Yaroslavl shipyard. Yaroslavl shipyard - pangkalahatang-ideya, mga tampok, paggawa. Detalyadong impormasyon tungkol sa kumpanya

Sa 2019, ipinagdiriwang ng PJSC Yaroslavl Shipyard ang ika-sandaang taong ito. Sa paglipas ng mga taon, ang negosyo ay lumago mula sa isang maliit na workshop ng lampara sa isang malakihang produksyon ng mga barko na may isang walang limitasyong lugar ng nabigasyon. Gumagawa ang YSZ ng mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga klase: mula sa maliliit na mapaglalarawang mga yate hanggang sa mga patrol boat at mga tanker ng ilog.

Ang unang limang taong plano

Ang Yaroslavsky ay nilikha noong unang mga taon ng rebolusyonaryo sa mga pasilidad ng isang pagawaan na gumawa ng mga lampara. Ang maginhawang lokasyon sa mga pampang ng Volga, ang pagkakaroon ng mga kwalipikadong tauhan, at pansin mula sa mga awtoridad ay nag-ambag sa pagpapaunlad ng malakihang produksyon. Noong 1920 itinayo ng Yaroslavskaya ang unang bangka. Sa mga taon bago ang digmaan, ang pangunahing produkto ng YSZ ay ang mga glider, sea at river raiders, bumbero, postal at diving boat.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga tagagawa ng barko ng Yaroslavl ay nagtipon ng mga natatanging daluyan na nilagyan ng mga Katyusha-class salvo launcher. Nakilahok sila sa pinakamalaking laban sa kasaysayan ng sangkatauhan - ang Labanan ng Stalingrad. Tumulong silang palayain ang Ukraine, Belarus, mga bansa sa Kanluran sa Danube at Dnieper flotillas.

Pag-unlad pagkatapos ng giyera

Mula sa pagtatapos ng 40s, isang sistematikong muling pagtatayo ng negosyo ay nagsimula sa paglipat nito sa pagtatayo ng mga daluyan ng dagat para sa isang walang limitasyong lugar sa nabigasyon. Noong kalagitnaan ng 60, ang Yaroslavl Shipyard ay lumipat sa paggawa ng mga bagong disenyo ng barko at, hanggang sa unang bahagi ng 90, taun-taon na nag-abot ng 12-14 na mga order.

Noong 80s, nagsimula ang susunod na muling pagtatayo ng mga pasilidad sa produksyon, matapos ang pagkumpleto ng kung saan ang dami ng paggawa ng barko ay dapat na halos doble. Ngunit sa panahon ng perestroika, halos tumigil ang financing, ang mga order na nagyeyelo sa mga stock, at ang natapos na output ng produkto ay nahulog. Ngayon kinukumpleto ng kumpanya ang karamihan ng mga order na inilagay sa oras na iyon.

Katangian

Ang YaSZ ay isa sa pinakamatandang negosyo sa industriya. Ngayon mayroon itong pinaka-modernong kagamitan at mataas na kwalipikadong tauhan upang matupad ang mga order mula sa mga istruktura ng kuryente ng Navy, Ministry of Internal Affairs, ang FSB ng Russia at iba pang mga consumer, kabilang ang mga dayuhan. Ang mga bagong proyekto, na kung saan ay ang pagmamataas ng industriya ng paggawa ng mga bapor ng Russia, ay tradisyonal na pinagkadalhan dito. Mga contact ng Yaroslavl shipyard: 150006, RF, Yaroslavl, st. Barko-1.

Batayan sa teknolohikal

Hanggang sa simula ng dekada 90, ang Yaroslavl Shipyard ay isang full-profile shipyard, iyon ay, ginampanan nito ang buong hanay ng gawaing paggawa ng barko: mula sa blanking sheet at mga produkto ng profile hanggang sa pagsubok sa mga natapos na order. Kung ihambing mo ang mga larawan ng Yaroslavl shipyard ng iba't ibang mga taon, madaling makita na ang lugar ng produksyon ay nabawasan.

