ชักเย่อ ใน Murmansk ธงของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการเลี้ยงดูใน Murmansk ในการชักเย่อของ "Nadym" กองทัพเรือถูกสร้างขึ้นบนอู่ต่อเรือรัสเซีย

ใน Murmansk (icebreaker icebreaker ของเลนิน, สถานีทางทะเล) เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2018 ยกธงของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียในการลากจูง "Nadym" - สี่ของห้าเรือในท่าเรือกองเรือไปทำงานในท่าเรือ Sabetta ผู้สื่อข่าวของ IAA "PortNusus" ถ่ายทอด

Igor Abakumov กลายเป็นกัปตันของ Tug "Nadym"

"บริษัท ของเรามีขั้นตอนสำคัญในการดำเนินงานของโครงการ" Portoflot "" รองผู้อำนวยการนายพลผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรของ FSUE AtomFlot Mustafa Cashk กล่าว - ในขณะนี้การแสวงหาผลประโยชน์ของ "PUR" Tugs, Tambay และ "Juriei" ได้รับมอบหมาย ในอนาคตอันใกล้ Nadym จะได้รับการปล่อยตัวในทิศทางของ Ob Lip ซึ่งเขาจะต้องทำงานในท่าเรือ Sabetta "

ตามที่ Kashki ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของคุณภาพของการชักเย่อคือความจริงที่ว่าสำหรับงาน 2 ปีไม่มีการลากจูงในที่ง่ายและไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

เรือธงของโครงการ "alb" จะเป็นพอร์ต icebreaker "OB" ซึ่งในวันที่ 21 มิถุนายน 2018 เปิดตัวในน้ำ "โรงเพาะปลูก Vyborg" และจะถูกโอนไปยัง AtomFlot ในเดือนพฤษภาคม 2019

"หลังจากการว่าจ้างโครงการ" on "icebreaker" Portoflot "จะแล้วเสร็จสำหรับจุดนี้ แต่ Novatek มีโครงการที่สองร่วมกัน" Arctic-2 " สำหรับเขาการชักเย่อใหม่จะถูกสร้างขึ้นอย่างแน่นอน การประชุมที่ยอดเยี่ยมในประเด็นนี้มีกำหนดสำหรับเดือนกรกฎาคม ตัวแทนของ Yamal LNG, Atflot, Captains และ Port Services จะมีส่วนร่วมในมัน เราจะหารือเกี่ยวกับผลการทำงานของฤดูกาลนี้ลักษณะของการลากจูงและเค้าโครงของกองทัพเรือเพื่อทำความเข้าใจว่ามันคุ้มค่ากับการทำงานในอนาคต "Mustafa Kashka กล่าวเสริม

โครงการอเนกประสงค์ SeaPort Tug "Nadym" โครงการ "T3687" มีส่วนโค้งน้ำแข็ง 6. พลังของเรือคือ 6.4 MW ความเร็วในน้ำเปิดคือ 13.5 นอตตะกอนสูงสุดคือ 6.71 เมตรความยาวคือ 36 เมตรความกว้างคือ 13 ม. ขนาดของลูกเรือคือ 10 คน ลักษณะทางเทคนิคของเรือช่วยให้เขาทำงานใน Ob Lip ตลอดทั้งปี

TUG "Nadym" ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ชุดบริการพอร์ตในพอร์ตของ Sabetta โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำแข็งทำงานในพอร์ตและช่องทางการจัดส่งที่เหมาะสมบำรุงรักษาเรือบรรทุกน้ำมันสำหรับการขนส่งของ LNG การลากเรือที่ไม่น่าสนใจและโครงสร้างลอยตัวเรือเดินสายในพื้นที่น้ำและการตั้งค่าไปยังท่าเรือการดำเนินการคุ้มกันที่ความเร็ว มากถึง 10 นอตต่อสู้ไฟบนเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกท่าเรือการมีส่วนร่วมในการดำเนินงานเพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันฉุกเฉินรวมถึงการขนส่งสินค้าดาดฟ้า

เรียกคืนโครงการทั้งหมด "Portoflot" เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและการใช้ 3 Tugs of Ice Class, หนึ่งพอร์ต icebreaker และหนึ่งการชักชวน icebreaking การก่อสร้างดำเนินการโดยอู่ต่อเรือของ Kranship LLC (Temryuk) และ PJSC "Vyborg Shipbuilding Plant" (Vyborg) สัญญาสำหรับบริการของ "Portoflot" กับ JSC Yamal LNG ดำเนินการตั้งแต่ปี 2557 ถึง 2040 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "Portoflot", Tugs "Pur", "Tambay" และ "Juriei" ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว

Tug "Nadym" ลดลงที่ไซต์การผลิตของ Kranship LLC (Merryuk, Krasnodar Territory) เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2018 เรือได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่แม่น้ำที่ไหลไปทางเหนือของไซบีเรียตะวันตกและไหลเข้าสู่ Obuba ของทะเล Kara

Atomflot Fsue TUG "Nadym" ใหม่ในวันที่ 18 เมษายนเปิดตัวบนแหล่งน้ำของ Kranship LLC ในเมือง Temryuk Krasnodar Territory

ลากจูงสร้างขึ้นในกรอบของโครงการ "Portoflot" มีชื่อว่า "Nadym" เพื่อเป็นเกียรติแก่แม่น้ำที่ไหลเข้าสู่สันเขาของ Kara Sea ในไซบีเรียตะวันตก

ตามที่ผู้อำนวยการรักษาการทั่วไปของ FSUE "Atflot" Mustafa Kashki ผู้มีส่วนร่วมในพิธีสืบสวนของ "Nadym" ลงในน้ำการว่าจ้างเรือของเรือกำหนดไว้สำหรับเดือนพฤษภาคม 2018

