Компанийн засаглал. Хэдэн тэрбумыг асфальт руу өнхрүүлж байна: Москвагийн ойролцоох зам дээр хэн мөнгө олдог Дорган Валерий Викторович Мостотрест намтар

Массив ( => Массив ( => Компанийн тухай => /тухай/ => 1 => R => Массив () => D => 0 => Массив () => 1 => 1 => Массив ( => Массив ( => Баримт ба тоо => /тухай/баримтуудын_тоо/ => => R => Массив () => D => 0 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Стратеги => / тухай/стратеги/ => => R => Массив () => D => 1 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Корпорацийн удирдлага => /тухай/корпорацийн_менежмент/ => 1 = > R => Массив () => D => 2 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Бүтэц => /тухай/бүтэц/ => => R => Массив () = > D => 3 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Эрсдэлийн удирдлага => /эрсдэлийн_манежментийн тухай/ => => R => Массив () => D => 4 => Массив ( ) => 2 =>) => Массив ( => Түүх => /тухай/түүх/ => => R => Массив () => D => 5 => Массив () => 2 =>) = > Массив ( => Карьер => /тухай/карьер/ => => R => Массив () => D => 6 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Нийгмийн хариуцлага => / тухай/нийгмийн_хариуцлага/ => => R => Массив () => D => 7 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Дотоод хяналт => / тухай/эдийн засгийн аюулгүй байдлын/ = > => R => Массив () => D => 8 => Массив () => 2 =>))) => Массив ( => Үйл ажиллагаа => /үйл ажиллагаа/ => => R => Массив () = > D => 1 => Массив () => 1 => 1 => Массив ( => Массив ( => Үйлчилгээ => /activity/services/ => => R => Массив () => D => 0 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Хэрэглэгчид => /үйл ажиллагаа/харилцагч/ => => R => Массив () => D => 1 => Массив () => 2 = >) => Массив ( => Барьсан объектууд => /activity/objects/ => => R => Массив () => D => 2 => Массив () => 2 =>) => Массив ( = > Барьж буй объектууд => /үйл ажиллагаа/гүйцэтгэгчид/ => => R => Массив () => D => 3 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Түншүүд => / үйл ажиллагаа/ түншүүд/ => => R => Массив () => D => 4 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Technologies => /activity/technologies/ => => R => Массив ( ) => D => 5 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Сертификатууд => /үйл ажиллагаа/гэрчилгээ/ => => R => Массив () => D => 6 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Чанарын хяналт => /үйл ажиллагаа/чанар_баталгаа/ => => R => Массив () => D => 7 => Массив () => 2 => ) => Массив ( => Патент ба хөгжүүлэлт => /үйл ажиллагаа/патентийн_хөгжил/ => => R => Массив () => D => 8 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Шинжлэх ухааны хэвлэлүүд => /үйл ажиллагаа/шинжлэх ухааны_хэвлэл/ => => R => Массив () => D => 9 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Сертификат => /үйл ажиллагаа/ сертификатууд/ => => R => Массив () => D => 10 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Төслийн удирдлагын систем => /activity/project-management-system/ = > = > R => Массив () => D => 11 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Ашигласан тоног төхөөрөмжийн худалдаа => /үйл ажиллагаа/тоног төхөөрөмжийн худалдаа/ => => R => Массив () => D => 12 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Мэдэгдэл => /үйл ажиллагаа/зарлал/ => => R => Массив () => D => 13 = > Массив () => 2 =>))) => Массив ( => Хөрөнгө оруулагчид => http://ir.mostotrest.ru/ru.html => => Z => Массив () => P => 2 => Массив () => 1 =>) => Массив ( => Хэвлэлийн төв => /хэвлэлийн төв/ => => R => Массив () => D => 3 => Массив () => 1 => 1 => Массив ( => Массив ( => Компанийн мэдээ => /хэвлэлийн төв/мэдээ/ => => R => Массив () => D => 0 => Массив () => 2 = >) => Массив ( => Аж үйлдвэрийн мэдээ => /хэвлэлийн төв/салбарын мэдээ/ => => R => Массив () => D => 1 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Бүртгүүлэх => /press-centre/subscribe/ => => R => Массив () => D => 2 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Фото архив = > /press-centre/photoarchive/ => => R => Массив () => D => 3 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Объектуудаас видео => /press-centre / video_from_objects/ => => R => Массив () => D => 4 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн холбоо барих хаяг => /press-centre/contacts_for_mass-media/ = > => R => Массив () => D => 5 => Массив () => 2 =>) => Массив ( => Хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл дэх компани => /хэвлэлийн төв/компани/ => => R = > Массив () => D => 6 => Массив () => 2 =>))) => Массив ( => Харилцагчид => /харилцагчид/ => => R => Массив () => D => 4 => Массив () => 1 => 1 => Массив ( => Массив ( => Санал хүсэлтийн хэлбэр => /харилцагч/санал хүсэлт/ => => R => Массив () => D => 0 = > Массив () => 2 =>))))

Компанийн засаглал

Компанийн цорын ганц гүйцэтгэх байгууллага нь компанийн одоогийн үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлдэг Ерөнхий захирал юм. Компанийн ерөнхий захирлыг төлөөлөн удирдах зөвлөлөөс сонгодог бөгөөд хувьцаа эзэмшигчдийн хурал болон ТУЗ-д тайлагнадаг. Ерөнхий захирал нь компанийн нэрийн өмнөөс итгэмжлэлгүйгээр үйл ажиллагаа явуулж, ашиг сонирхлыг нь төлөөлж, гүйлгээ хийх, үйлдвэрлэлийн бусад асуудлыг шийдвэрлэдэг.

Ерөнхий захирал нь өөрт нь харьяалагддаг 12 орлогчтой бөгөөд тус бүр нь компанийн үйл ажиллагааны тодорхой чиглэлийг хариуцдаг.

Компанийн удирдлага нь салбартаа арвин туршлагатай, орчин үеийн удирдлагын арга барилтай.

ВЛАСОВ Владимир Николаевич

, Гүйцэтгэх захирал

Владимир Власов нь 2006 оны 9-р сард тус компанид ажилд орсноос хойш Мостотрест ХК-ийн Ерөнхий захирлаар ажиллаж байгаа бөгөөд тэрээр 15 гаруй жил, тэр дундаа дэд бүтцийн барилгын салбарт дөрөв гаруй жил ажилласан туршлагатай. Мостотрест ХК-д ажилд орохоосоо өмнө Мурманск, Санкт-Петербургийн далайн боомтуудын экспедицийн компаниуд, Северстальтранс компанид хэд хэдэн удирдах албан тушаал хашиж байсан. 2000-2005 онд тэрээр Коломенскийн үйлдвэр Холдинг ХК-ийн ерөнхий захирлаар ажиллаж байсан. Өмнө нь тэрээр "Мостотрест" ХК-ийн ТУЗ-ийн гишүүн байсан.

