Trebuie să fie șeful adjunct al gării. Șeful gării. Personalul tipic al stației intermediare

DESCRIEREA POSTULUI
șeful gării, trecere

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Șeful unei gări sau al unei siding (denumit în continuare „Angajat”) este clasificat ca manager.
1.2. Această fișă a postului definește responsabilitățile funcționale, drepturile și responsabilitățile Salariatului atunci când desfășoară activități în specialitatea sa și direct la locul de muncă la „________________” (denumit în continuare „Angajatorul”).
1.3. Un salariat este numit într-o funcție și concediat dintr-o funcție prin ordin al Angajatorului în modul prevăzut de legislația muncii în vigoare.
1.4. Angajatul raportează direct la ______________.
1.5. Angajatul trebuie să știe:
- rezoluții, instrucțiuni, ordine și alte documente de îndrumare, metodologice și de reglementare referitoare la exploatarea transportului feroviar;
- act tehnico-administrativ al unei gări, siding;
- procesul tehnologic de funcționare a drumului de acces al organizației;
- principiul de funcționare a dispozitivelor de semnalizare și comunicație și procedura de utilizare a acestora;
- bazele economiei, organizarea productiei, muncii si managementului;
- metode de planificare tehnică, economică și operațională;
- reglementări privind salarizarea;
- bazele legislatiei muncii;
- norme privind protectia muncii, salubritatea industriala si securitatea la incendiu.
Cerințe de calificare. Studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de lucru în posturi de inginerie de cel puțin 1 an sau studii profesionale (tehnice) secundare și experiență de muncă în posturi de inginerie de cel puțin 3 ani.
1.6. În perioada de absență temporară a Salariatului, atribuțiile acestuia sunt atribuite ________________ (post).
1.7. Salariatul este subordonat: ________________________________.

2. RESPONSABILITĂȚI FUNCȚIONALE ALE SALARIATULUI

Organizează lucrările gării, traversarea pentru primirea și plecarea trenurilor, formarea și desființarea trenurilor, curățarea vagoanelor și predarea acestora pe fronturile de încărcare și descărcare, cântărirea și dozarea mărfurilor în vagoane. Oferă accelerarea rulajului mașinilor și reducerea timpului de nefuncționare a acestora în timpul operațiunilor de marfă pe căile de acces, interacțiunea în lucru cu stația de joncțiune, implementarea măsurilor de prevenire a accidentelor și vătămărilor industriale la gară și siding. Asigură siguranța circulației trenurilor și a muncii de manevră, realizarea sarcinilor planificate la cel mai mic cost al resurselor materiale și de muncă, creșterea productivității muncii pe baza identificării și utilizării rezervelor de producție, îmbunătățirea formelor progresive de organizare a muncii muncitorilor și menținerea producție și disciplina muncii. Participă la testarea și implementarea noilor dispozitive de semnalizare, centralizare, interblocare (semnalizare) și comunicații, material rulant, echipamente de automatizare a muncii, precum și la investigarea cauzelor accidentelor și accidentelor. Elaborează documentația tehnică (act administrativ tehnic), instrucțiunile locale de manevră și alte documente care reglementează funcționarea stației și a sidingului. Elaborează măsuri de pregătire pentru lucru în condiții de iarnă și în timpul inundațiilor, monitorizează implementarea acestora. Asigură stare bună în limitele gării, marginile de cale ferată, macazurile, semnalizarea și alte dispozitive tehnice, iluminatul normal al teritoriului, stalpii de comutator, macazurile, trecerile, punctele de încărcare și descărcare. Monitorizează furnizarea lucrătorilor cu echipamentele necesare, accesorii de semnalizare și materiale. Analizează activitatea stației și a sidingului pentru a îndeplini planurile de încărcare și descărcare, pentru a asigura siguranța circulației trenurilor și a lucrărilor de manevră. Organizează instruire tehnică și instruire în producție pentru angajați. Supraveghează activitatea ofițerilor de serviciu din gară, siding, echipaje de locomotivă-compoziție, receptoare, semnalizatori și posturi de comutator de serviciu pentru primirea și plecarea trenurilor și realizarea de manevre și întreținerea documentației trenului și tehnică. Asigură menținerea și transmiterea la timp a documentației și raportării.

