ปัญหาหลักในการจัดระเบียบธุรกิจขนส่งสินค้า ธุรกิจขนส่งสินค้าที่ทำกำไรได้ตั้งแต่เริ่มต้น ตลาดการขนส่งสินค้าของภูมิภาคเบลโกรอด

ในเนื้อหานี้:

หากเลือกการขนส่งสินค้าเป็นกิจกรรมจะเริ่มต้นธุรกิจที่ไหน? อาชีพดังกล่าวถือว่าไม่เด่นเมื่อ 2 ปีก่อน วันนี้แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็มีโอกาสที่จะจัดการกับการขนส่งสินค้าได้อย่างมีกำไรและสร้างขึ้น ธุรกิจที่ทำกำไร... นี่เป็นธุรกิจที่มีค่าใช้จ่ายสูงและลำบาก มากถึง $ 10,000 คือจำนวนเงินทุนเริ่มต้นโดยไม่ต้องซื้อรถบรรทุก

แนวคิดธุรกิจรถบรรทุก

ตลาดบริการส่งต่อที่ต้องการกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องในรัสเซีย บริการของนักโลจิสติกส์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเป็นที่ต้องการอยู่เสมอ กิจกรรมทางอุตสาหกรรมพาณิชยกรรมและ วิสาหกิจการผลิต... จะเริ่มต้นธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆได้อย่างไร? คุณควรนำทางตลาดโดยศึกษาข้อเสนอของคู่แข่ง

เที่ยวบินระหว่างเมืองและระหว่างประเทศเป็นธุรกิจขนส่งสินค้าประเภทที่ทำกำไรได้มากที่สุด ในส่วนตลาดนี้ บริษัท มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับเอกสารประกอบสำหรับ วิธีการทางเทคนิค และเงื่อนไขทางเทคนิคสูงกว่าราคาเฉลี่ยสำหรับการขนส่งดังกล่าวอย่างมีนัยสำคัญ เป็นไปได้ ตัวเลือกต่างๆ องค์กรของธุรกิจนี้ หากไม่มีรถเป็นของตัวเองคุณสามารถใช้แนวคิดทางธุรกิจสำหรับการขนส่งสินค้าได้

การขนส่งสินค้าเป็นธุรกิจช่วยให้ลูกค้าสามารถซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็นอุปกรณ์ประเภทต่างๆจากซัพพลายเออร์เพื่อนำวัตถุดิบและวัสดุสำหรับการผลิตไปส่งสินค้าให้กับลูกค้า การขนส่งสินค้าโดยการขนส่งประเภทต่างๆใช้ จัดส่งโดย การขนส่งทางน้ำการขนส่งทางเครื่องบินทางรถไฟหรือยานยนต์ - บริการที่ต้องการ สามารถขนย้ายของหนักและขนาดใหญ่ได้อย่างสะดวกและมีกำไรโดยใช้การขนส่งทางรถไฟหรือทางอากาศ การขนส่งสินค้าขนาดเล็กขนส่งโดยใช้รถเอียง ลูกค้าชื่นชอบการจัดส่งที่มีคุณภาพสูงเชื่อถือได้และรวดเร็วสำหรับการย้ายสำนักงานหรืออพาร์ตเมนต์

ข้อมูลเฉพาะของธุรกิจขนส่งสินค้า

ตลาดส่งต่อที่เติบโตเต็มที่มีระดับที่สูงมาก การแข่งขันทางการตลาดอย่างไรก็ตามผู้ประกอบการที่มีการจัดการเพื่อครอบครองช่องว่างและจัดระเบียบธุรกิจขนส่งสินค้าที่ทำกำไรได้มีรายได้สูงที่มั่นคง บริษัท เอกชนขนาดเล็กมีสัดส่วนประมาณ 60% ของตลาดขนส่งสินค้าที่เหลืออีก 40% เป็นของ บริษัท ขนาดใหญ่ ผู้ประกอบการมือใหม่สามารถเปิดธุรกิจตั้งแต่เริ่มต้นในตลาดบริการส่งต่อได้โดยขึ้นอยู่กับแนวทางที่เหมาะสมกับองค์กร การเข้าสู่ธุรกิจนี้ต้องใช้เงินทุนเริ่มต้นจำนวนมาก

จะเปิดธุรกิจเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าได้อย่างไร?

ภายใต้กฎหมายปัจจุบันคุณสามารถลงทะเบียนเป็นผู้ประกอบการรายบุคคลเจ้าของ บริษัท ขนาดเล็กได้ ผู้ประกอบการแต่ละรายจัดการธุรกิจของตนอย่างอิสระ จะเปิด IP ได้อย่างไร? ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนมาตรฐานผู้ประกอบการแต่ละรายจะได้รับการจดทะเบียนซึ่งมีราคาหลายพันรูเบิล

สิทธิ์ตามกฎหมายในการขนส่งสินค้าเป็นไปตามใบอนุญาตการขนส่ง สำหรับการข้ามพรมแดนของรัฐโดยรถบรรทุกโดยไม่ จำกัด คุณต้องได้รับใบอนุญาตเพิ่มเติมซึ่งมีอายุ 15 วัน ผู้รับผิดชอบจะได้รับหนังสือมอบอำนาจสำหรับการขนส่งสินค้ารายการสิ่งของที่ต้องขนส่งหีบห่อเอกสารประกอบใบตราส่ง เอกสารการส่งต่อเหล่านี้จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ

สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือเทอะทะผู้ขนส่งต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษ ในการเปิดผู้ประกอบการรายย่อยอย่างเป็นทางการสำหรับการขนส่งสินค้าคุณต้องทำประกันภัยสำหรับรถขนส่งสินค้า ต้องมีชุดเอกสารประกอบเพื่อลงทะเบียนเป็นวัตถุในการเสียภาษีกับหน่วยงานด้านภาษี ผู้ประกอบการจำเป็นต้องได้รับ TIN

ผู้ประกอบการรายย่อยสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยกเว้น การบัญชี... องค์กรใดเป็นธุรกิจที่ค่อนข้างมีความเสี่ยงดังนั้นความแตกต่างต่าง ๆ ของธุรกิจขนส่งสินค้าที่เปิดขึ้นจะต้องคำนึงถึงเอกสารหลักที่จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญที่จะช่วยเหลือและให้คำแนะนำในการจัดระเบียบธุรกิจ แผนธุรกิจเป็นเอกสารหลักของผู้ประกอบการในอนาคตซึ่งช่วยในการประเมินโอกาสทางการค้าของพวกเขา ความสำเร็จของธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเอกสารที่มีอำนาจนี้

แผนธุรกิจควรเปิดเผยปัญหาหลักของกิจกรรม:

• กลยุทธ์และเป้าหมายการพัฒนาของ บริษัท
• ปัญหาขององค์กร
• แหล่งที่มาของเงินทุนเริ่มต้น
• ตัวเลือกการค้นหาคำสั่งซื้อ

ด้านการเงินเป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจ

การเริ่มต้นที่มีความสามารถ

ในการดำเนินการขนส่งสินค้าเต็มรูปแบบคุณต้องซื้อรถยนต์ ควรเริ่มต้นธุรกิจตั้งแต่เริ่มต้นด้วยการซื้อรถยนต์นำเข้าที่เชื่อถือได้ การเริ่มต้นจะง่ายขึ้นหากผู้ประกอบการที่ต้องการมีการขนส่งสินค้าของตัวเอง สถานที่ตั้งของสำนักงานไม่สำคัญ หากคุณต้องการเริ่มต้นธุรกิจการขนส่งทางรถบรรทุกควรเริ่มต้นด้วยรถคันเดียว เริ่มต้นธุรกิจที่ไหนให้ได้รับรายได้ดี? เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ให้บริการในการหลีกเลี่ยงการวิ่งไม่ได้ประโยชน์

ผู้ประกอบการที่คาดหวังควรดูแลการจ้างคนงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับธุรกิจขนส่งสินค้าในเวลาที่เหมาะสม ผู้ขนส่งสินค้าช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ตามสัญญาผู้ประกอบวิชาชีพเหล่านี้ดำเนินการประกันภัยการจัดเก็บการขนถ่ายการส่งต่อสินค้าจากจุดเริ่มต้นของการบรรทุกไปยังจุดสุดท้าย ผู้เชี่ยวชาญในธุรกิจขนส่งสินค้าเหล่านี้เลือกเส้นทางที่ดีที่สุดแก้ปัญหาเมื่อ พิธีการทางศุลกากร, ควบคุมการกรอกเอกสาร.

