita sa anyo ng mga sumusunod na pangunahing subsystem*:

Ang PURCHASE ay isang subsystem na nagsisiguro sa daloy ng materyal sa sistema ng logistik.

PAGPAPLANO AT PAMAMAHALA SA PRODUKSIYON -

ang subsystem na ito ay tumatanggap ng materyal na daloy mula sa procurement subsystem at pinamamahalaan ito sa proseso ng pagsasagawa ng iba't ibang teknolohikal na operasyon na nagbabago sa paksa ng paggawa sa isang produkto ng paggawa.

Ang SALES ay isang subsystem na nagsisiguro sa pagtatapon ng daloy ng materyal mula sa sistema ng logistik.

*Sa mas malapit na pagsusuri, bawat isa sa mga sumusunod na sub-

ang mga sistema mismo ay nagbubukas sa isang kumplikadong sistema.

Tulad ng nakikita natin, ang mga elemento ng mga sistema ng logistik ay may iba't ibang kalidad, ngunit sa parehong oras ay magkatugma. Ang pagiging tugma ay sinisiguro ng pagkakaisa ng layunin kung saan ang paggana ng mga sistema ng logistik ay napapailalim.

Ang pangalawang pag-aari (koneksyon): may mga makabuluhang koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng sistema ng logistik, na natural na tinutukoy ang mga integrative na katangian. Sa mga sistema ng macrologistics, ang batayan ng koneksyon sa pagitan ng mga elemento ay ang kontrata. Sa mga sistema ng micrologistics, ang mga elemento ay konektado sa pamamagitan ng mga relasyon sa intra-produksyon.

Ang ikatlong pag-aari (organisasyon): ang mga koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng sistema ng logistik ay iniutos sa isang tiyak na paraan, iyon ay, ang sistema ng logistik ay may isang organisasyon.

Pang-apat na ari-arian (integrative na katangian): ang logistics system ay may integrative na katangian na hindi katangian ng alinman sa mga elemento nang hiwalay. Ito ang kakayahang maghatid ng tamang produkto, sa tamang oras, sa tamang lugar, ng kinakailangang kalidad, sa minimal na gastos, pati na rin ang kakayahang umangkop sa pagbabago ng mga kondisyon sa kapaligiran (mga pagbabago sa demand para sa mga kalakal o serbisyo, hindi inaasahang kabiguan ng mga teknikal na kagamitan, atbp.) .

Ang mga integrative na katangian ng sistema ng logistik ay nagbibigay-daan sa pagbili ng mga materyales, ipasa ang mga ito sa mga pasilidad ng produksyon nito at ilabas ang mga ito sa panlabas na kapaligiran, habang nakakamit ang mga paunang natukoy na layunin.

Ang isang sistema ng logistik na maaaring tumugon sa umuusbong na pangangailangan sa pamamagitan ng mabilis na paghahatid ng tamang produkto ay maihahambing sa isang buhay na organismo. Ang mga kalamnan ng organismo na ito ay nakakataas at mga kagamitan sa transportasyon, ang central nervous system ay isang network ng mga computer sa mga lugar ng trabaho ng mga kalahok sa proseso ng logistik, na nakaayos sa isang solong sistema ng impormasyon. Sa laki, ang organismo na ito ay maaaring sakupin ang teritoryo ng isang pabrika o sentro ng pamamahagi, o maaari itong masakop ang isang rehiyon o lumampas sa mga hangganan ng estado Ito ay may kakayahang umangkop, umangkop sa mga kaguluhan sa panlabas na kapaligiran, at tumugon dito sa kapareho ng bilis ng mga pangyayari.

Ang pangkalahatang tinatanggap na kahulugan ng isang sistema ng logistik ay:

Ang logistics system ay isang adaptive feedback system na gumaganap ng ilang partikular na function ng logistik. Bilang isang patakaran, ito ay binubuo ng ilang mga subsystem at nakabuo ng mga koneksyon sa panlabas na kapaligiran. Ang isang pang-industriya na negosyo, isang teritoryal na production complex, isang trading enterprise, atbp. ay maaaring ituring bilang isang logistics system. Ang layunin ng isang logistics system ay ang paghahatid ng mga kalakal at produkto sa isang partikular na lugar, sa kinakailangang dami at assortment, sa maximum na posibleng lawak, na inihanda para sa pang-industriya o personal na pagkonsumo sa isang partikular na antas ng gastos.

Ang mga hangganan ng sistema ng logistik ay tinutukoy ng siklo ng sirkulasyon ng mga paraan ng produksyon. Una, binili ang mga paraan ng produksyon. Sila, sa anyo ng isang daloy ng materyal, ay pumasok sa sistema ng logistik, ay iniimbak, pinoproseso, iniimbak muli at pagkatapos ay iniiwan ang sistema ng logistik para sa pagkonsumo kapalit ng mga mapagkukunang pinansyal na pumapasok sa sistema ng logistik.

3.1. MGA URI NG LOGISTICS SYSTEMS

Ang mga sistema ng logistik ay nahahati sa macro- at micrologistics.

Ang isang macrologistics system ay isang malaking sistema ng pamamahala ng daloy ng materyal, na sumasaklaw sa mga negosyo at mga organisasyong pang-industriya, tagapamagitan, mga organisasyon ng kalakalan at transportasyon ng iba't ibang mga departamento na matatagpuan sa iba't ibang mga rehiyon ng bansa o sa iba't ibang mga bansa. Ang macrologistic system ay kumakatawan sa isang tiyak na imprastraktura ng ekonomiya ng isang rehiyon, bansa o grupo ng mga bansa.

Kapag bumubuo ng isang macro-logistics system na sumasaklaw sa iba't ibang mga bansa, kinakailangan upang malampasan ang mga paghihirap na nauugnay sa mga ligal at pang-ekonomiyang tampok ng internasyonal na relasyon sa ekonomiya, hindi pantay na mga kondisyon para sa supply ng mga kalakal, mga pagkakaiba sa batas sa transportasyon ng mga bansa, pati na rin ang isang bilang. ng iba pang mga hadlang.

Ang pagbuo ng mga macro-logistics system sa mga programa sa interstate ay nangangailangan ng paglikha ng isang espasyong pang-ekonomiya, isang solong merkado na walang panloob na mga hangganan, mga hadlang sa kaugalian sa transportasyon ng mga kalakal, kapital, impormasyon, at mga mapagkukunan ng paggawa.

Ang mga sistema ng Micrologistics ay mga subsystem, mga bahagi ng istruktura ng mga sistema ng macrologistics. Kabilang dito ang iba't ibang mga negosyo sa pagmamanupaktura at pangangalakal, mga kumplikadong produksyon ng teritoryo. Ang mga micrologistics system ay isang klase ng intra-production logistics system, na kinabibilangan ng mga unit ng produksyon na nauugnay sa teknolohiya na pinagsama ng iisang imprastraktura.

Sa loob ng balangkas ng macrologistics, ang mga koneksyon sa pagitan ng mga indibidwal na micrologistics system ay itinatag batay sa ugnayan ng kalakal-pera. Ang mga subsystem ay gumagana din sa loob ng micrologistics system. Gayunpaman, ang batayan ng kanilang pakikipag-ugnayan ay hindi kalakal. Ang mga ito ay hiwalay na mga dibisyon sa loob ng isang kumpanya, asosasyon, o iba pang sistemang pang-ekonomiya, na nagtatrabaho patungo sa iisang resulta ng ekonomiya.

Sa antas ng macrologistics, mayroong tatlong uri ng mga sistema ng logistik.

Logistics system na may direktang koneksyon. Sa mga sistema ng logistik na ito, ang daloy ng materyal ay direktang dumadaan mula sa tagagawa ng produkto patungo sa mamimili nito, na lumalampas sa mga tagapamagitan.

Layered logistics system. Sa ganitong mga sistema, mayroong hindi bababa sa isang tagapamagitan sa landas ng daloy ng materyal.