3. DREPTURILE ANGAJATELOR

Angajatul are dreptul la:
- managementul subordonaților;
- asigurarea acestuia cu munca prevazuta prin contractul de munca;
- un loc de muncă care respectă cerințele de reglementare de stat pentru protecția muncii și condițiile prevăzute de contractul colectiv;
- informații complete și fiabile despre condițiile de muncă și cerințele de protecție a muncii la locul de muncă;
- pregătire profesională, recalificare și formare avansată în modul stabilit de Codul Muncii al Federației Ruse și alte legi federale;
- obtinerea de materiale si documente legate de activitatile acestora;
- interacțiunea cu alte departamente ale Angajatorului pentru rezolvarea problemelor operaționale ale activităților profesionale ale acestora.

4. RESPONSABILITATE

Angajatul este responsabil pentru:
4.1. Neîndeplinirea îndatoririlor sale funcționale.
4.2. Informații inexacte despre starea lucrării.
4.3. Nerespectarea ordinelor, instrucțiunilor și instrucțiunilor Angajatorului.
4.4. Încălcarea regulilor de siguranță și a instrucțiunilor de protecție a muncii, neluarea măsurilor de suprimare a încălcărilor identificate ale regulilor de siguranță, siguranța la incendiu și alte reguli care reprezintă o amenințare pentru activitățile Angajatorului și ale angajaților săi.
4.5. Nerespectarea disciplinei muncii.
4.6. Salariatul poartă responsabilitatea financiară individuală deplină în conformitate cu acordul încheiat cu acesta privind responsabilitatea financiară individuală deplină.

5. CONDIȚII DE MUNCĂ

5.1. Programul de lucru al Salariatului este stabilit în conformitate cu Regulamentul Intern al Muncii stabilit de Angajator.
5.2. Datorită nevoilor de producție, Angajatul este obligat să plece în călătorii de afaceri (inclusiv locale).

Există o astfel de profesie pe calea ferată - manager de gară. Știi ce face? Vă spun acum.

Numărul de stații din Rusia este mare. În funcție de volumul și complexitatea operațiunilor de marfă (sau pasageri), acestea sunt împărțite în clase: de la a 5-a la stația extra-clasă. Cu cât clasa este mai mare, cu atât stația este mai mică. Extracurricular este o stație mare cu un număr mare de piste, structuri și, ca urmare, cu un personal mare. Sarcina principală a șefului stației este de a organiza munca stației sale la un nivel înalt.

Gradul de responsabilitate și nivelul sarcinilor îndeplinite de șef (abrevierea căii ferate pentru această funcție este DS) depinde tocmai de mărimea gării. Un lucru, art. Ekaterinburg-Sortirovochny cu mai mult de 70 de piste și o cifră de afaceri zilnică de 23 de mii de unități și o altă stație. Peri cu 4 șine, prin care trec pur și simplu câteva zeci de trenuri pe zi.

În mintea unora, un șef (sau DS) este o persoană care împrăștie ordine și comenzi din biroul său în pauzele dintre băut ceai: a dat instrucțiuni cu voce tare, a verificat execuția și așa mai departe. Între timp, știu din experiența mea de lucru la post că nici măcar prezența deputaților nu îl salvează pe directorul șef al postului de situații stresante zilnice.

Acestea sunt rapoarte continue către conducerea superioară, analiza tuturor situațiilor problematice apărute în stație, precum și interacțiunea constantă cu clienții stației (întreprinderi adiacente șinelor de cale ferată cu căile lor de acces feroviar).

Desigur, la posturile de clasa a V-a sau a IV-a șeful are mult mai puține probleme; în unele cazuri își îmbină munca cu atribuțiile unui ofițer de serviciu de post. Dar chiar și în astfel de cazuri, postul te obligă să asiguri ordine în stație, să răspunzi la nesfârșite telegrame, solicitări, comenzi de la conducerea superioară. În plus, există și întreținerea/completarea diferitelor jurnale de lucru sau monitorizarea întreținerii acestora de către subalterni.

