Дэлхийн хамгийн том такси. Дэлхийн хамгийн том хотуудын домогт таксичид. Малайз дахь такси машинууд
Залуус аа, бид өөрсдийнхөө сэтгэлийг сайтад тавив. Сэнд баярлалаа
ийм гоо үзэсгэлэнг олох гэж Урам зориг, goosebumps-д баярлалаа.
Бидэнтэй нэгдээрэй Фэйсбүүкт байна ба Холбоотой холбоотой
Такси захиалах нь нийтлэг зүйл бөгөөд энэхүү үйлчилгээ нь дэлхий даяар хэр зэрэг ялгаатай болохыг бид бараг боддоггүй. Та хүнгүй машинаар үнэгүй явахаар шийдсэн үү эсвэл Венецийн сувгаар дамжин өнгөрөх маршрутын төлөө эвдэрсэн үү? Энэ нийтлэлд үндэсний таксины онцлог шинжийн талаар олж мэдэх.
сайтдэлхийн өнцөг булан бүрээс ирдэг хамгийн ер бусын таксины үнэ, захиалгын арга, аяллын талаар танд ярих болно.
1. АНЭУ, эмэгтэйчүүдийн такси
АНЭУ-д энгийн таксинаас гадна бүсгүйчүүдэд зориулсан тусгай такси байдаг. Хэрэв танихгүй хүнтэй аялахад таагүй байвал энэ нь хамгийн тохиромжтой. Хамгийн их ачаалалтай газарт ч ийм такси олох боломжтой: машины дээвэрийн тод ягаан өнгө, жолооч нарын дүрэмт хувцас тэр дор нь олны анхаарлыг татдаг. Дашрамд хэлэхэд энэхүү үйлчилгээний бүрэн нэр нь Ladies And Family Family Taxi юм. Тиймээс эр хүн эхнэр, ээж, эгчтэйгээ дагалдан хатагтай таксины үйлчилгээг ашиглаж болно.
- Хэрхэн барих вэ: нисэх онгоцны буудал, эмнэлэг, худалдааны төвүүдэд ихэвчлэн зогсоолд байрладаг. Утасаар захиалах боломжтой.
- Хотын дундаж үнэ: 4-5 доллар (Дубай). Буух үнэ - $ 1. төлбөрийг тоолуураар, 1 км тутамд 0.5 доллар.
2. Лондон, хар кабин
Хар кабинууд - дээд түвшний үйлчилгээ, ердийн таксинаас эрс ялгаатай. Ийм тээврийн хэрэгсэл тусгай эгнээгээр зорчдог бөгөөд ийм машин жолоодох эрх олж авахын тулд кабинууд өөрсдөө 2-3 жилийн хугацаанд суралцдаг. Жолоодлогын ур чадвараас гадна тэд газрын зураг, навигацийг ашиглахгүйгээр шалгалтын үеэр хотын талаархи мэдлэг чадвараа харуулах ёстой. Хар кабинуудын чанарын түвшин маш өндөр тул Британийн язгууртны гишүүд тэднийг ашиглахаас ичихгүй. Ийм такси нь ердийнхөөс илүү үнэтэй гэдгийг та анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Яаж хэрэглэх вэ: урьдчилан захиалах, ховор тохиолддог - "гараараа барих".
Хотын дундаж үнэ:Үдээс хойш 10 км замыг туулах нь ойролцоогоор $ 25 үнэтэй байх болно. Шөнийн цагаар ижил зайд та $ 35 төлөх шаардлагатай. Үнэ нь миль, өдөр, амралтын өдрүүд, амралтын өдрүүдээс хамаарна. Тоолуурын төлбөр.
3. Венеци, усан такси
Венецийн дундад зууны нарийн гудамж нь зөвхөн алхах гэсэн утгатай. Алхахаас залхаж, шинэ мэдрэмжийг мэдрэхийг хүсч буй хүмүүс усан таксигаар үйлчлүүлж болно. Мэдээжийн хэрэг, хувийн завиар явах аяллын үнэ хазайсан: цэвэр цэнэглэхэд ердөө 10 минутын таашаал төлөх ёстой. Үүнээс гадна, маршрутын нарийн төвөгтэй байдал, зам дээрх жижиг сувгуудын тоо зэргээс шалтгаалан зардал нэмэгдэж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч хэрэв та ганцаардсан сенорита бол тэд танд 10% -ийн хөнгөлөлт үзүүлэх болно.
Яаж хэрэглэх вэ:шар усны таксины тэмдэгтэй зогсоол.
Хотын дундаж үнэ: $ 18–25 + 10% -ийн зөвлөгөө.
4. Камбож, рикшоу
Тук-тук буюу реморк гэж нэрлэдэг тод будсан риккавуудыг энд бараг бүх булангаас харж болно. Энэ бол жуулчдын сонирхдог, түгээмэл хэрэглэгддэг тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Жолооч нь ихэвчлэн гарын авлагын үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэд энд бүжиглэх дуртай бөгөөд жуулчид үнийг 2 дахин өндөр үнээр дуудахаас ичдэггүй. Зөвлөгөө өгөх үг: Тааламжгүй гэнэтийн зүйлээс зайлсхийхийн тулд тук-тук руу орохоосоо өмнө аялалынхаа үнийг тохиролц.
Яаж хэрэглэх вэ: гудамжинд барих.
Хотын дундаж үнэ:$ 3–7.
5. Сингапур, Роботакси
2016 онд нисгэгчгүй удирдлагатай анхны роботакси Сингапурт гарч ирэв. Эхэндээ тэдний үйл ажиллагааны нутаг дэвсгэрийг бизнес паркаар хязгаарлаж байсан бол энэ жил таксины паркийг "ухаалаг" такси руу бүрэн шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. Системийг туршиж үзэхэд аяллууд нь үнэ төлбөргүй байдаг. Дроны анхны зорчигчид ер бусын туршлагад баяртай байсан ч тэд нэлээд сандарч байгаагаа хүлээн зөвшөөрсөн. Машин нь замын хөдөлгөөний дохио, эргэх, тоормослоход шаардлагатай мөчийг хэрхэн тодорхойлдогийг олон хүн ойлгодоггүй боловч системийн гэмтэлгүй байдал нь сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Яаж хэрэглэх вэ:програмаар дамжуулан захиалах.
Хотын дундаж үнэ:нь үнэгүй.
6. Канад, экокеб
Ecokeb бол одоо Торонтод ашиглах боломжтой бяцхан дугуйтай гурван дугуйтай такси юм. Тэд үүгээрээ явдаг, дөрөө барьдаг ч тээвэр нь хурдыг бага зэрэг нэмэгдүүлж, дээш авирах боломжийг олгодог батерейгаар тоноглогдсон байдаг. Ихэнх жуулчид ийм такси ашигладаг: та үүнийг "гараараа" барьж чадахгүй, зүгээр л орхих, эсвэл тусгай зогсоолоос авах; Эдгээр нь богино зайд аялах зориулалттай. Гол давуу талууд нь байгаль орчинд ээлтэй, аюулгүй, үнэ төлбөргүй байдаг. Хэрэв та дугуйчин жолоочийн үйлчилгээг ашиглахыг илүүд үздэг бол төлбөр хураамж авна.
