Хадгалах, тээвэрлэх нөхцөлтэй холбоотой машин, багаж хэрэгсэл болон бусад техникийн бүтээгдэхүүнд тавигдах ерөнхий шаардлага. Хадгалах, тээвэрлэх нөхцөлтэй холбоотой машин, багаж хэрэгсэл болон бусад техникийн бүтээгдэхүүнд тавигдах ерөнхий шаардлага Ачааны аюулгүй байдалд тавигдах шаардлага
Энэхүү стандарт нь бүх төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх чанарын зөвлөмжийн хүрээ, ачаа тээврийн чанарыг удирдах зорилго, хэрэглэгчдэд хүргэх тээврийн үйлчилгээг сайжруулах зорилтод нийцүүлэн шалгуур үзүүлэлтийг сонгох үндсэн заалтуудыг тогтоодог. болон улс орны эдийн засгийн салбарууд.
Энэхүү стандартыг үндэслэн олон улсын, холын болон орон нутгийн харилцаанд тодорхой төрлийн тээвэрлэлт, түүний дотор тодорхой төрлийн ачаа, тэдгээрийн томсгосон бүлгүүдийн хот орчмын болон хот доторх тээвэрлэлтийг гүйцэтгэж буй ачаа тээврийн чанарын үзүүлэлтүүдийн нэршлийн зохицуулалтын баримт бичгүүдийг боловсруулж байна. , тээвэрлэх чадварын хувьд нэгэн төрлийн.
Энэхүү стандарт нь аюултай ачаа тээвэрлэх чанарын үзүүлэлтүүдийн хүрээг хамардаггүй
| Баримт бичгийн гарчиг: | ГОСТ R 51005-96 |
| Баримт бичгийн төрөл: | Стандарт |
| Баримт бичгийн төлөв: | идэвхтэй |
| Орос нэр: | Тээврийн үйлчилгээ. Ачаа тээвэр. Чанарын үзүүлэлтүүдийн нэршил |
| Англи нэр: | Тээврийн үйлчилгээ. Ачаа тээвэр. Чанарын индексийн нэршил |
| Текстийг шинэчлэх огноо: | 19.03.2013 |
| Танилцуулсан огноо: | 01.01.1997 |
| Тайлбар шинэчлэх огноо: | 19.03.2013 |
| Баримт бичгийн үндсэн текст дэх хуудасны тоо: | 12 ширхэг. |
| Нийтэлсэн огноо: | 12.02.1997 |
| Дахин гаргах: | |
| Сүүлд өөрчилсөн огноо: | 18.05.2011 |
| Үүнд: | OKS Бүх Оросын стандартын ангилагч 03 ҮЙЛЧИЛГЭЭ. КОМПАНИЙН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ, МЕНЕЖМЕНТ, ЧАНАР. УДИРДЛАГА. ТЭЭВЭР. Социологи. 03.220 Тээвэр (Аюултай ачаа тээвэрлэх: 13.300-ыг үзнэ үү) 03.220.20 Авто замын тээвэр (Замын тээвэртэй холбоотой үйлчилгээ орно; Хөдөлгөөнийг зохицуулах төхөөрөмж, суурилуулалт: 93.080.30-ыг үзнэ үү) |
   | |
Чухал тэмдэглэл: Олон хуульчид "тээвэр", "тээвэр", тэр ч байтугай "тээвэр", "тээвэр" гэсэн ойлголтуудыг хооронд нь ялгадаг боловч энэ зүйлийн зорилгын үүднээс эдгээр ойлголтууд нь зөвхөн ачаа тээвэрлэх гэсэн утгатай.автомашины тээврийн хэрэгсэл e тээвэрлэхэд ашигладагзам дээрх ачаа , нийтийн хэрэглээнд нээлттэй
Юуны өмнө би ГОСТ 26653-90 стандартын "Ерөнхий ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх" заалтуудыг дурдаж байна. Ерөнхий шаардлага".
Энэхүү стандарт нь далай, гол, төмөр зам, авто зам, агаарын тээвэрт шууд болон хоорондын тээвэрт тээвэрлэх ерөнхий ачааг бэлтгэх ерөнхий шаардлагыг тогтоодог.
Тээвэрлэхэд бэлтгэсэн бүтээгдэхүүний стандарт, техникийн тодорхойлолт, сав баглаа боодол, шошго, тээвэрлэлт, хадгалалтын талаар боловсруулах, бараа тээвэрлэх ажлыг төлөвлөх, зохион байгуулах, нийлүүлэх гэрээ, гэрээ байгуулахдаа стандартын шаардлагыг харгалзан үзэх ёстой. экспорт, импортын бараа.
Одоо тоног төхөөрөмжид юу хамаарах, тоног төхөөрөмжийн ачаа нь "ерөнхий ачаа" ангилалд хамаарах эсэхийг тодорхойлъё.
Улс хоорондын стандарт ГОСТ EN 1070-2003 Бүлэг T51 “Тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдал. Нэр томьёо, тодорхойлолт" нь Европын стандартын EN 1070-98 "Машин механизмын аюулгүй байдал. Нэр томьёо, тодорхойлолт"-ын ижил текст юм. Энэ стандартыг 2004 оны 7-р сарын 1-ний өдөр ОХУ-ын 2004 оны 7-р сарын 1-ний өдөр ОХУ-ын Үндэсний стандарт болгон мөрдөж эхэлсэн. ОХУ-ын Стандартчилал, хэмжил зүйн улсын хорооны 2003 оны 12-р сарын 5-ны өдрийн № 346-st.
ГОСТ ISO/TO 12100-1-2001 өөр нэг улс хоорондын стандарт байдаг
"Тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдал. Үндсэн ойлголт, дизайны ерөнхий зарчим. 1-р хэсэг. Үндсэн нэр томъёо, аргачлал" (ОХУ-ын 2002 оны 5-р сарын 23-ны өдрийн N 199-st-ийн Улсын стандартын тогтоолоор хүчин төгөлдөр болсон)
ISO/TR 12100-1-92 (EN 292-1-91) стандартын жинхэнэ текстийг агуулсан энэхүү стандарт нь Европын стандартад нийцүүлэхийн тулд тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдлын үндсэн шаардлагыг дизайнерууд, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид болон бусад сонирхогч талуудад тодруулах зорилготой юм. хууль тогтоомж.
Хоёр стандарт нь тухайн ачаалалтай холбоотой дараах тодорхойлолтуудыг өгдөг.
3.4 Тоног төхөөрөмж (машин):Наад зах нь нэг нь хөдөлдөг өөр хоорондоо холбогдсон эд анги, төхөөрөмжүүдийн цуглуулга, түүнчлэн тодорхой хэрэглээнд, ялангуяа материалыг боловсруулах, үйлдвэрлэх, зөөвөрлөх, савлахад зориулагдсан хөтөч, удирдлага, тэжээлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн цуглуулга. "Тоног төхөөрөмж" гэсэн нэр томьёо нь нэг зорилгод хүрэхийн тулд нэг нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг маш зохион байгуулалттай, хяналттай машинуудын багцыг агуулдаг.
Хавсралт А нь машины ерөнхий бүдүүвч дүрслэлийг агуулна.
Машины ерөнхий бүдүүвч дүрслэл
3.11. Машины аюулгүй байдал -машин функцийг гүйцэтгэх чадвар ба тээвэрлэх боломжтой байхҮйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу (зарим тохиолдолд зааварчилгааны зааврын дагуу заасан хугацааны интервалд) гэмтэл, эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулахгүйгээр угсрах, тохируулах, засвар үйлчилгээ хийх, буулгах, устгах (хэлбэр) "зөөх боломжтой байх"миний онцолсон. – А.Ш. ).
3.14. Машины дизайн -хэд хэдэн арга хэмжээ, үүнд:
а) амьдралын мөчлөгийн бүх үе шатыг харгалзан машиныг өөрөө судлах:
1) дизайн;
2) тээвэрлэлтболон ашиглалтанд оруулах:
Суурилуулалт;
Тохируулга;
3) програм (ашиглах):
Тохиргоо, сургалт/програмчлал эсвэл өөрчлөх үйл явц;
Үйл ажиллагаа (ажил);
Цэвэрлэгээ;
Алдаа, эвдрэлийн үр дагаврыг хайх;
Засвар үйлчилгээ;
4) ашиглалтаас гаргах, буулгах, устгах;
б) 5.5 ГОСТ ISO/TO 12100-2-ын дагуу дээрх бүх үе шатуудад зориулсан ашиглалтын гарын авлагыг боловсруулах (дизайныг эс тооцвол).
(3.11 ГОСТ ISO/TO 12100-1-ийг үзнэ үү.)
(2-р догол мөр - үг "тээвэр"Миний санаатайгаар дахин онцолсон . – А.Ш.).
Дээр дурдсан бүх зүйлээс харахад ийм зүйл гарч ирнэ тээвэрлэх чадвардизайны хугацаанд машинд өгөх ёстой бөгөөд үүнийг үйлдвэрлэгчийн заавар эсвэл ашиглалтын гарын авлагад тусгасан байх ёстой.
Гэсэн хэдий ч, манай судалгааны шалгалтын туршлагаас харахад тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх (тээвэрлэх) бэлтгэлгүй, тээвэрлэлт (тээвэрлэлт) ихэвчлэн барааг гэмтээж дуусдаг. Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчийн зааврууд байхгүй эсвэл тээвэрлэгч болон тээвэрлэгчийг төөрөгдүүлдэг. Үүний тод жишээ бол доорх гэрэл зурагт үзүүлсэн нөхцөл байдал юм. Ачаа илгээгч болон тээвэрлэгч нь тээвэрлэгчийн өгсөн бэхэлгээний схемийг дагаж мөрдсөн боловч трансформатор нэг мянган километр явсны дараа машинаас унасан байна.
Найдвартай байхын тулд үйлдвэрлэгч трансформаторыг хэрхэн яаж холбохыг харуулсан зааврыг энд харуулав. Гэхдээ энэ тогтворгүй ачааллын хоёр оосор нь түүнийг найдвартай бэхлэхэд шаардагдах зүйл биш юм!
Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ үйлдвэрлэгчийн зааврыг тээвэрлэгч зүгээр л дагаж мөрддөггүй эсвэл өөрсдийнхөөрөө хийдэг.
Жишээлбэл, дараах гэрэл зурагт үзүүлсэн тохиолдолд ачаа тээвэрлэгчийг савны шошгон дээр дурдсан хавчих оосорыг ашиглахыг хориглосон тул хавчих нь савыг өөрөө гэмтээнэ гэж үзжээ. Ослын бас нэг шалтгаан нь ачааг дагалдаж ирсэн ашиглалтын гарын авлагад үйл ажиллагааны талаар дэлгэрэнгүй бичсэн байсан ч тээвэрлэхэд бэлтгэгдээгүй өөр ачаа нүүлгэсэн явдал байв.
Тээвэрлэлтийн үеийн тоног төхөөрөмж нь ерөнхий ачааны ангилалд хамаарах нь эргэлзээгүй тул ГОСТ 26653-90 стандартын "Ерөнхий ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх" заалтуудыг сануулъя. Ерөнхий шаардлага".
Ачаа тээвэрлэхэд бэлтгэх нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.
Тээвэрлэлтийн туршид ачааны аюулгүй байдал, тээврийн хэрэгслийн болон хүрээлэн буй орчны аюулгүй байдал;
Ачааны аюулгүй байдал, тээвэрлэлтийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд тээврийн хэрэгсэл, өргөх механизмын даац ба (эсвэл) ачааны даацыг дээд зэргээр ашиглах;
Оволох, шилжүүлэн ачих үед ачааны сав баглаа боодлын шаардлагатай бат бөх байдал;
Ачааны үйл ажиллагааны тав тухтай байдал, тээврийн хэрэгсэл, агуулахад бэхлэх, байрлуулах.
Ачааны савлагаанд тавигдах шаардлага, түүнийг тээвэрлэх нөхцөл, онцлог, ачааг нэгтгэх арга, хэрэгслийг "Сав баглаа боодол, шошго, тээвэрлэх, хадгалах" хэсэгт тодорхой төрлийн ачааны зохицуулалт, техникийн баримт бичигт тусгасан байх ёстой. ГОСТ 1.5-ын шаардлага.
Би ГОСТ 26653-90 "Ерөнхий ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх" шаардлагыг хангасан тоног төхөөрөмжтэй холбоотой стандартыг жишээ болгон үзүүлэв. Ерөнхий шаардлага". Энэ бол ГОСТ стандарт 24686-81 (ST SEV 1923-79) “Цахим болон цахилгаан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх төхөөрөмж. Техникийн ерөнхий шаардлага". Шаардлагатай бүлэг "4. Шошго, сав баглаа боодол, тээвэрлэлт, хадгалалт.” Би түүний бидний хувьд чухал ач холбогдолтой хэд хэдэн хэсгийг дурдах болно.
4.10. Тоног төхөөрөмж, түүний эд ангиудын сав баглаа боодол нь тээвэрлэлтийн явцад механик гэмтэл, агаар мандлын хүчин зүйлийн хортой нөлөөллөөс тоног төхөөрөмж, түүний эд анги, багаж хэрэгсэл, дагалдах хэрэгсэл, ашиглалтын баримт бичгийн аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
4.11. Тос, хөргөлтийн бодис болон бусад технологийн шингэнийг савлах, тээвэрлэхээс өмнө тоног төхөөрөмжөөс зайлуулах шаардлагатай.
4.12. Тоног төхөөрөмжийн бүх хөдөлж буй эд ангиудыг хамгийн бага хэмжээтэй байх ёстой бөгөөд энэ байрлалд баглаа боодлын элементүүдээр (модон тулгуур, резин, эсгий гэх мэт уян хатан цочрол шингээгч элементүүд) бэхэлсэн байх ёстой. тоног төхөөрөмжийн элементүүдийг (түгжээ, түгжээ, түгжээ гэх мэт) тоног төхөөрөмжийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийн аяндаа шилжихээс сэргийлсэн байрлалд хүргэх.
