De ce casele au lumini aeronautice? Clădirile înalte ale orașului vor fi echipate cu lumini de semnalizare. La aprobarea Regulilor Federale de Aviație „Amplasarea marcajelor și dispozitivelor pe clădiri, structuri, linii de comunicații, linii electrice, echipamente radio

85. În acest capitol, toate instrucțiunile pentru plasarea semnalelor pe partea dreaptă sau stângă sunt date în sensul de mers.

86. Șeful trenului la deplasarea pe un singur șin și pe calea ferată corectă pe tronsoane cu două căi este indicat: ziua - printr-un reflector alb transparent; noaptea este indicat suplimentar de două lumini albe transparente în apropierea fasciculului tampon (Fig. 188).

Capul trenului la deplasarea pe calea ferată greșită este indicat: zi și noapte - printr-un felinar roșu pe partea stângă, pe partea dreaptă - printr-un felinar alb transparent (Fig. 189).

La o locomotivă care se deplasează în capul trenului sau fără vagoane, un tren autovehicul, atunci când se deplasează pe căile ferate publice pe șine simple și pe căi ferate obișnuite și incorecte pe tronsoane cu două șine, un reflector de semnalizare alb transparent trebuie să fie pornit zi și noapte. Capul unui tren cu motor pe timp de noapte poate fi indicat și printr-un reflector alb transparent.

87. Șeful unui tren de marfă, la deplasarea vagoanelor înainte pe un singur șin și pe calea ferată corectă pe tronsoane cu două căi, nu este indicat prin semnale ziua, iar noaptea este semnalizat printr-o lumină albă transparentă de la un lanternă lângă fasciculul tampon (Fig. 190).

Când vagoanele înaintează pe calea ferată greșită, șeful trenului de marfă este indicat: în timpul zilei - printr-un steag roșu desfășurat, afișat în partea stângă de către angajatul care însoțește trenul, situat pe platforma de tranziție frontală; noaptea - cu o lumină albă transparentă de la un felinar în apropierea fasciculului tampon și o lumină roșie de la un felinar de mână, prezentate în partea stângă de muncitorul care însoțește trenul (Fig. 191).

88. Coada trenului la deplasarea pe o singură șină și de-a lungul șinelor de cale ferată regulate și neregulate pe tronsoane cu șină dublă este indicată:

1) marfă și marfă-pasager zi și noapte - un disc roșu cu un reflector lângă fasciculul tampon pe partea dreaptă (Fig. 192);

2) pasager și poștă și bagaje zi și noapte - cu trei lumini roșii (Fig. 193).

Orez. 192 Fig. 193

Locomotiva situată la coada trenului de marfă, precum și locomotiva care urmează fără vagoane, sunt indicate din spate: zi și noapte - printr-o lumină roșie de la o lampă la fasciculul tampon din partea dreaptă (Fig. 194).

Procedura de semnalizare a semnalelor trenurilor la deplasarea vagoanelor înainte și neînsoțite de un compilator, asigurând în același timp siguranța circulației trenurilor și siguranța angajaților organizațiilor de transport feroviar, este stabilită de proprietarul căilor ferate nepublice.

Pe șinele de cale ferată nepublice, trenurile specializate (tablete turnante) care funcționează în minele deschise atunci când se deplasează pe tronsoane cu o singură șină, cu două șine și mai multe șine atunci când se deplasează cu locomotiva înainte și vagoanele înainte sunt desemnate:

1) cap de tren:

în timpul zilei - locomotiva nu este indicată prin semnale, iar vagonul este indicat printr-un disc roșu lângă fasciculul tampon al vagonului din partea dreaptă (Fig. 195);

noaptea - două lumini albe transparente lângă fasciculul tampon al locomotivei (Fig. 188) sau o lumină albă transparentă lângă fasciculul tampon al vagonului pe partea dreaptă, în timp ce vagonul principal este completat cu un dispozitiv de alarmă sonoră;

Orez. 195 Fig. 196

2) coada trenului:

ziua – cu un disc roșu lângă fasciculul tampon al vagonului pe partea dreaptă (Fig. 196), locomotiva de la coada trenului nu este indicată prin semnale;

noaptea - o lumină albă transparentă pe fasciculul tampon al vagonului din partea dreaptă (Fig. 197) sau două lumini roșii pe fasciculul tampon al locomotivei (Fig. 198).