สำหรับการพัฒนาธุรกิจคุณจะต้อง:

• การใช้ยานพาหนะที่เชื่อถือได้
• เว็บไซต์พร้อมราคาและคำอธิบายบริการ
• ลายเซ็นดิจิทัลอิเล็กทรอนิกส์
• พนักงานขับรถที่มีประสบการณ์ผู้ขนส่งสินค้าหลายราย

ในช่วงเดือนแรกของการทำงานของ บริษัท เมื่อยังไม่ได้สร้างฐานลูกค้างานยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้นไม่มีใครรู้เกี่ยวกับ บริษัท ขนส่งผู้ประกอบการมีช่วงเวลาที่ยากลำบากโดยเฉพาะ

หากคุณจัดระเบียบธุรกิจรถบรรทุกของคุณอย่างถูกต้องคุณก็สามารถทำกำไรได้ในไม่ช้า

สั่งซื้อแผนธุรกิจ

	เงินลงทุน: เงินลงทุน 800,000 - 3,000,000 รูเบิล บริษัท "GruzovichkoF" ได้รับชื่อเสียงในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้เนื่องจากเราให้บริการในระดับสูงสุดมานานกว่า 10 ปี เราใช้หลักการขององค์กรธุรกิจในยุโรปดังนั้นเราจึงเป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดที่ทำงานด้านการขนส่งในรัสเซีย บริษัท ของเรามียานพาหนะจำนวนมากและเราตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ทุกคันอย่างต่อเนื่องดังนั้นลูกค้าของเราแต่ละคนจึงมั่นใจได้ว่า ...
	เงินลงทุน: เงินลงทุน 137,700 - 899,000 รูเบิล เหตุใดพันธมิตรกว่า 33 รายในรัสเซียจึงเลือกแฟรนไชส์ \u200b\u200bLoader-Service ธุรกิจที่เรียบง่าย \u003d สำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ไม่จำเป็นต้องซื้อผลิตภัณฑ์ใด ๆ ไม่จำเป็นต้องเช่าสำนักงานในช่วง 2 เดือนแรกไม่จำเป็นต้องมีพนักงานในช่วงเริ่มต้นการคืนทุนอย่างรวดเร็ว \u003d การลงทุนที่ไม่มีความเสี่ยง 157,700-257,700 รูเบิล คืนทุน 2-3 เดือนประกันความเสี่ยงทางธุรกิจแฟรนไชส์น่าเชื่อถือ \u003d TRUST ...
	เงินลงทุน: เงินลงทุน 6,500,000 - 10,000,000 รูเบิล แนวคิดในการสร้างไวน์บาร์ที่มีการเลือกสรรคุณภาพสูงและราคาที่ถูกใจเกิดขึ้นกับ Evgenia Kachalova ในปี 2013 หลังจากนั้นไม่นานซึ่งใช้ไปกับจิตสำนึกของแนวคิดแบบองค์รวมค้นหาสถานที่และทีมที่เหมาะสม Wine Bazaar แห่งแรกก็ปรากฏตัวในมอสโกว! ในเดือนพฤษภาคม 2014 Bazaar บน Komsomolsky Prospect ได้เปิดประตูและตกหลุมรักแขกในทันที ทุกคนต้อง ...
	เงินลงทุน: เงินลงทุน 1 350,000 - 6 500000 ₽ VodaTeplo® - ขายออกแบบติดตั้งรับประกันและบริการบำรุงรักษาเครื่องทำความร้อนน้ำประปาบำบัดน้ำกำจัดน้ำกำจัดควันระบายอากาศเครื่องปรับอากาศระบบรักษาความปลอดภัยระบบไฟฟ้าเฝ้าระวังวิดีโอระบบสมาร์ทโฮม เช่นเดียวกับระบบประปาอุปกรณ์สำหรับห้องอาบน้ำและซาวน่าเตาผิงอุปกรณ์อาบน้ำอุปกรณ์สำหรับอ่างน้ำร้อนและสระว่ายน้ำสารเคมีในสระว่ายน้ำและอื่น ๆ อีกมากมาย VodaTeplo® - ระบบวิศวกรรม แบรนด์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในสาขาของเรา !!! ...
	เงินลงทุน: เงินลงทุน 1,400,000 - 1800,000 ₽ แบรนด์Krown®ก่อตั้งขึ้นในปี 1986 ในแคนาดา ในขณะนี้สถานีป้องกันการกัดกร่อนที่ซับซ้อนมากกว่า 1,000 แห่งกำลังดำเนินการสำเร็จในโลก ผลิตภัณฑ์เฉพาะ T40 ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดยวิศวกรของ บริษัท ช่วยให้คุณสามารถปกป้องยานพาหนะจากอันตรายได้อย่างครอบคลุม สิ่งแวดล้อม... สูตรของตัวยับยั้งได้รับการจดสิทธิบัตรและผลิตขึ้นเฉพาะที่โรงงานแบรนด์Krown®ในแคนาดา มากกว่า 1,000,000 ขนส่ง ...
	เงินลงทุน: เงินลงทุน 2,700,000 - 3,500,000 รูเบิล เราคือทีมงานมืออาชีพที่มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในตลาดอาหาร ในช่วงเวลานี้เราได้ดำเนินการมากกว่า 40 ภูมิภาคและ โครงการของรัฐบาลกลาง ใน 15 แนวคิดที่แตกต่างกัน ในปี 2560 เราได้เปิดตัวโครงการ Bakery No. 21 และตอนนี้เราบริหารเครือข่ายร้านกาแฟ - เบเกอรี่ซึ่งเราต้องการขยายเพราะเราเชื่อว่าผลิตภัณฑ์ของเราเป็นระดับใหม่ในโลก ...
	เงินลงทุน: เงินลงทุน 29,500,000 - 47,500,000 รูเบิล "MU-MU" เป็นเครือข่ายของร้านกาแฟฟรีฟลอยที่เป็นประชาธิปไตยที่มีโซนจำหน่ายบาร์บีคิวและบาร์ซึ่งคุ้นเคยและชื่นชอบตั้งแต่อาหารในวัยเด็กและเครื่องดื่มอาหารรัสเซียแบบโฮมเมด ปัจจุบันเครือข่ายมีร้านกาแฟ 42 แห่งโดยคาเฟ่ 6 แห่งเปิดให้บริการที่สนามบินภายใต้แฟรนไชส์ ร้านกาแฟแห่งแรก "MU-MU" เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2543 นับเป็นการก้าวสู่ ...
	เงินลงทุน: เงินลงทุน 200,000 - 600,000 รูเบิล บริการจัดส่ง SAMPOST ทำงานอย่างแข็งขันในด้านการขนส่งสินค้าและการจัดส่งเอกสารและพัสดุด่วนในรัสเซียประเทศ CIS และทั่วโลกมานานกว่า 13 ปี เราได้รับประสบการณ์อันมีค่าพัฒนาเส้นทางที่เหมาะสมและอัลกอริทึมการทำงาน ทำให้เราสามารถลดเวลาและต้นทุนในการขนส่งสินค้าของลูกค้าได้ ประสบการณ์และความรู้อย่างละเอียดเกี่ยวกับตลาดทำให้เราสามารถจัดหาอัลกอริทึมที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเปิดและ ...
	เงินลงทุน: เงินลงทุน 550,000 - 2,000,000 รูเบิล เปิดการผลิตทางเคมีของคุณด้วย NPK AtomKhim! คุณจะสามารถผลิตสินค้าในภูมิภาคของคุณ: เคมีรถยนต์และเครื่องสำอางอัตโนมัติ ของเหลวแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว สารเคมีในครัวเรือน สบู่เหลว ศาสตราจารย์ สารเคมีสำหรับองค์กร คุณสามารถขายได้เสนอราคาที่ดีที่สุดกว่าตัวแทนจำหน่ายสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน บริษัท วิทยาศาสตร์และการผลิต "อะตอมคิม" ทำงานในด้านการผลิตเคมีมานานกว่า 6 ปี ...

ตลาดขนส่งสินค้าของรัสเซีย

มีรถบรรทุกประมาณ 6.5 ล้านคันในรัสเซียและเมื่อปีที่แล้วเพียงปีเดียวรถบรรทุกหนักเหล่านี้บรรทุกสินค้าได้เกือบ 5.5 พันล้านตัน ในขณะเดียวกันเจ้าของสินค้าส่วนใหญ่จัดส่งโดยรถบรรทุกและรถบรรทุกของตัวเองหนึ่งในสามของการขนส่งสินค้าทั้งหมดตกอยู่กับ บริษัท ขนส่งรายงาน Business Vector

เราแทบไม่มีผู้ผลิตที่มีทางรถไฟอยู่เคียงข้าง ส่วนใหญ่ล้นหลาม - 99% - ต้องขนส่งไปทางรถไฟ และล่าสุดมักใช้โดยทั่วไป การขนส่งทางรถยนต์ในการจัดส่งแบบ door-to-door: จากผู้จัดส่งไปยังผู้รับสินค้า

โดยรวมแล้วมี บริษัท ขนส่งมากกว่า 20,000 แห่งในรัสเซียและประมาณสองล้าน บริษัท ผู้ประกอบการแต่ละรายที่มักจะมีรถบรรทุกหนึ่งคันในโรงรถ

แนวโน้ม

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าการขนส่งสินค้าแบบกลุ่มเป็นส่วนที่มีพลวัตที่สุดของการขนส่งสินค้าในปัจจุบัน ตามที่ผู้เข้าร่วมตลาดในปีนี้ปริมาณจะเกิน 180 พันล้านรูเบิล

การส่งคำสั่งซื้อทางออนไลน์เพิ่มขึ้น 20-30% ต่อปี ในขณะเดียวกันสินค้าประเภทนี้ส่วนใหญ่จะถูกขนส่งโดยรถบรรทุกเนื่องจากการขนส่งสินค้าแบบกลุ่มเป็นงานที่ลำบากสำหรับทางรถไฟ

ทิศทางใหม่

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมบนสะพานไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ชเปิดการจราจรสำหรับรถบรรทุก เกวียนแรกนำนมเนื้อสัตว์และวัสดุก่อสร้างไปยังคาบสมุทร

วีดีโอ

รถบรรทุกมากถึง 1,000 คันข้ามสะพานไครเมียต่อวัน ปริมาณการขนส่งสินค้าไปไครเมียผ่านสะพานเพิ่มขึ้นทันทีหนึ่งในสามเมื่อเทียบกับการข้ามฟาก

ตลาดที่ติดไฟได้

ในรัสเซียปั๊มน้ำมันแต่ละแห่งมีเส้นทางพิเศษสำหรับการจัดส่งน้ำมันเบนซิน ข้อ จำกัด เหล่านี้ป้องกันคู่แข่งและยับยั้งการพัฒนา บริษัท ขนส่งสารไวไฟอยู่ในสภาพที่เติบโตได้เฉพาะกับลูกค้าเท่านั้น

