ปัญหาของสถานีบริการที่ดี สถานีบริการรถยนต์ (STO): แผนธุรกิจ ส่วนการเงินของธุรกิจ

รถยนต์พังและได้รับการบำรุงรักษา การบริการยางจะเปลี่ยนทุกฤดูกาลส่งผลให้ลูกค้าหลั่งไหลเข้ามาไม่สิ้นสุดทุกวัน

การใช้เครื่องยนต์ของประชากรเกินกว่าการเติบโตของจำนวนสถานีบริการที่เกี่ยวข้องอย่างมีนัยสำคัญ ข้อได้เปรียบทางธุรกิจ: มีความต้องการสูงอย่างต่อเนื่องและ คืนทุนอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อัตรากำไร – 30-40%. แผนธุรกิจสถานีบริการนี้จะเผยเคล็ดลับวิธีการเปิด ธุรกิจที่ประสบความสำเร็จในสาขานี้และบรรลุรายได้ที่มั่นคง

การเลือกสถานที่

ประการแรกต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของสถานีอนามัยและระบาดวิทยา ตามกฎแล้วอาคารที่พักอาศัยต้องอยู่ห่างจากที่พักอย่างน้อย 50 เมตร วัตถุดังกล่าวไม่ควรตั้งอยู่ใกล้แหล่งน้ำ

• คุณรู้วิธีเปิดบริการรถยนต์ของคุณเองหรือไม่?

ประการที่สอง อาคารควรอยู่ในตำแหน่งที่สามารถดึงดูดลูกค้าได้มากที่สุด

ทำเลที่เหมาะสมถือว่าอยู่ในพื้นที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่นและไม่ไกลจากทางหลวงสายหลักและปั๊มน้ำมัน เป็นพื้นที่เหล่านี้ที่สามารถรับประกันการไหลเข้าของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง

สิ่งสำคัญคือต้องวิเคราะห์พื้นที่สำหรับการมีอยู่ของคู่แข่ง หากมีสถานีสำคัญใกล้เคียง การซ่อมบำรุงรถยนต์มันจะไม่ง่ายที่จะแข่งขันกับพวกมัน คุณจะต้องต่อสู้เพื่อลูกค้าอย่างต่อเนื่อง ทั้งแบบครั้งเดียวและแบบประจำ

ศึกษาแผนธุรกิจในการเปิดบริการรถยนต์นี้ด้วย

ข้อกำหนดของสถานที่

พื้นที่ห้องขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับการบำรุงรักษา รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่ากับ 300 ตร.ม. และขนาดที่เหมาะสมคือประมาณ 500-900 ตร.ม.

ในกรณีนี้ พื้นที่ทำงานของพนักงานแต่ละคนจะต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 5 ตารางเมตร (ไม่รวมพื้นที่สำหรับอุปกรณ์)

คุณสามารถซื้อแผนธุรกิจสถานีบริการเพิ่มเติมได้ในราคาเพียง 490 รูเบิล หาข้อมูลเพิ่มเติม

พื้นที่ขนาดเล็กของห้องเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานีที่มีความเชี่ยวชาญสูงที่ทำงานหนึ่งหรือสองประเภท ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ สถานีบริการดังกล่าวไม่มีผลกำไร

คุณควรเดิมพันกับบริการยอดนิยมและผลกำไรที่หลากหลาย เพื่อเป็นช่องทางในการถือครอง ลูกค้าประจำและการรักษาภาพคุณสามารถเพิ่มบริการเพิ่มเติมซึ่งด้อยกว่าเล็กน้อยในการทำกำไรในสายหลัก

ในอาคารที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ คุณสามารถค้นหาพื้นที่ที่จำเป็นและสำคัญทั้งหมดได้:

• สถานีซ่อมรถยนต์
• ซัก;
• บริการยาง;
• สถานีปรับและเปลี่ยนล้อ
• สถานีบำรุงรักษาและซ่อมแซม
• ศูนย์วินิจฉัย
• คอมเพรสเซอร์

จะเหลือพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บเครื่องมือ จัดสำนักงาน และพื้นที่พักผ่อนสำหรับลูกค้า อย่างหลังจะต้องบังคับเพราะลูกค้าที่ชื่นชมไม่เพียง แต่คุณภาพของงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ระดับที่เพิ่มขึ้นความสะดวกสบายระหว่างรอก็มักจะอยากกลับมาหาคุณ

หากไม่สามารถซื้อสถานที่ประเภทโรงเก็บเครื่องบินที่กว้างขวางได้ในทันทีหากต้องการเปิดสถานีบริการของคุณเอง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อหรือเช่าสถานประกอบการขนาดเล็กสองแห่งในบริเวณใกล้เคียง ข้อเสียคือการจัดระเบียบการทำงานที่ไม่สะดวก

เมื่อเลือกอาคารที่สร้างเสร็จแล้วหรือสถานที่ที่จะสร้างตั้งแต่ต้นอย่าลืมเรื่องที่จอดรถและการเข้าถึงรถยนต์ที่ดี

การก่อสร้างอาคารเป็นทางเลือกที่ยาวกว่าซึ่งต้องใช้เงินลงทุนเพิ่มเติมจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม จะเป็นประโยชน์ตรงที่สถานที่จะตรงตามความต้องการของคุณทันที แถมยังไม่ต้องเสียเงินค่าเช่าทีหลังอีกด้วย

การก่อสร้างอาคารสำหรับสถานีบริการเป็นวิธีที่ใช้แรงงานเข้มข้นและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุด

การเลือกและการซื้ออุปกรณ์

อ่านเพิ่มเติม: แผนธุรกิจ: วิธีจัดระเบียบตัวแทนการท่องเที่ยวและดึงดูดลูกค้า

อุปกรณ์จะถูกเลือกตามพื้นที่งานที่จะดำเนินการที่สถานีบริการ

เมื่อพัฒนาแผนธุรกิจ ให้เน้นไปที่การควบคุมและวินิจฉัย ไฟฟ้า การติดตั้งยาง การทรงตัว และการทำงานของตัวถัง การซ่อมเครื่องยนต์ การซ่อมแซมระบบบังคับเลี้ยว และการทาสีตัวถังก็เป็นที่นิยมในหมู่ประชาชนเช่นกัน

ตามประเภทของงานคุณสามารถระบุรายการโดยละเอียดเพิ่มเติมได้ อุปกรณ์ที่จำเป็นและเครื่องมือ

การรับและการส่งมอบรถยนต์:

• ลิฟท์สองเสาระบบเครื่องกลไฟฟ้า - 270,000 รูเบิล

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม:

• ลิฟท์สี่เสา - 800,000 รูเบิล
• ลิฟท์สองเสา - 270,000 รูเบิล
• เครนไฮดรอลิก (เคลื่อนที่) - จาก 20,000 รูเบิล
• ตู้จ่ายน้ำมัน - 20,000 ถู
• บ่อน้ำมัน - จาก 3,000 ถึง 20,000 รูเบิล
• โบลเวอร์น้ำมันหล่อลื่น - 4,000 ถู
• ชุดอุปกรณ์สำหรับทดสอบอิเล็กทรอนิกส์และบำรุงรักษาแบตเตอรี่ - จาก 4,000 รูเบิล
• การติดตั้งสำหรับล้างชิ้นส่วน - 20,000 รูเบิล
• ย่อมาจากการประกอบและถอดชิ้นส่วน - 50,000 รูเบิล
• เครื่องเจียรวาล์ว - 200,000 รูเบิล
• เจาะ - 3,000 ถู
• เครื่องกลึงเกลียว - 60,000 รูเบิล
• เครื่องอัดไฮดรอลิก - 35,000 ถู

บริการยาง:

• แท่นเปลี่ยนยาง - 60,000 ถู
• แท่นตั้งสมดุลล้อ - 60,000 รูเบิล
• วัลคาไนเซอร์ไฟฟ้า - 15,000 รูเบิล
• เครื่องกระจายลม - 1,000 ถู
• โต๊ะทำงาน - 15,000 ถู
• อ่างอาบน้ำสำหรับตรวจสอบกล้อง - 6,000 รูเบิล
• (เราเขียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดตัวศูนย์บริการยางที่นี่)

ซ่อมเครื่องใช้ไฟฟ้า:

• แท่นควบคุมและทดสอบสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ - 200,000 รูเบิล
• อุปกรณ์ตรวจสอบระบบจุดระเบิด - 3,000 รูเบิล
• อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบจุดยึด - 3,000 รูเบิล
• ชั้นวางกด - 4,000 ถู
• เครื่องเจาะโต๊ะ - 60,000 ถู
• ชุดอุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดและตรวจสอบหัวเทียน - 17,000 รูเบิล

การวินิจฉัย:

• ยืนสำหรับตรวจสอบและปรับพวงมาลัย - 200,000 รูเบิล
• ยืนสำหรับตรวจสอบเบรก - 500,000 รูเบิล
• แท่นตั้งสมดุลล้อ - 35,000 รูเบิล
• แท่นทดสอบโช้คอัพ - 135,000 รูเบิล
• เครื่องวิเคราะห์เครื่องยนต์ - 4,000 rub
• อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบไฟหน้า - 90,000 รูเบิล
• เพลย์มิเตอร์ - 15,000 ถู
• เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ - 20,000 รูเบิล

ซ่อมแซมร่างกาย:

• ทิปเปอร์ - 18,000 ถู
• แม่แรงไฮดรอลิก - 3,000 ถู
• อุปกรณ์เชื่อม - 80,000 ถู
• ชุดเครื่องมือสำหรับการทำงานกับร่างกาย - 10,000 รูเบิล
• เครื่องลับคม - 60,000 ถู
• แท่นยืดร่างกาย - 450,000 รูเบิล

การระบายสี:

• ห้องพ่นสีและอบแห้ง - 900,000 รูเบิล

อุปกรณ์จะมีราคาประมาณเกือบ 5 ล้านรูเบิล ต้องระบุต้นทุนเฉพาะเมื่อซื้อเนื่องจากราคาแตกต่างกันอย่างมากระหว่างผู้ผลิตแต่ละราย

ผู้ประกอบการบางรายพยายามประหยัดเงินซื้ออุปกรณ์จากจีน อย่างไรก็ตามนี่เป็นความเสี่ยงอย่างมากในการซื้อผลิตภัณฑ์ปลอมหรือคุณภาพต่ำซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง ควรเลือกใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในยุโรปที่มีชื่อเสียง

สถานีบริการจำนวนมาก (หนึ่งร้อย) ไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในด้านคุณภาพการบริการลูกค้าดังนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเลือกศูนย์บริการรถยนต์ที่เหมาะสม เมื่อคุณมั่นใจในความสามารถของสถานีบริการที่เลือกแล้ว คุณก็สามารถใช้ประโยชน์จากบริการที่นำเสนอได้ รายการบริการที่สามารถรับได้ที่สถานีบริการ:
- การเปลี่ยนแปลงน้ำมัน
- แผ่น;
- งานดีบุก
- การเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์
- การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ซ่อมเครื่องยนต์
- ที่;
- งานร่างกาย.

มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อปกป้องเครื่องยนต์ ใช้น้ำมันคุณภาพสูงช่วยปกป้องชิ้นส่วนรถยนต์
ผ้าเบรกเสื่อมสภาพตามเวลา สภาพอากาศ และโดยทั่วไปเนื่องจากการขับขี่ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนตามเวลาที่กำหนด
งานดีบุกเป็นงานซ่อมแซมตัวถังประเภทหนึ่ง แต่ยังรวมถึงงานที่ซับซ้อนบนทางลื่นด้วย ช่างดีบุกที่มีประสบการณ์สามารถคืนรถให้อยู่ในสภาพเดิมได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เหมือนกับก่อนที่จะได้รับความเสียหาย

การถอดและเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเสร็จสิ้นเมื่อรถหยุดสตาร์ท เหตุผลก็คือสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน เมื่อเชื่อมต่อเครื่องทดสอบเข้ากับแบตเตอรี่ คุณจะตรวจพบการขาดการชาร์จได้

การซ่อมเครื่องยนต์ - เจ้าของรถที่มีความสุขหลายคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการดำเนินการไม่ช้าก็เร็ว ยกเครื่อง- คุณภาพของการซ่อมแซมและชิ้นส่วนอะไหล่เป็นปัจจัยสำคัญมากที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์

การบำรุงรักษา (TO) – ดำเนินการเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยระหว่างการทำงาน ยานพาหนะ- การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะช่วยระบุข้อผิดพลาดได้ทันเวลาและลดต้นทุนการซ่อมแซมและฟื้นฟูการทำงานปกติของกลไกทั้งหมดได้อย่างมาก ทุกส่วนของรถอาจมีการสั่นสะเทือนและการบรรทุกเกินพิกัดขณะขับขี่

งานตัวถัง - การซ่อมสมัยใหม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ โดยเฉพาะการคืนขนาดและรูปทรงของตัวรถ เป็นสิ่งสำคัญมากที่ระหว่างการทำงานทั้งหมดจะใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น ในศูนย์บริการรถยนต์สามารถทำงานได้โดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น - ช่างดีบุกซึ่งมีหน้าที่ทำงานทาสีและซ่อมแซมตัวถังในระดับสูงสุด นักสีเลือกเฉดสีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทาสีร่างกาย เมื่อกำหนดสีที่เหมาะสมแล้ว จะทำการทดสอบสเปรย์ก่อนทาสีตัวถังเพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกสีอย่างถูกต้อง

คลิกเพื่อขยาย...

และฉันกำลังซ่อมรถด้วยตัวเองตอนนี้ฉันกำลังทำเครื่องยนต์ที่ beha's ด้วยเหตุผลที่ยังไม่ชัดเจน ซับถูกหมุน รถรัสเซียประกอบง่าย นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันทำต่างประเทศ รถมันคือเครื่องยนต์ ผมทำแชสซีส์ตอนแรก เพื่อน ผมตัดสินใจเปลี่ยนลูกหมากอย่างโง่เขลา แต่มันเปลี่ยนพร้อมคันโยก มันดันเข้าตอนร้อน แต่ผมเปลี่ยนให้เย็นได้ เจ้าของใหม่ใช้งานมาสี่ปีแล้ว

การบำรุงรักษารถยนต์เปรียบได้กับการดูแลสุขภาพของคุณ ท้ายที่สุดคุณจะไม่เชื่อใจแพทย์คนแรกที่คุณพบเพื่อรักษาฟันที่ได้รับผลกระทบใช่ไหม ดังนั้นการเลือกสถานีบริการสำหรับรถคันโปรดของคุณก็ควรให้ความสำคัญไม่น้อยไปกว่าการเลือกแพทย์ เพราะคุณภาพการซ่อมหรือการบริการจะส่งผลโดยตรงต่อ “สุขภาพ” ของรถยนต์ในอนาคต

สัญญาณหลักของสถานีบริการที่เป็นเลิศ

• ป้ายราคาจับต้องได้. ป้ายราคาที่ต่ำมากสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์หรือบริการสถานียานยนต์หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น: ผลิตภัณฑ์ไม่มีคุณภาพที่ยอมรับได้ แม้ว่าคุณจะไม่ควรจ่ายเงินมากเกินไป เมื่อลูกค้าได้รับป้ายราคาที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยของตลาดในทันที เขาควรอยู่ห่างจากบริการรถยนต์ดังกล่าว ค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย เช่น ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของรถคุณ คุณสามารถตรวจสอบได้ที่นี่: https://oiler.ua/zamena-masla/.
• ความพร้อมของอุปกรณ์พิเศษ รถยนต์สมัยใหม่มีวิธีการเคลื่อนที่ที่ซับซ้อนทางกลไก สำหรับการซ่อมซึ่งไม่เพียงพอที่จะมีชุดประแจและไขควงมาตรฐาน ศูนย์บริการรถยนต์จะต้องมีอุปกรณ์วินิจฉัยโรคใหม่อย่างมืออาชีพ ซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง และ เครื่องมือพิเศษสำหรับการบริการทุกประเภท (หุ้นพิเศษ - สำหรับการยืดผม, ขาตั้ง - สำหรับการปรับตั้งศูนย์ล้อ, เครื่องมือติดตั้งยาง - สำหรับ "การเปลี่ยนยาง")
• ชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถยนต์คุณภาพสูง การใช้อะไหล่ ส่วนประกอบ และวัสดุสิ้นเปลืองที่มีคุณภาพน่าสงสัยหมายถึงการทำให้ชีวิตและรถของคุณตกอยู่ในความเสี่ยง ในช่วงระยะเวลาของการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ควรติดตั้งเฉพาะอะไหล่เฉพาะที่สถานี และควรเติมเฉพาะของเหลวในกระบวนการคุณภาพสูงเท่านั้น ขัดกับความเชื่อที่นิยม อะไหล่แท้ไม่แพงกว่าอะไหล่รถยนต์ที่ไม่มีชื่อมากนัก เสบียง- ดูตัวอย่างราคาน้ำมันเครื่อง 5W-30 ที่ยอดเยี่ยมจากผู้ผลิตหลายรายที่นี่: https://oiler.ua/masla/motornye-masla/filter/5w_30/.
• พนักงานที่มีความสามารถ ปัจจัยด้านมนุษย์อาจเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในการเลือกสถานี เพื่อให้ได้รับความรู้และการปฏิบัติที่จำเป็น พนักงานของสถานีบริการน้ำมันมืออาชีพจะต้องได้รับการฝึกอบรมและพิสูจน์ทักษะของตนในระหว่างการรับรองอย่างสม่ำเสมอ ระบุผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้ง่าย: มืออาชีพสามารถบอกคุณได้อย่างง่ายดายว่าเขาทำอะไรกับรถ และทำไมในระหว่างการซ่อมหรือบำรุงรักษา และพร้อมที่จะตอบคำถามใดๆ เกี่ยวกับการซ่อมรถ

รถ.

