Descrierea profesiei de mecanic de locomotivă. Mecanicul de locomotivă electrică: esența muncii sale pe calea ferată. Avantaje și dezavantaje ale lucrului ca asistent șofer al unei locomotive electrice

Profesia de șofer este asociată cu gestionarea transportului de călători și mărfuri pe diferite tipuri de căi ferate. Un astfel de angajat controlează locomotiva la care este atașată o locomotivă cu abur, o locomotivă diesel sau o locomotivă electrică. Pe fondul extinderii rețelei de transport de suprafață și subteran, cererea de mecanici de tren electric a început să crească rapid. Există mai multe modalități de a obține o poziție de interes. Fiecare abordare are propriile sale avantaje și dezavantaje. Înainte de a începe o carieră, solicitanții ar trebui să-și evalueze propriile capacități. Conducătorii de tren sunt oameni rezistenți, sănătoși, puternici, cu gândire tehnică bine dezvoltată. Nu toată lumea va putea lucra în această direcție.

În Rusia, profesia de „șofer de tren” a apărut acum aproape 200 de ani. Chiar și atunci, reprezentanților săi au fost impuse cerințe speciale. Pentru a exploata o locomotivă, era necesar să existe cunoștințe foarte specializate, viteză mare de reacție, responsabilitate și rezistență la stres.

Progresul tehnologic a dus la apariția diferitelor tipuri de trenuri; lucrul pe fiecare dintre ele necesită prezența anumitor abilități.

De asemenea, mecanicul de locomotivă trebuie să se obișnuiască cu specificul procesului de lucru:

Respectarea programului este una dintre cerințele de bază pentru un angajat. În unele zone, câteva secunde în afara programului pot cauza probleme serioase;
răspuns rapid la situații neobișnuite. Trenurile circulă pe șine, șoferii urmează în mod regulat aceleași trasee, dar nu se pot relaxa. Este necesar să se monitorizeze respectarea regulilor rutiere, a indicatoarelor tehnice, a semnalelor cu semafor și a obstacolelor de pe piste. Totul este complicat de faptul că trenurile se deplasează cu viteze enorme, uneori timpul pentru a lua o decizie se numără în secunde;
o înțelegere clară a caracteristicilor site-ului dvs. Pentru a crește eficiența muncii, șoferilor li se atribuie de obicei o anumită rută sau secțiune de drum. Cea mai mică ezitare a mecanicului de tren amenință să perturbe programul și să creeze o urgență;
capacitatea de a-și recupera rapid și de a-și distribui corect puterea. Starea într-o cabină închisă timp de câteva ore este asociată cu un stres fizic și psiho-emoțional semnificativ. Pauzele alocate trebuie folosite la maximum pentru ca calitatea muncii să nu scadă;
atentie atenta la sanatate. Înainte de a pleca în tură, angajatul este supus unui control medical de bază. Ei îi măsoară pulsul, tensiunea arterială, temperatura și verifică absența alcoolului în sânge. În plus, la fiecare câteva luni, angajatul este supus unei examinări complete pentru a confirma adecvarea profesională.

Conducătorul de locomotivă electrică este persoana principală care răspunde de pasagerii sau mărfurile transportate. În funcție de direcție, își conduc trenurile zilnic și în mod repetat de-a lungul unui traseu scurt sau parcurg sute de kilometri la un moment dat. Mai mult, funcționarea fiecărui tip de compoziție necesită control, ceea ce necesită o pregătire tehnică specială.

Avantaje și dezavantaje ale direcției

Cererea și accesibilitatea sunt principalele aspecte pozitive ale acestei opțiuni de carieră. În fiecare an crește numărul posturilor de specialitate vacante. Chiar și tinerii profesioniști fără experiență de lucru pot conta pe un loc bun. Varietatea opțiunilor de antrenament este, de asemenea, considerată un plus semnificativ.

Mulți oameni sunt atrași de direcție de cât câștigă mașiniștii. Angajații se pot aștepta la un salariu de bază ridicat, bonusuri impresionante de longevitate și servicii fără probleme. Conducătorii de trenuri au posibilitatea de a se pensiona mai devreme din cauza complexității condițiilor. În funcție de condițiile prevăzute de angajator, pachetul social poate conține asigurări medicale prelungite și deplasări plătite la un sanatoriu.

Un dezavantaj semnificativ al profesiei este stresul semnificativ asupra sănătății. Muncitorul se așteaptă la ore lungi de muncă. În același timp, angajatul se află aproape tot timpul într-o singură poziție și nici măcar nu are ocazia să se încălzească. Acest lucru afectează negativ starea generală a unei persoane. Formulările moderne au fost aduse la maximum în ceea ce privește caracteristicile tehnice, dar riscul de a dezvolta „boală de vibrație” rămâne încă.