Mga nababaluktot na sistema ng logistik. Dito, ang paggalaw ng daloy ng materyal mula sa tagagawa ng isang produkto patungo sa mamimili nito ay maaaring isagawa nang direkta o sa pamamagitan ng mga tagapamagitan.

3.2. LOGISTICS MANAGEMENT STRUCTURES

Ang layunin ng mga sistema ng logistik, tulad ng nalalaman, ay end-to-end na daloy ng materyal, gayunpaman, sa ilang mga lugar ang pamamahala nito ay may ilang mga partikular na detalye. Alinsunod sa pagtitiyak na ito, limang functional na lugar ng logistik ang ginaganap, na namamahala naman sa iba't ibang sistema ng logistik. Kasama sa pamamahala ng system ang mga sumusunod na istruktura: pagbili, produksyon, pamamahagi, transportasyon at impormasyon. Sa seksyong ito ipahiwatig namin ang mga detalye ng bawat istraktura at ang lugar nito sa pangkalahatang sistema ng logistik.

1. Sa proseso ng pagbibigay sa negosyo ng mga hilaw na materyales at materyales, ang mga problema sa pagbili ng logistik ay nalutas. Sa yugtong ito, pinag-aaralan at pinipili ang mga supplier, tinatapos ang mga kontrata at sinusubaybayan ang kanilang pagpapatupad, at ginagawa ang mga hakbang sa kaso ng paglabag sa mga kondisyon ng paghahatid. Ang anumang negosyo sa pagmamanupaktura ay may serbisyo na gumaganap ng mga nakalistang function. Ang diskarte sa logistik sa pamamahala ng mga daloy ng materyal ay nangangailangan na ang mga aktibidad ng serbisyong ito, na nauugnay sa pagbuo ng mga parameter ng end-to-end na daloy ng materyal, ay hindi dapat ihiwalay, ngunit maging subordinate sa diskarte ng pamamahala ng end-to-end na materyal. daloy. Kasabay nito, ang mga problema na nalutas sa proseso ng pagdadala ng daloy ng materyal mula sa mga bodega ng mga natapos na produkto ng supplier sa mga workshop ng negosyo ng consumer ay may ilang mga partikular na detalye. Sa pagsasagawa, ang mga hangganan ng mga aktibidad na bumubuo sa pangunahing nilalaman ng pagbili ng logistik ay tinutukoy ng mga tuntunin ng kontrata sa mga supplier at ang komposisyon ng mga pag-andar ng serbisyo ng supply sa loob ng negosyo.

2. Sa proseso ng pamamahala ng daloy ng materyal sa loob ng isang negosyo na lumilikha ng mga materyal na kalakal o nagbibigay ng mga materyal na serbisyo, ang mga problema sa logistik ng produksyon ay pangunahing nalutas. Ang pagtitiyak ng istraktura ng pamamahala na ito ay ang pangunahing dami ng trabaho sa pagsasagawa ng daloy ay isinasagawa sa loob ng teritoryo ng isang negosyo. Ang mga kalahok sa proseso ng logistik, bilang panuntunan, ay hindi pumasok sa mga relasyon sa kalakal-pera. Ang daloy ay hindi nangyayari bilang isang resulta ng mga natapos na kontrata, ngunit bilang isang resulta ng mga desisyon na ginawa ng sistema ng pamamahala ng negosyo.

Ang saklaw ng logistik ng produksyon ay malapit na nauugnay sa mga lugar ng pagkuha ng mga materyales at pamamahagi ng mga natapos na produkto. Gayunpaman, ang pangunahing hanay ng mga gawain sa lugar na ito ay ang pamamahala ng mga daloy ng materyal sa proseso ng produksyon.

3. Kapag namamahala sa mga daloy ng materyal sa proseso ng pagbebenta ng mga natapos na produkto, ang mga problema ng logistik sa pamamahagi ay malulutas. Ito ay isang malawak na hanay ng mga problema na nalutas ng parehong mga negosyo sa pagmamanupaktura at mga negosyo na nakikibahagi sa mga aktibidad sa kalakalan at tagapamagitan. Ang mga istruktura ng gobyerno ay may kaugnayan sa paglutas ng mga problemang ito, dahil ang estado ng ekonomiya ng rehiyon ay lubos na nakasalalay sa organisasyon ng pamamahagi. Halimbawa, kung ang organisasyon ng sistema ng pamamahagi ng pagkain sa rehiyon ay hindi kasiya-siya, ang posisyon ng mga lokal na awtoridad ay magiging hindi matatag.

Ang pagpapatupad ng function ng pamamahagi sa isang kumpanya ng pagmamanupaktura ay tinatawag na pagbebenta ng produkto. Ang daloy ng materyal ay nasa saklaw ng pansin ng istraktura ng pamamahala na ito habang nasa mga tindahan ng produksyon. Nangangahulugan ito na ang mga isyu sa mga lalagyan at packaging, ang laki ng batch na gagawin at ang oras kung kailan dapat gawin ang batch na ito, pati na rin ang maraming iba pang mga isyu na mahalaga sa proseso ng pagbebenta, ay nagsisimulang malutas sa mga naunang yugto ng daloy ng materyal. pamamahala.

4. Kapag pinamamahalaan ang mga daloy ng materyal sa mga lugar ng transportasyon, ang mga partikular na problema ng logistik sa transportasyon ay malulutas. Ang kabuuang dami ng gawaing transportasyon na isinagawa sa proseso ng pagdadala ng daloy ng materyal mula sa pangunahing pinagmumulan ng mga hilaw na materyales hanggang sa huling mamimili ay maaaring nahahati sa dalawang malalaking grupo (humigit-kumulang pantay):

· gawaing isinagawa sa pamamagitan ng transportasyon na pagmamay-ari ng mga espesyal na organisasyon ng transportasyon (pampublikong sasakyan);

· gawaing isinagawa ng sariling transportasyon ng lahat ng iba pang (hindi transportasyon) na mga negosyo.

Tulad ng iba pang mga functional na lugar ng logistik, ang transport logistics ay walang malinaw na tinukoy na mga hangganan. Ginagamit ang mga pamamaraan ng logistik ng transportasyon kapag nag-aayos ng anumang transportasyon. Gayunpaman, ang priority object ng pag-aaral at pamamahala sa seksyong ito ay ang daloy ng materyal na nagaganap sa proseso ng transportasyon sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan.

5. Logistics ng impormasyon. Ang mga resulta ng paggalaw ng mga daloy ng materyal ay direktang nauugnay sa katwiran ng pag-aayos ng paggalaw ng mga daloy ng impormasyon. Sa nakalipas na mga dekada, ito ay ang kakayahang epektibong pamahalaan ang makapangyarihang mga daloy ng impormasyon na naging posible upang maipakita at malutas ang problema ng end-to-end na pamamahala ng mga daloy ng materyal. Ang mataas na kahalagahan ng bahagi ng impormasyon sa mga proseso ng logistik ay naging dahilan para sa paglalaan ng isang espesyal na seksyon ng logistik - logistik ng impormasyon. Ang layunin ng pananaliksik dito ay mga sistema ng impormasyon na nagbibigay ng pamamahala ng mga daloy ng materyal, ang teknolohiyang microprocessor na ginamit, mga teknolohiya ng impormasyon at iba pang mga isyu na may kaugnayan sa organisasyon ng mga daloy ng impormasyon (na nauugnay sa mga daloy ng materyal).

Ang logistik ng impormasyon ay malapit na nauugnay sa iba pang mga istruktura ng mga sistema ng logistik. Sinusuri ng seksyong ito ang organisasyon ng mga daloy ng impormasyon sa loob ng negosyo, pati na rin ang pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng iba't ibang mga kalahok sa mga proseso ng logistik na matatagpuan sa malaking distansya mula sa bawat isa (halimbawa, gamit ang mga komunikasyon sa satellite).

4. PAGKUKULANG GAWAIN.

Ang kumpanya ay gumagawa ng tatlong uri ng mga produkto gamit ang tatlong uri ng mga mapagkukunan.

