uy » Omad

Kosmik kema ekipaji uchun favqulodda qutqaruv tizimi qanday ishlaydi? Qanday qilib kosmik kemalar yulduzlar bo'ylab sayohat qiladi Lagrange nuqtasida yoqilg'i quyish


Bugungi kunda kosmik parvozlar ilmiy fantastika hikoyalari hisoblanmaydi, ammo, afsuski, zamonaviy kosmik kema hali ham filmlarda ko'rsatilganidan juda farq qiladi.

Ushbu maqola 18 yoshdan oshgan shaxslar uchun mo'ljallangan

Siz allaqachon 18 yoshga kirdingizmi?

Rossiya kosmik kemalari va

Kelajak kosmik kemalari

Kosmik kema: bu qanday?

Yoniq

Kosmik kema, u qanday ishlaydi?

Zamonaviy kosmik kemalarning massasi ularning qanchalik baland uchishi bilan bevosita bog'liq. Boshqariladigan kosmik kemalarning asosiy vazifasi xavfsizlikdir.

SOYUZ qo'nuvchisi Sovet Ittifoqining birinchi kosmik seriyasiga aylandi. Bu davrda SSSR va AQSh o'rtasida qurollanish poygasi bor edi. Qurilish masalasiga o'lcham va yondashuvni solishtiradigan bo'lsak, SSSR rahbariyati kosmosni tezda zabt etish uchun hamma narsani qildi. Bugungi kunda shunga o'xshash qurilmalar nima uchun ishlab chiqarilmasligi aniq. Hech kim astronavtlar uchun shaxsiy joy bo'lmagan sxema bo'yicha qurishni o'z zimmasiga olishi dargumon. Zamonaviy kosmik kemalar ekipajning dam olish xonalari va tushish kapsulasi bilan jihozlangan, ularning asosiy vazifasi qo'nish vaqtida uni iloji boricha yumshoq qilishdir.

Birinchi kosmik kema: yaratilish tarixi

Tsiolkovskiy haqli ravishda astronavtikaning otasi hisoblanadi. Uning ta'limotiga asoslanib, Goddrad raketa dvigatelini yaratdi.

Sovet Ittifoqida ishlagan olimlar birinchi bo'lib sun'iy sun'iy yo'ldoshni loyihalash va uchirish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Shuningdek, ular koinotga tirik mavjudotni uchirish imkoniyatini birinchi bo'lib ixtiro qilishgan. Davlatlar Ittifoq birinchi bo'lib odam bilan kosmosga ucha oladigan samolyotni yaratganini tushunadilar. Korolevni haqli ravishda raketa fanining otasi deb atashadi, u tortishish kuchini qanday yengib o'tishni o'ylab topgan va birinchi boshqariladigan kosmik kemani yaratishga muvaffaq bo'lgan shaxs sifatida tarixga kirgan. Bugungi kunda hatto bolalar ham bortida odam bo'lgan birinchi kema qaysi yili ishga tushirilganini bilishadi, ammo Korolevning bu jarayonga qo'shgan hissasini kam odam eslaydi.

Ekipaj va ularning parvoz paytida xavfsizligi

Bugungi kunda asosiy vazifa - ekipaj xavfsizligi, chunki ular parvoz balandligida ko'p vaqt sarflashadi. Uchuvchi qurilmani qurishda uning qaysi metalldan yasalganligi muhim ahamiyatga ega. Raketa fanida quyidagi metal turlari qo'llaniladi:

  1. Alyuminiy sizga kosmik kemaning hajmini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi, chunki u engildir.
  2. Temir kema korpusidagi barcha yuklarga juda yaxshi bardosh beradi.
  3. Mis yuqori issiqlik o'tkazuvchanligiga ega.
  4. Kumush mis va po'latni ishonchli tarzda bog'laydi.
  5. Suyuq kislorod va vodorod uchun tanklar titanium qotishmalaridan tayyorlanadi.

Zamonaviy hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi insonga tanish bo'lgan muhitni yaratishga imkon beradi. Ko'pgina o'g'il bolalar o'zlarini kosmosda uchayotganini ko'rishadi va u kosmonavtning kosmonavtga juda katta yuklanishini unutishadi.

Dunyodagi eng katta kosmik kema

Harbiy kemalar orasida qiruvchi va tutqichlar juda mashhur. Zamonaviy yuk kemasi quyidagi tasnifga ega:

  1. Zond tadqiqot kemasidir.
  2. Kapsül - ekipajni etkazib berish yoki qutqarish operatsiyalari uchun yuk bo'limi.
  3. Modul orbitaga uchuvchisiz tashuvchi tomonidan chiqariladi. Zamonaviy modullar 3 toifaga bo'lingan.
  4. Raketa. Yaratishning prototipi harbiy ishlanmalar edi.
  5. Shuttle - kerakli yuklarni etkazib berish uchun qayta ishlatiladigan tuzilmalar.
  6. Stantsiyalar eng katta kosmik kemalardir. Bugungi kunda nafaqat ruslar koinotda, balki frantsuz, xitoy va boshqalar.

Buran - tarixga kirgan kosmik kema

Kosmosga chiqqan birinchi kosmik kema Vostok edi. Shundan so‘ng SSSR Raketa fanlari federatsiyasi “Soyuz” kosmik kemalarini ishlab chiqarishni boshladi. Keyinchalik, Clippers va Russ ishlab chiqarila boshlandi. Federatsiya ushbu barcha loyihalardan umidvor.

