แมวมองที่ไม่จำเป็น ดูว่า "รถถังสอดแนม" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร

ถังวิจัย

เรียบเรียงโดยศาสตราจารย์พลตรีวิศวกรศาสตรดุษฎีบัณฑิตศาสตราจารย์ Leonid SERGEEV
ผู้เขียนบทความ - engineer Igor SHMELEV
ศิลปิน - Mikhail PETROVSKIY

(เทคนิคของเยาวชนหมายเลข 10 ในปี 1980)

วัสดุที่จัดทำโดย: Alex Lee

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองรถถังเบาถูกแทนที่ด้วยรถถังกลางซึ่งกลายเป็นพาหนะต่อสู้หลัก อย่างไรก็ตามมีการผลิตรถถังเบาแม้ในปริมาณที่น้อยกว่า แต่ก่อน ตอนนี้พวกมันถูกใช้เพื่อการลาดตระเวนและความปลอดภัย

มีรถดังกล่าวในกองทัพแดงด้วยในปี 1941 เครื่องบินลาดตระเวนลอยตัว T-40 ที่ดีได้ผลิต (ТМหมายเลข 12 สำหรับปี 1979) อย่างไรก็ตามอาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะของมันนั้นอ่อนแอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีเหล่านั้นเมื่อมีความต้องการอย่างฉับพลันสำหรับรถถังในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง การออกแบบของ T-40 มีความแตกต่างในเรื่องที่มีจำนวนของหน่วยจากรถยนต์อนุกรมที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในประเทศ และรถถังก็ไปที่โรงงานรถยนต์

บนพื้นฐานของ T-40 ทีมนักออกแบบนำโดย N. A. Astrov สร้างรถถังเบา T-60 ใหม่พร้อมอาวุธเสริม (ปืนลม TNSh ขนาด 20 มม.) และชุดเกราะ แต่มันไม่ได้แล่น แชสซีของมันยังคงเหมือนเดิมและแผ่นเกราะติดตั้งบนลำเรือในมุมที่มีเหตุผลมากกว่า

การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2484 และกินเวลานานกว่าหนึ่งปี โดยรวมแล้วพวกเขาปล่อยรถถังประมาณ 6,000 T-60 ซึ่งโดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วและความสามารถข้ามประเทศที่ดี นอกจากนี้ราคาถูกและง่ายต่อการผลิต แมวมองทั่วไป แต่ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้นเขามักจะถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจ ในระหว่างการต่อสู้เป็นที่ประจักษ์ชัดเจนว่าอาวุธยุทธภัณฑ์ของรถถังเบานั้นไม่เพียงพอดังนั้นในช่วงต้นปี 1942 ทีมออกแบบเดียวกันได้สร้างเครื่องจักรใหม่ - T-70 พร้อมปืนใหญ่ 45 มม. และเกราะเสริม: แผ่นของตัวถังและป้อมปืนที่ติดตั้งด้วยมุมที่มีเหตุผล หรือการเชื่อม ต่อมามีการสร้างหอคอยขึ้น ตั้งแต่เดือนกันยายนของปีนั้น T-70 ผลิตขึ้นด้วยแชสซีเสริม (โดยเฉพาะความกว้างของรางเพิ่มขึ้นจาก 260 เป็น 300 มม.) รถถังเหล่านี้ที่มีน้ำหนักการรบ 9.8 ตันได้รับตำแหน่ง T-70M พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-70 สองตัวจำนวน 70 ลิตร วินาที. และความหนาของเกราะด้านข้างของพวกเขาถึง 15 มม. ผู้บัญชาการ T-70M (ในยานเกราะที่อธิบายไว้ทั้งหมดพร้อมลูกเรือ 2 คน) ทำหน้าที่หลายอย่างซึ่งนำไปสู่การลดอัตราการเล็งของการยิงจากปืน ในเรื่องนี้ในตอนต้นของปี 1943 T-70 ถูกยกเลิกและถูกแทนที่ด้วย T-80 ซึ่งสามารถเรียกว่า "ต่อต้านอากาศยาน" รถถังเนื่องจากมุมเงยของปืนและปืนกลคือ 60 ° จากจุดที่ติดตั้งด้วยภาพต่อต้านอากาศยานผู้บรรทุกสามารถยิงเครื่องบินและบนชั้นบนของอาคารระหว่างการต่อสู้บนท้องถนน หอคอย T-80 ที่ขยายใหญ่นั้นมีสมาชิกลูกเรือสองคน เกราะด้านข้างของรถหนาขึ้นกำลังเครื่องยนต์น้ำหนักและความสูงของถังเพิ่มขึ้น

แต่การก่อสร้าง T-80 นั้นใช้เวลาไม่นาน: ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 เนื่องจากอาวุธและชุดเกราะที่แข็งแกร่งของรถถังเบาไม่เพียงพอ

T-70 และ T-80 แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่ก็ยังคงเป็นรถถังเบาที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองนอกจากนี้ T-70 ยังเป็นรถถังโซเวียตที่ใหญ่เป็นอันดับสอง (8315 หน่วยถูกสร้างขึ้น) ในปี 1942 อุตสาหกรรมของเราได้สร้างการผลิตรถถังกลางในปริมาณที่เพียงพอและ T-70 ใช้สำหรับการลาดตระเวนและความปลอดภัยเท่านั้น

อังกฤษ "ถูกนำตัวไป" โดยรถถังลาดตระเวนในช่วงยุค 30 โดยมีจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองหยุดการก่อสร้างอย่างสมบูรณ์เลือกรถถังอเมริกา MZ และ M5 ให้กับพวกเขา

Light MH (เพื่อไม่ให้สับสนกับค่าเฉลี่ยของ MH!) ด้วยเกราะที่ปรับปรุงแล้วและแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงปรากฏขึ้นในตอนท้ายของปี 1940 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง M2A4 ที่ปล่อยออกมาในปริมาณเล็กน้อยเมื่อปีที่แล้ว ชาวอเมริกันวางแผนที่จะใช้ยานลาดตระเวนเหล่านี้เพื่อปฏิบัติการในทะเลทรายและป่าไม้ Light MH ถูกผลิตจนถึงปี 1943 ในสี่เวอร์ชั่น (รวมแล้วมีประมาณ 13.5 พันชิ้นถูกสร้างขึ้น) ในช่วงกลางปี \u200b\u200b1941 เครื่องเหล่านี้ติดตั้งด้วยแขนกันโคลง และอีกหนึ่งปีต่อมาป้อมปราการของผู้บัญชาการก็ถูกลบออกจากรถถังของการดัดแปลง M3A1 (เพื่อลดภาพเงา) ในภายหลังเล็กน้อย - ปืนกลแน่นอนและติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าของหอคอย เครื่องจักรของการดัดแปลงครั้งที่สามนั้นมีรอยเชื่อมของรูปร่างใหม่ที่สมบูรณ์พร้อมมุมที่มีเหตุผลของการเอียงของแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านข้าง เพิ่มขึ้นเป็นกระสุนและเชื้อเพลิง รถยนต์บางคันมีเครื่องยนต์ดีเซล