Mga mapagkukunan	Yunit.	Mga uri ng produkto				Araw-araw
		P1	P2		P3
1.Materyales	d.e.	4	3		5	1800
2 Paggawa	tao-araw	3	5		6	2100
3. Kagamitan	st.-oras	1	6		5	2400
Presyo ng isang piraso mga produkto	d.e.	30	40		70
Gastos ng unit mga produkto	d.e.	21	30		56

1. Tukuyin ang input at output flow at bumuo ng logistics production system.

2. Lumikha ng mga mathematical na modelo ng mga proseso ng produksyon at maghanap ng mga pinakamainam na daloy na nagpapalaki sa dami ng produksyon sa mga tuntunin ng halaga (objective function L1).

3. Magsagawa ng economic analysis ng pinakamainam na proseso gamit ang pinakabagong simplex table.

4. Hanapin ang kondisyon para sa katatagan ng istraktura ng pinakamainam na solusyon na may paggalang sa mga pagbabago sa: a) mga daloy ng input ng mapagkukunan, b) mga coefficient ng layunin ng function na Cj.

5. Tukuyin ang pinakamainam na daloy ng produkto na nagpapaliit sa mga gastos sa produksyon sa ilalim ng karagdagang kondisyon ng output ng produkto na hindi bababa sa 45% ng maximum na posible (L1 max).

1. Gumagamit ang negosyo ng tatlong uri ng mga mapagkukunan: mga materyales, paggawa at kagamitan (mga input stream) at maaaring makagawa ng tatlong uri ng produkto (mga papalabas na batis). (Fig.1)

Fig. 1 Istraktura ng sistema ng logistik ng produksyon.

2. Ang mathematical model ng proseso ng produksyon para sa kundisyong ito ay ang mga sumusunod:

L1 (x)max = 30 x1+ 40 x2 + 70 x3.

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 + x4 = 1800 ;

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 + x5 = 2100 ;

x1+ 6 x2 + 5 x3 + x6 = 2400 .

x4, x5, x6 - ay ang mga labi ng kaukulang mga mapagkukunan na nagmumula sa proseso ng produksyon.

Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan na gumamit ng simplex table method, na makakatulong sa amin sa paghahanap ng pinakamainam na solusyon.

Unang sanggunian na solusyon:

x1= x2= x3 =0; x4= 1800 units, x5= 2100 person days, x6= 2400 machine hours.

Pang-ekonomiyang kahulugan: ang negosyo ay hindi gumagawa ng anumang bagay;

Ang paghahanap ng pinakamainam na solusyon sa problema ay ipinakita sa Talahanayan 1.

Talahanayan 1

	B	0	30	40	70	0	0	0	Ø
		b	X1	X2	X3	X4	X5	X6
0	x4	1800	4	3	5	1	0	0	1800/5==360
0	x5	2100	3	5	6	0	1	0	2100/6==350
0	x6	2400	1	6	5	0	0	1	2400/5==480
0	x4	50	1.5	-1.17	0	1	-0.833	0
70	x3	350	0.5	0.833	1	0	0.166	0
0	x6	650	-1.5	1.83	0	0	-0.833	1

Sa huling talahanayan ng simplex lahat k>0, na nangangahulugan na ang solusyon na ito ay pinakamainam. Ang sagot ng modelo ng matematika para sa paglutas ng problemang ito ay ang mga sumusunod:

X1=0, X2=0, X3= 350, X4=50, X5=0, X6=650

Ang pang-ekonomiyang kahulugan ng paglutas ng problema ay ang mga sumusunod:

· Dahil X1=0, X2=0 , nangangahulugan ito na ang kumpanya ay hindi gumagawa ng ganitong uri ng produkto, ngunit ang kumpanya ay gumagawa ng produkto PNo 3 sa halagang 350 piraso. ( X3=350 na mga PC.);

· X5=0 - walang natitirang mapagkukunan ng paggawa, kaya kakaunti ang mapagkukunang ito;

· X4=50 - natitira sa unang mapagkukunan P1 katumbas ng CU 50;

· balanse ng ikatlong mapagkukunan P3 ay 650 makina/oras ( X6=650), ibig sabihin, ang kagamitan ay hindi ganap na ginagamit.

Sa programang ito ng produksyon, ang negosyo ay makakatanggap ng sumusunod na kita mula sa pagbebenta ng mga produkto nito:

30*0+ 40*0 + 70*350 = CU 24,500

Batay sa teorya ng duality, alam natin na kung ang isang linear programming problem (LPP) ay may pinakamainam na solusyon, kung gayon ang dual problem ay mayroon ding pinakamainam na solusyon, kung saan ang mga halaga ng layunin ay gumagana sa mga solusyong ito.

Gumawa tayo ng dalawahang problema (DP) :

yun)min= 1800у1 + 2100у2 + 2400у3 ;

4у1 + 3 у2 + у3 30 ,

3у1 + 5 у2 +6у3 40 ,

5у1 + 6 у2 +5у3 70 , y1, y2, y3>0.

T*(y)= 1800у1 + 2100у2 + 2400у3 + 0y4 + 0 y5 + 0 y6;

4у1 + 3 у2 + у3 -y4 = 30,

3у1 + 5 у2 + 6у3 -y5 = 40,

5у1 + 6 у2 + 5у3 -y6 = 70 .

Ang talahanayan 1 ay naglalaman ng pinakamainam na solusyon sa dalawahang problema at, batay dito, ang sagot sa problema ay ang mga sumusunod:

y1 = 0, y2 = 11.66, y3 = 0, y4 = 5, y5 = 18.3, y6 = 0.

1800*0 + 2100*11,66+ 2400*0 24500.

Ang pangunahing mga variable ng PD ay nagpapakilala sa mga pagtatantya ng mapagkukunan, iyon ay, ang pang-ekonomiyang kahulugan ng teorya ng duality ay ang mga sumusunod: "Anong mga minimum na presyo ang dapat italaga sa mahirap na mga mapagkukunan upang ang kanilang gastos ay hindi bababa sa kita mula sa mga benta ng mga produkto ng negosyo."

Magtatag tayo ng mga sulat sa pagitan ng mga variable ng orihinal at dalawahang problema.

	18, 3				11, 7

3. Pang-ekonomiyang kahulugan ng huling talahanayan ng simplex.

Sa ZLP na ito, ang mga pangunahing variable ng simplex table ay ang mga variable X1, X2, X3(mga produkto), karagdagang X4, X5, X6 ( mapagkukunan).

Bilang karagdagan, ang mga pangunahing variable ay X4, X3, X6, hindi basic X1, X2, X5.

· Kapag bumili ng isang yunit ng pangalawang mapagkukunan na P2, ang balanseng P1 ay bababa ng 0.83 mga yunit, ang produksyon ng P3 ay tataas ng 0.166 na mga yunit, at ang balanse ng ikatlong mapagkukunang P3 ay bababa ng 0.17 makina/oras. Ang pagtatasa ng pangunahing dalawahang variable (kapag bumili ng pangalawang mapagkukunan) ay nagpakita na sa mga tuntunin sa pananalapi ito ay: 70 * 0.166 = 11.66 cu.

· Ang pagsusuri sa mga pangunahing di-basic na variable (hindi kumikita ang paggawa ng x1, x2) ay nagpakita na kung ang isang yunit ng produkto P1 ay ginawa, ang natitira sa P1 ay bababa ng 1.5 na mga yunit, ang produksyon ng ikatlong produkto ay P3 bumaba ng 0.5 units, at ang operasyon ng equipment ay tataas ng 1.5 machines/hour. Sa kasong ito, ang pagkawala mula sa operasyong ito ay nasa mga tuntunin sa pananalapi: 70 * 0.5 = 35 cu. ganap na pagkawala: 35-30=5 cu. (=y1); kung gumawa ka ng isang yunit ng produkto P2, kung gayon sa kasong ito ang balanse ng unang mapagkukunan na P1 ay tataas ng 1.17 yunit, ang output ng produkto P3 ay bababa ng 0.833 yunit, at kapag gumagamit ng kagamitan ay bababa ito ng 1.83 makina/oras. Sa kasong ito, ang pagkawala ay magiging 70 * 0.833 = 58.3 mga yunit, ganap na pagkawala: 58.3 - 40 = 18.3 mga yunit. (=y2).