สำหรับสะพานไครเมียห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่มีสินค้าอันตราย กระทรวงคมนาคมสัญญาว่าในช่วงฤดูหนาวรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงจะสามารถขออนุญาตเดินทางผ่านช่องแคบเคิร์ชได้

Uber สำหรับรถบรรทุก

เมื่อไม่นานมานี้ตลาดการขนส่งสินค้าในรัสเซียมา แอปพลิเคชันมือถือซึ่งคุณสามารถสั่งซื้อเพื่อจัดส่งสินค้าได้ ผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านี้กำลังวางแผนที่จะบีบออกจากผู้ส่งต่อตลาดด้วยภาษี "พื้นที่" ซึ่งสร้างรายได้จากลูกค้าของตน

ผู้ก่อตั้งหนึ่งใน บริษัท เหล่านี้ Cargo Go กล่าวว่าค่าคอมมิชชั่นเฉลี่ยอยู่ที่ 8% ในขณะที่อัตราจะจัดอันดับตามความยาวของเส้นทาง: ค่าคอมมิชชั่นสูงกว่าสำหรับเส้นทางสั้นและต่ำกว่าสำหรับเส้นทางระยะยาว ในสามปีมีผู้ให้บริการ 3,000 รายและเจ้าของสินค้า 1,000 รายเข้าร่วมแพลตฟอร์ม เป็นเวลาเก้าเดือนของปีนี้ บริษัท ได้ช่วยชีวิตไปแล้ว 50 ล้านรูเบิลโดยใช้เงินไปกับการพัฒนาอัลกอริทึม

ตลาดการขนส่งสินค้ากำลังก้าวไปสู่สิ่งนี้ - เจ้าของสินค้าเริ่มสั่งซื้อสินค้าขนาดเล็กลง ดังนั้นการจัดส่งจึงจำเป็นสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็ก หรือเรากำลังพูดถึงการขนส่งสินค้าแบบกลุ่มOksana Pogodaeva ผู้ก่อตั้งบริการ Cargo Go

บริษัท ลงทุน 43 ล้านรูเบิลในการพัฒนา

ปัญหาที่เกิดขึ้น

ปัญหาหลักอย่างหนึ่งสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าคือการบรรทุกรถบรรทุกระหว่างทางกลับ ดังนั้นจึงไม่มีอะไรต้องพกไปจากเทือกเขาอูราลในตู้เย็นและเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดคือรอบมอสโก ผู้เชี่ยวชาญประเมินระยะทางว่างที่ 30% ของรายได้ที่หายไป

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือ "สายการบินสีเทา" ตามที่นักลงทุนในตลาดผู้ประกอบการ "สีเทา" ขนส่งมากถึง 500,000 ล้านรูเบิลต่อปีเงินทั้งหมดนี้เกินงบประมาณ ความคิดริเริ่มของรัฐบาลในภาคการขนส่งส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่การล้างตลาดอย่างชัดเจน

เรามีข้อเสนอในการจัดทำกฎหมายก่อนอื่นคือเรียกเก็บเงินค่าขนส่งทางถนน ตามข้อเสนอของเราเท่านั้นที่อยู่ในการลงทะเบียนจะสามารถไปที่นั่นได้: ลงทะเบียนเป็น บริษัท โลจิสติกส์ผู้ขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการขนส่งสินค้า สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่แค่การล้างตลาดเท่านั้น แต่ยังเป็นการเพิ่มขึ้นของการแข่งขันการลดราคา ที่สำคัญที่สุดคือโอกาสที่ผู้ผลิตจะสูญเสียน้อยที่สุดหรือไม่มีเลยSergey Katyrin ประธานหอการค้าและอุตสาหกรรมรัสเซีย

เพลโต

เพื่อ "เน้น" ตลาดการขนส่งระบบ "Platon" ถูกสร้างขึ้น: เจ้าของสินค้าของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตันจ่ายสำหรับการเดินทาง ทางหลวงของรัฐบาลกลาง... Business-Vector รายงานว่ามีรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคันที่จดทะเบียนในระบบ Platon

โดยทั่วไปแล้วระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อประโยชน์เนื่องจากถนนที่มีคุณภาพสูงและไม่มีการจราจรติดขัดบนเส้นทางเป็นความปรารถนาสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ใช้รถบรรทุกเช่นกัน ในทางกลับกันสำหรับผู้ให้บริการถนนหลายรายรวมทั้งเรานี่เป็นภาระทางการเงินเพิ่มเติมซึ่งส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น บริการขนส่ง และสำหรับลูกค้าของเรา นอกจากนี้ระบบยัง "อายุน้อย" และต้องปรับปรุง

เมื่อต้นปีนี้ค่าธรรมเนียมในระบบ Platon มีมูลค่าถึง 4 หมื่นล้านรูเบิล ผู้เข้าร่วมในอุตสาหกรรมบางคนมองว่าเป็นการบังคับจ่ายเงินและหวังว่าสิ่งนี้จะนำตลาดไปสู่กฎจราจรที่เหมือนกันในขณะที่คนอื่น ๆ เชื่อว่า Platon เป็นธุรกิจที่“ บีบรัด”

แหล่งข่าวที่ประสงค์จะไม่เปิดเผยตัวตนกล่าวกับสำนักข่าว Bel.Ru ว่าไม่ใช่ทุกคนที่จ่ายเงินให้กับ Platon: การจ่ายค่าปรับหากถูกจับได้จะทำกำไรได้มากกว่า เนื่องจากผู้ให้บริการที่ใช้ระบบ Platon ถูกบังคับให้จ่ายเงินมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิลและค่าปรับเพียงหนึ่งหมื่นรูเบิลสิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลขที่ไม่สมส่วนสำหรับนักธุรกิจ “ ถ้า Platon ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดในระดับรัฐมันจะบีบรัดธุรกิจของเรา” แหล่งข่าวกล่าว

ตลาดการขนส่งสินค้าของภูมิภาคเบลโกรอด

ตามข้อมูลของ Belgorodstat ณ สิ้นปี 2560 มีการจดทะเบียนรถบรรทุก 73.6 พันคันในภูมิภาค องค์กรมีชัยในโครงสร้างการขนส่งสินค้า การเกษตร (52%), การก่อสร้าง (18%), การผลิต (10%) ปริมาณการขนส่งสินค้ามีจำนวน 49.5 ล้านตันในปี 2560 รายงานในกรมก่อสร้างและขนส่งภูมิภาคเบลโกรอด

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

บริษัท Negabaritika ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 15 ปีก่อน ในเวลานั้นขอบเขตของการให้บริการสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เพิ่งเริ่มปรากฏซึ่งในความเป็นจริงกลายเป็นแรงจูงใจในการสร้าง

บริษัท ขนส่งสินค้าต่างๆเช่นเครื่องจักรกลการเกษตรเครื่องบิน อุปกรณ์ทางทหาร, อาคารโมดูลาร์, อุปกรณ์สำหรับแท่นขุดเจาะ, โครงสร้างโลหะ, อุปกรณ์พิเศษ. LLC "Negabaritika" มีส่วนร่วมในการก่อสร้างและสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่และสำคัญขึ้นใหม่ทั่วประเทศดำเนินการขนส่งวัสดุสำหรับการก่อสร้างสะพาน Kerch, St. สังเวียนสำหรับฟุตบอลโลก 2018 ที่เมืองโวลโกกราดคาลินินกราด Nizhny Novgorod และ Samara

แน่นอนว่ามีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการดำเนินกิจกรรมขององค์กร: ในปี 2551 วิกฤตที่ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของรัสเซียนั้นไม่มีข้อยกเว้นสำหรับตลาดขนส่งสินค้าและปี 2014 ก็ไม่ใช่ปีที่ง่ายเนื่องจากปริมาณการนำเข้าลดลงการลดค่าใช้จ่ายของลูกค้าสำหรับ ภาคโลจิสติกส์และแน่นอนการอ่อนค่าของเงินรูเบิล แต่แม้จะมีความยากลำบาก แต่ บริษัท ของเราก็เติบโตอย่างรวดเร็วและเติบโตอย่างต่อเนื่อง และถ้าในปี 2546 พนักงานของ บริษัท ประกอบด้วยคนเพียงไม่กี่คนวันนี้เรามีทีมงานขนาดใหญ่และที่สำคัญคือมีการประสานงานที่ดีซึ่งทำงานเป็นกลไกเดียวเพื่อประโยชน์ร่วมกัน ในปีนี้เราได้เข้าร่วมสมาคมผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ใหญ่และมีแนวโน้มมากที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศและนี่ก็เป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญในแง่ของอนาคตขององค์กรของเราเนื่องจากจะทำให้การทำงานมีความคล่องตัว ฉันต้องการให้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในรัสเซียทำงานในด้านกฎหมายเพื่อให้รัฐต้องขอบคุณสมาคมที่ทราบปัญหาของเราDmitry Palienko, ผู้อำนวยการทั่วไป LLC "Negabaritika"

ตอนนี้กองยานพาหนะของ บริษัท มีอุปกรณ์มากกว่า 250 หน่วยที่มีความสามารถในการบรรทุกสูงถึง 100 ตัน (ไม่นับจำนวนรถคุ้มกัน) และมีการเติมกองเรือเป็นประจำ

ในปีหน้าเราวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนยานพาหนะเป็นสองเท่าและซื้อรถยนต์ใหม่ที่ทันสมัย เรามีบางสิ่งที่ต้องดิ้นรนเราคิดว่าตัวเองเป็นหนึ่งใน บริษัท ที่น่าเชื่อถือที่สุดในรัสเซียในเรื่องของการขนส่งที่ซับซ้อนและใหญ่โตDmitry Palienko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Negabaritika LLC