4.13. Сав, баглаа боодол нь ачааг шилжүүлэн ачих, янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх, түүнчлэн тээвэрлэлт хийх цаг уурын нөхцлийг харгалзан тээвэрлэх явцад тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
4.14. Тоног төхөөрөмжид багтсан сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, дагалдах хэрэгслийг байнгын хадгалах саванд (хэрэг, таг, хадгалах хайрцаг) савлахыг зөвлөж байна.
4.18. Тоног төхөөрөмж нь бүхэлдээ буюу тусад нь тээвэрлэсэн угсралтын нэгж, тэдгээрийн эд анги нь авто, төмөр зам, агаар, усан тээврээр ачих, тээвэрлэхэд тохиромжтой байх ёстой.
Дээр дурдсан бүхнээс үзэхэд тээвэрлэгч нь тээвэрлэлтэд (тээвэрт) танилцуулсан ачааг аюулгүй тээвэрлэлтийг хангахын тулд зохих ёсоор бэлтгэнэ гэж хүлээх эрхтэй.
Гэсэн хэдий ч тоног төхөөрөмж тээвэрлэгчид тээвэрлэх, хадгалахад хамгийн хатуу шаардлагыг тавьдаг.
Өндөр чанартай, мэдрэмтгий тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх, хадгалах явцад х, у, z тэнхлэгийн хурдатгал, хазайлт, температур, чийгшил зэрэг тодорхой хэмжээний хүчинд өртөх ёсгүй.
Тээврийн нөхцөлд эдгээр шаардлагыг дагаж мөрдөж байгаа эсэхийг хянахдаа тээврийн хэрэгсэл, сав баглаа боодол эсвэл тоног төхөөрөмжид нягт бэхлэгдсэн тусгай бичлэгийн төхөөрөмжийг ашиглан хийж болно.
Багцад бэхлэгдсэн, тодорхой температур, чийгшил, хазайлтын өнцөг эсвэл тодорхой хүчний нөлөөллөөр өнгө өөрчлөгддөг өнгөт индикатор-мэдрэгч нь тээвэрлэгчийн тээвэрлэлтийн нөхцлийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхийг хянах өөр нэг хэрэгсэл юм.
Нөлөөллийн үзүүлэлт
Налалтын үзүүлэлт
Ачаа зөв байршуулах, аюулгүй байдлыг хангах үүрэгтэй гэдгийг бид дор хаяж мянга дахин давтаж хэлж болох ч тээвэрлэгчид ачааг тээвэрлэх явцад юу тохиолдож болохыг ойлгодоггүй, ачааг тээвэрлэж буй хүмүүс зүгээр л ойлгодоггүй нөхцөл байдалтай байнга тулгардаг. Тээвэрлэлтийн явцад ямар хүч, ачаа, тээврийн хэрэгсэл аюулд өртөхийг сайн мэддэг тээвэрлэгч л энэ тухай ачаа илгээгчид зааж болно.
Заримдаа энэ нь зүгээр л инээдтэй болдог. Доорх гэрэл зургууд нь 2002 онд тохиолдсон нөхцөл байдлыг харуулж байна. Ачааны машин тээвэрлэгч Беларусийн үйлдвэрлэгчид хоосон чингэлэг ачиж өгчээ. Контейнерийг ачиж байгаа ажилчид ямар ч хүчний тухай бодолгүйгээр жолоочоос яаж ачих вэ гэж асуусан. Жолоочийн "ухаалаг" зааварчилгааны үр дүнд массын 80% -ийг савны урд талын хананд 3 м зайд байрлуулж, тоног төхөөрөмжийн үлдсэн хэсгүүдийг савны хажуугийн ханын дагуу байрлуулсан. Зөвхөн аз жаргалтай ослын улмаас чингэлэг дотор ачаа зөөвөрлөхөд юу ч саад болоогүй ч зам тээврийн явцад юу ч болоогүй. Гамбургт шилжүүлэн ачих үед ачих терминал дээрх мэдрэгчүүд чингэлэг дэх ачааны хүндийн төвийн байрлалд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй хазайлтыг илрүүлжээ. Чингэлэгийг онгойлгож үзэхэд ачааг сайтар бэхэлсэн байсан. Үүний үр дүнд нэмэлт зардал (дахин тавих, бэхлэх) 7 мянган еврог давсан.
Тиймээс бид ачааг тээвэрлэхэд бэлтгээгүй, тээвэрлэгчээс зохих тээврийн зааварчилгаагүй нөхцөл байдалтай тулгардаг.
Ачаалал нь чичиргээний ачааллаас өөрийгөө устгах хандлагатай байдаг. Ачаа хүлээн авагчид дотоод далд эвдрэл ба/эсвэл тоног төхөөрөмжийн өвөрмөц байдал, сэлбэг хэрэгсэл дутмаг байгаагаас шалтгаалж, бага зэрэг харагдахуйц механик гэмтэлтэй байсан ч ачаанд асар их хохирол учруулсан гэж мэдүүлдэг.
ОХУ-ын автозамаар тээвэрлэх (тээвэрлэх) онцлог нь:
1. Замын чанар муутайн улмаас удаан хугацааны чичиргээний ачаалал байгаа нь ихэвчлэн багц доторх шураг холболтууд суларч, гагнуурын холболтууд эвдэрсэний улмаас ачааны нэгжийн бүтэц суларч, хэв гажилт үүсдэг. түүнчлэн бэхэлгээ (хамгийн түрүүнд бид хавчих бэхэлгээний тухай ярьж байна).
Тавиурыг өөрөө устгах
Тавиурын хөлийг устгах
2. Хаалттай, битүүмжилсэн их биеийг онгойлгох, бэхэлгээний нөхцөлийг дараагийн хяналтаар шалгах боломжгүй удаан хугацаагаар тээвэрлэх (тээвэрлэх).
Маш олон удаа ачаа 1000, бүр 500 км явсны дараа машинаас унадаг.
Судалгаанаас харахад 80% -д ачааг хавчаараар бэхэлсэн бөгөөд энэ нь миний бодлоор тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх үед хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Гэсэн хэдий ч манай жолооч нар бусад бэхэлгээний аргууд байдгийг мэддэггүй бөгөөд хавчих бүсийг (бүх сул талуудтай) туйлын хангалтгүй хэмжээгээр ашигласаар байна. Зарим шалтгааны улмаас биед 12 хавчих бүсийг бэхлэх 24 цэг байгаа бол эдгээр 12 бүс нь хамгийн их даацтай тэнцэх жинтэй ачааг даах болно гэж ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг.
Хамгийн сүүлд энэ жилийн өвлийн сүүлээр авсан зураг. Москва, Походной проездээс Волоколамское хурдны зам руу гарах. Миний нүдний өмнө эргэлт хийх үед ачаа нь хажуу тийшээ хөдөлж байв. Мөн энэ нь дөрвөн бие даасан хаалт суурилуулах ачааны хэсэгт дөрвөн бэхэлгээний цэг юм!
Ачаалал ихтэй байсан тул миний машин энэ машинд дарагдсан бөгөөд би 2005 онд Рязань хотод автобусанд трансформатор унаж байсныг аймшигтай санаж, бидэнд юу ч сургаагүй тэр аймшигт эмгэнэлт явдлаас хойш таван жил өнгөрчээ...
Аюулгүй тээвэрлэлтийг хангахын тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.
1. Биеийг сайтар шүүрдэж, хог хаягдлаас цэвэрлэж, их биеийг онгойлгож, мөс, цасыг зайлуулах;
2. Үрэлтийн коэффициентийг боломжтой бүх аргаар нэмэгдүүлэх. Хамгийн багадаа 0.6-аас доошгүй гулсах үрэлтийн коэффициентийг хангадаг тусгай резинэн жийргэвч ашиглах нь хамгийн сайн арга юм;
3. Тавцангийн эвдрэл, тоног төхөөрөмж унахаас зайлсхийхийн тулд төхөөрөмжийн хөлний ачааллыг хуваарилах.
Тавцан нь төхөөрөмжийн хөлөөр хугарсан. Эмэгтэй хүний өсгий яагаад болохгүй гэж!
Харьцуулбал:
1.5х2 м (3 м²) хэмжээтэй суурь дээр 6 тонн жинтэй эргүүлэг нь 2 т/м² тавцангийн ачааллыг өгдөг;
60 кг жинтэй эмэгтэй 50 мм² (0.00005 м²) талбай бүхий өсгийтэй үдшийн гутал өмссөн. Тэр бүх жингээ нэг өсгий дээр тавиад бүжиглэж байхдаа гутал дээр чинь гишгэхэд та 1200 т/м² ачааллыг тэсвэрлэх хэрэгтэй болно. Тийм ч учраас манай эмэгтэйчүүд бидний тээвэрлэж буй машинаас 600 дахин аюултай!
Хэрэв та эмэгтэйд юу ч хэлэхгүй, чимээгүйхэн өвдөлтийг тэвчих юм бол жолооч танаас ачааг ачаалах үед тохирох хэмжээтэй хавтанг байрлуулж төхөөрөмжийн хөлний ачааллыг хуваарилахыг хүсч магадгүй юм.
4. Ачаа тээвэрлэгчээс бэхэлгээний цэгүүдийг зааж өгөхийг шаардаж, ачааны хэсгүүдийг бие даасан хаалт болон/эсвэл ачааны хэсгүүдийн хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх бусад аргаар бэхлэхийг шаардана.
5. Түгжих нь бэхэлгээний хоёр дахь хамгийн чухал арга боловч түгжих нь ачааны хэсэг болон блоклох бэхэлгээний элементийн шууд холбоог хамардаг бөгөөд энэ нь эргээд ачааны эвдрэлд хүргэдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Жижиг зураас ч гэсэн ноцтой үр дагаварт хүргэдэг.
Бие даасан хаалтаар бэхлэх
Миний бодлоор, энэ нь ачааны нэгжийг хөдөлгөхгүй байхын тулд үнэтэй тоног төхөөрөмжийг холбох хамгийн үр дүнтэй арга юм. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн бие болон ачааны хэсэгт бэхэлгээний цэгүүдийг шаарддаг.
Залуу утас суурилуулах сонголтууд
Холболтын утаснуудад холбохдоо тооцоололд туузны ачааллыг (LC) ашигладаг, харин хавчих хүчийг (STF) ашигладаг гэдгийг санаарай. Сунгах нь нүүлгэн шилжүүлэлт эхлэхэд л ажиллаж эхэлдэг тул сунгалтыг аль болох чангалах шаардлагагүй, зөвхөн "сулыг авах" хэрэгтэй. Нэг сунгалт нь зөвхөн нэг чиглэлд ажилладаг тул дөрөв хэрэгтэй. Туузны ажлын ачааллын (LC) урт ба хөндлөн чиглэлд хэвтээ төсөөллийг тооцоолох шаардлагатай. Ийм учраас залуу утас суурилуулах өнцгийг хэмжих нь маш чухал юм - босоо a ба хэвтээ b.
Нэг өнцөг нь 0 байх сонголтууд байдаг.Тиймээс жишээ нь ташуу хаалт суурилуулах тохиолдолд хэвтээ өнцөг бнь 0-тэй тэнцүү, хэвтээ өргөтгөлийн хувьд өнцөг а 0-тэй тэнцүү.
Ташуу сунгах тэмдэг
Хэвтээ өргөтгөлүүд
EN 12195-1 стандартын дагуу ачааны хөдөлгөөнгүй байдлын нөхцөл, энд
|
м |
Ачааны жин |
|
g |
Таталцлын хурдатгал 9.81 м/с² |
|
x,y,z-тэй |
Зам тээврийн инерцийн хүчний хурдатгалын коэффициент (Cx = 0.8; Cy= 0.5; Cz= 1.0) |
|
мД |
Гулсах үрэлтийн коэффициент (динамик үрэлтийн коэффициент) - хүснэгтээс сонгосон эсвэл хэмжсэн |
|
а |
Босоо өнцөг |
|
б x
|
Уртааш хэвтээ өнцөг |
|
б цагт
|
Хөндлөн хэвтээ өнцөг. |
Дээрх томъёог ашиглан тооцоо хийх нь олон хүний хувьд ариун аймшигт байдалд хүргэдэг: жолооч хэзээ ч даван туулахгүй гэж тэд хэлэв. Гэсэн хэдий ч би өөрөө Герман цагдаа, Бельги жолооч хоёрын хооронд маргалдсаныг харсан бөгөөд жолооч нь тооцоолуур ашиглан түүний бэхэлгээ хангалттай, тиймээс мэдлэг бол хүч гэдгийг нотолсон. Мөн энэ нь жолоочид нэлээд хүртээмжтэй байдаг.
Хамгийн гол нь хаалтны ажлын ачааллын уртааш хэвтээ векторууд (LC) нь уртааш инерцийн хүч ба түүнийг эсэргүүцэх үрэлтийн хүчний хоорондох зөрүүгээс их байх ёстой гэдгийг санах хэрэгтэй. Үүнтэй ижил зүйл нь хажуугийн ачаалалд хамаарна.
Энэ нийтлэл нь сурах бичиг биш тул би тооцоолох олон арга, аргыг танилцуулахгүй. Ямар төрлийн бэхэлгээ шаардлагатай байгааг хэдхэн секундын дотор тооцоолох боломжийг олгодог програмууд, хүснэгтүүд, олон тооны төхөөрөмжүүд байдаг.
Жишээлбэл, Dolezych-ийн тооцооллын тойрог нь шаардлагатай бэхэлгээг маш хурдан тооцоолох боломжийг олгодог. Энэхүү тооцооны тойргийн орос хувилбарыг муу орчуулгатай зурагт үзүүлэв. Ихэнх залуу утсыг босоо өнцгөөр 20-65 градус, хэвтээ b өнцгүүдийг 6-аас 55 градусын хооронд суурилуулсан гэж үздэг.
Бүх бэхэлгээний төхөөрөмжүүд нь тодорхой салангид (1000, 2000, 2500 даН гэх мэт) ажлын ачааллын (LC) утгуудаар бүтээгдсэн тул энэ нь төхөөрөмжийн тооцоо, үйлдлийг хялбаршуулах боломжийг олгодог.