Ngayon, isang nababaluktot na pamamaraan ang ginagamit, isinasaalang-alang ang pagiging posible ng ekonomiya. Upang maisakatuparan ang ilang mga gawa, kasangkot ang mga kontratista, bahagi ng kagamitan ay binili mula sa mga firm ng third-party. Kailangan nilang alisin ang ilan sa mga pasilidad, habang pinapalawak ang kooperasyon sa industriya. Gayunpaman, ang pangunahing mga pasilidad sa paggawa ay nakaligtas. Ito ang mga pagawaan

• tubo;
• pagpupulong at hinang;
• slipway at outfitting;
• mekanikal;
• lugar ng pagkuha para sa produksyon ng katawan ng barko.

Kapasidad sa produksyon

Ang Yaroslavl Shipyard ay nilagyan ng isang 190 m mahabang slipway booth, na nagbibigay ng dalawang mga site para sa pagtatayo ng mga hull hanggang sa 12 m ang lapad. Mayroon ding isang bukas na slipway kung saan ang mga hulls hanggang 16 m ay tipunin. Paggamit ng isang longhitudinal launching device, mga barko umaabot sa haba na 75 m at may bigat na 1050 tonelada.

Ang halaman ay nilagyan ng mga CNC plasma cutting machine na may kakayahang i-cut ang mga bahagi ng mga kumplikadong hugis (hanggang sa 8 m ang haba) mula sa mataas na lakas na mga bakal. Pinapayagan ng mga kapasidad na iproseso ang 4000 toneladang bakal at 500 toneladang aluminyo bawat taon.

Pagbabantay sa Inang-bayan

Ayon sa kaugalian, ang pangunahing mga customer ng Yaroslavl shipyard ay ang mga ahensya ng nagpapatupad ng batas, ang Navy, mga yunit ng pandagat ng mga tropa ng hangganan, ang FSB ng Russia, ang Federal Customs Service, at ang Ministry of Internal Affairs ng Russia. Noong 1997, ang Yaroslavl Shipyard ay napili para sa pagtatayo ng mga ship ship. Nagawang kumbinsihin ng pamumuno ang kumander ng mga tropa ng hangganan na si Andrei Nikolaev na ang kumpanya ay may kakayahang magtayo ng mga ultra-modernong barko. Sa katunayan, nai-save nito ang produksyon sa panahon ng mga krisis noong 90. Kabilang sa mga ito ang mga bangka:

• Proyekto ng misil 1241RE;
• mga proyektong amphibious "Chilim" (20910), "Bars" (14660);
• landing 21820;
• IPC 1241-2;
• Ang proyekto ng PSKR 1241PE, "Svetlyak" (10410).

Patrol boat 12260

Sa maikling panahon, pinagkadalubhasaan ng YSZ ang isang bagong proyekto 12260 para sa pagpapatrolya. Ito ay binuo ng Almaz Central Marine Design Bureau. Ang bangka, na may maliit na sukat, ay madaling patakbuhin, may mahusay na seaworthiness, nakakainggit na maneuverability, mataas na bilis.

Mga pagtutukoy:

• pag-aalis - 9.7 t;
• lapad - 3 m;
• pangkalahatang haba - 12.9 m;
• saklaw ng cruising - 200-300 km;
• bilis ng higit sa 40 buhol.

Mga produkto at serbisyo

Bilang karagdagan sa mga ahensya ng nagpapatupad ng batas, gumagawa ang YSZ ng mga produktong sibilyan para sa Federal Agency for Fishery, Federal Agency for Sea and River Transport, at mga dayuhang customer. Kolektahin ang mga stock:

• hangganan ng mga patrolman ng proyekto 12260 Yastreb;
• customs, high-speed patrol vessel;
• barko ng proteksyon ng isda;
• ilog, dagat, pagsagip;
• mga seaw trawler;
• tanker ng produkto ng langis, mga tanker ng bunkering;
• mga yate-catamaran ng seryeng Bylina, Otrada, Zabava;
• mga bangkang de motor;
• pagsagip, diving, pagbabarena at iba pang mga sisidlan.