"โครงการ" Portoflot "ไปยังขั้นตอนการเสร็จสมบูรณ์ การใช้งานของมันชัดเจนในตาราง ในเดือนพฤษภาคมการว่าจ้างของแทงยกมือ "Nadym" มีกำหนดแล้ว คุณภาพไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ และการทำงานที่มีประสิทธิภาพของการลากจูง "Pur" "Tambay" และ "Yuri" แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของนักต่อเรือรัสเซีย "M. Kashka กับนักข่าวกล่าว

ตามบริการกดของ FSUE Atomflot ซึ่งเป็นท่าเรือท่าเรืออเนกประสงค์ของ "Nadym" โครงการ "T3687" มีส่วนโค้งระดับน้ำแข็ง 6. พลังของเรือคือ 6.4 เมกะวัตต์ ความเร็วในการเปิดน้ำ - 14 นอต ตะกอนสูงสุดคือ 6.71 เมตร, ความยาว - 36 เมตร, กว้าง - 13 เมตร จำนวนลูกเรือคือ 10 คน

TUG "Nadym" ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ชุดบริการพอร์ตในพอร์ตของ Sabetta โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำแข็งทำงานในพอร์ตและช่องทางการจัดส่งที่เหมาะสมบำรุงรักษาเรือบรรทุกน้ำมันสำหรับการขนส่งของ LNG การลากเรือที่ไม่น่าสนใจและโครงสร้างลอยตัวเรือเดินสายในพื้นที่น้ำและการตั้งค่าไปยังท่าเรือการดำเนินการคุ้มกันที่ความเร็ว มากถึง 10 นอตต่อสู้ไฟบนเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกท่าเรือการมีส่วนร่วมในการดำเนินงานเพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันฉุกเฉินรวมถึงการขนส่งสินค้าดาดฟ้า

โครงการ "Portoflot"

วัตถุประสงค์ของโครงการ : การให้บริการสำหรับการให้บริการพอร์ตของเรือบรรทุกน้ำมัน - ก๊าซในเงื่อนไขของการเข้าชมน้ำแข็งที่เพิ่มขึ้น

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2014 FSUE "Atflot" และ OJSC Yamal LNG ได้ลงนามในสัญญาสำหรับการให้บริการพอร์ตฟลีทที่ซับซ้อนด้วยระยะเวลาหลักของการดำเนินการของวันที่ 31 ธันวาคม 2583

OJSC Yamal LNG กำลังดำเนินโครงการสำหรับการก่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่มีกำลังการผลิต 16.5 ล้านตันต่อปีในฐานทรัพยากรของฟิลด์ South Tambia

Yamal LNG: 16.5 ล้านตันของก๊าซธรรมชาติเหลว / ปีในช่วงเวลา 2017-2045

การส่งออกของ LNG: 15 LNG Tankers ประเภทความจุ Yamalmax 172 600 m 3

จำนวนอู่ต่อเรือ / ปีในหน้า sabetta: 220 \u003d 1 รถบรรทุกทุก 39 ชั่วโมง

กองทัพเรือถูกสร้างขึ้นบนอู่ต่อเรือรัสเซีย:

- Tsibey Class (BC "Tambay" นำมาใช้ 05/26/2016

rosatomflot.ru

- TUG icebreaking (LBK "Jurie") นำมาใช้ในวันที่ 8 พฤศจิกายน 2560

rosatomflot.ru

- TUG icebreaking (LBK "Nadym"), ลดลง 04/18/2018,

- พอร์ต icebreaker ob (โครงการ "Aker ARC 124")

www.interfax-russia.ru

ระยะเวลาสัญญา: 11.2014 - 12.2040

วัตถุประสงค์ของโครงการ: การให้บริการสำหรับบริการพอร์ตของเรือบรรทุกน้ำมัน - ก๊าซในเงื่อนไขของน้ำแข็งที่เพิ่มขึ้น
การตั้งค่า

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2014 FSUE "Atflot" และ OJSC Yamal LNG ได้ลงนามในสัญญาสำหรับการให้บริการพอร์ตฟลีทที่ซับซ้อนด้วยระยะเวลาหลักของการดำเนินการของวันที่ 31 ธันวาคม 2583 เป็นไปได้ที่จะขยายสัญญาเป็นเวลา 2 ปี 5 ปี OJSC Yamal LNG กำลังดำเนินโครงการสำหรับการก่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่มีกำลังการผลิต 16.5 ล้านตันต่อปีในฐานทรัพยากรของฟิลด์ South Tambia

yamal lng: 16.5 ล้านตันของก๊าซธรรมชาติเหลว / ปีในช่วงเวลา 2017-2045

ส่งออก lng: 15 tankers lng ประเภท yamalmax ที่มีความจุ 172 600 m 3

จำนวนอู่ต่อเรือ / ปีในหน้า sabetta: 220 \u003d 1 รถบรรทุกทุก 39 ชั่วโมง

กองทัพเรือถูกสร้างขึ้นบนอู่ต่อเรือรัสเซีย:

• Ice Class Tug (BC "PUR" นำมาใช้ 04/13/2016)
• Ice Class Tug (BK "Tambay" นำมาใช้ 05/26/2016)
• Eybreaking Tug (LBK "Yurijei") (นำมาใช้ 8.11.2017)
• Eybreaking Tug (LBK "Nadym")
• "OB" พอร์ต icebreaker (โครงการ "Aker ARC 124")

ระยะเวลาสัญญา: 11.2014 - 12.2040

งานนอกจากนี้งาน: 120

27 กันยายน 2559 ที่ PJSC PJSC "Vyborg Shipbuilding Plant" คือการวางไอศกรรของพอร์ตของ Rosatomflot "OB" The Port icebreaker "OB" โครงการ "Aker ARC 124" (ICEBreaker7 Ice Class) จะมีความจุ 12 เมกะวัตต์ซึ่งจะช่วยให้เรือทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในน้ำแข็งที่มีความหนา 1.5 เมตรด้วยความเร็ว 2 โหนดและพัฒนา ความเร็วของ 4 โหนดในน้ำแข็งหนาเล็กน้อยถึง 5 เมตร

