Mga barko at espesyal na layunin na sasakyang-dagat ng Black Sea Fleet ng Russia. Mga barko at espesyal na layunin na sasakyang-dagat ng Russian Black Sea Fleet paglalarawan ng disenyo ng isang medium reconnaissance ship

Ang sistematikong reconnaissance laban sa mga pwersa ng mga potensyal na kaaway sa lahat ng posibleng lugar at ang kanilang lokasyon ay isang mahalagang bahagi ng pagtiyak ng kahandaan sa labanan ng anumang fleet. Isinasagawa ang reconnaissance upang mapapanahong maihayag ang isang mapagkakatiwalaang banta mula sa isang hinaharap na kaaway na may kasunod na pag-unlad ng mga sapat na hakbang.

Ang pangunahing pinagmumulan ng impormasyon tungkol sa sinumang kaaway ngayon ay kagamitan sa radyo, pagsubaybay sa radyo, radar at hydroacoustic system. Ito ay para sa pagsasagawa ng electronic intelligence kung saan ito nilikha hukbong-dagat USSR reconnaissance ship system.

V panahon pagkatapos ng digmaan Ang mga unang barko ng reconnaissance ay mga maliliit na sasakyang-dagat na na-convert mula sa mga tradisyonal na pangingisda na mga trawler ng mga uri ng Longer, Okean at Project 502. Ang mga fishing trawlers ay hindi napili ng pagkakataon - ang kanilang presensya sa anumang lugar ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng paghahanap ng mga isda, at ang mga tauhan ng reconnaissance mga mangingisda sa barko. Totoo, dapat tandaan na ang gayong "mga mangingisda" ay mabilis na kinakalkula ng isang potensyal na kaaway. Sa malapit na pagsusuri, ang pangalan, mga espesyal na palatandaan, ang pagkakaroon ng ilang mga radio antenna at karagdagang mga add-on sa deck ay ipinasok sa "mga espesyal na listahan", at ang kanilang mga aktibidad ay maingat na kinokontrol ng isang potensyal na kaaway.

Ang mga unang barko na espesyal na idinisenyo para sa mga pangangailangan ng naval intelligence ay mga maliliit na reconnaissance ship ng proyekto 393A, na itinayo sa pagawaan ng barko ipinangalan sa 61 Communard sa Nikolaev. Ang mga barko ay itinayo batay sa mga hull ng karaniwang mga barkong panghuhuli ng balyena ayon sa isang proyektong binuo sa Kawanihan ng Disenyo No. 171. Pumasok sila sa serbisyo noong 1965. Ang mga reconnaissance ship ay may displacement na 1200 tonelada at isang haba ng katawan na 63.5 m. Apat na diesel generator na may kabuuang kapasidad na 4400 hp. nagsilbi ng isang de-koryenteng motor at nagbigay ng bilis na humigit-kumulang 18 knots. Ang mga tripulante ng "reconnaissance ship" ay madalas na lumampas sa 80 katao.

Sa medyo maliit na displacement, ang mga barkong ito ay puspos ng mga kagamitan sa reconnaissance: radio reconnaissance, electronic reconnaissance at hydroacoustic reconnaissance sa ilalim ng mga pangalan: "Square", MRR-1-7, "Konus-3K" at iba pa. Mayroon ding istasyon ng navigation radar na "Don" at isang sonar na "Bronze". Ang awtonomiya ng maliit na reconnaissance ship ay 30 araw. Sa kabuuan, ang USSR Navy ay nakatanggap ng apat na naturang barko - "Bakan", "Val", "Vertical" at "Pilot", na nakabase sa South Bay ng Sevastopol at Lake Donuzlav, ang nayon ng Novoozernoye.

Upang mabilis na madagdagan ang bilang ng mga reconnaissance ship, ang ilan sa mga hydrography ship na itinayo sa Polish shipyards ay nakumpleto bilang mga reconnaissance ship. Kaya, tatlong medium reconnaissance ships ng proyekto 850m ng uri ng Khariton Laptev, na itinayo noong 1965-1966, ay lumitaw sa USSR Navy. Ang mga sumusunod ay siyam na maliliit na reconnaissance ship ng pangunahing proyekto 861 at 861M Kildin, Equator, Jupiter, SSV-472 Ilmen, SSV-474 Vega, 506 Nakhodka, SSV-509 Pelorus, SSV -512 "Archipelago" at SSV-514 "Seliger ". Ang mga barkong ito ay pumasok sa serbisyo sa pagitan ng 1968 at 1973. Nang maglaon, nakatanggap din ang armada ng Sobyet ng dalawang medium reconnaissance ship ng proyekto 862, na na-convert noong 1980 at 1983, ang pag-uuri ng NATO na "Yug Class".

proyekto 862 medium reconnaissance ship

Ang unang espesyal na idinisenyong malalaking barko ng reconnaissance ay ang mga barko ng proyekto 394B at ang pagbabago nito - proyekto 994, na nilikha batay sa mga hull ng malalaking nagyeyelong trawler ng mga taga-disenyo ng Sevastopol Central Design Bureau "Chernomorets". Ang hanay ng mga kagamitan sa reconnaissance sa kanila ay tumaas nang husto at napabuti nang husay. Sa kabuuan, anim na malalaking barko ng reconnaissance na may pinunong "Transbaikalia" ang itinayo sa Nikolaev mula 1960 hanggang 1971. Sa Kaliningrad, mula 1978 hanggang 1987, apat na malalaking reconnaissance ship ng proyekto 1826 ang itinayo gamit ang lead ship, ang Lira. Sa Poland, pitong medium reconnaissance ship ang itinayo ayon sa mga proyektong 864 at 864B kasama ang lead ship na Meridian upang gumana sa dagat at malapit sa sona ng karagatan.

