Анхны сансрын станц ямар нэртэй байсан бэ? Сансрын станцууд хэрхэн ажилладаг вэ? Олон улсын сансрын станц
1971 оны 4-р сарын 19-нд дэлхийн анхны хүнтэй тойрог замын станцыг дэлхийн тойрог замд оруулсан. Энэ станцыг DOS хөтөлбөрийн дагуу барьсан, өөрөөр хэлбэл "Урт хугацааны тойрог замын станцууд". Энэ нь манай улсыг дэлхийн сансрын нисгэгчдийн тэргүүлэгчдийн нэг болгосон Зөвлөлтийн дизайнеруудын хүчин чармайлтаар бүтээгдсэн юм. Энэ төрлийн тойрог замын станцуудыг бий болгох нь Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн хөгжлийн хамгийн чухал үе шат болжээ.
Салют-1 станц үүссэн түүх
DOS төрлийн тойрог замын станц байгуулах шийдвэрийг 1969 онд гаргасан. 1970 онд 12-р сард станцын анхны суурь нэгжийг Хруничевын үйлдвэрт үйлдвэрлэж, дараа нь туршилтанд шилжүүлэв. Тэд амжилттай болж, 1971 оны 4-р сарын 19-нд Байконурын сансрын буудлаас тойрог замд "Салют-1" станцыг хөөргөсөн. Энэ нь тойрог замд байр сууриа эзэлж, 175 хоногийн дараа ажлаа дуусгасан. Ашиглалтын явцад станц руу хоёр экспедиц явуулсан боловч харамсалтай нь амжилтгүй болсон. Эхнийх нь "Союз-10" хөлөг онгоцны залгах хэсэг гэмтсэний улмаас станцад сууж чадаагүй бол хоёр дахь нь "Союз-11" станцад сууж чадсан боловч буух үеэр нас баржээ. 1971 оны 10-р сарын 11-нд "Салют 1"-ийг дэлхийн тойрог замаас гаргажээ.
Дизайн онцлог
Салют-1 станцын гол онцлог нь түүнийг хөөргөх бэлтгэл ажлыг NPO Energia ба Салют дизайн товчоо гэсэн хоёр аж ахуйн нэгжид нэгэн зэрэг хийсэн явдал байв. Үүнээс гадна тойрог замын станцын тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийг хоёр үйлдвэрт зохион байгуулав. Эдгээр нь ZIKh үйлдвэрүүд - Екатеринбург дахь Калинины нэрэмжит машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр, ЗЕМ - Туршилтын инженерийн үйлдвэрүүд байв. Үүний зэрэгцээ хөдөлмөрийн тодорхой хуваарилалт байсан. "Энержиа" компани нь тойрог замын станцын бараг бүх үндсэн системийг зохион бүтээх, хөгжүүлэх чиглэлээр ажилладаг байв. Салют дизайны товчоо нь дизайны зургийг боловсруулсан. Мөн үйлдвэрүүдийн ажилд хуваагдал гарсан. Калинины үйлдвэр нь герметик орон сууц, үндсэн бүтцийн элементүүдийг үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд станцын ерөнхий чуулган энд болсон. Туршилтын үйлдвэрт "Салют-1" станцаар тоноглогдсон бүх системийг үйлдвэрлэж байв. Уг станц нь шинжлэх ухааны хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд нийт 1,5 тонн орчим жинтэй байв. Үүнд нарны дуран, хэт улаан туяаны болон рентген дуран, дүрсийг 60 дахин томруулах боломжтой төхөөрөмж, тэр үеийн бусад олон тооны орчин үеийн, өвөрмөц тоног төхөөрөмж багтсан.
Эдгээр төхөөрөмжийг маш богино хугацаанд (11 сараас илүүгүй) бүтээхийн тулд FIAN (ЗХУ-ын ШУА-ийн Физик хүрээлэн), Бюракан астрофизикийн ажиглалтын газар, Крымын астрофизикийн ажиглалтын газар зэрэг хэд хэдэн судалгааны төвүүдийн хүчин чармайлт шаардагдана. Механик инженерийн сайд С.А.Афанасьев уг төслийг идэвхтэй сонирхож, дэмжив. Хамгийн сонирхолтой нь Дизайн товчооны ерөнхий дизайнер Челомей станц байгуулахыг эсэргүүцэж байсан. 1972 онд В.Н.Челомей болон өөр нэг ерөнхий зохион бүтээгч В.П.Мишин нар ЗХУ-ын Төв Хороонд захидал илгээж, "Салют" хөтөлбөрийн станцуудыг хөгжүүлэхийг зогсоохыг санал болгожээ. Мэдээжийн хэрэг, төсөлд ийм хандлага нь түүний хөгжилд ихээхэн саад учруулсан. Гэсэн хэдий ч ЗХУ-ын хэд хэдэн яам, газар Салютыг дэмжсэн. Анхны тойрог замын станц дээр туршилтын суурилуулалтыг суурилуулсан: дулааны зохицуулалт, амьдралыг дэмжих болон бусад. 1971 оны 4-р сард хөөргөсөн.
Салют-1 станцын үндсэн ажил
Уг аппарат нь олон хэрэгслээр тоноглогдсон тул түүний тусламжтайгаар танин мэдэхүйн болон судалгааны идэвхтэй үйл ажиллагаа явагдана гэж үзсэн. Багийн хувьд төлөвлөсөн ажлуудад сансарт ургамал ургах судалгаа хийх, сансар огторгуй дахь өөрчлөлтийг ажиглах зэрэг багтсан.
Хөлөг онгоцны багийнхан өөрчлөгдөж болох тул багийн гишүүд солигдсоны дараа судалгааны үр дүнг шууд авах боломжтой гэж үздэг байв. Тээврийн хөлөг онгоцууд туршилт хийх материал, сансрын нисгэгчдэд хоол хүнс, тэр байтугай шинжлэх ухааны сансрын бүлгийн гишүүдэд хаягласан захидал зэргийг станц руу хүргэх ёстой байв. Түүнчлэн зохион бүтээгч Феоктистов К.П.-ийн урьдчилсан мэдээгээр станцын ажил нь газар тариалангийн ургацыг урьдчилан таамаглах, ашигт малтмалын ордуудыг хайх зэрэг дэлхийн асуудлыг шийдвэрлэхэд туслах ёстой байв.
Нууц протоколд станцыг "17К бүтээгдэхүүн" гэж нэрлэдэг байв. "Салют-1" станц нь ЗХУ-ын хувьд шинжлэх ухааны нээлт болж, улс орныг ердийн "бусдаас түрүүлж" хүргэх ёстой байв. Нэмж дурдахад энэ станцыг хөгжүүлэхэд оролцсон дизайнеруудад ноцтой даалгавар өгсөн - станц нь аль болох бат бөх байх ёстой. Түүнчлэн АНУ-д нисгэгчтэй тойрог замын станцуудыг бий болгох ажил хийгдэж байсан бөгөөд ЗХУ-ын удирдлага энэхүү томоохон ажиллагааг манай улсад аль болох хурдан эхлүүлэхээр шийджээ. Харин манайд уг төхөөрөмжийг судалгааны ажилд ашиглах ёстой байсан бол АНУ-д хүнтэй станцуудыг цэргийн байгууламжийн үүрэг гүйцэтгэдэг байв.
Салют 1 рүү хийсэн анхны экспедиц
Анхны экспедицийн оролцогчид сансрын нисгэгчид А.Елисеев, Н.Рукавишников, В.Шаталов нар байв. Тэд бүгд станц руу явахаасаа өмнө тойрог замын станцад тохиолдож болзошгүй онцгой байдлын симуляцийг багтаасан сургалтанд хамрагдсан. Багийнхан "Союз-10" хөлөг онгоцоор "Салют-1"-д очсон. 1971 оны 4-р сарын 24-нд залгах болсон бөгөөд холболт сайн болсон боловч бусад асуудал үүссэн. Орбитын станцад суурилуулсан залгах төхөөрөмж нь гэмтэлтэй болж, багийн гишүүд зүгээр л "Салют-1"-д сууж чадаагүй юм. Усан онгоцны командлагч Владимир Александрович Шаталов асуудлыг засах гэж оролдсон боловч түүний оролдлого бүтэлгүйтэв. “Союз-10” сансрын хөлөг “Салют-1” тойрог замын станцад залгаад таван цаг гаруй ниссэний дараа багийнхан буулгах шийдвэр гаргажээ. Газардлаа.