Orez. 197 Fig. 198

89. O locomotivă care împinge și materialul rulant feroviar special autopropulsat sunt indicate prin semnale în același mod ca o locomotivă fără vagoane.

Locomotiva care împinge și trenul de serviciu, la întoarcerea dintr-un tronson cu șin dublu de-a lungul unei căi ferate greșite înapoi la gara de plecare, sunt indicate prin semnale pentru a urma calea ferată greșită.

90. În cazul unei întreruperi pe un tronson de tren de marfă, coada părții de tren trimisă la gara este indicată: în timpul zilei - printr-un steag galben desfășurat la fasciculul tampon din partea dreaptă; noaptea – cu lumina galbenă a unui felinar (Fig. 199).

Ultima parte a trenului care trebuie retrasă este desemnată la fel ca coada unui tren de marfă.

91. Trenurile pe tronsoane cu mai multe căi sunt desemnate în același mod ca pe tronsoanele cu șine și două șine, în funcție de ordinea stabilită de deplasare de-a lungul uneia sau celeilalte șine de cale ferată a tronsonului cu căi multiple.

92. Un plug de zăpadă la deplasarea pe o singură cale și pe calea ferată corectă pe tronsoane cu două căi este indicat:

1) dacă aveți o freză de zăpadă în cap:

ziua – două steaguri galbene desfăcute pe cârligele laterale;

noaptea - două lumini galbene ale luminilor laterale, iar spre locomotivă - două lumini de control albe transparente (Fig. 200);

2) dacă există o locomotivă în capul tău:

în timpul zilei - două steaguri galbene desfășurate la lămpile tampon;

noaptea - două lumini galbene ale lămpilor tampon (Fig. 201).

Coada unui plug de zăpadă este desemnată ca coada unei singure locomotive care urmează.

93. Când plugurile de zăpadă se deplasează în cap de-a lungul unei căi ferate greșite pe tronsoane cu șine dublă, acestea sunt desemnate:

in timpul zilei - doua steaguri galbene desfasurate si un steag rosu desfasurat sub cel galben din stanga pe carligele laterale;

noaptea - respectiv două lumini galbene și una roșie, iar în direcția locomotivei - trei lumini de control albe transparente (Figura 202).

Dacă există o locomotivă în cap, atunci aceasta este desemnată în același mod ca un plug de zăpadă atunci când se deplasează în cap (Fig. 202).

94. O locomotivă în timpul mișcărilor de manevră, inclusiv la deplasarea către și dinspre tren, pe timp de noapte trebuie să aibă o lumină albă transparentă în față și în spate pe barele tampon de pe partea laterală a panoului principal de comandă al locomotivei.

95. Vagoanele detașabile, remorcile cu șine și alte unități mobile detașabile atunci când se află pe porțiune, trebuie să aibă:

pe o singură șină și la deplasarea pe calea ferată greșită pe tronsoane cu două șine: în timpul zilei - un scut dreptunghiular vopsit în roșu pe ambele părți sau un steag roșu desfășurat pe un stâlp; noaptea - în fața și în spatele becul roșu al unui felinar montat pe un stâlp;

pe tronsoane cu două căi la parcurgerea căii ferate corecte: ziua - un scut dreptunghiular, vopsit în alb pe față și cu roșu pe spate; noaptea este o lumină albă transparentă în față și o lumină roșie de la un felinar montat pe un stâlp în spate.

Turnurile de reparații detașabile din zonele electrificate atunci când se lucrează pe o întindere trebuie să aibă:

pe calea unică și la deplasarea pe calea ferată greșită pe tronsoane cu șină dublă: ziua - un steag roșu desfășurat pe ambele părți; noaptea - lumină roșie în față și în spate;

pe tronsoane cu șină dublă la parcurgerea căii ferate corecte: în timpul zilei - un steag roșu desfășurat pe partea dreaptă în sensul de circulație a trenului; noaptea - un lantern alb transparent în față, un felinar roșu în spate.

În toate cazurile, semnalele trebuie fixate la nivelul superior al centurii de împământare a turnului de întreținere detașabil.

Turnurile de reparații detașabile și remorcile de cale pe porțiune trebuie, în plus, să fie împrejmuite pe ambele părți cu semnale roșii portabile sau manuale, efectuate concomitent cu deplasarea turnului de reparații și a remorcii, la distanța B indicată în coloana 4 din Tabelul 1, in functie de coborarea ghidajului si viteza maxima admisa pe intindere.

