Kolektibong kasunduan ng sangay na "Aeronavigation of Central Volga". Sangay na "Air Navigation ng Central Volga" Samara Impormasyon sa pagpaparehistro ng estado

Mga titulo ng trabaho

Kategorya ng taripa

Direktor ng paglipad

Dispatcher - tagapagturo ng serbisyo sa trapiko

Dispatcher-instructor na gumaganap ng direktang air traffic control

Senior traffic dispatcher

Senior traffic controller na gumaganap ng direktang air traffic control

Traffic controller na gumaganap ng direktang air traffic control

Senior dispatcher (espesyalista) na kasangkot sa pagpaplano ng trapiko sa himpapawid

Dispatcher (espesyalista) na nakikibahagi sa pagpaplano ng trapiko sa himpapawid

Senior Airspace Use Planning Dispatcher (alinsunod sa Protocol No. 7 na may petsang Disyembre 29, 2012)

Airspace use planning controller (alinsunod sa Protocol No. 7 na may petsang Disyembre 29, 2012)

Aeronautical Information Navigator

Ang senior traffic controller ay hindi direktang kasangkot sa air traffic control

Traffic controller na hindi direktang kasangkot sa air traffic control

Dispatcher - operator

Senior simulator instructor

Tagapagturo ng simulator

Senior Lecturer (Nangungunang Espesyalista) sa Ingles)

Guro (espesyalista sa wikang Ingles)

Matandang tagasalin

Tagasalin

Senior operator

Operator

Trainee dispatcher

Mga titulo ng trabaho

Kategorya ng taripa

Nangungunang Software Engineer***

Software Engineer***

Nangungunang engineer - electronics***

Electronic engineer***

Iba pang mga Lead Engineer

Iba pang mga inhinyero

Senior telecommunications electrician

Elektromekaniko ng komunikasyon

Nangunguna (senior) engineer para sa radio navigation, radar at komunikasyon; Nangungunang Telecommunications Engineer (Minutes No. 11 ng 09/11/2014)

Senior Engineer para sa Radio Navigation, Radar at Communications

Shift engineer ng serbisyo ng ERTOS

Radio navigation, radar at communications engineer, telecommunications engineer

Power engineer, power engineer electrical engineering suporta sa paglipad

Senior technician para sa radio navigation, radar at komunikasyon

Iba pang senior technician

Radio navigation, radar at communications technician

Radio navigation, radar at communications technician na nakikibahagi sa pagseserbisyo sa OPRS, ARTR

Matandang operator ng radyo

Operator ng radyo

Senior telegraph operator (operator ng CKS)

Telegraphist (operator ng CKS)

Iba pang mga pamamaraan

Pangalan ng mga propesyon

taripa

Batteryman

Operator ng antenna-mast

Bartender

Driver ng kotse

Driver ng sasakyang de-motor

Cable welder

Storekeeper

Controller

Controller-cashier

Trabahador sa kusina

Operator ng panloob na combustion engine

Operator ng crane

Driver ng excavator

Operator ng boiler room (bumbero)

panghugas ng pinggan

Taga-install ng kagamitan sa sanitary

Motor operator ng independiyenteng kontrol ng isang marine engine

Operator ng pagkopya at pagdoble ng mga makina

Operator ng boiler

Katulong na manggagawa

Buong serbisyong manggagawa pagsasaayos ng gusali

Mekaniko ng instrumentasyon at automation

Mekaniko ng pagpapanatili ng network ng pag-init

Mekaniko sa pag-aayos ng sasakyan

Mekaniko sa pag-aayos at pagpapanatili ng system bentilasyon at conditioning

Repairman

Tubero

Electrician na nag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan

Operator ng telepono

Tsuper ng traktor

Tagalinis ng mga pang-industriya at opisina

Tagalinis ng teritoryo

Electric at gas welder

Electromechanic

Ang mga patakarang ito ay binuo alinsunod sa resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng USSR na may petsang Hunyo 25, 1971 No. 434 "Sa karagdagang benepisyo mga empleyado ng mga negosyo at organisasyon ng Ministry of Civil Aviation kapag naglalakbay sa lugar ng bakasyon sa pamamagitan ng hangin" at matukoy ang pamamaraan para sa pagbibigay ng mga benepisyo para sa paglalakbay sa mga empleyado sa lugar ng bakasyon, paggamot sa sanatorium at pabalik.