4. Ang intra-production logistics system ay dapat tumugon nang may kakayahang umangkop sa mga pagbabago sa mga papasok na daloy at presyo sa bawat yunit ng output, kung saan magagamit ang mga nakuhang pinakamainam na solusyon sa problemang ito.

a) Pagbabago sa mga papasok na daloy ng mapagkukunan:

D sa 1 - pagbabago sa stock ng materyal (mga yunit),

D sa 2- pagbabago sa bilang ng mga mapagkukunan ng paggawa (mga tao/oras),

sa 3 - pagbabago sa pondo ng oras ng pagtatrabaho ng kagamitan (machine/hour).
A -1 = AT B*

x4*= 1800 - 0.833 v2 - 1743 0,

x3*= 0 + 0.166 b2 + 00,

x6*= 0 - 0.833 b2 - 357 + 2400 0,

Ipahayag natin sa2 at hanapin ang solusyon sa mga hindi pagkakapantay-pantay.

- 0.833 v2 + 57 0,

0.166 v2 + 348.6 0,

0.833 v2 + 2051.4 0,

-2100 68,67 780.3

-2100 < в2 < 68.87 , ang stock ng kakaunting resource P2 ay nagbabago sa nahanap na pagitan. Kung magbabago ang stock na ito sa agwat na ito, magbabago rin ang hanay ng mga produkto at kita sa benta.

1 = (0 + C4)1.5 + (70 + C3)0.5 + (-1.5)(0 + C6) - (30 + C1) 0,

2 = (0 + C4)(-1.17) + (70 + C3)0.833 + 1.833(0 + C6) - (40 + C2) 0,

5 = (0 + C4)(-0.833) + (70 + C3)0.166 + (- 0.833)(0 + C6) - (0 + C5) 0,

Hayaan ang C10, at C2= C3= C4= C5= C6=0, pagkatapos ay makuha natin ang:

	1 = 35-30 + C1 0, 2 = 58,31 - 40 0

2 = 18.31 + C2 0

Hayaan ang C30, at C1= C2= C4= C5= C6=0, pagkatapos ay makuha natin ang:

1 = 35-30 + 0.5 C3 0, 2 = 58.31 - 40 + 0.833 C3 0 5 = 11.62 + 0.166 C3 0,

69.75 -21.98 -10

Ang solusyon sa hindi pagkakapantay-pantay na ito ay magiging C3 mula -10 lo +. Kung magbabago ang presyo para sa mga produktong P3 sa pagitan na ito, hindi magbabago ang hanay ng produkto at dami ng produksyon, ngunit mag-iiba ang kita sa pagbebenta.

5. Sa isang mapagkumpitensyang kapaligiran, ang gawaing kinakaharap ng negosyo ay nagbabago, at ang susunod na pinakamainam na modelo ay maaaring gamitin. Ang kondisyon para sa gawaing ito ay upang matukoy ang pang-ekonomiyang resulta kung saan ang mga gastos sa produksyon ay dapat na minimal sa rate ng pagkonsumo para sa produksyon ng isang produkto.

Ang numerical na modelo sa kasong ito ay ang mga sumusunod:

L2 (x) min = 21 x1 + 30 x2 + 56 x3,

			4 x1+ 3 x2 + 5 x3 1800 , 3 x1+ 5 x2 + 6 x3 2100 , x1+ 6 x2 + 5 x3 2400 ; 21 x1 + 30 x2 + 56 x3 11025 (45% ngL1 max).

x1, x2, x3 > 0

Dalhin natin ang sistemang ito sa canonical form:

L2 (x) min = 21 x1 + 30 x2 + 56 x3 + 0x4 + 0x5 + 0x6 + 0x7,

Kumuha tayo ng pinahabang gawain:

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 + x4 = 1800,

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 + x5 = 2100,

x1+ 6 x2 + 5 x3 + x6 = 2400;

21 x1 + 30 x2 + 56 x3 - x7 + x8"= 11025.

Binubuo namin ang unang sanggunian na solusyon sa problema:

	B	0	Ý 21	30	56	0	0	0	0	M
		b	X1	X2	X3	X4	X5	X6	X7	X8"
0	x4	1800	4	3	5	1	0	0	0	0
0	x5	2100	3	5	6	0	1	0	0	0
0	x6	2400	1	6	5	0	0	1	0	0
Ü M	x8	11025	30	40	70	0	0	0	-1	1
			- 21	- 30	- 56
0	x4	330	0	-2,333	-4,333	1	0	0	0,133	0,133
70	x5	997,5	0	1	-1	0	1	0	0,1	-0,1
0	x6	2032,5	0	4,666	2,667	0	0	1	0,033	-0,033
21	x1	367,5	1	1,333	2,333	0	0	0	-0,033	0,033

Ang solusyon sa simplex table na ito ay ang mga sumusunod:

x1= 367.5; x2= 0; x3=0; x4= 330; x5= 997.5; x6= 2032.5; x7= 0;

Ang kita mula sa mga benta ng produkto sa ilalim ng pinakamainam na planong ito ay:

21 * 367.5 + 30*0 + 56 *0 = 7717.5 cu.

Sa ibinigay na kondisyon ng problema, ibig sabihin, pagtukoy sa mga daloy ng produkto na nagpapaliit sa mga gastos sa produksyon sa ilalim ng karagdagang kondisyon ng output ng produkto na hindi bababa sa 45% ng maximum na posible, nakukuha namin ang mga sumusunod na resulta:

· ang negosyo ay gumagawa ng P1 na produkto sa halagang 367.5 piraso (x1=367.5);

· ang kumpanya ay hindi gumagawa ng mga produkto P2, P3 (x2=x3=0);

· para sa prosesong ito ng produksyon, ang natitirang mga mapagkukunan ay:

a) materyales - CU 330,

b) mga mapagkukunan ng paggawa - 997.5 tao/oras,

c) kagamitan 2032.5 machine hours/hours.

Kaya, kapag gumagawa ng 367.5 na mga yunit ng unang produkto, pinapaliit ng negosyo ang mga gastos sa produksyon na may karagdagang kondisyon ng produksyon na output ng hindi bababa sa 45% ng maximum na posible. Sa kasong ito, ang kita mula sa pagbebenta ng mga produkto (item P1) ay aabot sa CU 7,717.5.

Konklusyon

Sa gawaing ito ng kurso, sinuri namin ang isa sa mga mahahalagang paksang pinag-aralan sa disiplina na "Logistics", ito ang mga batayan ng pagsusuri ng system, mga sistema ng logistik at ang istraktura ng kanilang pamamahala. Sinuri ng gawain ang mga pangunahing isyu ng paksang ito, tulad ng: ang mga pangunahing prinsipyo ng pagsusuri ng system, mga paghahambing na katangian ng mga klasikal at sistematikong diskarte sa pagbuo ng mga system. Bilang karagdagan, ang mga pangunahing katangian ng mga sistema ay isinasaalang-alang, pati na rin ang tanong kung paano "gumagana" ang mga katangiang ito sa mga sistema ng logistik. Ang partikular na atensyon ay binayaran sa isyu ng mga uri ng mga sistema ng logistik at ang istraktura ng kanilang pamamahala.