MH ได้ทำการล้างบาปด้วยไฟในเดือนพฤศจิกายน 2484 ในแอฟริกา ชาวอังกฤษเรียกพวกเขาว่า "นายพลสจวร์ต" ความน่าเชื่อถือของตัวถังและกลไกและความคล่องตัวของรถถังเหล่านี้อยู่ในระดับสูง เหนือสิ่งอื่นใดพวกเขามีความเร็วสูงสุดในบรรดารถถังในเวลานั้น

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1943 ถึง 1944 แบรนด์ M5 (การดัดแปลงของ M5 และ M5A1) สร้าง var ที่ดีขึ้น ถังมด ภายนอกคล้ายกับ M3A3 มีเครื่องยนต์เบนซินใหม่สองตัวติดตั้งที่ด้านหลังของรถและระบบส่งกำลัง แรงบิดผ่านข้อต่อไฮดรอลิกและชุดเกียร์พร้อมระบบควบคุมไฮดรอลิกถูกส่งไปยังชุดเกียร์ดาวเคราะห์สองระดับ การออกแบบของ M5 นั้นมีให้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและความแตกต่างสองเท่าเป็นกลไกการเลี้ยว

ในช่วงสงครามผู้เชี่ยวชาญเยอรมันพยายามสร้างรถถังลาดตระเวนความเร็วสูงโดยเชื่อว่า T-II ซึ่งให้บริการไม่สามารถตอบสนองภารกิจการลาดตระเว ณ ได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากความเร็วต่ำ ดังนั้น MAN ได้รับคำสั่งในเดือนกันยายนปี 1939 เพื่อพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าวจึงตัดสินใจใช้กองหนุน - รถถังทดลอง VK901 และ VKI601 ต้นแบบของเครื่องจักรใหม่ - VK1301 - สืบทอดมาจากพวกเขาการระงับแต่ละแถบของแรงบิดของลูกกลิ้งที่ถูกจัดเรียงในรูปแบบกระดานหมากรุกรางกว้างและดังนั้นความสามารถข้ามประเทศที่เพียงพอ อุปกรณ์เฝ้าระวังและการสื่อสารได้รับการปรับปรุง หอคอยไม่มีช่องดู ผู้บัญชาการและมือปืนมีกล้องปริทรรศน์แทน รถถังนี้เรียกว่า T-IIL หรือ "Luhs" ("Lynx") ถูกสร้างขึ้นในปี 1943-1944 บริษัท ไม่ได้ดำเนินการตามคำสั่งเริ่มต้นสำหรับการผลิต 800 คัน (สร้างขึ้นทั้งหมด 100 หน่วย) ยังคงอยู่ "บนกระดาษ" และความตั้งใจที่จะติดอาวุธ Luhs ด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 มม. เหตุผลก็คือการถ่ายโอนอุตสาหกรรมอย่างเร่งด่วนไปสู่การผลิตรถถังต่อต้าน SU และรถถังหลักซึ่งกองทหารนาซีต้องการอย่างมากและต้องเอาชนะความพ่ายแพ้จากเทคโนโลยีของโซเวียต

สกรีนเซฟเวอร์แสดงรถถังเบาโซเวียต T-80 น้ำหนักการต่อสู้คือ 11.6 ตันลูกเรือคือ 3 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 45 มม. หนึ่งตัว, ปืนกล 7.62 มม. หนึ่งกระบอก ความหนาของเกราะ: หน้าผากฮัลล์ - 45 มม., ด้านข้าง - 25 มม., ทาวเวอร์ - 35 มม. เครื่องยนต์ - สอง GAZ 80 ของ 85 ลิตร ความเร็วบนทางหลวง 45 กม. / ชม. ล่องเรือบนทางหลวง - 360 กม.

มะเดื่อ 56. รถถังเบาโซเวียต T-60 น้ำหนักการรบ - 5.8 ตันลูกเรือ - 2 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 20 มม. หนึ่งตัว, ปืนกล 7.62 มม. หนึ่งกระบอก ความหนาของเกราะ: หน้าผากฮัลล์ - 35 มม., ด้านข้าง - 15 มม., ทาวเวอร์ - 15 มม. เครื่องยนต์ - GAZ 202, 70 l ความเร็วบนทางหลวงคือ 42 กม. / ชม. ล่องเรือบนทางหลวง - 450 กม.

มะเดื่อ 57. รถถังเบาอเมริกา MZA1 Stuart III น้ำหนักการรบ - 12.7 ตันลูกเรือ - 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 37 มม. หนึ่งตัว, ปืนกล 7.62 มม. สามกระบอก ความหนาของเกราะ: หน้าผากฮัลล์ - 43 มม., ด้านข้าง - 25 มม., ทาวเวอร์ - 38 มม. เครื่องยนต์ - ดีเซล Giberson T1020-M, 220 l ความเร็วบนทางหลวงคือ 57 กม. / ชม. ล่องเรือบนทางหลวง - 110 กม.

มะเดื่อ 58. รถถังเบาเยอรมัน "Luchs" น้ำหนักการต่อสู้ - 13 ตันลูกเรือ - 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 20 มม. หนึ่งกระบอกปืนกลคู่สาย 7.92 มม. ความหนาของเกราะ: หน้าผากของตัวถัง - 30 มม., ด้านข้าง - 20 มม., หอคอย - 30 มม. เครื่องยนต์ - Maybach HL66P, \u200b\u200b180 l ค ความเร็วบนทางหลวงคือ 60 กม. / ชม. ล่องเรือบนทางหลวง - 290 กม.