Энэхүү анхны амжилтгүй туршлага нь ирээдүйд арилгах хэд хэдэн алдааг олж илрүүлэх боломжийг бидэнд олгосон.
Хоёрдугаар экспедицийн эмгэнэлт явдал
Хоёр дахь экспедиц 1971 оны 7-р сарын 6-нд эхэлсэн. Багийн бүрэлдэхүүнд туршлагатай сансрын нисгэгчид В.Волков, В.Пацаев, Г.Добровольский нар багтжээ. 6-р сарын 7-ны өглөөний 10 цагт "Союз-11" пуужинг "Салют-1" тойрог замын станцад амжилттай залгав. Багийнхан станцад аюулгүй сууж чадсан бөгөөд 22 хоног тэнд байсан. Энэ ажлын хугацаанд багийн гишүүд шаардлагатай бүх судалгааг хийж, экспедицид өгсөн бүх ажлыг гүйцэтгэсэн. Тодруулбал, сансрын нисэгчид ургамлын хөгжилд жингүйдлийн нөлөөллийн талаар судалгаа хийжээ. Эдгээр туршилтууд нь сансрын станцууд дээр ургамал тариалж эхлэх үндэс суурь болж, хүчилтөрөгч, хоол хүнс авах боломжтой болно. Шаардлагатай бүх судалгааг хийсний дараа Салют-1 станцыг буулгахаар шийдсэн.
Сансрын хөлөг бууж, тоормосны хөдөлгүүрүүд нь ажиллаж эхлэх тэр мөчид эмгэнэлт явдал болсон байна. Союз-11 пуужинг салгах явцад даралтыг тэнцүүлэхийн тулд хавхлага гэнэт нээгдэв. Хавхлагыг онгойлгосны үр дүнд сансрын хөлөгт агуулагдаж байсан бүх агаар сансар огторгуйн вакуум руу урсав. Төхөөрөмж ердийн буулт хийж, тусгай шүхэр нээгдэв. Гэвч эрлийн багийнхан ирж, тээврийн хэрэгслийн нүхийг онгойлгоход багийн гишүүд бүгд нас барсан байжээ. Тэд дэлхий рүү нисэхдээ амьсгал хураажээ. Энэ үйл явдал хүн төрөлхтөнд сансар огторгуйд гарахад учирч болох аюулууд одоо ч хамааралтай хэвээр байгаа бөгөөд тоног төхөөрөмж нь хичнээн өндөр технологитой байсан ч бүрэн арилгах боломжгүй гэдгийг санууллаа.
Сансрын тойрог замд оруулснаас хойш 175 хоногийн дараа "Салют-1" хэмээх анхны нисгэгчтэй тойрог замын станц ашиглалтаас гарсан. Удирдлагын төв нь тоормосны хөдөлгүүрийг идэвхжүүлэх тушаал өгч, станц агаар мандалд аюулгүй нэвтэрчээ. "Салют-1" станц одоо Номхон далайн ёроолд байрладаг.
(OS) - сансар огторгуйд шинжлэх ухааны судалгаа хийх, тагнуул хийх, гаригийн гадаргуу, агаар мандлын ажиглалт, одон орон судлалын...
Орбитын станц нь дэлхийн хиймэл дагуулаас ялгаатай багийн бэлэн байдал OS-д багийн өөрчлөлт, станцын техникийн системийг ажиллуулах түлш, материалын хангамж, багийн амьдралыг дэмжих төхөөрөмж, хувийн захидал харилцаа, засварын сэлбэг хэрэгслийг үе үе сольдог нисгэгчтэй тээврийн хөлөг онгоцууд (дахин ашиглах боломжтой хөлөг онгоцуудыг оруулаад) станцын шинэчлэл, түүний чиг үүргийг өргөжүүлэх тоног төхөөрөмжийн нэгж, шинэ судалгаа хийх материал гэх мэт. Тээврийн хөлөг онгоцны буух машин нь солигдсон багийн гишүүд, судалгаа, ажиглалтын үр дүнг дэлхий рүү хүргэдэг.
Орбитын станцыг бий болгох нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд өндөр өртөгтэй бүтэц бөгөөд одоогоор зөвхөн ЗСБНХУ/ОХУ, АНУ, Европ/БОНХА, Япон, Хятад улсууд л бүтээжээ. Үүний зэрэгцээ Орос, АНУ-д бүрэн хэмжээний тойрог замын станцууд (ЗХУ-д Салют, Алмаз, Мир, АНУ-д Skylab), Европ, Японд олон улсын тойрог замын станцын модулиуд байсан. 21-р зууны эхээр эдгээр бүх улсууд болон бусад улсууд Олон улсын сансрын станцыг (ОУСС) байгуулж, ажиллуулж байсан. Хятад улс 2011 онд анхны Tiangong үйлдлийн системээ гаргаж эхэлсэн. Иран болон хувийн компаниуд ч бас үйлдлийн систем бүтээх төлөвлөгөөтэй байгаа.
Анхны тойрог замын "Салют" станцын түүх
Дэлхийг тойрсон тойрог замд урт хугацааны нислэг хийх зориулалттай анхны тойрог замын "Салют" станцыг 1971 оны 4-р сарын 19-нд хөөргөсөн бөгөөд хүчирхэг "Протон" пуужин түүнийг дэлхийгээс 200-222 километрийн өндөрт тойрог замд оруулжээ.
Пуужингийн сүүлчийн шатыг салгасны дараа хамгаалалтын бүрээсийг буулгаж, их биед дарагдсан антеннуудыг суллаж, нарны зайг баруун, зүүн тийш нь тараажээ. Орбитын блок нь бардам хөөрч буй аварга шувуу шиг харагдаж эхлэв. Түүний далавч нарны цацрагийг барьж, цахилгаан гүйдэл болгон хувиргаж эхлэв. Тэрээр тоо томшгүй олон утсаар гүйж, станцыг амьдруулсан. Хөдөлгүүрүүд дуугарч, багажнууд сэрж, дэлхийтэй радио холбоо ажиллаж эхлэв.
Орбитын блок нь хатуу бүтэц юм! Энэ нь троллейбуснаас ч том юм! Урт - ойролцоогоор 16 метр, диаметр - 4 метр, жин - ойролцоогоор 19 тонн. Энэ нь автомат горимд нисдэг. 4-р сарын 23-нд "Союз-10" тээврийн сансрын хөлөг сансарт хөөргөсөн бөгөөд түүний хөлөг дээр командлагч В.А.Шаталов, нислэгийн инженер А.С.Елисеев, туршилтын инженер Н.Н.Рукавишников нар ажиллаж байна. Нэг өдрийн дараа тэд тойрог замын блоктой амжилттай залгаж, бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгаж, тойрог замын блокийг хөлөг онгоцноос удирдахыг оролдсон - бүх зүйл хэвийн байна. Тэд салж, 4-р сарын 25-нд эх дэлхийдээ эсэн мэнд буцаж ирнэ.
Орбитын блок үндсэн багаа хүлээн авахад бэлэн болжээ. 1971 оны 6-р сарын 5-нд "Союз-11" тээврийн сансрын хөлөг хөөргөсөн: командлагч Г.Т.Добровольский, нислэгийн инженер В.Н.Волков, туршилтын инженер В.И.Пацаев. 6-р сарын 7-нд хөлөг онгоц тойрог замын блоктой залгав - одоо Салют тойрог замын станц эцэст нь угсарч байна, учир нь тойрог замын блок нь зөвхөн нэг хэсэг байсан. Хоёр дахь хэсэг нь Союз тээврийн хөлөг онгоц юм. Бүх бүтэц нь хорин гурван метр урт бөгөөд аль хэдийн хорин таван тонн гаруй жинтэй болжээ.
