แก้ไขโครงการ Torpedo Boat PR.123, Cipher "Komsomolets Torpeda Boat 123 Bis Tyumen Worker

tramp_\u003e ในความคิดของฉันในกรณีนี้ส่วนใต้น้ำของร่างกายของที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่เป็นหลัก (เพราะเรือเคลื่อนที่น้ำเป็นหลักและไม่ได้อยู่ในอากาศ) การเปลี่ยนแปลงของเรือลาดตระเวน PR.26 เข้าสู่เรือทดลอง OS-33 ด้วยการเปลี่ยนแปลงในส่วนของพื้นผิวของกรณีที่ไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในลักษณะแผนของเรือ (ตัวอย่างเช่นอย่าโยนห้องหม้อไอน้ำที่มีการลดความเร็วที่เหมาะสม) การเปลี่ยนสำรับ Carapas ของลูกหลาน G- 5 เป็นเรื่องปกติที่มากขึ้นสำหรับ TD VMV แบนเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนโครงการในแง่ของความสะดวกในการดำเนินงานของลูกเรือเรือการบำรุงรักษาอุปกรณ์นั้นเปลี่ยนตัวอย่างเช่น 2 456-mm ที่สอง 533 มม. จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลง ในการโหลดอาจจะเปลี่ยน CG การลดลงของความสูงของ Meticenter แต่โดยทั่วไปโครงการจะเหมือนกัน

ดังนั้นฉันจึงบอกว่านิยามที่ถูกต้องและเป็นตรรกะเมื่อการเจรจาต่อไปเรือรบใหม่และเมื่อนี่ไม่ใช่โครงการใหม่ เจ้าของทุกคนเองผู้มีอำนาจยิ่งสูงขึ้นและได้รับคำแนะนำเมื่อกำหนดระดับของความทันสมัยความลึกลับนี้ยอดเยี่ยมมาก คุณสามารถพูดคุยกันมากในหัวข้อนี้ แต่คำอธิบายสามารถได้รับสำหรับตัวคุณเองเท่านั้นจากนั้นคำอธิบายที่บุคคลที่รักของฉันเหมาะกับฉันเป็นการส่วนตัวแม้กระทั่งสิ่งเหล่านั้นที่ไม่ได้อธิบายอย่างมีเหตุผล แต่มีการออกเสียงลงนามโดยเจตนา ทหาร. "ฉันพูด Lyuben ดังนั้น Lyumin") หรืออาจจะมีเพียงคนที่ยอมรับการตัดสินใจครั้งนี้ แต่เขาจะไม่บอก (โดยวิธีการที่ยอดเยี่ยมของคำพูด "การตัดสินใจ" ไม่ควรตัดสินใจไม่ให้เหตุผล แต่การใช้ - นี่คือความสมัครใจ) เหตุผลอาจมากจากการลังเลที่จะแสดงในรัฐบาลที่เรามีโครงการที่แตกต่างกันมากของเรือประเภทเดียวกันจนกระทั่งความปรารถนาที่จะได้รับพรีเมี่ยมสำหรับการพัฒนาเรือใหม่ซึ่งเป็นความทันสมัยที่จริงแล้ว สิ่งที่คล้ายกันตอนนี้เป็นเรื่องปกติไม่เพียง แต่สำหรับเจ้าหน้าที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสาธารณะที่แม่นยำที่สุด ดังนั้นเกณฑ์ที่จะทำการแก้ปัญหาหรือตัดสินใจอย่างมีเหตุผลหรือลดลงอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว มันยอดเยี่ยมมากที่มองเห็นได้ในคนหนุ่มสาว ผู้ที่ไม่รู้หนังสือมากขึ้นเขามีความภาคภูมิใจในตนเองข้างต้นเขามีแนวโน้มที่จะ "ตัดสินใจ" อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นมันเป็นที่พึงปรารถนาสำหรับผลที่จะไม่ตอบสนอง ขออภัยสำหรับการล่าถอยโคลงสั้น ๆ ฉันดำเนินการต่อในกรณี
ใช้เรื่องราวที่รู้จักกันดีกับโครงการ 1134 และการปรับเปลี่ยน 1134A, 1134B หรือกับโครงการของโครงการ 667 แต่โครงการ 645 สอดคล้องกับเช่น 627 แต่นี่เป็นอีกโครงการหนึ่งไม่ใช่การดัดแปลง โดยมีขนาดใหญ่คิดว่าชุดหม้ออื่นดังนั้นโครงการอื่นจึงมีอยู่แล้ว และที่นั่นและกังหันจะเปลี่ยนไอน้ำและวิธีที่เขาทำเหมืองคำถามนี้ค่อนข้างน้อย คำถามที่ถกเถียงกันใช่มั้ย โดยวิธีการของ OS-33 หลังจากการทดสอบเดิมได้วางแผนที่จะกลับสู่สถานะเดิมดังนั้นในหลักการนี้เป็นคำอธิบายของฉัน
สำหรับเรือฉันเขียนคำอธิบายทั้งหมดอยู่ในบทความและดูเหมือนว่าฉันเป็นตรรกะมาก

ออกแบบโดยกลุ่มนักออกแบบของพืช№194ตั้งชื่อตาม Andre Marty ภายใต้การเป็นผู้นำของหัวหน้านักออกแบบ P.I Taptigina ในปี 1939 และมีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาตอร์ปิโดโจมตีในพื้นที่ชายฝั่งที่มีข้อ จำกัด

ปลอกของเรือของ Duralum กับวงกลมที่ถูกปฏิเสธในจมูกและฟีดการขนส่งแบบตรง ในด้านล่างตลอดความยาวทั้งหมดของที่อยู่อาศัยลำแสงกลวงจัดขึ้นซึ่งเล่นบทบาทของกระดูกงู ด้านข้างในกลางของกรณีมีกระดูกอ่อนแบนด้านข้างใต้ตลิ่งซึ่งลดสันเขา ระยะห่างระหว่างการแยกในจมูก (Sampie) คือ 20 ซม. และ 25 ซม. ในส่วนอาหารสัตว์ - 25 ซม. เด็คดำเนินการโดยตรงในส่วนท้ายกับลำแสงเล็กน้อยเพื่อระบายน้ำที่ดีขึ้นและต่ำ ยกระดับการยกระดับในจมูก ในช่วงกลางของกรณีมีการตัดแชสซี (การต่อสู้) ที่ปิดด้วยแว่นตาดู ภายในการถูอุปกรณ์ควบคุมได้รับการติดตั้ง: พวงมาลัย, โทรเลขเครื่อง, สอง tachometer (หนึ่งต่อเครื่องยนต์), ไดรฟ์เพื่อการปรับแก๊ส chokes, เข็มทิศแม่เหล็ก, แท็บเล็ตพร้อมการ์ด, กล่องยิงอัตโนมัติสำหรับเริ่มต้นตอร์ปิโด
ไม่สามารถมองเห็นได้จากการแบ่งส่วนของร่างกายด้วย Bulkheads กันน้ำ 5 ช่อง:

forepeak;
เครื่องยนต์;
การจัดการ;
เชื้อเพลิง;
ahterpik

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องจักรกลสองช่องที่มีเครื่องยนต์เบนซินในประเทศสองคัน Gam-34F 1000 HP แต่ละคนมีเกียร์พลิกกลับด้วยความเร็วสูงสุดของการหมุนสูงถึง 1850 รอบต่อนาที ความเร็วของการวิ่งที่สมบูรณ์ของเรือสามารถใช้ได้ไม่เกินหนึ่งชั่วโมง จำนวนการปฏิวัติของเครื่องยนต์สูงสุดในการดำเนินการของการฝึกการต่อสู้ไม่ได้รับอนุญาตมากกว่า 1600 รอบต่อนาที มอเตอร์ที่ดีเริ่มต้นหลังจาก 6-8 วินาที หลังจากเปลี่ยนไป จำนวนการปฏิวัติสูงสุดที่อนุญาตในด้านหลัง - 1200 เครื่องยนต์เวลาทำงานเพื่อย้อนกลับคือ 3 นาที น้ำมันเบนซิน B-70 ใช้เป็นเชื้อเพลิง หลังจากการทำงานของมอเตอร์ใหม่ 150 ชั่วโมงจำเป็นต้องใช้กั้นศีรษะเต็มรูปแบบ

อาวุธยุทธภัณฑ์ประกอบด้วย:

ของอุปกรณ์ตอร์ปิโด Boughel 2 BS-7 สำหรับสองตอร์ปิโด 533 มม. อุปกรณ์ตอร์ปิโด (TA) เป็นด้ามจับสำหรับตอร์ปิโด (ขั้นต่ำ) ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในการผ่าตัดการบินทหารของกระสุนภายใต้ลำตัวของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ สำหรับการลดลงบนบอร์ดตอร์ปิโดเป็นอุปกรณ์ Ostable Galvanic ซึ่งประกอบด้วย two catpatrons ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ตอร์ปิโดท่อไฟฟ้าและองค์ประกอบ Galvanic (แบตเตอรี่) เมื่อวงจรถูกปิดไปยังวงจรของกระแสไฟฟ้า ข้อได้เปรียบของสิ่งนั้นคือพวกเขาอนุญาตให้สร้างวอลเลย์และจาก "หยุด"
จากปืนกลขนาดใหญ่ขนาด 12.7 มม. ขนาดใหญ่ขนาด 12.7 มม. DSHK มีขนาดยาว 84.25 ลำกล้องซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาของการตัด โหมดดับเพลิง - อัตโนมัติเท่านั้นสร้างขึ้นบนกับดักก๊าซมีเบรกปากกระบอกปืน การสะสมอัตราการติดตั้งคือ 600 ช็อต / นาที ด้วยความเร็วเริ่มต้นของคาร์ทริดจ์ 850 m / s ช่วงการถ่ายภาพสูงถึง 3.5 กม. เพดานสูงถึง 2.4 กม. พาวเวอร์ซัพพลายริบบิ้นในเทป 50 กระสุน การถ่ายภาพจะถูกนำไปใช้มากถึง 125 นัดหลังจากที่ต้องการการระบายความร้อน การคำนวณปืนกลรวม 2 คน เพื่อความสะดวกในการกดมีหนวดที่มีการหยุดไหล่ที่ปรับได้ ปืนกลมีระบบควบคุมแบบแมนนวลพร้อมด้วยสายตา มวลการติดตั้ง - ไม่มีข้อมูล
ของระเบิด BM-1 4 BM-1 ที่อยู่ในท้ายเรือ น้ำหนักรวมของระเบิดคือ 41 กิโลกรัมและน้ำหนักของการบอก 25 กิโลกรัมที่มีความยาว 420 มม. และเส้นผ่าศูนย์กลาง 252 มม. อัตราการแช่ถึง 2.3 m / s และรัศมีรังสีสูงถึง 5 เมตร ระเบิดถูกนำมาใช้สำหรับการวางระเบิดป้องกันการป้องกันรวมถึงการทำลายทุ่นระเบิดด้านล่างแม่เหล็กและอะคูสติกจากเรือและเรือความเร็วต่ำ

