S-a întâmplat o minune: un bărbat a decolat pentru prima dată de pe pământ, batându-și brațele ca niște aripi. Omul a învățat să zboare ca o pasăre! Desen de aripi pentru o persoană
Un inginer olandez a reușit să creeze aripi fără contact și să urce în cer.
Videoclipul primului său zbor, care a apărut recent pe internet, a devenit unul dintre cele mai populare, iar inginerul a fost deja supranumit „Olandezul zburător”.
vid_roll_width="300px" vid_roll_height="150px">După ce a studiat desenele lui Leonardo da Vinci și particularitățile mișcării albatroșilor, Smits a făcut aripi bazate pe principiul protezelor robotizate cu motoare electrice mici. Și toate calculele lui au fost confirmate, transmite Channel One.
Jarno Smits a reușit să zboare 100 de metri printr-un parc din Haga, batându-și aripile uriașe, scrie Komsomolskaya intkbbee Adevărul”.
Smits susține că este prima persoană care zboară ca o pasăre fără a folosi avioane sau motoare.
În schimb, folosește aripi care sunt alimentate doar prin batere. Sau mai exact, un dispozitiv care repetă mișcările mâinii.
Potrivit publicației, pentru a-și transfera „eforturile manuale goale” în aripi, „Olandezul zburător” a folosit două smartphone-uri HTC Wildfire S, un microcontroler Seeduino, accelerometre și senzori de mișcare de la populara stație de jocuri Nintendo Wii, Bluetooth și Turnigy electric fără perii. motoare. Toată această umplutură este plasată într-o cutie mică în spatele fluturașului.
El recunoaște că scopul principal al muncii sale a fost acela de a crea un nou format pentru comunicarea pe Internet: oamenii se regăsesc într-o poveste fantastică, dar în același timp foarte reală, au ocazia de a comunica cu un personaj fictiv, de a-și împărtăși ideile cu el, și visează.
Kaayk mai spune că o echipă de profesioniști l-a ajutat în realizarea proiectului – de ce fel, însă, nu precizează. A fost nevoie de opt luni pentru a face totul. Într-adevăr, videoclipul zborului pe aripi este ultima parte a serialului de 14 episoade pe Internet despre Jarno Smits. Episoadele anterioare spun întreaga poveste a „omului înaripat” - de la originea ideii până la implementarea ei. Întreaga soartă a lui Jarno Smits poate fi urmărită pe canal jarnosmiths80 pe Youtube
Un joystick banal de la o consolă și un accelerometru de la un telefon Google dezasamblat au servit drept instrumente de control pentru inginerul olandez Jarnos Smetz pentru aripile sale cibernetice. Schițe ale lui Leonardo da Vinci și mușchi artificiali similari protezelor robotizate au completat restul, permițând în cele din urmă unei persoane să zboare ca o pasăre.
Pentru a rezolva această problemă, inventatorul olandez Jarnos Smetz, în vârstă de 31 de ani, a petrecut opt luni creând nu doar aripi, ci și aripi cibernetice. Conform calculelor sale, pentru a zbura cu o greutate moartă de 80 kg și o greutate cibernetică de 20 kg, este nevoie de 2 kW de putere nominală (aproape 3 CP), din care brațele sale ar putea produce nu mai mult de 5% (o persoană poate dezvolta până la 13 CP. pp., dar numai pentru un timp foarte scurt și numai cele mai bune mostre). De aceea, i-a exclus imediat din luare în considerare, crezând că mâinile ar trebui direcționate (prin intermediul unui joystick) mai degrabă decât fluturate. Restul a fost lăsat pe seama motoarelor, care se bazau pe mecanisme seriale obișnuite obținute din... proteze robotizate.
„Întotdeauna am visat la asta!” - exclamă pionierul aeronauticii cibernetice. Și este adevărat: tatăl lui Yarnos a încercat și el să facă un aparat condus de forța musculară. Din fericire, domnul Smetz însuși a luat o altă cale, știind foarte bine că nu numai forța umană, ci și mușchii în general nu sunt suficiente pentru un astfel de zbor. Chiar și cele mai masive păsări zburătoare care au existat vreodată - cele care vânau moa și duceau, conform legendelor maori, copii umani - nu cântăreau mai mult de 15 kg. Cu o masă umană, puteți zbura astfel fie într-o atmosferă densă, fie cu o gravitate de 0,3 g sau mai puțin (ca pe Titan).
