Військовий корабель на букву д. Морський словник. Д. Бригантина піднімає вітрила
31 березня суднобудівний завод "Північна верф" у Санкт-Петербурзі спустив на воду новий сторожовий корабель ближньої морської зони "Кмітливий". Багатоцільовий корвет "Кмітливий" став другим кораблем, побудованим за проектом 20380 розробки ЦМКЛ "Алмаз".
Але є серії, де відсутня будь-яка система, наприклад, в одній із серій, незважаючи на те, що головний корабель назвали «Кронштадт», інші кораблі отримали як назви імена флотоводців російського та радянського флоту, а також радянських маршалів. Ще в одній серії головний корабель названий "Удалою", а решту кораблів того ж типу названо іменами радянських адміралів, маршала та... міста Сімферополь. Також є серія ракетних крейсерів з назвами "Грозний", "Адмірал Головко", "Адмірал Фокін" та "Варяг", інша - "Слава", "Маршал Устинов", "Червона Україна".
Останніми роками відновлюється давня традиція російського флоту давати бойовим кораблям імена святих Російської православної церкви. Наприклад, двом великим десантним кораблям Тихоокеанського флоту присвоєно імена героїв Куликівської битви святих преподобних ченців Олександра Пересвіта та Андрія Ослябі. Більше 100 років тому у російському флоті вже існували кораблі з такими назвами, таким чином було відновлено історичну спадкоємність. Раніше ці кораблі мали номерні назви.
У 2005 р. дизельному підводному човну було присвоєно найменування "Святий Миколай Чудотворець" у зв'язку із встановленням шефських зв'язків над ним Благодійним фондом святителя Миколи Чудотворця.
У Сєвєродвінську випустили серію підводних човнів, названих іменами російських князів - "Дмитро Донський", "Юрій Долгорукий", "Олександр Невський", "Володимир Мономах".
В даний час там же починають будувати новий атомний підводний крейсер, який носитиме ім'я Миколи Чудотворця. Підводний човен "Святитель Микола" увійде до серії підводних човнів нового стратегічного озброєння.
За назвою нового прикордонного сторожового корабля було вирішено продовжити традицію радянських часів, він отримав ім'я "Рубін".
У флоті продовжують підтримувати стару традицію: коли кораблі старіють і йдуть на злам, їхні назви передають новим. У той самий час з'являються й нові традиції, наприклад, називати кораблі назвами фірм. У 2003 р. дизель-електричному підводному човну було присвоєно ім'я "Алроса".
Нині виникли нові типи кораблів, тому традиції найменування кораблів перетворюються . Новому артилерійському кораблю надали ім'я міста Астрахані. Тип цього корабля не знає аналогів у світі, тому що корабель проектувався спеціально з урахуванням особливостей Каспійського моря та дельти Волги.
Нині кораблем називають військове судно. Танкери, балкери, суховантажі, пасажирські лайнери, контейнеровози, криголами та інші представники технічного парку цивільних чи торгових флотів до цієї категорії не входять. Але колись, на зорі судноплавства, коли людство ще заповнювало на лоціях білі простори неясними обрисами нових островів і навіть материків, будь-який вітрильник вважався кораблем. На борту кожного з них були гармати, а команда складалася з відчайдушних молодців, готових на все заради наживи та романтики далеких мандрівок. Тоді ж, у ці неспокійні віки, відбувся поділ на види кораблів. Список з урахуванням сучасних доповнень був би дуже довгим, тому варто зосередитися на вітрильниках. Ну, можливо, додати можна й деякі гребні судна.
Галери
Потрапити на них – частка незавидна. Таке покарання у стародавні часи чекало запеклих злочинців. І в Стародавньому Єгипті, і у Фінії, і в Елладі вони вже були. Згодом з'являлися інші види кораблів, але галери використовувалися до Середніх віків. Головною рушійною силою служили ті ж каторжники, але допомогу їм іноді надавали вітрила, прямі чи трикутні, встановлені на двох-трьох щоглах. За сучасними поняттями суду ці були великими, їх водотоннажність становила лише 30-70 тонн, а довжина рідко перевищувала 30 метрів, але у ті далекі часи розміри кораблів взагалі були гігантськими. Весляри сиділи рядами, за оцінкою фахівців-істориків, не більше ніж у три горизонтальні яруси. Озброєння галер представлено балістами та носовими таранами, у пізніші століття ці бойові засоби доповнювалися і артилерією. Хід, тобто швидкість переміщення, контролювали наглядачі, задаючи ритм особливими тамбуринами, а в разі потреби і батогом.
Барки
Отже, барк (назва виду походить від фламандського слова "bark") являє собою судно з числом щогл від трьох до п'яти. Всі його вітрила прямі, за винятком косокутного оснащення бізані (щоглової щогли). Барки – судна досить великі, наприклад «Крузенштерн» має довжину близько 115 метрів, ширину 14 м, екіпаж із 70 осіб. Так як побудований він у 1926 році, коли парові двигуни вже були широко поширені, то в його конструкції присутня і допоміжна енергетична установка потужністю майже півтори тисячі кіловат, навантажена на два постійні кроки. Швидкість судна і сьогодні не здається малою, під вітрилами перебіг цього барка сягає 17 вузлів. Призначення типу, загалом, звичайне для торговельного флоту ХІХ століття - доставка змішаних вантажів, пошти і пасажирів морськими лініями.
Бригантина піднімає вітрила
Фактично самі барки, але з двома щоглами, називаються бригантинами. Усі розрізняються за своїм призначенням та судноплавними якостями. Бригантини виділяються швидкохідністю та легкістю. Вітрильне оснащення змішане, на фоку (передній щоглі) вітрило пряме, а на гроті косі. Улюблене судно піратів усіх морів. В історичних джерелах згадуються бригантини з так званим «бермудським гротом», тобто трикутним вітрилом, натягнутим між ліктросом і передньою шкаториною, але жоден з представників виду, що зберігся, не може їм похвалитися. Втім, ці нюанси цікаві лише фахівцям.
Фрегати
У міру розвитку флоту деякі види військових кораблів з'являлися, інші зникали, а треті набували іншого сенсу. Прикладом може бути фрегат. Це поняття пережило пізніші типи, такі як броненосці, дредноути і навіть лінкори. Щоправда сучасний фрегат приблизно відповідає радянському поняттю великого протичовнового корабля, але звучить коротше і якось красивіше. У первісному значенні воно означає трищоглове судно з однією артилерійською палубою на 20-30 гармат. До слова «фрегат», починаючи з XVII століття, довгий час додавали прикметник «дюнкеркський», що означало переважне використання в окремій зоні морського театру воєнних дій, що примикав до Па-де-Кале. Цей тип відрізнявся швидкохідністю. Потім, зі збільшенням радіусу автономності, їх почали називати просто фрегатами. Водотоннажність - середня для того часу, приблизно найзнаменитіший російський фрегат називався «Паллада», на ньому в 1855 була здійснена славна експедиція до берегів Східної Азії під командуванням адмірала Є. В. Путятина.
Каравели
«Вона пройшла як каравела…» - співається у відомій естрадній пісеньці. Нешкідливо вивчити види вітрильних кораблів, перш ніж складати тексти до майбутніх хітів. Комплімент вийшов дещо двозначним. Не кожна дівчина захоче бути порівняною з вантажопідйомним, великим та досить важким судном. До того ж у каравели ніс високо задертий, у чому також можна побачити небажаний натяк.
Втім, здебільшого цей тип, безумовно, має хороші морехідні властивості. Знаменитий він найбільше тим, що Колумб здійснив свою експедицію до берегів Нового Світу саме на трьох каравелах («Санта-Марія», «Пінта» та «Нінья»). Зовнішньо їх можна відрізнити за згаданими піднятими баками (носовими надбудовами), а також парусним оснащенням. Щогли три, фок з прямими, інші - з латинськими (косими) вітрилами.
Призначення - далекі морські та трансокеанські походи.
Від слова "каравела" морфологічно походить російське слово "корабель". Воно дало назву і знаменитому французькому пасажирському авіалайнеру, дуже гарному.
Кліпери
Для швидкого плавання утворюються всі види суден не завжди запам'ятовуються, але є винятки. Скаже хтось слово «крейсер», і відразу всі навколо подумають щось - одні «Аврора», інші «Варяг». З приводу кліперів варіант лише один – «Катті Сарк». Це судно з довгим і вузьким корпусом увійшло історію з кількох причин, але головним і найважливішим його якістю стала швидкість. Доставляти чай з Китаю, швидко привозити пошту в далекі колонії та виконувати особливо делікатні доручення королеви було долею кліперів та їх команд. І виконували свою роботу ці судна аж до появи пароплавів, а в деяких випадках і пізніше.
Галеони
Перебираючи старовинні види бойових кораблів, не можна не згадати про Велику Армаду, яка суперничала з Британським флотом у XVI столітті. Головною одиницею цієї грізної сили був іспанський галеон. Порівнятися за досконалістю з ним не могло жодне вітрильне судно того часу. За своєю суттю це вдосконалена каравела, із зменшеною надбудовою бака (той самий «задертий ніс» практично зник) та подовженим корпусом. В результаті старовинні іспанські суднобудівники досягли підвищення стійкості, зниження опору хвилях і, як наслідок, збільшення швидкості. Маневреність також покращала. Інші види військових кораблів XVI століття виглядали поряд з галеоном більш короткими і надто високими (це був недолік, з цією метою легше потрапити). Обриси юту (кормової надбудови) набули прямокутної форми, а умови екіпажу стали комфортнішими. Саме на галеонах з'явилися перші гальюни (вбиральні), звідси і походження цього слова.
Водотоннажність цих «лінкорів XVI століття» коливалася від 500 до 2 тис. тонн. Вони, нарешті, були дуже гарними, їх прикрашали майстерним різьбленням, а ніс вінчала велична скульптура.
Шхуни
Є види великих кораблів, які стали «робочими конячками», призначеними для перевезення найрізноманітніших вантажів. Серед них особливе місце посідають шхуни. Це багатощоглові судна, що відрізняються тим, що не менше двох їх оснасток косокутні. Вони бувають марсельними, стаксельними, бермудськими або гафельними, залежно від того, які саме щогли мають косі вітрила. При цьому потрібно враховувати, що грань між двощоглової брамсельної або марсельної шхуною та бригантиною дуже умовна. Цей тип відомий з XVII століття. Найбільшого поширення він досяг у торговельному американському флоті, зокрема Вовк Ларсен, персонаж Джека Лондона, зі своєю командою полює саме на шхуні. У порівнянні з нею інші види кораблів важче управляються (Якщо вірити Дж. Лондону цей процес доступний навіть одинокому моряку). Найчастіше шхуни були дво- і трищогловими, але відомі випадки, коли оснастка була набагато численніша. Своєрідний рекорд був поставлений у 1902 році, коли на воду спустили судно з сімома щоглами (Томас Даблю Лоусон, верфі Квінсі).