Când lucrați la o gară:

un turn de reparații detașabil trebuie să aibă: în timpul zilei - un steag roșu desfășurat pe ambele părți; noaptea - lumină roșie în față și în spate;

rulotă de călătorie: în timpul zilei - un scut vopsit în roșu pe ambele părți, sau un steag roșu pe un stâlp; noaptea - în față și în spate este o lumină roșie de la un felinar montat pe un stâlp.

Atunci când se deplasează de-a lungul căilor ferate și macazelor de cale ferată, un turn de reparații detașabil și o remorcă de cale trebuie, în plus, să fie împrejmuite pe șinele de cale ferată publice la o distanță de cel puțin 50 m, iar pe șinele de cale ferată nepublice - cel puțin 15 m pe ambele părți prin semnale roșii portabile sau manuale transportate simultan cu deplasarea turnului de reparații detașabil și a remorcii de cale.

Împrejmuirea pe ambele părți ale cărucioarelor de cale ferată de diferite tipuri și a altor unități mobile detașabile utilizate în timpul lucrului se realizează în cazurile stabilite de proprietarul infrastructurii, proprietarul căilor ferate nepublice.

Dacă pe o secțiune cu șine dublă sau cu mai multe șine, un tren care se apropie de-a lungul unei linii de cale ferată adiacentă, atunci semnalul roșu care înconjoară un turn de reparații detașabil, o remorcă de cale sau o altă unitate mobilă detașabilă pe partea din față este îndepărtat înainte de trecerea trenului.

Pe tronsoanele electrificate cu șine dublă, cu excepția tronsoanelor echipate cu blocare automată pe două fețe și a tronsoanelor în care trenurile de călători circulă cu viteze mai mari de 120 km/h, împrejmuirea turnurilor de reparații detașabile este permisă numai pe partea de mișcare a trenului pe calea ferată corectă.

Procedura de organizare a lucrărilor turnurilor de reparații amovibile în astfel de zone, asigurând siguranța circulației trenurilor, se stabilește ținând cont de condițiile locale de către proprietarul infrastructurii, proprietarul căilor ferate nepublice.

Angajații unităților de transport feroviar care împrejmuiesc turnuri de reparații amovibile, vagoane și alte unități mobile detașabile, precum și lucrătorii care dirijează deplasarea unităților detașabile, trebuie să fie echipați, pe lângă scuturi portabile, steaguri de mână și lumini de semnalizare, cu petarde și claxone pentru semnalizare trenului de apropiere, precum și semnale pentru oprirea trenului, dacă este necesar.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL FEDERATIEI RUSE
DEPARTAMENTUL TRANSPORT AERIAN

(Aprobat prin ordin al Directorului Departamentului Transport Aerian din 19 septembrie 1994 Nr. DV-96)

Z Z. MARCAREA ZILEI ŞI ILUMINAREA OBSTACULELOR

3.3.1. Marcajele pe timp de zi și iluminarea obstacolelor de mare altitudine au scopul de a oferi informații despre prezența acestor obstacole.

3.3.2. Obstacolele sunt împărțite în obstacole situate pe zona aerodromului și pe sol în interiorul căilor aeriene.

3.3.3. Înălțimea oricărui obstacol trebuie considerată înălțimea acestuia în raport cu cota absolută a zonei pe care se află.

Dacă un obstacol se află pe un deal separat care iese în evidență de terenul plat general, înălțimea obstacolului se calculează de la baza dealului.

3.3.4. Obstacolele pot fi permanente sau temporare. Obstacolele permanente includ structurile staționare cu o locație permanentă, obstacolele temporare includ toate structurile înalte instalate temporar (macarale și schele de construcții, instalații de foraj, suporturi pentru liniile electrice temporare etc.).

3.3.5. Următoarele sunt supuse marcajului zilnic:

Toate obstacolele staționare permanente și temporare situate pe zona aerodromului și pe căile aeriene, care se ridică deasupra suprafețelor de limitare a obstacolelor stabilite, precum și obiectele situate în zonele de mișcare și manevră a aeronavei, a căror prezență poate perturba sau înrăutăți condițiile de siguranță a zborului,

Situat pe teritoriul benzilor de acces aerian la următoarele distanțe:

o până la 1 km de LP toate obstacolele,

o de la 1 km la 4 km cu o înălțime mai mare de 10 m,

o de la 4 km până la capătul VFR-ului cu o înălțime de 50 m sau mai mult,

ATC, radionavigație și instalații de aterizare, indiferent de înălțimea și locația acestora,

Obiecte cu o înălțime de 100 m sau mai mult, indiferent de locația lor.

