ดีเซลทางสังคมสำหรับ SS Alaghaz The Rescuer Tof "Alaghaz" เกิดขึ้นบนดีเซลสองตัวสำหรับเวลาที่ยกเครื่องของอีกสองคน ในการตั้งค่า "การต่อสู้" มีอยู่แล้ว

เรือสามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากแท่งเอียงเมื่อยกกลับไปในท้ายที่สุดยังคงยังไม่เสร็จ?

คุณคิดว่า - ไม่? โอ๊ย!

มันอาจจะเป็นไปได้ ชะตากรรมดังกล่าวได้รับความเดือดร้อนจากเรือกู้ภัย "Ayudag" ของโครงการ 05430 "Hindukush"

โดยปกติชะตากรรมของเรือที่ไม่เหมือนใครนี้จำได้หลังจากหายนะที่สำคัญบางแห่งในทะเลกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของมนุษย์ ผู้บังคับบัญชาใหญ่มีความสำคัญต่อการพองตัวแก้มดวงตาที่ถูกตำหนิและพูดไม่เต็มใจว่าเรือกู้ภัยที่สร้างขึ้นใหม่ครึ่งหนึ่งถูกตัดออกจากเศษโลหะเนื่องจากปัญหาการจัดหาเงินทุน

และเรื่องราวนี้เริ่มต้นด้วยการสร้างชุดของเรือกู้ภัยของโครงการ 537 ที่โรงงานผลิตต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม 61 Communar ในเมือง Nikolaev หัวหน้าเรือของโครงการ "Elbrus" ถูกสร้างขึ้นในปี 1980 และน้องชายที่ทันสมัย \u200b\u200b"Alaghaz" - ในปี 1989

ในขั้นต้นมันสันนิษฐานว่าจะสร้างเรือกู้ภัยสี่ลำของโครงการดังกล่าวหนึ่งสำหรับแต่ละกองเรือ แต่ชีวิตได้ทำการปรับเปลี่ยนของตัวเอง

ในปี 1984 บริการการค้นหาและช่วยเหลือของกองทัพเรือสั่งให้เรือกู้ภัยใหม่ของเรือดำน้ำโดย PKB ตะวันตกของเลนินกราด โครงการ 05430 เรียกว่า "Hindukush" นักออกแบบหลักได้รับการแต่งตั้ง S.V Chein รอง J.N แลนเซอร์และ v.l. กิน หลังจากการตายของ S.V Chelin หัวหน้านักออกแบบที่กำหนด G.P Kurilko และแหล่งย่อย VL beskin และ v.f. Dyakonova

ลักษณะหลักของเรือกู้ภัยของโครงการ 05430 "Hindukush":

การกระจัดเต็ม, T - 7000

ความยาว, m - 128

ความกว้าง, m - 18.6

ร่าง. m - 5,1

ความเร็วเต็ม, UZ - 15

ช่วงการแล่นเรือใบ - 3000 ไมล์ (10 ยูซ)

การติดตั้งพลังงาน: 2x4500 kw

 อุปกรณ์พิเศษ:

	น้ำลึกที่ได้รับรางวัล อุปกรณ์ PF.18270	น้ำลึกที่ได้รับรางวัล อุปกรณ์ PR.18271

ผู้ช่วยชีวิตรุ่นก่อนหน้า "Ayudag" มีความโดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตั้งระบบการวางตำแหน่งแบบไดนามิกซึ่งอนุญาตให้เรือด้วยความช่วยเหลือของพื้นที่และไม่มีการยึดสมอเพื่อถือเรือเหนือวัตถุที่จมอยู่ใต้วัตถุ น้ำ.

ให้ความแม่นยำสูงในการวางตำแหน่งของเรือภายใน "จุด" ที่อนุญาตเหนือวัตถุที่จมอยู่ใน Sunken มีห้าอุปกรณ์เรือดำน้ำ PU 500 (นักพัฒนา - KB "สกรู") และสองเครื่องยนต์กับ VRSH (นักพัฒนาและผู้ผลิต - โรงงานดีเซลรัสเซีย)

ในพื้นที่ Midel Spangown ในการกระตนในการกระตนในการกู้ภัยชีวิตใต้น้ำแบบอิสระ Ave. 18270 "BESTER" (นักพัฒนา - TSKB "ลาซิริต") ถูกระงับ (นักพัฒนา - TSKB "ลาซิริต") ด้วยความลึกของการแช่สูงถึง 720 เมตร

ลูกเรือของอุปกรณ์ประกอบด้วย 6 คนและจำนวนนักดำน้ำที่บันทึกไว้ - 18 คน เชื้อสายและการยกของอุปกรณ์ใต้น้ำถูกจัดทำโดยสะพานหด 50 ตันที่ทะเลตื่นเต้นไปยัง 4-5 คะแนน (นักพัฒนาของ PCB "ความคืบหน้า")

คอมเพล็กซ์การดำน้ำลึกของโครงการ 10471 ตั้งอยู่บนเรือ (นักพัฒนาของ STKB) ซึ่งช่วยให้สามารถทำงานได้นานถึง 300 ม.