Ang mga sumusunod ay may karapatan sa mga benepisyo sa paglalakbay papunta at mula sa mga lugar ng bakasyon, sanatorium at paggamot sa resort:

Mga empleyado na patuloy na nagtrabaho sa negosyo sa loob ng 5 hanggang 7 taon, isang beses sa isang taon sa halagang 50 porsiyento ng taripa;*

Mga empleyado na patuloy na nagtrabaho sa negosyo sa loob ng 7 taon o higit pa, isang beses sa isang taon sa halagang 100 porsiyento ng taripa* at 50 porsiyento ng taripa* sa isang miyembro ng pamilya. (gaya ng sinusugan ng Protocol No. 1 na may petsang Abril 27, 2010)

Mga espesyalista na nagtapos sa unang pagkakataon mula sa mas mataas na vocational na institusyong pang-edukasyon o sekundaryong vocational na institusyong pang-edukasyon, na pumasok sa mga kontrata sa pagtatrabaho sa loob ng 6 na buwan pagkatapos makumpleto ang pagsasanay, na tinanggap bilang isang dispatcher ng serbisyo sa trapiko, gumaganap ng direktang kontrol sa trapiko sa himpapawid o bilang isang inhinyero (technician) ng radar, naglulunsad ng mga sasakyan at komunikasyon, at patuloy na nagtrabaho sa negosyo sa loob ng 1 taon, isang beses sa isang taon sa halagang 50% ng taripa,* 5 taon o higit pa sa halagang 100% ng ang taripa*.

Ang mga miyembro ng pamilya ng isang empleyado na may karapatan sa mga benepisyo sa paglalakbay ay kinabibilangan ng:

Asawa (asawa), mga anak (stepson, stepdaughters) na wala pang 18 taong gulang;

Mga batang lampas sa edad na 18 hanggang umabot sila sa edad na 23, sa kondisyon na sila ay mga full-time na mag-aaral ng sekundaryong bokasyonal at mas mataas na bokasyonal na institusyong pang-edukasyon.

II. Ang pamamaraan para sa pagkalkula ng haba ng serbisyo na nagbibigay sa mga empleyado ng sangay ng karapatang magbigay ng mga benepisyo para sa paglalakbay sa himpapawid

1. Ang pagkalkula ng tuluy-tuloy na karanasan sa trabaho ay isinasagawa alinsunod sa Mga Regulasyon "Sa pamamaraan para sa pagkalkula ng tagal ng patuloy na karanasan sa trabaho upang maitatag buwanang bonus sa likod haba ng serbisyo empleyado", na inaprubahan ng lokal na regulasyong batas ng Enterprise.

2. Ang kontrol sa tamang pagkalkula ng haba ng serbisyo, na nagbibigay ng karapatan sa mga empleyado ng sangay na makatanggap ng mga benepisyo sa paglalakbay, ay itinalaga sa departamento ng mga tauhan ng sangay at mga espesyalista sa pakikipagtulungan sa mga tauhan ng mga sentro ng ATS.

III. Mga kondisyon para sa pagtanggap ng mga benepisyo sa paglalakbay

1. Ang mga benepisyo ay ibinibigay sa mga empleyado at miyembro ng kanilang pamilya kapag lumilipad sa mga ruta ng hangin sa loob at internasyonal.

2. Ang mga benepisyo sa paglalakbay ay ibinibigay sa mga pamasahe sa klase ng ekonomiya.

Ang pagbibigay ng mga benepisyo sa paglalakbay sa mga empleyado at mga miyembro ng kanilang mga pamilya sa mga charter flight ay ginawa sa pagkakaloob ng empleyado ng isang sertipiko mula sa tour operator na lumikha ng produkto ng turismo, o isang sertipiko mula sa carrier airline tungkol sa halaga ng paglalakbay.

3. Ang mga benepisyong ibinibigay alinsunod sa Mga Panuntunang ito ay binibilang sa pamantayan ng taon kung kailan aalis ang empleyado para sa destinasyon ng bakasyon, anuman ang petsa ng pagbabalik (pagdating).