Яаж хэрэглэх вэ: тусгай зогсоол хайх.
Хотын дундаж үнэ: нь үнэгүй.
7. АНЭУ, усан такси
Абра бол зөвхөн Дубай Bay-ыг гатлах боломжийг олгодог хямдхан төрлийн такси биш, Арабын Нэгдсэн Эмират улсын уламжлалт тээврийн хэлбэр юм. Модон бүхээгт завь нь орон нутгийн анхаарлыг татдаг бөгөөд онгоцонд 20 хүртэл хүн багтаах боломжтой. Абра нь жуулчны аялалд ихэвчлэн ашиглагддаг боловч үнэ өсдөг.
Яаж хэрэглэх вэ: Бар Дубайн талбайгаас хайх.
Хотын дундаж үнэ: $ 0,3.
8. Бразил, агаарын такси
Хэрэв та хотын түгжрэлд орохоос залхаж байвал зүгээр л нисдэг тэрэг захиалаад аваарай. Сан Пауло, Рио-де-Жанейро хотод энэ төрлийн такси улам бүр түгээмэл болж байна. Ихэвчлэн эдгээр нь хот хооронд шилжих эсвэл онгоцны буудлаас хотын төв дэх зочид буудал руу явахаар захиалагддаг. Мэдээжийн хэрэг хүн бүр агаарын таксигаар үйлчлэх чадвартай байдаггүй, гэхдээ хэдэн жилийн туршид нутгийн оршин суугчдын сонирхол нэмэгдсэн. Хувийн нисдэг тэрэг дуудахдаа үнэ нь зөвхөн зайнаас хамаараад бус зорчигчийн жингээс хамаарна гэдгийг бодолцох хэрэгтэй.
Яаж хэрэглэх вэ:програмаар дамжуулан.
Хотын дундаж үнэ:$ 150–300.
9. Нью Йорк, шар такси
Нью Йорк хотод такси барих нь энгийн: явган хүний \u200b\u200bзамаас гараад л гар хүр. Олон таксины жолооч яагаад чамайг огт тоохгүй байгаа юм шиг өнгөрч байгааг ойлгох нь илүү хэцүү болно. Дээвэр дээрх гэрлийн дохиог анхааралтай ажиглаарай: асаалттай бол машин үнэгүй, хэрэв үгүй \u200b\u200bбол такси нь завгүй эсвэл ажилгүй байна.
Арын суудал бүрэн эзлэгдсэн тохиолдолд та таксигаар зөвхөн урд суудал руу явах боломжтой. Зөвлөмжүүд нь энд маш их таалагддаг: Нью Йоркийн таксины жолооч танаас 20% хүртэлх зөвлөгөөг хүлээж байх болно. Борооны үед машин барих нь бодит бус байдаг тул метрон дээр гарахад илүү хялбар байдаг.
Яаж хэрэглэх вэ:гудамжинд гарах эсвэл апп-аар дамжуулан захиалга хийх.
Дундаж үнэ:буух төлбөр 2.5 доллар. Аялаж явсан миль бүрт ижил хэмжээний мөнгө төлдөг. Шөнийн болон яаруу цагт явахад нэмэлт төлбөр тооцогдоно.
10. Мадагаскар, "хөдөө" такси
Такси нь дэлхийн замуудын салшгүй хэсэг байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байна. Хаа нэг газар тэд чинээлэг иргэдэд зориулсан тохь тухтай тээврийн хэрэгсэл болж, хаа нэг газар - бүх хүмүүст танил, тийм ч үнэтэй биш тээврийн хэрэгслийн үүрэг гүйцэтгэдэг. "Мотор" хамгийн алдартайг санаж байна.
Домогт Лондонгийн кабинуудын түүхэнд 1890-ээд оны сүүлээр London Electric Cab Co компани дуу чимээ ихтэй тэрэгнүүдийг солих гэж оролдсон гэжээ. Гэсэн хэдий ч хэдэн арван жилийн турш Берси машинууд олон жилийн турш олон ослын шалтгаан болж байсан нь хүлээлтийг хангаагүй бөгөөд 20-р зууны эхэн үед үйлчилгээгээ орхисон юм.
Лондоны хийн хөдөлгүүртэй анхны такси бол Францын Prunel байв. Дараа нь Францын Unic болон Citroen, Vauxhall, Шотландын автомашинууд Уильям Бирдмор, орон нутгийн Morris-Commercial болон Остин загваруудын бүхэл бүтэн жагсаал таксины зогсоолд гарч ирэв.
Энэ бол уг машиныг зохион бүтээсэн хамгийн сүүлчийн хүн бөгөөд тэр нь дэлхийн хамгийн их танигдсан такси болсон юм. 1948-1958 онуудад арван жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн Лондон кабины Остин FX3. Үүнийг FX4 загвараар сольсон - Остин дизель хөдөлгүүртэй, автомат (гараар дамжуулалтыг сонголт болгон ашиглах боломжтой байсан). Энэхүү загвар нь амьд үлдснээс хойш 1997 он хүртэл янз бүрийн компаниуд үйлдвэрлэж байжээ. Нийтдээ 75,000 орчим машин угсарчээ.
Шинэ зуунд Лондонгийн эрх баригчид таксигаа илүү байгаль орчинд ээлтэй болгох шийдвэр гаргаж, домогт кабины залгамжлагчийн төлөө өрсөлдөөн зарлав. Эхлээд Nissan нь NV200 ван дээр суурилсан үзэл баримтлалтай байх сайн боломж байсан, гэвч Хятад Geely энэ ажлыг илүү сайн хийжээ - Лондон Такси компанитай (1984 оноос Лондоны такси үйлдвэрлэж байгаа) бензиний "дөрөв" -тэй TX5 залгуурын эрлийз боловсруулж, зөвхөн шилжих чадвартай болжээ. цахилгаан зүтгүүр дээр. Олон сая долларын төслийн хүрээнд Хятадууд TX5 дээр суурилсан бүхэл бүтэн цуврал загварыг гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд шинэ кабинийн анхны хувийг хоёр жилийн дараа Их Британийн гудамжинд гаргах болно.
19-р зууны төгсгөлд Нью-Йоркийн гудамжинд Пенсильвани мужийн Моррис, Салом Цахилгаан вагон ба Ачаа тээврийн компаниар үйлдвэрлэсэн цахилгаан автомашинууд хүчтэй цохилт болжээ. Францчууд 1900-аад оны эхээр ирсэн боловч 1920 оноос хойш боломжоо мэдэрч Форд, Женерал Моторс нар элсэв. Таксины олон загварыг GM дээр (ялангуяа Chevrolet брэндийн нэрээр) үйлдвэрлэсэн боловч Форд нь илүү сайн хийж байсан бөгөөд өнөөдөр Нью Йоркийг тойрон аялж буй таксины дор хаяж 80 хувийг Ford компани гаргадаг гэж үздэг.
Такси компани Checker Motor Cars-ийг ойрын хугацаанд сэргээхээр төлөвлөж байна. Эхний шинэ загваруудын нэг нь корпорацийн парк эсвэл зочид буудлын зургаан хаалгатай лимузин байх болно.