Ang pamamahala ay gumagawa ng mga hakbang upang buhayin ang produksyon.

Sa palitan

Error sa Lua sa Modyul: Wikidata sa linya 170: pagtatangka na i-index ang patlang na "wikibase" (isang nil na halaga). K: Ang mga negosyo ay itinatag noong 1920

JSC "Yaroslavl Shipbuilding Plant" (YSZ)- kumpanya ng paggawa ng barko ng Russia. Matatagpuan sa Yaroslavl sa mga pampang ng Volga.

Ang kumpanya ng pamamahala ay ang CJSC VP Finsudprom.

Kasaysayan

Noong 1919, nagsimula ang pagtatayo ng mga bangka sa Yaroslavl batay sa dating pagawaan ng lampara. Noong 1920, ang isang pabrika ng barko ng motor ay ipinatakbo, at ang unang bangka ay inilunsad.

Noong huling bahagi ng 1950s - unang bahagi ng 1960s, naganap ang isang malakihang pagbabagong-tatag ng halaman. Sa oras na iyon, gumawa siya ng halos 12-14 na mga sasakyang pandagat taun-mula sa maliliit na bangka hanggang sa mga daluyan ng dagat (pangingisda, pagpapatrolya, atbp.) Na may pag-aalis ng hanggang sa kalahating libong tonelada.

Noong 1993 ang kumpanya ay nabago sa isang bukas na magkasanib na kumpanya ng stock. Ang mga kapal ng walang limitasyong lugar sa nabigasyon na may pag-aalis ng hanggang sa 2 libong tonelada ay nasa ilalim ng konstruksyon.

Noong 1997, ang halaman ay naaprubahan bilang pangunahing kumpanya para sa pagtatayo ng mga barko ng Federal Border Service ng Russia. Gayundin, ang mga customer ay ang Federal Customs Service, ang Ministry of Internal Affairs ng Russia, at mga banyagang kumpanya.

Noong huling bahagi ng 1990s, ang halaman ay itinayo para sa pag-export ng maraming maliliit na mga barkong kontra-submarino at mga misil boat (MPK proyekto 1241PE - 5 mga yunit, proyekto ng BRKA 1241RE - 2 mga yunit). Mula noong 2001, ang halaman ay nagtatayo ng mga gusali na may bahagyang saturation para sa mga dayuhang customer.

Sa panahon mula 1974 hanggang 2008, ang YASZ ay nagtayo ng 258 mga sisidlan para sa iba`t ibang layunin at 12 na katawan ng mga bangka at tugs.

Karamihan sa mga produkto ng halaman ay mga medium freezer trawler ng mga proyekto 502 (mula 1960s) at (mula 1971) na may iba't ibang pamamaraan ng pangingisda. Higit sa 130 mga seiner-trawler ng mga proyektong ito at mga freezer trawler ng proyekto na 503M ang itinayo.

Aktibidad

Ang mga pangunahing uri ng mga barko na ginawa:

• Ang mga bangka ng bilis ng aluminyo-magnesiyo na haluang metal
• Tugs: mula sa mga tugs ng harbor hanggang sa tugs ng pagsagip sa dagat
• Pangingisda at mga sisidlan ng proteksyon ng isda ng iba't ibang pag-aalis, layunin at pamamaraan ng pangingisda

Namely:

• Mga sasakyang matulin ang bilis ng dagat: bangka na "Mercury" ng proyekto 14232, bangka na "Chilim" ng proyekto 20910, PSKR ng proyekto 10410, pilot vessel ng proyekto R 1850, multipurpose boat ng proyekto 14172, high-speed yacht.
• Mga vessel ng pag-aalis ng dagat: sea tug ng proyekto 745, sea tug ng proyekto 745mb, sea tug ng proyekto 1454, fishing trawler ng proyekto 503, geological vessel, fishing vessel, supply vessel ng proyekto IMT 955.
• Mga daluyan ng ilog: Yastreb boat ng proyekto 12260, motor boat Chaika 56, tanker ng proyekto 14891, patrol boat K-56, motor boat Chaika 39, crew boat ng project R 2120, multipurpose boat ng proyekto 14172, river yacht ng ST 24 HB project , lumulutang na istasyon ng pumping station.