3.3.6. Marcarea obiectelor și structurilor trebuie să fie efectuată de întreprinderi, precum și de organizațiile care le construiesc sau le operează.

3.3.7. Necesitatea și natura de marcare și iluminare a clădirilor și structurilor proiectate sunt determinate în fiecare caz specific de autoritățile de aviație civilă relevante la aprobarea construcției.

3.3.8. Instalațiile tehnice radio situate în zona aerodromului sunt supuse unor marcaje speciale și garduri ușoare la cererea DVT și a Ministerului Apărării al Federației Ruse.

3.3.9. Obstacolele care sunt deosebit de periculoase pentru zborurile cu aeronave, indiferent de locația lor, trebuie să aibă mijloace de marcare radio, a căror compoziție și date tactice și tehnice, în fiecare caz în parte, trebuie convenite cu Departamentul Operațiuni Aeronautice și Ministerul Apărării din Federația Rusă.

3.3.10. Obiectele care sunt umbrite de obiecte marcate mai sus nu sunt supuse marcajului în timpul zilei.

Notă. Un obstacol umbrit este orice obiect sau structură a cărui înălțime nu depășește înălțimea limitată de două planuri:

Orizontal, tras prin partea superioară a obiectului marcat în direcția de la pistă;

Înclinat, tras prin partea superioară a obiectului marcat și având o pantă descendentă de 10% către pistă.

3.3.11. Marcajele pe timp de zi trebuie să iasă în evidență clar pe fundalul terenului, să fie vizibile din toate direcțiile și să aibă două culori de marcaj care sunt net diferite una de cealaltă: roșu (portocaliu) și alb.

3.3.12. Obiecte care, conform scopului lor funcțional, trebuie să fie situate în apropierea aerodromului și pe teritoriul zonei de taxare, destinate serviciilor de zbor (facilități de control al traficului aerian, BPRM, DPRM, GRM, KRM etc., excluzând postul de control):

A cărei proiecție pe orice plan vertical are o lățime și înălțime mai mici de 1,5 m, trebuie vopsită într-o culoare vizibilă (portocaliu sau roșu) conform fig. 3,26, a;

Având suprafețe solide, a căror proiecție pe orice plan vertical este sau depășește 4,5 m în ambele dimensiuni, trebuie marcate cu pătrate cu latura de 1,5 - 3,0 m sub formă de tablă de șah, iar colțurile trebuie vopsite într-o culoare mai închisă. culoare (Fig. 3.26, b);

Avand suprafete solide, dintre care o latura in dimensiunea orizontala sau verticala depaseste 1,5 m, iar cealalta fata in dimensiunea orizontala sau verticala este mai mica de 4,5 m, trebuie vopsite cu dungi de culoare alternanta de 1,5 - 3,0 m latime.Dungi aplicate perpendicular la dimensiunea mai mare și cele exterioare sunt vopsite întuneric (Fig. 3.26, c).

3.3.13. Pe zona aerodromului aeroporturilor și rutelor aeriene ale Federației Ruse și rutelor aeriene internaționale, structurile de până la 100 m înălțime sunt marcate de la punctul de sus la 1/3 din înălțime cu dungi orizontale alternând în culori de 0,5 - 6,0 m lățime (Fig. 3.26, d).

Numărul de dungi care alternează culoarea trebuie să fie de cel puțin trei, cu dungile cele mai exterioare vopsite întuneric.

Pe zona aerodromului aeroporturilor internaționale și a rutelor aeriene de importanță internațională, aceste obiecte sunt marcate cu dungi orizontale de culoare alternativă de aceeași lățime de sus în jos (Fig. 3.26, d.).

3.3.14. Structurile cu o înălțime mai mare de 100 m, precum și structurile cadru-zăbrele situate în aeroporturi (indiferent de înălțimea acestora) sunt marcate de sus la bază cu dungi alternative de lățime adoptate în conformitate cu Tabelul. 3.6, dar nu mai mult de 30 m. Dungile se aplică perpendicular pe dimensiunea mai mare, dungile exterioare sunt vopsite întuneric (Fig. 3.26, f, g).