Ang sumunod ay mga reconnaissance ship upang masakop ang sitwasyon sa ilalim ng dagat. Ang unang barko ng ganitong uri ay isang malaking reconnaissance ship ng proyekto 10221, na nilikha batay sa isang malaking nagyeyelong trawler ng proyekto 1288 ng mga taga-disenyo mula sa Vostok Central Design Bureau. Ang barkong ito ay nilagyan ng isang malakas na istasyon ng hydroacoustic na "Dniester", isang hangar para sa dalawang helicopter at isang runway. Ang pangunahing reconnaissance ship na "Kamchatka" ay itinayo noong 1986 sa Black Sea shipyard sa Nikolaev. Ang pangalawang hindi natapos na barko ay ipinasa sa Ukraine pagkatapos ng pagbagsak ng USSR at kalaunan ay natapos ayon sa isang binagong proyekto, bilang ang Slavutich control ship.

medium reconnaissance ship na "Jupiter" na proyekto 861

Sa panahon ng seksyon Black Sea Fleet dating Uniong Sobyet, Ukrainian Navy, noong Pebrero 1996, ang Jupiter medium reconnaissance ship ng project 861M ay ipinasa.

paglalarawan ng disenyo ng isang medium reconnaissance ship

Ang hull ng reconnaissance ship ay gawa sa ordinaryong welded shipbuilding steel, at may double bottom system. Ang disenyo ng katawan ng barko ay may mga reinforcement ng yelo, na nagpapahintulot sa iyo na magpatuloy basag na yelo. Siyam na mga bulkhead na hindi tinatablan ng tubig ang nagbibigay sa barko ng hindi pagkalubog kung sakaling bumaha sa alinmang dalawang katabing compartment. Ang barko ay may dalawang-tier na superstructure na gawa sa AMG-alloy upang gumaan ang istraktura, at matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan ng barko. Sa likurang bahagi ng superstructure ay may naka-streamline na tsimenea, at sa harap nito ay isang pangunahing palo na may mga radio reconnaissance antenna. Ang unang tier ng superstructure ay pinalawig sa panahon ng modernisasyon sa kalahating tangke, at isang foremast na may mga electronic intelligence antenna ay naka-mount sa bubong. Sa likurang bahagi ng barko, ang mga davit na may dalawang gumaganang bangka ay inilagay sa board, at isang malaking radio-transparent fiberglass hood ang na-install sa bubong ng unang baitang ng superstructure sa panahon ng modernisasyon ng barko upang maprotektahan ang kagamitan mula sa atmospera. pag-ulan at tubig dagat. Bilang pangunahing mga makina sa medium reconnaissance ship, mayroong dalawang Scoda diesel engine na may kapasidad na 1800 hp bawat isa. bawat isa. Ang cruising range sa isang pang-ekonomiyang bilis na 11 knots ay lumampas sa 9700 milya. Ang buong bilis ay 17 knots. stock diesel fuel- 200 tonelada.

Para sa nabigasyon, dalawang Don navigation radar station ang ginagamit, na matatagpuan sa mainmast. Mayroon ding nagpapababang hydroacoustic station ng Bronza complex. Para sa mga layunin ng reconnaissance, ang mga kagamitan sa radyo at elektronikong paniktik ay inilagay sa barko. Ang mga katangian at paglalarawan ng kagamitang ito ay isang lihim ng estado at maingat na binabantayan.

Ang medium reconnaissance ship ay itinayo ayon sa proyektong 861M sa Poland sa planta ng Gdansk. Ang watawat sa barko ay itinaas noong Agosto 28, 1973 sa Baltiysk. Pagkatapos nito, ang reconnaissance ship na "Jupiter" ay nagsagawa sa pagitan ng base transition at dumating sa Black Sea sa Sevastopol. Ang barko ay gumawa ng ilang mga labasan upang labanan ang serbisyo sa Atlantiko at Mediterranean. Noong 1977, sinagip ng mga mandaragat ng Jupiter reconnaissance ship ang mga mangingisdang Italyano sa pamamagitan ng pagdadala sa kanila. Ang reconnaissance ship ay walang karapatang gawin ito, ngunit ang sangkatauhan ng mga mandaragat ng Sobyet ay nanaig sa mga lihim na tagubilin. Ang barkong pangingisda ay hinila sa baybayin, at pagkatapos ay ibinigay sa hydrographic vessel ng Black Sea Fleet na "Memory of Mercury". Ang barkong ito ang nakakuha ng karangalan ng rescuer, kasama na ang pasasalamat ng pamahalaang Italyano sa pamumuno ni Aldo Moro, at ang mga tunay na "bayani ng okasyon" ay nanatili sa mga anino.

Noong 1986, ang medium reconnaissance ship na "Jupiter" ay sumailalim sa isang komprehensibong modernisasyon sa Nikolaev ayon sa proyekto 861-017, at bago ang pagbagsak ng USSR, dalawang beses itong nakapasok sa serbisyo ng labanan sa Dagat Mediteraneo. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang reconnaissance ship ay bahagi ng Black Sea Fleet hanggang 1996.

Mga ibon ng Novorossiysk © Torgachkin Igor Petrovich

Mediterranean gull /

Larus michaellis /

Yellow-legged Gull

Bayani City Novorossiysk

Novorossiysk (Tsemesskaya) bay,

baybayin ng Black Sea ng Caucasus.

rehiyon ng Krasnodar,

Southern Federal District, Russia.