ОХУ-ын Засгийн газрын дэргэдэх Ардын аж ахуйн академийн Бизнес, бизнесийн удирдлагын дээд сургуулийг төгссөн, МВА зэрэгтэй.

ТАНАНА Олег Григорьевич

, Ерөнхий захирлын эдийн засаг, санхүү хариуцсан орлогч

Олег Танана 2006 оноос хойш "Мостотрест" ХК-д Эдийн засаг, санхүү хариуцсан дэд захирлаар ажиллаж байна. Мостотрест ажилд орохоосоо өмнө таван жил "Коломенскийн үйлдвэр" Холдинг компанийн ерөнхий захирлын санхүүгийн асуудал эрхэлсэн орлогч, эдийн засаг хариуцсан захирлаар ажиллаж байсан. Тэрээр "Баланс-Ойл" ХК-ийн Санхүү хариуцсан захирлаар нэг жил ажилласан. Өмнө нь тэрээр "Мостотрест" ХК-ийн ТУЗ-ийн гишүүн байсан.

Тэрээр Беларусийн улсын ардын аж ахуйн дээд сургууль, мөн ОХУ-ын Засгийн газрын дэргэдэх Ардын аж ахуйн академийн Бизнес, бизнесийн удирдлагын дээд сургуулийн эдийн засаг, санхүүгийн чиглэлээр менежментийн курс төгссөн.

ДОРГАН Валерий Викторович

, Ерөнхий захирлын маркетинг хариуцсан орлогч

Валерий Дорган 2010 онд "Мостотрест" ХК-ийн маркетинг хариуцсан дэд захирлын албан тушаалд томилогдсон. 1998-2010 онд. "Оросын төв" Холбооны улсын байгууллагын FUAD-ийн хэлтсийн дарга байсан.

Москвагийн автомашин, замын дээд сургууль, Москвагийн удирдлагын дээд сургууль төгссөн. Эдийн засгийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигчийн эрдмийн зэрэгтэй.

КОРОТИН Виктор Никитович

, ерөнхий инженер, ерөнхий захирлын нэгдүгээр орлогч

Виктор Коротин тус компанид 1970 оноос хойш ажиллаж байгаа бөгөөд энэ хугацаанд үйлдвэрлэлийн диспетчерийн хэлтсийн дарга, ахлах технологич зэрэг олон удирдах албан тушаалыг хашиж байжээ. Тэрээр 1990 онд Мостотрест ХК-ийн ерөнхий инженерээр томилогдсон бөгөөд тус компанийн хамгийн ахлах техникийн менежер юм. Тээврийн дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад 40 гаруй жил ажилласан туршлагатай.

Новосибирскийн Төмөр замын тээврийн инженерүүдийн их сургуулийг төгссөн, техникийн ухааны докторын зэрэг хамгаалсан.

Андрей Егоров 2009 оноос тус компанийн Ерөнхий захирлын Тэргүүн орлогчоор ажиллаж байгаа бөгөөд үүнээс өмнө 20 гаруй жил гүүрийн барилгын 3-р отрядын мастер, ажилчин, ерөнхий инженер, дарга, Мэргэшсэн менежерээр ажиллаж байсан. Бридж трест "Спецмостотрест" - Оросын төмөр зам ХК-ийн салбар.

Москвагийн Төмөр замын тээврийн инженерүүдийн дээд сургуулийг гүүр, хонгилын мэргэжлээр, Улсын удирдлагын дээд сургуулийг санхүүгийн удирдлагын чиглэлээр тус тус төгссөн.

ДОБРОВСКИЙ Леонид Юлиевич

Леонид Добровский 2006 оноос хойш "Мостотрест" ХК-ийн ерөнхий захирлын орлогчоор ажиллаж байгаа бөгөөд үүнээс өмнө тэрээр Мосталь ХХК-ийн ерөнхий захирлаар нэг жил ажиллаж, "Монтажтрансстрой - МТК" ХХК-ийн ерөнхий захирлаар таван жил ажилласан. Үүнээс өмнө тэрээр Meivert Glass Engineering (Бельги) компанийн Орос дахь төлөөлөгчөөр найман жил ажилласан. Өмнө нь тэрээр "Мостотрест" ХК-ийн ТУЗ-ийн гишүүн байсан.

Москвагийн Физик технологийн дээд сургуулийг төгссөн.

ОСТРОВСКИЙ Александр Владимирович

, Ерөнхий захирлын үйлдвэрлэл эрхэлсэн орлогч

Александр Островский 1973 оноос хойш Мостотрест ХК-д ажиллаж байгаа бөгөөд энэ хугацаанд тус компанид янз бүрийн албан тушаал хашиж байсан бөгөөд Мостотрест ХК-ийн нутаг дэвсгэрийн компани болох Мостоотрядын үйлдвэрлэл, техникийн хэлтсийн дарга, орлогч дарга, ерөнхий инженер зэрэг албан тушаалыг хашиж байжээ. -18. Тэрээр гүүрийн барилгын салбарт 30 гаруй жил ажилласан туршлагатай бөгөөд үүнээс 20 нь удирдах албан тушаал хашиж байжээ.

Москвагийн Барилгын инженерийн дээд сургуулийг төгссөн.

МЕДВЕДЕВА Оксана Николаевна

, Ерөнхий захирлын худалдааны асуудал эрхэлсэн орлогч

Оксана Медведева нь 2006 оноос хойш "Мостотрест" ХК-ийн Худалдааны асуудал эрхэлсэн дэд захирлын албан тушаалыг хашиж байсан. Өмнө нь "Магистральная компания" ХХК-ийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байсан бөгөөд "Коломенскийн үйлдвэр" Холдинг компанийн Ерөнхий захирлын ерөнхий захирлаар таван жил ажилласан.

М.В.Ломоносовын нэрэмжит Москвагийн Улсын Их Сургууль, Оросын Ардын Аж Ахуйн Академийг төгссөн.

ЛАПШОВ Андрей Викторович

, Ерөнхий захирлын эдийн засгийн аюулгүй байдал хариуцсан орлогч

Андрей Лапшов 2013 онд Эдийн засгийн аюулгүй байдлын ерөнхий захирлын орлогчоор томилогдсон бөгөөд 2012 оноос хойш "Мостотрест" ХК-ийн ерөнхий захирлын зөвлөхөөр ажиллаж байсан. 1986-2012 онд ОХУ-ын дотоод хэргийн байгууллагад алба хаасан.

ЗХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Хууль зүйн дээд сургуулийг төгссөн

Богатырев Геннадий Олегович

, Ерөнхий захирлын хууль эрх зүйн асуудал эрхэлсэн орлогч

Геннадий Богатырев 2006 оноос хойш "Мостотрест" ХК-д Ерөнхий захирлын хууль эрх зүйн асуудал эрхэлсэн орлогчоор ажиллаж байна. Өмнө нь дөрвөн жил Холбооны өмчийн удирдлагын холбооны агентлагийн Москвагийн нутаг дэвсгэрийн захиргааны орлогч даргаар ажиллаж байсан.

Москвагийн Улсын хуулийн академийг төгссөн.

БИРЮКОВ Евгений Николаевич

, Ерөнхий захирлын орлогч

Евгений Бирюков 2005 оноос хойш "Мостотрест" ХК-ийн ерөнхий захирлын орлогчоор ажиллаж байгаа бөгөөд 1992 оноос хойш тус компанид ажиллаж байгаа бөгөөд энэ хугацаанд Москвагийн нутаг дэвсгэрийн "Мостоотряд-114" компанийн орлогч захирал, ерөнхий инженер, үйлдвэрлэлийн дарга байсан. Мостотряд-114 нутаг дэвсгэрийн компанийн техникийн хэлтэс.

Москвагийн автомашин, замын дээд сургууль төгссөн.

МОНАСТЫРЕВ Владимир Вениаминович

, Ерөнхий захирлын хөгжлийн асуудал эрхэлсэн орлогч

Владимир Монастырев Мостотрестэд 2000 оноос хойш ажиллаж байгаа бөгөөд Ерөнхий захирлын хөгжлийн асуудал эрхэлсэн орлогчоор томилогдохоосоо өмнө эдийн засгийн төлөвлөлтийн хэлтсийн даргаар ажиллаж байсан.

Компанийн цорын ганц гүйцэтгэх байгууллага нь компанийн одоогийн үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлдэг Ерөнхий захирал юм. Ерөнхий захирлыг ТУЗ-өөс сонгодог бөгөөд компанийн хувьцаа эзэмшигчдийн хурал болон ТУЗ-д тайлагнадаг. Ерөнхий захирал нь компанийн нэрийн өмнөөс итгэмжлэлгүйгээр үйл ажиллагаа явуулж, ашиг сонирхлыг нь төлөөлж, гүйлгээ хийх, үйлдвэрлэлийн бусад асуудлыг шийдвэрлэдэг.

Ерөнхий захирал нь өөрт нь харьяалагддаг 10 орлогчтой бөгөөд тус бүр нь компанийн үйл ажиллагааны тодорхой чиглэлийг хариуцдаг.

Компанийн удирдлага нь салбартаа арвин туршлагатай, орчин үеийн удирдлагын арга барилтай.

ВЛАСОВ Владимир Николаевич

, Ерөнхий захирал, Удирдах зөвлөлийн гишүүн

2006 оны 9-р сард компанид ажилд орсноос хойш PJSC Mostotrest-ийн ерөнхий захирал. Мостотрест компанид ажилд орохоосоо өмнө Мурманск, Санкт-Петербургийн далайн боомт, Северстальтранс компанид зуучлалын компаниудад хэд хэдэн удирдах албан тушаал хашиж байсан. 2000-2005 онд тэрээр Коломенскийн үйлдвэр Холдинг ХК-ийн ерөнхий захирлаар ажиллаж байсан.

БИРЮКОВ Евгений Николаевич

Москвагийн автомашин, замын дээд сургууль төгссөн.

Евгений Бирюков 2005 оноос хойш "Мостотрест" ХК-ийн ерөнхий захирлын орлогчоор ажиллаж байгаа бөгөөд 1992 оноос хойш тус компанид ажиллаж байна. Энэ хугацаанд тэрээр Москвагийн нутаг дэвсгэрийн "Мостоотряд-114" компанийн орлогч захирал, ерөнхий инженер, үйлдвэрлэлийн дарга байсан. Мостотряд-114 нутаг дэвсгэрийн компанийн техникийн хэлтэс.

Богатырев Геннадий Олегович

, Ерөнхий захирлын хууль эрх зүйн асуудал эрхэлсэн орлогч

Москвагийн Улсын хуулийн академийг төгссөн.

ДОБРОВСКИЙ Леонид Юлиевич

, Ерөнхий захирлын орлогч

Москвагийн Физик технологийн дээд сургуулийг төгссөн.

2006 оноос хойш "Мостотрест" ХК-ийн Ерөнхий захирлын орлогчоор ажиллаж байна. Үүнээс өмнө тэрээр Мосталь ХХК-ийн ерөнхий захирлаар нэг жил ажиллаж, "Монтажтрансстрой - МТК" ХХК-ийн ерөнхий захирлаар таван жил ажилласан. Өмнө нь тэрээр Meivert Glass Engineering (Бельги) компанийн Орос дахь төлөөлөгчөөр найман жил ажилласан.

ДОРГАН Валерий Викторович

, Ерөнхий захирлын маркетинг хариуцсан орлогч

Москвагийн автомашин, замын дээд сургууль, Москвагийн удирдлагын дээд сургууль төгссөн. Эдийн засгийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.

2010 онд "Мостотрест" ХК-ийн маркетинг эрхэлсэн дэд захирлын албан тушаалд томилогдсон. Тээврийн дэд бүтцийн барилгын салбарт 35 гаруй жил ажилласан туршлагатай. Тус компанид орохоосоо өмнө тэрээр Оросын төв хэсэгт хурдны замыг хөгжүүлэх үүрэгтэй төрийн байгууллагуудад хэд хэдэн удирдах албан тушаал хашиж байсан.

КОННЫХ Андрей Альбертович

, ерөнхий инженер, ерөнхий захирлын орлогч

Москвагийн автомашин, замын дээд сургуулийг гүүр, хонгилын мэргэжлээр төгссөн.

Тэрээр 10 гаруй жил "СоюзДорНИИ" Бүх Оросын шинжлэх ухааны судалгааны хүрээлэнгийн хиймэл байгууламжийн хэлтэст, дараа нь Москвагийн "Гормост" хиймэл байгууламжийн ашиглалт, засварын үйлдвэрт ажилласан. 1996 онд тэрээр Тээврийн барилгын салбарт өвөрмөц төслүүдийн менежментээр мэргэшсэн Зохион байгуулагч компанид шилжсэн. Тэрээр 2011 онд Мостотрестэд үйлдвэрлэлийн бэлтгэлийн хэлтсийн даргаар иржээ. 2017 оны хоёрдугаар сард тус компанийн ерөнхий инженерээр томилогдсон.

КОРОТИН Виктор Никитович

, Гүйцэтгэх захирлын техникийн асуудал хариуцсан зөвлөх

Новосибирскийн Төмөр замын тээврийн инженерүүдийн их сургуулийг төгссөн. Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.

