Yo'lovchilarni bir darajadan ikkinchi darajaga tashish uchun mo'ljallangan maxsus turdagi zanjirli konveyer - bu eğimli, rulman elementlari maxsus qadamlar 1 bo'lgan, 2 tortishishda har ikki tomondan mustahkamlangan eskalatorlar (1-rasm).

Eskalator. Eskalator diagrammasi.

Guruch. 1: a - sxema; b - umumiy ko'rinish

Har bir bosqichda hidoyat yo'llari bo'ylab harakatlanadigan to'rtta rolik mavjud. Eskalatorlar metrolarda, jamoat, savdo va ma'muriy binolarda keng qo'llaniladi. Eskalatorlarning ishlash tajribasi shuni ko'rsatadiki, kanvasning tezligi eskalatorning joylashishiga va yo'lovchilar oqimining xususiyatiga qarab 0,5÷1 m/s bo'lishi mumkin. Demak, metroda tezlik ko'tarilish balandligi kichik (0,5÷0,75 m/s) bo'lgan binolarga qaraganda bir oz yuqoriroq (0,7÷1 m/s). Eskalatorlarni loyihalashda to'xtash vaqtida sekinlashuvni cheklash va ishga tushirish paytida tezlashish masalalariga katta e'tibor beriladi, chunki bu parametrlar yo'lovchilarning farovonligiga va foydalanish xavfsizligiga ta'sir qiladi. Eskalatorni ishga tushirishda tezlashuv birinchi daqiqada 0,6 m / s 2 dan oshmasligi kerak, qolgan tezlashtirish paytida esa 0,75 m / s 2 dan oshmasligi kerak. Pastga harakatlanayotganda xizmat tormozlari bilan tormozlashda sekinlashuv 0,6 m / s 2 dan, yuqoriga ko'tarilayotganda esa 1 m / s 2 dan oshmasligi kerak. Favqulodda tormoz bilan tormozlashda sekinlashuv 2 m/s 2 dan oshmasligi kerak. Eskalator tuvalidagi yo'lovchilarning barqarorligi, asosan, yo'lovchiga fiziologik ta'sir ko'rsatadigan tezlashuv yoki sekinlashuvning o'zgarish tezligiga bog'liq.

Eskalatorni hisoblash va qurilma

Eskalatorning ishlashi 1 soatlik ish paytida ko'chirilgan yo'lovchilar soniga teng bo'lgan bog'liqlik bilan aniqlanadi:

bu erda t st - qadam qadam, m; n - bir bosqichdagi yo'lovchilar soni; V - eskalator tuvalining tezligi, m/s; ph - tarmoqni to'ldirish koeffitsienti: ph = 0,75÷0,8 - normal intensivlikdagi yo'lovchilar oqimi uchun va ph = 1÷1,1 - eng yuqori soatlarda.

Formulada ishlashning tezlikka to'g'ridan-to'g'ri nisbati ko'rsatilgan bo'lsa-da, aslida tezlikning o'zgarishi yo'lovchilarni to'ldirish omilining o'zgarishiga olib keladi. Eksperimental ma'lumotlarga asoslanib ph = 0,6 (2 - V).

Maishiy eskalatorlar uchun ufqqa moyillik burchagi 30 ° deb qabul qilinadi. Lenta tarmog'ining kengligi 1000, 660 va 625 mm ga teng bo'lishi mumkin.

Qoidaga ko'ra, eskalatorlar kun davomida yuqori foydalanish darajasi bilan uzluksiz ishlaydi. Shu sababli, eskalator haydovchisiga qismlarning mustahkamligi va aşınma qarshiligi bo'yicha oshirilgan talablar qo'yiladi. Eskalator 5-chiziq (1-rasm, a) uzatish mexanizmidan, muftalardan iborat. Dvigatel milining bo'sh uchi yoki transmissiya mexanizmining kirish mili qayta ko'rib chiqish va ta'mirlash uchun ishlatiladigan yordamchi qo'zg'alish moslamasiga qo'shimcha vites bilan ulanadi. Eskalatorning harakatlantiruvchi va harakat mexanizmini hisoblash eskalatorning yuqoriga va pastga (yuksiz va yuksiz) ishlaydigan holati uchun uchastkalarda marshrutni chetlab o'tish usuliga asoslanadi.

Eskalatorning ajralmas qismi tutqich moslamasi 3 hisoblanadi (1-rasm, a). Tutqich tutqich yo'riqnomasi atrofida yuqori sifatli mato bo'laklari chiziqlaridan yopishtirilgan C shaklidagi tarmoqli bilan ta'minlaydi. Lentaning tashqi yuzasi kauchuk qatlami bilan qoplangan. Yuqori (ishchi) novdada tutqich shaklli profilning yo'riqnomalari bo'ylab harakatlanadi. Tutqichning etakchi bloki 4 - qo'zg'alish stantsiyasining so'nggi bloki bo'lib, tutqichni yaxshiroq ushlab turish uchun uning cheti kauchuk bilan qoplangan. Tutqichning qisish moslamasi 6 bo'sh turgan shoxchada joylashgan bo'lib, qo'zg'almas qo'llanma, harakatlanuvchi vagonga o'rnatilgan qisish bloki, vagon yo'riqnomasi va yukni taranglash moslamasidan iborat.

Eskalator bir qator xavfsizlik moslamalari bilan jihozlangan bo'lib, ular shikastlanganda yoki buzilish xavfi mavjud bo'lganda uni to'xtatadi. Ushbu qurilmalar kirish va chiqish taroqlari oldida qadamlar ko'tarilganda, tutqich sindirilganda yoki to'satdan tortib olinganda, eskalator tezligi nominaldan 25% ga oshganda va harakat yo'nalishi keskin o'zgarganda, quvvat xizmat tormoz elektromagnitlari (qarang) yoki gidravlik itargichlarning bobinlariga o'chirilgan va tormozlar ishga tushirish vaqtida ochilmaydi.

Eskalator haydovchisi bir yoki ikkita bir vaqtning o'zida va avtomatik ravishda ishlaydigan normal yopiq xizmat ko'rsatish tormozlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak, redüktörlerin kirish milida joylashgan va bir yoki ikkita asosiy haydovchi milida joylashgan bir vaqtning o'zida va avtomatik ravishda ishlaydigan favqulodda tormozlar. Xizmat tormozlari asosiy yoki yordamchi dvigatel o'chirilganda qo'llanilishi kerak, bu qoidalarda ko'rsatilganidan ortiq bo'lmagan sekinlashuvlarni ta'minlaydi, tormozlash kuchi esa ish yukini ikki baravar ushlab turish sharti bilan hisoblanadi.

Favqulodda tormozlar kamar tezligi nominal harakat tezligiga nisbatan 30% ga oshganda yoki ko'rsatilgan sekinlashuvlarni ta'minlagan holda ko'tarish kamarining harakat yo'nalishi o'z-o'zidan o'zgarganda harakat qilishi kerak. Ushbu tormozlar dvigatel mili va eskalatorning asosiy mili o'rtasidagi qo'zg'alishda kinematik aloqaning har qanday buzilgan taqdirda avtomatik ravishda harakat qilishlari va zinapoyaning pastga qarab harakatlanishini sekinlashtirishi kerak.

Eskalator to'rining uzunligi 1 m ga teng bo'lgan haqiqiy operatsion chiziqli yuk:

bu erda q 1 - qadam maydonining 1 m 2 massasi (q 1 = 325 kg / m 2); A - qadam chuqurligi; B - qadam kengligi; t st - bosqichli qadamlar; ph - veb-to'ldirish omili.

Eskalatorlarning ishga tushirish va tormozlash xususiyatlari maksimal yuk uchun tekshiriladi:

bu erda 1,35 - ortiqcha yuk koeffitsienti.

Yo'lovchilarning his-tuyg'ulariga eng qulay ta'sir tormozlash bo'lib, tormozlash boshidan boshlab sekinlashuv asta-sekin o'sib boradi, so'ngra jarayonning oxiriga kelib doimiy va silliq ravishda kamayadi. Loyihalashda tormoz momentining o'zgarishining trapezoidal diagrammasi tavsiya etilishi mumkin.

Umumiy talablar

8.1. Eskalatorlar yo'lovchilarni xavfsiz tashishni ta'minlashi kerak.

Eskalatorlar yo'lovchilarni bir darajadan ikkinchi darajaga ko'chirish uchun mo'ljallangan, ular katta yuk ko'tarish qobiliyati va ishonchliligiga ega, foydalanish xavfsizligini etarli darajada qulaylik va atrof-muhitni ifloslantirmaydi.

Boshqa yo'lovchi liftlari bilan taqqoslaganda, eskalator bir qator afzalliklarga ega:

- katta yuk ko'tarish qobiliyati va uning yuk ko'tarish qobiliyati lift kabi liftning balandligiga bog'liq emas;

- yo'lovchilar uchun qulaylik, chunki eskalatorga qo'nish kutish bilan bog'liq emas; yo'lovchilar harakatlanuvchi zinapoyalarda erkin o'tirishlari va u bo'ylab harakatlanishlari mumkin;

- noto'g'ri ishlash yoki elektr quvvati uzilib qolgan taqdirda, eskalator oddiy zinapoya kabi ishlatilishi mumkin, bu boshqa lift bilan mumkin emas. Yo‘lovchilar tashish xavfsizligi, eskalatorlarning uzluksiz va barqaror ishlashi ularning barcha element va agregatlarini to‘g‘ri saqlash, me’yoriy hujjatlar talablari asosida ta’mirlash va qayta ko‘rib chiqish ishlarini o‘z vaqtida va sifatli bajarish bilan ta’minlanadi.

ET seriyali tunnel eskalatorlarining yangi avlodi yo'lovchilar uchun xavfsizlik va qulaylikni oshirdi: pog'onali zinapoyalarning balandligi deyarli ikki baravar kamaydi; harakatlanuvchi zinapoyalar va sobit balustrade, shuningdek, qo'shni qadamlar orasidagi bo'shliqlar qisqartirildi; zinapoyalar H, EM, LT seriyali eskalatorlarda bo'lgani kabi, tushkunlik bilan emas, balki polning chiqib ketishlari bilan balustradga ulanadi; tutqichlarning so'nggi bloklari taroqning tishlaridan uzoqroq masofada joylashgan; tutqichlarning og'izlari (tutqichlarning balustradaga kirishi) kirish (shunga o'xshash) platformalar darajasiga ancha yaqinroq; Taroqqa narsalar, kiyim-kechak yoki yo'lovchilarning tana qismlari tushganda eskalatorni to'xtatish uchun blokirovkalar bilan jihozlangan suzuvchi kirish (o'xshash) platformalar qo'llaniladi.

8.2. Eskalatorlarning asosiy xarakteristikalari, parametrlari va o'lchamlari eskalatorlarni qurish va xavfsiz ishlatish qoidalariga, shuningdek, texnik shartlarga muvofiq bo'lishi kerak.

Elektr jihozlari va eskalatorlarni yerga ulash elektr o'rnatish qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak. Ishlayotgan eskalatorlarning pasport xususiyatlarini o'zgartiruvchi o'zgartirishlar tashkilotning, mutaxassisning xulosasiga binoan, shahar ma'muriyatining ruxsati bilan ruxsat etiladi.

eskalatorlarni loyihalash uchun cialized (huquqga ega).

Eskalatorlar eskalatorlarni loyihalash va xavfsiz ekspluatatsiya qilish qoidalari (Qoidalar deb qisqartirilgan), ishlab chiqarish spetsifikatsiyalari, shuningdek, qurilish normalari va qoidalari talablariga muvofiq loyihalashtirilishi, ishlab chiqarilishi, o'rnatilishi va ishlatilishi kerak.

Eskalatorlarning asosiy konstruktiv xarakteristikalari (parametrlari) (1-ilova), yoʻlovchilarni tashish bilan bevosita bogʻliq boʻlgan ularning asosiy oʻlchamlari (2-ilova) (zinapoyaning elementlari orasidagi boʻshliqlar, tutqichlar, toʻsiqlar va boshqalar) belgilangan. ko'p yillik amaliyot amaliyoti tomonidan o'rnatilgan va qat'iy tartibga solinadi.