Інші види кораблів
Фото вітрильників, які прибули на міжнародну регату з усього світу, публікується в газетах, журналах та сторінках сайтів. Такий парад – завжди подія, краса цих судів незрівнянна ні з чим. Барки, бригантини, корвети, фрегати, кліпери, кечі, яхти являють собою всі види кораблів, що збереглися, на щастя, до наших днів. Це видовище відволікає від повсякденності і забирає глядача в минулі століття, повні пригод та романтики далеких мандрівок. Справжні моряки повинні опанувати мистецтво вітрильної навігації, так вважають у багатьох країнах і в нас у тому числі. Забравшись по вантах нагору, розгорнувши вітрила і вдихнувши вільний вітер моря, можна займати свої місця біля сучасних пультів управління суховантажів, танкерів балкеровозів та круїзних лайнерів. Такому морякові сміливо можна довіряти долю вантажу та життя пасажирів, він не підведе.
Сторінка 2 з 4
Гак- сталевий гак, прикріплений до кінця тросів та ланцюгів, що служить для підйому шлюпок, вантажу та для буксирування.
Галета- сухар з житнього або пшеничного борошна, що споживався на кораблях військового вітрильного флоту за відсутності хліба.
Галс- розташування судна щодо вітру. Лівий Р. – вітер дме у лівий борт, правий Р. – вітер дме у правий борт.
Гандоновод- водномоторник на надувному човні.
"Блакитна стрічка"- приз у вигляді блакитної стрічки, заснований англійською пароплавною компанією "Кюнар Уайт Стар Лайн" на початку 19 століття і що присуджується швидкоходному судну на лінії Європа-Америка. Довгий час лідером був американський пасажирський лайнер "Юнайтет Стейтс". При потужності двигунів 235 000 кінських сил він розвивав швидкість 37 вузлів і перетинав Атлантику за 82 години 40 хвилин. Після того, як лайнер у 1969 році вивели з експлуатації у боротьбу за рекорд, увімкнулися катери. 1982 року 22-метровий катер"Вірджин Атлантік Челленджер-II" покращив час "великого Ю" на 2 години 10 хвилин. Через чотири роки 33,5-метровий "Джентрі Ігл" перетнув Атлантику за 62 години 7 хвилин. Втім, обидва ці рекорди були визнані т.к. катери вдавалися до дозаправки в дорозі. Першим судном, яке показало найкращий час і виконало всі правила, виявився 73-метровий катамаран "Сі Кет". 1990 року він перетнув Атлантику за 80 годин із середньою швидкістю 37,5 вузлів, спалив 220 тонн солярки. Через два роки "стрічку" перехопив 67,7-метровий турбінний катер "Дестрієро", що показав середню швидкість 53,09 вузла.
Грінвіч- передмістя Лондона, де знаходилася заснована в 1657 астрономічна обсерваторія. За міжнародною угодою меридіан, що проходить через Грінвічську обсерваторію, в 1884 був прийнятий за початковий у відліку географічних довгот і названий мерідіаном Грінвіч. Від нього також відраховується всесвітній та поясний час.
Гафель- 1- Рангоутне дерево, до якого пришнуровується верхня шкаторина косого вітрила. 2. Рангоутне дерево, що піднімається вздовж щогли під кутом для несення вдень на ходу прапора, а вночі - гафельних вогнів.
Гідроакустичний лаг- Абсолютний лаг, що працює за принципом ехолота. Забезпечує достатню точність за глибин, що не перевищують 300 метрів. Розрізняють доплерівські та кореляційні гідроакустичні лаги. Дія доплерівських гідроакустичних лагів заснована на вимірюванні частоти сигналу, викликаного рухом судна щодо дна, кореляційних лагів - на порівнянні запису рельєфу дна, отриманого двома приймачами (при одному випромінювачі), розташованими під днищем в діаметральній площині на деякій відстані один. Швидкість визначається за часом між отриманням аналогічних записів рельєфів.
Гідродинамічний лаг- відносний лаг, дія якого ґрунтується на обліку величини швидкісного напору зустрічного потоку води. У найпростішому випадку є дві трубки, виведені під убогість судна. Отвір однієї з них спрямований до носової частини судна, а другий - знаходиться врівень з общивкой. Швидкість судна визначається різницею висот стовпів води в трубках. При швидкостях більше 5 км/год та хвилюванні менше 7 балів може забезпечити вимірювання з похибкою до 1 км/год.
Гідропривід- силовий привід будь-яких механізмів, що складається з гідронасосу та гідромотора (гідроциліндра), з'єднаних між собою трубопроводами для подачі робочої рідини (олії). На малих суднах застосовується для приводу керма, лебідок та гребного гвинта.
Гік- горизонтальне рангоутне дерево, прикріплене до щогли на невеликій висоті над палубою та звернене вільним кінцем до корми судна. До гіка пришнуровується нижня шкаторина косого вітрила.
Гітці- невеликі талі, рухомий блок яких ув'язаний в яку-небудь врятувати.
Гітови- снасті бігучого такелажу, що служать для прибирання прямих папірів і триселів. Гітови прямих вітрил підтягують до рею шкотові; гль1 вітрила. Гітови триселів підтягують вітрило до гафеля та щогли.
Гордень- снасть, проходячи щан через нерухомий одношків-II блок.
Грот- I. Прямий вітрило, найнижчий на другій щоглі вог носа грот-щоглі), що прив'язується до грота-рею. 2. Слово, яке додається до найменувань рееа. вітрил і такелажу, що знаходяться вище марсу грот-щогли.
Грот-пошта- друга від носа щогла корабля.
Ділові речі- загальна назва деяких деталей, що входять до обладнання судна. До ділових речей відносяться клюзи, качки, стоси, планки, двері, люки, комінгси, леєрні стійки, ілюмінатори, шпигати, кнехти, трапи і т.д.
Діаметральна площина- уявна вертикальна площина, що проходить через ахтерштевень та форштевень судна
Диферент судна- нахил корабля у поздовжній вертикальній площині щодо поверхні води. Відповідно буває Д. на корму та Д. на ніс.
Дрімрік-фал- снасть такелажу, що біжить, служить для підйому до їсти позовного кінця гафеля.
Драйок- інструмент для такелажних і вітрильних робіт, представ-евдій собою невеликий циліндричний шматок дерева з загостреними молодиками. Використовується як важіль при видранні кінців.
Драйреп- снасть для підйому марса-рою.
Дректів- Якірний канат ланцюжкового якоря (дрічка).
Закрут- Вигин русла річки.
Індукційний лаг- відносний лаг, принцип дії якого ґрунтується на виникненні при русі судна додаткової ЕРС в контурі (частиною якого є забортна вода), що знаходиться в магнітному полі, створюваному спеціальним соленоїдом при пропусканні через нього змінного електричного струму.
Кавітація- утворення в рідині порожнин (бульбашок), заповнених газом, парою або їх сумішшю в результаті місцевого зменшення тиску нижче критичного значення. Потрапляючи в область з високим тиском, бульбашки лопаються, породжуючи ударні навантаження, від яких руйнуються поверхні гребних гвинтів, лопат робочих коліс насосів, підводних крил і т.п., що скорочує термін їхньої служби, а також знижує ККД установки.
Катер- загальна назва малих суден зі стаціонарним двигуном та водотоннажністю не більше 40 тонн.
Кардинальна система -система розміщення навігаційних знаків, що позначають краї навігаційних небезпек по сторонах світла. Застосовується винятково на морських водних шляхах.
Кількуватість -характеристика поперечного профілю судна Має числову величину - кут кілюватості (deadrise) - див. Корпус судна зазвичай характеризується двома кутами кіловатості - на міделі та на транці. При малій кілюватості судна мають меншу осадку і менший крен при циркуляції, проте мають досить високу ризиковість (тому глісуючі судна мають великий кут кіліватості на транці) і великими ударними навантаженнями на корпус при русі на хвилі. При великій кіловатості судна мають низьку стійкість на стоянці і малому ходу, а також трохи більший гідродинамічний опір на малому ходу. Судна з кутом кілеватості менше 10 градусів називають плоскодонними, від 10 до 15 - помірної кіловатості, від 15 до 20 - сильнокільуватими, більше 20 - "глибоке V". Насправді рідко зустрічаються судна з кутом кілеватості понад 26 градусів.
Кнехт -металева конструкція, призначена для закріплення на ній швартових кінців. Встановлюється на причалі чи судні.
Корма -задній край судна. Плоский зріз корми називається транець. Гостра корма називається вельботною.
Кранець- предмет, що пом'якшує удари корпусу судна об причал або інше судно, розташований на зовнішній поверхні борту. Як До. часто використовують старі автомобільні покришки.
Крейсерська швидкість- Умовна назва найбільш економічної швидкості судна.
Круговий вогонь- вогонь, що висвітлює безперервну дугу горизонту в 360 градусів.
Лаг- навігаційний прилад для вимірювання швидкості судна та пройденої ним відстані. Розрізняють відносні лаги (вимірюють швидкість щодо води) та абсолютні (щодо дна).
Латеральна система- система розміщення навігаційних знаків, що позначає ліву та праву крайку суднового ходу або його вісь. На правій кромці суднового ходу встановлюють знаки, забарвлені в червоний колір, на лівій - знаки, пофарбовані в білий (річках) або чорний (на водосховищах і озерах) колір. Вісь суднового ходу позначається створами - парними знаками, встановленими на березі, які задають пряму лінію, що на певному відрізку збігається з віссю суднового ходу. У деяких випадках створи позначають межі суднового ходу. К.с. переважно використовується на внутрішніх водних шляхах.
Леєр- Натягнутий трос, що використовується як поручня.
Маломірне судно- судно, довжина якого менше 7 м, а гребінне судно - незалежно від розміру (ППВВП).
Мідель- лінія перетину корпусу судна та уявної вертикальної площини, яка проходить по середині довжини судна та перпендикулярна діаметральній площині.
Морістіше- Вираз, що вказує, що судна або плаваючий предмет знаходиться далі від берега ніж будь-хто інший. Наприклад, фраза " підемо мористіше " означає підемо далі від берега у відкритому морі.