Сансрын нисэгчид тойрог замын блок руу шилжиж байгаа боловч тэдний ард байгаа нүхийг хаадаггүй - энэ бол тэдний шинэ том гэр юм.
Эхлээд түүний хамгийн нарийн хэсэг нь зөвхөн хоёр метр диаметртэй шилжилтийн тасалгаа юм. Сансрын нисэгчид нүхээр дамжин ажлын тасалгаанд сэлж байна - энэ нь илүү өргөн цар хүрээтэй, гэхдээ эргэн тойронд олон янзын тоног төхөөрөмж байдаг. Сансрын нисгэгчдийн амьдралын төлөө бүх зүйлийг бодож үзсэн: хооллох ширээ, дасгал хийх "гүйлтийн зам", тэлэгч...
Хамгийн төвөгтэй тоног төхөөрөмж: чиг баримжаа, хөдөлгөөнийг хянах систем (станцыг байрлуулж, хүссэн байрлалд байлгах боломжийг олгодог; хурдасгах эсвэл удаашруулах замаар тойрог замыг өөрчлөх боломжтой); амьдралыг дэмжих хэрэгсэл нь сансрын нисгэгчдийн хэвийн амьдрах нөхцлийг бүрдүүлдэг янз бүрийн төхөөрөмж юм; Дэлхийтэй радио холбоо барих радио цогцолбор. Харилцаа холбоо нь маш өөр: утас, телевизор. Шинжлэх ухааны ажлын үр дүнгийн бүртгэлийг дэлхий рүү автоматаар дамжуулах боломжтой. Шаардлагатай бол станцыг дэлхийгээс радиогоор удирдаж болно; цахилгаан хангамжийн систем - станцын бүх тоног төхөөрөмж нь нарны хавтангаар хангадаг цахилгаан эрчим хүчийг ашиглан ажилладаг. Замдаа тэд батарейгаа цэнэглэдэг тул станц наргүй шөнийн цагаар ажилладаг.
Станц дээр ажиллана
Станцын ажил 1971 оны 6-р сарын 7-нд эхэлсэн. Сансрын нисэгчид "Салют"-ыг бага зэрэг хурдасгаж, илүү өндөр тойрог замд - 239-265 километрт өргөж, шинжлэх ухааны ажлыг эхлүүлэв.
Тусгай Orion телескоп ашиглан оддын зургийг авдаг. Тэд дэлхийг ажиглаж, гэрэл зураг авдаг - үүл, далай, тив. Тэд эрүүл мэндээ сайтар хянаж байдаг. Тэд туршилтын ногооны талбайг хичээнгүйлэн хардаг. Тэнд хибинийн байцаа, маалингын үр тарьж, соёолжээ. Тэд өдрийн тэмдэглэл хөтөлж, амьдралынхаа нарийн ширийн зүйл, шинжлэх ухааны ажиглалтыг хоёуланг нь бичдэг.
Багийнхан Салют дээр 23 хоног ажилласан. 6-р сарын 29-нд тэд шинжлэх ухааны бүх материалыг Союз-11 сансрын хөлөг рүү шилжүүлж, 6-р сарын 30-нд тэд өөрсдөө тийшээ нүүж, арын нүхээ хааж, тойрог замын блокоос салж, газардлаа. Гурвуулаа сайхан сэтгэлтэй. Гэвч гэнэтийн зүйл тохиолддог: агаар мандалд орохоос өмнө, буухаас гучин минутын өмнө осол гардаг. Сансрын нисгэгчид байрлах бүхээгийн битүүмжлэл эвдэрсэн байна. Үүссэн цоорхойгоор агаар маш хурдан урсаж эхэлдэг... Союз-11 хөлгийг зөөлөн автоматаар буулгасан ч сансрын нисэгчид нас баржээ...
Эмгэнэлт явдлын дараа "Салют" тойрог замын хоосон блок дахин гурван сар хагасын турш сансарт нисч, аажмаар өндрөө алддаг. 1971 оны 11-р сарын 11-нд дэлхийн агаар мандлын өтгөн давхаргад орж Номхон далай дээгүүр шатав.
Экспедицийн шинжлэх ухааны материалууд нь шинжлэх ухаанд чухал ач холбогдолтой байсан бөгөөд сансрын нисгэгчдийн туршлага (24 хоног) нь хүн жингүйдлийн нөхцөлд удаан хугацаагаар ажиллаж, амьдрах чадвартай болохыг нотолсон.
Салют станц нь дэлхийн анхны урт хугацааны тойрог замын шинжлэх ухааны станц байв.
1974 оны 6-р сарын 25-нд ЗХУ-д "Салют-3" станцыг хөөргөв. Дараа нь "Салют-4", "Салют-5" ... Энэ бол ЗХУ-ын нэг модультай тойрог замын цуврал станцууд бөгөөд 1999 он хүртэл ажиллаж байсан.Ерөнхий нэрээр. "салют"тойрог замын станцуудыг тойрог замд оруулав иргэний хөтөлбөрийн дагуу"Урт хугацааны тойрог замын станц" (LOS), болон цэргийн хөтөлбөрийн дагуу - "Алмаз".
"Скайлаб"
"Скайлаб"(гэрэлдэг. селестиел лаборатори) - анхны бөгөөд цорын ганцүндэсний АмерикТехнологи, астрофизик, анагаах ухаан, биологийн судалгаа, түүнчлэн дэлхийг ажиглахад зориулагдсан нэг модуль тойрог замын станц. 1973 оны 5-р сарын 14-нд хөөргөсөн бөгөөд 1973 оны 5-р сараас 1974 оны 2-р сар хүртэл Аполлоны гурван нислэгийг зохион байгуулж, 1979 оны 7-р сарын 11-нд тойрог замаас гарч сүйрчээ.
Параметрийн хувьд Скайлаб станцууд нь Зөвлөлтийн тойрог замын Салют ба Алмаз цуврал станцуудын шинж чанараас давсан. Америкийн станц нь багийнхан олон удаа ажилладаг байсан анхны станц байсан бөгөөд хоёр залгах порттой байсан (хоёр дахь нь ашиглагдаагүй байсан ч).
"SkyLab" нь асар том дотоод эзэлхүүнтэй байсан бөгөөд бараг хязгааргүй хөдөлгөөний эрх чөлөөг өгдөг, жишээлбэл, гимнастикийн хичээлийн үеэр хананаас хана руу амархан үсрэх боломжтой байв. Сансрын нисэгчид станцын амьдрах нөхцлийг маш тохь тухтай гэж үзсэн: ялангуяа тэнд шүршүүр суурилуулсан байв. Сансрын нисгэгч бүр тусдаа жижиг тасалгаатай байв - хаалттай хөшиг бүхий тор, тэнд унтлагын газар, хувийн эд зүйлсийн шүүгээ байдаг.
Энд маш олон шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж байдаг. Жишээлбэл, маш том телескоп гадна тал руу шилжсэн. Энэ нь нэг багцад холбогдсон, нэг чиглэлд чиглэсэн найман өөр дурангаас бүрдэнэ. Энэхүү маш нарийн төвөгтэй багажийн бүх механизмыг ажиллуулахын тулд өөрийн гэсэн нарны хавтангуудтай. Тэдгээр нь загалмай хэлбэрээр байрлуулсан тул Skylab-ийг нисдэг тэрэг шиг харагдуулдаг.
Тянгонг-1
Хятадын анхны тойрог замын станц зэрэглэлийн сансрын хөлөг, зорилтот модульсансрын хөлгүүдийг уулзуулах, залгах технологийг турших зориулалттай. Тянгонг-1 нь Зөвлөлтийн болон Америкийн бус анхны чөлөөт нисдэг тойрог замын станц болох ёстой бөгөөд хэмжээ нь жижиг боловч үйл ажиллагааны хувьд Зөвлөлтийн анхны үеийн Салют, Алмаз тойрог замын станцтай төстэй юм.
Станцын параметрүүд:
- Жин - 8506 кг;
- урт - 10.4 метр;
- Өргөн (нарны хавтан) - 17 метр;
- Станцын орон сууцны эзэлхүүн нь 15 шоо метр юм.