4. Kung ang mag-asawa ay mga empleyado ng sangay at pareho silang may karapatan sa mga benepisyo sa paglalakbay, hindi nila magagamit ang karapatan sa mga benepisyo sa paglalakbay bilang isang miyembro ng pamilya.

Ang isang batang dinala bilang miyembro ng pamilya ng mga manggagawang ito ay maaaring maglakbay nang dalawang beses gamit ang mga dokumento sa paglalakbay (kasama ang ama at ina kung sila ay hiwalay na lumilipad).

5. Ang mga preferential na dokumento sa paglalakbay ay ibinibigay sa isang empleyado ng sangay at isang miyembro ng kanyang pamilya kapag hiwalay na lumilipad sa anumang pagkakasunud-sunod ng mga bakasyon para sa kanya at sa kanyang miyembro ng pamilya.

6. Ang ibig sabihin ng bakasyon ay lahat ng uri ng basic at karagdagang bakasyon, bakasyon pagbubuntis at maternity leave, parental leave, gayundin ang hindi bayad na leave, kung sila ay ipinagkaloob sa loob ng hindi bababa sa tatlong araw sa kalendaryo.

7. Ang ruta patungo sa lugar ng bakasyon at pabalik ay napagkasunduan sa kinatawan ng employer kapag pinupunan ang isang aplikasyon para sa mga benepisyo sa paglalakbay.

Kapag nagsasagawa ng isang transit flight, ang oras na ginugol sa transit point ay hindi maaaring lumampas sa isang araw o ang pinakamababang panahon na nauugnay sa itinatag na iskedyul ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid kasama ang tinukoy na ruta.

Ang pamamaraan para sa pagbibigay ng mga benepisyo sa paglalakbay ay itinatag ng mga lokal na regulasyon ng sangay.

Kapag ang mga empleyado at (o) mga miyembro ng kanilang pamilya ay naglalakbay sa lugar ng bakasyon, paggamot sa sanatorium-resort at pabalik, humihinto sa ruta nang hindi nililimitahan ang tagal ng mga paghinto sa pinakamaikling ruta sa mga transit point na matatagpuan sa loob ng teritoryo ng Russian Federation ay pinapayagan. Sa ganitong mga kaso, ang isyu ng pagbibigay ng mga benepisyo kasama ang tinukoy na ruta ng paglipad ay niresolba sa employer (kinatawan ng employer) bago maghain ng aplikasyon para sa mga benepisyo sa paglalakbay. (gaya ng sinusugan ng Protocol No. 2 na may petsang Hulyo 20, 2010)

IV. Ang pamamaraan para sa pag-isyu ng mga tiket ng diskwento sa mga empleyado ng negosyo at mga miyembro ng kanilang mga pamilya.

1. Ang mga preferential na dokumento sa paglalakbay para sa isang empleyado at mga miyembro ng kanyang pamilya ay binibigyan ng pahintulot ng pinuno ng sangay, ang ATS Center (departamento) batay sa isang nakasulat na aplikasyon mula sa empleyado.

Kapag naglalakbay kasama ang isang empleyado ng isang miyembro ng pamilya, ang aplikasyon ay nagpapahiwatig ng relasyon sa pamilya at lugar ng trabaho ng miyembro ng pamilya, at nagpapakita rin ng mga dokumento na nagpapatunay sa katotohanan ng relasyon (pasaporte, sertipiko ng kapanganakan, atbp.)

2. Ang aplikasyon para sa mga benepisyo ay isinumite kasabay ng pagpaparehistro ng bakasyon. Kung magkahiwalay na lumipad ang isang empleyado at isang miyembro ng pamilya, makukumpleto ang magkahiwalay na aplikasyon para sa mga benepisyo para sa empleyado at miyembro ng pamilya.

3. Sa kahilingan ng empleyado, maaari siyang bayaran para sa isang diskwentong tiket lamang "doon" o "sa likod" lamang. Ang hindi nagamit na karapatang lumipad sa isang direksyon sa kasalukuyang taon ay hindi na nire-renew.

4. Para sa pagbabayad ng mga gastos Ang empleyado, sa loob ng 3 araw ng trabaho mula sa petsa ng pagbabalik sa trabaho mula sa bakasyon, ay nagsusumite ng isang ulat sa mga gastos na natamo, na kalakip ang orihinal na mga dokumento sa paglalakbay.