Миля морська- одиниця для вимірювань відстаней на морі, що дорівнює довжині дуги земного меридіана в 1`. У різних країнах миля визначається різних широтах, тому вона має неоднакові значення. У Росії морська миля береться за широтою 44 градуси 30 хвилин і становить 1852 метри, у Великій Британії та Японії – 1853,18 метра, в Італії – 1851,85 метри. Міжнародна морська миля дорівнює 1852 метрам.
Моторесурс- час роботи двигуна або іншого механізму до їхнього капітального ремонту. Вимірюється у годинах роботи.
Моторний човен- Маломірне судно з підвісним двигуном.
Надводний борт -частина борту вище за ватерлінію.
Опад(Draft, draught) - відстань від поверхні води до нижньої точки корпусу судна.
Стійкість судна- здатність судна, виведеного зі становища рівноваги зовнішніми силами, знову повертатися у початкове становище після припинення дії цих сил. Теоретично кораблів розрізняють статичну стійкість і динамічну стійкість. Мірою стійкості служить метацентрична висота.
Осушка- частина берега або мілину, що оголюється під час відливу або згону води під дією вітру.
Відмашка -спосіб сигналізації, застосовуваний узгодження бортів розбіжності судів. Відмашку подають з борту розбіжності, вдень – білим прапором або білим імпульсним вогнем-спалахом, вночі миготінням білого світла. Світлова відмашка розташовується вище від бортових вогнів і складається з пари ліхтарів з кожного борту, які висвітлюють дугу горизонту в 112,5 градусів від траверзу.
Пайол- легкознімний настил, що прикриває днище судна.
Перевальний знак(Стовп) - береговий знак судноплавної обстановки, що має вигляд стовпа зі щитом. Встановлюється по обидва береги річок у місцях, де судновий хід (фарватер) йде від одного берега до іншого.
Піллерс- вертикальна стійка, що є елементом корпусних конструкцій, призначена для сприйняття та передачі вертикальних навантажень. Встановлюється між палубами, спирається такі елементи набору, як карлінгси, шпангоути, стрингеры.
Плаз- місце розбиття теоретичного креслення судна в натуральну величину, яким виготовляють шаблони листів зовнішньої обшивки і шаблони деталей набору. У аматорському суднобудуванні є рівна підлога (або навіть стіну!) гаража, ангару, спортзалу, викладена листами щільного картону, фанери або оргаліту.
Поворотна насадка- Масивне кільце, закріплене на балері замість керма. Крім поліпшення керованості судна малому ходу збільшує упор гвинта.
Поворотно-відкидна колонка(Stern drive) - трансмісія з горизонтальним валом, що перетинає транець. Конструктивно є механізм розташований за транцем, що дозволяє осі обертання гвинта переміщатися в двох площинах: в горизонтальній - для управління судном і вертикальної - для регулювання кута нахилу осі обертання щодо поверхні води, а також для відкидання при наїзді на перешкоду аналогічно підвісному мотору.
Підвісний мотор(outboard motor) – Вперше з'явився приблизно на початку століття. В даний час випускається кількома компаніями під різними товарними знаками. Найбільш відомі такі торгові марки: Evinrude/Johnson (США), Honda (Японія), Mariner/Mercury (США), Mitsubisi (Японія), Nissan (Японія), Selva ( Італія), Ruggerini ( Італія), Suzuki (Японія), Tohatsu (Японія), Yamaha (Японія), Yanmar (Японія). Діапазон потужностей від 2 до 250к.с. Найбільшого поширення набули бензинові двотактні двигуни. Проте останнім часом, із введенням у дію нових норм екологічних норм, все ширше виробляються чотиритактні двигуни. Крім кращих екологічних показників, вони відрізняються меншою витратою палива, низьким рівнем шуму та вібрації. Вартість чотиритактних двигунів на 30-50 відсотків вища. Два виробники (Ruggerini і Yanmar) випускають дизельні двигуни.
Редан -уступ на днище корпусу швидкохідних суден. Зменшує площу зіткнення днища з водою під час руху на великих швидкостях.
Рим- металеве кільце. Залежно від місця кріплення призначається для швартування суден, виконання такелажних робіт.
Ринда- особливий бій у корабельний дзвін. Найчастіше, однак, риндою називають сам судновий дзвін, що завзяті моремани вважають неправильним.
Система МАМС- єдина система огородження навігаційних небезпек плавучими запобіжними знаками, прийнята у листопаді 1980 року конференцією Міжнародної асоціації маячних служб (МАМС). Запобіжні знаки розділені на систему "А" (червоний буй або вогонь зліва) та систему "Б" (червоний буй або вогонь праворуч). Система МАМС включає п'ять типів знаків: латеральні, кардинальні, знаки огородження окремих небезпек, знаки позначення початкових точок та осей фарватерів (каналів) та середини прозоду (осьові чи знаки чистої води). Окрім того, система передбачає знаки спеціального призначення.
Вилиця судна- місце найбільш крутого вигину борту, що переходить у днище. Залежно від форми вилиці судна поділяють на судна з круглоскулими обводами (див. рис вгорі) і судна з гострими обводами (див. рис. внизу). Круглоскулі судна мають більш легкий хід (за рахунок меншої поверхні, що змочується), підвищену міцність корпусу (через відсутність точок концентрації напруг). Остроскулі судна вважаються більш швидкохідними, мають збільшену стійкість на стоянці та малому ходу, дозволяють краще використовувати внутрішні об'єм корпусу. Остроскулі обводи також більш придатні для самостійного будівництва, оскільки мають простішу поверхню, що розгортається на площину.
Слань- знімний днищовий настил на шлюпці, катері та ін.
Супутникова навігаційна система- GPS (global positioning system) – загальна назва систем, що дозволяють отримувати точні координати місця, обробляючи сигнали зі спеціальних штучних супутників Землі. Серед власників малих суден останнім часом набули популярності так звані GPS-приймачі. Зовні вони схожі на невелику радіостанцію з антеною, важать 300-800 г. Залежно від моделі приймачі GPS безперервно обробляють сигнали 8-12 супутників і видають на рідкокристалічному екрані координати з точністю до 30-50 метрів. Як правило, всі моделі GPS-приймачів здатні розраховувати та безперервно показувати швидкість руху судна, запам'ятовувати до кількох сотень дорожніх точок, а потім вказувати напрямок руху на кожну з них. Для придбання цих приймачів не потрібно спеціального дозволу. У столичних магазинах найпростіші моделі можна придбати за 220-280 USD.
Судновий хід- водний простір на внутрішньому судноплавному шляху, призначений для руху суден і позначений на місцевості та на карті.
Томбуй- Поплавець, що служить для вказівки місця знаходження відданого якоря. З'єднаний буйрепом із якорем.
Тонна реєстрова- 1 реєстрова тонна відповідає 2,83 кубічних метрів (100 кубічних футів).
Траверз- Напрямок на будь-який предмет, перпендикулярне курсу судна (діаметральної площини). Залежно від розташування предмета від судна (з правого або лівого борту) розрізняють правий і лівий траверз. Відстань від судна до предмета на траверзній відстані називається траверзною відстанню.
Транцева плита- горизонтальна плита, що встановлюється на транці для полегшення виходу на гліссування та зменшення ходового диферента. Зазвичай має можливість регулювання кута нахилу щодо транця, що дозволяє досягти найвигіднішого режиму плавання при різних варіантах завантаження човна або катера.
Кутова колонка(S-drive, sail drive) - трансмісія з вертикальним валом, що перетинає днище судна. У поодиноких випадках має рухливість у горизонтальній площині для управління судном.
Вузол- позасистемна одиниця швидкості, що відповідає 1 морській милі на годину (1,852 км/год).
Завзятий підшипник- підшипник, що сприймає та передає на корпус судна осьовий упор гребного гвинта на передньому і зачепить ходу. У суднових двигунах невеликої потужності, як правило, вбудований у корпус редуктора. Цілком необхідний для автомобільних і тракторних двигунів, що встановлюються на судна, опори колінвалів яких не розраховані на сприйняття навантаження від гвинта. Звичайні радіально-опорні підшипники здатні сприймати осьове навантаження, що дорівнює 20-25 відсоткам допустимого для них радіального навантаження. Якщо гребний гвинт перевищує цю величину, необхідно застосувати радіально-упорні, сферичні або конічні підшипники. Відповідно до рекомендацій Річкового Регістру завзятий підшипник повинен сприймати осьове зусилля [H], що в 10 разів перевищує потужність двигуна в кінських силах.
Качка- спеціальний дворогий виливок або поковка, закріплена на фальшборті або в іншому місці судна і службовця для кріплення на ній тросів.
Фальшборт- легкий пояс бортової обшивки, що височить над верхньою палубою. Служить для огородження палуби та зашиті її від заливання.
Фальшкіль- 1) дошки, бруси або металеві смуги, що пришиваються до кіля судна для запобігання його від пошкоджень при торканні ґрунту. 2) Тяжкий свинцевий або чавунний баластовий кіль на яхтах, що перешкоджає їх крену та перекиданню.
Фіорд- Вузька, глибока, розгалужена затока (бухта) з високими скелястими берегами.
Форпік- носовий відсік судна від форштевня до першої (таранної) перебирання.
Форштевень- дерев'яна або металева балка в носі судна, на якій закріплена зовнішня обшивка носового краю корпусу і яка в нижній частині переходить у кіль.
Фофан- Різновид гребної шлюпки.
Фріборт- Надводний борт судна.
Футокс- Частина складових шпангоутів дерев'яних суден. Верхній футокс називають топтімберсом, нижній – флортімберсом.
Футшток- жердина або рейка з поділами для вимірювання глибини або спостереженням за рівнем води в морі, озері, річці.
Центр тяжкості судна- точка докладання рівнодіючої сил тяжіння, що діють на всі елементи судна.
Швартов- трос (ланцюг) для швартування.
Ширстрек- пояс бортової обшивки, що примикає до верхньої палуби судна. Є однією з основних поздовжніх зв'язків і робиться товщою за інші пояси обшивки.
Шкімушгар- тонкий (не більше 25 мм) просмолений лин. Застосовується у такелажних роботах.
Шлаг- один оборот троса навколо чогось.
Шпангоут- ребро жорсткості зовнішньої обшивки корпусу судна, розташоване у поперечній площині.
Шпація- Відстань між двома сусідніми шпангоутами.
Шпігат- отвір для стоку води у фальшборті чи ватервейсі.