Нэгэн цагт Оросын гаралтай Америкийн бизнесмэн Моррис Маркин (1893-1970) үйлдвэрлэсэн Checker Cabs седанууд ихээхэн амжилтанд хүрчээ. Гэсэн хэдий ч хамгийн алдартай нь цагдаагийн албанд шалгаж чадсан домогт Ford Crown Victoria седан юм.
Өнөөдөр Нью-Йоркийн гудамжинд та шар эсвэл ногоон такситай уулзаж болно - тэдгээр нь үйлчлэх газрууд болон ажлын дүрмүүдээрээ ялгаатай байна. Сонирхолтой нь, зарим таксиууд 20-р зууны эхэн үед шар өнгөөр \u200b\u200bбудаж, тэдгээрийг урсгалдаа аль болох мэдэгдэхүйц байлгахыг хичээдэг байв. Гэхдээ 60-аад он хүртэл таксины кабинууд нь хар ба бусад өнгөт машины аль алиныг нь ашигладаг байсан - албан ёсны таксины жолооч нарт (албан бус байдлаас ялгаж салгах) шар хууль зөвхөн 1967 онд батлагдсан.
Хэдхэн жилийн дотор хөдөлгөөнт технологи нь таксины цэгүүдэд хувьсгал хийж өрсөлдөөнийг хязгаарлаж байв. Энэ нь зорчигчдын амьдралыг ихээхэн хөнгөвчилсөн: автомашиныг хүргэх хугацаа хэд дахин багасч, аяллууд илүү хямд болжээ.
Таксины зах зээлийн хэмжээ
Таксины үнийг ардчилснаар зах зээл өсч, 2015 он гэхэд 9 тэрбум долларт хүрсэн (энэ бол Мерку аналитик компанийн 11-р сарын үнэлгээ юм). Такси диспетчерийн үйлчилгээний холбооны удирдах зөвлөлийн гишүүн Оксана Серебрякова энэ тоотой санал нийлэхгүй байна. Түүний тооцоолсноор зах зээлийн хэмжээ 6 тэрбум доллараас илүүгүй буюу 420 тэрбум рубль байна. Хямралын улмаас янз бүрийн тээвэрлэгчдийн захиалгын тоо 40-50% -иар буурсан гэж Серебрякова итгэлтэй байгаа бөгөөд энэ жил тэр мэдээж өсөхгүй.
"Зах зээлийн хэмжээг тооцоолоход маш хэцүү байдаг" гэж Таксилет компанийг үндэслэгч Михаил Виноградов хэлэв. -Бидний тооцооллоор бид сая гаруй хотуудын 10 оршин суугчдад өдөрт 1 удаа аялахад анхаарлаа хандуулдаг. Москвад бид өдөр бүр нэг сая орчим хөдөлгөөнийг ярьж болох юм. ”
Тоглогчдын хэн нь ч өөрсдийн эзэлхүүний талаар мэдээлэл хуваалцахыг хүсэхгүй байна. Ихэнх зах зээл нь хууль бус, тогтмол бус хөдөлгөөн, оролцогчдоос бүрддэг. Бүс нутгуудад ажиллаж байсан туршлагаасаа бид томъёо гаргасан: ихэвчлэн өдөр тутмын хөдөлгөөний хэмжээ нь хотын хүн амын 10% байдаг. Дундаж тооцоо нь амьжиргааны түвшин, сүлжээнд амьдардаг хотод хамаарна (хяналтын өрөөнүүдийн том сүлжээ -.). Саятангийн хувьд энэ нь 100-150 рубль, хотод - 60-80 рубль байна. Тиймээс, бид өдөрт улс даяар 15 сая аялал хийдэг, тэдгээрийг дундын шалгалтын дүнгээс 100 рубль үржүүлж, өдөрт 1.5 тэрбум рубль эргэлт хийдэг. Энэ дүнгийн 20 орчим хувийг хяналтын өрөө, ойролцоогоор 1% - такси програм хангамж нийлүүлэгчид авдаг. Эдгээр нь маш бүдүүлэг тоо боловч зах зээлийг нарийвчлан тооцоолох боломжгүй тул энэ зах зээлийг ойлгоход дэмжлэг болж чадна.
Гетт таксины үйлчилгээг үндэслэгч Шахар Вайсэр ойрын 3-4 жилд Оросын таксины зах зээл 15-20 тэрбум долларт хүрнэ гэж таамаглаж байсан бөгөөд энэ нь онлайн үйлчилгээнээс үүдэлтэй болно. Зах зээлийн өөр нэг оролцогч энэ тоо нь одоогийн бодит байдлыг тусгаагүй гэдэгт итгэлтэй байгаа бөгөөд Gett хөрөнгө оруулагчдад өөрсдийн боломжоо харуулж, өөр нэг тойрог татах зорилгоор тусгайлан зарлав.
Муур Таксины тэргүүн Геннадий Котов нь Оросын таксины зах зээлийг ханшийн хэлбэлзлээс шалтгаалан доллараар үнэлэх нь буруу гэж үзэж байгаа бөгөөд тээврийн үнэ нь валютын хэмжээтэй огт холбоогүй байгаа юм. Үүний зэрэгцээ, тэр рублийн уналт нь Гетт ба Уберт маш их ашиг тустай гэж тэмдэглэжээ: гадаад хөрөнгө оруулалт нь Орос улсад буулт хийх нэмэлт боломжийг өгч байна.
Таксины жолооч нарын тоо
2015 оны 10-р сард Орос улсад 180 мянга гаруй таксины машин албан ёсоор ажиллаж байжээ (Rusbase-ийн ярилцлагчид энэ тоо нь зөвхөн хууль ёсны жолооч нарт хамаарна гэж үздэг). Зөвхөн Москвад л гэхэд хотын тээврийн газрын мэдээлснээр 55 мянга орчим таксины жолооч тусгай зөвшөөрөлтэй байдаг. Түүнээс гадна олон жолооч нэг дор хэд хэдэн үйлчилгээнд хамтран ажилладаг.
Таксилет компанийг үндэслэгч Михаил Виноградовын хэлснээр нийслэлд дүрмийн гэрээгээр үйл ажиллагаа эрхлэх зөвшөөрөлгүй 100 мянга орчим такси ажиллаж байна. энэ нь мөнгөний хураагч нь хувийн жолоочийг зорчигч тээвэрлэх зааварчилгаа өгөх үед (мөн гэрээ нь амаар болно) - Мөн энэ нь бүс нутгаас ирсэн хүмүүсийг тооцохгүй. "Улс орны нөхцөл байдлаас шалтгаалан хууль бус таксины тоо бүх автомашины тоонд багтах магадлалтай" гэж Оросын такси биржийн үүсгэн байгуулагч Виталий Махинов тэмдэглэжээ.
Агрегаторууд vs. сонгодог такси
Таксины зах зээл дээр хоёр бүлэг тоглогчид ажилладаг: өөрсдийн тээврийн хэрэгсэлтэй такси компаниуд, таксины үйлчилгээний агрегатууд. Сүүлийнх нь такси флот (Yandex.Taxi) эсвэл хувийн бизнес эрхлэгчид (Uber, Gett, Maxim, Lead, Saturn) бүртгэгдсэн хувийн жолооч нартай гэрээ байгуулдаг. Зарим тооцоогоор, такси үйлчилгээ нь Москва дахь такси үйлчилгээний талаас илүү хувийг эзэлдэг.