ย้อนกลับไปในปีพ. ศ. 2481 กองทัพเยอรมันมอบหมายการพัฒนารถถังสอดแนมเบาด้วยน้ำหนักการต่อสู้ประมาณ 9 ตันปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. และเกราะหนาถึง 30 มม. ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ายานพาหนะดังกล่าวหลายรุ่นถูกสร้างขึ้นโดยผู้พัฒนายานเกราะชั้นนำอย่างไรก็ตามไม่ถึงการผลิตจำนวนมาก โครงการของรถถังลาดตระเวนเบาถูกนำไปใช้งานในปลายปี 2485 เท่านั้น เครื่องอนุกรมแบบใหม่ได้รับการกำหนด Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs

การปรากฎของการดัดแปลงใหม่ของรถถัง Panzerkampfwagen II นำหน้าด้วยเหตุการณ์ที่น่าสนใจมากมาย โปรดจำไว้ว่าในวัยสามสิบปลาย Wehrmacht ต้องการรถถังเบาตาม Pz.Kpfw.II ที่มีอยู่ซึ่งมีความสามารถในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและหากจำเป็นต้องเข้าร่วมในการต่อสู้ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการปกป้องที่เหมาะสมและ รถหุ้มเกราะรุ่นแรกนั้นคือรถถัง VK 901 จาก MAN และ Daimler-Benz การพัฒนานี้ได้รับการทดสอบแล้ว แต่ไม่ได้รับการอนุมัติจากลูกค้าเนื่องจากคุณสมบัติการป้องกันที่ไม่เพียงพอและน้ำหนักการรบที่จำเป็นเกินกว่าหนึ่งตันครึ่ง

ต่อจากนั้นโครงการ VK 903 ก็ปรากฏขึ้นซึ่งไม่เหมาะกับกองทัพ การเพิ่มความหนาของเกราะด้านข้าง 5 มม. นั้นไม่ได้เพิ่มการป้องกันที่ต้องการและยังกีดกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านน้ำหนัก ต่อจากนั้นได้มีการอนุมัติการพัฒนารถถังเบาที่มีน้ำหนักสูงสุด 12-13 ตันเรียกว่า VK 1301 เครื่องนี้เหมือนกับรุ่นก่อนไม่ได้เข้าสู่อนุกรม ในเวลาเดียวกันหนึ่งในเหตุผลหลักในการละทิ้งมันคือความก้าวหน้าที่เห็นได้ชัดเจนของโครงการ VK 1303 ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาในเวลาเดียวกัน ในเวลาเดียวกันมีปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง

พิพิธภัณฑ์รถถัง Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs จาก Saumuru ภาพถ่ายโดย Wikimedia Commons

ในช่วงกลางปี \u200b\u200b1940 บริษัท BMM และŠkodaของเชโกสโลวาเกียมีส่วนร่วมในโครงการสร้างถังลาดตระเวนเบาซึ่งนำไปสู่การแข่งขันที่รุนแรงขึ้นและการเร่งความเร็วของงาน ในตอนท้ายของปี 1941 ผู้เข้าร่วมทุกคนในโปรแกรมส่งอุปกรณ์ใหม่เพื่อการทดสอบ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือช่วงแรกของการแข่งขันจบลงด้วยชัยชนะของรถถังเบาจาก BMM อย่างไรก็ตามในไม่ช้าผู้เชี่ยวชาญของ MAN ได้ปรับปรุงรถหุ้มเกราะรุ่นของพวกเขาหลังจากนั้นมันสามารถชนะขั้นตอนที่สองของโปรแกรมในช่วงกลางของปีที่ 42 ตอนนี้มีการเสนอรถถังจาก MAN ให้สร้างในซีรีย์และปฏิบัติการในกองทัพ

การพัฒนาโครงการที่มีสัญลักษณ์ VK 1303 เริ่มขึ้นในปลายปี 2483 ด้วยการใช้ประสบการณ์และการพัฒนาในโครงการรถถังเบาก่อนหน้านี้ผู้เชี่ยวชาญของ MAN ต้องพัฒนารถหุ้มเกราะรุ่นที่มีคุณสมบัติที่ต้องการ ในเวลานี้ลูกค้าตกลงที่จะเพิ่มน้ำหนักการรบสูงสุดถึง 13 ตันซึ่งเป็นการทำให้การสร้างโครงการง่ายขึ้นและทำให้การป้องกันที่ยอมรับได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้สิ่งนี้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะพัฒนารถถังใหม่ให้เสร็จในเวลาอันสั้นเนื่องจากมันเป็นไปได้ที่จะใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีอยู่โดยไม่มีการดัดแปลงที่สำคัญ

การใช้การพัฒนาแบบสำเร็จรูปได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดหวัง ภายนอกรถถัง VK 1303 ควรจะแตกต่างกันเล็กน้อยจากอุปกรณ์อื่น ๆ ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ คุณสมบัติบางอย่างของภายนอกของเครื่องนี้คล้ายกับ VK 901, VK 903 และ VK 1303 ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในการออกแบบหน่วยต่างๆ ภายใต้กรอบของสองโครงการล่าสุดคือ VK 1301 และ VK 1303 มีการวางแผนที่จะใช้แนวคิดเดียวกันอย่างไรก็ตามเสนอให้บรรลุเป้าหมายในรูปแบบต่าง ๆ และใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ

ต้นแบบตัวถังที่ใช้ในการทดลองช่วงต้น ภาพถ่าย Aviarmor.net

ในโครงการ VK 1303 เสนอให้ใช้การพัฒนาที่มีอยู่ในโครงการก่อนหน้านี้รวมถึงโครงการที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างตัวถังและการป้องกันเกราะ เพื่อประหยัดเวลาและรักษาความต่อเนื่องรถถังใหม่ต้องมีรูปแบบทั่วไปซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถหุ้มเกราะเยอรมันในเวลานั้น เครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ท้ายเรือเกียร์ - ด้านหน้าของตัวถัง ช่องที่อยู่ในระหว่างนั้นควรอยู่ระหว่างทั้งสอง มันก็วางแผนที่จะใช้รูปแบบที่พัฒนาแล้วของฮัลล์, ประกอบโดยการเชื่อมจากแผ่นเกราะของการกำหนดค่าต่างๆ

ตัวถังของรถถัง VK 1303 ยังคงอยู่ที่ส่วนหน้าซึ่งเป็นลักษณะของรุ่นก่อนหน้าประกอบด้วยแผ่นหนาสามแผ่น 30 มม. แผ่นด้านล่างและกลางตั้งอยู่ในมุมที่แตกต่างกับแนวตั้งส่วนบนถูกติดตั้งโดยมีความลาดเอียงเล็กน้อยด้านหลัง ด้านหลังส่วนหน้าวางไว้ด้านข้างในแนวตั้งด้วยความหนา 20 มม. ฟีดทำจากแผ่นงานที่คล้ายกัน หลังคาและด้านล่างควรมีความหนา 13 และ 10 มม. ตามลำดับ เมื่อเทียบกับการพัฒนาก่อนหน้ากล่องป้อมปืนถูกขยายเพื่อรวมการใช้หอคอยใหม่ สำหรับการใช้พื้นที่ภายในอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นใบท้ายเรือก็เกลื่อนไปข้างหลังและกลายเป็นช่องเพิ่มเติม