เรือควรจะต้องมีกว้านลากจูงที่มีแรงฉุด 600/300 ชุดสถานีเรดาร์สถานีไฮโดรไลเซตและสถานี Hydroacoustic ที่อนุญาตให้เรือเพื่อทำการค้นหาและกู้ภัยอย่างมีประสิทธิภาพ

ในปี 1985 โครงการได้รับการตรวจสอบในการประชุมของสภาวิชาการของสภาเทคนิคทางวิทยาศาสตร์ของกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือและได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่

ในปี 1986 การพัฒนาเอกสารการออกแบบการทำงานและที่โรงงานต่อเรือพวกเขา 61 Communar ใน Nikolaev เริ่มเตรียมการผลิตสำหรับการก่อสร้างเรือศีรษะ

เมื่อวันที่ 26 มกราคม 1988 ที่โรงงาน Stapel ที่สองการวางเรือกู้ภัยของโครงการ 05430 "Hindukush" เรียกว่า "Ayudag"

ในปี 1990 เนื่องจากจำเป็นต้องปลดปล่อยโรงงานที่สองสำหรับการก่อสร้างอาคารของโรงแรมลอยตัวตามคำสั่งของเดนมาร์กมันตัดสินใจที่จะลดส่วนที่ยังไม่เสร็จของอาคารของเรือกู้ภัย Ajudag และจัดเรียงใหม่ในโรงงานที่สามของ พืช. ในหนึ่งในวันหยุดสุดสัปดาห์กรณีที่ยังไม่เสร็จถูกเปิดตัวจาก Stapel ที่สองและด้วยความช่วยเหลือของรอกที่ทรงพลังที่ยกขึ้นในสาม

งานยังคงดำเนินต่อไป แต่ปัญหาทั่วไปที่ซบเซาได้ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของประเทศในเวลานั้น แต่ถึงแม้จะมีสิ่งนี้ แต่กรณีที่เกิดขึ้นเกือบสมบูรณ์ ไม่เพียงพอที่จมูกเท่านั้น ด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียตงานหยุดลงอย่างสมบูรณ์และกลายเป็นคำถามของสิ่งที่ต้องทำกับ Ayudag เพิ่มเติม

เมื่อวันที่ 15 มกราคม 1993 เอกสารดังกล่าวได้ลงนามในระดับระหว่างรัฐบาล:

นี่คือสิ่งที่เขียนไว้ในหนังสือพิมพ์ของปีที่ผ่านมา: "ใน Nikolaev งานเริ่มขึ้นในการเตรียมการสำหรับการสืบเชื้อสายในรูปแบบที่ยังไม่เสร็จ (ไม่มีจมูก) ของแจ็คเก็ตชีวิตทหารซึ่งลูกค้าหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเป็น กระทรวงกลาโหมของรัสเซียในการวัดดังกล่าวการจัดการของชื่อพืช 61 Communar ได้ถูกบังคับ: การจัดหาเงินทุนการชุมนุมของกองทหารของเรือถูกยกเลิกและอู่ต่อเรือจะต้องได้รับการปล่อยตัวเพื่อเริ่มการก่อสร้างตู้เย็นใหม่ขนาดใหญ่ การสำเร็จการกู้ภัยจะไม่เท่ากันในหมู่ "เพื่อน"

1995 นำเอกสารใหม่ แต่จากด้านยูเครนเท่านั้น

แม้จะมีความพร้อมในการก่อสร้างซึ่งในช่วงเวลาที่เสร็จสมบูรณ์คือ 57% และการจัดหาอุปกรณ์จะดำเนินการ 85% - Ayudag ถึงวาระ

ในปี 1996 ยูเครนขายเรือกู้ภัยที่ไม่เหมือนใครด้วยความพร้อมในระดับสูงเพื่อไก่งวงในเศษโลหะ

ในวันที่ 10 มิถุนายน 1997 ประโยคนั้นชัดเจนและสำหรับหัวหน้าโครงการ Octopus ในรูปแบบของการสั่งซื้อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมหมายเลข 288: "... SS" Elbrus "ถอนตัวจากกองเรือดำเนินงานและวาง บนเลเยอร์ ... "!"

เรือที่สาม "Alaghaz" ก็เกือบจะขายในเศษโลหะ แต่มันหนีชะตากรรมของพี่น้องของเขาเพราะโศกนาฏกรรมด้วยการมาถึงของ Kursk เมื่อสมาชิกทุกคนของลูกเรือของเธอถูกฆ่าตายรัฐบาลจำเรือที่เป็นเอกลักษณ์และจากสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือทีมได้รับการสนับสนุนโดยตรงจากการฟื้นฟูอย่างเร่งด่วนของ "Alaguez" และการแนะนำให้เขาทันทีกับระบบ

Andrei Shinkarenko

Passecks ขนาดเล็กเกี่ยวกับเรือกู้ภัยที่สร้างขึ้นในช่วงหลังสงครามที่ชื่อโรงงานชุมชน 61

ฉันมีทัศนคติพิเศษกับเรือกู้ภัย "Alaghaz" ของกองเรือแปซิฟิก ฉันถูกพรากไปออกไปในทะเลในช่วงครึ่งแรกของยุคแห่งศตวรรษที่ยี่สิบในช่วงเริ่มต้นของการให้บริการเจ้าหน้าที่ของฉันผู้หมวดการชดเชยหนังสือพิมพ์ฟลีทหนังสือพิมพ์ "Combat Watch" และวันอื่น ๆ เรือที่เป็นเอกลักษณ์นี้ฉลองครบรอบปีที่ผ่านมา ยี่สิบปีที่แล้วธงกองทัพเรือได้รับการเลี้ยงดูใน "Alaghazia" ...