1960 yilda "Vostok" kosmik kemasi odamning koinotga parvoz qilish imkoniyatini isbotladi. 1961 yil 12 aprelda "Vostok 1" Yer atrofida aylanib chiqdi. Ammo "Vostok 1" kemasida kim uchgan degan savol negadir qiyinchilik tug'diradi. Balki biz Gagarin birinchi parvozini aynan shu kemada qilganini bilmaymizmi? O'sha yili "Vostok 2" kosmik kemasi birinchi marta orbitaga chiqdi, unda bir vaqtning o'zida ikkita kosmonavt bor edi, ulardan biri kosmosda kemadan tashqariga chiqdi. Bu taraqqiyot edi. Va allaqachon 1965 yilda Vosxod 2 kosmosga chiqishga muvaffaq bo'ldi. Vosxod 2 kemasining hikoyasi suratga olindi.

Vostok 3 kemaning kosmosda bo'lgan vaqti bo'yicha yangi jahon rekordini o'rnatdi. Seriyadagi oxirgi kema Vostok 6 edi.

Amerikaning Apollon seriyali moki yangi ufqlarni ochdi. Axir 1968 yilda Apollon 11 birinchi bo'lib Oyga qo'ndi. Bugungi kunda Hermes va Kolumb kabi kelajak kosmik samolyotlarini yaratish bo'yicha bir nechta loyihalar mavjud.

Salyut - Sovet Ittifoqining bir qator orbitalararo kosmik stantsiyalari. Salyut 7 halokatga uchraganligi bilan mashhur.

Tarixi qiziq bo'lgan keyingi kosmik kema - Buran, aytmoqchi, u hozir qayerda? 1988 yilda u o'zining birinchi va oxirgi parvozini amalga oshirdi. Takroriy qismlarga ajratish va tashishdan so'ng Buranning harakatlanish yo'nalishi yo'qoldi. Buranv kosmik kemasining ma'lum so'nggi joylashuvi Sochi bo'lib, u ustida ish olib borilmoqda. Biroq, bu loyiha atrofidagi bo'ron hali ham tinmagan va tashlab ketilgan Buran loyihasining kelajakdagi taqdiri ko'pchilikni qiziqtirmoqda. Moskvada esa VDNKhda Buran kosmik kemasi maketi ichida interaktiv muzey majmuasi yaratildi.

Gemini - amerikalik dizaynerlar tomonidan ishlab chiqilgan kemalar seriyasidir. Ular Merkuriy loyihasini almashtirdilar va orbitada spiral yasashga muvaffaq bo'lishdi.

"Space Shuttle" deb nomlangan Amerika kemalari ob'ektlar o'rtasida 100 dan ortiq parvozlarni amalga oshiruvchi o'ziga xos kemalarga aylandi. Ikkinchi kosmik kema Challenger edi.

Nazorat qiluvchi kema sifatida e’tirof etilgan Nibiru sayyorasi tarixiga qiziqmasdan iloji yo‘q. Nibiru allaqachon ikki marta Yerga xavfli masofaga yaqinlashgan, biroq ikkala marta ham to'qnashuvning oldini olgan.

Dragon - 2018 yilda Mars sayyorasiga uchishi kerak bo'lgan kosmik kema. 2014-yilda federatsiya “Dragon” kemasining texnik tavsiflari va holatiga asoslanib, uchirishni keyinga surgan edi. Yaqinda yana bir voqea sodir bo'ldi: Boeing kompaniyasi Marsga roverni ham ishlab chiqishni boshlagani haqida bayonot berdi.

Tarixdagi birinchi universal qayta ishlatiladigan kosmik kema Zarya deb nomlangan apparat bo'lishi kerak edi. "Zarya" - bu qayta foydalanish mumkin bo'lgan transport kemasining birinchi ishlanmasi bo'lib, federatsiya unga juda katta umid bog'lagan.

Kosmosda yadroviy inshootlardan foydalanish imkoniyati yutuq deb hisoblanadi. Ushbu maqsadlar uchun transport va energiya moduli ustida ish boshlandi. Bunga parallel ravishda, raketalar va kosmik kemalar uchun ixcham yadro reaktori Prometey loyihasi ustida ish olib borilmoqda.

Xitoyning Shenzhou 11 samolyoti 2016-yilda ikki kosmonavt bilan koinotda 33 kun bo‘lishi kutilmoqda.

Kosmik kema tezligi (km/soat)

Yer atrofida orbitaga chiqishning minimal tezligi 8 km/s deb hisoblanadi. Bugungi kunda dunyodagi eng tezkor kemani ishlab chiqishning hojati yo'q, chunki biz kosmosning boshida turibmiz. Axir, biz kosmosda erisha oladigan maksimal balandlik atigi 500 km. Kosmosda eng tez harakatlanish rekordi 1969 yilda o'rnatilgan va hozirgacha u yangilanmagan. Apollon 10 kosmik kemasida Oyni aylanib chiqqan uchta astronavt uyga qaytayotgan edi. Ularni parvozdan yetkazishi kerak bo‘lgan kapsula 39,897 km/soat tezlikka erishdi. Taqqoslash uchun, keling, kosmik stansiya qanchalik tez harakatlanishini ko'rib chiqaylik. U 27 600 km/soat maksimal tezlikka erisha oladi.

Tashlab ketilgan kosmik kemalar

Bugungi kunda yaroqsiz holga kelgan kosmik kemalar uchun Tinch okeanida qabriston tashkil etilgan bo‘lib, u yerda o‘nlab tashlandiq kemalar o‘zlarining so‘nggi boshpanalarini topishlari mumkin. Kosmik kema halokatlari

Kosmosda falokatlar sodir bo'lib, ko'pincha odamlarning hayotiga zomin bo'ladi. Eng keng tarqalgan, g'alati darajada, kosmik chiqindilar bilan to'qnashuv natijasida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar. To'qnashuv sodir bo'lganda, ob'ektning orbitasi siljiydi va qulash va shikastlanishga olib keladi, ko'pincha portlash sodir bo'ladi. Eng mashhur falokat - Amerikaning Challenger boshqariladigan kosmik kemasining o'limi.