มันเสนอให้ติดตั้งหอคอยบนหลังคาของอาคารคล้ายกับที่ใช้ในโครงการก่อนหน้านี้ เคสทาวเวอร์มีหลายรูปร่างหลายแผ่นติดตั้งพร้อมกับเอียงด้านใน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและอำนวยความสะดวกในการออกแบบหอคอยมีมุมเอียงด้านหน้าและด้านหลัง หอคอยถูกป้องกันจากการปลอกกระสุนจากด้านหน้าโดยหน้าผากและหน้ากากหนา 30 มม. ด้านข้างของหอคอยถูกเสนอให้ทำจากแผ่นที่มีความหนา 15 มม., ท้าย - จาก 20 มม. จากด้านบนหอคอยถูกปิดโดยหลังคาเอียง 13 มม. คุณลักษณะที่น่าสนใจของโครงการ VK 1303 คือที่ตั้งของหอคอยในใจกลางของตัวถังและไม่ใช่การเปลี่ยนไปด้านข้างเหมือนกับการดัดแปลงอื่นของ Pz.Kpfw.II

รูปแบบของรถถัง Luchs วาด Baryatinsky M. "Scouts in battle"

รถถังใหม่ยังคงอยู่ในโรงไฟฟ้าของรุ่นก่อน ห้องเครื่องท้ายเรือมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 66P 180bhp เครื่องยนต์ติดตั้งสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า แต่สามารถเริ่มใช้ระบบแมนนวลได้ การส่งรวมถึงหลักคลัตช์แห้งประเภท Mecano จาก Fichtel & Sachs, กล่องเกียร์ ZF Aphon SSG48 พร้อมด้วยเกียร์เดินหน้าหกจุดและถอยหลังหนึ่งความเร็วรวมถึงรองเท้าเบรก MAN ในห้องท้ายเรือพร้อมกับเครื่องยนต์ถังน้ำมันสองถังที่มีความจุรวม 235 ลิตร

ช่วงล่างของรถถัง VK 1303 เป็นการพัฒนาต่อไปของยูนิตที่ใช้ในโครงการก่อนหน้านี้ ในเวลาเดียวกันเช่นในกรณีของ VK 1301 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของหน่วยและชดเชยน้ำหนักการรบที่เพิ่มขึ้น ตัวถังได้รับล้อถนนห้าล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 735 มม. ในแต่ละด้าน ลูกกลิ้งที่มีแถบยางติดตั้งมาพร้อมกับช่วงล่างแบบทอร์ชั่นบาร์ นอกจากนี้คู่หน้าและด้านหลังของลูกกลิ้งได้รับโช้คอัพไฮดรอลิกเพิ่มเติม ลูกกลิ้งถูกติดตั้งในสองแถวในรูปแบบกระดานหมากรุก: สามภายในและนอกสอง

ใช้ซี่ล้อหน้ากับเฟืองอีกครั้ง คู่มือล้อพร้อมกลไกความตึงเครียดถูกวางไว้ในท้ายเรือ โครงการใหม่นี้ใช้หนอนติดตามขนาดเล็กกว้าง 360 มม. ที่ออกแบบมาสำหรับหนึ่งในรถถังสอดแนมก่อนหน้า

ป้อมปืนของรถถังนั้นควรจะรองรับปืนกลและอาวุธปืนใหญ่ที่จำเป็นทั้งหมด ที่น่าสนใจระหว่างการออกแบบป้อมปืนและอาวุธยุทโธปกรณ์ได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ดังนั้นในรุ่นแรกของโครงการ VK 1303 การจัดวางแบบอสมมาตรของการติดตั้งด้วยอาวุธก็มีให้ แต่ต่อมามันก็ตัดสินใจที่จะวางปืนบนแกนตามยาวของหอคอย สิ่งนี้ได้รับอนุญาตในระดับหนึ่งปรับปรุงการยศาสตร์ของปริมาณภายในของหอคอยโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการออกแบบ

หนึ่งในต้นแบบที่เต็มเปี่ยม ภาพถ่าย Aviarmor.net

เป็นอาวุธหลักของรถถังใหม่ที่ได้รับการเลือกปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม. KwK 38 ซึ่งใช้ในการดัดแปลง Pz.Kpfw.II มาหลายครั้งแล้ว ปืนนี้ที่มีความยาวลำกล้อง 55 calibers สามารถเร่งกระสุนเป็นความเร็วของ 1,050 m / s และทำ 220 รอบต่อนาที กระสุนเจาะเกราะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสามารถเจาะเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันได้ถึง 35-40 มม. จากระยะ 100 เมตรปืนถูกขับเคลื่อนด้วยเทปที่วางอยู่ในกล่องโลหะ ข้างในห้องต่อสู้นั้นมีกระสุนปืน 330 กระบอก

ในการติดตั้งครั้งเดียวด้วยปืนกลคู่สายติดตั้ง MG 34 ลำกล้อง 7.92 มม. กระสุนปืนกล - 2250 รอบ

มันเสนอให้เล็งอาวุธด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ด้วยตนเองซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการหมุนของป้อมปืนและการยกปืนขึ้น ด้วยความช่วยเหลือของกลไกดังกล่าวมันเป็นไปได้ที่จะยิงในทิศทางใด ๆ ด้วยระดับความสูงของลำต้นจาก -9 °ถึง + 18 ° ปืนติดตั้ง Zeiss TZF 6/38 สายตาซึ่งสามารถใช้สำหรับการยิงจากปืนใหญ่และปืนกล นอกจากนี้ปืนกลติดตั้งด้วยสายตา KgzF 2 ของตัวเอง

เมื่อเวลาผ่านไปรถถังเบาได้รับอาวุธเพิ่มเติมในรูปแบบของปืนกลระเบิดควันสามกระบอก ควรวางอุปกรณ์เหล่านี้ไว้ด้านหน้าของหอคอย วัตถุประสงค์ของปืนกลระเบิดขนาด 90 มม. นั้นมีไว้เพื่ออำพรางในสถานการณ์การต่อสู้ที่หลากหลาย

การตกแต่งภายในของห้องต่อสู้ ภาพถ่าย Pro-tank.ru

ลูกเรือของรถถังใหม่ประกอบด้วยสี่คน ในช่องด้านหน้าของการควบคุมเคสผู้ขับขี่และผู้ปฏิบัติงานวิทยุควรได้รับการระบุตำแหน่ง บนหลังคาของห้องควบคุมมีสองช่องสำหรับการเข้าถึงที่นั่งลูกเรือ ในแผ่นด้านหน้าและด้านข้างของตัวถังมีสี่ช่องสำหรับติดตามสภาพแวดล้อม ที่สถานประกอบการของวิทยุมีการวางแผนที่จะติดตั้งวิทยุ FuG 12 และ FuG Spr "a" เสาอากาศของหนึ่งในสถานีนั้นตั้งอยู่ที่ท้ายของหอคอยและที่สองประเภท panicle จะถูกติดตั้งในกระจกพิเศษทางด้านขวาของกล่องป้อมปืน