Штуртрос- трос, що зв'язує штурвал із румпелем.
Шуга- дрібні шматки пухкого льоду та груди снігу, що з'являються у воді перед льодоставом.
Каболка- Найтонша складова частина рослинного троса? скручена з волокон конопель, агави або інших рослин.
Калочка- петля на тросі, зроблена його ходовим або корінним вінцем так, що трос перехрещується сам із собою, або утворюється надмірному закручуванні троса.
Клевант- 1. Конусоподібний шматок твердого дерева, що вставляється в юл. щоб останній нс затягувався- 2, Невеликий дерев'яний брусочок абондрической форми з круглою виточкою (кіпом) посередині- Упот-гбляется для з'єднання прапорів з фалами, на которьтк вони піднімаються.
Кльстень- шар шкімушгару, тонкого линя або дроту, що накладається навколо троса проти його спуску за допомогою підлоги мушкеля.
Кліткування- особливий вид такелажної роботи, що полягає у педуючому; на трснцованный і насмолений трос кладуть клітневину по [уску троса так, щоб кожен її шлаг перекривав наступний. Покривши жим чином весь трос кпетневиною і зміцнивши його кінці, приступають до окладання клітня (шкімушгар. тонкий лин або дріт) навколо тро-& проти його спуску за допомогою напівмушкеля.
Клівер- косе трикутне вітрило, яке ставиться попереду "ок-щогли".
Кнехти- парні металеві тумби, відлиті разом з основою плитою. Ккелти встановлюються на палубі в носоній і кормовій частинах і вздовж бортів шуму.
Кноп- Вузол я вигляді потовщення на кінці троса для утримання або зкріплення його корінного кінця.
Кільця (*бараняча нога*)- Рід вузла для укорочування снасті.
Коуш- металеве кільце, що має на зовнішній поверхні жолобок відповідної товщини для троса,
К офель-нагель- дерев'яний" або металевий стрижень з рукояттю на верхньому кінці, що вставляється в гніздо кахель-планки для загортання на нього снастей такелажу, що біжить,
До офсль-планка- дерев'яний або металевий брус з отворами для хофель-нагелі І. прикріплений горизонтально на палубі у щогл та у внутрішній частині борту;
Кренгельс- кільце, звите з пасмів троса. Кренгельси заміняють стропи, вробляються в шкаторини вітрил для вв'язування шпрюйтів, накладаються на брам-стсньги під бра м-такелаж-кубрик - 1. Житлове приміщення для команди, 2- Назва однієї з палуб парусного військового корабля, на якій жила команда.
Легость- 1. Невеликий мішечок, сплетений із шнура, розміром з кулак, наповнений піском. Служить вантажем біля кидального кінця його подачі. 2. У торговому флоті цим терміном позначають кидальний кінець.
Леєр- металевий прут або туго натягнутий рослинний або сталевий трос. використовується для прив'язування вітрил, стягування тентів, сушіння білизни і т. д. Леєрами також називаються укріплені на стійках троси, що замінюють фальшборт судна, і троси, що натягуються для запобігання падінню, люде і за борт під час шторму.
Лінек- Коротка мотузка з палець завтовшки, з вузлом на кінці. яку використовували для покарання матросів.
Лінь- Тонкий рослинний трос діаметром від 3.8 до! 1,2 міліметра, що звивається з каболок. Для сишальних фалів і лаглиней використовуються плетені лінії.
Ліселі- додаткові вітрила. формі трапецій, які ставили із зовнішніх сторін прямих вітрил на лисель-спиртах-
Ліссель-рейок- Рейок, до якого пришнуровується лисель.
Лісель-спирти- тонкі рангоутні дерева на фока-і грота-реях і на фор-і грот-марса-реях, що служать для постановки лиселів.
Лопар- Трос. заснований між блоками чи юферсами.
Лот- прилад для вимірювання глибин- За принципом пристрою лоти поділяються на ручні, механічні та ехолоти.
Лотлін- лин чи трос, до якого прикріплюється вантаж (гиря) лота.
Люєєрс- кругле, обметане ниткою або оброблене мідним кільцем отвір у вітрилі, тенті і т.п.
ТИСК- величина, що характеризує інтенсивність сил, що діють на будь-яку поверхню тіла за напрямками, перпендикулярними до цієї поверхні. Тиск визначається ставленням сили, рівномірно розподіленої нормалі до поверхні, до площі цієї поверхні. У міжнародній системі одиниць (СІ) тиск виявляється у Па - Паскалях.
ТИСК ВОДИ НА КЕРЕЛЬ- Сила, що діє з боку води на поверхню керма, відхиленого на деякий кут від напрямку руху судна. Залежить головним чином швидкості судна і площі керма. Впливає зміну напрями руху судна. ДАЛІШЕ ПРИКРИТТЯ- Події в морських операціях (бою) спеціально створеної угруповання сил, що знаходиться на значному віддаленні від району проведення операції (бою), з метою перехопити противника і не допустити його ударів по головному угрупованню сил флоту. Може складатися з загонів (груп), з'єднань (частин) надводних кораблів, підводних човнів, морської авіації та берегових ракетно-артилерійських військ. ДАЛЕКИЙ ПОХІД- похід кораблів в умовах повної автономності, що має на меті вдосконалення тактичного морського вишколу, професіонал майстерності, духовного та фізичного загартування екіпажів. ДАЛЬНОБІЙНІСТЬ- максимальна дальність, яку можна закинути снаряд (міну, ракету, кулю та інших.) при стрільбі з цієї зброї. Дальнобійність морських гармат артилерійських досягає 30 км і більше. ДАЛЬНОМІР- пристрій, що служить визначення відстані до об'єктів без безпосередніх вимірів біля. Розрізняють далекомір оптичний, акустичний, лазерний та радіотехнічний. ДАЛЬНОМІРНИК- Фахівець, який обслуговує оптичні далекоміри. ДАЛЬНІСТЬ ВИДИНОГО ГОРИЗОНТУ(Предмета) - відстань від спостерігача до видимого горизонту (предмета) на морі. ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ- Найбільша відстань, на якій ще можна відрізнити обрис предмета від навколишнього фону. Залежить від стану атмосфери та часу доби. Оцінюється окомірно за 9-бальною шкалою оптичної видимості від 0 (видимість 0,25 кабельтова, що відповідає дуже густому туману) до 9 балів (видимість понад 30 миль, тобто 55 км). Часто дальність видимості називається просто видимістю. ДАЛЬНІСТЬ ДІЇ ГІДРОАКУСТИЧНОЇ СТАНЦІЇ– гранична відстань між об'єктом та антеною гідроакустичної станції, при якому можливе отримання відповідної інформації про об'єкт із заданою для даної станції точністю. Залежить від акустичної потужності та частоти випромінювання, що відображає здатність об'єкта, гідрологічних характеристик району (рефракції, швидкості звуку у воді) та інших причин. У потужних корабельних станцій дальність дії досягає за сприятливих умов кількох десятків км. ДАЛЬНІСТЬ ДІЇ РАДІОЛОКАЦІЙНОЇ СТАНЦІЇ- гранична відстань між антеною станції та метою, при якій можливо з певним ступенем ймовірності визначити наявність мети та її координати із заданою точністю. Залежить стану атмосфери, хвилювання моря, висоти розташування антени, потужності РЛС в імпульсі, частоти випромінювання, що відбиває можливості мети та інших причин. Дальність виявлення мети зазвичай дорівнює дальності видимого горизонту. В даний час у ряді країн є загоризонтні РЛС декаметрового діапазону. ДАЛЬНІСТЬ ПЛАВАННЯ- Відстань, що проходить кораблем без поповнення запасів палива при тому чи іншому режимі руху. Дальність плавання визначається кількох швидкостей на випробуваннях. Для кораблів з ядерною енергетичною установкою дальність плавання визначається максимально допустимим часом безперервної роботи головного та допоміжного механізмів та систем корабля. ДАЛІСТЬ СТРІЛЬБИ(Польоту ракети) - відстань по прямій від дульного зрізу зброї (пускової установки) до точки розриву (падіння) снаряда (ракети). ДАЛЬНІСТЬ ХОДУ ТОРПЕДИ- максимальна відстань, що проходить торпедою при заданому режимі швидкості ходу. Датчик(вимірювальний перетворювач) - складова частина будь-якого автоматичного або телемеханічного пристрою, що сприймає зовнішній вплив (тиск, температуру, деформацію, частоту, електричну напругу і т. д.) і безперервно перетворює його на сигнал (зазвичай електричний), зручний для передачі, обробки або реєстрації. Двері водонепроникні- двері на проходах через водонепроникні перебирання і на зовнішніх входах у надбудови, що забезпечують герметичність проходів, що замикаються (при рівноміцності з перебірками). Мають гумові прокладки на контурі прилягання та клинові або гвинтові запори. Існують двері водонепроникні з автоматичним та дистанційним замиканням із центрального командного посту. ДВИГУНсудновий - енергосилова машина, що використовується для руху судна (головний двигун) або для приводу суднових електрогенераторів. На сучасних суднах як двигун застосовують дизелі, парові турбіни і газові турбіни. Передача механічної енергії на рушій може бути прямою (двигун з'єднаний з гребним валом) через редуктор або електричні машини (двигун обертає генератор, який живить електромотор, з'єднаний з гребним валом). Суднові двигуни відрізняються великою агрегатною потужністю та моторесурсом. РУХАР- пристрій, що перетворює роботу двигуна або природного джерела енергії протягом бойового або транспортного засобу. Для пересування по воді як рушій може служити вітрило, весло, гребний гвинт, гребне колесо, водометний рушій, повітряний гвинт, роторний рушій та ін. ПОДВІЙНЕ ДНОсудна - частина корпусу судна, обмежена зовні днищової зовнішньої обшивкою судна, а зсередини - другим дном і крайніми міждонними листами. Подвійне дно розділяється флорами та стрінгерами на водонепроникні відсіки, що мають горловини. Подвійне дно використовується для розміщення запасів палива, прісної води, олії та водяного баласту. На кораблях броненосного флоту подвійне дно поділялося за висотою на 2-3 відсіки, які служили сприйняття енергії вибуху мін (торпед) з метою захисту внутрішніх приміщень від руйнування та затоплення. Подвійний шпиль- шпиль із двома барабанами на одному балері, розташованими по вертикалі. Застосування подвійного шпиля дозволяє заощаджувати корисну площу бака. Двосторонній зв'язок- зв'язок (наприклад, телефонний, радіо) між двома кореспондентами (станціями), коли передача та прийом повідомлення здійснюється одночасно або по черзі в обох напрямках. ДВОХВИНТОВЕ СУДНО- має два гребні гвинти, обертання яких, як правило, здійснюється окремими двигунами. Двогвинтове судно має більшу живучість при пошкодженні кормової підводної частини та кращу маневреність (можливість керування за рахунок різниці числа обертів лівого та правого гребного гвинтів та їх роботи «роздрай»). ДВОРОЧНИЙ КОРАБЛЬ- назва вітрильних кораблів із двома палубами (деками). ДВОКООРДИНАТНА РЛС- станція радіолокації, що працює за надводними і повітряними цілями і визначає дальність і курсовий кут (азимут) або азимут і кут місця мети відповідно. ДВУХКОРПУСНА ПІДВОДНА ЛОДКА- підводний човен, навколо міцного корпусу якого є суцільний легкий корпус обтічної форми з листових конструкцій, що проникаються, що зменшує опір води при русі човна і підвищує його морехідні якості. У міжкорпусному просторі розміщуються головні баластові цистерни, торпедні апарати та ін. ДЕАЕРАТОР- елемент котельної установки, в якому здійснюється видалення з живильної води розчинених у ній газів шляхом нагрівання відпрацьованим парою до температури кипіння для запобігання корозії. ДЕБАРКАДЕР- плавуча пристань на річках (озерах) та деяких морських портах. Часто як дебаркадео використовують переобладнані корпуси застарілих суден. ДЕБЛОКАДА- бойові дії, що мають на меті звільнити від ізоляції блоковане противником угруповання військ, сил флоту, важливий економічний район, військову базу, місто, порт тощо. ДЕВІАТОР- посадова особа гідрографічної служби флоту (пароплавства), яка відповідає за проведення робіт з визначення та компенсації магнітної, електромагнітної девіації компасів та радіодевіації радіопеленгаторів. ДЕВІАЦІЯ- 1) відхилення рухомої системи компаса від напрямку на магнітний (у магнітного компаса) або на географічний (у гірокомпаса) полюс Землі. Виникає під впливом магнітного та електромагнітного полів, прискореного руху, качки та ін. 2) Відхилення рухомого тіла (корабля, снаряда тощо) від заданого напрямку руху під впливом зовнішніх причин. ДЕГАЗАЦІЯ- розкладання (руйнування, нейтралізація) отруйних речовин та видалення продуктів розкладання з поверхонь бойової техніки, одягу, місцевості тощо. Дегазація може бути частковою та повною. ДЕГАЗУЮЧІ РЕЧОВИНИ- хімічні засоби, які, активно взаємодіючи з отруйними речовинами, перетворюють їх на нетоксичні сполуки. ДЕДВЕЙТ- Повна вантажопідйомність судна. Дедвейт дорівнює різниці водотоннажності судна з повним вантажем і порожнього (тобто без вантажу, екіпажу, палива та інших запасів, що витрачаються). Дедвейт – основна експлуатаційна характеристика морського вантажного судна. ДЕЖУРНИЙ КОРАБЛЬ- один із кораблів у поєднанні, призначений для несення чергування перебуває у підвищеній готовності. Несе спеціальні відмітні прапор та вогонь. ДЕЖУРНИЙ З БОЄВОЇ ЧАСТИНИ- військовослужбовець, який очолює чергову та вахтову служби бойової частини корабля. Підтримує бойову та похідну готовність, відповідає за забезпечення нормальної роботи бойових та технічних засобів. Підпорядковується командиру бойової частини та черговому по кораблю, призначається на добу. ДЕЖУРНИЙ ПО КОРАБЛЮ- офіцер, який очолює все добове вбрання чергування та вахти. Відповідає за безпеку стоянки корабля, підтримання встановленої готовності, внутрішнього порядку на кораблі, несення служби корабельних нарядів, збереження зброї, боєприпасів, що зберігаються в приміщенні чергового корабля, і т. д. Призначається при стоянці корабля на швартовках (як. Підкоряється командиру корабля. ДЕЖУРНИЙ З НИЗ- офіцер (мічман), який очолює службу загальнокорабельного вбрання у внутрішніх приміщеннях корабля. Підпорядковується черговому кораблю, але в ході - вахтовому офіцеру. Особовий склад, який несе спеціальну чергову та вахтову служби, зобов'язаний виконувати вказівки чергового по низах, що стосуються проведення заходів щодо забезпечення живучості корабля та виконання правил внутрішнього розпорядку. ДЕЖУРСТВО(чергова служба) – 1) виконання військовослужбовцями певних обов'язків у складі добового наряду корабля (частини) з метою підтримки встановленої бойової готовності, внутрішнього порядку, контролю за обслуговуванням різних технічних засобів тощо. 2) Виконання службових функцій черговими підрозділами. ДЕЗАКТИВАЦІЯ- механічне видалення радіоактивних речовин із озброєння, військової техніки, обмундирування та інших об'єктів з метою запобігання ураженню особового складу. На кораблях здійснюється головним чином забортною водою. ДЕЗИНСЕКЦІЯ- комплекс заходів щодо знищення комах - переносників інфекційних захворювань, сільськогосподарських шкідників та ін. (У т. ч. і у разі застосування противником біологічної зброї). За методами розрізняють дизінфекцію фізичну (гарячі вода, повітря), хімічну та біологічну (мікроби). ДЕЗИНФЕКЦІЯ- Знищення у зовнішньому середовищі збудників заразних хвороб. Проводиться з метою запобігти виникненню та поширенню інфекційних захворювань. Для дезінфекції використовуються біологічні, фізичні та хімічні засоби. ДЕЗІНФОРМАЦІЯ- спосіб маскування, що полягає у навмисному поширенні хибних відомостей про свої війська (сили) і плани бойових дій з метою ввести противника в оману і тим самим створити вигідніші умови для досягнення успіху. ДЕЙДВУД- підводний кормовий край корабля, через який проходить дейдвудна труба. ДЕЙДВУДНА ТРУБА- Міцна водонепроникна труба в кормі судна, через яку проходить гребний вал. ДЕЙДВУДНИЙ ПРИСТРІЙ- комплекс елементів суднового валопроводу, призначених для розміщення опори, мастила, охолодження та захисту гребного валу, що проходить через нього, і запобігання надходженню вздовж нього забортної води в корпус судна. Включає дейдвудну трубу, підшипники, ущільнювальні пристрої, системи охолодження та мастила. ДІЇ ПРОТИ ПІДВОДНОГО ЧОВНА- Виконуються одним або декількома протичовновими кораблями (літаками, вертольотами) або тими та іншими спільно. Починаються з моменту встановлення контакту з човном, включають атаки проти нього і закінчуються після його знищення або остаточної втрати контакту з ним. ДІЙСНИЙ ФЛОТ- частина сил флоту, що безпосередньо веде бойові дії. До складу чинного флоту ходять об'єднання, з'єднання та частини всіх родів сил флоту зі своїми штабами, управліннями, тиловими частинами та установами. Вперше поняття «діючий флот» з'явилося за Петра!1 і було офіційно закріплено в Статуті військовому в 1716 році. ДЕК- 1) назва палуб на вітрильних військових кораблях, на яких було встановлено артилерію, а також простору між двома палубами, де розміщувалося житло особового складу. 2) Назва на цивільних суднах деяких палуб (наприклад, ботдек, спардек). ДЕКОМПРЕСІЙНА НАСЛАДКА- пристрій із сидінням для підйому водолаза на поверхню. Застосування декомпресійної альтанки викликається необхідністю повільного підйому з глибини (для запобігання кесонній хворобі). ДЕКОМПРЕСІЙНА КАМЕРА- герметична сталева камера циліндричної форми, розділена міцними перебираннями з люками на 2-3 і більше відсіків. Забезпечується необхідним обладнанням для декомпресії. Застосовується для профілактики декомпресійної (кесонної) хвороби та лікування водолазних професійних захворювань. Декомпресійні камери розміщуються на рятувальних та водолазних суднах, автомашинах та на берегових об'єктах. ДЕКОМПРЕСІЯ- 1) зменшення тиску. 2) Швидкий перехід із середовища з більш високим тиском у середовище з нижчим тиском. 2) Болючий стан, що виникає у людини при такому переході (кесонна хвороба). ДЕКРЕТНИЙ ЧАС- час поясний даного місця території Росії плюс одну годину. Введено постановою РНК СРСР від 16 червня 1930 р. для більш раціонального використання населенням світлого часу доби та економії електроенергії. ДІЛОВИЙ ЗАХІД КОРАБЛЯв іноземний порт - відвідування військовими кораблями та допоміжними суднами іноземних портів для поповнення запасів, ремонту механізмів, відпочинку особового складу тощо. Для ділового заходу корабля потрібна попередня домовленість дипломатичними каналами з відповідною державою СПРАВІ РЕЧІ- загальна назва деяких деталей, що входять до обладнання корабля. До слушних речей відносяться клюзи, качки, кипові планки, двері, люки, комінгси, леєрні стійки, ілюмінатори, шпигати, кнехти, трапи тощо. Більшість ділових речей стандартизовано. Дельта- наносна рівнина в пониззі річки, що впадає в море. Прорізана мережею рукавів та проток. ДЕМАРКАЦІЙНА ЛІНІЯ ЧАСУ- Лінія, що проходить між дванадцятими (східними і західними) поясами часу, перехід через яку супроводжується повторенням або зміною дат: при русі корабля на схід вважають з півночі знову колишню дату; при русі на захід опівночі змінюють дату відразу дві одиниці. Деморкаційна лінія часу близька до меридіана з довготою 180 °, що проходить центральні частини Тихого океану. ДЕМАСКУВАННЯ- Порушення маскування, що дозволяє противнику розкрити підготовку військ (сил флоту) ДЕМОНСТРАТИВНІ ДІЇ- бойові та інші дії військ (сил флоту), що мають на меті ввести противника в оману щодо справжнього характеру майбутніх бойових дій та відвернути його сили на хибний шлях. Є одним із способів маскування. ДЕМОНСТРАЦІЯ СИЛИ- загрозливі дії з боку ЗС будь-якої держави, військового блоку з метою політичного, економічного та військового тиску на інші держави. Може здійснюватися шляхом підвищення ступеня готовності ЗС, розгортання та висування військ (сил флоту) до державного кордону, проведення маневрів тощо. ДЕНЬ ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКОГО ФЛОТУ- Військово-морське свято. Зазначається щорічно в останню неділю липня. ТРИМАТИСЯ У МОРІ- перебувати