Kosmik kemalar uchun yadroviy harakat 2017

Bugungi kunda olimlar yadroviy elektr motorini yaratish loyihalari ustida ishlamoqda. Bu ishlanmalar fotonik dvigatellar yordamida fazoni zabt etishni o'z ichiga oladi. Rossiyalik olimlar yaqin kelajakda termoyadro dvigatelini sinovdan o‘tkazishni boshlashni rejalashtirmoqda.

Rossiya va AQShning kosmik kemalari

Kosmosga tez qiziqish SSSR va AQSh o'rtasidagi Sovuq urush davrida paydo bo'ldi. Amerikalik olimlar rossiyalik hamkasblarini munosib raqib deb bilishdi. Sovet raketasi rivojlanishda davom etdi va davlat parchalanganidan keyin Rossiya uning vorisi bo'ldi. Albatta, rus kosmonavtlari uchadigan kosmik kema birinchi kemalardan sezilarli darajada farq qiladi. Bundan tashqari, bugungi kunda amerikalik olimlarning muvaffaqiyatli ishlanmalari tufayli kosmik kemalar qayta foydalanishga yaroqli holga keldi.

Kelajak kosmik kemalari

Bugungi kunda insoniyatga uzoqroq sayohat qilish imkonini beradigan loyihalar qiziqish ortib bormoqda. Zamonaviy ishlanmalar allaqachon kemalarni yulduzlararo ekspeditsiyalarga tayyorlamoqda.

Kosmik kemalar uchiriladigan joy

Kosmik kemaning uchish maydonchasida uchishini o'z ko'zingiz bilan ko'rish - ko'pchilikning orzusi. Bu birinchi ishga tushirish har doim ham kerakli natijaga olib kelmasligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Ammo Internet tufayli biz kemaning parvozini ko'rishimiz mumkin. Boshqariladigan kosmik kemaning uchirilishini tomosha qilayotganlar ancha uzoqda bo'lishi kerakligini hisobga olsak, biz uchish platformasida ekanligimizni tasavvur qilishimiz mumkin.

Kosmik kema: ichkarida qanday?

Bugungi kunda muzey eksponatlari tufayli “Soyuz” kabi kemalarning tuzilishini o‘z ko‘zimiz bilan ko‘rishimiz mumkin. Albatta, birinchi kemalar ichkaridan juda oddiy edi. Keyinchalik zamonaviy variantlarning ichki qismi tinchlantiruvchi ranglarda yaratilgan. Har qanday kosmik kemaning tuzilishi bizni ko'plab tutqichlar va tugmalar bilan qo'rqitadi. Va bu kema qanday ishlashini eslay olgan va bundan tashqari, uni boshqarishni o'rganganlarga g'urur bag'ishlaydi.

Ular hozir qanday kosmik kemalarda uchmoqda?

Tashqi ko'rinishi bilan yangi kosmik kemalar ilmiy fantastika haqiqatga aylanganini tasdiqlaydi. Bugungi kunda kosmik kemalarning birlashishi haqiqat ekanligi hech kimni ajablantirmaydi. Dunyoda birinchi marta bunday o'rnatish 1967 yilda sodir bo'lganini kam odam eslaydi ...

Kosmik kema suv osti kemasiga o'xshaydi: u erda va u erda ekipaj tashqi muhitdan butunlay ajratilgan germetik kabinada yashashga majbur. Salon ichidagi havoning tarkibi, bosimi, harorati va namligi maxsus apparat yordamida tartibga solinadi. Ammo kosmik kemaning suv osti kemasiga nisbatan afzalligi idishni ichidagi va tashqarisidagi bosim o'rtasidagi kichikroq farqdir. Va bu farq qanchalik kichik bo'lsa, korpusning devorlari qanchalik nozik bo'lishi mumkin.

Quyosh nurlari kema kabinasini isitish va yoritish uchun ishlatilishi mumkin. Kema korpusi, xuddi yer atmosferasi kabi, Quyoshning ultrabinafsha nurlarining sayyoralararo bo'shliqqa kirib borishini kechiktiradi, bu esa ko'p miqdorda inson tanasi uchun zararli. Meteoroidlar bilan to'qnashuv paytida yaxshiroq himoya qilish uchun kema korpusini ko'p qatlamli qilish tavsiya etiladi.

Kosmik kemaning dizayni uning maqsadiga bog'liq. Oyga qo'nishga mo'ljallangan kema uning atrofida uchish uchun mo'ljallangan kemadan juda farq qiladi; Marsga parvoz qilish uchun kema Veneraga boradigan kemadan farqli ravishda qurilishi kerak; termokimyoviy yoqilg'idan foydalanadigan raketa kemasi yadroviy kemadan sezilarli darajada farq qiladi.

Sun'iy sun'iy yo'ldoshga uchish uchun mo'ljallangan termokimyoviy yonilg'i bilan ishlaydigan kosmik kema dirijabl hajmidagi ko'p bosqichli raketa bo'ladi. Uchirish paytida bunday raketaning og'irligi bir necha yuz tonna bo'lishi kerak va uning yuki taxminan yuz baravar kam bo'lishi kerak. Atmosferada uchish paytida havo qarshiligini yaxshiroq engish uchun bir-biriga yaqin joylashgan bosqichlar soddalashtirilgan tanaga o'ralgan bo'ladi. Ekipaj uchun nisbatan kichik kabina va foydali yukning qolgan qismi uchun kabina kemaning kamon qismida joylashgan bo'ladi. Ekipaj bunday kemada (bir soatdan kam) qisqa vaqt o'tkazishi kerak bo'lganligi sababli, uzoq parvozlar uchun mo'ljallangan sayyoralararo kemalar bilan jihozlangan murakkab uskunalarga ehtiyoj qolmaydi. Parvozni boshqarish va barcha o'lchovlar avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Ishlatilgan raketa pog'onalari yerga parashyut orqali yoki sahnani planerga aylantiradigan tortib olinadigan qanotlar yordamida tushirilishi mumkin.