ที่เรือนี้ซึ่งวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม 2522 ที่โรงงานผลิตต่อเรือของเมืองนิโคลฟและลดลงเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2531 มีอุปกรณ์ใต้น้ำสี่เครื่องพร้อมกันและอุปกรณ์ที่มีการจัดการที่ไม่มีใครอาศัยอยู่ในระยะไกล อุปกรณ์ป้องกันหลักช่วยให้แน่ใจว่าเชื้อสายและการยกของอุปกรณ์ใต้น้ำโดยความตื่นเต้นถึง 5 คะแนน "Alaghaz" มีอุปกรณ์ที่บิดเบี้ยวช่วยให้มีการจัดขึ้นอย่างต่อเนื่องในตำแหน่งที่ระบุและอุปกรณ์สมอน้ำลึก

คอมเพล็กซ์อุปกรณ์นักดำน้ำช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของการดำน้ำที่ระดับความลึกสูงถึง 250 เมตร มันมี hydrobaroCamer ซึ่งช่วยให้การทรุดโทรมลอกเลียนแบบเพื่อรักษาการเดินทางทางสรีรวิทยาที่จำเป็นของนักดำน้ำในแคมเปญอิสระที่ยาวนาน ใน BaroCamers of the Diving Complex สามารถบีบอัดของเรือดำน้ำที่บันทึกไว้ได้ เรือมีการติดตั้งวิธีการที่ทันสมัยในการช่วยเหลือเรือฉุกเฉินและเรือดำน้ำจม

ตามที่ผู้บัญชาการของเรือกู้ภัยของกัปตัน 1 อันดับ Alexander Buzilov, 2008 สำหรับ "Alaguez" อิ่มตัวมาก ก่อนอื่นเมื่อปีที่แล้วเป็นครั้งแรกใน Kamchatka การทดสอบของรัฐของอุปกรณ์น้ำลึกที่ทันสมัยเป็น - 28 ที่จัดขึ้นและในความร่วมมือกับทีมงานของเรือลำอื่น ๆ "Alaghaz" ยอมรับในพวกเขาโดยตรงมากที่สุด การมีส่วนร่วม เหตุการณ์ต่อไปนี้ที่สำคัญมากใหม่และร้ายแรงมากสำหรับเรือคือการทดสอบของเฮลิคอปเตอร์คอมเพล็กซ์ "Alaguez" กับการลงจอดที่แท้จริง ภารกิจนี้ทำงานออกมาพร้อมกับการจัดกลุ่มของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของกองกำลังและกองกำลัง และในเดือนกรกฎาคมนักดำน้ำลึกของเรือกู้ภัยภายในกรอบของการวางแผนการต่อสู้การต่อสู้ประสบความสำเร็จในการดำเนินการที่ระดับความลึก 120 และ 160 เมตร ...

ในปี 1970 - 1980 การสร้างหน่วยรบใหม่ที่ใช้งานอยู่ในกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต รวมถึงผู้ที่ทำงานเพื่อปฏิบัติการช่วยเหลือ ตัวอย่างเช่นในปี 1974 การก่อสร้างเรือดำน้ำที่ไม่เหมือนใครเรียกว่า Komsomolets ของอุซเบกิสถานเริ่มต้นขึ้น

มันเป็นเรือดำน้ำนี้ที่มีบทบาทสำคัญในการเพิ่ม "กล่องดำ" และเทปแม่เหล็กจาก Boeing-747 ยิงลงในเดือนกันยายน 2526 โดยนักสู้โซเวียต ในประวัติศาสตร์ของเรือดำน้ำนั้นมีจำนวนมากและอื่น ๆ ที่สมควรได้รับความสนใจจากผู้อ่านเหตุการณ์ ดังนั้นในเดือนมีนาคมปี 1978 เรือเข้าร่วมในการค้นหาและเพิ่มขึ้นของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งตกอยู่ในระหว่างการบินขึ้นจากฝั่งเรือลาดตระเวน "Admiral Seyhanin" ในปีเดียวกันนั้น Komsomolets ติดตั้งบันทึกการดำน้ำซึ่งสมาชิกลูกเรือแต่ละคนได้รับรางวัล "เกียรติ" - หนังสือ "ชื่อ" หนังสือ "รัฐธรรมนูญของสหภาพโซเวียต"

ตุลาคม 2521 ไปที่ Kamchatka ซับซ้อนมีความรับผิดชอบมากเรียกร้องจากลูกเรือของเรือดำน้ำของการอุทิศตนอย่างไม่น่าเชื่อและความกล้าหาญ กำลังโหลดขีปนาวุธที่จมอยู่ในขีปนาวุธ

1980 ทะเลจีนใต้. การค้นหาและการเพิ่มขึ้นของการบินแนวตั้งของ Yak-38 และซากของนักบินที่ตกจากความสูง 16 เมตรของเครื่องบินที่ไม่มีเวลาออกจากรถแท็กซี่