Orice auditor După verificare, se duce la șeful stației cu o listă de încălcări. Compilatorul de tren a încălcat, iar DS este, de asemenea, responsabil. Și aici liderii sunt împărțiți în două tipuri. Unii sunt gata să-și susțină subalternii, chiar dacă sunt vinovați, pentru a atenua pedeapsa impusă de auditor în urma unei inspecții, în timp ce alții, fără să înțeleagă măcar situația, le dau angajaților „să fie devorați” de orice inspecție. .

Trebuie să-ți tratezi subalternii cu respect

Îmi amintesc că a avut loc un incident care a arătat întreaga esență a unui singur șef. Un tânăr specialist a lucrat la această stație în departamentul tehnic. Tip normal, inteligent, adecvat. Știu doar că a avut o relație dificilă cu un auditor. Deci, acest auditor îl sună pe șeful stației unde a lucrat tipul ăsta și îi cere pe cineva să distribuie var într-un vagon acoperit la gările din apropiere.

Oricine se poate ocupa de problemele economice pe calea ferată. Primăvara, în multe stații, teiul este folosit pentru a vărui copacii și diferitele structuri. În acest scop, este alocată o locomotivă diesel de manevră cu vagon remorcat. Varul este încărcat în această mașină dintr-un depozit de stație sau dintr-un depozit de marfă.

Se încarcă astfel încât să rămână spațiu în centrul mașinii pentru echipamente (lopeți, găleți) și o persoană care va colecta var în găleți. Locomotiva diesel oprește la fiecare stație de pe șantier. Toate aceste stații sunt mici și situate în zonele rurale. Persoana responsabilă cu livrarea varului se poate afla și într-o locomotivă diesel de-a lungul rutei. Dar la fiecare stație el este obligat să se urce în această trăsură acoperită, să încarce var în găleți și să-l toarne în această stație într-un loc desemnat.

Iar auditorul, care l-a sunat pe șeful stației principale din care s-a organizat expedierea locomotivei diesel cu vagonul, a cerut să-l implice pe tipul de la departamentul tehnic în această chestiune.

Pentru cineva care nu a lucrat la calea ferată, această repartizare a responsabilităților poate părea ciudată. Dar nu asta se întâmplă. Iar șeful stației, fără să-l cheme pe angajatul căruia i-a revenit o asemenea „onoare mare”, prin alți angajați ai departamentului tehnic, îi transmite acestuia ordinul de a asigura livrarea. Asta în ciuda faptului că birourile șefului stației și departamentul tehnic erau amplasate în aceeași clădire la o distanță de 50 de trepte.

Tipul a ieșit cu demnitate. Am încercat să vorbesc cu managerul și să-i explic că această lucrare nu este responsabilitatea unui specialist în departamentul tehnic cu studii superioare. Șeful stației nu a vrut să vorbească. Și această poveste s-a încheiat cu tânărul specialist scriind o scrisoare de demisie în aceeași zi. Din câte știu, după ceva timp a obținut o poziție bună într-o companie privată mare. Un specialist care își cunoaște valoarea nu va rămâne fără muncă.

Dar șeful stației, care a dat dovadă de lașitate, a rămas fără un angajat bun promițător. Și nici măcar nu a încercat să-i explice auditorului că angajații departamentului tehnic nu sunt obligați să transporte tot felul de materiale de construcție și nici nu a dedicat două minute pentru a discuta cu angajatul său, care apoi a scris o declarație. Sau poate acest tânăr specialist ar fi de acord să îndeplinească misiunea...

Trebuie să comunicați cu oamenii. Mai ales dacă tu ești șeful. Subordonații ar trebui să-și vadă liderul ca pe un lider, protector și persoană de încredere.

Pentru a rezuma, vreau să spun că calea ferată este un domeniu de activitate deosebit. Și prezența unei mențiuni în cartea de muncă despre o poziție managerială nu garantează proprietarului său o viață fără griji și un loc de muncă bine plătit. Cunosc niște DS care, sub presiunea controalelor dese și a instrucțiunilor absurde din partea conducerii lor, au refuzat pur și simplu o funcție de conducere.