Dimensiunile obiectelor, m

Lățimea de bandă, m

Fara sa depaseasca

		1/7 din înălțimea obiectului
		1/9 din înălțimea obiectului
		1/11 înălțimea obiectului
		1/13 înălțimea obiectului
		1/15 din înălțimea obiectului
		1/17 din înălțimea obiectului
		1/19 înălțimea obiectului
		1/21 înălțime obiect

Notă: dungile trebuie să fie egale ca lățime; Lățimea dungilor individuale poate diferi de lățimea dungilor principale cu până la ±20%.

3.3.15. Marcajele pe timp de zi trebuie să iasă în evidență clar pe fundalul terenului, să fie vizibile din toate direcțiile și să aibă două culori de marcaj care sunt net diferite una de cealaltă: roșu (portocaliu) și alb.

3.3.16. Un gard ușor trebuie prevăzut pe toate obstacolele specificate în paragrafe. 3.3.2 – 3.3.14, pentru a asigura siguranța în timpul zborurilor de noapte și zborurilor cu vizibilitate slabă.

3.3.17. Luminile de obstacol trebuie folosite pentru bariere luminoase. Luminile de mare intensitate sunt instalate pe obstacole deosebit de periculoase.

Orez. 3.26 Schema de marcare a obstacolelor de mare altitudine

Scheme de bază de marcare

Exemple de marcaj și împrejmuire ușoară pentru clădiri înalte

* Una sau mai multe lumini de obstacol de intensitate joasă, medie sau mare sunt instalate cât mai aproape de punctul cel mai înalt al obiectului. Luminile de deasupra capului trebuie să fie poziționate astfel încât să indice cel puțin punctele sau marginile obiectului care au cea mai mare cotă față de suprafața de limitare a obstacolului. Recomandare: Când iluminați o țeavă sau altă structură cu un scop similar, luminile suspendate trebuie instalate sub punctul înalt al obstacolului cu 1,5 - 3,0 m pentru a reduce poluarea lor cu fum.

Garduri usoare pentru cladiri

3.3.18. Obstacolele trebuie să aibă un gard ușor în partea de sus (punct) și dedesubt la fiecare 45 m. Distanțele dintre nivelurile intermediare, de regulă, ar trebui să fie aceleași.

Pe coșurile de fum, luminile de sus sunt plasate la 1,5 - 3,0 m sub marginea conductei.Schemele de marcare și iluminare sunt prezentate în Fig. 3,26, h, i. Numărul și locația luminilor de obstacol de pe fiecare nivel trebuie să fie astfel încât cel puțin două lumini de obstacol să fie vizibile din orice direcție de zbor (în orice unghi de azimut).

3.3.19. Structurile care depășesc planurile unghiulare ale limitării înălțimii obstacolelor sunt iluminate suplimentar cu lumini duble la nivelul în care planurile lor se intersectează.

3.3.20. În cele mai înalte puncte ale obstacolului sunt instalate două lumini (principală și de rezervă), care funcționează simultan, sau pe rând dacă există un dispozitiv pentru aprinderea automată a luminii de rezervă atunci când lumina principală se defectează. Comutatorul automat de incendiu de rezervă trebuie să funcționeze în așa fel încât, în caz de defecțiune, ambele lumini de obstacol să rămână aprinse.

3.3.21. Dacă în orice direcție lumina de obstacol este ascunsă de un alt obiect (mai apropiat), atunci trebuie prevăzută o lumină de obstrucție suplimentară pe acest obiect. În acest caz, o lumină de baraj ascunsă de un obiect, dacă nu indică un obstacol, nu este instalată. Obstacolele extinse sau un grup de ele, situate unul lângă altul, sunt iluminate în punctele cele mai înalte la intervale de cel mult 45 m de-a lungul conturului general. Punctele superioare ale celor mai înalte obstacole din interiorul conturului îngrădit și punctele de colț ale unui obstacol extins trebuie să fie indicate de două lumini de obstacol în conformitate cu regulile prevăzute la paragraful 3.3.19 (vezi Fig. 3.26, i).