Eskalatorning eng muhim parametrlaridan biri zinapoyaning nominal tezligidir. Tezlikni tanlashda xavfsiz qo'nish va tushirish shartlarini hisobga oling,

maksimal yuk ko'tarish qobiliyatiga, tejamkor ishlashga erishish imkoniyati. Birinchi mahalliy tunnel eskalatorlari 0,5 va 0,75 m / s tezlikka ega edi, keyin ularning barchasi 0,75 m / s tezlikka o'tkazildi; keyinchalik eskalatorlarning bir qismi 0,9-0,95 m/s tezlikka o‘tkazildi. Hozirda eskalatorlarning tezligi 0,7-0,75 m/s gacha kamaytirilgan. Pastroq tezliklar eskalatorga chiqish va tushishni osonlashtiradi, aylanish vaqtini oshiradi va dinamik yuklarni kamaytiradi. Mavjud qoidalarga ko'ra, maishiy eskalatorlarning tezligi 0,75 m / s dan oshmasligi kerak.

Yo‘lovchilarni xavfsiz tashish va xavfsiz xizmat ko‘rsatish shartlaridan kelib chiqqan holda Qoidalar foydalaniladigan materiallar sifatiga, eskalatorlarni tayyorlash, o‘rnatish, ta’mirlash, modernizatsiya qilish (rekonstruksiya qilish) va ulardan foydalanishga qo‘yiladigan asosiy talablarni nazarda tutadi.

Qoidalar ishlab chiqaruvchilarga, rekonstruksiya qilish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan korxonalarga, eskalatorlarni loyihalash, ishlab chiqarish va o'rnatish bo'yicha xodimlarga, eskalatorlarni davlat inspektsiyasida ro'yxatdan o'tkazish va foydalanishga topshirish shartlariga ko'ra, eskalatorlardan xavfsiz foydalanish uchun mas'ul shaxslarga va ulardan foydalanishga qo'yiladigan talablarni belgilaydi. yaroqli holat, eskalatorlardan foydalanish huquqini beruvchi hujjatlarga.

Eskalatorlarning elektr jihozlari, ularni o'rnatish va erga ulash Elektr o'rnatish qoidalarining talablariga muvofiq bo'lishi kerak. Eskalatorlarning elektr jihozlariga quyidagilar kiradi: asosiy va yordamchi elektr dvigatellari, xizmat ko'rsatish va avariya tormozlarining tormoz elektromagnitlari, elektr ta'minoti va boshqaruv kabinalari, boshqaruv va oraliq teleboshqaruv shkaflari, kabel liniyalari, elektr simlari, yoritish moslamalari, elektr jihozlari uchun himoya vositalari.

Elektr jihozlarining korpuslari, kommutatorlarning metall konstruksiyalari, boshqaruv va kirish shkaflari, elektr zanjirlari quvurlari va simlar o'ralgan boshqaruv zanjirlari tuproqli. Tunnel eskalatorlarining mashina xonasida tuproqli halqa po'lat po'latdan yasalgan va ikki joyda eğimli yo'lning tuproqli tarmog'iga yoki pastga tushadigan podstansiyaga olib boradigan yer avtobusiga ulangan. Himoya topraklama qarshiligi 4 ohmdan oshmasligi kerak (odatda 0,1-0,3 ohm).

8.3. Har bir eskalatorda Eskalatorlarni loyihalash va ulardan xavfsiz foydalanish qoidalari talablariga javob beradigan pasport bo‘lishi kerak.

Eskalatorning pasporti ishlab chiqaruvchi-zavod tomonidan alohida butlovchi qismlar va qismlarni ishlab chiqargan korxonalarning hujjatlari bilan birga beriladi.

Har bir yangi ishlab chiqarilgan eskalator ishlab chiqaruvchining texnik nazorat bo'limi tomonidan qabul qilinishi va eskalatorlarni qurish va ulardan xavfsiz foydalanish qoidalari talablariga javob beradigan pasport bilan ta'minlanishi kerak. Eskalator pasportida eskalatorning asosiy texnik tavsiflari, alohida komponentlarning xarakteristikalari (tormozlar, elektr motorlar, sxemalar va boshqalar), xavfsizlik qurilmalari to'g'risidagi ma'lumotlar, to'liqligi to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud. Ishlab chiqaruvchi eskalator va alohida bloklarni qabul qilish dalolatnomalarini to'ldiradi, kafolat majburiyatlarini belgilaydi. Eskalatorni o'rnatish, ishga tushirish va ishlatish jarayonida o'rnatish, ishga tushirish, eskalatorni yaxshi holatda saqlash va xavfsiz ishlashi uchun mas'ul shaxslar to'g'risidagi ma'lumotlar pasportning tegishli bo'limlariga kiritiladi. Uni ishga tushirishdan oldin har bir yangi o'rnatilgan eskalator mahalliy Gosgortekhnadzorda ro'yxatdan o'tishi va har yili texnik ko'rikdan o'tishi kerak, bu eskalator pasportida qayd etiladi.

Pasportga eskalator yoki eskalatorlar majmuasining o'lchovli chizmalari, elementlar ro'yxati bilan eskalator elektr haydovchisini boshqarishning sxematik diagrammasi,

eskalator eskalatorlarni qurish va xavfsiz ekspluatatsiya qilish qoidalari va loyihaga muvofiq o‘rnatilganligini va yaroqli holatda ekanligini tasdiqlovchi qabul sinovlari dalolatnomasi.

8.4. Har bir eskalatorda eskalatorning eng yuqori yuklanishda ko‘tarila boshlashini ta’minlovchi asosiy uzatma va ta’mirlash va qayta ko‘rib chiqish ishlarini bajarish uchun zinapoyani 0,04 m/s dan ortiq bo‘lmagan tezlikda harakatlantirish uchun yordamchi haydovchi bo‘lishi kerak.

Eskalatorlarni zinapoyada yo'lovchilarning holatini nazorat qiluvchi avtomatlashtirish moslamalari bilan jihozlashga ruxsat beriladi.

Uy eskalatorlari ikkita haydovchidan foydalanadi - asosiy va yordamchi. Asosiysi, yo'lovchilarni ma'lum tezlikda (0,75 m / s gacha) tashishda zinapoyani harakatga keltirish uchun mo'ljallangan. U toʻxtashga sabab boʻlgan sabablar bartaraf etilganda “Toʻxtash” tugmachalari yoki blokirovkalash moslamalari orqali toʻxtaganidan keyin koʻtarilayotgan yoʻlovchilar bilan eskalatorning ishga tushishini taʼminlash uchun moʻljallangan.

Yordamchi qo'zg'alish redüktör va elektr dvigateldan iborat bo'lib, bir-biriga mufta orqali va eskalatorning asosiy qo'zg'atuvchisi orqali asosiy qo'zg'atuvchi valga ulanadi. Asosiy va yordamchi haydovchilarning konstruktsiyasi blokirovkalash moslamasi bilan jihozlangan bo'lib, u eskalatorni asosiy va yordamchi haydovchilardan bir vaqtning o'zida ishlatish imkoniyatini istisno qiladi. Yordamchi haydovchining kuchi bir qator ta'mirlash va qayta ko'rib chiqish ishlari davomida zinapoyani siljitish, favqulodda tormozni bo'shatish, eskalator qismlarini o'rnatish va demontaj qilish uchun mo'ljallangan. Yordamchi haydovchini boshqarish uchun ko'chma tugmachali stansiyalar qo'llaniladi, ular haydovchi stantsiyasida, bir-biridan 15-20 m masofada joylashgan eğimli kursning o'tish joylarida va kuchlanish stantsiyasida joylashgan rozetkalarga ulanadi.

Yo'lovchilarni tashish paytida eskalatorlarning asosiy harakatini boshqarish uchun eskalatorlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalariga muvofiq, boshqaruv panellari pastki va yuqori platformalarda joylashgan bo'lib, ularga faqat xizmat ko'rsatuvchi xodimlar kirishlari mumkin, chunki ularning kalitlari o'z qo'lida bo'ladi. eskalator haydovchisi. Qoidalar, agar eskalatorda yoki eskalatorda yo'lovchilarni kuzatish imkoni bo'lsa va eskalatorda xodimlar bilan interkom mavjud bo'lsa, eskalatorning asosiy yo'nalishini masofadan boshqarishga ruxsat beradi.

1970-yillardan boshlab metro eskalatorlari telemexanizatsiyalashgan va eskalator dispetcheri tomonidan masofadan boshqariladi.

Shu bilan birga, dispetcher telesignalizatsiya kanalidan (TS) foydalangan holda: eskalator holatini kuzatish (ishlamayapti, lekin ishlashga tayyor; yuqoriga yoki pastga ishlayapti; To'xtash tugmasi bilan to'xtatilgan yoki to'xtatilganligi sababli) qobiliyatiga ega. texnik nosozlik; to'xtashga sabab bo'lgan sabab bartaraf etilgandan so'ng ishlashga tayyor); eskalatorni teleboshqaruv kanali (TC) orqali u belgilagan rejimda (ko'tarilish yoki pasayish) boshqarish; agar kerak bo'lsa eskalatorni to'xtating. Telemexanizatsiyalashgan eskalatorlarda, Qoidalarga ko'ra, eskalatorlar eskalator dispetcheri tomonidan eskalatordagi xodimlar bilan ishga tushirish imkoniyati to'g'risida kelishilganidan keyingina foydalanishga topshiriladi.

8.5. Eskalator vites qutisi kirish milida joylashgan avtomatik ishlaydigan yopiq turdagi xizmat ko'rsatish tormozi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ushbu tormoz har safar asosiy yoki yordamchi qo'zg'aysan dvigateli ish yukini saqlab turganda va belgilangan tormoz masofalarida eskalatorni to'xtatib turganda kamida ikki marta marjni ta'minlaydigan kuch bilan o'chirilishi kerak. Ikki yoki undan ortiq tormozlardan foydalanilganda, ularning har biri kamida 1,1 tormoz momentiga ega bo'lishi kerak. Bundan tashqari, har bir eskalator asosiy milga o'rnatilgan avtomatik ishlaydigan favqulodda tormoz bilan jihozlangan bo'lishi kerak va tushayotgan eskalatorning tezligi 30% dan ko'proqqa oshganda yoki ko'tarilayotgan eskalatorning harakat yo'nalishi o'z-o'zidan o'zgarganda tuvalni sekinlashtiradi. xizmat tormozi ishlamay qoldi.

Drayvdagi ochiq mexanik aloqa bilan eskalatorda ishlarni bajarishda, shuningdek, xizmat ko'rsatish tormozi faol bo'lmaganda, eskalator zinapoyasi qulflangan bo'lishi kerak.

Eskalatorlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalarining talablariga muvofiq, eskalatorlarning xizmat tormozlari yopiq turdagi, ya'ni. eskalator ishlayotganda, tormoz bo'shatilganda, aktuator (elektromagnit yoki elektr itaruvchi) quvvatlanadi va uning armaturasi tortiladi. Elektr uzilib qolgan taqdirda, ya'ni. har safar asosiy va yordamchi qo'zg'aysanlarning elektr motorlari o'chirilganda, tormoz zinapoyada operatsion yukni saqlab turganda kamida ikki baravar marjni ta'minlaydigan dizayn kuchi bilan tormoz momentini hosil qiladi A emas (zinapoyaning og'irligidan yuk) va undagi yo'lovchilar, qoidalarda berilgan formula bo'yicha aniqlanadi).

Qoidalar ko'tarilishda ishlaydigan eskalatorning xizmat tormozi bilan tormozlash paytida sekinlashuvi 1,0 m / s2 dan oshmasligi kerakligini belgilaydi. Me'yoriy hujjatlar (eskalatorni ishlatish yo'riqnomasi, ta'mirlash bo'yicha qo'llanma va boshqalar) eskalatorning turi va tezligiga qarab tormoz masofasi standartlarini belgilaydi. Dvigatel xonasidagi tabloda tormozlash masofasini avtomatik ravishda ko'rsatadigan yoki tormoz masofasi normalmi yoki og'ishlar bormi, telesignalizatsiya kanali orqali eskalator dispetcheriga ma'lumot uzatadigan tezlikni boshqarish moslamasi (SCU) yordamida qo'lda yoki tezlikni boshqarish moslamasi yordamida boshqarish oson. .

