Flota portuară: calm sau rutină? Anunturi Port Fleet

Remorchere automate, foarte manevrabile și economice - așa poate fi caracterizat astăzi Portoflot of Vostochny Port JSC. Compania de stivuitor operează o flotă formată din două remorchere puternice, două remorchere azimutale și o barcă de raid.

Flota portuară efectuează operațiuni de acostare atât pentru a sprijini activitatea Vostochny Port JSC, cât și pentru organizații terțe. Remorcherele funcționează nu numai în golful Wrangel, ci și în golfurile Kozmina și Nakhodka în baza contractelor. Aceste servicii sunt mereu la cerere în rândul clienților, deoarece cifra de afaceri comercială între Rusia și țările din regiunea Asia-Pacific (APR) este în creștere, iar tot mai multe nave fac escală în porturile Primorye în fiecare an.

Conducerea Vostochny Port JSC și Port Management Company LLC, în ciuda necesității de a crește productivitatea flotei portuare, ca parte a modernizării diviziei, pune accent pe siguranța navigației și pe mediu. Pentru a alimenta navele Port Fleet, Vostochny Port JSC folosește doar combustibil scump cu conținut scăzut de sulf, care reduce semnificativ emisiile de produse de ardere a sulfului în atmosferă. O serie de remorchere ale Flotei Portului pot funcționa ca navă de salvare, au o clasă de gheață și o zonă de navigație nelimitată. Toate remorcherele sunt echipate cu un sistem de supraveghere video (un fel de analog al videorecorderelor auto).

Remorcherele flotei portuare nu sunt direct implicate în transportul mărfurilor, cu toate acestea, transportul modern este imposibil fără ele. De aceea, marile companii de stivuitor, precum Vostochny Port JSC, se bazează astăzi pe o dezvoltare cuprinzătoare, începând cu modernizarea instalațiilor de producție, terminând cu actualizarea echipamentelor întreprinderilor auxiliare.

Portul Ust-Luga dispune de o flotă portuară proprie, ceea ce crește semnificativ nivelul capacităților operaționale și autonomiei sale.

Totul a început cu mai multe remorchere azimutale, construite la comanda Companiei Ust-Luga la șantierul naval Pella: din 2006 până în 2008. Au fost construite „Beluga”, „Sevryuga” și „Navaga” cu o putere de 3.200 CP fiecare. iar la începutul anului 2009 a fost lansat remorcherul Taimen de 4.200 CP. Acest remorcher are o putere de 4500 CP. și, dacă este necesar, poate lucra cu nave din clasa oceanului.

În aprilie 2017, flota de remorcare a fost completată cu încă două remorchere - „Kizhuch” și „Chernaya chefin”, cu o capacitate de 5 mii CP. Acestea sunt cele mai moderne remorchere care operează astăzi în porturile rusești.

Astăzi, în port își desfășoară activitatea mai multe companii care prestează servicii de remorcare, dar principalul operator este încă SRL BALTIC MARINE TOWING AGENCY (BMBA).

Compania este armator și operator al unei flote de remorchere și tehnică, care operează în principalele porturi rusești din Golful Finlandei. Flota BMBA include remorchere portuare azimutale moderne, clasa gheață, cu putere de la 3200 CP la 4000 CP, echipate cu echipamente externe de stingere a incendiilor, cu capacități de escortă potrivite pentru lucrul cu marfă uscată de mare tonaj și petroliere.

Flota companiei include, de asemenea, remorchere mici și nave tehnice ale flotei, permițându-i să presteze servicii pentru lucrări subacvatice tehnice, de dragare, hidrografice și hidraulice.

Toate navele sunt echipate cu echipamente și provizii de salvare de urgență și pot transporta pregătirea de salvare de urgență pentru stingerea incendiilor și răspunsul la scurgeri de petrol.

Gândul de a se alătura flotei portuare se strecoară în capul unui marinar în diferite circumstanțe. Ar putea fi o altă ceartă cu o soție care s-a săturat să-și aștepte soțul timp de 8 luni, sau privirea unui copil care scrie: „Unchiule, cine ești?” Chiar dacă ai plănuit să navighezi pe oceane până când devii cenușiu, sunt multe situații în viață când ai nevoie de muncă mai aproape de casă și aproape toate sunt legate de familie.