Тээврийн дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад 40 гаруй жил ажилласан туршлагатай. Тэрээр 1970 онд Мостотрестэд элссэн. Тэрээр 1990 оноос 2017 оны 2-р сар хүртэл тус компанийн ерөнхий инженерээр янз бүрийн удирдах албан тушаал хашиж байсан.

ЛАПШОВ Андрей Викторович

, Ерөнхий захирлын эдийн засгийн аюулгүй байдал хариуцсан орлогч

ЗХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Хууль зүйн дээд сургуулийг төгссөн.

Андрей Лапшов 2013 онд Эдийн засгийн аюулгүй байдлын ерөнхий захирлын орлогчоор томилогдсон бөгөөд үүнээс өмнө 2012 оноос хойш Мостотрест ХК-ийн Ерөнхий захирлын зөвлөхөөр ажиллаж байсан. 1986-2012 онд ОХУ-ын дотоод хэргийн байгууллагад алба хаасан.

МЕДВЕДЕВА Оксана Николаевна

, Ерөнхий захирлын худалдааны асуудал эрхэлсэн орлогч

М.В.Ломоносовын нэрэмжит Москвагийн Улсын Их Сургууль, Оросын Ардын Аж Ахуйн Академийг төгссөн.

Тэрээр 2006 оноос хойш "Мостотрест" ХК-ийн Ерөнхий захирлын худалдааны асуудал эрхэлсэн орлогчоор ажиллаж байна. Өмнө нь "Магистральная компания" ХХК-ийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байсан бөгөөд "Коломенский завод" Холдинг компаний ерөнхий захирлын ерөнхий захирлын ерөнхий захирлын арилжаа эрхэлсэн орлогчоор таван жил ажилласан.

МОНАСТЫРЕВ Владимир Вениаминович

, Ерөнхий захирлын хөгжлийн асуудал эрхэлсэн орлогч

Москвагийн Тээврийн их сургуулийг эдийн засагч, аж ахуйн нэгжийн удирдлага мэргэжлээр төгссөн. Эдийн засгийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.

Мостотрестэд 2000 оноос хойш ажиллаж байгаа тэрээр Ерөнхий захирлын хөгжлийн асуудал хариуцсан орлогчоор томилогдохоосоо өмнө Эдийн засаг төлөвлөлтийн газрын даргаар ажиллаж байсан.

СТРУК Андрей Леонидович

, Ерөнхий захирлын үйлдвэрлэл эрхэлсэн орлогч

Москвагийн Автомашин, авто замын дээд сургуулийг гүүр, тээврийн туннелийн чиглэлээр төгссөн

Тэрээр 1996 оноос хойш PJSC Mostotrest-д ажиллаж байна. Тэрээр янз бүрийн албан тушаал хашиж байсан. Мостотрест ПХК-ийн салбар болох Москвагийн нутаг дэвсгэрийн Мостоотряд-18 компанийн барилгын менежер, зураг төсөл, техникийн хэлтсийн даргаар ажиллаж байсан. 2008 онд тэрээр Мостотрест ХК-ийн Сочи мужийг хариуцсан дэд захирлаар томилогдсон. 2015 онд тэрээр "Мостотрест" ХК-ийн Ерөнхий захирлын орлогч - Үйлдвэрлэлийн захирлаар томилогдсон.

ТАНАНА Олег Григорьевич

, Ерөнхий захирлын эдийн засаг, санхүү хариуцсан орлогч

Беларусийн улсын ардын аж ахуйн дээд сургуулийг төгссөн.

Тэрээр 2006 оноос хойш "Мостотрест" ХК-д Эдийн засаг, санхүү хариуцсан дэд захирлаар ажиллаж байна. "Мостотрест"-д орохоосоо өмнө "Коломенскийн үйлдвэр" Холдинг компанийн ерөнхий захирлын санхүү, эдийн засаг хариуцсан орлогчоор таван жил ажилласан.

УРМАНОВ Игорь Александрович

, Ерөнхий захирлын орлогч

Томскийн инженер-барилгын дээд сургуулийг хурдны замын мэргэжлээр төгссөн.

Зам барилгын салбарт - бараг 40 жил. Олон жилийн турш тэрээр авто замын үйлдвэрүүдэд янз бүрийн албан тушаалд, тэр дундаа Автодор группын ТУЗ-ийн нэгдүгээр орлогч даргаар ажиллаж, компанийн техникийн бодлогыг хариуцаж байв.

БАНЦЕВИЧ Марина Григорьевна

, Ахлах нягтлан бодогч

Санкт-Петербургийн Эдийн засаг, санхүүгийн их сургуулийг төгссөн.

Тэрээр 2000 оноос хойш "Мостотрест" ХК-д ажиллаж байгаа бөгөөд энэ хугацаанд "Мостотрест-86" ХК-ийн ерөнхий нягтлан бодогчоор гурван жил, "Мостотрест" компанийн ерөнхий нягтлан бодогчийн орлогчоор хоёр жил ажилласан.

Валерий Дорган: Ирээдүй нь үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдэд хамаарна

Өвлийн улирал эхлэх нь замчдын хувьд үргэлж сорилт болдог. Цасан шуурга, мөстэй зам, нөхцөл байдал ерөнхийдөө муудаж байна. ОХУ-ын авто замын гавьяат барилгачин "Төв Оросын Холбооны автозамын захиргаа" төрийн байгууллагын дарга (Центруправтодор) замчид өвлийн улиралд хэрхэн бэлтгэж байгаа талаар болон Оросын авто замыг засварлахад тулгарч буй гол бэрхшээлүүдийн талаар ярилаа.

(Оросын сонин)Валерий Викторович, та Москва мужид өвлийн хүйтэнд хангалттай бэлтгэж чадсан уу?

(Валерий Дорган)Элс давс, элс давсны хольцоор өөрсдийгөө 100 хувь хангасан. Одоогоор давсны цэвэр бүрхүүлийн боловсруулалтад шилжих хөтөлбөр хэрэгжиж байна. Технологи нь тээврийн хэрэгслийн их засварын зардлыг бууруулах, ачих үед зогсолтыг багасгах, элс бэлтгэх зардлыг бууруулах, мөн өвлийн улиралд халтиргаа гулгааг арилгахад шаардагдах тоног төхөөрөмжийн хэмжээг багасгах боломжийг олгодог. Сүүлийн жилүүдэд манай удирдлагууд цэвэр хлоридын эзлэх хувийг нэмэгдүүлж байна. Бид хоёр жилийн хугацаанд 16 давсны агуулах барьсан бөгөөд ирэх онд есөн давсны агуулахыг хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байгаа бөгөөд нийт 34 ширхэг давсны агуулахыг нийт тоннын багтаамжтай болгохоор төлөвлөж байна. Энэ өвөл М-2 “Крым”, М-3 “Украйн”, М-4 “Дон”, М-5 “Урал”, М-6 “Каспий”, М-5 “Урал” зэрэг авто замын зорчих хэсэг болно. 8 "Холмогорь", М-9 "Балтия", А-103 Москва - Щелково, А-104 Москва - Дубна, Домодедово нисэх онгоцны буудал, Рублево - Успенское хурдны зам руу орох боломжтой. DEP-17 нь бүрхүүлийг боловсруулахдаа байгалийн давсны уусмалыг ашигладаг.