3.3.22. Pentru obstacolele extinse sub formă de rețele orizontale (antene, linii electrice etc.) suspendate între catarge, luminile de obstacol sunt instalate pe catarge (suporturi) indiferent de distanța dintre ele.

3.3.23. Clădirile înalte și structurile situate în interiorul clădirilor sunt iluminate de sus în jos până la o înălțime de 45 m peste înălțimea medie a clădirii.

În unele cazuri, atunci când aranjarea nivelurilor de lumini de obstacol încalcă designul arhitectural al clădirilor publice, amplasarea luminilor de-a lungul fațadei poate fi schimbată în acord cu departamentele relevante ale Departamentului de transport aerian.

3.3.24. Distribuția luminii și instalarea luminilor de obstacol trebuie să asigure observarea acestora din toate direcțiile variind de la zenit la 50 sub orizont. Intensitatea luminoasă maximă a luminilor de obstrucție ar trebui să fie îndreptată la un unghi de 4 – 150 deasupra orizontului.

3.3.25. Luminile cu obstacole trebuie să fie de lumină roșie constantă cu o intensitate luminoasă în toate direcțiile de cel puțin 10 cd în plan orizontal.

3.3.26. Pentru a ilumina obstacole izolate situate în afara zonelor aerodromului și fără lumini străine în jurul lor, pot fi utilizate lumini albe care funcționează în modul intermitent. Puterea luminii de obstrucție într-un bliț trebuie să fie de cel puțin 10 cd, iar frecvența blițurilor trebuie să fie de cel puțin 60 pe minut.

Dacă la o unitate sunt instalate mai multe lumini intermitente, trebuie să se asigure lumini intermitente simultane.

3.3.27. Gardul de lumină trebuie aprins pentru a funcționa în perioada întunecată a zilei (de la apus până la răsărit), precum și în timpul zilei în caz de vizibilitate slabă și deteriorată (ceață, ceață, ninsoare, ploaie etc.).

3.3.28. Pornirea și oprirea barierei de obstacole iluminate din zona aerodromului trebuie făcută de către proprietarii instalațiilor și a turnului de control al traficului aerian conform modului de funcționare specificat.

În cazul defecțiunii dispozitivelor automate de aprindere a luminilor de obstacol, este necesar să se prevadă posibilitatea de a aprinde manual luminile de obstacol.

3.3.29. În funcție de condițiile de alimentare cu energie electrică, mijloacele de împrejmuire ușoară a obstacolelor aerodromului trebuie clasificate drept consumatori de energie electrică de prima categorie.

Este permisă alimentarea luminilor de obstacol printr-o linie de cablu de la magistralele de alimentare ale receptorului de putere din prima categorie de fiabilitate.

3.3.30. Luminile de obstacol și balizele trebuie să fie alimentate de alimentatoare separate conectate la barele colectoare ale tablourilor de distribuție. Alimentatoarele trebuie să fie prevăzute cu sursă de alimentare de urgență (de rezervă).

3.3.32. Barierele luminoase trebuie să aibă fixare fiabilă, abordări pentru întreținere în siguranță și dispozitive care să asigure instalarea lor exactă în poziția inițială după întreținere. Zonele aerodromului care nu sunt adecvate pentru funcționare pe timp de noapte trebuie marcate cu lumini de obstacol la începutul și la sfârșitul secțiunilor. În acest caz, pe tronsoane necorespunzătoare ale căii de rulare, luminile de rulare sunt stinse. Lumina de baraj trebuie să fie continuă, de culoare roșie și să aibă o intensitate luminoasă de cel puțin 10 cd.

3.3.33. Luminile de obstacol instalate pe obiectele situate pe traseele de decolare și aterizare a aeronavelor (DPRM, BPRM, KRM etc.) trebuie să fie amplasate de pe o linie perpendiculară pe axa pistei, cu un interval între lumini de cel puțin 3,0 m. Lumina trebuie să fie dublă. design si intensitate luminoasa de minim 30 cd.