Mulți oameni sunt deranjați de nevoia de a fi în permanență într-un spațiu restrâns. Lipsa de comunicare între mașiniștii care lucrează singuri are uneori un impact negativ asupra psihicului. Această carieră nu este potrivită pentru o persoană care nu se pricepe la tehnologie - angajatul trebuie să fie capabil să facă față problemelor minore și să evalueze calitatea funcționării dispozitivelor.

La locul de muncă

Un titular de studii de specialitate poate obține un post de mecanic de tren electric în metrou, pe căi ferate de scurtă și lungă distanță. Astfel de angajați sunt solicitați la marile întreprinderi industriale, mine, șantiere mari de construcții și site-uri de explorare geologică. În operarea tramvaielor sunt implicați și șoferi specializați.

Calități importante

Finalizarea pregătirii de specialitate pentru a deveni mecanic de tren electric nu este întotdeauna suficientă pentru o muncă de succes în domeniu. O serie de cerințe sunt prezentate solicitanților în termeni fizici și psiho-emoționali. Absența anumitor trăsături de caracter poate complica procesul de lucru și crește nivelul de pericol al acestuia.

Pentru a lucra ca șofer de locomotivă, trebuie să aveți următoarele calități:

capacitatea de a concentra atenția asupra punctelor importante și de a o menține mult timp;
viteză mare de reacție la condiții în schimbare, situații de urgență, abateri de la norma obișnuită;
încredere în sine, lipsă de frică înainte de a lua decizii;
simțul responsabilității dezvoltat;
mentalitate tehnică, dragoste pentru tehnologie, dorință de auto-dezvoltare în ceea ce privește studierea dispozitivelor.

Sunt propuse cerințe speciale pentru indicatorii de sănătate a viitorului șofer. Angajatul nu trebuie să aibă probleme de vedere sau auz. Daltonismul este o interdicție directă a unor astfel de lucrări. Solicitanții cu astm bronșic, afecțiuni cardiace și vasculare, probleme cu sistemul vestibular sau cu sistemul musculo-scheletic nu pot trece de comisia medicală. Persoanele cu dizabilități mintale nu au voie să servească în funcții de răspundere.

Cunoștințe și abilități

Contrar credinței populare, lucrul într-o locomotivă de tren este un proces complex care necesită stres constant. Chiar și cei cu profesii tehnice trebuie să studieze pentru a deveni mașiniști și pentru a obține prima experiență practică sub supravegherea unui profesionist.

Conducătorii de trenuri electrice trebuie să aibă următoarele cunoștințe:

controlul locomotivei în situație standard;
răspuns la situații de urgență conform instrucțiunilor sau specificului situației;
efectuarea lucrărilor de bază de inginerie și instalații sanitare, depanarea problemelor simple;
cunoașterea regulilor de comportament pe calea ferată, respectarea regulilor de circulație;
înțelegerea principiilor comunicațiilor radio și capacitatea de a le utiliza;
capacitatea de a comunica cu pasagerii în situații neobișnuite, capacitatea de a controla acțiunile mulțimii.

Studiul la o instituție specializată vă permite să obțineți doar o înțelegere de bază a specificului domeniului. Cea mai mare parte a abilităților și abilităților sunt acumulate în procesul muncii practice. Sunt organizate în mod regulat seminarii pentru mașiniști, care le oferă noi cunoștințe și le consolidează pe cele vechi. Studiile suplimentare independente în domeniu oferă oportunitatea de a crește în continuare cariera.

Unde să studiezi pentru a deveni mecanic de tren electric

Pentru cei interesați, pregătirea pentru a deveni șofer poate începe la vârsta de 8 ani. Copiii care sunt interesați de această direcție ar trebui să viziteze calea ferată pentru copii. Astfel de filiale sunt deschise în multe orașe rusești. Copiii au ocazia de a gestiona un tren adevărat, de a dobândi cunoștințe tehnice și de inginerie de bază și de a-și evalua talentele înnăscute. Meseria de mașinist se predă la diverse instituții, la care poți intra după clasa a IX-a. Solicitanții ar trebui să se pregătească pentru faptul că, în orice caz, accentul va fi pus pe discipline exacte.

Cât durează să studiezi pentru a deveni șofer?