Mediterranean Gull / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Yellow-legged Gull - isang malaking white-headed gull, katulad ng laki at kulay ng herring gull at gull. Ang mga binti at pakpak ay medyo mahaba, ang malakas na tuka ay medyo maikli at mapurol, ang leeg ay makapangyarihan, at ang tuktok ng ulo ay patag. Sa mahabang pag-iyak, ibinababa niya muna ang kanyang ulo, pagkatapos ay itinaas ito patayo pataas, tulad ng isang club. Haba ng katawan 58–68 cm, wingspan 140–158 cm, timbang 800–1500 g. Ang mga adult na ibon ay may puting ulo sa tag-araw. Ang mantle ay madilim na kulay abo, humigit-kumulang na katulad ng hilagang herring gull, ang mga pakpak ay madilim na kulay abo na may malawak na itim na patlang sa dulo ng pakpak, na kumukuha ng 6, minsan 7 mga balahibo ng paglipad (mula sa ikasampu hanggang ikalima o ikaapat) . Ang ikalimang balahibo ng paglipad ay may medyo malawak na itim na guhit, ang huling balahibo ng paglipad (ang ikasampu) ay may maliit na puting preapical spot, ang katabing ikasiyam na balahibo ay kadalasan din. Sa ilang mga ibon, ang ikasampung balahibo ay may ganap na puting dulo, tulad ng isang karaniwang gull. Ang tuka ay maliwanag na dilaw, na may maliwanag na pulang lugar sa liko ng mandible, na kadalasang dumadaan sa mandible. Ang iris ay dilaw, ang mga talukap ng mata ay pula. Ang mga binti ay kakaibang maliwanag na dilaw. Sa taglamig, ang mga ibon na nasa hustong gulang ay nagpapanatili ng halos puting ulo (hindi tulad ng herring gull), kadalasang may ilang maliliit na kulay abong kulay-abo na guhit sa paligid ng mga mata. Ang mga juvenile sa nesting plumage ay may maitim na balahibo, ngunit ang ulo at underparts ay mabilis na nagsisimulang lumiwanag at contrast sa madilim na mantle at ganap na itim na tuka. Kadalasan mayroong isang madilim na lugar sa likod ng mata. Ang mga brown na balahibo ay kumukuha ng isang katangian na mainit-init na kulay. Sa mga lumilipad na ibon, makikita ang isang maliit na light field sa panloob na pangunahing mga balahibo ng paglipad. Sa mga bihirang kaso, ang lahat ng panloob na primarya ay madilim. Ang madilim na panlabas na malalaking pakpak sa itaas na pakpak ay bumubuo ng isang hindi kumpletong madilim na banda. Ang mga tertiary flight feathers ay dark brown, na may makitid na light border. Ang puwitan at buntot ay puti, na may magkakaibang itim na preapical na guhit at puting-tipped na mga balahibo ng buntot. Ang ilalim ng pakpak ay medyo madilim, na may maraming maitim na guhit sa mga nakatagong balahibo, ngunit mas magaan kaysa sa herring gull. Ang mga Mediterranean gull ay nagsisimulang mag-moult nang maaga sa kanilang unang balahibo sa taglamig at maaaring makuha ito sa unang bahagi ng Setyembre. Sa unang taglamig, pinapalitan ng Mediterranean gull, hindi katulad ng herring gull, ang ilan sa mga wing covert. Pagkalipas ng isang taon, sa pangalawang damit ng taglamig, siya, tulad ng gull, ay karaniwang mas matanda kaysa sa herring gull ng parehong edad, na mayroong maraming maasul na balahibo sa mantle (isang mala-bughaw na "saddle") at kabilang sa mga nakatagong balahibo ng pakpak. . Ang ulo at ilalim ay puti, na may kaunti o walang maitim na guhitan. Underwing coverts na may maraming brown streak, hindi gaanong dalisay kaysa sa gull. Hindi tulad ng isang karaniwang pagtawa, ang iris ay nagsisimulang lumiwanag. Sa ikatlong kasuotan ng taglamig, ang Mediterranean gull ay nakakakuha ng mas pang-adultong anyo. Ang kulay ay nababago. Ang mantle at upperwings ay dark grey, na may ilang itim na primarya. Ang mga panlabas na primaries ay itim, na may maliit na puting pre-apical spot sa sukdulan, ikasampu, flight feather, minsan sa katabing ikasiyam, ngunit ang mga puting spot ay maaaring ganap na wala. Ang ikalimang balahibo ng paglipad ay may itim na guhit. Ang ulo at ilalim ay puti. Ang buntot ay puti o may natitirang mga itim na spot. Ang kulay ng tuka ay pabagu-bago: dilaw na may itim at pulang batik sa dulo, o halos madilim pa rin. Ang mga binti ay madilaw o pinkish pa. Ang mga adult na ibon ay halos kapareho sa mga adult na yellow-legged herring gull at sa mas mababang lawak sa mga gull. Mahalagang bigyang-pansin ang kulay ng tuka (ito ay matingkad na dilaw na may malaking matingkad na pulang spot sa silong, na dumadaan sa mandible, na bihira sa herring gulls at gulls), ang itim na patlang sa dulo ng pakpak (ito ay malinaw na mas maliit at madalas ay hindi napupunta sa ikalimang flywheel). balahibo sa Baltic at hilagang herring gull) at sa proporsyon (medyo mahaba ang mga binti at pakpak kumpara sa herring gull; malakas, mapurol na tuka, na kung minsan ay kahawig nito. ng isang sea gull). Sa isang mahabang tawag, hinahawakan nito ang ulo nito nang patayo pataas, kabaligtaran ng herring gull, na humahawak sa ulo nito sa isang anggulo na 45 degrees. Kapag tinutukoy ang mga batang ibon sa pugad at unang balahibo ng taglamig, kanais-nais na tingnan nang mabuti ang ibon sa lupa at sa paglipad. Kung ihahambing sa karaniwang mas madidilim na herring gull, kitang-kita ang magaan na ulo at ilalim na bahagi, contrasting sa dark mantle, spot sa likod ng mata, at itim na tuka. Ang kawalan ng isang malinaw na patlang ng liwanag sa panloob na pangunahing mga balahibo ng paglipad, na katangian ng mga batang herring gull, ay kapansin-pansin. Ang isa pang mahalagang katangian ay ang kulay ng tertiary flight feathers. Sa Mediterranean gull, ang mga ito ay maitim na kayumanggi, na may makitid, pare-parehong liwanag na hangganan, kabaligtaran sa karamihan ng mga herring gull, kung saan ang mga balahibo ng pangatlong antas ng paglipad ay mas sari-saring kulay, na may serrated na hangganan. Ang buntot ng isang batang Mediterranean gull ay mas contrasting kaysa sa isang herring gull, may mas kaunting mga dark streak dito at ang preapical stripe ay mas madilim. Ang mga batang Mediterranean gull sa nesting at unang winter plumage ay naiiba sa gull sa proporsyon (lalo na sa tuka), madilim na pakpak sa ilalim (ito ay mas magaan o maputi sa gull), madilim na lugar sa likod ng mata (karaniwang wala sa gull). Sa gull, ang liwanag na patlang sa panloob na pangunahing mga balahibo ng paglipad ay karaniwang bahagyang mas maliwanag. Ang isang hindi kumpletong madilim na guhit na tumatakbo mula sa itaas kasama ang malalaking takip ay naiiba sa isang mas binuo na guhit sa lahat ng malalaking takip sa gull. Ang paglitaw ng mga bagong kublihan sa unang taglamig ay halos hindi nagkakaroon ng herring gull at pinapaboran ang Med gull o gull. Ang Mediterranean gull ay naiiba sa mga batang clover at chaley sa laki at proporsyon, na may mas magaan na ulo at underparts, isang mas puting buntot na may isang itim na preapical na guhit at ang pagkakaroon ng isang mahinang light field sa panloob na pangunahing mga balahibo ng flight (wala ito sa mga cloaches at chaleys). Ang laki, kulay ng mga pakpak at buntot ay nakikilala rin ang Mediterranean gull mula sa batang sea gull. Sa iba pang mga outfits, ito ay naiiba mula sa pagtawa sa mga sukat. Sa mga indibidwal sa ikalawang balahibo ng taglamig, ang ilalim ng pakpak ay mas maitim kaysa sa gull. Ang mga mata ay nagsisimulang lumiwanag nang mas maaga kaysa sa mga mata ng pagtawa. Kung ikukumpara sa herring gull, sa lahat ng hindi pang-adult na damit, mas malinis at "pang-adulto" ang hitsura niya. Ito ay naninirahan sa mabatong baybayin ng Mediterranean at Black Seas, ang Atlantic coast ng Morocco, Spain, Portugal at France, ang Canary at Azores. Bilang resulta ng pagpapalawak ng hanay sa hilaga, nagsimula itong pugad sa maliit na bilang sa Switzerland, Germany, Hungary, Poland at iba pang mga bansa sa Kanluran at Gitnang Europa. Ang pinakamalapit na nesting site mula sa Russia ay nasa Crimea. Sa huling bahagi ng tag-araw at taglagas, ang gull na ito ay marami sa buong baybayin ng Black Sea ng Russia. Posible na doon siya pugad, ngunit walang maaasahang data sa pagpupugad. Karaniwan sa timog Dagat ng Baltic lalo na sa taglagas. Mga kilalang flight sa Finland, Estonia at sa rehiyon ng Moscow. Walang alinlangan, ang hitsura ng mga Mediterranean gull ay maaaring asahan sa rehiyon ng Kaliningrad. Ang ilang mga ibon ay nananatiling malapit sa mga kolonya sa buong taon. Karamihan sa kanila ay dumating sa Pebrero. Para sa pugad, mas gusto nitong gumamit ng mabatong baybayin, mabuhangin na isla, lambak ng ilog, at kung minsan ay mga rooftop. Ang pugad ay isang butas na may ibang dami ng magkalat. Ang pagtula ng itlog ay nangyayari sa Marso o Abril. Ang clutch ay naglalaman ng 1-3 olive-brown na itlog na may brown spot. Ang parehong mga magulang ay nagpapalumo ng clutch, ngunit karamihan ay mga babae sa loob ng 27-31 araw. Nagsisimulang lumipad ang mga sisiw sa 35–40 araw. Pinapakain ang mga isda, mollusc, maliliit na mammal at ibon, itlog at sisiw, bangkay. Kusang bumibisita sa mga landfill. Mga mapagkukunan ng impormasyon:

Paglalarawan

Medium reconnaissance ship "Nakhodka" (barko ng komunikasyon "SSV-506", proyekto 861M).

Ang isang mahalagang kondisyon para sa pagtiyak ng kahandaan sa labanan ng USSR Navy mula sa simula ng 60s ay ang sistematikong reconnaissance ng mga pwersa ng isang potensyal na kaaway, lalo na ang Estados Unidos, sa lahat ng posibleng mga lugar ng lokasyon nito kahit na sa panahon ng kapayapaan. Isinagawa ito sa layunin ng maagang pagtuklas ng isang posibleng banta mula sa isang potensyal na kalaban at ang pagbuo ng sapat na mga hakbang sa pagtugon.

Matapos ang malawakang pagpapakilala sa fleet, una sa mga komunikasyon sa radyo, at pagkatapos ng mga radar at sonar system, ang mga radio at electronic emissions ay naging pangunahing mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa isang potensyal na kaaway. Upang magsagawa ng sistematikong reconnaissance ng mga radiation na ito sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng isang potensyal na kaaway, nagsimulang lumikha ng isang sistema ng mga reconnaissance ship ng USSR Navy.

Ang isa sa mga kinatawan ng klase ng mga reconnaissance ship ng USSR Navy ay ang maliit na reconnaissance ship na "Nakhodka" na itinayo sa Polish People's Republic sa lungsod ng Gdansk sa shipyard na "Stochna Pulnochna" ayon sa proyekto 861 (hydrographic vessel), na kung saan itinaas ang watawat ng hukbong-dagat ng USSR noong Oktubre 11, 1970.

Ang buong serbisyo ng barkong ito, na orihinal na itinalaga bilang GISU "Nakhodka", ay isinagawa sa Red Banner Northern Fleet bilang bahagi ng 159th brigade ng mga reconnaissance ship na nakabase sa Goryachinskaya Bay ng Kola Bay.

Noong 1979, alinsunod sa direktiba ng General Staff ng Navy, sa halip na ang sonorous na pangalan na lumipat mula sa gilid patungo sa mga espesyal na dokumento, natanggap ng barko ang numero ng buntot na "SSV-506" at ang bukas na pangalan na "barko ng komunikasyon". Noong 1986-1987, ang huli sa apat na barko ng parehong uri ng koneksyon, "SSV-506" sa ika-82 na halaman sa nayon ng Roslyakovo, rehiyon ng Murmansk, "SSV-506" ay sumailalim sa modernisasyon ayon sa proyekto 861 M2, sa panahon ng kung saan nawala ang "hydrographic" na naka-install sa itaas na deck "crane at nakatanggap ng isang bagong fore mast, isang binagong pangunahing palo at isang katangian na superstructure na may malaking bilang ng mga post ng labanan, na nakatanggap ng mapaglarong palayaw na "tram" sa mga mandaragat ng Goryachyn .

Sa panahon ng kanyang serbisyo sa pagbuo ng SSV-506, nagsagawa siya ng maraming serbisyo ng labanan sa silangang baybayin ng Estados Unidos at sa Northeast Atlantic, na ang isa ay tumagal ng 186 araw. Noong Disyembre 1983, nagsasagawa ng isa pang serbisyo ng labanan sa baybayin ng Estados Unidos, ang barko at ang mga tripulante nito ay aktibong nakibahagi sa pagbibigay para sa emergency nuclear submarine na SF "K-324", na nawala ang landas nito, na pinaikot-ikot ang hila-hila na matagal na antenna ng ang "TASS" na sistema ng US Navy frigate "Bronstein.