คุณสมบัติขององค์กรการทำงานที่สถานีบริการ

สถานีบริการรถยนต์เป็นองค์กรมัลติฟังก์ชั่นที่ทำงานและบริการที่หลากหลายสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ ช่วงการให้บริการของสถานีบริการอาจรวมถึง ประเภทต่อไปนี้ทำงาน:

การทำความสะอาดและการซัก;

การเตรียมรถยนต์ก่อนการขาย

บริการการรับประกันและการซ่อมรถยนต์

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะหลังการรับประกัน

การวินิจฉัยสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ ชุดประกอบ และส่วนประกอบ

การเตรียมตัวรถป้องกันการกัดกร่อน

การบูรณะยานยนต์

ยกเครื่องหน่วยและส่วนประกอบ

การขายรถยนต์ อะไหล่ วัสดุและอุปกรณ์ตกแต่ง

ที่เก็บของในรถยนต์

ความช่วยเหลือด้านเทคนิคบนท้องถนน

บริการสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ผู้บริโภคของสถานีบริการอาจเป็นได้ทั้งบุคคลธรรมดาและนิติบุคคลซึ่งตามกฎแล้วไม่มีฐานการผลิตของตนเองเพื่อให้บริการตามคำสั่งหรืออยู่ห่างจากฐานการผลิต

สถานีบริการรถยนต์แบ่งตามวัตถุประสงค์ ความจุ สถานที่ และความเชี่ยวชาญ (รูปที่ 8.1) ตามวัตถุประสงค์และที่ตั้ง สถานีบริการแบ่งออกเป็นในเมืองและถนน

สถานีบริการน้ำมันในเมืองได้รับการออกแบบเพื่อให้บริการรถยนต์ทั้งทางกายภาพและทาง นิติบุคคลตั้งอยู่ในเมือง

สถานีถนน - เพื่อให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคแก่รถยนต์และบริการแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารบนท้องถนน

ข้าว. 8.1. การจำแนกประเภทของสถานีบริการน้ำมัน

ขึ้นอยู่กับขนาดและกำลังการผลิต สถานีบริการแบ่งออกเป็น: ขนาดเล็ก (สูงสุด 5 สถานีงาน); ปานกลาง (ตั้งแต่ 6 ถึง 15 โพสต์) ขนาดใหญ่ (มากกว่า 15 สถานีงาน)

ขึ้นอยู่กับลักษณะของงานที่ทำ สถานีในเมืองสามารถมีตราสินค้า เฉพาะทาง และเป็นสากลได้ ตามกฎแล้วสถานีที่มีแบรนด์ถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานผลิตรถยนต์เพื่อขายและให้บริการรถยนต์ของตนในเมืองหรือภูมิภาคที่กำหนด ฉันให้บริการสถานีเฉพาะทาง! รถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งหรือหลายยี่ห้อ โดยปกติจะอยู่ภายใต้ข้อตกลงกับผู้ผลิตหรือทำงานบางประเภท ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย สถานีรักษาความปลอดภัยขนาดเล็ก 2-3 แห่งได้แพร่หลายและมีประสิทธิภาพ

งานบางประเภท เช่น ล้าง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง บำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์เชื้อเพลิง ระบบเบรก แบตเตอรี่ ยาง เป็นต้น สถานีดังกล่าวสร้างขึ้นแยกกันหรือที่ปั๊มน้ำมันและจัดเป็นสถานีในเมืองเฉพาะขนาดเล็ก สถานีสากลสามารถให้บริการยานพาหนะประเภท ยี่ห้อ และรุ่นต่างๆ ได้ สถานีสากลสามารถสร้างขึ้นเพื่อให้บริการรถบรรทุกและรถโดยสาร เพื่อให้บริการรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หรือเพื่อให้บริการยานพาหนะทุกประเภท

ขอแนะนำให้สร้างสถานีถนนให้เป็นสถานีสากลเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดระหว่างทางและทำการบำรุงรักษาโดยใช้แรงงานต่ำ ที่ตั้งแคมป์และโมเทลก็ถือเป็นสถานีบนถนนได้เช่นกัน สถานที่พิเศษระหว่างสถานีถนนในอนาคตอาจถูกครอบครองโดยสถานีที่ให้บริการขนส่งทางถนนระหว่างเมืองและระหว่างประเทศ ขอแนะนำให้วางไว้บนทางหลวงระหว่างเมืองและทางหลวงระหว่างประเทศขนาดใหญ่ในระยะทางที่สอดคล้องกับงานกึ่งกะของรถยนต์ (4-6 ชั่วโมง) สถานีดังกล่าวสามารถทำงานประเภทต่อไปนี้: ล้าง, เติมน้ำมัน, จัดเก็บรถยนต์, จัดเก็บและแปรรูปสินค้า, บำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อกกลิ้ง, บริการผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (การจัดหาที่พักค้างคืน อาหาร การบริการด้านการค้า ฯลฯ)

แผนผังกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานีบริการแสดงไว้ในรูปที่ 8.2 หลังจากล้างรถแล้ว รถจะไปยังบริเวณต้อนรับและจัดส่งซึ่งมีการตรวจสอบหน่วย ส่วนประกอบ และชิ้นส่วน ทั้งที่เจ้าของแจ้งและไม่แจ้ง โดยเฉพาะส่วนที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจร สาเหตุของความผิดปกติและขอบเขตของงานในการกำจัดจะมีการชี้แจงเมื่อวินิจฉัยรถยนต์ ปริมาณ กำหนดเวลา และต้นทุนของงานจะรวมอยู่ในใบสั่งงาน และเฉพาะงานที่เจ้าของตกลงเท่านั้น หลังจากได้รับการยอมรับซึ่งใช้เวลาประมาณ 20-30 นาที รถจะถูกติดตั้งที่จุดทำงาน และหากรถมีงานยุ่งก็จะถูกส่งไปยังพื้นที่รอหรือจัดเก็บชั่วคราว

ข้าว. 8. 2. โครงการกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานีบริการ

หลังจากทำทั้งหมดเสร็จแล้ว งานที่จำเป็นรถจะถูกส่งกลับไปยังพื้นที่รับและส่งมอบโดยที่ร่วมกับเจ้าของจะมีการประเมินคุณภาพและความสอดคล้องของงานที่ดำเนินการตามคำสั่งงาน หากจำเป็น ให้ตรวจสอบคุณภาพของงาน ณ สถานที่วินิจฉัย

การคำนวณทางเทคโนโลยีของสถานีบริการ

ความจำเป็นในการมีสถานีบริการถูกกำหนดโดยจำนวนการเข้าเยี่ยมชมยานพาหนะเพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม จำนวนการแข่งขันขึ้นอยู่กับปัจจัยสุ่มจำนวนมากและมีความน่าจะเป็นโดยธรรมชาติ การก่อตัวของจำนวนขาเข้าและปริมาณงานที่สถานีในเมืองได้รับอิทธิพลจาก: จำนวนรถยนต์ในเมือง; ระยะทางและสภาพประจำปีของกองยานพาหนะ ข้อกำหนดการใช้งาน; จำนวนและความจุรวมของสถานีบริการที่ตั้งอยู่ในเมืองและอื่นๆ อีกมากมาย

จำนวนรถยนต์ต่อ 1,000 คนในรัสเซีย (67 คัน) ยังมีน้อยมากเมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจ (400-600 คัน) อย่างไรก็ตามการฟื้นฟูและการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศและการเติบโตของความเป็นอยู่ที่ดีของประชากรสามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของจำนวนรถยนต์และส่งผลให้ความต้องการบริการสถานีบริการเพิ่มขึ้น ระยะทางเฉลี่ยต่อปีของรถยนต์ใช้งานส่วนตัวก็เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอเช่นกัน โดยเฉลี่ยในรัสเซียปัจจุบันอยู่ที่ 16.5 พันกม. เจ้าของรถยนต์ประมาณ 75% ในเมืองที่มีประชากรมากกว่า 50,000 คน เพื่อรักษารถยนต์ให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ทางเทคนิค พวกเขาใช้บริการของสถานีบริการ ปัจจุบันเครือข่ายสถานีบริการรถยนต์กำลังพัฒนาอย่างแข็งขันและคาดว่าจะมีการขยายเพิ่มเติมในอนาคต

ความสอดคล้องระหว่างความสามารถของสถานีกับความต้องการในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะจะพิจารณาจากกำลังการผลิตและปริมาณงาน กำลังการผลิตของสถานีประเมินตามจำนวนสถานีงาน X

คำนึงถึงความซับซ้อนในการคำนวณจำนวนสถานีงานที่ต้องการโดยคำนึงถึงลักษณะการสุ่มของการรับใบสมัครและปริมาณงานที่ทำเพื่อประเมินลักษณะความน่าจะเป็นของงานโดยประมาณตลอดจนเมื่อคำนวณจำนวน โพสต์ ATP จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ความไม่สม่ำเสมอในการรับใบสมัคร<р, который принимается в пределах 1,1-1,5. Большее значение коэффициента принимается для станций с меньшим количеством рабочих постов.

จำนวนสถานีบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่สถานีเมืองสามารถกำหนดได้จากนิพจน์:

โดยที่: T p - ความเข้มแรงงานของงานรักษาความปลอดภัย (คน);

F p - กองทุนประจำปีของการอดอาหาร (ชั่วโมง)

P avg - จำนวนคนงานโดยเฉลี่ยในหนึ่งโพสต์ (1-2 คน)

กองทุนประจำปีของเวลาโพสต์สถานี:

F P =D R.G ·T SM ·S·;

สถานที่: D R.G. - จำนวนวันเปิดให้บริการของสถานีเมืองต่อปี (305 วัน)

Tcm - ระยะเวลากะ (7 ชั่วโมง)

C - จำนวนกะ (1.5)

 - ปัจจัยการใช้เวลาทำงาน (0.9)

ความเข้มแรงงานของงานยามถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่: L g - ระยะทางต่อปีของรถยนต์หนึ่งคัน (16.5,000 กม.)

N คือจำนวนรถยนต์ที่ให้บริการที่สถานี

เสื้อ - ความเข้มแรงงานเฉพาะของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมต่อ 1,000 กม. ระยะทาง (ตาราง 8.1);

ถึง ป- ส่วนแบ่งการทำงานของยามระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม (0.7-0.8)

จำนวนรถที่ให้บริการที่สถานี:

โดยที่ A คือจำนวนผู้อยู่อาศัยในเมือง

n- จำนวนรถยนต์ต่อประชากร 1,000 คน (67)

K c - สัมประสิทธิ์โดยคำนึงถึงส่วนแบ่งของเจ้าของรถยนต์ที่ใช้บริการของสถานีบริการ (0.75)

กม. คือค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงส่วนแบ่งของปริมาณงานของสถานีบริการที่กำหนด (คำนวณโดยคำนึงถึงกำลังการผลิตรวมของสถานีบริการในเมืองทั้งหมด)

ในรูปแบบขยายสามารถเขียนสูตรสำหรับกำหนดจำนวนโพสต์บำรุงรักษาและซ่อมแซมของสถานีบริการรถยนต์ในเมืองได้:

ความเข้มแรงงานเฉพาะของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่ใช้ในการคำนวณสถานีไม่รวมถึงงานประเภทต่อไปนี้ที่ดำเนินการที่สถานี: การล้างและทำความสะอาดรถยนต์ซึ่งดำเนินการโดยไม่มีงานป้องกันและซ่อมแซมในภายหลัง ทำงานเกี่ยวกับการรับและส่งมอบรถยนต์ ทำงานเกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ การเตรียมรถยนต์ก่อนการขายในระหว่างการขาย โพสต์สำหรับการปฏิบัติงานเหล่านี้ X) คำนวณสำหรับแต่ละประเภทแยกกันตามจำนวนการเข้าชมโดยเฉลี่ยและความเข้มข้นของแรงงานแบบครั้งเดียว:

ที่ไหน:
- ความต้องการงานประเภทนี้เป็นประจำทุกปี

- ความเข้มข้นของแรงงานของหนึ่งเชื้อชาติ (ตารางที่ 8.1)

- ค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงความไม่สม่ำเสมอของการรับใบสมัครสำหรับงานประเภทนี้

ง ฉัน- จำนวนการเข้าชมรถยนต์หนึ่งคันต่อปีเพื่อทำงานประเภทนี้

เมื่อทำงานทำความสะอาดและซักผ้าเป็นบริการประเภทอิสระ จำนวนการเยี่ยมชมเพื่อดำเนินงานเหล่านี้จะดำเนินการในอัตราหนึ่งครั้งทุกๆ 800-1,000 กม. หรือเข้าเยี่ยมชม 16-20 ครั้ง ต่อรถเข้ารับบริการต่อปี

จำนวนการเยี่ยมชมการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนจะขึ้นอยู่กับความสำเร็จของงานนี้ใน 3-5 ปี (d = 0.2 - 0.3)

จำนวนการเข้าชมสถานีทั้งหมดเมื่อคำนวณจำนวนโพสต์ที่ต้องการสำหรับการรับและออกรถยนต์จะอยู่ที่อัตรา 2.2-2.3 ครั้งต่อรถบริการหนึ่งคันต่อปี

ในการขายรถยนต์ที่สถานีจะต้องมีส่วนเตรียมการขายล่วงหน้า ปริมาณของงานนี้และจำนวนโพสต์จะพิจารณาจากจำนวนรถยนต์ที่ขายได้และความเข้มข้นของแรงงานที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวของงาน

	ตารางที่ 8.1. มาตรฐานความเข้มข้นแรงงานสำหรับงานที่ทำในสถานีบริการ
	ประเภทและคลาส มือถือ	เฉพาะเจาะจง		ความเข้มแรงงาน
						การป้อนข้อมูลแรงงานครั้งเดียวสำหรับหนึ่งการแข่งขัน (คน/ชั่วโมง)	ขายล่วงหน้า การตระเตรียม
การรักษาป้องกันการกัดกร่อน	ในเมือง ชั้นเรียนขนาดเล็กพิเศษ ชั้นเรียนขนาดเล็ก
ชนชั้นกลาง	ถนน รถ

รถบัสและสินค้า

สำหรับการล้างท่อด้วยมือ ความเข้มของแรงงานจะเท่ากับ 0.3 คนต่อชั่วโมงสำหรับรถยนต์โดยสาร และ 0.5 คนต่อชั่วโมงสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร

ความเข้มของแรงงานมาตรฐานในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจะถูกปรับขึ้นอยู่กับจำนวนสถานีงานของสถานีและสภาพภูมิอากาศ

ตารางที่ 8. 2. ค่าสัมประสิทธิ์การปรับความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

ขึ้นอยู่กับจำนวนเวิร์กสเตชันของสถานี

เมื่อใช้อุปกรณ์พิเศษหรือการติดตั้งที่โพสต์เพื่อทำงานในช่วงต่างๆ (การติดตั้งสำหรับห้องล้างด้วยเครื่องจักร การพ่นสี และการทำให้แห้ง ฯลฯ) จำนวนโพสต์ (X m) จะถูกคำนวณตามประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้

ที่ไหน
- จำนวนการเข้าชมรายวันเพื่อดำเนินงานเหล่านี้

T เกี่ยวกับ - ระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ทุกวัน

ไม่มี - ประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ (ยอมรับตามข้อมูลหนังสือเดินทาง: หน่วยล้างยานยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - 70-90 คันต่อชั่วโมง, รถโดยสารประจำทาง - 60-80 คัน, รถบรรทุก - 50-70 คันต่อชั่วโมง, ห้องพ่นสีและอบแห้งแบบรวม 5-6 คัน/กะชั่วโมง, ตู้พ่นสีอัตโนมัติพร้อมห้องอบแห้ง 1 ห้อง - 12 คัน/กะ)

ความเข้มข้นของแรงงานรวมของงานสถานีเมืองจะกระจายตามประเภทของงานขึ้นอยู่กับจำนวนสถานีงาน และส่วนแบ่งของงานที่ดำเนินการที่โพสต์หรือไซต์การผลิตขึ้นอยู่กับประเภทของงาน (ตารางที่ 8.3)

ตารางที่ 8.3 การกระจายขอบเขตงานโดยประมาณตามประเภทและที่ตั้ง นำไปปฏิบัติที่สถานีบริการน้ำมันในเมือง
ประเภทของงาน	ขอบเขตงานเป็น % สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการที่มีความสามารถต่างๆ					ปริมาณงานคิดเป็น % ที่แล้วเสร็จที่ไซต์งาน
							ในการประชุมเชิงปฏิบัติการและโรงเรียน
การบำรุงรักษาการวินิจฉัยอย่างเต็มรูปแบบ
น้ำมันหล่อลื่น
แคมเบอร์ล้อและนิ้วเท้า
ไฟฟ้า
โดยอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า
ชาร์จใหม่ได้
อุปกรณ์ยาง
การซ่อมแซมหน่วยและส่วนประกอบ
ร่างกายและอุปกรณ์
ป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันสี
ประปาและเครื่องกล

จำนวนเสาทำงานของถนน ตารางขึ้นอยู่กับ: ความหนาแน่นของการจราจรบนถนน; ความถี่ของยานพาหนะที่ออกจากถนนเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ระยะทางระหว่างสถานีบนถนน ความเข้มข้นของแรงงานเฉลี่ยของหนึ่งการแข่งขัน

จากข้อมูลของ Giproavtotrans จากจำนวนทางเข้าสถานีถนนทั้งหมด 70% เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 25% เป็นรถบรรทุก และ 5% เป็น