หอคอยวางที่ทำงานของผู้บัญชาการและมือปืนซึ่งต้องทำหน้าที่ของตัวโหลด มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการใช้ป้อมปืนของผู้บัญชาการเพราะตอนนี้การสังเกตการณ์ได้เสนอให้ดำเนินการโดยใช้กล้องสองตัวในช่องฟัก นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์การดูแบบ slotted ปรากฏที่ด้านกราบขวาของหอคอย

ในระหว่างโครงการ VK 1303 นักออกแบบ MAN ได้จัดการเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับขนาดและน้ำหนักของเครื่อง ความยาวของถังคือ 4.63 m, ความกว้าง - 2.48 m, ความสูง - 2.21 m. น้ำหนักการรบไม่เกิน 11.8-12 ตัน. ความเร็วสูงสุดโดยประมาณถึง 60 km / h, ช่วง cruising - 290 กม. ความคล่องตัวสูงดังกล่าวควรได้รับการจัดทำโดยตัวชี้วัดที่ค่อนข้างดีของพลังเฉพาะของรถถัง: อย่างน้อย 15 แรงม้า ต่อตัน

รถถัง Pz.Kpfw.II Ausf.L ที่ด้านหน้า ภาพถ่าย Aviarmor.net

กลางปี \u200b\u200b1941 โครงการ VK 1303 มาถึงขั้นตอนการทดสอบแชสซีทดลอง ที่โรงงาน MAN ต้นแบบของเครื่องถูกประกอบไม่ได้ติดตั้งเคสและหอคอยแบบเต็มเปี่ยม เพื่อให้การออกแบบง่ายขึ้นเครื่องนี้ได้รับปริมาตรที่ว่างที่สถานที่ของห้องต่อสู้ซึ่งเต็มไปด้วยสินค้าเพื่อจำลองน้ำหนักของรถถัง นอกจากนี้รถยนต์ทดลองยังได้รับกระจกหน้ารถและชิ้นส่วนอื่น ๆ อีกหลายชิ้นที่ไม่ได้เป็นแบบอย่างสำหรับยานเกราะหุ้มเกราะของทหาร

การทดสอบเปรียบเทียบของรถถังลาดตระเวนเบาที่พัฒนาโดย บริษัท ต่าง ๆ เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม - มิถุนายน 2485 การทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าอย่างชัดเจนของ VK 1303 เหนือรถถังอื่น จากผลการเปรียบเทียบทหารเลือกได้ - กองทัพควรจะได้รถถังเบาของ MAN เครื่องจักรอื่น ๆ มีลักษณะที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าและไม่สามารถให้ความสนใจกับลูกค้า

ในกลางปี \u200b\u200b1942, รถถัง VK 1303 ถูกนำมาใช้ภายใต้ชื่อ Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs (“ Lynx”) ในไม่ช้าก็มีคำสั่งให้สร้างอุปกรณ์ต่อเนื่อง Wehrmacht สั่งการก่อสร้างและส่งมอบรถถังเบา 800 คันของรถรุ่นใหม่ การผลิตอุปกรณ์นี้ได้รับความไว้วางใจจาก บริษัท MAN และ Henschel ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 (บางแหล่งกล่าวถึงการล่มสลายของปีที่ 43) ถังผลิตแรกออกจากสายการผลิต

ในตอนท้ายของปี 1942 ข้อเสนอดูเหมือนจะอัพเกรดรถถังใหม่เพื่อเพิ่มคุณสมบัติพื้นฐานของมัน ดังนั้นอาวุธที่ใช้ทำให้เกิดการเรียกร้องอย่างจริงจัง มาถึงตอนนี้ปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม. KwK 38 ล้าสมัยและสูญเสียความสามารถในการโจมตีรถถังศัตรูขนาดใหญ่ ในการนี้การพัฒนาของ Lynx รุ่นใหม่ด้วยอาวุธเสริมได้เริ่มขึ้น บางแหล่งอ้างอิงถึงเครื่องนี้ว่า VK 1303b

รูปแบบพิพิธภัณฑ์ ภาพถ่าย Modelwork.pl

เป็นวิธีหลักในการเพิ่มพลังการยิงปืนได้รับเลือก 5 cm KwK 39 L / 60 ลำกล้อง 50 mm เครื่องมือดังกล่าวทำให้สามารถแก้ปัญหาได้ แต่ต้องการการออกแบบรถหุ้มเกราะซ้ำอีกครั้ง ป้อมปืนที่มีอยู่ซึ่งออกแบบมาสำหรับปืน KwK 38 ไม่สามารถรองรับปืนกำลังสูงใหม่ได้ รุ่นใหม่ของหอคอยได้รับการพัฒนาโดยมีขนาดเพิ่มขึ้นและตามที่บางคนไม่มีหลังคา

ในบางช่วงของการพัฒนาโครงการข้อเสนอดูเหมือนจะติดตั้งถัง Pz.Kpfw.II Ausf.L ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แทนที่จะมายบัค HL 66P เสนอให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Tatra 103 ที่มีกำลัง 220 แรงม้า หนึ่งในรถถังต่อเนื่องได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้ แต่ความทันสมัยไม่ได้คืบหน้าไปอีก ยานพาหนะหุ้มเกราะแบบอนุกรมติดตั้งเฉพาะกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ปกติ

แม้จะมีความพยายามทั้งหมดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำตามคำสั่งสำหรับการสร้างรถถังแปดร้อยแบบใหม่ จากแหล่งอ้างอิงต่าง ๆ จนถึงต้นปี 2487 มีการสร้างเครื่องจักรประเภท Luchs ไม่เกิน 100-142 เครื่อง มีแหล่งอ้างอิงบางแหล่งมีรถถังหลายคันถูกสร้างขึ้นมาใหม่จากการทดลอง VK 1301 และรถถังที่เหลือถูกสร้างขึ้นมาใหม่ โดยรวมแล้ว MAN สร้างขึ้นได้ไม่เกิน 118 รถถังและ Henschel ผลิตได้ถึง 18 คัน ในเดือนมกราคม 2487 การผลิตลดลง มาถึงตอนนี้โรงงานผู้รับเหมาได้รับการสั่งซื้อจำนวนมากที่มีลำดับความสำคัญสูงเพราะพวกเขาไม่สามารถผลิตรถถังเบาที่มีกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน เป็นผลให้ไม่ถึงหนึ่งในห้าของคำสั่งซื้อเดิมก็เสร็จสมบูรณ์