Prin urmare, Jarno a apelat la ajutorul lui Bert Otten, specialist în neuromecanică, alături de care s-a gândit să pună în aripi motoare cu o putere totală de 2 kW. Forma aripilor cibernetice a fost inspirată, potrivit inventatorului, din schițele unui om cu aripi mecanice atribuite lui Leonardo.
Sunt realizate din material textil pe un cadru rigid; fiecare cântărește doar un kilogram, în ciuda unei suprafețe portante destul de mari. Au fost realizate folosind material dintr-un deltaplan Slingshot Fuel cu o suprafață de aproximativ 17 m². Partea superioară a aripii este realizată cu o îndoire semnificativă, astfel încât profilul pare „gros”. După cum remarcă inventatorul, aceasta a fost singura modalitate de a oferi o creștere acceptabilă. Mai mult, în timpul zborului a trebuit să lege între picioare o bucată suplimentară de material, în felul unei „aripi de coadă”.
Dar, în ciuda tuturor inconvenientelor, după încheierea zborului de un minut (baterii!), a spus pe bună dreptate: „Un moment magic. Cel mai bun sentiment pe care l-am avut vreodată în viața mea.”
Puteți citi despre încercarea anterioară, din păcate, nu atât de reușită a eroului articolului de a zbura ca o pasăre.
DUBAI, 13 mai - RIA Novosti, Anna Chernova-Saliychuk. Jetman este porecla omului care a inventat și îmbunătățește constant aripa jet, permițându-i să zboare cu viteze de până la 300 de kilometri pe oră.
A zburat peste Canalul Mânecii, peste Marele Canion și Muntele Fuji. Jetman a găsit recent o casă permanentă în orașul zgârie-nori Dubai.
„Slujba mea este doar să zbor, nu sunt deloc responsabil aici”, a declarat Yves Rossy, pilot-inventator elvețian de renume mondial, pentru RIA Novosti, la etajul 112 al celei mai înalte clădiri din lume, Burj Khalifa, înaintea lui. prima conferinţă de presă.În Dubai.
Numele inventatorului-pilot va rămâne fără îndoială în istoria Dubaiului, unde ei iubesc pionierii. Numele lui este Jetman, aproape ca un super-erou, iar arma lui este pasiunea lui pentru zbor.
„Dacă ai o idee, chiar dacă pare nebunească, încearcă să o faci să se întâmple”, spune Jetman într-un videoclip care a făcut înconjurul World Wide Web.
Aripi pentru a treia dimensiune
Jetman, 55 de ani, a petrecut mulți ani la școala de zbor, apoi a lucrat în aviația civilă și recunoaștere aeriană înainte de a se cufunda în visul său de o viață de a transforma un bărbat într-o mașină zburătoare folosind o aripă din fibră de carbon alimentată de patru motoare cu reacție. Greutatea aripii este de 55 de kilograme, anvergura este de doi metri. Te face să te întrebi câtă forță fizică și antrenament este nevoie pentru a deveni Jetman.
Aripa este ferm atașată de corp, iar sub o încărcătură de 55 de kilograme, Jetman, urcând în elicopter, arată ca un super-erou frustrat forțat să facă o buclă de penalizare. Dar această impresie se risipește atunci când sare dintr-un elicopter, avion sau balon cu aer cald, străbate cerul în diferite direcții cu o viteză medie de 200 de kilometri pe oră (accelerând până la maximum 300 de kilometri pe oră) și aterizează lin cu ajutorul a unei parașute.
Pe lângă faptul că aripile inventate de Rossi sunt primele de acest fel, caracteristica lor este lipsa totală de mecanizare, adică pot fi controlate prin deplasarea centrelor de masă, cu alte cuvinte, prin mișcarea brațelor, picioarele și capul în aer. Cu un rezervor de combustibil plin (30 de litri de kerosen), Jetman poate plana și poate efectua manevre acrobatice incredibile timp de aproximativ 10 minute.
Rossi a testat pentru prima dată o aeronavă cu aripi pliabile rigide din propria sa invenție și motoare cu reacție destinate modelării aeronavelor în 2004. În câțiva ani, a zburat peste Canalul Mânecii, peste Marele Canion și peste Alpii Elvețieni în formație cu doi luptători elvețieni ai Forțelor Aeriene. Dorința de a extinde capacitățile umane și de a-i oferi șansa de a zbura cu adevărat a dus la 10 ani de muncă, timp în care Rossi, unul după altul, a dezvoltat și testat 15 prototipuri de aripi.
