Оцинкований трос: держстандарт, розміри, призначення. трос сталевий. Трос сталевий, канат сталевий Канат сталевий 8 мм характеристики

Трос сталевий рекомендується для широкого застосування в різних вантажопідйомних пристроях, від ручних талей до підйомних кранів, для підйому та переміщення вантажів, деталей та елементів конструкцій. Трос сталевий є частиною більшості вантажопідйомних механізмів та пристроїв. Залежно від конструкції, трос сталевий має різну гнучкість та коефіцієнт розтягування. Трос сталевий виготовлений з вуглецевої сталі та оцинкований. Конструктивно трос сталевий виготовлений із високоміцного дроту та сердечника. Дріт обвивають навколо сердечника і отримують пасмо, пасма у свою чергу теж обвивають навколо сердечника і одержують сталевий трос.

Приклад позначення сталевого троса: 6 х 7+FC.

Перша цифра – число пасмів троса.

Друга – число дротів у пасмі.

Третя – число сердечників, включаючи сердечники у пасмах, якщо немає цифри – неметалічний один у центрі сталевого троса, а в пасмах сердечник сталевий.

Літери – матеріал осердя: FC – рослинний, PVC – синтетика. Якщо немає літерного позначення, це означає, що як центральне сердечник використовується таке ж пасмо, як бічні.

Технічні характеристики стального троса

D, мм позначення троса сталевого	площа поперечного перерізу, мм2	вага одного метра стального троса, кг
2 мм	1,50	0,47	2,35	0,014
3 мм	3,30	1,06	5,29	0,031
4 мм	5,90	1,88	9,41	0,059
5 мм	9,20	2,94	14,70	0,087
6 мм	13,30	4,24	21,20	0,125
7 мм	18,10	5,76	28,80	0,171
8 мм	23,60	7,52	37,60	0,223
9 мм	29,90	9,50	47,50	0,282
10 мм	36,90	11,76	58,80	0,349
12 мм	53,20	16,94	84,70	0,502
14 мм	72,40	23,00	115,00	0,683
16 мм	94,50	30,20	151,00	0,892

Тросами називаються вироби, звиті зі сталевих дротів або скручені з рослинних та синтетичних волокон. На кораблях і допоміжних суднах Військово-Морського Флоту троси застосовуються як стоячий і бігаючий такелаж, швартови і буксири, у вантажопідйомних пристроях, для кріплення предметів на кораблі, для водолазних робіт, у мінно-тральній справі, у приладах і механізмах, при такела інших роботах.

Матеріал, конструкція та класифікація сталевих тросів. Сталеві троси, що використовуються на кораблях ВМФ, виготовляються з високовуглецевого оцинкованого сталевого дроту діаметром від 0,4 до 3,0 мм з межею міцності при розтягуванні від 130 до 200 кгс/мм2. Цинкове покриття дроту, що оберігає трос від іржавіння, буває трьох груп: для легких умов роботи – ЛЗ; для середніх умов роботи – СС; для жорстких умов роботи та в морській воді - ЖС. Дріт виробляється трьох марок:, I, II. Найбільш якісною, що володіє великою в'язкістю і механічною міцністю є дріт марки (вищої), потім йде дріт марок I і II. За конструкцією сталеві троси діляться на три типи: одинарної, подвійної та потрійної звивки.

Т р о с о д і н а р н о й с в і в і складаються з одного пасма, у якого дроти однакового діаметра свити по спіралі в один або кілька (до чотирьох) шарів навколо одного з дротів (рис. 4.1 ). Кількість дротів та шарів у пасмі вказується в характеристиці троса сумою цифр, у якій перша цифра показує наявність центрального дроту, друга – кількість дротів у першому від центру пасма шарі, третя – у другому шарі тощо. у пасмі. Наприклад, запис 1 + 6 + 12 означає, що в пасмі дев'ятнадцять дротів, з яких шість світо у першому шарі і дванадцять - у другому, один дріт центральний.

Мал. 4.1. Спіральний однопрядний трос одинарної звивки

Якщо дроти одного шару звиваються у той самий бік, як і дроти суміжних шарів, всі шари будуть стикатися по всій довжині дротів (рис. 4.2).

Мал. 4.2. Лінійне торкання дротів у пасмі

Трос, звитий з таких пасм, називається тросом з лінійним торканням дротів і позначається літерами ЛК. При навивці кожного наступного шару дротів у бік, протилежний до попереднього (дроти окремих шарів пасма лягають під кутом до дротів суміжних шарів і торкаються їх у точках перетину), виходить трос з точковим дотиком - ТК (рис. 4.3).