Unii s-au mutat într-o altă poziție, alții au abandonat pur și simplu calea ferată. Sunt mulți oameni cărora funcția de șef de stație le-a oferit posibilitatea de a urca mai departe pe scara carierei. Un număr mare de manageri mari de căi ferate au experiență în lucrul ca DS. Cei care au reușit să depășească această barieră merg mai departe, cei care nu și-au putut alege singur drumul. Dar un lucru pe care îl pot spune cu siguranță este că, dacă te distanțezi de angajații tăi, îi poți pierde cu ușurință.

Adăugat pe site:

Fișa postului șefului gării [numele organizației, întreprinderii etc.]

Această fișă a postului a fost elaborată și aprobată în conformitate cu prevederile altor reglementări care reglementează relațiile de muncă în Federația Rusă.

1. Dispoziții generale

1.1. Șeful unei stații de cale ferată aparține categoriei managerilor.

1.2. În funcția de șef al unei gări este numită o persoană care, în funcție de clasa gării:

În îndeplinirea atribuțiilor de șef de gară clasa V - studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în profil de cel puțin 1 an;

În îndeplinirea atribuțiilor de șef de gară clasa a IV-a - studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în profil de minim 2 ani;

În îndeplinirea atribuțiilor de șef de gară clasa a III-a - studii superioare profesionale (tehnice) și experiență de muncă în domeniul de cel puțin 1 an sau studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în domeniu de cel puțin 3 ani;

În îndeplinirea atribuțiilor de serviciu de șef de gară clasa a II-a - studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de muncă în profil de minim 3 ani;

La indeplinirea atributiilor de serviciu de sef de statie clasa I - studii superioare profesionale (tehnice) si experienta in munca in profil de minim 4 ani;

La îndeplinirea sarcinilor extracurriculare în calitate de șef al unei gări, sunt necesare o educație profesională (tehnică) superioară și cel puțin 5 ani de experiență în muncă relevantă.

1.3. Șeful stației de cale ferată este numit și eliberat din [completați după caz] și raportează direct la [completați după caz].

1.4. Șeful gării trebuie să știe:

Reguli de exploatare tehnică a căilor ferate;

Instructiuni de circulatie a trenurilor si lucrari de manevra pe caile ferate;

Instructiuni de semnalizare pe caile ferate;

Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul întreținerii și reparațiilor dispozitivelor de semnalizare;

Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul lucrărilor de cale;

Reguli și proceduri de siguranță pentru eliminarea situațiilor de urgență cu mărfuri periculoase la transportul lor pe calea ferată;

Ordine, instrucțiuni și instrucțiuni de la organizații superioare;

Materiale metodologice, de reglementare și alte materiale de orientare privind organizarea muncii de marfă și tren și transportul călătorilor;

Orarul trenurilor, planul de formare a trenurilor;

Reguli pentru transportul mărfurilor, condiții tehnice de încărcare și asigurare a mărfurilor;

Indicatori și standarde tehnice pentru funcționarea în exploatare a stației;

Principii de funcționare a dispozitivelor de semnalizare și comunicație și reguli de utilizare a acestora;

Bazele planificării operaționale a transportului;

Fundamente ale economiei și managementului producției;

Procedura de planificare a activităților de producție și economice și de încheiere a contractelor de afaceri, a obligațiilor contractuale cu întreprinderile deservite;

Prevederi actuale privind remunerarea și formele de stimulente financiare;

Reguli și reglementări privind sănătatea, securitatea în muncă și salubritatea industrială;

Reguli de securitate la incendiu în transportul feroviar;

Reglementări privind disciplina lucrătorilor din transportul feroviar;

Reglementări privind timpul de lucru și timpul de odihnă pentru lucrătorii din transportul feroviar;

- [completează ceea ce ai nevoie].

1.5. În absența șefului gării (călătorie de afaceri, vacanță, boală etc.), atribuțiile sale sunt îndeplinite de o persoană desemnată în modul prescris.

1.6. [Introduceți după caz].