แหล่งอ้างอิงต่าง ๆ รถถังเบาพร้อมอาวุธที่ปรับปรุงไม่ได้เป็นตัวเป็นตนในโลหะหรือไม่ได้ออกจากขั้นตอนการทดสอบ บางแหล่งอ้างว่ารถหุ้มเกราะนั้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในขณะที่บางแหล่งก็กล่าวว่าการชุมนุมของต้นแบบหลายชิ้น นอกจากนี้ยังมีการกล่าวถึงการเปิดตัวรถถัง 31 คันพร้อมปืน 50 มม. อย่างไรก็ตามจากแหล่งข้อมูลส่วนใหญ่ KwK 39 ไม่ได้เข้าไปในซีรี่ส์ Lynx กับปืนใหญ่ KwK 39

รถถังที่ยังมีชีวิตรอดมุมมองของท้ายเรือ ภาพถ่าย Lesffi.vraiforum.com

การพูดถึงนั้นถูกสร้างขึ้นจากสองโครงการของอุปกรณ์พิเศษที่ใช้รถถังเบาแบบใหม่ ขึ้นอยู่กับตัวถังที่มีอยู่มันถูกเสนอให้สร้างรถซ่อมแซมและกู้คืน Bergepanzer Luchs ที่เหมาะสมสำหรับการให้บริการรถถังเบาหลายประเภท นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ในการสร้างปืน Flakpanzer Luchs ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต่อต้านอากาศยานพร้อมช่องต่อสู้ดั้งเดิมที่มีปืนอัตโนมัติขนาด 37 มม.

รถถังผลิตครั้งแรก Pz.Kpfw.II Ausf.L เข้าสู่กองทัพเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 มันเสนอให้แจกจ่ายยานลาดตระเวนหลายหน่วยระหว่างการก่อตัวขนาดใหญ่ที่มีอยู่ สันนิษฐานว่าเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารลาดตระเวนของกองพลรถถังที่จะปรากฏใน บริษัท ใหม่ที่มีรถถัง Luchs คำสั่งเริ่มต้นทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ใหม่จำนวนมากได้ แต่ในทางปฏิบัติการติดตั้งอาวุธใหม่ล่าช้าและลดลง

ในมุมมองของการหยุดการผลิตของรถถังใหม่หลังจาก 100-142 คันมีเพียงไม่กี่การจัดการที่จะได้รับอุปกรณ์: ส่วนที่ 2, 3, 4 และ 116, แผนกฝึกอบรม Wehrmacht และส่วนที่ 3 ของถัง Totenkopf SS ภารกิจของยานพาหนะที่ถูกส่งไปยังกองพันของการก่อตัวเหล่านี้คือการมีส่วนร่วมในการลาดตระเว ณ และเสริมอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้วในการให้บริการ

ตามรายงานบางรายงานผู้ประกอบการรถถัง Pz.Kpfw.II Ausf.L บางคนไม่พอใจกับคุณสมบัติของเทคนิคนี้ ดังนั้นจึงเป็นที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับการเสริมความแข็งแกร่งให้กับการจองโดยการติดตั้งแผ่นเพิ่มเติม 20 มม. บนส่วนด้านหน้าของกล่อง การปรับแต่งในเงื่อนไขของการฝึกทหารอนุญาตให้เพิ่มระดับการป้องกันและความอยู่รอดของเครื่องจักรในสนามรบอย่างมีนัยสำคัญ

พิพิธภัณฑ์รถถัง "ยืน" ต่อหน้าผู้ชม ภาพถ่าย Pro-tank.ru

แหล่งอ้างอิงส่วนใหญ่มีการใช้รถถัง Luchs มาเป็นเวลานาน รายงานล่าสุดเกี่ยวกับการใช้เทคโนโลยีดังกล่าวอย่างมากในความสนใจของหน่วยสืบราชการลับย้อนหลังไปถึงปลายปี 2487 ยิ่งไปกว่านั้นจนถึงฤดูร้อนของปีที่ 44 ยานพาหนะประเภทคมถูกนำมาใช้เฉพาะในแนวรบด้านตะวันออกและหลังจากการระบาดของการต่อสู้ในยุโรปตะวันตกบางส่วนของการก่อตัวอาวุธที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวถูกโอนไปยังโรงละครใหม่ของการดำเนินงาน ดังนั้นรถถังลาดตระเวนเบาซึ่งให้บริการกับหน่วยงานต่าง ๆ สามารถต่อสู้กับแนวรบยุโรปทั้งหมดและต่อสู้กับรถหุ้มเกราะในหลายประเทศของพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์

เนื่องจากการผสมผสานระหว่างการป้องกันและอาวุธที่มีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพการรบและความอยู่รอดในสนามรบแสง Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs รถถังลาดตระเวนได้รับความเสี่ยงอย่างร้ายแรง พวกเขาสามารถต่อต้านรถถังทหารราบหรือรถถังเบาของศัตรู แต่รถถังกลางและปืนใหญ่นั้นเป็นภัยคุกคามที่ร้ายแรงเกินไป เป็นผลให้หน่วยข่าวกรองประสบความสูญเสียเป็นประจำ ยิ่งกว่านั้นในตอนท้ายของสงครามรถถังคมเกือบทั้งหมดถูกไร้ความสามารถทำลายหรือถูกยึดโดยศัตรู

จากรถถัง Luchs 100-142 คันมีเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงตอนนี้ซึ่งตอนนี้เป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ รถถังประเภทนี้เก็บอยู่ใน British Bovington, French Saumur, German Münster, ใน Russian Russian Cuban และในพิพิธภัณฑ์อื่น ๆ เทคนิคนี้อยู่ระหว่างการฟื้นฟูและอยู่ในสภาพดี นอกจากนี้ส่วนหนึ่งของเครื่องยังคงใช้งานได้และใช้ในการสาธิต

โครงการสำหรับการพัฒนารถถังลาดตระเวนเบาเริ่มต้นขึ้นในกลางปี \u200b\u200b1938 แต่ผลลัพธ์ที่แท้จริงในรูปแบบของอุปกรณ์ต่อเนื่องประเภทที่ต้องการจะปรากฏเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปีที่ 42 ความล่าช้าในการทำงานนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์สำหรับกองทัพเยอรมัน รถถังแห่งปี 1942 ถูกสร้างขึ้นจริงตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่เปลี่ยนแปลงของช่วงปลายทศวรรษที่สามสิบเพราะมันไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเวลาได้อย่างเต็มที่อีกต่อไป เป็นผลให้มีการสร้างรถยนต์ไม่เกินหนึ่งและครึ่งร้อยหลังจากนั้นการก่อสร้างถูกปิดเนื่องจากขาดความคาดหวังที่เห็นได้ชัดเจน ดังนั้นภารกิจที่กองทัพกำหนดได้ถูกแก้ไข แต่มันก็สายเกินไปที่จะใช้เทคโนโลยีใหม่อย่างเต็มรูปแบบ