Noong 1993-1994, ang barko ay sumailalim sa pag-aayos sa Poland sa Nauta shipyard, pagkatapos nito ay nakumpleto niya ang tatlong higit pang mga serbisyo ng labanan sa North-East Atlantic at noong 1996 ay nararapat na nanalo sa hamon ng Prize ng Commander-in-Chief ng Navy para sa espesyal na aktibidad at idineklara ang pinakamahusay na barko ng Navy sa sarili nitong paraan.uri ng paghahanda.

Ngunit walang nagtatagal magpakailanman sa mundong ito, at noong Mayo 1, 1998, sa kabila ng buong serbisyo at kahandaang pumunta sa dagat, ang huling mga barko ng proyekto nito sa Northern Fleet, ayon sa direktiba ng General Staff ng Navy. Ang "SSV-506", ay hindi kasama sa fleet at ibinaba ang bandila, at kasama nito ang ika-159 na brigada ay tumigil na umiral, na nabawasan sa isang hiwalay na dibisyon.

Sa ipinakita na mga guhit, makikita mo ang "SSV-506" nang eksakto sa anyo kung saan ginawa nito ang mga serbisyo ng labanan noong 1994-1996.

Iskala: 1:100

Bilang ng mga sheet: 18xA3

PANSIN!!! Inilalaan ng tagagawa ang karapatang gumawa ng maliliit na pagbabago sa ilang mga detalye nang walang paunang abiso. Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan kapag bumibili ng mga kit, materyales at tool, suriin sa mga nagbebenta para sa impormasyon. Ang lahat ng impormasyon sa site ay para sa sanggunian lamang at hindi isang pampublikong alok.

Mga pagtutukoy

PUBLISHING HOUSE "GARMASHEVA"

Uri ng produkto

Panitikan

Bansang pinagmulan

Isang serye ng mga barko ng espesyal na konstruksyon para sa mga pangangailangan ng hydrographic na serbisyo ng hukbong-dagat.

Project 861 hydrographic vessels

GISU "Cheleken". Sevastopol, Setyembre 26, 2007.
Proyekto
Ang bansa
Mga tagagawa
Mga operator
Mga subtype	861M, 861M2, 861J, 861MB
Itinayo	32
Sa serbisyo	9
Sa konserbasyon	1
Ipinadala para sa scrap	17
Pagkalugi	1
Pangunahing katangian
Pag-alis	1200 t (karaniwan) 1542.6 t (puno)
Ang haba	73.32 m 64.4 (sa pagitan ng mga penpedicular)
Lapad	10.8 m (mga kalagitnaan ng barko)
taas	5.1 m (mga kalagitnaan ng barko)
Draft	3.85 m
Mga makina	2 × Zgoda-Sulzer 6TD-48
kapangyarihan	2 × 1800 hp
bilis ng paglalakbay	17.3 knots
saklaw ng paglalakbay	8900 milya (sa 10.93 knots)
Autonomy ng nabigasyon	35 araw
Crew	45 + 10 tao
Armament
Navigation armament	2 × navigation radar na "Don"
Mga armas ng radar	tagahanap ng direksyon ng radyo ARP-50R

Nang maglaon, ang ilan sa mga barko ay itinayong muli (na-moderno) sa mga medium reconnaissance ship ayon sa proyektong 861M, ayon sa NATO codification .

Layunin

Ang mga sisidlan ng proyekto ay idinisenyo para sa hydrological research, kagamitan sa pagsalakay, pag-aaral ng mga lugar na mapanganib para sa pag-navigate, pag-aaral ng mga alon, pag-aaral ng kalaliman, meteorolohiko at bathythermographic na mga obserbasyon, gumagana sa kemikal na hydrology sa malapit at malayong mga sea zone.

Proyekto

Noong 1960s, ang pag-ampon ng mga bagong proyekto ng mga barko at submarino ay nangangailangan ng masusing pag-aaral ng hydrography ng mga tubig sa mga bagong lugar ng karagatan at isang makabuluhang pagpapabuti sa hydrographic na suporta sa mga kilala na. Ito ay humantong sa paglikha ng mga hydrographic na barko para sa iba't ibang layunin. Ang isa sa mga proyektong ito ay, alinsunod sa mga kinakailangan ng USSR Navy, ang proyekto ng hydrographic ships 861. Ang mga barko ng proyektong ito ay nilikha upang matiyak ang ligtas na paglabas ng mga barkong pandigma ng naval USSR sa karagatan. Ang pag-unlad ay ipinagkatiwala sa Gdansk Central Bureau of Shipbuilding No. 2 ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okretowych nr 2). Si Mechislav Vyrotskevich ay ang punong inhinyero ( Mieczysław Wyrostkiewicz) .

Modernisasyon

Mula sa simula ng 1960s, ang mga komunikasyon sa radyo, radar at hydroacoustics na kagamitan ay nagsimulang malawakang ipinakilala sa fleet, at ang mga electronic at radio emissions ay naging pangunahing mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa isang potensyal na kaaway. Kaya, isang mahalagang kondisyon para sa pagtiyak ng sistematikong reconnaissance ng mga puwersa ng isang potensyal na kaaway sa lahat ng posibleng lugar ay ang pagtuklas at pagsubaybay sa mga radiation na ito. Ang reconnaissance na ito ay isinagawa upang maihayag ang impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga pwersa ng isang potensyal na kaaway, isang posibleng banta sa kanilang bahagi upang napapanahong bumuo ng sapat na mga hakbang sa pagtugon at, kung kinakailangan, ilagay ang mga kinakailangang pwersa sa alerto.

Upang magsagawa ng naturang reconnaissance sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga pwersa ng isang potensyal na kaaway, maraming mga bagong proyekto ang binuo, ngunit nangangailangan ito ng mahabang panahon. Noong 1960s, upang mabilis na madagdagan ang bilang ng mga reconnaissance ship, isang plano ang binuo upang gawing makabago (muling itayo) ang Project 861 hydrographic na mga barko sa mga medium reconnaissance ship. Ang proyektong ito nakatanggap ng code na "Archipelago" at ang numerong 861M, ayon sa NATO codification Moma-class intelligence collector. Ayon sa proyektong ito, mula 1968 hanggang 1977, siyam na barko ang na-moderno: "Archipelago" (1968), "Pelorus" (1969), "Nakhodka" (1970), "Kildin" (1970), "Seliger" (1971), " Ilmen (1972), Vega (1975), Equator (1976) at Jupiter (1977). Hanggang 1977, inuri sila bilang mga hydrographic vessel, nang maglaon ay opisyal na silang na-reclassify bilang maliliit na reconnaissance ship.