Standarde departamentale de construcție VSN 332-88 Ministerul Comunicațiilor

INSTRUCȚIUNI PENTRU PROIECTAREA INSTALAȚIILOR ELECTRICE ALE ÎNTREPRINDERIILOR ȘI STRUCTURILOR DE TELECOMUNICAȚII,
EMISIUNE, RADIO ȘI TELEVIZIUNE CU FIL

(Data introducerii 1994-01-01)

9. STANDARDE ȘI CERINȚE PENTRU ECHIPAMENTE DE ILUMINAT PENTRU SUPPORTURI DE ANTENE

9.1. La centrele de transmisie radio cu o putere de transmisie mai mare de 10 kW, trebuie luate următoarele măsuri pentru a proteja rețeaua de 0,4 kV și lămpile cu barieră luminoasă de efectele curenților de înaltă frecvență:

instalarea condensatoarelor de blocare la lămpile cu barieră luminoasă;

instalarea de condensatoare de blocare la dispozitivele de deconectare în timpul trecerii cablului de alimentare de la subteran la cel de deasupra capului;

așezarea secțiunii de aer a cablului de alimentare într-un ecran metalic împământat.

Note

1. O manta metalica sau o armura de cablu poate fi folosita ca ecran pentru sectiunea de aer a cablului.

2. Pentru a proteja lemnul de foc, cablul de alimentare pentru gardul luminos trebuie așezat peste izolatoare pe vopsele care nu au colțuri ascuțite.

9.2. La centrele radio receptoare, secțiunile de aer ale cablului de alimentare pentru gardul luminii trebuie realizate într-un ecran metalic (a se vedea nota 1 la clauza 9.1.).

9.3. Pentru a evita reducerea randamentului antenelor, nu este permisa amplasarea luminilor de obstacol pe suporturi nemetalice instalate la colturile obtuse ale antenelor cu unde scurte de tip RGD, daca distanta de la suprafata antenei la suport este mai mica de 6 m. .

9.4. La transferul cablului de alimentare de la subteran la deasupra capului, trebuie instalat un dispozitiv de deconectare.

9.5. Numărul de grupuri care furnizează corpuri de iluminat trebuie să fie de cel puțin două, iar fiecare grup trebuie să aibă un dispozitiv de protecție independent. Este permisă combinarea conductoarelor acestor grupuri într-un singur cablu sau așezarea lor într-o singură țeavă.

9.6. Comanda manuală sau de la distanță a barierelor luminoase ale suporturilor de antenă trebuie efectuată din locurile în care se află personalul de serviciu permanent; în absența personalului de serviciu permanent, poate fi asigurat control automat pe lângă controlul de la distanță.

9.7. La lămpile corpurilor de iluminat, este permisă o reducere a tensiunii de cel mult 5% din tensiunea nominală.

9.8. Este necesar să se asigure protecția corpurilor de iluminat împotriva căderii gheții în condiții de gheață.

Reguli pentru constructia instalatiilor electrice (PUE)
Aproximarea liniilor aeriene cu aerodromuri și heliporturi

2.5.291. Amplasarea liniilor aeriene în zonele aerodromurilor, heliporturilor și rutelor aeriene se realizează în conformitate cu cerințele codurilor și reglementărilor de construcție pentru aerodromuri și planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale.

2.5.292. În conformitate cu Manualul de operare pentru aerodromurile civile din Federația Rusă (REGA RF), pentru a asigura siguranța zborurilor aeronavelor, suporturile de linii aeriene situate pe teritoriul aerodromului și la sol în cadrul rutelor aeriene și care încalcă sau înrăutățesc siguranța zborului conditii, precum si suporturi cu inaltimea de 100 m si Indiferent de amplasarea acestora, acestea ar trebui sa aiba marcaje de zi (colorare) si bariere luminoase.

Marcarea și iluminarea suporturilor de linii aeriene trebuie să fie efectuate de întreprinderile și organizațiile care le construiesc și le operează.

Necesitatea și natura de marcare și iluminare a suporturilor de linii aeriene proiectate sunt determinate în fiecare caz specific de către autoritățile de aviație civilă relevante la aprobarea construcției.

Marcarea pe timp de zi și iluminarea suporturilor liniilor aeriene se efectuează în conformitate cu REGA al Federației Ruse. În acest caz, trebuie respectate următoarele condiții:

1) marcajul de zi trebuie să aibă două culori de marcare: roșu (portocaliu) și alb. Suporturile de până la 100 m înălțime sunt marcate din punctul de sus până la 1/3 din înălțime cu dungi orizontale de culoare alternativă de 0,5-6 m lățime.Numărul de dungi trebuie să fie de cel puțin trei, cu dungile cele mai exterioare vopsite în roșu (portocaliu). Pe zona aerodromului aeroporturilor internaționale și a rutelor aeriene de importanță internațională, suporturile sunt marcate cu dungi de culoare alternativă orizontale de aceeași lățime de sus în jos.