Tartibga solinadigan sekinlashuvlar asosida yuklanmagan eskalatorning tormozlanish masofasi o'rnatiladi, bu ham zinapoyaning tezligiga va eskalatorning dizayniga bog'liq.

Ish tormozi ishlamay qolganda yoki eskalatorning qo'zg'alish tizimidagi kinematik aloqa buzilganda (tormoz muftasining barmoqlarini kesish, vites qutisi vallari sinishi, vites qutilarining tishli g'ildiraklari va tishli g'ildiraklarining kalitlarini kesib tashlash, eskalatorning qo'zg'alish tizimidagi kinematik ulanishning buzilishi); aylanish momentlarini uzatuvchi redüktör agregatlaridagi press ulanishlari, qoʻzgʻalish zanjirlarining uzilishi) yoʻlovchilar xavfsizligini taʼminlash maqsadida har bir eskalator avariya tormozi bilan jihozlangan boʻlib, u eskalator tushishda ham ishlayotganda toʻxtashini taʼminlaydi. narvon nominalga nisbatan 30% dan ko'proq oshadi va ko'tarilishda ishlayotganda, agar eskalator zinapoyasining harakat yo'nalishi o'z-o'zidan o'zgarsa . To'xtash 2 m / s2 dan ortiq bo'lmagan sekinlashuv bilan sodir bo'ladi, bu esa yo'lovchilarga noqulaylik tug'dirmaydi. Sekinlashtirishni amalda aniqlash qiyin bo'lganligi sababli, eskalatorning har bir turi uchun tormoz dizayni va harakat tezligiga qarab, me'yoriy foydalanish hujjatlari tormozlash masofalarini belgilaydi, ularning uzunligi sekinlashuvi 2 m / dan oshmaydi. s2.

Favqulodda tormoz asosiy haydovchi milida joylashgan. Eskalatorning normal ishlashi vaqtida u zahirada, lekin har qanday vaqtda zinapoyaning haqiqiy tezligini doimiy nazorat qiluvchi sensor buyrug'i bilan yoki haydovchi favqulodda tormoz tugmasini bosganida ishlashga tayyor bo'lishi kerak.

Doimiy tormoz momentiga ega bo'lgan xizmat tormozidan farqli o'laroq, favqulodda tormoz o'zgaruvchan tormoz momentiga ega, shuning uchun eskalatorda yo'lovchilar mavjudligidan qat'i nazar, sekinlashuv hech qachon Qoidalarda belgilangan me'yordan oshmaydi. Tuvalning yo'lovchilar tomonidan yuklanishiga qarab, sekinlashuv noldan maksimal ruxsat etilgan qiymatgacha o'zgaradi - 2 m / s2. Favqulodda tormozning mas'ul komponentlari eng katta yuk ostida ularning vayron bo'lmasligi uchun mustahkamlik uchun mo'ljallangan.

8.6. Eskalator quyidagi hollarda eskalator motorini o'chirib qo'yadigan blokirovkalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak:

- tutqichning sinishi yoki haddan tashqari cho'zilishi;

- tutqich to'xtash joylari;

- kuchlanish stansiyasi aravachasining bir yoki ikkita tishli tishli 30 mm ichida haydovchiga yoki qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanishi;

- favqulodda tormoz gaykasini o'z-o'zidan ochish;

- xizmat ko'rsatish yoki favqulodda tormozni ishga tushirish;

- suzuvchi kirish platformasini ko'tarishda;

- kirish platformalari oldidagi qadamni ko'tarish yoki tushirishda.

Yo'lovchi tashish xavfsizligini oshirish uchun boshqa blokirovkalarni o'rnatish mumkin.

Ushbu blokirovka qurilmalari shunday tuzilgan bo'lishi kerakki, ulardan birortasi (xizmat va avariya tormozlaridan tashqari) ishga tushirilganda, eskalator faqat dastlabki holatiga o'tkazilgandan keyingina ishga tushirilishi mumkin.

Eskalatorni to'xtatish uchun "To'xtash" yozuvi bilan o'z-o'zidan tiklanmaydigan kalitlar balustradaning yuqori va pastki qo'llarida, shuningdek, pastki taroqdagi kabinada va boshqaruv nuqtasida o'rnatilishi kerak. O'chirish blokirovkasi bilan qo'shimcha o'z-o'zidan tiklanadigan "To'xtatish" kalitlarini o'rnatishga ruxsat beriladi.

Eskalatorlarning asosiy tarkibiy qismlarining yuqori xavfsizlik omillariga qaramay (tortish va qo'zg'alish zanjirlari - kamida 7, zinapoyalar va tutqichlar - kamida 5), ​​ular ortiqcha yuklarga duchor bo'lmasligi va eskirgan holatda ishlashiga ruxsat berilishi kerak. Shuning uchun eskalator quyidagi hollarda uning harakatlantiruvchi dvigatelini to'xtatuvchi qulflash moslamalari bilan jihozlangan: tutqichning sinishi, to'xtashi yoki haddan tashqari uzaytirilishi; eskirish natijasida zanjirlarni tortib olish, zinapoyalarning asosiy slayderlari ostiga begona narsalar tushishi yoki moylashning etishmasligi tufayli menteşalarda zanjirlar to'g'rilanmasligi va ilgaklarda tirnalishlar mavjudligi, buning natijasida zinapoyaning taranglik aravachasi. to'r haydovchi tomon yoki teskari yo'nalishda harakat qiladi;tormozning tez-tez ishlashi yoki ularning qarishi natijasida ularning doimiy deformatsiyasi tufayli dastlabki siqish quvvati tormoz kamonlarining zaiflashishi tufayli favqulodda tormoz gaykasini o'z-o'zidan burab qo'yish; xizmat ko'rsatish yoki favqulodda tormozni ishga tushirish

ichida eskalator tormozlar tomonidan to'xtatilgandan so'ng asosiy va yordamchi haydovchilarning elektr motorlariga elektr ta'minotini to'xtatish uchun (doimiy tormoz momentiga ega bo'lgan xizmat tormozi tutqich tizimidan va elektr motorlarini blokirovka qiluvchi chegara kalitidan iborat).

Drayvga quvvat berilganda, bo'shatish elementi faollashadi - elektromagnit, uning tayog'i tutqich tizimida ishlaydi, tormoz kasnagini bo'shatadi. Elektr dvigatellari quvvatsizlanganda, elektromagnit ham quvvatsizlanadi, buning natijasida dastagi tizimi tormoz kolodkalarini harakatga keltiradi, bu esa eskalator qo'zg'alish reduktorining kirish milida tormoz momentini hosil qiladi.

Favqulodda tormoz yoqilganda, favqulodda tormoz solenoidi servo tizimning tezlikni boshqarish sensori signali bilan yoqiladi. Bunday holda, surish dastagi urg'u beradi

ichida Mandalli gayka bilan bog'lanish, bir vaqtning o'zida itargichning uchi favqulodda tormoz blokirovkasi kalitiga ta'sir qiladi, bu esa haydovchi motorlarining yopilishiga olib keladi.

Eskalatorlarni tartibga solish va xavfsiz ishlatish qoidalari talablariga muvofiq "To'xtash" yozuvi bo'lgan o'z-o'zidan tiklanmaydigan kalitlar har bir eskalatorning kirish joyi yaqinidagi balustradaning yuqori va pastki tutqichlariga va shunga o'xshash platformalarga o'rnatiladi. zarurat tug'ilganda yo'lovchilar tomonidan eskalatorni favqulodda to'xtatish imkoniyati (yo'lovchining yiqilishi, kiyim va poyafzalning chimchilashi, tananing qismlarini harakatlanuvchi zinapoyalar va qo'zg'almas panjara orasiga, harakatlanuvchi tutqichlar va panjara orasiga, qo'shni zinapoyalar orasiga, narsalarni olish yo'lovchilar tomonidan taroqqa olib kirilgan va hokazo). To'xtash tugmasi tutqichi to'xtash joyiga aylantirilganda, eskalatorni ishga tushirish mumkin emas, chunki blokirovkalash sxemasi buzilgan. Eskalatorni "To'xtatish" tugmasi bilan to'xtatish sababini bartaraf etgandan va uning dastagini dastlabki holatiga o'tkazgandan keyingina eskalatorni ishga tushirish mumkin.

Ortiqcha o'z-o'zidan tiklanmaydigan "To'xtash" kalitlari eskalatorlarning pastki shunga o'xshash kirish platformalaridagi kabinalarda ham o'rnatiladi. Ushbu kalitlar balustradedagilar bilan bir xil maqsadlarda ishlab chiqilgan, faqat ular eskalatorlar bo'ylab yo'lovchilarning harakatini kuzatuvchi metro xodimlari tomonidan boshqariladi.

ESKALATORLAR HAQIDA ASOSIY MA'LUMOT

Eskalator, ko'tarish turlaridan biri sifatida

transport vositalari

Eskalator - bu eng keng tarqalgan yo'lovchilarni ko'tarish va tashish mashinasi (lotincha "zinapoya" dan olingan eskalator) zinapoyaning yopiq halqasi bo'lib, odamlarni bir darajadan ikkinchisiga ko'chirish uchun ishlatiladi.

Eskalatorlarni 2 guruhga bo'lish mumkin:

Tunnel - metroning tunnellarida (galereyalarida) o'rnatish uchun mo'ljallangan.

Turli xil modifikatsiyadagi N, EM, ET, LT, E

Qavat-qavat - binolar va inshootlarning qavatlari orasiga o'rnatish uchun.

Tunnel eskalatorlari yo'lovchilarning sezilarli ko'tarilish balandligi, zinapoyaning yuqori tezligi, katta yuk tashish qobiliyatiga ega.

Boshqa liftlar bilan solishtirganda, tunnel eskalatorlari bir qator afzalliklarga ega: katta yuk ko'tarish qobiliyati (o'rtacha 8100 kishi / soat), yo'lovchilar uchun qulaylik (to'xtab qolgan taqdirda undan narvon sifatida foydalanish mumkin).

Tunnel eskalatorlarining kamchiliklari: yuqori narx, yo'lovchilarni katta balandlikka ko'tarish uchun ko'p vaqt sarflanadi, qadamlarning gorizontal harakatida yo'qotishlar tufayli sezilarli energiya xarajatlari.

Qavat eskalatorlari ular o'rnatilgan binolarning ichki qismiga mos keladigan ajoyib tashqi qoplamali minimal o'lchamlarga, past shovqinga ega. Kamchilik - yo'lovchilarning kichik balandlikka (25 metrgacha) ko'tarilishi. Moskva metrosida Butovskaya liniyasi va Monoray transport tizimi stansiyalarida qavatma-qavat eskalatorlar o'rnatildi.

Eskalatorlarning asosiy parametrlari

Yo'lovchini ko'tarish balandligi

Lift balandligi yoki yo'lovchi tashish balandligi - yo'lovchilar bosib o'tgan vertikal masofa.

Hozirgi vaqtda ko'tarish balandligi quyidagilar orasida farq qiladi:

3,2 m - Art. Chexovskaya-6

63,4 m - st. G'alaba bog'i katta qiyalik

Nishab burchagi

Nishab burchagi - qiyalik va gorizontal tekisliklar orasidagi burchak.

Nishab burchagi qanchalik katta bo'lsa, eskalatorning narxi va uning og'irligi shunchalik past bo'ladi, chunki eskalatorning qiya qismining uzunligi qisqaradi. Ammo moyillikning oshishi bilan yo'lovchilar uchun eskalatordan foydalanish xavfsizligi pasayadi, shuning uchun tunnel eskalatorlari uchun eskalatorlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalari 30 ga, qavatma-qavat uchun 35 ga egilish burchagini qabul qildi.

Tuval va balustradening kengligi.