Мал. 4.3. Точковий торкання дротів у пасмі

Троси одинарної звивки інакше називаються спіральними або однопрядними. Вони застосовуються в різних приладах та механізмах. Троси, виготовлені з м'якого оцинкованого дроту з межею міцності 50-90 кгс/мм2, називаються бензельними. Ці троси мають велику гнучкість і застосовуються для накладання бензелів, виготовлення кольчужних пластирів і в різних такелажних роботах.

Т р о с і д н о й н о й с в і в і називаються тросами тросової роботи. Вони виготовляються звиванням кількох пасм в один або два шари навколо одного металевого, органічного або мінерального сердечника (рис. 4.4).

Мал. 4.4. Трос тросової роботи подвійної звивки: а - з металевим сердечником; б - з органічним або мінеральним осердям

Трипрядні троси звиваються без сердечників. (Рис. 4.5).

Мал. 4.5. Трипрядний трос

Центральний осердя заповнює порожнечу в центрі троса і оберігає пасма від провалювання до центру. Металевим сердечником є ​​звичайне дротяне пасмо або сталевий трос, звитий з кількох пасм; у першому випадку трос називається суцільнометалевим, у другому - тросом зі спеціальним дротяним сердечником. Органічні сердечники, що виготовляються з пеньки, маніли, сизалю або бавовняної тканини, сприяють утворенню круглої форми троса і, будучи просочені антикорозійною, протигнильні мастилом (вазеліном, гарматним мастилом, канатною маззю і троянди троянди троянди троянд між ними та таким чином подовжують термін служби троса. Мінеральні сердечники виготовляються з азбесту та застосовуються у тросах, призначених для робіт в умовах високих температур. Троси тросової роботи використовуються для стоячого такелажу, виготовлення швартів, буксирів, тралів, різних стропів, найтовів, шкентелів; вони застосовуються для гіней та бігучого такелажу.

Т р о с а м і т р о й н о й с в і в і називаються троси кабельної роботи (відворотні). Їх звивають із кількох тросів тросової роботи, які у разі називаються стрендями (рис. 4.6). Троси кабельної роботи виготовляються з тоншого дроту, ніж троси тросової роботи. Вони значно гнучкіші за останні, але в той же час слабші приблизно на 25і/о- Троси кабельної роботи використовуються головним чином там, де потрібна особлива гнучкість, наприклад на легких підйомних механізмах з навивкою троса на барабани, для лопарей шлюпкових талей і т.п. Товсті троси діаметром 40-65 мм йдуть на швартові та буксири.

Мал. 4.6. Трос кабельної роботи потрійної звивки

Найбільшого поширення мають троси тросової роботи і особливо шестипрядні, звиті навколо прядив'яного сердечника.

Пасма тросів подвійної та потрійної звивки складаються з дротів однакових або різних діаметрів, звитих навколо центрального дроту або органічного (мінерального) сердечника в один або кілька шарів. У характеристиці троса за наявності пасм з органічним осердям замість одиниці ставиться нуль. Запис 0 + 9 + 1 5 означає, що пасмо має 24 дроти, звиті в два шари по 9 і 15 дротів навколо органічного сердечника. Дроти в окремих шарах пасма можуть мати лінійний, точковий і точково-лінійний дотик - ТЛК (рис. 4.7).

Мал. 4.7. Точковий та лінійний торкання дротів у пасмі

Троси типу ЛК можуть мати дроти однакового діаметра у всіх шарах пасма - Л К - О, двох різних діаметрів у верхньому шарі пасма - Л К - Р, різного та однакового діаметра по окремих шарах пасма - ЛК-РО та меншого діаметру, що заповнює простір між двома шарами, - Л К - 3.

Троси типу ТК мають дроти або однакового діаметра або двох різних діаметрів по окремих шарах пасма.

Троси типу ТЛК можуть мати дроти одного діаметра, двох діаметрів і різного та однакового діаметра.

Площа заповнення перерізу троса типу ЛК металом на 13% вище, ніж троса типу ТК, на цю величину вище сумарна розривна міцність троса. Працездатність троса типу ЛК вища в 1,5-2 рази.

Сталеві троси мають правий та лівий напрямок звивки пасм. У першому випадку пасма в тросі звиваються за годинниковою стрілкою та утворюють трос прямого спуску (рис. 4.8,6, в); у другому – проти годинникової стрілки, утворюючи трос зворотного спуску (рис. 4.8, а).

По виду звивки троси бувають односторонньої, хрестової та комбінованої звивки. Трос, у якого напрямок звивки зовнішнього шару дротів у пасмах і пасм у трос однаковий, називається тросом односторонньої звивки (рис. 4.8,6). Трос, у якого напрямок звивки зовнішнього шару дротів у пасмах і пасм у трос по-різному, називається тросом хрестової звивки (рис. 4.8, а). Трос, звитий із пасм, половина яких має праве звивання дротів, а друга половина - ліве, називається тросом комбінованої звивки (рис. 4.8, в).

