จัดส่งสินค้าและวัสดุไปยังปลายทาง. คำแนะนำชั่วคราวเกี่ยวกับขั้นตอนการเคลื่อนย้ายสินค้าคงคลังภายใน บริษัท สัญญาขนส่งสินค้า

ออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2549

ชั้น: "B" พื้นที่รวม: 10,237 ตร.ม.

สถานที่ตั้ง: มอสโก, เขตการปกครองทางใต้, รถไฟใต้ดิน Kantemirovskaya, st. อุตสาหกรรม 11A

ตำแหน่งของสินค้า: ชั้น, ชั้นวางรางรถไฟ: ใช่

การขนถ่ายเกวียนในมอสโก

คืนนี้และบ่าย !!!

เรียนลูกค้า!

ส่วนใหญ่ลูกค้าของเราแต่ละรายเป็นรายบุคคลโดยมีภาษีส่วนบุคคลซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่เราแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับลำดับราคาสำหรับบริการของ Warehouse Complex Gabarit MSK โดย สนธิสัญญาที่มีอยู่ ปี 2017:

การจัดเก็บคลังสินค้า

ตัวเลือก # 1 การจัดเก็บสินค้าและวัสดุต่อตารางเมตรด้วยการจอง
การจัดเก็บสินค้าและวัสดุในพื้นที่คลังสินค้าโดยต้องชำระเงินล่วงหน้าอย่างน้อย: (ตามจำนวนที่ลูกค้ากำหนด) ตร.ม. (พื้นที่สงวน)		จาก 18 รูเบิล ต่อ ตร.ม. เมตรต่อวัน
พื้นที่เพิ่มเติม (ตามการใช้งานจริง)		พาเลท 1200x800x1600 สัมประสิทธิ์ 1.6m2 พาเลท 1200x1000x1600 สัมประสิทธิ์ 1.6m2
ทางเลือก # 2 การจัดเก็บสินค้าและวัสดุต่อ ตร.ม. รวมทั้งหมดแล้ว
การจัดเก็บสินค้าและวัสดุในพื้นที่คลังสินค้ารวมถึงการขนถ่ายการดำเนินการในคลังสินค้า (การเลือกสินค้าและวัสดุตามชื่อบทความตำแหน่ง) การขนถ่ายสินค้าและวัสดุ		จาก 30 รูเบิล ต่อ ตร.ม. เมตรต่อวัน พาเลท 1200x800x1600 สัมประสิทธิ์ 1.6m2 พาเลท 1200x1000x1600 สัมประสิทธิ์ 1.6m2
ทางเลือกที่ 3 การจัดเก็บสินค้าและวัสดุต่อตารางเมตรบน FACT
การจัดเก็บสินค้าและวัสดุในพื้นที่คลังสินค้าที่ใช้งานจริง		จาก 20 รูเบิล ต่อ ตร.ม. เมตรต่อวัน พาเลท 1200x800x1600 สัมประสิทธิ์ 1.6m2 พาเลท 1200x1000x1600 สัมประสิทธิ์ 1.6m2
ตัวเลือกที่ 4 การจัดเก็บสินค้าและวัสดุบนแท่นวางสินค้าด้วยการสำรอง
การจัดเก็บสินค้าและวัสดุในที่วางพาเลทคลังสินค้าโดยต้องชำระเงินล่วงหน้าอย่างน้อย: (ลูกค้าเป็นผู้กำหนดมูลค่า) ที่วางพาเลท (ที่วางพาเลทที่สงวนไว้)		รูบ 15 สำหรับสถานที่หนึ่งพาเลทต่อวัน พาเลท 1200x800x1600
พื้นที่พาเลทเพิ่มเติม (ตามการใช้งานจริง)		16 รูเบิล สำหรับสถานที่หนึ่งพาเลทต่อวัน พาเลท 1200x800x1600
ทางเลือกที่ 5 การจัดเก็บสินค้าและวัสดุบนแท่นวางสินค้าตาม FACT
การจัดเก็บสินค้าและวัสดุบนพื้นที่พาเลทคลังสินค้าที่ใช้งานจริง		รูบ 16 สำหรับสถานที่หนึ่งพาเลทต่อวัน พาเลท 1200x800x1600
การจัดเก็บสินค้าและวัสดุที่มีการสำรอง (ห้องเย็น) (t \u003d + 2, + 4 С)
จัดเก็บสินค้าและวัสดุใน ช่องตู้เย็นพร้อมการชำระเงินล่วงหน้า (การจัดเก็บสินค้าและวัสดุบนพาเลทเท่านั้น)		35,000 รูเบิลต่อเดือน (36 ตร.ม. ) พาเลท 1200x800x1600
ตัวเลือก # 6 การจัดเก็บสินค้าและวัสดุใน m3 พร้อมการจอง
การจัดเก็บสินค้าและวัสดุด้วยการชำระเงินล่วงหน้าอย่างน้อย (จำนวนเงินที่ลูกค้ากำหนด) m3 (ปริมาณที่สำรองไว้)		จาก 14 รูเบิล เป็นเวลาหนึ่ง ลบ.ม. ต่อวัน
พื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติม (ขึ้นอยู่กับการใช้งานจริง)
ทางเลือกที่ 7 การจัดเก็บสินค้าและวัสดุในหน่วย m3 ตาม FACT
การจัดเก็บสินค้าและวัสดุตามปริมาณคลังสินค้าที่ครอบครองจริง *		จาก 15 รูเบิล 50 โกเต็ก เป็นเวลาหนึ่ง ลบ.ม. ต่อวัน
การจัดการคลังสินค้า
การยอมรับ (ขนถ่าย) ของสินค้าและวัสดุ
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุทางกลที่เกิดขึ้นบนพาเลทไปยังคลังสินค้า
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุเข้าคลังสินค้าด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 1 ถึง 15 กก.)
การขนถ่ายไปยังคลังสินค้าด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 50 กก.)
การขนถ่ายไปยังคลังสินค้าด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเกิน 50 กก.)
ขนถ่ายสินค้าและวัสดุไปยังคลังสินค้าด้วยตนเอง (ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1 กก.)	ถู 3 สำหรับชิ้นเดียว
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุขนาดใหญ่ (ผลรวมของการวัดมากกว่า 1201 * 1201 * 2001 มม.)	150 รูเบิล สำหรับหนึ่งลูกบาศก์เมตร เมตร
การประมวลผลสินค้าและวัสดุในคลังสินค้า (การหยิบสินค้าการสั่งซื้อแบบกลุ่ม)
การแปรรูปสินค้าและวัสดุภายในคลังสินค้า (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ถุงที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 1 ถึง 15 กก.)	รูบ 10 สำหรับการเลือก (ชุด) ของที่เดียวกล่องบรรจุภัณฑ์ถุง
การแปรรูปสินค้าและวัสดุภายในคลังสินค้า (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 50 กก.)	รูเบิล 20 สำหรับการเลือก (ชุด) ของที่เดียวกล่องบรรจุภัณฑ์ถุง
การแปรรูปสินค้าและวัสดุในคลังสินค้า (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเกิน 50 กก.)	135 รูเบิล สำหรับการเลือก (ชุด) ของที่เดียวกล่องบรรจุภัณฑ์ถุง
การแปรรูปสินค้าและวัสดุในคลังสินค้า (ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1 กก.)	ถู 3 สำหรับการเลือก (ชุด) หนึ่งชิ้น
การส่งคืนสินค้าและวัสดุ
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุบนพาเลทจากคลังสินค้า	135 รูเบิล สำหรับที่วางพาเลทเดียว
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุจากคลังสินค้าด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 1 ถึง 15 กก.)	รูบ 10 สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุ
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุจากคลังสินค้าด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 50 กก.)	รูเบิล 20 สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุ
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุจากคลังสินค้าด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเกิน 50 กก.)	135 รูเบิล สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุ
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุจากคลังสินค้าด้วยตนเอง (ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1 กก.)	ถู 3 สำหรับชิ้นเดียว
การโหลดสินค้าและวัสดุขนาดใหญ่ (ผลรวมของการวัดมากกว่า 1201 * 1201 * 2001 มม.)	150 รูเบิล สำหรับหนึ่งลูกบาศก์เมตร เมตร
บริการที่มาพร้อมกัน
การจัดหาทางที่ถูกต้องเพียงครั้งเดียวสำหรับยานพาหนะไปยังพื้นที่ของคลังสินค้าคอมเพล็กซ์ตั้งแต่ 08-00 ถึง 20-00	120 รูเบิลสำหรับรถคันเดียว
การจัดวางสินค้าและวัสดุบนพาเลท (แบบใช้มือ 2-3 ชั้น) บนพาเลทขึ้นรูปพร้อมฟิล์มยืด (รวมวัสดุสิ้นเปลือง)	100 รูเบิล สำหรับพาเลทเดียว
การจัดวางสินค้าและวัสดุบนพาเลท (เชิงกล 5-6 ชั้น) บนพาเลทขึ้นรูปด้วยฟิล์มยืด (รวมวัสดุสิ้นเปลือง)	170 รูเบิล สำหรับพาเลทเดียว
การจัดวางสินค้าและวัสดุบนพาเลท (ด้วยตนเอง, 2-3 ชั้น) บนพาเลทที่ขึ้นรูปด้วยฟิล์มยืด (หากผู้ช่วยเป็นผู้จัดหาวัสดุสิ้นเปลืองให้)	45 รูเบิล สำหรับพาเลทเดียว
การจัดวางสินค้าและวัสดุบนพาเลท (เชิงกล 5-6 ชั้น) บนพาเลทขึ้นรูปด้วยฟิล์มยืด (ในกรณีที่ผู้ช่วยจัดหาวัสดุสิ้นเปลือง)	80 รูเบิล สำหรับพาเลทเดียว
การรวบรวมการกำจัดขยะ (MSW) พร้อมการกำจัดในภายหลัง	850 ถู สำหรับหนึ่งลูกบาศก์เมตร
การจัดเตรียมชุดรายงานคลังสินค้ามาตรฐานสำหรับการให้บริการ: ยอดคงเหลือพื้นที่การเคลื่อนย้ายสินค้าและวัสดุการลงทะเบียน การดำเนินงานคลังสินค้า สำหรับระยะเวลาการรายงานตามกำหนดเวลาสำหรับการจัดเตรียมใบแจ้งหนี้สำหรับบริการ	จะไม่มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม
บริการเพิ่มเติม
การให้สิทธิ์ทางเดียวครั้งเดียวสำหรับยานพาหนะไปยังพื้นที่ของคลังสินค้าคอมเพล็กซ์ตั้งแต่ 20-00 ถึง 08-00 "ที่จอดรถกลางคืน"	700 รูเบิล สำหรับรถคันเดียว
การขนถ่ายสินค้าและวัสดุจากรถยนต์ไปยังรถยนต์	135 รูเบิล สำหรับที่วางพาเลทเดียว
การบรรจุสินค้าและวัสดุจากรถยนต์ไปยังรถยนต์ด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 1 ถึง 15 กก.)	รูบ 10 สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุ
การบรรจุสินค้าและวัสดุจากรถยนต์ไปยังรถยนต์ด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 50 กก.)	รูเบิล 20 สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุ
การบรรจุสินค้าและวัสดุจากรถยนต์ไปยังรถยนต์ด้วยตนเอง (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเกิน 50 กก.)	135 รูเบิล สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุ
การโหลดสินค้าและวัสดุจากรถยนต์ไปยังรถยนต์ด้วยตนเอง (หน่วยที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1 กก.)	ถู 3 สำหรับชิ้นเดียว
การเคลื่อนย้ายสินค้าและวัสดุโดยใช้รถยกผ่านพื้นที่ของคลังสินค้า (ในกรณีของการค้ากับผู้เช่ารายอื่นที่อยู่ในอาณาเขตของคลังสินค้า)	135 รูเบิล สำหรับที่วางพาเลทเดียว
การเติม (รวมวัสดุสิ้นเปลือง)	50 รูเบิล ในการดำเนินการเดียว
การชั่งน้ำหนักสินค้าและวัสดุ (พาเลท)	60 รูเบิล สำหรับที่วางพาเลทเดียว
การชั่งน้ำหนักสินค้าและวัสดุ (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ถุง)	20 ถู สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุถุง
การชั่งน้ำหนักสินค้าและวัสดุ (ชิ้นที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1 กก.)	ถู 3 สำหรับชิ้นเดียว
การรัดการเสริมความแข็งแรงของสินค้าและวัสดุบนพาเลทขึ้นรูปด้วยเทปพลาสติก (รวมทั้งวัสดุสิ้นเปลือง)	100 รูเบิล สำหรับพาเลทเดียว
วางสินค้าและวัสดุด้วยแผ่นกระดาษแข็ง (ขนาด 800x1200 มม.)	รูเบิล 30 สำหรับหนึ่งแผ่น
จักรเย็บถุงที่ขาด (รวมวัสดุสิ้นเปลือง)	รูบ 10 สำหรับหนึ่งถุง
การแปรรูปภายในการกั้นสินค้าและวัสดุ (สถานที่กล่องบรรจุภัณฑ์ถุง)	จาก 15 รูเบิล สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุถุง
สติ๊กเกอร์เครื่องหมายสินค้าและวัสดุ (ในกรณีที่ผู้ฝากจัดหาวัสดุสิ้นเปลือง)	5 รูเบิลสำหรับการดำเนินการเดียว
การพิมพ์สติกเกอร์รายการบรรจุภัณฑ์ (หากผู้ให้บริการจัดหาวัสดุสิ้นเปลืองให้)	ถู 3 สำหรับชิ้นเดียว
เทปกาว (เทปกาวรวมทั้งวัสดุสิ้นเปลือง)	รูเบิล 20 สำหรับที่เดียวกล่องบรรจุ
การลบฉลาก (สติกเกอร์)	รูบ 6 สำหรับชิ้นเดียว
ขายตู้คอนเทนเนอร์ ( พาเลทไม้) สำหรับการขนส่งสินค้าและวัสดุนอกอาณาเขตของคลังสินค้า	500 รูเบิล สำหรับพาเลทเดียว
การคัดเลือกและจัดทำตัวอย่างสินค้าและวัสดุ	50 รูเบิล ในการดำเนินการเดียว
การรวบรวมการกำจัดขยะ (อาหารสินค้าที่ผลิตแล้ว ฯลฯ ยกเว้นขยะมูลฝอย) ด้วยการกำจัดในภายหลัง	(ตามข้อตกลงของคู่สัญญา)
งานกลึงบรรจุสินค้าและวัสดุเพิ่มเติม	(ตามข้อตกลงของคู่สัญญา)
การจัดเตรียมและการดำเนินการโดยผู้ดูแลบรรจุภัณฑ์ของเอกสารประกอบ	150 รูเบิล สำหรับการลงทะเบียนการจัดส่งหนึ่งครั้ง
การลงทะเบียนชุดเอกสารประกอบที่ผู้ฝากจัดเตรียมให้	100 รูเบิล สำหรับการลงทะเบียนการจัดส่งหนึ่งครั้ง
สินค้าคงคลังที่ไม่ได้กำหนดเวลาสูงสุด 100 หน่วยบัญชี (ชิ้นกล่องกระเป๋า)	1,000 รูเบิล
จาก 101 ถึง 1,000 หน่วยบัญชี (ชิ้นกล่องกระเป๋า)	3000 รูเบิล
สินค้าคงคลังที่ไม่ได้กำหนดเวลา มากกว่า 1,000 หน่วยการบัญชี (ชิ้นส่วนกล่องกระเป๋า)	3 รูเบิลต่อหน่วยบัญชี
จัดเตรียมชุดรายงานคลังสินค้าเพิ่มเติมรายวันเกี่ยวกับบริการที่แสดงผล	500 รูเบิล ในหนึ่งเดือนปฏิทิน
การประมวลผล (การให้บริการนอกเวลาทำการของคลังสินค้าที่ซับซ้อน)	2100 รูเบิล ภายในหนึ่งชั่วโมงของการทำงานของคลังสินค้าที่ซับซ้อน
	3000 รูเบิล minmalka 4 + 1 Moscow และอยู่นอกถนนวงแหวนมอสโกไม่เกิน 10 กม
บริการขนส่ง (ละมั่งสูงถึง 1.5 ตัน, 9 ลบ.ม. )	600 รูเบิล ทุกชั่วโมงที่สูงกว่าค่าจ้างขั้นต่ำ
บริการขนส่ง (ละมั่งสูงถึง 1.5 ตัน, 9 ลบ.ม. )	รูเบิล 20 ต่อกิโลเมตรเริ่มต้นจาก 11 กม. จากถนนวงแหวนมอสโคว์ (คำนึงถึงระยะทางทั้งสองทาง)
เข้าถึงระบบ WMS.EME
อัตราค่าบริการ "สูงสุด" (รวมถึงการเข้าถึงเว็บพอร์ทัลโดยการเข้าสู่ระบบส่วนตัวและรหัสผ่านพร้อมฟังก์ชันที่ไม่ จำกัด สำหรับงานของผู้ฝากในระบบ WMS): การป้อนระบบการตั้งชื่อ; การป้อนข้อมูลเกี่ยวกับใบเสร็จรับเงิน การป้อนข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งด้วยการนำเข้าเอกสารการขนส่งที่จำเป็นสำหรับผู้ประกันตัว ช่วงเวลา *; รายงานการสร้าง	3,000 รูเบิลต่อเดือน
อัตราภาษี "ขั้นสูง" (รวมถึงการเข้าถึงเว็บพอร์ทัลโดยการเข้าสู่ระบบส่วนบุคคลและรหัสผ่านที่มีฟังก์ชัน จำกัด สำหรับงานของผู้ฝากในระบบ WMS.EME): การป้อนระบบการตั้งชื่อ; การป้อนข้อมูลเกี่ยวกับใบเสร็จรับเงิน การป้อนข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งด้วยการนำเข้าเอกสารการขนส่งที่จำเป็นสำหรับผู้ประกันตัว ช่วงเวลา	2,000 รูเบิลต่อเดือน
Tariff "Initial" (รวมถึงการเข้าถึงเว็บพอร์ทัลโดยการเข้าสู่ระบบส่วนตัวและรหัสผ่านที่มีฟังก์ชัน จำกัด สำหรับงานของผู้ฝากในระบบ WMS.EME): การป้อนระบบการตั้งชื่อ; การป้อนข้อมูลเกี่ยวกับใบเสร็จรับเงิน ป้อนข้อมูลสำหรับการจัดส่งพร้อมกับการนำเข้าเอกสารการขนส่งที่จำเป็นสำหรับผู้ประกันตัว	1,000 รูเบิลต่อเดือน
บริการและผลงานเพิ่มเติม
การฝึกอบรมพนักงานคนหนึ่งของ Bailor เพื่อทำงานในระบบผ่านเว็บพอร์ทัล	5,000 รูเบิลต่อหลักสูตร (5 ชั่วโมง) การเรียนทางไกลมากกว่า 5 ชั่วโมง - 1,000 รูเบิล / ชั่วโมง **
การป้อนรายการสินค้าคงคลังในระบบด้วยตนเองโดยพนักงานของ Keeper
การเข้าสู่ระบบของหน่วยสินค้าคงคลังของสินค้าและวัสดุสำหรับการบริโภคโดยพนักงานของ Keeper ด้วยตนเอง	รูเบิล 20 สำหรับรายการหนึ่งรายการ
การเข้าสู่ระบบของหน่วยสินค้าคงคลังของสินค้าและวัสดุด้วยตนเองเมื่อมาถึงโดยพนักงานของ Guardian	รูเบิล 20 สำหรับรายการหนึ่งรายการ
การสร้างบาร์โค้ดในระบบ	รูบ 10 สำหรับหนึ่งบาร์โค้ด
การผลิตฉลาก 4 * 3 (ฉลากมีข้อมูลดังต่อไปนี้: บาร์โค้ดรายละเอียดสินค้าเป็นภาษารัสเซียวันที่ผลิตวันหมดอายุ ฯลฯ )	รูบ 10 ต่อฉลาก
การผลิตฉลากขนาด 40 * 30 (ฉลากมีข้อมูลดังต่อไปนี้บาร์โค้ดรายละเอียดสินค้าเป็นภาษารัสเซียภาษาวันที่ผลิตวันหมดอายุ ฯลฯ )	จาก 10 รูเบิล ต่อฉลาก
การผลิตฉลาก 60 * 40 (ฉลากมีข้อมูลดังต่อไปนี้บาร์โค้ดคำอธิบายผลิตภัณฑ์เป็นภาษารัสเซียวันที่ผลิตวันหมดอายุ ฯลฯ )	จาก 20 รูเบิล ต่อฉลาก
การผลิตฉลากขนาด 100 * 60 (ฉลากมีข้อมูลดังต่อไปนี้บาร์โค้ดรายละเอียดสินค้าเป็นภาษารัสเซียภาษาวันที่ผลิตวันหมดอายุ ฯลฯ )	จาก 20 รูเบิล ต่อฉลาก
การพิมพ์ เอกสารประกอบ ผู้ประกันตัวติดระบบ	รูบ 5 ต่อแผ่น
เอกสารประกอบของผู้ประกันตนที่แนบมาในระบบ	100 รูเบิล ต่อชุด
การยอมรับและตำแหน่งของผลตอบแทน	จาก 100 รูเบิล ต่อหน่วยสินค้าและวัสดุ
การเปลี่ยนแปลงปริมาณสินค้าในคำสั่งซื้อ	รูเบิล 20 สำหรับสินค้าหนึ่งชิ้น
การยกเลิกคำสั่งซื้อ	จาก 50 รูเบิล สำหรับสินค้าและวัสดุหนึ่งหน่วย
กรอกข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ด้วยตนเองโดยผู้ประกอบการ (บัตรผลิตภัณฑ์)	100 รูเบิล สำหรับบัตรผลิตภัณฑ์หนึ่งใบ
การวัดสินค้าเมื่อมาถึง (ชิ้น, กล่อง, พาเลทขนาดใหญ่)	จาก 50 รูเบิลต่อสินค้าและวัสดุ
การพัฒนารูปแบบเฉพาะของสติกเกอร์ที่แตกต่างจากขนาดและเนื้อหามาตรฐาน	ตามข้อตกลงของคู่สัญญา
การพัฒนารูปแบบรายงานเฉพาะ (ไม่ได้ติดตั้งไว้ในระบบ)	ตามข้อตกลงของคู่สัญญา