2. Responsabilitățile postului

Șeful gării:

2.1. Gestionează toate tipurile de activități ale gării în conformitate cu legislația, ordinele, instrucțiunile, alte reglementări ale Ministerului Căilor Ferate, calea ferată, departamentul de cale ferată și Carta (regulamentele) gării.

2.2. Organizează activitatea gării și interacțiunea unităților structurale pentru a efectua lucrări de pasageri, marfă și tren în conformitate cu planul și sarcinile departamentului de căi ferate, asigurând siguranța transportului, siguranța mărfurilor și a materialului rulant, costuri minime și utilizarea eficientă a mijloacelor tehnice.

2.3. Participă la elaborarea și aprobarea procesului tehnologic și a actului tehnic și administrativ al stației și a altor documente privind producția și activitățile economice ale stației.

2.4. Efectuează planificarea operațională a operațiunii de tren și marfă a gării pe baza asignărilor zilnice și în schimburi ale departamentului rutier.

2.6. Analizează implementarea indicatorilor cheie de performanță a instalației și raportează conducerii cu privire la rezultatele lucrării.

2.6. Cercetează cazurile de încălcare a funcționării normale a gării, a Regulilor de exploatare tehnică a căilor ferate, a instrucțiunilor și ordinelor și elaborează măsuri pentru prevenirea acestora.

2.7. Monitorizează conformitatea de către expeditori și destinatari cu regulile de transport, condițiile tehnice de încărcare și asigurarea mărfurilor și cerințele GOST pentru siguranța materialului rulant.

2.8. Ia măsuri pentru asigurarea siguranței și întreținerii structurilor, dispozitivelor și echipamentelor stației, dezvoltarea, reconstrucția și reechiparea tehnică a stației; asigură introducerea de noi echipamente, tehnologii și bune practici.

2.9. Reprezintă interesele gării, administrează proprietatea acesteia în limita drepturilor acordate.

2.10. Încheie contracte, emite împuterniciri, deschide conturi curente și alte conturi în bănci.

2.11. Asigură dezvoltarea producției auxiliare și extinderea serviciilor cu plată către populație.

2.12. Controlează menținerea contabilității, înregistrărilor statistice și raportării în conformitate cu procedura stabilită, precum și întocmirea bilanțului și raportului anual.

2.13. Aproba structura si personalul statiei.

2.14. Emite ordine și instrucțiuni.

2.15. Încurajează angajații distinși și impune sancțiuni celor care încalcă disciplina muncii și producției.

2.16. Efectuează selecția, plasarea, formarea și formarea avansată a personalului, îmbunătățirea organizării muncii și a salariilor, precum și a sistemelor de stimulare materială.

2.17. Organizează încheierea și implementarea unui contract colectiv.

2.18. Oferă protecție socială angajaților și respectarea legislației de mediu.

2.19. Ia măsuri pentru întărirea disciplinei muncii și producției.

2.20. Oferă îmbunătățirea condițiilor de muncă și prevenirea accidentărilor industriale, implementarea legislației muncii, regulilor și reglementărilor de protecție a muncii, măsuri de siguranță și salubritate industrială, îmbunătățirea standardelor de producție.

2.21. Încredințează îndeplinirea anumitor funcții adjuncților săi sau șefilor de divizii structurale.

2.22. [Introduceți după caz].

3. Drepturi

Șeful unei stații de cale ferată are dreptul:

3.1. Reprezintă interesele gării în relațiile cu persoanele fizice și juridice.

3.2. Trimiteți propuneri de îmbunătățire a funcționării stației spre examinare de către conducere.

3.3. Emite decrete, ordine, semnează și avizează documente de competența lor.

3.4. Încredințați îndeplinirea anumitor funcții adjuncților sau șefilor de unități structurale.

3.5. Solicitați conducerea superioară să asiste în îndeplinirea atribuțiilor lor.

3.6. [Introduceți după caz].

4. Responsabilitate

Șeful stației de cale ferată este responsabil pentru:

4.1. Pentru îndeplinirea necorespunzătoare sau neîndeplinirea sarcinilor de serviciu prevăzute în prezenta fișă a postului, în limitele stabilite de legislația muncii a Federației Ruse.