Poate dura de la șase luni până la 5 ani pentru a deveni mecanic de tren. Indicatorul depinde de scopurile și forma de educație, de nivelul de educație de bază și de calea de dezvoltare aleasă. În orice caz, pentru o perioadă de timp după primirea diplomei, va trebui să lucrezi ca asistent șofer timp de la câteva luni până la 2 ani. Aceasta este urmată de testare specială, care vă permite să determinați dacă angajatul este pregătit să gestioneze independent compoziția.

Învățământul profesional primar

După clasa a IX-a, poți să mergi la o facultate de cale ferată și să obții acolo o profesie ca asistent mecanic de locomotivă, locomotivă diesel sau locomotivă electrică. Te va ajuta să începi o carieră în domeniul ales de tine, dar pentru a urca pe scara carierei va trebui să studiezi mai departe. Salariul unui asistent mecanic de tren electric nu este atât de mare, dar volumul de muncă este semnificativ. Dar un astfel de loc vă permite să învățați toate complexitățile direcției în practică și să vă alegeți specializarea. Un alt avantaj al acestei abordări este că apoi puteți învăța să deveniți mecanic de tren folosind o schemă simplificată.

Învățământul profesional secundar

După clasa a IX-a sau a XI-a, puteți intra într-o școală sau colegiu tehnic, alegând direcția „Funcționarea tehnică a materialului rulant”. Această abordare va dura mai mult timp; ca urmare, studentul primește calificarea „Tehnician”. Deja în ultimii ani sau ca educație suplimentară, studenții sunt instruiți pentru a deveni șoferi de tren, ingineri, mecanici, constructori de mașini și alte domenii. În plus, dacă doriți, puteți obține o educație tehnică superioară pentru dezvoltarea carierei pe verticală.

Formare la locul de muncă

Mulți reprezentanți ai tinerilor moderni și ai adulților fără studii de specialitate sunt interesați de cum să devină rapid mecanic de tren cu o garanție suplimentară de angajare. În acest caz, cel mai bine este să contactați depozitul direct în direcția de interes. Căile ferate și metrourile în sine recrutează adesea ucenici cărora li se oferă o pregătire foarte concentrată în operarea unui anumit tip de tren. Pregătirea include ore teoretice și practice de instalații sanitare, echipamente de locomotivă, reguli de circulație și alte discipline. Pentru a facilita procesul de asimilare a materialului, se folosesc adesea simulatoare.

Cât câștigă un șofer?

Potrivit statisticilor, nivelul salarial al mașinilor este peste medie. Asistenții primesc în medie de la 20 la 30 de mii de ruble. După trecerea la munca independentă, salariul angajaților variază de la 40 la 60 de mii de ruble. Salariul unui mecanic de tren care a efectuat un anumit număr de călătorii fără situații de urgență poate fi în limita a 100 de mii de ruble. Mulți angajatori oferă bonusuri suplimentare pentru trimestrul, an și vechimea în muncă.

Șoferii de metrou sunt adesea plătiți cu salariile în timpul procesului de formare. Această „bursă” este în medie de la 17 la 25 de mii de ruble. În întreprinderile industriale sau miniere private, nivelul veniturilor poate ajunge la 150 de mii de ruble pe lună. De asemenea, salariul unui conducător de locomotivă electrică poate fi influențat de tipul său de muncă, locul de muncă și prezența unor responsabilități suplimentare. Lista celor din urmă include adesea formarea de noi angajați.

Contrar credinței populare, un mecanic de tren electric nu mai este o profesie pur masculină. Astăzi, universitățile, școlile tehnice și colegiile acceptă din ce în ce mai mult fete care sunt bine versate în disciplinele tehnice. În fiecare an, funcționarea locomotivelor și a trenurilor este îmbunătățită, iar gama de aplicații electronice este extinsă. Acum lucrătorii sunt apreciați nu atât pe forța fizică, cât pe rezistență, viteza de reacție și cunoștințele de bază ale ingineriei.

Mulți copii din copilărie visează să fie astronauți, ofițeri de poliție și pompieri. Alături de aceste profesii periculoase, alegerea cade și pe mașiniști. Mulți oameni visau să gestioneze trenuri uriașe, să livreze pasageri sau mărfuri la destinație.

În același timp, profesia de șofer este destul de interesantă. Acesta este sentimentul când o persoană înțelege că multe depind de acțiunile sale. Unora nu le place. Unii oameni, dimpotrivă, sunt fericiți când își pot arăta efectiv abilitățile. Această profesie necesită oameni cu un caracter deosebit. La urma urmei, conducerea unui vehicul de mai multe tone nu este atât de ușor. Și pentru a reacționa corect la o situație de urgență este nevoie și de forță. Să ne uităm la avantajele și dezavantajele de a fi mașinist.