ตามวัสดุ:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P. , Doyle H. หนังสืออ้างอิงที่สมบูรณ์ของรถถังเยอรมันและปืนอัตตาจรของสงครามโลกครั้งที่สอง - M.: AST: Astrel, 2008
Baryatinsky M. Scouts ในการต่อสู้ // นักออกแบบโมเดล 2544 หมายเลข 11 หน้า 32

ถังวิจัย

เรียบเรียงโดยศาสตราจารย์พลตรีวิศวกรศาสตรดุษฎีบัณฑิตศาสตราจารย์ Leonid SERGEEV ผู้เขียนบทความคือวิศวกรอิกอร์ SHMELEV

ศิลปินชื่อ Mikhail PETROVSKY

มีรถคันดังกล่าวในกองทัพแดง ในปีพ. ศ. 2484 มีการผลิต T-40 การลาดตระเวนลอยน้ำที่ดี ("TM" หมายเลข 12 สำหรับปี 1979) อย่างไรก็ตามอาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะของมันนั้นอ่อนแอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีเหล่านั้นเมื่อมีความต้องการอย่างฉับพลันสำหรับรถถังในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่สองกองทหารของเราใช้รถถังเบาเหล่านี้ไปกับทหารราบ การออกแบบของ T-40 มีความแตกต่างในเรื่องที่มีจำนวนของหน่วยจากรถยนต์อนุกรมที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในประเทศ และรถถังก็ไปที่โรงงานรถยนต์

อย่างไรก็ตามเนื่องจากเหตุผลที่กล่าวมาเขามักถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจ ในระหว่างการต่อสู้มันชัดเจนว่าอาวุธยุทธภัณฑ์ของรถถังเบานั้นไม่เพียงพอดังนั้นในตอนต้นของปี 1942 ทีมออกแบบเดียวกันได้สร้างเครื่องจักรใหม่ - T-70 พร้อมปืนใหญ่ 45 มม. และเกราะเสริม: ตัวถังและป้อมปืนติดตั้งด้วยมุมที่มีเหตุผล หรือการเชื่อม ต่อมามีการสร้างหอคอยขึ้น ตั้งแต่เดือนกันยายนของปีนั้น T-70 ผลิตขึ้นด้วยแชสซีเสริม (โดยเฉพาะความกว้างของรางเพิ่มขึ้นจาก 260 เป็น 300 มม.) รถถังเหล่านี้ที่มีน้ำหนักการรบ 9.8 ตันได้รับตำแหน่ง T-70M พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-70 สองตัวจำนวน 70 ลิตร และความหนาของเกราะข้างถึง 15 มม. ผู้บัญชาการ T-70M (ในยานเกราะที่อธิบายไว้ทั้งหมดพร้อมลูกเรือ 2 คน) ทำหน้าที่หลายอย่างซึ่งนำไปสู่การลดอัตราการเล็งของการยิงจากปืน ในเรื่องนี้ในตอนต้นของปี 1943 T-70 ถูกยกเลิกและถูกแทนที่ด้วย T-80 ซึ่งสามารถเรียกว่า "ต่อต้านอากาศยาน" รถถังเนื่องจากมุมเงยของปืนและปืนกลคือ 60 ° จากการติดตั้งด้วยการมองเห็นต่อต้านอากาศยานทำให้เรือบรรทุกน้ำมันสามารถยิงเครื่องบินได้เช่นเดียวกับที่ชั้นบนของอาคารในระหว่างการต่อสู้บนท้องถนน หอคอย T-80 ที่ขยายใหญ่นั้นมีสมาชิกลูกเรือสองคน เกราะด้านข้างของรถหนาขึ้นกำลังเครื่องยนต์น้ำหนักและความสูงของถังเพิ่มขึ้น

แม้จะมีข้อบกพร่องดังกล่าว T-70 และ T-80 ยังคงเป็นรถถังเบาที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองและ T-70 เป็นรถถังโซเวียตที่ใหญ่เป็นอันดับสอง (สร้าง - แต่ 8315 ชิ้น) ในปี 1942 อุตสาหกรรมของเราได้สร้างการผลิตรถถังกลางในปริมาณที่เพียงพอและ T-70 ใช้สำหรับการลาดตระเวนและความปลอดภัยเท่านั้น

อังกฤษ "ดำเนินการไป" โดยรถถังสอดแนมในยุค 30 ด้วย

การเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองหยุดการก่อสร้างอย่างสมบูรณ์เลือกที่จะเป็นรถยนต์ American MZ และ M5

Light MH (เพื่อไม่ให้สับสนกับสื่อ MH!) ด้วยชุดเกราะที่ปรับปรุงแล้วและแชสซีที่ดัดแปลงปรากฏขึ้นในปลายปี 1940 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง M2A4 ที่ปล่อยออกมาในปริมาณเล็กน้อยเมื่อปีที่แล้ว ชาวอเมริกันวางแผนที่จะใช้ยานลาดตระเวนเหล่านี้เพื่อปฏิบัติการในทะเลทรายและป่าไม้ Light MH ถูกผลิตจนถึงปี 1943 ในสี่เวอร์ชั่น (รวมแล้วถูกสร้างขึ้นประมาณ 13.5 พัน) ในช่วงกลางปี \u200b\u200b1941 เครื่องเหล่านี้ติดตั้งด้วยแขนกันโคลง และอีกหนึ่งปีต่อมาป้อมปราการของผู้บัญชาการก็ถูกลบออกจากรถถังของการดัดแปลง MZA1 (เพื่อลดภาพเงา) ในภายหลังเล็กน้อย - ปืนกลแน่นอนและติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าของหอคอย เครื่องจักรของการดัดแปลงครั้งที่สามนั้นมีรอยเชื่อมของรูปร่างใหม่ที่สมบูรณ์พร้อมมุมที่มีเหตุผลของการเอียงของแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านข้าง เพิ่มขึ้นเป็นกระสุนและการจัดหาเชื้อเพลิง รถยนต์บางคันมีเครื่องยนต์ดีเซล

MH ได้ทำการล้างบาปด้วยไฟในเดือนพฤศจิกายน 2484 ในแอฟริกา ชาวอังกฤษเรียกพวกเขาว่านายพลสจวต ความน่าเชื่อถือของตัวถังและกลไกและความคล่องตัวของรถถังเหล่านี้อยู่ในระดับสูง เหนือสิ่งอื่นใดพวกเขามีความเร็วสูงสุดในบรรดารถถังในเวลานั้น