Ang kumpanya ay nakikibahagi din sa pag-aayos ng barko at paggawa ng metal.

Sumulat ng isang pagsusuri sa artikulong "Yaroslavl Shipyard"

Mga link

• (Ruso) (Ingles)

Isang sipi na nagpapakilala sa Yaroslavl shipyard

Mapait na sama ng loob na bumulwak sa akin, sinusubukan na magwisik. Halos mapasigaw ako, pinipilit na maabot ang kanyang kaluluwa, ngunit naramdaman kong talo ako. Walang paraan pabalik. Hindi ko alam kung makakaya ko bang makarating doon, at kailangang gamitin ang bawat pagkakataon bago umalis.
- Tumingin sa paligid, Sever! Sa buong Europa ang iyong mga kapatid ay nasusunog ng mga buhay na sulo! Matutulog ka ba talaga ng payapa sa pandinig ng kanilang hiyawan ??? At paano ka hindi makakapag-film ng madugong bangungot?!
Ang kanyang kalmadong mukha ay napilipit sa isang ngiwi ng sakit:
- Huwag mong sabihin yan, Isidora! Naipaliwanag ko na sa iyo - hindi tayo dapat makagambala, hindi tayo binibigyan ng gayong karapatang ... Kami ang tagapag-iingat. Pinoprotektahan lamang namin ang KAALAMAN.
- Hindi mo ba naisip na maghintay ka pa ng kaunti pa, at walang sinumang manatili sa iyong kaalaman?!. - Malungkot na bulalas ko.
- Ang lupa ay hindi handa, Isidora. Sinabi ko na sa iyo ito ...
- Sa gayon, marahil hindi ito magiging handa ... At balang araw, makalipas ang ilang libong taon, kapag tiningnan mo ito mula sa iyong "mga taluktok", isang bakanteng bukid lamang ang makikita mo, marahil ay napuno ng magagandang bulaklak, dahil doon maging walang mga tao sa Earth sa oras na ito, at walang makakakuha ng mga bulaklak na ito ... Isipin, Sever, ito ba ang hinaharap na nais mo para sa Lupa ?! ..
Ngunit ang Hilaga ay protektado ng isang matibay na pader ng pananampalataya sa sinabi niya ... Maliwanag, lahat silang matatag na naniniwala na sila ay tama. O minsan ay may isang taong nagtanim ng pananampalatayang ito sa kanilang mga kaluluwa nang napakalakas na dinala nila ito sa daang siglo, hindi binubuksan at hindi pinapayagan ang sinuman sa kanilang mga puso ... At hindi ko ito malusutan, gaano man kahirap akong subukan.
- Kami ay kaunti, Isidora. At kung makagambala tayo, posible na tayo din, ay mapahamak ... At pagkatapos ay magiging madali kaysa dati kahit sa isang mahina na tao, hindi man sabihing ang isang tulad ni Karaffa, na gamitin ang lahat ng pinapanatili natin. At ang isang tao ay magkakaroon ng kapangyarihan sa lahat ng mga nabubuhay na bagay sa kanilang mga kamay. Nangyari na ito nang isang beses ... Napakatagal ng panahon. Halos mamatay ang mundo noon. Samakatuwid, patawarin mo ako, ngunit hindi kami makikialam, Isidora, wala kaming karapatang gawin ito ... Ang aming Mahusay na Mga ninuno ay ipinamana sa amin upang mapanatili ang sinaunang KAALAMAN. At iyon ang narito para sa atin. Kung ano ang nabubuhay tayo Ni hindi natin nai-save si Kristo nang isang beses ... Bagaman kaya natin. Ngunit lahat kami ay mahal na mahal namin siya.