Бүх улс оронд тээврийн флот, эдийн засгийн баазтай таксины мянга гаруй компани байдаггүй. Агрегаторуудын хувьд тэдгээрийг цэвэр онлайн (оффис ба диспетчерийн оффисгүйгээр - Гетт, Убер, Яндекс Такси гэх мэт) болон өөрийн гар утасны програмтай (уламжлалт Максим ба бусад) уламжлалт диспетчерийн хэлтэст хуваадаг.
Агрегаторууд өөрсдийгөө жолооч, зорчигчдод бие биенээ олоход тусалдаг IT компаниуд гэж үздэг. Албан ёсоор тэд "Таксины тухай" хуульд хамрагдахгүй бөгөөд "такси диспетчерийн үйлчилгээ", "мэдээллийн үйлчилгээ" гэсэн ойлголтыг агуулаагүй болно. Уламжлалт тээвэрлэгчид тэднийг шударга бус өрсөлдөөнд буруутгаж байна: дүүргэгч нь осол аваар, зорчигчийн аюулгүй байдал, нисэх онгоцны буудлын саатал, машины техникийн байдалд хариуцлага хүлээхгүй. Үүнээс гадна мэдээллийн үйлчилгээний мэдээллийн санд аль хэдийн орсон бол жолооч татвараа төлөхгүйн тулд IP-г хааж болно.
Ярослав Щербинин,
таксины жолоочийн үйлдвэрчний эвлэлийн холбооны дарга
Програмууд нь хууль бус тээвэрлэгчдийг татах замаар хууль бус үйл ажиллагаа явуулах нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Энэ бол тэдний амжилтын гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Ажиллаж буй жолооч нарт татвар ногдуулах, суутгах бүртгэл байхгүй, аюулгүй байдлыг хангах, онцгой байдлын үед зорчигчдод хүлээх хариуцлага хүлээхгүй. Хэрэглэгчид аялалын зардлаар үнийг нь татдаг. Ихэнх жолооч нар энэ төрлийн үйл ажиллагааны ашиггүй байдлыг ойлгодоггүй бөгөөд энэ пирамид руу татагддаг. Уламжлалт тоглогчид ийм нөхцөлд өрсөлдөхөд хэцүү байдаг.
Михаил Виноградов бол
таксилет компанийг үндэслэгч
Мэдээжийн хэрэг хуучин таксины эзэд гунигтай байна. Тэд хэдэн арван жил газар тариалан эрхэлж, эрсдэлд өртөж, зодуулж, машинаа шатааж, үүдэнд нь хүлээлгэж, мөнгө хурааж, татвараар боомилж байсан. Тэд амьд үлдэж, энэ бүх зовлонг амсаж, удирдагч болсон. Одоо пүүзний залуус нь чичирч байна. Байт харваачид ямар ч цохилт өгөхгүй ч тэд буутай хүмүүст юу ч эсэргүүцэж чадахгүй.
Нууцлаг удирдагчид
Алдарт нийслэлийн агрегаторууд нь Yandex.Taxi, Gett, Uber гэх мэт медиа талбарт ноёрхож байв. Гэхдээ улс даяар холбооны шилдэг гурван диспетчер итгэлтэйгээр тэргүүлж байна - Рутакси, Сатурн, Максим. Тэд ард үлдэхийг илүүд үздэг, шалгуур үзүүлэлтээ ил гаргадаггүй, сэтгүүлчидтэй бараг харьцдаггүй.
Михаил Виноградов хэлэхдээ: "Эдгээр бол жинхэнэ зах зээлийн удирдагчид, магадгүй дэлхийн хэмжээнд ч байж магадгүй." "Үнэндээ бол эдгээр нь Оросын" цаг үеийн "хүмүүс бөгөөд үр дүнтэй, гадны хөрөнгө оруулалтгүйгээр амьдардаг." Зах зээлийн жинхэнэ мастерууд бол бүс нутгийн саарал кардиналууд юм гэж Муур Таксины дарга Геннадий Котов зөвшөөрч байна. Түүний хэлснээр холбооны гурвал болон зах зээлийн бусад оролцогчдын хооронд гуу жалга байна. Бараг тооцооллоор бол Рутакси, Санчир, Максим нар өдөрт дунджаар 4 сая орчим тээвэр хийдэг. Тэдгээр эзлэх хувь 40, 35, 25 хувь тус тус байна.
Тиймээс тэд алдартай хотын үйлчилгээнүүдтэй өрсөлдөхөөс огт айдаггүй. Yandex.Taxi, Gett, Uber нь Оросын зах зээлийн туйлын микроскоп хувийг эзэмшдэг бөгөөд нэрээ нууцлах нөхцлөөр нэг холбооны сүлжээний төлөөлөгч юм. "Бид бүгдээрээ хүн бүр нэг нэгнээсээ илүү ачаа тээвэрлэдэг."
Аппликешнуудыг жолоодож болохгүй
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Москва хотод такси захиалах өргөдөл нь 65-70% (жижиг тоглогчийг оролцуулаад), Санкт-Петербургт - 30% -иас ихгүй, нэг сая гаруй хүн амтай хотод 8% -иас ихгүй, гадна талдаа 3% -иас ихгүй байна. Баримт нь бүс нутгуудад хүн ам Москвагийнхаас хамаагүй цөөн смартфонтой байдаг.
Нэмж хэлэхэд, бүс нутгуудад навигаци тааруухан байна: 200 мянгаас доош хүн амтай суурин газруудад хөдөлгөөнт интернет сул байна. Энэ нь програмуудын ажлыг ихээхэн хүндрүүлдэг - жолооч зүгээр л зорчигч олох боломжгүй байдаг. Жижиг хотуудын таксины жолооч нар хуучин хэв маягаар явган яриагаар ажилладаг. "Максим", "Рутакси", "Санчир" нар телефон харилцаа холбоог сайтар боловсруулсан хуваарь, төлөвлөлтийн ачаар цэцэглэн хөгжиж байна.
Бүс нутгуудад бүрэн хэмжээний онлайн үйлчилгээг бий болгохын тулд хөдөөгийн газрын зургийг боловсронгуй болгох, навигацийн чадварыг сайжруулахын тулд орон нутгийн зураг зүйд нарийн хөрөнгө оруулалт хийх хэрэгтэй гэж Таксины диспетчерийн үйлчилгээний холбооны удирдах зөвлөлийн гишүүн Оксана Серебрякова хэллээ. Одоо таксины үйлчилгээ гадагшаа чиглэсэн нутгийн жолооч нарт түшиглэдэг. Муур Таксигийн дарга Геннадий Котовын хэлснээр онлайн нь газрын зураг дээр биш, харин нутгийн таксичид хүчтэй өрсөлдөгч (сүлжээ) иртэл өргөдөл гаргахад яардаггүй тул интернэт нутаг руу ордоггүй.
Тоглогчдын хөрөг зураг
Одоо онлайн такси зах зээлийн удирдагчдын талаар бага зэрэг ярих цаг болжээ. Хэрэв та биднийг хэн нэгэнг доромжилсон мартсан гэж бодож байгаа бол - тайлбар дахь жагсаалтыг бөглөнө үү.