У тросів односторонньої звивки дроту розташовані під кутом до осі троса, у тросів хрестової звивки - паралельно осі троса, у тросів комбінованої звивки - ялинково.

Мал. 4.8. Трос сталевий: а - лівої хрестової звивки; б - правої односторонньої звивки; в - правої комбінованої звивки

Заводи-виробники випускають троси хрестової (правої) звивки. Вони найменше схильні до розкручування, не вимагають особливого звернення і знаходять найбільше застосування на кораблях. Троси інших видів звивки виготовляються лише на вимогу замовника.

Конструкцію сталевого троса прийнято характеризувати формулою

де n – число пасм у тросі;
m - число дротів у пасмі;
l - число органічних сердечників у тросі.

Наприклад, запис 6 x 30 + 7 означає, що трос світ з 6 пасм, кожне пасмо оточення з 30 дротів, трос має 7 органічних сердечників, з яких один загальний, і по одному в кожному пасмі. Для більш докладного позначення конструкції троса попереду формули ставлять літери, що характеризують звивання дротів у пасмі та співвідношення дротів діаметром. ТК 1X19 означає однопрядний трос з 19 дротиками в тросі при точковому їх торканні. Л К - 0 7 X 7 означає семипрядний суцільнометалевий трос, по 7 дротів однакового діаметра пасма, з лінійним дотиком в кожній з них.

Повна характеристика троса позначається записаними у порядку цифрами і буквами. Наприклад, запис ЛК-РО 6 x 3 6 + 1 - 1 8 - Н - 1 7 0 - В - Ж С - Л - О, ГОСТ 7668-55 означає трос з лінійним дотиком різного і однакового діаметра дротів по окремих шарах пасма , шестипрядний, по 36 дротів у пасмі, з одним центральним органічним сердечником, діаметром 18 лш, що не розкручується (трос, дротам якого надають спіральну форму на спеціальних верстатах), з дроту з межею міцності 170 кгс/мм2, марки В, для жорстких умов роботи , лівої односторонньої звивки, ГОСТ 7668-55.

У характеристиці конкретного троса застосовуються й інші позначення: НК - трос, що не обертається, який при роботі не обертається навколо своєї осі (використовується для аварійно-рятувальних, гідрологічних та інших робіт); К - трос комбінованої звивки.

Трос хрестової правої звивки (звичайний, що розкручується) спеціального літерного позначення не має.

Сталеві троси бувають жорсткі та гнучкі. Жорсткі троси виготовляються з малої кількості дротів великого діаметру, з одним органічним осердям або без нього. Вони мають велику міцність. Гнучкі троси виготовляються з великої кількості тонких дротів і мають один або кілька органічних сердечників. За гнучкістю окремі сталеві троси не поступаються рослинним тросам. Троси гнучкості можна порівнювати за допомогою коефіцієнта гнучкості тросів (табл. 4.1).

Таблиця 4.1

Таблиця 4.2

Вимірювання сталевих тросів, розривна та робоча фортеця, розрахунок тросів. Товщина сталевого троса вимірюється по діаметру в міліметрах (мм). При парному числі пасмів товщина троса вимірюється штангенциркулем (рис. 4.9), при непарному - стрічкою. У разі результат вимірювання потрібно розділити на 3,14.

Мал. 4.9. Вимірювання діаметра троса штангенциркулем:

Сталеві троси на вимогу замовника можуть виготовлятися будь-який длін, але не менше 200 м. Найбільш поширені троси довжиною 250, 500, 750 м.

Відносна стельова довжина сталевих тросів (ставлення абсолютного збільшення довжини троса при розтягуванні до початкової його довжини) становить не більше 3%. Це їхній недолік, тому що при різких ривках троси рвуться.

Вага сталевого троса W кг вибирається з ГОСТ або розраховується:

де К - коефіцієнт;
l – довжина троса, м;
d – діаметр троса, див.

Для однопрядних спіральних тросів K = 0,52, для трипрядних без органічного сердечника K = 0,40, для тросів з одним органічним сердечником K = 0,37 для тросів з кількома органічними сердечниками.

Р а з р і в н а я к р е п о сть (міцність, розривне зусилля) - мінімальне навантаження, при якому трос розривається. Величина розривної фортеці R кгс конкретного троса вибирається з ГОСТ або розраховується:

де К - коефіцієнт;
d – діаметр троса, мм.

Для однопрядних спіральних тросів K=70, для тросів з одним органічним осердям K=40, для тросів з кількома органічними сердечниками K=34.