Keling, kosmik kemaning boshqa variantini ko'rib chiqaylik (8-rasm, markaz, 24-25-betlarga qarang). Kema qo'nmasdan uning sirtini uzoq vaqt davomida o'rganish uchun Oy atrofida parvozda sun'iy sun'iy yo'ldoshdan yo'lga chiqadi. Vazifani bajarib, u to'g'ridan-to'g'ri Yerga qaytadi. Ko'rib turganimizdek, bu kema asosan yoqilg'i va oksidlovchi bilan to'ldirilgan uch juft silindrsimon sisternaga ega ikkita egizak raketa va Yer yuzasiga tushish uchun mo'ljallangan tortib olinadigan qanotli ikkita kosmik planerdan iborat. Kemaga silliq teri kerak emas, chunki uchirish atmosferadan tashqarida amalga oshiriladi.

Bunday kema butunlay quriladi va Yerda sinovdan o'tkaziladi, so'ngra qismlarga ajratilgan holda sayyoralararo stansiyaga o'tkaziladi. Yoqilg'i, asbob-uskunalar, oziq-ovqat va nafas olish uchun kislorod alohida partiyalarda etkazib beriladi.

Kema sayyoralararo stansiyada yig'ilgandan so'ng u koinotga ko'proq yo'l oladi.

Yoqilg'i va oksidlovchi dvigatelga vaqtincha yoqilg'i bilan to'ldirilgan kosmik kemaning asosiy kabinalari bo'lgan markaziy silindrsimon baklardan oqib tushadi. Ular parvozdan bir necha daqiqa o'tgach, o'zlarini bo'shatadilar. Vaqtinchalik ekipaj kamroq qulay planer kabinasida joylashgan.

Qolgan yoqilg'i bir zumda bug'lanishi uchun tanklarni havosiz bo'shliqqa bog'laydigan kichik kranni ochish kifoya. Keyin idishni tanklari havo bilan to'ldiriladi va ekipaj ularga planerdan o'tadi; Bu yerda kosmonavtlar parvozning qolgan qismini o‘tkazadilar.

Oyga yaqinlashgandan so'ng, kema o'zining sun'iy sun'iy yo'ldoshiga aylanadi. Buning uchun orqa yon tanklarda joylashgan yoqilg'i va oksidlovchi ishlatiladi. Yoqilg'i ishlatilgandan so'ng, tanklar ajratiladi. Qachon yoqilgan -

Qaytish vaqti keldi va vosita yoqiladi. Shu maqsadda yoqilg'i old yon tanklarda saqlanadi. Er atmosferasiga sho'ng'ishdan oldin ekipaj Yer atrofida aylanishda davom etayotgan kemaning qolgan qismidan ajratilgan kosmik planerlarga o'tkaziladi. Planer Yer atmosferasiga kiradi va tortib olinadigan qanotlari bilan manevr qilib, pastga tushadi.

Dvigatel o'chirilgan holda uchishda kemadagi odamlar va narsalar vaznsiz bo'ladi. Bu katta noqulaylik. Dizaynerlar kemada sun'iy tortishish yaratishi kerak bo'lishi mumkin.

Shaklda ko'rsatilgan kema. 8, aynan shu tamoyil asosida qurilgan. Uning ikkita komponenti bitta bo'lib havoga ko'tarilib, bir-biridan ajratiladi, ammo ular kabel orqali ulanadi va kichik raketa dvigatellari yordamida ular umumiy og'irlik markazi atrofida aylanma harakatda harakatlanadi (6-rasm). . Kerakli aylanish tezligiga erishilgandan so'ng, motorlar o'chiriladi va harakat inertsiya bilan davom etadi. Bu holatda yuzaga keladigan markazdan qochma kuch, Tsiolkovskiyning fikriga ko'ra, sayohatni almashtirishi kerak.

Kaliforniyaning cho'l hududida adashgan kichik shaharchada noma'lum yolg'iz havaskor dunyoga mashhur milliarderlar va korporatsiyalar bilan past Yer orbitasiga yuk jo'natish uchun kosmik kemalar qurish huquqi uchun raqobatlashishga harakat qilmoqda. Unga yetarlicha yordam ham, resurslar ham yetarli emas. Ammo, barcha qiyinchiliklarga qaramay, u o'z ishini oxirigacha ko'radi.

Deyv Masten kompyuter ekraniga diqqat bilan tikiladi. Uning barmog'i bir zum sichqoncha tugmasi ustida turdi. Deyv DARPA dan maktub ochmoqchi ekanligini biladi va bu maktubda nima deyilganidan qat'i nazar, uning hayoti o'zgaradi. U yo moliya oladi yoki orzusidan abadiy voz kechishga majbur bo'ladi.

Ikkita yangilik

Bu haqiqiy burilish nuqtasi - chunki xavf ostida DARPA tomonidan moliyalashtiriladigan XS-1 dasturida ishtirok etish masalasi turibdi, uning maqsadi o'n kun ichida o'nta uchirilishga bardosh bera oladigan va tezlikni tezlashtiradigan qayta ishlatiladigan uchuvchisiz kosmik samolyotni qurishdir. 10 Machdan ortiq va qo'shimcha bosqich yordamida og'irligi 1,5 tonnadan ortiq bo'lgan past Yer orbitasiga etkazib berishdan tashqari, har bir uchirish qiymati 5 million dollardan oshmasligi kerak - abadiy begona, qochqin Silikon vodiysidan, kosmik industriyadagi yolg'iz tadbirkor - bu safargidek, to'liq kosmik tizimni yaratishga hech qachon yaqin bo'lmagan. Agar uning kompaniyasi XS-1 loyihasining uchta ishtirokchisidan biriga aylansa, Deyv zudlik bilan 3 million dollar miqdorida grant va kelgusi yilda qo'shimcha moliyaviy in'ektsiyalarni oladi. Kelajak shartnomasining narxi esa 140 million dollardan oshishi mumkin!