(RG)Замыг цэвэр хлоридоор ингэж боловсруулах онцлог нь юу вэ?

(Дорган)Тэдгээрийг өдөөх хүртэл бүрхүүл дээр үл үзэгдэх болно. Үүнтэй холбогдуулан замын цагдаагийн алба хаагчид замд мөсний эсрэг материал хийсэн гэдгийг ойлгохгүй, элс давсны хольцоор дахин цэвэрлэхийг шаарддаг. Гэхдээ цэвэр хлоридыг ашиглахын давуу тал нь тодорхой юм: бүрээсийг цэвэрлэхэд бага ажил хийх, дахин ачаалах тоног төхөөрөмжийн зардал бага, хамгийн чухал нь бүрэх боловсруулах хугацаа багасдаг.

(RG)Технологийн тань ажил хэр явж байна вэ? Элементүүдтэй тэмцэх хангалттай машин байгаа юу?

(Дорган)Өвлийн нөхцөлд хурдны замын засвар, арчлалтын ажилд 697 нэгж замын техник хэрэгсэл оролцоно. Арваннэгдүгээр сарын 1 гэхэд бүх тээврийн хэрэгсэл 100 хувь бэлэн болж, өвөлжилт эхэлсэнтэй холбогдуулан зам талбайн цэвэрлэгээ, хучилтын ажлыг 24 цагийн жижүүр зохион байгуулжээ. Өнгөрсөн дөрвөн жилийн хугацаанд бид зам засварын ажилд ашигласан шинэ тоног төхөөрөмжийн тоог эрс нэмэгдүүлсэн - нийт 334 нэгж тоног төхөөрөмжийг Холбооны улсын байгууллагын DEP-д шилжүүлсэн. Үүний үр дүнд ажлын бүтээмж нэмэгдэж, засварын зардал багассан нь шинэ машинууд илүү найдвартай болсон гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч энэ хэмжээний тоног төхөөрөмж нь Москва мужийн замыг өндөр түвшинд байлгахад хангалтгүй гэж бид үзэж байна. Тиймээс бид илүү ихийг худалдаж авахыг хичээж байна.

(RG)Манай цаг уурын ажилчид цаг агаарын өөрчлөлтийг урьдчилан таамаглах чадвартай байдаг уу?

(Дорган)Бид одоо өөрсдийн цаг агаарын үйлчилгээг бий болголоо. Цаг уурчид төв агаарын станц болон гол радиаль чиглэлд байрладаг 13 замын цаг уурын станцаас мэдээлэл цуглуулдаг (тэдгээр нь замын гадаргуугийн байдлыг хянах боломжийг танд олгоно). Диспетчер эсвэл хариуцлагатай жижүүр нь өөрийн хариуцсан бүсэд хур тунадас ойртож байгааг бодит цаг хугацаанд хянаж, бүрээсийг урьдчилан боловсруулах зааварчилгаа өгөх боломжтой. Онцгой байдлын үед үр дүнтэй хариу арга хэмжээ авах тогтолцоо бий болсон. Хяналтыг байнга хийдэг. Жижүүрийн офицер нь холбооны хурдны замын томилогдсон хэсгүүдэд аюулгүй хөдөлгөөнийг хангахын тулд FUAD "Төв Орос" вэбсайтыг, ялангуяа цаг агаарын мэдээллийн хувьд ашигладаг. Рублево - Успенское хурдны зам, Москва - Рославль хурдны зам, М-4 Дон, М-9 Балтия зэрэг газруудад суурилуулсан видео камерууд нь цаг агаарын хүнд нөхцөлд зам дээрх нөхцөл байдлыг бодит цаг хугацаанд үнэлж, нөхцөл байдлыг хянах боломжийг олгодог. Үүсгэсэн систем цаашдаа хөгжинө. 2006 онд Холбооны Авто замын агентлагийн зааврын дагуу ОХУ-ын зам дээр засвар үйлчилгээ, аюулгүй байдлын системийг хөгжүүлэх цогц хөтөлбөрүүд, үүнд цаг агаарын нөхцөл байдлыг дэмжих, хяналт тавих, видео тандалт хийх, хяналт тавих системийг хөгжүүлэх хөтөлбөрүүдийг боловсруулсан. зам засварын ажил. Эдгээр хөтөлбөрийн хүрээнд 2010 он гэхэд ОХУ-ын төв газрын авто замд нэмэлт 42 авто замын цаг уурын станц, 61 видео хяналтын камер суурилуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь зам засварын технологийн процессыг шуурхай удирдах системийн үр ашгийг эрс нэмэгдүүлэх болно. .

(RG)Энэ нь хамгийн тохиромжтой зураг болж хувирав: давс хангалттай, хангалттай тоног төхөөрөмж, цаг агаар хяналтанд байна ...

(Дорган)Харамсалтай нь, дэвшилтэт технологийн бүхий л давуу талыг чадварлаг боловсон хүчин дутмаг үгүйсгэдэг. Өвлийн улиралд 2000 гаруй хүн замын хөдөлгөөнд оролцдог. Гэвч цалин бага, тиймээс жолооч, машинист, замчдын хомсдол их байна. Бид хөрш зэргэлдээ бүс нутгаас хүмүүсийг татдаг боловч энэ нь үнэтэй бөгөөд үүнээс гадна ийм ажилчдын ур чадвар ихэвчлэн бага байдаг. Үүний үр дүнд бүтээмж буурч, ажилчдыг эхлээд сургах шаардлагатай болдог.

(RG)Өвлийн асуудлаас эхлээд үйлдлийн системийн ерөнхий асуудлууд руу шилжье. Одоо энэ салбарт шинэчлэл хийгдэж байна, энэ салбарт ямар өөрчлөлт гарч болох вэ?