ตุลาคม 2524 การมีส่วนร่วมในความรอดของลูกเรือของเรือดำน้ำที่จมลงไปที่การจู่โจมภายนอก ยูริ Klebanov อดีตผู้บัญชาการของส่วนการต่อสู้ทางไฟฟ้าเมื่อหลายปีก่อนในการสนทนาเรียกคืนกับฉัน: "ลมแรงพัดแน่น ประมาณแปดโมงเย็นในตอนเย็น - ความวิตกกังวล ความคิดแรก - อีกครั้งมีคนจมลง เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงพวกเขามาถึงสถานที่ตั้งค่าทุ่นสัญญาณ หลังจากสี่สิบนาทีตึงและนอนบนดินใกล้กับเรือฉุกเฉินและพวกเขานอนตามสามวัน และทั้งหมดเป็นเพราะพวกเขามาจากเรือเพื่อนำเรือดำน้ำชั้นต่ำอย่างอ่อนโยน ฉันไม่รู้ว่าใครหนึ่งในนั้นยังคงคิดที่จะปลดล็อกฝาครอบด้านหน้าของเครื่องมือตอร์ปิโด แต่หลังจากนั้นเราสามารถช่วยพวกเขาได้ ... "

และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2524 อุบัติเหตุเกิดขึ้นในศูนย์ Komsomol เอง ในช่วงพายุวงแหวนของวาล์วไอเสียถูกเผาคาร์บอนมอนอกไซด์เข้าสู่ช่อง ไม่มีสีและกลิ่นตามที่คุณรู้ จาก 105 คนที่อยู่บนเรือ 86 สติที่หายไปและอาวุโสของบทความ 1 ของ Yamaliyev และกะลาสีของ ushakov ไม่สามารถยืนปอด ...

คุณสมบัติของศูนย์ Komsomol ประกอบด้วยไม่เพียง แต่บนเรือคือการค้นหาที่ทันสมัยที่สุดและอุปกรณ์กู้ภัย นอกจากนี้เขายังเป็นผู้ให้บริการของเปลือกหอยน้ำลึกอิสระสองแห่ง มันเป็นกระสุนที่มีชื่อเสียงเหล่านี้เป็นเวลาหลายปีและดำเนินการค้นหาน้ำลึกและการกู้ภัยในทะเลตะวันออกไกล เครื่องมือ Hydroacoustic อุปกรณ์การดำน้ำและอุปกรณ์ทางเทคนิคอื่น ๆ ที่อนุญาตให้ Komsomolets ผ่านที่เรือลำอื่นไม่มีอำนาจ

ภารกิจการต่อสู้ครั้งสุดท้ายคือการเพิ่มขึ้นของกระบอกสูบแรงดันสูงที่หายไปจากเรือดำน้ำอะตอมเมื่อออกจากฐานในเดือนมีนาคม 2532 ในกองทัพเรือเดินลือว่าบอลลูนแตกออกจากการก่อวินาศกรรม หากต้องการทราบว่าการแต่งงานในโรงงานคืออะไรโดยไม่มี "Komsomol Center of Uzbekistan" มันคงเป็นไปไม่ได้ ...

Nineties - หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต - เป็นเรื่องยากสำหรับกองเรือของเรา "Komsomolets of Uzbekistan" ได้รับการซ่อมแซมเนื่องจากการระดมทุนที่ต่ำมากในช่วงเวลาของกองทัพเรือและไม่ได้รับ "บัตรกำนัลเพื่อชีวิต" ใหม่ จากนั้นข้ามถูกวางไว้ที่ "Alaghazia" แต่ยังคงมีการจัดการเรือนี้เพื่อบันทึก ตั้งแต่ปี 2000 มันได้รับการซ่อมแซมอย่างเข้มข้น ผลงานเหล่านี้ได้รับการเน้นเงินทุนจำนวนมาก เพื่อตอบสนองภารกิจองค์ประกอบทั้งหมดของผู้เชี่ยวชาญของโรงงานซ่อมเรือ Vladivostok ที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้การซ่อมแซมยังผลิตในหนึ่งในท่าเทียบเรือที่ใหญ่ที่สุดของ Primorye ...

อุปกรณ์ใต้น้ำลึกน้ำลึกที่อาศัยอยู่ในตัวเอง / น้ำลึกที่ซับซ้อนพร้อมเรือรุ่นแรก โครงการของงานยุทธวิธีและการมอบหมายทางเทคนิคต่อการสร้างอุปกรณ์ที่ได้รับจาก LPL "Rubin" ในช่วงต้นปี 1966 การแต่งตั้งอุปกรณ์คือการดำเนินการค้นหาและงานวิจัยในความสนใจของกองทัพเรือที่ระดับความลาดลึกของแผ่นดินใหญ่ ถึง 2000 เมตรหนึ่งในเป้าหมายของเครื่องมือชนิดนี้ - วางการจำแนกและการตรวจสอบวัตถุที่จม หัวหน้านักออกแบบ - N.A. Klimov นักออกแบบชั้นนำในโครงการ Pre-Escort - E.N.Shakhinin ทำงานเกี่ยวกับโครงการ Pre-Escort ได้ดำเนินการตั้งแต่ต้นปี 2509 ในกลุ่ม N.M. Klimov ในตอนท้ายของปี 1966 โครงการถูกย้ายไปที่หัวหน้านักออกแบบ Yu.k. Sapozhkov เจ้าหน้าที่ - G.G. Katsman, e.n.shakhinin และ m.n.diomidov ในตอนท้ายของปี 1966 การสร้างโครงการ Pre-Escort ในตัวแปรที่มีฟิลเลอร์ของเหลวและของเหลวที่มีน้ำหนักเบา (ดูการก่อสร้าง) เสร็จสมบูรณ์ ร่างของการตัดสินใจของสหภาพโซเวียตและร่างของการสั่งซื้อของกระทรวงคมนาคมของสหภาพโซเวียตของสหภาพโซเวียตสำหรับการออกแบบการทำงานได้ตกลงกันในเดือนกันยายน 2510 ในปี 1967 การสร้างร่างโครงการเริ่มขึ้น