Narvon zinapoyasining taxta kengligi 1000 + 10 mm - tunnel uchun

eskalatorlar, 580-1100 mm - qavatdagi eskalatorlar uchun.

Balustradaning ichki tekisliklari vertikal yoki yuqoriga qarab kengaytirilishi mumkin.

Balustradening yon panellarining yuqori qirralari orasidagi masofa qadam kengligidan 200 mm ko'proq bo'lishi kerak - tunnel eskalatorlari uchun va pol eskalatorlari uchun 100 mm.

Qadam o'lchamlari

Ikki qo'shni qadamning taxta darajasi orasidagi vertikal masofa 205 mm dan oshmaydi

Narvonning harakatlanish tezligi va eskalator tutqichlari

Eskalator zinapoyasining harakat tezligi eskalatorga xavfsiz kirish va chiqish, maksimal yuk ko'tarish qobiliyatiga erishish, shuningdek, eskalatorning samaradorligini hisobga olgan holda o'rnatiladi.

Tutqichning tezligi zinapoyaning tezligi bilan bir xil bo'lishi kerak, bardoshlik 2% bo'lishi kerak.

Eskalatorning yuk ko'tarish qobiliyati

Eskalatorning yuk ko'tarish qobiliyati - bu vaqt birligiga (1 soat) tashilgan yo'lovchilar soni.

V - zinapoyaning harakat tezligi 0,75 m / s

t - qadam qadam (qadam chuqurligi) 0,4 m

n - bir bosqichdagi yo'lovchilar soni = 2 kishi.

Qadam to'ldirish koeffitsienti 0,5-0,6

Q \u003d 3600 2 0,5 \u003d 8100 kishi / soat

UCHUN TALABLAR

ESKALATOR zinapoyasi:

Eskalator zinapoyalari- ikkita parallel tortish zanjiri bilan bo'g'imlangan qadamlar tizimi. Eskalator ishlayotganida, qadamlar maxsus yo'riqnomalar tomonidan belgilanadigan yopiq yo'l bo'ylab harakatlanadi.

Yo'lovchilar zinapoyada, shuning uchun kuch jihatidan unga maxsus talablar qo'yiladi.

Eskalatorning tortish zanjirlarining xavfsizlik chegarasi kamida 7 qadam, kamida 5 marta bo'lishi kerak.

Bosqichlarda chegara chizig'ini chizish yoki xavfsizlik cho'tkalarini o'rnatish kerak (balustrade ustiga qo'yiladi). Bosqichlar toza, mustahkam o'rnatilgan taxta bilan bo'lishi kerak.

Qo'shni qadamlar orasidagi bo'shliq 2-10 mm gacha ruxsat etiladi.

Qadamlar har 5 bo'lakda (5,10,15,20 va boshqalar) raqamlanadi.

Bosqichli ramkalarda har qanday mexanik deformatsiyalarga yo'l qo'yilmaydi.

masalan: tishlar, chiplar, egrilik va boshqalar).

RU 2581640 patenti egalari:

Ixtiro eskalator yoki travolatorning favqulodda tormozi bilan bog'liq. Favqulodda tormoz kamida bitta blokirovka elementini (21) o'z ichiga oladi, shunda u aylanish harakati orqali bo'shatish yoki blokirovka holatini oladi. Bloklash holatida blokirovka elementi (21) eskalator yoki travolatorning kamida bitta harakatlanuvchi qismiga (18) kirib, uni to'sib qo'yadi. Bundan tashqari, favqulodda tormoz chiziqli yo'riqnomani (23) o'z ichiga oladi, bu orqali blokirovka elementi (21) birinchi pozitsiya (25) va ikkinchi pozitsiya (26) o'rtasida chiziqli harakat qiladi. Chiziqli yo'riqnoma (23) aylanish o'qi (22) yordamida eskalator yoki travolatorning qo'zg'almas qismida (5) joylashgan. Ixtiro tormozning ishonchliligini oshirishni ta'minlaydi. 2 n. va 14 z.p. f-ly, 7 kasal.

Ixtiro eskalator yoki travolator uchun favqulodda tormoz bilan bog'liq.

Favqulodda tormozlar texnik nosozliklar yoki yo'lovchilarning noto'g'ri xatti-harakatlari tufayli eskalator zinapoyasi yoki harakatlanuvchi yo'lak paneli tezda to'xtatilishi kerak bo'lgan favqulodda vaziyatlarda qo'llaniladi. Bunday favqulodda tormozlar yaxshi ma'lum. Masalan, GB 2207718 A favqulodda tormozni ochib beradi, uning qulflash elementi yoki panjasi aylanish o'qi atrofida aylanadi. Bloklash elementi bo'shatish holatida harakatlantiruvchi element tomonidan ushlab turiladi. Ishga tushirish elementi ishga tushirilishi bilanoq, u blokirovka elementini aylanish o'qi atrofida blokirovka holatiga aylantiradi, shuning uchun blokirovka elementi eskalator yoki travolatorning harakatlanuvchi qismiga kirib, uni to'sib qo'yadi. Odatda, blokirovka elementini o'z ichiga olgan harakatlanuvchi qism aylanish o'qi atrofida aylanish imkoniyati bilan o'rnatilgan g'ildirakdir. Bu, masalan, narvon bargining uchish g'ildiragi yoki haydovchi motorini boshqariladigan narvon bargiga bog'laydigan transmissiya vites qutisining tishli g'ildiragi bo'lishi mumkin.

Shuningdek, CN 202138945 U va CN 102372224 A eskalatorlar yoki travolatorlar uchun umumiy favqulodda tormozlarni ochib beradi. Ikkala hujjatda ham blokirovka holatidagi blokirovka elementi to'xtash joyiga ulashgan bo'lib, u eskalator yoki harakatlanuvchi yurishning qo'llab-quvvatlovchi yoki ramka tuzilishida mahkam joylashgan va blokirovka qilingan taqdirda paydo bo'ladigan kuchlarning eng katta qismini qabul qiladi. Shu sababli, harakatlantiruvchi element va blokirovka elementining aylanish o'qi sezilarli darajada bo'shatiladi. Bloklash elementi kiritilishi kerak bo'lgan harakatlanuvchi qism bu maqsad uchun mos konturga ega bo'lib, blokirovkalash elementi blokirovka holatiga kiradigan proektsiyalar va chuqurchalar bilan. Depressiyalardan hosil bo'lgan protrusion shunday qilib, blokirovka qiluvchi elementga to'g'ri keladi, natijada harakatlanuvchi qism bloklanadi.

Yuqorida tavsiflangan favqulodda tormozlar arzon va ishlab chiqarish oson, juda kamdan-kam hollarda faollashtiriladi va odatda benuqson ishlaydi. Burilish paytida blokirovka elementi tasodifan chiqadigan joyga urilsa va u bilan tiqilib qolsa, blokirovka elementi o'zining chiqib ketish joyiga va harakatlanuvchi qismning aylanish o'qiga nisbatan geometrik joylashuviga muvofiq, tirgak vazifasini bajaradi va shu sababli dastagining harakati harakatlanuvchi qismni, uning tayanch nuqtalarini yoki favqulodda tormozning bir qismini deformatsiya qilishi yoki hatto yo'q qilishi mumkin. Ushbu hodisadan so'ng, keyingi favqulodda tormoz ishga tushirilgunga qadar ushbu qismlarni majburiy ravishda almashtirish kerak.

JP 2012012187 A1 qulflash moslamasi bilan eskalatorni ochib beradi. U tirgak g'ildiragi va ushlab turuvchi panjani o'z ichiga oladi. Texnik nosozlik tufayli zinapoya orqaga qarab harakatlansa, panja aylanish o'qi atrofida aylanadi va mandal g'ildiragining tishi panjaga ulanib, g'ildirak g'ildiragini va shu bilan eskalator zinapoyasini to'xtatadi. Ushbu to'satdan to'xtash vaqtida harakatlanuvchi komponentlarning ortiqcha yuklanishini oldini olish uchun panjaning tortuvchi tomonida siqish spiral bulog'i ko'rinishidagi damping elementi mavjud. Ushbu amalga oshirishning kamchiliklari bor, chunki siqilgan amortizator elementi, mandal g'ildiragini to'xtatgandan so'ng, yana cho'ziladi va uni kichik burchak bilan teskari yo'nalishda qaytaradi. Bu ham zinapoyani orqaga siljitadi va bu yo'nalishdagi o'zgarish jiddiy baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, damping elementining o'zi katta xavf manbai hisoblanadi, chunki u tish bilan bog'lanish paytida yuqori dinamik yuk ostida egilib, sinishi mumkin, bu jiddiy baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin, chunki bu holatda zinapoya to'xtamaydi. .

Ixtironing maqsadi yuqorida tavsiflangan turdagi favqulodda tormozni ta'minlashdan iborat bo'lib, uni yo'q qilishdan himoyalangan holda ishlatishni ta'minlaydi.

Ushbu muammo kamida bitta blokirovka qiluvchi elementni o'z ichiga olgan eskalator yoki travolatorning favqulodda tormozi yordamida hal qilinadi. Ikkinchisini bo'shatish va blokirovka qilish pozitsiyalari o'rtasidagi burilish atrofida aylantirish mumkin va blokirovka holatida u eskalator yoki travolatorning kamida bitta harakatlanuvchi qismiga kirib, uni to'sib qo'yadi yoki keyingi harakatiga to'sqinlik qiladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, blokirovka elementi aylanma harakati yordamida bo'shatish yoki blokirovka holatini egallaydigan tarzda joylashtirilgan, blokirovka elementi eskalator yoki travolatorning kamida bitta harakatlanuvchi qismiga kirib, uni to'sib qo'yadi. Bundan tashqari, favqulodda tormoz birinchi va ikkinchi pozitsiyalar orasidagi aylanish o'qi atrofida blokirovka elementini chiziqli ravishda boshqaradigan chiziqli qo'llanmani o'z ichiga oladi. Chiziqli yo'riqnoma aylanish o'qi orqali eskalator yoki travolatorning sobit qismida joylashgan. Natijada, qulflash elementi bilan chiziqli yo'riqnomani bo'shatish va qulflash pozitsiyalari o'rtasida aylantirish mumkin.

Bloklash elementi harakatlanuvchi qismga ijobiy tarzda qulflanadi, uni bloklaydi. Shunga ko'ra, harakatlanuvchi qismning konturlari mavjud bo'lib, ular blokirovkalash elementi bilan aloqa qilganda uni yopish uchun mos keladi. Odatda bu konturlarda harakatlanuvchi qism bilan qattiq bo'shliqda harakatlanadigan o'simtalar va depressiyalar mavjud. Belgilangan bo'shliq ma'lum darajada o'simtalar harakatlanadigan o'ralgan hajmdir. Agar blokirovka elementi bo'shatilgan holatda ushlab turilsa, u to'liq ushbu o'rnatilgan joydan tashqarida. Agar chiziqli yo'riqnomaning aylanish o'qi atrofida aylanishi tufayli chiziqli yo'riqnoma tomonidan chiziqli boshqariladigan va u bilan bo'shliq sohasida aylanadigan blokirovka elementi ushbu qo'zg'almas bo'shliqqa kirsa, u holda harakatlanuvchi qismning keyingi aylanishi natijasida, muqarrar ravishda protrusionga tushadi, uni bir zumda to'sib qo'yadi yoki to'xtatadi.

Agar yuqorida aytib o'tilganidek, bo'shatish va blokirovka qilish pozitsiyalari o'rtasidagi oraliq holatda bo'lgan blokirovka elementi to'g'ridan-to'g'ri protrusionga tegsa, u holda blokirovka elementi unga qarshi turadi va birinchi holatdan boshlab, chiziqli yo'riqnoma bo'ylab ikkinchi holatga o'tadi. bu protrusion blokirovka elementi yonidan o'tishi mumkin. Albatta, chiziqli yo'riqnoma va qulflash elementi bu teskari siljish paytida to'xtash joyiga suyanmaguncha aylanishda davom etadi. Tegishli vositalar yordamida blokirovkalash elementi yana ikkinchi holatdan birinchi holatga o'tkaziladi va shu bilan yakuniy blokirovka holatiga etadi. Harakatlanuvchi qism keyingi o'simta blokirovka elementiga tegib, u tomonidan to'xtatilgunga qadar harakat qilish yoki aylanishda davom etadi.