- Ibig mo bang sabihin na ang isa sa inyo ay nakakilala kay Cristo ?! .. Ngunit ito ay napakatagal nang nakaraan! .. Kahit na hindi ka mabubuhay ng ganoong katagal!
- Bakit - noong una, Isidora? - Taos-puso namang nagulat si Sever. - Ilang daang lamang ang nakakalipas! At mas nabubuhay kami, alam mo. Paano ka mabubuhay kung nais mo ...
- Maraming daan?! - Tumango si Sever. - Ngunit paano ang alamat ?! .. Pagkatapos ng lahat, labinlimang daang taon na ang lumipas mula nang mamatay siya ?! ..
- Iyon ang dahilan kung bakit siya ay isang "alamat" at mayroong ... - Nagkibit balikat si Sever, - Kung tutuusin, kung siya ang Katotohanan, hindi niya kakailanganin ang pasadyang "pantasya" nina Paul, Mateo, Pedro at mga katulad nito ? .. Sa lahat ng iyon, na ang mga "banal" na taong ito ay hindi kailanman nakita ang buhay na Cristo! At hindi niya sila tinuruan. Ang kasaysayan ay inuulit, Isidora ... Ito ay, at ito ay laging magiging, hanggang sa ang mga tao sa wakas ay magsimulang mag-isip para sa kanilang sarili. At habang iniisip ng mga Madilim na Isip para sa kanila - ang pakikibaka lamang ang palaging mamumuno sa Lupa ...
Natahimik si Sever, na parang nagpapasya kung magpapatuloy. Ngunit pagkatapos mag-isip ng kaunti, gayunpaman, nagsalita ulit siya ...
- Ang "Madilim na Pag-iisip", paminsan-minsan ay nagbibigay sa sangkatauhan ng isang bagong Diyos, palaging pinili siya mula sa pinakamahusay, pinakamaliwanag at dalisay, ... ngunit tiyak na ang mga tiyak na wala na sa Circle of the Living. Dahil, nakikita mo, mas madali ang "magbihis" ng isang maling "kwento ng kanyang Buhay" sa isang patay na tao, at papasukin siya sa mundo, upang maihatid lamang niya sa sangkatauhan kung ano ang "naaprubahan" ng "Pag-iisip Madilim ", pinipilit ang mga tao na lumubog kahit na mas malalim sa kamangmangan ng Mind, higit na higit na kinukubkob ang kanilang mga Kaluluwa sa takot sa hindi maiiwasang kamatayan, at paglalagay ng parehong mga gapos sa kanilang malaya at mayabang na Buhay ...
- Sino ang Mga Iniisip na Madilim, Sever? - Hindi ako makatiis.
- Ito ang Madilim na Bilog, na kinabibilangan ng "kulay-abong" Magi, "itim" na mga salamangkero, mga henyo ng pera (kanilang sarili para sa bawat bagong tagal ng panahon), at marami pang iba. Mas madali ang Earthly (at hindi lamang) pag-iisa ng "madilim" na puwersa.

