Портовий флот: спокій чи рутина? Анонси Портовий флот
Автоматизовані високоманеврені економічні буксири – саме так сьогодні можна охарактеризувати Портофлот АТ «Східний Порт». Стивідорна компанія оперує флотом, що складається з двох потужних буксирів-кантовщиків, двох азимутальних буксирів та рейдового катера.
Портофлот здійснює швартовні операції як забезпечення роботи АТ «Східний Порт», так сторонніх організацій. Буксири працюють не лише в бухті Врангеля, а й у бухтах Козьміна та Знахідка за контрактами. Ці послуги завжди потрібні клієнтам, адже товарообіг між Росією та країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону (АТР) зростає, і суден у порти Примор'я з кожним роком заходить все більше.
Керівництво АТ «Східний Порт» та ТОВ «Управляюча портова компанія», незважаючи на необхідність збільшення продуктивності Портофлоту, у рамках модернізації підрозділу наголошує на безпеці мореплавання та екологію. Для заправки суден Портового флоту АТ «Східний Порт» використовує лише дороге низькосірчисте паливо, що значно скорочує викиди продуктів згоряння сірки в атмосферу. Ряд буксирів Портового флоту може працювати як аварійно-рятувальний судно, мають льодовий клас і необмежений район плавання. Усі буксири оснащені системою відеоспостереження (своєрідним аналогом автомобільних відеореєстраторів).
Буксири портового флоту не беруть участь безпосередньо у перевезеннях вантажів, проте, без них неможливе сучасне судноплавство. Саме тому великі стивідорні компанії, такі як АТ «Східний Порт», сьогодні роблять ставку на комплексний розвиток, починаючи з модернізації виробничих потужностей, закінчуючи оновленням техніки допоміжних підприємств.
Порт Усть-Луга має власний портофлот, що істотно підвищує рівень його експлуатаційних можливостей та автономності.
Починався все з кількох буксирів азимутального типу, побудованих на замовлення «Компанії Усть-Луга» на суднобудівному заводі «Пелла»: з 2006 по 2008 роки. були побудовані «Білуга», «Севрюга» та «Навага» потужністю по 3200 к.с. та на початку 2009 р. було спущено на воду буксир «Таймень» 4 200 к.с. Цей буксир має потужність 4500 к.с. і за необхідності може працювати із судами океанського класу.
У квітні 2017 року буксирний флот поповнився ще двома буксирами - «Кижуч» та «Чорна барабулька», потужністю 5 тис. л.с. Це найсучасніші буксири, які працюють сьогодні у російських портах.
Сьогодні в порту працює кілька компаній, що надають послуги з буксирування, але основним оператором, як і раніше, є ТОВ «БАЛТІЙСЬКЕ МОРСЬКЕ БУКСИРНЕ АГЕНТСТВО» (БМБА).
Компанія є судновласником та оператором буксирного та технічного флоту, що веде свою діяльність в основних російських портах на акваторії Фінської затоки. До складу флоту БМБА входять сучасні азимутальні портові буксири льодового класу, потужністю від 3200 к.с. до 4000 к.с., оснащені засобами зовнішнього пожежогасіння, що мають можливості ескортування, придатні для роботи з великотоннажними суховантажними та нафтоналивними суднами.
Флот компанії також включає малі буксири та судна технічного флоту, що дозволяють надавати послуги із забезпечення підводно-технічних, днопоглиблювальних, гідрографічних та гідробудівельних робіт.
Всі судна оснащені аварійно-рятувальним обладнанням та постачанням і можуть нести аварійно-рятувальну готовність до пожежогасіння та ЛАРН.
Думка про перехід у портовий флот закрадається в голову моряка за різних обставин. Це може бути чергова сварка з дружиною, яка втомилася чекати чоловіка по 8 місяців, або погляд дитини, в якій читається: «Дядю, ти хто?» Навіть якщо ви планували борознити океани до сивини, у житті чимало ситуацій, коли потрібна робота ближче до будинку, і майже всі вони пов'язані з сім'єю.