เครื่องมือ AGA-6 ที่มีการทดลองน้ำลึก Balaclava, 1993 (ภาพถ่ายจาก Archive Archive Diletant2010, http://forums.airbase.ru)

อุปกรณ์น้ำลึก AC-8 "Search-2" PR.1832 บนการทดสอบการทำงาน (ภาพถ่ายจาก Gogs Archive, http://forums.airbase.ru)

อุปกรณ์น้ำลึก AC-24 "Search-2" PR.1832 (ภาพถ่ายจากคลังเก็บ Gogs, http://forums.airbase.ru)

อุปกรณ์ AC-27 "Search-2" ในความช่วยเหลือของเรือกู้ภัย "Alaghaz", Pacific Fleet, 2010 (โดย Photo - Dmitry Kornilov, http://www.northlands.ru)

ในปีพ. ศ. 2511 การพัฒนาเอกสารการออกแบบการทำงาน PR.1832 เปิดตัวเพื่อการก่อสร้างที่โรงงานทหารเรือโนโว ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Minisudproy USSR B.E. BITOMA ลงวันที่ 1 กรกฎาคม 1970 การออกแบบอุปกรณ์น้ำลึกถูกส่งจาก LPMB "Rubin" ใน CPB "Wave" (ต่อมาเปลี่ยนเป็น SPMM ของ Malachite ในภายหลัง) จนถึงสิ้นปี 1970 หัวหน้านักออกแบบ Yu.k. Sapozhkov และเจ้าหน้าที่ของเขาโครงการที่คลุมเครือ "Search-2C" ถูกถ่ายโอนไปยัง CPB "Wave" ในปี 1971 งานได้ดำเนินการในโครงการ Pre-Escort PR.1847 มั่นใจในการบำรุงรักษาการก่อสร้างตัวอย่างการทดลอง PR.1832

รูปแบบของเครื่องมือน้ำลึก "Search-2" PR.1832 ในพิพิธภัณฑ์แห่งพิพิธภัณฑ์กลางตั้งชื่อตาม Akademika A.n. Krylova, 11/21/2011 (http://flotprom.ru)

อุปกรณ์หัว PR.1832 "Search-2" - AGA-6 (โรงงานหมายเลข 01650) วางบนเว็บไซต์ของเครื่องมือน้ำลึกของการประชุมเชิงปฏิบัติการหมายเลข 15 ที่โรงงานแห่งใหม่ 31 มีนาคม 1970 การก่อสร้าง อุปกรณ์หัวค่อยๆเกิดขึ้นอย่างช้าๆเนื่องจากความซับซ้อนและความแปลกใหม่ของโครงการ - กำหนดเวลาสำหรับการส่งต่ออุปกรณ์หัวถูกย้ายไปยังการตัดสินใจร่วมกันในภายหลังของกระทรวงสมาคมและกองทัพเรือของวันที่ 26 กันยายน 2515 การก่อสร้างเฮกตาร์ทดลอง " Search-2 "AGA-6 เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน 1973 อุปกรณ์วางอยู่บนน้ำบน R. Neva Plavkran

การทดสอบโรงงานและรัฐบาลดำเนินการในทะเลดำ (Sevastopol) ที่ซึ่งอุปกรณ์ถูกส่งโดยรถไฟในเดือนตุลาคม 2516 เนื่องจากการทดสอบเรือทดสอบที่ไม่โอ้อวด "Commune" เรือกู้ภัยได้รับการจัดสรรให้ถึงเวลาของการทดสอบเวลา ของการทดสอบเรือ ในการทดสอบและหลักประกันศาลอุทกศาสตร์ "Admiral Vladimir" และ GS-78 มีส่วนเกี่ยวข้อง การทดสอบการว่าจ้างการขนส่งจอดเรือและโรงงานดำเนินต่อไปตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2516 ถึงธันวาคม 2518 และสิ้นสุดลงด้วยการแช่ในระดับความลึก 2130 เมตรกับลูกเรือและนักออกแบบหลักของ Yu.k. Sapogok บนกระดาน สำนักงานใหญ่ของ AGA-6 ได้รับมอบหมายจากกองทัพเรือในวันที่ 25 ธันวาคม 1975 ในการดำเนินการทดลองกับพื้นฐานสำหรับ SS "Commune"

ตามคำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2517 Malachite SPB เป็นหนึ่งใน United โดย CPB "Wave" และ SPMMMM ทำงานในหัวข้อน้ำลึกถูกถ่ายโอนไปยัง KB ใหม่ ในปี 1975 พร้อมกับการก่อสร้างตัวอย่างการทดลอง PR.1832 งานได้เปิดตัวภายใต้โครงการโครงการอนุกรมของโครงการ - AC-8 ตั้งแต่ปี 1986 นักออกแบบหลักของโครงการได้รับการแต่งตั้ง (เกี่ยวข้องกับ Konchina Yu.k.Sapozhkov) V... Barants และจากสิ้นปี 1987 - VG Markov โดยรวมแล้วมีการสร้างเครื่องมือ 4 เครื่องสุดท้าย - AC-27 - กองทัพเรือของ 31 Decams 1989. Serial Aha อย่างสร้างสรรค์ค่อนข้างแตกต่างจากการทดลอง AGA-6