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ให้ความสำคัญกับยานพาหนะใหม่ รถแต่ละคันพร้อมสำหรับการเดินทางที่ยาวนานการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศสภาพถนนที่ยากลำบากสภาพอากาศที่คาดไม่ถึง พนักงานตรวจสอบอย่างรอบคอบ เงื่อนไขทางเทคนิค กองยานพาหนะเนื่องจากไม่มีความผิดปกติของอุปกรณ์เป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งที่สำคัญของการส่งมอบสินค้าขนาดใหญ่ให้ทันเวลา

ภูมิศาสตร์ของการขนส่งนั้นกว้างขวางมาก - เป็นของรัสเซียประเทศ CIS และจีนทั้งหมด เรากำลังขยายเครือข่ายเส้นทางอย่างต่อเนื่องและสามารถจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้แม้ไปยังถิ่นฐานระยะไกลของเขตฟาร์อีสเทิร์นและไซบีเรีย ตั้งแต่ปีนี้เราเริ่มร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับจีนมากขึ้นเพื่อดำเนินการขนส่งไปยังสหภาพยุโรป - การส่งออกเกิดในสหพันธรัฐรัสเซีย โดยเฉลี่ยเราขนส่งสินค้าประมาณ 10,000 ชิ้นต่อปีและครอบคลุม 24,000,000 กิโลเมตร ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเราพบลูกค้าใหม่ทั้งในประเทศและต่างประเทศซึ่งการรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของสินค้าเป็นสิ่งสำคัญDmitry Palienko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Negabaritika LLC

บริษัท เชื่อว่า นโยบายสาธารณะ ในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยวิวัฒนาการหลายประการที่เป็นผลมาจากความไม่สมดุลอย่างร้ายแรงที่ก่อตัวขึ้นระหว่างความต้องการของผู้ให้บริการและสภาพเศรษฐกิจของกิจกรรมของพวกเขา ตัวอย่างเช่นการสร้างเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยรถไฟบนถนนมักเป็นไปไม่ได้เนื่องจากไม่มีถนนและสะพานสากลซึ่งโดยตัวของมันเอง ข้อกำหนดทางเทคนิคสามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักมาก

ผู้ให้บริการไม่สามารถนำทางได้อย่างรวดเร็วและยิ่งไปกว่านั้นเพื่อสร้างใหม่ งานที่มีประสิทธิภาพ ในบริบทของการนำมาใช้ใหม่ เอกสารทางกฎหมาย... กฎหมายที่ปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอขัดขวางการปฏิบัติตามสัญญาระยะยาวของ บริษัท ขนส่งเนื่องจากต้นทุนของบริการขนส่งสินค้าประเภทนี้มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับการแนะนำข้อกำหนดใหม่ ๆDmitry Palienko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Negabaritika LLC

หัวหน้า บริษัท ตั้งข้อสังเกตว่ากระบวนการขออนุญาตขนส่งสินค้าขนาดใหญ่มีความซับซ้อนมากขึ้นสำหรับสายการบิน ตามขั้นตอนที่กำหนดระยะเวลารอใบอนุญาตคือ 15 วันทำการ ดังนั้นต้องผ่านสามสัปดาห์ตามปฏิทินก่อนที่ บริษัท ขนส่งจะได้รับคำตอบจากหน่วยงานของรัฐ ในต่างประเทศระยะเวลารอใบอนุญาตคือหนึ่งวัน

ดังนั้นกฎหมายที่นำมาใช้จึงมุ่งเน้นไปที่ผลประโยชน์ของเจ้าของสินค้าและผู้ขนส่งมีส่วนทำให้เกิดเงินเฟ้อรอบถัดไปเพิ่มภาระเพิ่มเติมให้กับลูกค้าและส่งผลให้งบประมาณเพิ่มขึ้นDmitry Palienko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Negabaritika LLC

บริษัท ขนส่ง Belgorod

Belgorod Transport Company (BTK LLC) ก่อตั้งขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 2555 เริ่มแรก บริษัท มีรถบรรทุกเรโนลต์เพียง 8 คัน ปัจจุบันกลุ่มยานพาหนะของ BTK ประกอบด้วยรถพ่วง DAF XF 105 จำนวน 25 คันพร้อมรถเทรลเลอร์โดยมี 20 ตัวที่เรียกว่า "ผ้าม่าน" และตู้เย็น 5 ตู้ (บรรทุกสินค้าที่ต้องขนส่งในอุณหภูมิที่กำหนด) รถยนต์ปี 2012, 2013 และ 2014 นี่เป็นหนึ่งในกลุ่มรถบรรทุกของตนเองที่มีจำนวนมากที่สุดในบรรดา บริษัท ขนส่งในเบลโกรอดยกเว้น บริษัท ขนาดใหญ่และการถือครองทางการเกษตรที่มีกองยานพาหนะของตนเอง

เรามีข้อดีอะไรบ้างเมื่อเทียบกับ บริษัท ขนส่งอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน? ประการแรก บริษัท ขนส่งมักจะซื้ออุปกรณ์ตามสัญญาเช่าหรือเครดิต เรามีสวนสาธารณะของเราเอง ดังนั้นเราจึงมีความรับผิดชอบต่อลูกค้ารวมถึงสินทรัพย์ถาวรของเราด้วย ประการที่สองเราทำงานกับภาษีมูลค่าเพิ่ม ลูกค้ารายใหญ่ที่ทำงานเกี่ยวกับระบบการจัดเก็บภาษีทั่วไปได้รับความสะดวกพวกเขามีโอกาสในการกู้คืนภาษีมูลค่าเพิ่ม พนักงานขับรถมืออาชีพของเราเองก็เป็นประโยชน์เช่นกัน

บริษัท ต้องทำงานในช่วงเวลาที่ยากลำบาก: วิกฤตปี 2014 การคว่ำบาตรการสูญเสียความสัมพันธ์กับยูเครนที่อยู่ใกล้เคียง เป็นผลให้ภูมิภาคเบลโกรอดกลายเป็น "ทางตัน" สำหรับการขนส่งสินค้า ตลอดระยะเวลาหกปีของการดำรงอยู่ยานยนต์ BTK LLC ได้เดินทางไปรอบ ๆ หลายส่วนของรัสเซีย: พวกเขาเคยไปที่ Irkutsk และ Ust-Kut, Kemerovo และ Krasnoyarsk, Murmansk และ Crimea, Arkhangelsk, Surgut, Rostov เป็นต้น

ราคาการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ราคาน้ำมันดีเซลและอะไหล่กลับเพิ่มขึ้นมากขึ้น เมื่อเราเพิ่งเริ่มมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าเราได้รับใบอนุญาตระหว่างประเทศและเกือบจะกลายเป็นสมาชิกของ Association of International Freight Forwarders of Russia ASMAP อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องทำงานกับการขนส่งสินค้าไปยังยุโรป ตลาดสำหรับการขนส่งสินค้าดังกล่าวถูกยึดครองโดยคนขับรถจากรัฐบอลติก: ลิทัวเนียลัตเวียเอสโตเนีย พวกเขาลดราคาลงและการขนส่งสินค้าไปยุโรปก็ไม่ได้กำไรAlexander Kravchenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Belgorod Transport Company LLC

ขณะนี้ BTK LLC ไม่ได้ขนส่งสินค้าไปยังประเทศในยุโรปแม้ว่าจะมีใบอนุญาตระหว่างประเทศก็ตาม ตามที่ Alexander Vladimirovich กล่าวว่าเป็นเรื่องพื้นฐานที่ไม่ได้ประโยชน์ “ ในการขนส่งสินค้าไปยุโรปจำเป็นต้องคำนึงถึงประเด็นเพิ่มเติมหลายประการ สิ่งเหล่านี้เป็นกระบวนการทางศุลกากรการขอหนังสือเดินทางต่างประเทศโดยคนขับรถใบอนุญาตสำหรับรถและคนขับแต่ละคนน้ำมันเชื้อเพลิงราคาสูงในยุโรปความรู้ภาษาต่างประเทศโดยโลจิสติกส์และคนขับรถและอื่น ๆ อีกมากมาย ด้วยเหตุนี้จึงเป็นธุรกิจที่มีผลกำไรใกล้เคียงกับในรัสเซีย แต่ในรัสเซียเรามีห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่ดีมีคู่ค้าที่เชื่อถือได้มากมายไม่มีปัญหากับลูกหนี้” Alexander Kravchenko อธิบาย

โดยเฉลี่ยแล้วค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าด้วยรถยนต์ที่มีความสามารถในการบรรทุก 20 ตันตอนนี้อยู่ที่ 32-34 รูเบิลต่อ 1 กม. ในทางตรงกันข้ามเนื่องจากภูมิภาคเบลโกรอดเป็นจุดแวะพักสุดท้ายสำหรับรัสเซียจึงมีค่าใช้จ่ายครึ่งราคาในการนำสินค้าไปยังภูมิภาคมากกว่าที่จะนำออกจากพื้นที่

มีค่าใช้จ่าย 95,000 รูเบิลในการขนส่งสินค้าจากเบลโกรอดไปยังเยคาเตรินเบิร์กและคืน 50,000 รูเบิล เที่ยวบินจากเบลโกรอดไปซามาราจะมีค่าใช้จ่ายลูกค้า 55,000 รูเบิลและจากซามาราถึงเบลโกรอด 28,000 รูเบิล ประชากรในภูมิภาคของเรามีไม่มากนักเพียง 1.5 ล้านคน ในหลาย ๆ ด้านเราจัดหาทั้งอาหารและวัสดุอุตสาหกรรมให้ตัวเอง ดังนั้นจึงไม่สามารถหากำไรได้มากที่จะนำบางสิ่งมาที่นี่ กลับมาอีกครั้งเพื่อความว่างเปล่าAlexander Kravchenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Belgorod Transport Company LLC