เรือเสร็จสมบูรณ์ด้วยเข็มทิศแม่เหล็ก KI-6 และสถานีวิทยุ "Shtil-K"

สถานีวิทยุ "Shtil-K" สามารถทำงานในโหมดโทรศัพท์มีพลัง 10-20 W และดำเนินการในช่วง 75-300 เมตรที่มีช่วง 20 ไมล์

การก่อสร้างดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 194 ในเลนินกราด

โครงการข้อมูลทางยุทธวิธีและเทคนิค 123 "Komsomolets" การกระจัด: มาตรฐาน 15.27 ตันเต็ม 17.2 ตัน ความยาวเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: 18 เมตร

ความกว้างที่ใหญ่ที่สุด:	3.4 เมตร
ตะกอนเต็ม:	1.2 เมตร
จุดไฟ:	2 เครื่องยนต์เบนซิน Gam-34F สำหรับ 1,000 HP 2 สกรู 2 พวงมาลัย
ความเร็วสตริง:	เต็ม 52 นอตเศรษฐกิจ 17 โหนด
ช่วงการนำทาง:	345 ไมล์ที่ 17 โหนด
การเดินเรือ:	4 คะแนน
เอกราช:	1 วัน
อาวุธยุทธภัณฑ์:	.
ปืนใหญ่:	1x1 12.7 มม. ปืนกล DSHK
ตอร์ปิโด:	2 Bougid 533-mm ta
anti-Submarine:	1 ระเบิด 4Glind Bombs BM-1
radiotechnical:	1 วิทยุ stittle-k
navigational:	1 เข็มทิศแม่เหล็ก KI-6
ลูกเรือ:	6 คน (1 เจ้าหน้าที่)

เรือที่สร้างขึ้นทั้งหมดจาก 2482 ถึง 2483 - 1 หน่วย

โครงการเรือตอร์ปิโด 123bis

- นี่เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงของเรือที่พัฒนาโดยกลุ่ม F.L Liventseva ภายใต้ CCB-32 ในปี 1942 แตกต่างจากโครงสร้างอาคารที่ได้รับการปรับปรุงรุ่นก่อนหน้า, LED-Lizovsky อเมริกันน้ำมันเบนซิน "Pakcard", ปืนใหญ่ที่ได้รับการปรับปรุงและอาวุธตอร์ปิโดที่อัปเดต การติดตั้งการตัดและปืนกลได้รับการคุ้มครองโดยเกราะ 7 มม.

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องจักรกลสองช่องพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน PACCARD สองเครื่อง 1200 แรงม้า ทุกคน ความเร็วของการเดินทางทางเรือทั้งหมดถึง 48 โหนด มอเตอร์ที่ดีเริ่มต้นหลังจาก 5-6 วินาที หลังจากเปลี่ยนไป

อาวุธยุทธภัณฑ์ประกอบด้วย:

ของตอร์ปิโด 2 ท่อเดียว Autk-45 สำหรับตอร์ปิโด 457 มม. สองเครื่อง อุปกรณ์ท่อให้ microclimate ที่เอื้ออำนวยมากขึ้นสำหรับตอร์ปิโดซึ่งอยู่ในนั้น
ของปืนกลขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ 2 คู่ขนาด 12.7 มม. DSHK ที่มีขนาดยาว 84.25 ลำกล้องซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาของการตัดและหนึ่งในส่วนท้ายของเรือ โหมดดับเพลิง - อัตโนมัติเท่านั้นสร้างขึ้นบนกับดักก๊าซมีเบรกปากกระบอกปืน การสะสมอัตราการติดตั้งคือ 600 ช็อต / นาที ลำต้นที่ความเร็วเริ่มต้นของตลับหมึกคือ 850 m / s, ช่วงการยิงสูงถึง 3.5 กม. เพดานสูงถึง 2.4 กม. แหล่งจ่ายไฟปืนกลริบบิ้นในเทปสำหรับ 50 กระสุนบนถัง การถ่ายภาพจะถูกนำไปใช้มากถึง 125 นัดหลังจากที่ต้องการการระบายความร้อน การคำนวณปืนกลรวม 2 คน เพื่อความสะดวกในการกดมีหนวดที่มีการหยุดไหล่ที่ปรับได้ ปืนกลมีระบบควบคุมแบบแมนนวลพร้อมด้วยสายตา มวลการติดตั้ง - ไม่มีข้อมูล
ของ BMBS BMBS 6 BM-1 ที่อยู่ในท้ายเรือ น้ำหนักรวมของระเบิดคือ 41 กิโลกรัมและน้ำหนักของการบอก 25 กิโลกรัมที่มีความยาว 420 มม. และเส้นผ่าศูนย์กลาง 252 มม. อัตราการแช่ถึง 2.3 m / s และรัศมีรังสีสูงถึง 5 เมตร ระเบิดถูกนำมาใช้สำหรับการวางระเบิดป้องกันการป้องกันรวมถึงการทำลายทุ่นระเบิดด้านล่างแม่เหล็กและอะคูสติกจากเรือและเรือความเร็วต่ำ

เป็นผลให้การกระจัดของเรือเพิ่มขึ้น 5 ตันความเร็วของหลักสูตรเต็มรูปแบบลดลง 4 โหนด แต่ "ลบ" หลักคือช่วงดำน้ำลดลง 100 ไมล์! นี่คือค่าธรรมเนียมสำหรับอาวุธที่ทรงพลังมากขึ้นการจองการบันทึกและเพิ่มฮัลล์

เรือเสร็จสมบูรณ์ด้วย DMA-7 ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือและเป็นกรด - ส่วนผสมของ C-IV (โซลูชันแอนไฮไดรด์ซัลฟิคในกรดคลอโรสโลค) ถูกใช้เป็นสารควันซึ่งถูกปราบปรามด้วยอากาศอัดไปยัง หัวฉีดและฉีดลงสู่ชั้นบรรยากาศ

การก่อสร้างดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 639 ใน Tyumen

หัวเรือเข้ามาในปี 2487

ข้อมูลทางยุทธวิธีและข้อมูลทางเทคนิค IPA 123BIS การกระจัด: มาตรฐาน 19.2 ตันเต็ม 20.5 ตัน ความยาวเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: 18.7 เมตร

ความกว้างที่ใหญ่ที่สุด:	3.44 เมตร
ตะกอนเต็ม:	0.75 เมตร
จุดไฟ:	มอเตอร์เบนซิน 2 เครื่องที่ 1200 แรงม้า 2 สกรู 2 พวงมาลัย
ความเร็วสตริง:	เต็ม 48 นอตเศรษฐกิจ 17 โหนด
ช่วงการนำทาง:	250 ไมล์ที่ 17 โหนด
การเดินเรือ:	4 คะแนน
เอกราช:	1 วัน
อาวุธยุทธภัณฑ์:	.
ปืนใหญ่:	2x2 12.7 มม. ปืนกล DSHK
ตอร์ปิโด:
anti-Submarine:	1 ระเบิด, 6 Bombs ความลึก BM-1
radiotechnical:	1 วิทยุ stittle-k
navigational:	1 เข็มทิศแม่เหล็ก KI-6
สารเคมี:	duma Da-7
ลูกเรือ:	7 คน (เจ้าหน้าที่ 1 คน)

รวมเรือที่สร้างขึ้นจาก 2487 ถึง 1955 - 118 หน่วย

เรือตอร์ปิโดของโครงการ M-123BIS

- นี่เป็นรุ่นอัพเกรดของเรือที่พัฒนาโดยกลุ่ม V.M. Burlakova ภายใต้ CCB-19 ในปี 1946 และแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศ M-50 ซึ่งเป็นอันตรายจากไฟไหม้น้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน Pakcard

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องจักรกลคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศสองตัว M-50 ถึง 900 HP แต่ละเครื่องมีเกียร์ถอยหลังและความเร็วในการหมุนสูงสุด 1600 รอบต่อนาที

เรือหัวเข้าร่วมกับกองเรือสีดำทะเลในปี 2492

โครงการข้อมูลทางยุทธวิธีและเทคนิค M-123BIS การกระจัด: มาตรฐาน 20.2 ตันเต็มไปด้วย 21.5 ตัน ความยาวเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: 18.7 เมตร