Бүх Оросын удирдагчид
Рутакси бол азтай ба удирдагч үйлчилгээнд зориулсан гар утасны програм, такси захиалах систем юм. Энэхүү холбооны диспетчерийн сүлжээ нь Оросын 90 хотод, Казахстаны 3 хотод (Алматы, Астана, Караганда) ажилладаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Рутакси нь өдөрт ойролцоогоор 1.6 сая тээвэрлэлтийг хийдэг бөгөөд энэ нь Оросын зах зээл дэх хамгийн том тоглогч юм. Энэхүү сүлжээ нь хувийн таксины жолооч, такси флотын аль алинтай нь хамтарч ажилладаг бөгөөд өөрсдийн диспетчерийг арчлах хэрэгцээг арилгадаг. Рутакси ухаалаг гар утсан дээрээс такси захиалах өргөдөл 2011 онд эхэлсэн байна. Комутын хэдэн хувь, Рутакси машины тоо зар сурталчилгаанд ороогүй байна.
Хот бүрт "Удирдагч" нь хувь хүн, хуулийн этгээдийг бүртгэдэг бөгөөд тэдний үйл ажиллагааны хэлбэрийг "өгөгдөл боловсруулах" гэж томъёолдог. Хуулийн этгээдийн улсын нэгдсэн бүртгэлээс үзэхэд сүлжээний бараг бүх хэлтсийн үүсгэн байгуулагч нь (Лидер ХХК, Весет ХХК зэрэг) Уфа бизнес эрхлэгч Виталий Безруков (зарим газар түншүүдтэйгээ хамт) юм. 2003 онд Лидер такси үйлчилгээ эрхэлдэг хүн нь байсан бололтой. Безруков хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн үзэл бодлын талбарт хараахан гарч ирээгүй байна. 2012 онд тэрээр Бүх Оросын таксины жолооч нарын II их хуралд оролцсон. Түүний зургийг Ufa Aviation Club-ийн вэбсайтаас үзэх боломжтой.
"Санчир"
Бизнес эрхлэгч Евгений Львов 1998 онд Тимашевск (Краснодар муж) -д Санчир гаригийн такси үйлчилгээ эрхэлж эхэлсэн. Өнөөдөр тус компани нь улсын 43 хотод үйл ажиллагаа явуулдаг холбооны таксины сүлжээ болж хөгжсөн. Rusbase-ийн ярилцлагчид түүнийг өдөрт 1.4 сая орчим тээвэр хийдэг гэж тооцоолжээ. Өрсөлдөгчдийн адилаар Санчир гариг \u200b\u200bнь бүх хотод хуулийн этгээдтэй бөгөөд Евгений Львов өөрөө бараг бүгдээрээ эзэмшдэг. 2012 онд сүлжээ нь диспетчерийн оролцоогүйгээр машин захиалах TapTaxi гар утасны програмыг ажиллуулж эхэлсэн.
2015 онд Евгений Львов түншүүдтэйгээ хамтран АНУ-д "Fasten такси дуудлагын програмыг" эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь Uber-тэй өөрөө өрсөлдөх болно. Есдүгээр сард уг төслийг Бостон хотод эхлүүлсэн бөгөөд энэ жил ОХУ-д гарч ирнэ. Төслийг үндэслэгчдийн таксины зах зээлд ихээхэн нөлөө үзүүлэх маш том төлөвлөгөө бий гэдгийг мэдлэгтэй хүмүүс хэлж байна.
Компанийн түүх нь 2003 онд Шадринск хотод (Курган муж) такси үйлчилгээ эрхэлж эхэлсэн. Энэ үйлчилгээг бизнес эрхлэгч Максим Белоногов эхлүүлсэн.
Максим Белоногов
Одоо энэ компани Оросын 114 хотод, Украины 11 хотод (Мариуполь, Харьков), Казахстан (Актөбе, Астана, Петропавловск, Уральск), Гүрж (Батуми, Тбилиси, Кутаиси, Рустави), Болгар (София) хотод үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Инфосервис ХХК (Максим хуулийн этгээд) нь өдөрт нэг сая орчим тээвэрлэлт хийдэг. Хуулийн этгээдийн улсын нэгдсэн бүртгэлээс үзвэл хот бүрт "Максим" бүртгэлтэй хуулийн этгээдтэй болжээ. Бүс нутгийн нэгжийг үндэслэгч нь Максим Белоногов, Олег Шлепанов нар юм.
Максим хувийн жолооч нартай ажилладаг бөгөөд үүнээс 10% -ийн комисс шаардагдана. Тэд өмчлөлийн програм, диспетчерийн үйлчилгээтэй ажилладаг (захиалгын 90% нь утсаар ирдэг). Онлайнаар аялах шалгалтын дундаж үнэ 100 рубль байна. Тус компани "Компанийн нууц" -ыг 4-р сард тооцоолсон өдөрт 10 сая рубль олдог. 2011 онд тус компаниас нэмэлт чиглэлийг гаргасан - Такси компанийн таксины диспетчерийн үйлчилгээ.
"Максим" бол хотуудын тоогоороо тэргүүлдэг боловч ихэнх хотод энэ нь зөвхөн нэр хүндтэй байдаг гэж Rusbase-ийн чухал эх сурвалж хэлэв.
Нийслэлийн удирдлагууд
Яндексийн такси үйлчилгээ 2011 онд зах зээлд гарсан. Энэ нь корпорацийг үндэслэгч Лео Воложын хүүгийн санаачилга байв. Үйлчилгээ нь зөвхөн такси флотоор ажилладаг - одоо Yandex.Taxi нь 30 мянган машин нэгтгэдэг 450 түнштэй. 2015 оны 4-р сард тэд өдөрт 60 мянган захиалга боловсруулжээ. Одоогийн тооцоогоор өдөрт 100-200 мянган аялалын хооронд хэлбэлздэг. Өнөөдөр энэ үйлчилгээг Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Краснодар, Сочи, Владикавказ, Новосибирск, Омск, Пермь, Самара, Тула, Воронеж зэрэг 14 хотод ашиглах боломжтой. 2016 оноос хойш Yandex.Taxi нь холдинг дотор тусдаа компани юм. 2014 оноос хойш уг үйлчилгээг удирдаж байсан Тигран Худавердян нь Yandex.Taxi компанийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байсан бөгөөд үүнээс өмнө тэрээр Yandex гар утасны бүтээгдэхүүний шугамыг удирдаж байжээ.
Тигран Худавердян
Та аяллын төлбөрийг бэлэн мөнгөөр \u200b\u200bэсвэл зээлийн картаар төлөх боломжтой. Таксины компаниудын төлбөр 11% + НӨАТ, Москвад зорчих билетийн дундаж үнэ 533 рубль байна. Дүүргэгч нь такси үйлчилгээнд зориулсан мэргэжлийн програм хангамжийн багц болох Yandex.Taxometer-ийг санал болгож байгаа бөгөөд үүнд таксины хөлөг онгоцонд зориулсан програм, жолооч нарт зориулсан гар утасны програм багтдаг. Бүтээгдэхүүний вэбсайт дээр дурдсанчлан, улс даяар 1000 компани, 200 мянган автомашин холбогдсон байна. 2015 оны 1-р сард Yandex нь таксины компаниудад захиалга авах, жолооч нарын ажлыг зохицуулах, данс хөтлөх боломжийг олгодог Ros.Taxi үйлчилгээг худалдаж авсан.