Agar rad etilsa, Deyv kompaniyasi noma'lum kichik kompaniya bo'lib qoladi, u ayanchli hayot kechiradi va orbital kosmik kemalarni qurish haqidagi nozik orzusini amalga oshiradi. Ammo bundan ham yomoni, Mastenning qarashlarini hayotga tatbiq etish uchun noyob imkoniyat qo'ldan boy beriladi. Hukumat kosmik parvoz dasturlari qo'nish uchun aerodrom yoki ulkan parashyutni talab qiladigan kosmik kemalarni tarixan ma'qul ko'rgan (aslida bu talab bo'lgan). Masten vertikal uchadigan va vertikal qo'nadigan raketani yaratishni taklif qildi - bu Yerga qaytib kelganda na qo'nish chizig'ini, na parashyutni talab qiladi. XS-1 dasturi bu g‘oyani amalga oshirish uchun yaxshi imkoniyat tug‘dirdi, ammo agar omad kutilmaganda tugasa va boshqa birov ishtirok etish imkoniyatiga ega bo‘lsa, hukumat kelajakda yangi moliya manbalarini ochadimi yoki yo‘qmi, kim biladi.

Shunday qilib, bitta elektron pochta, ikkita mutlaqo boshqa yo'l, ulardan biri to'g'ridan-to'g'ri kosmosga olib boradi. Masten sichqonchani bosadi va o'qishni boshlaydi - sekin, har bir so'zni chuqur o'rganadi. Ishini tugatgandan so'ng, u orqasida to'plangan muhandislarga yuzlanadi va yuzi tekis, e'lon qiladi: “Menda ikkita yangilik bor - yaxshi va yomon. Yaxshi xabar shundaki, biz XS-1 uchun tanlanganmiz! Yomon xabar shundaki, biz XS-1da ishtirok etish uchun tanlanganmiz”.


Kosmodromdagi klaster

Shimoliy Moxave cho'lidagi hudud ko'proq falokat filmidagi narsaga o'xshaydi: graffiti bilan qoplangan tashlandiq yoqilg'i quyish shoxobchalari va urib tushirilgan hayvonlarning jasadlari bilan qoplangan buzilgan yo'llar bu taassurotni yanada kuchaytiradi. Ufqda uzoqda yaltirab turgan tog'lar, quyoshning tinimsiz isishi va cheksiz bulutsiz ko'k osmon.

Biroq, bu xavotirli bo'shliq aldamchi: AQShning g'arbiy qismida Edvards havo kuchlari bazasi (R-2508) joylashgan bo'lib, u mamlakatdagi asosiy sinov maydonchasi hisoblanadi. 50 000 kvadrat kilometr yopiq havo maydonini jangovar samolyotlar doimiy ravishda kesib o'tadi. Aynan shu yerda, 68 yil oldin, Chak Yeager boshqariladigan gorizontal parvozda tovush tezligidan oshib ketgan birinchi uchuvchi bo'ldi.


Biroq, yo'lovchilar va xususiy samolyotlar uchun taqiq 2004 yilda mamlakatning birinchi tijorat kosmodromiga aylangan yaqin atrofdagi Moxave aerokosmik porti aholisiga taalluqli emas. Masten o'sha yili bu yerga ko'chib o'tdi, u dasturiy ta'minot muhandisi bo'lib ishlagan kommunikatsiya giganti Cisco Systems tomonidan sotib olingandan so'ng. Deyvga ko'chib o'tishda taklif qilingan bir nechta bo'sh binolardan u 1940-yillarda qurilgan tashlandiq dengiz kazarmasini tanladi. Bino jiddiy ta'mirlashga muhtoj edi: tomidan suv oqayotgan, devorlari va burchaklari o'rgimchak to'rlari bilan qalin bezatilgan. Deyv uchun bu joy ideal bo'lib chiqdi: baland olti metrli shiftlar tufayli u o'sha paytda u va uning uch xodimi qurayotgan barcha samolyotlarga sig'ishi mumkin edi. Yana bir afzallik - bu bir nechta ishga tushirish joylarini "tashqariga olish" va ulardan test sinovlarini o'tkazish qobiliyati edi.

Bir necha yillar davomida Masten kosmik tizimlarining mavjudligi faqat bir nechta kosmik texnologiya mutaxassislari va bir nechta kosmodrom rezidentlariga, shu jumladan koinotga xususiy investitsiyalar uchun asos yaratgan Scaled Composites, Richard Bransonning Virgin Galactic va Vulcan kabi taniqli sanoat gigantlariga ma'lum edi. Stratolaunch tizimlari Pol Allen. Ularning keng angarlari tom ma'noda murakkab uskunalar bilan gavjum bo'lib, ular butun MSS birlashtirilganidan qimmatroq turadi. Biroq, bunday raqobat Mastenning 2009 yilda NASA tomonidan oyga qo'nish modulini qurish bo'yicha o'tkazilgan tanlovda 1 million dollar yutib olishiga to'sqinlik qilmadi. Shundan so'ng, odamlar to'satdan kompaniya haqida gapira boshladilar va Deyv buyurtmalar ola boshladi - NASAdan tashqari, uning raketalari mamlakatdagi mashhur universitetlar va hatto Mudofaa vazirligida ham yuqori balandlikda ilmiy tajribalar o'tkazish uchun mashhur bo'la boshladi. va tadqiqot.