Nang maglaon, pitong reconnaissance ship ang na-moderno sa Shipyard No. 82 sa Roslyakovo sa ilalim ng proyekto 861M2: Seliger (1978), Archipelago (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987) ), "Pelorus" (1987) , "Jupiter" (1987). Alinsunod sa direktiba ng General Staff of the Navy, ang mga na-convert na barko ay nakatanggap ng open name na "communication ship". Gayundin, nang walang tiyak na proyekto, tatlong barko ang itinayong muli sa mga reconnaissance ship: "Liman" (1989), "Ocean" (1989), "Rybachy" (1989). Noong 1992, na-reclassify sila bilang mga medium reconnaissance ship.

Isang sisidlan ang ginawa ayon sa proyekto 861J Andrija Mohorovicic para sa Yugoslav Navy noong 1971. Ayon sa proyektong 861MV, isang barko ang ginawa Admiral Branimir Ormanow para sa Bulgarian Navy noong 1976.

Disenyo

Mga katangiang taktikal at teknikal

Proyekto 861

Displacement: 1200 tonelada (karaniwan), 1542.6 (buo)
Haba: 73.32 m
Lapad: 10.8 m
Draft: 3.85 m

Proyekto 861M

Displacement 1080 t (karaniwan), 1560 (buo)
Haba: 73.32 m
Lapad: 10.8
Draft: 3.9

Proyekto 861J

Displacement 1260 t (standard), 1540 (full)
Haba: 73.3 m
Lapad: 10.8
Draft: 3.8

Proyekto 861MB

Pag-alis: 1504 tonelada (karaniwan), 1645 (puno)
Haba: 73.34 m
Lapad: 10.8
Draft: 3.9

Hull at superstructure

Ang welded hull ay gawa sa shipbuilding steel na may double bottom system, na binubuo ng sampung compartment na pinaghihiwalay ng siyam na watertight bulkheads. Ang katawan ng barko ay may mga anti-ice reinforcement para sa ligtas na daanan sa sirang yelo, at ang hindi pagkalubog ay sinisiguro kapag ang alinmang dalawang katabing compartment ay binaha. Ang isang two-tier superstructure na may navigation bridge na gawa sa AMG-alloy ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng hull. Sa bubong ng superstructure mayroong isang pangunahing palo na may mga poste ng antena. Sa likod ng pangalawang baitang ng superstructure ay isang naka-streamline na tsimenea. Sa likod ng tsimenea, nakasakay ang mga davit na may dalawang gumaganang bangka. Isang AN718 crane na may lifting capacity na 7 tonelada ang inilagay sa harap ng superstructure, gayundin ang isang beam crane na may lifting capacity na 150 kilo.

Sa panahon ng modernisasyon sa ilalim ng proyektong 861M, ang AN718 crane installation ay nalansag, at ang unang tier ng superstructure, na nakatanggap ng mapaglarong palayaw na "tram", ay pinalawig sa forecastle, na naglalaman ng mga bagong poste ng labanan. Ang isang foremast na may karagdagang mga poste ng antena ay naka-mount sa bubong ng busog ng unang baitang, at ang mga karagdagang kagamitan ay na-install sa likurang bahagi ng superstructure, kung minsan ay nakatago ng isang radio-transparent fiberglass cap.

GEM

Ang planta ng kuryente ay binubuo ng dalawang makinang diesel na gawa sa Poland Zgoda-Sulzer("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, na may lakas na 1800 hp. na hinimok ng dalawang nakokontrol na pitch propeller (CPP) na may diameter na 2.8 metro. Ang mga sasakyang-dagat ng serye ay may kakayahang buong bilis na hanggang 17.3 knots, ang bilis ng cruising ay 15 knots. Ang stock ng diesel fuel ay 200 tonelada. Tatlong diesel generators na DW 5VAN22, na may kapasidad na 259 kW bawat isa, ay nagsisilbing pinagmumulan ng kuryente, mayroong isang auxiliary diesel generator na DW S324M, na may kapasidad na 52 kW.

Armament

Naglaan ang Project 861M para sa pag-deploy ng Strela-2 MANPADS na may kargadong bala na 16 missiles. Ang mga maliliit na armas ay inilagay sa ilang mga barko.

"Pangingisda": 2 × 2 × 12.7 mm (machine gun)
"Liman": 2 × 1 × 7.62 mm (machine gun)
Andrija Mohorovicic: 1×1×20mm (PZO M-71)

Habitability at crew

Ang mga tripulante ng barko ay binubuo ng 45 katao at 10 miyembro ng pangkat na siyentipiko. Ang mga barko ng Project 861M ay nagdadala ng hanggang 85 katao, kabilang ang 15 mga opisyal. Sa mga tuntunin ng mga probisyon at tubig, ang awtonomiya ng pag-navigate ay 35 araw. Ang cruising range ng mga barko sa mga tuntunin ng fuel reserves ay 8900 nautical miles sa 11 knots at 4750 nautical miles sa 17.3 knots. Ayon sa proyektong 861M, ang cruising range ay 9,700 nautical miles sa 11 knots at 4,750 nautical miles sa 17.3 knots. Ayon sa proyektong 861MB, ang cruising range ay 8000 nautical miles sa 12 knots. Ayon sa proyektong 861M at 861MB, ang crew ay 66 katao at 19 kawani ng siyentipiko. Ayon sa proyektong 861J, ang crew ay binubuo ng 37 katao, kabilang ang 4 na opisyal.