Що таке портовий флот? Це буксири, заправники, плавучі доки – судна, які працюють у одному порту чи між сусідніми портами. Вони обслуговують ті самі кораблі, на яких ви ходите в далекі рейси. Розберемося, що можна очікувати від зайнятості таких судах.
Робота на буксирах: за та проти
Плюси:
- мало непередбачуваних ситуацій;
Праця на буксирі розмірена і спокійна. Хтось скаржиться на рутину, але багато хто після довгих років, проведених у далеких морях, воліють тягнути в портових водах баржу на низькій швидкості і знати, що ризик форс-мажору прагне нуля.
Короткі рейси.
Є буксири, які йдуть у море на 3-4 місяці, але в портових водах звичайний режим – тиждень за тиждень. Повноцінне особисте життя та активну участь у сімейних справах цілком реальні з таким графіком.
Мінуси:
Портовий флот забезпечує безперервну роботу порту, надаючи судам комплекс послуг із швартових операцій, рейдове обслуговування екіпажів суден та бункерування водою.
Сьогодні він складається з 7 одиниць службово-допоміжного флоту, 2 портових катерів пасажирського флоту, 6 одиниць транспортного флоту прибережного плавання та 3 суден службово-наливного флоту (див. табл. 6).
Кантувальники забезпечують цілодобове швартування суден дедвейтом до 70000 тонн. 2001 року у Ванінському порту з'явився буксир-кантовщик «Сізіман». Це буксир нового покоління з потужними двигунами (2700 к.с.) та повноповоротними колонками типу «аквамайстер», що забезпечують високу маневреність та швидкість судна під час роботи на акваторії порту. Другий такий буксир будуватиметься на замовлення порту на верфях найбільшого у світі виробника буксирів компанії «DAMEN» (Голландія).
Морський буксир «Золотий» у зимову навігацію поряд зі швартовими операціями робить ламання льоду вздовж причальної лінії, влітку працює за межами порту в оренді в північних портах, виробляє буксирування, перевозить різні вантажі в каравані з ліхтером типу «Дунай-море» вантажопідйомністю.
Службово-наливні судна: танкер "Раїса Онучина", наливні судна "Хуту", "Маслозаправник-96" працюють у довгостроковій оренді.
Транспортний флот прибережного плавання (СПА «Капітан Муромцев» та УРП-150к-10) у навігаційний період зайняті на регіональних перевезеннях вантажів між материком та портопунктами Сахаліну, Південних Курил, півночі Хабаровського краю, включаючи пониззі річки Амур. Унікальне та єдине на Далекому Сході судно СПА «Капітан Муромцев» дозволяє доставляти техніку та інші вантажі на необладнаний берег із перевантаженням горизонтальним способом. Плашкоути разом із РКБ «Булат-9» задіяні на рейдових перевезеннях вантажів та при швартовках невеликих суден.
Враховуючи віковий склад флоту, плани порту передбачають його поетапне оновлення упродовж найближчих 5 років.
Портовий флот наведено у табл. 1.6.
Таблиця 1.6
Портовий флот
|
Назва судна |
Тип судна |
будівлі |
Кількість Ч потужність силових установок, л.с. |
Вантажопідйомність, |
|
Б/К «Сізіман» |
кантувальник |
|||
|
Б/К «Вега» |
кантувальник |
|||
|
Б/К «Веселий» |
кантувальник |
|||
|
Б/К «Бурхливий» |
кантувальник |
|||
|
МБ «Золотий» |
морський буксир |
|||
|
РКБ «Булат-9» |
||||
|
ВНС «Водолій-1» |
водоналивне судно |
|||
|
РПК «Капітан Сидоров» |
пасажирський катер |
|||
|
РПК «Завірюха» |
пасажирський катер |
|||
|
самохідний плашкоут |
||||
|
СПА «Капітан Муромцев» |
самохідний плашкоут з апареллю |
|||
|
несамохідний плашкоут |
||||
|
несамохідний плашкоут |
||||
|
Т/Х «Раїса Онучина» |
||||
|
Т/Х «Хуту» |
||||
|
«Маслозаправник-96» |
маслозаправник |