ชั่วโมงทำงาน *:
เวลากลางวัน	ในยามวิกาล !!! ค่าบริการ !!!
ในวันทำการ (วันจันทร์วันอังคารวันพุธวันพฤหัสบดี) - การยอมรับการจัดส่งสินค้าและวัสดุ ** จาก / ไปยังการขนส่งสูงสุด 10 ตัน (รวม) ตั้งแต่ 09:00 ถึง 17:30 น. - การรับส่งสินค้าและวัสดุจาก / ไปยังการขนส่ง (ก) ที่มีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 10 ตันตั้งแต่เวลา 9.00-17.00 น. - แผนกต้อนรับการขนส่งสินค้าและวัสดุจาก / ไปยังเกวียนคลังสินค้ารีดเวลา 9.00-16.00 น. พัก 13:00 - 14:00 น. ในวันทำการ (วันศุกร์) - การยอมรับการจัดส่งสินค้าและวัสดุจาก / ไปยังการขนส่ง (ก) พร้อมกับผู้ให้บริการขนถ่ายน้ำหนักสูงสุด 10 ตัน (รวม) ตั้งแต่ 9.00-17.00 น. - การยอมรับการขนส่งสินค้าและวัสดุจาก / ไปยังการขนส่ง (ก) ที่มีความสามารถในการยกมากกว่า 10 ตันตั้งแต่เวลา 09:00 ถึง 17:00 น. - การยอมรับการขนส่งสินค้าและวัสดุจาก / ไปยังเกวียน (ก) การรีดสต็อกตั้งแต่เวลา 9.00-16.00 น. เวลา 13.00-14.00 น. ก่อน วันหยุด: ตามคำสั่งภายในสำหรับคลังสินค้าที่ซับซ้อน วันเสาร์วันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: วันหยุดสุดสัปดาห์	ตอนกลางคืน: ตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันอังคาร ตั้งแต่วันอังคารถึงวันพุธ ตั้งแต่วันพุธถึงวันพฤหัสบดี ตั้งแต่วันพฤหัสบดีถึงวันศุกร์ 22:00 น. ถึง 05:30 น (เฉพาะรถบรรทุกจาก 25 พาเลท!)

ชั่วโมงทำงาน:

กะวัน - วันธรรมดา 09.00-18.00 น

กะกลางคืน - วันธรรมดา 22:00 - 06:00 เฉพาะรถบรรทุก (อย่างน้อย 25 พาเลท) !!!

เวลาที่เหลือตามข้อตกลง

* สินค้าคงเหลือ (รายการสินค้าคงคลัง)

ราคาทั้งหมดข้างต้นรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม -18%

Non-Manufacturing Company เข้าซื้อกิจการ เครื่องเขียน สำหรับความต้องการของตนเอง การบัญชีสำหรับต้นทุนการจัดส่งเครื่องเขียนโดยซัพพลายเออร์

คำถาม:บริษัท ที่ไม่ใช่ผู้ผลิตซื้อเครื่องใช้สำนักงานตามความต้องการของตนเอง ผู้ขายดำเนินการจัดส่งเครื่องใช้สำนักงานไปยังสถานที่ตั้งของ บริษัท เมื่อได้รับสินค้าของ บริษัท แล้วจะมีการออกใบตราส่งและพระราชบัญญัติสำหรับบริการจัดส่ง วิธีการบัญชีต้นทุนการจัดส่งอย่างถูกต้อง: รวมสินค้าและวัสดุในต้นทุนเริ่มต้นหรือตัดค่าขนส่งแยกต่างหาก?

ตอบ:ตามข้อ 6 ของ PBU 5/01 ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าและวัสดุเกี่ยวข้องกับต้นทุนที่แท้จริงของการได้มาและรวมอยู่ในราคาทุน ข้อยกเว้นสำหรับการบัญชีสำหรับต้นทุนเหล่านี้มีเฉพาะสำหรับองค์กรการค้าและในแง่ของการจัดส่งสินค้าต้นทุนการขนส่งจะรวมอยู่ในต้นทุนการขาย ในสถานการณ์นี้ข้อยกเว้นที่ระบุจะใช้ไม่ได้เนื่องจาก เครื่องใช้สำนักงานไว้ใช้เองจึงไม่ใช่สินค้าสำหรับขายต่อ

องค์กรมีสิทธิ์ในการบันทึกต้นทุนการจัดส่งด้วยวิธีต่อไปนี้:

ในต้นทุนจริงของวัสดุแต่ละหน่วย

แยกต่างหากในบัญชี 10;

หากองค์กรใช้บัญชี 15 และ 16 ดังนั้นในบัญชี 15 จะมีการระบุแหล่งที่มาในบัญชี 16

วิธีการที่เลือกจะต้องได้รับการแก้ไขในนโยบายการบัญชีขององค์กร

ในขณะเดียวกันหากองค์กรรวมต้นทุนการจัดส่งไว้ในต้นทุนสินค้าและวัสดุก็ต้องเลือกวิธีการกระจายต้นทุนเมื่อส่งมอบวัสดุหลายประเภทโดยการขนส่งครั้งเดียว (เช่นตามสัดส่วนของต้นทุน)

การให้เหตุผล

วิธีการสะท้อนต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อตามวัสดุในการบัญชีและภาษีอากร

ในการบัญชีพิจารณาต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้:

โดยตรงในต้นทุนจริงของวัสดุแต่ละหน่วย

สำหรับองค์กรที่มีสิทธิ์จัดเก็บบัญชีในรูปแบบที่เรียบง่ายมีขั้นตอนพิเศษสำหรับการบัญชีสำหรับค่าใช้จ่าย (ส่วนข้อ 6 ของกฎหมายวันที่ 6 ธันวาคม 2554 หมายเลข 402-FZ)

ขณะนี้ธุรกิจขนาดเล็กมีสิทธิ์ในการกำหนดนโยบายการบัญชีอย่างอิสระตามขนาดและลักษณะเฉพาะของธุรกิจหากไม่มีมาตรฐานของรัฐบาลกลางในประเด็นเฉพาะ

หากองค์กรรวม TOR ไว้ในต้นทุนวัสดุจริงอย่าเก็บบัญชีต้นทุนเหล่านี้แยกต่างหาก เมื่อสินค้ามาถึงให้ทำการผ่านรายการ:

- การรับวัสดุสะท้อนให้เห็น

เดบิต 10 เครดิต 60 (76, 23, 26 ... )
- TOR เป็นต้นทุนของวัสดุ

หากองค์กรแยกบัญชี TOR ในบัญชี 10 จากนั้นเมื่อได้รับเอกสารแล้วให้ทำการผ่านรายการต่อไปนี้:

เดบิต 10 เครดิต 60 (20, 21, 75 ... )
- สะท้อนการรับวัสดุตามมูลค่าตามบัญชี

เดบิต 10 บัญชีย่อย "ต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ" เครดิต 60 (76, 23, 26 ... )
- TOR ถูกนำมาพิจารณา

หากองค์กรแยกบัญชี TOR ในบัญชี 15 เมื่อได้รับเอกสารแล้วจะต้องผ่านรายการ:

เดบิต 15 เครดิต 60 (76)
- การรับวัสดุในการประเมินสะท้อนให้เห็น จัดทำโดยสัญญา (เอกสารอื่น ๆ );

เดบิต 15 เครดิต 60 (76)
- คำนึงถึงต้นทุนจริงของวัสดุของ TZR

เดบิต 10 เครดิต 15
- วัสดุเป็นตัวพิมพ์ใหญ่ในราคาส่วนลด

ตัดการเบี่ยงเบนของมูลค่าที่แท้จริงจากราคาตามบัญชีในขณะที่ลงรายการบัญชีโดยการโพสต์:

เดบิต 16 เครดิต 15
- การเบี่ยงเบนของต้นทุนจริงของวัสดุที่ได้รับจากราคาตามบัญชีจะสะท้อนให้เห็น

เดบิต 15 เครดิต 16
- ส่วนเกินของราคาส่วนลดที่สูงกว่าต้นทุนจริงของวัสดุที่ซื้อจะสะท้อนให้เห็น

หาก TKR ถูกสะท้อนแยกจากกันดังนั้นการบัญชีเชิงวิเคราะห์ควรถูกเก็บไว้ในบริบท บางประเภท และกลุ่มวัสดุ ซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการแจกจ่าย TOR จำนวนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาและการจัดส่งวัสดุที่ไม่เหมือนกันระหว่างกัน

มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ หากอัตราส่วนของ TZR และต้นทุนของวัสดุที่จัดหา (ส่งมอบ) ไม่มีนัยสำคัญก็จะไม่สามารถแจกจ่ายและนำมาพิจารณาเป็นจำนวนเงินทั้งหมดได้:

หากองค์กรมีการจัดทำบัญชีแยกต่างหากของสินค้าคงคลังวัสดุจะแสดงในการบัญชีด้วยราคาส่วนลด องค์กรอาจใช้เป็นราคาอ้างอิง:

ราคาตามแผนและโดยประมาณที่ได้รับอนุมัติจากองค์กร

ราคาต่อรอง;

ต้นทุนวัสดุที่แท้จริงสำหรับรอบระยะเวลารายงานก่อนหน้า (เดือนไตรมาสปี)

ราคาเฉลี่ยของกลุ่ม (หากราคาตามแผนไม่ได้กำหนดไว้สำหรับหมายเลขสินค้าเฉพาะ แต่สำหรับกลุ่มของพวกเขา)

หากราคาทางบัญชีเบี่ยงเบนไปจากต้นทุนที่แท้จริงมากกว่าร้อยละ 10 จะต้องมีการแก้ไข

หาก TZR ถูกแยกบัญชีจะต้องถูกตัดบัญชีไปยังบัญชีเดียวกับที่มีการตัดบัญชีวัสดุ ตรวจสอบเมื่อสิ้นเดือนโดยโพสต์:

เดบิต 20 (23, 25, 26 ... ) เครดิต 16 (10 บัญชีย่อย "ต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ")
- ตัดบัญชี TZR สำหรับวัสดุที่ใช้แล้ว

สถานการณ์: วิธีการแจกจ่าย TZR ในการบัญชีสำหรับวัสดุหลายประเภทที่จัดส่งโดยรถยนต์หนึ่งคัน PBU 1/2008) ตัวอย่างเช่นเมื่อส่งมอบวัสดุที่แตกต่างกันโดยรถคันเดียว TKR สามารถกระจายตามสัดส่วนของวัสดุน้ำหนักหรือปริมาตรขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของกิจกรรมขององค์กร (หรือตามช่วงของทรัพย์สินที่ได้รับ)

หากมีการรวมกลุ่มวัสดุที่แตกต่างกันหลายกลุ่มไว้ในการจัดส่งครั้งเดียว (เช่นวัสดุบางชนิดมีการวัดเป็นชิ้นส่วนอื่น ๆ เป็นกิโลกรัม) องค์กรจะต้องแจกจ่าย TOR ระหว่างกลุ่มเหล่านี้ก่อน ซึ่งสามารถทำได้ตัวอย่างเช่นตามสัดส่วนจำนวนที่นั่งในรถ มีอีกทางเลือกหนึ่งคือนำหน่วยการวัดทั้งหมดมารวมกันเช่นเป็นกิโลกรัม ตัวเลือกที่สองมีประโยชน์มากกว่า แต่ต้องการการคำนวณที่ซับซ้อนมากขึ้น ภายในกลุ่มวัสดุหนึ่ง PPR สามารถกระจายตามสัดส่วนของหน่วยวัดเหล่านั้นซึ่งจะนำหมายเลขสินค้าแต่ละรายการของกลุ่มนี้มาพิจารณา

Alexander Sorokin ตอบ

รองหัวหน้าแผนกควบคุมการปฏิบัติงานของ Federal Tax Service ของรัสเซีย

“ CCP ควรใช้เฉพาะในกรณีที่ผู้ขายจัดหาแผนการเลื่อนหรือผ่อนชำระให้กับผู้ซื้อเพื่อชำระค่าสินค้างานบริการแก่ผู้ซื้อ กรณีเหล่านี้ตาม Federal Tax Service เกี่ยวข้องกับการจัดหาและการชำระคืนเงินกู้เพื่อชำระค่าสินค้างานบริการ หากองค์กรออกเงินกู้เงินสดรับคืนเงินกู้ดังกล่าวหรือรับและคืนเงินกู้เองอย่าใช้แคชเชียร์ เมื่อคุณต้องการทำลายเช็คโปรดดูที่

การขนส่งสินค้า โดยรถยนต์ เป็นหนึ่งในกิจกรรมทรงกลมที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดในรัสเซีย ตลอดทั้งปี บริษัท ขนส่งมีบริการมากมายสำหรับการเคลียร์สินค้าการขนถ่ายการขนถ่ายและยังรับประกันการส่งมอบสินค้าและวัสดุอย่างตรงเวลาด้วยความสมบูรณ์และความปลอดภัยทั้งในและต่างประเทศ โครงสร้างหลายอย่างเกี่ยวข้องกับพื้นที่นี้รวมถึงแผนกโลจิสติกส์ การขนส่งสินค้าทางรถยนต์และกฎของพวกเขาได้รับการอนุมัติโดยกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15.04.2011 ฉบับที่ 272 "กฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน"

การขนส่งสินค้าทางถนนถือเป็นส่วนสำคัญของตลาดการขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าทางถนนดำเนินการตามประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียและ UAT ใน กฎทั่วไป การขนส่งสินค้าข้ามดินแดนของรัสเซียและต่างประเทศมีการสะกดจุดสำคัญหลายประการความรู้ที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการดำเนินธุรกิจที่เชื่อถือได้ผลกำไรและมั่นคงในกิจกรรมด้านนี้

หลักเกณฑ์การรับสินค้าและวัสดุสำหรับการขนส่ง

การยอมรับสินค้าคงคลังโดยผู้ขนส่งที่ได้รับใบอนุญาตจะดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงกับซัพพลายเออร์ของสินค้า

ผู้ส่งยินยอมที่จะนำเสนอเอกสารที่เกี่ยวข้องสำหรับการขนส่งสินค้าและวัสดุทางถนนแก่ผู้ขนส่ง ในกรณีที่ไม่มีสัญญาจะมีการส่งใบสมัครแบบครั้งเดียว

การส่งเอกสารสำหรับการขนส่งสินค้าและวัสดุจัดทำขึ้นภายในระยะเวลาที่ระบุไว้ในข้อตกลง ผู้ขนส่งจะเลือกจำนวนสถานที่ขนถ่ายและประเภทขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าและวัสดุที่ขนส่งจำนวนและลักษณะการขนส่ง

หลังจากสรุปธุรกรรม บริษัท ขนส่งจะดำเนินการ:

• จัดหายานพาหนะพร้อมลิฟท์หางและอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่น ๆ ไปยังจุดขนถ่ายสินค้าและวัสดุอย่างทันท่วงที
• ให้บริการเฉพาะยานพาหนะที่มีสภาพดีเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าคงคลังบางประเภท การจัดหายานพาหนะที่ผิดพลาดจะเทียบเท่ากับความล้มเหลว
• ยานพาหนะที่จัดเตรียมไว้สำหรับการขนส่งพร้อมลิฟท์หางระแนงที่พักพิงและอุปกรณ์อื่น ๆ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานสุขาภิบาลทั้งหมด

• ดำเนินการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปตามเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เปิดให้รถสัญจรได้ ในกรณีที่ระยะทางของรถกับสินค้าเพิ่มขึ้นผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ส่งทราบคำสั่งซื้อ

ผู้ส่งคำสั่งซื้อมีหน้าที่ต้องดำเนินกิจกรรมหลายอย่าง: เตรียมสินค้าและวัสดุสำหรับบรรทุกกรอกข้อมูลและเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด (เอกสารผ่านสำหรับการเดินทางของผู้ขนส่งไปยังสถานที่รับและส่งมอบสินค้าการออกใบอนุญาตและทั้งหมด เอกสารที่จำเป็น ตามมาตรฐานสุขาภิบาลและอื่น ๆ )

หากไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้สินค้าและวัสดุที่ให้มาจะไม่ได้รับอนุญาตให้บรรทุก ผู้ส่งยินยอมที่จะชำระเงินในการคำนวณระยะทางของยานพาหนะจากสถานที่จัดส่งไปยังสถานที่ส่งมอบสำหรับการบรรทุก

ผู้ส่งคำสั่งซื้อมีสิทธิ์ที่จะแสดงตัวในการขนถ่ายสินค้าของเขาในการส่ง บริษัท ขนส่ง รถยนต์.