Nabigasyon at kagamitan sa komunikasyon

Proyekto 861

2 navigation radar na "Don"

Proyekto 861M

2 navigation radar na "Don"
Radar RTR "Bizan"
GAS sound underwater communication MG-13
GAS sound underwater communication MG-26 "Khosta"

Proyekto 861J

Raytheon NSC25
Raytheon NSC34

kagamitang hydrographic

Espesyal na aparato

Proyekto 861

tagahanap ng direksyon ng radyo ARP-50R
OGAS complex na "Bronze"

Proyekto 861M

OGAS MG-329 "Sheksna"
Istasyon para sa pag-detect ng thermal wake ng submarine MI-110K
Vitok-AK
"Vizir-M"
MRR-1-7
Panoorin-M
"Relo-10"
"Panoorin-12"
"Rotor-N"
"Knot"
"Guillemot"

Ang impormasyon tungkol sa kasalukuyang komposisyon ng mga radio-technical na armas at mga espesyal na kagamitan, pati na rin ang kanilang mga katangian at paglalarawan, ay isang lihim ng estado at maingat na binabantayan.

Kasaysayan ng konstruksiyon

Ang pagtatayo ay isinagawa sa Polish na lungsod ng Gdansk sa shipyard na "Stochni Midnight" ( Stocznia Połnocna im Bohaterow Westerplatte/ Northern shipyard) sa ilalim ng pamumuno ng punong tagabuo na si T. Lautenbach ( T. Lautenbach). Ang Captain 2nd rank V. V. Sokolov ay hinirang na punong tagamasid ng gusali mula sa Navy.

Mga kinatawan ng proyekto

Mga kulay ng talahanayan:
puti - Hindi alam ang kasalukuyang katayuan
Berde - nagpapatakbo sa Russian Navy
dilaw - gumagana bilang bahagi ng dayuhang hukbong-dagat o bilang isang barkong sibil
Bughaw - sa ilalim ng pagsasaayos o modernisasyon
pula - na-decommission, na-scrap o nawala

Pangalan	Plant No.	Petsa ng bookmark	Paglulunsad	Commissioning	Pagpapawalang bisa	Tandaan
"Arctic"	861/1		09.05.1967	30.12.1967	2002	Hanggang 1996, ang serbisyo sa Baltic Fleet, pagkatapos ay inilipat sa Black Sea Fleet. Noong gabi ng Disyembre 9, 2002, sa pier ng berth No. 35 ng daungan ng Novorossiysk, dahil sa pagkawala ng lateral stability dahil sa icing, ang barko ay humiga sa lupa sa lalim na 7 metro na may listahan ng 30 degrees sa gilid ng port. Pagkatapos buhatin, hindi ito kasama sa Navy at ibinenta sa mga mangangalakal para magamit bilang isang barkong pangkargamento.
"Taimyr"	861/2		28.08.1967	31.03.1968	1994	Ni-recycle. Serbisyo sa hanay Pacific Fleet.
"Arctic"	861/3		10.10.1967	30.05.1968	05.07.1994	Ni-recycle. Serbisyo sa hanay ng Northern Fleet.
"Arkipelago"	861/4		30.11.1967	30.06.1968	05.07.1994	Ni-recycle. Serbisyo sa hanay ng Northern Fleet. Noong 1968, ito ay na-upgrade sa isang maliit na reconnaissance ship sa ilalim ng proyektong 861M.
"Askold"	861/5		30.12.1967	31.07.1968	2009	Ni-recycle. Serbisyo sa hanay ng Baltic Fleet.
"Ekwador"	861/6		30.03.1968	31.10.1968	Sa serbisyo	Ang kasalukuyang board number ay 418. Noong 1976, ito ay na-upgrade sa isang medium reconnaissance ship ayon sa proyekto 861M
"Odograph"	861/7		29.10.1968	31.03.1969		Marahil noong 1983 ay inilipat ito sa Bulgarian Navy at pinalitan ng pangalan Captain 1st Rank Kiril Khalachew
Pelorus	861/8		30.11.1968	31.05.1969	30.06.1993	Ni-recycle. Serbisyo sa Pacific Fleet. Noong 1969, ito ay na-upgrade sa isang maliit na reconnaissance ship sa ilalim ng proyektong 861M. Mula noong 1979 tail number SSV-509.
"Berezan"	861/9	27.07.1968		30.06.1969		Ang komposisyon ng Black Sea Fleet ng USSR Navy ay dumating sa ilalim ng pangalang "Naktouz". Noong 1970 pinalitan ito ng pangalang Berezan. Mula noong 1997, sa Ukrainian Navy, ang numero ng buntot na U-602. Mula noong Marso 1, 1998 bilang bahagi ng State Enterprise Derzhgidrografiya, callsign-UVNA, IMO 8952338.
"Pangingisda"	861/10		27.02.1969	30.08.1969	17.07.1997	Ni-recycle. Serbisyo sa Pacific Fleet. Noong 1989 ito ay na-moderno sa isang maliit na reconnaissance ship, mula noong 1992 ito ay na-reclassified sa isang medium reconnaissance ship.
"Antarctica"	861/11		16.10.1969	28.02.1970	Sa serbisyo
Mga Morzovet	861/12		24.11.1969	31.03.1970	1998
"Kildin"	861/13		31.12.1969	23.05.1970	Sa serbisyo	Serbisyo sa Black Sea Fleet, kasalukuyang numero ng buntot na 406. Noong 1970 ito ay na-upgrade sa isang medium reconnaissance ship sa ilalim ng proyektong 861M.
"Krillon"	861/14		20.02.1970	25.06.1970	Sa serbisyo	Serbisyo sa Northern Fleet.
"Nakhodka"	861/15		27.03.1970	10.08.1970	16.03.1998	Ni-recycle. Serbisyo sa Northern Fleet. Noong 1970 ito ay na-upgrade sa isang maliit na reconnaissance ship sa ilalim ng project 861M, tail number SSV-506.
"Karagatan"	861/16		30.04.1970	16.09.1970	22.01.2001	Ni-recycle. Serbisyo sa Black Sea Fleet. Noong 1989 ito ay na-moderno sa isang maliit na reconnaissance ship na walang proyekto. Mula noong 1992, na-reclassify ito bilang isang medium reconnaissance ship, tail number 409.
"Cheleken"	861/17		30.05.1970	27.10.1970	Sa serbisyo	Serbisyo sa Black Sea Fleet.
"Kolguev"	861/18		15.07.1970	30.11.1970	Sa serbisyo	Serbisyo sa Northern Fleet
"Liman"	861/19		19.08.1970	23.12.1970	2017	Noong Abril 27, 2017, nabangga niya ang Togo-flagged vessel na Youzarsif H at lumubog sa Black Sea sa 41.50°/28.95°. Serbisyo sa Baltic Fleet, noong 1974 ay inilipat ito sa Black Sea Fleet, numero ng buntot na 413. Noong 1989 ito ay na-convert sa isang medium reconnaissance ship na walang proyekto.
Kopernik "Copernicus"	861/20	13.02.1970	18.09.1970	31.01.1971	20.05.2005	Ni-recycle. Serbisyo sa Polish Navy, tail number 261. Mula 1974 hanggang 1975, sumailalim ito sa modernisasyon para sa geophysical research.
"Seliger"	861/21		31.10.1970	30.03.1971	30.06.1993	Ni-recycle. Serbisyo sa Northern Fleet. Noong 1971 ito ay na-moderno sa isang maliit na reconnaissance ship sa ilalim ng proyektong 861M, noong 1978 muli itong na-moderno sa ilalim ng proyektong 861M2, numero ng buntot na SSV-514.
"Hilaga"	861/22		02.12.1970	15.04.1971	Inaayos	Serbisyo sa Pacific Fleet.
Andrija Mohorovicic "Andriy Mokovovich"	861J/23		12.02.1971	19.06.1971	Sa serbisyo	Itinayo ayon sa proyekto 861J. Ito ay naging bahagi ng Navy ng SFR ng Yugoslavia noong Hunyo 19, 1971, tail number PH33 / PH33. Mula noong 1991, bahagi ng Croatian Navy, tail number RT72. Sa kasalukuyan, ito ay pangunahing ginagamit bilang isang sisidlan ng pagsasanay para sa mga kadete ng Croatian Naval Academy, kasalukuyang numero ng buntot na BS72.
"Elton"	861/24		29.07.1971	17.12.1971	05.07.1994	Ni-recycle. Serbisyo sa Northern Fleet.
"Altair"	861/25		31.08.1971	12.01.1972	1997	Ni-recycle. Serbisyo sa Pacific Fleet.
"Ilmen"	861/26		20.11.1971	31.03.1972	30.06.1993	Ni-recycle. Noong 1972 naging bahagi ito ng Northern Fleet. Noong 1972, na-moderno ito ayon sa proyektong 861M. Noong Marso 1976, inilipat siya sa Pacific Fleet. noong 1986 ito ay na-moderno ayon sa proyekto 861M2 sa Shipyard No. 82 sa Roslyakovo.
"Andromeda"	861/27		15.02.1972	16.06.1972	Sa serbisyo	Bilang bahagi ng Baltic Fleet.
"Antares"	861/28		20.11.1972	31.03.1973		Inalis mula sa Pacific Fleet, ay nasa putik.
"Mars"	861/29		22.12.1972	29.05.1973		Inalis mula sa Northern Fleet, noong 2012 ay ginamit bilang isang target na sasakyang-dagat.
"Simferopol"	861/30		31.01.1973	28.06.1973	07.11.2012	Ni-recycle. Noong 1973, naging bahagi ito ng Black Sea Fleet ng USSR Navy sa ilalim ng pangalang "Jupiter". Noong 1977 ito ay na-moderno ayon sa proyektong 861M, noong 1987 ito ay na-moderno ayon sa proyektong 861M2 (861-017). Noong Nobyembre 28, 1995, sa ilalim ng pangalang "Simferopol" at nakasakay sa U511, naging bahagi ito ng Ukrainian Navy. Mula noong Hulyo 2006 siya ay ginamit bilang isang sisidlan ng pagsasanay. Mula noong Nobyembre 27, 2011 tail number U543. Noong 2013 ito ay inihatid sa Novoozernoye para sa imbakan at karagdagang pagputol.
"Vega"	861/31		16.03.1973	18.08.1973	04.08.1995	Ni-recycle. Serbisyo sa Pacific Fleet. Noong 1975 ito ay na-moderno ayon sa proyektong 861M, noong 1987 ito ay na-moderno ayon sa proyektong 861M2, numero ng buntot na SSV-474.
Admiral Branimir Ormanow "Admiral Branimir Ormanov"	861MB/32			23.02.1976	19.06.2008	Ni-recycle. Nakumpleto ayon sa proyektong 861MV at noong 1978 ay naging bahagi ng Bulgarian Navy, tail number 617, pagkatapos ay tail number 401.