Тянгонг-1-ийн үүрэг бол Шенжоу цуврал хөлөг онгоцонд залгах үйл явцыг турших, сансрын нисгэгчдийн хөлөг дээр богино хугацаанд (12-20 хоног) байх хугацаанд хэвийн амьдрал, ажил, аюулгүй байдлыг хангах, сансрын анагаах ухааны чиглэлээр туршилт хийх явдал юм. , сансар огторгуйг ашиглах чиглэлээр, түүнчлэн сансрын станцын техникийн тоног төхөөрөмжийг турших чиглэлээр.
Олон модулийн станцууд
"Дэлхий"
"Дэлхий"- Зөвлөлт/Оросын гурав дахь үеийн тойрог замын станц, олон зориулалттай судалгааны цогц цогцолбор. Бүтэн нэр нь: Дэлхийд ойр орших тойрог замд ажилладаг урт хугацааны олон зориулалттай олон улсын станц "Мир". Тэнхлэг дээрх дугуйтай төстэй энэхүү асар том бүтэц нь нарны туяанд аажмаар эргэлддэг. Тэр маш ухаалаг харагдаж байна! Ганц ч хоосон зай байхгүй. Хаа сайгүй таг, цонх, цухуйсан ажиглалтын бүхээг, хананд суурилуулсан багаж хэрэгсэл, антен, байршил тогтоогч сав, бариул, гэрэлтүүлэг, нарны зай хураагуур, залгах төхөөрөмж, чиг хандлагыг хянах цорго, утастай хоолой, олон зуу, мянга гаруй төрөл бүрийн боловсронгуй маш гоё зүйлс. дэлгэрэнгүй. Түүнийг 1986 оны хоёрдугаар сард тойрог замд гаргаж, 2001 оны гуравдугаар сарын 23-нд Номхон далайд живсэн. 10 жилийн хугацаанд модулиудыг нэг нэгээр нь суурилуулсан. 1995 оноос хойш гадаадын багийнхан станцад зочилж эхэлсэн - 15 экспедиц тус станцад зочилсны 14 нь олон улсын байсан бөгөөд Сири, Болгар, Афганистан, Франц (5 удаа), Япон, Их Британи, Австри, Герман зэрэг орны сансрын нисгэгчид оролцсон. (2 удаа), Словак, Канад.
“Мир-Шаттл” хөтөлбөрийн хүрээнд “Атлантис” сансрын хөлөг ашиглан долоон удаа, “Эндеавор”, “Дискавери” хөлөг ашиглан нэг удаа богино хугацааны айлчлалын экспедиц хийж, тус станцад 44 сансрын нисгэгч зочилсон байна.
1990-ээд оны сүүлээр янз бүрийн багаж хэрэгсэл, системүүд байнга доголдож байснаас станцад асуудал үүсч эхэлсэн. Хэсэг хугацааны дараа Оросын засгийн газар станцыг аврах олон төслийг үл харгалзан цаашдын ашиглалтын өртөг өндөртэй тул Мир хөлөг онгоцыг живүүлэхээр шийджээ. 2001 оны 3-р сарын 23-нд Фижи арлуудын ойролцоох Номхон далайн өмнөд хэсэгт байрлах тусгай бүсэд анх тогтоосон хугацаанаас гурав дахин удаан ажиллаж байсан станц үерт автжээ.
Уг станцад нийт 12 орны 104 сансрын нисгэгч ажилласан байна.
Дизайн
Зураг дээр Мир станцын блокуудыг харуулав. Орбитын цогцолбор байгуулах модульчлагдсан зарчмыг энд хэрэгжүүлсэн бөгөөд одоо олон улсын сансрын станцыг хөгжүүлэхэд үүнтэй холбоотой туршлагыг ашиглаж байна. Залгуурын модулиас бусад бүх модулийг Протон зөөгч пуужингаар нийлүүлсэн.
Үндсэн нэгж
Салют цувралын тойрог замын станцыг санагдуулдаг. Дотор нь хувцасны тасалгаа, хоёр тусдаа кабин, төв хяналтын станц бүхий битүүмжилсэн ажлын тасалгаа, холбооны хэрэгсэлтэй. Орон сууцны хананд зөөврийн агаарын түгжээтэй камер байдаг. Гаднаа 3 нарны хавтан байдаг. Ачааны хөлөг онгоц болон шинжлэх ухааны модулиудад холбогдох зургаан залгах порттой. 1986 оны 2-р сард буусан
"Квант" модуль
Астрофизикийн модуль нь сансар огторгуйн рентген туяаны эх үүсвэрийг ажиглах багаж хэрэгслийг агуулсан байв. Квант мөн вирусын эсрэг эм, фракцын чиглэлээр биотехнологийн туршилт хийх боломжтой болсон. 1987 оны дөрөвдүгээр сард буусан
"Квант-2" модуль
Сансрын нисгэгчдийн тав тухыг хангах нэмэлт модуль. Станцын амьдралыг хангахад шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг авч явсан. Гадна талд нь хоёр эргэдэг нарны хавтан байсан. 1989 оны 12-р сард суурилуулсан
"Болор" модуль
Төрөл бүрийн зориулалттай шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж бүхий залгах ба технологийн модуль. 1990 оны долдугаар сард суурилуулсан
"Спектр" модуль
1995 оны 6-р сард буусан. Геофизикийн модуль. Түүний тусламжтайгаар агаар мандал, далай, дэлхийн гадаргууг хянаж, анагаах ухаан, биологийн судалгаа хийсэн.
Док модуль
1995 оны 11-р сард суурилуулсан. Энэ модуль нь Мир станцтай хөлгийн залгахыг идэвхжүүлэхийн тулд Атлантис шаттл тээвэрлэдэг.
"Байгаль" модуль
1996 оны 4-р сард буусан. Тэрээр дэлхийн гадаргууг янз бүрийн долгионы уртад ажиглах, мөн урт хугацааны сансрын нислэгийн үед хүний зан байдлыг судлах төхөөрөмж авч явсан.
Олон улсын сансрын станц (ОУСС)
Энэ бол олон зориулалттай сансрын судалгааны байгууламж болгон ашигладаг нисгэгчтэй тойрог замын станц юм. ОУСС бол Бельги, Бразил, Герман, Дани, Испани, Итали, Канад, Нидерланд, Норвеги, Орос, АНУ, Франц, Швейцарь, Швед, Япон гэсэн 15 улс (цагаан толгойн үсгийн дарааллаар) оролцдог олон улсын хамтарсан төсөл юм.
ОУСС-ыг Королев дахь Сансрын нислэгийн удирдлагын төвөөс Оросын хэсэг, Хьюстон дахь Номлолын удирдлагын төвөөс Америкийн сегмент удирддаг. Төвүүдийн хооронд өдөр бүр мэдээлэл солилцдог.
Мир-Шаттл хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх явцад тойрог замын станцуудыг бий болгох үндэсний хөтөлбөрүүдийг нэгтгэх санаа гарч ирэв.
1993 оны 3-р сард RSA-ийн ерөнхий захирал Юрий Коптев, NPO Energia-ийн ерөнхий дизайнер Юрий Семёнов нар НАСА-гийн тэргүүн Даниел Голдинд Олон улсын сансрын станц байгуулахыг санал болгов. Тэр даруй эерэг шийдвэр гаргаагүй, Америкийн олон нийтийн эсэргүүцэлтэй тулгарсан боловч 1996 онд станцын тохиргоо батлагдсан. Энэ нь Орос (Мир-2-ийн орчин үеийн хувилбар) ба Америкийн (Канад, Япон, Итали, Европын сансрын агентлагийн гишүүн орнууд, Бразилийн оролцоотой) гэсэн хоёр сегментээс бүрдэнэ.