4.2. Pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor - în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă a Federației Ruse.

4.3. Pentru cauzarea de daune materiale - în limitele determinate de legislația actuală a Federației Ruse.

4.4. [Introduceți după caz].

Fișa postului a fost elaborată în conformitate cu [numele, numărul și data documentului].

Şeful unităţii structurale

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

De acord:

Șeful departamentului juridic

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

Am citit instructiunile:

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

Profesia de șef de tren este foarte interesantă și responsabilă, desigur. Există un plus semnificativ despre el - este mai stabil ca niciodată. Chiar și în perioadele cele mai critice din viața statului, crize economice sau politice severe în contextul închiderii sau falimentului multor mari unități industriale, calea ferată va funcționa mereu. Transportul de mărfuri și pasageri este un proces care poate fi perturbat doar în timpul războiului. Dar să nu vorbim despre lucrurile groaznice. Să ne uităm la profesia de manager de tren pe timp de pace.

Despre categoria manager

Această meserie amintește de căpitan, doar în fața ta nu există întinderi nesfârșite de mare și șine care se întind aproape de la orizont. Șeful își face treaba într-un compartiment înghesuit. Nu are un birou spațios.

Managerii de trenuri din Rusia lucrează pentru Căile Ferate Ruse. Aceasta este o abreviere atât de cunoscută. Aceasta înseamnă Căile Ferate Ruse. Lucrătorii înșiși o dezvăluie în felul lor, cu un pic de umor profesional: „Rareori locuim acasă”. Și este adevărat. Zborurile pot dura de la o zi la câteva săptămâni. Pe drum trece întreaga viață profesională a unui feroviar și nu numai viața profesională, ci pur și simplu viața. De regulă, o astfel de profesie este aleasă de acei oameni care se simt confortabil cu mișcări frecvente, schimbări în politicile de timp etc. Putem spune că lucrătorii feroviari sunt adevărați aventurieri. Dar astea sunt versuri...

Ce face un manager de tren al Căilor Ferate Ruse?

După cum am menționat deja, această profesie se încadrează în categoria managerilor, astfel încât departamentul său este responsabil de tot ce ține de circulația trenului și de călătorie confortabilă pe acesta. Toți conducătorii, precum și personalul de tren, care este responsabil pentru restabilirea oricăror probleme tehnice, se află în subordinea sa strictă; șeful trenului este responsabil pentru sosirea sau plecarea trenului (fără întârzieri), confort și siguranță și soluționează situațiile conflictuale. care pot apărea pe drum.

Calificativ Educațional

O persoană care are studii superioare în profesie și o perioadă de muncă într-o organizație care deservește transportul de călători de cel puțin un an sau studii medii în profesie și o durată de muncă de cel puțin doi ani are dreptul de a solicita pozitia capului unui tren care transporta pasageri. Doar șeful întreprinderii care efectuează transport este numit în această funcție și, de asemenea, demis din ea. Există un document special care stabilește o listă a ceea ce ar trebui să cunoască un angajat care ocupă o funcție, îndatoririle, drepturile și responsabilitățile sale. Acest document se numește fișa postului managerului de tren.

Responsabilitatile locului de munca

Responsabilitățile locului de muncă ale managerului de tren sunt destul de extinse, deoarece el controlează tot ceea ce se întâmplă cu trenul (atât factori externi, cât și interni). Iată pe cele principale:

efectuează controlul tehnic al bunei funcționări a vagoanelor din tren;
construiește procesul de primire a mașinilor în stare bună;
controlează rezultatele lucrărilor de reparații la vagoane, comparându-le cu standardele de calitate stabilite, funcționalitatea sistemului de încălzire, furnizarea la timp a vagoanelor cu apă și combustibil, dotarea trenului cu echipamente de protecție împotriva incendiilor și îngrijiri medicale;
crearea condițiilor pentru cazarea confortabilă a pasagerilor: disponibilitatea lenjeriei de pat, ceaiului, a unor produse pentru activități comerciale, periodice etc.;
controlează activitățile echipajului de tren, monitorizează activitățile tuturor pentru a suprima cazurile de încălcare a disciplinei muncii;
instruirea angajaților și a pasagerilor cu privire la măsurile de siguranță în tren;
să transmită brigăzii importanța realizării unui nivel înalt de deservire a călătorilor;
prevenirea defecțiunilor în funcționarea stației radio de tren de călători;
să trimită prompt informații către stații despre numărul de locuri libere și libere într-un tren de călători de-a lungul rutei;
asigurați-vă că trenul se deplasează conform programului;
inspectează amplasarea bagajelor în vagoane, precum și acele persoane care utilizează biletul de călătorie;
monitorizează amplasarea confortabilă a persoanelor dintr-o anumită categorie în trăsură (persoane cu dizabilități care suferă de boli grave, vârstnici, femei cu copii mici);
oprirea încălcărilor ordinii și regulilor de conduită de-a lungul traseului;
acordă asistență victimelor în caz de accident;
efectuează operațiuni de întocmire a documentelor la trecerea frontierei cu trenul de călători;
monitorizează activitățile pasagerilor la trecerea frontierei, precum și în zona de frontieră;
predarea mașinilor pentru lucrări de reparații;
se străduiește să introducă metode inovatoare în serviciul pentru pasageri.

Drepturile unui funcționar

Munca unui manager de tren include nu numai responsabilități, ci managerul are o serie de drepturi. În special, el are dreptul:

prezentați în mod activ propunerile dumneavoastră conducerii dumneavoastră pentru a îmbunătăți procesul de deservire a pasagerilor de-a lungul rutei;
să fie informați, adică să primească informații de la conducere cu privire la aspectele activității lor;
păstrați documentația în sfera funcției dvs.;
acordă asistență în activitățile conducerii superioare.

Responsabilitatea unui funcționar

Fișa postului presupune atât drepturile și responsabilitățile într-o funcție dată, cât și responsabilitatea persoanei față de conducere. După cum știți, nu există drepturi și obligații fără responsabilitate. Aici sunt câțiva dintre ei:

se așteaptă pedeapsă pentru nerespectarea regulilor în îndeplinirea atribuțiilor care îi sunt încredințate, care sunt prevăzute în fișa postului a șefului de tren;
pentru încălcarea drepturilor în cadrul activităților lor profesionale directe;
se prevede pedeapsa pentru cauzarea prejudiciului.

Ce tipuri de trenuri există?

În arsenalul lor au o gamă largă de produse de mare viteză, ambulanță, pasageri, tren, turism, recuperare, incendiu și așa mai departe. De exemplu, nu toată lumea îi înțelege scopul, scopul său este eliminarea consecințelor accidentelor care au avut loc pe șinele de cale ferată: ciocnirea locomotivelor, deraieri. Șeful acestui tip de transport este șeful trenului de recuperare.

Astfel de trenuri sunt întotdeauna echipate cu o macara, alte dispozitive pentru ridicarea sarcinilor mari și destul de grele, tractoare, buldozere, echipamente de sudură și chiar au propriile centrale electrice (pentru a restabili alimentarea cu energie). Un tren poate chiar participa la stingerea unui incendiu, dar au fost create trenuri speciale în acest scop. Așa le numesc - pompieri.

Domeniul de activitate profesională a șefului trenului de pompieri include: efectuarea de operațiuni de recunoaștere în domeniul incendiului, monitorizarea eliberării de cantități admisibile de substanțe toxice în timpul unui incendiu, desfășurarea ei înșiși activități de stingere a incendiilor, acordarea îngrijirilor medicale necesare victime și așa mai departe.

În cele din urmă

Indiferent de tipul de marfă, marfă, incendiu de ambulanță etc., oficialul este responsabil, este necesar să ne amintim responsabilitatea nu numai față de sine, ci și față de un număr mare de oameni. Cerințele pentru postul de șef de tren sunt foarte mari, conducerea pentru selecția postului deține o întreagă competiție. Și trebuie să rămâi mereu om, indiferent ce fel de șef este el!