Ang malalaking reconnaissance ship ng project 864 ay idinisenyo upang subaybayan ang malalaking barko, mga pormasyon ng armada ng kaaway, mga pagsasanay at pagsubok sa armas. Maaaring gamitin upang subaybayan ang sitwasyon sa lugar ng labanan. Nakatanggap siya ng modernong elektronikong kagamitan at paraan ng pagsubaybay at pagtatanggol sa sarili. Ang pinaka-advanced na proyekto ng reconnaissance ship ng Soviet Navy.
Sa fleet mula noong 1987.
NB: Noong 2008, na-upgrade ito at nakatanggap ng mga bagong kagamitan sa pagsubaybay at elektronikong kagamitan.

Ang mga reconnaissance ship ng mga proyektong 861 at 861M ay idinisenyo upang subaybayan ang malalaking barko, mga pormasyon ng armada ng kaaway, mga pagsasanay at mga pagsubok sa armas. Maaari silang magamit upang masubaybayan ang sitwasyon sa lugar ng labanan. Ang mga barko ay nakatanggap ng modernong elektronikong kagamitan at kagamitan sa pagsubaybay. Ang pinaka-napakalaking proyekto ng isang reconnaissance ship ng USSR Navy.
Bilang bahagi ng Black Sea Fleet:
"Liman"(1989)
"Kildin"(1979)
"Ekwador"(1968).

Sa fleet mula noong 1979.

Environmental control vessel "Pyotr Gradov" project 872E ay idinisenyo upang subaybayan ang estado ng kapaligiran sa Black Sea. Nilagyan ito ng mga sistema at iba't ibang kagamitan para sa pagsubaybay sa tubig, hangin, at kapaligiran. Ito ang tanging sisidlan ng ganitong uri sa Russian Navy.
Sa fleet mula noong 1980.
NB: Dating proyekto ng VTR-75 872. Na-refit noong 2004-2005.