Kung bumili ka ng electronic ticket para sa advance Ang ulat ay sinamahan ng mga boarding pass at printout ng electronic ticket.

Aplikasyon.

sa Kolektibong Kasunduan

sangay na "Air Navigation ng Central Volga" »

para sa 2010-2013

Tagal ng bayad na karagdagang bakasyon para sa trabaho sa mga mapanganib na kondisyon sa pagtatrabaho, depende sa intensity at pagiging kumplikado ng air traffic control

Ang haba ng serbisyo na nagbibigay ng karapatan sa taunang karagdagang bayad na bakasyon para sa trabahong may mapanganib at (o) mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho ay kinabibilangan lamang ng oras na aktwal na nagtrabaho sa mga nauugnay na kondisyon.

Ang pamamaraan para sa pagtatala ng aktwal na oras na nagtrabaho at ang tiyak na tagal ng bayad na karagdagang bakasyon para sa mga empleyadong nagtatrabaho sa mga mapanganib na kondisyon sa pagtatrabaho ay itinatag ng lokal na regulasyong batas ng sangay.

Aplikasyon.

sa Kolektibong Kasunduan

sangay na "Air Navigation ng Central Volga" »

para sa 2010-2013

Mga patakaran ng trabaho ng komisyon para sa pagbuo at konklusyon ng proyekto Pangkalahatang kasunduan sangay na "Air Navigation ng Central Volga" »

1. Katayuan ng komisyon

1.1. Komisyon - isang pulong ng mga awtorisadong kinatawan ng mga empleyado at employer.

1.2. Tinatalakay ng komisyon ang lahat ng mga isyu na may kaugnayan sa mga negosasyon sa pagbuo ng isang draft na kolektibong kasunduan, ang konklusyon nito, pati na rin ang pagpapakilala ng mga susog at mga karagdagan dito. (gaya ng sinusugan ng Protocol No. 1 na may petsang Abril 27, 2010)

2. Mga miyembro ng komisyon

2.1. Ang dami ng komposisyon ng komisyon ay itinatag ng hindi hihigit sa pitong kinatawan mula sa bawat isa sa mga partido.

2.2. Ang personal na komposisyon ng mga kalahok ng Komisyon mula sa bawat isa sa mga partidong kalahok sa mga negosasyon ay tinutukoy ng desisyon ng mga may-katuturang awtoridad ng mga partidong ito.

2.3. Ang lahat ng miyembro ng komisyon ay pantay na kalahok sa mga negosasyon.

3. Mga imbitado at panauhin ng komisyon

3.1. Sa mga pagpupulong ng Komisyon, sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, pinapayagan ang pagkakaroon ng mga inimbitahang espesyalista.

4. Mga nagtatrabahong katawan ng Komisyon

4.1. Kung kinakailangan, ang Komisyon, sa pamamagitan ng napagkasunduang desisyon ng mga partido, ay maaaring lumikha ng mga nagtatrabaho na grupo na binubuo ng mga espesyalista at isumite sa kanila ang anumang mga isyu na may kaugnayan sa agenda para sa pag-aaral, ulat at draft ng desisyon.

4.2. Ang mga mungkahi tungkol sa laki at mga tauhan ng mga grupong nagtatrabaho na nilikha ng Komisyon ay ginawa ng mga kinatawan ng mga partido. Sa kasong ito, ang numerical na komposisyon ng bawat nagtatrabaho na grupo ay tinutukoy ng Komisyon, at ang personal na komposisyon ay tinutukoy ng mga kinatawan ng mga partido.

4.3. Tinutukoy ng komisyon ang lugar, oras, tuntunin at regulasyon ng grupong nagtatrabaho.

5. Gawain sa opisina

5.1. Ang bawat pagpupulong ng komisyon ay nakadokumento sa mga minuto.

5.2. Ang mga minuto ng pulong ng komisyon ay nilagdaan ng mga awtorisadong tao mula sa bawat partido pagkatapos ng bawat pagpupulong ng Komisyon.