Suporturile cu o înălțime mai mare de 100 m sunt marcate de sus până la bază cu dungi de culoare alternativă cu o lățime determinată de REGA a Federației Ruse, dar nu mai mult de 30 m;

2) pentru iluminarea suporturilor, trebuie folosite lumini de obstacol, care sunt instalate chiar sus (punct) și dedesubt la fiecare 45 m. Distanțele dintre nivelurile intermediare, de regulă, ar trebui să fie aceleași. Suporturile amplasate în interiorul clădirilor sunt protejate de lumină de sus în jos până la o înălțime de 45 m peste înălțimea medie a clădirii;

3) în punctele superioare ale suporturilor sunt instalate două lumini (principal și de rezervă), care funcționează simultan sau pe rând dacă există un dispozitiv de aprindere automată a luminii de rezervă atunci când cea principală se defectează. Comutatorul automat de incendiu de rezervă trebuie să funcționeze în așa fel încât, în caz de defecțiune, ambele lumini de obstacol să rămână aprinse;

4) luminile de obstacol trebuie instalate astfel încât să poată fi observate din toate direcțiile variind de la zenit până la 5 grade sub orizont;

5) luminile de obstacol trebuie să fie de lumină roșie constantă cu o intensitate luminoasă de cel puțin 10 cd în toate direcțiile.

Pentru a ilumina suporturile situate în afara zonelor aerodromului și fără lumini străine în jurul lor, pot fi utilizate lumini albe care funcționează în modul intermitent. Intensitatea luminii de baraj trebuie să fie de cel puțin 10 cd, iar frecvența fulgerului trebuie să fie de cel puțin 60 1/min.

La instalarea mai multor lumini intermitente pe un suport trebuie asigurata intermiterea simultana;

6) mijloacele de împrejmuire ușoară a obstacolelor aerodromului, conform condițiilor de alimentare cu energie electrică, aparțin consumatorilor din categoria I, iar alimentarea cu energie a acestora trebuie efectuată prin linii separate conectate la substații.

Liniile trebuie să fie prevăzute cu alimentare de urgență (de rezervă).

7) pornirea și oprirea barierei luminoase a obstacolelor din zona aerodromului este efectuată de proprietarii de linii aeriene și de centrul de control al aerodromului în conformitate cu modul de operare specificat. În cazul defecțiunii dispozitivelor automate de aprindere a luminilor de obstacol, trebuie să se prevadă aprinderea manuală a luminilor de obstacol;

8) pentru a asigura un serviciu convenabil și sigur, trebuie prevăzute platforme la locurile de semnalizare și echipamente, precum și scări pentru accesul la aceste platforme.

În aceste scopuri, ar trebui să utilizați platformele și scările prevăzute pe suporturile liniilor aeriene.

Reguli de siguranță pentru funcționarea conductelor de ventilație a coșurilor industriale
Supravegherea minieră și industrială federală a Rusiei (Gosgortekhnadzor al Rusiei)

7. Țevile industriale trebuie să aibă culori de marcare și bariere luminoase. Pe coșuri de fum, luminile superioare sunt plasate la 1,5 - 3,0 m sub marginea coșului.Numărul și locația luminilor de obstacol pe fiecare nivel trebuie să fie astfel încât cel puțin două lumini de obstacol să fie vizibile din orice direcție de zbor (în orice unghi de azimut ). Gardul de lumină trebuie aprins pentru a funcționa în perioada întunecată a zilei (de la apus până la răsărit), precum și în timpul zilei în caz de vizibilitate slabă și deteriorată (ceață, ceață, ninsoare, ploaie etc.). În punctele superioare ale țevilor sunt instalate două lumini (principal și de rezervă), care funcționează simultan, sau pe rând dacă există un dispozitiv pentru aprinderea automată a focului de rezervă atunci când lumina principală se defectează. Monitorizarea funcționalității corpurilor de iluminat se efectuează zilnic când gardul de lumină este pornit.

8. Procedura de exploatare și întreținere a conductelor trebuie să îndeplinească cerințele reglementărilor în vigoare, precum și reglementărilor din industrie care să permită luarea în considerare a unor condiții specifice de producție care nu contravin prezentelor Reguli.