Aylanish o'qini tushirish uchun blokirovka elementi to'xtash joyiga ega bo'lib, u blokirovka holatida sobit qismda joylashgan yuqorida aytib o'tilgan to'xtash joyiga tayanadi. Ushbu to'xtash joyi harakatlanuvchi qismga imkon qadar yaqin joylashganki, proektsiya blokirovka qiluvchi elementga urilganda yuzaga keladigan egilish momentlari minimal bo'ladi.

Ikkinchi holatdan birinchi holatga teskari siljishdan keyin blokirovkalash elementini qaytarish uchun aylanish o'qi va blokirovkalash elementi o'rtasida moslashuvchan element joylashtirilishi mumkin. Birinchi holatda aylanish o'qiga nisbatan blokirovka qiluvchi elementni joylashtiradi. Qulflash elementi birinchi holatdan ikkinchisiga o'tishi bilan elastik element cho'ziladi. Bu, masalan, bahor elementi, gaz tsilindri, elastomer bo'lagi va boshqalar bo'lishi mumkin.

Moslashuvchan elementni joylashtirish va / yoki yo'naltirish yoki shikastlanishdan himoya qilish uchun blokirovkalash elementi moslashuvchan element joylashgan teshikka, chuqurchaga yoki bo'shliqqa ega bo'lishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, elastik element blokirovka qiluvchi elementning tashqi tomonida ham joylashgan bo'lishi mumkin, agar bu mos bo'lsa.

Bundan tashqari, chiziqli yo'riqnoma blokirovkalash elementida qilingan teshik kabi ochilish orqali hosil bo'lishi mumkin. Chiziqli yo'riqnoma moslashuvchan element joylashgan teshikda tugashi mumkin.

Bundan tashqari, chiziqli yo'riqnoma blokirovka qiluvchi elementning tashqi tomonida ham joylashgan bo'lishi mumkin, masalan, quvurli dizaynda va blokirovkalash elementi, protrusion bilan to'qnashganda, quvurli konstruktsiyadan hosil bo'lgan chiziqli yo'riqnomaning ichki qismiga kiradi.

Favqulodda tormozni ishga tushirish uchun blokirovka elementini aylanish o'qi atrofida bo'shatish joyidan blokirovka holatiga aylantiradigan harakatlantiruvchi element mavjud. Ishga tushirish elementi sifatida, masalan, prujinali elektromagnit, pnevmatik silindr, gidravlik silindr, elektr motor yoki servo vosita ishlatilishi mumkin. Tercihen, prujinali elektromagnit ishlatiladi, uning armaturasi oqim to'xtatilganda tushiriladi va bahorning kuchi tufayli blokirovkalash elementini blokirovka holatiga yoki o'rnatilgan bo'shliqqa aylantiradi.

Ishga tushirish elementi energiya bilan ta'minlangan va eskalator yoki harakatlanuvchi yurish xavfsizligi uchun muhim bo'lgan joylarga o'rnatilgan kommutatsiya elementlarini o'z ichiga olgan elektr xavfsizlik pallasiga kiritilgan, masalan, favqulodda kalitda, "taroq" ning favqulodda kalitida yoki tutqichli kirish va boshqalar. Xavfsizlik zanjiri uzilishi va favqulodda tormoz aktuatori blokirovka elementini aylantirgandan so'ng, eskalator yoki harakatlanuvchi yurishning boshqaruv bloki bu uzilishni aniqlaydi va haydovchi dvigateliga quvvat manbaini uzadi. Drayv dvigatelini tezroq o'chirish uchun blokirovka elementi tomonidan boshqariladigan va eskalator yoki travolatorning qo'zg'alish bloki orqali oqim oqimini to'xtatuvchi kalitni taqdim etish mumkin.

Yuqorida bir necha bor aytib o'tilganidek, eskalator yoki sayohatchida kamida bitta favqulodda tormozdan foydalanish mumkin. Eskalator yoki travolator sobit qism sifatida birinchi va ikkinchi burilish qismlari bo'lgan rulman yoki ramka tuzilishini o'z ichiga oladi. Harakatlanuvchi qismga aylanish imkoniyati bilan birinchi burilish qismiga o'rnatilgan bukuvchi g'ildiraklarning birinchi jufti, aylanish imkoniyati bilan ikkinchi burilish qismiga o'rnatilgan bukuvchi g'ildiraklarning ikkinchi juftligi va joylashgan cheksiz narvon yoki panelli to'r kiradi. ikkala burilish qismlari o'rtasida va bükme g'ildiraklari juftlari atrofida aylanadi. Birinchi juft bükme g'ildiraklari o'rniga, harakatlanuvchi qismlarga ega bo'lmagan bükme kamar ham ta'minlanishi mumkin. Tercihen, avariya tormozi qo'llab-quvvatlovchi tuzilmadagi aylanuvchi qismlardan biriga mahkam o'rnatilgan bo'lib, blokirovka holatidagi blokirovka elementi favqulodda tormozga mos keladigan burilish g'ildiragi juftligiga kirishi va uni to'sib qo'yishi mumkin.

Tercihen, bir juftning ikkala bükme g'ildiragi bir-biriga o'q yoki mil bilan mahkam bog'langan. Ikki eguvchi g'ildirakdan birida proektsiyali jant yon tomonda joylashgan bo'lishi mumkin va blokirovka holatidagi blokirovka elementi ulardan kamida bittasi yo'lida turadi. Protrusionlar tojda joylashgan yostiqlar, tishlar, trunnionlar va shunga o'xshashlar bo'lishi mumkin. Chiqib ketishlarning lateral joylashuvi tufayli blokirovka elementining aylanish o'qi eguvchi g'ildiraklar juftining aylanish o'qiga perpendikulyar bo'lishi mumkin. Buning afzalligi shundaki, butun favqulodda tormoz qo'llab-quvvatlovchi tuzilmaning mavjud bo'shliqlariga joylashtirilishi va unga tormoz kuchlarining eng to'g'ridan-to'g'ri kiritilishiga erishish mumkin.

Agar blokirovka elementi burilsa va uning to'xtash yuzasi bilan to'xtash joyiga suyansa, to'xtatilishi kerak bo'lgan harakatlanuvchi qismning bir chiqishi blokirovka elementiga tushadi. Bunday holda, qo'shimcha chora-tadbirlarsiz, harakatlanuvchi qismning barcha kinetik energiyasini bir zumda yo'q qilish kerak bo'ladi. Natijada, zinapoya yoki panel to'satdan to'xtaydi va yo'lovchilar yiqilib, jarohat olishlari mumkin edi. Bundan tashqari, chiqib ketishning yuqori ta'sir kuchiga bardosh berish uchun blokirovka qiluvchi element katta hajmga ega bo'lishi kerak edi. Bularning barchasiga yo'l qo'ymaslik uchun toj burilish g'ildiragiga nisbatan aylanish uchun joylashtirilishi mumkin va burilish g'ildiragi va toj o'rtasida toymasin debriyaj mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, uning o'rniga yoki u bilan birgalikda elastik element ham toj va bükme g'ildiragi o'rtasida joylashgan bo'lishi mumkin.

Tercihen, toymasin debriyajning sirpanish momenti uning ishqalanish juftlarining siqish kuchi bilan boshqariladi. Natijada, blokirovka elementi ulangandan so'ng, faqat proektsiyalari bo'lgan toj to'satdan to'xtaydi va harakatlanuvchi qismning qolgan qismi ma'lum bir sekinlashuv bilan inertsiya bilan to'xtash joyiga o'tishi mumkin. Slip debriyajning sirpanish momenti, masalan, prujinaning xarakteristikasiga ko'ra elastik yoki progressiv bahor xarakteristikasiga ko'ra elastik tarzda sozlanishi mumkin.

Eskalator yoki travolatorning favqulodda tormozi quyida uni amalga oshirish misollari va chizmalarga havolalar bilan batafsilroq tushuntiriladi, unda quyidagilar ko'rsatilgan:

Anjir. 1 - qo'llab-quvvatlovchi tuzilishga ega eskalatorning sxematik yon ko'rinishi, unda yo'riqnomalar va harakatlanuvchi zinapoyalar birinchi va ikkinchi burilish uchastkalari o'rtasida joylashgan;

Anjir. 2 - rasmda ko'rsatilgan uch o'lchovli ko'rinishi. Qo'llab-quvvatlovchi tuzilmaning bir qismi va qo'llab-quvvatlovchi tuzilmada joylashgan favqulodda tormoz bilan birinchi burilish qismining birinchi egilish g'ildiraklarining 1 tasi;

Anjir. 3-rasmning uch o'lchamli batafsil ko'rinishi. Shaklda A o'qi bilan ko'rsatilgan yo'nalishda ko'rsatilganda, birinchi egilish g'ildiraklarining 1 juftligi. 2;

Anjir. 4-rasmda B o'qi bilan ko'rsatilgan yo'nalishda qaralganda, bir juft burilish g'ildiragi va favqulodda tormozning batafsil ko'rinishi. 3, blokirovka elementi bo'shatilgan holatda ko'rsatilgan;

Anjir. 5-rasmda B o'qi bilan ko'rsatilgan yo'nalishda qaralganda, bir juft burilish g'ildiragi va favqulodda tormozning batafsil ko'rinishi. 3, blokirovka elementi to'qnashuv holatida ko'rsatilgan;

Anjir. 6-rasmda B o'qi bilan ko'rsatilgan yo'nalishda qaralganda, bir juft burilish g'ildiragi va favqulodda tormozning batafsil ko'rinishi. 3, qulflash holatida ko'rsatilgan qulflash elementi bilan;

Anjir. 7 - favqulodda tormozning yana bir timsolining 3D ko'rinishi.

Shaklda. 1-rasmda tutqichni 7 ko'taruvchi to'siq 2 bo'lgan eskalator 1 ko'rsatilgan. Bundan tashqari, eskalator 1 umumiy ma'noda ko'rsatilgan, ikkinchi qavat E2 bilan ko'rsatilgan panjara 2 ni ko'taruvchi strukturani 5 o'z ichiga oladi. Yuguruvchilar 8 qadam 4 qo'llab-quvvatlovchi tuzilishga ulangan 10-13 yo'riqnomalari bo'ylab harakatlanadilar 5. Garchi shaklda. 1-rasmda zinapoyalarga ega 1-eskalator ko'rsatilgan, bu ixtiro panelli tarmoqli harakatlanuvchi yo'lakka ham mos kelishi aniq. Qo'llab-quvvatlovchi tuzilma 5 ramka tuzilishi, nur, poydevor yoki shunga o'xshash bo'lishi mumkin.

4-bosqichlar harakatlanuvchi zinapoyada o'zaro bog'langan. Qo'llab-quvvatlovchi tuzilma 5 birinchi bosqich E1 hududida birinchi burilish uchastkasi 15 va ikkinchi qavat E2 hududida 16 ikkinchi burilish qismiga ega bo'lib, unda zinapoyalar V va oldinga siljish o'rtasida og'adi. orqaga urilish R. Bu misolda R strelkalar bilan ko'rsatilgan oldinga V va orqaga insult yo'nalishi bo'yicha yo'lovchilar ikkinchi qavat E2 dan E1 birinchi qavatiga o'tishmoqda. Eskalatorni teskari yo'nalishda boshqarish mumkinligini unutmang. Birinchi burilish qismidagi 15-gachasi zinapoyani burish uchun bukuvchi g'ildiraklarning birinchi juftligi 17 aylanadigan tarzda, ikkinchi burilish qismi 16-da esa ikkinchi juft bukuvchi g'ildiraklar 18 joylashgan.

Bu misolda, ikkinchi burilish g'ildiraklari 18 qo'zg'alish moslamasiga 6 ulangan. Shu bilan birga, qo'zg'alish bloki 6 eskalator 1 yoki sayohatchining boshqa joyida ham joylashgan bo'lishi va zinapoya yoki panelni boshqarishi mumkin.