Ce este o flotă portuară? Acestea sunt remorchere, cisterne, docuri plutitoare - nave care operează într-un port sau între porturile învecinate. Ei deservesc chiar navele pe care plecați în călătorii pe distanțe lungi. Să ne dăm seama la ce vă puteți aștepta de la angajarea pe astfel de nave.

Lucrul la remorcher: argumente pro și contra

Pro:

- puține situații imprevizibile;

Munca pe un remorcher este măsurată și calmă. Unii oameni se plâng de rutină, dar mulți, după ani lungi petrecuți în mări îndepărtate, preferă să târască o șlep în apele portuare cu viteză mică și știu că riscul de forță majoră tinde spre zero.

Zboruri scurte.

Sunt remorchere care pleacă pe mare timp de 3-4 luni, dar în apele portuare regimul obișnuit este o săptămână după o săptămână. O viață personală deplină și participarea activă la treburile de familie sunt destul de posibile cu un astfel de program.

Minusuri:

Flota portuară asigură funcționarea continuă a portului, oferind navelor o gamă largă de servicii pentru operațiuni de acostare, servicii rutiere pentru echipajele navelor și bunkerare pe apă.

Astăzi este format din 7 unități ale flotei de serviciu și auxiliare, 2 ambarcațiuni portuare ale flotei de pasageri, 6 unități ale flotei de transport costier și 3 nave ale flotei de serviciu și tancuri (vezi Tabelul 6).

Operatorii danelor asigură acostare non-stop pentru navele cu o greutate proprie de până la 70.000 de tone. În 2001, în portul Vanino a apărut remorcherul Siziman. Acesta este un remorcher de nouă generație cu motoare puternice (2.700 CP) și propulsoare de tip Aquamaster cu rotație completă, asigurând manevrabilitate și viteză ridicate a navei atunci când operează în apele portuare. Al doilea astfel de remorcher va fi construit la comanda portului la șantierele navale ale celui mai mare producător de remorchere din lume, DAMEN (Olanda).

Remorcherul maritim „Zolotoy” în timpul navigației de iarnă, împreună cu operațiunile de acostare, produce așchii de gheață de-a lungul liniei danei, vara lucrează în afara portului pentru închiriere în porturile din nord, efectuează remorcare, transportă diverse mărfuri într-o rulotă cu o brichetă de tipul „Dunăre-Marea” cu o capacitate de ridicare de 1000 tone.

Cisterne de serviciu: cisternele „Raisa Onuchina”, cisternele „Khutu”, „Maslozapravschik-96” operează în închiriere pe termen lung.

Flota de transport de coastă (SPA „Captain Muromtsev” și SRP-150k-10) în timpul perioadei de navigație este angajată în transportul regional de mărfuri între continent și punctele portuare Sahalin, Kurile de Sud, nordul Teritoriului Khabarovsk, inclusiv cursurile inferioare ale râului Amur. Singura și unică navă din SPA-ul Orientului Îndepărtat „Captain Muromtsev” vă permite să livrați echipamente și alte mărfuri pe un țărm neechipat cu reîncărcare orizontală. Veselele, împreună cu Bulat-9 RKB, sunt folosite pentru transportul de mărfuri offshore și pentru acostarea navelor mici.

Luând în considerare componenta de vârstă a flotei, planurile portului prevăd reînnoirea treptată a acestuia în următorii 5 ani.

Flota portuară este dată în tabel. 1.6.

Tabelul 1.6

Flota portuară

Numele navei	Tipul vasului	cladirile	Cantitatea H puterea puterii instalatii, CP	Capacitate de incarcare,
B/K "Siziman"	basculează
B/K "Vega"	basculează
B/K „Vesyoly”	basculează
B/K "Burny"	basculează
MB „Aur”	remorcher de mare
RKB "Bulat-9"
VNS „Vodoley-1”	cisternă de apă
RPK „căpitanul Sidorov”	barca de pasageri
RPK „Vyuga”	barca de pasageri
	autopropulsat ponton
SPA „Capitanul Muromtsev”	barca autopropulsata cu rampa
	neautopropulsat ponton
	neautopropulsat ponton
T/V „Raisa Onuchina”
T/V „Hutu”
„Rezervor de ulei-96”	dozator de ulei