в морі в районі будь-якого пункту, не заходячи до нього. ТРИМАТИСЯ МОРИСТІВ- перебувати на більшій відстані від берега. ТРИМАТИСЯ НА ТРАВЕРЗІ- Зберігати положення свого корабля на курсовому вугіллі 90 ° по відношенню до іншого корабля. ТРИМАЮЧА СИЛА ЯКАРЯ- сила, яку необхідно додати до одиниці маси якоря, щоб висмикнути його з ґрунту при горизонтальному положенні веретена. Залежить від конструкції якоря, характеру ґрунту. Тримаюча сила якоря слід відрізняти від утримуючої сили якоря. ДЕРИВАЦІЯ- бічне відхилення снаряда (кулі) від площини стрільби, що викликається його обертанням. Для кожної зброї деривація стала і її можна врахувати заздалегідь. Деривація залежить головним чином від дальності стрільби, характеру нарізів у каналі ствола (у тому числі від їхнього напрямку), кривизни траєкторії та швидкості обертання снаряда, зростаючи при їх збільшенні. ДЕСАНТморський - частини морської піхоти, і навіть можуть бути з'єднання і частини мотострілкових, танкових військ, висаджені на морське узбережжя (в порти) біля противника ведення бойових дій. Висадка (десантування) провадиться з десантних кораблів, транспортних суден за допомогою висадкових засобів та (або) з повітря. За масштабом завдань морський десант може бути стратегічним, оперативним, тактичним і спеціального призначення. ДЕСАНТНА ЧОВНА- цілісний, складний або надувний висадковий засіб у вигляді судна або понтона місткістю на відділення або взвод. Корпус десантного човна може виготовлятися із пластмас чи легких сплавів. Пересувається на веслах або підвісному моторі. ДЕСАНТНІ ВІРТОЛІТОНОСЦІ- Десантні кораблі, з яких перекидання десанту на берег здійснюється за допомогою вертольотів (різновид вертольотоносців). ДЕСАНТНІ КОРАБЛІ- кораблі спеціальної споруди для перевезення морського десанту та його висадки як безпосередньо на берег, так і за допомогою висадкових засобів. Як правило, мають аппарель. Озброєні універсальною артилерією та кулеметами. ВМС ряду держав мають: танко-десантні кораблі, десантні вертольотоносці, десантні кораблі-доки, десантно-вертолітні кораблі-доки тощо. ДЕСАНТНІ КОРАБЛІ-ДОКИ- кораблі зі спеціальними док-камерами, в яких знаходиться до 10 десантних катерів (наприклад, на підводних крилах або повітряній подушці), що висаджують морську піхоту, танки та ін. ДЕСАНТНИЙ ПОТРЯД- тимчасове формування з кораблів та транспортів, призначене для перевезення та висадки (вивантаження) морського десанту на берег, а також кораблів бойової охорони та суден розгородження протидесантних перешкод. ДЕСАНТНИЙ ЕШЕЛОН- частина десантно-транспортних засобів з військами та сили їх безпосереднього охорони на переході морем з пунктів посадки в район висадки, а також частина десантних військ, що висаджується під час морської десантної операції. Перехід транспортних засобів здійснюється одним або декількома десантними ешелонами, що складаються з кількох десантних загонів, а висадка - у складі одного, двох та більше десантних ешелонів. Число десантних ешелонів залежить від поставленого завдання, складу десанту, передбачуваної протидії та ін. ДЕСАНТОМІСНІСТЬ ДЕСАНТНОГО КОРАБЛЯ- кількість особового складу, військової техніки та інших вантажів, які здатні прийняти корабель (судно) для транспортування та висадки (вивантаження). Десантні кораблі розраховані на транспортування, висадку одного або кількох військових підрозділів (взводу, роти, батальйону) зі штатним озброєнням та приданими засобами посилення. ДЕТОНАТОР- елемент підривника, що містить заряд бризантної вибухової речовини (ВР), більш чутливий до початкового імпульсу капсуля-детонатора, ніж ВР основного заряду. Призначений для надійного порушення вибуху основного заряду: артилерійського снаряда, міни, авіабомби, бойової частини ракети, торпеди, а також підривного заряду. ДЕТОНАЦІЯ- швидкопротікаючий процес хімічного перетворення вибухової речовини (ВВ), що супроводжується звільненням енергії та поширюється по ВР у вигляді хвилі з надзвуковою швидкістю, постійною для даної речовини. Детонація характеризується утворенням великої кількості газів із величезним тиском, при розширенні яких відбувається вибух. ДЕТОНУЮЧИЙ ШНУР- еластична трубка (діаметром 5-6 мм) з серцевиною з ініціюючої речовини, що служить для передачі детонуючого імпульсу від капсуля-детонатора до одного або кількох зарядів, що іноді знаходяться на значному видаленні один від одного. На відміну від вогнепровідного шнура має червоне забарвлення або червоні нитки обплетення. ДЕФЛЕКТОР- 1) спеціальний пристрій, що служить на кораблях для вдувної та витяжної вентиляції. 2) Перешкода у вигляді листа на шляху газів, рідини або твердих частинок, що рухаються, застосовувана для відхилення їх руху в бажаному напрямку. 3) Прилад вимірювання магнітних сил, діючих на стрілку компаса. ДЕШИФРАТОР- пристрій для розшифровки (декодування) повідомлення (сигналу) і перекладу інформації, що міститься в ньому, на мову (код) системи, що сприймає. Застосовується у різних засобах зв'язку та системах передачі інформації. ДЕШИФРУВАННЯ ФОТОЗНІМКІВ- процес обробки інформації, що міститься на знімку, з метою виявлення, розпізнавання та оцінки стану, якісних та кількісних характеристик об'єктів (цілей) за їхніми зображеннями. Об'єктами військового дешифрування фотографій є війська, кораблі (судна), підводні човни під водою, мінні та мережеві загородження тощо. ДЖОНКА- вантажне або військове дерев'яне вітрильне дво-чотирищоглове судно для плавання річками та прибережними районами. Має широкий корпус з піднятим носом і кормою, вітрила прямокутної форми, сплетені з циновок. Поширені у Південно-Східній Азії, нерідко служать житлом. ДІАГРАМА ОСТІЙНОСТІсудна - графік залежності зміни моменту, що відновлює, від кута накренення судна. Залежно від швидкості наростання сил, що кренять судно, розрізняють діаграму статичної стійкості та діаграму динамічної стійкості. Діаграма стійкості залежить від форми підводної частини корпусу, а також розподілу та характеру вантажів на судні (твердий, сипкий, рідкий). Діаграма стійкості дозволяє судити про стійкість судна в даних умовах. ДІАГРАМА КУТІВ ЗАСТРІЛА- графічне зображення (вид зверху) секторів обстрілу даної зброї, виконане з урахуванням впливу дульних газів на близько розташовані пристрої, прилади та особовий склад відкритих бойових постів. ДІАМЕТР ЦИРКУЛЯЦІЇ- відстань між положеннями центру тяжкості корабля на двох протилежних курсах при циркуляції, що встановилася. Залежить від геометричних характеристик корпусу корабля, кута перекладки керма та швидкості корабля. Вимірюється в довжинах корабля або кабельтових. Діаметр циркуляції характеризує поворотливість судна. ДІАМЕТРАЛЬНА ПЛОЩИНАкорабля - вертикальна площина, що проходить через ахтерштевень та форштевень корабля (судна) ДИВІЗІОН- 1) підрозділ, що входить до складу бойової частини корабля 1 рангу. Наприклад, в артилерійській бойовій частині існує дивізіон артилерії головного калібру, до якого входять кілька веж або батарей та груп управління. 2) Складова частина, підрозділ артилерійського полку чи окрема артилерійська частина ДИВІЗІОН КОРАБЛІВ- Нижче тактичне з'єднання однорідних кораблів 2, 3 і 4 рангів. Дивізіон кораблів може бути окремим чи входити до складу бригади. Число кораблів у дивізіоні кораблів залежить від призначення, озброєння та його тактики дій. ДИВІЗІЯ КОРАБЛІВ- Тактичне. з'єднання кораблів ВМФ (ВМС), що складається з кількох кораблів 1 рангу або кількох бригад та дивізіонів кораблів інших рангів та класів. Поділяються на дивізіони надводних кораблів та дивізіони підводних човнів. Дивізіон кораблів діє у певному районі морського чи океанського театру військових дій самостійно чи разом із з'єднаннями інших пологів сил флоту. ДИВІЗІЯ МОРСЬКОЇ ПІХОТИ- Вища тактичне з'єднання морської піхоти у ВМС деяких країн, призначене для виконання бойових завдань у морських десантах, при обороні військово-морських баз, портів та ін. ДИЗЕЛЬ- двигун внутрішнього згоряння (чотирьох- або двотактний), у якого впорскнуте в камеру згоряння в кінці такту стиснення паливо самозаймається за рахунок високої температури стисненого повітря. Працює на дизельному паливі. Дизель є найекономічнішою тепловою машиною. Багатоциліндрові дизелі широко застосовуються як головний і допоміжний суднові двигуни. ДИЗЕЛЬ-ГАЗОТУРБІННА УСТАНОВКА- Комбінована силова установка корабля. Як основні двигуни служать дизелі, а газові турбіни використовуються для короткочасного розвитку великих потужностей. ДИЗЕЛЬНА ЕНЕРГЕТИЧНА УСТАНОВКА- силова установка, в якій як головні двигуни використовуються один або кілька дизелів. На суднах поширені дизельна енергетична установка з малооборотними (100-150 об/хв; безпосередньоприводять у рух судновий рушій) і середньооборотними (300-600 об/хв; наводять рушій у обертання через редуктор) дизелями. До кінця 60-х років. застосовувалися дизельні енергетичні установки з реверсивними дизелями, з появою гребних