คนขับคนหนึ่งออกเดินทางด้วยรถบรรทุกหนึ่งคัน ที่ BTK LLC อายุเฉลี่ยของคนขับรถบรรทุกคือ 40-45 ปีและประสบการณ์การขับรถมากกว่า 10 ปี

รถ BTK LLC สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 20 ตันในแต่ละเที่ยว น้ำหนักบรรทุกเฉลี่ยของเครื่อง 17-18 ตัน รถแต่ละคันทำ 6-8 เที่ยวต่อเดือนโดยมีระยะทาง 15,000-17,000 กม. ดังนั้นรถบรรทุกรายเดือนของ BTK LLC จึงขนส่งสินค้าได้มากกว่า 3,000 ตัน และปีตามลำดับประมาณ 40,000 ตัน

เราพยายามทำงานร่วมกับ บริษัท ขนาดใหญ่ที่เรียกว่าเจ้าของสินค้า เรามีโครงสร้างโลหะสำหรับ "Belenergomash" อาหารและผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่อาหารสำหรับ "Efko" ซึ่งเป็นโรงงาน Stary Oskol "Slavyanka" "Miratorg", "Prioskolye", "Yashkino" ก็เป็นของเราเช่นกัน ลูกค้าประจำ... เรายังขนสินค้าอุปโภคบริโภคอาหารสารเคมีไม่อันตราย คุณต้องทำงานร่วมกับผู้ขนส่งสินค้าเนื่องจากโรงงานหลายแห่งไม่ได้จ้างขนส่งโดยตรง แต่ทำงานกับผู้ขนส่งสินค้าบางรายที่จัดการขนส่งอยู่แล้วAlexander Kravchenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Belgorod Transport Company LLC

“ โดยส่วนใหญ่เครื่องจักรของเราเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าจากคลังสินค้าไปยังคลังสินค้า และจากคลังสินค้าใน ร้าน บริษัท ขนส่งสินค้าด้วยยานพาหนะขนาดกลางและน้ำหนักเบา หลายเมืองปิดให้บริการ 20 ตันมีข้อ จำกัด ” Alexander Kravchenko อธิบาย

Alexander Vladimirovich กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ค้าส่วนตัวจำนวนมากที่มีรถบรรทุกหนึ่งหรือสองคันได้ออกจากธุรกิจ

จะเห็นได้ว่ารัฐไม่ค่อยสนใจ บริษัท ขนาดเล็กเช่นเรามากนัก การเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการเปิดตัวระบบ PLATON - ทั้งหมดนี้ไม่ได้มีส่วนช่วยในการพัฒนาธุรกิจ นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น ทางรถไฟ... บางทีในประเทศที่มีขนาดใหญ่ของเราการบรรทุกสินค้าด้วยเกวียนจะทำกำไรได้มากกว่า และการขนส่งสินค้าด้วยความช่วยเหลือของยานพาหนะขนาดใหญ่กำลังกลายเป็นสิทธิพิเศษของ บริษัท ขนส่งขนาดใหญ่มากขึ้นเรื่อย ๆ โดยมีจำนวนรถยนต์ตั้งแต่ 1,000 คันขึ้นไปAlexander Kravchenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Belgorod Transport Company LLC

ในเดือนเมษายน 2018 บริษัท ขนส่งเบลโกรอดได้รับใบรับรอง AutoTransInfo ด้วยคะแนนระดับห้าดาว (ในบรรดาเกณฑ์ ได้แก่ ความน่าเชื่อถือไม่มีข้อพิพาทประสบการณ์การทำงาน) และเป็นที่หนึ่งในบรรดาผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในเมืองเบลโกรอด นอกจากนี้จากข้อมูลของ AutoTransInfo บริษัท ยังเป็นหนึ่งในร้อยผู้เข้าร่วม ATI ที่ดีที่สุดในรัสเซียในบรรดาผู้ให้บริการขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าเป็นธุรกิจสำหรับคนในวงแคบ

นี่เป็นความจริงบางส่วน ในการเข้าสู่ตลาดคุณต้องลงทุนเงินเป็นจำนวนมาก - ซื้อรถยนต์และรถพ่วงค้นหาและฝึกอบรมบุคลากรซื้อ / เช่าพื้นที่จัดเก็บสำหรับรถบรรทุก เพื่อให้ บริษัท ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจึงจำเป็นต้องจ้างผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์

หลังจากที่มีการยกเลิกใบอนุญาตผู้ให้บริการหลายคนรีบเข้ามาในภาคนี้ซึ่งไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับการขนส่ง ในการบุกเข้าไปในตลาดคนเหล่านี้เลือกแผนการทุ่มตลาดซึ่งจะช่วยลดรายได้ของพวกเขารวมทั้งทำลายวิถีชีวิตที่กำหนดไว้ นอกจากนี้จำนวน บริษัท ตัวกลางที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทำให้สมดุลของอุปสงค์และอุปทานไม่สมดุล มีการสร้างภาพลวงตาของความอิ่มตัวเกินขนาดของตลาดด้วยการขนส่งที่เหมาะสม ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ให้บริการหลายรายเริ่มขายรถยนต์ของตนให้กับผู้เล่นในตลาดที่ไม่มีประสบการณ์ทำให้พวกเขามั่นใจถึงผลกำไรที่เหลือเชื่อของธุรกิจนี้ แต่ในความเป็นจริงความสามารถในการทำกำไรในพื้นที่นี้ไม่ได้สูงมากนัก

ผู้จัดส่งจะคืนค่าขนส่งในกรณีที่เกิดความเสียหาย / สูญหาย

นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับการจัดส่งขนาดเล็กและราคาไม่แพง หากค่าใช้จ่ายไม่ถือว่าเป็นพัน แต่เป็นล้านความน่าจะเป็นของการชดเชยสำหรับการสูญเสียจะมีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์ และแม้ว่าศาลจะรับรองสิทธิ์ของคุณในการรับเงิน แต่ผู้มอบหมายงานจะไม่สามารถจ่ายเงินได้ - เขาไม่มีเงินมากนักในทรัพย์สินของเขา นั่นคือเหตุผลที่ธนาคารไม่ปล่อยกู้ให้กับผู้แจกจ่าย

“ การเลิกจ้าง” ต้นทุนของสินค้าที่สูญหายจากการขนส่งไม่ใช่ทางเลือกเลย ผู้ขนส่งตัวจริงโดยไม่ได้รับค่าตอบแทนจากผู้มอบหมายงานจะติดต่อผู้จ่ายเงินตัวจริง

หากผู้มอบหมายงานมีประกันนี่คือการรับประกันความเสียหาย

ผู้มอบหมายงานจำนวนมากมีความภาคภูมิใจในการประกันภัยความรับผิด นโยบายมีไว้ในตอนท้ายของการทำธุรกรรมเพื่อเป็นเครื่องรางของขลังจากความโชคร้ายทั้งหมดบนท้องถนน

แต่การได้รับเงินประกันเป็นเรื่องง่ายเหมือนที่พูดหรือไม่? น่าเสียดายที่ไม่มี เงื่อนไขของสัญญาประกันภัยมีความเข้มงวดมากและแม้แต่การเบี่ยงเบนจากเงื่อนไขที่กำหนดเพียงเล็กน้อยก็หมายความว่ากรณีนี้จะได้รับการยอมรับว่าไม่เป็นผู้ประกันตน และสิ่งนี้นำไปสู่การปฏิเสธของ บริษัท ประกันที่จะชดเชยความสูญเสีย นอกจากนี้เงื่อนไขบางประการของสัญญาไม่สามารถตรวจสอบได้ นี่หมายถึงการปฏิบัติตามระบบการทำงานของคนขับการ จำกัด ความเร็วการพักผ่อนของคนขับในลานจอดรถที่มีการป้องกันพิเศษการปฏิบัติตามเส้นทาง

ปี 2548 หลายปีผ่านไปนับตั้งแต่สิ้นสุดการศึกษาที่มหาวิทยาลัย แต่ฉันก็ยังไม่พบใบสมัครที่เหมาะสม ฉันเป็นนักประวัติศาสตร์โดยอาชีพ แต่ประวัติศาสตร์ไม่ได้สนใจฉัน อย่างไรก็ตามตั้งแต่วัยเยาว์เขาสังเกตเห็นความสนใจในการค้าหลายครั้งในด้านแรงกระตุ้นด้านการบริหารจัดการและแผนการทางการเงินทุกประเภท ในขณะที่เรียนอยู่ที่มหาวิทยาลัยฉันได้สร้างองค์กรเยาวชน "ทางเลือกของเรา" ภายใต้คณะกรรมการกิจการเยาวชนของเมือง N (ต่อมาพวกเขาเตรียมฉันให้พร้อมสำหรับตำแหน่งประธานคณะกรรมการกิจการเยาวชนด้วย) อย่างไรก็ตามในช่วงเวลานั้นฉันไม่ได้รับการเลี้ยงดูอย่างดีจากกิจกรรมทางสังคมและ Mercedes ที่ต้องการก็ไม่ปรากฏเช่นกัน (ฉันเสพติดอุตสาหกรรมยานยนต์มากตั้งแต่เด็ก)