การขนส่งทางถนนควรดำเนินการตามเส้นทางที่สั้นที่สุด

การปฏิเสธการรับสินค้าและวัสดุสำหรับการขนส่ง

การขนส่งทางถนนในเมืองในเขตชานเมืองและการขนส่งทางถนนระหว่างเมืองจะไม่ดำเนินการหาก:

• สินค้าหรือสินค้าสำหรับการบรรจุที่บรรจุในบรรจุภัณฑ์ที่ไม่เหมาะสม
• หากไม่ได้ระบุวิธีการขนส่งในคำขอขนส่งที่ถูกต้อง
• สินค้าและวัสดุมีมวลเกินขีด จำกัด สูงสุดที่อนุญาตของรถไฟที่ให้มา
• เหตุสุดวิสัย - ไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศในการเชื่อมต่อนี้การส่งมอบสินค้าและวัสดุเป็นไปไม่ได้ ในกรณีนี้การขนส่งทางถนนถูกเลื่อนออกไปหรือมีการกำหนดข้อ จำกัด ในการขนส่งสินค้าทางถนนทางถนน

มีข้อ จำกัด บางประการตามที่ผู้ส่งคำสั่งซื้อไม่มีสิทธิ์นำเสนอและ บริษัท รถบรรทุก รับสินค้าและวัสดุสำหรับการขนส่ง หาก UAT ห้ามการขนส่งดังกล่าวในกรณีที่ไม่มีเอกสารเกี่ยวกับถนนที่จำเป็น

เกือบทุก บริษัท ที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนนให้บริการรับพาและส่งมอบสินค้าโดยผู้ส่งของ แต่นี่ไม่ใช่ข้อกำหนดเบื้องต้นและดำเนินการโดยข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย

เหตุสุดวิสัยอาจทำให้ถูกปฏิเสธการขนส่งสินค้า

หลักเกณฑ์ในการออกและเปลี่ยนเส้นทางสินค้าและวัสดุ

หลังจากส่งสินค้าแล้วผู้ส่งจะต้องแจ้งให้ผู้รับทราบเพื่อเตรียมถนนทางเข้าสถานที่รับและส่งมอบสินค้าและวัสดุในเวลาที่เหมาะสม

ประเด็นปัญหาของสินค้าและผลิตภัณฑ์ที่ขนส่งจะระบุไว้ในใบตราส่ง หลังจากการยอมรับและการขนถ่ายพนักงานจะต้องทำความสะอาดบรรจุภัณฑ์และหากจำเป็นให้ฆ่าเชื้อ

การรับสินค้าและวัสดุจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับการจัดส่ง - มีการชั่งน้ำหนักวัดและคำนวณจำนวนหีบห่อ

หากการขนส่งสินค้าทางถนนภายในเมืองเช่นเดียวกับการขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างเมืองดำเนินการตามกฎและข้อบังคับทั้งหมด - บนรถที่ให้บริการโดยไม่ทำลายการปิดผนึกและความเสียหายต่อสินค้าและวัสดุการตรวจสอบน้ำหนักสภาพและการนับจำนวนหีบห่อจะไม่ดำเนินการ

บริษัท ผู้ขนส่งซึ่งได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจกรรมดังกล่าวจะไม่รับผิดชอบใด ๆ ในกรณีที่ข้อมูลเกี่ยวกับมวลของสินค้ากับน้ำหนักจริงไม่ตรงกันหากความคลาดเคลื่อนดังกล่าวอยู่ภายใน:

• อัตราการลดน้ำหนักของสินค้าและวัสดุที่อนุญาต
• จำกัดความคลาดเคลื่อนในการอ่านค่าอุปกรณ์ชั่งน้ำหนัก
• มาตรฐานความถูกต้องสำหรับการชั่งน้ำหนักสินค้าซึ่งควบคุมโดยประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับมาตรวิทยาและมาตรฐาน

ในกรณีที่เปิดเผยการขาดแคลนความเสียหายหรือความเสียหายต่อสินค้าและวัสดุการกระทำจะถูกกำหนดขึ้นโดยผู้รับและตามคำร้องขอของผู้สมัครจะมีการตรวจสอบโดยผู้มีอำนาจ

ผู้รับอาจปฏิเสธคำสั่งซื้อที่ส่งมอบหากตัวชี้วัดเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณมีการเปลี่ยนแปลงมากจนไม่รวมความเป็นไปได้ในการใช้งานตามวัตถุประสงค์ทั้งหมดหรือบางส่วน

รถบรรทุกในเมืองชานเมืองและรถบรรทุกระหว่างเมืองสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ ในกรณีที่ผู้รับปฏิเสธที่จะส่งมอบสินค้าและวัสดุโดยไม่ทราบสาเหตุผู้ส่งจะต้องแจ้ง บริษัท ขนส่งและให้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการอ่าน:

• หมายเลขใบสมัครแรกและ TTN
• ผู้รับและชื่อ บริษัท ของลูกค้ารายแรก
• ที่อยู่ลูกค้าใหม่.
• ชื่อของผู้รับใหม่

เอกสารดังกล่าวสามารถจัดทำขึ้นได้ทั้งเป็นลายลักษณ์อักษรและทางปาก - ทางโทรศัพท์อีเมลหรือแฟกซ์หากเป็นไปตามสัญญา

หากผู้รับปฏิเสธสินค้าและผู้ส่งไม่ได้แจ้ง บริษัท ขนส่งเกี่ยวกับลูกค้าใหม่ผู้ขนส่งมีสิทธิ์ฝากสินค้าและวัสดุสำหรับการจัดเก็บตามที่อยู่จริงของสถานที่ของพวกเขาจนกว่าจะได้รับคำแนะนำจากผู้ส่ง นอกจากนี้ บริษัท ขนส่งสามารถโอนสินค้าไปยังผู้รับรายอื่นได้หากเป็นสินค้าที่เน่าเสียง่าย

การขนส่งสินค้าทางรถยนต์ภายในเมืองชานเมืองและการขนส่งด้วยรถบรรทุกระหว่างเมืองตามบรรทัดฐานที่ยอมรับกำหนดให้มีการส่งคืนสินค้าในกรณีที่ผู้รับปฏิเสธผู้ส่งและเรียกร้องการชำระเงินคืนสำหรับบริการขนส่งทั้งหมดที่ให้ไว้โดยคำนึงถึงบทลงโทษ

การส่งคืนสินค้าให้กับผู้ส่งมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าในเมือง

บรรทัดฐานชั่วคราวสำหรับการขนถ่ายยานพาหนะ

ตามมาตรฐานเวลาปัจจุบันจะมีการชำระเงินสำหรับบริการสำหรับการขนส่งทรัพย์สินที่เป็นวัสดุโดย บริษัท ขนส่งและค่าตอบแทนของผู้ขับขี่

มาตรฐานเหล่านี้ใช้กับยานพาหนะเกือบทุกประเภท กลุ่มนี้ประกอบด้วยยานพาหนะบนเครื่องบินรถตู้สต็อกล้อเลื่อนเฉพาะทางและยานพาหนะที่มีหางยกรถแทรกเตอร์ยานพาหนะที่ติดตั้งรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง

กฎเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อความสามารถและ องค์กรที่ทำกำไร การขนส่งสินค้าทางถนนด้วยหางเครื่องและอุปกรณ์อื่น ๆ ได้แก่

• ประหยัดเวลาสำหรับยานพาหนะที่เรียบง่ายในการรับและส่งมอบสินค้าและวัสดุ
• การวางซ้อนและการบรรทุกสินค้าและสินค้าอย่างมีเหตุผลโดยใช้ความสามารถในการยกของเครื่องจักรและกำลังการผลิตสูงสุด
• การจัดเก็บสินค้าขนาดกะทัดรัด (การกระจายน้ำหนักของสินค้าและวัสดุบนแชสซีของยานพาหนะอย่างสม่ำเสมอ)
• การสร้างโหมดการเคลื่อนที่ของรถที่เหมาะสมที่สุดตามเส้นทางที่กำหนดโดยคำนึงถึงสภาพของถนนความเข้มของการจราจรและปัจจัยอื่น ๆ

การขนส่งผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่ายทางถนน

กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย:

• พืชพันธุ์สำหรับสวนและสวนผัก
• ผลิตภัณฑ์รีไซเคิล.

การขนส่งทางรถยนต์ของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวรอบ ๆ เมืองชานเมืองและการขนส่งด้วยรถบรรทุกระหว่างเมืองจำเป็นต้องปฏิบัติตามระบบอุณหภูมิที่แน่นอนในสถานที่ขนส่งสินค้าโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาลขนส่ง มีตารางพิเศษที่แสดงรายการผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่ายทุกประเภท (สำเร็จรูปจำนวนมากหรือของเหลว) และอุณหภูมิที่ต้องการสำหรับการขนส่งโดยรถยนต์หรือรถบรรทุก

มีบรรทัดฐานบางประการสำหรับการสูญหายของสินค้าอุปโภคบริโภคระหว่างการขนส่งซึ่งกำหนดโดยคำสั่งของกระทรวงการค้าของ RSFSR ฉบับที่ 144 ของ 06/09/86

สำหรับแต่ละกลุ่มผลิตภัณฑ์จะใช้บรรจุภัณฑ์พิเศษ

เมื่อ บริษัท ผู้ขนส่งส่งเครื่องจักรซึ่งได้รับใบอนุญาตในการจัดหาและขนส่งสินค้าและวัสดุดังกล่าวผู้ส่งมีหน้าที่ต้องจัดหาสินค้าที่เน่าเสียง่ายให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมตามกฎและข้อบังคับของ SES

ได้รับอนุญาตให้ขนส่งสินค้าแบบกลุ่มทางถนนในรถบรรทุกสินค้าหรือยานพาหนะขนาดเล็กหรือรถพ่วงหนึ่งคันหากสินค้าเหล่านี้รวมอยู่ในกลุ่มเดียวกัน

มีการใช้วิธีการจัดเก็บที่แตกต่างกันสำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่าย ผลิตภัณฑ์แช่แข็งบรรจุอย่างแน่นหนาโดยมีความเป็นไปได้ในการใช้สถานที่สูงสุดสำหรับการบรรทุกด้วยลิฟต์หางและอุปกรณ์อื่น ผลิตภัณฑ์สดและแช่เย็นจะเรียงซ้อนกันเพื่อให้อากาศหมุนเวียน