ความกว้างที่ใหญ่ที่สุด:	3.44 เมตร
ตะกอนเต็ม:	0.76 เมตร
จุดไฟ:	2 เครื่องยนต์ดีเซล M-50 ถึง 900 แรงม้า 2 สกรู 2 พวงมาลัย
ความเร็วสตริง:
ช่วงการนำทาง:	500 ไมล์ที่ 17 โหนด
การเดินเรือ:	4 คะแนน
เอกราช:	1 วัน
อาวุธยุทธภัณฑ์:	.
ปืนใหญ่:	2x2 12.7 มม. ปืนกล DSHK
ตอร์ปิโด:	2 ท่อเดียว 457-mm TKK-45
radiotechnical:	1 วิทยุ stittle-k
navigational:	1 เข็มทิศแม่เหล็ก KI-6
สารเคมี:	duma Da-7
ลูกเรือ:	7 คน (เจ้าหน้าที่ 1 คน)

เรือที่สร้างขึ้นทั้งหมดจาก 2492 ถึง 2494 - 50 ยูนิต

เรือตอร์ปปิ้งของโครงการ 123k

- นี่คือรุ่นการแก้ไขของเรือที่พัฒนาโดยกลุ่ม V.M. Burlakova ที่ CCB-19 ในปี 1950 และแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าเนื่องจากการจัดการเรือดำเนินการออกจากแชสซีเพื่อเปิดสะพาน DA-7 ถูกแทนที่ด้วยการบุกรุกควัน - MDH และการป้องกันเกราะถูกลบออก นอกจากนี้มีการติดตั้งเรดาร์สองตัวบนเรือ: รัฐบาล "ไฟฉาย" มุ่งเป้าไปที่และการตรวจจับเป้าหมาย "Zarnitsa" โดยการถอดหน่วยปืนกลออก

Sea Smoke Checker MDH นำมาใช้ในปี 1935 มีไว้สำหรับเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ควันผู้ป่วยใน ในฐานะที่เป็นชิมเมอร์ในตัวตรวจสอบส่วนผสมของควันที่แข็งแกร่งจะถูกใช้บนพื้นฐานของแอมโมเนียและแอนทราซีน ด้วยความยาว 487 มม. และมวล 40-45 กก. เวลาการทำงานของมันคือแปดนาทีและปล่องไฟที่สร้างขึ้นถึงความยาว 350 เมตรและมีความสูง 17 เมตร

RLS Zarnitsa ออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายพื้นผิวและเครื่องบินบินต่ำ สถานีของช่วงเซนติเมตรที่มีความจุรังสี 80 กิโลวัตต์ให้บริการโดยผู้ประกอบการรายเดียว เสาอากาศถูกวางไว้บนเสาและบล็อกหลักบนดาดฟ้าเรือ RLS มีระยะห่างของการตรวจหาเรือพิฆาตพิฆาตเป็น 14 กม. Trawler นั้นสูงถึง 11 กม. เรือตอร์ปิโดสูงถึง 6.3 กม. เรือดำน้ำที่ตำแหน่งที่ไม่เกิน 5 กม. ในตำแหน่งใต้น้ำที่มีการยกระดับ Periscope เป็น 3.7 กม. เครื่องบินที่ระดับความสูง 100-300 เมตรสูงถึง 17-30 กม. (ขึ้นอยู่กับหลักสูตรของเที่ยวบิน) ข้อผิดพลาดสูงสุดในการกำหนดพิกัดที่ระยะทางคือ 255 เมตรสำหรับมุมหลักสูตร - 2 ° โซนตาย - สูงถึง 315 เมตร ความละเอียดของช่วงของช่วงคือ 157 เมตรและในทิศทาง - 20 °

อาวุธยุทธภัณฑ์ประกอบด้วย:

ของเครื่องตอร์ปิโดท่อเดียว 2 เครื่อง AUD-45-52 สำหรับตอร์ปิโด 457 มม. สองเครื่อง อุปกรณ์ท่อให้ microclimate ที่เอื้ออำนวยมากขึ้นสำหรับตอร์ปิโดซึ่งอยู่ในนั้น
จากปืนกลขนาด 14.5 มม. ขนาด 14.5 มม. ขนาด 14.5 มม. พร้อมบาร์เรลขนาดใหญ่ 1 ลำกล้องซึ่งได้รับการแก้ไขในส่วนท้ายของเรือ การติดตั้งมี 2 ปืนเครื่อง CPV ที่ติดตั้งในแนวนอนซึ่งได้รับคำแนะนำด้วยตนเองโดยนักกีฬาไม่มีกลไกการขับเคลื่อนแนวทาง การคำนวณรวม 3 คน เพื่อป้องกันการคำนวณจากกระสุนและชิ้นส่วนเล็ก ๆ การติดตั้งได้รับการติดตั้งด้วยเกราะแนวนอนที่มีความหนา 8 มม. สำหรับผนังหน้าและ 4 มม. สำหรับ - ด้านหลัง การสะสมอัตราการติดตั้งคือ 600 ช็อต / นาที ลำต้นที่ความเร็วเริ่มต้นของตลับหมึกคือ 850 m / s, ช่วงการมองเห็นของการยิงถึง 2.5 กม. เพดานสูงถึง 2 กม. อาหารที่มีปืนกลเข็มขัด, 80 ตลับหมึกที่บาร์เรล การยิงถูกดำเนินการเฉพาะคิว สายตาอนุญาตให้ไฟในอากาศเป้าหมายเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 250 เมตร / วินาที น้ำหนักการติดตั้ง - 550 กก.

การก่อสร้างดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 831 ในเมือง Feodosia

เรือหัวเข้าร่วมกับกองทัพเรือในปี 1951

ข้อมูลทางยุทธวิธีและข้อมูลทางเทคนิค IPA 123K การกระจัด: มาตรฐาน 21.1 ตันเต็มไปด้วย 22.5 ตัน ความยาวเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: 19.3 เมตร

ความกว้างที่ใหญ่ที่สุด:	3.6 เมตร
ตะกอนเต็ม:	0.8 เมตร
จุดไฟ:	2 เครื่องยนต์ดีเซล M-50 ถึง 900 แรงม้า 2 สกรู 2 พวงมาลัย
ความเร็วสตริง:	เต็ม 50 นอตเศรษฐกิจ 17 โหนด
ช่วงการนำทาง:	400 ไมล์ที่ 17 โหนด
การเดินเรือ:	4 คะแนน
เอกราช:	1 วัน
อาวุธยุทธภัณฑ์:	.
ปืนใหญ่:	1x2 14.5-mm ปืนกล 2M-5
ตอร์ปิโด:	2 ท่อเดียว 457-mm TKK-45-52
radiotechnical:	1 สถานีวิทยุ
navigational:	1 เข็มทิศแม่เหล็ก KI-11
สารเคมี:	3 หมากฮอส mdsh
ลูกเรือ:	7 คน (เจ้าหน้าที่ 1 คน)

เรือที่สร้างขึ้นทั้งหมดจาก 1951 ถึง 1955 - 205 หน่วย

ในปี 1948 CKB-19 ในความคิดริเริ่มของตัวเองได้พัฒนาโครงการที่ลดลงที่ลดลงของเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กตามโครงการ M123BIS

โครงการที่จัดเตรียมไว้สำหรับอุปกรณ์ของเรือ RLS ระบบ Systemal อาวุธเครื่องเสริมปืนและอุปกรณ์สื่อสารวิทยุที่ทันสมัย

แน่นอนโครงการได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่ในกระทรวงการต่างประเทศเนื่องจากได้รับอนุญาตให้ "ชีวิตที่สอง" โครงการที่ล้าสมัยทางศีลธรรม M123BIS และ "ดึง" ในซีรีส์ในปี 1950 "Komsomol ผู้อยู่อาศัย" โดยไม่มีอุปกรณ์การผลิตราคาแพง

กรณียังคงมีขนาดเล็ก - เพื่อโน้มน้าวให้ "ลูกค้าหลัก" วิธีการสำหรับเวลาที่ได้รับการคัดเลือกค่อนข้างเป็นต้นฉบับ เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2491 สำนักงาน CCB-19 ในหมวดหมู่ใหม่ได้รับการรายงานและตรวจสอบที่การประชุมแต่งหน้าของเจ้าหน้าที่ของ Brigade Sevastopol ที่ 1 ของเรือตอร์ปิปาซึ่งเป็นประธานของผู้บัญชาการสภากองบัญชาการกองบัญชาการ V.T. กองพลที่บิดเบี้ยวใน "T-Fifth" ของการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ ดังนั้นความเห็นของเจ้าหน้าที่ต่อสู้ Katerikov จึงจัดหมวดหมู่: "การประชุมพิจารณาว่าจำเป็นอย่างยิ่งในการสร้างและสัมผัสกับเรือหัวของโครงการนี้"

เมื่อแวบแรกการตัดสินใจดังกล่าวเข้าร่วมในเจ้าหน้าที่การประชุมซึ่งส่วนใหญ่ผ่านสงครามและเชื่อมั่นในการต่อสู้ที่น่าสงสัยของเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กดูเหมือนว่าปัญหา แต่ในทางกลับกันผู้สร้างหลังปีนที่น่าดึงดูดเกินไป: ความสมอำบัดที่ยกระดับ, เรดาร์, ระบบบัตรประจำตัว, อาวุธปืนกลเสริม, การสื่อสารวิทยุที่ทันสมัย \u200b\u200b... ทั้งหมดนี้ใช้ร่วมกับคุณสมบัติดังกล่าวเป็นความเร็วสูงและทัศนวิสัยต่ำสามารถฟื้นฟูขนาดเล็ก เรือตอร์ปิโดในสายตาของนักสบประมาท - Katernikov ได้รับการอนุมัติจากโครงการใหม่ "ด้านล่าง" ได้รับ