แล้ววันหนึ่งเมื่อขับรถไปตามทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในวันฤดูใบไม้ร่วงฉันสังเกตเห็นรถบรรทุกจำนวนมากบินไปตามถนนอย่างบ้าคลั่ง เห็นได้ชัดว่าในขณะนั้นความคิดมาให้ฉันทำ ธุรกิจยานยนต์อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า ฉันเปิดอินเทอร์เน็ตนิตยสารหนังสือพิมพ์ทันทีพูดสั้น ๆ ว่าฉันกำลังหาข้อมูลว่าธุรกิจนี้เป็นธุรกิจประเภทใดและกินกับอะไร! ด้วยเหตุนี้ฉันจึงตระหนักได้อย่างหนึ่งว่าฉันไม่เข้าใจอะไรเลยนอกจากนี้อดีตหัวหน้าของ "Sovdepovskie ATP" ซึ่งตกอยู่ในมือของพวกเขาในช่วง "ช่วงเวลาของการแบ่งส่วนทั่วไป" หรือโครงสร้างทางอาญามีส่วนร่วมในธุรกิจนี้ บางอย่างในช่วงเวลานั้นของความกระตือรือร้นลดลง แต่ความสนใจไม่ได้หายไปฉันจะบอกว่ามันเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ ฉันยังต้องนั่งรถไปตามทางพูดคุยกับ "ผู้ให้บริการ" พวกเขาพูดเช่นกันดังนั้นฉันต้องการซื้อรถบรรทุก ในอีกสองหรือสามเดือนข้างหน้าฉันได้ศึกษาประเภทของธุรกิจนี้และคำนวณทางคณิตศาสตร์สำหรับโครงการนี้ ฉันพบว่าธุรกิจ "ขนส่ง" นี้มีสองประเภท อย่างแรกคือตอนที่คุณไปซื้อรถบรรทุกให้ตัวเองใส่คนขับที่ล้อส่งเขาขึ้นเครื่องบินและคุณนั่งเองรอให้เขานำเงินจำนวนมากมาให้คุณสำหรับเที่ยวบินที่เดินทางสบาย ๆ (นี่คือวิธีที่ฉันบอกคุณในเวอร์ชันที่เรียบง่าย) ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะสำหรับฉันอย่างใดเนื่องจากไม่มีเงินซื้อรถเบนซ์มือสองซึ่งฉันใฝ่ฝันมากนับประสาอะไรกับรถบรรทุก! แต่ประเภทที่สองของธุรกิจนี้ดึงดูดฉันทันที ฉันคิดว่านั่นคือหัวข้อของฉัน! :) ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้ ... เจ้าของรถบรรทุกเหล่านี้หันไปหาใครบางคนเพื่อหาสินค้าเพื่อหาสินค้าเพื่อบรรทุกรถบรรทุกและขนส่งสินค้า? ถูกต้องพวกเขากำลังมองหาและค้นหาผู้มอบหมายงานที่แตกต่างกันทุกประเภท (แม้ว่าในรัสเซียจะมีหลายหมื่นคนก็ตาม) หน้าที่ของผู้มอบหมายงานคือการค้นหาคนที่ต้องการขนส่งสินค้าและหาคนที่สามารถขนส่งได้ จริงอยู่มีรายละเอียดและงานย่อยมากมายสำหรับผู้มอบหมายงาน แต่ ... เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้แยกกันในภายหลัง ในสูตรง่ายๆนี้คือ "out of thin air" ที่สร้างผลกำไรเพียงเล็กน้อย แต่บ่อยครั้งจากแต่ละเที่ยวบิน และยิ่งคุณบรรทุกรถบรรทุกมากเท่าไหร่และยิ่งขี่ไปมาบ่อยเท่าไหร่กำไรก็จะมากขึ้นเท่านั้น

เป็นผลให้ฉันยืมเงิน 50,000 รูเบิลจากเพื่อน ฉันลงทะเบียน LLC (7,000 รูเบิล) เช่าสำนักงานเป็นเวลาหนึ่งเดือน (8,000 รูเบิล) ซื้อคอมพิวเตอร์แฟกซ์และเครื่องพิมพ์ (20,000 รูเบิล) และแน่นอนว่าเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต ฉันเหลือเงินส่วนที่เหลือไว้สำหรับ "จองโปร" คุณไม่มีทางรู้อะไร!

วันทำงานแรก. ฉันกำลังท่องอินเทอร์เน็ต สิ่งที่ฉันกำลังมองหาที่นั่นฉันเองก็ไม่เข้าใจ ฉันปีนขึ้นไปบนเว็บไซต์ต่างๆ (โปรไฟล์แน่นอน) เมื่อถึงเวลานั้นฉันมีผู้ติดต่อของคนขับรถหลายคนที่ตกลงกันว่าถ้าฉันมีสินค้า (ด้วยเงินที่ดี) พวกเขาก็พร้อมที่จะขนส่ง ดังนั้นฉันจึงท่องอินเทอร์เน็ตมองหาลูกค้าเพื่อที่จะพูด และโดยบังเอิญฉันพบว่าตัวเองอยู่ในไซต์ที่มีรายชื่อไดรเวอร์เหล่านี้จำนวนมากทั้งตัวเองและตัวลูกค้าเองและแม้แต่ผู้ติดต่อทั้งหมดก็มีค่าธรรมเนียม (คนที่มากับไซต์นั้นขอบคุณมากฉันจะไม่ลืมคุณไปอีกหนึ่งศตวรรษ!)

เป็นผลให้ฉันจ่ายเงินสองสามพันจากบัญชีปัจจุบันของฉันเข้าถึงรายชื่อติดต่อได้ 30 วัน ... นี่คือจุดเริ่มต้นงานของฉัน ฉันเรียกคนหนึ่งเสนอสินค้าโทรหาคนอื่นเสนอการขนส่ง ทุกวันตั้งแต่ 8.00-18.00 น. และฉันไม่ใช่คนเดียวมีหลายพันคนในเครือข่ายและทั่วรัสเซีย หลังจาก 18:00 ฉันสร้างรายการทุกประเภท (ตอนนี้เป็นฐานข้อมูล) ของผู้ขับขี่และลูกค้าที่สนใจข้อเสนอของฉัน จริงอยู่ที่บางครั้งฉันต้องโกหกเช่นความจริงที่ว่ารถบรรทุกเป็นของฉัน ใครจะทำงานกับฉัน คนหนึ่งจะคิดว่าตัวกลางอีกคน! ถึงแม้ว่าตอนนั้นผม. จะทำยังไงมันก็คุ้มค่าที่จะเริ่มจากอะไรสักอย่าง

เป็นผลให้ในสัปดาห์แรกฉันส่งรถประมาณ 8 คันและได้รับ 12,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์อีก 12 คันที่สองและอื่น ๆ ... ในหนึ่งเดือนฉันเอาชนะ "หนี้" 50,000 รูเบิลและดีใจมาก! ด้วยการทำบัญชีและการรายงานขอบคุณพระเจ้าแม่ของฉันช่วยเธอเป็นนักบัญชีของฉันที่มีประสบการณ์

ฉันทำงานฉันทำงานและในกลางเดือนที่สองฉันไปหาลูกค้ารายหนึ่งซึ่งส่งสินค้าจำนวนมากต่อวันพร้อมกับสินค้าของเขา ฉันกำลังโทร. ฉันแนะนำ. พวกเขาเตะฉันออก เช่นพวกเขาพูดว่า "เรามีผู้ให้บริการระบบคลาวด์ของเราเองคุณยังพลาดที่นี่!" โอเคฉันคิดว่าคุณไม่ได้อยู่คนเดียวในรัสเซีย และฉันลืมเกี่ยวกับพวกเขา โชคดีที่ธุรกิจนี้ช่วยให้คุณครอบคลุมพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ขนาดใหญ่หากมีเพียงโทรศัพท์และอินเทอร์เน็ต จากนั้นฉันก็พบลูกค้ารายย่อยสองสามราย "ตลอดแนว" เหมือนเงินเริ่มปรากฏขึ้น

หลายสัปดาห์ผ่านไปก็ใกล้ปีใหม่แล้ว แล้วก็โทร. ตัวแทนของโรงงานโทรหาฉันและบอกว่าพวกเขามีรถไม่เพียงพอก่อนปีใหม่ แต่พวกเขาเริ่มจัดหาผลิตภัณฑ์ไปยังภูมิภาคใหม่และไม่มีเวลาที่จะพัฒนาความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการท้องถิ่น พวกเขาขอให้ช่วย แน่นอนฉันไม่ใช่คนพยาบาท! ฉันเห็นด้วย แต่ตัวแทนบอกว่าเราจำเป็นต้องพบปะพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่าง ฉันยอมรับความหมายโดยคนรู้จักอย่างเป็นทางการนี้และข้อสรุปของสัญญาที่เป็นลายลักษณ์อักษรพร้อมข้อตกลงด้านราคา โดยหลักการแล้วทุกอย่างเกิดขึ้นในลักษณะนี้ในที่ทำงานของฉันไม่ใช่ที่โรงงานของลูกค้า (ซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย) และมันก็ไม่ได้ทำให้ฉันประหลาดใจเพราะในตอนท้ายของการสนทนาฉันได้รับแจ้งว่าค่าขนส่งแต่ละครั้งที่ฉันตกลงควรจะเพิ่มขึ้น 1,000 รูเบิลและควรโอนเงินจำนวนนี้ให้กับตัวแทนนี้เป็นการส่วนตัวและรายเดือนเพื่อเป็นรางวัลสำหรับสัญญาและการสนับสนุนที่ให้ไว้ สำหรับคำถามทั้งหมด ฉันใช้เวลาสองสามวันในการคิด หลังจากปรึกษากับ "ผู้มีประสบการณ์" ฉันก็ได้ข้อสรุป "เห็นได้ชัดว่าทุกคนทำงานแบบนั้น"