Ultimul zbor cunoscut a fost în Japonia în noiembrie 2013. A zburat de nouă ori în jurul vulcanului japonez Fuji. După aceasta, Jetman a intrat în umbră, deși încă a zburat și a lucrat la o aripă de nouă generație. Și la o conferință de presă din Dubai, jurnaliștii urmăresc următorul zbor spectaculos al lui Jetman pe fundalul deșertului, al insulei artificiale Palm și al Burj Khalifa.
O zi obișnuită în Dubai începe pentru Rossi la primele ore, înainte ca căldura să se instaleze. După verificarea echipamentului, se urcă în elicopter și sare din acesta la o altitudine de 1800 de metri. În timpul zborului de 10 minute, Jetman practică diverse manevre, cum ar fi bucle, și încearcă să-și îmbunătățească abilitățile acrobatice. Dar scopul principal este de a îmbunătăți aeronava în sine și de a o face și mai manevrabilă.
„Ideea principală este să nu parcurgem distanțe. Un avion este un mijloc mult mai convenabil în acest scop. Ideea este să zbori ca o pasăre pentru a folosi cea de-a treia dimensiune. Omul prin natura cunoaște doar două dimensiuni: înainte-înapoi și stânga-dreapta. Dar apoi avem ceva pe spate care ne permite să ne mișcăm în sus și în jos. Adică capacitățile umane se extind, oferindu-i libertate", explică inventatorul.
Jetman se dublează
Zgârie-nori Burj Khalifa, unde are loc întâlnirea cu pilotul de testare, tocmai zilele trecute a devenit o altă piatră de hotar în istoria zborurilor Jetman.
"Infrastructura Dubaiului este excelentă, tot ceea ce părea imposibil până acum există aici și, în acest fel, orașul și cu mine suntem asemănători. Simt că spiritul este foarte potrivit aici, iar viitorul lui Jetman este cu siguranță în acest oraș", spune Rossi.
Cu toate acestea, motivul mutării în Emiratele Arabe Unite nu constă numai în asta. Cu mult înainte de întâlnirea cu publicul din Dubai, pe internet au apărut fotografii în care Jetman zboară pentru prima dată nu singur, ci în tandem cu un alt „om pasăre”. Rossi însuși îl numește „Jetman Junior”, continuătorul muncii sale. „Când a zburat pentru prima dată acum câțiva ani, am fost de fapt supărat pentru că era atât de bun”, recunoaște Rossi.
Nu se știa cine se ascunde în spatele costumului portocaliu deja recunoscut și abia în Dubai a prezentat publicului noul Jetman. Acesta este Vince Reffe, în vârstă de 30 de ani, un campion la parașutism care a atras deja atenția publicului când a sărit cu bungee de pe vârful Burj Khalifa în tandem cu un partener în 2014 și chiar mai devreme când a sărit de pe vârful francez Mont. Blanc.
Jetman Junior, într-o conversație cu un corespondent RIA Novosti, recunoaște că din momentul în care a încercat prima dată pe aripi în 2009 și până la începerea zborurilor regulate încrezătoare, au trecut 5 ani de pregătire grea. Acum numește aripa o prelungire a corpului său, cu ajutorul căreia capătă senzația de zbor real.
Zboară ca să nu-ți fie frică
"Dacă ți-e frică să zbori cu un avion, atunci te-aș sfătui să faci ceva foarte dificil, de exemplu, să zbori în cabina unui avion; multe țări au cursuri similare. Numai necunoscutul este înfricoșător. Când știi ce este se întâmplă cu adevărat, încetezi să-ți fie frică.” , sfătuiește Rossi.
Planurile sale imediate sunt să-și antreneze și să-și îmbunătățească tehnica, inclusiv datorită tânărului său asistent și, în viitor, să lucreze la capacitatea de a decola cu aripi direct de la sol, și nu cu ajutorul unui elicopter sau al unui avion, și pentru a face zborul mai lung de 10 minute. Vince Reffe, vorbind despre aceste planuri, spune că atunci „Jetman” va deveni ca „Iron Man” – un personaj de benzi desenate care poartă armură de metal și zboară cu ajutorul unui motor cu reacție.