การนัดหมาย PR.1832:
- การศึกษาลักษณะแสงของสภาพแวดล้อมทางน้ำ (ความโปร่งใส, ไฟส่องสว่าง, ศักยภาพแสงไฟเรืองแสง);
- การศึกษาการเต้นของอุณหภูมิและอัตราการไหลโครงสร้างจุลภาคและการบรรเทาดินรวมถึงการกระจายในความลึกของฟิลด์ฟิลด์ธรณีฟิสิกส์ (ศักยภาพแม่เหล็กและไฟฟ้า);
- การตรวจจับวัตถุใต้น้ำในพื้นที่ที่ระบุการตรวจสอบภาพและการถ่ายภาพของพวกเขา
- จัดส่งไปยังดินและการเพิ่มขึ้นของพื้นผิวของการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 400 กิโลกรัม;
- ภายในความเป็นไปได้ของการจัดการการทำงานจำนวนหนึ่ง - การขุดเจาะและตัดด้ายเลี้ยวและสูบฉีดถั่วแก้ไขคาร์เบินพิเศษเปิดแผ่นสีเทาและแผ่นงานเอง ฯลฯ

ออกแบบ - คุณลักษณะของการออกแบบของอุปกรณ์ PR.1832 คือการจัดวางระบบจัดส่งของสหภาพยุโรปและอุปกรณ์ในพื้นที่ระหว่างพื้นที่และสร้างความมั่นใจในระยะไกลจากร่างกายที่เป็นของแข็ง สร้างความมั่นใจว่าลูกเรือของลูกเรือโดยใช้อุปกรณ์ด้วยการรีเซ็ตบัลลาสต์หรืออุปกรณ์ แอพลิเคชันของระบบควบคุมการซ้อมรบใต้น้ำอัตโนมัติ ที่พักเกี่ยวกับอุปกรณ์เกี่ยวกับอุปกรณ์การวิจัยและอุปกรณ์ที่ช่วยให้การศึกษาอุทกศาสตร์ไฮโดรฟิสิกส์ที่ครอบคลุมและอะคูสติกของสื่อและด้านล่าง

เมื่อพัฒนาที่อยู่อาศัยเรือที่ทนทานตรวจพบ ด้วยที่ระดับเทคโนโลยีการสร้างร่างกายโลหะที่ให้ความแข็งแรงที่จำเป็นในการใช้ยางถึง 6,000 เมตรเป็นไปได้ แต่มวลของการออกแบบที่มีอุปกรณ์ทั้งหมดจะเกิน 1,000 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ดังนั้นจะต้องมีปริมาณการขยายออกภายนอกภายนอกเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าการลอยตัวของที่อยู่อาศัยดังกล่าวด้วยการรวมน้ำหนักเบา ตามการดำเนินการที่มีน้ำหนักเบาในการดำเนินการเป็นกลุ่มน้ำมันเบนซิน "Rafinate-Rorming" สามารถให้บริการหรือวัสดุที่เป็นของแข็งใหม่ - พลาสติก Spherlo - การศึกษาที่ดำเนินการในหัวข้อของ "ความลึก"

เครื่องยนต์ - มอเตอร์ไฟฟ้าการติดตั้งพลังงานไฟฟ้าบนแบตเตอรี่
- เครื่องยนต์แนวนอนของ KP-10 ที่มีความจุ 13.6 แรงม้า ด้วยขั้นตอนคงที่
- ความซับซ้อนของการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของพลัง DVR-10 13.6 แรงม้า ด้วยขั้นตอนที่ปรับได้
- อุปกรณ์เผยแพร่ PU-6 ที่มีความจุ 10.9 แรงม้า ไวน์ขั้นตอนคงที่

แบตเตอรี่:
การผลิตพลังงานทั้งหมด - ตกลง 150 กิโลวัตต์
- SP-680 - 116 ชิ้นหลัก
- เสริม SP-680 - 14 ชิ้น
- NK-13 - 44 PCS เพิ่มเติม

ชนะกลุ่มพวงมาลัยประเภท "Search-2" ในภาพ AC-27, Alaghaz Rescue Vessel Hold, Pacific Fleet, 2010 (ผู้แต่งรูปถ่าย - Dmitry Kornilov, http://www.northlands.ru)

เครื่องมือ TTX:
ลูกเรือ - 3 คน

	เครื่องมือทดลอง AGA-6	อุปกรณ์โครงการซีรีส์
ความยาว	16.33 ม.	15.85 ม.
ความกว้าง	2.52 ม.	2.52 ม.
ความสูง	5.1 ม.	5.1 ม.
ร่าง	3.3 ม.
การกระจัดเต็ม	64.9 ต.	65.8 ต.
มวลของน้ำหนักบรรทุก	3100 กก.	3100 กก.
ยกน้ำหนักน้ำหนักที่ด้านล่างของด้านล่าง	400 กก.	400 กก.
ความลึกแช่	- สูงถึง 2,000 เมตร (โดยกองทัพเรือ TTT ของสหภาพโซเวียต) - 2000 เมตร (ทำงาน) - 2130 ม. (จำกัด )	- 2000 เมตร (ทำงาน) - 2130 ม. (จำกัด )
ความเร็วในแนวนอนใต้น้ำ	3 ยูซ	2.7 uz
ความเร็วใต้น้ำแนวตั้ง	0.6 uz	0.64 uz
ความเกี่ยวกับการเดินเรือ	มากถึง 5 คะแนน	มากถึง 5 คะแนน
เอกราช		- โดยการไฟฟ้า - 8-10 ชั่วโมง - สนับสนุนชีวิต - 72 ชั่วโมง