П р і м е ч а н е. При вимірі троса по колу коефіцієнт До відповідно приймається рівним 7,0; 4,0; 3,4.

Під бортороса для певних умов роботи проводиться за роботою (припустимим натягом, який витримує трос у процесі роботи протягом тривалого часу без порушенняцілості окремих) дротів чи всього троса).

Величина робочої фортеці троса Р кгс:

де R – розривна міцність троса, кгс;
п – коефіцієнт запасу міцності (безпеки).

Для тросів, що використовуються у стоячому такелажі, n=4, для бігучого такелажу та підйому вантажів п = 6, для підйому вантажів при великих швидкостях підйому n = 6 / 1 0, для підйому людей n=14.

приклад.Підібрати сталевий гнучкий трос для підйому вантажу 2000 кг. Трос заснований в одношківному рухомому блоці (вантаж W утримується на двох тросах).

Рішення. За формулами (4.3) і (4.4) натяг (робоча міцність троса):

При 8-кратному запасі міцності розривна міцність троса
а діаметр троса з 7 органічними сердечниками
Діаметр троса можна визначити також за ГОСТом. Для цього в таблиці Г О С Т 3084-55 (табл. 4.7) підбираємо розривну міцність троса, підшукуючи у графі «Розривне зусилля троса в цілому» число, найближче до 8000 кгс. Для троса з межею міцності дроту при розтягуванні 140 кгс/мм2 така розривна міцність дорівнює 8240 кгс і відповідає тросу діаметром d =15,5 мм.

У табл. 4.3-4.9 вміщено дані, встановлені державними загальносоюзними стандартами для сталевих тросів, що найбільш широко застосовуються на кораблях та допоміжних судах ВМФ.

Правила приймання сталевих тросів. Троси поставляються на дерев'яних або металевих барабанах або бухтах, перев'язаних в 4-6 місцях (для тросів діаметром до 30 мм при максимальній вазі 700 кг). Троси, що служать для підйому та спуску людей, поставляються тільки на барабанах.

Кожен трос забезпечений биркою, прикріпленою до барабана або бухти, та актом-сертифікатом. На бирці вказується: завод, заводський номер тросу, умовне позначення, довжина, вага, дата виготовлення та ГОСТ тросу. У сертифікаті, крім того, вказується: тип тросу та його умовне позначення, напрямок та вид звивки, група оцинкування, розрахункова межа міцності дроту та сумарний розривний опір усіх дротів у тросі, розривна міцність тросу в цілому.

Таблиця 4.3. П р і м е ч а н я: 1. Троси, розривна міцність яких вказана праворуч від жирної лінії (табл. 4.3-4.9), виготовляються зі світлого дроту.
2. Г О С Т 2688-55 передбачає виготовлення тросів з розрахунковою межею міцності тросів окремих діаметрів та вище 180 кгс/мм2, а саме: 190, 200, 210, 220, 230, 240 кгс/мм2.

Таблиця 4.4. П р і м е ч а н н е. ГОСТ 3062-55 передбачає виготовлення тросів з розрахунковою межею міцності тросів окремих діаметрів 120 кгс/мм2 і вище 180 кгс/мм2, а саме: 190, 200, 210, 220.23. 250. 260 кгс/мм2.

Таблиця 4.5. П р і м е ч а н ня. ГОСТ 3066-66 передбачає виготовлення тросів з розрахунковою межею міцності тросів окремих діаметрів 120 кгс/мм2 та вище 180 кгс/мм2, а саме; 190, 200, 210, 220, 230, 240, 250, 260 кгс/мм2.

Таблиця 4.6. П р і м е ч а н н е. ГОСТ 3083-66 передбачає виготовлення тросів з розрахунковою межею міцності окремих діаметрів 120 кгс/мм2 і вище 180 кгс/мм2, а саме: 190, 200, 210, 220 кгс/мм.

Таблиця 4.7. П р і м е ч а н н е. ГОСТ 3084-55 передбачає виготовлення тросів з розрахунковою межею міцності тросів окремих діаметрів 120 кгс/мм2 і вище 180 кгс/мм2, а саме: 190, 200, 210, 220 кгс/м

Таблиця 4.8. П р і м е ч а н е. ГОСТ 7668-55 передбачає виготовлення тросів з розрахунковою межею міцності тросів окремих діаметрів 120 кгс/мм2 та вище 180 кгс/мм2, а саме 190 кгс/мм2.

Таблиця 4.9. П р і м е ч а н ня. ГОСТ 7673-66 передбачає виготовлення тросів з міцністю тросів окремих діаметрів 120 кгс/мм2 і вище 180 кгс/мм2, а саме: 190, 200, 210, 220 230 240 кгс/мм2.