„Voi înceta să mai visez doar când mă simt ca o pasăre în aer, adică atunci când nu am nevoie de nici un avion, nici o parașută pentru a zbura. Aceasta este o idee destul de îndrăzneață, dar, pe de altă parte, 20 de ani acum nimeni nu credea că se poate zbura cu un motor cu reacție. Pe vremuri, oameni cu idei nebunești au inventat mașini, computere și avioane pentru noi. Da, ideea mea este greu de implementat, dar cred că ar trebui măcar să încercăm, studiați, explorați, împărtășiți cunoștințele și abilitățile noastre cu alții, zburați mai sus și mai repede”, spune Rossi.
Subliniază constant că munca prestată este un efort de echipă; atunci când fotografiază, cheamă mereu tot personalul - piloți, manageri și echipa directorului - și el însuși stă în rândul din spate.
Jetman a mai menționat că ar putea zbura în Rusia. "Plănuim să mergem în toată lumea și să efectuăm zboruri demonstrative acolo. Este prea devreme să spunem că vom merge în Rusia chiar acum, dar cu siguranță avem o astfel de idee", a asigurat el.
În martie, fostul pilot militar spaniol și acum celebrul parașutist Yves Rossi a zburat pe aripi de design propriu, echipate cu motoare cu reacție. Evoluții similare au loc în multe țări din întreaga lume. Și în paralel cu pasionații singuri, posibilitatea utilizării unor astfel de rucsacuri cu aripi este evaluată de experți militari din Europa și SUA. În opinia lor, forțele speciale înaripate vor putea aluneca rapid și în liniște pe distanțe lungi și, datorită dimensiunii lor, vor putea depăși eficient radarele de apărare aeriană. Între timp, ideea unui bărbat înaripat prinde rădăcini și în sport. Și poate că în curând lumea parașutismului va experimenta o altă revoluție, asemănătoare cu triumful skysurfing-ului.
Sportivul extrem spaniol s-a pregătit pentru zbor timp de cinci ani. Folosind fondurile proprii, a proiectat și construit aripi din fibră de carbon, foarte ușoare, dar în același timp destul de rigide. Sub aripi, pe suspensii speciale, designerul a amplasat patru motoare de la Advanced Micro Turbines, produse în serie pentru nevoile modelatorilor de aeronave. Acestea sunt de obicei instalate pe modele de avioane cu reacție radiocontrolate, dar Yves Rossi s-a gândit că ar fi utile și pentru zborul uman real. Adevărat, din cauza puterii reduse, a fost necesar să se reducă greutatea rucsacului cu aripi din cauza unei cantități mici de combustibil. Tancurile situate în interiorul aripilor au păstrat kerosen pentru doar patru minute de funcționare.
Zborul experimental al bărbatului-rachetă a avut loc deasupra orașului spaniol Empuriabrava. Yves Rossy a sărit dintr-un avion mic la o altitudine de 4000 m. În primul rând, și-a stabilizat corpul adoptând un unghi față de sol, care i-a permis să accelereze. Apoi și-a întins aripile și a început să planifice. La o altitudine de aproximativ 2,5 km, domnul Rossi a pornit motoarele și a efectuat un zbor rapid de patru minute cu o viteză medie de aproximativ 187 km/h. În același timp, a manevrat în aer și chiar a câștigat altitudine. Testerul a fost însoțit de o aeronavă ușoară, de pe care s-au înregistrat condițiile de zbor.
După ce a consumat întreaga aprovizionare cu combustibil, temerarul și-a pliat parțial aripile și, frânând ușor împotriva fluxului de aer, și-a deschis parașuta. "A fost un sentiment fantastic", a spus testerul după aterizare. "Atât de multă viteză și putere. Libertate completă în trei dimensiuni. Este aproape ca și cum ai fi o pasăre."
Pilotul spaniol a fost departe de a fi singura persoană care a încercat să cucerească cerul cu ajutorul mini-aripilor. "Această direcție este dezvoltată eficient în multe țări", a declarat skysurferul, membru al echipei de parașute Vozdukh, Igor Kalinin, pentru cotidianul RBC. "Ca tot ce este nou, aripile rigide sunt dezvoltate în scopuri militare. În condițiile războiului modern, luptătorii care coboară cu parașuta poate detecta cu ușurință și pur și simplu trage în aer. Prin urmare, pentru a ateriza rapid și în liniște peste țintă, au fost necesare proiecte mai rapide."