อุปกรณ์ - อุปกรณ์นี้ติดตั้งอุปกรณ์การจัดการสองเครื่องที่มีความจุยก 30 กิโลกรัมสำหรับงานใต้น้ำ

ระบบควบคุมอัตโนมัติ "เพทาย"

	เครื่องมือทดลอง AGA-6	อุปกรณ์โครงการซีรีส์
อุปกรณ์ hydroacoustic	ภาพรวมก๊าซ "ปะการัง" NGS "Sirius" "แสง 2G" "ไดรฟ์ -2"	ภาพรวม Gus "Krölon" "แสง 2G" "ไดรฟ์ -2"
อุปกรณ์นำทาง	"MSTA-2" "Nara-1" "Kem"	"MSTA-2" "Nara-1" "Kem" "เส้นศูนย์สูตร"
อุปกรณ์ radiocommunication	R-130 "Buk-2" "samshet-2"	R-130 "Buk-2" "Samshet-2" "ต้นลาร์ช"
การลงทะเบียนอุปกรณ์	MS-61 ยุค AKS-2P	MS-61 ยุค AKS-2P ดาล
อุปกรณ์การวิจัย	"Gradient-6" "Shalar-2" แอมป์ "Aralia" "Cheta-B" "Kolva-2"	"Gradient-6" "Shalar-2" แอมป์ "Darasun" MRS-01 "Kolva-2" "Shamora-2p"
หมายถึงการสังเกต	PST-451 PST-452 TKU "Shar-2"	PST-451 PST-452

อุปกรณ์หุ่นยนต์ "Search-2" ในภาพ AS-27 ภาพถ่ายทำในที่ราบสูงของเรือกู้ภัย "Alaghaz", Pacific Fleet, 2010 (ผู้แต่งรูปถ่าย - Dmitry Kornilov, http://www.northlands.ru)

การดัดแปลง:
pR.1832 "Search-2" - อุปกรณ์ใต้น้ำใต้น้ำลึก / น้ำลึกที่มีความลึกของการทำงานสูงถึง 2,000 เมตรและเคสเหล็ก

เครื่องทำน้ำลึก AC-27 "Search-2" PR.1832 บนการทดสอบการทำงาน - มุมมองจากสเติร์น (ภาพถ่ายจาก SAM7 Archive, http://forums.airbase.ru)

pR.1847 "Search-2C" - รุ่นโครงการที่มีเคสไฟเบอร์กลาสหมายถึงรุ่นที่สองของกองทุนน้ำลึกการพัฒนาได้เริ่มขึ้นในปี 1967-1969 พร้อมกันกับผลงานใน OKR "" การพัฒนาโครงการยุทธวิธีและงานด้านเทคนิคดำเนินการ โครงการร่างได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มนักออกแบบหัวหน้า Yu.k.Sapozhkov ภายในสิ้นปี 1973 การพัฒนาถูกยกเลิกในปี 1973-1974

เรือ vesera:
การออกแบบเรือผู้ให้บริการในหัวข้อ "Octopus" ดำเนินการโดยสำนักออกแบบตะวันตกของกระทรวงการต่างประเทศสหภาพโซเวียต หัวหน้านักออกแบบ - M.K. Gorshkov นักออกแบบนำ - G.A.Manthaev มอบหมายงานทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการสร้างเรือกู้ภัยฝูงบินของ PR.537 ("Octopus") ของการช่วยเหลือและการทำงานยานพาหนะใต้น้ำ การก่อสร้างเรือถูกสันนิษฐานที่ Novo-Admiralty CVD (Leningrad) ตั้งแต่ปี 1970 โครงการทางเทคนิคของเรือของผู้ให้บริการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ในการพัฒนาโครงการร่างเท่านั้น ในตอนท้ายของปี 1969 มีการตัดสินใจเพื่อให้ทันสมัยเป็นผู้ให้บริการของเรือ "Search-Search-2" ของเรือเดินเรือ "Commune" ของปี 1915 การปรับปรุงความทันสมัยมีการวางแผนที่จะดำเนินการในโรงงาน Sevastopol Sea

อันเป็นผลมาจากการทำงานของ OKC "Octopus" เรือกู้ภัย PR PR.0370 "Elbrus" ถูกสร้างขึ้น (เรือลำที่สองของโครงการ - "Alaghaz) ในฐานะผู้ให้บริการเรือมาตรฐานเรือกู้ภัยใช้โดย PR.05370 , pr.05360 และ 05361. SS "Alaghaz" .05370 เขาเข้าสู่กองเรือแปซิฟิกในปี 1989 เรือดำเนินการที่ซับซ้อนของการพักระยะยาวและการดำเนินงานของการดำน้ำลึก, เฮลิคอปเตอร์สองตัว ka-27ps พร้อมกับระบบการวางตำแหน่งแบบไดนามิก วัตถุที่จม
TTX PR.05370:
- การกระจัด - 13500 ตัน
- ความเร็ว - 22 อัลตร้าซาวด์
- เอกราช - 90 วัน
- จำนวนอุปกรณ์น้ำลึก - 5

การสืบเชื้อสายของเครื่องทะเลลึก AGA-6 "Search-2" PR.1832 จากเรือบรรทุกบนน้ำ (ภาพถ่ายจาก SAM7 Archive, http://forums.airbase.ru)

เรือกู้ภัย "Alaghaz" PR.0370, ภาพถ่ายไม่เกิน 2009 (ภาพถ่ายจาก Archive Vitalicus, http://fotki.yandex.ru)

ผู้ให้บริการกู้ภัยเรือ "Alaghaz" และอุปกรณ์ AC-27 ประเภท "Search-2" ในสาม Alagiza, Pacific Fleet, 2010 (ผู้เขียนภาพ - Ezh และ Dmitry Kornilov, http://www.northlands.ru) .