รถเมล์ ความเข้มแรงงานประจำปีของงานยามเมื่อคำนวณจำนวนเสาสถานีถนนสำหรับรถแต่ละประเภท (X d) จะพิจารณาจากจำนวนการเยี่ยมชมยานพาหนะเฉลี่ยต่อวันในสถานีบริการ (N s) จำนวนวันทำงาน (D r.g.) และความเข้มแรงงานเฉลี่ยของการมาถึงหนึ่งครั้ง (t SR )

จำนวนวันทำการต่อปีของสถานีถนนในโครงการมาตรฐานที่มีอยู่จะถือว่าเท่ากับจำนวนวันตามปฏิทิน (365) ความเข้มข้นของแรงงานโดยเฉลี่ยของหนึ่งการแข่งขันถูกกำหนดตามมาตรฐานที่กำหนดในตาราง 8.1 จำนวนการมาถึงเฉลี่ยต่อวันพิจารณาจากนิพจน์:

โดยที่: และ d - ความหนาแน่นของการจราจรบนถนน (คัน/วัน)

p คือจำนวนการเข้าชมเป็นเปอร์เซ็นต์ของความหนาแน่นของการจราจร (สำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสำหรับรถยนต์ - 4 รถบรรทุกและรถโดยสาร - 0.4 สำหรับการล้างรถสำหรับรถยนต์ - 5.5 รถบรรทุกและรถโดยสาร - 0.6)

การกระจายความเข้มข้นของแรงงานโดยประมาณของงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะตามประเภทของงานสำหรับสถานีถนนแสดงไว้ในตารางที่ 8.4

ตารางที่ 8. 4.
ประเภทของงาน	ปริมาณงานเป็น %
การวินิจฉัย
การซ่อมบำรุง
งานหล่อลื่น
การปรับมุมการจัดตำแหน่งล้อ
การซ่อมและการปรับเบรก
ซ่อมเครื่องจ่ายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้า ชาร์จแบตเตอรี่
การซ่อมแซมส่วนประกอบและส่วนประกอบ งานประปา และงานเครื่องกล
งานยาง

รถ - พื้นที่รอและจัดเก็บ

รถ - สถานที่รอ - สถานที่ในพื้นที่การผลิตที่มีรถยนต์ครอบครองเพื่อรอวางที่สถานีงาน จำนวนเบาะรถยนต์ทั้งหมด ณ แหล่งผลิตสถานีบริการ คิดเป็น 0.5 ต่อสถานีงาน

รถ - สถานที่จัดเก็บ - สถานที่ที่อยู่ในพื้นที่จัดเก็บโดยรถยนต์ที่พร้อมจัดส่งและรับเข้าบำรุงรักษาและซ่อมแซม ในเขตภูมิอากาศเย็นการจัดเก็บจะดำเนินการในอาคารและในเขตภูมิอากาศอื่น ๆ ในลานจอดรถแบบเปิดใต้หลังคา

สำหรับสถานีในเมือง จำนวนสถานที่จัดเก็บรถยนต์ทั้งหมดจะคิดในอัตรา 3 คันต่อสถานีงาน และสำหรับสถานีถนน - 1.5 คันต่อสถานีงาน

ในพื้นที่ติดกับอาคารบริหารของสถานีหรือพื้นที่รับออกรถแนะนำให้จัดให้มีที่จอดรถแบบเปิดสำหรับบุคลากรและรถลูกค้าในอัตรา 7-10 คัน - พื้นที่สำหรับ 10 สถานีงาน

หากมีรถยนต์ที่สถานีขายจะต้องมีพื้นที่จอดรถ (M p) สำหรับจัดเก็บรถยนต์ที่ขายด้วย:

โดยที่: N p - จำนวนรถยนต์ที่ขายต่อปี

Dz - จำนวนวันในการจัดหา (10 วัน)

ดี อาร์.จี.เอ็ม. - จำนวนวันที่ร้านเปิดต่อปี

มาตรฐานระยะห่างระหว่างรถยนต์ ระหว่างรถยนต์ และองค์ประกอบของอาคารในพื้นที่การผลิตตลอดจนพื้นที่รอและจัดเก็บเมื่อออกแบบสถานีบริการรถยนต์เป็นที่ยอมรับเช่นเดียวกับยานยนต์ (ตารางที่ 5.8., 5.9.)

การคำนวณจำนวนพนักงานฝ่ายผลิตในโรงงานดำเนินการในลักษณะเดียวกับการคำนวณพนักงานฝ่ายผลิตขององค์กรขนส่งยานยนต์ (บทที่ 5)

การกำหนดความต้องการอุปกรณ์เทคโนโลยีนั้นดำเนินการตามเอกสารอุปกรณ์เทคโนโลยีขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตของสถานีประเภทของงานที่ทำประเภทและยี่ห้อของรถยนต์ที่ให้บริการ เมื่อเลือกอุปกรณ์ จะใช้แคตตาล็อกและโบรชัวร์ของผู้ผลิตอุปกรณ์ (ผู้ขาย) รวมถึงข้อมูลอ้างอิงอื่น ๆ

การคำนวณพื้นที่การผลิต คลังสินค้า และครัวเรือน

สถานที่และลานจอดรถ

พื้นที่สถานีบริการตามวัตถุประสงค์การใช้งานแบ่งออกเป็น:

การผลิต (พื้นที่ทำงานสถานี พื้นที่การผลิต);

คลังสินค้า;

เทคนิค (หม้อแปลงไฟฟ้า, ปั๊ม, หม้อต้มน้ำ ฯลฯ );

การบริหารและครัวเรือน (สำนักงาน, ตู้เสื้อผ้า, ห้องอาบน้ำ, ห้องน้ำ ฯลฯ );

สถานที่บริการลูกค้า (ห้องลูกค้า ร้านกาแฟ ร้านค้าขายรถยนต์ อะไหล่ พื้นที่จัดเก็บ ฯลฯ)

องค์ประกอบและพื้นที่ของสถานที่ถูกกำหนดโดยพลังของสถานีและประเภทของงานที่ทำ พื้นที่ของสถานที่ผลิตคำนวณตามวิธีการที่นำมาใช้สำหรับ ATP (บทที่ 5) เมื่อพัฒนาการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการโดยประมาณ พื้นที่ของสถานที่ผลิตสามารถคำนวณได้จากพื้นที่เฉพาะ ซึ่งเมื่อคำนึงถึงทางรถวิ่งแล้ว คาดว่าจะอยู่ที่ 40-60 เมตรต่อสถานีงาน

พื้นที่จัดเก็บของสถานีบริการในเมืองถูกกำหนดโดยพื้นที่คลังสินค้าเฉพาะต่อยานพาหนะที่ให้บริการอย่างครอบคลุม 1,000 คัน:

สำหรับคลังสินค้าอะไหล่ - 32 ตร.ม. หน่วยและส่วนประกอบ - 12m; ยาง -8ม

วัสดุการดำเนินงาน - 6 m2; วัสดุสีและสารเคลือบเงา - 4 m2;

ออกซิเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ - 4 ม. 2

พื้นที่ห้องเก็บของสำหรับจัดเก็บอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่ถอดออกจากรถยนต์ตลอดระยะเวลาการให้บริการในอัตรา 1.6 ม. 2 ต่อสถานีงาน พื้นที่สถานที่จัดเก็บอะไหล่และวัสดุที่ขายแล้วคิดเป็น 10% ของพื้นที่คลังสินค้าอะไหล่ ในการจัดรับแบตเตอรี่ใช้แล้วที่สถานีบริการ พื้นที่จัดเก็บจะใช้พื้นที่จัดเก็บในอัตรา 0.5 ตร.ม. ต่อรถยนต์ 1,000 คันที่ให้บริการอย่างครบวงจร

พื้นที่จัดเก็บของสถานีบริการถนนถูกกำหนดตามมาตรฐานที่ขยายในอัตรา 5-7 ตารางเมตรต่อสถานีงาน

พื้นที่ของสถานที่บริหารและสาธารณูปโภคนั้นยึดตาม: สำหรับสำนักงาน 6 - 8 ม. 2 สำหรับสถานที่ในครัวเรือน - 2 - 4 ม. 2 ต่อคนที่ทำงานที่สถานี

พื้นที่ของสถานที่สำหรับการบริการลูกค้ามีดังนี้: สำหรับสถานีในเมือง 9-12 ตร.ม. สำหรับสถานีถนน 6-8 ตร.ม. ต่อสถานีงาน