Keyinchalik ikkinchi burilish uchastkasida 16 favqulodda tormoz 20 joylashgan bo'lib, bukuvchi g'ildiraklarning ikkinchi juftligi 18 ta'sir qilishi mumkin va uning tuzilishi va ishlashi rasmda tasvirlangan. 2-6. Shunga ko'ra, rasmda. 1-6, bir xil qismlarni belgilash uchun bir xil mos yozuvlar raqamlari ishlatiladi.

Favqulodda tormoz 20 sxematik tarzda ko'rsatilgan kommutatsiya elementi 50 ustida harakat qilishi mumkin, bu haydovchi blokiga 6 elektr ta'minotini to'xtatishi mumkin. Elektr qo'zg'aysan birligi 6 bo'lsa, bu kommutatsiya elementi 50 vosita kontaktori yoki tiristor bo'lishi mumkin. qo'zg'alish blokining 6 elektr motoriga 51 elektr ta'minotini to'xtatadi.

Anjir. 2-rasmda sxematik tarzda ko'rsatilgan. 1 soniya juft 18 bükme g'ildiraklari va ravshanlik uchun qo'llab-quvvatlovchi tuzilmaning faqat kichik bir qismi 5. Har ikkala bükme g'ildiraklari 41, 42 qo'llab-quvvatlash bo'yinlariga ega bo'lgan mil 43 ga ulangan 58. Narvon yoki panelli tuval (ko'rsatilmagan) ikkala egilish atrofida aylanadi. g'ildiraklar 41, 42. Bundan tashqari, 41, 42 burilish g'ildiraklarining aylanasi bo'ylab qilingan oluklar 45 orqali, qo'zg'alish moslamasining momenti (ko'rsatilmagan) zinapoyaning bargining mos keladigan chetlariga, masalan, zanjir o'qlariga uzatiladi. , zanjirli roliklar, bo'yinlar, pinlar, rulolar va boshqalar. Qo'llab-quvvatlash bo'yinlari 58 tayanch konstruktsiyasining 5 tayanch nuqtalarida (ko'rsatilmagan) aylanadigan tarzda o'rnatiladi.

Bundan tashqari, 43 valda 42 eguvchi g'ildiraklardan birining yon tomonida tishli tishli 44 joylashgan bo'lib, u ikki tomonlama zanjir (ko'rsatilmagan) orqali 6-rasmdagi qo'zg'alish moslamasiga ulanadi. 1. Shuni ta'kidlash kerakki, tishli tishli 44 va dupleks zanjir faqat misol sifatida eslatib o'tiladi va mutaxassis o'z xohishiga ko'ra, 6-gachasi qo'zg'alish moslamasidan bükme g'ildiraklarining ikkinchi juftligi 18 ga torkning boshqa uzatilishini ta'minlashi mumkin. . Yulduzcha 44 bir joyda tanaffus bilan tasvirlangan, shunda siz qo'llab-quvvatlovchi tuzilmada 5 joylashgan favqulodda tormoz 20 ning eng muhim qismlarini ko'rishingiz mumkin.

Favqulodda tormoz 20 qo'zg'atuvchi element 30 tomonidan harakatga keltiriladi. Ushbu misolda 30-gachasi ishlaydigan element elektromagnitdir. Qo'zg'atuvchi element 30 qisman ko'rsatilgan rocker 31 orqali blokirovka qiluvchi elementga 21 ta'sir qiladi, shuning uchun ikkinchisini bo'shatilgan holatdan ko'rsatilgan blokirovka holatiga aylantirish mumkin.

Shaklda. 3-rasmda A o'qi bilan ko'rsatilgan yo'nalish bo'yicha qaralganda, bir juft bükme g'ildiraklarining 18 uch o'lchovli batafsil ko'rinishi. 2. Aniqroq bo'lishi uchun 22 aylanish o'qi bo'ylab harakatlantiruvchi element va rokchi ko'rsatilmagan. Bloklash elementi 21 uning ichida joylashgan komponentlarni ko'rsatish uchun aylanish o'qiga 22 perpendikulyar bo'lgan tekislikda kesmada ko'rsatilgan.

22 aylanish o'qi qo'llab-quvvatlovchi konstruktsiyaga 5 mahkam bog'langan qo'llab-quvvatlovchi qavsda 52 aylanish uchun o'rnatiladi. Bloklash elementi 21 tirqish yoki truba shaklida qilingan chiziqli yo'riqnoma 23 ga ega bo'lib, u erda joylashgan. blokirovka elementi 21 ning o'rta bo'ylama o'qi 24 va uning bo'ylama yo'nalishi bo'yicha cho'ziladi. Slot 23 faqat blokirovka qiluvchi elementning 21 ma'lum bir qismiga cho'ziladi va shu bilan aylanish o'qiga 22 nisbatan chiziqli harakati bo'yicha egallashi mumkin bo'lgan birinchi 25 va ikkinchi 26 pozitsiyalarni belgilaydi. uyasi 23. Shaklda. 4-6 uyasi 23, shuningdek, ikkala pozitsiya 25, 26 ancha yaxshi ko'rinadi.

Bloklash elementi 21 bo'shatish holatida ko'rsatilgan va aylanish o'qi atrofida aylanish tufayli 22 bükme g'ildiraklarining 18 juftligiga ijobiy tarzda qulflangan bo'lishi mumkin, uni to'sib qo'yadi. Shunga ko'ra, burilish g'ildiraklarining juftligi 18 konturlarga ega bo'lib, ular blokirovkalash elementi 21 blokirovka holatida bo'lganda va konturlar unga to'g'ri keladi.

Bu misolda, bu konturlar 18 burilish g'ildiraklari bir juft bog'langan, 47 bilan toj 46 tomonidan tashkil etilgan va uning quloqlari 47 o'rnatilgan halqa bo'shliqda u bilan birga harakat 48. To'siq elementi 21 ushlab turiladi ekan. bo'shatish holatida, u butunlay bu halqasimon bo'shliqdan tashqarida bo'ladi 48. Qachonki, chiziqli yo'riqnoma 23 aylanish o'qi 22 atrofida aylanishi tufayli, chiziqli boshqariladigan chiziqli yo'riqnoma 23 va u bilan birga aylanadigan blokirovkalash elementi 21 bu qattiq bo'shliqqa kirib boradi. bo'sh joy 48 va blokirovka holatini egallaydi, bukuvchi g'ildiraklarning 18 aylanadigan juftligining bir chiqishi 47 muqarrar ravishda blokirovkalash elementiga 21 tegib, burilish g'ildiraklarining juftligini 18 va shu bilan narvon yoki panelni to'sib qo'yadi yoki to'xtatadi.

Qulflash elementi 21, bo'shatish va to'sish joylari orasidagi oraliq holatda 47 protrusionga tegsa, u unga qarshi turadi va chiziqli yo'riqnoma 23 bo'ylab birinchi pozitsiyadan 25 ikkinchi holatga 26 orqaga, bu chiqish 47 o'tib ketguncha harakat qiladi. blokirovka elementi 21 tomonidan. Chiziqli yo'riqnoma 23 va blokirovka elementi 21 bu teskari siljish davomida to'siq elementi 21 qo'llab-quvvatlovchi tuzilmada 5 qattiq joylashgan to'xtash joyiga 53 tayangunicha aylanishni davom ettiradi. biri va keyingi o'rtasida chuqurchaga 47 aylanadigan blokirovka elementi 21 hududida joylashgan bo'lib, ikkinchisi elastik element 27 tomonidan ikkinchi pozitsiyadan 26 yana birinchi holatga 25 siljiydi va shu bilan blokirovka o'rnini egallaydi. . Bükme g'ildiraklarining juftligi 18 keyingi tokcha 47 to'siq 47 blokirovka elementiga 21 tegmaguncha va u tomonidan to'xtatilgunga qadar harakat qilish yoki aylanishda davom etadi.

Avval aytib o'tilganidek, moslashuvchan element 27 birinchi holatda 25 aylanish o'qiga nisbatan qulflash elementi 21 joylashtiradi 25. Qulflash elementi 21 birinchi holatdan 25 dan ikkinchi holatga 26, moslashuvchan element 27, ichida siljiganidan keyin. bu misolda siqish spiral prujina, urg'u berilgan. Shu bilan birga, elastik element 27 ham gaz tsilindri, gidravlik silindr, elastomerning bir qismi va boshqalar bo'lishi mumkin.

Elastik element 27 blokirovka elementi 21 ichida teshik yoki teshikda joylashgan bo'lib, u ham blokirovka elementi 21 ning o'rta bo'ylama o'qi 24 da joylashgan bo'lib, uning bo'ylama yo'nalishi bo'yicha cho'ziladi va tirqish 23 bilan tugaydi. siqish spiral bulog'i 27 oldindan belgilangan joyda qoladi va uni osongina o'rnatish mumkin edi, 29-gachasi itaruvchi shaklidagi element u orqali o'tkazildi va ochilishda joylashgan. Shuningdek, u aylanish o'qi 22 ko'ndalang teshigida harakatlanuvchi tarzda joylashtirilgan. Shu sababli, moment qisman shaklda ko'rsatilgan. Roker qo'li 31 ning 1-bandi 21-gachasi qulflash elementiga o'tkazilishi mumkin. Ushbu misolda, element 29 - bu o'rnatish vinti bo'lib, uning o'qi 27-gachasi siqish spiral kamon bilan yashiringan va birinchi holatdagi sohada. 25 faqat uning boshi va qulflash elementiga 21 vidalangan ipning uchi ko'rinadi. Elastik element 27 yoki spiral siqish prujinasi bir uchi bilan elementning 29 boshiga, ikkinchi uchi esa aylanish o'qiga 22 tayanib, qulflash elementini 21 aylanish o'qiga nisbatan birinchi holatda 25 ushlab turadi. 22 kuchi tufayli.

Proyeksiya 47 blokirovka qiluvchi element 21 bilan to'qnashganda aylanish o'qini 22 tushirish uchun ikkinchisi to'xtash joyiga ega bo'lib, u blokirovka holatida sobit to'xtash joyiga 53 tayanadi. Bu harakatlanuvchi qismga imkon qadar yaqin joylashgan. yoki toj 46, shunday qilib, proyeksiya 47 blokirovka elementi 21, minimal bo'lganda paydo bo'ladigan egilish momentlari.

Bloklash elementi 21 aylantirilganda va to'xtatilishi kerak bo'lgan egilish g'ildiraklarining 18 juftining chiqishi 47 uning ustiga tushganda, qo'shimcha chora-tadbirlarsiz harakatlanuvchi qismning barcha kinetik energiyasi bir zumda yo'q qilinishi kerak edi. Natijada, zinapoya yoki panel to'satdan to'xtab qoladi. Undagi yo‘lovchilar yiqilib, jiddiy jarohat olishlari mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, 47-gachasi o'simtaning yuqori ta'sir kuchiga bardosh berish uchun qulflash elementi 21 katta hajmga ega bo'lishi kerak edi. Bularning barchasiga yo'l qo'ymaslik uchun halqa 46 bükme g'ildiraklarining 18 juftligiga nisbatan aylanadigan tarzda joylashtirilgan. Toj 46 va egilish g'ildiraklarining juftligi 18 o'rtasida sirg'ali debriyaj 49 va shaklda. 3-rasmda faqat prujinali siqish halqasi ko'rsatilgan. Terlik debriyaji 49 ishqalanish qoplamasi, tormoz qoplamasi yoki shunga o'xshash narsalarga ega bo'lishi mumkin. Toj 46, shuningdek, tishli yoki disk bo'lishi mumkin.

Siljishli debriyaj 49 tufayli, qulflash elementi 21 o'rnatilgan bo'shliqqa 48 kirgandan so'ng, faqat o'simtalar 47 bo'lgan halqa 46 birdan to'xtaydi va harakatlanuvchi qismning qolgan qismi, aniqrog'i, rasmda ko'rsatilgan. 1 juft 17, 18 egilish g'ildiraklari va bosqichlardan iborat 4 narvon tuval ma'lum bir tarzda sekinlashadi va to'xtashgacha inertsiya bilan harakatlanishi mumkin.