(Дорган)Өнөөдрийн байдлаар нэгдмэл төрийн өмчит аж ахуйн нэгжүүд болсон учраас ДЭП (зам засварын үйлдвэрүүд) -ийг яах вэ гэсэн маргаан их байна. Аж ахуйн нэгж болгох уу, төрийн өмч болгох уу? Салбарын шинэчлэлийн үзэл баримтлал энэ асуултад хариулж чадахгүй. Тээврийн яам болон Росавтодор ойрын хугацаанд олон нийтэд зарлах шаардлагагүй гэж үзэж байна. Миний бодлоор “хоёр хэмжиж, нэг огтол” гэдэг зүйр цэцэн үг байдаг. Эдийн засгийн хөгжлийн яам болон Холбооны өмчийн удирдлагын агентлаг нь хоорондоо эрс тэс үзэл бодлыг баримталдаг - корпорацижуулах. ОХУ-ын анхны Ерөнхийлөгч Борис Ельциний зарлигаар авто зам, засвар үйлчилгээнд оролцож буй улсын үйлдвэрийн газрууд манай улсын хувьд стратегийн ач холбогдолтой учраас хувьчлахыг хориглосон зарлиг байдгийг энэ хоёр нэр хүндтэй газрын дарга нар мартсан байх. "Хуучин" Европын ихэнх орнуудад замын засвар үйлчилгээг төрийн өмчит үйлдвэрүүд гүйцэтгэдэг.

(RG)Засгийн газрын эдийн засагчид корпорацижилт сайн хэрэг болно гэж яагаад боддог вэ?

(Дорган)Хариулт нь энгийн: ихэнх DEP нь эдийн засгийн хувьд сул аж ахуйн нэгжүүд бөгөөд тэдний эдийн засгийн үйл ажиллагааны үзүүлэлтүүд илүү сайн байхыг хүсдэг. Тэгэхээр Эдийн засгийн хөгжлийн яам хувьчлал тэдэнд тустай гэж үзэж байгаа. Харин АН-ын өнөөгийн байдалд төрийг буруутгах ёстой. Зам засварын ажлын үнийг илт дутуу үнэлснээс болж тэднийг ийм байдалд хүргэсэн юм. Өнөөдөр бараг бүх УБЦТС-д ашиггүй засвар үйлчилгээг гүйцэтгэсэн зам засварын ажил болон гуравдагч этгээдийн гэрээт ажил зэргээр “татаас” авдаг бөгөөд үнэ нь зам засварынхаас хамаагүй өндөр байгаа нь ДБЭТ-үүдэд эерэг тэнцлийг хадгалах боломжийг олгодог. Тэр тусмаа өвлийн улиралд зам засварын ажлыг төрийн байгууллагууд хариуцаж байгаа нь улсад ашигтай, тэр цагаас хойш энэ ажилд их хэмжээний нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагагүй болно. Өвлийн улиралд гүйцэтгэгч компаниудын бодит зардал тогтоосон хэмжээнээс өндөр байгаа ч замаа алдагдалтай байлгаж, байгуулсан гэрээний дагуу аюулгүй зорчих нөхцлийг бүрдүүлдэг. Арчилгааны гол хохирол нь өвлийн улиралд зам засварын явцад гарсан хохирол юм.

(RG)Гэтэл жил ирэх тусам замд илүү их мөнгө төсөвлөж байгааг бүгд л ярьдаг...

(Дорган)Тийм ээ, сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд хурдны зам засварын ажлын санхүүжилтийн хэмжээ нэмэгдсэн гэдгийг Сангийн яам, Эдийн засгийн хөгжлийн яам ойлгосон. Гэхдээ ОХУ-ын төсвийн хуулийн дагуу хурдны замыг арчлах нь авто замын их засвар, засвар, арчлалтын багцыг агуулдаг бөгөөд Сангийн яамнаас Росавтодорт нэг мөрөнд, ангиллын дагуу мэдэгддэг гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Сангийн яам, Эдийн засгийн хөгжлийн яамтай тохиролцсон, ОХУ-ын Тээврийн яамны Төрийн авто замын алба 2002 онд баталсан хурдны замын засвар, арчлалтын ажлын тухай эдгээр зүйлүүдийг тусгасан болно. хувааж, тэдгээрийн даалгаврыг Росавтодороос удирдлагын байгууллагуудад мэдээлж, тусад нь санхүүжүүлдэг. Тиймээс Росавтодор 2006 онд их засвар, зам засварын санхүүжилтийг ихээхэн нэмэгдүүлснээр зам засварын бодит зардлыг нөхөж чадахгүй байна. Тийм ээ, өнөөдөр зам засварын ажил нь ангилалд заасан бүх төрлийн ажлыг багтаасан мэт санагдаж байна, энэ нь урьд өмнө байгаагүй боловч ажлын мөчлөгийн шинж чанар нь бодит гүйцэтгэсэн ажлаас бага, үнэ нь хоцорч байна. ажлын бодит өртөг. Даалгавар нь өнөөдөр хийхгүйгээр хийх боломжгүй ажил, тухайлбал: хүн ам суурьшсан газруудын цасыг зайлуулах, эргэдэг цас үлээгчээр цасны хөвөөг арилгах, зам дагуу хуримтлагдсан хогийг зайлуулах, үйлдвэрлэлийн баазыг засварлах гэх мэт ажлуудыг багтаасангүй. Тиймээс зам засварын стандартыг “өөр” биш, “хоёр дахин” нэмэгдүүлэх ёстой. Ингэснээр DEP-үүд урьдын адил хуримтлагдсан элэгдлийн суутгал ашиглан шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг өөрсдөө чөлөөтэй худалдан авах боломжтой болно.

(RG)Нөхцөл байдлыг засахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ?

(Дорган)Миний бодлоор болон миний олон нөхдийн үзэж байгаагаар татварын хууль тогтоомжид нэмэлт, өөрчлөлт оруулах замаар ОНӨААТҮГ-ыг татвараас (хөрөнгө, орон сууц, тоног төхөөрөмж түрээслэх, газрын татвар гэх мэт) татвараас аль болох чөлөөлөх, эсхүл татварын хэмжээг нэмэгдүүлэх замаар нөхөн олговор олгох шаардлагатай байна. Стандарт. Замын салбарыг шинэчлэх концепцийн дагуу өөрчлөн байгуулалт хийх шаардлагатай байгаа ч үүнийг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Росавтодор, замын хэлтэс, ДЭП-ийн хооронд хатуу босоо шугам барих шаардлагатай байна. Эцсийн эцэст, ямар ч өмчийн хэлбэрээс үл хамааран ирээдүй нь үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдэд хамааралтай хэвээр байна. Москва мужид гол замуудыг бий болгож, барьж байгуулах ажил бүрэн дуусч, замын байгууллагуудын ажлын нэн тэргүүний зорилт нь барилгын ажил биш харин засвар үйлчилгээ болох цаг ирэх болно. "Оросын төв зам" холбооны улсын байгууллага энэ чиглэлээр хэдэн жилийн турш зориудаар ажиллаж ирсэн.

Компанийн удирдлага нь салбартаа арвин туршлагатай, орчин үеийн удирдлагын арга барилтай.