การเพิ่มประสิทธิภาพกำลังการผลิตของโรงงาน

เนื่องจากอิทธิพลของปัจจัยสุ่มจำนวนมาก (เวลาและจำนวนการสมัครที่เข้ามา ประเภทของงานที่ทำ ความเข้มของแรงงาน และกำหนดเวลาในการกรอกใบสมัคร ฯลฯ) กระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะที่สถานีบริการจึงเป็นแบบสุ่ม ธรรมชาติ. จากการศึกษาที่ดำเนินการที่ MADI แสดงให้เห็น ลักษณะเฉพาะของการทำงานของระบบที่ซับซ้อน เช่น สถานีบริการ ซึ่งขึ้นอยู่กับอิทธิพลของเหตุการณ์สุ่มจำนวนมาก สามารถอธิบายได้ดีที่สุดโดยใช้ทฤษฎีการเข้าคิว

ตามทฤษฎีของการเข้าคิว ระบบทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็น: ระบบที่สูญเสีย เมื่อคำขอที่ได้รับบริการไม่รอในแถว และหากไม่มีโพสต์ว่าง ก็จะออกจากระบบ

ระบบที่ไม่มีการสูญเสีย เมื่อได้รับแอปพลิเคชัน ในกรณีที่ไม่มีการโพสต์ฟรี ให้รอในคิวและไม่ปล่อยให้ระบบไม่ได้รับบริการ ระบบผสม เมื่อได้รับใบสมัครแล้ว หากไม่มีโพสต์ฟรี ให้รอคิวเป็นระยะเวลาหนึ่ง และออกจากระบบหากโพสต์ไม่ว่างในช่วงเวลานี้ สำหรับสถานีบริการ ระบบที่ยอมรับได้มากที่สุดคือระบบผสมที่มีระยะเวลารอคอยที่จำกัดสำหรับสถานีบริการ

ระยะเวลารอคอยขึ้นอยู่กับลักษณะและความซับซ้อนของการสมัคร การกระจายเวลารอที่เป็นไปได้โดยแบ่งตามระยะเวลาการให้บริการแสดงไว้ในตาราง 8.5.

ลักษณะเฉพาะของการคำนวณพารามิเตอร์กระบวนการผลิตสำหรับสถานีบริการ ซึ่งมีลักษณะสุ่มในลักษณะเดียวกับ ATP คือ จะต้องดำเนินการภายใต้เงื่อนไขของการสุ่มหลายรายการ เมื่อมีการคำนวณความน่าจะเป็นพร้อมกันกับกระแสต่างๆ ของ เหตุการณ์สุ่มที่เชื่อมโยงถึงกัน สำหรับสถานีบริการ นี่เป็นโฟลว์การสุ่มตามเวลาของคำขอรับบริการยานพาหนะเป็นหลัก และโฟลว์ของเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องในระหว่างระยะเวลาของการให้บริการคำขอเหล่านี้ทางโพสต์ของสถานี

คำร้องขอบริการยานพาหนะที่เข้ามาได้รับการอธิบายอย่างถูกต้องที่สุดตามกฎหมายของปัวซอง ความน่าจะเป็น P k (t) ของการเกิดขึ้น ( ถึง) ข้อกำหนดสำหรับเวลา (t) ที่ความหนาแน่นการไหลของความต้องการ () ตามกฎของปัวซองจะเป็น:

เมื่อประมาณระยะเวลาของคำขอบริการที่รวมอยู่ในระบบ สามารถรับผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ในทางปฏิบัติโดยการระบุกฎหมายการกระจายแบบเอ็กซ์โพเนนเชียล ฟังก์ชันการกระจายเวลาบริการ F(t) ตามกฎหมายเลขชี้กำลังมีรูปแบบ:

ที่ไหน: - ความเข้มข้น (ผลผลิตเฉลี่ย) ของการบริการ

การเพิ่มประสิทธิภาพกำลังการผลิตของสถานีบริการจะประกอบด้วยการเลือกพารามิเตอร์การดำเนินงานที่ได้เปรียบทางเศรษฐกิจที่สุดขององค์กรโดยคำนึงถึงอิทธิพลของปัจจัยสุ่มจำนวนมาก ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของสถานีบริการน่าจะบรรลุผลสำเร็จพร้อมทั้งรับประกันผลกำไรสูงสุด หากกำลังการผลิตของโรงงานไม่เพียงพอ ความต้องการไหลเข้ามา (
) จะเกินความสามารถในการผลิต (
) ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มคิวของผู้รอรับบริการและสูญเสียคำขอรับบริการบางส่วนเช่น สูญเสียรายได้และกำไรส่วนหนึ่งของสถานี หากประสิทธิภาพของสถานีเกินกระแสคำขอที่เข้ามา เราสามารถสรุปได้ว่าคำขอจะได้รับบริการในเวลาที่เหมาะสมและไม่มีการสูญเสีย แต่จะส่งผลให้ต้นทุนในการสร้างและบำรุงรักษาโพสต์เพิ่มเติมเพิ่มขึ้น ดังนั้นเงื่อนไขการปรับให้เหมาะสมสำหรับสถานีบริการสามารถเขียนได้ดังนี้:

เป็นเรื่องยากมากที่จะศึกษาระบบที่ซับซ้อนซึ่งได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์สุ่มหลายๆ เหตุการณ์พร้อมกัน ซึ่งมักอธิบายไว้ในกฎหมายที่แตกต่างกัน และยิ่งกว่านั้นในการคำนวณการปรับให้เหมาะสมโดยใช้วิธีการวิเคราะห์ ในการศึกษาและเพิ่มประสิทธิภาพระบบดังกล่าว สามารถใช้วิธีการจำลองได้

การสร้างแบบจำลองการจำลองช่วยให้ใช้กฎการเปลี่ยนแปลงของตัวแปรสุ่มในการวิเคราะห์ระบบสุ่มที่ซับซ้อนได้ กับพวกเขา-

ในการสร้างแบบจำลองสถานี ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดจะถูกกำหนดโดยการแจกแจงจำนวนโพสต์ที่ใช้งานจริงและจำนวนพนักงานตามลำดับ จากตัวเลือกการคำนวณ ตัวเลือกที่ให้ผลกำไรสูงสุดของสถานีจะถูกเลือก อัลกอริธึมสำหรับการแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพกำลังการผลิตของสถานีบริการรถยนต์แสดงไว้ในรูปที่ 1 8.3. การสร้างแบบจำลองระบบโดยใช้อัลกอริธึมที่กำหนดช่วยให้เราสามารถกำหนดจำนวนโพสต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผลกระทบทางเทคนิคแต่ละประเภท

ข้อมูลต่อไปนี้ถูกป้อนเป็นข้อมูลเริ่มต้น: จำนวนข้อกำหนดเฉลี่ยรายวันสำหรับการดำเนินการตามผลกระทบประเภทนี้ จำนวนคนงานโดยเฉลี่ยที่ไปรษณีย์ เวลาให้บริการเฉลี่ยสำหรับยานพาหนะหนึ่งคัน ความหนาแน่นของฟลักซ์อุปสงค์ลดลง (=/=); จำนวนรถยนต์วิกฤตในคิว (m) ซึ่งคำขอที่เข้ามาทำให้ระบบไม่ได้รับการตอบสนอง รายได้เฉลี่ยจากการโพสต์งานต่อหน่วยเวลา ต้นทุนเฉลี่ยในการโพสต์ต่อหน่วยเวลา ฯลฯ

การสร้างแบบจำลองการไหลเข้าของข้อกำหนดจะดำเนินการโดยการวาดค่าช่วงเวลาสำหรับข้อกำหนดถัดไปที่เข้าสู่ระบบ (
- การวาดภาพจะดำเนินการบนคอมพิวเตอร์โดยใช้ตัวเลขสุ่มหลอก ( ฉัน) ผลิตตามโปรแกรมพิเศษ ข้อกำหนดที่ได้รับในระบบจะถูกส่งไปยังจุดบริการ โดยการวาดจะพิจารณาความพร้อมใช้งานของโพสต์ฟรีและหากมีให้ส่งคำขอเพื่อรับบริการ หากไม่มีโพสต์ฟรี คำขอจะถูกส่งไปยังคิวที่รอการบริการ และหากจำนวนรถยนต์สูงสุดที่เป็นไปได้อยู่ในคิว คำขอที่ได้รับใหม่จะปล่อยให้ระบบไม่ได้รับการตอบสนอง ระยะเวลาในการให้บริการคำขอที่ได้รับที่โพสต์จะถูกกำหนดโดยการวาดด้วย

ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของผลกระทบ (ความเข้มข้นของแรงงาน) รายได้ ค่าใช้จ่าย และกำไรของโพสต์จะถูกกำหนดเมื่อดำเนินการผลกระทบประเภทที่กำหนดในช่วงระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นใช้ตัวแปรเพื่อคำนวณ

คุณถูกทำซ้ำสำหรับจำนวนโพสต์ที่แตกต่างกัน จากผลการคำนวณทั้งหมด คอมพิวเตอร์จะเลือกตัวเลือกที่มีกำไรสูงสุดและสร้างข้อมูลเอาต์พุตที่เกี่ยวข้อง