Masten Space Systems tomonidan ishlab chiqilgan XS-1 VTOL kosmik kemasining kompyuter maketi

XS-1 dasturiga rasmiy kiritilganidan so'ng, MSS nufuzi yanada kuchaydi - Boeing korporatsiyasi va yirik harbiy-sanoat kompaniyasi Northrop Grumman bilan raqobatda Masten juda hurmatli ko'rinishga ega edi. Ushbu sanoat gigantlaridan tashqari, Jeff Bezosga tegishli Blue Origin xususiy aerokosmik kompaniyasi ham Boeing, shuningdek, Northrop Grumman bilan hamkorlikda yuqorida aytib o'tilgan Scaled Composites va Virgin Galactic bilan hamkorlik orqali loyihada ishtirok etmoqda. MSSning o'zi Mojavening yana bir kichik kompaniyasi - XCOR Aerospace bilan kuchlarni birlashtirishga qaror qildi. Shunday qilib, qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik yuk mashinasini yaratish poygasida Deyv eng hurmatli va yaxshi ta'minlangan korporatsiyalar bilan to'qnash keldi. Keyingi bosqich - oraliq natijalarni baholash va keyingi moliyalashtirish bo'yicha qaror qabul qilishgacha bor-yo'g'i o'n uch oy qoldi.

Boeingdan yaxshiroq

MSS binosi Masten uni qabul qilgan paytdagi holatda. Tom hali ham oqmoqda va siz tasodifan zaharli o'rgimchakka qoqilib ketishingiz mumkin. Perimetr bo'ylab asboblar bilan qutilar joylashtiriladi. Devorlarda kompaniya nomi yozilgan bannerlar, tenglamalar bilan qoplangan doska va Amerika bayrog'idan tashqari hech narsa yo'q. Angarning markazini Xaero-B raketasi egallaydi, u to'rtta metall oyoqlarda qo'llab-quvvatlanadi, ularning ustida ikkita hajmli sharsimon tanklar mavjud. Ulardan biri izopropil spirti bilan to'ldirilgan, ikkinchisi suyuq kislorod bilan to'ldirilgan. Aylanada biroz balandroq qo'shimcha geliy tanklari mavjud. Ular kemaning fazoviy holatini boshqarish uchun mo'ljallangan reaktiv boshqaruv tizimining dvigatellarining ishlashi uchun zarurdir. Raketaning pastki qismidagi dvigatel bu g'alati hasharotlarga o'xshash tuzilmani boshqarishni ta'minlash uchun gimbalga o'rnatilgan.


Bir necha xodimlar Xaero-B ni Kolorado universiteti (Boulder, AQSH) bilan qo‘shma eksperimentga tayyorlash bilan band bo‘lib, unda kema yerdagi teleskoplar bilan aloqa o‘rnatishi va ekzosayyoralarni qidirishda ishtirok etishi rejalashtirilgan.

Masten kompaniyasi ma'lum bir turdagi mexanik muhandisni, o'z hunarmandchiligining haqiqiy muxlisini jalb qiladi. 26 yoshli muhandis Kayl Nayberg: "Men Boeing kompaniyasida 777 dvigatel bo'limida amaliyot o'tadim", deydi. — Boeing juda yaxshi kompaniya. Lekin rostini aytsam, men kun bo'yi ofisda o'tirishni yoqtirmayman. Men hayotimning keyingi 40 yili shunday o'tishini tasavvur qildim va men juda qo'rqib ketdim. MSS kabi kichik xususiy kompaniyada muhandislar o'z g'oyalarini hayotga tatbiq etishda eyforiyadan to to'liq umidsizlikka qadar his-tuyg'ularning to'liq gamutini boshdan kechirishlari mumkin. Siz bunday narsalarni kamdan-kam ko'rasiz."

Lagrange nuqtasida yonilg'i quyish

Mastenning asosiy e'tibori har doim astronavtlarni emas, balki yuk tashish uchun mo'ljallangan raketani yaratish bo'lgan. Bunday kemalar, albatta, kerak bo'ladi, masalan, kislorod va vodorodni oy sathidan yoqilg'i quyish shoxobchasiga tashish, bir kun kelib Yer va Oy o'rtasidagi Lagrange nuqtalaridan biriga joylashtiriladi. Shuning uchun Masten o'z ishlanmalariga vertikal uchish va qo'nish tamoyilini kiritadi. "Bu men biladigan yagona usul, bu quyosh tizimidagi har qanday qattiq jism yuzasida ishlaydi", deb tushuntiradi u. "Axir, siz Oyga samolyot yoki moki qo'sha olmaysiz!"


Bundan tashqari, vertikal uchish va qo‘nish kosmik kemadan qayta foydalanishni osonlashtiradi. Ba'zi Masten raketalari allaqachon bir necha yuz parvozlarni amalga oshirgan; XS-1 dasturining shartlariga ko'ra, o'nta uchish o'n kun ichida amalga oshirilishi kerak - bu MSS uchun uzoq vaqtdan beri odatiy amaliyot bo'lib kelgan. Bu erda Deyv hali bir marta ham buni uddalay olmagan raqobatchilaridan ancha oldinda edi.

Kamtarlik va mehnatsevarlik

Shunday qilib, DARPA XS-1 dasturining barcha uch ishtirokchisi 1B bosqichiga qabul qilinganligini e'lon qildi, buning uchun har bir kompaniya qo'shimcha 6 million dollar oladi 1-bosqichning asosiy vazifalari dizayn ishlari va infratuzilmani tayyorlash edi - boshqacha qilib aytganda kompaniyaning XS-1 da ishlay olishini ko'rsatish uchun zarur. 1B bosqichida ishtirokchilar sinov sinovlariga o'tishlari, tegishli ma'lumotlarni to'plashlari va yakuniy maqsadga qanday erishishni rejalashtirganliklarini ko'rsatish uchun dizaynni takomillashtirishda davom etishlari kerak. Faza 1B natijalari keyingi yozda, XS-1 ning orbitaga birinchi parvozi 2018 yilga mo'ljallangan.