ลูกค้ากลายเป็นลูกค้าที่จริงจังมากฉันจัดหารถ 8-10 คันต่อวันให้กับโรงงานเพียงแห่งเดียวของเขาโดยมีกำไร 2,000 รูเบิล และมีโรงงานสามแห่ง เมื่อถึงเวลานั้นฉันได้จ้างรองผู้จัดการบัญชีผู้มอบหมายงานสองสามคนและเลขานุการผู้ดำเนินการแล้ว งานเข้าเต็ม ๆ ฉันเดินทางตลอดเวลาพบปะกับลูกค้ารายใหม่ผู้ให้บริการการพูดคุยอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับทิศทางการขนส่งอัตราการตัดสินใจ ประเด็นขัดแย้ง เป็นต้น ในระยะสั้นสิ่งที่ฉันใฝ่ฝันคือกิจกรรมทางธุรกิจที่แท้จริง! ทุกอย่างดำเนินไปได้ด้วยดีมีการเพิ่มทิศทางใหม่ ๆ ในธุรกิจแม้แต่ธุรกิจทั้งหมดก็ต้องถูกส่งไปที่มอสโก แน่นอนกับพนักงานส่วนใหญ่ การย้ายไปมอสโคว์นั้นมาพร้อมกับความสุขทางอารมณ์ การซื้ออพาร์ทเมนต์รถเช่าสำนักงานที่สวยงามและกว้างขวางในศูนย์ธุรกิจที่ทันสมัย อีกไม่นานชีวิตดีขึ้น!

ธุรกิจก็เติบโตขึ้นเช่นกัน บริษัท กลายเป็นที่รู้จักในสาขาของตน ในตอนนั้นลูกค้าหลัก ได้แก่ Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rostekloprom, Russian Aluminium เป็นต้น

กับ Wimm-Bill-Dann โดยทั่วไป เรื่องราวที่น่าสนใจ ที่เกิดขึ้น เป็นเวลานานมากที่พวกเขาปฏิเสธที่จะร่วมมือกับเราในด้านการขนส่งสินค้า และฉันทำให้พวกเขาแย่มากจนมองไม่เห็นฉันอีกต่อไปยกเว้นบางทีฉันอาจจะไม่ได้อยู่กับพวกเขาทั้งคืน ด้วยเหตุนี้ฉันจึงคุ้นเคยกับแผนกโลจิสติกส์และหัวหน้าแผนกซึ่งไม่คิดจะทำงานกับเรา แต่ไม่มีคำแนะนำจากด้านบนดังนั้นจึงไม่มีสัญญาใด ๆ เป็นผลให้ในสองเดือนฉัน "ดึงดูด" ให้ บริษัท ของฉันเกือบทั้งหมด ฝ่ายขนส่ง กับเจ้านาย แน่นอนสำหรับเงินที่ดีมาก และสามวันต่อมาฉันได้รับโทรศัพท์จากผู้บริหารว่าแผนกขนส่งเกือบทั้งหมดลาออกจากงานและไม่มีใครจัดการเรื่องการขนส่ง เป็นผลให้ตอนนี้พวกของฉันมีส่วนร่วมในการขนส่งไปยังโรงงานเดิมของพวกเขาแล้ว ตามที่คุณเข้าใจฉันไม่มีปัญหาและตอนนี้พนักงานของฉันไม่มีปัญหานี้ จริงอยู่ทั้งหมดนี้ถูกเปิดเผยหลังจากสี่เดือนในที่สุดพวกเขาก็ได้รับเงินเดือนที่ดีขึ้นและเปลี่ยนนายจ้างอีกครั้ง แม้ว่าจะเป็นอย่างนั้น แต่เนื่องจากพวกเขามาอย่างง่ายดายพวกเขาก็ควรจะออกไปอย่างง่ายดาย แต่ฉันได้ข้อสรุปมากมายจากสถานการณ์นี้ ก่อนอื่นฉันทำงานอย่างใกล้ชิดกับบุคลากรและแรงจูงใจของพวกเขาเพื่อที่ว่าในอนาคตพนักงานจะไม่ทิ้งฉันไปง่ายๆ

2549-2550 ผ่านไปจากนั้นปี 2551 ก็สิ้นสุดลงและเมื่อถึงปลายปีฉันรู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติ ลูกค้าเริ่มจ่ายค่าบริการด้วยวิธีแปลก ๆ หรือฉันจะบอกว่าพวกเขาหยุดจ่ายเลย และ .... นี่คือวิกฤต!

ย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม 2551 บริษัท ของเราได้สร้างทิศทางใหม่ความสัมพันธ์ใหม่ที่แม่นยำยิ่งขึ้นกับสถาบันการเงิน ชื่อทิศทาง: "การจัดการสินทรัพย์การขนส่งที่มีสภาพคล่องของธนาคารและ บริษัท ลีสซิ่ง" เราเข้าใจเป็นอย่างดีว่าปัญหาในภาคการธนาคารประการแรกจะส่งผลกระทบต่อ บริษัท ของเรา เมื่อถึงเวลานั้นเราวางแผนที่จะขยายกองรถบรรทุกและกำลังเตรียมข้อตกลงกับ บริษัท ลีสซิ่ง "N" เพื่อซื้อรถ 40 คัน มูลค่าสัญญาอยู่ที่ประมาณ 4.8 ล้านยูโร การเตรียมการและการตรวจสอบใช้เวลาประมาณสองเดือนจากนั้น บริษัท ลีสซิ่งจึงขอเพิ่มเติม เอกสารเพิ่มเติมการพิจารณาล่าช้าไปอีกหลายเดือน ด้วยเหตุนี้เมื่อทุกอย่างตกลงและเราได้รับการตัดสินใจในเชิงบวกของคณะกรรมการสินเชื่อพร้อมลายเซ็นของผู้บริหารและตราประทับและเราพร้อมที่จะชำระเงินล่วงหน้า บริษัท ลีสซิ่งแห่งนี้จะส่งการแจ้งเตือนเกี่ยวกับการระงับการจัดหาเงินทุนเนื่องจาก สำนักงานใหญ่ (ในยุโรป) ไม่พร้อมสำหรับการระดมทุน เห็นได้ชัดว่าหากทุกอย่างคลุมเครือที่ บริษัท ลิสซิ่ง "N" เราจะทำอะไรกับคนอื่นได้! จากนั้นจึงตัดสินใจเริ่มทำงานกับภาคธนาคารภายใต้โครงการ "การจัดการสินทรัพย์การขนส่งที่มีสภาพคล่อง" เมื่อถึงเวลานั้นวิกฤตดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้าและ บริษัท หลายแห่งที่ไม่สามารถเตรียมมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและพัฒนากลยุทธ์ป้องกันวิกฤตได้เริ่มล้มละลาย เนื่องจาก บริษัท ของเราทำงานร่วมกับลูกค้ารายเดียวเป็นหลัก (ซึ่งมีการจัดส่งสินค้าในภูมิภาคอย่างน้อย 30 รายการต่อวันจากลูกค้า) เราจึงพร้อมสำหรับสภาวะการแข่งขันที่รุนแรง

ทรัพย์สินที่เช่าถูกยึดและคืนให้เจ้าหนี้เป็นประจำทุกวัน ธนาคารและ บริษัท ลีสซิ่งไม่รู้จะทำอย่างไรกับมันขายมัน? และใคร? ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดไม่สามารถขายอุปกรณ์ของตนได้

เราติดต่อธนาคารและ บริษัท ลีสซิ่งพร้อมข้อเสนอสำหรับการจัดการรถบรรทุกเหล่านี้ ทนายความและนักการเงินของเราได้พัฒนาตัวเลือกการจัดการหลายอย่าง โดยพื้นฐานแล้วเราอาศัยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อจัดการสินทรัพย์สภาพคล่องของธนาคารและ บริษัท ลีสซิ่งดุลการชำระเงินยังคงเป็นบวก (เราจ่ายให้ลูกหนี้) ความล่าช้าในการชำระเงินลดลงอย่างมากและ บริษัท ของเราจะซื้อสินทรัพย์คืนตามมูลค่าคงเหลือในช่วงหนึ่งปี มาตรการเหล่านี้ทำให้ธนาคารและ บริษัท ลีสซิ่งหลายแห่งสามารถกำจัดสินทรัพย์ที่มีสภาพคล่อง (ปัญหา) ได้

ทิศทางของ "การจัดการสินทรัพย์การขนส่งที่มีสภาพคล่อง" ทำให้ บริษัท ของเราหลีกเลี่ยงการลงทุนที่มีความเสี่ยงปรับตัวให้เข้ากับสภาพคล่องของสินทรัพย์ขนส่งและสร้างกองเรือที่จำเป็น พาหนะซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด ความได้เปรียบในการแข่งขัน ในด้านการขนส่งสินค้าทางถนน

สั้น ๆ แต่นี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับวิธีที่เราแก้ไขปัญหาด้วยการขาดเงินทุนในการเพิ่มฝูงบิน

วันนี้ฉันอยากจะเริ่มต้นการสนทนาในหัวข้อที่น่าสนใจสำหรับหลาย ๆ คนที่กำลังวางแผนจะทำธุรกิจขนส่ง องค์กรของเขาต้องการแนวทางพิเศษที่มีความรับผิดชอบ ก่อนที่จะเริ่มทำงานในอุตสาหกรรมนี้นักธุรกิจในอนาคตทุกคนจะต้องทำการวิเคราะห์ตลาดอย่างละเอียดและจัดทำแผนธุรกิจการขนส่งสินค้าด้วยตัวเอง ผู้ที่ไม่รู้ว่าจะเริ่มจากตรงไหน ถามคำถามที่เป็นธรรมชาติ: การมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าเป็นประโยชน์หรือไม่?