Ачааллын жингийн цонхыг шаардлагатай утгад (энэ тохиолдолд 10 т, дахин хялбаршуулсан) тохируулсны дараа бидэнд 0.2 (гинж) үрэлтийн коэффициент, ердөө 2000 даН 10,000 даН ажлын ачаалалтай дөрвөн утас хэрэгтэй болно. (ердийн бүс) үрэлтийн коэффициент 0.6.
Энэ тойрогтой төстэй маш олон төхөөрөмж байдаг бөгөөд бэхэлгээний төхөөрөмж үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн зүйлтэй байдаг. Ямар ч аюул ослын үед ар талын юу ч эвдэрч унахгүй, үнэтэй тоног төхөөрөмж эвдэрч гэмтэхгүй гэдгийг мэдэж байгаа тул холын аянд мордох нь илүү тайван байдаг.
Далай дээр тэд: "Чи үүнийг сайн хамгаалах тусам чулуулагдах болно!" Австралийн жолооч нарт зориулсан зааварчилгааны нэгэнд би “Та үүнийг сайн хамгаална, төдий чинээ гөлгөр болно!” гэсэн хэллэгтэй таарсан. Бүгдэд нь. Бид яагаад австраличуудаас дор юм бэ?
ГОСТ 26653-2015
УЛС ХОЁРЫН СТАНДАРТ
ЕРӨНХИЙ АЧАА ТЭЭВЭРЛЭХЭД БЭЛТГЭХ
Ерөнхий шаардлага
Ерөнхий ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх. Ерөнхий шаардлага
Оруулсан огноо 2017-03-01
Удиртгал
Улс хоорондын стандартчиллын ажлын зорилго, үндсэн зарчим, үндсэн журмыг ГОСТ 1.0-92 "Улс хоорондын стандартчиллын систем" -д заасан болно. Үндсэн заалтууд” болон ГОСТ 1.2-2009 “Улс хоорондын стандартчиллын систем. Улс хоорондын стандартчиллын талаархи улс хоорондын стандарт, дүрэм, зөвлөмж. боловсруулах, батлах, хэрэглэх, шинэчлэх, цуцлах журам"
Стандарт мэдээлэл
1 “Далайн флотын эрдэм шинжилгээ, зураг төслийн хүрээлэнгийн Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонт төв” ХК-иас БҮТЭЭГДСЭН.
2 TK 318 "Морфлот"-ыг ТАНИЛЦУУЛСАН.
3 Стандартчилал, хэмжил зүй, баталгаажуулалтын улс хоорондын зөвлөлийн 2015 оны 9-р сарын 29-ний өдрийн N 80-P протоколоор БАТЛАВ.
|
MK (ISO 3166) 004-97 стандартын дагуу улсын богино нэр |
Стандартчиллын үндэсний байгууллагын товчилсон нэр |
|
|
Armgosstandard |
||
|
Беларусь |
Бүгд Найрамдах Беларусь улсын улсын стандарт |
|
|
Казахстан |
Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Госстандарт |
|
|
Киргиз |
Киргиздард |
|
|
ОХУ-ын Госстандарт |
||
|
Тажикстан |
Тажикстандарт |
Энэхүү стандартад оруулсан өөрчлөлтийн талаарх мэдээллийг жил бүрийн "Үндэсний стандарт" мэдээллийн индекст (энэ оны 1-р сарын 1-ний байдлаар), өөрчлөлт, нэмэлт өөрчлөлтийн текстийг "Үндэсний стандарт" сарын мэдээллийн индекст нийтэлдэг. Энэхүү стандартыг өөрчлөх (солих) эсвэл хүчингүй болгох тохиолдолд холбогдох мэдэгдлийг сар бүрийн "Үндэсний стандарт" мэдээллийн индекст нийтлэнэ. Холбогдох мэдээлэл, мэдэгдэл, текстийг олон нийтийн мэдээллийн системд - Холбооны Техникийн зохицуулалт, хэмжилзүйн агентлагийн албан ёсны вэбсайтад интернетэд байрлуулсан болно.
1 ашиглалтын талбар
Энэхүү стандарт нь ерөнхий ачааг шууд болон хоорондын тээвэрт тээвэрлэхэд бэлтгэх ерөнхий шаардлагыг тогтоодог: авто, агаарын, төмөр зам, далай, голын тээвэр.
Тээвэрлэхэд бэлтгэсэн бүтээгдэхүүний стандарт, техникийн тодорхойлолт, ажлын баримт бичгийг боловсруулахдаа сав баглаа боодол, шошго, тээвэрлэлт, хадгалалтын хувьд, бараа тээвэрлэлтийг төлөвлөх, зохион байгуулах, гэрээ, гэрээ байгуулахдаа энэхүү стандартын шаардлагыг харгалзан үзнэ. Ачаа тээвэрлэгч ерөнхий ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх үүргээ биелүүлэхэд улсын хяналтыг хэрэгжүүлэхдээ бараа нийлүүлэх, үүнд тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай ачааны аюултай шинж чанарын талаар тээвэрлэгчид мэдээлэх, үүнд итгэмжлэгдсэн мэргэжлийн байгууллагуудыг оролцуулах замаар тээвэрлэгчид. тогтоосон журмаар.
2 Норматив лавлагаа
Энэхүү стандарт нь дараах улс хоорондын стандартын норматив лавлагааг ашигладаг.
3.20 хүнд, том, том, урт ачаа:Жин, оврын шинж чанар нь ачааг холбогдох тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх журамд заасан хэмжээнээс давсан ачаа.
Тайлбар - Эдгээр ангилал тус бүрт ачааг ангилах шалгуурыг харгалзах тээврийн төрлөөр тээвэрлэх дүрмийг үзнэ үү.
3.21 яаралтай тоормослох:Тээврийн хэрэгслийн хурдыг аль болох хурдан бууруулахын тулд тоормослох.
3.22 ачаа тусгаарлах:Агуулахад болон тээврийн хэрэгсэлд нэг ачааг нөгөө ачаанаас салгах.
3.23 байршуулах(тусламжийн угсралт): Ачааны зориулалттай агуулах эсвэл тээврийн хэрэгсэлд нийлмэл хэлбэрийн тулгуур гадаргуутай хэлбэртэй тавиур.
3.24 шахалтын блок(keelblock): гулгах зам, усан онгоцны зогсоол дээр зогсох хөлөг онгоцны ёроолд зориулсан тулгуур, эсвэл хөлөг онгоцны тавцан дээр эсвэл эрэг дээр завь, завь суурилуулах зориулалттай хэлбэртэй тавиур.
4 Ерөнхий заалтууд
4.1 Ачааг энэ стандартын дагуу тээвэрлэхэд бэлтгэсэн байх ёстой бөгөөд стандарт, техникийн нөхцөл, бүтээгдэхүүний ажлын баримт бичгийн шаардлага, холбогдох тээврийн төрлөөр хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй ачааг тээвэрлэх журам, Олон улсын төмөр замын тээврийн үйлчилгээний гэрээ (SMGS).
4.2 Ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.
Тээвэрлэлтийн туршид ачаа, тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал, байгаль орчны аюулгүй байдал, холбогдох тээврийн хэлбэрт мөрдөгдөж буй ачааг байрлуулах, хамгаалах шаардлагыг дагаж мөрдөх;
- ачааны аюулгүй байдал, тээвэрлэлтийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд тээврийн хэрэгсэл, зөөвөрлөх хэрэгслийн даац, даацыг дээд зэргээр ашиглах;
- А хавсралтад заасны дагуу агуулах (овоолох), ачих, буулгах үйл ажиллагааны явцад, түүнчлэн тээврийн зохих горимд тооцох ёстой стандарт динамик ачааллын нөлөөн дор ачааны савлагааны шаардагдах бат бөх байдал;
– Бүтээгдэхүүний стандарт, техникийн нөхцөл, ажлын баримт бичгийн дагуу ачааг ачааны доторх аюулгүй байдлыг хангах;
– ачааны үйл ажиллагааны тав тухтай байдал, тээврийн хэрэгсэл, агуулахад байрлуулах, бэхлэх.
4.3 Ачаа тээвэрлэхэд бэлтгэхдээ дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- ачааны тээврийн шинж чанар, шинж чанар, газарзүйн бүс нутаг, хүргэх хугацаа, жилийн хугацаа;
Ус цаг уурын хүчин зүйл, түүний дотор бичил цаг уурын бүсэд өртөх хугацаа;
- хаалттай ба нээлттэй ачааны зай, тасалгаа, тасалгаа, тээврийн хэрэгслийн тавцангийн багтаамж, хэмжээ: хөлөг онгоц, вагон, автомашины их бие, нисэх онгоц гэх мэт;
– Хавсралт Б ба өгөгдсөн үрэлтийн өндөр коэффициент бүхий материалыг ашиглахыг харгалзан шилжилт хөдөлгөөн хийх эрсдэлтэй ачааг бэхлэх хэрэгцээ (Хавсралт Б-ийн В.3-ыг үзнэ үү);
- тээврийн хэрэгслийн ачааны хэсэгт тодорхой температур, чийгшил, агааржуулалтын нөхцлийг хангах хэрэгцээ;
- дахин ачаалах үйл явцыг механикжуулах хэрэгслийг ашиглах боломж;
- ачааны тээврийн шинж чанар, шинж чанар, түүнийг шилжүүлэн ачих, байрлуулах, бэхлэх аюулгүй аргууд, тээврийн хэрэгслийн талаар тээврийн байгууллагуудын мэдээлэл хангалтгүй, найдваргүй байгаа тохиолдолд ачаа, тээврийн хэрэгсэлд гэмтэл учруулах, дахин ачих ажиллагааны явцад хүн гэмтэх аюул; ;
- шилжүүлэн ачих цэгүүдэд тээвэрлэх, боловсруулах технологийг тодорхойлох, тодруулахын тулд тээвэрлэх ачааг танилцуулах хэлбэр, түүний өөрчлөлтийн талаар тээврийн байгууллагад урьдчилан мэдээлэх шаардлагатай байна. Далайн тээвэрт ашигласан ийм мэдээллийн хэлбэрийг Хавсралт В-д өгсөн бөгөөд бусад тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд ашиглахыг зөвлөж байна;
- ачааны орон зайг нэмэгдүүлэх боломж.
4.4 Тээврийн зориулалттай ачааны сав, баглаа боодол нь стандарт, техникийн нөхцөл, бүтээгдэхүүний ажлын баримт бичгийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой бөгөөд шаардлагатай бол ашиглах боломжтой байх ба/эсвэл лац, түгжих, битүүмжлэх төхөөрөмж, цоож, хяналтын соронзон хальстай байх ёстой. тээврийн хэрэгсэлд суурилуулах тусгай төхөөрөмж; Ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж ашиглан зөөвөрлөхдөө ачааг хурдан, тохь тухтай, аюулгүй оосорлоход тохирсон байх.
4.5 Цилиндр, бөмбөрцөг, конус хэлбэрийн нийлмэл хэлбэрийн тулгуур гадаргуутай ачааг тээвэрлэхэд шаардлагатай хангалттай бат бэхийн тусгай тавиур, тулгуур, өлгий, хөлийн блокуудын хамт үзүүлнэ. 5.3.2-ын шаардлагыг харгалзан шилжсэн хүндийн төвтэй ачааг тээвэрлэхэд үзүүлнэ.
4.6 Ачаа тээвэрлэх сав, баглаа боодол нь түүний аюулгүй байдал, ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмжийг ашиглан ачааны үйл ажиллагааны аюулгүй байдлыг хангасан байх ёстой.
4.7 Ачааны тэмдэглэгээ нь ГОСТ 14192-ын шаардлага, тодорхой бүтээгдэхүүний техникийн нөхцөл, ажлын баримт бичигт заасан шаардлагад нийцсэн байх ба аюулын төрөл, зэргийг тодорхойлсон тэмдэглэгээ нь ГОСТ 19433, олон улсын дүрэм, гэрээ хэлэлцээрийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой. эдгээр гэрээнд оролцогч улсуудад хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй аюултай ачаа тээвэрлэх, холбогдох тээврийн төрлөөр аюултай ачааг тээвэрлэх журам, , , , , , , .
4.8 Тодорхой ачааны стандарт, техникийн нөхцөл нь чингэлэгт эсвэл савгүй байхаас үл хамааран түүнийг усан онгоцонд өртөх нөхцөлд нээлттэй их биетэй тээврийн хэрэгслээр эсвэл усан онгоцны дээд (нээлттэй) тавцан дээр тээвэрлэх боломжийг тусгасан байх ёстой. ГОСТ 15150, ГОСТ 15151.
4.9 Ачааны сав баглаа боодол, түүнийг тээвэрлэх нөхцөл, онцлог, ачааг нэгтгэх арга, хэрэгслийг тухайн төрлийн бүтээгдэхүүний стандарт, техникийн нөхцөл, ажлын баримт бичигт "Сав баглаа боодол, шошго, тээвэрлэх, хадгалах" хэсэгт заасан байх ёстой. ” ГОСТ 1.5-ын шаардлагын дагуу .
4.10 Алс Хойд руу илгээсэн барааны сав, баглаа боодол нь ГОСТ 15846 стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой.
4.11. Ачаа, түүний шинж чанарын талаар худал мэдээлэл өгсөн, ачааны тэмдэглэгээ, сав, дотоод сав баглаа боодлын дутагдал (эвдэрсэн, хугарсан, гажигтай, гоожсон гэх мэт) зэргээс үүсэх үр дагаврыг тээвэрлэгч хариуцна. Тухайн төрлийн бүтээгдэхүүний шинж чанар, түүний жин, тогтоосон стандарт, техникийн нөхцөл, ажлын баримт бичигт нийцээгүй сав, баглаа боодол ашиглах, үүний үр дүнд тээвэрлэлтийн аюулгүй байдал, аюулгүй байдалд нөлөөлсөн нөхцөл байдал үүссэн. тээвэрлэсэн ачаа.