При прийманні троса на корабель слід зробити ретельний зовнішній огляд та обміряти його, а також перевірити конструкцію. Огляд троса полягає у перевірці його звивки, яка має бути рівномірною по всій довжині. Трос не повинен мати обірваних, перехрещуваних, заламаних і натягнутих слабше за інші дроти. На поверхні дротів троса не повинно бути вм'ятин, зрізів та іржі; трос має бути круглим по всій довжині. Оцинкування дротів має бути міцним, без тріщин. Пасма троса не повинні мати послаблень, заломів, випинань і западання. Органічні сердечники не повинні виділяти змащувальну речовину та випинатися зсередини троса.

Після зовнішнього огляду роблять обмір троса і звіряють його фактичну конструкцію з даними, вказаними на бирці та в сертифікаті, для чого злегка розплітають кінець троса і перераховують кількість пасм, дротів у пасмах та кількість органічних сердечників; перевіряють розташування пасм у тросі та дротів у пасмах. Конструкція троса повинна відповідати даним, вказаним у вимогі корабля.

Всі дані та результати огляду записуються в книгу обліку тросів.

Робота зі сталевими тросами та догляд за ними. Троси мають відповідати умовам роботи. Жорсткий трос, наприклад, не можна застосовувати як швартові, пропускати через блоки, так як він буде швидко зношуватися. Для швартов, буксирів і оснащення підйомних пристроїв використовується гнучкий трос.

Напрямок звивки та порядок навивки троса на хмури, барабани шпилів та лебідок підбирають такими, щоб у процесі роботи трос додатково підкручувався. Це збільшує його щільність, отже, термін служби.

Трос, намотаний на барабан, при навантаженні та вивантаженні не можна кидати і піддавати сильним ударам, так як при поломці барабана він може сплутатися, а розплутати його важко.

Неприпустимо утворення петель, оскільки при натягу троса вони утворюють залом - калку, що різко знижує міцність троса і робить його непридатним. Петлю слід обережно і правильно розгорнути, не допускаючи витягування напівзагорнутої петлі. При розпусканні бухти трос змотують за зовнішній кінець, одночасно обертаючи бухту або барабан (рис. 4.10), і відразу намотують на хуртовину або укладають на палубі в бухту.

Мал. 4.10. Розпускання бухт та барабанів сталевого троса:
а – правильно; б - неправильно

Перш ніж відрубати від бухти відрізок сталевого троса будь-якої довжини, щоб уникнути розкручування на трос накладають дві марки м'якого дроту або бензель. Відстань між марками має бути від одного до чотирьох діаметрів троса; довжина кожної марки - щонайменше 5-кратного діаметра троса. Сталевий трос потрібно кріпити вісімками і тільки на подвійні кнехти, закаболюючи два верхні шланги.

При стоянках на швартовах і при самій швартовці не можна допускати, щоб один трос затискав інший або йшов іншим. Перед подачею на інший корабель (берег) трос розтягують на палубі та розправляють петлі. При необхідності укладання на палубі трос кружляють у бухту великого діаметра і шлаги, що укладаються, через один підвертають.

При намотуванні на барабан трос слід оббивати дерев'яним мушкелем; Застосовувати металеву кувалду, щоб уникнути пошкодження оцинкування та подальшого іржавіння троса не можна.

В'язати вузли із сталевого, навіть гнучкого троса не слід. Два сталеві троси з'єднують за допомогою скоби, заведеної в коуші на кінцях троса. При високоякісному виконанні пліснява втрата міцності троса становить близько 15% - для тросів з розривною міцністю дроту 120-130 кгс/мм2, близько 20% - при розривній міцності 140-150 кгс/мм2 і до 30% - при розривній міцності дроту кгс/мм2. Сплющувати троси, призначені для підйому та спуску людей, не дозволяється.

У місцях зіткнення з гострими частинами, що виступають, під трос ставлять дерев'яні прокладки або підкладають мати.

Під час експлуатації троси необхідно регулярно змащувати. Мастило, що має антикорозійні та протигнильні властивості, значно збільшує термін служби тросів. Хорошим мастилом є канатна мазь (індустріальна канатна ІЧ). Застосовуються також технічний вазелін (універсальна низькоплавка УН), гарматне мастило (УНЗ), солідол синтетичний (універсальна середньоплавка синтетична УС) та солідол жировий (універсальна середньоплавка УС). Технічний вазелін і гарматне мастило перед вживанням розігрівають до 60-80°.

Не можна вживати для мастила тросів мазут, соляр, відпрацьоване машинне масло та інші речовини, що містять кислоти та луги.