Израилийн бизнес эрхлэгч Шахар Вайзер 2012 онд ГетТакси үйлчилгээгээр Орост ирсэн. Одоо Gett такси (шинэчлэгдсэн нэр) -ийг ОХУ-ын 10 хотод - Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород, Сочи, Екатеринбург, Красноярск, Самара, Ростов-на-Дону, Краснодар хотод захиалах боломжтой. Москвад дундаж чек 400-500 рубль, Gett комисс 15% байдаг. Энэ нь Yandex-ээс илүү, гэхдээ Гетт илүү олон функцтэй байдаг - нэгтгэх, хэрэглэгчийн дэмжлэгээс гадна компани нь таксины жолооч нарыг ажилд авах, сургах чиглэлээр ажилладаг.
Энэхүү үйлчилгээ нь таксины хөлөг, зорчигч тээвэрлэх тусгай зөвшөөрөлтэй хувийн жолооч нартай хамтран ажилладаг. Нийтдээ 20 мянга орчим машин Гетт системд байдаг. Тус компанийн Оросын хэлтсийг Виталий Крылов тэргүүлдэг.
Америкийн алдарт гарааны бизнес нь 2013 оны сүүлээр Оросын зах зээлийг эзэлжээ. Тэрбээр таксины таних тэмдэггүй хувийн жолооч нартай хамтран ажилладаг. Uber системд холбогдохын тулд лиценз шаардлагатай. Uber компани жолооч нарын тоо, тэдгээрээс ногдуулсан хураамжийн талаархи мэдээллийг нийтэд дэлгэхгүй байна.
Энэхүү үйлчилгээг Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Сочи хотод 7 хотод нэвтрүүлжээ. Нэгэн шуугиан тарьсан Оросын оффисыг Дмитрий Измайлов удирддаг. "Бид 100 мянга гаруй хүн амтай бүх хотуудыг сонирхож байна" гэж Русбазад өгсөн ярилцлагадаа хэлэв.
Хот-Мобайл ХХК нь хувийн хэвшлийн жолооч нартай хамтран ажилладаг томоохон тээврийн компаниудын нэг юм. Энтрепренер Арам Аракелян нь түншүүдтэйгээ хамтран энэ компанийг 2007 онд байгуулсан. Citimobil үйлчилгээ нь хамгийн ойрын машинуудын хооронд захиалгыг автоматаар хуваарилах програмыг нэвтрүүлж, хүлээлгийн хугацааг 10 минут болгон бууруулав. Одоо тэр комиссын 15 хувийг төлдөг 20 мянга гаруй таксины жолоочтой ажилладаг. Citimobil нь Yandex.Taxi-ийн хамтрагч тул үйлчилгээний жолооч нар хоёр системээс захиалгыг хүлээн авдаг. 2014 онд CityMobil нь Москвагийн захиалгын 10% -ийг авсан. Энэ үйлчилгээ нь мөн Краснодар, Ростов-на-Дону, Казань хотод үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд ирээдүйд ТУХН-ийн орнуудыг байлдан дагуулах төлөвлөгөөтэй байгаа.
Оросын таксины бирж
2008 онд түншүүд Виталий Махинов, Владимир Чирков нар такси флот, диспетчерийн үйлчилгээнд зориулж Оросын анхны b2b такси захиалгын агрегаторыг - Оросын таксины бирж (RBT) -ийг нээсэн. Энэ түүх 15 түншүүд хоорондоо "тав тухгүй" захиалгаа солилцох санал тавив. Одоогийн байдлаар мянга гаруй таксины зогсоол, диспетчерийн үйлчилгээ, түүнчлэн 50 мянга гаруй жолооч RBT системд холбогдсон байна. Өдөр бүр өдөрт 10 мянга гаруй захиалга RBT-ээр дамждаг. RBT-ийн ерөнхий захирал - Руслан Калинов.
Дараа нь юу болох вэ?
Оросын таксины зах хаашаа явж байна вэ? Бидний ярилцсан зах зээлийн оролцогчид ширүүн өрсөлдөөнийг инновацид суурилсан хамтын ажиллагаагаар сольж байгаа гэдэгтэй санал нэг байна. Түүнээс гадна эдгээр өөрчлөлтүүд нь өртөг буурахад суурилдаг. Шинэ тоглогчид энэ салбарт шинэлэг санааг авчирдаг бөгөөд зорчигчдыг бусад таксинаас биш нийтийн тээврийн хэрэгслээс чирдэг (үүнийг буулгахад тусалдаг). Тэд өмнө нь төлж чадаагүй хүмүүсийг таксигаар шилжүүлдэг.
Аутсорсинг хийх, үүрэг хуваарилах нь компанийн зардлыг оновчтой болгодог. Таксины хөлөг нь автомашин, жолооч, маркетинг, борлуулалт, ложистикийн чиглэлээр технологийн уян хатан компаниудыг хариуцах болно. Бүс нутгуудад энэ нь хангалттай ухаалаг гар утас байгаа тохиолдолд хэрэгжих болно. Технологи, санаа нь холбогдох зах зээлээс такси ирдэг: ачаа, навигаци, замын хөдөлгөөний хяналт. Технологийн хамтын ажиллагаа нь таксины салбарын хямралыг даван туулахад туслах болно гэж мэргэжилтнүүд онцолж байна.
Хэрэв та Зүүн Өмнөд Азид такси хэрэгтэй бол Grabtaxi татаж аваарай. Тохиромжтой програм (автомашин, 6 хүний \u200b\u200bсуудалтай машинд зориулсан стандарт, бизнес сонголт), унах ая тухтай бол үнийг урьдчилан, тогтмол байдлаар харуулсан болно (коэффициент байхгүй). 44 хотын 75,000 жолооч та нарыг байрандаа хурдан, зохих зардлаар хүргэхэд бэлэн байна. Android, iOS болон Blackberry-д ашиглах боломжтой.
Улс:Малайз, Сингапур, Тайланд, Вьетнам, Индонез, Филиппин, Мьянмар
ТАТВАРИЙН ТАТВАР
Өмнөд Америкийн таксины үндсэн үйлчилгээ: 420 хот, 400,000 гаруй жолооч. Вэбсайт болон програм дээр үнийн тооцоолуур байдаг бөгөөд үүнээс гадна та жолоочийн ирэх цагийг урьдчилан мэдэж байх болно. Хэрэв та програмаа өөрийн Facebook дансанд хавсаргавал купонуудыг хялбархан өдөөж, нэг пенни авах боломжтой.