Ushbu musobaqaning natijasi qanday bo'lishidan qat'i nazar, Deyvning shu darajaga yetganligi xususiy kosmik loyiha sanoatida inqilob qilishi mumkin. "Bu o'yinni o'zgartiruvchi", dedi Xanna Kerner, Space Frontier Foundation ijrochi direktori va NASAning sobiq muhandisi. "DARPA nafaqat xususiy kompaniyalarga hukumatning kosmik dasturida ishtirok etish imkoniyatini berdi, balki yangi paydo bo'lgan kichik kompaniyalarni potentsial jiddiy o'yinchilar sifatida tan oldi." XS-1da ishtirok etishni bir lahzaga unutib qo'ysangiz ham, MSSni begona kompaniyaga qo'ng'iroq qilish hali ham qiyin. Avgust oyida u Florida shtatidagi Kanaveral burnida yangi ofisini ochdi, u yaqinda tijorat koinotlarini uchirish uchun markaz sifatida ishlay boshladi. SpaceX ofisi Kennedi kosmik markazi yaqinida joylashgan xuddi shu biznes markazida joylashgan.

Shunga qaramay, MSS hali ham odamlar va resurslarga ega emas va hali ham boy yirik kompaniyalar yonida o'z angarlarida burg'ulash, bolg'alash va lehimlash bilan shug'ullanadigan romantik muhandislar guruhidir. Va siz beixtiyor ularga ildiz otishni boshlaysiz - siz ularning muvaffaqiyat qozonishini xohlaysiz.

"O'ylaymanki, biz raqobatchilarimiz bilan albatta raqobatlashamiz", - dedi Masten XS-1ning muvaffaqiyatga erishish imkoniyatlari haqida so'raganida. U oltin tog'larni va'da qilishdan ma'no ko'rmaydi, garchi bu uning ko'plab hamkasblari uchun odat bo'lib qolgan. Ko'p odamlar muvaffaqiyatga erishadilar, chunki ular chiroyli gapirishni biladilar. Deyv ulardan biri emas – u vazmin, mehnatkash, kamtarin, lekin xuddi raqiblari kabi o‘z g‘oyalarini amalga oshirishga ishtiyoqlidir.

Kostsov Matvey

"Kosmos olami" bo'limida boshlang'ich maktab yoshidagi bolalar uchun shahar ilmiy o'qishlari ishtirokchisi. Talaba "Vostok", "Vosxod" va "Soyuz" kosmik kemalarining dizayni haqida gapiradi.

Yuklab oling:

Ko‘rib chiqish:

Boshlang'ich maktab o'quvchilari uchun shahar ilmiy o'qishlari

"Kosmos olami" bo'limi

Mavzu: "Kosmik kemalar dizayni"

3-B sinf MBOU-2-sonli gimnaziya

Ilmiy rahbar Mosolova G.V., boshlang'ich sinf o'qituvchisi

Tula 2013 yil

Kirish

Men kosmik kemalar dizayniga juda qiziqaman. Birinchidan, chunki bu katta va murakkab qurilma bo'lib, uni yaratish ustida ko'plab olimlar va muhandislar ishlamoqda. Ikkinchidan, kema bir necha soat yoki hatto kunlar davomida kosmonavtning uyiga aylanadi, bu erda insonning normal sharoitlari zarur - kosmonavt nafas olishi, ichishi, ovqatlanishi, uxlashi kerak. Parvoz vaqtida kosmonavt kemani o‘z xohishiga ko‘ra aylantirib, orbitani o‘zgartirishi kerak, ya’ni kosmosda harakatlanayotganda kemani osongina boshqarish kerak. Uchinchidan, kelajakda men o'zim kosmik kemalarni loyihalashtirmoqchiman.

Kosmik kema bir yoki bir nechta odamning koinotga parvozi va missiyani tugatgandan so'ng Yerga xavfsiz qaytishi uchun mo'ljallangan.

Kosmik kemaga qo'yiladigan texnik talablar boshqa kosmik kemalarga qaraganda qattiqroq. Parvoz sharoitlari (ortiqcha yuk, harorat, bosim va boshqalar) inson hayotiga xavf tug'dirmasligi uchun ular uchun juda aniq saqlanishi kerak.

Boshqariladigan kosmik kemaning muhim xususiyati favqulodda qutqaruv tizimining mavjudligidir.

Faqat Rossiya, AQSh va Xitoy boshqariladigan kosmik kemalarni yaratdilar, chunki bu vazifa juda murakkab va qimmat. Va faqat Rossiya va AQShda qayta ishlatiladigan boshqariladigan kosmik kemalar tizimi mavjud.

Ushbu ishda men "Vostok", "Vosxod" va "Soyuz" kosmik kemalarining tuzilishi haqida gapirishga harakat qildim.

"Sharq"

Sovet kosmik kemalarining "Vostok" seriyasi past Yer orbitasida boshqariladigan parvozlar uchun mo'ljallangan. Ular 1958 yildan 1963 yilgacha bosh dizayner Sergey Pavlovich Korolev boshchiligida yaratilgan.

Yu.A bilan “Vostok” kosmik kemasining birinchi boshqariladigan parvozi. Gagarin bortida 1961 yil 12 aprelda bo'lib o'tdi, bu insonning kosmosga parvozini amalga oshirishga imkon bergan dunyodagi birinchi kosmik kema edi.

"Vostok" kosmik kemasining asosiy ilmiy vazifalari quyidagilardan iborat edi: orbital parvoz sharoitlarining kosmonavtning holati va ishlashiga ta'sirini o'rganish, konstruktsiya va tizimlarni sinovdan o'tkazish, kosmik kemani qurishning asosiy tamoyillarini sinovdan o'tkazish.

Kosmik kemaning umumiy massasi 4,73 tonna, uzunligi 4,4 m, maksimal diametri 2,43 m.