Троси змащують не рідше одного разу на три місяці та щоразу після перебування троса у воді. Троси, що знаходяться на зберіганні на кораблі, змащують не рідше одного разу на рік. Перед мастилом з тросів металевими щітками видаляють стару суху мазь і бруд. Мастило наноситься нежирним шаром жуйкою або ганчіркою. При виявленні іржі трос потрібно змотати з юшки, очистити від іржі, протерти ганчір'ям, змоченим у уайт-спіриті, протерти насухо, змастити і намотати на хуртовину. Консервована мастило видаляється ганчіркою.

Якщо трос за умовами роботи повинен перебувати в морській воді, його корисно змастити кип'яченою гарячою сумішшю, що складається з рівних частин деревини та вапна. Після роботи трос промивають прісною водою, висушують, змащують і намотують на завірюху.

Троси з органічними сердечниками не можна тримати в місцях із високою температурою, оскільки сердечники можуть перегоріти.

Дріт, що лопнув, коротко обрізають, а трос в цих місцях оклетнюють м'яким дротом. На кінці троса, щоб уникнути розкручування, накладаються міцні дротяні марки.

Відповідно до вимог Корабельного статуту ВМФ та Правил експлуатації корпусів, пристроїв та систем кораблів та допоміжних суден ВМФ повинні проводитись щоденні та періодичні (не рідше одного разу на місяць) огляди та перевірки всіх тросів. Недоліки усуваються негайно, а троси, що прийшли в непридатність, замінюються новими.

Зберігання та термін служби сталевих тросів. Сталеві троси, що вживаються, зберігають намотаними щільними рядами на хмюшки, закриті парусиновими чохлами, або згорнутими в бухти, покладені на дерев'яні банкети. У сонячну погоду чохли знімають. Троси, що зберігаються в корабельних коморах, не рідше одного разу на рік піднімають на верхню палубу, перевіряють їх стан і змінюють мастило. Кладові повинні бути сухими та систематично вентилюватися.

При правильному догляді термін служби тросів такелажу, що стоїть, практично не обмежений. Для тросів такелажу, швартовів, підйомних тросів він дорівнює 2-4 рокам. Троси для підйому вантажів і людей вважаються непридатними до експлуатації, якщо число дротів, що лопнули, по довжині, що дорівнює восьми діаметрам троса, становить більше 10% їх загального числа або лопнуло ціле пасмо.

Надмірні вигини троса також шкідливі, тому шківи, ​​ролики, барабани, які в роботі огинають трос, повинні бути ретельно підібрані. Діаметр барабанів та шківів повинен бути для троса кабельної роботи не менше 4 діаметрів, для троса тросової роботи не менше 18 діаметрів. При використанні троса у стрілах та талях діаметр шківа має бути не менше 300 діаметрів дроту троса.

На термін служби тросів значно впливають діаметр стосів шківів, роликів або барабанів і стан їх поверхонь. Морська практика рекомендує наступні діаметри стосів залежно від діаметрів тросів (табл. 4.10).

ГОСТ 2688-80

Група В75

МІЖДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ

КАНАТ ПОДВІЙНОГО ЗВИВАННЯ ТИПУ ЛК-Р КОНСТРУКЦІЇ 6х19(1+6+6/6)+1 о.с.

Сортамент

Two lay rope type ЛК-Р construction 6x19 (1+6+6/6)+1 o.c. Dimensions

МКС 77.140.65
ОКП 12 5100, 12 5200

Дата введення 1982-01-01

Постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 23 квітня 1980 р. N 1833 дату запровадження встановлено 01.01.82

Обмеження строку дії знято Постановою Держстандарту від 22.11.91 N 1752

ВЗАМІН ГОСТ 2688-69

Видання (травень 2011 р.) із Змінами N 1, 2, затвердженими у листопаді 1986 р., листопаді 1991 р. (ІУС 2-87, 2-92)

1. Цей стандарт поширюється на сталеві канати подвійної звивки з лінійним торканням дротів у пасмах типу ЛК-Р з одним органічним сердечником.

2. Канати поділяються за ознаками

по призначенню:

вантажолюдські - ГЛ,

вантажні – Г;

з механічних властивостей марок: ВК, В, 1;

по виду покриття поверхні дротів у канаті:

з дроту без покриття,

із оцинкованого дроту залежно від поверхневої щільності цинку: С, Ж, ОЖ;

у напрямку звивки:

правою,

лівий – Л;

за поєднанням напрямків звивки елементів каната:

хрестовий,

односторонній - О,

комбінованої - К;

за способом звивки:

нерозкручуються - Н,

розкручуються;

за точністю виготовлення:

нормальною,

підвищеної – Т;

за рівнем урівноваженості:

рихтоване - Р,

нерихтовані.