Ang pampublikong pinagsamang kumpanya ng stock na Yaroslavl Shipyard, na itinatag noong 1920s, ay isang modernong pasilidad sa paggawa para sa paggawa ng mga sasakyang pantubig ng iba't ibang mga klase: mula sa mga bangka sa hangganan hanggang sa mga luho na yate. Ang pangunahing kasosyo ng kumpanya ay ang mga istruktura ng kapangyarihan ng estado.

Kapanganakan

Noong 20 ng siglo XX, nang humupa ang kaguluhan ng rebolusyonaryong panahon, sinimulang isipin ng bagong gobyerno ang tungkol sa industriyalisasyon ng bansa. Ang muling pagkabuhay ng industriya ng paggawa ng barko ay naging isa sa mga mahahalagang direksyon.

Sa mga taong iyon, ang buong-umaagos na Volga ang pinakamahalagang ruta sa transportasyon, na tumatawid sa mga gitnang rehiyon ng bansa mula hilaga hanggang timog. Isinasaalang-alang ang estratehikong kahalagahan ng ruta ng ilog, napagpasyahan na maitaguyod ang Yaroslavl shipyard. Sa una, maliit na mga maneuverable vessel lamang para sa iba`t ibang layunin ang ginawa sa mga stock nito: mga bumbero, postal, courier, patrol, pasahero at iba pa. Tulad ng lahat ng mga negosyo na ipinanganak sa mga unang taon ng post-rebolusyonaryo, unti-unting pinalawak ng YSZ ang mga kakayahan upang madagdagan ang dami ng mga produktong gawa sa barko at ang laki ng mga order na ginagawa.

Giyera

Sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, karamihan sa mga kalalakihan ay napakilos, at ang Yaroslavl Shipyard (YSZ) ay nahaharap sa kakulangan ng mga tauhan. Ang kakulangan ng mga dalubhasa sa tulad ng isang teknolohiyang kumplikadong negosyo na humantong sa isang pagbawas sa tulin at kalidad ng produksyon at ang disenyo ng mga bagong modelo. Matindi ang pagkasira ng suplay ng materyal at panteknikal, nagkaroon ng kakulangan ng mga ekstrang bahagi, sangkap, pagpupulong, materyales (lalo na ang metal).

Gayunpaman, nagawang gawing normal ng administrasyon ang sitwasyon at ipagpatuloy ang paggawa. Sa mga stock ng halaman, nagsimula silang gumawa ng mga bangka na labanan, kung saan naka-install sila ng maraming mga rocket system tulad ng "Katyusha". Sa kabuuan, higit sa 120 mga barko ang gawa, marami sa mga ito ay nakilahok sa Labanan ng Stalingrad, na nagbibigay ng isang malaking kontribusyon sa pagkatalo ng pasistang grupo.

Pagbabantay sa mundo

Matapos ang giyera, ang Yaroslavl Shipyard ay naghihintay para sa isang radikal na paggawa ng makabago, salamat sa kung saan ang kumpanya ay nakapagtipon hindi lamang maliit na bapor ng pag-aalis, kundi pati na rin ang mga barko para sa pag-navigate sa dagat. Mula noong dekada 60, taunang gumawa ang YSZ ng 10-14 na mga sisidlan na may pag-aalis ng hanggang sa 1500 tonelada.

Noong 80s, nagsimula ang susunod na muling pagtatayo ng Yaroslavl shipyard. Ang mga pasilidad sa produksyon ay napalawak nang malaki. Ipinagpalagay na ang dami ng trabaho ay magdoble. Gayunpaman, ang perestroika na nagsimula ay nalito ang mga plano. Ang mga barko ay "nagyelo" sa mga stock, na kung saan ay hindi nakumpleto dahil sa pagtigil ng pondo. Ang mga kahihinatnan ng mga taon ay nararamdaman pa rin ng negosyo.

Bagong panahon

Noong unang bahagi ng 90s, ang negosyo ay nabago sa OJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant. Ang administrasyon ay gumawa (at kumukuha) ng mga hakbang upang mapabago ang buhay sa proseso ng produksyon. Pinadali ito ng pagtaas ng financing ng order ng pagtatanggol ng estado, at pagliko sa komersyal na paggawa ng mga bapor, at pakikipagtulungan sa mga dayuhang customer. Ngayon sa mga stock ng YSZ mayroong mga border patrol boat, customs ship, fish protection ship, tugs, seiners at iba pang lumulutang pasilidad.

Batayan sa teknolohikal

Yaroslavl Shipyard (TIN 7601001080) hanggang kamakailan ay isang buong profile na paggawa. Ang buong siklo ng pagpapatakbo ng paggawa ng barko ay isinagawa dito: mula sa pagkuha ng mga istrukturang metal hanggang sa mga aktibidad sa pagsubok. Ngunit ang mga katotohanan sa ngayon ay tumatawag para sa mga pagpipilian na may kakayahang umangkop na may mas epektibo na diskarte sa mga gastos sa pagpapatakbo. Ito ay mas mura upang bumili ng isang bagay sa gilid o upang maakit ang isang kontratista na magsagawa ng isang tiyak na trabaho. Kinailangan naming tanggalin ang ilan sa mga kakayahan sa produksyon, pagpapalawak ng mga posibilidad ng kooperasyon sa industriya, na tipikal ng karamihan sa mga dayuhang negosyo sa paggawa ng mga barko na mga lagayan ng barko kaysa mga pabrika.