อย่างไรก็ตามการออกแบบเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กใหม่ต่อไปจนกระทั่งจนตรอก เหตุผลหลักคือตัวอย่างที่ไม่โอ้อวดของอาวุธและอาวุธใหม่ที่สัญญากับลูกเรือ

เฉพาะในปี 1950 ข้อเสนอของ CCB-19 ในการสร้างวงเล็บแนวเยียวยาระยะสั้นใหม่บนพื้นฐานของโครงการ M123BIS ถูกดำเนินการอย่างเป็นทางการในรูปแบบของโปรโตคอลร่วมของกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือและกองเรือของ 17 มกราคม 2493 และได้รับการอนุมัติจากมติของคณะมนตรีสหราชอาณาจักรเลขที่ 1327 489 ลงวันที่ 26 มีนาคม 2493

ตอนนี้บนพื้นฐานทางกฎหมายของ CKB-19 ซึ่งเป็นโครงการด้านเทคนิคที่ลดลงของอุปกรณ์ใหม่ของสองเรืออนุกรมของโครงการ M123BIS ได้พัฒนาขึ้น

โครงการอุปกรณ์ใหม่ได้รับการกำหนด 123K (ตัวอักษร "K" หมายถึง "แก้ไข") เรือตอร์ปิโดของโครงการ 123k ได้รับการพัฒนาในสองรุ่น: "A" และ "3"

ตัวเลือก "A" ที่ให้ไว้สำหรับการติดตั้งระบบตอบโต้เรดาร์ของระบบระบุตัวตน "ต่างประเทศ" ประเภท "Torch-MO" เปิดสะพานวิ่งและการเก็บรักษาป้อมปืนกลสองเครื่อง 2UK-T ความแตกต่างจากโครงการขั้นพื้นฐาน M123BIS น้อยที่สุด

บนเรือของรุ่น "3" สถานีเรดาร์ "Zarnitsa" และชุดเต็มของอุปกรณ์ "Torch-M" (ผู้ร้องขอ) ได้รับการจัดตั้งขึ้นชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นถือว่าเป็นผลมาจากการกำจัดปืนกลจมูก ป้อมปืน 2, T.

สำหรับตัวเลือกอื่น ๆ สำหรับโครงการ CCB-19 ด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างมันถูกผลิตแยกต่างหากแม้ว่าเรือทั้งสองจะมีโครงสร้างเหมือนกันอย่างสมบูรณ์ แต่ข้อยกเว้นของฐานรากและตัวยึดแต่ละตัวสำหรับเครื่องมือและตัวอย่างอาวุธและอาวุธ การแสดงตนหรือไม่มีตัวเลือกที่โดดเด่นหนึ่งตัวเลือกจากอื่น ๆ

โดยและใหญ่การพัฒนาของโครงการในสองรุ่นโดยมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเรือที่มี RLS "Zarnitsa" สะท้อนให้เห็นถึงความกลัวที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ว่าอุตสาหกรรมการต่อเรือของอุตสาหกรรมการต่อเรือ ในคณะกรรมการ IEC ของกองทัพเรือ (NTK Navy) สำหรับ Czozdan ใหม่ในตอนท้ายของปี 1945 เป็น Tsniiivk ตอนนี้มันจะไม่รับมือกับการจัดหาชุดเรดาร์สำหรับเรือขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสถานีนี้ควรได้รับการติดตั้งในโครงการ TD-200BIS และ 183 ดังนั้นจึงถือว่าเป็นครั้งแรกว่า Zarnitsa จะได้รับเฉพาะทุก ๆ ที่สามอนุกรม เรือ.

ทำให้เกิดปัญหาของความแข็งแกร่งของฮัลล์ - "ปวดศีรษะ" คงที่ของผู้สร้างเรือตอร์ปิโดในประเทศกลับมาในปี 1936 เมื่อในส่วนสำคัญของเรือทะเลบอลติกและทะเลสีดำประเภท G-5 (แล้ว การซ่อมแซมที่ผ่านมาด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของร่างกาย) คือรอยแตกในแผ่นด้านล่างของปลอกชุดเฝือกยังอยู่ในรากฐานที่สร้างแรงบันดาลใจนักเดินเรือที่ทุกข์ทรมานมายาวนานมาถึงจุดจบของหัวหน้ากองกำลังทางทะเลของ RKKKA VM , Orlova คณะกรรมาธิการพิเศษถูกสร้างขึ้นภายใต้ประธานของหัวหน้าสถาบันวิจัยการต่อเรือทหาร (NIVK) 2 NV Ayakrinsky ซึ่งรวมถึงนักวิทยาศาสตร์ที่รู้จักกันดี - ผู้บริโภครวมถึงผู้เชี่ยวชาญขนาดใหญ่ในความแข็งแกร่งของเรือ Yu A. Shimansky

คณะกรรมาธิการแรกดึงความสนใจไปที่การขาดงานของ C-4 และ M-5 ... บรรทัดฐานและวิธีการในการคำนวณความแข็งแรงของเรือนของเรือที่มีความเร็วสูง Glissing Boats ในการคำนวณของเขา A.N.Tutolev ใช้วิธีการในการคำนวณความแข็งแกร่งของลำตัวของเรือบินและลอยของพารามิเตอร์ไฮดรอลิก สำหรับสุทธิความปลอดภัยค่าสัมประสิทธิ์การโอเวอร์โหลดทั้งหมด "วอลเวย์" เท่ากันเป็นสองเท่า

น่าเสียดายที่การสร้างเอกสารนี้ถูกยืดออกเป็นเวลาหลายปี เฉพาะในสิบปีในปี 2489 ใน "ผลงานของ Tsnii พวกเขา กษัตริย์ A.N. Krylova "IET 10 ได้รับการตีพิมพ์โดยงานของ Yu.a. Shimansky" การคำนวณความแข็งแกร่งของเรือจินตนาการ " อย่างไรก็ตามวิธีการคำนวณที่ระบุไว้มีเพียงข้อเสนอแนะ วิธีการคำนวณอย่างเป็นทางการครั้งแรกของการคำนวณความแข็งแกร่ง "ปรากฏในปีพ. ศ. 2495 และในสองปี" กฎเกณฑ์ในการปฏิบัติงานของโครงสร้างของสิ่งปลูกสร้างของสิ่งที่แนบมาของสิ่งที่แนบมาและเรือ B0D0i - การเพาะพันธุ์เรือที่ปรากฏ "- เอกสารที่ไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้อง ถึงปัจจุบัน

คำนวณโดยวิธี "บ้านที่ปลูก" ของโครงการของโครงการ 123 และ 123bis กลายเป็น "พิณ" ค่อนข้างมาก เรื่องราวหลังสงครามทั้งหมด "หนึ่งร้อยยี่สิบสาม" เป็นรายการที่ยาวนานของ "การตัดสินใจร่วมกัน" ของกองทัพเรือและ SMEs ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มประสิทธิภาพของชุดและปกของร่างกายรายการที่โศกเศร้ารวมถึงการติดตั้งเพิ่มเติม Spangling ในจมูกการเสริมแรงของที่อยู่อาศัยและกำแพงกั้นโดยแผ่นเหนือศีรษะในสถานที่ที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดการติดตั้งคาร์ลิงท้องถิ่นและซี่โครงความแข็งเสริมสร้างรากฐานย่อย ฯลฯ ฉันพยายามอย่างมากที่จะแก้ปัญหาเมื่อสร้างเรือโครงการ 123k ขั้นต้นปรับปรุงการออกแบบที่ค่าใช้จ่ายของการแยกเพิ่มเติมและความหนาบางอย่างของการตัดแต่งความแข็งแรงทั่วไปและท้องถิ่นคำนวณใหม่ "โดยวิธีการศาสตราจารย์ Shimansky "อย่างไรก็ตามเรือยังคง" แตก " ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ในส่วนของผู้เชี่ยวชาญของ TSNII-45 (ตอนนี้ Tsnii Acad. A. Krylova) ได้รับข้อเสนอดั้งเดิม - เพื่อสร้าง 123k บนเรือในสถานที่ที่มีความเครียดมากที่สุดของร่างกายมาตรวัดความเครียด ตามที่ผู้เขียนของความคิดนี้เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาตเกินกว่า "หลอดไฟสีแดง" ซึ่งเขาควรจะรีเซ็ตความเร็วหรือเปลี่ยนอัตราเรือในความสัมพันธ์กับคลื่นถึงประโยคนี้ตัวแทนของกองทัพเรือตอบ ว่าเรือถูกสร้างขึ้นเพื่อการต่อสู้และไม่มี "หลอดไฟแดง" ไม่สามารถป้องกันงานต่อสู้ได้ในทางกลับกันผู้เชี่ยวชาญ CNII-45 เสนอให้ "เพื่อบันทึกทรัพย์สินชั่วคราว" เพื่อให้ความสนใจกับหลอดไฟที่มีชื่อเสียงในยามสงบเท่านั้น มันเป็นความจริงที่ว่าคำถามคือตามที่พวกเขาพูดว่า "ปีนขึ้นไป" แต่ปัญหาความแข็งแรงยังคงอยู่! ผู้เชี่ยวชาญของกองทัพเรือที่มีความเพียรที่ควรค่าแก่การใช้งานที่ดีขึ้นจากตัวสร้างเพื่อให้เรือเล็ก ๆ ที่มีการเคลื่อนที่ของ 22 ตันสามารถเคลื่อนย้ายเต็มไปด้วยความตื่นเต้นของ 4 คะแนน อุตสาหกรรมต่อต้านเท่าที่จะทำได้ เป็นผลให้พวกเขาตัดสินใจว่า "ประสบการณ์คือเกณฑ์ของความจริง" เรือตอร์ปิโดอนุกรมแห่งแรกของโครงการ 123k (หัวหมายเลข 500) ของการก่อสร้างโรงงานหมายเลข 831 ในเมือง Feodosia ได้ตัดสินใจที่จะขยาย "การทดสอบสมุทรที่ขยายไปตามโปรแกรมพิเศษ"