În 1935, americanul Glem Son a fost primul care a folosit membrane moi între picioare și brațe pentru alunecarea în aer. Experimentele sale au avut succes. Adevărat, doi ani mai târziu, la un spectacol aerian din Paris, chiar în fața publicului, s-a prăbușit din cauza parașutelor care nu s-au deschis. Dar visul zborului liber a rămas. Pe parcursul a doua jumătate a secolului trecut, parașutiștii au încercat să planeze cu aripi, dar designul lor nesigur a provocat multe victime.
Parașutist-ul francez Patrick de Gaillardon a reușit să depășească dificultățile de natură constructivă, care în 1990 a introdus un costum care se umflă în aer. Spre deosebire de membranele anterioare, care erau realizate dintr-un singur strat de țesătură și tije, noul costum era o aripă cu două straturi, ca o parașută de mare viteză, constând din mai multe cavități. În ciuda morții inventatorului în timpul unuia dintre săriturile de testare, până în 2000 BirdMan Inc. S-au vândut deja astfel de costume în toată lumea.
Apariția pe piață a aripilor cu membrană mai mult sau mai puțin eficiente a împins parașutismul să se dezvolte și s-a născut legendarul wing-suit. „Acest sport se dezvoltă activ, iar primele competiții au loc deja în lume”, a declarat pentru cotidianul RBC Dmitri Ovodenko, skysurfer, campion rus, deținător al mai multor recorduri în Cartea Recordurilor din Rusia. „Adevărat, nu sunt suficiente. specialiști încă. Wing-suit este o disciplină foarte dificilă care necesită îndemânare ridicată: sportivii în costume palmate concurează la distanța de alunecare și la viteză.” Și săriturile în sine sunt efectuate de la aproximativ 4000 m, iar pentru fiecare kilometru de coborâre o persoană reușește să zboare înainte aproximativ 3 km. „Realizarea în sine este foarte bună, dar nu poate fi comparată cu aripile rigide”, continuă Igor Kalinin. „Pentru o muncă mai eficientă a forțelor speciale aeriene și a operațiunilor speciale, pot fi necesare dispozitive mai complexe, foarte asemănătoare cu o aeronavă mică. ”
Astfel, în vara anului 2003, parașutistul austriac Felix Baumgartner, folosind o aripă rigidă turnată cu fibre de grafit, a reușit să zboare peste Canalul Mânecii. Zborul său se numea Icarus 2. Dis de dimineață, la o altitudine de 9000 m, a făcut un salt în zona orașului-port britanic Dover, după care și-a asumat o poziție orizontală și a planificat o distanță de 35 km până la coasta Franței. După șapte minute în aer, Felix a aterizat lângă orașul Calais. Viteza sa de planare în unele zone a ajuns la 360 km/h.
„Treptat, pas cu pas, echipamentul este îmbunătățit, iar aspectul mostrelor seriale de aripi dorsale nu este departe”, spune Igor Kalinin. „Soldații din forțele speciale sau sabotorii, sărind departe de obiect, le-ar putea folosi pentru a plana. la țintă și traversează în liniște orice sisteme de apărare aeriană.Adevărat, acum aceste modele nu sunt încă suficient de perfecte și în timpul transportului ocupă mult spațiu în avion.În plus, la altitudini mari temperatura este foarte scăzută, ajungând la -60 ° C. Iar zborurile cu viteze de peste 200 km/h vor transforma o persoană neprotejată într-o bucată de gheață. Prin urmare, „costume speciale de presiune ușoară cu echipamente de oxigen și alte sisteme care asigură desfășurarea în siguranță a parașutelor înghețate. Posibilitatea de a ateriza un persoană aflată la sol fără a folosi parașuta, doar cu ajutorul acestor aripi este evaluată. Dar aceasta este o sarcină foarte dificilă." Între timp, parașutistii sunt încrezători că în următorii 10 ani vor apărea pe piață primele exemple de aripi cu jet, disponibile pentru toată lumea.
În prezent, procesul pregătitor este în desfășurare activ pentru a transfera cetățenii ruși într-un nou format de pașaport, care ar trebui să înceapă în 2021 și să se încheie în 2024. Totuși, pentru implementarea programului de înlocuire a pașapoartelor pe hârtie cu infrastructura implicată în proces (portalul Serviciilor de Stat și Sistemul Unificat de Identificare și Autentificare... Citeşte mai mult