Ang layunin ng ikalawang bahagi ng gawaing pang-kurso ay ang paggamit ng mga pamamaraan sa pagmomodelo ng matematika upang ma-optimize ang pamamahala ng mga daloy ng materyal sa isang ibinigay na sistema ng logistik. Bilang karagdagan, ang mga layunin ng gawaing ito ay upang matukoy ang mga daloy ng input at output ng sistema ng produksiyon ng logistik, i-compile ang mga modelo ng matematika ng mga proseso ng produksyon at hanapin ang mga pinakamainam na daloy na nagpapalaki sa mga volume ng produksyon sa mga tuntunin ng halaga gamit ang pinakabagong talahanayan ng simplex, paghahanap ng mga kondisyon para sa katatagan ng istraktura pinakamainam na solusyon na may kaugnayan sa mga pagbabago sa: a) mga daloy ng input ng mapagkukunan, b) mga coefficient ng layunin ng pag-andar at pagpapasiya ng pinakamainam na daloy ng produkto na nagpapaliit sa mga gastos sa produksyon na may karagdagang kondisyon ng output ng produkto na hindi bababa sa 45% ng maximum na posible.

Mga pagkaantala sa paghahatid, kawalan ng kontrol sa paggalaw ng mga kalakal sa ruta, mababang antas ng digitalization, hindi napapanahong software - sa katunayan, ang lahat ng ito ay maaaring resulta lamang ng isa (maximum na dalawa) pangunahing dahilan. Ang gawain ng pagsusuri ng system ay upang makarating sa punto at hindi mag-aksaya ng oras sa paglutas ng maraming negatibong kahihinatnan. Paano mabilis na gawin ang gayong pagsusuri?

Pagsusuri ng system sa logistik - ano ang isang sistema at isang diskarte sa sistema

Sa pang-araw-araw na antas, alam nating lahat kung ano ang isang sistema. Ito ay isang bagay na iniutos, ito ay ilang mga bagay sa pagitan ng kung saan mayroong ilang mga relasyon. Nakakatulong ang pagsusuri ng system na mahanap ang mga ugnayang ito.

Batay sa pag-unawa na ito ng system, ang mga prinsipyo ng isang diskarte sa system sa pagsusuri ng anumang problema ay nabuo:

• huwag isaalang-alang ang isang bahagi nang hiwalay (wala sa koneksyon) mula sa kabuuan, at sa parehong oras ay lumipat sa pagkakasunud-sunod sa lahat ng mga yugto ng sistema ng logistik,
• maging batay sa pag-aakalang ang mga problema ay pangunahing bunga ng isa o dalawang dahilan (at kailangan mong hanapin ang dahilan, at hindi labanan ang mga kahihinatnan),
• ang lahat ng mga elemento ng sistema ng logistik ay hindi dapat magkasalungat sa isa't isa at gumana "kaisa",
• at sa wakas, ang mga layunin ng mga indibidwal na elemento ng sistema ng logistik ay dapat na tumutugma sa mga layunin ng buong sistema sa kabuuan.

Pagsusuri ng system sa logistik - mga yugto ng pagsusuri

Kapag sinusuri ang logistik, ang pangunahing problema ay kung paano gawing simple ang kumplikado, kung paano hatiin ang isang malaking problema sa ilang maliliit na gawain. At bilang isang resulta, pag-aralan at pag-aralan, at sa huli ay lutasin, tiyak ang mga maliliit na problemang ito (hindi nalilimutan na ang bawat isa sa mga problema ay bahagi lamang ng kabuuan - hanapin ang mga karaniwang problema, karaniwang sanhi at karaniwang paraan ng solusyon).

Bilang isang resulta, tulad ng anumang iba pang pagsusuri, ang pagsusuri ng system sa logistik ay binubuo ng ilang mga yugto:

• hinahati namin ang pangkalahatang problema sa logistik sa mga gawain,
• mangolekta ng datos,
• pinoproseso namin ang data, pananaliksik, naghahanap ng mga angkop na pamamaraan para sa pagtatrabaho sa data, mga pamamaraan para sa paglutas ng mga problema,
• pinagsasama namin ang mga solusyon na nakuha upang sa huli ay makakuha ng mga solusyon para sa pangkalahatan (paunang problema),
• visualization ng mga solusyon na nakuha (para sa paglalahad ng mga natuklasan sa pamamahala at mga kasamahan).

Pagsusuri ng system sa logistik - pagiging kumplikado ng solusyon

Anong mga paghihirap ang kinakaharap natin sa pagsusuri ng mga sistema?

• Hindi malinaw kung paano hatiin ang isang pandaigdigang problema sa mga subtask (isang malinaw na sistematisasyon ng lahat ng proseso ng logistik sa kumpanya - hanggang sa bawat maliit na nakagawiang hakbang - ay makakatulong dito. Kapag nagawa mo ang gawaing ito nang isang beses, madalas mong gagamitin ang kaalamang ito sa ang kinabukasan).
• Koleksyon ng data para sa pagsusuri - kadalasan ang data na kahit papaano ay nauugnay sa logistik ay naka-imbak sa iba't ibang departamento - mga benta, marketing, at bahagyang nasa database ng IT. Bilang resulta, ang pagkolekta ng kinakailangang impormasyon ay nagiging isang buong problema - alinman sa tamang tao ay wala doon, o ang programmer ay may pila para sa mga gawain at kailangang maghintay.
• Matapos matanggap ang data, kinakailangan na iproseso ito, ihanda ito para sa pagsusuri - dalhin ang lahat ng mga numero, pagdadaglat, atbp sa isang solong anyo. At ang lahat ng ito ay kailangang gawin nang manu-mano.
• Sa panahon ng pagsusuri mismo, inilalapat namin ang mga formula at ginagawa ang lahat ng mga kalkulasyon nang halos manu-mano (oo, maaaring mabilang ang Excel, ngunit ang isang tao ay nagsusulat ng formula para dito sa bawat oras).
• At sa wakas, sa bawat oras na kinakailangan upang ipakita ang mga natuklasan sa isang maganda at naiintindihan na anyo, at hindi sa anyo ng isang tabular na "sheet" na may mga numero. Ngunit gaya ng dati, walang sapat na kaalaman o oras.

Konklusyon: 80% ng lahat ng nasa itaas ay karaniwang gawain na kailangan mong alisin. Sa modernong mundo, ang gawaing ito ay dapat gawin ng mga makina (mga programa).
Halimbawang ulat: availability ng produkto sa mga bodega (made in )

Pagsusuri ng system sa logistik - mga tool at serbisyo para sa trabaho

Paano gumagana ang malalaking kumpanya? Nagsasagawa rin ba sila ng kanilang mga pagsusuri sa Excel?

• Siyempre, ang Excel ay ang pinakasikat at pinaka-naa-access na tool para sa pagsusuri. Ngunit maraming mga operasyon ang kailangang gawin nang manu-mano. Nangangahulugan ito na ang oras na kinakailangan upang makumpleto ang isang pagsusuri o ulat ay pinalawig.
• Maraming mga kumpanya ang nagpapatupad ng mga kumplikadong sistema ng accounting na may malawak na pag-andar at mga kakayahan sa visualization ng data. Ngunit ang pagpapatupad ng mga naturang programa ay nangangailangan ng oras, at ang pagpapanatili ay nangangailangan ng badyet (para sa mga suweldo ng mga espesyalista na gagawa ng mga ulat para sa iyo).
• Sa internasyonal na merkado, ang mga solusyon para sa independiyenteng analytics (tulad ng

Ang pagsasagawa ng pagsusuri ng system ay batay sa paggamit ng ilang partikular na tool. Ang batayan ng toolkit na ito ay mga pamamaraan ng pagsusuri ng mga sistema.