การทดสอบถูกจัดขึ้นในพื้นที่ของ Feodosia ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤศจิกายน 1952 และใช้เวลา 245 วัน การทดสอบตัวเองครอบครองทุกอย่าง ... 28 วัน 115 วันรอโดยทะเล "โปรแกรมการทดสอบสภาพอากาศที่เกี่ยวข้อง" เหลือ 102 วันเพื่อกำจัดความเสียหายการวางแผนและการซ่อมแซมเชิงป้องกันสีร่างกาย ฯลฯ ฯลฯ

ตามผลของการทดสอบกองทัพเรือยังถูกบังคับให้ฟังข้อโต้แย้งของนักออกแบบและ จำกัด ความเร็วของเรือในความตื่นเต้นของ 4 คะแนนด้วย 40 โหนด ในรายงานการทดสอบเตาทั้งหมดของ "เหล็ก" ทั้งหมดถูกบันทึกไว้และคุณรู้สึกอย่างไรกับลูกเรือของเรือ? ฉันจะให้ข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานเพื่อให้ผู้อ่านสามารถจินตนาการได้ดีกว่าว่าลูกเรือของเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กที่ได้รับการประสบในทะเลพายุ:

"ล่องเรือเรือที่มีสภาพของทะเล 4 คะแนนในความเร็วของเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ (1700 รอบต่อนาที) จะดำเนินการหนักมากสำหรับองค์ประกอบส่วนบุคคลที่ต้องการตัดตอนและความอดทนสูงในระดับสูงของการฝึกอบรมทางกายภาพและการเรียนรู้ทางทะเล

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าบุคลากรของเรือที่ผ่านการทดสอบมีประสบการณ์ที่เพียงพอในการว่ายน้ำบนเรือตอร์ปิโด (อย่างน้อย 3 ปีของการให้บริการ) และการทดสอบดำเนินการในสภาพของทะเลดำกับสะพานจม - ประมาณ อัตโนมัติ Air Peraculus เหนือศูนย์มันมีข้อสังเกตว่าการแสดงลูกเรือในตอนท้ายของแคมเปญลดลงอย่างรวดเร็ว

การสังเกตสำหรับงานของบุคลากรจะลดลงในตารางหมายเลข 1 (สไตล์และการสะกดของเอกสารที่เก็บไว้)

กว่าสิบเจ็ดปีก่อนเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ในช่วงฤดูร้อนปี 1935 ต่อไปนี้เกิดขึ้นในกองเรือแปซิฟิก: ในคำสอนข้อต่อของประเภท WC-4 ควรโจมตีเรือ "ศัตรู" ทันใดนั้นสภาพอากาศที่เน่าเสียความตื่นเต้น ทะเลถึง 4-5 คะแนน 0 การต่อสู้ไม่ควรพูดว่าเรือตอร์ปิโดในการปฏิวัติเล็กน้อยด้วยความยากลำบากเอาชนะคลื่นมอเตอร์ถูกโยนลงบนเรือสองลำและพายุของพวกเขาก็โยนขึ้นฝั่ง

มันสามารถสังเกตเห็นความคืบหน้า "มหาศาล" ในการพัฒนาเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กในประเทศในปี 1935 ติดอาวุธที่มีสอง caliber 450 มม. tka type w-4 ในความตื่นเต้น 4-5 คะแนน, หลงทางกับคลื่นหลังจากเจ็ด ปีความพยายามอย่างมากของนักออกแบบที่ติดอาวุธตอร์ปิโดของตอร์ปิโดของโครงการ 123k สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 50 นอตที่ความตื่นเต้นของทะเล 4 คะแนน แต่เช่นเดียวกับ "ปู่ที่ยิ่งใหญ่" ของเขาคือ ไม่สามารถใช้อาวุธของเขาได้

น่าแปลกที่ผลของการทดสอบการเดินเรือของเรือของโครงการ 123k (หัวหมายเลข 500) ไม่ส่งผลกระทบต่อโครงการก่อสร้างของเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กของโครงการนี้

สองลำแสงของโครงการ 123k- "A" และ 123k- "3" (หัวN№4 31, 432) ถูกแปลงจากเรืออนุกรมของโครงการ M123BIS และนำไปใช้ในกองทัพเรือตามลำดับ 31 ตุลาคมและ 24 พฤศจิกายน 2493 . การผลิตจำนวนมากเปิดตัวโดยเวอร์ชั่น 123k- "3" เช่นเดียวกับในปี 1950 เรือตอร์ปิโดที่ไม่มีเรดาร์สามารถใช้เป็นเพียงการเดินทางได้เท่านั้น

เมื่ออนุมัติโครงการทางเทคนิคของเรือการจัดการการต่อเรือ 123k ของกองทัพเรือแสดงให้เห็นถึงอาณาเขตที่ผิดปกติก่อนหน้านี้และเรียกร้องให้เสริมสร้างอาวุธต่อต้านเรือของเรือ อันที่จริงในยุคของเรือการบินปฏิกิริยาพร้อมกับปืนกล 12.7 มม. เพียงสองกระบอก (ในระดับ "นาย" ตอนสุดท้าย!) มันดูเกือบจะไม่มีอาวุธ เป็นผลให้ "ข้อตกลงเพิ่มเติมระหว่างกองทัพเรือและ SMEs ลงวันที่ 27 ธันวาคม 1950" ในการจัดวางบนเรืออนุกรมของการติดตั้ง Twin Turbine 14.5 มม. ใหม่ 2M-5 ในเรือผลิต โดยประเพณีรัสเซียที่ไม่เป็นไรแล้วข้อตกลงดังกล่าวได้ระบุไว้โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่า: "ในกรณีที่ไม่มีการติดตั้งแบบอนุกรมครั้งแรกของการติดตั้งเทอร์เนล 2M-5 มันได้รับอนุญาตให้แทนที่ด้วย Tube Plans 2H-T" แต่แม้หลังจาก "การเสริมสร้างความเข้มแข็ง "ความอ่อนแอของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือที่เห็นได้ชัด การปลอบใจได้รับการรับรอง "ทางวิทยาศาสตร์": "... การขาดนี้ไม่สำคัญมากหากเราพิจารณาว่าเรือตอร์ปิโดตามกฎแล้วทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของการเข้าร่วมของเรือ" ตั้งแต่โชคดีที่ในประเทศ เรือของโครงการการมีส่วนร่วม 123k ในสงครามที่พวกเขาไม่ได้ทำตรวจสอบคำแถลงที่กล้าหาญนี้เกี่ยวกับกะโหลกศีรษะของตัวเองคือลูกเรือของเรือตอร์ปิโดอียิปต์และซีเรีย

จากประสบการณ์ของการดำเนินงานเกี่ยวกับกองยานของโครงการ 123BIS และ M123BIS ในการออกแบบและอุปกรณ์ของโครงการ 123k จำนวนการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น:

แทนที่จะเป็นผู้บัญชาการที่ปิดการบันทึกการเปิดสะพานที่เปิดใช้งานด้วย Windyproof บางทีมันอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์เท่านั้นที่คำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สอง สำหรับการตัดสินใจทันทีที่จะเปลี่ยนความเร็วและหลักสูตร (ตัวอย่างเช่นเมื่อโจมตีอากาศ) ผู้บัญชาการเรือเป็นสิ่งจำเป็นก่อนอื่นภาพรวมที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามหลังจากไม่กี่ปีในโครงการใหม่ของเรือต่อสู้สะพานวิ่งต้องปิดและแม้แต่สุญญากาศ ในเกณฑ์มีปัญหาใหม่ - การป้องกันการต่อต้านเสากระโดง; Autorulene "Amber" ("Yantar-2") ถูกแทนที่ด้วย "Zubatka-2" ที่ทันสมัยกว่านี้;

แทนที่จะติดตั้งพวงมาลัยแบบกึ่งโหลดงบดุลอย่างสมบูรณ์ถูกติดตั้ง (ภายใต้แผ่นการขนส่ง) กับผู้ต่อสู้ที่ผ่านไปโดย Transom ด้วยไดรฟ์ที่สเตรทจากการกำจัดอัตโนมัติ "Zubatka-2";

สิบถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกแทนที่ด้วยรถถังหกถังของการออกแบบใหม่ (ถังทั้งหมดของถังยังคงเหมือนเดิม) มีโอกาสสูบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจากรถถังหนึ่งไปยังอีกถังหนึ่ง - เพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่วของเรือระบบควบคุมระยะไกลจะถูกย้อนกลับโดยเครื่องยนต์หลักถูกจัดเรียงด้วยเครื่องโทรเลข

เพื่อความสะดวกในการชาร์จตอร์ปิโดรวมถึงที่พักของหมากฮอสดาดฟ้าตอนบนยังคงดำเนินต่อไปสำหรับนักล่าในรูปแบบของ Chinoline มีการปรับปรุงอื่น ๆ ที่เล็กลง

และถึงแม้จะมีการปรับปรุงที่ได้รับการปรับปรุงทั้งหมดด้วยความคุ้นเคยกับองค์ประกอบทางยุทธวิธีและเทคนิคของเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กของโครงการ 123k ทำให้เกิดความสับสนที่แข็งแกร่ง ข้อดีทั้งหมดเมื่อเทียบกับที่สร้างขึ้นในปี 1944 เรือตอร์ปิโดของโครงการ 123BIS คือการติดตั้ง RLS ระบบการระบุตัวตนของ "คนแปลกหน้า" และการเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินด้วยเครื่องยนต์ดีเซล อาวุธตอร์ปิโดไม่สามารถทนต่อการวิจารณ์ใด ๆ มันแข็งตัวที่จุดเริ่มต้นของปี 1930 อาวุธต่อต้านอากาศยานยังคงตรงไปตรงมา