บทความนี้มีไว้สำหรับคำตอบสำหรับคำถามนี้ซึ่งฉันจะพยายามแสดงทัศนคติและความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหานี้โดยคำนึงถึงความเป็นจริงของรัสเซียสมัยใหม่

การวิเคราะห์พื้นผิวของตลาดการขนส่ง

ก่อนที่จะพูดถึงประโยชน์ของธุรกิจการขนส่งคุณต้องวิเคราะห์เล็กน้อย จากนั้นเราก็บอกได้ว่าการเป็นผู้จัดส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทำกำไรได้อย่างไร

หากเราเปรียบเทียบข้อมูลสำหรับปี 2555 และ 2556 ความแตกต่างของการหมุนเวียนสินค้าไม่มากเกินไป (ประมาณ 4%) ฉันไม่มีตัวชี้วัดที่แม่นยำกว่าในขณะนี้ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมหากผู้ประกอบการวางแผนที่จะมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าประเภทใดประเภทหนึ่งเขาก็เช่นกัน จำเป็นต้องสำรวจขอบเขตที่แคบลงของตลาดการขนส่ง.

การขนส่งสินค้าไม่ใช่เพียงการขนส่งทางใดทางหนึ่ง สายพันธุ์ที่แยกจากกัน ขนส่ง. แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วตลาดการขนส่งสินค้าแบ่งออกเป็นหลายส่วน ได้แก่ การขนส่งทางอากาศ การส่งสินค้า, การส่งสินค้าทางรถไฟ, การขนส่งสินค้าด้วยรถยนต์.

เมื่อวิเคราะห์ตลาดการขนส่งสินค้าแต่ละส่วนที่ระบุไว้สามารถแบ่งออกเป็นหลายส่วนได้ ตัวอย่างเช่นการขนส่งสินค้าทางถนนแบ่งออกเป็น Gazelles, รถบรรทุก, รถขนส่ง, อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ แต่ละส่วนเหล่านี้จะมีกลุ่มย่อยของตัวเอง ต้องบอกว่าผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กยังสามารถแบ่งย่อยออกเป็นประเภทและกลุ่มต่างๆได้ ตัวอย่างเช่น "ละมั่ง" เป็นตู้เย็นและมีเต็นท์หรือแม้แต่ปิรามิดละมั่ง แต่ละกลุ่มย่อยมีจำนวนผู้ให้บริการของตนเองซึ่งกิจกรรมที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อวิเคราะห์ตลาดการขนส่งสินค้า บทความนี้เป็นเพียงการพยายามถ่ายทอดอัลกอริทึมทั่วไปของการกระทำที่ถูกต้องและมั่นใจเมื่อพยายามสร้าง บริษัท ขนส่ง... ผู้ให้บริการขนส่งในอนาคตต้องหาคำตอบสำหรับตัวเองว่าการทำธุรกิจประเภทนี้ให้ผลกำไรได้อย่างไร

ดังนั้นในการเชื่อมต่อกับแม้จะไม่เร็วเกินไป แต่อย่างไรก็ตามการพัฒนาอย่างมั่นใจของตลาดการขนส่งผู้ประกอบการในอนาคตจะต้องรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับอุตสาหกรรมที่เขากำลังจะเข้าเป็นสมาชิก

ธุรกิจขนส่งสินค้า: ความคิดเห็นของผู้อื่น

หลายคนเชื่อว่ากิจกรรมใด ๆ สามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีได้หากคุณทำงานทุกวัน ในความเห็นของพวกเขาหากบุคคลมีความตั้งใจและความเพียรพยายามก็จะเป็นประโยชน์สำหรับเขาที่จะมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้า

ตามที่คนอีกกลุ่มหนึ่งกล่าวว่าธุรกิจขนส่งสินค้าต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่ผลกำไรที่ได้รับนั้นค่อนข้างมาก

ผู้คนที่ห่างไกลจากธุรกิจนี้เชื่อว่าการขนส่งเป็นกิจกรรมที่เรียบง่ายมาก ผู้คนลืมไปว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวอาจมีราคาแพง อย่างที่ทราบกันดีว่าราคาน้ำมันดีเซลในปัจจุบันเติบโตขึ้นพร้อมกับความคงที่ที่น่ากลัว และหากผู้ประกอบการมียานพาหนะหลายคันก็ต้องมีการบำรุงรักษาบุคลากรกล่องซ่อมที่จอดรถค่าตอบแทนของช่างและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ อีกมากมายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อร่างแผนการขนส่งสินค้า อีกประการหนึ่งก็คือในปัจจุบันมีพนักงานขนส่งสินค้ามืออาชีพจำนวนมากที่สามารถช่วยขนส่งคนงานในการบรรทุกสินค้าได้ แต่บริการของพวกเขายังไม่ฟรีดังนั้นการติดต่อผู้มอบหมายงานจึงเป็นค่าใช้จ่ายอีกรายการหนึ่ง

ผู้ให้บริการขนส่งมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับงานของตนเอง บางคนอาจกล่าวว่าธุรกิจขนส่งสินค้าเป็นงานที่ไม่ต้องขอบคุณรายได้ที่เพียงพอสำหรับความจำเป็นที่สุดเท่านั้นและบางครั้งก็ต้องอดทนอย่างหนักในการช่วยชีวิต ผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายอื่นรักษาความลับ เจ้าของธุรกิจ และจะไม่เปิดเผยความลับของเขา อย่างไรก็ตามในบรรดาตัวแทนของกิจกรรมนี้ยังมีผู้ที่เต็มใจช่วยเหลือให้คำแนะนำแก่เพื่อนร่วมงานมือใหม่

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าความคิดเห็นของสาธารณชนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าธุรกิจขนส่งสินค้าเป็นอาชีพที่ให้ผลกำไรและมีแนวโน้มที่ดีซึ่งควรทดลองด้วยความสามารถและความต้องการที่เหมาะสม

ธุรกิจรถบรรทุก: ประสบการณ์ส่วนตัว

บ่อยครั้ง, ประสบการณ์ส่วนตัว ผู้ให้บริการรายอื่นผลักดันให้ผู้ประกอบการมือใหม่มีความกระตือรือร้นและทำงานหนักมากขึ้น เขาแสดงให้เห็นว่า ทัศนคติที่ถูกต้อง เพื่อธุรกิจและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดของเพื่อนร่วมงานกิจกรรมการขนส่งอาจเป็นกิจกรรมที่ทำกำไรได้มาก

ทุกอย่างเริ่มต้นก่อนจุดเริ่มต้นของวิกฤต ในฤดูใบไม้ผลิปี 2008 ฉันเป็นผู้จัดการของ บริษัท การค้า Spektr ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเล็ก ๆ ของ Uyar โปรไฟล์หลักของฉันดึงดูดลูกค้าได้มากขึ้น งานนำมาซึ่งรายได้ที่มั่นคง แต่เหลือเวลาว่างมาก ตอนนี้เองที่ฉันเริ่มคิดที่จะเริ่มธุรกิจขนส่งสินค้าของตัวเอง

ฉันมีรถเพียงคันเดียว (Maz ใหม่) และรถกึ่งพ่วงที่ใช้แล้ว 90 ลูกบาศก์เมตรพร้อมกันสาดและแผ่นกั้น ตอนนั้นฉันไม่เคยได้ยินชื่อไซต์ (Ati.su) ด้วยซ้ำ เที่ยวบินแรกของเราคือการขนส่งสินค้าจาก Uyar ไปยังเมือง Krasnoyarsk ที่อยู่ใกล้เคียง ที่นั่นเราสามารถค้นหาลูกค้าที่ต้องการการขนส่งสินค้าในทิศทางที่เราต้องการ หลังจากเที่ยวบินแรกคำสั่งซื้ออื่นปรากฏขึ้นจากนั้นอีกครั้ง ในระหว่างปีเราซื้อรถบรรทุกอีกคันจากนั้นก็เริ่มบรรทุกยานพาหนะต่างประเทศ 2-3 คันต่อวัน หลังจากนั้นอีก 2 ปีกองเรือของเรามีรถขนส่งสินค้าแล้ว 4 คัน นอกจากนี้การขนส่งประจำวันที่ดึงดูดจากด้านข้างไม่ได้หยุดลง หนทางสู่ความสำเร็จมีขึ้น ๆ ลง ๆ มันยากเป็นพิเศษสำหรับเราในช่วงแรก... แต่การทำงานหนักในทุกๆวันและความมั่นใจในตัวเองได้ทำงาน ทุกๆวันการทำงานของเรามีความมั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ

ฉันจะไม่ลงรายละเอียดเล็กน้อยในการเริ่มต้นธุรกิจขนส่ง สิ่งเดียวที่ฉันอยากจะพูดคือ: ด้วยแรงจูงใจและประสิทธิภาพที่เหมาะสมคุณควรประสบความสำเร็จ.

จากที่กล่าวมาทั้งหมดเราสามารถสรุปได้ว่าการขนส่งสินค้าอาจกลายเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้หากคุณเข้าหาองค์กรของพวกเขาด้วยความรับผิดชอบและด้วยความรอบคอบ นอกจากนี้คุณต้องเป็นผู้ประกอบการและสามารถสื่อสารกับผู้คนได้ดี หากเป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้การขนส่งสินค้าจะทำให้ผู้ประกอบการมีรายได้ที่มั่นคงและสูง

วิดีโอ: ธุรกิจรถบรรทุกวิธีจัดระเบียบ