6. Agenda at pamamaraan ng trabaho ng Komisyon

6.1. Ang agenda at petsa ng susunod na pagpupulong ay nabuo mula sa mga panukala ng mga partido. Ang agenda ng kasalukuyang pagpupulong ay maaaring baguhin sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

6.2. Ang bawat pagpupulong ng Komisyon ay magsisimula kapag mayroong isang korum (hindi bababa sa apat na kinatawan mula sa bawat partido);

6.3. Sa panahon ng gawain ng komisyon, ang mga pahinga ay pinapayagan sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

6.4. Sa mga pagpupulong ng komisyon at sa panahon ng mga negosasyon sa pangkalahatan, ang mga insulto sa mga partido ay hindi pinapayagan.

6.5. Ang paggamit ng audio at video recording equipment ay pinahihintulutan sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

6.6. Ang pagtiyak sa trabaho ng komisyon ay responsibilidad ng employer (kanyang kinatawan).

6.7. Ang employer, sa rekomendasyon ng Representative Body, ay inaprubahan sa pamamagitan ng Order ang komposisyon ng Commission para sa pagbuo ng draft ng Collective Agreement at ang konklusyon nito.

6.8. Tinitiyak ng employer, batay sa mga kahilingan mula sa Representative Body, ang secondment ng mga miyembro ng Commission at mga working group na nilikha ng Commission para lumahok sa kanilang trabaho.

7. Lugar, oras at mga tuntunin ng gawain ng komisyon

7.1. Ang lokasyon ng mga pagpupulong ng Komisyon at ang mga patakaran ng gawain nito ay tinutukoy ng Komisyon sa pamamagitan ng magkaparehong kasunduan ng mga partido. Ang mga pagpupulong ng Komisyon ay ginaganap nang hindi bababa sa isang beses sa isang quarter (tulad ng sinusugan ng Protocol na may petsang 04/05/11 No. 3).

7.2. Kung kinakailangan, sa pamamagitan ng desisyon ng Komisyon, maaaring magdaos ng pambihirang pagpupulong ng Komisyon at (o) ang ibang oras ng pagsisimula at pagtatapos para sa mga indibidwal na pagpupulong ng Komisyon ay maaaring matukoy.

8. Paggawa ng desisyon

8.1. Ang mga desisyon sa mga isyu na isinasaalang-alang ng Komisyon ay ginawa ng isang napagkasunduang desisyon ng mga partido, sa pagkakaroon ng isang korum, na isinasaalang-alang ang sugnay 6.2. ng mga Regulasyon na ito.

8.2. Ang desisyon ay ginawa lamang ng mga miyembro ng Komisyon.

8.3. Sa pagtatapos ng negosasyon, dapat pumirma ang employer at mga kinatawan ng empleyado Pangkalahatang kasunduan sa napagkasunduang tuntunin,

8.4. Kung sa panahon ng kolektibong negosasyon ay walang napagkasunduang desisyon na ginawa sa ilang mga probisyon ng draft ng kolektibong kasunduan, kung gayon ang mga puntong ito ay ipinasok sa protocol ng mga hindi pagkakasundo.

Ang pag-aayos ng mga hindi pagkakasundo na lumitaw sa panahon ng kolektibong negosasyon sa pagbuo ng isang proyekto at ang pagtatapos ng isang kolektibong kasunduan ay isinasagawa sa paraang itinatag ng Labor Code ng Russian Federation.

8.5. Ang lahat ng mga pagbabago at pagdaragdag sa kolektibong kasunduan ay ginawa ayon sa isang desisyon na napagkasunduan ng mga partido at nakadokumento sa naaangkop na protocol. (gaya ng sinusugan ng Protocol No. 1 na may petsang Abril 27, 2010)

9. Mga pagbabago at pagdaragdag sa mga regulasyon

9.1. Ang mga pagbabago at pagdaragdag sa Mga Regulasyon ay pinahihintulutan sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

9.2. Ang mga hindi pagkakasundo tungkol sa mga pagbabago at pagdaragdag sa Mga Regulasyon ay hindi paksa ng isang kolektibong pagtatalo sa paggawa.

9.3. Ang mga isyu na hindi tinukoy ng mga probisyon ng mga regulasyong ito ay kinokontrol ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

* Kasama sa pamasahe ang halaga ng air ticket - hindi kasama ang mga gastos para sa boluntaryong seguro sa buhay ng mga pasahero sa himpapawid at mga bayarin sa ahensya.