Gayunpaman, ang pangunahing mga kakayahan sa profile ay napanatili sa mga sumusunod na workshop:

• pagkuha;
• trumpeta;
• bangkay;
• hinang at pagpupulong;
• mekanikal;
• slipway at outfitting.

Ang halaman ay nilagyan ng mga yunit ng pagputol ng plasma ng plasma para sa paggawa ng mga bakal na billet na kumplikadong mga hugis hanggang sa 8 m.

Kapasidad sa produksyon

Ang koponan ng Yaroslavl Shipyard PJSC ay mayroong 40 taon na karanasan sa pagtatrabaho sa mga haluang metal na magnesiyo-aluminyo kapwa sa anyo ng mga istruktura ng katawan ng barko (mga bulkhead, mga seksyon ng deck, superstruktur) at sa anyo ng mga light-alloy hulls, stainless steel, titanium, at bimetals . Pinapayagan ng mga kakayahan na magproseso taun-taon hanggang sa 550 toneladang aluminyo, higit sa 4100 toneladang bakal.

Ang YSZ ay may kagamitan sa crane at isang parkeng makina para sa paggawa ng mga istraktura na tumitimbang ng hanggang sa 50 tonelada at mga bahagi tulad ng mga propeller shafts na hanggang 12 m ang haba. Malawak na mga katawan ng barko (hanggang sa 16 m) ay idinisenyo para sa isang bukas na slipway.

Pinapayagan ka ng aparato ng paayon na paglulunsad na babaan ang mga istraktura ng hanggang sa 75 m ang haba at tumimbang ng higit sa 1000 tonelada sa tubig. Karamihan sa mga gawain ng iba't ibang mga serbisyo (mula sa paghahanda ng produksyon hanggang sa accounting) ay nalulutas gamit ang software at isang malawak na computer park, na pinagsama sa isang pangkalahatan at lokal na network.

"Lawin"

Ang Yaroslavl Shipyard noong 1997 ay naging batayan para sa pagpupulong ng mga border ship. Pinadali ito ng kumander ng mga tropa ng hangganan na si A. Nikolaev. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na sa mga mahirap na oras na iyon, ang mga manggagawa sa halaman ay nakakuha ng makabilis na makabagong makabagong patrol boat ng serye noong 12260. Matapos ang pagtatanghal nito sa mga kinatawan ng kapangyarihan at iba pang mga ministro, natanggap ng halaman ang katayuan ng isang batayang negosyo.

Ang bangka ng proyektong TsMKB "Almaz", na tumanggap ng ipinagmamalaking pangalang "Yastreb", ay orihinal na naisip bilang isang pang-export. Ang lahat ng mga bahagi nito ay ng banyagang produksyon, kung saan, ayon sa plano, dapat itong gawing mas kaakit-akit sa isang dayuhang customer dahil sa pagkakaroon ng isang malawak na imprastraktura ng serbisyo ng mga tagapagtustos ng mga sangkap na ito.

Sa mga compact dimensyon (pag-aalis ng tungkol sa 10 tonelada, haba ng kaunti mas mababa sa 13 m), ang bangka na ito ay hindi mapagpanggap, nakakainggit na seaworthiness, mataas na bilis (higit sa 40 buhol) at mapaglalaruan. Ang nangungunang barko ng proyektong ito ay itinayo ng halaman sa sarili nitong gastos sa loob lamang ng limang buwan, at sa loob ng maraming taon na ito ay naandar sa inspeksyon ng isda sa Yaroslavl. Maraming mga serbisyo at crew boat ng proyektong ito ang na-export. Ang FSB ng Russia ay nagkaroon din ng interes sa barko. Ang mga banyagang analogue ng proyekto na 12260 ay medyo marami. Sa mga tuntunin ng pagpapatakbo at pagpapatakbo na mga katangian, ang "patrol" ng Yaroslavl ay mukhang karapat-dapat sa kanila.