1998 оны 11-р сард Орос улс ОУСС-ын анхны элемент болох Заря ачааны ачааны блокыг хөөргөв. 1998 оны 12-р сард Endeavour шаттл Америкийн эв нэгдлийн модулийг Заря модульд холбосон. 2000 оны 6-р сард Звезда үйлчилгээний модулийг Заря функциональ ачааны блок руу холбосон. 2000 оны 11-р сард Союз ТМ-31 нисгэгчтэй тээврийн хөлөг анхны үндсэн экспедицийн багийнхныг ОУСС-д хүргэв. 2001 оны 2-р сард номлолын үеэр Атлантис хөлгийн багийнхан Америкийн шинжлэх ухааны Destiny модулийг Unity модульд хавсаргав. 2007 оны 11-р сард ОУСС-ын Америкийн гол сегментийн барилгын ажил дууссан. 2010 оны 5-р сард Оросын сегментийн барилгын ажил дууссан.
2011 онд дахин ашиглах боломжтой шаттл төрлийн сансрын хөлгүүдийн нислэг дууссаны дараа АНУ өөрийн удирдлагатай сансрын хөлөггүй болж, ОУСС-д бие даан нэвтрэх эрхгүй болжээ.
Гэвч 2012 оны 5-р сарын 22-нд "Драгон" хувийн сансрын ачааны хөлөг онгоцтой "Шонхор 9" пуужингаа Канавералын хошуунаас хөөргөсөн нь олон улсын сансрын станц руу хувийн сансрын хөлгийн анхны туршилтын нислэг байв.
2012 оны 5-р сарын 25-нд Dragon сансрын хөлөг нь ОУСС-д залгагдсан анхны арилжааны сансрын хөлөг болсон.
Дизайн
Станцын загвар нь модульчлагдсан зарчим дээр суурилдаг. ОУСС-ыг тойрог замд хүргэсэн модультай холбосон өөр модуль эсвэл блокийг дараалан нэмж угсардаг. Бие биетэйгээ харьцуулахад модулиудын байршил ихэвчлэн өөрчлөгддөг.
ОУСС-ын цахилгаан эрчим хүчний цорын ганц эх үүсвэр нь нар бөгөөд тус станцын нарны зайн хавтангууд гэрлийг нь цахилгаан болгон хувиргадаг.
ОУСС-ийн зорилго
ОУСС-ыг бий болгох гол зорилтуудын нэг нь сансрын нислэгийн өвөрмөц нөхцөл шаарддаг станцад туршилт хийх чадвар байсан: бичил таталцал, вакуум, дэлхийн агаар мандалд сулраагүй сансрын цацраг. Судалгааны гол чиглэлүүд нь биологи (биоанагаах ухааны судалгаа, биотехнологи зэрэг), физик (шингэний физик, материал судлал, квант физик зэрэг), одон орон судлал, сансар судлал, цаг уур судлал зэрэг орно. Судалгааг голчлон шинжлэх ухааны тусгай модуль-лабораториудад байрладаг шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж ашиглан хийдэг; вакуум шаарддаг туршилтын зарим төхөөрөмжийг станцын гадна талд, түүний герметик эзэлхүүний гадна байрлуулдаг.
ОУСС-ын хэтийн төлөв
2012-2013 онд Оросын “Союз”, “Прогресс” хөлгүүдэд томоохон шинэчлэл хийхээр төлөвлөж байна.
Америкийн арилжааны сансрын хөлөг Cygnus 2013 оны 2-р сард ОУСС-д ачаа хүргэхээр төлөвлөж байна.
2013 оны 7-р сард Оросын 25 тонн жинтэй олон үйлдэлт лабораторийн Наука модулийг ОУСС-д залгахаар төлөвлөж байна. Энэ нь Пирс модулийн байрыг эзэлнэ, түүнийг буулгаж, усанд автуулна. Бусад зүйлсийн дотор Оросын шинэ модуль нь Пирсийн функцийг бүрэн хариуцах болно.
"NEM-1" (шинжлэх ухаан, эрчим хүчний модуль) - эхний модуль, хүргэлтийг 2014 онд хийхээр төлөвлөж байна;
"NEM-2" (шинжлэх ухаан, эрчим хүчний модуль) - хоёр дахь модуль, хүргэлтийг 2015 онд хийхээр төлөвлөж байна.
Оросын сегментийн UM (зангилааны модуль) - нэмэлт залгах зангилаатай. 2014 онд хүргэхээр төлөвлөж байна.
Бид сансар огторгуйн талаар, хичнээн үл мэдэгдэх нууцыг агуулдаг талаар маш бага мэддэг. Орчлон ертөнцийн нууцыг хэн ч ойлгож чадахгүй. Хэдийгээр хүн төрөлхтөн үүн рүү аажмаар шилжиж байна. Эрт дээр үеэс хүмүүс сансарт юу болж байгаа, нарны аймагт манай гарагаас гадна ямар биетүүд байдгийг, мөн өөрсдийнхөө хадгалсан нууцыг хэрхэн тайлахыг хүсч ирсэн. Алс холын ертөнцийн нууж буй олон нууцууд нь хүн яаж сансарт очиж, түүнийг судлах талаар эрдэмтдийг бодоход хүргэсэн.
Анхны тойрог замын станц ингэж гарч ирэв. Үүний цаана сансар огторгуйг эзлэхэд чиглэсэн бусад олон, илүү төвөгтэй, олон талт судалгааны объектууд байдаг.
Орбитын станц гэж юу вэ?
Энэ бол судлаач, эрдэмтдийг сансарт илгээж, туршилт явуулахад зориулагдсан маш нарийн төвөгтэй суурилуулалт юм. Энэ нь дэлхийн тойрог замд байрладаг бөгөөд эндээс эрдэмтэд гаригийн агаар мандал, гадаргууг ажиглаж, бусад судалгаа явуулахад тохиромжтой. Хиймэл хиймэл дагуулууд ижил төстэй зорилготой боловч дэлхийгээс удирддаг, өөрөөр хэлбэл тэнд багийнхан байдаггүй.
Орбитын станцын багийн гишүүд үе үе шинэ хүмүүсээр солигддог боловч сансарт тээвэрлэх зардлаас болж энэ нь маш ховор тохиолддог. Нэмж дурдахад сансрын нисгэгчдэд шаардлагатай тоног төхөөрөмж, материаллаг дэмжлэг, хангамжийг тээвэрлэх зорилгоор хөлөг онгоцуудыг үе үе тийш илгээдэг.
Аль улсууд өөрийн тойрог замын станцтай вэ?
Дээр дурдсанчлан ийм нарийн төвөгтэй суурилуулалтыг бий болгох, турших нь маш урт бөгөөд үнэтэй үйл явц юм. Энэ нь зөвхөн ноцтой хөрөнгө оруулалт шаарддаг төдийгүй ийм ажлыг даван туулах чадвартай эрдэмтдийг шаарддаг. Тиймээс дэлхийн томоохон гүрнүүд л ийм төхөөрөмжийг хөгжүүлж, хөөргөж, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой.
АНУ, Европ (ESA), Япон, Хятад, Орос зэрэг орнууд тойрог замын станцтай. 20-р зууны сүүлчээр дээрх улсууд нэгдэн Олон улсын сансрын станцыг байгуулжээ. Бусад өндөр хөгжилтэй орнууд ч үүнд оролцож байна.
Мир станц
Сансрын төхөөрөмж барих хамгийн амжилттай төслүүдийн нэг бол ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн Мир станц юм. Энэ нь 1986 онд ашиглалтад орсон (өмнө нь зураг төсөл, барилгын ажил арав гаруй жил үргэлжилсэн) бөгөөд 2001 он хүртэл үргэлжлүүлэн ажилласан. Мир тойрог замын станцыг шууд утгаараа хэсэг хэсгээр нь бүтээсэн. Хэдийгээр хөөргөх огноо нь 1986 он гэж тооцогддог боловч зөвхөн эхний хэсэг нь хөөргөсөн бөгөөд сүүлийн арван жилийн хугацаанд зургаан блок тойрог замд гарчээ. "Мир" тойрог замын станц олон жил ашиглалтад орсон ч живэх нь төлөвлөснөөс хамаагүй хожуу болсон юм.