Улс:Аргентин, Боливи, Бразил, Чили, Колумби, Коста-Рика, Эквадор, Египт, Гватемала, Гондурас, Хонконг, Иордан, Кени, Кувейт, Малайз, Мехико, Нигери, Панама, Парагвай, Перу, Филиппин, Саудын Араб, Сингапур, Өмнөд, Сингапур Солонгос, Тайвань, Уругвай, Венесуэль, Вьетнам - бүхэл жагсаалт
Гетт байна
Гэт Такси гэдгийг санаж байгаа байх нь АНУ-ын хамгийн хурдацтай хөгжиж буй үйлчилгээний нэг юм. Түүний заль мэх нь бага үнэ юм. Жишээлбэл, Нью-Йорк хотод нэг километрийн үнэ 25 цент болно. Ихэнхдээ хотын аль ч цэг дээр тогтсон үнээр авах боломжтой саналууд байдаг. Гетт дээр та ирэх цаг, жолоочийн мэдээлэл, таксины жолооч нар лиценз авах шаардлагатай бөгөөд урьдчилсан шалгалтанд хамрагдах боломжтой. Аялал жуулчлалыг аль болох тохь тухтай байлгах талаар бүх зүйлийг бодож үздэг.
Улс: АНУ, Их Британи, Израиль, Орос
ТАТВАР
Улс: Азербайжан (Баку), Чех (Прага), Эстон (Таллин, Тарту), Египт (Каир), Гүрж (Тбилиси), Унгар (Будапешт), Литва (Каунас, Вильнюс), Латви (Рига), Польш (Варшав), Румын (Бухарест), Словак (Братислава), Киев (Украйн) - вэбсайтаас бүрэн жагсаалтыг шалгана уу
КАРЕМ
Дубайгаас эхлээд бүх дэвшилтэт залуучууд Careem ашигладаг. Үүний тусламжтайгаар та илүү энгийн машин эсвэл зохистой шейх рүү залгаж, үүнийг тодорхой хугацаанд урьдчилан хийж, картаар төлөх боломжтой. Careem нь агаарын тээврийн компаниудтай хамтран ажилладаг хөтөлбөрүүдтэй. IOS болон Android програмууд.
Улс: Хойд Африк ба Ойрхи Дорнодын орнууд (сайтуудын бүх жагсаалтыг харах)
Uber-ийг хаана, ямар зорилгоор хориглосон бэ?
Бельги улс.Эрх баригчид жолооч нарыг лицензгүйгээр ажиллахыг зөвшөөрсөн гэж эрх баригчид мэдэгдэв.
Хорват улс.
Жолооч нар Uber-ийн эрүүл мэндийн даатгалд хамрагдаагүйд баяртай байсангүй.
Энэтхэг. Жолоочийн байдлыг шалгаагүйн тулд (таксины жолооч хүчиндсэн хэрэг гарсан).
Итали. Шударга бус өрсөлдөөний төлөө.
Дани улс.Шинэ хуулиар таксины жолооч нарт суудал бүрийн дор мэдрэгч бүхий автомашин, видео хяналт, таксиметрээр тоноглохыг үүрэг болгов. Uber компани эсэргүүцэж 4-р сарын 18-наас эхлэн хаагдлаа.
ХАЯГ
Cabify нь Испани хэлээр ярьдаг зах зээлд - Испани, Латин Америкт ажилладаг. Энэхүү үйлчилгээ нь коэффициент ба тэмдэглэгээ, тогтмол үнэ, хөдөлгөөний зардлыг хурдан тооцох боломжийг танд олгодог ил тод үнийн бодлоготойгоороо алдартай. Хэрэв та бизнес аялалд Cabify ашигладаг бол танд нэхэмжлэх өгөх болно. Машиныг хэн нэгэнд захиалж болно, таксины дэргэд үнэгүй ус байдаг, хөгжмийг урьдчилан захиалах боломжтой, тэд бас нохойтойгоо хамт авч явах болно. Тус програм нь Android болон iOS програмуудад зориулагдсан юм.
Улс: Испани, Чили, Перу, Мексик, Колумби, Доминикан, Португал
Яндекс.Такси
Яндекс. Такси нь 6 орны 48 хотод байдаг. Хэрэв та Uber-т итгэхгүй бол Yandex такси таны тохиромжтой хувилбар болох болно. Ханшийг урьдчилан шалгаж болно ("Өдөр", "Шөнөдөө", "Амралтын өдөр" ялгаатай), халуун цагаар ажиллах коэффициент байдаг.
Улс: Орос, Украин, Беларусь, Армени, Гүрж, Казахстан
УКЛОН
Украйны анхны такси дуудлагын үйлчилгээ онлайн. Сонирхолтой шинж чанарууд байдаг: жишээлбэл, жолооч нь шуудан зөөгчөөр ажиллах боломжтой, таныг өөрийн машиндаа дагуулж, онгоцны буудал дээр тэмдэгтэй уулзаж, ачааг чирэхэд тусалдаг. Та нохойтойгоо жолоодож эсвэл жолоочоо англиар ярих боломжтой.
Улс: Украин (10 хот), Гүрж (Тбилиси)
ДИДИ БАГШ
Энэ програмгүйгээр аялагч жуулчид Дундад Вант улсад хийж чадахгүй. Тун удалгүй ДиДи, нутгийн уужуухан гэж нэрлэгддэг тул гол өрсөлдөгч Куаиди Дачийг өөртөө шингээж аваад Хятадад бараг монополист болжээ. Өдөрт 3 сая аяллыг програмаар дамжуулан хийдэг бөгөөд энэ нь зорчигчдын цугларалтад орох нь үнэ цэнэтэй юм. Нөгөөтэйгүүр Didi Dache-ийн үнэ Uber-ийн үнээс арай өндөр боловч флотод 1.5 сая автомашин байдаг. Android болон iOS програмууд байдаг. Сайтын англи хувилбартай бол үнэн, бүх зүйл муу байна (програм дээр - илүү сайн).
Улс: Хятад (400 хот)
OLA CABS
Энэтхэгт такси хайж олоход тань туслах гол ажилтан нь санал өгөхөд гар сунгахгүй бөгөөд аяллыг 3 дахин илүү үнэтэй санал болгох хүлээн авалт дээр зальтай золиг биш харин Ола Кабс програм юм. Энэ нь тус улсын 85 томоохон хотод байдаг бөгөөд үүнтэй ижил төстэй үйлчилгээнүүдийн хамгийн бага үнийг санал болгодог (мөн "оффисоос" яг ижил). Батлагдсан драйверууд, шинэ машинууд, Android, iOS болон Windows програмууд. Гэхдээ одоо ч кабин доторх бүх суудлыг полиэтилен рүү татаж байгаа бол бүү гайхаарай. Энэ бол Энэтхэг юм.
Улс: Энэтхэг (85 хот)
Такси! Такси үнэтэй биш! Та-а-axi! Хаашаа явж байгаа юм бэ, залуу минь?
- Дорнод дүүрэг.
- 2500, хямд!
Тиймээ, та f * ck руу очно, хямдхан байна! Ленинградка, Москвагийн тойрог зам дээрх түгжрэл дээр зогсоод ердөө 2500 рубль, хичнээн сайхан. Өдрийн турш би зөвхөн галт тэрэг, метро сонгож, шөнийн цагаар ердийн хотын такси захиалдаг бөгөөд надад 1100 рубль байдаг.
Москвагийн нисэх онгоцны буудал, төмөр замын буудлуудын (болон зөвхөн Москва биш) зочлох карт бол бүх орох хаалга, гарцыг хэд хэдэн хонгилоор нь наалдуулж, үйлчилгээгээ жигнэж байгаа хүмүүстэй уулзах бүдүүлэг луйварчид юм. Энэ нь хичнээн жигтэй, жигшүүртэй харагддаг вэ: “Эрхэм хүндэт Москвагийн иргэд, нийслэлийн зочид, Москвад тавтай морилно уу! Бүх зүйл энд байх ёстой, ийм байх ёстой. Бид юу ч хийж чадахгүй. ”Гэж хэлсэн.