4.12. Интермодаль болон шууд тээвэрт тээвэрлэхэд зориулагдсан ачаа, түүний чингэлэг нь шилжүүлэн ачих явцад аюулгүй байдал, түүнчлэн ГОСТ 22235 ба ГОСТ 22477, бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл, ачаа тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
5 Ачааны шаардлага
5.1 Металл бүтээгдэхүүн
5.1.1 Зарим төрлийн металл бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд бэлтгэх ажлыг ГОСТ 7566, ГОСТ 10692 стандартын шаардлага, түүнчлэн тодорхой төрлийн металлын бүтээгдэхүүний одоогийн стандарт, техникийн нөхцөл, ажлын баримт бичгийн дагуу гүйцэтгэнэ.
5.1.2 Металл бүтээгдэхүүнийг савлах хэрэгсэл, оосорлох арга нь ГОСТ 9498, ГОСТ 11070, ГОСТ 13843, ГОСТ 19437 стандартын дагуу боодол, боодол, ороомог, хутгуурыг тараагдах, задлах, алдагдахаас хамгаална. Шилжүүлэн ачих, тээвэрлэх явцад хаяг шошгыг үл таних.
5.1.3 Металл бүтээгдэхүүнийг ГОСТ 7566 ба ГОСТ 10692 стандартын дагуу савлахдаа дээд атгах цэг бүхий даацын сав баглаа боодлын хэрэгслийг ашиглах, эсвэл савлагааны тохиргоо, тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэлд байрлуулах арга нь өргөх, гулсуулахгүйгээр бэхлэх, тайлах боломжийг хангах ёстой. болон бусад үйл ажиллагаа. Хэрэв ачааны терминал нь тусгай өргөх төхөөрөмж (соронз, манипулятор гэх мэт) байгаа бол зөвхөн ачаа илгээж буй ачааны терминалын оператортой тохиролцсоны дагуу энэ дүрмээс хазайхыг зөвшөөрнө. Ачааны оосор, баглаа боодлын хэрэгслийг ашиглан дүүжлүүр хийх боломжийн заалтыг ачаан дээр тэмдэглэсэн байх ба / эсвэл тээврийн баримт бичигт заасан байх ёстой.
5.1.4 Металл цувисан (төмөр зам, саваа, профиль, 350 мм хүртэл диаметртэй хоолой гэх мэт), өнгөт металлын гахай, зэс, никель катод, савласан болон савлаагүй ороомог (хуйлмал утас, өргөстэй утас гэх мэт) .) сав баглаа боодолд тээвэрлэхэд танилцуулсан байх ёстой.
5.1.5 Хар металлын хаягдлыг ГОСТ 2787, өнгөт металлын хаягдал - ГОСТ 1639-ийн дагуу хэсэг болгон хуваах ёстой. Жижиг металл хаягдлыг шахмал түлш болгон шахаж эсвэл тээвэрлэх уут болгон бүрдүүлэх ёстой. Ашигласан тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, өнгөт металлын хаягдал хэлбэрийн жижиг хаягдлыг удаан эдэлгээтэй саванд хийнэ: хайрцаг, торх эсвэл тусгай зориулалтын саванд.
5.1.6 Төгсгөлд нь суурилуулж тээвэрлэж буй ороомог дахь ган хуудас нь гулсуур дээр нийлүүлэх эсвэл ороомгийн ханыг дотор болон гадна талаас шахдаг хавчих хавчих төхөөрөмжөөр ороомог нь хэт ачаалалд тохирсон байх ёстой.
5.2 Хөдөлгөөнт (автомашины) тоног төхөөрөмж
5.2.1 Өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийн баримт бичиг, кабины дотор талын салхины шилэнд хавсаргасан мэдээллийн хуудсанд түлш цэнэглэх зориулалт бүхий шатахууны нэр, брэндийг заана. Тээврийн хэрэгсэлд ачих үед хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг холбогдох тээврийн хэлбэрээр ачаа тээвэрлэх журамд заасан хэмжээгээр түлшээр дүүргэх ёстой.
5.2.2 Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь антифризээр дүүрсэн байх ёстой бөгөөд батарейнууд нь цэнэглэгдэж, хөдөлгүүрийг асаахад бэлэн байх ёстой. Тоног төхөөрөмжийг машинд ачаалсны дараа гал асаах түлхүүрийг "унтраах" байрлалд үлдээх ёстой.
Хүргэлтийн зам дээрх гаднах агаарын температур 4 хэмээс дээш байвал хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг усаар дүүргэж болно. Гаднах температур 4 хэмээс доош температурт, хөргөлтийн системд антифриз байхгүй үед өөрөө явагч төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгсэлд ачих үед өөрөө явагч төхөөрөмжийг халуун усаар цэнэглэхийг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн системээс ус зайлуулах ажлыг өөрөө явагч төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгсэлд ачаалсны дараа шууд хийх ёстой.
5.2.3 Холимог хөдөлгөөнд хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг тээвэрлэхдээ тээвэрлэлтэнд бэлтгэх ажлыг ГОСТ 15846 стандартын дагуу тээврийн хэрэгсэлд тавигдах шаардлагын дагуу илгээгч гүйцэтгэнэ.
5.2.4 Хөдөлгөөний төхөөрөмж дээр гэрэл, дуут дохиолол, түүнчлэн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах бусад бүх төхөөрөмжийг суурилуулж, хэвийн ажиллагаатай байх ёстой.
5.2.5 Төрөл бүрийн өөрөө явагч төхөөрөмжийн эхний нэгж, эсвэл өмнө нь ачаа тээвэрлэгч нь ачааны терминалд өөрөө явагч төхөөрөмжийг ажиллуулах, удирдах зааварчилгааг 3-аас доошгүй хувийг илгээх үүрэгтэй. холбогдох тээврийн төрлөөр ачаа тээвэрлэх дүрэм.
5.2.6 Хөдөлгөөнт төхөөрөмж, түүний дотор суудлын автомашины хувьд үйлдвэрлэгч нь дүүгүүрийн байрлал, ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж, дүүгүүрийн салбаруудын байршил, таталцлын төвийг харуулсан өргөх төхөөрөмжөөр хэт ачаалах дүүгүүрийн схемийг зурах ёстой. Дүүгүүрийн салбаруудын байршил, ашигласан төхөөрөмжүүд нь хөдөлж буй төхөөрөмж, түүний будгийн ажилд гэмтэл учруулахаас зайлсхийх ёстой.
Бэхэлгээний диаграммыг кабины шилний дотор талд хавсаргасан байх ёстой. Хэрэв хөдөлгөөнт төхөөрөмж нь кабингүй бол диаграммыг харагдахуйц газар хавсаргаж, хур тунадасны нөлөөллөөс хамгаална.
5.2.7 Контейнерт тээвэрлэж буй суудлын автомашиныг ГОСТ 10198 стандартын дагуу модон тор хайрцагт тээвэрлэх ёстой.
5.2.8 Ачааны терминал дээр байрлах өөрийн хүчээр ачаалах зориулалттай тоног төхөөрөмжийг илгээхдээ батерейг цаг тухайд нь цэнэглэх, зөөврийн төхөөрөмжийг хадгалах, түүний дотор нуруугаар тээвэрлэх үед ашиглах зааварт заасан бусад ажлыг гүйцэтгэх ёстой. гэрээний үндсэн дээр хангагдана.
5.2.9 Борлуулахаас өмнө удаан хугацаагаар хадгалах боломжтой тракторын төхөөрөмжийг хуурай цэнэглэгдсэн батерейгаар хадгалсан хэлбэрээр тээвэрлэнэ. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд гэрээний үндсэн дээр тээврийн байгууллагуудад тракторын төхөөрөмжийг дахин идэвхжүүлэхгүйгээр тээврийн хэрэгсэлд ачих, буулгахад шаардлагатай төхөөрөмжөөр хангах үүрэгтэй.
5.2.10. Автомашины тоног төхөөрөмжид сэлбэг хэрэгсэл, хавсралтын иж бүрдлийг бэхлэх боломжгүй бол уг иж бүрдлийг тоног төхөөрөмжийн ачилттай хамт тусад нь савлаж тээвэрлэхийг зөвшөөрнө.
5.2.11 Тракторын тоног төхөөрөмжийг эрвээхэй хэлбэрээр ачих, шилжүүлэн ачих цэгүүдэд чирсэн тракторын бүхээгт жолооч байхыг шаарддаггүй чирэх байгууламж байгаа бол бүхээгийг хааж битүүмжилнэ.
5.2.12 Боомтоос хэсэгчлэн задалсан төлөвт ачуулсан импортын том оврын тоног төхөөрөмжид уг төхөөрөмжийг буулгах зааварчилгааг урьдчилан өгсөн байх ёстой. Буулгахтай холбоотой ажлыг гэрээгээр гүйцэтгэдэг.
5.3 Том ба хүнд ачаа (ХХК)
5.3.1 Ачаа тус бүрийг урт, том, хүнд гэж ангилах шалгуурыг тухайн тээврийн төрлөөр хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй ачааг тээвэрлэх дүрмээр тогтооно.
Зөвшөөрсөн
Холбооны тушаалаар
техникийн агентлагууд
зохицуулалт, хэмжил зүй
2004 оны 12-р сарын 30-ны өдрийн N 148-st
ОРОСЫН ХОЛБООНЫ ҮНДЭСНИЙ СТАНДАРТ
ТЭЭВЭР, ЗӨВШӨЛТИЙН ҮЙЛЧИЛГЭЭ
ЕРӨНХИЙ ШААРДЛАГА
ТЭЭВЭР, ЗӨВШӨЛТИЙН ҮЙЛЧИЛГЭЭ.
ЕРӨНХИЙ ШААРДЛАГА
ГОСТ Р 52298-2004
(Росстандартын тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр
2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн N 224-st)
Удиртгал
ОХУ-д улсын стандартчиллын ажлыг гүйцэтгэх үүрэг даалгавар, үндсэн зарчим, дүрмийг ГОСТ Р 1.0-92 "ОХУ-ын улсын стандартчиллын систем. Үндсэн заалтууд" ба ГОСТ Р 1.2-92 "Улсын стандартчиллын тогтолцоо" -оор тогтоосон болно. ОХУ.Улсын стандарт боловсруулах журам".
Стандарт мэдээлэл
1. ОХУ-ын Тээвэр зуучлагчдын холбоо, "Том оврын хүнд даацын ачааг тээвэрлэх зохион байгуулалтад туслах холбоо" өөрөө зохицуулах байгууллага "Спецтяжтранс" тээвэрлэгчдийн холбоо ("Спецтяжтранс" Тээвэрчдийн холбоо" боловсруулсан. ).
2. Стандартчиллын Техникийн Хорооноос танилцуулсан ТС 342 “Олон нийтэд үзүүлэх үйлчилгээ”.
3. Техникийн зохицуулалт, хэмжил зүйн холбооны агентлагийн 2004 оны 12-р сарын 30-ны өдрийн N 148-st тушаалаар батлагдсан, хүчин төгөлдөр болсон.
4. Анх удаа танилцуулж байна.
Энэхүү стандартад орсон өөрчлөлтийн талаарх мэдээллийг “Үндэсний стандарт”-ын индекс, өөрчлөлтийн бичвэрийг “Үндэсний стандарт” мэдээллийн индекст тус тус нийтэлдэг. Энэхүү стандартыг шинэчлэн найруулсан, хүчингүй болгосон тохиолдолд холбогдох мэдээллийг "Үндэсний стандарт" мэдээллийн индекст нийтлэнэ.
1 ашиглалтын талбар
Энэхүү стандарт нь тээвэр зуучлалын үйлчилгээний ангилал, түүнд тавигдах ерөнхий шаардлага, тэдгээрийн нийцлийг хянах аргыг тогтоодог.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Энэхүү стандарт нь шууд болон хоорондын харилцаанд ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулахдаа тээвэр зуучлалын аж ахуйн нэгжүүдээс үзүүлж буй тээвэр зуучийн үйлчилгээнд хамаарна.
Догол мөрийг устгасан. - Өөрчлөлт No1, батлагдсан. Росстандартын тушаалаар 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн N 224-Art.
Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгсэлд үйлчилгээ үзүүлэх онцлогийг энэ төрлийн тээврийн хүрээнд тогтоосон зохицуулалтын шаардлагад тусгасан болно.
Тээвэр зуучлалын үйлчилгээнд тавигдах ерөнхий шаардлагыг 4 ба 5-р бүлэгт тусгасан болно.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
2. Норматив лавлагаа
Энэхүү стандарт нь дараахь стандартуудын норматив лавлагааг ашигладаг.
ГОСТ 12.1.003-83. Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын стандартын систем. Дуу чимээ. Аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлага
ГОСТ 12.1.003-2014. Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын стандартын систем. Дуу чимээ. Аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлага
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
ГОСТ 12.3.009-76. Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын стандартын систем. Ачих буулгах ажил. Аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлага
ГОСТ 15846-2002. Алс Хойд болон үүнтэй төстэй газрууд руу илгээсэн бүтээгдэхүүн. Сав баглаа боодол, шошго, тээвэрлэлт, хадгалалт
ГОСТ 19848-74. Хайрцаг болон тавиур тавиураар ачаа тээвэрлэнэ. Ерөнхий шаардлага
догол мөрийг хассан.
ГОСТ 26319-84. Аюултай ачаа. Багц
ГОСТ R 51133-98. Төмөр замын тээвэрт экспедицийн үйлчилгээ. Ерөнхий шаардлага
ГОСТ Р 51709-2001. Моторт тээврийн хэрэгсэл. Техникийн нөхцөл, баталгаажуулалтын аргуудын аюулгүй байдлын шаардлага.
ГОСТ Р 52297-2004 Тээвэр зуучийн үйлчилгээ. Нэр томьёо ба тодорхойлолт
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Тайлбар - Энэхүү стандартыг ашиглахдаа энэ онд хэвлэгдсэн “Үндэсний стандарт” индексийг ашиглан жишиг стандартын хүчинтэй эсэхийг шалгах нь зүйтэй. Хэрэв лавлагааны баримт бичгийг сольсон (өөрчлөгдсөн) бол энэ стандартыг ашиглахдаа сольсон (өөрчлөгдсөн) баримт бичгийг удирдан чиглүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв лавлагааны баримт бичгийг солихгүйгээр цуцалсан бол түүнд хамаарах заалтыг энэ лавлагаанд нөлөөлөхгүй хэсэгт хэрэглэнэ.