Власов Владимир Николаевич , Ерөнхий захирал, Удирдах зөвлөлийн гишүүн

Тэрээр 2006 оны 9-р сард компанид ажилд орсноос хойш PJSC MOSTOTREST-ийн Ерөнхий захирлаар ажиллаж байна. PJSC MOSTOTREST-д ажилд орохоосоо өмнө Мурманск, Санкт-Петербургийн далайн боомт, Северстальтранс компанид зуучлалын компаниудад хэд хэдэн удирдах албан тушаал хашиж байсан. 2000-2005 онд тэрээр Коломенскийн үйлдвэр Холдинг ХК-ийн ерөнхий захирлаар ажиллаж байсан.

Танана Олег Григорьевич , Ерөнхий захирлын эдийн засаг, санхүү хариуцсан орлогч

Беларусийн улсын ардын аж ахуйн дээд сургуулийг төгссөн.

Тэрээр 2006 оноос хойш PJSC MOSTOTREST-т Эдийн засаг, санхүү эрхэлсэн дэд захирлаар ажиллаж байна. Мостотрестэд ажиллахаасаа өмнө тэрээр "Коломенский завод" Холдинг компанийн Санхүү, эдийн засаг хариуцсан ерөнхий захирлын орлогчоор таван жил ажилласан.

Дорган Валерий Викторович , Ерөнхий захирлын маркетинг хариуцсан орлогч

Москвагийн Автомашин, авто замын дээд сургууль, Москвагийн Удирдлагын дээд сургууль, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонт Москвагийн удирдлагын дээд сургуулийг төгссөн. С.Орджоникидзе. Эдийн засгийн ухааны докторын зэрэгтэй.

Тэрээр 2010 оноос хойш PJSC MOSTOTREST-ийн Маркетинг хариуцсан дэд захирлын албыг хашиж байгаа бөгөөд тээврийн дэд бүтцийн барилгын салбарт 35 гаруй жил ажилласан туршлагатай. Компанид ажиллахаасаа өмнө тэрээр Оросын төв хэсэгт хурдны замыг хөгжүүлэх үүрэгтэй төрийн байгууллагуудад хэд хэдэн удирдах албан тушаал хашиж байсан.

Коротин Виктор Никитович , Ерөнхий инженер, Ерөнхий захирлын нэгдүгээр орлогч

Тус компанид 1970 оноос хойш ажиллаж байна. Тэрээр янз бүрийн удирдах албан тушаал хашиж байсан. 1990 онд Мостотрестийн ерөнхий инженерээр томилогдсон. Тэрээр тус компанид техникийн ахлах менежер юм. Тээврийн дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад 40 гаруй жил ажилласан туршлагатай.

Струк Андрей Леонидович , Ерөнхий захирлын үйлдвэрлэл эрхэлсэн орлогч

Москвагийн Автомашин, замын дээд сургуулийг "Гүүр, тээврийн хонгил" мэргэжлээр төгссөн.

Тэрээр 1996 оноос хойш PJSC MOSTOTREST-д ажиллаж байна. Тэрээр янз бүрийн албан тушаал хашиж байсан. PJSC MOSTOTREST-ийн салбар болох Москвагийн нутаг дэвсгэрийн Мостоотряд-18 компанийн барилгын менежер, зураг төсөл, техникийн хэлтсийн даргаар ажиллаж байсан. 2008 онд тэрээр "МОСТОТРЕСТ" ХК-ийн Сочи мужийг хариуцсан дэд захирлаар томилогдсон. 2015 онд тэрээр MOSTOTREST PJSC-ийн Ерөнхий захирлын орлогч - Үйлдвэрлэлийн захирлаар томилогдсон.

Добровский Леонид Юлиевич , Ерөнхий захирлын орлогч

Москвагийн Физик технологийн дээд сургуулийг төгссөн.

Леонид Добровский 2006 оноос хойш "Мостотрест" ХК-ийн ерөнхий захирлын орлогчоор ажиллаж байна. Үүнээс өмнө тэрээр Мосталь ХХК-ийн ерөнхий захирлаар нэг жил, Монтажтрансстрой - МТК ХХК-ийн ерөнхий захирлаар таван жил, "Монтажтрансстрой - МТК" ХК-ийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байсан. "Нэг жил. Интертрансстрой". Өмнө нь тэрээр Meivert Glass Engineering (Бельги) компанийн Орос дахь төлөөлөгчөөр найман жил ажилласан. PJSC Mostotrest-ийн ТУЗ-ийн гишүүн.

Медведева Оксана Николаевна , Ерөнхий захирлын худалдааны асуудал эрхэлсэн орлогч

М.В.Ломоносовын нэрэмжит Москвагийн Улсын Их Сургууль, Оросын Ардын Аж Ахуйн Академийг төгссөн.

Лапшов Андрей Викторович , Ерөнхий захирлын эдийн засгийн аюулгүй байдал хариуцсан орлогч

ЗХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Хууль зүйн дээд сургуулийг төгссөн.

Богатырев Геннадий Олегович , Ерөнхий захирлын хууль эрх зүйн асуудал эрхэлсэн орлогч

Москвагийн Улсын хуулийн академийг төгссөн.

"МОСТОТРЕСТ-СЕРВИС" хувьцаат компани (ХК "МТТС") нь хурдны замын засвар үйлчилгээний цогц үйлчилгээ үзүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн компани юм.
Тус компанийг 1992 оны 7-р сарын 14-ний өдөр Москвагийн Бүртгэлийн танхимд "Үндэсний ҮЙЛДВЭР ХУДАЛДААНЫ ТАНХИМ" (ZAO NITP) Хаалттай хувьцаат компани нэрээр холбооны хурдны замын сүлжээнд хэвтээ замын тэмдэглэгээ хийх чиглэлээр мэргэшсэн аж ахуйн нэгж болгон бүртгүүлсэн.

Үүний дараа 2010 онд МТҮП-ийн ерөнхий захирал Дорган Валерий Викторович тэргүүтэй шинэ удирдлага гарч ирснээр үйл ажиллагааны цар хүрээ нэлээд өргөжсөн.

2012 оны 6-р сард МТҮП ZAO-ийн хувьцааны 60 хувийг PJSC Mostotrest худалдаж авсан. МТҮП ХК-ийн 2013 оны 6-р сарын 24-ний өдрийн 24 тоот Хувьцаа эзэмшигчдийн хурлын тэмдэглэл, Москва хотын 2013 оны 7-р сарын 25-ны өдрийн 46-р МСҮТ-өөс оруулсан дүрмийн өөрчлөлтийг улсын бүртгэлийн бүртгэлд үндэслэн. Хуулийн этгээдийн улсын нэгдсэн бүртгэл “ҮНДЭСНИЙ ҮЙЛДВЭР ХУДАЛДААНЫ ТАНХИМ” хаалттай хувьцаат компанийг 2013 оны 7 дугаар сарын 25-ны өдөр “МОСТОТРЕСТ-СЕРВИС” хаалттай хувьцаат компани болгон өөрчилсөн.