ตั้งแต่กรกฏาคม 2486 ถึง 2487 รุ่นปรับปรุงของรถถังผลิตภายใต้ตราสินค้า M5 (การดัดแปลงของ M5 และ M5A1) ภายนอกคล้ายกับ MZAZ มันมีเครื่องยนต์เบนซินใหม่สองตัวติดตั้งที่ด้านหลังของรถและระบบส่งกำลัง แรงบิดผ่านข้อต่อไฮดรอลิกและชุดเกียร์พร้อมระบบควบคุมไฮดรอลิกถูกส่งไปยังชุดเกียร์ดาวเคราะห์สองระดับ การออกแบบของ M5 นั้นมีให้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและความแตกต่างสองเท่าเป็นกลไกการเลี้ยว

ในช่วงสงครามผู้เชี่ยวชาญเยอรมันพยายามสร้างรถถังลาดตระเวนความเร็วสูง

ความสับสน VIII ELC แม้ 90 มันเป็นที่น่าตกใจ! มันสั่นคลอนศัตรูที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในทุกวิถีทาง กระแทกพันธมิตรกระจายความเสียหายอย่างไม่เห็นแก่ตัวตามสติปัญญาของคุณ มันสั่นไหวแม้แต่คุณเพราะคู่ต่อสู้จะสามารถให้ความกระจ่างกับรถถังด้วย“ X-ray” แทนที่จะเป็นบทวิจารณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณได้ทำการพรางตัวด้วยอุปกรณ์พลางตัวการพลางตัวและตำแหน่งที่เหมาะสม

รถถังมีขนาดเล็กมากซึ่งเพิ่มโอกาสในการเอาชีวิตรอดอย่างมาก ไม่เพียง แต่ ELC EVEN 90 จะตรวจจับได้ยากแม้หลังจากได้รับแสงมันจะเป็นงานที่หนักหน่วงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเคลื่อนไหว และตัวเขาเองก็ซ่อนตัวอยู่หลังอุปสรรคได้อย่างง่ายดาย

ELC EVEN 90 เป็นรถถังที่รวดเร็ว ความเร็วสูงสุดคือ 70 กม. / ชม. และการใช้งานที่ดีที่สุดมันจะเป็นจุดยึดแสงจากที่พักอาศัยอย่างรวดเร็ว การเป็นคนแรกในตำแหน่งสำคัญคือภารกิจหลัก! หากจำเป็นคุณสามารถเล่นในไฟ "แอคทีฟ" แต่มีแนวโน้มที่จะมีบทบาทสนับสนุน

ติดอาวุธด้วยปืน "Frenchman" พร้อมดรัมสำหรับกระสุนสามนัด มันกลับกลายเป็นว่าไปเป็นศัตรูที่ไม่ตั้งใจในท้ายเรือ? ให้เขาได้รับความเสียหายในระยะเวลาอันสั้น 660 คะแนน! อย่ามุ่งเน้นไปที่ปืนและแข่งขันกับรถถังกลางและหนักในการทำความเสียหาย มันจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นและทำกำไรได้มากกว่าในการควบคุมการกระทำของพันธมิตรเน้นเป้าหมายสำหรับการปอกเปลือก ปล่อยให้ทีมมุ่งเน้นไปที่การยิงพวกเขา - และคุณจะได้รับเงินกู้ และพวกเขาเองไม่ได้สูญเสียเงินไปกับหอย

ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 30 กองทัพแดงได้ติดอาวุธด้วย T-37s และ T38s ขนาดเล็กซึ่งมีไว้สำหรับการลาดตระเวน เครื่องจักรมีข้อเสียมากมายที่ไม่อนุญาตให้ใช้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรที่สมบูรณ์แบบซึ่งข้อบกพร่องหลักของรุ่นก่อนจะถูกกำจัด: อาวุธที่อ่อนแอการสำรองที่ไม่เพียงพอและการลอยตัวเล็ก ๆ

การพัฒนาของเครื่องจักรที่เรียกว่า T-40 เริ่มขึ้นในต้นปี 2482 การออกแบบใช้ชิ้นส่วนของหน่วยที่ใช้ในรถถัง T-37 และ T-38 เพื่ออำนวยความสะดวกในการผลิตจำนวนมาก เป็นผลให้รถปรากฏตัวพร้อมเกราะสูงถึง 10 มม. และอาวุธยุทโธปกรณ์จาก 12.7 มม. และปืนกล 7.62 มม. หนึ่งกระบอกซึ่งค่อนข้างเพียงพอสำหรับการสอดแนม

แท็งก์ T-40 สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้โดยไม่ต้องเตรียมตัวมีทุ่นลอยน้ำที่ยอดเยี่ยม ยานพาหนะการผลิตคันแรกเริ่มเข้าสู่ยานยนต์ของกองทัพแดงตั้งแต่ต้นปี 1941 โดยรวมในเดือนมิถุนายนมีรถยนต์ประมาณ 200 คันและการส่งมอบยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้น T-40 ยุค 17 ถูกส่งไปยังสถานี Proskurov จากโรงงานซึ่งไม่ถึงผู้รับและพบว่าถูกทิ้งร้างบนหนึ่งในรอยทาง

หลังจากเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองปรากฎว่าความสามารถในการว่ายน้ำโดยทั่วไปยังคงไม่มีเหตุสมควรเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการทำสำเนาต่อเนื่องรุ่นใหม่ของ T-40, T-40C รถถัง (ฝั่ง) ได้รับการพัฒนา จากรถอุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับการเคลื่อนย้ายลอยไปถูกรื้อถอนและการสำรองมีความแข็งแกร่งถึง 13-15 มม. ต่อมารุ่น T-30 ได้รับการพัฒนา แต่ในกองทัพมันยังคงถูกเรียกว่าชื่อเดิม ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องคือการเพิ่มชุดเกราะถึง 20 มม. และการใช้ปืนการบินของ ShVAK ซึ่งดัดแปลงมาสำหรับการใช้งานบนยานพาหนะหุ้มเกราะเป็นอาวุธหลักของ 20mm รถยนต์หลายคันที่ผลิตก่อนถูกนำมาติดตั้งใหม่ในปืนดังกล่าวในระหว่างการซ่อมแซม

การผลิตรถถังยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนธันวาคม 2484 เมื่อแสงส่วนใหญ่แล้วเกราะรุ่นที่ดีกว่าของ T-40 ก็เริ่มผลิต โดยรวมมีการผลิตรถยนต์ 722 คันระหว่างการผลิต อีก 44 ตัวถังถูกนำมาใช้สำหรับการผลิต BM-8-24 โดยติดตั้งแพคเกจของคู่มือสำหรับจรวดบนแชสซีที่ติดตาม

โดยทั่วไปแล้วรถถังนั้นมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดเมื่อใช้เป็นยานพาหนะลาดตระเวน แต่การใช้มันเป็นยานพาหนะสนับสนุนทหารราบโดยตรงทำให้เกิดการสูญเสียอย่างหนัก T-40 ถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม แต่ในปี 1942 มันหายไปจากกองทัพ