3. Тээвэр зуучлалын үйлчилгээний ангилал
3.1. Тээвэр зуучлагчаас үйлчлүүлэгчид үзүүлж буй тээвэр зуучлалын үйлчилгээг дараахь байдлаар хуваана.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Бараа худалдан авах, худалдах гэрээ байгуулах хэлэлцээрт оролцох;
Баримт бичгийг бэлтгэх, ачаа хүлээн авах, хүргэх;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Төслийн тээвэрлэлтийн баримт бичгийг боловсруулах;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Ачааны тээвэрлэлтийг зохион байгуулах, гүйцэтгэх;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Ачааны импорт, экспорт;
Ачих, буулгах, агуулахын үйлчилгээ;
Мэдээллийн үйлчилгээ;
Тээврийн хэрэгслийн бэлтгэл, нэмэлт тоног төхөөрөмж;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
ачааны даатгал;
Төлбөрийн болон санхүүгийн үйлчилгээ;
Ачаа, тээврийн хэрэгслийн гаалийн бүрдүүлэлт;
Дамжуулах дэмжлэг;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Бусад тээвэр, экспедицийн үйлчилгээ.
3.1.1. Бараа худалдан авах, худалдах гэрээ байгуулах хэлэлцээрт оролцох үйлчилгээг үйлчлүүлэгчдэд үйлчилгээний аюулгүй байдал, барааны аюулгүй байдлыг хангахын тулд маршрут, тээврийн хэрэгсэл, бараа тээвэрлэх нөхцөлийг сонгох талаар зөвлөгөө өгөх зорилгоор үзүүлдэг. , цаг тухайд нь, хэмнэлттэй хүргэх.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр 3.1.1-р зүйл)
3.1.2. Баримт бичиг боловсруулах, ачаа хүлээн авах, хүргэх үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Дамжуулах баримт бичиг (зуучлагчийн захиалга, экспедицийн баримт, агуулахын баримт), тээвэрлэлтийн баримт бичгийн багц, түүнчлэн тээвэрлэлт, тээвэрлэлт, ургамлын эрүүл ахуй, хорио цээрийн дэглэм, консулын болон бусад шаардлагатай бичиг баримтыг бэлтгэх;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Хурдны зам болон бусад тээврийн дэд бүтцийн байгууламжийн өмчлөгчөөс (тэнцвэр эзэмшигч) шаардлагатай зөвшөөрөл, зөвшөөрөл авах, эдгээр байгууламжийг ачаа тээвэрлэхэд ашиглах хууль ёсны байдал, боломжийг баталгаажуулах;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
том оврын болон (эсвэл) хүнд ачаа тээвэрлэх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд тусгай зөвшөөрөл, зөвшөөрөл авах;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Догол мөрийг устгасан. - Өөрчлөлт No1, батлагдсан. Росстандартын тушаалаар 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн N 224-st;
Ачаа зуучлалын бүртгэл;
Ачаа, савны хомсдол, илүүдэл, гэмтэл, эвдрэл, үрэгдлийн талаарх арилжааны тайланг бүртгэх;
Олон нийтийн болон нийтийн бус газарт тээвэрлэх зориулалттай барааг гарах цэгүүд (станц, боомт, талбай, зогсоол гэх мэт) танилцуулах;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Ачаа хүргэх газар (станц, боомт, талбай, зогсоол гэх мэт);
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Экспедиторын тайланг бэлтгэх (хүсэлтийн дагуу).
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
3.1.3. Барааг импортлох, экспортлох үйлчилгээ гэдэг нь тээвэрлэгчийн агуулахаас өртөө (боомт) хүртэл, өртөөнөөс (боомт) хүлээн авагчийн агуулах руу тээвэрлэгч, эсхүл эдгээр үйлчилгээг үзүүлж буй бусад байгууллагын авто тээврээр хүргэх үйлчилгээ юм. гэрээний үндэс.
3.1.4. Ачих, буулгах, агуулахын үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор моторт тээврийн хэрэгслийг явах ба очих цэг дээр (станц, боомт, талбай, зогсоол гэх мэт), ачаа илгээгч, хүлээн авагчийн агуулахад ачих, буулгах;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Маршрутын дагуу ачааг дахин ачих;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Ачаа ангилах;
Ачаа хадгалах, хагас цагаар тээвэрлэх, шилжүүлэн ачих;
Галт тэргээр тээвэрлэх, ачааны нэгжийг нэгтгэх жижиг багц барааг худалдан авах;
Ачаа хүлээн авагчдад хүргэх галт тэрэгний ачааг задлах;
Багц үүсгэх, татан буулгах;
Барааг хүлээн авах, хүргэх, ачааны ширхэгийн тоо, жин, гадаад байдал, сав, баглаа боодлын байдал зэргийг шалгах;
Ачааг чингэлэгт ачих, буулгах;
Ачааны тэмдэглэгээ;
Ачаа савлах, бэхлэх, доторлох;
Тээврийн сав баглаа боодлын засвар.
3.1.5. Мэдээллийн үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Хүлээн авагчид барааг хаягаар нь ачуулсан тухай мэдэгдэл;
Ачааны явц, очих станц (боомт) руу ойртож байгаа тухай хүлээн авагчид мэдэгдэх;
Хөдлөх буудлаас (боомт) хүрэх өртөө (боомт) хүртэлх ачааны явцыг хянах;
Ачаатай болон хоосон тээврийн хэрэгсэл ойртож байгаа тухай хүлээн авагч, илгээгчид мэдэгдэх;
Ачаа хүлээн авагчид ачааг хүлээлгэн өгөх тухай илгээгчид мэдэгдэх;
Улсын хилээр ачаа нэвтэрсэн тухай мэдэгдэл;
Ачаа хүлээн авагч буюу илгээгчид ачаа очих өртөөнд (боомт) ирсэн тухай мэдэгдэл;
Ачаа хөдлөх бүрэлдэхүүнд (хөлөг онгоцонд) ачиж, зорьсон газартаа хүрэх тухай мэдэгдэл.
3.1.6. Тээврийн хэрэгслийг бэлтгэх, нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр хангах үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Вагон, хөлөг онгоцны зогсоол, машины их бие, чингэлэгийг ачааны үлдэгдлээс цэвэрлэх, угаах;
Ачаалагчдыг сав баглаа боодлын хэрэгслээр хангах;
Вагон, хөлөг онгоц, машиныг ачаа ачих, тээвэрлэхэд шаардлагатай төхөөрөмж, материалаар тоноглох;
Тээврийн хэрэгсэлд ачааг бэхлэх тоног төхөөрөмжийг боловсруулах, үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулах (шаардлагатай бол);
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Түгжих, битүүмжлэх төхөөрөмжөөр хангах.
3.1.7. Ачааны даатгалын үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Даатгалын гэрээг бэлтгэх, байгуулах;
Даатгалын шимтгэл төлөх;
Даатгалын тохиолдлын баримт бичгийг бүрдүүлэх, даатгалын нөхөн төлбөрийг хүлээн авах.
3.1.8. Төлбөрийн болон санхүүгийн үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Тээврийн хураамж, хураамж, торгуулийг бүртгэх, төлөх;
Тээврийн хэрэгслээр замд учруулсан хохирлыг нөхөн төлүүлэх төлбөр төлөх;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Бие даасан станц, боомт, усан онгоцны зогсоолтой ачаа тээвэрлэх, шилжүүлэн ачих, ачиж буулгах, агуулах болон бусад ажлыг анхан, шилжүүлэн ачих, эцсийн цэгт гүйцэтгэх төлбөр тооцооны үйл ажиллагаа явуулах.
3.1.9. Бараа, тээврийн хэрэгслийн гаалийн бүрдүүлэлтийн үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Гаалийн байгууллагад барааны мэдүүлэг;
Ачаа болон бусад эд хөрөнгийн мэдүүлэгтэй холбоотой асуудлаар ачаа илгээгч, хүлээн авагчтай зөвшилцөх;
Илгээсэн (ирсэн) ачааны гаалийн мэдүүлэг (CD) болон холбогдох баримт бичгийг бүртгэх;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Гаалийн татварын төлбөрийг хийх.
3.1.10. Тээвэр, зуучлалын үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Ачаа ачих, бэхлэх техникийн нөхцөлийг боловсруулах, зохицуулах;
Хүргэлтийн хугацаа дууссаны дараа ачаа хайх;
Тоног төхөөрөмжийг бүрэн тээвэрлэхтэй нийцэж байгаа эсэхийг хянах;
ачааг дахин шошголох;
Бүх нийтийн ачигч чингэлэгт засвар үйлчилгээ хийх;
Хөргөсөн савны засвар үйлчилгээ;
тээврийн хэрэгсэл, чингэлэг, ачих, буулгах ажлыг механикжуулах хэрэгсэл, агуулах, ачих, буулгах талбай, тээвэр, экспедицийн үйлчилгээ эрхлэх зориулалттай газар түрээслэх;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Тээвэр зуучийн агуулахад барааг хадгалах;
Үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр бусад үйлчилгээ.
3.1.11. Төслийн тээвэрлэлтийн баримт бичгийг боловсруулах үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Хүнд ба (эсвэл) том ачааг тээвэрлэх төсөл боловсруулах;
Том оврын ачаа тээвэрлэх үед замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах төсөл боловсруулах;
Хүнд ба (эсвэл) том оврын ачааг авто замаар тээвэрлэх тусгай төсөл боловсруулах;
Тээврийн хэлбэрээр ачаа тээвэрлэх журамд заасан бусад техникийн баримт бичгийг боловсруулах.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан 3.1.11-р зүйл)
3.1.12. Ачаа тээвэрлэлтийг зохион байгуулах, гүйцэтгэх үйлчилгээнд дараахь зүйлс орно.
Сонгосон тээврийн маршрут, түүний дотор усан зам, авто зам, гармын байгууламж, инженерийн шугам сүлжээ, зогсоол, ачих, буулгах, шилжүүлэн ачих, түр хадгалах цэгийн судалгааг зохион байгуулах (шаардлагатай бол);
3.1.11-д заасан болон төслийн тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай төсөл болон бусад техникийн баримт бичгийн дагуу ажлыг зохион байгуулах;
Тохиромжтой даацын тээврийн хэрэгслийг нийлүүлэх, тээвэрлэлтийн бүх хугацаанд ашиглах ажлыг зохион байгуулах;
Ачаа ачих, бэхлэх ажлыг зохион байгуулах, дахин ачих, буулгах, (эсвэл) эдгээр үйл ажиллагааны хэрэгжилтэд хяналт тавих;
Том ба (эсвэл) хүнд ачааг тээвэрлэх тусгай зөвшөөрөл ба (эсвэл) зөвшөөрөл авах;
Тээвэрлэгчийг сонгох, түүнтэй тээвэрлэх гэрээ байгуулах;
Сонгосон тээвэрлэгч нь байгуулсан гэрээний дагуу тээвэрлэлт хийх.
Тайлбар - Тээвэрлэлтийн экспедицийн гэрээний дагуу экспедицийн үүргийг тээвэрлэгч гүйцэтгэж байгаа тохиолдолд 3.1.12-т заасан үйлчилгээг тээвэрлэгч гүйцэтгэнэ.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан 3.1.12-р зүйл)
3.1.13. Экспедицийн дэмжлэг үзүүлэх үйлчилгээнд тусгайлан томилогдсон этгээдийн маршрутын дагуу ачаа, бичиг баримтыг дагалдан явуулах, тээвэрлэгч нь тээвэрлэлтийн гэрээний нөхцлийг дагаж мөрдөх, ачааны нөхцөл байдалд хяналт тавих зэрэг орно.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан 3.1.13-р зүйл)
4. Тээвэр зуучийн үйлчилгээнд тавигдах ерөнхий шаардлага
4.1. Тээвэр зуучлагчаас хэрэглэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээ нь энэхүү стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой.
4.2. Тээвэр, экспедицийн үйлчилгээг тээврийн экспедицийн гэрээний үндсэн дээр гүйцэтгэх ёстой. Үйлчилгээний бүрэлдэхүүнийг 3.1-д заасан ангиллын дагуу тодорхойлно.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр 4.2-р зүйл)
4.3. Улс хоорондын болон олон улсын харилцаанд бараа тээвэрлэх явцад хэрэглэгчдэд үзүүлж буй тээвэр зуучлалын үйлчилгээ нь ОХУ болон тээвэрлэлтэд оролцогч бусад улсын хооронд байгуулсан олон улсын гэрээ, хэлэлцээрийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой.
4.4. Тээвэрлэлт, экспедицийн үйлчилгээ үзүүлэхдээ тээврийн болон экспедицийн үйл ажиллагааны дүрэмд заасан шилжүүлгийн баримт бичиг, түүнчлэн ОХУ-ын зохицуулалтын эрх зүйн актаар тогтоосон бусад баримт бичгийг бүрдүүлэх ёстой.
(4.4-р зүйлд Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт, өөрчлөлт орсон)
4.5. Ачааны даатгалын үйлчилгээ, төлбөрийн болон санхүүгийн үйлчилгээ, түүнчлэн ачаа, тээврийн хэрэгслийн гаалийн бүрдүүлэлт хийх үйлчилгээ нь холбооны гүйцэтгэх эрх бүхий байгууллагын хууль тогтоомж, холбогдох зохицуулалтын баримт бичигт нийцсэн байх ёстой.
4.6. Тээвэр зуучийн үзүүлж буй үйлчилгээ нь хэрэглэгчийн ашиг сонирхол, дэлхийн туршлагыг харгалзан үзэж, дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
Нарийн төвөгтэй байдал;
Гүйцэтгэлийн нарийвчлал, цаг тухайд нь;
Аюулгүй байдал;
Ачааны аюулгүй байдал;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Үйлчилгээний ажилтнуудын ёс зүй;
Мэдээллийн агуулга.