Ang pamamaraan ay isang landas ng kaalaman na nakabatay sa isang tiyak na hanay ng mga dating nakuhang pangkalahatang kaalaman (mga prinsipyo). Kapag nagsasagawa ng pagsusuri ng system, maaaring gamitin ang mga sumusunod na pamamaraan:

• 1) mga pamamaraan tulad ng brainstorming. Ang pangunahing layunin ng mga pamamaraang ito ay ang paghahanap ng mga bagong ideya, malawakang talakayin ang mga ito, at nakabubuti na punahin ang mga ito;
• 2) paraan ng senaryo. Ito ay isang paraan ng paunang pag-streamline ng natukoy na problema sa larangan ng serbisyo sa customer, pagkuha at pagkolekta ng impormasyon tungkol sa mga relasyon ng problemang logistik na niresolba sa iba, tungkol sa posible at malamang na mga direksyon para sa hinaharap na pag-unlad ng system;
• 3) mga pamamaraan ng pagsusuri ng mga eksperto. Ang mga pamamaraang ito ay nakabatay sa iba't ibang anyo ng mga ekspertong survey na sinusundan ng pagtatasa at pagpili ng pinaka-kanais-nais na opsyon ayon sa napiling pamantayan;
• 4) Mga paraan ng uri ng Delphi. Ang batayan ng pamamaraang ito ay brainstorming. Ang mga layunin ng pamamaraang ito ay puna, pamilyar sa mga eksperto sa mga resulta ng nakaraang yugto ng pagsusuri at isinasaalang-alang ang mga resultang ito kapag tinatasa ang kahalagahan ng mga eksperto;
• 5) mga pamamaraan tulad ng isang puno ng layunin. Ang goal tree ay isang konektadong graph, ang mga vertices nito ay itinuturing na mga layunin ng logistics system, at ang mga gilid o arko ay itinuturing na mga koneksyon sa pagitan ng mga ito. Inaanyayahan ang mga eksperto na suriin ang istraktura ng modelo ng sistema ng logistik sa ilalim ng pag-aaral sa kabuuan at gumawa ng mga mungkahi tungkol sa pagsasama ng mga hindi natukoy na koneksyon dito;
• 6) mga pamamaraang morphological. Ang pangunahing ideya ng diskarte sa morphological ay upang sistematikong mahanap ang lahat ng posibleng mga pagpipilian para sa paglutas ng isang problema sa logistik sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga napiling elemento o ang kanilang mga tampok;
• 7) mga anyo ng matrix ng presentasyon at pagsusuri ng data. Ang mga ito ay hindi isang tiyak na tool para sa pagsusuri ng mga sistema ng logistik na pinag-aaralan, ngunit malawakang ginagamit sa iba't ibang yugto ng pagsusuri ng sistema ng logistik bilang isang pantulong na kasangkapan;
• 8) paraan ng target ng programa. Kinakatawan ang pagbuo at pagpapatupad ng mga pangmatagalang gawain na nakatuon sa pagkamit ng isang tiyak na layunin, anuman ang itinatag na balangkas. Kabilang dito ang pare-parehong pagpapatupad ng isang hanay ng mga teknikal, organisasyon at pang-ekonomiyang mga hakbang;
• 9) paraan ng pagsusuri ng mga sistema. Ang pamamaraang ito ay ginagamit upang suriin ang mga alternatibong kurso ng pagkilos kapag naglalaan ng mga mapagkukunan alinsunod sa mga layunin ng mga subsystem ng logistik. Kapag naitakda ang mga layunin, ang iba't ibang mga programa ay iminungkahi upang matugunan ang mga tiyak na layunin. Kasama sa proseso ng pagsusuri ang pagsusuri ng mga alternatibong plano.

Kaluga State University na pinangalanang K.E. Tsiolkovsky

Institute of Physics and Technology Trade Business

Mag-ulat tungkol sa disiplina na "Logistics"

"Teorya ng Logistics at pangkalahatang sistema."

Ginawa:

Mag-aaral ng Physicotechnical Institute – 27

Domme Valeria

Sinuri:

Rodina E.A.

Kaluga, 2015

Panimula.

Ang terminong "logistics" ay nagmula sa salitang Griyego na "logistike", na nangangahulugang "pag-iisip, pagkalkula, pagiging angkop". Naunawaan ng mga Romano ang terminong ito bilang "pamamahagi ng pagkain."

Ang likas na katangian ng daloy ng materyal ay tulad na sa daan patungo sa pagkonsumo ay dumadaan ito sa mga link ng produksyon, bodega, at transportasyon. Ang iba't ibang mga seksyon ng proseso ng logistik ay nag-aayos at nagdidirekta sa daloy ng materyal. Napag-usapan na natin ito. Ang metodolohikal na batayan ng end-to-end na pamamahala ng daloy ng materyal ay isang sistematikong diskarte, ang prinsipyo ng pagpapatupad nito ay binibigyan ng unang lugar sa konsepto ng logistik.

Ang terminolohiya ng system ay batay sa Pangkalahatang Teorya ng mga Sistema, na siyang pangunahing teoryang siyentipiko sa kasalukuyang panahon at kung wala ito ay hindi magagawa ng isang siyentipikong pagsusuri o pag-aaral ng mga teknikal o pang-ekonomiyang bagay. Ang teoryang ito ay tinatawag na pangkalahatan dahil ang pamamaraan nito ay naaangkop sa anumang mga bagay at phenomena ng nakapaligid na mundo, kabilang ang para sa pagsusuri sa istraktura at pagpapatakbo ng mga komersyal na negosyo sa iba't ibang lugar ng ekonomiya.

Mga sistema ng logistik.

Ang konsepto ng mga sistema ng logistik ay isa sa mga pangunahing konsepto ng logistik.

Ang isang sistema ay isang hanay ng mga elemento na nasa mga relasyon at koneksyon sa isa't isa, na bumubuo ng isang tiyak na integridad, pagkakaisa. Ang isang elemento ng system ay isang bahagi ng isang sistema na hindi mahahati sa mga bahaging bahagi nito. Ang isa sa mga posibleng pag-uuri ng mga sistema ay ibinibigay sa Talahanayan. 1.

Talahanayan 1.

Pag-uuri ng system

Tanda ng pag-uuri	Uri ng mga sistema
Pagiging kumplikado	Simple, kumplikado, malaki
Magbago sa paglipas ng panahon	Static, dynamic
Relasyon sa kapaligiran	Sarado, bukas
Pag-asa ng pag-unlad	Deterministic, stochastic
Tugon sa pagbabago ng kapaligiran	Adaptive, non-adaptive

Ang pagkakaiba ay dapat gawin sa pagitan ng kumplikado at malalaking sistema. Ang isang kumplikadong sistema ay isang sistema na may isang branched na istraktura at isang makabuluhang bilang ng mga magkakaugnay at nakikipag-ugnayan na mga elemento (subsystems), na may iba't ibang uri ng mga koneksyon, na may kakayahang mapanatili ang bahagyang pag-andar sa kaganapan ng pagkabigo ng mga indibidwal na elemento (katatagan ng ari-arian). Ang isang malaking sistema ay isang kumplikadong sistema na may isang bilang ng mga karagdagang tampok: ang pagkakaroon ng mga subsystem na may sariling layunin, subordinate sa pangkalahatang layunin ng buong sistema; isang malaking bilang ng iba't ibang mga koneksyon (materyal, impormasyon, enerhiya, atbp.); panlabas na koneksyon sa iba pang mga sistema; ang pagkakaroon ng mga elemento ng self-organization sa system.

Mayroong sumusunod na apat na katangian na dapat taglayin ng isang bagay upang maituring na isang sistema.

1. Integridad at divisibility. Ang isang sistema ay isang kumpletong hanay ng mga elemento na nakikipag-ugnayan sa isa't isa, ngunit para sa mga layunin ng pagsusuri ang sistema ay maaaring may kondisyon na hatiin sa mga indibidwal na elemento.

2. Ang mga pinagsama-samang katangian ay mga katangiang likas sa sistema sa kabuuan, ngunit hindi likas sa alinman sa mga elemento nito nang paisa-isa.

3. Ang mga koneksyon ay kung ano ang nag-uugnay sa mga bagay at katangian sa isang proseso ng system sa kabuuan. May mga koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng system na tumutukoy sa mga integrative na katangian ng system. Ang mga koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng system ay dapat na mas malakas kaysa sa mga koneksyon sa pagitan ng mga indibidwal na elemento at ang panlabas na kapaligiran.

4. Ang organisasyon ay panloob na pagkakasunud-sunod, pagkakapare-pareho sa pakikipag-ugnayan ng mga elemento ng system, isang tiyak na istraktura ng mga koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng system.