ผู้ส่งคำสั่งซื้อจะต้องรับผิดชอบต่อการบรรจุและการจัดวางสินค้าที่ถูกต้อง

การขนส่งสินค้าระหว่างเมืองให้การคำนวณระยะเวลาการจัดส่งสำหรับการขนส่งสินค้าแบบกลุ่มสินค้าเหลวหรือสินค้าเทกองตามระยะทางจริงจากจุดที่บรรทุกไปยังจุดขนถ่ายและระยะทางเฉลี่ยต่อวันของรถ - หกร้อยกิโลเมตร

หากไม่สามารถจัดส่งสินค้าและวัสดุที่เน่าเสียง่ายได้เนื่องจากรถพังผู้ตราส่งและ บริษัท ขนส่งจะดำเนินมาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อถ่ายโอนสินค้าไปยังเครือข่ายการค้าที่ใกล้ที่สุดเพื่อขาย

หลังจากสิ้นสุดกระบวนการขนถ่ายในรถเทรลเลอร์หรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีหางยกหรืออุปกรณ์อื่น ๆ หีบห่อจะต้องทำความสะอาดสิ่งตกค้างของสินค้าและฆ่าเชื้อหากจำเป็น

ผลิตภัณฑ์จากพืชและสัตว์จัดอยู่ในประเภทที่เน่าเสียง่าย

สถานการณ์ที่ขัดแย้งและการแก้ไข

ลักษณะเฉพาะของการขนส่งสินค้าทางถนน ได้แก่ การพิจารณาและการแก้ไขข้อพิพาท ข้อพิพาทสามารถเกิดขึ้นได้ในทุกขั้นตอนของการใช้บริการขนส่งและการส่งต่อและได้รับการแก้ไขในศาล

ความรับผิดชอบต่อบุคคลที่มาพร้อมกับสินค้านั้นได้รับมอบหมายตั้งแต่ตอนที่รับสินค้าและวัสดุจากผู้ส่งและจนกว่าจะออกให้กับผู้รับ

ในกรณีของการขาดแคลนผู้ตราส่งของคำสั่งซื้ออาจเรียกร้องจากผู้ขนส่งสินค้า:

• การชดเชยความเสียหายไม่มีค่าใช้จ่าย
• ลดค่าใช้จ่ายสำหรับบริการที่ส่งโดยผู้ส่ง
• การชำระคืนจำนวนเงินที่ใช้ไปเพื่อให้ครอบคลุมการสูญเสียด้วยเงินของตัวเอง

ผู้ขนส่งสินค้าต้องรับผิดในกรณีที่การขนส่งสินค้าได้ดำเนินการโดยสูญเสียความเสียหายหรือความเสียหายต่อสินค้าและวัสดุตลอดจนการจัดส่งก่อนกำหนด คำตำหนินั้นขึ้นอยู่กับบุคคลที่มาด้วยหากไม่มีหลักฐานเกี่ยวกับการดำเนินมาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อกำจัดหรือป้องกันไม่ให้เกิดผลดังกล่าว

การปลดผู้ขนส่งสินค้าจากความรับผิด

ผู้ขนส่งสินค้าที่มาพร้อมกับการขนส่งทางถนนจะไม่รับผิดชอบหาก:

• ความเสียหายต่อสินค้าหรือผลิตภัณฑ์อันเนื่องมาจากสาเหตุทางธรรมชาติระหว่างการขนส่งบนรถเทรลเลอร์เปิดท้ายรถกึ่งพ่วงหรือตู้คอนเทนเนอร์
• มวลของผลิตภัณฑ์ที่หายไปไม่เกินขีด จำกัด การสูญเสียตามธรรมชาติซึ่งสะกดไว้ในข้อบังคับของเทศบาลและ เจ้าหน้าที่รัฐบาลเช่นเดียวกับในสัญญาการส่งต่อการขนส่ง

หากไม่สังเกตเห็นความเสียหายที่เกิดกับสินค้าจากภายนอกผู้รับคำสั่งซื้อจะต้องพิสูจน์ความผิดของผู้ติดตามสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้น

การขนส่งรถบรรทุกตลอดจนสินค้าและวัสดุอื่น ๆ ที่ไม่ได้จัดส่งภายในหกสิบวันนับจากวันที่ทำธุรกรรมและเวลาในการจัดส่งสินค้าอาจถือเป็นความสูญเสีย บนพื้นฐานนี้ทั้งสองฝ่ายมีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องค่าชดเชยจากผู้ติดตามสำหรับมูลค่าทั้งหมดของสินค้า

หลังจากชี้แจงสถานการณ์และยืนยันความผิดของผู้ส่งต่อผู้สมัครจะคำนวณจำนวนความเสียหาย ตามกฎและข้อบังคับในปัจจุบันการขนส่งด้วยรถบรรทุกระหว่างเมืองตลอดจนการขนส่งภายในเมืองและอื่น ๆ จำนวนเงินชดเชยสำหรับความสูญเสียที่เกิดขึ้นจะต้องไม่สูงกว่าอัตราค่าบริการขนส่งสินค้าซึ่งระบุไว้ในสัญญาของ บริษัท ขนส่ง

ไม่มีฝ่ายใดในการทำธุรกรรมที่จะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใด ๆ ที่เกิดขึ้นกับสินค้าหรือผลิตภัณฑ์บนพื้นฐานของคำสั่งคำสั่งหรือการแจ้งเตือน การขนส่งสินค้าทางถนนจะดำเนินการหลังจากร่างทั้งหมด เอกสารที่จำเป็น... เอกสารเหล่านี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นและตราประทับ มีผลผูกพันตามกฎหมาย

ผู้ขนส่งสินค้าจะไม่รับผิดชอบต่อการทำให้สินค้าแห้งตามธรรมชาติ

กฎสำหรับการขนถ่ายสินค้าและวัสดุ

กระบวนการขนถ่ายการคำนวณปริมาณสินค้าการกระจายและการปิดเป็นความรับผิดชอบของผู้ตราส่งสินค้าตาม UAT การถอดฝาปิดขนถ่ายและทำความสะอาดรถยนต์หรือรถบรรทุก พาหนะ จากสินค้าที่เหลือเป็นงานของผู้รับคำสั่งซื้อ

ในกรณีที่ตกลงกัน บริษัท ขนส่งสามารถรับภาระหน้าที่ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่าย ในการดำเนินงานดังกล่าว บริษัท ต้องเป็นเจ้าของ อุปกรณ์ที่จำเป็น และได้รับใบอนุญาต เงื่อนไขนี้กำหนดไว้ในสัญญาระหว่างลูกค้าและผู้ขนส่งสินค้าหรือมีการร่างข้อตกลงเพิ่มเติมในสัญญา จากนั้น บริษัท ขนส่งจะต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อความปลอดภัยของสินค้าและวัสดุในกระบวนการขนถ่าย

นอกจากนี้คนขับรถซึ่งเป็นผู้ขนส่งสินค้าและวัสดุโดยตรงสามารถมีส่วนร่วมในงานดังกล่าวได้หากเงื่อนไขนี้ถูกสะกดไว้ในข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่าย

การขนส่งสินค้าโดยรถดั๊มที่มีความสามารถในการบรรทุก 10 ตันเช่นเดียวกับการขนส่งสินค้าด้วยยานพาหนะประเภทอื่นจะดำเนินการโดยใช้กำลังการผลิตอย่างมีเหตุผลที่สุด แต่อยู่ในขอบเขตของขีด จำกัด ของความสามารถในการยก

การขนส่งสินค้าทางรถยนต์สำหรับสินค้าน้ำหนักเบาจัดให้มีการใช้บอร์ดเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการหกของวัสดุในระหว่างการขนส่ง

สินค้าจำนวนมากซึ่งขนส่งเป็นจำนวนมากจะถูกบรรทุกในระดับของด้านที่เพิ่มขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้พลิกคว่ำระหว่างการขนส่ง

สำหรับการขนส่งสินค้าหนักจะใช้รถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุก 10 ตันซึ่งติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเช่นลิฟท์หางบานพับตัวยึดและเฟรม

ก่อนที่จะโหลดจะมีการคำนวณปริมาณสินค้า การบรรจุสินค้าและวัสดุควรมีความน่าเชื่อถือมากที่สุดเพื่อป้องกันการเลื่อนการเสียดสีแรงกดที่ประตูและเพื่อความปลอดภัยสูงสุดในระหว่างการขนถ่ายสินค้าและวัสดุและเส้นทาง

หลังจากขั้นตอนการขนถ่ายสินค้าเสร็จสิ้นผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบความถูกต้องของการจัดเก็บเพื่อความปลอดภัยในระหว่างการขนส่งและความปลอดภัยในการจราจร

การขนส่งรถบรรทุกที่มีความสามารถในการบรรทุก 10 ตันตลอดจนการขนส่งสินค้าด้วยวิธีการขนส่งอื่นให้บริการขนถ่ายโดยใช้อุปกรณ์อัตโนมัติ สินค้าบางประเภทจะบรรทุกด้วยตนเองหากน้ำหนักไม่เกินห้าสิบกิโลกรัม

การบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 กก. จะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์

กฎความปลอดภัยสำหรับการบรรทุกสินค้าด้วยตนเอง

• เคสพิเศษและกล่องดินสอใช้สำหรับพกพาของมีคมมีหนามและมีด
• การขนถ่ายสินค้าในหีบห่อที่มีพื้นผิวแข็งและน้ำแข็งดำเนินการโดยใช้ถุงมือ
• ไม่อนุญาตให้ขนสินค้าคงเหลือในภาชนะที่เสียหายซึ่งมีของมีหนามและของมีคมยื่นออกมา
• เครื่องแก้ววางบนฐานรองที่มั่นคงพิเศษ
• สำหรับการขนส่งบอร์ดจะใช้ตัวรองรับพิเศษเพื่อแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดการหย่อนคล้อยและความเสียหายระหว่างการขนส่ง อนุญาตให้ใช้องค์ประกอบที่มีความหนาอย่างน้อย 50 มม.