Shaklda. 4-6 - B o'qi bilan ko'rsatilgan yo'nalishdan qaralganda batafsil ko'rinishlar, FIG. 4-6 blokirovka elementi 21 ning turli ish holatini va shu bilan favqulodda tormozni ko'rsatadi. Faqat blokirovka qiluvchi elementning 21 maydoni va uning burilish g'ildiraklarining ikkinchi juftligi 18 bilan o'zaro ta'siri batafsilroq tavsiflanishi kerakligi sababli, bu juftlik 18 ning faqat yarmi ko'rsatilgan.Shuningdek, rasmda. 4-6, tishli g'ildirak 44 to'siq elementi 21 va tojning 46 chiqadigan joylari 47 ko'rinadigan tarzda uzilish bilan ko'rsatilgan.. Bundan tashqari, blokirovka elementi 21 bo'limda ko'rsatilgan, shuning uchun elastik elementning ishlashi 27 ko'rinadi.

Shaklda. 4, favqulodda tormozni qulflash elementi 21 bo'shatilgan holatda ko'rsatilgan. Elastik element 27 blokirovkalash elementini 21 birinchi holatda 25 ushlab turadi, ya'ni. bu holatda blokirovka qiluvchi element 21 aylanish o'qiga 22 tutashgan. Toj 46 ning chiqishi 47 blokirovka elementi 21 hududida joylashgan va u tomonidan berilgan aylanish yo'nalishi bo'yicha osongina o'tishi mumkin. Shaklda. 1 dan ko'rinib turibdiki, favqulodda vaziyatda zinapoya yoki panelning V ikkinchi qavatdan E1 birinchi qavati yo'nalishi bo'yicha oldinga siljishining oldini olish kerak. Shuning uchun oldindan belgilangan D aylanish yo'nalishi bu V oldinga yo'nalishiga mos keladi.

Shaklda. 5, blokirovkalash elementi 21, to'xtash joyiga ulashgan, aylantirilgan holatda ko'rsatilgan 53. aylanish momentida, lug 47 tasodifan blokirovka elementi zonasida bo'lgan 21. aylanish o'qiga nisbatan chiziqli harakat qilish imkoniyati. 22. Chiqib ketish 47 blokirovka elementining 21 o'rnatilgan bo'shliqqa 48 kirib borishiga yo'l qo'ymaydi va o'simta 47 bilan to'qnashuvi tufayli u yana ikkinchi holatga 26. Bu blokirovka elementining 21 teskari siljishi tufayli degan ma'noni anglatadi. , o'qning nisbiy pozitsiyasi 22-gachasi o'zgaradi, birinchi pozitsiyadan 25-dan ikkinchi holatga 26. Natijada, o'girilib turgan blokirovka elementi 21-ga qaramasdan, proektsiya 27 uning yonidan o'tishi mumkin.

Chiziqli yo'riqnoma bo'lib xizmat qiluvchi va 22-gachasi aylanish o'qiga nisbatan blokirovkalash elementining 21 chiziqli harakatini ta'minlaydigan 23-gachasi tirqish, ayniqsa, rasmda yaxshi ko'rsatilgan. 5. Burilish o'qi 22 teshigiga kirgan itaruvchi ko'rinishdagi element 29 ham ko'rinadi. Element 29 va blokirovka elementi 21 ning teskari siljishi tufayli elastik element 27 kuchlanishga uchraydi. Chiqib ketish 47 blokirovka elementi 21 yonidan o'tib, uni qo'yib yuborishi bilan ikkinchisi elastik element 27 tomonidan ikkinchi pozitsiyadan 26 birinchi holatga 25 siljiydi, buning natijasida blokirovka elementi 21 uning ichiga kirib boradi. o'rnatilgan joy 48.

Shaklda. 6, blokirovka elementi 21 aylantirilgan holatda va belgilangan bo'shliqqa 48 kirib borganidan keyin ko'rsatilgan. Bloklash elementi 21 blokirovka holatiga yetdi va to'xtash joyi 53 tomonidan quvvatlanadi. Tojning 46 chiqishi 47 blokirovkaga qarshi turadi. element 21 va u tomonidan D aylanish yo'nalishi bo'yicha ijobiy bloklanadi. Shunday qilib, qulflash elementi 21 protrusionga 47 xalaqit beradi va shu bilan burilish g'ildiraklarining 18 juftligini D yo'nalishi bo'yicha keyingi aylanishiga to'sqinlik qiladi.

Shaklda. 7 favqulodda tormozning yana bir misolining uch o'lchovli ko'rinishidir 120. Eskalator yoki sayohatchidan faqat 53 to'xtash joyi ko'rsatilgan. Quvur 123, masalan, kvadrat qismga ega. Shu bilan birga, boshqa quvur tasavvurlar shakllari ham mumkin. Quvurda 123 aylanish o'qi 122 mavjud bo'lib, uning tayanch nuqtalari eskalator yoki travolatorning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmasida (ko'rsatilmagan) aylanma tayanch uchun qilingan. Quvurda 123 blokirovkalash elementini 121 aylantirish uchun 130-gachasi qo'zg'atuvchi element sifatida xizmat qiluvchi pnevmatik tsilindrga tutqich mexanizmi 131 orqali ulangan protrusion 134 amalga oshiriladi.

Quvur 123 136-gachasi tirqish bilan ta'minlangan bo'lib, u orqali qulflash elementiga 121 mahkam bog'langan ko'ndalang pin 132 o'tadi. Ikkinchisi 136-gachasi tirqish uzunligi bilan chegaralanib, birinchi 125 va ikkinchi 126 pozitsiyalar o'rtasida chiziqli harakatlanishi yoki harakatlanishi mumkin. . Quvur 123, shuningdek, yorliq 133. U bilan ko'ndalang pin 132 o'rtasida elastik element 127 sifatida taranglik kamon bo'lib, blokirovka elementi 121ni ko'rsatilgan birinchi holatda 125 joylashtiradi.

Shuningdek, 123-gachasi trubkada kommutatsiya kamerasi 135 joylashgan bo'lib, u ko'rsatilgan blokirovka holatida kommutatsiya elementini 50 ishga tushiradi. Yuqorida rasm tavsifida aytib o'tilganidek. 1, u qo'zg'aysan blokiga 51 quvvat manbaini 6 uzib qo'yadi.

Garchi ixtiro uni eskalator yordamida amalga oshirishning aniq misollari bilan tavsiflangan bo'lsa-da, uni travolatorda ham ishlatish mumkinligi va ixtiro asosida ko'plab boshqa variantlarni yaratish mumkinligi aniq. Shaklda. 1-7, masalan, favqulodda tormoz 20,120 aylanishning faqat bir yo'nalishi bo'yicha D burilish g'ildiraklarining juftligini 18 to'sib qo'yishi mumkinligini ko'rish mumkin. Shu bilan birga, mutaxassisning ixtiyoriga ko'ra, ikkinchi favqulodda tormoz 20, 120 favqulodda tormoz 20, 120 ga ko'zgu simmetrik tarzda joylashtirilishi mumkin, shuning uchun burilish g'ildiraklarining juftligi 17, 18 ham aylanishning teskari yo'nalishi bo'yicha qulflanishi mumkin. D. Bundan tashqari, ikkala juftlik 17, 18 bükme g'ildiraklarining har biri bir yoki ikkita favqulodda tormoz 20,120 bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Birinchi juft bukuvchi g'ildiraklar 17 o'rniga, birinchi burilish qismida egilish yoyi ham joylashgan bo'lishi mumkin.

Favqulodda tormoz 20, 120 engil, dizayni oddiy va arzon. Uni boshqarish juda oson va uni yig'ish va demontaj qilish uchun bir nechta operatsiyalarni talab qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, favqulodda tormozdan foydalangandan so'ng 20, 120 juda tez qayta tiklanishi mumkin. Shuningdek, favqulodda tormoz 20, 120 kuniga bir necha marta ishlatilishi mumkin. Bundan tashqari, eskalator yoki travolatorning ishlamasligi sezilarli darajada kamayadi va operator sezilarli qo'shimcha qiymat yoki qo'shimcha foyda oladi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, ixtiro eskalatorlar yoki harakatlanuvchi zinapoyalar va harakatlanuvchi yurishlar yoki harakatlanuvchi yo'laklarga teng ravishda qo'llanilishi mumkin.

1. Aylanish o'qi (22) atrofida aylanish harakati yordamida harakatlanish imkoniyati bilan qilingan kamida bitta blokirovka qiluvchi elementni (21, 121) o'z ichiga olgan eskalator (1) yoki travolatorning avariya tormozi (20, 120), 122) bo'shatish yoki blokirovka qilish holatiga, va blokirovkalash holatida blokirovka elementi (21, 121) uni blokirovka qilish uchun eskalatorning (1) yoki sayohatchining kamida bitta harakatlanuvchi qismiga (4, 6, 17, 18) kiradi, favqulodda tormozning (20, 120) aylanish o'qiga (22, 122) nisbatan blokirovka elementining (21, 121) chiziqli harakatlanish imkoniyati bilan amalga oshiriladigan chiziqli yo'riqnoma (23, 123) mavjudligi bilan tavsiflanadi. birinchi pozitsiya (25, 125) va ikkinchi pozitsiya (26, 126) o'rtasida va aylanish o'qi (22, 122) orqali eskalator (1) yoki travolatorning sobit qismida (5, 52) joylashgan.

2. 1-bandga muvofiq tormoz, uning xarakteristikasi blokirovka elementi (21, 121) mahkamlangan qismda (5) joylashgan to'xtash joyida (53) to'xtash joyiga ega.

3. 1 yoki 2-bandga muvofiq tormoz, uning xususiyati aylanish o'qi (22, 122) va blokirovkalash elementi (21, 121) o'rtasida blokirovka elementini (21) joylashtirish uchun tuzilgan elastik element (27, 127) mavjudligi bilan tavsiflanadi. , 121) aylanish o'qiga (22, 122) nisbatan birinchi holatda (25, 125).

4. 3-bandga muvofiq tormoz, uning xususiyati blokirovka qiluvchi element (21, 121) elastik element (27) joylashgan teshikka ega bo'lishi bilan tavsiflanadi.

5. 3-bandga muvofiq tormoz, uning xususiyati elastik element (27) blokirovka elementining (21, 121) tashqi tomonida joylashganligi bilan tavsiflanadi.

6. 1 yoki 2-bandga muvofiq tormoz, uning xarakteristikasi blokirovka qiluvchi element (21, 121) chiziqli yo'riqnoma (23) bo'lib xizmat qiluvchi tirqish (23) ga ega.

7. 1 yoki 2-bandga muvofiq tormoz, uning xususiyati chiziqli yo'riqnoma (23) blokirovka elementining (21, 121) tashqi tomonida joylashganligi bilan tavsiflanadi.

8. 1 yoki 2-bandga muvofiq tormoz, uning xarakteristikasi, uning ichida blokirovka elementini (21, 121) aylanish o'qi (22, 122) atrofida bo'shatish joyidan to'siqgacha aylantirish uchun tuzilgan harakatlantiruvchi element (30, 130) mavjud. pozitsiya.

9. 8-bandga muvofiq tormoz, uning xarakteristikasi, harakatlantiruvchi element (30, 130) prujinali elektromagnit, pnevmatik silindr, gidravlik silindr, elektr motor, step motor yoki servomotordir.

10. 1 yoki 2-bandga muvofiq tormoz, uning xarakteristikasi blokirovkalash elementi (21, 121) eskalatorning harakatlantiruvchi blokiga (6) oqim ta'minotini (51) uzib, kommutatsiya elementini (50) ishga tushirish uchun tuzilgan. 1) yoki travolator.