สถานะ: สหภาพโซเวียต
- 1976-1978 - อุปกรณ์ AGA-6 ถูกนำมาใช้ในแคมเปญส่งต่อในการวิจัยน้ำลึกของหุบเขาในภาคตะวันออกของทะเลดำ Canyons ถูกตรวจสอบ: Burun-Tabian - ถึงความลึก 402 เมตร, Chorokhsky - ถึงความลึกของ 1142 เมตร, Rionan - ถึงความลึกของ 313 m และ sweats เพื่อความลึกของ 192 เมตรเรือที่จมและวัตถุใต้น้ำ .

1979 - การทดสอบโรงงานและรัฐบาลของระบบอนุกรมแรก "Search-2" AC-8 เกิดขึ้นบนเรือ "Mikhail Rudnitsky"

2529 - ในลาวในการก่อสร้าง 2 ตัวอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์น้ำลึก "Search-2"

2531-2532 - Fleet ผ่าน 2 อุปกรณ์ PR.1832 - AC-24 และ AC-27

ลงทะเบียนอุปกรณ์ PR.1832:

ПП	ชื่อ	ปลูก	โรงงาน. №	บุ๊คมาร์ค	โคตรลงบนน้ำ	Deli Navy
01	ทดลอง AGA-6	โรงงาน Novo Admiralteysky อดีตผู้รับผิดชอบ - Gertick SH.SH.	01650	03/31/1970	กันยายน 2516	12/25/1975
02	serial Head AC-8		01651	05/16/1975	05/08/1979	12/29/1979
03	ซีเรียล AC-24	สมาคม Leningrad Admiralty, การสำรวจที่รับผิดชอบ - Vasilyev S.i.	01663	12.02.1985	12.12.1988	12/31/1988
04	serial AC-27	สมาคม Leningrad Admiralty, การสำรวจที่รับผิดชอบ - Vasilyev S.i.	01671	10/30/1986	11/09/1989	12/31/1989

แหล่งที่มา:
Samko Yu.g. อุปกรณ์ใต้น้ำของกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย // ไต้ฝุ่น№3 / 1999
ฟอรัม "aviabase" เว็บไซต์ http://forums.airbase.ru, 2011-2012
shahniin e.n. อุปกรณ์ลึก เหตุการณ์สำคัญของหัวข้อน้ำลึก M. , "เครื่องจักร - เยาวชน", 2003
ความลึกของ Sturm เว็บไซต์

"Alaghaz" เป็นเรือกู้ภัยของโครงการ 537 (Cipher "Octopus") คอมเพล็กซ์อุปกรณ์นักดำน้ำช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของการดำน้ำที่ระดับความลึกสูงถึง 250 เมตร องค์ประกอบของมันมี Barochemer ไฮดรอลิกซึ่งช่วยให้การเสื่อมเสียของการลอกหมอนลดลงเพื่อรักษาการเดินทางทางสรีรวิทยาของนักดำน้ำในแคมเปญอิสระที่ยาวนาน ใน BaroCamers of the Diving Complex สามารถบีบอัดของเรือดำน้ำที่บันทึกไว้ได้ เรือมีการติดตั้งวิธีการที่ทันสมัยในการช่วยเหลือเรือฉุกเฉินและเรือดำน้ำจม

สถานที่สำคัญ

กองเรือแปซิฟิก

อาคาร

เรือถูกสร้างขึ้นบน "CVD 61 Communar" ในเมือง Nikolaev (ยูเครน) รับหน้าที่จากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต มันถูกวางเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2522 ภายใต้การก่อสร้างหมายเลข 2455 เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2527 รับหน้าที่เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2532 ในขั้นต้นเรือเป็นส่วนหนึ่งของ Black Sea Fleet และในเดือนกันยายน 1993 แปลเป็น Pacific Fleet

เหตุการณ์สำคัญ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคขั้นพื้นฐาน

การกระจัดเต็ม - 14,300 ตัน
ความยาวเคส - 173.8 เมตรความกว้าง - 25.1 เมตรตะกอน - 7.5 เมตร
ความเร็วความเร็วเต็ม - 20 โหนด
ช่วงการว่ายน้ำ - 15,000 ไมล์บน 10 โหนด
เอกราช - 60 วัน
ลูกเรือคือ 315 คน

อุปกรณ์

- อุปกรณ์น้ำลึกกู้ภัยสองเครื่องของโครงการ 1855 "รางวัล"
- โครงการกระสุนปืนทำงานอิสระหนึ่งโครงการ 1839
- อุปกรณ์การค้นหาหนึ่งโครงการ AGA 1832