ОХУ-ын хууль тогтоомжид гарсан өөрчлөлтийн улмаас мөн МТТС ХК-ийн 2015 оны 06-р сарын 03-ны өдрийн Хувьцаа эзэмшигчдийн ээлжит хурлын тэмдэглэл, МСҮТ-өөс оруулсан дүрмийн өөрчлөлтийг улсын бүртгэлийн бүртгэлд үндэслэн 2015.07.02-ноос Хуулийн этгээдийн улсын нэгдсэн бүртгэлд Москва хотын № 46, 0-ээс 2015 оны долдугаар сарын 2 "МОСТОТРЕСТ-СЕРВИС" хаалттай хувьцаат компани А гэж нэрлэв "МОСТОТРЕСТ-СЕРВИС" хувьцаат компани.
Өнөөдөр "МТТС" ХК нь ОХУ-ын анхны нэгдсэн төрөлжсөн холдинг болох "Мостотрест" ХК-ийн охин компани бөгөөд дэд бүтцийн барилга угсралтын ажилд иж бүрэн үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд хурдны зам, тэдгээрийн хиймэл байгууламжийг засварлах цогц үйлчилгээ үзүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн үйлчилгээний компани юм. замын тэмдэглэгээ, цахилгаан гэрэлтүүлгийн шугамын элементүүд, гэрлэн дохио, хөдөлгөөний хэмжилтийн цэг, цаг агаарын нөхцөл байдлыг дэмжих хэрэгслийн ашиглалт, түүнчлэн хурдны зам, хиймэл байгууламжийг засварлах, их засварлах үйлчилгээ.

Орчин үеийн техник, технологиор тоноглогдсон үйлчилгээний томоохон аж ахуйн нэгжүүдийг бий болгох санаа нь ОХУ-ын Тээврийн яамны газрын гүнд авто замын салбарт эрс өөрчлөлтийг эрэлхийлж, шийдвэр гаргахтай зэрэгцэн төрсөн. төлбөртэй авто замын сүлжээг барих, хөгжүүлэх, ашиглах. МТТС ХК-ийн гол үйлчлүүлэгчдийн дунд "Оросын авто зам" төрийн компани, ОХУ-ын Тээврийн яамны Холбооны авто замын агентлаг, төр, хувийн хэвшлийн түншлэлд оролцогчид орно.

Өнөөдөр МТТС ХК нь бүтцийн хувьд ерөнхий захирлын дэргэдэх удирдлагын ажилтнуудаас бүрддэг (Москва дахь оффис) 120 гаруй хүн (эрдмийн зэрэгтэй 7 хүн), Оросын төв хэсгийн 9 бүс нутагт байрладаг 17 салбар, 3600 гаруй хүнтэй.

2015 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар МТТС ХК-ийн холбооны хурдны замын сүлжээний нийт урт нь төлбөртэй ажилладаг хэсгүүдийг оруулаад 3,628.092 шугаман километр байна. Гүйцэтгэсэн ажил, үзүүлж буй үйлчилгээний өндөр чанар, байгууллагын нэр хүнд, авто замын ажлын зах зээлийн сегмент дэх тэргүүлэгч байр суурийг харгалзан тус компани нь ОХУ-ын Холбооны аюулгүй байдлын албаны хамгаалалтад байдаг авто замын хэсгүүдийг хамгаалж, тэдгээрийн дагуух замуудыг хамгаалдаг. Улсын нэгдүгээр хүмүүсийн (Ильинское хурдны зам, улсын зуслангийн байшингийн үүд, "Завидово", "Таруса" улсын цогцолбор, тэдгээрийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх замууд) явагддаг. Ойрын ирээдүйд - 2015-2018 онд ашиглалтад орсон М-11 Москва-Санкт-Петербург өндөр хурдны автозамын иж бүрэн засвар үйлчилгээ.

Ажлын нэлээд хэсэг нь дотооддоо хийгддэг. Өнөөдөр МТТС ХК нь үйлдвэрлэлийн болон техникийн хүчирхэг чадавхитай бөгөөд зам, хиймэл байгууламжийн бүх улирлын засвар үйлчилгээ хийх өндөр хүчин чадалтай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Тус компанийн түншүүд нь авто зам барих, гүүр барих хамгийн том байгууллагууд, мөн ОХУ-д төлбөр хураах хэсэгт үйл ажиллагаа явуулж, төлбөр хураах чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг операторууд - Мостотрест ХК, Главная Дорога ХХК (барилга угсралтын болон дараагийн ашиглалтын концесс эзэмшигч) юм. "Одинцовог тойрч гарах" хурдны замын төлбөртэй хэсэг), Трансстроймеханизация ХХК, Инжтрансстрой корпораци, Автодор - Төлбөрийн системийн компани, United Toll Collection Systems ХХК болон бусад олон.

ХӨДӨЛМӨРИЙН АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ, ЭРҮҮЛ МЭНД

IN 2014 оны 12-р сарын 1-ээс 12-р сарын 12 хүртэлх хугацаа МТТС ХК нь ажлын байран дахь ажлын нөхцөл байдлын тусгай үнэлгээ (SOUT) хийсэн.
SOUT хийсэн ажлын байрны тоо 83 r.m. П ажлын нөхцлийн тусгай үнэлгээний үр дүнд 77 r.m 2-р зэрэглэлийн хөдөлмөрийн нөхцөлийг бий болгосон

(хүлээн зөвшөөрөгдөх хөдөлмөрийн нөхцөл) 77 ажлын байранд ажилчдын хөдөлмөрийн нөхцөл, аюулгүй байдлыг сайжруулах арга хэмжээ авахыг зөвлөдөггүй. 18 цагт хөдөлмөрийн нөхцлийн ангилал (дэд анги) тогтоосон 3.1. (хөдөлмөрийн хортой нөхцөл). Хөдөлмөрийн нөхцөл, аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд дараахь арга хэмжээг авахыг зөвлөж байна: ажил, амралтын дэглэмийг дагаж мөрдөх.

2017.09.21-21.08-ны хооронд В МТТС ХК нь шинээр бий болсон болон өөрчлөн зохион байгуулагдсан ажлын байрны ажлын нөхцлийн тусгай үнэлгээ (ӨМНӨ) хийсэн.

SOUT хийсэн ажлын байрны тоо 79 рубль байна. П o res хөдөлмөрийн нөхцлийн тусгай үнэлгээний үр дүн 2-р зэрэглэлийн хөдөлмөрийн нөхцөлийг тогтоосон

(хүлээн зөвшөөрөх боломжтой хөдөлмөрийн нөхцөл).Ажилчдын хөдөлмөрийн нөхцөл, аюулгүй байдлыг сайжруулах арга хэмжээ авахыг зөвлөдөггүй.