Laturi pozitive

Romantism. Este romantismul, dragostea pentru trenuri care îi împing pe mulți tineri să se înscrie la școlile de circulație. Răcoarea serii, cafeaua care să te țină treaz, zgomotul roților, drumul care trece dincolo de orizont, mișcare spre necunoscut. Toate aceste gânduri și idei romantice evocă aventură și ridică vălul necunoscutului. La urma urmei, lucrând ca șofer, poți călători în lungime și în lat a țării.
Munca onorabilă. Profesia de șofer este destul de onorabilă. În tabelul de ranguri ale lucrătorilor feroviari, ea ocupă locul înalt. Deoarece munca este foarte responsabilă, necesită multă atenție și concentrare. Nu toată lumea este capabilă să devină mașinist. În întreaga locomotivă, conducătorul este cel mai important. Din această cauză, o povară și mai mare de responsabilitate cade asupra lui.
Privilegii. Feroviarul are dreptul de a beneficia de un pachet de beneficii. Uniforme speciale, mese calde în timpul zborurilor, fonduri alocate pentru tratament. De asemenea, dacă este cazul, se rezolvă problema fondului locativ. Când vizitează secțiile sportive de stat, un angajat al Căilor Ferate Ruse plătește doar jumătate din costul cursurilor. Dacă trebuie să achiziționați combustibil pentru propriile nevoi, este posibil să rambursați costul din fonduri guvernamentale. De asemenea, îmbunătățirea sănătății lucrătorilor și familiilor acestora, reabilitare și tratament.
Ajutor material. Oportunitățile materiale sunt, de asemenea, destul de atractive. Oportunitatea de a primi asistență în numerar o singură dată. Vacanțe plătite, plată suplimentară înainte de concediu pentru îmbunătățirea sănătății. O plată unică se plătește și în cazul în care angajatul a fost rănit din cauza unei urgențe.

Principalele dezavantaje ale profesiei

Sănătate

Viitorul angajat trebuie să fie sănătos din punct de vedere fizic. Persoanele cu probleme musculo-scheletice, boli de inimă, boli vasculare și astm bronșic nu sunt angajați ca șoferi. Nu pot exista abateri de la norma în viziune. Persoanele daltoniste care suferă de miopie sau hipermetropie nu au voie aici. Înainte de fiecare plecare, șoferii sunt testați de un medic. Verifică tensiunea arterială, pulsul, temperatura corpului. De asemenea, medicul face un test pentru a determina absența alcoolului în sânge.

Antrenament pe termen lung

Aceasta este poate una dintre cele mai lungi profesii de pregătit. Mai întâi trebuie să te înscrii la o școală tehnică rutieră pentru a deveni asistent șofer. Acolo, pe simulatoare speciale, elevul învață să conducă un tren. După patru ani de pregătire și promovarea cu succes a examenelor, studentul urmează un stagiu de doi ani. Apoi îl ajută pe șoferul de clasa întâi în munca sa. Sub rezerva unei munci fără accidente timp de doi ani, șoferul asistent este trimis la studii pentru un curs de nouă luni.

După finalizarea cu succes a cursului și funcționarea fără probleme timp de trei luni, se acordă gradul de șofer. Lucrând deja ca șofer, o persoană este trimisă la o școală tehnică rutieră pentru o lună, unde după promovarea examenelor primește titlul de șofer clasa a treia.

Trebuie să lucrați la gradul de „clasa a treia” cel puțin doi ani. Apoi, angajatul este trimis din nou să studieze la o școală tehnică rutieră (Rostov), unde primește o calificare de clasa a doua.

Pentru a te promova cu succes la un șofer de primă clasă, trebuie, de asemenea, să lucrezi doi ani și să te recalifici în decurs de o lună. Astfel, întreaga perioadă de pregătire de la un elev la o școală tehnică rutieră până la un șofer de primă clasă durează aproximativ zece ani. Aceasta este mai lungă chiar și decât profesia de medic.

Îngrijire extremă

Conducerea locomotivelor profesie foarte responsabilă. Înainte de a pleca, conducătorul trebuie să-și verifice locomotiva. Verifică cuplajul automat, frânele, grosimea plăcuțelor, arcuri, cutii de osie și reglarea corectă a distribuitorului de aer. Se uită cu atenție la prezența etanșărilor pe rezervorul de combustibil și pe componente și la deschiderea corectă a mânerelor. Toate acestea sunt cheia unei călătorii fără accidente. Împreună cu șoferul asistent, acesta primește un briefing înainte de călătorie. Apoi primește documente pentru zbor.