อาคารอนุกรมของโครงการโครงการ 123k ถูกดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 831 ใน Feodosia วิธีการไหลแบบก้าวหน้า ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2494 ถึง 2498, 205 เรือโครงการถูกสร้างขึ้นที่นี่ 123k (ไม่รวมเรือที่มีหัว n № 431 และ 432 ซึ่งถูกแปลงจากเรือซีเรียล M123BIS)

เรือถูกสร้างขึ้นด้วยชุดหกชุดซึ่งแตกต่างกันเล็กน้อยในหมู่ตัวเอง (ดูตารางที่ 2)

เป็นที่น่าสนใจที่จะเปรียบเทียบความซับซ้อนของการก่อสร้างและค่าใช้จ่ายของเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กต่อเนื่องของโครงการ 123k ที่มีตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันสำหรับเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ต่อเนื่องของโครงการ 183 (ดูตารางที่ 3)

เนื่องจากราคาของเวลานั้นยากที่จะเปรียบเทียบกับสมัยใหม่วิเคราะห์ตารางในหมายเลขสัมพัทธ์

ด้วยความซับซ้อนเกือบเท่ากันของการก่อสร้าง (และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าการกระจัดของค้างคาวเกือบสามเท่า!) ค่าใช้จ่ายของการกระจัดน้ำหนึ่งตันของ MTA สูงกว่า 1.5 เท่า เมื่อพิจารณาถึงระดับต่ำ TTE MC ความเหนือกว่าของ BCC ตามเกณฑ์ "ต้นทุนประสิทธิผล" ชัดเจน

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 กองทัพเรือสหภาพโซเวียตเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กของโครงการ 123K เกือบจะพลัดถิ่นก่อนหน้านี้อย่างสมบูรณ์ - KOP ของโครงการ 123BIS และ M123BIS

ล้าสมัยอย่างมากก่อนที่จะปรากฏตัวพวกเขาไม่สามารถถือได้ว่าเป็นกำลังรบที่แท้จริงในปี 1950 มันถึงจุดที่หนึ่งในการใช้อาวุธ "น่ากลัว" นี้ให้สำหรับกลุ่มโครงการของโครงการ 123k ในเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ของโครงการ 183 ชนิดของการกลับไปสู่แนวคิดของปี 1930

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 - ต้นปี 1960 กองทัพเรือสหรัฐฯเกิดขึ้นในการตัดจำหน่ายอย่างเข้มข้นของโครงการ RMC 123K Todges จำนวนหนึ่งถูกแปลงเป็นเป้าหมายเรือในโครงการ 123U ทับตับยาวแยกต่างหากดังนั้น TK-275 (หัวหมายเลข 690) ของ Black Sea Fleet ถูกตัดออกไปเฉพาะวันที่ 1 ธันวาคม 1978

สำหรับโปรแกรมความช่วยเหลือทางทหารของเรือตอร์ปิโดของโครงการ 123k ในปี 1950 - ต้นปี 1960: กองทัพเรือแอลเบเนีย - 12 ยูนิตบัลแกเรีย -12, เวียดนาม - 6, อียิปต์ - 12. ซาอีร์ - 3, เยเมน - 5, ไซปรัส - 6, prc - 55, คิวบา - 12, โรมาเนีย - 6, ซีเรีย - 12, โซมาเลีย - 4 และเกาหลีเหนือ -12 ยูนิต สี่

บนเรือของโครงการ 123k, 123bis และ m123bis ประสบการณ์การทดลองที่มีปีกใต้น้ำที่มีรอยช้ำต่ำของการออกแบบของ R.E. Alexseeva ยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นในปี 1951 ปีกจมูกถูกติดตั้งบนเรือตอร์ปิโด TK-996 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทำเครื่องหมายอันนี้ในเรือที่เป็นเอกลักษณ์ ติดตั้งใน Tyumen ในโครงการ M123BIS (หัวหมายเลข 432) เขาแล้วเสร็จใน Feodosia ในโครงการ 123k (ตัวเลือก "3") กลายเป็นเรือหัวของโครงการนี้

หลังจากในปี 1951 ปีกใต้น้ำจมูกถูกติดตั้งที่โรงงาน Krasnaya Sorovovo ที่โรงงาน Krasnaya Sorovovo หมายเลขโครงการเปลี่ยนเป็น K-123K การทดลองของเรือถูกดำเนินการในปี 2496 หลังจากนั้นอีกห้าลำที่มีปีกที่มีปีกต่ำ

เรือที่รอดชีวิตของโครงการ 123k มีประโยชน์มากเมื่อสร้างอนุสรณ์ทะเล ดังนั้นในเลนินกราดในปี 1973 อนุสาวรีย์ลูกเรือฮีโร่ของเรือตอร์ปิโดเปิดขึ้นบนเกาะ Vasilyevsky อนุสรณ์สถานดังกล่าวเปิดให้บริการในคาลินินกราดบน Sapun-Grief ใกล้ Sevastopol ใน Novorossiysk, Vladivostok และ Petropavlovsk-Kamchatsky

ในแง่นี้ 123K ไม่เคยต่อสู้ในหมวดหมู่ตอร์ปิโดขนาดเล็กของโครงการ

คำอธิบายหลายคำอธิบายที่ไม่ใช่แบบอนุสัญญา

คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของการวาดภาพเชิงทฤษฎีและมิติหลัก (โดยไม่มีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา) เช่นเดียวกับตำแหน่งทั่วไป (ในข้อยกเว้นเล็กน้อยสำหรับโครงการ 123k) และโซลูชั่นทางเทคนิคหลักของโครงการ 123bis ที่ใช้กับเรือ M123BIS และ 123K เรือตอร์ปิโดเหล่านี้ถือว่าร่วมกันในขณะที่ความแตกต่างหลักของแต่ละประเภทแต่ละประเภทจะถูกต่อรองกันแยกต่างหาก

กรณีของโครงการของโครงการ 123bis, M123BIS, 123K ดำเนินการตามการวาดภาพทฤษฎีหมายเลข 123bis-A100-14 ชิ้นส่วนใต้น้ำได้รับการเติมเต็มเป็นสาขาความสัมพันธ์อุทกพลศาสตร์ที่ได้เปรียบที่สุดของการแยกในส่วนกลางและการหาอาหารของที่อยู่อาศัยนั้นทำได้ดี การแยกจมูกมีการล่มสลายซึ่งให้ความอบอุ่นทางทะเลที่จำเป็นและการงอกของเรือบนคลื่น ดาดฟ้าเรือได้รับการเติมเต็มโดยไม่มีหิ้งและฆ่า BIMS ระบบ SET ถูกขวางด้วยชุดตามยาวเสริม บนเรือของโครงการ 123bis และ m123bis ซับในกลางแจ้ง, ดาดฟ้า, ตัด, กั้น, หนังสือและโครงสร้างอื่น ๆ ทำจากแผ่น plaiatered duralumin d-17t และแบรนด์ D17TV ชั้นวางทั้งหมดสี่เหลี่ยมและชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่ทำจากโปรไฟล์ทำจาก D-6 Duralumin ในการออกแบบ Kathers ของโครงการ 123k แบรนด์ใหม่ของ Duralumin D16A-T และ D-16T ซึ่งมีคุณภาพเชิงกลสูงขึ้น ในการตั้งค่าของที่อยู่อาศัยเรือเฉพาะโปรไฟล์ประเภทเรือที่เปิดใช้งานเพื่อให้แน่ใจว่ามีความพร้อมของการตรวจสอบและความสะดวกในการซ่อมแซมที่สัมพันธ์กัน

ความแข็งแรงตามยาวของเคสได้รับจากลำแสง Keil ที่มีประสิทธิภาพของรูปร่างของกล่องและ stringers6 การเชื่อมต่อทั้งหมดของส่วนต่าง ๆ ของที่อยู่อาศัยได้ทำการผ่าตัด Rivets Duralumumum ในสถานที่ที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดต้องใช้หมุดเหล็กที่แยกออกจากร่างกาย นอกโลดโผนตามด้านล่างและด้านข้างถูกนำออกไปพร้อมกับหัวลับภายนอก ความหนาของเปลือกนอกขึ้นอยู่กับพื้นที่ของเคสจาก 2 ถึง 4 มม.