4.6.1. Нарийн төвөгтэй байдал.
Экспедитороос үйлчлүүлэгчид үзүүлэх үйлчилгээ нь ангиллын 3.1-д нийцсэн байх ёстой, ачааг хүлээн авагчид цаг тухайд нь хүргэх, тээврийн экспедицийн тусгай гэрээнд өөрөөр заагаагүй бол үйлчлүүлэгч гуравдагч этгээдийн үйлчилгээнд хандах шаардлагагүй байх ёстой. зуучлагч болон үйлчлүүлэгчийн хооронд байгуулсан.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
4.6.2. Гүйцэтгэлийн нарийвчлал, цаг тухайд нь.
Тээвэр зуучийн үйлчилгээ үзүүлэх хэмжээ, хугацаа, чанар, үйлчилгээний нөхцлийн хувьд тээвэр зуучлагч болон тээвэрлэгч, хүлээн авагчийн тохиролцсон шаардлага, тогтоосон журмаар батлагдсан тээврийн баримт бичигт нийцсэн байх ёстой.
4.6.3. Аюулгүй байдал.
Энэхүү стандартын 3.1-д заасан тээвэр, экспедицийн үйлчилгээг үзүүлэхдээ хүний амь нас, эрүүл мэнд, хувь хүн, хуулийн этгээдийн өмч, төрийн болон хотын өмчийг хамгаалах, байгаль орчныг хамгаалахад чиглэсэн аюулгүй ажиллагааны дүрмийг баримтална.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Аюулгүй байдлын дүрмийг тээврийн хэрэгслийн холбогдох зохицуулалтын баримт бичгүүдээр тогтоодог.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
4.6.4. Ачааны аюулгүй байдал
Тээвэр зуучлалын үйлчилгээ үзүүлэхдээ ачаа алдагдах, хэсэгчлэн алга болох, эвдрэх, хэрэглэгчийн шинж чанарт өөрчлөлт орохгүй байх ёстой.
(4.6.4-р зүйлд Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлт орсон)
4.6.5. Үйлчилгээний ажилтны ёс зүй.
Тээвэр, зуучлалын үйлчилгээ үзүүлж буй ажилтнууд ёс зүйн хэм хэмжээг дагаж мөрдөх ёстой. Ачаа илгээгч болон хүлээн авагч нь үйлчилгээний ажилтнуудын эелдэг, найрсаг, анхааралтай байх ёстой.
4.6.6. Мэдээллийн агуулга.
Үйлчилгээ үзүүлэхдээ тээвэр зуучлагч нь тээвэрлэгч, хүлээн авагчид дараахь мэдээллийг өгөх ёстой.
Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх дүрэм, нөхцөл;
Гэрээнд оролцогч талуудын харилцаанд хамаарах зохицуулалтын болон техникийн баримт бичиг;
Үйлчилгээний төрлүүдийн тариф, үнийн талаархи мэдээлэл;
Төрөл бүрийн нийтийн тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэхтэй холбоотой бусад мэдээлэл.
5. Ачааны аюулгүй байдал, аюулгүй байдалд тавигдах шаардлага
тээвэр, экспедицийн үйлчилгээ
5.1. Тээвэр, зуучлалын үйлчилгээний аюулгүй байдлыг хангахын тулд дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Бараа тээвэрлэхтэй холбоотой технологийн процесст тавигдах шаардлага;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Ачааны сав баглаа боодол, шошго, ачааг тээврийн хэрэгсэл, чингэлэгт ачих, байрлуулах, бэхлэх зохицуулалтын баримт бичигт тавигдах шаардлага;
3.1.11-д заасан төслийн тээвэрлэлтийн баримт бичгийн заалт;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р өөрчлөлтөөр оруулсан догол мөр)
Тээвэрлэх, хадгалах, ачих, буулгах, агуулах, ангилах үйл ажиллагааны явцад барааг хамгаалах дүрэм.
5.2. Барааны сав баглаа боодол, шошгололтыг ГОСТ 15846, ГОСТ 19848, ГОСТ 26319, холбогдох тээврийн төрлөөр хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй барааг тээвэрлэх дүрмийн дагуу гүйцэтгэдэг.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
5.3. Ачааны станцуудын нийтлэг талбайд ачих, буулгах, агуулах, ангилах ажлыг ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.3.009, үйлдвэрлэлийн дүрмийн дагуу гүйцэтгэдэг.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
5.4. Төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүнд ачаа байрлуулах, бэхлэх нь ГОСТ R 51133, түүнчлэн холбогдох тээврийн төрлөөр ачаа тээвэрлэх журам, ачааг вагонд байрлуулах, бэхлэх техникийн нөхцөлийг дагаж мөрдөх ёстой. савнууд.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
5.5. Төмөр замын буудлуудын нийтийн эзэмшлийн талбайд ачаа хүргэх, эдгээр буудлаас ачаа зөөхөд ашигладаг тээврийн хэрэгсэл нь ГОСТ R 51709 стандартын шаардлага, түүнчлэн авто тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
5.6. Тээвэр, зуучлалын үйлчилгээ үзүүлэхдээ ачих, буулгах, агуулах, ангилах ажилд ашигладаг өргөх, тээвэрлэх машин, тоног төхөөрөмж нь ГОСТ 12.2.003, ОХУ-ын Госгортехнадзорын дүрэм журам, түүнчлэн стандарт, техникийн аюулгүй байдлын шаардлагад нийцсэн байх ёстой. тодорхой төрлийн тоног төхөөрөмжийн техникийн үзүүлэлтүүд .
5.7. Хуурай болон (эсвэл) усан ба (эсвэл) агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглан том оврын болон (эсвэл) хүнд ачааг шууд ба хоорондын харилцаанд тээвэрлэхдээ холбогдох тээврийн төрлөөр тогтоосон зохицуулалтын шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.
(5.7-р зүйлд 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн Росстандартын 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан)
6. Хяналт шинжилгээ хийх дүрэм (үнэлгээ)
6.1. Тээвэр зуучлалын үйлчилгээнд тавигдах ерөнхий шаардлагуудын биелэлтийг хянах (үнэлгээ) хийхийн тулд дараахь аргыг ашигладаг.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Хяналт шалгалт: хяналт шалгалтын байгууллагаас гаргасан заавал биелүүлэх баримт бичгийн бэлэн байдалд хяналт тавих (тэдгээрийн бэлэн байдал, хүчинтэй байх хугацааг шалгах замаар);
Үзүүлэн: ачаа, ашигласан тоног төхөөрөмж, зөөвөрлөх төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэл, агуулах, ачаа хадгалах газар, хамгаалалтын хэрэгсэл гэх мэтийг шалгах;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Аналитик: баримт бичгийн дүн шинжилгээ, тухайлбал арилжааны актуудын агуулга, тэдгээрийн хэрэгжилтийн байдал, нэхэмжлэл болон бусад баримт бичигт дүн шинжилгээ хийх, тээвэр зуучлалын үйлчилгээнд тавигдах ерөнхий шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг үнэлэх боломжийг олгодог.
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Багаж хэрэгсэл: агуулахын байрны хийн бохирдлыг хянах, тодорхойлох, тоног төхөөрөмжийн техникийн байдал, ашиглалтын горим, өргөх, тээврийн хэрэгсэл, тээврийн хэрэгсэл;
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)
Социологи: хэрэглэгчид болон үйлчилгээний ажилтнуудын судалгаа хийх, судалгааны үр дүнд дүн шинжилгээ хийх гэх мэт.
Ном зүй
Тээвэрлэлт, экспедицийн үйл ажиллагааны дүрэм (ОХУ-ын Засгийн газрын 2006 оны 9-р сарын 8-ны өдрийн 554 тоот тогтоолоор батлагдсан)
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот тушаалаар батлагдсан 1-р зүйлд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан 1-р зүйл)
Оруулсан. - Өөрчлөлт No1, батлагдсан. Росстандартын тушаалаар 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн N 224-st
POT RO-13153-TsM-933-03 "Холбооны төмөр замын тээвэрт ачаа болон арилжааны ажилд хөдөлмөр хамгааллын үйлдвэрлэлийн дүрэм" (ОХУ-ын Төмөр замын яам 2003 оны 1-р сарын 20-ны өдөр баталсан)
(Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр 3-р зүйл)
Вагон, чингэлэгт ачааг байрлуулах, хамгаалах техникийн нөхцөл (ОХУ-ын Төмөр замын яамны 2003 оны 5-р сарын 27-ны өдрийн N TsM-943 тушаалаар батлагдсан)
(4-р зүйлд 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тоот Росстандартын тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт, өөрчлөлт орсон)
Зам тээврийн хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн ашиглалтын дүрэм (РСФСР-ын Тээврийн яамнаас 1990 оны 5-р сарын 10-ны өдрийн N 561 баталсан)
ТУХН-ийн гишүүн орнууд, Бүгд Найрамдах Латви Улс, Бүгд Найрамдах Литва Улс, Бүгд Найрамдах Эстони Улсын төмөр замаар том оврын болон хүнд даацын ачааг тээвэрлэх заавар. DC-1835 (Хамтын нөхөрлөлийн гишүүн орнуудын Төмөр замын тээврийн зөвлөлийн 2001 оны 10 дугаар сарын 19-ний өдрийн 30 дугаар хурлаар батлагдсан, Хамтын нөхөрлөлийн гишүүн орнуудын Төмөр замын тээврийн зөвлөлийн 38, 44, 49 дүгээр хуралдаанаар батлагдсан нэмэлт өөрчлөлтийн хамт)
(6-р зүйлийг Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан)
Зам, хот суурин газрын цахилгаан тээврээр зорчигч, ачаа тээвэрлэх аюулгүй байдлыг хангах журам (ОХУ-ын Тээврийн яамны 2014 оны 1-р сарын 15-ны өдрийн № 7 тушаалаар батлагдсан, ОХУ-ын Хууль зүйн яаманд 06-ны өдөр бүртгэгдсэн). 05/2014 N 32585)
(7-р зүйлийг Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан)
RD 31.11.21.24-96 "Том ба хүнд ачааг далайгаар тээвэрлэх аюулгүй байдлын дүрэм (KTG)" (Росморфлотын 1996 оны 11-р сарын 29-ний өдрийн N 44 тушаалаар батлагдсан)
(8-р зүйлийг Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан)
R.035-2010 гарын авлага "Ашиглалтын хөлөг онгоцыг шалгах дүрэм" (POSE) ("Оросын голын бүртгэл" Холбооны улсын байгууллагын 2010 оны 7-р сарын 2-ны өдрийн N 38-p тушаалаар батлагдсан)
(9-р зүйлийг Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан)
Холбооны нисэхийн дүрэм "Зорчигч, ачаа тээш, ачааг агаараар тээвэрлэх ерөнхий дүрэм, зорчигч, ачаа тээш, ачаа хүлээн авагчид үйлчлэхэд тавигдах шаардлага" (ОХУ-ын Тээврийн яамны 2007 оны 6-р сарын 28-ны өдрийн № 82 тушаалаар нэмэлт, өөрчлөлт оруулах замаар батлагдсан)
(10-р зүйлийг Росстандартын 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн 224-р тушаалаар батлагдсан 1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр оруулсан)
1.10; 2.2.3; 3.1
2.5.2; 2.7.3
ГОСТ 21929-76
ГОСТ 23238-78
2.1.3; 2.5.2
Энэхүү стандарт нь далай, гол, төмөр зам, авто зам, агаарын тээвэрт шууд болон хоорондын тээвэрт тээвэрлэх ерөнхий ачааг бэлтгэх ерөнхий шаардлагыг тогтоодог.
Тээвэрлэхэд бэлтгэсэн бүтээгдэхүүний стандарт, техникийн тодорхойлолт, сав баглаа боодол, шошго, тээвэрлэлт, хадгалалтын талаар боловсруулах, бараа тээвэрлэх ажлыг төлөвлөх, зохион байгуулах, нийлүүлэх гэрээ, гэрээ байгуулахдаа стандартын шаардлагыг харгалзан үзэх ёстой. экспорт, импортын бараа.
"Ерөнхий ачаа" гэсэн нэр томъёоны тайлбарыг хавсралтад өгсөн болно.
1. НИЙТЛЭГ ҮНДЭСЛЭЛ
1. НИЙТЛЭГ ҮНДЭСЛЭЛ
1.1. Бүтээгдэхүүний стандартын шаардлагыг харгалзан ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэсэн байх ёстой. Холбогдох тээврийн төрлөөр ачаа тээвэрлэх журам, Олон улсын төмөр замаар ачаа тээвэрлэх тухай хэлэлцээр (SMGS).
1.2. Ачаа тээвэрлэхэд бэлтгэх нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.
тээвэрлэлтийн туршид ачааны аюулгүй байдал, тээврийн хэрэгслийн болон хүрээлэн буй орчны аюулгүй байдал;
ачааны аюулгүй байдал, тээвэрлэлтийн аюулгүй байдлыг хангахын зэрэгцээ тээврийн хэрэгсэл, өргөх механизмын даац ба (эсвэл) ачааны даацыг дээд зэргээр ашиглах;
овоолох, шилжүүлэн ачих үйл ажиллагааны явцад ачааны сав баглаа боодлын шаардлагатай бат бөх байдал;
ачааны үйл ажиллагааны тав тухтай байдал, тээврийн хэрэгсэл, агуулахад бэхлэх, байрлуулах.