เจ้าของเรือและผู้ประกอบการของเรือตัดน้ำแข็งเป็น FSUE AtomFlot ผู้ลงนามในข้อตกลงในเดือนพฤศจิกายน 2557 สำหรับการให้บริการของกองเรือรบพอร์ตเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินสายของเรือและให้บริการท่าเรือ Sabetta สำหรับโครงการ Yamal LNG สำหรับ ระยะเวลา 31 ธันวาคม 2040

ความยาวของเรือคือ 89.5 ม. ความกว้างคือ 21.9 เมตรตะกอนคือ 7.5 ม. โครงการระบุว่าโรงไฟฟ้าประกอบด้วยตัวกำเนิดหลักสามตัวที่มีมอเตอร์ขนาดกลางและหน่วยที่จอดรถแยกต่างหาก สี่การขับเคลื่อนเต็มรูปแบบที่มีกำไรจากน้ำแข็งบนเพลา 3,000 kW สร้างการมุ่งเน้นไปที่การจอดเรือ 115 ตัน คอพวงมาลัย Winth ตั้งอยู่เป็นคู่ในท้ายเรือและจมูกของเรืออนุญาตให้ icebreaker มีประสิทธิภาพในทิศทางใดก็ได้

ลูกเรือของ icebreaker พอร์ตถูกออกแบบมาสำหรับ 18 คนซึ่งที่พักในห้องพักที่สะดวกสบาย บนเรือยังมีให้กับสถานที่เพิ่มเติมสำหรับ 12 คน ความสำเร็จของการก่อสร้าง ICEBreaker "ON" กำหนดไว้สำหรับเดือนพฤศจิกายน 2018

ลากจูง "Pur"

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2559 ใน Murmansk ที่ TUG "PUR" ของ Rosatomflot ออกแบบมาเพื่อทำงานภายในกรอบของโครงการ "Yamal LNG" ธงประจำชาติจะถูกยกขึ้น Tug อเนกประสงค์ "PUR" ถูกสร้างขึ้นในดินแดน Krasnodar ที่สถานที่ผลิตของ Kranship LLC ภายใต้โครงการ Portoflot (ให้บริการสำหรับ Rosatomflot ของท่าเรือพอร์ตในท่าเรือ Sabetta)

ARC 4 Ice Class Towing คือ 3.84 MW ความเร็วในน้ำเปิดคือ 14.4 โหนด ตะกอนสูงสุดคือ 4.93 เมตรความยาวคือ 30.87 เมตรความกว้างคือ 11.2 เมตรจำนวนลูกเรือคือ 10 คน เรือตั้งชื่อตามแม่น้ำที่มีชื่อเดียวกันไหลผ่านดินแดนของ Yamalo-Nenets Okrug Autonomous Autonomous Tug "PUR" เป็นเรือลำแรกที่สร้างขึ้นในกรอบของโครงการ "Portoflot"

"การลากจูงนี้เปิดเวทีใหม่ในกิจกรรมของ Rosatomflow - ตั้งข้อสังเกตในพิธีเคร่งขรึม ผู้อำนวยการทั่วไปของ FSUE "Atflot" Vyacheslav Mukhsh- ในท่าเรือ Sabetta เรือของเราจะมีบริการพอร์ตเต็มรูปแบบ ร่วมกับ icebreakers อะตอมพวกเขาต้องทำงานกับรถบรรทุกน้ำมัน - ก๊าซมากกว่า 170,000 ลูกบาศก์เมตร ด้วยการว่าจ้างใน Sabette ของพืชสำหรับก๊าซธรรมชาติเหลว Rosatomoflotus จะต้องให้รูปแบบก๊าซทุก 39 ชั่วโมง ฉันไม่สงสัยเลยว่าลูกเรือของ "PUR" จะรับมือกับงานทั้งหมด "

ลากจูง "Tambay"

เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2559 พิธีที่เคร่งขรึมของการลากจูงที่สร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "Portoflot" เกิดขึ้นที่สถานที่ผลิตของ Kranship LLC (Temryuk, Krasnodar Territory) เรือเรียกว่า "ตำเหล็ก" เพื่อเป็นเกียรติแก่สนามคอนเดนเซอร์ก๊าซใต้ดินใต้ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของคาบสมุทร Yamal

ในวันที่ 28 พฤษภาคม "Tambay" ออกมาในทิศทางของพอร์ตของรีจิสตรีของ Murmansk การส่งมอบการลากจูงเกิดขึ้นในสามวันก่อนหน้านี้มากกว่าที่วางแผนไว้ (P abotes สำหรับการก่อสร้างของ TUGS ทั้งสองเดินไปตามข้อกำหนดของตาราง) Tugs of Ice Class"Pur" และ "Tambay" เริ่มทำงานนอกชายฝั่งของ Yamal ตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในสัญญา (ไม่ช้ากว่า 1 กรกฎาคม 2559)

"Juriei »

เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2559 ใน Temryuk สัญญาได้ลงนามระหว่าง Kranship LLC และ FSUE AtomFlot LLC สำหรับการก่อสร้าง TUGS ITUBRECKING สำหรับโครงการ Yamal LNG ศาลได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการนำทางของ LNG Tankers บนช่องทางที่เหมาะสมและในพื้นที่น้ำของพอร์ต Sabetta บนคาบสมุทร Yamal

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2560 พิธีที่เคร่งขรึมในการยกธงของรัฐเกิดขึ้นใน Murmansk ที่เรือตัดน้ำแข็งครั้งแรกของโครงการ "T40105" "Yuriberia"

เรือมีการติดตั้งคอลัมน์ Azipod ICE1400 Azimtal มี Ice Class ARC 6. พลังของ "Jurie" TUG คือ 7 MW ธารน้ำแข็งเป็น 1 เมตรที่ความเร็วของ 2 โหนด ความยาว - 39, 54 เมตรความกว้าง - 14 เมตรจำนวนลูกเรือคือ 10 คน ลักษณะทางเทคนิคของ Tugboy ช่วยให้เขาทำงานในรอบหนึ่งปีใน Ob Lip