гвинтів регульованого кроку почали встановлювати нереверсивні дизелі. Застосовуються деяких військових кораблях. Нині на судах торговельного флоту переважно встановлюють дизельні енергетичні установки. ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО- Нафтове паливо, що застосовується в дизелях. Розрізняють дизельне паливо: малов'язкі для швидкохідних двигунів; високов'язкі залишкові (моторні) для малооборотних дизелів Використовується також у суднових газотурбінних установках. ДИЗЕЛЬ-ЕЛЕКТРИЧНА ВСТАНОВЛЕННЯ- силова установка, яка приводить гребний гвинт у обертання за допомогою електродвигуна, що живиться струмом, що виробляється дизель-генератором. Використовуються на підводних човнах, деяких суднах, криголамах тощо. ДИНАМІКА КОРАБЛЯ- розділ теорії корабля, що вивчає взаємодію корабля з водним середовищем під час руху. Включає динамічну стійкість, качку, опір води руху корабля, керованість тощо. ДИНАМІЧНА ОСТІЙНІСТЬ(Запас стійкості) - здатність судна витримувати, не перекидаючись, дію моменту, що хрещує, наростання якого до найбільшого значення відбувається за короткий проміжок часу (наприклад, вплив шквала). Під дією таких моментів судно одержує т н. динамічний крен, короткочасний, але значно більший від того, що виникає при дії статичного моменту того ж значення. Максимальне значення динамічного крену визначається з рівності робіт кренящого та відновлюючого моменту при нахиленні судна. ДІОПТРІЙНА ШКАЛА- поділу, нанесені на зовнішній оправі окуляра оптичного приладу (бінокля, стереотруби, перископа та ін) для встановлення різкості зображення предмета, що розглядається, залежно від оптичної сили зору спостерігача. ДИПЛОТ- лот для вимірювання великих глибин, що складається з чавунної гирі масою від 15 до 30 кг, лотина кабельної роботи, довжиною 155 м з розбивкою від 10 до 150 м і переносної юшки для намотування лотлина. ДИПТАНК- Судова цистерна, що височіє над другим дном. Служить для прийому водяного баласту, перевезення та зберігання рідкого палива. ДИРЕКТИВА- бойовий або службовий документ, що містив керівні вказівки з підготовки та ведення бойових дій та інших питань життя та діяльності армії (флоту). За своїм значенням рівноцінна наказу. ДИРИЖАБЛЬ- літальний апарат легший за повітря з гвинтовими рушіями для керованого польоту. Може мати велику вантажопідйомність і довго перебувати в повітрі (польоті), що дозволяє використовувати його, як вважають за кордоном, як носій станцій радіолокації далекого виявлення в системі ППО і ПРО, а також для боротьби з підводними човнами. ДІРИК-ФАЛ- бігучий такелаж, за допомогою якого піднімається та утримується верхній кінець (нок) гафеля. ДИСК СТАНДАРТНИЙ БІЛИЙ(диск Секкі) – особливий диск білого кольору для визначення ступеня прозорості води, що виражається відстанню (в метрах) від поверхні води до глибини повного зникнення диска з видимості. ДИСКРИМІНАЦІЯ ПРАЦЯ- недружній акт, що виражається у створенні для кораблів та судів однієї нації при обслуговуванні в портах будь-якої держави найгірших умов, ніж для кораблів та судів інших націй. ДИСЛОКАЦІЯ- розподіл кораблів флоту портами і військово-морськими базами і пунктами базування. ДИСПАНСЕРИЗАЦІЯ- систематичне лікарське спостереження за станом здоров'я (наприклад, військовослужбовців) з метою запобігання та своєчасного лікування виявлених захворювань. ДИСПОЗИЦІЯ КОРАБЛІВ- 1) планове та фактичне розташування кораблів у визначеному порядку в межах акваторії військово-морської бази (порту, пункту базування), на зовнішньому рейді, а також на незахищеній якірній стоянці біля узбережжя, між островами або у відкритому морі на глибинах, що допускають постановку на якір. Диспозиція кораблів встановлюється командиром бази, старшим начальником на рейді або командиром з'єднання (групи кораблів) з урахуванням забезпечення навігаційної безпеки стоянки, безперешкодного виходу кораблів, своєчасного виявлення супротивника та ефективного застосування зброї, маскування та розосередження кораблів, а також надійного керування кораблями. 2) Взаємне розташування кораблів на параді. ДИСТАНЦІЙНА НАВОДКА- керування на відстані наведенням артилерійських та пускових установок, торпедних апаратів та інших видів зброї, яке здійснюється спеціальними приладами та механізмами за даними, що надходять, наприклад, з центрального артилерійського посту ДИСТАНЦІЯ- 1) відстань, проміжок між чимось («дотримуватися дистанції»). 2) Відстань по глибині ладу між військовослужбовцями, знаряддями, машинами, підрозділами, кораблями тощо. ДИСТАНЦІЯ АРТИЛЕРІЙСЬКА- Відстань, виміряна артилерійськими оптичними приладами, від корабля до мети в кабельтових (артилерійських кабельтів = 182,87 м) або в метрах. Для переведення штурманської дистанції в артилерійську потрібно помножити першу на 1,013.
ДИСТАНЦІЯ ШТУРМАНСЬКА- Відстань на море, що вимірюється в кабельтових
ДИСТИЛЯЦІЙНА УСТАНОВКАсуднова - установка, в якій питна або опріснена вода очищається від розчинених у ній мінеральних солей, органічних речовин та інших домішок шляхом дистиляції, тобто прогоном через випарники та конденсації парів її в холодильній камері (конденсаторі). Отримана таким чином вода застосовується для виготовлення електроліту та доливання акумуляторних батарей підводних човнів, а також у лабораторіях, медичній практиці. ДИСЦИПЛІНА ВОЇНСЬКА- своєчасне, суворе та точне дотримання всіма військовослужбовцями порядку та правил, встановлених законами, військовими статутами та наказами. Найважливіша умова військової дисципліни - беззастережне підкорення підлеглих своїм командирам. Дисципліна військова одна із найважливіших умов боєздатності і боєздатності ЗС. ДИСЦИПЛІНА ЗВ'ЯЗКУ- Точне виконання встановленого режиму роботи технічних засобів зв'язку та заходів щодо організації системи зв'язку. Є необхідною умовою скритності її роботи. ДИСЦИПЛІНАРНА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ у ВС- відповідальність військовослужбовців за порушення військової дисципліни та громадського порядку. До порушників застосовуються заходи дисциплінарних стягнень відповідно до дисциплінарного статуту ЗС Росії старшими начальниками, які мають дисциплінарну владу. ДИСЦИПЛІНАРНА ПРАКТИКА- система застосування старшими начальниками відповідно до наданих їм прав заходів заохочення та стягнення до підлеглих з метою їх виховання та зміцнення дисципліни військової. ДИСЦИПЛІНАРНЕ СТЯГНЕННЯ- покарання за порушення дисципліни або громадського порядку, що накладається відповідно до ступеня вини порушника та тяжкості вчиненого ним провини. Види дисциплінарного стягнення та порядок їх накладання на військовослужбовців визначаються дисциплінарним статутом ЗС Росії. ДИСЦИПЛІНАРНИЙ СТАТУТ ВС РОСІЇ- Офіційний документ, що визначає сутність військової дисципліни. Вимоги статуту визначають обов'язки та права військовослужбовців щодо дотримання дисципліни, заходи заохочення та стягнення, що застосовуються командирами та начальниками. Положення дисциплінарного статуту ЗС Росії поширюються усім військовослужбовців, і навіть на військовозобов'язаних період проходження зборів і які у запасі чи відставці під час носіння ними форми одягу. ДИФЕРЕНТкорабля (судна) - нахил корабля у поздовжній вертикальній площині щодо поверхні моря. Вимірюється диферентометрами в градусах для підводного човна або різницю між поглибленнями корми та носа для надводних кораблів. Впливає на поворотність корабля, роботу гребного гвинта та ін. Диферент зазвичай регулюють прийомом (видаленням) водяного баласту або перекладкою горизонтальних кермів (на підводному човні). На ходу корабель дещо збільшує осадку на корму, тобто набуває ходового диферента, що викликається перерозподілом сил опору води. ДИФЕРЕНТІВКА ПІДВОДНОГО ЧОВНА- приведення плавучості, крену та диферента підводного човна до певних значень. Виготовляється з метою підготовки підводного човна до занурення та плавання під водою. ДИФЕРЕНТУВАЛЬНА СИСТЕМА- система підводного човна щодо її дифферентовки шляхом прийому (видалення) в цистерни чи перерозподілу з-поміж них мас води. Система включає цистерни допоміжного баласту (диферентні та зрівняльні), трубопроводи, водовідливні насоси, прилади контролю тощо. Осушення цистерн проводиться водовідливними насосами. ДИФЕРЕНТОМЕТР- прилад для виміру в метрах або градусах диферента корабля. За принципом дії діляться на пухирцеві (аналогічні рівні), механічні (являють собою маятник) і гідравлічні (реагують на різницю гідростатичного тиску в трубках на кормі і на носі корабля). ДОВЖИНА КОРАБЛЯ- Елемент головних розмірів корабля (судна), що визначає його довжину. Довжина розрахункова Lр - відстань між перпендикулярами, що проходять через крайні точки вантажної ватерлінії в носі та в кормі, за якою занурений корабель. Довжина корабля найбільша Lmax – відстань між крайніми точками носа та корми. ДОВЖИНА СТВОЛА ОРУДІЯ- Відстань від казенного до дульного зрізу ствола. Вимірюється числом калібрів (діаметрів) даної зброї, що укладаються на довжині стовбура зброї, або міліметрах. ДОВГИЙ (РОЗГОННИЙ) ПЛІСЕНЬ- З'єднання двох кінців троса однакової товщини. Наприклад, зрощування буксирного тросу, що лопнув, і тросів, що проходять через блоки. Довгий цвіль потовщення троса не дає. ДНЯВАЛЬНИЙ- особа зі складу добового наряду, до обов'язків якого входить контроль за станом приміщення (житлового кубрика) та дотриманням розпорядку дня, підтримання внутрішнього порядку та інших статутних правил. Підпорядковується черговому по низах (команді) та старшому по приміщенню. ДНІЩЕ КОРАБЛЯ- нижня частина обшивки судна, розташована від киля до верхніх кромок вилицьових поясів. ДОБЛІСТЬ ВОЇНСЬКА- самовідданий прояв високих морально-бойових якостей, що виражається у бездоганному виконанні військовослужбовцями свого обов'язку перед Вітчизною у мирних та військових умовах. ДОБРОВОЛІЦЬ- особа, яка добровільно надійшла на військову службу на певний термін або від початку до кінця війни. «ДОБРОВІЛЬНИЙ ФЛОТ РОСІЇ»- пароплавство, створене 1878 року на добровільні пожертвування населення. Головна його мета – розвиток торгового мореплавання у мирний час та підготовка резерву кораблів на випадок війни. Більшість судів мали назви губернських міст Росії. Після перемоги Жовтневої революції багато судів добровільного флоту були незаконно реквізовані урядами Великобританії та США, а також відведені білогвардійцями, що відступали. ДОГГЕР(догр) - так