1.3. Ачаа тээвэрлэхэд бэлтгэхдээ дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
ачааны шинж чанар, тээвэрлэх талбай, хүргэх хугацаа, жилийн хугацаа;
ус цаг уурын хүчин зүйл, түүний дотор бичил цаг уурын бүсэд өртөх хугацаа;
харгалзах тээврийн горимд ажилладаг ачааллын динамик шинж чанар;
ачааны зай, тээврийн хэрэгслийн багтаамж, хэмжээ;
ачааллыг хамгаалах хэрэгцээ;
тээврийн хэрэгслийн ачааны хэсэгт температур, агааржуулалт, чийгшлийн тодорхой нөхцлийг хангах хэрэгцээ;
хөдөлмөрийн өндөр бүтээмжийг хангах, ачих, буулгах үед тээврийн хэрэгслийн зогсолтыг багасгах зорилгоор шилжүүлэн ачих үйл явцыг иж бүрэн механикжуулах боломж;
Тээврийн байгууллагууд ачааны шинж чанар, түүнийг дахин ачих зөв аргын талаар хангалтгүй буюу буруу мэдээлэл, түүнчлэн ачааны үйл ажиллагаанд бэлэн бус байгаагаас ачаа, машин механизмд гэмтэл учруулах, дахин ачих ажиллагааны явцад хүн гэмтэх аюул;
тээвэрлэх ачааг танилцуулах хэлбэр, шилжүүлэн ачих, тээвэрлэх технологийн шаардлагуудын хоорондын зөрүү;
Шилжүүлэн ачих цэгүүдэд тээвэрлэх, боловсруулах технологийг тодорхойлох, тодруулахын тулд ачааг тээвэрлэх хэлбэр, өөрчлөх тухай тээврийн байгууллагаас урьдчилсан мэдээлэл авах хэрэгцээ;
ачааны хөдөлгөөнийг механикжуулах, автоматжуулах нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд ачааны багцыг томруулж, нэгтгэх боломж.
1.4. Тээвэрлэхэд зориулагдсан ачааны сав, баглаа боодол нь зохицуулалтын болон техникийн баримт бичгийн шаардлагад нийцсэн, лац, түгжээ, хяналтын соронзон хальс, тээврийн хэрэгсэлд бэхлэх тусгай төхөөрөмжтэй байх ёстой бөгөөд ачааг зөөвөрлөхдөө ачааг хурдан, тохь тухтай, аюулгүй зүүхэд тохиромжтой байх ёстой. кран болон ачигч.
1.5. Алс Хойд руу тээвэрлэх явцад ачааг савлах хэрэгсэл нь нэг удаагийн хэрэглээнд зориулагдсан байх ёстой.
1.6. Тээврийн сав, сав баглаа боодол нь ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмжийг ашиглан ачаа тээвэрлэх явцад түүний аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
1.7. Ачааны тэмдэглэгээ нь ГОСТ 14192, ГОСТ 19433 стандартын шаардлага, тодорхой бүтээгдэхүүний зохицуулалт, техникийн баримт бичигт заасан шаардлагад нийцсэн байх ёстой.
1.8. Тодорхой ачааны стандарт, техникийн нөхцөл нь чингэлэг эсвэл савгүй байх нь ГОСТ 15150, ГОСТ стандартын дагуу усан онгоцны ил задгай тээврийн хэрэгсэл, усан онгоцны дээд (нээлттэй) тавцан дээр тээвэрлэх боломжийг тусгасан байх ёстой. 15151.
1.9. Ачааны савлагаанд тавигдах шаардлага, түүнийг тээвэрлэх нөхцөл, онцлог, ачааны багцыг нэгтгэх арга, хэрэгслийг "Сав баглаа боодол, шошго, тээвэрлэх, хадгалах" хэсэгт тодорхой төрлийн ачааны зохицуулалт, техникийн баримт бичигт заасан байх ёстой. ГОСТ 1.5-ын шаардлага.
1.10. Алс Хойд руу илгээсэн барааны сав, баглаа боодол нь ГОСТ 15846 стандартын шаардлагыг хангасан байх ёстой.
1.11. Барааны чингэлэг, дотоод сав баглаа боодлын дутагдал (эвдэрсэн, эвдэрсэн, хэв гажилт, гоожсон гэх мэт), түүнчлэн ачааны шинж чанарт тохирохгүй сав, баглаа боодол ашиглах, түүний жин буюу тогтоосон стандарт.
1.12. Холимог болон шууд тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд зориулагдсан ачаа, түүний чингэлэг нь шилжүүлэн ачих явцад аюулгүй байдал, түүнчлэн ГОСТ 22235 ба ГОСТ 22477 стандартын дагуу төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүний аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
2. АЧААНЫ ШААРДЛАГА
2.1. Металл бүтээгдэхүүн
2.1.1. Зарим төрлийн металл бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд бэлтгэх ажлыг ГОСТ 7566, ГОСТ 10692 стандартын шаардлага, түүнчлэн зарим төрлийн металлын бүтээгдэхүүний одоогийн зохицуулалт, техникийн баримт бичгийн дагуу хийх ёстой.
2.1.2. Металл бүтээгдэхүүнийг савлах хэрэгсэл, оосорлох арга нь боодол, боодол, ороомог, хутгуурыг тараах, задлах, шилжүүлэн ачих, тээвэрлэх явцад шошго алдагдах, үл хамаарах аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
2.1.3. ГОСТ 23238 стандартын дагуу урт металл бүтээгдэхүүнийг савлахдаа дээд атгах цэг бүхий даацын сав баглаа боодлын хэрэгслийг ашиглах ёстой, эсвэл багцын тохиргоо, тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэлд байрлуулах арга нь өргөх, гулсах болон бусад ижил төстэй гарын авлагагүйгээр бэхлэх, тайлах боломжийг олгох ёстой. үйл ажиллагаа. Энэ дүрмээс хазайхыг зөвхөн ачааг илгээж буй боомт эсвэл төмөр замын өртөөтэй тохиролцсоны дагуу, хэрэв тэдгээрт тусгай өргөх төхөөрөмж (соронзон, манипулятор гэх мэт) байгаа бол зөвшөөрнө. Даацын оосор, баглаа боодлын хэрэгслийг ашиглан дүүжлүүр хийх боломжийн заалтыг ачаан дээр тэмдэглэсэн байх эсвэл ачааны баримт бичигт тусгасан байх ёстой.
2.1.4. Металл цувисан (төмөр зам, бариул, профиль, 350 мм хүртэл диаметртэй хоолой гэх мэт), өнгөт металлын гахай, зэс, никель катод, савласан болон савлаагүй ороомог (өнхрөх утас, өргөстэй утас гэх мэт) заавал байх ёстой. баглаа боодолоор тээвэрлэхээр хүргэнэ.
2.1.5. Хүнд ба урт хаягдал металлыг ГОСТ 2787, өнгөт металлын хаягдал - ГОСТ 1639-ийн дагуу хэсэг болгон хуваах ёстой. Жижиг металл хаягдлыг уутанд шахаж эсвэл боодолд хийнэ. Ашигласан тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, өнгөт металлын хаягдал хэлбэрээр жижиг хаягдал нь удаан эдэлгээтэй саванд савлагддаг: хайрцаг, торх эсвэл тусгай зориулалтын саванд.
Холимог тээвэрлэлтэнд зөвхөн дахин боловсруулсан хаягдал хүлээн авдаг.
2.1.6. Төгсгөлд нь тээвэрлэсэн ган ороомогыг гулсуур дээр нийлүүлэх эсвэл ороомогыг гаднаас болон дотроос шахдаг хавчих хөшүүргээр атгах төхөөрөмжөөр зохицуулахаар зохион бүтээгдсэн байх ёстой.
2.2. Зөөврийн төхөөрөмж
2.2.1. Өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн баримт бичиг болон дотор талын кабины салхины шилэнд хавсаргасан мэдээллийн хуудсанд түүнийг цэнэглэж буй түлшний нэр, брэндийг зааж өгөх ёстой. Машинд ачих үед хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг суудлын автомашинд 5 дм-ээс багагүй, бусад бүх төрлийн өөрөө явагч төхөөрөмжид 12 дм-ээс багагүй хэмжээтэй түлшээр дүүргэх ёстой.
2.2.2. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг антифриз (антифриз) дүүргэж, батерейг электролитээр дүүргэж, цэнэглэж, хөдөлгүүрийг асаахад бэлэн байх ёстой.
Гаднах агаарын температур 4 хэмээс дээш байвал хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг усаар дүүргэж болно.
Гаднах агаарын температур 4 хэмээс доош, хөргөлтийн системд антифриз байхгүй үед өөрөө явагч төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгсэлд ачих үед халуун усаар дүүргэхийг зөвшөөрнө. Тоног төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгсэлд ачсны дараа хөргөлтийн системээс усыг шууд зайлуулах ёстой.
2.2.3. Холимог хөдөлгөөнд хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг тээвэрлэхдээ тээвэрлэхэд бэлтгэх ажлыг тээвэрлэгчид ГОСТ 15846 стандартын дагуу тээврийн хэрэгсэлд тавигдах шаардлагын дагуу гүйцэтгэдэг.
2.2.4. Хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах гэрлийн болон дуут дохиолол, түүнчлэн бусад бүх төхөөрөмжийг машин дээр суурилуулсан байх ёстой.
2.2.5. Ачаа илгээгч нь тоног төхөөрөмжийн төрөл бүрийн эхний нэгжийг эсвэл урьдчилан боомт, нисэх онгоцны буудал, төмөр замын өртөөнд тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах, удирдах зааварчилгааг дор хаяж гурваас доошгүй хувь илгээх үүрэгтэй.
2.2.6. Суудлын автомашинаас бусад хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн хувьд үйлдвэрлэгч нь дүүгүүрийн байрлал, ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж, дүүгүүрийн мөчрүүдийн байршил, хүндийн төвийг харуулсан өргөх төхөөрөмжөөр хэт ачаалах оосорны диаграммыг гаргах ёстой. Дүүгүүрийн салбаруудын байршил, ашигласан төхөөрөмжүүд нь хөдөлж буй төхөөрөмж, түүний будгийн ажилд гэмтэл учруулахаас зайлсхийх ёстой.
Бэхэлгээний диаграммыг кабины шилний дотор талд хавсаргасан байх ёстой. Хэрэв хөдөлгөөнт төхөөрөмж нь кабингүй бол диаграммыг харагдахуйц газар хавсаргаж, хур тунадасны нөлөөллөөс хамгаална.
2.2.7. Савласан суудлын автомашиныг ГОСТ 10198 стандартын дагуу модон тор хайрцагт хийж тээвэрлэх ёстой.
2.2.8. Боомт, нисэх онгоцны буудал, галт тэрэгний буудалд хадгалсан зөөврийн төхөөрөмжийг өөрийн хүчээр ачаалах зориулалттай илгээхдээ батерейг цаг тухайд нь цэнэглэх, зөөврийн төхөөрөмжийг гэрээний үндсэн дээр ажиллуулах зааварт заасан бусад ажлыг дуусгах. баталгаатай байх ёстой.
2.2.9. Худалдан авагчид зарагдахаас өмнө удаан хугацаагаар хадгалах боломжтой тракторын тоног төхөөрөмжийг хуурай цэнэглэгдсэн батерейны хамт хадгалсан хэлбэрээр тээвэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ, үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд гэрээний үндсэн дээр тээврийн байгууллагуудад тракторын төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгсэлд ачих, буулгахад шаардлагатай тоног төхөөрөмж, төхөөрөмжийг дахин идэвхжүүлэхгүйгээр хангах үүрэгтэй.
2.2.10. Хэрэв сэлбэг хэрэгсэл, хавсралтыг автомашины тоног төхөөрөмжид ачих боломжгүй бол савласан хэлбэрээр тоног төхөөрөмжийн багц руу тээвэрлэхийг зөвшөөрнө. Баглаа боодлын төрөл, хэлбэр, жин нь ачаа өргөгчийг ашиглан стандарт тээврийн хэрэгсэлд ачих боломжтой байх ёстой.
2.2.11. Тракторын тоног төхөөрөмжийг эрвээхэй хэлбэрээр ачих, дахин ачих цэгүүдэд чирсэн тракторын бүхээгт жолооч байхыг шаарддаггүй чирэх төхөөрөмж байгаа бол тэдгээрийг таглаж, үйлдвэрийн лацаар битүүмжилсэн байх ёстой.
2.3. Төмөр бетон эдлэл, бүтээц
2.3.1. Төмөр бетон эдлэл, бүтээцийг (цаашид төмөр бетон бүтээгдэхүүн гэх) савласан болон задалсан хэлбэрээр тээвэрлэх боломжтой.
5 тонноос бага жинтэй савласан хөнгөн төмөр бетон эдлэл нь дүүгүүрийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой.
2.3.2. Тусгай төхөөрөмж (касет, сам, пирамид) ашиглан төмөр зам, авто замаар тээвэрлэж буй төмөр бетон бүтээгдэхүүнийг усан онгоц, нисэх онгоцонд заасан төхөөрөмжийг ашиглан тээвэрлэхэд нийлүүлэх ёстой.
2.3.3. Жижиг эд ангиудыг (хавуу, цонхны тавцангийн хавтан, гэрлийн цацраг, асбест-цемент хоолой) уут, саванд хийж тээвэрлэнэ.
Тодорхой төрлийн бүтээгдэхүүний зохицуулалт, техникийн баримт бичигт уут, савны стандартыг зааж өгөх ёстой.
2.3.4. Төмөр бетон бүтээгдэхүүн нь дүүжлүүр, бэхэлгээний төхөөрөмжтэй байх ёстой (гогцоо, нүх).
Дүүгүүр, бэхэлгээний төхөөрөмж дээр бетон халихыг зөвшөөрөхгүй.
Бүтцийн хувьд дүүжлэх төхөөрөмжөөр хангагдаагүй, дээд талыг нь доод талаас нь ялгахад хэцүү бүтээгдэхүүн (дам нуруу, хавтан болон тэгш бус байрлалтай арматуртай бусад бүтээгдэхүүн) дээр илгээгч арилдаггүй будгаар "Дээш" гэж бичих ёстой.
2.3.5. Төмөр бетонон бүтээгдэхүүн бүр дээр тодорхой харагдахуйц газарт тэмдэг (тэмдэглэгээ) нь арилдаггүй будгаар, бэхэлгээний гогцоо болон бусад төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд тодорхойлогч тулгуур, бэхэлгээ, дүүгүүрээр наасан байх ёстой.