Ang sistema ng logistik ay isang dinamiko, bukas, stochastic, adaptive complex o malaking sistema na may feedback na gumaganap ng ilang partikular na mga function ng logistik, halimbawa, isang pang-industriya na negosyo, isang teritoryal na production complex, isang trading enterprise, atbp. Ang sistema ng logistik, bilang panuntunan, ay binubuo ng ilang mga subsystem at nakabuo ng mga koneksyon sa panlabas na kapaligiran

Ang layunin ng mga sistema ng logistik ay ang paghahatid ng mga kalakal at produkto sa pinakamataas na alinsunod sa mga kinakailangan ng mamimili sa pinakamababa (tinukoy) na antas ng mga gastos.

Ang mga sistema ng Micrologistics ay mga subsystem, mga bahagi ng istruktura ng mga sistema ng macrologistics. Ang mga ito ay nauugnay sa isang partikular na negosyo at idinisenyo upang pamahalaan ang mga daloy sa mga proseso ng produksyon, supply at pamamahagi. Ang mga sumusunod na uri ng micrologistics system ay nakikilala:

· In-optimize ng mga sistema ng logistik sa intra-production ang pamamahala ng mga daloy ng materyal sa loob ng teknolohikal na cycle ng produksyon ng produkto (pagbabawas ng mga imbentaryo ng trabaho sa progreso, pagpapabilis ng turnover ng kapital ng paggawa ng kumpanya, pagbabawas ng tagal ng panahon ng produksyon, pamamahala ng imbentaryo, pag-optimize ng operasyon ng teknolohikal na transportasyon);

· Ang mga panlabas na sistema ng logistik ay nilulutas ang mga problemang nauugnay sa pamamahala ng mga daloy mula sa kanilang mga pinagmumulan patungo sa mga destinasyon sa labas ng teknolohikal na siklo ng produksyon;

· Kasama sa pinagsama-samang mga sistema ng logistik ang panloob at panlabas na mga sistema ng logistik bilang mga elemento.

Ang isang macrologistics system ay isang malaking sistema ng pamamahala ng daloy ng materyal, na sumasaklaw sa mga negosyo at mga organisasyong pang-industriya, tagapamagitan, mga organisasyon ng kalakalan at transportasyon ng iba't ibang mga departamento na matatagpuan sa iba't ibang mga lugar, rehiyon ng bansa o sa iba't ibang mga bansa. Ang mga layunin ng macro-logistics system ay maaaring magkaiba sa mga layunin ng micro-logistics system, ibig sabihin, maging kapaligiran, panlipunan o pampulitika, at hindi nauugnay sa kita. Ang mga macrological system ay nakikilala:

· batay sa dibisyong administratibo-teritoryal ng bansa (distrito, interdistrict, lungsod, rehiyonal at rehiyonal, rehiyonal at interregional; republikano at interrepublikano;

· sa isang object-functional na batayan (para sa isang pangkat ng mga negosyo sa isa o higit pang mga industriya, departamento, sektoral, interdepartmental, interindustriya, militar, atbp.).

Pamamaraan para sa paggawa ng mga desisyon sa logistik. Pag-aanalisa ng systema.

Ang metodolohiya ay ang pag-aaral ng istruktura, lohikal na organisasyon, pamamaraan at paraan ng aktibidad. Ang modernong teorya ng logistik ay konseptwal na nakabatay sa apat na pamamaraan: pagsusuri ng mga sistema (pangkalahatang teorya ng sistema), diskarte sa cybernetic (cybernetics), pananaliksik sa pagpapatakbo, at pagtataya. Bumuo tayo ng lohikal na pagkakasunud-sunod ng paggamit ng mga inilarawang pang-agham na direksyon sa pagsusuri, synthesis at pag-optimize ng mga sistema ng logistik.

1. Ang isang sistema ng logistik na may mga end-to-end na daloy na gumagalaw dito ay layuning kumakatawan sa isang kumplikado o malaking sistema ng logistik, i.e. maaaring pag-aralan sa pamamagitan ng pangkalahatang teorya ng sistema.

2. Ang mga sistema ng logistik ay artipisyal, pabago-bago at nakatuon sa layunin. Para sa mga naturang sistema, ang mga problema sa kontrol, mga problema sa pagsusuri at synthesis ng mga kinokontrol at kontrol na sistema, na maaaring pag-aralan, lutasin at kunwa ng mga pamamaraan ng cybernetics, ay may kaugnayan.

3. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang sistema ng kontrol, kung gayon ang mga problema sa pagpili ng pinakamainam na solusyon at pagtatasa ng pagiging epektibo ng kontrol ay lumitaw. Ang mga pamamaraan ng pananaliksik sa operasyon ay nagbibigay ng mga solusyon sa mga problemang ito.

4. Anumang pang-organisasyon at pang-ekonomiyang aktibidad, at samakatuwid ang pamamahala ng mga proseso ng daloy ng logistik, ay hindi maiisip nang wala ang kanilang pangmatagalang pagpaplano, nang walang siyentipikong batay sa mga pagtataya ng mga parameter at mga uso sa pag-unlad ng panlabas na kapaligiran, mga tagapagpahiwatig ng mga proseso ng logistik sa mga sistema ng logistik, at iba pa. Ang mga ganitong problema ay nareresolba batay sa mga pamamaraan at prinsipyo ng pagtataya.

Ang pagsusuri ng system ay isang pamamaraan ng pangkalahatang teorya ng sistema, na binubuo sa pag-aaral ng anumang mga bagay sa pamamagitan ng pagrepresenta sa kanila bilang mga sistema, pagsasagawa ng kanilang pagbubuo at kasunod na pagsusuri.

Ang mga pangunahing layunin ng pagsusuri ng system ay:

· ang decomposition task ay nangangahulugang kumakatawan sa isang sistema sa anyo ng mga subsystem na binubuo ng mas maliliit na elemento;

· ang gawain ng pagsusuri ay upang mahanap ang iba't ibang mga katangian ng system, mga elemento nito at kapaligiran upang matukoy ang mga pattern ng pag-uugali ng system;

· ang gawain ng synthesis ay lumikha ng isang modelo batay sa kaalaman tungkol sa sistema na nakuha mula sa paglutas ng unang dalawang problema

sistema, matukoy ang istraktura nito, mga parameter na nagsisiguro sa epektibong paggana ng system, paglutas ng mga problema at pagkamit ng mga itinakda na layunin.

Ang mga pangunahing tungkulin ng pagsusuri ng system sa loob ng balangkas ng tatlong pangunahing gawain na inilarawan ay ipinakita sa Talahanayan 2.

Talahanayan 2.

Mga pangunahing gawain at pag-andar ng pagsusuri ng system

Framework ng Pagsusuri ng System
Pagkabulok
Kahulugan at agnas ng pangkalahatang layunin, pangunahing pag-andar	Pagsusuri ng functional-structural	Pag-unlad ng modelo ng system
Paghihiwalay ng sistema mula sa kapaligiran	Morphological analysis (pagsusuri ng ugnayan ng mga bahagi)	Structural synthesis
Paglalarawan ng mga salik na nakakaimpluwensya	Pagsusuri ng genetic (pagsusuri ng background, mga uso, pagtataya)	Parametric synthesis
Paglalarawan ng mga uso sa pag-unlad, kawalan ng katiyakan	Analogue analysis	Pagsusuri ng sistema
Paglalarawan bilang isang "itim na kahon"	Pagtatasa ng pagganap
Functional, component at structural decomposition	Pagbubuo ng mga kinakailangan para sa nilikha na sistema

Ang pagsusuri ng mga sistema ay batay sa maraming mga prinsipyo, i.e. mga probisyon ng isang pangkalahatang kalikasan, na nagbubuod sa karanasan ng isang taong nagtatrabaho sa mga kumplikadong sistema. Ang isa sa mga pangunahing prinsipyo ng pagsusuri ng system ay ang prinsipyo ng pangwakas na layunin, na binubuo sa ganap na priyoridad ng pandaigdigang layunin at may mga sumusunod na patakaran:

1) upang magsagawa ng pagsusuri ng system, kinakailangan una sa lahat na bumalangkas ng pangunahing layunin ng pag-aaral;

2) ang pagsusuri ay dapat isagawa batay sa pag-unawa sa pangunahing layunin ng sistema sa ilalim ng pag-aaral, na gagawing posible upang matukoy ang mga pangunahing katangian nito, mga tagapagpahiwatig ng kalidad at pamantayan sa pagsusuri;

3) kapag nag-synthesize ng mga system, ang anumang pagtatangka na baguhin o pagbutihin ang isang umiiral na sistema ay dapat masuri kung ito ay nakakatulong o humahadlang sa pagkamit ng pangwakas na layunin;

4) ang layunin ng paggana ng isang artipisyal na sistema ay itinakda, bilang panuntunan, ng isang sistema kung saan ang sistemang pinag-aaralan ay isang mahalagang bahagi.