"Прогресс" тээврийн хөлөг онгоцыг ашиглан нөөц болон бусад хэрэглээний материалыг тойрог замын станцад хүргэв. Мир оршин тогтнох үед ижил төстэй дөрвөн хөлөг онгоц бүтээгдсэн. Дэлхий рүү чиглэсэн станцын хувьд "Солонго" нэртэй баллистик пуужингууд бас байсан. Станц ажиллаж байх хугацаанд нийтдээ зуу гаруй сансрын нисгэгчид очсон байна. Түүн дээр хамгийн удаан байсан нь Оросын сансрын нисгэгч байв.
Үер
Өнгөрсөн зууны 90-ээд онд станцад олон асуудал үүсч, судалгааг зогсоохоор шийдсэн. Учир нь энэ нь төлөвлөсөн хугацаанаас хамаагүй удаан үргэлжилсэн бөгөөд анх арав орчим жил үргэлжлэх ёстой байв. Мир тойрог замын станц живсэн жил (2001) Номхон далайн өмнөд бүс рүү илгээхээр шийдсэн.
Үерийн шалтгаан
2001 оны 1-р сард Орос станцыг үерт автах шийдвэр гаргасан. Аж ахуйн нэгж ашиггүй болж, засварын байнгын хэрэгцээ, хэт өндөр өртөгтэй засвар үйлчилгээ, осол аваарт өртсөн. Түүнийг дахин тоноглох хэд хэдэн төслийг мөн санал болгосон. "Мир" тойрог замын станц нь хөдөлгөөн, пуужин хөөргөхийг хянах сонирхолтой Тегеранд үнэ цэнэтэй байсан. Нэмж дурдахад, хасах шаардлагатай их хэмжээний бууралтын талаар асуултууд гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч 2001 онд (Мир тойрог замын станц живсэн жил) татан буугджээ.
Олон улсын сансрын станц
ОУСС-ын тойрог замын станц нь хэд хэдэн муж улсуудын бүтээсэн цогцолбор юм. Үүнийг 15 орон аль нэг хэмжээгээр хөгжүүлж байна. Ийм төслийг бий болгох тухай анхны яриа 1984 онд АНУ-ын засгийн газар бусад хэд хэдэн муж (Канад, Япон) хамтран хэт хүчирхэг тойрог замын станц байгуулахаар шийдсэн үед буцаж ирэв. Бүтээн байгуулалт эхэлсний дараа “Эрх чөлөө” нэртэй цогцолборыг бэлдэж байхад сансрын хөтөлбөрийн зардал улсын төсөвт хэт өндөр байгаа нь тодорхой болсон. Тиймээс америкчууд бусад орноос дэмжлэг авахаар шийджээ.
Юуны өмнө тэд мэдээж сансар огторгуйг байлдан дагуулж байсан туршлагатай улс болох ЗСБНХУ-д хандсан бөгөөд үүнд үүнтэй төстэй асуудал тулгарч байсан: санхүүжилт дутмаг, төслүүдийг хэт өндөр өртөгтэй хэрэгжүүлэх. Тиймээс хэд хэдэн улсын хамтын ажиллагаа бүрэн үндэслэлтэй шийдэл болсон.
Гэрээ ба нээлт
1992 онд АНУ, ОХУ-ын хооронд сансар огторгуйг хамтран судлах гэрээнд гарын үсэг зурсан. Энэ цагаас хойш улс орнууд хамтарсан экспедиц зохион байгуулж, харилцан туршлага солилцож байна. Зургаан жилийн дараа ОУСС-ын анхны элементийг сансарт илгээв. Өнөөдөр энэ нь олон модулиудаас бүрдэх бөгөөд аажмаар хэд хэдэн модулийг холбохоор төлөвлөж байна.
ISS модулиуд
ОУСС-д гурван судалгааны модуль багтдаг. Эдгээр нь 2001 онд бүтээгдсэн Америкийн хувь заяаны лаборатори, 2008 онд Европын судлаачдын үүсгэн байгуулсан Колумбын төв, мөн онд тойрог замд оруулсан Японы модуль Кибо юм. Японы судалгааны модуль нь ОУСС-д хамгийн сүүлд суурилагдсан юм. Үүнийг хэсэг хэсгээр нь тойрог замд илгээж, тэнд суурилуулсан.
Орос улсад өөрийн гэсэн бүрэн хэмжээний судалгааны модуль байхгүй. Гэхдээ ижил төстэй төхөөрөмжүүд байдаг - "Хайлт" ба "Рассвет". Эдгээр нь жижиг судалгааны модулиуд бөгөөд бусад орны төхөөрөмжтэй харьцуулахад чиг үүрэг нь арай бага хөгжсөн боловч тэднээс тийм ч доогуур биш юм. Үүнээс гадна ОХУ-д "Шинжлэх ухаан" хэмээх олон үйлдэлт станцыг боловсруулж байна. 2017 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.
"салют"
"Салют" тойрог замын станц нь ЗХУ-ын урт хугацааны төсөл юм. Ийм хэд хэдэн станц байсан бөгөөд тэдгээр нь бүгд хүнтэй бөгөөд иргэний DOS хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх зорилготой байв. Энэхүү Оросын анхны тойрог замын станцыг 1975 онд "Протон" пуужин ашиглан дэлхийн нам дор тойрог замд оруулсан.
1960-аад онд тойрог замын станцын анхны загварыг бүтээжээ. Энэ үед "Протон" пуужин аль хэдийн тээвэрлэх зориулалттай байсан. Ийм нарийн төвөгтэй төхөөрөмжийг бүтээх нь ЗХУ-ын шинжлэх ухааны оюун ухаанд шинэ зүйл байсан тул ажил маш удаан үргэлжилж байв. Энэ явцад хэд хэдэн асуудал үүссэн. Тиймээс Союз хөлөгт зориулж бүтээсэн бүтээн байгуулалтыг ашиглахаар шийдсэн. Бүх Салютууд дизайны хувьд маш төстэй байв. Гол ба хамгийн том тасалгаа нь ажилчин байв.
"Тянгон-1"
Хятадын тойрог замын станц саяхан буюу 2011 онд ашиглалтад орсон. Энэ нь бүрэн гүйцэд боловсруулагдаагүй байгаа тул барилгын ажил 2020 он хүртэл үргэлжилнэ. Үүний үр дүнд маш хүчирхэг станц барихаар төлөвлөж байна. Орчуулбал "тиангон" гэдэг үг нь "тэнгэрлэг ордон" гэсэн утгатай. Төхөөрөмжийн жин нь ойролцоогоор 8500 кг юм. Өнөөдөр станц нь хоёр тасалгаанаас бүрдэнэ.
Хятадын сансрын салбар ойрын ирээдүйд шинэ үеийн станцуудыг хөөргөхөөр төлөвлөж байгаа тул Тянгонг-1-ийн даалгавар маш энгийн. Хөтөлбөрийн гол зорилго нь одоогоор станцад ачаа хүргэж буй Шеньжоу төрлийн сансрын хөлгөөр залгах дадлага хийх, одоо байгаа модуль, төхөөрөмжүүдийн алдааг илрүүлэх, шаардлагатай бол өөрчлөх, сансрын нисгэгчдийг тойрог замд удаан хугацаагаар байлгах хэвийн нөхцлийг бүрдүүлэх явдал юм. . Хятадад үйлдвэрлэсэн дараах станцууд аль хэдийн илүү өргөн хүрээний зорилго, хүчин чадалтай байх болно.
"Скайлаб"
Америкийн цорын ганц тойрог замын станцыг 1973 онд тойрог замд оруулсан. Энэ нь олон талыг хамарсан судалгаа явуулах зорилготой байсан. Skylab технологи, астрофизик, биологийн судалгаа хийсэн. Энэ станцад гурван урт хугацааны экспедиц байсан бөгөөд 1979 он хүртэл оршин тогтнож, улмаар нуран унасан.
Skylab болон Tiangong хоёр ижил төстэй даалгавартай байсан. Энэ нь дөнгөж эхэлж байсан тул Skylab багийнхан сансарт хүний дасан зохицох үйл явц хэрхэн явагддагийг судалж, шинжлэх ухааны туршилт хийх шаардлагатай болсон.