2.3.6. Шингэн шилэн дээр автоклавласан үүрэн болон халуунд тэсвэртэй бетоноор хийсэн төмөр бетон эдлэл, түүнчлэн дулаалгын давхарга бүхий олон давхаргат бүтээгдэхүүн, цонхны наалт, хаалганы блокууд нь үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдэд гэмтэл, чийгээс хамгаалагдсан байх ёстой. Ханын хавтан, блокны бүтэцтэй, өнгөлсөн эсвэл доторлогоотой гадаргууг хөвөн резинээр хийсэн зөөлөн дэвсгэр эсвэл техникийн бүдүүн эсгий ашиглан гэмтээхээс хамгаална.
2.3.7. Хүрээнд оруулсан цонхны хүрээ, хаалгыг хаалттай байрлалд бэхэлсэн байх ёстой.
2.3.8. Тээвэрлэлтийн явцад хангалттай хатуулаггүй бүтцийн элементүүдийг түр зуур бэхжүүлэх шаардлагатай.
2.3.9. Ачаа тээвэрлэгч нь төмөр бетон эдлэлийг тээвэрлэхээс өмнө тээврийн байгууллагад бүтээгдэхүүний ачааны шинж чанар, тэдгээрийг оосорлох, хадгалах нөхцлийг хангах үүрэгтэй бөгөөд үүнд дараахь зүйлс орно.
бүтээгдэхүүний нэр, түүний брэнд, килограмм дахь жин, хэмжээ (урт, өргөн, өндөр эсвэл зузаан);
бүтээгдэхүүний бат бэхийн шинж чанарт үндэслэн хадгалах схем ба яндан дээр зөвшөөрөгдөх түвшний тоо;
доторлогоо ба жийргэвчний хэмжээс (бүтээгдэхүүний угсралтын гогцоо ба цухуйсан хэсгүүдийн өндрийг харгалзан);
дүүгүүрийн салбаруудын босоо тэнхлэгээс хазайх хамгийн их өнцгийг харуулсан дүүгүүрийн диаграмм;
атгах төхөөрөмжийн өгөгдөл;
ачих буулгах үйл ажиллагаа, байрлуулах тусгай нөхцөл.
2.4. Контейнер дэх ачаа
2.4.1. Ийм гэмтэл, хэв гажилт, доголдолтой савыг тээвэрлэхийг хориглодог бөгөөд үүний үр дүнд шилжүүлэн ачих аюулгүй байдал, савны бэхэлгээний найдвартай байдал хангагдахгүй, тээвэрлэж буй ачаа эвдэрч гэмтэх, савны агуулгыг алдах, ачаа руу нэвтрэх боломжтой.
2.4.2. Ачааны массын төвийн зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрүүлэн ачсан чингэлэгийг дахин ачих, тээвэрлэхийг хориглоно.
2.5. Тээврийн багц дахь ачаа
2.5.1. Хэмжээ, шинж чанараараа тээврийн багцад багтах ачааг илгээгч нь савласан хэлбэрээр тээвэрлэхээр танилцуулах ёстой.
Багц нь тээврийн ачаа юм. Ачаа тээвэрлэх бүх баримт бичигт багцын тоо, тэдгээрийн доторх бие даасан зүйлийн тоог хоёуланг нь зааж өгөх ёстой.
2.5.2. Томруулсан ачааны газруудын тээврийн шинж чанар (хэмжээ, жин, хувийн болон ачих хэмжээ), тэдгээрийн үүсэх нөхцөл нь ГОСТ 16369, ГОСТ 19848, ГОСТ 21391, ГОСТ 21399, ГОСТ 21650, ГОСТ 23238, ГОСТ 23285, ГОСТ2, ГОСТ6, ГОСТ6-д нийцсэн байх ёстой.
2.5.3. Сав баглаа боодлын загвар нь тэдгээрийн бат бөх, тогтвортой байдал, сав баглаа боодол, оосор, хяналтын туузыг эвдэхгүйгээр багцаас салгах боломжгүй, түүнчлэн хэд хэдэн давхаргаар дахин ачих, тээвэрлэх явцад найдвартай байх ёстой.
Багцыг олон шатлалтай тээвэрлэх боломжийг тодорхойлохдоо тээврийн хэрэгслийн ачааны тасалгааны багтаамжийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Ачааны баримт бичгийг бүртгэх нь багцыг задлахгүйгээр хянах боломжийг хангах ёстой.
2.5.4. Хавтгай тавиурын талбайг овоолсон ачаагаар дүүргэх нь дор хаяж 90% байх ёстой.
2.5.5. Бэхэлгээний материал, сав баглаа боодлын хэрэгслийн стандарт нь ГОСТ 15150-ийн шаардлагыг харгалзан нээлттэй хөдлөх бүрэлдэхүүн дээр ачаа тээвэрлэх, түүний дотор далайн орчинд өртөх нөхцөлд ашиглах боломжийг зааж өгөх ёстой.
2.6. Хүнд ачаа, том тоног төхөөрөмж (TG)
2.6.1. Тээврийн хэрэгсэлд үзүүлэх хувийн даралт нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давсан хайрцаг, савлагаагүй, металл хийцтэй төхөөрөмжийг тусгай төслийн дагуу тээвэрлэх шаардлагатай бөгөөд үүнийг боловсруулах хэрэгцээ нь тээвэрлэгчээс тодорхойлогддог.
2.6.2. TG бүрийг бэхэлгээний цэгүүд болон хүндийн төвөөр тэмдэглэсэн байх ёстой. Кранаар хөдөлж байх үед ачааны аюулгүй байдлыг хангах, зөөвөрлөх ажиллагааны аюулгүй байдлыг хангахын тулд ердийн цагираг эсвэл төгсгөлийн дүүгүүрээс гадна ямар ч холбогч дам нуруу, хүрээ болон бусад тусгай төхөөрөмжийг ашиглах шаардлагатай бол бэхэлгээний диаграммыг хавсаргасан байх ёстой. ачаа тус бүрд эсвэл ийм диаграммыг ачаа ирэхээс өмнө тээврийн байгууллагад урьдчилан илгээх ёстой.
2.6.3. Бэхэлгээний цэгүүдийг тоноглож, ачаанд байрлуулж, ачааг тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан байх ёстой бөгөөд ингэснээр ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмжийг ачаалах ажлыг урьдчилан өргөх, холдуулахгүйгээр гүйцэтгэх боломжтой байх ёстой.
2.6.4. Хэрэв зөөвөрлөх үйл ажиллагаанд ямар нэгэн тусгай өргөх төхөөрөмж, хүрээ, траверс гэх мэт шаардлагатай бол. шилжүүлэн ачих цэг дээр байхгүй бол тэдгээрийг ачааны хамт эсвэл урьдчилж тээвэрлэгч хүргэх ёстой. Ийм хүргэлтийн хэрэгцээг урьдчилан тохиролцсон байх ёстой.
2.6.5. Том хэмжээтэй эсвэл нарийн төвөгтэй хэлбэрийн TG-г бэхлэх схемийг тээврийн байгууллагуудтай урьдчилан тохиролцсон байх ёстой бөгөөд зөвхөн ийм зөвшөөрөл авсны дараа ачааг илгээж болно.
2.6.6. Цилиндр, бөмбөрцөг, конус хэлбэрийн нарийн төвөгтэй хэлбэрийн ачааг агуулахад овоолох, тээврийн хэрэгсэлд байрлуулахад шаардлагатай тусгай тавиур, тавиур, бэхэлгээний блокуудын хамт тээвэрлэх шаардлагатай.
2.6.7. TG-ийг байрлуулах, бэхлэх ажлыг дүрмээр бол тээврийн тусгай төслүүдийн дагуу гүйцэтгэдэг.
2.6.8. Тээвэрлэгчийн хүсэлтээр ачаа эзэмшигч нь хүнд ачааг тээвэрлэх төслийг гаргадаг.
Төслийг боловсруулах ажлыг мэргэжлийн зураг төслийн байгууллага, тээвэрлэгч эсвэл ачаа эзэмшигчийн хүсэлтээр, түүний зардлаар гүйцэтгэдэг.
2.6.9. Хүнд даацын ачааг тээвэрлэх төсөлд дараахь зүйлийг багтаасан байх ёстой: тээврийн хэрэгслийн сонголт, ачааг байрлуулах, бэхлэх схем, тооцоо, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, бат бөх байдлын тооцоо, тэдгээрийг шинэчлэх тооцоо, баримт бичиг, дахин ачих технологи, ачих, буулгах цэгүүдийг бэлтгэх арга хэмжээ. .
Төсөл нь ачиж буулгах, агуулах, бэхлэх, тээвэрлэхэд шаардлагатай туслах материал, хэрэгслийг (дамлуур, хүрээ, холбогч, тавиур, дам нуруу, шаантаг гэх мэт) илгээх цэгт өгөхийг төсөлд тусгасан байх ёстой.
2.6.10. Тээвэрлэлтийн төслийг тээвэрлэгчтэй тохиролцсоны дараа ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авна. Шаардлагатай бол тээврийн төслүүдийг ачаа тээвэрлэгч, ачих, буулгах цэгүүд болон ачааг хүргэх, суурилуулах ажилд оролцдог бусад тээвэрлэлт, суурилуулалтын хэлтэстэй зохицуулдаг.
2.7. Савласан ачаа
2.7.1. Савласан барааг баглаа боодол эсвэл саванд хийж тээвэрлэхээр танилцуулах ёстой.
2.7.2. Савлаагүй эд ангиудыг (цилиндр, шил, канистр) зөвхөн савлагаа, саванд хийж тээвэрлэх ёстой.
Савгүй ачааг, тухайлбал уутанд хийсэн ачааг (цемент, хөнгөн цагаан гэх мэт) баглаа боодолтойгоор тээвэрлэхэд үзүүлнэ.
2.7.3. Савласан ачаа, савны бат бөх чанар хангалтгүй, ГОСТ 19848 стандартын дагуу ГОСТ 9570 стандартын дагуу хайрцаг, тавиур тавиураар тээвэрлэх ёстой.
3. ТЭЭВРИЙН ЧИГЛЭЛД ТАВИГДАХ ШААРДЛАГА
3.1 Алдагдах, муудах, гэмтэхээс хамгаалах сав баглаа боодол шаардсан, задлахдаа хүн, шилжүүлэн ачих машин, тээврийн хэрэгсэлд аюул учруулах ачааг стандартын шаардлага хангасан чингэлэг, савлагаатайгаар тээвэрлэхэд үзүүлнэ.
Тээврийн сав, баглаа боодлын хэмжээ нь ГОСТ 21140, аюултай ачаа - ГОСТ 26319, Алс Хойд болон хүрэхэд хэцүү газар руу илгээсэн бүтээгдэхүүн - ГОСТ 15846-д нийцсэн байх ёстой.
3.2. Савны загвар нь ГОСТ 25014 стандартын дагуу туршилтыг тэсвэрлэх ёстой.
3.2.1. Тээврийн хэрэгслийг хэд хэдэн түвшний өндөртэй ачааны өрөөнд байрлуулахдаа кПа дахь чингэлэг ачааллыг () томъёогоор тооцоолно.
Хаана -
ачааны багцын жин (нийт), t;
- өндрийн түвшний тоо (ачааны зайны дээд өндөр нь 7-8 м).
Нэг ширхэг ачааны жингийн хувийн ачаалал 20 кПа (2.0 т/м)-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
3.2.2. Хэвтээ бүрэлдэхүүн хэсгийн дагуу чингэлэг дэх ачааг бэхлэх нь томьёогоор тооцоолсон кг ачааг () даах ёстой.
ачааны масс хаана байна (цэвэр), кг.
Ачаа боодолд бэхлэх хэрэгсэл нь тээвэрлэлтэд оролцож буй тээврийн хэрэгслийн хамгийн их, инерцийн ачааллын нөлөөн дор аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
3.2.3. Дүүгүүрээр өргөх үед ачаатай сав нь томьёогоор тооцоолсон Ньютон дахь ачааллыг (оосороос шахах хүч) () тэсвэрлэх ёстой.
ачааны масс хаана байна (нийт), кг.
3.3. Тээврийн саванд 1 тонноос дээш жинтэй ачаа, сав баглаа боодолгүйгээр эсвэл хэсэгчилсэн хамгаалалттай тээвэрлэх зориулалттай машин, тоног төхөөрөмж, эд анги, эд анги нь тээвэрлэлтийг хөнгөвчлөх, тээврийн хэрэгсэлд бэхлэх боломжтой байх ёстой. , үдээс, бариул, дэгээ, бэхэлгээний гогцоо, дүүгүүрийн нүх) эсвэл уян хатан бэхэлгээний элементүүдийг бэхлэх эсвэл оруулах, сэрээний сэрээ оруулах газар.
баррель нь хонхорхой, цоорхойгүй, цагираг бүхий бүрэн багцтай байх ёстой;
уут нь бүрэн бүтэн, хуурай, давтан тээвэрлэх, дахин ачих үед ачааны аюулгүй байдлыг хангасан байх ёстой;
сав баглаа боодол нь хадаас, утас хэлбэртэй цухуйсан хурц объекттой байх ёсгүй.
3.6. Буцах боломжтой савны механик бат бэх нь 3.4-т заасан стандартын шаардлагыг хангасан байх ёстой.
ХАВСРАЛТ (лавлагаа). СТАНДАРТАД АШИГЛАСАН НЭР ХҮЛЭЭРИЙН ТАЙЛБАР
ХЭРЭГЛЭЭ
Мэдээлэл
Хугацаа | Тайлбар |
Ерөнхий ачаа | Төрөл бүрийн ачаа: металл бүтээгдэхүүн, хөдөлгөөнт төхөөрөмж (дугуй эсвэл зам дээр өөрөө явагч ба өөрөө явагч бус), төмөр бетон эдлэл, хийц, чингэлэг, савласан ачаа, тээврийн багц дахь ачаа, том ба хүнд ачаа, модон ачаа. |
Баримт бичгийн текстийг дараахь байдлаар баталгаажуулна.
албан ёсны хэвлэл
М.: Стандарт хэвлэлийн газар, 1990 он