Kapag bumubuo ng mga sistema ng logistik, ang mga sumusunod na prinsipyo ng isang diskarte sa system ay dapat isaalang-alang:

· ang prinsipyo ng pare-parehong pag-unlad sa mga yugto ng paglikha ng isang sistema. Ang pagsunod sa prinsipyong ito ay nangangahulugan na ang sistema ay dapat munang pag-aralan sa antas ng macro, i.e. sa relasyon sa kapaligiran, at pagkatapos ay sa micro level, i.e. sa loob ng istraktura nito;

· ang prinsipyo ng pag-uugnay ng impormasyon, pagiging maaasahan, mapagkukunan at iba pang mga katangian ng mga idinisenyong sistema;

· ang prinsipyo ng kawalan ng mga salungatan sa pagitan ng mga layunin ng mga indibidwal na subsystem at ang mga layunin ng buong sistema.

Ang paggamit ng pagsusuri ng system sa logistik ay nagbibigay-daan sa:

· kilalanin at ayusin ang mga elemento, layunin, parameter, gawain at mapagkukunan ng sistema ng logistik, matukoy ang istruktura ng sistema ng logistik;

· tukuyin ang mga panloob na katangian ng sistema ng logistik na tumutukoy sa pag-uugali nito;

· i-highlight at uriin ang mga koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng sistema ng logistik;

· tukuyin ang mga hindi nalutas na problema, bottleneck, kawalan ng katiyakan na nakakaapekto sa operasyon, posibleng mga aktibidad sa logistik;

· gawing pormal ang mga problemang hindi maayos ang pagkakaayos, ihayag ang nilalaman nito at mga posibleng kahihinatnan sa mga negosyante;

· pumili ng isang listahan at ipahiwatig ang naaangkop na pagkakasunud-sunod ng mga gawain para sa paggana ng sistema ng logistik at mga indibidwal na elemento nito;

· bumuo ng mga modelo na nagpapakilala sa problemang nilulutas mula sa lahat ng pangunahing aspeto at nagbibigay-daan sa iyo na "i-play" ang mga posibleng opsyon para sa pagkilos, atbp.

Pangkalahatang teorya ng mga sistema sa logistik.

Ang unang bersyon ng teorya ng pangkalahatang sistema ay iniharap ni Ludwig von Bertalanffy. Ang pangunahing ideya nito ay kilalanin ang isomorphism ng mga batas na namamahala sa paggana ng mga bagay ng system.

Ang teorya ng pangkalahatang sistema ay isang siyentipikong disiplina na bumubuo ng mga prinsipyong pamamaraan para sa pag-aaral ng mga sistema. Ang pangunahing tampok ng pangkalahatang teorya ng sistema ay ang diskarte sa mga bagay ng pag-aaral bilang mga sistema.

Nagmumula ito sa katotohanan na anumang bagay na teknikal, pang-ekonomiya, panlipunan, biyolohikal, atbp maaaring suriin at likhain bilang isang sistema, i.e. bilang isang kumplikado ng magkakaugnay na elemento na kumikilos upang makamit ang isang layunin. Kaya, ang isang sistema ay isang koleksyon ng ilang mga bahagi (o mga elemento) na may ilang mga katangian at maging ang kanilang sariling mga lokal na layunin, ngunit pinagsama-sama ng ilang istraktura at kumikilos upang makamit ang isang layunin at, sa bagay na ito, bumubuo ng isang bagay na buo, maayos. at organisado.

Kasabay nito, ang pangkalahatang teorya ng mga sistema ay nagsasangkot ng pagsusuri at paglikha ng mga teknikal at pang-ekonomiyang sistema sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga biological system, i.e. mga buhay na nilalang. Ito ang mga pangunahing punto ng pamamaraang pamamaraan sa pagsusuri at paglikha ng mga teknikal o pang-ekonomiyang negosyo batay sa mga prinsipyo ng General Systems Theory. Ang paggana ng mga tunay na sistema ng logistik ay nailalarawan sa pagkakaroon ng mga kumplikadong koneksyon kapwa sa loob ng mga sistemang ito at sa kanilang mga relasyon sa kapaligiran. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang paggawa ng mga pribadong desisyon nang hindi isinasaalang-alang ang mga pangkalahatang layunin ng paggana ng system at ang mga kinakailangan na inilagay dito ay maaaring maging hindi sapat, at posibleng mali.

Ang paksa ng pananaliksik sa loob ng balangkas ng teoryang ito ay ang pag-aaral ng:

iba't ibang klase, uri at uri ng mga sistema;

mga pangunahing prinsipyo at pattern ng pag-uugali ng system (halimbawa, ang bottleneck na prinsipyo);

mga proseso ng paggana at pag-unlad ng mga sistema (halimbawa, equilibrium, ebolusyon, adaptasyon, ultra-mabagal na proseso, mga proseso ng paglipat).

Sa loob ng system theory, ang mga katangian ng anumang kumplikadong organisadong kabuuan ay tinitingnan sa pamamagitan ng prisma ng apat na pangunahing salik sa pagtukoy:

disenyo ng system;

komposisyon nito (subsystems, elemento);

ang kasalukuyang pandaigdigang estado ng systemic conditionality;

kapaligiran sa loob ng mga hangganan kung saan nagbubukas ang lahat ng proseso ng pag-oorganisa nito.

Sa mga pambihirang kaso, bilang karagdagan sa pag-aaral ng mga pinangalanang kadahilanan (istraktura, komposisyon, kondisyon, kapaligiran), ang mga malalaking pag-aaral ng organisasyon ng mga elemento ng mas mababang antas ng istruktura-hierarchical, iyon ay, ang imprastraktura ng system, ay pinahihintulutan. .

Konklusyon.

Ang mga terminong sistema ng teorya at pagsusuri ng mga sistema, sa kabila ng panahon ng higit sa 25 taon ng kanilang paggamit, ay hindi pa rin nakakahanap ng karaniwang tinatanggap, karaniwang interpretasyon.

Para sa pangkalahatang teorya ng mga sistema, ang object ng pag-aaral ay hindi "pisikal na katotohanan", ngunit "ang sistema", i.e. abstract na pormal na ugnayan sa pagitan ng mga pangunahing katangian at katangian.

Bibliograpiya.

http://victor-safronov.ru/systems-analysis/lectures/rodionov/00.html

http://grachev62.narod.ru/bertalanffy/bertalanffy_1.html

http://bourabai.ru/dm/system.htm

http://serg.fedosin.ru/ts.htm

http://www.aup.ru/books/m95/5_1.htm

http://transportnaya-logistika.ru/logisticheskie-sistemy/obshhaya-teoriya-sistem.html

http://www.intuit.ru/studies/courses/1087/244/lecture/6274%3Fpage%3D1

http://www.apmath.spbu.ru/ru/staff/morozov/lection3.pdf

http://wl-center.ru/alesinskaya/index.htm

http://www.up-pro.ru/encyclopedia/logistika-na-predpriyatii.html

http://www.grandars.ru/college/logistika/sluzhba-logistiki.html

http://www.aup.ru/books/m95/9_1.htm