Skylab-ийн анхны экспедиц ердөө 28 хоног үргэлжилсэн. Анхны сансрын нисэгчид зарим эвдэрсэн хэсгийг засч, судалгаа хийх цаг бараг байдаггүй байв. 59 хоног үргэлжилсэн хоёр дахь экспедицийн үеэр дулаан тусгаарлагч дэлгэц суурилуулж, гидроскопуудыг сольсон. Skylab хөлөг дээрх гурав дахь экспедиц 84 хоног үргэлжилж, хэд хэдэн судалгаа хийсэн.
Гурван экспедиц дууссаны дараа станцыг ирээдүйд юу хийж болох талаар хэд хэдэн хувилбарыг санал болгосон боловч түүнийг илүү урт тойрог замд хүргэх боломжгүй тул Skylab-ийг устгахаар шийджээ. Энэ нь 1979 онд болсон явдал юм. Станцын сүйрлийн зарим хэсэг хадгалагдан үлдсэн бөгөөд одоо музейд дэлгэгдэж байна.
Эхлэл
Дээр дурдсанаас гадна сансрын аялал жуулчлалын чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг хувийн компанийн бүтээсэн хийлдэг Genesis I ба Genesis II гэсэн хоёр өөр станц тойрог замд байна. Тэд 2006, 2007 онд тус тус анх худалдаанд гарсан байна. Эдгээр станцууд нь сансрын судалгаанд зориулагдаагүй. Тэдний ялгах гол чадвар нь тойрог замд эвхэгдсэний дараа задлахад хэмжээ нь мэдэгдэхүйц томорч эхэлдэг.
Модулийн хоёр дахь загвар нь шаардлагатай мэдрэгч, түүнчлэн 22 видео хяналтын камераар илүү сайн тоноглогдсон. Усан онгоцыг бүтээсэн компанийн зохион байгуулсан төслийн дагуу хэн ч хоёр дахь модулийн жижиг зүйлийг 295 ам.доллараар илгээж болно. Genesis II хөлөг дээр бинго машин бас байдаг.
Үр дүн
Бага наснаасаа олон хөвгүүд сансрын нисгэгч болохыг хүсдэг байсан ч тэдний цөөхөн нь энэ мэргэжил хичнээн хэцүү, аюултай болохыг ойлгодог байв. ЗХУ-д сансрын салбар нь эх оронч хүн бүрийн бахархлыг төрүүлдэг байв. Энэ чиглэлээр Зөвлөлтийн эрдэмтдийн ололт амжилт үнэхээр гайхалтай юм. Эдгээр судлаачид өөрсдийн салбартаа анхдагч байсан тул бүх зүйлийг өөрсдөө бүтээх ёстой байсан тул тэд маш чухал бөгөөд анхаарал татаж байна. станцууд нь нээлт болсон. Тэд орчлон ертөнцийг байлдан дагуулах шинэ эрин үеийг нээсэн. Дэлхийн нам дор тойрог замд илгээгдсэн олон сансрын нисгэгчид гайхалтай өндөрт хүрч, нууцыг нь олж илрүүлснээр сансрын хайгуулд хувь нэмрээ оруулсан.
Хүмүүсийг дэлхийн тойрог замд удаан хугацаагаар байлгах зориулалттай дэлхийн анхны сансрын хөлөг бүтээж, бүтээсэн нь бүхэлдээ Зөвлөлтийн зохион бүтээгчдийн гавьяа юм.
Орбитын станцын зорилго
Энэхүү төхөөрөмж нь төрөл бүрийн багаж хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар харь гаригийн орон зайд судалгаа хийх, дэлхийн агаар мандал, гадаргууг ажиглах, одон орон судлалын ажиглалт хийх боломжтой байв. (OS) асар их боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь жинхэнэ нээлт байлаа.
Орбитын станц ба Дэлхий хоёр ижил төстэй зүйлтэй байсан. Гэсэн хэдий ч тойрог замын станцад багийнхан байсан бөгөөд түүнийг нисгэгчтэй тээврийн хөлөг онгоцуудын (түүний дотор дахин ашиглах боломжтой) тусламжтайгаар үе үе сольдог байв. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь системийг ажиллуулахад зориулагдсан түлш, материал, станцыг шинэчлэх, засварлахад зориулсан сэлбэг хэрэгсэл, хүнсний хангамж, багийн гишүүдэд зориулсан эрүүл ахуйн хэрэгсэл, захидал, шинжлэх ухааны шинэ судалгааны материал гэх мэтийг нийлүүлдэг. Тээврийн хөлөг онгоцууд багийн өөрчлөлт, хийсэн ажиглалт, судалгааны үр дүнгээр буцаж уралдав.
Салют-1 станцыг ЗХУ-д иргэний нисгэгчтэй тойрог замын станцуудын (DOS) тусгай хөтөлбөрийн дагуу бүтээсэн. Баримт бичигт та энэ станцын код нэрийг харж болно - №121 эсвэл "Бүтээгдэхүүн 17K". Салют-1 станцыг 1971 оны 4-р сарын 19-нд тойрог замд оруулсан.
Салют-1 станцын түүх
1971 оны 2-р сард тойрог замын станцыг тээвэрлэв. 4-р сарын 19-нд пуужингийн тусламжтайгаар дэлхийн тойрог замд гарч, 175 хоногийн дараа 1971 оны 10-р сарын 11-нд ажлаа дуусгасан.
"Салют-1" тойрог замын станц
“Союз-10” хөлгөөр илгээсэн анхны экспедиц (В.Шаталов, А. Елисеев, Н. Рукавишников) амжилтгүй өндөрлөв. 1971 оны 4-р сарын 24-нд "Союз-10" нисэгчтэй сансрын хөлөг станцтай залгав. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцны залгах хэсэг гэмтэлтэй болж, үндсэн хөдөлгүүрийг ашиглан асуудлыг арилгахыг оролдсон багийнхан, ялангуяа В.Шаталовын хүчин чармайлтыг үл харгалзан хөлөг онгоц 5 цаг хагасын турш "хос" нисчээ. станцтай хамт, дараа нь буулгаж, газардсан.
Союз-11 сансрын хөлөг дээрх хоёр дахь экспедиц нэлээд гамшигтай дууслаа. Г.Добровольский, В.Волков, В.Пацаев нараас бүрдсэн багийнхан 6-р сарын 7-ны өглөөний 10 цагт Союз-11-ийг "Салют-1"-д амжилттай залгаж, дараагийн 22 хоногт нислэгийн хөтөлбөрийн дагуу бүх даалгавраа биелүүлэв. 6-р сарын 30-нд буулгах ажил дуусч, хөлөг тойрог замаас гарч эхлэв. Харамсалтай нь буух модуль дэлхийн агаар мандалд орсны дараа даралтыг бууруулсан байна. Багийн гишүүдийн хэн нь ч амьд үлдсэнгүй.
Аравдугаар сарын 11-нд тойрог замын станцыг дэлхийн тойрог замаас зайлуулсан. Үүний ихэнх хэсэг нь агаар мандалд шатаж, хог хаягдал Номхон далайн давалгаанд унажээ.
Зөвлөлт "Салют-1" тойрог замын сансрын станцдэлхийн анхны гэгдэх болсон. "урт хугацааны тойрог замын станц"(DOS) нь анхны нисгэгчтэй тойрог замын станцуудаас (POS) ялгаатай нь ачааны сансрын хөлгийг залгах гарцтай байсан тул бие даасан байдал, тойрог замд бараг хязгааргүй байх хугацааг олж авсан.
"Салют-1" урт хугацааны тойрог замын станц барих
Техникийн хувьд тойрог замын "Салют-1" станц нь хоёр битүүмжилсэн (шилжилтийн ба ажиллаж байгаа) болон даралтгүй хэсэг гэсэн гурван тасалгаанаас бүрдсэн байв.
Салют-1 станцын шилжилтийн хэсэг
Шилжилтийн тасалгаанд сансрын хөлгийг залгах гарц, станцын ажлын хэсэг рүү шилжих нүхтэй байв. Энд шилжилтийн тасалгаанд станцын удирдлагын самбар, амьдралыг дэмжих болон дулааны хяналтын системийн элементүүд, Орион од дурангийн дотоод блокууд, Анна-III гамма дуран, цэнэглэгдсэн бөөмийн урсгалыг судлах Черенков-сцинтилляцын дуран, камер, болон биологийн туршилт хийх блокуудыг байрлуулсан.