การขนส่งสินค้าระหว่างเมืองตลอดจนการขนส่งสินค้าภายในเมืองและชานเมืองจะดำเนินการตั้งแต่ช่วงที่คนขับส่งเอกสารการเดินทาง ณ จุดรับสินค้าและวัสดุ เวลาในการจัดส่งสินค้าคำนวณจากช่วงเวลาที่ส่ง TTN ณ จุดขนถ่าย

การคำนวณเวลาในการทำงานของสต็อกรีดที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่รวมเวลาที่ยานพาหนะอยู่ระหว่างการขนถ่ายหรือขนถ่าย

การขนถ่ายสินค้าด้วยตนเองจะต้องดำเนินการอย่างปลอดภัย

กฎที่ใช้บังคับกับกิจกรรมด้านแรงงานของผู้ขนส่งสินค้า

มีขั้นตอนวิธีหนึ่งในการเตรียมคนขับรถสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งระบุไว้ในข้อบังคับและใช้กับการขนส่งสินค้าทุกประเภททางถนน:

• การเตรียมรถสำหรับการโหลด
• ผ่านการตรวจสุขภาพที่จำเป็นก่อนออกเดินทาง
• ขั้นตอนการขนส่งซึ่งรวมถึงการส่งมอบรถไปยังจุดที่มีการขนถ่ายของกลุ่มสินค้าจำนวนมากของเหลวและสินค้าประเภทอื่น ๆ

นอกจากนี้หน้าที่ของพนักงานขับรถยังรวมถึงการตรวจสอบการทำงานของยานพาหนะที่ถูกต้องความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าและวัสดุการใช้เวลาทำงานอย่างเต็มที่ในช่วงเวลาปัจจุบันและการปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับทั้งหมดของกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางถนน

เป็นไปตามระเบียบ เวลางาน ผู้ให้บริการไม่ควรเกินสี่สิบชั่วโมงต่อสัปดาห์

วันทำงานของคนขับรถที่ทำงานห้าวันต่อสัปดาห์คือแปดชั่วโมงเป็นเวลาหกวัน - เจ็ดชั่วโมง

สำหรับผู้ขับขี่ที่ขนส่งสินค้าคงคลังในการจราจรระหว่างเมืองวันทำการสามารถเพิ่มได้เป็นสิบสองชั่วโมง

สิทธิของผู้ขับขี่

• พักระหว่างวันทำงานเพื่อพักผ่อนและรับประทานอาหาร
• พักผ่อนในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
• สิทธิในการลาจ่ายรายปีและ ลาเพิ่มเติม ตามกฎหมายปัจจุบันของรัสเซีย

กระบวนการจัดระเบียบการทำงานของผู้ขับขี่ในการจราจรระหว่างเมืองดำเนินการดังนี้

• หากการหมุนเวียนของยานพาหนะเกิดขึ้นระหว่างกะทำงาน บริษัท จะจัดหาคนขับหนึ่งคนเพื่อขนส่งสินค้า

• บนเส้นทางที่ยาวกว่าสองร้อยห้าสิบกิโลเมตรมีคนขับรถบรรทุกหรือรถยนต์หลายคนให้บริการ

• การขับรถกะ - ขนส่งสินค้าเกี่ยวข้องกับการทำงานของรถยนต์หลายคันซึ่งกลุ่มคนขับได้รับมอบหมายซึ่งแต่ละคนทำงานบนรถที่แตกต่างกันและในบางส่วนของเส้นทาง

ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องทราบกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทุกประเภทวัตถุประสงค์และหลักการทำงานของกลไกและอุปกรณ์ทั้งหมดที่ให้บริการรถระบุและกำจัดความผิดปกติทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของยานพาหนะได้ทันท่วงที

(ยังไม่มีการให้คะแนน)

เนื้อหาพันธมิตร

ตามวรรค. 6 หน้า 1 ของศิลปะ 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียค่าวัสดุรวมถึงอื่น ๆ บริการขนส่งที่ดำเนินการโดยองค์กรบุคคลที่สาม (หรือ ผู้ประกอบการแต่ละราย) สำหรับการขนส่งสินค้า หน่วยโครงสร้าง (เคลื่อนย้ายวัสดุเครื่องมือ ฯลฯ )
อ้างอิงจาก Art. 252 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียค่าใช้จ่ายได้รับการยอมรับว่าเป็นต้นทุนที่ถูกต้องและเป็นเอกสาร (และในกรณีที่กำหนดโดยมาตรา 265 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียความสูญเสียที่เกิดขึ้น (ที่เกิดขึ้น) โดยผู้เสียภาษี) ต้นทุนที่สมเหตุสมผลเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นต้นทุนที่สมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจซึ่งการประเมินจะแสดงเป็นตัวเงิน
ค่าใช้จ่ายที่เป็นเอกสารถือเป็นค่าใช้จ่ายที่ได้รับการยืนยันโดยเอกสารที่ร่างขึ้นตามกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซีย... ค่าใช้จ่ายใด ๆ รับรู้เป็นค่าใช้จ่ายหากเกิดขึ้นจากการดำเนินกิจกรรมที่มุ่งสร้างรายได้
การสะท้อนข้อมูลการบำรุงรักษา กิจกรรมทางเศรษฐกิจ ในองค์กรได้รับการควบคุมโดยบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลางปี \u200b\u200b21.11.1996 N 129-FZ "เกี่ยวกับการบัญชี" (ต่อไปนี้ - กฎหมาย N 129-FZ)
อ้างอิงจาก Art. 9 ของกฎหมาย N 129-FZ ธุรกรรมทางธุรกิจทั้งหมดที่ดำเนินการโดยองค์กรจะถูกร่างขึ้นโดยเอกสารประกอบ เอกสารเหล่านี้ใช้เป็นเอกสารทางการบัญชีหลักตามการจัดเก็บการบัญชี
ขั้นตอนในการสรุปสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าอยู่ภายใต้การควบคุมโดยบทที่ 40 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามวรรค 1 ของศิลปะ 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้าผู้ขนส่งต้องดำเนินการส่งมอบสินค้าที่ผู้ส่งมอบให้ไปยังจุดปลายทางและส่งมอบให้กับบุคคลที่มีสิทธิ์รับสินค้า (ผู้รับ) และผู้ส่งจะต้องชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้า ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้ามาพร้อมกับการออกใบตราส่ง (ใบตราส่งหรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้าที่จัดทำโดยกฎบัตรหรือรหัสการขนส่งที่เกี่ยวข้อง) ให้กับผู้ตราส่ง (ข้อ 2 ของมาตรา 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ความจำเป็นในการจัดทำใบตราส่งมีระบุไว้ใน Art 8 ของกฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าทางบกในเมืองซึ่งได้รับการอนุมัติโดย กฎหมายของรัฐบาลกลาง ลงวันที่ 08.11.2007 N 259-FZ (ต่อไปนี้ - กฎบัตร) ซึ่งผู้ตราส่งเป็นผู้ร่างขึ้นเว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยสัญญาการขนส่ง
บรรทัดฐานที่คล้ายคลึงกันนี้มีอยู่ในข้อ 6 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนซึ่งได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15.04.2011 N 272 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎข้อมติที่ 272) ซึ่งระบุว่าข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยใบตราส่งที่ร่างขึ้นโดยผู้จัดส่งสำหรับ แบบฟอร์มที่กำหนด (ภาคผนวก 4 ของกฎ)
แบบฟอร์มและขั้นตอนในการกรอกใบนำส่งสินค้ากำหนดขึ้นโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า (ข้อ 2 ข้อ 8 ของกฎบัตร) ผู้ขนส่งไม่ยอมรับสินค้าที่ไม่ได้ออกใบตราส่งสำหรับการขนส่งยกเว้นสินค้าที่ระบุไว้ในส่วนที่ 1 ของศิลปะ 18 ของกฎบัตร (ข้อ 3 ข้อ 8 ของกฎบัตร)
สังเกตว่าส่วนที่ 1 ของศิลปะ กฎบัตรฉบับที่ 18 กำหนดว่าการขนส่งสินค้าพร้อมด้วยตัวแทนของเจ้าของสินค้าการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าคงคลังจะไม่ได้รับการเก็บรักษาโดยยานพาหนะที่จัดเตรียมไว้บนพื้นฐานของข้อตกลงกฎบัตรที่สรุปเป็นลายลักษณ์อักษร ในเวลาเดียวกันเว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยข้อตกลงของทั้งสองฝ่ายสัญญาเช่าเหมาลำที่ระบุไว้ในส่วนที่ 1 ของศิลปะ 18 ของกฎบัตรประกอบด้วยรูปแบบของใบสั่งงานสำหรับการจัดหายานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้า รายละเอียดและขั้นตอนในการกรอกใบสั่งงานดังกล่าวกำหนดขึ้นโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า
ดังนั้นในกรณีที่ผู้ขนส่งดำเนินการจัดส่งวัสดุไปยังวัตถุบนพื้นฐานของสัญญาการขนส่งที่สรุปแล้วการเตรียมใบตราส่งจึงมีผลบังคับ
นอกจากนี้เมื่อมีผลใช้บังคับของมติ N 272 การใช้ใบตราส่งไม่ได้ถูกยกเลิก (รูปแบบทางแยกมาตรฐาน N 1-T (ต่อไปนี้ - TTN) ได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียที่ 28.11.1997 N 78 (ต่อไปนี้ - ความละเอียด N 78))
TTN หมายถึงเอกสารทางการบัญชีหลักที่จัดทำธุรกรรมทางธุรกิจอย่างเป็นทางการและบนพื้นฐานของการจัดทำบัญชี (ข้อ 1 ของข้อ 9 ของกฎหมาย N 129-FZ)
ภาระผูกพันในการร่าง TTN กำหนดไว้ในข้อ 1.2 และข้อ 2 ของความละเอียด N 78 ตามทั้งหมด นิติบุคคล ในการเป็นเจ้าของทุกรูปแบบการดำเนินกิจกรรมสำหรับการทำงานของยานพาหนะใครเป็นผู้ส่งและผู้รับสินค้าที่ขนส่งทางถนนต้องใช้ TTN
ในเวลาเดียวกันในข้อ 2 ของคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการคลังของสหภาพโซเวียตธนาคารแห่งรัฐของสหภาพโซเวียตสำนักงานสถิติกลางภายใต้คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตกระทรวงคมนาคม RSFSR ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2526 NN 156, 30, 354/7, 10/998 ( เพิ่มเติม - คำแนะนำ) ระบุว่าการขนส่งสินค้าทางถนนในการสื่อสารในเมืองชานเมืองและระหว่างเมืองจะดำเนินการเฉพาะเมื่อมี TTN ที่เป็นทางการเท่านั้น
ข้อ 6 ของคำแนะนำกำหนดว่า TTN เป็นเอกสารเดียวที่ทำหน้าที่ตัดสินค้าคงคลังจากผู้จัดส่งและส่งไปยังผู้รับสินค้าตลอดจนบันทึกคลังสินค้าการปฏิบัติงานและบัญชี
ตามคำแนะนำสำหรับการสมัครและการกรอกข้อมูลของ TTN ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยมติที่ 78 TTN มีวัตถุประสงค์เพื่อบันทึกการเคลื่อนไหวของสินค้าคงคลังและการตั้งถิ่นฐานสำหรับการขนส่งทางถนนและประกอบด้วยสองส่วน:
- สินค้ากำหนดความสัมพันธ์ระหว่างผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งและพนักงานสำหรับการตัดสินค้าคงคลังจากผู้ตราส่งและผ่านรายการจากผู้ตราส่ง
- การขนส่งซึ่งกำหนดความสัมพันธ์ของผู้ขนส่งลูกค้าของยานพาหนะกับองค์กร - เจ้าของยานพาหนะที่ดำเนินการขนส่งสินค้าและทำหน้าที่ในการบันทึกบัญชีของงานขนส่งและการตั้งถิ่นฐานของผู้ขนส่งหรือผู้รับสินค้ากับองค์กรต่างๆ - เจ้าของยานพาหนะสำหรับบริการที่มอบให้กับพวกเขาในการขนส่งสินค้า
ดังนั้นจากที่กล่าวมาข้างต้นเราเชื่อว่าเมื่อทำสัญญาการขนส่ง (การขนส่งวัสดุไปยังวัตถุ) พร้อมกับใบตราส่งขององค์กรของคุณเพื่อยืนยันค่าใช้จ่ายคุณควรมีใบตราส่งด้วย
ความคิดเห็นที่คล้ายกันระบุไว้ในจดหมายของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 20.07.2011 N 03-01 / 08-1980is เช่นเดียวกับในคำชี้แจงของกระทรวงการคลังของรัสเซีย (จดหมายลงวันที่ 27.02.2012 N 03-03-06 / 1/99 ลงวันที่ 27.02.2012 N 03- 03-06 / 1/105 ลงวันที่ 02.09.2011 N 03-03-06 / 1/540 วันที่ 17.08.2011 N 03-03-06 / 1/499 ลงวันที่ 16.08.2011 N 03-03-06 / 1 / 487).
ควรสังเกตว่าหน่วยงานด้านภาษีในจดหมายของ Federal Tax Service ของรัสเซียลงวันที่ 03.21.2012 N ED-4-3 / [ป้องกันอีเมล] (ข้อความที่เผยแพร่อย่างเป็นทางการ) ระบุว่ารหัสภาษีสำหรับการยืนยันเพื่อคำนวณภาษีกำไรของค่าใช้จ่ายขององค์กรในการขนส่งสินค้ารวมถึงทางถนนไม่ได้กำหนดข้อผูกมัดที่จะต้องจัดทำเอกสารทั้งสองฉบับตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ในเรื่องนี้เอกสารใด ๆ จากสองฉบับที่ร่างขึ้นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียอาจเป็นเอกสารยืนยันเพื่อวัตถุประสงค์ในการเก็บภาษีผลกำไรข้อเท็จจริงของค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าทางถนน: TTN หรือใบตราส่ง
ในเวลาเดียวกันก่อนหน้านี้หน่วยงานกำกับดูแลอนุญาตให้ใช้เอกสารใดเอกสารหนึ่งที่อยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อยืนยันต้นทุนการขนส่ง (ดูตัวอย่างเช่นจดหมายของ Federal Tax Service of Russia สำหรับมอสโกลงวันที่ 27/09/2011 N 16-15 / [ป้องกันอีเมล], ลงวันที่ 29.08.2011 N 16-15 / [ป้องกันอีเมล], ลงวันที่ 01.11.2011 N 16-15 / [ป้องกันอีเมล]).
ควรสังเกตว่าข้อเท็จจริงของการให้บริการโดย บริษัท ขนส่งสามารถยืนยันได้จากเอกสารที่มีข้อมูลเกี่ยวกับประเภทลักษณะและปริมาณการให้บริการ เอกสารดังกล่าวอาจเป็นการแสดงการยอมรับและการโอนบริการซึ่งรูปแบบนี้ไม่ใช่รูปแบบรวมของเอกสารการบัญชีหลัก ดังนั้นองค์กรที่ให้บริการจึงมีสิทธิ์ในการพัฒนาและประยุกต์ใช้รูปแบบของเอกสารดังกล่าวโดยอิสระซึ่งเงื่อนไขของสัญญาควรระบุไว้ด้วย