називалося рибальське двох-трьохщоглове вітрило з гафельним озброєнням, що промишляло оселедець у Доггер-банки в Північному морі. ДОГГЕР-БАНКУ- мілину в центральній частині Північного. ДОГОВІР ПРО МОРСЬКИЙ ДН- міжнародну угоду про заборону розміщення на дні морів та океанів ядерної та інших видів зброї масового знищення. Набрав чинності 18 травня 1972 року. Забороняє встановлення та розміщення за межами 12-мильної прибережної зони зброї масового ураження. ДОЗА ІОНІЗУЮЧОГО ВИПРОМІНЮВАННЯ- кількість енергії іонізуючого випромінювання, яке сприймається будь-яким середовищем за певний проміжок часу. Служить з метою оцінки радіаційної небезпеки після застосування противником ядерної зброї. Вимірюється дозиметрами у греях (Гр). ДОЗИМЕТР(Вимірник дози) - прилад, що вимірює сумарну дозу іонізуючого випромінювання, отриману особовим складом за час перебування на радіоактивно зараженій місцевості. Використовується для контролю радіоактивного опромінення. За призначенням дозиметри поділяються на військові (корабельні) та індивідуальні ДОЗИМЕТРИСТ- спеціаліст, який здійснює за допомогою дозиметричних приладів контроль за радіоактивним опроміненням особового складу, радіаційною обстановкою у приміщеннях, відсіках, на палубі корабля, на складах, у водоймах, ступенем радіоактивного зараження зброї, техніки, спорядження тощо. Дозорморський - вид охорони кораблів, суден та берегових об'єктів у загальній системі дозорної служби ВМФ (ВМС). Діє у мирний та воєнний час. Здійснюється надводними (підводними) кораблями, літаками, гелікоптерами з метою попередження сил флоту появу противника. За ступенем віддалення від об'єкта, що охороняється, дозор буває далеким і ближнім, за ступенем рухливості - рухомим і нерухомим; за завданнями - протичовновий, протикатерний, протимінний, протиповітряний. ДОЗОР ПО КОРАБЛЮ- група осіб зі складу добового наряду, призначена для періодичного обходу приміщень корабля з метою запобігання пожежі та затопленню внутрішніх приміщень корабля. Дозорний корабель- корабель (надводний чи підводний), спеціально призначений виконання завдань морського дозору в заданому районі. Розташування дозорного корабля щодо сил, що охороняються (об'єктів) визначається з урахуванням найбільш небезпечних напрямків можливого нападу противника. ДОК- 1) штучна споруда, призначена для огляду, ремонту та фарбування підводної частини судна, а іноді для їх спорудження та транспортування. За призначенням розрізняють будівельні, ремонтні та транспортні доки, за конструкцією -наливні доки, плавучі доки та сухі доки. 2) Портовий басейн для стоянки суден у період відливу; має батопорт. Споруджується в місцях великих припливно-відливних коливань рівня моря. ДОКУВАННЯ- стоянка судна у доку для проведення огляду, фарбування підводної частини та виконання ремонтно-профілактичних робіт. Постановка судна може проводитися на кільблоки, клітини та змішаним способом (характерний для багатьох військових кораблів). ДОКУМЕНТИвійськові - текстові та графічні зображення, що містять відомості з широкого кола питань та призначені для здійснення управління військовими органами у мирний та воєнний час. ДОВГОТАгеографічна - одне із двох координат, визначальна положення пункту лежить на поверхні Землі щодо початкового меридіана. Довгота -двогранний кут між площинами початкового меридіана та меридіана, що проходить через задану точку. Вимірюється дугою екватора у градусах від початкового меридіана до меридіана спостерігача. Довгота на схід від початкового меридіана (до 180°) називається східною (має знак +), на захід - західною (має знак-). ДОНЕСЕННЯ- військовий документ, що викладає певні відомості вищому командиру (начальнику) чи штабу. Може бути бойовим (містить інформацію про обстановку в районі бою та рішення про подальше його ведення) та службовим. Донесення буває термінове (представляється до часу, встановленого табелем термінових донесень) і позатермінове (представляється при різкій зміні обстановки). ДОННА МІНА- морська неконтактна міна, що має негативну плавучість та встановлюється на дні. Максимальна глибина місця постановки визначається конструкцією та призначенням донної міни. Підривники донної міни спрацьовують за впливу фізичних полів корабля. Призначена для ураження надводних кораблів та підводних човнів. ДОННІ ВІДКЛАДЖЕННЯ- Опади, що покривають дно моря. Складаються з продуктів розмиву суші та залишків відмерлих організмів. За розташуванням щодо суші діляться на прибережні, мілководні та глибинні. ДОГЛЯД СУДНОГО ТА ВАНТАЖУ- дія, що вчиняється митною владою та прикордонними військами після прибуття судна в порт (відбуття з порту) з метою контролю за дотриманням законодавства країни про монополію зовнішньої торгівлі, а також запобігання провезенню контрабандних товарів, валюти та інших цінностей. Військові кораблі до митного огляду не підлягають. ДРАЄК- Такелажний інструмент. Виготовляється із дерева твердої породи. Застосовується при накладанні бензелів та марок, транцюванні тощо. ДРЕДНОУТ- 1) англійський броненосець, який започаткував класу лінійних кораблів. Почав працювати в 1906. Дрейфсудна - 1) усунення (знесення) судна з лінії курсу під впливом вітру. Дрейф характеризується кутом між лінією шляху та лінією істинного курсу. 2) Знесення судна, що стоїть на якорі, під впливом вітру або течії, коли якір повзе по грунту. ДРЕЙФ НА ПЛАВЧОМУ ЯКАРІ- лежання у дрейфі з прибраними вітрилами чи застопореними двигунами, у своїй ніс судна утримується проти вітру з допомогою плавучого якоря. ДРЕЙФОМЕР- прилад, що вимірює кут між напрямком істинного курсу та лінією шляху при дрейфі судна. Дія дрейфмомера заснована на вимірі різниці тисків на правому та лівому бортах судна (гідродинамічний дрейфмометр). ДРІЙФУЮЧА МІНА- міна, що плаває на поверхні води (або з деяким заглибленням) та переміщується під дією вітру (течі). ДРІЙФУЮЧИЙ ЛІД- морський лід, що у воді під дією вітру (течії). Формою розрізняють крижані поля, їх уламки, битий лід, шматки льоду, крижану кашу. ДРІК- невеликий чотирирогий або дворогий якорь адміралтейського типу з металевим складним штоком масою від 6 до 60 кг. Застосовується головним чином на гребних та малотоннажних вітрильних судах. ДРЕКТІВ- якірний канат коло 75-100 мм, прив'язаний до бійки. ДРІФТЕР- Парусно-моторне (моторне) рибальське судно завдовжки 24-50 м, вантажопідйомністю 60-70 т. Обладнано т.з. дрифтерними мережами висотою близько 15 м і довжиною до 4500 м, що вільно плавають у морі після їх постановки. «Дробь»- команда (сигнал), що означає – припинити вогонь (стрільбу). ДУБЕЛЬ-ШЛЮПКА- Військове одномачтове судно російського гребного флоту 2-ї половини 18 ст. довжиною до 25 м і шириною до 6 м. мали до 15 невеликих знарядь. Призначалися для дії в лиманах, шхерах та поблизу узбережжя. ДУБЛЮВАННЯ- Забезпечення можливості дворазового або багаторазового виконання однакових дій, спрямованих на досягнення однієї мети. У військовій справі широко застосовується дублювання пристроїв, механізмів, систем ліній (каналів) зв'язку та передачі розпоряджень (сигналів) тощо. Важливий засіб підвищення живучості військової техніки. ДУГА ВЕЛИКОГО КРУГА- частина лінії, утвореної на поверхні кулі при перерізі його площиною, що проходить через центр. ДУДКА- свисток, з якого на кораблі ВМФ подавалися деякі сигнали. ДУЛЬНА ПРОБКА- спеціальний пристрій, що закриває, що зміцнюється на дульному зрізі ствола для запобігання каналу від попадання в нього води (сторонніх предметів). ДУЛЬНЕ ГАЛЬМО- пристрій, що нагвинчується на дульну частину стовбура зброї для поглинання енергії відкату (25-70%). ДУПЛИНЬ- кінець троса, проведений у рим, обух і назад те щоб обидва кінця перебували у розпорядженні працюючих (опустивши один кінець, можна за інший витягнути весь трос). ДИМКА- сильно розріджений туман, що не дає відчуття вогкості, імла, що знижує видимість до 0,5-2 миль. ДИМОВА ЗАВІСА- Штучна хмара, що штучно створюється білого, сірого або чорного диму або туману, що ставиться з швидкохідних кораблів (катерів), а іноді з літаків (вертольотів). Створюється за допомогою спеціальних димових засобів. Один із засобів маскування (димомаскування) ДИМОВА ТРУБА- Частина димоходу. На судах височить над палубою чи надбудовою судна. Для зменшення температурного впливу на навколишні предмети димова труба захищена кожухом. При природній вентиляції котелень від висоти димової труби залежить тяга топок котлів. ДИМОВА шашка- пристрій для створення димових завіс, сигналізації та дезінсекції. Споряджаються твердою димовою сумішшю. Димові маскируючі шашки дають нетоксичний білий або білосірий дим, сигнальні - кольорові дими; дезінсекційні – для знищення комах у закритих приміщеннях. ДИМОВІ ЗАСОБИ- боєприпаси, прилади та машини, призначені для створення диму. Димові засоби ВМФ (стаціонарна апаратура на березі та апаратура, що встановлюється на кораблях, вертольотах, а також морські димові шашки) служать для димомаскування військово-морських баз та кораблів. ДИМОМАСКУВАННЯ- один із способів завадити зоровому спостереженню супротивника за діями військ (сил флоту), ведення бомбомівання, прицільного вогню. Складається у постановці димової завіси. Ефективність димомаскування залежить від погодних умов і насамперед від швидкості та напряму вітру. ДИМОУТВОРЮВАЛЬНІ РЕЧОВИНИ- тверді хімічні продукти або рідкі суміші, які за відповідного способу застосування утворюють в атмосфері стійкі дими або тумани, що не мають отруйних властивостей (нейтральні дими). Призначені для отримання димових завіс або сигнальних димів. ДЮЙМ- Стара англійська одиниця довжини, що дорівнює 25,4 мм. Широко застосовувалася вимірювання калібру знарядь.