ในการเติมเต็ม "Atomflote" ธงของรัฐบนแทบยกของ "Yuriuri" ได้รับการเลี้ยงดูในท่าเรือของ Sentsom of the Vessel - Murmansk
ใกล้สถานีรถไฟ Murmansk จากสะพานรถไฟเรามักจะเห็น icebreaker เลนินอะตอมทันที บุตรหัวปีของกองเรือพื้นผิวปรมาณูโลกสแนปเหมือนภูเขา แต่เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายนท่าเทียบเรือตรงข้ามกับ Flavokzala เน้นเรืออีกครั้ง มันมีขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์เมื่อเทียบกับเพื่อนบ้าน - เลนินและการตัดสินของปัญญาทางธรณีวิทยา "นักวิชาการ Primakov" อย่างไรก็ตามแสงไฟที่สดใสและสีสดดึงดูดรูปลักษณ์ "อาจเป็น" Jurisi "" ฉันคิดและมุ่งหน้าไปยังจุดตรวจที่ทางเข้าท่าเรือ พิธีการถูกส่งผ่าน - และที่นี่มันเป็นการชักชวนน้ำแข็งที่สร้างขึ้นใหม่
ความสนิทสนม
สิ่งแรกที่เกิดขึ้นเมื่อดูที่ "Jurisi" เป็นรูปแบบของเขา อาจเป็นไปได้สำหรับกะลาสีและผู้อยู่อาศัยในเมืองท่าเรือมันเป็นเรื่องปกติที่การชักเย่อมีจมูกโค้งมน แต่สำหรับคนในดินแดน "ยูริ" ดูเหมือนจานบินที่บินได้ ความประทับใจนี้ช่วยเพิ่มห้องโดยสารกัปตันคาร์บอนที่กว้างขวางพร้อมการตรวจสอบแบบวงกลม
ความทรงจำที่สดใสที่สองของ 8 พฤศจิกายน 2017 เป็นน้ำสีดำของพอร์ต Murmansk มันตัดกันอย่างรวดเร็วกับเครื่องทำความเย็นซึ่งทำให้ "Jurisi" และในขณะเดียวกันก็นึกถึงจุดแข็งขององค์ประกอบที่การลากจูงจะต้องจัดการในไม่ช้า ล้อมรอบพอร์ต Murmansk ของเนินเขาสีเทาให้ความรุนแรงของทิวทัศน์และบรรยากาศของวันหยุด
การนำเสนอสั้น ๆ ของ "Yurierea" สำหรับนักข่าวจัดขึ้นผู้อำนวยการทั่วไปของ Atomflot Vyacheslav Kushche "Yamal LNG" จะเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือในอีก 10-15 ปีข้างหน้า ท่าเรือ Sabetta ต้องจอดเรือของผู้ให้บริการก๊าซที่ทรงพลัง - DEADWEIGHT 90,000 ตัน เราชนะการประกวดเพื่อการก่อสร้างกองเรือพอร์ต TUG ของ "Jurie" เป็นสิ่งเดียวในโลก มันเป็นของคลาสน้ำแข็ง ARC6 และสามารถทำงานในพอร์ตตลอดทั้งปีให้การสนับสนุนผู้ให้บริการก๊าซที่จอดเรือเพื่อรับสินค้า "Vyacheslav Mr. ..
พิธี
การพูดที่พิธียกธงหัวของ Atomflot ขอบคุณผู้เข้าร่วมหลักในโครงการ "Portoflot" ภายในกรอบที่ "Juriei" ถูกสร้างขึ้น ก่อนอื่นนี่คือธนาคารที่ให้เครดิต "Atomflot" "ทุกคนเข้าใจ: จะไม่มีเงิน - คุณจะไม่สร้างอะไรเลย การลงทุนทั้งหมดในโครงการ "Portoflot" - ประมาณ 197 ล้านดอลลาร์ ของเหล่านี้ 160 ล้านดอลลาร์ - สินเชื่อธนาคาร นี่เป็นจำนวนที่สำคัญสำหรับ บริษัท ของเรา สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเงินกู้สนับสนุนการสร้างงานใหม่ 100 งาน "Vyacheslav Mrush กล่าว เขาจำได้ว่า Atomflot ได้รับสัญญาสำหรับการให้บริการพอร์ตของ Sabetta ในกรอบของโครงการ Yamal LNG จนถึงปี 2040 หลังจากการแข่งขันแบบเปิด สัญญาให้ความเป็นไปได้ของการยืดเวลาเป็นเวลา 10 ปี