În timpul unui zbor, șoferul trebuie să stea mult timp la panoul de control. Aceste ore lungi și obositoare sunt destul de obositoare. Pentru a împiedica șoferul să adoarmă, se dă un semnal la intervale regulate și se aprinde o lumină puternică. Dacă șoferul nu apasă mânerul de alertă, înseamnă că a adormit sau și-a pierdut cunoștința. În acest caz, se declanșează autostopul trenului.

De asemenea, șoferul are nevoie răspuns rapid la situații de urgență. Pentru a face acest lucru, chiar și la școala tehnică rutieră, reacția la situații de urgență și prevenirea acestora se practică pe un simulator special.

Concluzie

Deci, este evident că profesia de șofer este asociată cu multe dificultăți. O persoană care conduce o locomotivă trebuie să fie atentă, rezistentă la stres, calmă și pricepută din punct de vedere tehnic. Trenurile moderne au o serie de avantaje care ușurează munca șoferului.

Informatizarea, izolarea fonică și aerul condiționat facilitează foarte mult sarcina. În același timp, profesia în sine este destul de solicitată și interesantă. Oferă o serie de avantaje față de alte profesii.

Șofer de tren- un lucrător feroviar care operează trenuri de călători și marfă, trenuri electrice pentru diverse comunicații și scopuri. Șoferul conduce trenul controlând locomotiva. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică, muncă și economie (vezi alegerea unei profesii pe baza interesului pentru disciplinele școlare).

Caracteristicile profesiei

Trenurile diferă prin tipul de locomotivă (locomotivă diesel/electrică), precum și prin distanța și scopul rutelor. De exemplu, trenurile de mare distanță pot transporta mărfuri și pasageri pe mii de kilometri, în timp ce un tren de navetiști nu părăsește regiunea și face mai multe călătorii pe zi. Marile întreprinderi industriale (fabrici, mine, mine) au propriile căi ferate și trenuri - rutele unor astfel de trenuri sunt și mai scurte.

Și fiecare tip de tren necesită o pregătire specială din partea șoferului.

Șoferul trebuie să conducă trenul exact în program, respectând regulile de circulație, semnalele cu semafor etc. Ruta trenului rămâne practic neschimbată. Cu toate acestea, situația de pe drum este în continuă schimbare. Poate depinde de vreme, de cât de ocupat este trenul și de alți utilizatori ai drumului. De exemplu, un camion blocat pe șine necesită un răspuns imediat.

Deplasarea cu viteză mare este adesea asociată cu evenimente neașteptate. Situația rutieră, semnele rutiere, citirile instrumentelor în cockpit - toate acestea necesită o atenție intensă constantă. Prin urmare, un șofer de cursă lungă lucrează întotdeauna cu un asistent (un șofer asistent, care poate deveni eventual și șofer). La locomotivele cu abur, echipajul include un pompier - acesta asigură funcționarea locomotivei prin aruncarea de combustibil. Cu toate acestea, locomotivele cu abur sunt o raritate în zilele noastre. În unele cazuri (de exemplu, în metrou), șoferul lucrează singur.

Rutele trenurilor de lungă distanță sunt împărțite în secțiuni. Iar șoferul este de obicei un expert pe una dintre secțiunile traseului. La una dintre stații, un echipaj de locomotivă este înlocuit cu altul și conduce trenul mai departe. Vechiul echipaj se odihnește la hotel și își ia locul din nou când vine timpul să conducă trenul înapoi.

Șoferii de pe liniile locale sau de metrou au nevoie și de odihnă adecvată. De exemplu, în metrou, șoferii au săli de odihnă speciale unde pot dormi după o tură și înainte de a începe o nouă zi, dacă conform programului de serviciu șoferul trebuie să pună trenul pe linie dimineața.

La locul de muncă

Căi ferate, metrouri, fabrici mari, mine și alte întreprinderi care folosesc șinele de cale ferată pentru circulația internă a mărfurilor.

Salariu

Salariu din 12.04.2019

Rusia 40000—120000 ₽

Moscova 80000—100000 ₽

Calități importante

Încredere în sine, simț ridicat al responsabilității, reacție rapidă, capacitate de concentrare, vedere bună (inclusiv viziunea culorilor), auz acut. Bolile inimii, vasele de sânge, sistemul nervos central, astmul bronșic, tulburările sistemului vestibular, problemele sistemului musculo-scheletic care limitează mișcarea sunt contraindicate pentru o astfel de muncă.

Cunoștințe și abilități

Trebuie să fiți capabil să conduceți o locomotivă, să efectuați lucrări minore de instalații sanitare și să utilizați comunicațiile radio. Cunoașteți structura unei locomotive și regulile de circulație pe calea ferată.