Șeful unei gări este un profesionist care conduce un departament sub forma unui nod de transport. Responsabilitățile specialistului includ monitorizarea și organizarea muncii personalului de lucru, planificarea transportului și operațiunilor de încărcare și descărcare. Deci, cât câștigă șeful unei stații de cale ferată sau de metrou într-o funcție responsabilă?

Finanțare pentru un director în Federația Rusă?

In medie nivelul salarial al unui feroviar din Rusia ajunge 40-50 mii de ruble(aproximativ 775 dolari SUA). Pentru munca de înaltă calitate și rezultate înalte, se acordă un bonus suplimentar sub formă de beneficii, indemnizații și bonusuri.

Salariul mediu al unui manager de stație în Federația Rusă este 27-30 miiFRECA/ 465-517 pe lună. Venitul final al managerului depinde de amploarea și complexitatea nodului de transport. Deci, de exemplu, la stațiile mari un expert primește aproximativ 50.000 de ruble.. / 862 USD.

Cât costă forța de muncă a unui feroviar în Rusia în 2019-202?

Să analizăm:

conductor de tren de călători – 20-25 mii de ruble / 397 de dolari;
tunier sau alinier DEPOT – 22.500 ₱ / 387 de dolari;
șef de stație sau zonă suburbană - aproximativ 50 de mii de ruble / 863 USD;
angajat al biroului de proiectare a drumurilor – 25.000 de ruble. / 431 USD.

Următoarele opțiuni pot fi oferite ca bonusuri suplimentare:

călătorie gratuită în 2 direcții în fiecare an în Rusia;
îmbunătățirea oficială a sănătății în sanatoriile Căilor Ferate Ruse;
dreptul de a călători gratuit cu trenul la locul de muncă;
pachet social complet (pensie, concediu medical, bonusuri, costuri cu telefonul mobil etc.);
acordarea de asistență bănească de către organizație în caz de urgență.

Fii bine plătit loc Este posibil dacă aveți educația adecvată.

Cât de mult sunt plătiți specialiștii în funcție de specificul muncii lor?

ofițer de serviciu operațional - 25.750 de ruble / 444 de dolari;
ofițer de serviciu de mutare – 14.571 RUB / 251 USD;
ofițer de serviciu - 38-50 mii ₱ / 655-862 USD.

Pe regiuni ale țării, un specialist calificat are un profit bun:

Orașul Volokolamsk - centrul Moscova-Smolensk - 40.000 ₱ / 689 USD;
Republica Komi (Syktyvkar) – 50.000 ruble / 862 USD;
Orașul Mikun – de la 50.000 de ruble pe lună;
Ekaterinburg. organizare" Energo Invest„- profitul specialistului aici este de 30.000 de ruble / 517 de dolari;
Orașul Tynda - angajatorul direct oferă șefului stației un salariu de 38.000 ₱ / 655 USD.

Remunerație pentru lucrătorii de metrou din Rusia

Valoarea specialiștilor din metrou este similară cu cea a Căilor Ferate Ruse. În medie, salariul unui expert aici este în interval de la 24.849 la 36.000FRECA pe luna. Pentru a fi angajat ca manager de stație, trebuie să îndepliniți o serie de criterii.

Să luăm în considerare cerințele pentru un specialist în " Metroul Nijni Novgorod»:

venituri de la 25.000 de ruble. / 431 $;
prezența educației feroviare;
3 ani de experienta in acest domeniu;
diligenta;
capacitatea de a gestiona personalul;
aptitudini în organizarea muncii unui nod de transport.

Șeful Căilor Ferate Ruse, V. Yakunin, câștigă până la 4 milioane de ruble.

Pentru a primi salariul minim sau mai mult, un specialist trebuie să îndeplinească o serie de criterii:

obține studii medii/superioare;
confirmați starea de sănătate la o comisie medicală specială;
faceți un stagiu la locul de muncă actual;
În timp, urmați cursuri specializate pentru a vă îmbunătăți calificările;
Schimbare examene pentru a confirma profesionalismul este obligatoriu.

Prețuri pentru profesioniști în Ucraina

Un supraveghetor de tură la un nod feroviar câștigă în medie în Ucraina 7500 grivne(aproximativ 278 USD).