ขอบคุณ Vyacheslav นายและ Kranship เช่นเดียวกับ Alexander Ivanov - ตัวแทนของ บริษัท นี้ที่สร้าง "Yuriuri" และทำงานใน Sabette Tugs "PUR" และ "Tambay"
ในคำพูดของเขาอเล็กซานเดอร์ Ivanov ตั้งข้อสังเกตว่าผู้จัดส่งของเขาสามารถเกินพารามิเตอร์ของโครงการของพลังของหลู "ฉันไม่รู้เรืออีกต่อไปในโลก พลังงาน 7 มิลลิวัตต์ที่มีจำนวนเล็กน้อย - ไม่มีอีกต่อไป "เขามั่นใจ
บางทีคำพูดของรองผู้ว่าราชการของภูมิภาค Murmansk Alexei Tyukavin: "มีความเห็นว่าผู้ประกอบการของรัฐไม่ทราบวิธีการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพจัดการธุรกิจของพวกเขา แต่ "Atomflot" ของเราความคิดเห็นนี้ไม่พอใจอย่างสมบูรณ์ บริษัท ใช้โครงการที่จริงจังมาก - การชักชวนน้ำแข็งครั้งที่สามที่เราได้รับการยอมรับใน Murmansk "Portoflot" ไม่ได้ดำเนินการกับเงินของรัฐ แต่เป็นโครงการธุรกิจ Atomflot เหล่านั้นพิสูจน์ให้เห็นว่าเขามีคนมืออาชีพที่เข้าใจสิ่งที่ Arctic เป็นและวิธีการทำงานที่นั่น " นอกจากนี้ ZIMGNER ครั้งแรกที่กล่าวถึงรายงานสื่อตามที่ Rosatom สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการจัดการโปรแกรมของรัฐเพื่อการพัฒนาภูมิภาคอาร์กติกของรัสเซีย "นี่เป็นครั้งคราวพิสูจน์ได้ว่า AtomFlot ประสบความสำเร็จในการทำงานทั้งหมดและสามารถรับมือกับงานที่กว้างขึ้นในอาร์กติก" Alexey Tyukavin กล่าว
เจ้าหน้าที่ของภูมิภาค Murmansk คาดหวังว่าการพัฒนาเส้นทางทางตอนเหนือของทะเลเหนือจะมีผลในเชิงบวกต่อเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค "เราหวังว่าภูมิภาค Murmansk จะเป็นจุดอ้างอิงหลักสำหรับการแก้ปัญหาสำหรับการพัฒนาของ Arctic" Sergey Dubova ประธานของ Murmansk Regional Duma กล่าว
"Jurie" จากภายใน
หลังจากเลี้ยงดูธงของรัฐพิธีและตัวแทนสื่อมวลชนได้รับเชิญให้ตรวจสอบเรือ แม้จะมีขนาดเล็ก ๆ บน "Yuriberia" กลับกลายเป็นขนาดค่อนข้างกว้างขวาง บริษัท ห้องโดยสารรองรับ 10 คน - ทั้งทีม บนเรือสี่ห้องโถงเดี่ยวสี่ห้องแต่ละห้องแต่ละห้อง - ทีวีและคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต แต่มันก็น่าสนใจในสะพานของกัปตัน มีแขกจำนวนมากที่สุด พวกเขาครอบคลุมประเด็นของกัปตัน "Yuriberia" โดย Alexander Borisov
สนใจในต้นกำเนิดของเครื่องยนต์ดีเซลหลักของเรือ (ปรากฎว่าพวกเขามาจากสหรัฐอเมริกา) และช่วงของเรดาร์ (เพียง 24 ไมล์เนื่องจากโครงสร้างที่ค่อนข้างต่ำ) คำพูดของอเล็กซานเด Borisov รู้สึกหลงใหลเกี่ยวกับความจริงที่ว่าแผนกวิศวกรรม "Yuriece" ในการดำเนินงานปกติถูกทิ้งร้างอย่างสมบูรณ์ - การดำเนินงานของเครื่องยนต์ถูกควบคุมจากระยะไกลโดยพารามิเตอร์ที่สามารถแสดงบนหน้าจอสัมผัสได้อย่างแท้จริงสองสัมผัส นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งห้องตรวจสอบในห้องเครื่องยนต์ โดยทั่วไปมีกล้องในเรือทุกลำยกเว้นห้องโดยสาร
"มีกี่คนที่ต้องควบคุมเรือ?" - ถามหนึ่งในแขกผู้เข้าพักตรวจสอบเก้าอี้ยกเก้าอี้ขนาดใหญ่เพียงแห่งเดียวที่คอนโซล "หนึ่ง" อเล็กซานเด Borisov ยิ้ม หยุดชั่วคราวของเขา "หนึ่งเดียว?" - แขกที่หายใจออก ในการตอบสนองกัปตันแสดงให้เห็นถึงจอยสติ๊กของการควบคุมการเคลื่อนไหวและอีกหนึ่งล้อที่มีกำปั้นซึ่งคุณสามารถควบคุมพลังของเครื่องยนต์ได้
ที่นั่นหลังหมอก
การชักชวนเรือตัดน้ำแข็งใน Sabette เพราะมีน้ำแข็งสองเมตร และแม้กระทั่งสำหรับการนำทางฤดูร้อนในฤดูใบไม้ร่วงในพอร์ตนี้ต้องใช้การชักเย่อน้ำแข็ง ตอนนี้มีสอง Atomflite Tows ของคลาส ARC4 - "PUR" และ "Tambay" พวกเขากำลังดำเนินการในฤดูกาลที่สอง - ให้ความมั่นใจในโครงสร้างพื้นฐานของโครงการ Yamal LNG และสำหรับการนำทางในช่วงฤดูหนาวเมื่อ Ice Cover ในพอร์ตจะเติบโตมากถึง 2 เมตรมี Tugboats ที่สามารถทำงานในสภาพน้ำแข็งที่รุนแรง ภารกิจหลักของพวกเขาคือการล้างน้ำแข็งที่ท่าเรือก่อนที่จะทำแบบจำลองก๊าซและช่วยในการจอดเรือของเรือ "ควรเข้าใจว่าการจอดเรือของโมเดลก๊าซไปยังเทอร์มินัลเป็นเครื่องประดับ ลองนึกภาพความยาวของรูปแบบก๊าซ - 300 เมตรและจำเป็นต้องใช้กับการเบี่ยงเบนไม่เกินครึ่งเมตร นั่นคือนี่คือสิบของเปอร์เซ็นต์ "Vyacheslav Mukusch อธิบายให้" แต่งงาน "