11. Har qanday bandga muvofiq eskalator (1) yoki sayohatchi, kamida bitta favqulodda tormoz (20, 120). 1-10, qo'zg'almas qism sifatida birinchi aylanadigan qism (15) va ikkinchi aylanadigan qism (16) bilan qo'llab-quvvatlovchi tuzilmani (5), aylanish imkoniyati bilan ikkinchi aylanadigan qismga (16) o'rnatilgan harakatlanuvchi qism sifatida bukuvchi g'ildiraklarning ikkinchi juftligi (18), birinchi burilish qismiga (15) o'rnatilgan bukuvchi g'ildiraklarning birinchi jufti (17) mavjud bo'lsa, aylanish imkoniyati va cheksiz zinapoya yoki panelli kanvas mavjud bo'lsa. bukuvchi g'ildiraklar (41, 42 ) bir juft (17, 18) bukuvchi g'ildiraklar atrofida egilish imkoniyati bilan ikkala burilish qismlari (15, 16) o'rtasida joylashgan bo'lib, blokirovka elementi (21, 121) blokirovka holatida bo'lishi bilan tavsiflanadi. favqulodda tormoz (20, 120) ga mos keladigan bukuvchi g'ildiraklar juftini (18) blokirovka qilish uchun tuzilgan.

12. 11-bandga muvofiq eskalator (1) yoki travolatorning xarakteristikasi, burilish g'ildiraklarining juftligi (17, 18) burilish g'ildiragining (42) yon tomonida o'simtalar (47) bilan toj (46) mavjud. ), blokirovkalash elementi (21, 121 ) esa, blokirovka holatidadir, bu o'simtalarning kamida bittasi (47) yo'lida.

13. 12-bandga muvofiq eskalator (1) yoki travolator, uning xususiyati blokirovka elementining (21, 121) aylanish o'qi (22, 122) juftning (17, 18) aylanish o'qiga perpendikulyar joylashganligi bilan tavsiflanadi. eguvchi g'ildiraklardan.

Metro eskalatori ramkaga o'rnatilgan zinapoyalarga o'rnatilgan pog'onali tuvalni o'z ichiga oladi, ularning har biri ikkita asosiy va ikkita yordamchi roliklarga tayanadi va pog'onali tuval ikkita cheksiz yopiq joyga ulanganda yo'riqnomalarga tayanish va ular bo'ylab harakatlanish imkoniyati mavjud. yuqori tortish va pastki kuchlanish tishli tishli plastinka buta-rolikli tortish zanjirlarida.

Ixtiro yuk ko'tarish va tashish texnikasiga, xususan eskalatorlar yoki yo'lovchi konveyerlarining xavfsizlik qurilmalariga tegishli. Ixtironing maqsadi eskalatorning to'satdan to'xtashini bartaraf etish orqali yo'lovchilar xavfsizligini oshirishdan iborat. // 2247069

Ixtiro transport sohasiga, xususan, eskalatorlarda yoki harakatlanuvchi yo'laklarda qo'llaniladigan tashish zanjirlarining bir tekis harakatlanishini ta'minlash usuli va qurilmasiga tegishli.

Ixtiro zinapoyaga ega eskalator yoki palletli kamarli harakatlanuvchi trotuarga tegishli bo'lib, unda zinapoya yoki taglik kamar kamida bitta menteşali zanjirdan (8) iborat bo'lib, ular nazariy jihatdan ulanish nuqtalari orasidagi teng masofada ketma-ket joylashgan joylarni (8) o'z ichiga oladi. 27) havolalar. Eskalator yoki harakatlanuvchi piyodalar yo‘lagi lift zanjirining kamida bitta tishli g‘ildiragi (14) bilan birinchi burilish joyini va ikkinchi burilish maydonini o‘z ichiga oladi. Kamida bitta menteşeli zanjir egilish joylari o'rtasida aylanish bilan joylashgan va ulanish joylari (27) lift zanjirining zanjir g'ildiragi (14) tishlari orasidagi chuqurliklarda (22) va hech bo'lmaganda chuqurliklarda (22) bog'langan. 22) birinchi burilish joyida joylashgan bitta yo'naltiruvchi mexanizmning tishlari orasida. Lift zanjirining kamida bitta zanjirli g'ildiragi (14) va/yoki kamida bitta yo'naltiruvchi tishli tishlar orasidagi bo'linish (22) ga to'g'ri keladigan bo'linma (T) bilan qadam doirasiga (23) ega, bu masofaning yarmiga to'g'ri keladi. (E) menteşeli zanjirning (8) ulanish nuqtalari. Ixtiro eskalator yoki harakatlanuvchi trotuarning xizmat qilish muddatini oshirishni ta'minlaydi. 14 w.p. f-ly, 6 kasal.

Eskalatorning teskari ishlashi va tezligini oshirib yuborishning oldini olish uchun yordamchi tormoz moslamasi eskalatorning aylanish miliga o'rnatilgan bo'lib, eskalator zinapoyasini ko'taruvchi zanjir bo'ylab yuqoriga yoki pastga siljitish uchun haydovchi dvigatel tomonidan oldinga yoki teskari yo'nalishda aylantiriladi, haydovchi tishli tishli vintlar biriktirilgan. eskalatorning aylanish milining qarama-qarshi so'nggi qismlariga va zanjirga; eskalatorning aylanish milining aylanish yo'nalishini aniqlash uchun teskari aylanish sensori; milning aylanish tezligini o'lchash uchun haddan tashqari tezlik sensori; milning aylanishini to'xtatish uchun yordamchi tormozni favqulodda to'xtatish; teskari aylanish sensori va haddan tashqari tezlik sensoridan olingan signallarga qarab g'ayritabiiy vaziyat yuzaga kelishi to'g'risida qaror qabul qilish orqali yordamchi favqulodda to'xtash tormozini boshqarish uchun boshqaruv bloki. Yordamchi favqulodda to'xtash tormozi ushbu milning o'rta qismiga tormoz kuchini qo'llash uchun eskalator aylanish milining o'rta qismiga o'rnatilgan birinchi tormoz majmuasini, birinchi tormoz majmuasini, shu jumladan, ushbu milga biriktirilgan tormoz diskini o'z ichiga oladi. Yordamchi favqulodda to'xtash tormozi birinchi yoki ikkinchi tishli tishli yaqinida o'rnatilgan ikkinchi tormoz majmuasini o'z ichiga oladi. Ixtiro favqulodda to'xtash samaradorligini oshirishni ta'minlaydi. 11 kasal.

Ixtiro eskalator yoki travolatorning favqulodda tormozi bilan bog'liq. Favqulodda tormoz burilish harakati orqali bo'shatish yoki blokirovka holatini egallaydigan tarzda joylashtirilgan kamida bitta blokirovka elementini o'z ichiga oladi. Bloklash holatida blokirovka qiluvchi element eskalator yoki travolatorning kamida bitta harakatlanuvchi qismiga kirib, uni to'sib qo'yadi. Bundan tashqari, favqulodda tormoz chiziqli yo'riqnomani o'z ichiga oladi, bu orqali blokirovka elementi birinchi pozitsiya va ikkinchi pozitsiya o'rtasida chiziqli harakat qiladi. Chiziqli yo'riqnoma aylanish o'qi orqali eskalator yoki travolatorning sobit qismida joylashgan. Ixtiro tormozning ishonchliligini oshirishni ta'minlaydi. 2 n. va 14 z.p. f-ly, 7 kasal.

1-sahifa

ko'taruvchi eskalator qurilmasi

ET-2 eskalatorining asosiy drayveri 0,75 m / s ish tezligi bilan zinapoyaning harakatlanishi uchun mo'ljallangan. Drayv ET-2 (ET-2M) asosiy elektr motoridan, ishlaydigan tormozli debriyajdan, yuqori tezlikda vites qutisidan, eskalatorning asosiy milidan, tortish tishli tishli va favqulodda tormozdan iborat.

Eskalatorning yordamchi haydovchisi yig'ish va demontaj qilishda, shuningdek, favqulodda tormozni bo'shatishda zinapoyani 0,04 m / s ta'mirlash tezligida harakatlantirish uchun mo'ljallangan.

Tormoz tizimi xizmat ko'rsatish va favqulodda tormozlardan iborat. Odatda yopiq xizmat ko'rsatish tormozi vites qutisining kirish miliga o'rnatiladi va har safar asosiy va yordamchi drayvlar o'chirilganda, shuningdek, boshqaruv sxemasi quvvatsizlanganda ishlaydi.

Eskalator ET2 asosiy qo'zg'aysan milida joylashgan avtomatik ishlaydigan favqulodda tormoz bilan jihozlangan. Favqulodda tormoz zinapoyaning tezligi nominal tezlikdan 30% yoki undan ko'proqqa ko'tarilgan taqdirda, shuningdek, zinapoyaning harakat yo'nalishi o'z-o'zidan o'zgargan taqdirda, tushayotgan eskalatorni to'xtatishi kerak. eskalator va xizmat tormozi ishlamay qolsa.

Zinapoya ko'p sonli zinapoyalardan iborat bo'lib, ular to'rtta g'ildirakdagi aravalar bo'lib, hidoyat yo'llari (trek) bo'ylab harakatlanadi. Ikkala tomonda ham qadamlar zanjirlar bilan o'zaro bog'langan. Bosqichlar zanjirning ichi bo'sh menteşesi bilan zanjirlarga biriktiriladi, qadam o'qining trunnioniga qo'yiladi. Shunday qilib, pog'ona zanjirga burilish bilan bog'langan, o'q bo'ylab aylanishi mumkin va shuning uchun hidoyat yo'llarining konfiguratsiyasiga qarab vertikal tekislikdagi zanjirga nisbatan o'qda istalgan pozitsiyani egallaydi. Bosqichlarning ilmoqli mahkamlanishi zinapoyaga eskalatordan kirish va chiqishda yo'lovchi uchun qulay bo'lgan gorizontal platformalarni shakllantirish imkonini beradi.

Eskalatorga kirish va chiqish xavfsizligi uchun zinapoyalarning gorizontal yuzasi bir-biridan teng masofada joylashgan tizmalari bo'lgan taxta bilan qoplangan. Aktda vertikal proektsiyalar va chuqurliklar mavjud bo'lib, ular pol qoplamasining proektsiyalari va tushkunliklari bilan birgalikda labirintni tashkil qiladi. Eskalatorga kirish va chiqish joylarida zinapoyalarning tepalari orasidagi bo'shliqlarga tushadigan tishlari bo'lgan qattiq qiya platformalar mavjud. Bunday qurilma yo'lovchining eskalatordan qabulxonaga xavfsiz o'tishini ta'minlaydi.

Zinapoya va tutqichlarning ishchi novdasi eskalatorning mexanizmlari va metall konstruksiyalaridan mustahkam, qattiq, silliq va qiyin yonuvchi astar - balustrade bilan ajratilgan. Balustrade dizayni texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladigan joylarda osongina demontaj qilinadi. 3 mm dan ortiq narvonning yon tomonidagi balustrade elementlari orasidagi tekisliklardagi farqlarga yo'l qo'yilmaydi. Apron bo'g'inlari 0,5 mm dan ortiq farqlarga ega bo'lmasligi kerak va ularning o'zaro joy almashishini istisno qilish kerak.

Eskalatorning har ikki tomonida to'siqda harakatlanuvchi tutqich o'rnatilgan. Tutqichning harakat tezligi qadamlar tezligidan 2% dan ko'p farq qilmasligi kerak.

Tutqich C shaklidagi profildir.

Eskalator quyidagi hollarda elektr motorlarini o'chiradigan va zinapoyani to'xtatuvchi blokirovkalash moslamalari bilan jihozlangan:

- tutqichning sinishi, haddan tashqari cho'zilishi yoki to'xtab qolishi;

- kuchlanish stansiyasi aravachasining bir yoki ikkita tishli tishli tirgaklarining haydovchiga yoki qarama-qarshi yo'nalishda 30 mm dan ortiq harakatlanishi;

– gaykani ochish yoki favqulodda tormoz vintini tortib olish.

- xizmat ko'rsatish yoki favqulodda tormozlarni ishga tushirish;

- xizmat ko'rsatuvchi tormoz elektromagniti armaturasining quvvat zaxirasi tartibga solinganidan kamroq;

- kirish platformasini ko'tarish,

- eskalatorlar orasidagi yoki balustrade qalqonlari orqasida o'tishning istalgan joyidagi "to'xtatish" moslamasiga, shuningdek "to'xtatish" tugmachasiga zarba;