Приклади умовних позначень

Канат діаметром 12,0 мм, вантажолюдського призначення, з дроту без покриття, марки В, лівої односторонньої звивки, нерозкручується, нерихтований, підвищеної точності, маркувальної групи 1770 Н/мм (180 кгс/мм):

Канат 12-ГЛ-В-Л-О-Н-Т-1770ГОСТ 2688-80

Те ж, діаметром 32,0 мм, вантажного призначення, марки I, оцинкований по групі ОЖ, правої хрестової звивки, нерозкручується, нерихтований, нормальної точності, маркувальної групи 1370 Н/мм (140 кгс/мм):

Канат 32-Г-І-ОЖ-Н-1370ГОСТ 2688-80

3. Діаметр каната та основні параметри його повинні відповідати зазначеним у таблиці.

Діаметр, мм					Розрахункова площа перерізу всіх дротів, мм	Орієнтовна маса 1000 м змащеного каната, кг	Маркувальна група, Н/мм (кгс/мм)
	дроту
як- ната	центру- льний	першого шару (внутрішнього)	другого шару (зовнішнього)				Розривне зусилля Н, не менше
	6 прово- лок	36 дротів	36 прово- лок	36 прово- лок			сумарне всіх дротів у канаті	каната в цілому

Продовження

Продовження

Продовження

Продовження

Примітки:

1. Канати, розривне зусилля яких наведено ліворуч від жирної лінії, виготовляють із дроту без покриття та оцинкованого. Канати з оцинкованого дроту груп Ж і ОЖ діаметрами 51,0 та 56,0 мм маркувальної групи 1370 Н/мм (140 кгс/мм), 42,0-47,5 мм маркувальної групи 1470 Н/мм (150 кгс/мм) , 30,5-47,5 мм маркувальної групи 1570 Н/мм (160 кгс/мм), 30,5-39,5 мм маркувальної групи 1670 Н/мм (170 кгс/мм), 21,0-33,5 мм маркувальної групи 1770 Н/мм (180 кгс/мм), 11,0-16,5 мм маркувальної групи 1960 Н/мм (200 кгс/мм) виготовляють за згодою виробника зі споживачем.

Канати, розривне зусилля яких наведено праворуч від жирної лінії, виготовляють із дроту без покриття. Допускається за погодженням виробника із споживачем виготовлення канатів із оцинкованого дроту.

2. Діаметри канатів понад 10 мм заокруглені до цілих чисел або до 0,5 мм.


2, 3. (Змінена редакція, Изм. N 1, 2).

4. Технічні вимоги, правила приймання, методи випробувань, маркування, пакування, транспортування та зберігання за ГОСТ 3241-91.



Електронний текст документа
підготовлений АТ "Кодекс" і звірений за:
офіційне видання
Канати сталеві. Сортамент: Сб.ГОСТів. -
М: Стандартінформ, 2011

Сталевий канат (трос) – особливо міцне дротяне вантажопідйомне обладнання. Він поєднує в собі міцність арматури та гнучкість дроту, виключаючи їх недоліки. Найчастіше сталеві канати застосовуються у будівництві як несучі елементи конструкцій. З їх допомогою переносять важкі та надважкі вантажі, вироби служать для перекриттів стадіонів, спортивних майданчиків та кріплення мостів.

Канати, вироблені за різними нормативами ГОСТ, мають конкретне призначення, що з різними рівнями міцності:

Види сталевих канатів

Існує безліч різновидів сталевих канатів. Щоб легше орієнтуватися в асортименті, їх класифікують залежно від характеристик.

Матеріал сердечника

Сам собою елемент необхідний, щоб посилити зносостійкість, збільшити гнучкість і міцність продукції. Сердечник продовжує термін експлуатації всього каната, знижує ризик деформації.

Існує два варіанти сердечників: із металу (МС), а також з органічних матеріалів (це можуть бути як натуральні, так і синтетичні волокна, вони позначаються ОС).

Другий вид сердечника виробляють з пеньки або поліпропілену. Його додатково просочують антикорозійними речовинами, а також складами, що захищають від гниття. Металевий осердя посилює вантажопідйомність і дає можливість працювати в більш важких умовах, за дуже високих температур.

Конструкція

Залежно від кількості плетив існують такі канати:

• Одинарні (ще їх називають спіральними). Вони створені зі сплетеного по спіралі дроту три шари.
• Подвійні звивки - виготовлені з переплетення в кілька шарів.
• Потрійна звивка - при створенні оснастки використані канати подвійної звивки.