Шилжилтийн тасалгааны гадна талд нарны зайн хавтан, Орион телескопын гадна блокууд, антеннууд, чиг баримжаа олгох системийн мэдрэгчүүд байв.
Салют-1 станцын ажлын хэсэг
Салют-1-ийн ажлын тасалгаа нь конус хэлбэрээр холбогдсон хоёр цилиндрээс бүрдсэн байв. Ажлын тасалга нь онгоцны системийн удирдлагын самбар, сансрын нисгэгчдийн суудал, 15 цонх, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, телевиз, кино камер, радио төхөөрөмж, хөлөг онгоцны цогцолборын удирдлагын систем, цахилгаан хангамж, чиг баримжаа, хөдөлгөөнийг хянах, телеметрийг багтаасан байв.
Мөн ажлын тасалгаанд шинжлэх ухааны судалгаа, хоол хүнс, усан хангамж, сансрын нисгэгчдийг сургах "гүйлтийн зам" зэрэг хэд хэдэн тусгай ажлын станцууд байрладаг байв.
Ажлын тасалгааны гадна дулааны хяналтын системд зориулсан радиаторын хавтан, харилцаа холбоо, радио телеметрийн системийн антеннуудыг суурилуулсан.
Салют-1 станцын агрегатын тасалгаа, цахилгаан станц
Салют-1 станцын "сүүл" хэсэгт түлшний сав, хөдөлгүүрийг байрлуулах зориулалттай Союз сансрын хөлгийн өөрчлөгдсөн угсралтын тасалгаа суурилуулсан.
Салют-1-ийн эрчим хүчний гол эх үүсвэр нь нийт 42 квадрат метр талбай бүхий нарны хавтан байв. Эхний Salyut дээр дөрвөн нарны хавтанг суурилуулсан: 2 нь шилжилтийн тасалгааны гадна гадаргуу дээр, хоёр нь дүүргэгчийн тасалгааны гадна гадаргуу дээр.
Түүнчлэн тээврийн хөлөг онгоц станцтай уулзсаны дараа тэдгээрийн цахилгаан хангамжийн системийг нэгтгэж, сансрын хөлгийн нарны хавтангууд нь мөн станцын сүлжээнд эрчим хүч нийлүүлдэг.
Салют-1 сансрын станцын баг ба судалгааны ажил
Эхний багийнхан ("Союз-10": В.А.Шаталов, А.С. Елисеев, Н.Н. Рукавишников) Салют-1 сансрын станц руу хөөргөсөн 1971 оны дөрөвдүгээр сарын 23Пуужин хөөргөх ажиллагааг нэг өдрийн өмнө хийхээр төлөвлөж байсан боловч онцгой байдлын улмаас хойшлуулах шаардлагатай болсон: таван минутын бэлэн байдал зарласны дараа нэг тулгуур нь пуужингаас холдохгүй байсан ч хөөргөх тушаал гарсан. . Пуужин хөөргөх мөчид шигүү мөхлөг өөрөө унаж магадгүй, ийм тохиолдол гарч байсан ч холдож, пуужингийн бүрхүүлийг цоолж чадаагүй. Тэд багийнхны амь насыг эрсдэлд оруулахгүй байхаар шийдсэн бөгөөд сансрын нисэгчдийг хөлөг онгоцноос нүүлгэн шилжүүлжээ.
Маргааш нь хөөргөх ажиллагаа аюулгүй болж, хөлөг тойрог замд орж, нэг өдрийн дараа станц руу ойртжээ. Док нь жигд явагдсан юм шиг санагдаж байна: шүүрч авах түгжээ ажиллаж, чангалж, дараа нь Союз хөлөг Салюттай хатуу холболт хийв.
Гэвч телеметрийн судалгаагаар залгах цэг нь гоожиж, нүхийг онгойлгох боломжгүй байгааг харуулсан. Дэлхий салж, буцахаар шийдэв. Буулгахад бас асуудал гарсан: энэ нь зөвхөн гурав дахь оролдлого дээр амжилттай болсон.
Дараагийн багийнхан Салют дээр ажиллаж эхлэх ёстой байв ( Алексей Леонов, Валерий Кубасов, Петр Колодин). Гэвч хөөргөхөөс гурван өдрийн өмнө нислэгийн өмнөх эмнэлгийн үзлэгийн үеэр Кубасовын уушгинд харанхуй болсон гэж оношлогджээ. Улсын комисс Кубасовыг болон түүнтэй хамт бүх багийнхныг нислэгээс түдгэлзүүлэв. -аас бүрдсэн гурав дахь баг Георгий Добровольский, Владислав Волков, Виктор Пацаев нар(Союз-11 хөлгийн багийнхан).
1971 оны 6-р сарын 6Союз-11 тойрог замд орж, станц, багийнхантай амжилттай залгаж, хөлөг дээр ажиллаж эхлэв. Гурав орчим хоногийн турш сансрын нисэгчид станцыг дахин идэвхжүүлж, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, ажиллуулахад бэлтгэж байв.
Сансрын нисэгчид станцын бүх систем, угсралтыг сайтар шалгаж, цогцолборыг гараар удирдах, бие даасан навигаци, тойрог замд тохируулга хийх, нарны зайн хавтанг гараар чиглүүлэх туршилтуудыг хийжээ. Нар болон гаригуудыг нарийн чиглүүлэх зориулалттай өргөн өнцгийн харааг анх удаа "Салют" хөлөг дээр туршжээ.
Гамма-цацраг дуран ашиглан сансрын нисэгчид сансрын анхдагч цацрагийн эрчим, өнцгийн тархалт, спектр болон бусад шинж чанарыг хэмжиж, Орионыг ашиглан зарим оддын цацрагийн спектрийн бүтцийг судалжээ.
Мөн дэлхийн гадаргын геологи, газарзүйн объектууд, агаар мандлын тогтоц, цас, мөсөн бүрхүүлийн судалгааг хийсэн. Сансрын нисэгчид дэлхийн олон тооны жижиг хэмжээтэй (богино хугацааны болон улирлын үзэгдлийг бүртгэх) болон дунд хэмжээний (рельеф, байгалийн ландшафтын бүтцийн нарийвчилсан шинж чанарыг олж авах) гэрэл зургийг авчээ. Түүнчлэн анагаах ухаан, биологийн олон чухал судалгааг хийж, тухайлбал, урт хугацааны жингүйдлийн хүний биед үзүүлэх нөлөөг судалж, тусгай ачааны костюм туршиж, станцын эргэн тойрон дахь цацрагийн дэвсгэрийг хэмжсэн.
Салют-1 сансрын станцыг барьж дуусгах
Нислэгийн хөтөлбөрийг бүрэн гүйцэд дуусгасны дараа дэлхий рүү буцаж ирэхэд анхны урт хугацааны тойрог замын станцын багийнхан буух модулийн даралтыг бууруулсны улмаас нас баржээ.
Сансрын нисгэгчдийн үхлийн шалтгааныг тодруулсны дараа Улсын комиссын хуралдаан болж, нислэгийг түр зогсоож, "Союз" хөлөгт өөрчлөлт оруулах шийдвэр гаргажээ. Сансрын нисэгчид цаашдын нислэгээ зөвхөн сансрын хувцастай хийх ёстой байсан тул Союз хөлгийн багийн гишүүд хоёр хүн болж цөөрчээ. Үүнийг харгалзан сансрын нисгэгч-судлаач П.Колодин, А.Воронов нарыг OS дээр нислэг үйлдэхээр бэлтгэж байсан хоёр, дөрөвдүгээр багийн бүрэлдэхүүнээс татан буулгажээ.
Салют станц сансрын нисгэгчдийг онгоцонд хүлээж авахаа больсон. Сансрын хөлөгт өөрчлөлт хийж байх үед Салют автомат горимд нисэв.