ข้าว. 8.3. อัลกอริทึมสำหรับการคำนวณกำลังการผลิตที่เหมาะสมที่สุดของสถานีบริการ

แผนผังสถานีบริการรถยนต์

โซลูชันการวางแผนสำหรับโรงปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับ ATP รวมถึงการพัฒนาแผนแม่บท แผนผังเค้าโครงสำหรับอาคาร และเค้าโครงของโรงปฏิบัติงานและพื้นที่ ทางเลือกของโซลูชันการวางแผนจะขึ้นอยู่กับประเภท วัตถุประสงค์ และกำลังการผลิตของสถานี ประเภทและยี่ห้อของรถยนต์ที่ให้บริการ และประเภทของงานที่ทำ “ข้อบังคับเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งยานยนต์”, ONTP และ SNiP ที่เกี่ยวข้องจะถูกนำมาใช้เป็นเอกสารกำกับดูแลหลักเมื่อทำการคำนวณทางเทคโนโลยีและพัฒนาโซลูชันการวางแผน

ข้อกำหนดหลักเมื่อพัฒนาโซลูชันการออกแบบสำหรับสถานี

เป็น:

รับประกันต้นทุนขั้นต่ำสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงาน

การปฏิบัติตามเค้าโครงด้วยแผนภาพกระบวนการผลิตที่เลือกและการคำนวณทางเทคโนโลยี

การใช้โซลูชันการออกแบบมาตรฐานให้เกิดประโยชน์สูงสุด

การผสมผสานโซลูชั่นการออกแบบและการวางแผนพื้นที่สำหรับอาคาร

ความยืดหยุ่นของกระบวนการผลิต ความสามารถในการปรับปรุงและสร้างใหม่อย่างรวดเร็วเมื่อเงื่อนไขภายนอกเปลี่ยนแปลง

การสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับลูกค้าและการจัดวางลูกค้าการผลิตและสถานที่ในครัวเรือนอย่างมีเหตุผล

การใช้พื้นที่องค์กรอย่างสมเหตุสมผล

แผนทั่วไป

เมื่อจัดทำแผนแม่บทสำหรับสถานีบริการ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่สถานีนั้นแยกจากการจราจรในเมืองและคนเดินเท้า นอกอาณาเขตสามารถมีที่จอดรถแบบเปิดสำหรับลูกค้าและพนักงานสถานี ปั๊มน้ำมัน และพื้นที่ล้างรถและทำความสะอาด

ระยะทางมาตรฐานและความกว้างของทางเดินในพื้นที่การผลิตและพื้นที่จัดเก็บของสถานีจะพิจารณาจากขนาดของยานพาหนะที่ให้บริการในลักษณะเดียวกับ ATP (ตาราง 5.8., 5.9.)

เมื่อจัดทำแผนแม่บทสำหรับสถานีบริการ จำเป็นต้องจัดให้มีคลังสินค้าแยกต่างหากสำหรับจัดเก็บยาง น้ำมันหล่อลื่น สี และวัสดุที่ติดไฟได้อื่นๆ

ในหลายประเทศในยุโรปที่มีเครือข่ายสถานีบริการที่พัฒนาแล้ว พื้นที่ที่สร้างขึ้นในอาณาเขตของสถานีคือ 50% ของอาณาเขตทั้งหมด

แนะนำให้ตั้งสถานีบริการน้ำมันในพื้นที่ติดกับถนนที่มีการจราจรหนาแน่นในพื้นที่ที่มีประชากรหรือใกล้เคียง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการติดตั้งและดำเนินการสื่อสารภายใน และยังช่วยอำนวยความสะดวกในการแก้ไขปัญหาเรื่องการจัดพนักงานและการส่งมอบบุคลากรให้กับ องค์กร ตามกฎแล้วสถานีถนนจะถูกสร้างขึ้นร่วมกับปั๊มน้ำมัน

ที่สถานีถนนที่ให้บริการขนส่งทางถนนระหว่างเมืองและระหว่างประเทศ และตั้งอยู่ใกล้ศูนย์สร้างและรับสินค้าขนาดใหญ่ พร้อมทั้งบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะและบริการสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร สถานีขนส่งสินค้าหรืออาคารผู้โดยสารสำหรับการคัดแยก จัดเก็บ และส่งมอบสินค้าสามารถ ถูกสร้างขึ้น

สถานีดังกล่าวสามารถกลายเป็นจุดฐานในการจัดการขนส่งทางไกลประเภทก้าวหน้า เช่น การขนส่งแบบถ่ายทอด หรือการขนส่งโดยใช้ระบบฉุด อาณาเขตและพื้นที่ของโรงงานผลิตสำหรับการแปรรูปและจัดเก็บสินค้าของสถานีบริการดังกล่าวถูกกำหนดตามข้อกำหนดสำหรับสถานีขนส่งสินค้าและอาคารผู้โดยสาร ขึ้นอยู่กับปริมาณงานที่ทำ

แผนรูปแบบ.

การเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีของเวิร์กช็อป พื้นที่ และโซนต่างๆ มีความสำคัญมากเพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับเทคโนโลยี [ของกระบวนการผลิตและการจัดการการผลิตที่มีประสิทธิผล มาตรฐานของ ONTP และ SNiP ที่องค์กรให้บริการรถยนต์กำหนดให้มีสถานที่ผลิตแยกต่างหากสำหรับการจัดวาง: กลุ่มพื้นที่ต่อไปนี้: การซักและทำความสะอาด; การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม มอเตอร์ มวลรวม เครื่องกล ไฟฟ้า การซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้า การตีเหล็ก, การเชื่อม, การตีทองแดง; ช่างไม้, วอลล์เปเปอร์; แบตเตอรี่; จิตรกรรม

สำหรับสถานีขนาดกลางและขนาดเล็ก อนุญาตให้ดำเนินการประเภทงานที่เข้ากันได้กับเทคโนโลยีได้ในพื้นที่เดียว เช่น ที่สถานีบริการน้ำมันที่มีจำนวนเสาถึง 10 เสา อนุญาตให้ดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์ หน่วย ประปา เครื่องกล ไฟฟ้า ซ่อมแซม และผลิตสิ่งของในห้องเดียวกันกับสถานีบริการซ่อมบำรุงได้ อุปกรณ์เทคโนโลยีตลอดจนการวางเสาสำหรับซ่อมตัวถังโดยใช้การเชื่อมหากมีรั้วที่ทำจากวัสดุทนไฟที่มีความสูงอย่างน้อย 2.5 ม.

พื้นฐานในการพัฒนาแผนผังเค้าโครงของอาคารอุตสาหกรรมคือเขตบำรุงรักษาและซ่อมแซม ตามกระบวนการทางเทคโนโลยี โซนบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นจุดเชื่อมโยงหลักของการผลิตและต้องมีการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีกับทุกแผนกของการผลิตเสริมและบริการ

ในพื้นที่บำรุงรักษาและซ่อมแซมจะใช้โพสต์สากลและเฉพาะทาง แนะนำให้วางสถานที่สำหรับงานไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์ แบตเตอรี่ และยางไว้ใกล้กับจุดซ่อมบำรุง แนะนำให้วางบริเวณภาพวาด วอลเปเปอร์ และตัวถังให้ติดกัน ส่วนการประกอบ การประปา และเครื่องกล การเชื่อมและตัวถังจะตั้งอยู่ใกล้กับเสา TR

แนะนำให้วางห้องลูกค้าใกล้กับบริเวณรวบรวมและส่งมอบรถ และพื้นที่วินิจฉัย ลูกค้าจะต้องมีโอกาสที่จะปรากฏตัวเมื่อวินิจฉัยและจัดทำคำสั่งสำหรับการบริการและซ่อมแซมยานพาหนะ ขอแนะนำว่าสิ่งต่อไปนี้จะตั้งอยู่ติดกับพื้นที่ของลูกค้า: เครื่องบันทึกเงินสดสำหรับชำระค่าบริการ; สถานีอาหาร ห้องน้ำ; ร้านอะไหล่ ฯลฯ

ตัวอย่างโซลูชันการวางแผน

เมื่อออกแบบและก่อสร้างสถานีบริการแนะนำให้ใช้การออกแบบมาตรฐานที่ได้รับการพัฒนาในปริมาณมากสำหรับสถานีบริการประเภทและความจุต่างๆ การใช้การออกแบบมาตรฐานสามารถลดเวลาในการออกแบบได้อย่างมากและลดต้นทุนในการก่อสร้างขององค์กร โครงการมาตรฐานได้รับการคัดเลือกโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ของการคำนวณทางเทคโนโลยีและลักษณะของภูมิภาค (แผ่นดินไหวสภาพภูมิอากาศ ฯลฯ ) โครงการมาตรฐานที่เลือก “ผูก” กับพื้นที่ จากข้อมูลการสำรวจทางวิศวกรรม รากฐานได้รับการพัฒนาและออกแบบ จุดเชื่อมต่อถูกกำหนด และพัฒนาการสื่อสารการผลิตภายใน ฯลฯ