Unde să studiezi pentru a deveni mecanic de tren (educație)

Învățământul profesional primar (EPP)

Într-una dintre colegiile feroviare puteți obține următoarele profesii:

„Asistent mecanic de locomotivă”;
„Asistent mecanic de locomotivă”;
„Asistent mecanic de locomotivă electrică”.

Învățământul secundar profesional (SVE)

În colegii și școli tehnice puteți obține o specialitate în „Exploarea tehnică a materialului rulant feroviar”. Calificarea „Tehnician”.

Formare la locul de muncă

Pentru a lucra în metrou, poți să obții un loc de muncă la un depozit (pe o linie de metrou) și acolo să urmezi o pregătire ca șofer. În primul rând, se efectuează practica sanitară, apoi viitorul șofer studiază echipamentul trenului electric și învață să conducă trenul. În metroul din Moscova, se folosesc simulatoare pentru a accelera procesul.

O cale ferată este o infrastructură complexă. Este nevoie de supraveghere vigilentă și responsabilitate. Și cele mai dificile responsabilități aparțin celor care conduc trenuri. Adică conducătorii de material rulant (locomotive). Au multe responsabilități și nu toată lumea le poate face față singur. De aceea funcția de asistent șofer există pe calea ferată.

Responsabilitățile unui asistent șofer al unei locomotive electrice

Prin lege, fiecare mecanic poate conduce un singur tip de locomotivă: electrică sau diesel. Unii șoferi conduc și trenuri electrice sau material rulant în metrou. Cu toate acestea, există unii specialiști cu o vastă experiență și experiență care au toate avizele și sunt capabili să conducă orice tip de transport. Cu toate acestea, sunt relativ puține dintre ele.

Şoferul asistent are aceeaşi specializare îngustă. De fapt, el controlează locomotiva împreună cu conducătorul însuși și trebuie să înțeleagă bine structura echipamentului. Prin urmare, responsabilitățile asistentului mecanic de locomotivă sunt aceleași cu cele enumerate în documentația de reglementare și de producție a mecanicului de locomotivă electrică:

întreținerea mecanismelor locomotivelor electrice (sistem de frânare, echipamente electrice etc.);

ungerea componentelor și pieselor locomotivei, pregătirea călătoriei;

cuplarea și decuplarea unei locomotive;

asistenta soferului in operatiunile de manevra;

instrumentele de monitorizare și situația pe piste în timpul conducerii;

transmiterea semnalelor stabilite, executarea comenzilor dispecerilor pe parcursul deplasării trenului;

lucrări pentru eliminarea defecțiunilor și avariilor locomotivei electrice în timpul călătoriei.

De fapt, un șofer asistent al unei locomotive electrice este un membru cu drepturi depline și de neînlocuit al echipei, fără de care munca de gestionare a trenului este pur și simplu imposibilă. Nu toți șoferii au calificările necesare pentru a conduce o locomotivă electrică independent. Aceștia sunt lucrători foarte instruiți și experimentați, cu o experiență vastă; sunt foarte puțini dintre ei pe calea ferată.

Condiții de lucru ca asistent șofer al unei locomotive electrice

Responsabilitățile unui asistent șofer al unei locomotive electrice, după cum vedem, sunt extrem de diverse. În același timp, munca în sine este caracterizată de tensiune extremă și condiții dure de lucru.

Schimbarea echipajului unei locomotive electrice începe cu acceptarea materialului rulant. Șoferul și asistentul său trebuie să inspecteze mașina pentru funcționare, să semneze certificatul de acceptare din tura precedentă și să o pregătească pentru lucru.

Apoi locomotiva pleacă pe traseu, se cuplează cu trenul și pleacă de-a lungul traseului. Cea mai dificilă parte a lucrării este deplasarea la program, respectarea comenzilor dispecerului și, în același timp, monitorizarea situației pe șine pentru a preveni un accident.

După cum remarcă asistenții mecanicului de locomotivă electrică, munca echipajului este extrem de ingrată și stresantă. Trebuie să completați o mulțime de documente și formulare, să urmați cu strictețe toate fișele postului și să participați în mod regulat la cursuri și traininguri de securitate. În plus, sunteți personal responsabil pentru starea trenului.

Lucrul la o locomotivă electrică este rău pentru sănătatea ta. Factorii nocivi includ:

influența electromagnetică a motorului, liniile de contact;

program încărcat (ture de 12 ore, ore suplimentare constante);

proces de muncă grea (mută muncă fizică la întreținerea și repararea locomotivei).