หลังจากการเปิดตัวของ "Yamal LNG" 225 รถบรรทุกเรือต่อปีจะดำเนินการในกำลังการผลิตโครงการใน Sabette ในแต่ละเป้าหมายของผู้ให้บริการก๊าซคุณต้องใส่ท่าเรือและนำออกจากท่าเรือ "เราจำเป็นต้องให้จังหวะที่จำเป็นของการทำงานของพอร์ต" Vyacheslav Mr. ..
Gasode แรก "Christoph de Margesori" จะไปจาก Sabetta ด้วยการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวในเดือนพฤศจิกายน ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนการมาถึงของ Yurierea รอคอยที่จะท่าเรือของการมาถึงของ "Juriuria": สถานการณ์น้ำแข็งมีความซับซ้อนมากขึ้นและเพื่อรับมือกับการจอดเรือของเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ "Puru" และ "Tambey" กลายเป็นมากขึ้น ยาก. วันที่ 15 พฤศจิกายนเรือลากจูงได้ทำงานใน Sabette แล้ว เพื่อตอบสนองการร้องขอของลูกค้าที่จุดสูงสุดของโครงการ AtomFlot สั่งซื้อแท่ง ARC6 อีกครั้ง ในแง่ของพลังในฐานะ "Jurisi" แต่ด้วยการออกแบบของแชสซีที่เรียบง่าย: สกรูจะหมุนเครื่องยนต์ดีเซลโดยตรง

Vyacheslav Manus กำลังมองหาอนาคตอยู่แล้ว ในระหว่างการเยี่ยมชมนายกรัฐมนตรีของรัสเซีย Dmitry Medvedev ไปยังประเทศจีน บริษัท ในประเทศได้ลงนามในข้อตกลงกับพันธมิตรจีนเกี่ยวกับโครงการ "Arctic SPG-2" หัวหน้าของ Atomflot ถูกเรียกคืน "ฉันหวังว่าเราจะชนะการประกวดราคาสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของท่าเรือในกรอบของโครงการนี้" Vyacheslav Mrush กล่าว

การชักชวนเรือตัดน้ำแข็งใน Sabette เพราะมีน้ำแข็งสองเมตร และแม้กระทั่งสำหรับการนำทางฤดูร้อนในฤดูใบไม้ร่วงในพอร์ตนี้ต้องใช้การชักเย่อน้ำแข็ง

อเล็กซานเด Borisov
กัปตัน "หลีใหญ่"
- ทำไม "Jurie" จึงเรียกคนเดียวในโลก?
- เฉพาะการชักเย่อนี้มีความสามารถในการทำงานในน้ำแข็งที่หนักหน่วง วัตถุประสงค์หลักคือการช่วยในการจอดเรือของเรือบรรทุกน้ำมันและเขาสามารถทิ่มน้ำแข็งได้ ไม่มีการชักเย่อที่ทำหน้าที่ของพวกเขาในน้ำแข็งด้วยความหนามากกว่า 1.2 เมตร: เหล่านี้เป็นทั้ง icebreakers หรือบริการขนส่งสินค้าแห้ง จัดแนวในหนึ่งลำเรือและความเป็นไปได้ของการตัดขวางการทำธุรกรรมผ้าม่านน้ำแข็งมีเอกลักษณ์
- การลากจูงใช้แผนภาพที่มีสกรูหมุนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า มันเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับอะไร?
- ใน "Juritier" เครื่องยนต์ดีเซลหลักผลิตกระแสไฟฟ้าซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าในคอพวงมาลัยคอลัมน์ทำงาน เมื่อสกรูสัมผัสกับน้ำแข็งมีภาระหนักมากในคอมเพล็กซ์ VITROR มอเตอร์ไฟฟ้าโหลดเหล่านี้ทนได้ง่ายกว่าไดรฟ์โดยตรงจากต้นไม้ของเครื่องยนต์ดีเซล ปรากฎว่าการจราจรไฟฟ้านั้นเย็บเอ็นจิ้นหลัก
- บอกเราเกี่ยวกับ "Yuriece" e-filling
- มันได้รับการพัฒนาโดย Transas Electronics ให้การทำแผนที่และการนำทางอย่างเต็มที่ แน่นอนว่ามีอุปกรณ์และ บริษัท อื่น ๆ ในการควบคุมระยะไกลของเรือ
- คุณเคยทำงานกับเรือดังกล่าวหรือไม่?
- ฉันทำงานที่ชักชวนด้วยลำโพง VITROR เป็นเวลา 10 ปี แต่พลังชักเย่อนี้เป็นครั้งแรก

TUGS - ส่วนสำคัญของฟาร์มของพอร์ตใด ๆ เรือเหล่านี้ทำภารกิจที่แตกต่างกันมากมาย แต่คนแรกของพวกเขาคือความช่วยเหลือในความชื้นของเรือลำใหญ่ สิ่งนี้ต้องใช้พลังสำคัญของเครื่องยนต์หลักและคุณสมบัติที่คล่องแคล่วสูงสูง

ชักเย่อของชั้นเรียนน้ำแข็ง

• Tugator Orion ถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท "โรงงานต่อเรือ Chernomorsk" สำหรับองค์กรลัตเวียเป็น PKL Flote (Ship Project G07BL);
• นอกเหนือจากงานหลักแล้วการลากจูงยังสามารถลากจูงการดำเนินการและเรือพร้อมกับเรือในพื้นที่ของท่าเรือต่อสู้ไฟเช่นเดียวกับการทำงานเป็น icebreaker ซึ่งมีการสนับสนุนที่จำเป็นสำหรับร่างกาย
• ชุดที่ขาดหายไปของการลากจูงประกอบด้วยเครื่องยนต์หลักสองแห่งคอพวงมาลัยที่ชั่วร้ายสองลำพร้อมขั้นตอนที่ปรับได้ในหัวฉีด;
• การตัดพวงมาลัยเกือบจะอยู่บนใบหน้าเนื่องจากมีภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของพื้นที่โดยรอบทั้งในขณะที่ทำงานกับเรือขนาดใหญ่และเมื่อวางเส้นทางไปยังเรือลำอื่น ๆ ในน้ำแข็ง

ลักษณะทางเทคนิคของ Tutor Type Orion:

• ความยาว - 34.2 เมตร;
• ความกว้าง - 13.0 เมตร;
• ความสูงของด้านข้างคือ 5.6 เมตร;
• โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องยนต์ 2500 แรงม้า
• ระบบทางเดินจอดรถ - 65 ตัน;
• ความเร็วด้านหน้า - 12.5 นอต;
• ย้อนกลับความเร็ว - 10 โหนด;