Тип звивки пасм

Залежно від площі торкання дроту сталеві канати ділять на наступні різновиди:

точковий дотик

Тип:Точкові
Позначення:ТК

лінійний дотик

Тип:Лінійні
Позначення:ЛК

Тип:Точково-лінійні (при однаковому діаметрі)
Позначення:ЛК-О

однаковий діаметр дроту сталевого каната

Тип:Лінійне торкання дроту при різному діаметрі зовнішніх пасм.
Позначення:ЛК-Р

Тип:Лінійне торкання дроту, між шарами якого є дроти з різним діаметром і з однаковим
Позначення:ЛК-РО

Тип:Точково-лінійний дотик
Позначення:ТЛК

За способом звивки

За рівнем врівноваженості

За механічними властивостями дроту

Наступними позначеннями виробник вказує якість дроту, що буває:

• високим – ВК;
• підвищеним - В
• нормальним – позначається одиницею.

Покриття поверхні дроту

Поверхня може мати покриття, що несуть окремим позначенням. Або може наноситися цинкове покриття, яке дозволяє експлуатувати канати в спеціальних умовах:

• ОЖ - особливо твердих;
• Ж - твердих;
• С – середньо агресивних;

Хрестова - напрямок пасмів йде протилежно напрямку каната.

Одностороння (О) - напрямок пасмів у канаті та дроту в пасмах однакові.

Комбінована (К) - наявність у канаті напряму і правої, і лівої звивки.

По призначенню

Вантажолюдні (ГЛ) – для транспортування персоналу.

Вантажні (Г) – для переміщення вантажних об'єктів.

Виробництво та маркування сталевого каната

Промислове виробництво сталевих канатів здійснюється на спеціалізованому устаткуванні. Весь процес автоматизований, тому густина сплетення виробу виходить дуже високою. Існує кілька способів виробництва виробів. Один із стандартних методів: кругове обтиснення дротяних пасмів для їх деформації.

Як виробляють сталевий канат

На заводі-виробнику кожен виріб створюється відповідно до ГОСТу. На сталевий канат кріпиться бирка з необхідним маркуванням. На ній міститься вся необхідна інформація для покупця:

1. найменування виробляючого підприємства,
2. номер каната,
3. умовне позначення,
4. довжина,
5. маса в кг,
6. дата виготовлення.

Приклад маркування:

12 ГЛ В Л О Ж Н Р Т 1770 ГОСТ 2688-80

Розшифровка:

12 - діаметр каната
ГЛ - вантажолюдський
В - марка дроту
Л - ліва свивка
О - одностороння звивка
Ж - група цинкування
Н - нерозкручується
Р - рихтований
1770 - маркувальна група

Упаковка сталевого каната

ГОСТ 11127-78 на сталеві канати для продажу та транспортування наказує упаковку шляхом намотування виробу на барабан. Кінці щільно прикріплюються до конструкції. Шийка барабана має перевищувати 15 діаметрів троса, борт барабана повинен виступати на 2 діаметра каната при товщині каната 25 мм. Кінець каната зовні обмотується синтетичними чи натуральними матеріалами. На вимогу замовника вантажні канати можуть бути обшиті дошками з максимальним зазором не більше 50 міліметрів. Таке він може бути обернутий за ГОСТ 515-77 водонепроникним папером.

Шлюб стального каната

Після початку експлуатації виробу сталеві канати щомісяця оглядають наявність дефектів. Перевірки здійснюють інженерно-технічні спеціалісти на підприємстві.

На підставі наступних критеріїв проводять брак стального каната:

• наявність обривів дроту у кінцевих закладень;
• місця великого зосередження обривів дроту;
• зовнішній та внутрішній знос, наявність корозійних змін;
• вихід дроту із замку;
• розриви пасм;
• зменшення діаметра каната;
• роздавлювання пасм;
• наявність загинів;
• деформація під впливом температур чи електричного розряду.

Наявність критичного числа пошкоджень та деформацій сталевого каната говорить про його шлюб, тому виріб не може більше експлуатуватися.

Враховуючи основні характеристики, можна підібрати відповідний сталевий канат для проведення конкретних робіт, наприклад:

• Вироби із круглого дроту одинарного плетіння використовують при підвищених навантаженнях. У них високі показники жорсткості, тому дані канати підходять для ліній електропередач і як троси, що захищають вантаж.
• Подвійне плетіння каната забезпечує виріб особливою міцністю. Тому йому віддають перевагу, коли є сильні кінцеві навантаження.
• Сталевий канат ЛК-Р використовують для робіт під відкритим небом, наприклад для будівельних кранів або будь-яких інших підйомних засобів. Так як зміна температури та різні погодні умови також впливають на знос матеріалу, він оптимально підходить для таких умов роботи.
• Сталеві канати ЛК-О відрізняються високою стійкістю до зношування, використовуються в агресивних середовищах. Зовнішній шар такого троса виконаний із дроту великого діаметра, що дозволяє використовувати трос у роботі тривалий час. ЛК-О широко застосовні у ліфтах, великих судах, у горах з організацією канатних мостів.