De ce aveți nevoie pentru a obține un loc de muncă ca asistent șofer al unei locomotive electrice?

Este clar că cu astfel de cerințe se impun cerințe foarte stricte candidaților pentru postul de asistent șofer. În primul rând, el trebuie să:

să fie apt din motive de sănătate, să fie supus unui control medical și să primească o concluzie pozitivă. Ulterior, va trebui să fii supus unor examinări medicale regulate, inclusiv de la un psihiatru;

parcurgeți un curs la o instituție de învățământ profesional secundar (facultate, școală tehnică) și promovați un examen de calificare. Este necesar un certificat de asistent mecanic al unei locomotive electrice;

urmează pregătire practică ca reparator de locomotive electrice;

să efectueze un stagiu obligatoriu (de obicei 14 zile);

deține autorizație de siguranță electrică grupa V.

În ceea ce privește aptitudinile și calitățile personale, un asistent șofer al unei locomotive electrice este obligat să fie disciplinat, să respecte impecabil regulile feroviare, angajament, rezistență și muncă asiduă. Un șofer asistent al unei locomotive electrice trebuie să aibă, de asemenea, o înțelegere excelentă a tehnologiei și să fie un specialist în general priceput din punct de vedere tehnic. I se cere să aibă cunoștințe de documentație tehnică, reglementări privind gestionarea materialului rulant, instrucțiuni de semnalizare pe calea ferată și multe alte abilități.

Posturi vacante asistent mecanic de locomotiva electrica si nivel salarial

Specialitatea unui asistent mecanic de locomotiva electrica este destul de solicitata pe piata muncii, insa nivelul salariilor lasa de dorit. Un muncitor calificat poate conta, în cel mai bun caz, pe 30-36 de mii de ruble, cu condiția de cel puțin doi ani de experiență de muncă. De asemenea, lucrul la calea ferată presupune și plăți de bonusuri, dar acestea nu sunt acordate în fiecare lună (de obicei o dată pe trimestru).

Avantaje și dezavantaje ale lucrului ca asistent șofer al unei locomotive electrice

Această profesie are propria ei pro:

salariu stabil și angajare oficială;

asistență medicală gratuită pe cheltuiala Căilor Ferate Ruse;

pensionare anticipata;

beneficii atunci când călătoriți cu trenul.

Si aici minusuri mult mai semnificativ:

salarii mici;

lipsa creșterii în carieră (puți să te recalci doar ca șofer);

condiții de muncă dăunătoare și dificile;

program de lucru încărcat, ore suplimentare constante;

înaltă responsabilitate;

riscuri mari de producție (răniri și accidente la lucrul cu echipamente, accidente rutiere).

Pe calea ferată modernă există o mare varietate de vehicule, care diferă prin caracteristicile tehnice, scopul sau alți parametri. De exemplu, o locomotivă electrică. Acest tip de echipament aparține locomotivelor și are un motor electric. Locomotivele electrice sunt folosite cel mai adesea pentru transportul de mărfuri. Acest echipament este operat de un mecanic de locomotiva electrica.

Descrierea profesiei

Un conducător de locomotivă electrică este un muncitor calificat. Are toate cunoștințele și abilitățile necesare pentru a efectua lucrări de întreținere, reparații și pentru a opera o locomotivă electrică. Responsabilitățile sale includ procesul de pregătire a mașinii pentru intrarea pe traseu. Pentru a asigura funcționalitatea echipamentului care i-a fost încredințat, șoferul verifică funcționalitatea echipamentului, șasiului și sistemului de semnalizare.

Pentru a obține permisiunea de a lucra independent, un șofer de locomotivă electrică trebuie să fie supus unei comisii medicale, care ar trebui să determine absența contraindicațiilor pentru a lucra. Ulterior, lucrătorul va fi supus unor controale înainte de fiecare tură. Vederea, reflexele și abilitățile motorii fine vor fi testate. Ei vor face și un test de sânge; dacă în el se găsesc urme de alcool sau droguri, șoferul nu poate fi lăsat să lucreze. Mai mult, specialistul va fi sancționat pentru încălcarea disciplinei muncii.

Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să treacă printr-o serie de instrucțiuni privind protecția muncii, măsuri de siguranță și modul de acordare a primului ajutor victimelor. Specialistul urmează astfel de pregătire în mod regulat, conform programului. Cu toate acestea, dacă apare o situație de urgență sau se achiziționează echipamente noi, vor fi organizate informări neprogramate. Pe baza rezultatelor lor, șoferul trece certificarea. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare, nu i se poate lăsa să lucreze.