ความยาวของกรณีของเรือโครงการ 123bis และ M123bis แบ่งออกเป็น 6 ช่องที่มีห้า bulkheads ที่ 13, 35, 40, 46 และ 55 ของการแยก bulkheads ทั้งหมดยกเว้น bulkheads ใน 35 sp กันน้ำจากแผ่น Duralumous และชั้นวางหยาบมีเรือโครงการ 123k ในการเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนผงกึ่งในที่อยู่อาศัยของตัวถังที่เปิดด้วยสะพานแชสซีเปิดการติดตั้งเรดาร์และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ตั้งภายในค่อนข้างเปลี่ยน คุณลักษณะของการออกแบบฮัลล์เรือเป็น "ขั้นตอน" กำแพงกันน้ำสำหรับ 40 LA ในการรับไฟฟ้าให้กับโครงการ 123bis เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองตัวที่ใช้ในเครื่องยนต์แพคเกจ (เครือข่ายแรงดันไฟฟ้าเครือข่าย 24 V) เป็นแหล่งสำรองข้อมูลปัจจุบันแบตเตอรี่ ถูกใช้เป็นกระแสสำรอง

บนเรือของโครงการ M123BIS และ 123K เครื่องปั่นไฟ GS-1000 สองเครื่องหรือ GSK-1500 Naked บนเครื่องยนต์ดีเซล M-50 (DC Network 24 V) ช่องเสาวิเตอร์ยังตั้งอยู่หน่วยเสริม Ben-Zomotor-Generator-Pump-Pump-Pump L6 / 3 (24 v) หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DGK-10 (24 v) แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ถูกใช้เป็นแหล่งสำรองข้อมูลปัจจุบัน

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลักของเรือเป็นตอร์ปิโดซึ่งประกอบไปด้วยเครื่อง TCC-45 ท่อสองท่อพร้อมระบบยิงผง อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งบนดาดฟ้าสมมาตรทั้งสองบอร์ดโดยมีมุมของการละลายเมื่อเทียบกับ DP 5 ° เริ่มต้นจากเรือโครงการ 123k 2-series ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ตอร์ปิโด TCK-45-52 อัพเกรดด้วยการถ่ายภาพที่ไร้ที่ติ อุปกรณ์ถูกดัดแปลงสำหรับการยิงตอร์ปิโด 45-36N หรือ 45-36 สำหรับเครื่องทำความร้อนตอร์ปิโดในอุปกรณ์ได้รับการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกทางไฟฟ้าที่ฟีดบนเครือข่าย 24 V การควบคุมการถ่ายภาพถูกดำเนินการจากการบันทึกผู้บัญชาการ (แชสซีของสะพานในโครงการ123к) ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ระบบไฟฟ้า เพื่อให้แน่ใจว่าการยิงตอร์ปิโดที่กำหนดเป้าหมายบนหลังคาของการตัด (บนสะพาน) ติดตั้ง Sight-1 Camp-1 Booled Sight

อาวุธปืนใหญ่ของโครงการโครงการ 123BIS และ M123BIS ประกอบด้วยปืนกลป้อมปืนสองเครื่องของ 2-toy-ta กับปืนกลบิด DSHK caliber 12.7 มม. กระสุนกระสุนทั่วไปประกอบด้วยกระสุน 2400 ในขั้นต้นการติดตั้งปืนกลได้รับการคุ้มครองโดยเกราะป้องกันจากความหนาเกราะต่อต้านเคาน์เตอร์ 2P 7 มม. ในอนาคตเพื่อต่อสู้กับเรือโอเวอร์โหลดการป้องกันเกราะทั้งหมดรวมถึงแชสซีถูกลบออก

ในโครงการเรือ 123k มีหนึ่ง 14.5 -mm เครื่องปืนคู่ที่มีคู่กับหน่วย 2M-5 (ปืนขนาดใหญ่สองลำปืน Vladimirov) กระสุนเป็นกระสุน 400 กระสุนบนลำต้น

เครื่องมือตรวจจับและการสื่อสารอาวุธนิวเคลียร์

โครงการของโครงการ 123BIS, M123BIS มีเครื่องมือตรวจจับภาพเท่านั้น

โครงการของโครงการ 123k มาพร้อมกับเรดาร์หม้อไอน้ำ "Zarnitsa" (สำเนาของระบบเรดาร์อเมริกัน S0-13) เสาอากาศสถานีถูกติดตั้งบนเสาที่คดเคี้ยวพิเศษสถานีแสดงความคิดเห็นแบบวงกลม (ICO) อยู่ใน 3 ช่องทางด้านซ้ายอุปกรณ์ที่ใช้บังคับเป็นตัวแทนของผู้ร้องขอ "Torch -mz" และจำเลย "Fabel Mo"

บนเรือของโครงการ 123bis และ M123BIS ติดตั้งสถานีวิทยุ "ปลาแมคเคอเรล" (ช่วง KV) ซึ่งถูกแทนที่ด้วย R-607 ที่ทันสมัยมากขึ้นเรือโครงการ 123K มีสถานีวิทยุ R-607 และ R-609 สองสถานี (ช่วง VHF .

อาวุธนำทางของโครงการโครงการ 123bis และ M123BIS รวม: Camp GDMK-4 Catering Compass, เข็มทิศแม่เหล็ก KI-11 โครงการ M123BIS ถูกติดตั้งใน RPK0-2 วิทยุ OP หรือ Radiopolum RPK-2M

โครงการ Boats 123k ได้รับเข็มทิศ Gyromagnetic ที่ทันสมัยกว่า DCGMK-3 เช่นเดียวกับทิศทางการหมุนเวียนของทิศทาง "องศา" ออกแบบมาเพื่อสร้างเส้นทางหรือทิศทาง Azimuth และการออกข้อมูลนี้เป็นข้อมูล "Zubatka-2" อัตโนมัติฟรี

ระบบและอุปกรณ์

ตอร์ปิโดเรือของโครงการ 123bis ไม่มีระบบดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพ มาตรฐานสำหรับเรือต่อสู้ในประเทศระบบเติมน้ำมันเชื้อเพลิงถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ระบบ Tentnikov) และเครื่องดับเพลิงไม่ได้รับประกันความปลอดภัยจากอัคคีภัยของเรือ

เรือโครงการ M123BIS และ 123K ติดตั้งระบบดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์แบบแกนกลางซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบคาร์บอนไดออกไซด์ที่มีความจุ 40 ลิตรเสริมแรงและท่อส่งออก มีเครื่องดับเพลิงแบบแมนนวลสองเครื่องในช่องมอเตอร์และผู้บัญชาการ

ระบบระบายอากาศบนเรือรวมกระสุนไอเสียในพื้นที่ของแต่ละช่อง ในการรับอากาศเข้าไปในห้องเครื่องในส่วนจมูกของการตัด (สะพานแชสซี) มีนักแสดงอากาศที่มีสไตล์ สำหรับการระบายอากาศของช่องใส่มอเตอร์ในลานจอดรถพัดลมฉีดที่มีความจุ 400 m3 / ชั่วโมง

อุปกรณ์ยึดเรือของเรือประกอบด้วยหนึ่งสมอของระบบ inglofield ที่มีน้ำหนัก 40 กิโลกรัมและสายเคเบิลยึดเหล็กที่มีความยาว 50 ม. การเพิ่มขึ้นและกลับไปที่จุดยึดถูกดำเนินการด้วยตนเอง

การขนส่งเรือโดยรถไฟดำเนินการตามคำสั่ง NKPS หมายเลข CD / 1500 ED 2489 ด้วยระดับแรกของ Oversized ™บนแพลตฟอร์มสี่เพลา 60 ตันมาตรฐาน (แพลตฟอร์มสองแกน 20 ตันได้รับการจัดหาภายใต้ปลาย) เมื่อขนส่งจากเรือเผ่าจมูก - 45, รั้ว, หางเสือ, สกรูพาย, เสาอากาศ, เสาสัญญาณเตือน (zarnitsa rls เสาอากาศ, เครื่องติดตั้งปืนกล 2i-5 สำหรับเรือโครงการ 123k)

บทสรุป

ในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือในประเทศจักรยานของเรือตอร์ปิโดอังกฤษใน Kronstadt เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1919 ไม่ใช่ "คราบสีขาว" มันอธิบายไว้ในรายละเอียดในประวัติศาสตร์และแม้กระทั่งนิยายจดจำ "Kronstadded Wake-up" Issakov หรือคอลเลกชันของเรื่องราว "Sea Soul » L. Sobolev Clichéมาตรฐาน: Cooked British, Heroic Destroyer "Gabriel" ทำให้แผนของพวกเขาถูกจับออกมาจากน้ำที่รอดชีวิตจากชาวนาชาวอังกฤษด้วยความกลัวและความอยากรู้อยากเห็นให้ Bolshevik Kronstadt การสูญเสียของเรามีความน้อยที่สุด: มีทักษะในอดีตนักล่าเรือลาดตระเวน "ความทรงจำของ AZOV" และได้รับความเสียหายจากเรือรบเก่า "Andrey Prozoznaya" ชาวอังกฤษถูกบดขยี้: สี่ในแปดของเรือแปดลำที่มีลูกเรือเก้าใบถูกจับได้รับการแทรกแซงความพ่ายแพ้อีกครั้งที่น่าอับอาย

จากมุมมองทางทหารนี่เป็นเรื่องจริง ชาวอังกฤษประเมินความเป็นไปได้ของ SMV อย่างชัดเจน การดำเนินงานของเรือตอร์ปิโดแม้จะมีโซลูชันทางยุทธวิธีที่มีความสามารถจำนวนหนึ่งตั้งแต่จุดเริ่มต้นดังกล่าวถึงความล้มเหลว

แต่ลองขยับออกไปจากแบบแผนที่กำหนดไว้ Kronstadt เป็นป้อมปราการทางทะเลชั้นหนึ่งซึ่งถูกสร้างขึ้นและติดตั้งเป็นเวลาสองศตวรรษ เหล่านี้เป็นแนวชายฝั่งทะเลและเกาะที่มีปืนยาวหลายร้อยกระบอกและไฟสปอร์ตไลท์ท่าเรือป้องกันท่าเรือแห้งขนาดใหญ่ แฟร์เวย์ทางตอนใต้และเหนือมีราคาสูงเกินกว่าโดยโซ่ที่สร้างขึ้นบนเกาะเทียมของป้อม วงกลมกองจำนวนมาก, อุปสรรคหยาบคายและหิน, ทุ่งเหมืองเหมือง ครั้งสุดท้ายที่ Kronstadt จากทะเลพยายามโจมตีฝูงบินแองโกล - ฝรั่งเศสจำนวนมากในช่วงสงครามไครเมีย แต่ถูกบังคับให้เกี่ยวข้องกับความอับอายขายหน้า

เรือยืนอยู่ในท่าเรือ Kronstadish ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือโดย Granite Granolas ที่มีทางเดินแคบ ๆ และทันใดนั้น ... แฟร์เวย์ทางเหนือทางตอนเหนือที่ไม่สามารถใช้งานได้ด้วย "Toteleben" ที่ทันสมัย \u200b\u200b"Toteleben" และ "Obruchev" ผ่านห่วงโซ่ของ "ห้องลิขสิทธิ์" ที่เก่ากว่าป้อมปราการจากเรือศัตรูตัวเล็ก ๆ จินตนาการป้อมปราการและจาก petrograd ผ่านทางแคบ ๆ เข้าสู่ท่าเรือเป็นครั้งแรกในเกือบสองร้อยปีเรือพื้นผิวของศัตรูบุกเข้าไปใน Holy of the Holy Fleet - The Harbour of Kronstadt!