Kema sharsimon tushish modulidan (og'irligi 2,46 tonna va diametri 2,3 m) iborat bo'lib, u ham orbital bo'linma va konusning asboblar bo'limi bo'lib xizmat qilgan. Bo'limlar metall bantlar va pirotexnika qulflari yordamida mexanik ravishda bir-biriga bog'langan. Kema tizimlar bilan jihozlangan: avtomatik va qo'lda boshqarish, Quyoshga avtomatik yo'nalish, Yerga qo'lda yo'naltirish, hayotni qo'llab-quvvatlash, buyruq va mantiqiy boshqaruv, elektr ta'minoti, issiqlik nazorati va qo'nish. Kosmosda inson mehnati bilan bog'liq vazifalarni qo'llab-quvvatlash uchun kema kosmonavtning holatini, tuzilishi va tizimlarini tavsiflovchi parametrlarni kuzatish va qayd etish uchun avtonom va radiotelemetrik uskunalar, ikki tomonlama radiotelefon aloqasi uchun ultraqisqa to'lqinli va qisqa to'lqinli uskunalar bilan jihozlangan. astronavt va yerosti stansiyalari o'rtasida, radiokompaniya liniyasi, dasturiy ta'minot-vaqt qurilmasi, Yerdan kosmonavtni kuzatish uchun ikkita uzatuvchi kamerali televizion tizim, orbital parametrlarni kuzatish va kema yo'nalishini aniqlash uchun radio tizimi, TDU-1. tormozli harakat tizimi va boshqa tizimlar. Kosmik kemaning og'irligi raketaning oxirgi bosqichi bilan birga 6,17 tonnani tashkil etdi va ularning umumiy uzunligi 7,35 m edi.

Tushayotgan transport vositasining ikkita oynasi bor edi, ulardan biri kirish lyukida, kosmonavtning boshi tepasida, ikkinchisi esa maxsus yo'naltirish tizimi bilan jihozlangan, uning oyoqlari ostida joylashgan edi. Kosmonavt skafandr kiyib, maxsus ejeksiyon o'rindig'iga joylashtirildi. Qo'nishning so'nggi bosqichida, atmosferada tushgan transport vositasini tormozlagandan so'ng, 7 km balandlikda kosmonavt kabinadan chiqarib yuborildi va parashyut bilan qo'ndi. Bundan tashqari, kosmonavtning tushayotgan transport vositasining ichiga qo'nishi uchun sharoitlar yaratildi. Tushgan transport vositasining o'ziga xos parashyuti bor edi, lekin yumshoq qo'nish uchun vositalar bilan jihozlanmagan, bu esa unda qolgan odamni birgalikda qo'nish paytida jiddiy shikastlanish bilan tahdid qilgan.

Agar avtomatik tizimlar ishlamay qolsa, astronavt qo'lda boshqarishga o'tishi mumkin edi. "Vostok" kosmik kemasi odamlarning Oyga parvozlari uchun moslashtirilmagan, shuningdek, maxsus tayyorgarlikdan o'tmagan odamlarning parvoz qilishiga ruxsat bermagan.

"Quyosh chiqishi"

Ko'p o'rindiqli "Vosxod" kosmik kemasi past Yer orbitasida uchdi. Ushbu kemalar aslida "Vostok" seriyasidagi kemalarni takrorladilar va astronavtlar joylashgan diametri 2,3 metr bo'lgan sharsimon tushish moduli va konusning asboblar bo'linmasidan (og'irligi 2,27 tonna, uzunligi 2,25 m va kengligi 2,43 m) iborat edi. yonilg'i baklari va harakatlantiruvchi tizimni o'z ichiga olgan. "Vosxod-1" kosmik kemasida kosmonavtlar joyni tejash uchun skafandrsiz o'tirishdi. Birinchi kosmik ekipaj tarkibiga samolyot konstruktori Konstantin Feoktistov kirdi.

"Birlashma"

"Soyuz" - past Yer orbitasida parvozlar uchun mo'ljallangan ko'p o'rindiqli kosmik kemalar seriyasidir.

"Soyuz" raketa-kosmik kompleksi 1962 yilda Oy atrofida parvoz qilish uchun Sovet dasturining kemasi sifatida ishlab chiqila boshlandi.

Ushbu seriyali kemalar uchta moduldan iborat: asboblar bo'limi, tushish moduli va xizmat ko'rsatish bo'limi.

Elektr ta'minoti tizimi quyosh panellari va batareyalardan iborat.

Tushilish modulida astronavtlar uchun o‘rindiqlar, hayotni qo‘llab-quvvatlash va boshqarish tizimlari hamda parashyut tizimi mavjud. Bo'limning uzunligi 2,24 m, diametri 2,2 m. Uy bo'limining uzunligi 3,4 m, diametri 2,25 m.

Xulosa

Kosmik kemalar insoniyatning eng yaxshi, eng zamonaviy ishlanmalaridan, eng yangi ilg'or texnologiyalardan va bort jihozlaridan foydalanadi.

"Vostok", "Vosxod" va "Soyuz" kosmik kemalari o'rnini yangi avlod va yangi imkoniyatlarning yanada rivojlangan orbital stansiyalari egalladi.

Ular nafaqat Rossiya, balki jahon kosmonavtikasi tarixida yana bir sahifa ochdilar va ko‘plab mamlakatlar kosmonavtlarini birlashtirdilar.

Keyinchalik, Shuttles, Burans va boshqa kosmik kemalar paydo bo'ldi, ammo mening ishimda tasvirlangan bu uchtasi zamonaviy samolyotlarning rivojlanishi uchun asos bo'lib xizmat qildi.

Umid qilamanki, men katta bo'lganimda, juda uzoq galaktikalarga uchadigan yangi ultra-zamonaviy kosmik kemani yaratishim yoki yaratishga yordam berishim mumkin.

Bibliografiya

  1. Yosh astronomning entsiklopedik lug'ati. Moskva. 2006 Erpylev N.P. tomonidan tuzilgan;
  2. Bolalar uchun ensiklopediya. Kosmonavtika. Moskva. 2010 yil
  3. Ajoyib yutuqlar. "Kashfiyot va sarguzasht entsiklopediyasi" seriyasi. Moskva. 2008 yil