ในทางปฏิบัติในการออกแบบและก่อสร้างสถานีพร้อมกับโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กมักใช้โครงสร้างโลหะสำเร็จรูปน้ำหนักเบาซึ่งสามารถลดต้นทุนและเวลาในการก่อสร้างได้อย่างมาก (รูปที่ 8.4) การออกแบบมาตรฐานที่นำเสนอของสถานีพร้อมสถานีงาน 10 แห่งได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินงานด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยปริมาณงาน 16-20 คันต่อวัน

ในรูป 8.5. นำเสนอแผนแม่บทและแผนผังเค้าโครงของอาคารผลิตของสถานีถนนสำหรับเสาสามเสารวมกับปั๊มน้ำมัน สถานีนี้ออกแบบมาเพื่อให้บริการรถยนต์และรถโดยสารประจำทาง ปั๊มน้ำมันของสถานีมีทางเข้าออกอัตโนมัติ อาคารผลิตแบ่งออกเป็นสามส่วน โดยส่วนหนึ่งจะมีสถานีทำความสะอาดและล้างจาน อีกแห่งมีสถานีหล่อลื่น ปรับแต่ง และซ่อมแซม ในสำนักงานแห่งที่สามบ้านเรือนและห้องเก็บของ

ข้าว. 8.4. การออกแบบสถานีในเมืองโดยทั่วไปสำหรับสถานีงาน 10 แห่ง

1. แผนภาพแผนทั่วไป: อาคาร 1 แห่ง; 2- โพสต์เพื่อรับและส่งมอบรถยนต์ 3 ที่จอดรถ; ที่จอดรถกลางแจ้ง 4 คัน; สถานบำบัด 5 แห่ง; 11. แผนผังอาคารผลิตที่มีภาพตัดขวาง: สถานีล้างรถ 1 คัน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ 2-zoma; ส่วน 3 ส่วน; ส่วนจิตรกรรม 4 ชิ้น; การประชุมเชิงปฏิบัติการและพื้นที่การผลิต 5 แห่ง โกดัง 6 แห่ง; 7-ลูกค้า

ไม่อยากซ่อมเพื่อนเหล็กด้วยตัวเอง คุณตัดสินใจไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญแล้วหรือยัง? ในปัจจุบัน อุปสงค์ก่อให้เกิดอุปทาน และการแข่งขันทำให้เกิดปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่ต้องการ นั่นคือเหตุผลที่การเลือกสถานีบริการที่เหมาะสมเมื่อมองแวบแรกจึงไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคุณไม่เจาะลึกถึงแก่นแท้ของปัญหา ดังนั้นผู้ชื่นชอบรถยนต์ส่วนใหญ่จึงสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับบริการรถยนต์ที่มีตราสินค้าและมีราคาแพง เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณใส่ใจกับพวกเขา ข้อดีคือคุณภาพของงานและกำหนดเวลา ข้อเสียคือค่าใช้จ่าย แต่คุณจ่ายค่าซ่อมที่ดีซึ่งไม่ถูกเลย ในความเป็นจริงการเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้นง่ายกว่าการแก้ไขชิ้นส่วนที่ชำรุดและการค้นหาข้อผิดพลาดจะใช้เวลานาน นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่ควรแปลกใจที่การซ่อมครึ่งชั่วโมงอาจทำให้คุณเสียเงินถึง 100 เหรียญสหรัฐ และอย่างดีที่สุด

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่เลือกบริการรถยนต์โดยขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่มีราคาแพงและทันสมัย แต่ไม่มีใครคิดว่าอุปกรณ์ใหม่ไม่รับประกันการซ่อมคุณภาพสูง เห็นด้วยในตอนนี้ เทคโนโลยีไม่สามารถทำงานได้ด้วยตัวเอง แต่จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ แต่ใบอนุญาตให้ทำงานซ่อมแซมและวินิจฉัยจะบอกคุณเกี่ยวกับความสามารถของเขาในเรื่องช่างเครื่องรถยนต์ เอกสารดังกล่าว (สำเนาหรือต้นฉบับ) จะต้องอยู่ที่สถานีบริการและนำเสนอตามคำขอของลูกค้า

อุปกรณ์ที่สถานีบริการ– นี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหาก ก่อนอื่น ให้ถามว่าเป็นไปตามกำหนดเวลาการสอบเทียบอุปกรณ์วินิจฉัยหรือไม่ หากทำการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ คุณก็จะถอนหายใจโล่งอก อุปกรณ์อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี มิฉะนั้นจะต้องตั้งคำถามถึงการทำงานที่ถูกต้องของหน่วย

บ่อยครั้ง พนักงานสถานีบริการในระหว่างงานซ่อมจะต้องแสดงหนังสือเดินทางทางเทคนิคของเจ้าของรถ มันผิดกฎหมาย! คำถามทั่วไปเกิดขึ้น: ใครจะใช้เอกสารของคุณและอย่างไร?

สัญญาณอีกอย่างหนึ่งของการบริการรถ “สีดำ” ก็คือ ราคาที่ต่อรอง- ก่อนอื่นนี่เป็นสัญญาณบ่งบอกว่าคุณจะต้องจ่ายค่าซ่อมมากเกินไปอย่างชัดเจน ตามกฎแล้วบทสนทนากับช่างปลอมจะเริ่มต้นด้วยส่วนหลังที่อธิบายความยากลำบากในการซ่อมรถของคุณและสิ่งนี้อาจไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงเลย นักต้มตุ๋นยังสามารถกดดันด้วยความสงสารด้วยการพูดคุยโดยละเอียดเกี่ยวกับครอบครัวใหญ่ของเขา ปีศาจตัวน้อยห้าตัว และหนูแฮมสเตอร์หนึ่งตัว อย่าฟังอะไรหรือใครเลย! ทางที่ดีควรป้องกันตัวเองจากมหากาพย์การแสดงละครเช่นนี้ ออนไลน์และตรวจสอบรายชื่อร้านซ่อมรถยนต์ "สีดำ" ในเมืองของคุณ เชื่อฉันเถอะว่าการค้นหาสิ่งนี้ไม่ใช่เรื่องยาก เพียงพิมพ์ข้อความค้นหาลงในเครื่องมือค้นหาแล้วเชื่อถืออินเทอร์เน็ต ตามกฎแล้วบัญชีดำไม่เพียงแต่รวมถึงรายชื่อสถานที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบทวิจารณ์ของลูกค้าเหตุผลของทัศนคติเชิงลบต่อสถานีบริการที่กำหนดทุกอย่างจนถึงการวิเคราะห์สถานการณ์ อย่างไรก็ตามบนเครือข่ายทั่วโลกคุณยังสามารถพบ "คณะกรรมการเกียรติยศ" - แน่นอนว่าสถานีบริการที่ดีพร้อมที่อยู่

ฝ่ายบริหารของเมืองรัสเซียขั้นสูงบางแห่งได้จัดสายด่วนซึ่งคุณสามารถยื่นเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของสถานีและพนักงานได้

คำแนะนำสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ: เป็นลูกค้าประจำของบริการด้านเทคนิค รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่นั่น การเป็นลูกค้าประจำช่วยให้คุณสามารถกำหนดเงื่อนไขและรู้สึกมั่นใจมากขึ้น ความสัมพันธ์กับลูกค้าวีไอพีนั้นพิเศษเสมอ รถของเขาถูกเลียอย่างทั่วถึงยิ่งขึ้น บางครั้งก็ใช้ลิ้นด้วยซ้ำ และแน่นอนว่าจนกว่ามันจะเปล่งประกาย และบางครั้งลูกค้าประจำก็สามารถวางใจได้กับส่วนลด แน่นอนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะได้รับสถานะที่ต้องการในทันที จริงอยู่คุณจะต้องวิ่งไปรอบ ๆ สถานีบริการก่อน แต่การวิ่งก็คุ้มค่า คุณต้องตัดสินใจเลือกสถานีขนส่งที่ดีที่สุดในเมือง อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการหลอกลวงที่เลวร้ายได้ ดังนั้นโปรดระวังตัวด้วย!

ปกป้องทางเลือกของคุณจากร้านซ่อมรถที่ซ่อมรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ เป็นไปได้ว่าจะไม่เกิดผลเลย

ความแตกต่างของการบริการรถที่ดี ประกอบด้วยความจริงที่ว่ารถได้รับการตรวจสอบต่อหน้าเจ้าของซึ่งจะแนะนำปัญหาในปัจจุบันทั้งหมดและชี้ให้เห็นจุดอ่อนของรถในขณะเดียวกันก็แนะนำลูกค้าให้รู้จักกับความลึกลับของการดำเนินการที่จำเป็น ช่างเครื่องตัวจริงควรบอกคุณถึงงานที่สำคัญที่สุดที่ต้องทำและเน้นย้ำถึงสิ่งที่รอได้

การข่มขู่ลูกค้าเป็นวิธีการที่ไม่มีประสิทธิภาพ หากพวกเขาหันไปใช้วิธีนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการขอความช่วยเหลือจากบริการอื่น