ผู้ชายรู้สึกอย่างไรผู้เปิดเผยและทำลายขโมยในอพาร์ตเมนต์ของเขาซึ่งเขาปิดประตูโลหะสองประตูแล้วแขวนโปรยบนหน้าต่าง? เห็นได้ชัดว่าเป็นครั้งแรกที่ความสุขของผู้ชนะในภายหลังความสับสนในภายหลังและชื่นชมความสามารถในการจับขโมย!

วางบน Kronstadt, Singing Cruiser "Oleg"

เรือตอร์ปิโดพบผู้สนับสนุนที่ร้อนแรงในกองเรือโซเวียตรุ่นเยาว์ อาวุธราคาถูกและมีประสิทธิภาพ! Linkors และ Cruisers ได้พูดคุยกัน เรือดำน้ำ, การบินทะเล, เรือตอร์ปิโดนั่นคือสิ่งที่คุณต้องการสาธารณรัฐโซเวียตในการปกป้องฟองสบู่ทางทะเล - ความคิดที่ผู้แทนของ "โรงเรียนมัธยม" ในกองทัพเรือของกองทัพแดงแสดงความคิดว่าในตอนท้ายของปี 1920 .

แต่นี่เป็น "โรงเรียนมัธยม" ที่ถูกบดบังอุดมการณ์ ประเทศต้องการทะเลที่แข็งแกร่งและมหาสมุทร! อย่างไรก็ตามการก่อสร้างเรือจำลองการเยียวยาขนาดเล็กของ Type M-5 ต่อเนื่องในจังหวะที่เพิ่มมากขึ้น ผู้สร้างเรือตอร์ปิโดเยียวยา - อังกฤษเป็นคนแรกที่ปฏิเสธการใช้ชีวิตของพวกเขา Vosper และ British Power Boat ได้สร้างเรือตอร์ปิโดอหังการแห่งใหม่ของ Un-United หลายประเทศซื้อเรือหรือใบอนุญาตพร้อมสำหรับ บริษัท เหล่านี้ ในเวลานี้ในประเทศของเราเขาได้รับการทดลองใน M-6 และ Mr. , Crocodiles โดย G-6 และ Mr. , "Crocodiles" โดย VI Lyukov เรือ "การจัดการคลื่น" กับยักษ์ "ผู้นำของเรือตอร์ปิโด" . transpets, มือของกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตที่มี delapion ขนาดใหญ่อุตสาหกรรมเป็นตั๋วเมล็ดพันธุ์เมล็ดพันธุ์ที่มีประสบการณ์ของรุ่นที่สองของรุ่นที่สอง D-3 และเริ่มมองหาทดแทนที่ล้าสมัยทางศีลธรรมทางศีลธรรม ดูเถิด "" องค์ประกอบยุทธวิธีหลักของเรือตอร์ปิโด - โรงงาน "และ" วงจรที่เปล่งออกมาเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในแง่อุทกพลศาสตร์ "- เหล่านี้เป็นโพสต์ที่ไม่สั่นไหวสองตัวซึ่งตรงกันข้ามกับแนวโน้มหลักในการพัฒนาเรือตอร์ปิโด ชั้นเรียนนำไปสู่การเกิดขึ้นของรุ่นที่สองของการเยียวยาขนาดเล็กของเรือตอร์ปิโดของโครงการ 123 ในกองทัพเรือของเรา

เรื่องราวของ Flimber จากความขัดแย้ง: ในประเทศของเราเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ที่ดีที่สุดของโครงการ 183 ถูกสร้างขึ้นในโลกซึ่งรวบรวมความสำเร็จล่าสุดของการก่อสร้างเรือในประเทศและทั่วโลก ในแบบขนานกับเขาซีรีส์ขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นโดยความกล้าหาญเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ลดลงอย่าง Torpened ของโครงการ 123k ซึ่งสืบทอดมาจากตำแหน่งจมูก "แรกพูดถึง" ของห้องเครื่องยนต์การก่อสร้างตัวถังและหลังคาที่ทรงพลัง คาน ต้องขอบคุณความคืบหน้าทางเทคนิคมันปรากฏว่าอุปกรณ์ตอร์ปิโดหลอด, การติดตั้ง Anti-Aircraft ปืนขนาดใหญ่, สถานีเรดาร์

แต่ก็ดูเหมือนว่าเรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยสิ่งอื่นใดเช่นเดียวกับวิวัฒนาการของ CMVS ภาษาอังกฤษมากที่สุดการจมเรือลาดตระเวน Oleg และโจมตี Kronstadt ในปี 1919

อนุสาวรีย์ก่อตั้งขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในดินแดนแห่งคอมเพล็กซ์นิทรรศการ Lenexpo (บิ๊กอเวนิว Vasilyevsky Islands, 103)
คุณสามารถขับรถไปที่อนุสาวรีย์ในการขนส่งสาธารณะในเมืองได้มากกว่าสิบเส้นทางซึ่งอยู่ใกล้เคียง
หยุด "Middle Avenue (Cash Street)"
มีที่จอดรถฟรี

การเข้าถึงฟรี (แม้กระทั่งเกินไป) คุณสามารถสัมผัสปีน ไม่มีความปลอดภัย (ยกเว้นการป้องกันของ Lenexpo)

ในวันนี้ Lenexpo คือ "วันหยุด Koryushki" พื้นที่เต็มไปด้วยการจัดนิทรรศการแถวการซื้อขายคาเฟ่ถนน
ดังนั้นในกรอบมีหลายคน

400 เมตรทางเหนือของเรือมีอนุสรณ์ทางเรืออีกแห่งหนึ่ง - "Submarine D-2" The People's "

ภาพถ่ายทั้งหมดสามารถคลิกได้สูงสุด 3648x2736

02. เรือที่เราพบโดยบังเอิญเมื่อฉันไปเที่ยวที่กล่าวถึงหลังจากการตรวจสอบ "ข้อเสีย"

03. ไม่มีสัญญาณประเภท / โครงการ / หมายเลข / ชื่อบนเรือเองและแท่นแท่นจะไม่
เพื่อตรวจสอบเรือฉันอ่านหนังสืออ้างอิงหลายเล่มกรุณาวางบนเว็บไซต์ของสารานุกรมของเรือของ Andrei Pupko
โดยวิธีการในความคิดของฉันสารานุกรมที่พูดภาษารัสเซียที่ดีที่สุดสำหรับผู้จัดส่ง

04. นอกจากนี้โดยการค้นหาแบบวนซ้ำฉันจัดการที่จะระบุว่ามีการจัดตั้งเรือชนิดใดเป็นอนุสาวรีย์นี้
ในหลายแหล่งเช่น http://russian-ships.info/katera/123.htm เรือนี้แสดงเป็นโครงการ TK-23 123-K
ฉันไม่พบเกี่ยวกับจำนวนการยืนยันอื่น ๆ แต่ตามภาพวาดที่พบในหนังสืออ้างอิงและคำอธิบายของอาวุธ (ประเภทของปืนกลการมีอยู่ของ RLS เค้าโครงโดยรวม) เป็น "เรือตอร์ปิโด 123-k "

05. โครงการ 123-K กลายเป็นการพัฒนาโครงการของเรือตอร์ปิโด Remedic ของโครงการ 123 "Komsomolets" (เรือลำแรกลดลงในปี 1940) และ 123-bis (1944)
123-K เป็นชุดหลังสงคราม (1949-55) ปรับปรุงเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้
ความเร็วเพิ่มขึ้นอาวุธเปลี่ยนไป

06. ทั้งหมด 205 ลำของโครงการนี้ถูกสร้างขึ้น
นี่คือชุดสุดท้ายของ MC (เรือตอร์ปิโดขนาดเล็ก) ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต

07.

08. หลายสิบเรือ 123-K ถูกส่งออกไปยังประเทศจีนอียิปต์ไซปรัส DPRK และประเทศอื่น ๆ
บางคนถูกตั้งเป็นความทรงจำของสงคราม เรือลำเดียวกันอยู่ที่สถานี Maritime ใน Novorossiysk

09. ที่แท่นติดกับจารึกขนาดใหญ่ "2484-2488 ลูกเรือฮีโร่ของเรือตอร์ปิโดบอลติก" มี
ป้ายเล็ก ๆ น้อย ๆ พร้อมคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับตอนวีรบุรุษและความสำเร็จของลูกเรือ
(เรือเองฉันเตือนถูกปล่อยออกมาในปี 1950 และการมีส่วนร่วมในการต่อสู้ของผู้รักชาติที่ยิ่งใหญ่ไม่ยอมรับ)

10. เครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่ Vladimirov (CPV) ในการติดตั้ง 2M-5 อาหารริบบิ้น (80 นัดในแต่ละเทป)
การติดตั้ง 2M-5 ผลิตที่โรงงานผลิตเครื่อง TULE
จูเนียร์ในสถานที่ลูกศร

12. จมูกของดาดฟ้า (ถัง)
ภายใต้ฝาสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่จะต้องมีช่องใส่มอเตอร์พร้อมเครื่องยนต์