Ice Class Tug "O (ICE)" โครงการอเนกประสงค์ - R47

ดึงการจู่โจมสองสกรูกำจัดเดี่ยว ผู้ช่วยเรือร่วมน้ำแข็ง - Tolkachy Rescuer พร้อมการติดตั้งแกว่งยกการบันทึกพวงมาลัยและหยุดที่ถอดออกได้สำหรับการผลักดัน

ลักษณะทางเทคนิคของ TUG "O (ICE)":

• ความยาว - 30 เมตร;
• ความกว้าง - 8.7 เมตร;
• ความสูงของบอร์ด - 3 เมตร;
• ความสูงโดยรวมจาก op - 11.87 m;
• การกระจัดกระจายด้วยเงินสำรองที่สมบูรณ์ - 216 ตัน;
• ตะกอนเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับการเลิกจ้าง 216 ตัน - 1.98 เมตร;
• แรงฉุดด้วยความเร็ว 10 กม. / ชม. - 42.1 kn;
• ความเร็ว - 18.3 กม. / ชม.
• ที่นั่งสำหรับลูกเรือ - 3;
• เอกราช - 10 วัน;
• โครงการ - P47

Ice Class Towntress "O (ICE)" - โครงการ P47A

การดึง icebreaker การจู่โจมสองสกรูแบบถอดเดี่ยวด้วยการติดตั้งที่แกว่งที่มีอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่จำเป็นในการทำงานเป็น Tolkuch Tug, ทหารรักษาพระองค์, เรือไฟ

ลักษณะทางเทคนิคของโครงการ TUG "O (ICE)" R47A:

• ความยาว - 30 เมตร;
• ความกว้าง - 8.7 เมตร;
• ความสูงของบอร์ด - 3 เมตร;
• ความสูงโดยรวมจาก op - 10 m;
• การกระจัดกระจายด้วยเงินสำรองที่สมบูรณ์ - 246 ตัน;
• ตะกอนเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับการเลิกจ้าง 216 ตัน - 2.15 ม.;
• แรงฉุดที่ความเร็ว 10 กม. / ชม. - 15.5 kn;
• ความเร็วความเร็ว - 15 กม. / ชม.
• ที่นั่งสำหรับลูกเรือ - 3;
• เอกราช - 5 วัน;
• เครื่องยนต์ดีเซล - 8CHPSP 18/22;
• พลังเครื่องยนต์ - 440 กิโลวัตต์ (220x2);
• โครงการ - P47A

Tug of Ice Class "M-SP3,5 (icebreaker) A"

วัตถุประสงค์:

• ทำงานเกี่ยวกับการกำจัดการรั่วไหลของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมรวมถึงในฤดูหนาว
• การทำงานตัดเย็บปักถักร้อยในการป้องกันการก่อตัวของการให้รางวัลบนหน้า เนวา;
• การทำลายล้างและกำจัดการก่อตัวของน้ำแข็งในที่ตั้งรั้วน้ำจาก R เนวา;
• การวางช่องทางสำหรับการเดินสายไฟฉุกเฉินของเรือหลังจากปิดการนำทาง;
• ดับเพลิง (รวมถึงเรือที่มีต้นทุนสูง);
• เรือที่พา; ลากเรือรวมถึงน้ำมัน
• การมีส่วนร่วมในการกู้ภัย (น้ำเกรวี่) ทำงาน

คุณสมบัติของโครงการ "Mr.3.5 (icebreaker) A":

• ยกการออกแบบที่ต่ำกว่าของพวงมาลัย;
• การใช้คอพวงมาลัยที่ชั่วร้าย;
• การใช้งานของปั้นเครนและอุปกรณ์ที่ถอดออกได้สำหรับการเก็บรวบรวมผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในน้ำสะอาดและในสภาพน้ำแข็ง
• การใช้ Anchor-Mooring แบบจมูกและกว้านลากจูงสำหรับการคุ้มกันเรือ
• การปรากฏตัวของลำต้นริมน้ำที่ทรงพลังเพื่อดับไฟ

ลักษณะทางเทคนิคของ "M-SP3,5 (icebreaker)" ลิ้น:

• ความยาวของเรือบน qll - 38 เมตร;
• ความกว้างโดย KV - 11.8 เมตร;
• ความสูงของด้านข้างคือ 5.2 เมตร;
• ตะกอนสูงสุด / ขั้นต่ำโดยไม่มีความแตกต่าง - 3.8 / 3.39 ม.;
• ซองจดหมายที่มีการตัดลดลง - 5 ม.;
• พลังของเครื่องยนต์หลักคือ 2x1800 กิโลวัตต์
• การเก็บตัวเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 2 กม. / ชม. - 0.6 ม.
• ฉุดบนการจอดเรือ - 380 kn;
• จำนวนที่นั่งสำหรับลูกเรือ - 9

TUG ของแม่น้ำ TUG ของ Ice Class "M" ประเภท Captain Chechkin Project 1105

กัปตัน chechkin แบบเชิงเส้นไฟฟ้าดีเซล - ไฟฟ้าสำหรับการแสดงผลงานทำน้ำแข็งทุกชนิด, การเดินสายของเรือในน้ำแข็ง, ลากแต่งองค์ประกอบน้ำหนักมาก, งานกู้ภัย

ข้อมูลจำเพาะของลากจูงประเภทกัปตัน Chechekin:

• ความยาว - 77.6 ม.;
• ความกว้าง - 16.28 เมตร;
• ความสูงของด้านข้างคือ 4.8 เมตร;
• ความสูงโดยรวมจาก OP - 16.42 เมตร;
• การกระจัดกระจายด้วยเงินสำรองที่สมบูรณ์ - 2472 ตัน;
• ตะกอนเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับการกำจัดน้ำ 2472 ตัน - 3.5 ม.;
• แรงฉุดในด้านหน้า - 414 kn;
• แรงฉุดในด้านหลัง - 311 KN;
• สถานที่ลูกเรือ - 28 คน;
• เอกราช - 20 วัน;
• ดีเซล - vyartsil-badcd12v22b (3x1550kw);
• พายมอเตอร์ไฟฟ้า - 3x1170 กิโลวัตต์;
• กว้านลากจูง "Rauma Repola" ด้วยความพยายามฉุด - 19.6 KN

Ice Class Tug "M-PR (ICE)" ประเภท "Captain Evdokimov" โครงการ 1191

ICEBreaker ของ "Captain Evdokimov" ประเภท "Captain Evdokimov" ของโครงการ 1191 สำหรับงานทำน้ำแข็งทุกชนิดการเดินสายของเรือในน้ำแข็งลากแต่งองค์ประกอบขนาดใหญ่การประชุมเชิงปฏิบัติการกู้ภัย

ลักษณะทางเทคนิคของ TUG ของ "กัปตัน Evdokimov":

• ความยาว - 76.49 เมตร;
• ความกว้าง - 16.56 เมตร;
• ความสูงของด้านข้างคือ 4.6 เมตร;
• ความสูงโดยรวมจาก op - 15 m;
• การกระจัดกระจายด้วยเงินสำรองที่สมบูรณ์ - 2341 ตัน;
• ตะกอนเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับการเลิกจ้าง 2341 ตัน - 2.65 เมตร;
• ความพยายามฉุดบนการจอดเรือ - 408 kn;
• สถานที่ลูกเรือ - 27 คน;
• เอกราช - 20 วัน;
• ดีเซล - 12V22B ของ บริษัท "Virtsil waas" (3x1605 kw);
• พายมอเตอร์ไฟฟ้า - 4x950 กิโลวัตต์;
• กว้านลากจูง "Hatlapa" ด้วยแรงฉุดเล็กน้อย - 100 KN

Ice Tugger Class "O2.0 (ICE30) A" - โครงการ P103AM

เรือลากจูงได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการลากจูงและการดำเนินการตากสินบนน้ำของพอร์ตเช่นเดียวกับการให้บริการสถานการณ์การจัดส่งในการนำทางน้ำแข็ง - การส่งมอบ Lotsmanov เมื่อออกแบบการยกระดับการออกแบบที่ก้าวหน้าแบบก้าวหน้าซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงความเป็นไปได้ที่คล่องแคล่วและเชื่อมโยงกันของ Ice Class Kanchik ที่มีหัวฉีดหมุนได้และ 7 ตันเป็นไปได้ที่จะเป็นไปได้ของอุปกรณ์ Tugboat ที่มีความเป็นจริง การออกแบบ - สะพานเปลี่ยน (มีความสามารถในการรื้อถอนการออกแบบลูกเรือของการลากจูง) การส่ง / การรับของนักบินด้วยความช่วยเหลือของโครงสร้างที่หดได้พิเศษ การติดตั้งพลังงานประกอบด้วย 2 DGS ที่ใช้งานผ่านกระปุกเกียร์ย้อนกลับใน 2 ขั้นตอนคงที่และการติดตั้งเสริมในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสองเครื่องที่มีพลังงานไฟฟ้าไม่เกิน 70 กิโลวัตต์

ลักษณะสำคัญของ TUG "O2.0 (ICE30) A":

• ความยาวโดยรวม - 22 เมตร;
• ความกว้าง - 6 เมตร;
• ตะกอน - 1.8 เมตร;
• จังหวะความเร็ว - 10 พันธบัตร;
• ช่วงการนำทาง - 1300 ไมล์;
• เอกราช - 5 วัน;
• ลูกเรือ - 6 คน;
• การติดตั้งพลังงานในบ้าน - KW 2 DG x 250;

Tugger Ice Class KM น้ำแข็ง 2 R 3 AUT 3 Tug

พ่วงน้ำแข็ง ... มันมีไว้สำหรับประสิทธิภาพของการลากจูงและงานทำน้ำแข็งในเงื่อนไขของ Farvaters ตื้นในทะเลสาบอ่างเก็บน้ำและเขตชายฝั่งทะเลของทะเล

ลักษณะทางเทคนิคของ KM Ice 2 R 3 AUT 3 Tug:

• ความยาว - 22.0 เมตร;
• ความกว้าง - 7.50 ม.;
• ความสูงของกระดานบนใบหน้า - 3.05 ม.;
• การกระจัดกระจายด้วยเงินสำรองที่สมบูรณ์ - 151 ตัน;
• ตะกอนด้วยเงินสำรองที่สมบูรณ์ - 1.80 เมตร;
• แรงฉุดในอัตราการลากจูง 5 ยูซ - 43 kn;
• เอกราช - 5 วัน;
• ที่นั่งสำหรับลูกเรือ - 4 + 2 อะไหล่;
• เครื่องยนต์ - 2x248 กิโลวัตต์;

ลักษณะเพิ่มเติม:

• วงจรฮัลล์ที่พัฒนาแล้วและการขนส่งพลังงานที่เพิ่มขึ้นของเรือให้ความสูงสูง
• แชสซีตั้งอยู่บนหลังคาของโครงสร้างที่เพิ่มขึ้นช่วยให้คุณสามารถเพิ่มโซนการมองเห็นและมีการตรวจสอบแบบวงกลม
• เนื่องจากความเป็นไปได้ของการทำงานของเรือภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำมีเนื้อเรื่องทุกห้องโดยไม่ต้องออกจากถนน
• เพื่อให้แน่ใจว่าสภาพการทำงานที่สะดวกสบายและมีชีวิตมากกว่าบนเรือของการกระจัดและมิติที่คล้ายกันลูกเรืออาศัยอยู่ในห้องโดยสารแต่ละห้องที่มีการระบายอากาศและเครื่องปรับอากาศฤดูร้อน