Sertipikasyon

Ang pagtatayo ng mga barko sa YSZ ay isinasagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng parehong Russian Maritime Rehistro at ang Irehistro ng Ilog. Ang produksyon ng hinang ay sertipikado ng Maritime Register of Shipping, ang mga mekanikal at defectoscopic na laboratoryo ng pabrika ay kinikilala ng Maritime Register. Bilang karagdagan, ang halaman ay sertipikado para sa pagsunod sa mga internasyonal na kinakailangan ng ISO 9001.

Kapag nagtatrabaho sa mga banyagang customer, ang produksyon ay sertipikado para sa isang tukoy na lipunan ng pag-uuri (CS), kung saan ang proyekto na inilagay sa enterprise ay binuo. Ang mga manggagawa sa pabrika ay nagtayo ng mga order sa ilalim ng pangangasiwa ng Lloyds Register, Bureau Veritas, ang mga yate ay itinatayo ayon sa rehistro ng RINA ng Italya. Ang karanasan ng mga dalubhasa sa Yaroslavl ay tumutulong upang makayanan ang mga nasabing gawain.

Siyempre, imposible ang lahat ng ito nang hindi naitaas ang kultura ng paggawa, pagbili ng mga modernong kagamitan, at mastering ang mga bagong diskarte sa tradisyunal na mga teknolohiya. Ang lahat ng mga gastos ay binabayaran ng katotohanan na ang halaman ay nagiging mas kaakit-akit para sa pinaka-hinihingi na mga customer. Kapag pinangangasiwaan ang mga bagong proyekto, pagkatapos ng disenyo, teknolohikal at paghahanda sa shop, nabuo ang mga mapa na pang-teknolohikal at normalisasyon, ang lahat ng mga operasyon ay ginagawa, ang paggawa ng tooling at iba pa. Sa mga mahirap na kaso, ang kumpanya ay bumaling sa mga pang-agham na organisasyon ng industriya para sa tulong, tulad ng TsNIITS, NII "Prometey" at iba pa.

Karagdagang impormasyon tungkol sa kumpanya

Palayain at ayusin: mga daluyan ng dagat at ilog (proteksyon ng isda, pangingisda, pasahero, pagbabarena); mga bangka, kabilang ang hovercraft; tanker ng produkto ng langis; mga trawler

Detalyadong impormasyon tungkol sa kumpanya

Teknolohiya ng paglipad. Barko ng pagbabarena. Kargamento ng karagatan at dagat na pinalamig na mga sisidlan, ilog, lawa, mga sisidlang pang-baybayin, mga kanal at daungan ng daungan. Mga landing boat, longboat. Mga pandigma ng karagatan at pandagat, mga sasakyang pangsagip, barko, trawler, sasakyang pandagat. Dagat ng pasahero at mga daluyan ng dagat, ilog, lawa, mga daluyan ng baybayin, mga kanal at daungan ng daungan. Ilog, lawa, mga bangka ng patrol sa baybayin para sa mga kanal at daungan. Ilog ng militar, lawa, para sa mga daungan at daungan at mga sisidlang pang-baybayin, hovercraft, ilog, lawa, mga sisidlan sa baybayin, mga kanal at daungan ng daungan, mga bangka para sa mga bukid ng mga baybayin. Ilog, lawa, mga tanker ng baybayin, para sa mga kanal at daungan. Mga serbisyo ng pag-aayos at pagpapanatili ng mga barko, sa angkla, mga hull ng barko, pagpipinta ng mga barko, pagkumpuni at pagpapanatili ng mga engine ng barko, pagpapanatili ng mga barko

Mga heading ng kumpanya