จัดเตรียมโดย:
ผู้เชี่ยวชาญของ GARANT บริการให้คำปรึกษาด้านกฎหมาย
นักบัญชีมืออาชีพ Babintsev Alexey

การควบคุมคุณภาพการตอบสนอง:
ผู้ตรวจสอบ GARANT บริการให้คำปรึกษาด้านกฎหมาย
ราชินีเอเลน่า

เอกสารดังกล่าวจัดทำขึ้นบนพื้นฐานของการให้คำปรึกษาเป็นลายลักษณ์อักษรเป็นส่วนหนึ่งของบริการให้คำปรึกษาด้านกฎหมาย

การย้ายคลังสินค้าที่มีอยู่ถือเป็นเหตุการณ์ที่ต้องรับผิดชอบอย่างยิ่งซึ่งเกี่ยวข้องกับต้นทุนแรงงานจำนวนมากและการดำเนินการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดเก็บที่มีการเคลื่อนไหวของสินค้าคงคลัง (สินค้าและวัสดุ) สำหรับการยอมรับและการจัดส่ง เพื่อให้งานนี้มีคุณภาพสูงจำเป็นต้องมีการเตรียมการอย่างรอบคอบและการวางแผนอย่างมีความสามารถของกระบวนการทั้งหมด

ก่อนบรรจุสินค้าและวัสดุลงในรถบรรทุกต้องบรรจุและติดฉลากอย่างถูกต้องหากยังไม่ได้ดำเนินการก่อนหน้านี้ ประการแรกคุณสมบัติการหมุนเวียนต่ำของพื้นที่จัดเก็บระยะยาวจะถูกส่งออกเพื่อความสะดวกและเพื่อลดจำนวนข้อผิดพลาดทางบัญชีที่เป็นไปได้ หากคลังสินค้าในระหว่างการเคลื่อนย้ายยังคงทำงานได้ตามปกติสิ่งนี้จะทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมในงานโลจิสติกส์ จำเป็นต้องคำนวณเวลาในการจัดส่งและจัดกลุ่มสินค้าและวัสดุตามเครื่องจักรในลักษณะที่ไม่รบกวนการดำเนินงานของคลังสินค้าสำหรับการทำงานกับคำสั่งซื้อปัจจุบันหรือลูกค้า

ที่คลังสินค้าใหม่จะมีการจัดระเบียบเวิร์กโฟลว์สำหรับการรับสินค้าและวัสดุที่เคลื่อนย้ายและทำงานต่อเนื่องกับสินค้าเหล่านี้ ด้วยการจัดระเบียบที่ถูกต้องของการโต้ตอบแบบขนานของไซต์เก่าและใหม่ด้วยการรวมข้อมูลการบัญชีทั้งหมดไว้ที่ส่วนกลางแบบเรียลไทม์จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุประสิทธิภาพคุณภาพสูงของฟังก์ชันคลังสินค้า ในกรณีนี้สำหรับลูกค้าของคลังสินค้าการย้ายจะมองไม่เห็นโดยสิ้นเชิง เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นกับบุคลากรที่มีภาระงานเพิ่มขึ้นขอแนะนำให้รวมทีมพนักงานเพิ่มเติมชั่วคราว

การขนส่งทางถนนสำหรับการขนส่งคลังสินค้า

1. รถบรรทุก สะดวกในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยรถบรรทุกเนื่องจากจะช่วยลดจำนวนเที่ยวบินที่ต้องการ ประเภทของร่างกายขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่กำลังเคลื่อนย้าย ข้อเสียคือ "การแช่แข็ง" ของสินค้าที่มีปริมาณมากขึ้นระหว่างการขนส่ง
2. รถบรรทุกเดี่ยว สามารถใช้เครื่องจักรใดก็ได้ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 500 กก. ถึง 20 ตัน ประเภทของร่างกายแตกต่างกันยิ่งไปกว่านั้นสำหรับการขนส่งคลังสินค้าหนึ่งแห่งสามารถใช้ได้ ประเภทต่างๆ เครื่อง
3. อุปกรณ์พิเศษ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญของคลังสินค้าอาจต้องใช้บริการของอุปกรณ์พิเศษ -