Энэ бүх новшийг төөрөлдүүлж, албан ёсны таксины тавиурыг FIXED үнээр үлдээхийн оронд нисэх онгоцны буудал, цагдаагийн алба нь зөвхөн "хууль бус таксины жолооч нарын үйлчилгээг ашиглахгүй байх нь аюултай" гэсэн зар сурталчилгаа байрлуулах боломжтой юм. Бүгд.
Зарим таксины жолооч нар бага зэрэг цолтой хүмүүс Aeroexpress платформын гарц дээр зогсож, дөнгөж 5 дахин үнэтэй үнээр машинаар явахыг ятгаж байна. Үүний зэрэгцээ, миний найз зураг дээрх хуваарийн дагуу шөнийн цонх руу хоёр галт тэрэг гарч ирэхэд хуурамч луйварчин хосуудыг цаашид галт тэрэг байхгүй болно гэж итгэж, Москвагийн метро аль хэдийн хаагдсан, ганц найдвартай сонголт байсан - түүний такси. Нисэх буудлын оронд хүнсний ногооны зах зээл бол бидний бодит байдлын толь юм. Би харахыг санал болгож байна азийн тэргүүлэх санхүүгийн төвд такси хэрхэн ажилладаг талаар.
Дмитрий Чистопрудовын зураг, текст
Хонконгийн олон улсын нисэх онгоцны буудал. Бүх терминалууд дээр тохиромжтой навигаци байдаг - та тийшээ очиж, автобусанд, тэнд нь - галт тэрэг, тэнд - машины зогсоол, энд - таксигаар явж болно. Ирсэн газруудад бөмбөг байхгүй, чамайг дээрэмдэх гэсэн ганц ч муу хүн биш.
Таксины бүсэд хоёр шугам байдаг - тэрэгээ жолоодож явахыг тэвчээртэй хүлээж буй таксины жолооч нар, чемодтай зорчигчид (энэ зураг дээр Виктория Оргилоос зогсоолын жишээ). Шугам маш хурдан хөдөлж байна. Тусгай хүн үйл явцыг хурдасгахын тулд машинд зорчигчдыг тарааж өгдөг. Мөн жолоочийн дугаар, таны утасны дугаарыг өгсөн цаасыг танд өгч, танд ямар нэгэн асуудал гарвал танд гомдоллох боломжтой.
Хонконг дахь таксидыг гурван өнгөөр \u200b\u200bангилдаг бөгөөд тус бүр нь тодорхой нутаг дэвсгэрийг тодорхойлдог. Аливаа такси зорчигчдыг олон улсын нисэх онгоцны буудал, түүнчлэн Хонконг Диснейлэнд руу авч явах боломжтой.
Улаан такси нь Хонконгын бараг бүх чиглэлээр үйлчилдэг бөгөөд Лантау арал дээрх Тунг Чун замаас болон Лантау арлын өмнөд хэсгийг бүхэлд нь хамардаг. Ногоон такси нь зөвхөн Шинэ газарт үйлчилдэг. Цэнхэр такси нь зөвхөн Лантау арал дээр үйлчилдэг.
Хамгийн үнэтэй ба үндсэн такси (Красное) -ийн үнэ:
- эхний хоёр километр буюу түүнээс бага - 85 рубль (тухайн газар дотор хурдан хөдөлгөөн хийхэд тохиромжтой, хэрэв та явахаас залхуу байвал)
- дараагийн рубль тус бүр 300 рубль захиалах үед - 35 рубль
- дараагийн километр бүр нь 300 рубльээс дээш захиалгатай - 22 рубль
- хүлээх минут - 7 рубль
- ачаа тээшний зардал - 22 рубль.
Бүх машин 6 хүний \u200b\u200bсуудалтай. Хоёр зорчигч, жолооч урд сууж болно. Гурван зорчигчийн ард.
Зарим алслагдсан бүсээс бусад тохиолдолд Хонконг асар их такситай байдаг. Замдаа явж буй хоёрдахь машин бол такси юм. Та гудамжинд такси барьж болно (зогсоохыг хориглосон газруудаас бусад) эсвэл утсаар захиалж болно. Хот даяар таксины зогсоолууд байдаг бөгөөд та автомашинаа халхавч дор хүлээж болно. Бүх автомашин нь лангуун, цэвэрхэн (шинэ биш ч гэсэн), агааржуулагчтай.
Таксины зогсоол дахь жижиг дарааллын жишээ.
Хонконг дахь таксичид яагаад ийм алдартай байдаг вэ? Тохиромжтой, шударга үйлчилгээнээс гадна такси ашиглах нь заримдаа өөрийн гэсэн машинтай болохоос хямд байдаг. Хонконгт машин маш үнэтэй. Мөн гараж эсвэл зогсоолын үнэ нь тээврийн хэрэгслийн өөрийн өртөгтэй харьцуулж үздэг.
Хонконгт таксинд суух, буулгах 200 гаруй тусгай газар байдаг. Энд зөвхөн зорчигчдод зориулсан 50 орчим тусгай суудал байдаг. Эдгээр бүх газруудыг хучилтанд цагаан будгаар тэмдэглэсэн байдаг.
Хүрээнд дор хаяж нэг таксины машин байхгүй л бол Хонконгийн хотын өнгө үзэмж бүрэн дуусахгүй.
Ванхай хорооллын эрч хүчтэй такси зогсоолын бас нэг жишээ. Дашрамд хэлэхэд Хонконгийн оршин суугчдын 80 гаруй хувь нь нийтийн тээврээр, түүний дотор таксигаар явдаг.
Жолоо барих хэлбэрийн талаар сайн зүйл хэлж чадахгүй. Орон нутгийн жолооч нар хурдаа зөв хийж, эргэлт хийхээс бүү эргэлздэг. Би такси үйлчилгээг 50 удаа ашигладаг байсан ч тайван, тайван жолоочтой хэзээ ч уулзаж байгаагүй.
Англид эсвэл жишээлбэл Нью-Йорк хотод таксины систем нь маш сайн байдаг гэж би бодож байна. Зөвхөн би тэнд хараахан очиж амжаагүй байгаа болохоор Хонконгын такси одоо миний хувьд дэлхийн хамгийн шилдэг нь болжээ.
Боловсруулсан тооцоогоор Хонконгод өдөрт ойролцоогоор нэг сая такси унадаг. Таксины бүх үйлчилгээг Хонконгийн Тээврийн газар лицензтэй, зохицуулдаг.
Такси үнэгүй байх үед өдрийн цагаар харагдах жижиг улаан гэрэл салхины шилний ёроолд асдаг. Шөнийн цагаар таксигаар таксиныг дээвэр дээрх гэрэлтдэг "Такси" тэмдгээр таньж болно.
Ерөнхийдөө та Хонконгод очно, орон нутгийн таксигаар суух, Орост хэзээ болох нь тодорхойгүй байгаа таашаал авах болно)