Un asistent de șofer lucrează împreună cu mecanicul de locomotivă electrică. Cel mai adesea, această funcție este îndeplinită de un tânăr specialist fără experiență de lucru. Astfel, face un stagiu, adoptând cunoștințe și abilități practice de la un coleg mai experimentat. De obicei, stagiarii sunt repartizați angajaților care au mai mult de trei ani de experiență ca șofer. Stagiul în sine durează în medie aproximativ trei luni. În plus, specialiștii fără experiență își exersează și abilitățile practice pe simulatoare speciale sub îndrumarea unui șofer-instructor.

Conducătorul unei locomotive electrice poate permite doar următoarele persoane să fie prezente în cabină: un conducător auto-instructor, un mecanic auxiliar care dobândește experiență în conducerea unui tren. Același principiu se aplică la transferul controlului. Puteți încredința controlul locomotivei fie unui șofer instructor, fie unui șofer asistent.

Un conducător de locomotivă electrică nu are dreptul să părăsească locomotiva în timpul schimbului său. Dacă apare o astfel de nevoie, aceasta ar trebui convenită cu dispeceratul trenului sau cu ofițerul de serviciu al stației.

Unde poți învăța să fii șofer de locomotivă electrică?

Pentru a lucra ca mecanic de locomotiva electrica trebuie sa obtineti studii de specialitate. Masinii sunt pregatiti in institutii de invatamant secundar de specialitate. Solicitanții susțin examene și sunt supuși unui examen medical. În cazul în care indicațiile de sănătate nu corespund standardelor enunțate ale profesiei, solicitantul nu poate fi admis la studii. La finalizarea instruirii, se eliberează un certificat pentru dreptul de a exploata o locomotivă electrică.

După ce primește o diplomă de studii, tânărul specialist obține un loc de muncă la care face un stagiu de șofer asistent. În medie, un astfel de stagiu poate dura trei luni.

În plus, șoferul trebuie să își confirme în mod regulat nivelul de calificare. Dacă are primul nivel de calificare, atunci certificarea pentru adecvarea profesională va avea loc o dată la 5 ani, dacă clasa a doua - o dată la 4 ani, iar cu a treia categorie - o dată la trei ani.

Confirmați periodic calificările la comisia de depozit de locomotive: mecanici cu clasa I de calificare - cel puțin o dată la 5 ani, cu clasa a doua de calificare - cel puțin o dată la 4 ani, cu clasa a treia de calificare - cel puțin o dată la 3 ani.

Clasele profesiei de mecanic de locomotivă electrică

Conducătorul de locomotivă electrică de specialitate are trei categorii de calificare: primul, al doilea, al treilea. Conducătorul trebuie să conducă întregul proces de întreținere tehnologică a locomotivei, să o controleze și, în timpul conducerii, să monitorizeze situația pe calea ferată și să citească semnele. În plus, responsabilitățile șoferului includ instruirea șoferului asistent și monitorizarea acțiunilor acestuia.

Calitățile personale ale profesiei de mecanic de locomotivă electrică

O locomotivă electrică este un tip de transport care se deplasează cu o viteză destul de mare, așa că pentru a controla un astfel de echipament, șoferul trebuie să aibă o vedere ascuțită, un auz bun, reflexe rapide și abilități motorii dezvoltate.

Este interzis să conduceți o locomotivă electrică dacă vă simțiți rău, precum și dacă aveți probleme cu vederea, abilitățile motorii sau sistemul cardiovascular; aceasta este o încălcare a regulilor de siguranță.

Următoarele calități sunt foarte apreciate la reprezentanții acestei profesii: responsabilitate, disciplină, atenție și observație. În plus, șoferul lucrează în tandem cu un asistent, căruia de cele mai multe ori trebuie să i se predea abilități practice ale profesiei, așa că muncitorul are nevoie și de talent didactic. Este necesar să vă exprimați în mod competent și clar gândurile, să stabiliți în mod specific o sarcină și să monitorizați implementarea acesteia.

Salariul profesiei mecanic de locomotiva electrica

În fiecare lună, un șofer de locomotivă electrică câștigă din 60.000 de ruble. În multe privințe, salariul depinde de nivelul de calificare al lucrătorului, precum și de rutele pe care le efectuează.

Avantajele și dezavantajele de a fi șofer de locomotivă electrică

LA aspecte pozitive Trebuie incluse următoarele specialități:

cererea pe piata muncii;

nivel ridicat al salariilor;

Oportunitate de formare la locul de muncă.

LA aspecte negative profesiile ar trebui să includă:

condiții dificile de muncă;

Cel mai adesea, angajatorii acordă preferință șoferilor bărbați.